Manual de Adiestramiento de Operaciones (R14)

MANUAL DE ADIESTRAMIENTO
DE OPERACIONES

Rev 14

03-MAR-2007

Aerolitoral S.A. de C.V.

Carr. Miguel Alemn Km. 22.8
Apodaca, N.L. C.P. 66600, Mxico
Tel . (81) 82-21-16-00
Fax. (81) 82-21-16-01

AEROLITORAL, S.A. DE C.V.
DE OPERACIONES
INDICE GENERAL

REVISIN: 13 FECHA: 02-OCT-2007 PGINA i

NDICE GENERAL

SECCIN 1 GENERALIDADES

SECCIN 2 POLITICAS GENERALES DE ADIESTRAMIENTO

SECCIN 3 ADIESTRAMIENTO DE PILOTOS ERJ-190

SECCIN 4 ADIESTRAMIENTO DE PILOTOS EMB-145

SECCIN 5 ADIESTRAMIENTO DE PILOTOS SAAB 340B

SECCIN 6 ADIESTRAMIENTO DE SOBRECARGOS

SECCIN 7 ADIESTRAMIENTO DE PERSONAL DE DESPACHO Y CONTROL DE
VUELOS

SECCIN 8 ADIESTRAMIENTO DE PERSONAL DE AEROPUERTOS Y CARGA

DE OPERACIONES
CONTROL DE REVISIONES

REVISIN: 14 FECHA: 03-MAR-2008 PGINA ii


NUMERO
DE
REVISIN
FECHA DE
EMISIN
FECHA DE
INSERCIN
NOMBRE
Original 12/ Nov / 2001 12/ Nov / 2001 Aerolitoral
1 15 / Jul / 2002 22/ Ago /2002 Aerolitoral
2 21/ Oct /2002 15/ Dic /2002 Aerolitoral
3 07/ Feb /2003 14/ Mar /2003 Aerolitoral
4 01/ Jun /2003 01/ Jun /2003 Aerolitoral
5 15/ Ago /2003 15/ Ago /2003 Aerolitoral
6 15 / Oct / 2003 15 / Oct / 2003 Aerolitoral
8 15 / Ago 2005 15 / Ago 2005 Aerolitoral
9 09 / Nov / 2005 09 / Nov / 2005 Aerolitoral
10 15 / Abr /2006 15 / Abr / 2006 Aerolitoral
11 04 / Sep / 2006 04 / Sep / 2006 Aerolitoral
12 21 / Nov / 2006 21 / Nov / 2006 Aerolitoral
14 03 / Mar / 2008
15

DE OPERACIONES

REVISIN: 13 FECHA: 02-OCT-2007 PGINA iii

INTENCIONALMENTE EN BLANCO

DE OPERACIONES
LISTA DE PGINAS EFECTIVAS

REVISIN: 14 FECHA: 03-MAR-2008 PGINA iv

LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS

SISTEMA PAGINA REV.No. FECHA
Portada 14 03-MAR-2008
ndice General i 13 02/ Oct / 2007
Control de Revisiones ii 14 03-MAR-2008
iii 13 02/ Oct / 2007
Lista de Pginas Efectivas iv 14 03-MAR-2008
v 14 03-MAR-2008
vi 14 03-MAR-2008
vii 14 03-MAR-2008
viii 14 03-MAR-2008
Politica de Calidad y Seguridad ix 14 03-MAR-2008
1.1 Indice 1-1-1 13 02/ Oct / 2007
1.2 Objetivo del Manual 1-2-1 14 03-MAR-2008
1.3 Estructura del Manual 1-3-1 13 02/ Oct / 2007
1.4 Distribucin y Control del Manual 1-4-1 14 03-MAR-2008
1.5 Modificaciones al Manual 1-5-1 13 02/ Oct / 2007
1.6 Definiciones 1-6-1 13 02/ Oct / 2007
1-6-2 14 03-MAR-2008
1-6-3 14 03-MAR-2008
2.1 Indice 2-1-1 13 02/ Oct / 2007
2.2
Organizacin y Responsabilidades de la Gerencia de
Adiestramiento de Tripulaciones
2-2-1 14
03-MAR-2008
2-2-2 13 02/ Oct / 2007
2-2-3 13 02/ Oct / 2007
2-2-4 13 02/ Oct / 2007
2-2-5 13 02/ Oct / 2007
2-2-6 14 03-MAR-2008
2-2-7 14 03-MAR-2008
2-2-8 13 02/ Oct / 2007
2-2-9 13 02/ Oct / 2007
2-2-10 13 02/ Oct / 2007
2-2-11 14 03-MAR-2008
2-2-12 14 03-MAR-2008
2.3
Polticas para Proveedores de Servicios de
Capacitacin
2-3-1 13 02/ Oct / 2007
2.4
Proceso de Adiestramiento del Personal de
Operaciones
2-4-1 14
03-MAR-2008
2-4-2 14 03-MAR-2008
2-4-3 14 03-MAR-2008
2-4-4 14 03-MAR-2008
2-4-5 14 03-MAR-2008
2.5 Proceso de Diseo de Cursos 2-5-1 14 03-MAR-2008
2.6 Control de la Capacitacin 2-6-1 14 03-MAR-2008
2-6-2 14 03-MAR-2008

DE OPERACIONES

REVISIN: 14 FECHA: 03-MAR-2008 PGINA v

2.7 Polticas de Adiestramientos Pilotos 2-7-1 13 02/ Oct / 2007
2-7-2 13 02/ Oct / 2007
2-7-3 14 03-MAR-2008
2-7-4 14 03-MAR-2008
2-7-5 14 03-MAR-2008
2-7-6 14 03-MAR-2008
2-7-7 14 03-MAR-2008
2-7-8 14 03-MAR-2008
2-7-9 14 03-MAR-2008
2-7-10 14 03-MAR-2008
2-7-11 14 03-MAR-2008
2-7-12 14 03-MAR-2008
2-7-13 14 03-MAR-2008
2-7-14 14 03-MAR-2008
2.8 Polticas de Adiestramientos Sobrecargos 2-8-1 14 03-MAR-2008
2-8-2 14 03-MAR-2008
2-8-3 14 03-MAR-2008
2-8-4 14 03-MAR-2008
2-8-5 14 03-MAR-2008
2-8-6 14 03-MAR-2008
2-8-7 14 03-MAR-2008
2-8-8 14 03-MAR-2008
2-8-9 14 03-MAR-2008
2-8-10 14 03-MAR-2008
2-8-11 14 03-MAR-2008
2-8-12 14 03-MAR-2008
2.9
Polticas de Adiestramientos Despacho y Control de
Vuelos
2-9-1 13 02/ Oct / 2007
2-9-2 13 02/ Oct / 2007
2-9-3 13 02/ Oct / 2007
2-9-4 13 02/ Oct / 2007
2.10 Polticas de Adiestramientos Aeropuertos y Carga 2-10-1 13 02/ Oct / 2007
2-10-2 14 03-MAR-2008
2-10-3 14 03-MAR-2008
2-10-4 14 03-MAR-2008
2-10-5 13 02/ Oct / 2007
3.1 Indice 3-1-1 13 02/ Oct / 2007
3.2 Adiestramiento Inicial de ERJ-190 3-2-1 14 03-MAR-2008
3-2-2 14 03-MAR-2008
3-2-3 13 02/ Oct / 2007
3-2-4 13 02/ Oct / 2007
3-2-5 13 02/ Oct / 2007
3-2-6 13 02/ Oct / 2007
3-2-7 13 02/ Oct / 2007

DE OPERACIONES

REVISIN: 14 FECHA: 03-MAR-2008 PGINA vi

3-2-8 13 02/ Oct / 2007
3-2-9 13 02/ Oct / 2007
3-2-10 13 02/ Oct / 2007
3-2-11 14 03-MAR-2008
3.3 Adiestramiento de transicin ERJ-190 (Capitn) 3-3-1 13 02/ Oct / 2007
3-3-2 13 02/ Oct / 2007
3-3-3 13 02/ Oct / 2007
3-3-4 13 02/ Oct / 2007
3-3-5 13 02/ Oct / 2007
3-3-6 13 02/ Oct / 2007
3-3-7 13 02/ Oct / 2007
3-3-8 13 02/ Oct / 2007
3-3-9 13 02/ Oct / 2007
3-3-10 13 02/ Oct / 2007
3-3-11 13 02/ Oct / 2007
3-3-12 13 02/ Oct / 2007
3.4 Adiestramiento Peridico 3-4-1 13 02/ Oct / 2007
3-4-2 13 02/ Oct / 2007
3-4-3 13 02/ Oct / 2007
3-4-4 13 02/ Oct / 2007
3-4-5 13 02/ Oct / 2007
3.5 Adiestramiento para Asesor de Vuelo 3-5-1 14 03-MAR-2008
3-5-2 14 03-MAR-2008
3.6 Adiestramiento para Instructor de Simulador 3-6-1 14 03-MAR-2008
3-6-2 14 03-MAR-2008
3-6-3 13 02/ Oct / 2007
3-6-4 13 02/ Oct / 2007
4.1 Indice 4-1-1 13 02/ Oct / 2007
4.2 Adiestramiento Inicial de EMB-145 4-2-1 14 03-MAR-2008
4-2-2 14 03-MAR-2008
4-2-3 13 02/ Oct / 2007
4-2-4 13 02/ Oct / 2007
4-2-5 13 02/ Oct / 2007
4-2-6 13 02/ Oct / 2007
4-2-7 13 02/ Oct / 2007
4-2-8 13 02/ Oct / 2007
4-2-9 13 02/ Oct / 2007
4-2-10 13 02/ Oct / 2007
4-2-11 13 02/ Oct / 2007
4-2-12 13 02/ Oct / 2007
4-2-13 13 02/ Oct / 2007
4-2-14 13 02/ Oct / 2007
4-2-15 13 02/ Oct / 2007
4-2-16 13 02/ Oct / 2007
4-2-17 14 03-MAR-2008

DE OPERACIONES

REVISIN: 14 FECHA: 03-MAR-2008 PGINA vii

4.3 Adiestramiento de transicin EMB-145 (Capitn) 4-3-1 13 02/ Oct / 2007
4-3-2 13 02/ Oct / 2007
4-3-3 13 02/ Oct / 2007
4-3-4 13 02/ Oct / 2007
4-3-5 13 02/ Oct / 2007
4-3-6 13 02/ Oct / 2007
4-3-7 13 02/ Oct / 2007
4-3-8 13 02/ Oct / 2007
4-3-9 13 02/ Oct / 2007
4-3-10 13 02/ Oct / 2007
4-3-11 13 02/ Oct / 2007
4-3-12 13 02/ Oct / 2007
4-4-2 13 02/ Oct / 2007
4-4-3 13 02/ Oct / 2007
4-4-4 13 02/ Oct / 2007
4-4-5 13 02/ Oct / 2007
4-5-2 14 03-MAR-2008
4.6 Adiestramiento para Instructor de Simulador 4-6-1 13 02/ Oct / 2007
4-6-2 13 02/ Oct / 2007
5.1 Indice 5-1-1 13 02/ Oct / 2007
5.2 Adiestramiento Inicial de Saab 340B 5-2-1 14 03-MAR-2008
5-2-2 14 03-MAR-2008
5-2-3 13 02/ Oct / 2007
5-2-4 13 02/ Oct / 2007
5-2-5 13 02/ Oct / 2007
5-2-6 13 02/ Oct / 2007
5-2-7 13 02/ Oct / 2007
5-2-8 13 02/ Oct / 2007
5-2-9 13 02/ Oct / 2007
5-2-10 13 02/ Oct / 2007
5-2-11 13 02/ Oct / 2007
5-2-12 13 02/ Oct / 2007
5-2-13 13 02/ Oct / 2007
5-2-14 13 02/ Oct / 2007
5-2-15 13 02/ Oct / 2007
5-2-16 14 03-MAR-2008
5.3 Adiestramiento de transicin Saab 340B (Capitn) 5-3-1 13 02/ Oct / 2007
5-3-2 13 02/ Oct / 2007
5-3-3 13 02/ Oct / 2007
5-3-4 13 02/ Oct / 2007
5-3-5 13 02/ Oct / 2007
5-3-6 13 02/ Oct / 2007
5-3-7 13 02/ Oct / 2007

DE OPERACIONES

REVISIN: 14 FECHA: 03-MAR-2008 PGINA viii

5-3-8 13 02/ Oct / 2007
5-3-9 13 02/ Oct / 2007
5-3-10 13 02/ Oct / 2007
5-3-11 13 02/ Oct / 2007
5-3-12 13 02/ Oct / 2007
5-4-2 13 02/ Oct / 2007
5-4-3 13 02/ Oct / 2007
5-4-4 13 02/ Oct / 2007
5-4-5 13 02/ Oct / 2007
5-5-2 14 03-MAR-2008
5.6 Adiestramiento para Instructor de Simulador 5-6-1 13 02/ Oct / 2007
5-6-2 13 02/ Oct / 2007
6.1 Indice 6-1-1 13 02/ Oct / 2007
6.2 Especializacin Sobrecargos 6-2-1 13 02/ Oct / 2007
6-2-2 13 02/ Oct / 2007
6.3
Guia Didactica curso inicial y/o formacin de
Sobrecargso
6-3-1 13 02/ Oct / 2007
6.4 Adiestramiento Inicial 6-4-1 13 02/ Oct / 2007
6-4-2 13 02/ Oct / 2007
6-4-3 13 02/ Oct / 2007
6.5 Pasos Asesoramiento en Vuelo 6-5-1 13 02/ Oct / 2007
6-5-2 13 02/ Oct / 2007
6-5-3 13 02/ Oct / 2007
6.6 Adiestramiento Periodico 6-6-1 13 02/ Oct / 2007
7.1 Indice 7-1-1 13 02/ Oct / 2007
7.2 Adiestramiento Inicial 7-2-1 13 02/ Oct / 2007
7.3 Adiestramiento Periodico 7-3-1 13 02/ Oct / 2007
8.1 Indice 8-1-1 13 02/ Oct / 2007
8.2 Inicial de Oficial de Operaciones 8-2-1 13 02/ Oct / 2007
8.3 Periodico de Oficial de Operaciones 8-3-1 13 02/ Oct / 2007
8.4 Inicial de Agente de Servicio a Pasajeros 8-4-1 14 03-MAR-2008
8.5 Periodico de Agente de Servicio a Pasajeros 8-5-1 14 03-MAR-2008
8.6 Inicial de Trabajadores Generales 8-6-1 14 03-MAR-2008
8.7 Periodico de Trabajadores Generales 8-7-1 13 02/ Oct / 2007
8.8 Inicial Carga 8-8-1 13 02/ Oct / 2007
8.9 Periodico Carga 8-9-1 13 02/ Oct / 2007

DE OPERACIONES
POLTICA DE CALIDAD Y SEGURIDAD

REVISIN: 14 FECHA: 03-MAR-2008 PGINA ix

DE OPERACIONES
SECCIN 1. GENERALIDADES

REVISIN: 13 FECHA: 02-OCT-2007 PGINA 1-1-1

1.1 NDICE

Pgina
1.1 ndice 1-1-1
1.2 Objetivo del Manual 1-2-1
1.3 Estructura del Manual 1-3-1
1.4 Distribucin y Control del Manual 1-4-1
1.5 Modificaciones al Manual 1-5-1
1.6 Definiciones 1-6-1

DE OPERACIONES

REVISIN: 14 FECHA: 03-MAR-2008 PGINA 1-2-1

1.2 OBJETIVO DEL MANUAL

AEROLITORAL, S.A. DE C.V. es una empresa autorizada por la Direccin General de
Aeronutica Civil para proporcionar servicios de transporte areo pblico de alimentacin
regular regional, con base en la concesin otorgada por el Departamento de Transporte Areo
Nacional: TAN-OR-SLI, asignndose como base en el Aeropuerto Internacional Gral. Mariano
Escobedo de la ciudad de Monterrey, Nuevo Len, de los Estados Unidos Mexicanos.

