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Planeamiento del Transporte
Ing. Luis M. Girardotti 10
Elasticidad - precio de oferta de un bien o servicio: razn entre la variacin porcentual
de las cantidades ofertadas y la variacin porcentual del precio de ese bien o servicio. Su
expresin matemtica es similar a la anterior.
Excedente del consumidor
Es la diferencia entre lo que los consumidores estn dispuestos a pagar por un bien o
servicio y lo que efectivamente pagan.
Para el mercado de un bien o servicio determinado, el excedente del consumidor est
determinado por el rea debajo de la curva de demanda y por encima del precio de un bien,
como se muestra en la siguiente figura:
Precio
$/unidad
Excedente del Consumidor
P Precio de Mercado
Gasto Total = P.Q
Curva de Demanda
Q Cantidad Vendida
Excedente del productor
Es la diferencia entre lo que los productores estn dispuestos a obtener por producir un bien
o servicio y lo que efectivamente reciben.
Para el mercado de un bien o servicio determinado, el excedente del productor est
determinado por el rea sobre de la curva de oferta y por debajo del precio de un bien,
como se muestra en la siguiente figura:
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Precio
$/unidad
Excedente del productor
Curva de oferta
P Precio de Mercado
Venta total = P.Q
Q Cantidad Vendida
Los conceptos de excedente del consumidor y excedente del productor se aplican en la
determinacin de beneficios en la evaluacin de proyectos.
Demanda de transporte.
La demanda de transporte es una demanda derivada. Esto significa que el propsito de los
desplazamientos de personas y cargas no es el de la realizacin del viaje en s mismo sino
el de alcanzar un determinado destino. Una excepcin a esta regla la constituyen los paseos
y excursiones tursticas.
En los prrafos anteriores se describieron las causas generadoras del transporte, siendo casi
todas ellas son de origen econmico y algunas de orden sociocultural.
La demanda de transporte es compleja, ya que no se trata de un nico tipo de servicio sino
que est compuesta de diversas modalidades y calidades. La diferenciacin parte del gnero
del transporte (personas o mercaderas), modo, mbito (urbano o rural), horario de
realizacin del viaje, da de la semana, motivo, comodidad, tiempo de viaje, etc.
La demanda de transporte se produce en ciertos y determinados espacios, siendo estos
espacios los que ubican a las actividades que requieren del transporte. La calidad,
efectividad y eficiencia de un sistema de transporte se mide en la forma en que satisface las
necesidades de las actividades referidas.
Es importante definir y delimitar adecuadamente el espacio de inters para cada caso
particular a estudiar.
Oferta de transporte.
La oferta de transporte esta representada por la infraestructura (planta fija), el material
rodante (planta mvil) y un sistema de control. El conjunto de estos elementos determina
los costos de transporte y los niveles de servicio.
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Demanda de transporte de cargas
Definicin: la demanda de transporte de cargas est constituida por los requerimientos para
transportar un cierto volumen de mercancas entre dos puntos geogrficos separados por
una cierta distancia.
La magnitud de la demanda variar segn los siguientes factores:
Costo o precio (tarifa) del transporte.
Distancia y/o tiempo de transporte.
Calidad y seguridad del transporte.
En estas condiciones, donde se encuentran fijos la distancia, el itinerario, etc., la demanda
se mide en unidades de peso (toneladas, kg) o de volumen (litros, m3).
La demanda puede ser agregada para expresar los requerimientos que percibe un
determinado sistema de transporte, por ejemplo el sistema ferroviario, el sistema de
autotransporte de cargas, etc., como tambin al total de una regin o pas. En este caso las
unidades de medida son ton-km o pas-km.
Funcin de demanda en un itinerario
Se utilizar un ejemplo simple en el que se requiere transportar una cierta mercadera desde
su centro de produccin hasta el mercado, a travs de un camino. Se supone que se trata de
una mercadera estndar sin diferenciacin por precio, calidad, etc., que se produce en un
nico lugar y se comercializa en un nico mercado.
