Trnsito promedio diario

nmero de das del periodo

Vehculo comercial
volquetas y camiones con o sin acoplado
Vehculo liviano

Carril de diseo

Perodo de diseo
avimento se da al servicio hasta que alcanza su
ndice de servicio terminal.
ndice de servicio presente
pavimento desde el punto de vista del usuario
ndice de servicio inicial
rehabilitar
ndice de servicio terminal
del pavimento

Los perodos de diseo suelen ser diferentes segn se trate de pavimentos asflticos o
rgidos:
En los pavimentos asflticos depende de la importancia de la va y suelen variar entre 10
y 20
Aos
Los pavimentos rgidos se acostumbran disear para perodos de 20 aos,
independientemente de la importancia de la va, por cuanto los incrementos de espesor y
de costo al duplicar el perodo de diseo no suelen exceder de 10%.

3.1 Capacidad
Tericamente la Capacidad se define como la tasa mxima de flujo que puede soportar
una autopista o calle. De manera particular, la Capacidad de una infraestructura vial es el
mximo nmero de vehculos que razonablemente pueden pasar por un punto o seccin
uniforme de un carril o calzada durante un intervalo de tiempo dado, bajo las condiciones
prevalecientes de la infraestructura vial, del trnsito y de los dispositivos de control.2
El intervalo de tiempo utilizado en la mayora de los anlisis de Capacidad es de 15
minutos, debido a que se considera que ste es el intervalo ms corto durante el cual
puede presentarse un flujo estable. Como se sabe, que el volumen en 15 minutos as
obtenido es convertido a tasa de flujo horaria, entonces la Capacidad de un sistema vial,
es la tasa mxima horaria. La infraestructura vial, como ya se explic en el captulo
anterior sea sta una autopista o calle, puede ser de circulacin continua o discontinua.
Los sistemas viales de circulacin continua no tienen elementos externos al flujo de
trnsito, tales como los semforos y seales de alto que produzcan interrupciones en el
mismo. Los sistemas viales de circulacin discontinua tienen elementos fijos que producen
interrupciones peridicas del flujo de trnsito, independientemente de la cantidad de
vehculos, tales como los semforos, las intersecciones de prioridad con seales de alto y
ceda el paso, y otros tipos de regulacin.
Dependiendo del tipo de infraestructura vial a analizar, se debe establecer un
procedimiento para el clculo de su Capacidad y calidad de operacin. Por lo tanto, el
principal objetivo del anlisis de Capacidad, es estimar el mximo nmero de vehculos
que un sistema vial puede acomodar con razonable seguridad durante un periodo
especfico. Sin embargo, los sistemas operan pobremente a Capacidad; pero
generalmente ellos raramente se planifican para operar en este rango.
A su vez, mediante los anlisis de Capacidad, tambin se estima la cantidad mxima de
vehculos que el sistema vial puede acomodar mientras se mantiene una determinada
calidad de operacin, introducindose aqu el concepto de Nivel de Servicio.

3.2 Nivel de Servicio
Para medir la calidad del flujo vehicular se usa el concepto de Nivel de Servicio. Es una
medida cualitativa que describe las condiciones de operacin de un flujo vehicular, y de su
percepcin por los motoristas y/o pasajeros. Estas condiciones se describen en trminos
de factores tales como la velocidad y el tiempo de recorrido, la libertad de realizar
maniobras, la comodidad, la conveniencia y la seguridad vial.
De los factores que afectan el Nivel de Servicio, se distinguen los internos y los externos.
Los internos son aquellos que correspondan a variaciones en la velocidad, en el volumen,
en la composicin del trnsito, en el porcentaje de movimientos de entrecruzamientos o
direccionales, etc. Entre los externos estn las caractersticas fsicas, tales como la anchura
de los carriles, la distancia libre lateral, la anchura de acotamientos, las pendientes, etc.
El Manual de Capacidad Vial HCM 2000 del TRB ha establecido seis Niveles de Servicio
denominados: A, B, C, D, E, y F, que van del mejor al peor, los cuales se definen segn que
las condiciones de operacin sean de circulacin continua o discontinua, como se ver
ms adelante.
3.2.1 Niveles de Servicio
Las condiciones de operacin de los Niveles de Servicio, que se ilustran a continuacin,
son:
Nivel de Servicio A
Representa circulacin a flujo libre. Los usuarios, considerados en forma individual, estn
virtualmente exentos de los efectos de la presencia de otros en la circulacin. Poseen una
altsima libertad para seleccionar sus velocidades deseadas y maniobrar dentro del
trnsito. El Nivel general de comodidad y conveniencia proporcionado por la circulacin es
excelente.

Nivel de Servicio B
Esta aun dentro del rango de flujo libre, aunque se empiezan a observar otros vehculos
integrantes de la circulacin. La libertad de seleccin de las velocidades deseadas sigue
relativamente inafectada, aunque disminuye un poco la libertad de maniobrar. El Nivel de
comodidad y conveniencia comienza a influir en el comportamiento individual de cada
uno.

Nivel de Servicio C
Pertenece al rango de flujo estable, pero marca el comienzo del dominio en que la
operacin de los usuarios individuales se ve afectada de forma significativa por las
interacciones con los otros usuarios. La seleccin de velocidad se ve afectada por la
presencia de otros, y la libertad de maniobra comienza a ser restringida. El Nivel de
comodidad y conveniencia desciende notablemente.
Nivel de Servicio D
Representa una circulacin de densidad elevada, aunque estable. La velocidad y libertad
de maniobra quedan seriamente restringidas, y el usuario experimenta un Nivel general
de comodidad y conveniencia bajo. Pequeos incrementos en el flujo generalmente
ocasionan problemas de funcionamiento, incluso con formacin de pequeas colas.
Nivel de Servicio E
El funcionamiento est en l, o cerca del, lmite de su Capacidad. La velocidad de todos se
ve reducida a un valor bajo, bastante uniforme. La libertad de maniobra para circular es
extremadamente difcil, y se consigue forzando a los vehculos a ceder el paso. Los
Niveles de comodidad y conveniencia son enormemente bajos, siendo muy elevada la
frustracin de los conductores. La circulacin es normalmente inestable, debido a que los
pequeos aumentos del flujo o ligeras perturbaciones del trnsito producen colapsos.
Nivel de Servicio F
Representa condiciones de flujo forzado. Esta situacin se produce cuando la cantidad de
trnsito que se acerca a un punto, excede la cantidad que puede pasar por l. En estos
lugares se forman colas, donde la operacin se caracteriza por la existencia de ondas de
parada y arranque, extremadamente inestables, tpicas de los cuellos de botella.



http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/417/A6.p
df?sequence=6
http://copernico.escuelaing.edu.co/vias/pagina_via/modulos/MODULO%204.pdf