Es poltica general de la Empresa operar con estricto apego a un conjunto de normas, mtodos
y procedimientos que garanticen la mxima eficiencia y seguridad de sus operaciones areas,
proporcionando adems comodidad, regularidad, puntualidad y calidad de servicio al pasajero,
buscando al mismo tiempo una alta productividad y economa de operacin.

Todos los mtodos, normas y procedimientos de operacin de la Empresa se apegarn siempre
a las leyes y reglamentos nacionales, especialmente los emitidos por la Secretara de
Comunicaciones y Transportes y la Direccin General de Aeronutica Civil y, cuando se vuele a
algn punto fuera del territorio nacional, a las leyes y reglamentos correspondientes, siempre y
cuando no estn en contradiccin con los nacionales.

Este manual tiene como objetivo establecer, en un lenguaje claro y legible, los procedimientos y
polticas de Aerolitoral que deben seguirse para asegurar el adecuado adiestramiento de la
planta de pilotos, sobrecargos y personal de operaciones.

Lo anterior con el fin de cumplir con los estndares de seguridad area que establecen las
regulaciones aeronuticas y la propia compaa.

DE OPERACIONES


1. 3 ESTRUCTURA DEL MANUAL

El contenido de este manual cubre todos los requisitos establecidos por la Direccin General de
Aviacin Civil en lo referente a informacin, regulaciones, normas y procedimientos. Adems,
contiene informacin sobre normas y procedimientos internos de la Empresa que garanticen el
cabal cumplimiento de los objetivos antes citados.

Con el objeto de dar flexibilidad al Manual, ste est constituido por secciones independientes
fcilmente identificables. En la parte superior se indica el nmero y ttulo de la seccin
correspondiente como se muestra a continuacin:


En la parte inferior izquierda de la hoja se indica el numero de la ltima revisin realizada y la
fecha en que se llevo a cabo dicha revisin, y en la parte inferior derecha de la hoja se indica
el nmero de pgina.


Nmero de Seccin
Nmero de Captulo
Nmero de Pgina

DE OPERACIONES


1.4 DISTRIBUCIN Y CONTROL DEL MANUAL

Este Manual es propiedad de AEROLITORAL S.A de C.V. y est elaborado por la Gerencia de
Adiestramiento de Tripulaciones, la Gerencia de Aeropuertos e Ingeniera de Operaciones,
mismo que lo editan y revisan.

Cada Gerencia es la responsable de su distribucin a todo el personal que labora dentro de la
misma Gerencia.

Cada poseedor tiene la obligacin de conservarlo en buen estado y al da en las revisiones que
se vayan editando, as como de estar enterado y familiarizado con su contenido para que
pueda consultarlo pronta y eficientemente, considerndose como negligencia la falta de
actualizacin, cuidado o conocimiento del contenido de este Manual.

Es obligacin de cada poseedor del Manual notificar a la Gerencia de Adiestramiento de
Operaciones de la empresa, acerca de los errores u omisiones que se detecten en l, y sugerir
los cambios que considere necesarios, ya que sta ser la nica forma de mejorarlo y contar
con un documento completamente confiable.

En caso de transferencia o terminacin de contrato de personal que tenga asignado un manual,
su Jefe inmediato deber asegurar la recuperacin del manual asignado.

DE OPERACIONES


1.5 MODIFICACIONES AL MANUAL

Cuando sea necesario modificar una parte de la informacin, se reeditarn las hojas afectadas
con la fecha y nmero de revisin y se marcar con lneas verticales al margen las partes
modificadas. La modificacin de una pgina completa no llevar estas lneas.

Es responsabilidad de cada poseedor de un ejemplar de este Manual mantener su contenido
actualizado de acuerdo a la ltima edicin de la Lista de Pginas Efectivas.

En caso de existir informacin urgente, se emitir un BOLETIN TCNICO INFORMATIVO
sealando las modificaciones, procedimientos nuevos que procedan, que puedan afectar la
seguridad y calidad en las operaciones. El Boletn ser entregado junto con la hoja de control
de boletines actualizada y juntos se insertarn y conservarn al frente del manual hasta que se
indique su derogacin o incorporacin al Manual.

Todas las modificaciones y revisiones hechas en forma manuscrita no estn permitidas,
excepto en situaciones que requieran correccin inmediata o revisin en bien de la seguridad
area. Al frente de este Manual se cuenta con una hoja de CONTROL DE REVISIONES para
anotar, respectivamente, las revisiones recibidas e insertadas en el Manual.

Las revisiones sern numeradas consecutivamente, debiendo el poseedor del manual efectuar
la actualizacin correspondiente y anotar en la hoja de CONTROL DE REVISIONES la fecha en
que se efectu dicha modificacin y su nombre. La revisin puede consistir de la sustitucin,
destruccin o inclusin de pginas, de acuerdo a las instrucciones descritas en la misma
revisin.

La hoja de CONTROL DE REVISIONES consta de tres columnas. En la primera se anotar la
fecha de la emisin de la revisin. En la segunda se asentar la fecha en que se realiza la
revisin y en la tercera se asentar el nombre de la persona que realiza la modificacin al
manual.

Es responsabilidad de cada poseedor de un ejemplar de este Manual mantener actualizada
esta Hoja de Control despus de hacer las inserciones correspondientes.

DE OPERACIONES


1.6 DEFINICIONES

Para propsitos de las operaciones de la Empresa y de este Manual se utilizarn las siguientes
definiciones de los trminos que a continuacin se indican:

TRIPULACION. Conjunto de personas asignadas a un servicio de vuelo. Para propsitos
internos, las tripulaciones se dividen en:

1.-Tripulacin tcnica o de vuelo. (Comandante y Primer Oficial)
2.- Tripulacin de cabina. (Sobrecargos)

PILOTO. Trabajador que desempea labores profesionales y tcnicas, en la conduccin de los
aviones, para lo cual debe tener en vigor la licencia correspondiente y certificado medico.

COMANDANTE. (Capitn) Ttulo que se le da al Piloto al mando de una aeronave. Es el
responsable de la direccin, el cuidado, el orden y la seguridad de la aeronave durante el vuelo.

PRIMER OFICIAL. (o Copiloto) Ttulo que se le da a un Piloto cuando sus labores en la
conduccin de una aeronave en servicio de vuelo consisten en auxiliar al Comandante y es su
substituto en caso de incapacidad de ste.

PILOTO A LOS CONTROLES. Es aquel piloto que manipula los controles del avin durante
cualquier fase del vuelo.

PILOTO MONITOREANDO EL VUELO. Es el piloto (no a los controles) que extremara la
vigilancia al exterior e interior de la aeronave, as como al piloto a los controles durante todas
fases de vuelo; rodajes, ascensos, crucero y descensos, especialmente en aproximaciones
instrumentos, y adems asistir al piloto a los controles.

MIEMBRO EXTRA DE LA TRIPULACION. El piloto y/o personal tcnico aeronutico que por
necesidades de la Empresa es trasladado a bordo para fines de servicio sin labores asignadas
a la conduccin durante el vuelo.

ASPIRANTE. Piloto de contratacin temporal, sujeto a un perodo de familiarizacin o
capacitacin para ocupar el puesto de menor categora en la lnea de ascenso.

INSTRUCTOR ASESOR. Plaza que se desempea por comisin de la Empresa, por pilotos con
categora de Capitn, que tiene como labor la instruccin, asesoramiento y calificacin de la
capacidad tcnica de otros pilotos de lnea.

SOBRECARGO. Titular de la correspondiente licencia cuya funcin principal es auxiliar al
comandante o al piloto al mando de la aeronave en el cumplimiento de las disposiciones en
materia de seguridad y emergencia en la cabina de pasajeros de la aeronave durante la
operacin del vuelo. As mismo, tiene a su cargo la atencin a los pasajeros y las dems
funciones que le asigne la empresa.

DE OPERACIONES


SOBRECARGO ASESOR. Plaza que se desempea por comisin de la Empresa, por
sobrecargos, que tiene como labor la instruccin, asesoramiento y calificacin de la capacidad
tcnica de otros sobrecargos de lnea.

SOBRECARGO EXTRA. Sobrecargo que es asignado a juicio de la empresa para cubrir un
servicio para el desempeo de sus actividades por requerimientos operacionales o necesidades
de servicio, incluyndose dentro de la lista de tripulaciones en adicin a la tripulacin
inicialmente asignada.

DESPACHO. Es el Conjunto de actividades en tierra efectuadas por personal acreditado, para
asegurar que un vuelo se haga dentro de los mrgenes de seguridad establecidos en la
normatividad vigente y en las polticas de la empresa.

CONTROL DE VUELOS. Es el Conjunto de actividades en tierra efectuadas por personal
acreditado, para asegurar que las operaciones de vuelo se efecten con la menor afectacin
posible a los pasajeros y cumpliendo con los estndares de confiabilidad y puntualidad
establecidos por la empresa.

OFICIAL DE OPERACIONES. Es el personal Tcnico acreditado asignado al vuelo en la
estacin responsable de coordinar la atencin en rampa del avin, elaborar el manifiesto de
peso y balance, recopilar toda la documentacin necesaria para el despacho del avin a la
tripulacin y autoridades locales, y ser el enlace de comunicacin entre el Despachador y la
Tripulacin tanto en tierra como en vuelo.

DESPACHADOR. Es el personal Tcnico acreditado asignado al vuelo en la oficina de
despacho y control de vuelos en Monterrey, responsable de elaborar el Plan Operacional de
Vuelo (OPL) y de Autorizar la ejecucin del vuelo y generar la dems documentacin necesaria
para el despacho.

CONTROLADOR. Es el personal acreditado asignado al vuelo en la oficina de despacho y
control de vuelos en Monterrey, responsable de analizar los problemas de operacin de los
vuelos, tomar las decisiones que minimicen las afectaciones y permitan cumplir con el itinerario.

CRM. Es la aplicacin de los conceptos de trabajo en equipo y el uso efectivo de todos los
recursos disponibles para operar un vuelo con el ms alto nivel de seguridad. Adems de la
tripulacin de vuelo, incluye todos los grupos de personas que rutinariamente trabajan con ellos
y quienes en conjunto aportan a las decisiones requeridas para operar un vuelo. Estos grupos
incluyen entre otros, despachadores de vuelo, sobrecargos, personal de mantenimiento y
controladores de trfico areo.

HORA DE SALIDA. Es la hora en que el avin posterior al cierre de puerta, inicia su
movimiento al ser remolcado (push back) o por propio impulso (en los casos en que no se utilice
push back) con el fin de salir de posicin en plataforma y dirigirse a su despegue.

HORA DE DESPEGUE. Es el instante en que se inicia la carrera de despegue.

HORA DE ATERRIZAJE. Es el instante en que se termina la carrera de aterrizaje.

DE OPERACIONES


HORA DE LLEGADA. Es la hora en que el avin hace alto total en la posicin final de
plataforma.

SALIDAS A ITINERARIO. Se considera que un vuelo sale a itinerario cuando la hora de salida
de plataforma es la indicada antes en el itinerario correspondiente.

AERODROMO. rea definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones,
instalaciones y equipo) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en
superficie de aeronaves.

AEROPUERTO. Cualquier aerdromo civil de servicio pblico que cuenta con obras e
instalaciones adecuadas para la operacin de aeronaves de transporte pblico.

CALLE DE RODAJE. Va definida en un aerdromo terrestre, escogida y preparada
exclusivamente para el rodaje de aeronaves.

EDIFICIO TERMINAL. Conjunto de instalaciones destinadas a proporcionar servicio a los
pasajeros y usuarios del aeropuerto.

SALA DE LTIMA ESPERA. reas o zonas del Edificio Terminal a las que nicamente tendrn
acceso los pasajeros en el periodo previo al abordaje de la aeronave,

PLATAFORMA. rea definida en un aerdromo terrestre, destinada a dar cabida a las
aeronaves, para los fines de embarque y/o desembarque de pasajeros, correo o carga, recarga
de combustible, estacionamiento o mantenimiento.

DE OPERACIONES
SECCIN 2. POLTICAS GENERALES DE ADIESTRAMIENTO


2.1 NDICE

Pgina
2.1 ndice
2-1-1
2.2
Organizacin y Responsabilidades de la Gerencia de
Adiestramiento de Tripulaciones
2-2-1
2.3 Polticas para Proveedores de Servicios de Capacitacin 2-3-1
2.4 Proceso de Adiestramiento del Personal de Operaciones 2-4-1
2.5 Proceso de Diseo de Cursos 2-5-1
2.6 Control de la Capacitacin 2-6-1
2.7 Polticas de Adiestramientos Pilotos 2-7-1
2.8 Polticas de Adiestramientos Sobrecargos 2-8-1
2.9 Polticas de Adiestramientos Despacho y Control de Vuelos 2-9-1
2.10 Polticas de Adiestramientos Aeropuertos y Carga 2-10-1

DE OPERACIONES


2.2 ORGANIZACIN Y RESPONSABILIDADES DE LA GERENCIA DE ADIESTRAMIENTO
DE TRIPULACIONES

PLANEADORES DE
ADIESTRAMIENTOS
Sahara Gutierrez/Juan Jose Campos
GERENCIA DE ADIESTRAMIENTO DE
TRIPULACIONES

Ing. Jaime Crdova Graillet
COORDINADOR DE
EQUIPO ERJ-190
Cap. Armando Nuez
ASESORES /
INSTRUCTORES
JEFE DE ADIESTRAMIENTO
DE PILOTOS
Cap. Eduardo Herrera Kuptsov
JEFE DE ADIESTRAMIENTO
DE SOBRECARGOS
Claudia P. Cantu Vela
COORDINADOR DE
EQUIPO EMB-145
Cap. Mauricio lvarez
ASESORES /
INSTRUCTORES
ASESORAS DE
SOBRECARGOS

COORDINADOR DE
EQUIPO SAAB
Cap. Rubn Huerta
ASESORES /
INSTRUCTORES

DE OPERACIONES


FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL GERENTE DE ADIESTRAMIENTO DE
TRIPULACIONES

El Gerente de Adiestramiento es responsable ante la Direccin de Operaciones de la
administracin y el funcionamiento del sistema de adiestramiento de Tripulaciones de la
Compaa.

Funciones:

1. Cumplir y Verificar el correcto cumplimiento del personal a su cargo de las normas de
seguridad, eficiencia y economa establecidas en los manuales de la Empresa y a las
Normas y Regulaciones Operacionales establecidas por la DGAC y la FAA.

2. Controlar administrativamente al personal adscrito a la Gerencia, as como efectuar la
planeacin de los recursos humanos y materiales a corto y largo plazo, para poder cumplir
con sus responsabilidades.

3. Dictar las polticas generales de los adiestramientos.

4. Asegurar que los programas de adiestramiento de los proveedores cumplen con los
requerimientos de seguridad de las autoridades aeronuticas y de seguridad y operacin que
Aerolitoral requiere, y hacer las gestiones necesarias para que sean revisados cuando as lo
requieran.

5. Asegurar a travs de los Jefes de Capacitacin el adecuado cumplimiento de los
procedimientos y polticas establecidas en este manual, los programas de adiestramiento de
los equipos de la Compaa, y la adecuada seleccin y nombramiento de los Coordinadores
de Equipo, instructores-asesores y asesores de ruta de los equipos de vuelo de acuerdo al
perfil que requiere la compaa.