Camino
Zona de Mercado
Produccin
En la figura siguiente se observa, en el grfico superior, las curvas de oferta y demanda del
producto. La curva de demanda Dmb es la que se verifica en el mercado. Las curvas de
oferta mostradas corresponden a las siguientes situaciones:
O
ma
es la que se verificara si no existiera separacin entre la zona de produccin y el
mercado, en este caso no hay costo de transporte.
O
mb
es la curva de oferta actual, con una tarifa de transporte entre A y B igual a t
AB
.
O
mb
es la curva de oferta si el camino es mejorado y se produce una reduccin de la
tarifa de transporte al valor t
AB
.
A B
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Suponiendo que el camino entre A y B es mejorado y que la oferta de transporte entre esas
dos localidades es competitiva, la tarifa de transporte deber bajar desde un nivel t
AB
a un
valor t
AB
, menor que el anterior. En esa situacin se observa que el punto de equilibrio pasa
del punto 1 (precio p1 y cantidad q1) al punto 1 (precio p1 y cantidad q1).
En la situacin previa al mejoramiento del camino se transportaba una cantidad q1 a una
tarifa t
AB
, lo que determina el punto 1 en el grfico inferior perteneciente a la curva de
demanda de transporte. De la misma manera se determina el punto 1, tambin perteneciente
a la curva de demanda de transporte. Suponiendo distintas situaciones de variacin de la
tarifa de transporte se podrn determinar otros puntos de la curva de demanda de transporte.
Esta determinacin de la curva de demanda de transporte demuestra que la demanda de
transporte es una demanda derivada, ya que proviene de la actividad econmica.
En la figura se observa que la disminucin del precio del producto es menor que la
reduccin de la tarifa de transporte, lo que implica que la elasticidad de la demanda de
transporte es menor que la de la demanda del producto.
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En la situacin original (sin la mejora del camino) el precio p1 es el que efectivamente
paga el comprador e incluye el valor del producto ms el costo del transporte. Este precio
es equivalente al que en el comercio internacional se denomina precio CIF (costo, seguro y
flete, segn la sigla en ingls). Con la mejora del camino (sistema de transporte) este precio
se reduce a p1, con un beneficio para el comprador representado por el rea p1-1-1-p1. A
su vez, el volumen comprado trepa de q1 a q1.
En la situacin original, el productor percibe el precio p1, con un volumen de ventas de
q1. Luego de la mejora el precio que obtiene el productor se eleva a p1, con una venta de
q1. En el comercio internacional estos precios se denominan precios FOB (puesto a bordo,
O'mB
Precio del OmB
producto MERCADO DEL PRODUCTO OmA
p
t'
AB
t
AB
2"
1'
p1' 2'
p1 1
2
p1"
p1"' 1" DmB
1"'
q1' q1 q2 Cantidad demandada
Q
Tarifa de DEMANDA DE TRANSPORTE
transporte
t
t'AB 1'
1
tAB
q1' q1 Cantidad transportada
Q
A
B
A + B
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segn la sigla en ingls) y es el que recibe el productor en la puerta de su explotacin, neto
de costos de transporte. En este caso, el beneficio que se le atribuye al productor est
representado por el rea p1-1-1-p1.
Se observa que los beneficios derivados de una mejora en el sistema de transporte se
distribuyen entre los productores, los transportistas y los compradores. Esta circunstancia es
importante de tener en cuenta cuando se trata de la evaluacin de proyectos relacionados
con obras e instalaciones de transporte utilizadas para la exportacin, ya que una porcin de
los beneficios los percibirn agentes en el extranjero, que son los que compran las
exportaciones. La proporcin de beneficios exportados depender de las respectivas
elasticidades de la demanda y oferta de los productos. Es por ello que cuando se evala un
proyecto de este tipo se suele aplicar un factor menor que la unidad a los beneficios totales,
para estimar los beneficios percibidos por la economa nacional. Este factor representa la
proporcin de beneficios locales con respecto a los totales.
