Tipos de embragues

Los embragues automticos: Los embragues automticos efectan las maniobras de embragado y
desembragado de forma autnoma sin necesidad de que el conductor deba accionar el pedal de
embrague, que se suprime en este tipo de embragues.
El embrague centrfugo: Actualmente se monta un sistema de embrague provisto de unos
contrapesos que, cuando el motor alcanza un determinado rgimen de giro, la fuerza centrfuga
los empuja hacia la periferia, haciendo que las palancas que van unidas a ellos basculen y hagan
presin sobre la maza de embrague.
Embrague electromagntico: Todos los sistemas de embrague descritos hasta ahora basan su
funcionamiento en los efectos de adherencia entre dos piezas de distinto coeficiente de
rozamiento. A causa de ese frotamiento estos embragues pueden resultar ruidosos y padecen un
desgaste. Estos inconvenientes se solucionan gracias al uso de embragues electromagnticos e
hidrulicos, aunque generan otros inconvenientes propios. El sistema de embrague
electromagntico est constituido por una corona de acero que se monta sobre el volante de
inercia del motor. En el interior de esta corona va alojada una bobina, que al pasar la corriente
elctrica a travs de ella produce un campo magntico en la zona del entrehierro formado entre la
corona y el disco de acero.
El embrague automtico servo comandado: Muchos modelos de vehculos montan actualmente
un embrague de tipo automtico pilotado, donde las acciones de embragado y desembragado se
efectan automticamente, sin que el conductor tenga que utilizar el pedal, con lo cual ste se
queda suprimido.
El embrague pilotado electrnicamente: En diferencia al embrague automtico servo comandado
el embrague pilotado electrnicamente es gobernado por un sistema electrnico de gestin que
controla un circuito hidrulico de mando de la palanca de desembrague. Dicho mdulo de gestin
electrnica recibe informacin sobre la posicin de la palanca de cambios y del pedal del
acelerador, as como la velocidad del vehculo y el rgimen del motor.
El embrague hidrulico: Los embragues convencionales de friccin tienen el inconveniente de que
su funcionamiento es un poco ruidoso y se producen desgastes. Estos pequeos defectos se evitan
con el uso de embragues hidrulicos. El funcionamiento de un embrague hidrulico es parecido a
dos ventiladores, uno enchufado y otro no, la corriente de aire creada incide en las aspas del
desenchufado y lo gira. As se logra transmitir el movimiento sin que haya rozamiento, y con ello
se evitan los desgastes. En los embragues hidrulicos el medio de transmisin del movimiento es
el aceite. Una bomba centrfuga recibe el giro del motor y enva el aceite a presin hacia una
turbina en la que est acoplado el eje primario de la caja de velocidades. La energa cintica de
cada partcula choca contra las aletas de la turbina, que produce una fuerza que tiende a hacerla
girar. El aceite resbala por las aletas de la turbina y es devuelto hacia la bomba centrfuga, donde
esta lo enva hacia la periferia, volvindose a repetir el ciclo.