6. Administrar el presupuesto anual de adiestramiento de pilotos y sobrecargos de la
Compaa.

7. Programar los cursos de adiestramiento de los pilotos y sobrecargos de Aerolitoral de
acuerdo a las necesidades operacionales de la Compaa y coordinar las asignaciones
correspondientes con la Jefatura de Planeacin de Operaciones.

8. Efectuar las auditorias correspondientes en coordinacin con los jefes de capacitacin, a los
programas de adiestramiento de los proveedores para asegurar que cumplen con la calidad
que Aerolitoral requiere.

9. Asignar a los pilotos representantes de la Compaa en las comisiones que as lo requieran.

10.Incorporar a la lnea de vuelo pilotos y sobrecargos que cumplan totalmente con los
requisitos de adiestramiento, para las posiciones que requiere Aerolitoral.

DE OPERACIONES


11.Mantener actualizado un expediente individual de los pilotos y sobrecargos, en el que se
registren todos los pormenores de las distintas fases de sus adiestramientos regulares o
especiales.

12.Proporcionar a las Tripulaciones informacin tcnica como manuales, cartas o cualquier otro
tipo de informacin o material que requieran para el adecuado desempeo de sus labores.

El Gerente de Adiestramiento de Tripulaciones puede delegar todas sus funciones asignadas a
cualquier asistente calificado, sin embargo tal delegacin no releva al Gerente de
Adiestramiento de Tripulaciones de sus responsabilidades.

DE OPERACIONES


FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL JEFE DE ADIESTRAMIENTO DE PILOTOS

El Jefe de Adiestramiento de Pilotos es el responsables ante el Gerente de Adiestramiento de
Tripulaciones del adiestramiento tcnico de la planta de pilotos en base a los procedimientos y
polticas establecidos en este manual y a los estndares operacionales de Aerolitoral.

Funciones:


2. Revisar los programas y las polticas de adiestramiento y solicitar a la Gerencia de
Adiestramientos de Tripulaciones su modificacin cuando as lo requiera para garantizar y
optimizar el desarrollo de las habilidades y capacidades de las tripulaciones.

3. Crear en las tripulaciones de vuelo, con el ejemplo de su actuacin, el sentido de
responsabilidad y de profesionalismo que se requieren para proporcionar al publico el
servicio seguro, eficiente y confortable a que tienen derecho e incrementar con ello el
prestigio de la empresa.

4. Revisar los programas de adiestramiento de las tripulaciones de vuelo, vigilando que cubran
las reglamentaciones de las autoridades aeronuticas y necesidades propias de la empresa.

5. Revisar los procedimientos de vuelo que de acuerdo con las necesidades se requiera
implantar o modificar y someterlos a la Gerencia de Adiestramiento de Tripulaciones as
como a la plantilla de Asesores - Instructores para su aprobacin.

6. Dar aviso oportuno a la Gerencia de Adiestramiento de Tripulaciones y a la Gerencia de
Tripulaciones, con copia al expediente del interesado, del resultado de cualquier fase del
adiestramiento de las tripulaciones de vuelo que se requiera para que puedan ser
incorporados a la lnea, as como de cualquier irregularidad que se presente en los mismos.

7. Colaborar en la elaboracin de boletines que tiendan a mejorar el desempeo de las
tripulaciones.

8. Encausar los adiestramientos peridicos tendiendo a lograr una preparacin y uniformidad
de enseanza ptima.

9. Analizar y evaluar cualquier tipo o mtodo utilizado para mejorar los adiestramientos.

10.Representar a la empresa en los asuntos relacionados el adiestramiento de las tripulaciones
de vuelo cuando se le comisione para ello.

11.Designar en conjunto con el Coordinador de equipo correspondiente, a los pilotos
responsables de efectuar exmenes de vuelo y de simulador cuando se requiera.

DE OPERACIONES


12.Desempear las funciones de piloto de lnea en el equipo de su asignacin cuando le
corresponda. En tal caso su Jefe inmediato es el Jefe de Pilotos.

DE OPERACIONES


FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL JEFE DE ADIESTRAMIENTO DE
SOBRECARGOS

El Jefe de Adiestramiento de Sobrecargos es responsable ante el Gerente de Adiestramiento de
Tripulaciones del adiestramiento tcnico de la planta de Sobrecargos en base a los
procedimientos y polticas establecidos en este manual y a los estndares operacionales de
Aerolitoral.

Funciones:

1. Cumplir y Verificar el correcto cumplimiento del personal a su cargo (Sobrecargo Asesora)
de las normas de seguridad, eficiencia y economa establecidas en los manuales de la
Empresa y a las Normas y Regulaciones Operacionales establecidas por la DGAC y la FAA.

2. Programar las vacaciones e intocables de las Sobrecargos Asesoras (como su jefe directo),
as como cumplir los programas de asesoramiento en ruta inicial y peridico.

3. Mantener comunicacin constante con las asesoras, as como programar una junta
peridica con ellas y la Gerencia de Adiestramiento de Tripulaciones con el fin de mejorar
los procesos de asesoramiento, contenidos de los programas de adiestramientos y
procedimientos operacionales

4. Revisar los programas y las polticas de adiestramiento vigilando que cubran las
reglamentaciones de las autoridades aeronuticas y solicitar a la Gerencia de
Adiestramiento de Tripulaciones su modificacin cuando as lo requiera para garantizar y
optimizar el desarrollo de las habilidades y capacidades de las tripulaciones.

5. Revisar los procedimientos de acuerdo con las necesidades se requiera implantar o
modificar y someterlos a la Gerencia de Adiestramiento de Tripulaciones as como a la
plantilla de Asesoras para su aprobacin.

6. Actualizar el contenido en sus procedimientos del Manual de Sobrecargos y la seccin del
Manual de Adiestramiento de Operaciones sobre las polticas del adiestramiento de
Sobrecargos.

7. Verificar que se cumpla con la documentacin correspondiente de la aspirante para
Sobrecargo para ingreso a capacitacin

8. Realizar la programacin del personal de Sobrecargos para proporcionarles capacitacin de
formacin, induccin, peridica, vuelos asesorados en ruta iniciales o peridicos segn
corresponda de acuerdo con las polticas del Manual de Adiestramientos de Operaciones y
pasarlo al rea de Planeacin de Tripulacin.

9. Entregar el Manual de Sobrecargos y uniformes a las Sobrecargos de nuevo ingreso.

DE OPERACIONES


10. Crear en las tripulaciones con el ejemplo de su actuacin, el sentido de responsabilidad y de
profesionalismo que se requieren para proporcionar al pblico el servicio seguro, eficiente y
confortable a que tienen derecho e incrementar con ello el prestigio de la empresa.

11. Dar aviso oportuno a la Gerencia de Adiestramiento de Tripulaciones y a la Gerencia de
Tripulaciones, con copia al expediente del interesado, del resultado de cualquier fase del
adiestramiento de las tripulaciones que se requiera para que puedan ser incorporados a la
lnea, as como de cualquier irregularidad que se presente en los mismos.

12. Colaborar en la elaboracin de boletines que tiendan a mejorar el desempeo de las
tripulaciones.

13. Encausar los adiestramientos peridicos tendiendo a lograr una preparacin y uniformidad
de enseanza ptima cumpliendo con las polticas del Manual de Adiestramientos de
Operaciones.

14. Analizar y evaluar cualquier tipo o mtodo utilizado para mejorar los adiestramientos.

15. Realizar visitas tcnicas en los Aeropuertos con el fin de revisar los procedimientos
operacionales, realizar evaluaciones del servicio y aplicacin de los procedimientos de las
Sobrecargos

16. Representar a la empresa en los asuntos relacionados con la capacitacin de las
tripulaciones cuando se le comisione para ello, as como de auditar y mantener
comunicacin constante con los proveedores que proporcionan capacitacin a las
Sobrecargos.

17. Mantener comunicacin constante con la Jefatura de Sobrecargos para la mejora continua
en los procesos operacionales y procesos de adiestramiento.

18. Mantener comunicacin constante con la Delegada Sindical de Sobrecargos para la mejora
continua en los procesos de adiestramiento.

19. Mantener comunicacin constante con el departamento de Tripulaciones para realizar las
coordinaciones correspondientes de las Sobrecargos en asesoramiento en vuelo o en
adiestramiento terrestre ( Boletos, Viticos, Hotel, Informacin a Sobrecargos y Asesoras,
etc. ) por los movimientos operacionales.

20. Desempear las funciones de Sobrecargo de lnea cuando le corresponda. En tal caso su
Jefe inmediato es la Jefa de Sobrecargos.

DE OPERACIONES


FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DE LOS COORDINADORES DE EQUIPO

Los Coordinadores de Equipo son responsables ante el Jefe de Adiestramiento de Pilotos de la
coordinacin de la capacitacin de los pilotos en base a los procedimientos y polticas
establecidos en este manual y a los estndares operacionales de Aerolitoral.

Funciones:


2. Supervisar y vigilar el progreso de los adiestramientos en tierra, simulador y vuelo, as como
de los asesoramientos en ruta de la planta de pilotos, observando sean impartidos con
estricto apego a lo establecido en este manual por parte de los alumnos e instructores.

3. Coordinar los exmenes tcnicos que requieran de acuerdo con los programas de
adiestramiento establecido.

4. Analizar el desarrollo general de las operaciones del equipo de su asignacin buscando
reas de oportunidad que puedan mejorarse o corregirse a travs del adiestramiento.

5. En conjunto con el Jefe de Adiestramiento de Pilotos coordinar y orientar las labores de los
Asesores - Instructores de los diferentes equipos para lograr la mxima eficiencia, seguridad
y uniformidad en los adiestramientos, as como en la operacin de los vuelos de la empresa.

6. Auxiliar a los Asesores - Instructores en el desempeo y toma de decisin en sus funciones.

7. Proporcionar a la Jefatura de Adiestramiento de Pilotos asistencia tcnica o cualquier
informacin que le solicite.

8. Mantener actualizados sus conocimientos en lo que a instruccin de aviacin se refiere e
instruir al grupo de Asesores - Instructores para mantener el nivel de calidad en la instruccin
y operacin que la empresa requiere.

9. Proponer candidatos a los puestos de Asesor - Instructor que cumplan con el perfil requerido
por la compaa.

10.Desempear las funciones de piloto Asesor - Instructor en el equipo de su asignacin
cuando le corresponda.

11.Formar parte de las comisiones a las que sea asignado por la compaa cumpliendo con una
digna representacin de sta.

12.Aplicar los exmenes correspondientes en el equipo de su asignacin en simulador o avin o
designar al asesor - instructor que lo efecte.

DE OPERACIONES



DE OPERACIONES


FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DE LOS ASESORES - INSTRUCTORES DE
PILOTOS.

Los Asesores - Instructores son responsables ante el Coordinador de Equipo de Instruir y
Asesorar a los Pilotos sobre los procedimientos de operacin de la aeronave, que garanticen un
desempeo seguro y de acuerdo a los estndares establecidos por autoridades y empresa.

Funciones:

1. Cumplir y Verificar el correcto cumplimiento de las normas de seguridad, eficiencia y
economa establecidas en los manuales de la Empresa y a las Normas y Regulaciones
Operacionales establecidas por la DGAC y la FAA.

2. Crear el sentido de responsabilidad y profesionalismo que se requieren para proporcionar al
publico un servicio, seguro, eficiente y confortable a que tiene derecho e incrementar con ello
el prestigio de la empresa.

3. Impartir a los pilotos del equipo de su asignacin la instruccin y asesoramiento en tierra,
simulador o vuelo.

4. Actuar con honradez y justicia en la apreciacin de la capacidad tcnica de los pilotos a
quienes imparta instruccin o asesoramiento, as como en la elaboracin de los reportes
correspondientes los cuales deber presentar para su firma inmediatamente al termino de su
sesin.

5. Durante todas las fases del adiestramiento que imparta, apegarse estrictamente a los
programas y procedimientos, tcnica de vuelo y polticas de este manual.

6. Dar aviso oportuno a la Jefatura de Adiestramiento de pilotos de la terminacin de cualquier
adiestramiento a su cargo o de cualquier irregularidad en el proceso del mismo.

7. Recomendar al coordinador del equipo de su asignacin, la introduccin o la modificacin de
procedimientos operacionales o de capacitacin, que a su criterio se requieran para lograr la
mxima seguridad, eficiencia y economa en las operaciones de la empresa.

8. Mantenerse actualizado en lo que se refiere a los procedimientos operacionales y de
adiestramiento, establecidos por la empresa y apegarse estrictamente a ellos.

9. Elaborar reportes de pilotos que no acaten los ordenamientos contractuales y tcnicos,

10.Formar parte de la comisin tcnica cuando se le comisione para ello.


DE OPERACIONES


FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DE LAS ASESORAS DE SOBRECARGOS

Las Asesoras de Sobrecargos son responsables ante el Jefe de Adiestramiento de Sobrecargos
y Gerencia de Adiestramiento de Tripulaciones de Asesorar a los Sobrecargos sobre los
procedimientos de operacin de la aeronave, que garanticen un desempeo seguro y de
acuerdo a los estndares establecidos por autoridades y empresa.

Funciones:

1. Cumplir y Verificar el correcto cumplimiento de las normas de seguridad, eficiencia y
economa establecidas en los manuales de la Empresa y a las Normas y Regulaciones
Operacionales establecidas por la DGAC y la FAA.

2. Crear el sentido de responsabilidad y profesionalismo que se requieren para proporcionar al
pblico un servicio, seguro, eficiente y confortable a que tiene derecho e incrementar con ello
el prestigio de la empresa.

3. Impartir a los Sobrecargos asesoramiento en tierra o vuelo.

4. Durante todas las fases del adiestramiento que imparta, apegarse estrictamente a los
programas, procedimientos y polticas de este manual.

5. Dar aviso oportuno a la jefatura de adiestramientos de Sobrecargos y/o Gerencia de
Adiestramiento de Tripulaciones de la terminacin de cualquier adiestramiento a su cargo o
de cualquier irregularidad en el proceso del mismo.

6. Recomendar a la Jefatura de Adiestramiento de Sobrecargos y/o Gerencia de
Adiestramiento de Tripulaciones la introduccin o la modificacin de procedimientos
operacionales o de capacitacin, que a su criterio se requieran para lograr la mxima
seguridad, eficiencia y economa en las operaciones de la empresa.

7. Mantenerse actualizado en lo que se refiere a los procedimientos operacionales y de
adiestramiento, establecidos por la empresa y apegarse estrictamente a ellos.

8. Realizar auditorias de la aplicacin de los procedimientos a las Sobrecargos en vuelo y
tierra como retroalimentacin de los resultados de los programas de adiestramientos.

9. Elaborar reportes de Sobrecargos que no acaten los ordenamientos contractuales y tcnicos

10.Formar parte de la comisin tcnica cuando se le comisione a ello.

11.Solicitar y coordinar con la Gerencia de Adiestramiento de Tripulaciones sus vacaciones, e
intocables para el cumplimiento adecuado de los asesoramientos en ruta.

12.Desempear las funciones de Sobrecargo cuando le corresponda. En tal caso su Jefe
inmediato es el Jefe de Sobrecargos.

DE OPERACIONES


El reglamento de licencias de la DGAC, establece que:

a) En asesoramientos iniciales, el sobrecargo asesor ser la responsable del vuelo.
b) En asesoramientos peridicos, el sobrecargo en rol es la titular y responsable del vuelo.

La sobrecargo responsable del vuelo ocupar siempre el primer asiento (EMB-145).