Elasticidad de la Demanda de Transporte
La elasticidad de la demanda de transporte puede ser expresada en funcin de las
elasticidades de la oferta y la demanda del producto transportado.
La elasticidad de la demanda del producto es (ver figura Mercado del Producto):
La elasticidad de la oferta del producto es:
La elasticidad de la demanda de transporte es (ver figura Demanda de Transporte):
( )
( )
( )
( ) 1
1
' 1 1
' 1 1
1
' 1 1
1
' 1 1
q
p
p p
q q
p
p p
q
q q
e
Dm
=
( )
( ) ( )
( )
( ) ( ) 1
1
1 1 ' '
' 1 1
1
1 1 ' '
1
' 1 1
q
p
p p t t
q q
p
p p t t
q
q q
e
AB AB
AB AB
Om
=
=
( )
( )
( )
( ) 1
'
'
1 ' 1
'
'
1
1 ' 1
q
t
t t
q q
t
t t
q
q q
e
AB
AB AB
AB
AB AB
DT
=
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Relacionando las expresiones de las tres elasticidades y operando algebraicamente se llega
a lo siguiente:
O tambin:
Estas expresiones demuestran que la elasticidad de la demanda de transporte es funcin de
las elasticidades de la demanda y de la oferta de los productos transportados y tambin de la
relacin entre la tarifa de transporte y el precio del producto. Esto hace que para los
productos valiosos, en que la relacin tarifa/precio es baja, la demanda de transporte tiende
a ser inelstica, mientras que para los productos de bajo valor la demanda de transporte
tiende a ser elstica. Esta caracterstica de la demanda de transporte de cargas hizo que una
de las modalidades de tarificacin sea la denominada ad-valorem, es decir que la tarifa
vara en funcin del valor del producto.
Demanda del Mercado de Transporte y de una Empresa
En el anlisis anterior se dedujo la demanda total de transporte, la que coincidira con la
demanda de una empresa si el servicio en el corredor AB fuera monoplico. Cuando en un
mercado de transporte concurren varias empresas, las funciones de demanda del mercado y
de las empresas difieren.
Se hace la hiptesis de que en el corredor operan tres empresas idnticas, que prestan el
servicio con igual calidad y tienen la misma capacidad de transporte, repartindose, por lo
tanto, el mercado por partes iguales.
' 1
'
1
p
t
e
e
e
e
AB
Om
Dm
Dm
DT
+
=
' 1
'
1
p
t
e
e
e
e
AB
Dm
Om
Om
DT
+
=
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Oferta
Tarifa 2 empresas Tarifa
t Oferta t
3 empresas
t2 2 t2
t1 1 t1
Demanda
mercado
Q2 Q1 Q Mercado 0% 100% Q Empresa
Cuando en el mercado concurren las tres empresas, el punto de equilibrio es el 1, la
cantidad transportada es Q1 y la tarifa es t1. Si por alguna razn, una de las empresas de
retira del mercado, a corto plazo, la oferta se corre hacia la izquierda, siendo el nuevo punto
de equilibrio el 2, con una cantidad transportada Q2, a una tarifa t2. Para dicha empresa la
funcin de demanda es la mostrada en la figura de la derecha, Cuando tena presencia en el
mercado transportaba al 100% de su capacidad a una tarifa t1. Al retirarse, la cantidad
transportada es nula, pero la tarifa es t2. La elasticidad de la demanda total en el mercado
de transporte es la siguiente:
La elasticidad de la demanda dirigida a la empresa es la siguiente:
Se observa que la nica diferencia en las frmulas es la cantidad transportada, la que por
ser ms pequea la de la empresa su elasticidad es mayor. El caso presentado es el de la
concurrencia de tres empresas. Si la cantidad de empresas fuera mayor la demanda dirigida
a cada una de las empresas tendera a ser infinitamente elstica, a medida que aumenta el
numero de concurrentes, como se observa en la siguiente figura:
t
t
Qmercado
Q
e
DTT
=
t
t
Qempresa
Q
e
DTE
=
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Tarifa
t
Demanda
Q empresa
Bibliografa
Economa del Transporte, Ing. Manuel Solanet, Escuela de Graduados Ingeniera de
Caminos, Facultad de Ingeniera UBA.