DE OPERACIONES


2.3 POLTICAS PARA PROVEEDORES DE SERVICIOS DE CAPACITACIN

Contar con el personal, profesorado e instructores debidamente capacitados, actualizados y
certificados por autoridades u organismos normativos (cuando aplique), para prestar los
servicios comprometidos.

Los cursos sern impartidos en los horarios y en los das que previamente por escrito sean
indicados.

Los cursos sern impartidas a las personas designadas y autorizadas por Aerolitoral.

Los cursos sern impartidos en las instalaciones donde convenga a Aerolitoral.

El proveedor entregar al personal capacitado los manuales de los mismos y diplomas de
participacin y entregara el reporte de las evaluaciones al representante de la empresa.

Proporcionara el material didctico y de apoyo al aprendizaje necesario para el
aprovechamiento de los cursos que se impartan.

Mantener registros actualizados del nivel de capacitacin de su personal, para efectos de
certificacin y proporcionarlos a requerimientos de la empresa.

CENTRO DE CAPACITACIN

El Centro de Capacitacin responsable de impartir el adiestramiento al personal tcnico
(Pilotos, Sobrecargos y Personal de Tierra de Operaciones) es el Centro de Capacitacin Alas
de Amrica, el cual est autorizado por la DGAC.

DE OPERACIONES


2.4 PROCESO DE ADIESTRAMIENTO DEL PERSONAL DE OPERACIONES

ADIESTRAMIENTO DE PILOTOS

El Proceso de Adiestramiento del Personal de Pilotos es aquel mediante el cual el Gerente de
Adiestramiento de Tripulaciones coordina la definicin y administracin de Cursos de
Capacitacin y Actividades para la Certificacin de Personal de Pilotos.

Se elabora a ms tardar en el mes de noviembre un Programa Anual de Capacitacin, en el
cual se definen los cursos que se impartirn en el siguiente ao y el personal que asistir a los
mismos, de acuerdo a las necesidades reales de la organizacin de Operaciones.

Ya teniendo el Programa de Capacitacin Anual el Gerente de Adiestramiento de Tripulaciones
valida el mismo con el Centro de Capacitacin correspondiente, autoriza y firma dicho programa
y enva una Notificacin a la D.G.A.C.

El Programa de Capacitacin ser revisado al menos cada 6 meses, a fin de actualizar el
contenido, de acuerdo con las necesidades de Aerolitoral.

A fin de coordinar las funciones de la Gerencia de Adiestramiento de Tripulaciones y Jefatura
de adiestramiento en lo que se refiere a los adiestramientos del personal de vuelo, a
continuacin se detalla el procedimiento y requisitos que deben cumplirse durante la
programacin de los mismos, dichos procedimientos deben ser observados por todo el personal
afectado y cualquier modificacin de estos deber ser aprobada previamente de mutuo acuerdo
por la Direccin de Operaciones, Gerencia de Adiestramiento de Tripulaciones y la Jefatura de
adiestramiento.

Los programas de adiestramiento estn basados en la reglamentacin y normatividad Mexicana
(D.G.A.C)

PLANEACIN DE PROGRAMAS DE MOVIMIENTOS

La Direccin de operaciones planear los movimientos del personal de vuelo que se requiera de
acuerdo a las necesidades de la empresa, en coordinacin con la Gerencia de Adiestramientos
de Tripulaciones, Gerencia de Planeacin de operaciones, Jefatura de Adiestramiento, en
acuerdo con el coordinador del equipo correspondiente.

DE OPERACIONES


EJECUCIN DE PROGRAMAS

Una vez elaborado el plan de trabajo, la Gerencia de planeacin de operaciones se encargara
de poner a disposicin del Gerente de adiestramiento de tripulaciones en su oportunidad, el
personal que deber ser entrenado, quien a partir de ese momento ser responsable de que se
cumplan los programas establecidos para cada curso de los especificados en este manual y
dentro de los limites de horas que concretamente se describen para cada uno de ellos. El Jefe
de adiestramiento supervisar el cumplimiento de lo anterior.

TRAMITES ADMINISTRATIVOS

La Direccin de Operaciones informa a la Gerencia de Adiestramiento de Tripulaciones los
movimientos que se generarn en la planta de pilotos y a su vez har los trmites
correspondientes con los centros de adiestramiento que se utilizarn para dicho fin para dar
validez legal a estos adiestramientos.

MODIFICACIONES Y TERMINACIN DE ADIESTRAMIENTOS

El Jefe de adiestraiento de pilotos notificar sobre las modificaciones, termino y resultado de
cada adiestramiento, as como cualquier irregularidad que se presente, a la Gerencia de
adiestramiento de Tripulaciones y a la Gerencia de planeacin de Tripulaciones y Jefatura de
pilotos mediante correo electrnico para actualizar el programa de adiestramiento mensual.

DE OPERACIONES


ADIESTRAMIENTO DE SOBRECARGOS

El Proceso de Adiestramiento del Personal de Sobrecargos es aquel mediante el cual el
Gerente de Adiestramiento de Tripulaciones coordina la definicin y administracin de Cursos
de Capacitacin y Actividades para la Certificacin de Personal de Sobrecargos.

Se elabora a ms tardar en el mes de noviembre un Programa Anual de Capacitacin, en el
cual se definen los cursos que se impartirn en el siguiente ao y el personal que asistir a los
mismos, de acuerdo al expediente personal de cada persona y con las necesidades reales de la
organizacin de Operaciones.

Ya teniendo el Programa de Capacitacin Anual el Gerente de Adiestramiento de Tripulaciones
valida el mismo con el Centro de Capacitacin correspondiente, autoriza y firma dicho programa
y enva una Notificacin a la D.G.A.C.


La empresa proporcionara a los Sobrecargos capacitacin y adiestramiento acorde con los
trminos consignados en la ley federal de trabajo y la ley de Aviacin. Para su desempeo los
planes y programas aprobados, los cuales tendrn como finalidad en lo que es aplicable a las
Sobrecargos sindicalizadas, lo previsto en el Articulo 153 inciso f de la ley y dems relativos.

Los Programas de Capacitacin estn basados en la reglamentacin y normatividad Mexicana
(D.G.A.C)

PLANEACION DE PROGRAMAS Y MOVIMIENTOS

La Direccin de Operaciones planear los movimientos del personal de vuelo que se requiera
de acuerdo a las necesidades de la Empresa en coordinacin con la Gerencia de
Adiestramiento de Tripulaciones, Gerencia de Planeacin de Operaciones y Jefatura de
Adiestramientos Sobrecargos.

TRAMITES ADMINISTRATIVOS:

La Gerencia de Tripulaciones informa a la Gerencia de Adiestramiento de Tripulaciones los
movimientos que se generan en la planta de Sobrecargos y a la vez har los trmites
correspondientes con el Proveedor de Capacitacin y Adiestramiento que se utilizaran para
dicho fin de dar validez legal a estos Adiestramientos.

MOVIMIENTOS:

Los movimientos de los Sobrecargos se darn de acuerdo a lo establecido en el C.C.T.

DE OPERACIONES


ADIESTRAMIENTO DE PERSONAL DE DESPACHO Y CONTROL DE VUELOS

El Proceso de Adiestramiento del Personal de Despacho y Control de Vuelos es aquel mediante
el cual el Jefe de Control de Vuelos coordina la definicin y administracin de Cursos de
Capacitacin y Actividades para la Certificacin de Personal de Despacho y Control de Vuelos.

El Jefe de Control de Vuelos coordinar en conjunto con el Jefe Administrativo de Aeropuertos
a mas tardar en el mes de noviembre un Programa Anual de Capacitacin, en el cual se definen
los cursos que se impartirn en el siguiente ao y las necesidades reales de la organizacin de
Operaciones.

Ya teniendo el Programa de Capacitacin Anual el Jefe Administrativo de Aeropuertos valida el
mismo con el Centro de Capacitacin correspondiente, autoriza y firma dicho programa y enva
una Notificacin a la D.G.A.C.


La empresa proporcionar al personal de Despacho y Control de Vuelos el adiestramiento que
se requiera para el cumplimiento de sus funciones y necesidades operacionales, cumpliendo
con la NOM-009-SCT3-2001.

El Jefe de Control de Vuelos es responsable de la coordinacin, seguimiento, cumplimiento,
programacin y registro del adiestramiento del personal a su cargo.

DE OPERACIONES


ADIESTRAMIENTO DE PERSONAL DE AEROPUERTOS Y CARGA

El Proceso de Capacitacin del Personal de Aeropuertos y Carga es aquel mediante el cual el
Gerente de Aeropuertos coordina la definicin y administracin de Cursos de Capacitacin y
Actividades para la Certificacin de Personal de Aeropuertos y Carga.

El Gerente de Aeropuertos elabora a mas tardar en el mes de noviembre un Programa Anual de
Capacitacin, en el cual se definen los cursos que se impartirn en el siguiente ao y el
personal que asistir a los mismos, de acuerdo al expediente personal de cada persona y con
las necesidades reales de la organizacin de Operaciones.

Ya teniendo el Programa de Capacitacin Anual el Gerente de Aeropuertos valida el mismo con
el Centro de Capacitacin correspondiente, autoriza y firma dicho programa y enva una
Notificacin a la D.G.A.C.


La empresa proporcionar al personal de Oficial de Operaciones y Trabajadores Generales el
adiestramiento que se requiera para el cumplimiento de sus funciones y las necesidades
operacionales.

La Jefatura de Adiestramiento y Logstica de la Gerencia de Aeropuertos es responsable de la
coordinacin, seguimiento, cumplimiento, programacin y registro del adiestramiento del
personal a su cargo.

DE OPERACIONES


2.5 PROCESO DE DISEO DE CURSOS

DISEO Y ACTUALIZACIN DE CONTENIDOS TEMTICOS

El Diseo y la actualizacin de los contenidos temticos de los adiestramientos se realiza por
medio de la informacin que se recibe de los fabricantes de los aviones, de la autoridades
nacionales e internacionales (DGAC, FAA, OACI, IATA, etc); as como del rea de Ingeniera de
Operaciones sobre los nuevas polticas y procedimientos operacionales a implementar emitida
en boletines y manuales operacionales (Ver seccin 1.5).

Este proceso se realiza de la siguiente manera:

1. La informacin es recibida por el encargado de rea respectivo (Pilotos, Sobrecargos u
Operaciones).

2. Es analizada por el responsable del rea.

3. El responsable del rea propone los cambios necesarios al contenido temtico del
adiestramiento segn lo que corresponda (Inicial, Peridico, asesoramiento, etc) a la
Gerencia de Adiestramientos de Tripulaciones para su autorizacin. El Gerente de
Adiestramiento de Tripulaciones verificar la inclusin de los factores humanos como parte
del adiestramiento.

4. La Gerencia de Adiestramiento de Tripulaciones en coordinacin con el encargado de rea
realizan el plan de implementacin :
a. Terico (en aula)
b. Boletines
c. Asesoramiento
i. Juntas con Asesores e Instructores-asesores Pilotos
ii. Juntas con Asesoras de Sobrecargos
iii. Asesoramiento en Vuelo y entierra
iv. Circulares para asesores de Pilotos, Instructores-asesores pilotos

5. Estos cambios son anexados a los programas de adiestramientos de cada rea segn
corresponda.

RETROALIMENTACIN DE ASESORES (SOBRECARGOS Y PILOTOS) E INSTRUCTORES
(PILOTOS)

Por medio de las juntas que se tiene con el personal de asesores (Pilotos y Sobrecargos) e
Instructores (Pilotos), se mantiene una retroalimentacin para mejorar los adiestramientos de
vuelo y simulador, as como los procedimientos operacionales.

DE OPERACIONES


2.6 CONTROL DE LA CAPACITACIN

ACTUALIZACIN DE LOS EXPEDIENTES DEL PERSONAL

La Gerencia de Adiestramiento de Tripulaciones es la responsable de mantener y actualizar los
expedientes de:

Pilotos
Sobrecargos

Los expedientes del personal se tienen en papel.
La informacin de los expedientes se mantendr por un periodo de 2 aos
La documentacin que contiene los expedientes del personal es como se indica:

Pilotos
Curriculum
Licencia de Piloto
Pasaporte
Visa
Certificado Mdico
Certificados de Cursos Tericos Iniciales
Comprobante de Simulador Inicial
Reporte del Instructor de Simulador Inicial
Reporte del Asesor de Vuelos asesorados
Certificados de Cursos Tericos Peridicos
Comprobante de Simulador Peridico
Reporte del Instructor de Simulador Peridico
Reporte del Asesor de Vuelos Asesorados

Sobrecargos
Curriculum
Licencia de Sobrecargos
Pasaporte
Visa
Certificado Medico
Certificado de Cursos Tericos Iniciales
Reporte de la Asesora de vuelos asesorados Inicial
Certificado de Cursos Tericos Peridicos
Reporte de la Asesora de Vuelos asesorados Peridicos.

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El Jefe de Control de Vuelos es responsable de mantener y actualizar los expedientes de
Despacho y Control de Vuelos.


Despacho y Control de Vuelos
Curriculum
Licencia de Oficial de Operaciones
Certificado Medico
Certificados de Cursos Tericos

La Jefatura de Adiestramiento y Logstica de la Gerencia de Aeropuertos, es responsable de
mantener y actualizar los expedientes de:

Oficiales de Operaciones Aeropuertos
Trabajadores Generales


Oficiales de Operaciones Aeropuertos
Curriculum
Licencia de Oficial de Operaciones
Certificado Medico

Trabajadores Generales
Curriculum

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2.7 POLTICAS DE ADIESTRAMIENTOS PILOTOS

ADIESTRAMIENTO INICIAL

Es aquel que se le proporciona al personal de nuevo ingreso o personal de la empresa que no
tiene experiencia previa, comprendiendo teora, simulador, vuelo y asesoramiento en ruta de
acuerdo a lo establecido en cada uno de sus programas.

ADIESTRAMIENTO DE TRANSICIN

Es aquel que se le proporciona al personal de la empresa que es asignado a una posicin de
capitn en el equipo en el que est operando o haya operado anteriormente, comprendiendo
teora, simulador, vuelo y asesoramiento en ruta de acuerdo a lo establecido en cada uno de
sus programas.

ADIESTRAMIENTO DE SIMULADOR

Es aquel adiestramiento que se imparte al piloto en el simulador de vuelo del equipo
correspondiente para su familiarizacin con los procedimientos de operacin Normal, Anormal y
de Emergencias y maniobras aplicables de acuerdo al programa correspondiente antes de
pasar a la fase inmediata posterior

HABILITACIN (ASESORADOS) EN RUTA

Aquel que se asigna al terminar satisfactoriamente un adiestramiento de simulador (equipo
SAAB, EMB-145 o ERJ-190) o vuelo inicial o transicin con el objeto de familiarizarlo con los
procedimientos operacionales de Aerolitoral, al final del cual el piloto queda apto para volar en
ruta en caso de resultar satisfactorio, en caso de quedar NO satisfactorio quedara a disposicin
del Jefe de Adiestramiento.

NOTA: Queda estrictamente prohibido simular un procedimiento anormal o de emergencia con
pasajeros y carga de paga.

ADIESTRAMIENTO DE VUELO (AVIN)

Es aquel adiestramiento que se imparte (en avin) al piloto en el equipo de vuelo para su
familiarizacin con los procedimientos de operacin Normal, Anormal y de Emergencias
(simuladas) y maniobras aplicables de acuerdo al programa correspondiente antes de pasar a
la fase inmediata posterior.

Nota: Este Adiestramiento se realizara en avin sin pasajeros y sin carga de paga, solo se
realizara en comn acuerdo con la Delegacin de ASPA MTY, por excepcin.

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ADIESTRAMIENTO PERIDICO

Es aquel que se imparte a los pilotos para mantener y mejorar la habilidad de pilotaje y su
capacidad tcnica, as como repasar las caractersticas del equipo.
Consiste de una fase de teora y de una sesin de simulador. Este se efectuar entre 6 y 8
meses (este podr modificarse entre acuerdo de empresa y ASPA sin rebasar lo establecido
por la Ley y el reglamento de Aviacin Civil, as como el Reglamento de Licencias).
Despus de la fase terica, la sesin de simulador se programar como mximo dentro de los
siguientes 45 das.
Para ambas sesiones se mencionan las maniobras obligatorias con las que se debern cumplir,
en la seccin 3 para el avin ERJ-190, en la seccin 4 para el avin EMB-145, y en la seccin 5
para el avin SAAB 340B, de este manual.

Se efectuara una evaluacin al trmino de la fase terica, la cual NO ser reprobatoria.

En la fase de simulador, en caso de que el piloto fuese dado por NO satisfactorio, se le
informar a la jefatura de adiestramiento de pilotos para que a su vez se informe a la jefatura de
pilotos, Gerencia de Planeacin y Gerencia de Tripulaciones por correo electrnico y al piloto
involucrado por escrito este momento el piloto en adiestramiento No podr volar en lnea.

ASESORAMIENTO PERIDICO EN RUTA.

Vuelo que se efecta con objeto de VERIFICAR los procedimientos normales y complementar el
adiestramiento recibido en el curso peridico en sus aspectos tcnicos de eficiencia y seguridad
en el equipo, as como la informacin requerida para su desempeo en las rutas que opera la
empresa ( Art. 3 y 103 del reglamento de Operacin de Aeronaves Civiles).

La verificacin peridica ser opcional y nicamente se llevar a cabo si el piloto demostr
deficiencias en la fase de simulador. La verificacin peridica en ruta se efectuar tantas veces
como el Asesor / instructor lo considere necesario, notificando al Instructor nicamente por
medio de su rol mensual, ya sea en rutas nacionales como internacionales. A los pilotos se les
informara por medio de rol o aviso. Se les informar a los Asesor / Instructores, por medio de rol
o aviso.

Los asesores / Instructores se presentarn a los vuelos y verificarn que no afecten a la
operacin, esto es por ocupacin o peso y balance. As mismo no debern afectar el rol de la
tripulacin.

El asesor Instructor podr volar en el asiento del observador o volar del lado Izquierdo o
derecho. nicamente para verificar la operacin, al terminal el o los tramos que l considere,
llenar un reporte y lo dirigir al Coordinador de equipo o al Jefe de adiestramiento.

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ASIGNACIN DE ADIESTRAMIENTOS PERIDICOS

La Gerencia de Adiestramientos de Tripulaciones en acuerdo con el Jefe de Adiestramiento
Pilotos vigilarn el vencimiento y asignacin oportuna de los adiestramientos peridicos del
personal de vuelo en el equipo a fin de que estos sean efectuados de acuerdo con lo
establecido en el presente manual.

RECALIFICACIN EN RUTA

Es el adiestramiento que se imparte en ruta de acuerdo al programa establecido a todo piloto
que hubiese dejado de volar por mas de 21 das.

a) Recalificacin por haber dejado de volar entre 22 y 60 das.
Un vuelo en ruta con asesor que incluya como mnimo 2 aterrizajes.
b) Recalificacin por haber dejado de volar entre 61 y 100 das.
Un vuelo en ruta con asesor que incluya como mnimo 6 aterrizajes.
c) Recalificacin por haber dejado de volar por mas de 101 das, vase adiestramiento especial.

COMISIN TCNICA

Es la que se lleva en coordinacin entre ASPA y Aerolitoral cuando un piloto tiene un resultado
de NO SATISFACTORIO posterior a su sesin de simulador.

SESION DE NIVELACION

Es aquella que se imparte en simulador para recuperar o nivela el progreso de un
adiestramiento en fase de simulador. Es autorizada por la Jefetura de Adiestramientos

ADIESTRAMIENTO RECUPERACION DE LICENCIA O CAPACIDAD

Es aquel que se le proporciona al personal de la empresa que por algn motivo haya perdido su
capacidad o licencia.

APERTURA DE NUEVAS RUTAS

El Jefe de Adiestramiento en coordinacin con la Gerencia de Adiestramiento de Tripulaciones
asignarn a los asesores instructores que realicen el primer vuelo en una nueva ruta con el fin
de recabar la informacin necesaria para hacerla del conocimiento de la planta de pilotos para
realizar dicha ruta.

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ADIESTRAMIENTO ESPECIAL

Aquel adiestramiento que por cualquier circunstancia no encuadre o este comprendido dentro
de las clasificaciones anteriores, podr incluir una o mas fases de teora, simulador y/o avin.

ADIESTRAMIENTO ORIENTADO A LA LNEA

Es el adiestramiento que se efecta en simulador en el cual se reproducen situaciones
operacionales de la lnea y cuyo objetivo es la retroalimentacin de los pilotos como parte de
una tripulacin y el desarrollo de factores humanos, liderazgo, acertividad y CRM.

PROCEDIMIENTO DE SELECCIN DE ASESORES-INSTRUCTORES

Cuando se requiera un Instructor o Asesor es responsabilidad del Jefe de Adiestramiento de
pilotos, Coordinador de equipo y Gerente de Adiestramiento de Tripulaciones a nominar a los
pilotos candidatos, as como de mantener la planta de instructores-asesores a las necesidades
del Adiestramiento y al C.C.T.

Los Pilotos Candidatos para la comisin de Asesores-Instructores debern de cumplir con los
siguientes requisitos:
a) Estar calificado como Capitn en el equipo del que va ser asesor-instructor (sea el
caso)
b) Tener como mnimo una experiencia de 300 hrs (para instructor) y 100 hrs (para
asesor) al mando en el equipo del que va ser asesor-instructor.
c) Contar con el permiso contractual de ASPA

La seleccin de los candidatos se llevara de acuerdo a los siguientes lineamientos:

Trayectoria profesional
Evaluacin del perfil de puesto
Adiestramiento de Asesor-Instructor establecido en el manual (seccin 3 ERJ-190,
seccin 4 EMB-145 y seccin 5 Saab 340B)

ADIESTRAMIENTO PARA ASESOR EN RUTA

Es el adiestramiento proporcionado a todo piloto que haya sido designado para ocupar este
puesto y constara de teora y asesoramiento en ruta, an si con anterioridad hubiese ocupado
esta plaza.

DE OPERACIONES


ADIESTRAMIENTO PARA ASESOR-INSTRUCTOR

Es el adiestramiento proporcionado a todo piloto que haya sido designado para ocupar este
puesto y constara de teora, simulador, adiestramiento de vuelo y asesoramiento en ruta, an si
con anterioridad hubiese ocupado esta plaza.

ADIESTRAMIENTO PERIDICO PARA ASESOR O INSTRUCTOR

Es el adiestramiento que se le imparte a los asesores e instructores en el simulador , en el cual
vuela del lado derecho como piloto a los controles.

INSTRUCTORES EXTERNOS

Cuando la empresa requiera de instructores o asesores externos debern de cumplir con
requerimientos de la Direccin General de Aeronutica Civil, as como de las polticas y
procedimientos internos de la empresa. Esto ser de comn acuerdo empresa-sindicato para la
utilizacin de los mismos.

EXAMEN TERICO

Es aquel al que se somete un piloto despus de haber recibido su adiestramiento terico de los
sistemas del avin.

EXAMEN DE SIMULADOR

Es aquel al que se somete un piloto despus de haber recibido su adiestramiento de simulador,
al obtener una calificacin Satisfactoria puede continuar a la siguiente fase de su
adiestramiento.

EXAMEN DE VUELO

Es aquel al que se somete un piloto despus de haber recibido su adiestramiento de vuelo, al
obtener una calificacin Satisfactoria puede continuar a la siguiente fase de su adiestramiento.

EXAMEN DE RUTA

Es aquel al que se somete un piloto despus de haber recibido su asesoramiento en ruta, al
obtener una calificacin Satisfactoria quedar habilitado para volar en la ruta sin asesor.

DE OPERACIONES


SEGUIMIENTO DE LOS RESULTADOS DE LOS ADIESTRAMIENTOS TERICOS,
SIMULADOR Y ASESORADOS.

Se realizar un seguimiento de los adiestramientos Tericos, Simuladores y Asesorados, para
monitorear los resultados de cada participante, y mejorar los adiestramientos en forma general
y particular. Este se realiza mediante un sistema de informacin CrewQual donde se capturan
los adiestramientos y calificaciones recibidas por el piloto.

FALLAS DEL SIMULADOR

El Jefe de Adiestramiento y el coordinador de equipo debern asegurarse que cualquier
entrenador de procedimientos y/o simulador de vuelo que se utilice en los adiestramientos
reflejen la misma configuracin de cabina de los equipos de la flota respectiva o que las
diferencias, en caso de existir, no afecten el rendimiento del adiestramiento a impartir.

En caso de que un entrenador de procedimientos y/o simulador de vuelos presentara
diferencias en cuanto a la configuracin de cabina con respecto a la flota, es obligacin del
instructor hacerlas notar antes de iniciar la sesin de adiestramiento.

En caso de fallas de simulador el Instructor evaluara las fallas del simulador y decidir si
continua el adiestramiento o cancela la sesin, el informar inmediatamente a la Jefatura de
Adiestramiento de Pilotos.

Los Adiestramientos se realizan en simuladores de nivel D, cuando las fallas del mismo lo
degraden a nivel C, debern de informar a la jefatura de Adiestramiento inmediatamente esto
para proseguir con el adiestramiento o cancelar el mismo.

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FORMATOS DE ADIESTRAMIENTO

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DE OPERACIONES


DE OPERACIONES


DE OPERACIONES


DE OPERACIONES


DE OPERACIONES


DE OPERACIONES


DE OPERACIONES


2.8 POLTICAS DE ADIESTRAMIENTOS SOBRECARGOS

La Empresa proporcionar a las Sobrecargos capacitacin y adiestramiento, acorde con los
trminos consignados en la Ley Federal del Trabajo y la Ley de Aviacin. Para su desempeo,
proporcionar las instalaciones, sistemas, elementos materiales y humanos que requieren los
planes y programas aprobados, los cuales tendrn como finalidad en lo que es aplicable a los
Sobrecargos sindicalizados, lo previsto en el Artculo 153 inciso f) de la Ley y dems relativos.

El Adiestramiento Tcnico Peridico se proporcionar por la Empresa cuando menos una vez al
ao o mximo a los 16 meses del ltimo adiestramiento, y su duracin ser de acuerdo con el
contenido en los planes y programas de capacitacin y adiestramiento de conformidad con el
Captulo III Bis y dems relativos de la ley.

La capacitacin se dividir en dos secciones:

Inicial
Peridico

ADIESTRAMIENTO INICIAL SOBRECARGOS

Es aquel que se le proporciona al personal de nuevo ingreso sin licencia o personal de la
empresa que es asignado a la posicin de Sobrecargo. Este adiestramiento proporciona la
informacin terica y practica para enfrentar con xito las fases del vuelo.
En este curso los participantes desarrollaran las habilidades y obtendrn los conocimientos
necesario en las reas: Formativa, requerimientos tcnicos, seguridad area medica y humana
para desempearse como Sobrecargos a bordo de aviones de la flota de Aerolitoral,
considerando la filosofa de calidad en el servicio y cultura de seguridad de Aerolitoral.

Las participantes en formacin obtendr la licencia de Sobrecargo de Aviacin y las
participantes iniciales recuperarn dicha licencia.

DE OPERACIONES


ASESORAMIENTO EN RUTA INICIAL

Despus que el Sobrecargo ha finalizado su curso de inicial, y/o formacin se le asignar un
Sobrecargo Asesor.

El asesoramiento en ruta inicial es el asesoramiento que se imparte para determinar la
competencia de la Sobrecargo en la operacin de las rutas que opera la aerolnea y sus
diferentes equipos.

Durante esta fase, el asesor deber ensear y verificar que el Sobrecargo tenga el
conocimiento y aptitudes para cumplir con los diferentes procedimientos. En este caso la
SOBRECARGO ASESOR es la titular del vuelo.

El asesoramiento para sobrecargos iniciales ser de la siguiente manera:

Se dividir en bloques por los diferentes equipos que la empresa cuente y se realizar en un
periodo no mayor a 90 das. Cada bloque constar como mnimo de 6 das de asesoramiento
con un mnimo de tres tramos por da o ms. Si la Asesora pidiera ms das de asesoramientos,
le otorgara 1 da ms a peticin de esta, informando a la Jefatura de Adiestramiento los
motivos.

El Sobrecargo Asesor podr pedir cambio de Sobrecargo asesorado informando sus motivos a
la Gerencia de Adiestramiento. Si se llegara a requerir cambio de Sobrecargo Asesor por
necesidades operacionales (intocables, vacaciones, incapacidad etc.), se le informar al
Sobrecargo Asesor as como a la Sobrecargo.

Si en ese tiempo el Sobrecargo Asesor declara a la Sobrecargo como NO APTA, se le podr
asignar un da de vuelo ms, siendo este un vuelo nicamente de evaluacin. Este ser
efectuado por otra Asesora o el Jefe de Adiestramiento de Sobrecargos.

Al final el Sobrecargo quedar como APTA en cada uno de los bloques para volar en el equipo
equipos en ruta ya liberadas. Si fuera declarada NO APTA, quedar a disposicin de la
Gerencia de adiestramiento.

PUNTOS A TRATAR DURANTE EL ASESORAMIENTO EN VUELO

1. Cabina estril
2. Procedimientos de emergencia
3. Primeros auxilios
4. Manejo de situaciones
5. Uso de equipo de emergencia
6. Comandos
7. Manejo de pasajeros
8. Pasos de emergencia
9. Tipos de avisos
10. Tipos de servicio a bordo

DE OPERACIONES


Durante el Asesoramiento el Sobrecargo Asesor se asegurar por medio de preguntas que la
Sobrecargo conozca todos sus procedimientos sobre emergencias, pasajeros especiales,
papelera, situaciones especiales, primeros auxilios y equipo de emergencia.

Diariamente ser evaluado su progreso por la Sobrecaro Asesor informndole a la
Sobrecargo su progreso.

El ltimo da de vuelo la Asesora llenar un formato de evaluacin final, anexando la carta
donde se declara APTA o NO APTA a la Sobrecargo. Esta carta se encuentra en el cuadernillo
de Polticas de Asesoramiento internas as como la explicacin de su llenado.

Los reportes se debern entregar a la Jefatura de Adiestramientos lo antes posible despus del
trmino de los vuelos asesorados, esto con las Asesoras de base MTY. En el caso de otras
bases debern entregarlo al rea de tripulaciones para ser enviado lo antes posible dirigido a la
Jefatura de Adiestramientos Sobrecargos.

En el caso que alguna Sobrecargo no se presentase a el vuelo asesorado se deber dar aviso
a la Gerencia de Adiestramientos.

FORMATO DE ASESORAMIENTO EN RUTA INICIAL (ARI)

Este formato auxiliar al Sobrecargo Asesor a revisar cada uno de los puntos a evaluar. Debe
ser de llenado a diario para as poder ver la evolucin de la Sobrecargo por da. Tambin podr
ser utilizado para informar al Sobrecargo al final del da como se realiz el trabajo notificando
sus aciertos as como sus puntos dbiles.