Economa de los Sistemas de Transporte, Fritz Voigt, Fondo de Cultura Econmica.
Evaluacin Econmica de Proyectos de Inversin, Manuel Solanet, Alejandro Cozzetti y
Edgardo Rapetti, Ed. El Ateneo.
Economa para Ingenieros, Celia Medina Nava, Alfaomega
Costos y Tarifas de Transporte, Eduardo Levy Yeyati, apuntes de la Ctedra de
Planeamiento del Transporte, Facultad de Ingeniera UBA.
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ANEXO
Tipos de Mercado
Mercado de competencia perfecta
Para que un mercado se considere de competencia perfecta se deben dar las siguientes
condiciones:
El producto es homogneo.
El nmero de vendedores y compradores es suficientemente grande como para que
ninguno de ellos, en forma individual, pueda influir en el precio o cantidad vendida.
Todos los concurrentes tienen acceso a toda la informacin sobre precios y cantidades
transadas.
Existe libre movilidad de los recursos productivos.
La demanda en este tipo de mercado, dirigida a los proveedores individuales es
infinitamente elstica, segn la forma la siguiente:
Precio
Q
Competencia monopolstica
La diferencia de este tipo de mercado con el de competencia perfecta es que el producto no
es homogneo sino que existen diferencias, segn el proveedor. Ejemplo de este tipo de
mercado es el de los automviles o de los cosmticos. Este tipo de mercado puede
presentarse en el sector transporte, cuando alguna de las empresas ofrece servicios
diferenciados en cuanto a tratamiento de la carga, rapidez, etc. La elasticidad de la demanda
dirigida a la empresa es menor que en caso anterior, siendo su forma similar a la siguiente:
Precio
Q
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Monopolio
Existe monopolio cuando al mercado concurre un solo proveedor y existe ausencia de
sustitutos. El productor puede entonces fijar el precio y la cantidad vendida maximizando
sus ganancias. Adems del poder de monopolio, el monopolista puede ofrecer distintos
precios a distintos compradores, lo que se denomina discriminacin de precios.
La demanda dirigida a la empresa, que por otro lado coincide con la demanda total del
mercado, bajo condiciones de monopolio tiende a ser inelstica:
Precio
Q
En general los monopolios no son legalmente permitidos, pero existe un cierto tipo de
monopolio que s es admitido, aunque con regulacin por parte de alguna autoridad. Este
tipo de monopolio se denomina monopolio natural y se presenta cuando no es
econmicamente conveniente que un bien o un servicio sea provisto por ms de un
proveedor, a causa de las economas de escala. Es el caso de algunos servicios pblicos
como electricidad, agua, gas ,etc. En general puede decirse que el transporte raramente
toma la forma de monopolio natural.
Oligopolio
El oligopolio se presenta cuando al mercado concurre un nmero limitado de proveedores y
existe escasa diferenciacin. Los mercados oligoplicos clsicos son la industria del
petrleo, cemento, acero, azcar, etc. La competencia se establece a partir del planteo de
alguna diferenciacin, a veces real, otras veces ficticia, generalmente producto de la
publicidad.
Servicio pblico
Se considera servicio pblico toda actividad pblica o privada, regulada por ley y que tiene
por objeto satisfacer en forma ms o menos regular y continua necesidades colectivas.
Varias formas del transporte son consideradas de servicio pblico, en especial la del
transporte urbano de pasajeros, de all la necesidad de su regulacin.