Este formato lo podemos encontrar as como ver su llenado en el cuadernillo de Polticas
Internas de Asesoramiento

Los criterios de evaluacin sern en forma numrica como se presentan a continuacin.

Excelente 4
Estndar 3
Satisfactorio 2
No satisfactorio 1

FORMATO DE EVALUACIN EN RUTA INICIAL (ERI)

Este formato ser su evaluacin final y se auxiliara del ARI para sacar una media del resultado
diario. Debe de estar firmado incluyendo su nmero de empleado para que sea validado por la
Jefatura de Adiestramiento.

Dicho formato lo podemos encontrar as como ver su llenado en el cuadernillo de polticas
internas de asesoramiento.

DE OPERACIONES


El ARI y el ERI se entregaran a la Jefatura de Adiestramientos y pasaran a su expediente de
adiestramientos.

APTA EN RUTA

Al finalizar su adiestramiento terico, practico y vuelos asesorados se podr dar de alta como
apta en ruta siendo satisfactorio el resultado de este.

ADIESTRAMIENTO PERIDICO

El adiestramiento peridico se les proporciona al personal de Sobrecargos cuando menos una
vez al ao o mximo a los 16 meses del ltimo adiestramiento. Este curso les permitir
actualizarse en el desempeo de su funcin como Sobrecargo de Aerolitoral para revalidar su
Licencia como personal tcnico aeronutico. Este curso es tomado como recalificacin para los
Sobrecargos. Este adiestramiento consta de los siguientes temas.

Servicios a bordo
Factores Humanos
rea Tcnica
Seguridad Area.

Cuando una Sobrecargo est fuera de lnea por un lapso de 90 das o ms, pero tenga vigente
su adiestramiento peridico; a su regreso se le aplicar un examen tcnico as como un vuelo
asesorado. Una vez aprobado se reincorporar a la lnea. En caso de no aprobar el examen y/o
el vuelo asesorado se le programar un adiestramiento peridico.

Cuando por razones de incapacidad, permiso, vacaciones o alguna otra causa, alguna
Sobrecargo deje de volar por mas de 90 das o su curso peridico anterior haya sido tomado
con una fecha mayor a los 16 meses se le considera descalificada y no podr volar a menos
que se recalifique.

En el caso de que una Sobrecargo por alguna causa (incapacidad, permiso, etc) no tome su
adiestramiento peridico en el trmino de 16 meses, se le programar inmediatamente despus
del trmino de su incapacidad y/o permiso as como un vuelo asesorado.

El Jefe de Adiestramientos ser responsable de tener la gua didctica de estos cursos, as
como de tener copias de los manuales utilizados en dicho curso. La gua didctica es realizada
por Alas de Amrica y autorizado por Aerolitoral.

El material que van a utilizar en este curso es el Manual de Sobrecargos as como el cuadernillo
de Inicial sobrecargos.

Al termino del mismo se efectuar una evaluacin, el cual deber ser aprobado con una
calificacin mnima de 85. En caso de no aprobar el adiestramiento peridico quedara bajada

DE OPERACIONES


de vuelo y a disposicin de la Gerencia de Adiestramiento de Tripulaciones

ASESORAMIENTO EN RUTA PERIDICO

Se efecta con el objeto de verificar y actualizar los procedimientos normales en vuelo, el cual
ser tomado dentro los siguientes 6 meses despus de tomar la teora. En el asesoramiento en
ruta peridico la SOBRECARGO es la titular del vuelo.

FORMATO DE EVALUACIN EN RUTA PERIDICA.

Este Formato ser utilizado por el sobrecargo asesor, como gua y para ver la evolucin de los
vuelos peridicos de los sobrecargos. Se entregar a la Jefatura de Adiestramientos y deber
llevar la firma del asesor as como la de la Sobrecargo, incluyendo sus nmeros de empleado
para que sea validado por la Jefatura de Adiestramiento. El formato de evaluacin en ruta
pasar a su expediente.

Dicho formato lo podemos encontrar as como ver su llenado en el cuadernillo de Polticas
Internas de Asesoramiento.

En caso de declararse NO apta, quedar a disposicin de la Gerencia de Adiestramiento de
Tripulaciones.

PROCEDIMIENTO DE SELECCIN DE SOBRECARGO ASESOR

Cuando se requiera un sobrecargo asesor, es responsabilidad del jefe de adiestramiento
nominar al sobrecargo candidato as como de mantener la planta de sobrecargos asesores de
acuerdo a las necesidades de Adiestramientos.

Los Sobrecargos Asesores debern de cumplir con los siguientes requisitos:

1. Estar calificado como sobrecargo en los equipos de los que va a ser asesor
2. Tener un ao mnimo de antigedad en la empresa
3. Tener un buen expediente
4. Aptitudes y habilidades de liderazgo

Condiciones

1. Examen terico
2. Examen psicomtrico
3. Examen de ingles

El dictamen final de acuerdo a los resultados obtenidos del proceso de seleccin, deber ser
efectuado por la Jefatura de adiestramiento.
Este cargo tendr un ao de prueba y se evaluar de acuerdo a resultados durante el ao. La

DE OPERACIONES


jefatura de Adiestramiento le informar su progreso a la sobrecargo asesor. Dicha evaluacin
ser a travs de su comportamiento personal, su desarrollo con los sobrecargos en lnea,
nmero de reportes y su presentacin personal.

ASCENSO PARA SOBRECARGO ASESOR

Es el adiestramiento proporcionado a todo Sobrecargo que haya sido asignada para ocupar el
puesto de Sobrecargo Asesor y constar de teora en desarrollo humano as como tcnicas de
enseanza.

Este adiestramiento tiene por objetivo que los nuevos Sobrecargos Asesores recuerden los
conceptos bsicos de los sistemas de este equipo, las condiciones anormales y de emergencia,
los conceptos de factores humanos y se familiaricen con el curso de tcnicas didcticas para
tener un mejor desempeo y estn mejor preparadas.

As mismo tiene el objetivo de que conozcan las polticas, deberes y responsabilidades durante
los adiestramientos y sean habilitados para volar como Asesores con el fin de impartir los
adiestramientos a los Sobrecargos en lnea.

ADIESTRAMIENTO PERIDICO SOBRECARGO ASESOR

Este adiestramiento constar de temas que estn enfocados en desarrollo humano y tcnicas
de enseanza, debe ser tomado mnimo una vez cada ao.

ADIESTRAMIENTO RECUPERACION DE LICENCIA O CAPACIDAD

Es aquel que se le proporciona al personal de la empresa que por algn motivo haya perdido su
capacidad o licencia.

CRITERIOS DE ACREDITACIN

El Centro de Capacitacin Alas de Amrica expedir Certificado de Capacitacin y realizar el
trmite de:
Expedicin de licencia ante la DGAC (participacin formacin)
Recuperacin de Licencia ante la DGAC (Participantes en recuperacin)

A las aspirantes que :
Cubran el 100% de asistencia durante el curso quedando como mximo 10 minutos de
tolerancia.
Tres retardos causan baja, una ausencia causa baja.
Realicen las prcticas, visitas y evaluaciones tericas y prcticas que se indican en el
programa.
Aprueben las evaluaciones tericas y prcticas.

DE OPERACIONES


La escala utilizada en las evaluaciones es numrica del 0 al 100
La calificacin mnima aprobatoria en las evaluaciones ordinarias y extraordinarias es de
85.
Tres faltas al reglamento de presentacin personal, causan baja.

REGLAMENTO DE ADIESTRAMIENTO

El presente reglamento de Adiestramiento tiene como finalidad definir los procedimientos y
coordinar las funciones de los Departamentos involucrados en lo que se refiere a
adiestramientos de Sobrecargos.

A continuacin se detallan estos procedimientos y requerimientos que deben cumplirse durante
la programacin y ejecucin de los mismos. Debern de ser observados por todo el personal
involucrado.

Reglamento en aula:

Est prohibido el uso de telfonos celulares y radios de comunicacin.
Se prohbe comer beber y fumar en los salones de capacitacin.

Material de capacitacin

Todo material que se utilice para impartir cualquier adiestramiento, as como los formatos de
reportes debern estar autorizados por la jefatura de adiestramientos y ser revisados
peridicamente por esta segn las necesidades del adiestramiento.

Cdigo de vestir

Ejecutivo

Traje sastre, pantaln o falda de vestir (no mallones o lickras) el largo de la falda ser a
la rodilla
Blusa cuello V o blusa con manga
Zapatos cerrados, tacn mediano
Medias
Maquillaje Discreto
Aretes pegados al lbulo, tamao mximo 2 cm.
Accesorios discretos
Uas manicuradas con colores discretos
Cabello largo debe de ser recogido en trenza o chongo cola de caballo no debe de ser
esponjada
Cabello corto: suelto sin rebasar la base del cuello

DE OPERACIONES


Casual

Pantaln casual, no mezclilla, no a la cadera o muy ajustado
Playera de algodn, no ajustada con manga
Zapato casual, no tenis
Saco o chamarra
Maquillaje discreto
Accesorios discretos
Cabello recogido

Ditching (practica en alberca)

Vestuario casual
Traje de bao completo
Short largo o bermuda no ajustada
Playera de algodn con manga
Toalla y sandalias

Es obligacin del sobrecargo

Conocer la informacin contenida en el Manual y hacer buen uso del material que les
fue proporcionado
Respetar la confidencialidad de la informacin.
Consultar y tener accesible el manual durante sus labores.
Llevar el manual a todos los servicios asignados
Conservar consigo este manual el cual es personal e intransferible
Queda estrictamente prohibido hacer anotaciones o correcciones en el.
Mantenerlo actualizado

El sobrecargo asesor solicitar a los sobrecargos su manual para verificar si cuentan con las
ltimas revisiones

Dicho manual lo debern de traer consigo y durante el vuelo debe de ir en el galley, en todo
momento el sobrecargo debe de tenerlo a la mano.
Es motivo de sancin el traerlo dentro de la maleta en el compartimiento de carga, asi como
dentro de la maleta de radial.

DE OPERACIONES


FORMATOS DE ADIESTRAMIENTO

DE OPERACIONES


DE OPERACIONES


DE OPERACIONES


DE OPERACIONES


2.9 POLTICAS DE ADIESTRAMIENTOS DESPACHO Y CONTROL DE VUELOS

La empresa proporcionara al personal de Despacho y Control de Vuelos el adiestramiento que
se requiera para el cumplimiento de sus funciones y necesidades operacionales, cumpliendo
con la NOM-009-SCT3-2001.De acuerdo a la NOM-002-SCT3-2001, los programas de
adiestramiento y capacitacin para el Personal de Operaciones de tierra debern incluir, como
mnimo:

- Los aspectos relevantes establecidos en la Norma Oficial Mexicana que regule el transporte
sin riesgo de mercancas peligrosas por va area, que emita la Secretara,
- Los aspectos relevantes referentes a la seguridad del concesionario o permisionario, y
- Los aspectos relevantes pertenecientes a sus obligaciones.

El Jefe de Control de Vuelos es responsable de la coordinacin, seguimiento, cumplimiento,
programacin y registro del adiestramiento del personal a su cargo.

El adiestramiento se clasifica en dos tipos:

Inicial
Peridico

DE OPERACIONES



El adiestramiento Inicial se proporcionar por nica vez para el personal de nuevo ingreso o de
la empresa que se le asignen nuevas tareas.

Este adiestramiento tendr un proceso de evaluacin. La calificacin mnima aprobatoria de los
cursos es de 8.0. El centro de capacitacin informara de las calificaciones al Jefe de Control de
Vuelos.

El Jefe de Control de Vuelos informar a la Gerencia de Control Operacional de la calificacin
del mismo. En caso de que el personal no cumpla con la calificacin mnima aprobatoria, el
Gerente de Control Operacional tomar las acciones que se consideren necesarias.

ADIESTRAMIENTO PERIODICO

El adiestramiento Peridico se proporcionara en un lapso que no exceda de los 24 meses
desde su ltimo adiestramiento.

cursos es de 8.0. El centro de capacitacin informar de las calificaciones al Jefe de Control de
Vuelos.

El Jefe de Control de Vuelos informar a la Gerencia de Control Operacional de la calificacin
del mismo. En caso de que el personal no cumpla con la calificacin mnima aprobatoria, el
Gerente de Control Operacional tomar las acciones que se consideren necesarias.

La estructura de los mismos se ajustar a los requerimientos constantes de la operacin.

EVALUACIN ANUAL

El Jefe de Despacho y Control de Vuelos, es el responsable de evaluar a su personal a cargo
(Despachadores) por lo menos una vez cada 12 meses. La evaluacin ser parte del
expediente tcnico del despachador.

DE OPERACIONES


VUELO DE VERIFICACION

El personal de Despacho y Control de Vuelos realizara por lo menos una vez al ao un vuelo de
verificacin en cualquier de las rutas operadas por la empresa; en este vuelo verificaran los
puntos a continuacin indicados:

EN TIERRA

1- Obtener, cartas meteorolgicas y mapa para dar recomendacin a tripulacin.
2- Efectuar seales en plataforma para estacionar avin, as mismo dar seales de salida al
equipo.
3- Verificar labores de trabajadores generales, respecto a conexin de GPU, remocin e
instalacin de calzos etc.
4- Efectuar despacho de peso y balance, as como enviar mensaje operacional a estaciones.
5- Revisar y apuntar enmiendas o revisin de manuales de oficina de despacho.

EN VUELO

1- Observar prevuelo de tripulacin, (describir detalles que revisan).
2- Revisar y apuntar enmiendas y revisiones de manuales abordo de avin.
3- Practicar rendimientos del despacho de vuelo, conforme a manual de operacin de vuelo,
as como informar restricciones.
4- Comentar con tripulacin detalles de la operacin, as como cualquiera sugerencia, con
respecto a estaciones o comentarios de rutas.

DE OPERACIONES


CALIFICACIN PARA CONTROLADORES Y DESPACHADORES.

Para que un Despachador entre en funciones, primero tiene que recibir un entrenamiento en el
trabajo (On Job Training) y una evaluacin tcnica para verificar que est listo para efectuar sus
funciones sin supervisin. El OJT y la evaluacin las hace el Jefe de Despacho y Control de
Vuelos. Adems de lo anterior debe haber demostrado la habilidad para realizar lo siguiente:

Asistir al Piloto al mando en la preparacin del vuelo y proporcionar la informacin
reelevante requerida.
Asistir al Piloto al mando en preparar el Plan de Vuelo Oficial y el Plan de Vuelo Operacional
y archivar el plan de vuelo con el correcto nmero ATS.
Asistir con informacin al Piloto al mando en vuelo, por medio de los medios apropiados,
con informacin que pueda ser necesaria para la conduccin segura del vuelo.
Iniciar, en caso de emergencia, los procedimientos aplicables descritos en los Manuales
Operacionales de la empresa.

RECALIFICACIN PARA CONTROLADORES Y DESPACHADORES.

Al Controlador o Despachador que haya dejado de prestar sus servicios durante 12 meses
consecutivos, no debern asignrsele funciones a no ser que se cumplan las disposiciones
siguientes:

1. En los 12 meses precedentes, efectuado por lo menos un vuelo de familiarizacin, en un
solo sentido, en la cabina de tripulacin de vuelo de una aeronave, sobre alguna rea
geogrfica o ruta en que dicho individuo estar autorizado para ejercer el seguimiento de
vuelo.
2. Curso sobre Manuales Operacionales (MGO, Despacho, MEL, Caractersticas Generales
del las Aeronaves, Equipo de Comunicacin y Navegacin.
3. Cursos de Rendimientos de las Aeronaves Utilizadas.
4. Demostrar conocimientos de Meteorologa (Reportes, Pronsticos, etc).
5. Haber recibido un entrenamiento en el trabajo (On Job Training) y una evaluacin tcnica
para verificar que est listo para efectuar sus funciones sin supervisin.
6. Demostrar la habilidad para realizar lo siguiente:
Asistir al Piloto al mando en la preparacin del vuelo y proporcionar la informacin
reelevante requerida.
Asistir al Piloto al mando en preparar el Plan de Vuelo Oficial y el Plan de Vuelo
Operacional y archivar el plan de vuelo con el correcto nmero ATS.
Asistir con informacin al Piloto al mando en vuelo, por medio de los medios apropiados,
con informacin que pueda ser necesaria para la conduccin segura del vuelo.
Iniciar, en caso de emergencia, los procedimientos aplicables descritos en los Manuales
Operacionales de la empresa.

DE OPERACIONES


2.10 POLTICAS DE ADIESTRAMIENTOS AEROPUERTOS Y CARGA

La empresa proporcionar al personal de Oficial de Operaciones el adiestramiento que se
requiera para el cumplimiento de sus funciones y las necesidades operacionales. De acuerdo a
la NOM-002-SCT3-2001, los programas de adiestramiento y capacitacin para el Personal de
Operaciones de tierra debern incluir, como mnimo:

- Los aspectos relevantes establecidos en la Norma Oficial Mexicana que regule el transporte
sin riesgo de mercancas peligrosas por va area, que emita la Secretara,
- Los aspectos relevantes referentes a la seguridad del concesionario o permisionario, y
- Los aspectos relevantes pertenecientes a sus obligaciones.

El adiestramiento se clasifica en dos tipos:

Inicial
Peridico

DE OPERACIONES


OFICIALES DE OPERACIONES



cursos es de 8.0. El centro de capacitacin informara de las calificaciones a la Gerencia de
Aeropuertos. En caso de que el personal no cumpla con la calificacin mnima aprobatoria el
Gerente de Aeropuertos tomara las acciones que se consideren necesarias.


El adiestramiento Peridico se proporcionar en un lapso que no exceda de los 24 meses

cursos es de 8.0. El centro de capacitacin informara de las calificaciones a la Gerencia de
Aeropuertos. En caso de que el personal no cumpla con la calificacin mnima aprobatoria el
Gerente de Aeropuertos tomara las acciones que se consideren necesarias.

La estructura de los mismos se ajustaran en base a los requerimientos constantes de la
operacin.

PROVEEDORES DE SERVICIOS

Los proveedores de servicios contratados para realizar las funciones de Peso y Balance,
Rampa y Carga debern cumplir con los adiestramientos descritos en este manual como
mnimo (programa de adiestramiento seccin 8).

La Jefatura de Adiestramiento y Logstica de la Gerencia de Aeropuertos verificar que los
adiestramientos del proveedor cumplan con lo establecido en este manual, as como el personal
que proporcione el servicio este debidamente adiestrado en sus funciones (rampa, carga, peso
y balance), los programas de adiestramientos y los expedientes del personal.

DE OPERACIONES


AGENTES DE SERVICIO A PASAJEROS

La empresa proporcionar al personal de Agentes de Servicio a Pasajeros la capacitacin que
se requiera para el cumplimiento de sus funciones y las necesidades operacionales.





DE OPERACIONES


EMPLEADOS DE TRABAJOS GENERALES

La empresa proporcionar al personal de Empleados de Trabajos Generales la capacitacin
que se requiera para el cumplimiento de sus funciones y las necesidades operacionales.






Los proveedores de servicios contratados para realizar las funciones de Peso y Balance,
Rampa y Carga debern cumplir con los adiestramientos descritos en este manual como
mnimo (programa de adiestramiento seccin 8).

La Jefatura de Adiestramiento y Logstica de la Gerencia de Aeropuertos verificar que los
adiestramientos del proveedor cumplan con lo establecido en este manual, as como el personal
que proporcione el servicio este debidamente adiestrado en sus funciones (rampa, carga, peso
y balance), los programas de adiestramientos y los expedientes del personal.

DE OPERACIONES


CARGA

La empresa proporcionar al personal que maneja carga, el adiestramiento que se requiera
para el cumplimiento de sus funciones y las necesidades operacionales.


El adiestramiento Inicial deber cumplir con los siguientes Cursos que sern impartidos para el
personal de nuevo ingreso.




Los proveedores de servicios contratados para realizar las Carga debern cumplir con los
adiestramientos descritos en este manual como mnimo.

Nota: La empresa no acepta el transporte de Mercancas Peligrosas en sus aviones

DE OPERACIONES
SECCIN 3. ADIESTRAMIENTO DE PILOTOS ERJ-190


3.1 NDICE

Pgina
3.1 ndice 3-1-1
3.2 Adiestramiento Inicial de ERJ-190 3-2-1
3.3 Adiestramiento de transicin ERJ-190 3-3-1
3.4 Adiestramiento peridico 3-4-1
3.5 Adiestramiento para asesor de vuelo 3-5-1
3.6 Adiestramiento para instructor de simulador 3-6-1

DE OPERACIONES


3.2 ADIESTRAMIENTO INICIAL ERJ-190

El Programa de Adiestramiento Inicial para pilotos consiste en las siguientes fases:

1. Fase Terica
2. Fase de simulador.
3. Fase de habilitacin en ruta.

NOTA: El piloto no podr volar otro equipo de vuelo mientras se encuentre en un adiestramiento
inicial, a excepcin de que dicho adiestramiento fuese cancelado en su fase terica o de
simulador.

El jefe de adiestramiento y coordinador de equipo deberan asegurarse que cualquier
reflejen la misma configuracion de cabina de los equipos de la flota respectiva o que las
diferencias, en caso de existir, no afecten el adiestramiento.

diferencias en cuanto a la configuracion de cabina con respecto a la flota, es obligacion del
intructor hacerlas notar antes de iniciar la sesion de adiestramiento. En caso de fallas de
simulador el instructor evaluara las fallas del simulador y decidira si continua el adiestramiento o
cancela la sesion, el informara inmediatamente a la Jefatura de Adiestramiento de Pilotos.

1.-FASE TEORICA

Objetivo

Proveer el sustento terico al piloto en adiestramiento sobre los sistemas de la aeronave y su
operacin, para enfrentar con xito las fases de simulador y vuelo.

El adiestramiento terico consiste en:

Un total de 120 horas programadas en 15 das, esto comprende entrenamiento en:

Temas

Avin en General
RVSM
Sistema neumtico
Vuelo automtico
APU
Sistema elctrico
Motor
Proteccin contra fuego
Controles de vuelo

DE OPERACIONES


Instrumentos de vuelo, comunicaciones, navegacin
Sistema de combustible
Sistema hidrulico
Proteccin contra hielo y lluvia
Sistema de tren de aterrizaje y frenos
Sistema de oxigeno
Sistema de avisos de precaucin
FMS
Peso y balance
Evacuacin de emergencia

Reglamentacin de las calificaciones

Se efectuar un examen final de todos los temas cubiertos en el curso en base a un
cuestionario preestablecido.

La escala de las calificaciones ser de 0 a 100%, la calificacin mnima para aprobar los
exmenes ser de 85%. En caso de no aprobar dicho el examen, el piloto afectado quedara a
disposicin de la Jefatura de Adiestramiento de pilotos.

La calificacin del examen ser dada a conocer al piloto por la Jefatura de Adiestramiento de
pilotos o en su defecto por algn instructor designado por esta, en un lapso no mayor de tres
das posteriores a la fecha en que se efectuaron.

El horario de adiestramiento ser de 09:00 a 18:00 horas, con descanso intermedio de una
hora, exceptuando los das en los que se establezca un horario especifico.

La entrega de los manuales se har anticipadamente al inicio del curso terico a cada uno de
los pilotos.

Estos contemplan:
Tcnica de vuelo, listas de verificacin normal, QRH, manuales del avin y manual de
adiestramiento.

El AOM, el MAO y el QRH podrn ser entregados de forma electrnica (CD).

DE OPERACIONES


2. FASE SIMULADOR

Objetivo

Proveer el sustento prctico sobre los sistemas de la aeronave y su operacin. Es la fase en la
cual el piloto se familiarizara con la operacin, tcnica de vuelo, procedimientos normales,
anormales y de emergencia.

Reglamentacin

El adiestramiento inicial para el ERJ-190 consta de nueve sesiones de simulador, mas una
sesin adicional para examen ante la D.G.A.C., siendo un total de diez sesiones.

Al trmino de su adiestramiento en la novena sesin, se le practicar al piloto un examen para
evaluar su capacidad como Primer Oficial o Capitn del equipo de su asignacin.

Si un piloto resultara NO satisfactorio en el examen de simulador (novena sesin), quedara a
disposicin de la jefatura de Adiestramiento de pilotos.

NOTA: La sesiones adicionales (mximo 3) son con la finalidad de normalizar el trabajo del
piloto cuyo desempeo haya sido inferior a lo normal, siempre y cuando esta condicin sea
determinada en base al progreso del piloto en cuestin y autorizada por la Jefatura y/o Gerencia
de Adiestramiento de Tripulaciones.

La escala de calificaciones ser de 1, 2, 3, 4

Siendo:

1 NO SATISFACTORIO. El desempeo no es satisfactorio, inseguro o el criterio es inaceptable.
Las listas de verificacin normal, anormal y/o de emergencia no son aplicadas correctamente y
adems no se corrigen los errores a tiempo, afectando el desarrollo de la maniobra o sesin.
Desconoce tcnica de vuelo, limitaciones, reglamentacin, puntos de memoria, se sale de las
tolerancias en las maniobras y no corrige en tiempo y forma.

2 SUFICIENTE. El desempeo es suficiente, las habilidades tcnicas y de criterio no impactan
positivamente o negativamente al desarrollo normal de la maniobra o sesin. Ocurren
desviaciones menores en la lectura y desarrollo de listas de verificacin, anormales o de
emergencia, corrigiendo a tiempo, as como conoce y aplica la tcnica de vuelo,
reglamentacin, corrigiendo errores menores a tiempo de manera que no afectan la maniobra o
sesin. Se sale de las tolerancias en las maniobras pero corrige en tiempo y forma.

3 SATISFACTORIO. El desempeo es satisfactorio, correcto, demuestra habilidad y eficiencia
en las maniobras, conocimientos del equipo, tcnica de vuelo y reglamentacin de manera que
impactan positivamente al desempeo de la maniobra o sesin. Las maniobras se ejecutan
dentro de las tolerancias. Las listas de verificacin, anormales o emergencia son efectuadas de
manera correcta y en tiempo.

DE OPERACIONES


4. OPTIMO. El desempeo es ptimo, demuestra habilidad y eficiencia en las maniobras,
conocimiento del equipo, tcnica de vuelo, reglamentacin que el desarrollo de la maniobra o
sesin es de manera ejemplar. Las maniobras las ejecuta sin desviacin alguna en las
tolerancias. Las listas de comprobacin, anormales o de emergencia son efectuadas con
decisin y de manera ejemplar.

1 2 3 4

DE OPERACIONES


TOLERANCIAS EN LAS MANIOBRAS DE VUELO

Desviacin de Altitud

0 ft. a +/- 50 ft. = 4
+/- 51 ft. a +/- 100 ft. = 3
+ de 100 ft. corrigiendo a tiempo a +/- 100 = 2
+ de 100 ft. corrigiendo fuera de tiempo o no corrigiendo = 1

Desviacin de velocidad

0 kts. a +/- 5 kts. = 4
6 kts. a +/- 10 kts. = 3
+ de 10 kts. corrigiendo a tiempo a +/- 10 kts. = 2
+ de 10 kts. corrigiendo fuera de tiempo o no corrigiendo = 1

Desviacin de rumbo

0 a +/- 5 = 4
6 a +/- 10 = 3
+ de 10 corrigiendo a tiempo = 2
+ de 10 corrigiendo fuera de tiempo o no corrigiendo = 1

Desviacin de banqueo

0 a +/- 3 = 4
+/- 4 a +/- 5 = 3

DE OPERACIONES


TIEMPO DE ADIESTRAMIENTO DE SIMULADOR INICIAL ERJ-190

8 sesiones de simulador para adiestramiento (32hrs)
1 sesin de examen ( 4hrs)
1 sesin de examen ante la Direccin General de Aeronutica Civil (4hrs)

Tiempo de adiestramiento: 40:00 horas de simulador, 20:00 horas como piloto a los controles y
20:00 horas como piloto monitoreando el vuelo.

El Instructor y los pilotos aspirantes se presentaran en la facilidad de adiestramiento una hora
antes como mnimo y dos como mximo de la estipulada para cada sesin de simulador con el
objeto de sostener una platica previa en donde se expondr el contenido de la sesin a impartir.
En cada sesin se especificara las prcticas o ruta a volar.

Despus de cada sesin se efectuara un debriefing en el cual el Instructor comentara con la
tripulacin las reas de oportunidad generadas en la sesin del da. Este durara 30 minutos
como mnimo y 2 hrs. mximo.

ADIESTRAMIENTO CPT

Objetivo

El objetivo de esta fase es preparar al piloto para la fase de simulador y vuelo en operacin
como tripulacin del EMB 190. Los pilotos debern estar familiarizados con las listas de
verificacin normal as como con las listas de anormales y emergencia. Usar las llamadas
correctas, completar los procedimientos correctos y volar los perfiles respectivos.

Temas

Introduccin a procedimientos
Documentacin de Embraer
Filosofas de Embraer
Call-outs
Perfiles de vuelo
Ajuste de velocidades
Ajustes de empuje

DE OPERACIONES


ADIESTRAMIENTO SIMULADOR

SESION 1

Temas

Familiarizacin con las operaciones de vuelo manual del avin, as como las caractersticas de
sus sistemas y avinica.

Objetivos

Aplicacin correcta de procedimientos normales
Aplicacin correcta de lista de verificacin normal con ayuda de la tcnica de vuelo (SOPM)
Operacin segura del avin en modo de control de vuelo NORMAL y DIRECTO
Correcta coordinacin de la tripulacin segn tcnica de vuelo (SOPM)
Entendimiento y uso correcto del FPA bajo condiciones de datos bsicos

SESION 2

Temas

Familiarizacin con el uso de varios modos FMS/FG/AT/FD

Objetivos

Aplicacin correcta de los procedimientos normales, suplementarios, anormales y de
emergencia de EMBRAER, sin ayuda de SOPM
Uso correcto de la lista normal de verificacin y QRH.
Coordinacin clara y adecuada de la tripulacin durante procedimientos anormales y de
emergencia
Manejo correcto de los sistemas de FMS/FG/AT/FD y VNAV durante operacin normal y
degradada.
Monitoreo constante de los modos FGS en el FMA
Identificacin y recuperacin segura de resoluciones TCAS y EGPWS

DE OPERACIONES


SESION 3

Temas

Familiarizacin con fallas en el sistema motor y sistema de combustible

Objetivos

Manejo correcto del sistema de motor y del sistema de combustible durante operacin
normal y degradada
Reaccin segura y procedimiento correcto durante maniobra de escape de WS y TCAS
Uso correcto de VNAV y velocidades del FMS durante la salida

SESION 4

Temas

Fallas en sistema de motor y APU

Objetivos

Despegue descontinuado seguro y operacin con 1 motor inoperativo.
Procedimientos correctos y manejo seguro del avin durante vuelo con 1 motor inoperativo,
incluyendo despegue e ida al aire

SESION 5

Temas

Operacin normal y anormal del sistema de proteccin contra hielo y lluvia
Fallas de presurizacin y descompresin
Piloto incapacitado
Repaso como sea necesario

Objetivos

Uso eficiente de los procedimientos normales, suplementarios, anormales y de emergencia
Coordinacin clara y adecuada de la tripulacin durante procedimientos anormales y de
emergencia.
Procedimientos correctos durante operaciones de invierno
Manejo correcto del descenso de emergencia de acuerdo al QRH y operacin segura
durante incapacidad del piloto.

DE OPERACIONES


SESION 6

Temas

Fallas del sistema elctrico y humo

Objetivos

Manejo correcto del sistema elctrico durante operacin normal y degradada
Manejo seguro de situacin de humo segn QRH y aterrizaje dentro de 15 minutos
Ingreso correcto de plan de vuelo alterno al MCDU
Efectuar un procedimiento circulando seguro segn perfil de vuelo en SOPM

SESION 7

Temas

Fallas en sistemas de hidrulico, controles de vuelo, tren de aterrizaje y frenos.

Objetivos

Manejo correcto del sistema hidrulico, de flap/slat y tren de aterrizaje y frenos durante
operacin normal y degradada.

SESION 8

Temas

Fallas en el sistema de controles de vuelo

Objetivos

Manejo correcto del sistema de controles de vuelo durante operacin normal y degradada
Control eficiente y estable del avin durante todas las situaciones.

DE OPERACIONES


SESION 9

Temas

Examen

Objetivos

Demostrar eficiencia en todas las condiciones de vuelo
Demostrar conocimiento y apegarse a la tcnica de vuelo (SOP)
Demostrar un CRM adecuado.

La novena sesin se utilizara para aplicar el examen de la compaa en preparacin para el
examen ante D.G.A.C. Si el tiempo lo permite, y si se concluye con resultado satisfactorio, se
podrn efectuar las maniobras que a criterio del instructor requieran mas prctica

Nota: Este examen deber ser aplicado por un Instructor diferente al que imparti el
adiestramiento inicialmente.

Para considerar un adiestramiento de simulador inicial como aprobado se requiere completar el
examen por lo menos con una calificacin final de 2, una calificacin inferior en cualquier fase
del examen se considera como un adiestramiento inicial reprobado y el piloto quedara a
disposicin de la Jefatura de adiestramiento de pilotos. Para este efecto se tomar la
calificacin mas baja obtenida como calificacin final.

SESION 10 (EXAMEN D.G.A.C.)

En esta sesin la Autoridad Aeronutica le practicar al piloto un examen para evaluar su
capacidad como Primer Oficial o Capitn del equipo de su asignacin.

Si un piloto resultara NO satisfactorio en el examen D.G.A.C. (novena sesin), quedara a

DE OPERACIONES


3. FASE DE HABILITACIN EN RUTA.

HABILITACION EN RUTA INICIAL ERJ-190

Objetivo

En esta fase el piloto reforzar los conocimientos adquiridos en el simulador para la operacin
del equipo, y as mismo se familiarizara con los procedimientos operacionales de la lnea.

Al trmino de su adiestramiento el Asesor de Vuelo le practicar al piloto un examen para
evaluar su capacidad como Primer Oficial, o Capitn del equipo de su asignacin.

Si un piloto resultara NO satisfactorio en el examen de ruta, quedar a disposicin de la
Jefatura de Adiestramiento de pilotos.

Nota: Efectuar maniobras que por su naturaleza son exclusivas del simulador, esta
estrictamente prohibido, as como simular un procedimiento anormal o de emergencia con

TIEMPO DE HABILITACION EN RUTA INICIAL ERJ-190

25 piernas o tramos como mnimo y 50 piernas o tramos como mximo, de los cuales por lo
menos 8 deben de ser como PMV.

DE OPERACIONES


3.3 ADIESTRAMIENTO DE TRANSICION ERJ-190 (CAPITAN)

Objetivo

El adiestramiento fue diseado para pilotos que hayan volado el equipo ERJ-190 como
Primeros Oficiales en la empresa siendo el objetivo de que al termino de este queden
calificados en su nueva posicin.

El Programa de Adiestramiento de transicin para pilotos consiste en las siguientes fases:

1. Fase Terica

NOTA: El jefe de adiestramiento y coordinador de equipo debern asegurarse que cualquier

instructor hacerlas notar antes de iniciar la sesin de adiestramiento. En caso de fallas de
simulador el instructor evaluara las fallas del simulador y decidir si continua el adiestramiento o
cancela la sesin, el informara inmediatamente a la Jefatura de Adiestramiento de Pilotos.

1.-FASE TEORICA


Descripcin de los sistemas del avin.
Procedimientos de cabina.
Rendimientos
Limitaciones
Curso MEL
Diferencias entre equipos
Operacin invierno
Ceniza volcnica
Procedimientos normales.
Procedimientos anormales y de emergencia.
Curso de formacin de Comandante

La fase terica tiene una duracin de 7 das

DE OPERACIONES



Se efecta un examen final de todos los temas cubiertos en el curso en base a un cuestionario
preestablecido.

exmenes ser de 85%.

En caso de que no aprobar dicho el examen, el piloto afectado quedar a disposicin de la



2. FASE SIMULADOR

Reglamentacin

El adiestramiento de transicin para el ERJ-190 consta de una sesin de CPT, cinco sesiones
de simulador, y una sesin adicional para examen ante la D.G.A.C., siendo un total de siete
sesiones.

Al trmino de su adiestramiento en la quinta sesin, se le practicar al piloto un examen para
evaluar su capacidad como Capitn del equipo de su asignacin.

Si un piloto resultara NO satisfactorio en el examen de simulador (quinta sesin), quedar a



Siendo:

Las listas de verificacin normal ,anormal y/o de emergencia no son aplicadas correctamente y

DE OPERACIONES




conocimiento del equipo, tcnica de vuelo,y reglamentacin de tal manera que el desarrollo de
la maniobra o sesin es ejemplar. Las maniobras las ejecuta sin desviacin alguna en las

1 2 3 4

DE OPERACIONES




0 ft. a +/- 50 ft. = 4
+/- 51 ft. a +/- 100 ft. = 3


0 kts. a +/- 5 kts. = 4
6 kts. a +/- 10 kts. = 3
Desviacin de rumbo

0 a +/- 5 = 4
6 a +/- 10 = 3


0 a +/- 3 = 4
+/- 4 a +/- 5 = 3

DE OPERACIONES


TIEMPO DE ADIESTRAMIENTO DE SIMULADOR TRANSICION EMB-145

1 sesin CPT



Despus de cada sesin se efectuar un debriefing en el cual el Instructor comentara con la
como mnimo y 2 hrs. Mximo.


SESION CPT

A. Familiarizacin de cabina de vuelo
B Localizacin de equipo de emergencia
C. Pruebas de sistemas
D. Flujos de cabina
E. Distribucin de funciones

Esta sesin (CPT) se imparte con el fin de familiarizar al piloto con la cabina de vuelo y flujos en
general, y a criterio del instructor podr o no tener movimiento.

DE OPERACIONES


SESION 1 (VFR)

I. Pre-vuelo
1. Preparacin de cabina de pilotos
2. Procedimiento de arranque de motores normal
3. Remolque y rodaje
4. Verificacin antes del despegue

II. Despegue
1. Despegue normal
2. Despegue abortado

III. Maniobras de vuelo
1. Virajes de 45
2. Aproximacin al desplome (config. Limpio, despegue, aterrizaje)
3. Uso de Piloto automtico
4. Uso de gua de vuelo

IV. Procedimientos Instrumentos
1. Salida Visual

V. Aproximacin y Aterrizaje
1. Aterrizaje normal
2. Aterrizaje de una aproximacin visual

VI. Procedimientos de Post-vuelo
1. Procedimientos despus del aterrizaje
2. Llegada a plataforma

DE OPERACIONES


SESION 2

I.Pre-vuelo
2. Inicializacin / programacin FMS
3. Procedimiento de arranque de motores (de diferentes tipos, con fallas)

II. Despegue
1. Despegue con viento cruzado
2. Falla de motor durante el ascenso

1. Ascenso con un motor inoperativo
2. Recuperacin de actitudes inusuales
3. Desplomes a gran altitud

1. Salida codificada
2. Patrn de espera

V. Aproximacin y aterrizaje
1. Aproximacin de no precisin
2. Aproximacin de precisin
3. Aproximacin con viento cruzado

VI. Aproximacin fallida
1. Aproximacin fallida con 2 motores

VII. Procedimientos Anormales
1. Sistema de presurizacin y aire acondicionado
2. Reencendido de motor en vuelo

VIII. Procedimientos de Emergencia
1. Descompresin rpida
2. Descenso de emergencia
3. Falla de motor

IX. Procedimientos de Post-vuelo

DE OPERACIONES


SESION 3

I. Pre-vuelo
2. Pruebas de proteccin contra hielo
4. Ingreso de plan de vuelo al FMS

II. Despegue
1. Despegue en pista contaminada
3. Despegue con falla de motor en V1

1. Operacin en condiciones de formacin de hielo
2. Maniobra de escape EGPWS
3. Maniobra ACAS (TCAS)

2. Patrn de espera

2. Aproximacin de no precisn con 1 motor
3. Aterrizaje en pista contaminada
4. Aterrizaje con 1 motor
5. Aterrizaje con viento cruzado

1. Falla de motor durante la aproximacin fallida

VII. Procedimientos Normales y Anormales
1.Sistema de anti-hielo
2.Sistema de deteccin y extincin de fuego

1. Falla de motor
2. Humo en cabina
3. Remocin de humo
4. Evacuacin de emergencia

DE OPERACIONES



SESION 4

Nota: para aprovechar al mximo la sesin, los motores sern encendidos por el instructor
desde su estacin, posicionando el avin antes de pista.

I. Pre-vuelo
1. Preparacin de cabina de pilotos en transito

II. Despegue

III. Maniobras de Vuelo
1. Virajes de 45
2. Aproximacin al desplome (config. Limpio, despegue , aterrizaje)

2. Patron de espera

V. Aproximacion y Aterrizaje
1. Aproximacin de no precisin con 1 motor
2. Aproximacin de precisin con 1 motor

1. Aproximacin fallida con 1 motor

2.Sistema de presurizacin y aire acondicionado
3.Sistema de reversas

DE OPERACIONES


1. Fuego en compartimiento de carga
5. Falla de motor
6. Falla de reversas en vuelo


SESION 5 (EXAMEN)

La quinta sesin se utilizar para aplicar el examen de la compaa en preparacin para el
examen ante D.G.A.C ,si el tiempo lo permite, y si se concluye con resultado satisfactorio, se
podrn practicar las maniobras que a criterio del instructor requieran mas practica.


Para considerar un adiestramiento de simulador transicin como aprobado se requiere
completar el examen por lo menos con una calificacin final de 2, una calificacin inferior en
cualquier fase del examen se considera como un adiestramiento de transicin reprobado. Para
este efecto se tomara la calificacin mas baja obtenida como calificacin final.

I. Pre-vuelo
4. Procedimiento de arranque de motores

II. Despegue
1.Despegue con viento cruzado
2.Despegue abortado
3.Despegue con falla en V1

III.Maniobras de vuelo
1. Virajes de 45

DE OPERACIONES


1.Salida codificada
2.Patron de espera



3.Sistema de combustible
4.Sistema hidraulico

VIII.Procedimientos de emergencia
1.Descompresin rpida
2.Descenso de emergencia
3.Evacuacin de emergencia
4.Falla de motor
5.Fuego de motor en vuelo

IX.Procedimientos de Post-vuelo
2.Llegada a plataforma


capacidad como Capitn del equipo de su asignacin.

Si un piloto resultara NO satisfactorio en el examen ante D.G.A.C. (sexta sesin), quedar a

DE OPERACIONES


3. FASE DE HABILITACIN EN RUTA

HABILITACION EN RUTA TRANSICION



Si un piloto resultara NO satisfactorio en el examen de ruta, quedara a disposicin de la

Nota: Efectuar maniobras que por su naturaleza son exclusivas del simulador, est
pasajeros y carga de paga

TIEMPO DE HABILITACION EN RUTA TRANSICION

menos 6 deben ser como PMV.

DE OPERACIONES


3.4 ADIESTRAMIENTO PERIODICO

Objetivo

Este adiestramiento se imparte para mejorar y verificar la tcnica y estndares de pilotaje
requerido llevando a cabo los procedimientos de vuelo anormales y de emergencia de manera
satisfactoria, de acuerdo a las tolerancias establecidas.

Durante esta fase se reforzaran los conocimientos tericos de sistemas y factores humanos
adquiridos previamente para enfrentar con xito la fase de simulador.

El Programa de Adiestramiento peridico para pilotos consiste en las siguientes fases:

1. Fase Terica

1. FASE TERICA


Rendimientos
Limitaciones
Curso MEL
RVSM
Reglamentacin
Operacin de invierno
Ceniza volcnica
Equipo de emergencia
Seguridad area
Mercancas peligrosas
Factores Humanos (CRM, ADM, CFIT, etc.)

La fase terica tiene duracin de 5 das y ser distribuida segn la programacin y necesidades
operacionales de la empresa

Se impartir acorde con los trminos consignados en la ley Federal del Trabajo y las dems
leyes y reglamentos aplicables.

Al final del curso terico se aplicar una evaluacin escrita, consistente en preguntas de
sistemas. Esto para saber el nivel de preparacin del piloto, informrsela al mismo y a la

DE OPERACIONES


Jefatura de adiestramiento de pilotos y/o Gerencia de Adiestramiento.

En caso de no aprobar dicha evaluacin se aplicara un examen extraordinario.

2. FASE DE SIMULADOR

La fase de simulador consta de 2 sesiones que tendrn duracin de 4 horas cada una, con una
tripulacin integrada por Capitn y Primer Oficial, o Capitn y Asesor de vuelo o Instructor en la
cul cada Piloto volar 3 horas como Piloto a los controles y 3 horas como Piloto monitoreando
el vuelo por sesin, mas 2 horas de adiestramiento orientado a la lnea (AOL) como tripulacin.

En los escenarios del AOL la parte fundamental deben ser los comentarios posteriores a la
sesin, en donde se debe hacer una evaluacin general. El AOL no podr ser reprobatorio y se
deber evaluar el CRM y el desempeo de la tripulacin

Para las sesiones de simulador peridico las maniobras que se indican con un asterisco son de
carcter obligatorio.

Las maniobras obligatorias, como mximo, podrn repetirse en 2 ocasiones, esto con el fin de
cumplir con lo estndares que la empresa requiere.

En caso de que en la tercera ocasin la maniobra no se efectu dentro de los limites de
tolerancia, se considerara la maniobra como no satisfactoria.


Para considerar un adiestramiento de simulador peridico como aprobado se requiere
completar la sesin por lo menos con una calificacin final de 2, una calificacin inferior en
cualquier fase de la sesin se considera como un adiestramiento peridico reprobado. Para

En caso de que el piloto no aprobara un adiestramiento peridico, le ser programada una
sesin de nivelacin. Esta consta de 4 hrs. de simulador como mximo, en las que el Instructor
se enfocar solo en las maniobras que resultaron no satisfactorias con el fin de estandarizarlas
por lo menos a una calificacin de 2. En caso de que el piloto resulte como no satisfactorio en
esta sesin, quedara a disposicin de la Jefatura de Adiestramiento de pilotos.

DE OPERACIONES


SESION DE SIMULADOR PERIODICO

I. Pre-vuelo

II. Despegue
1.*Despegue con viento cruzado
2.*Despegue abortado
3.*Despegue con falla en V1
5.*Despegue con cizalleo

1.* Virajes de 45
2.* Aproximacin al desplome (config. Limpio, despegue, aterrizaje)
3.* Maniobra ACAS (TCAS)
4.*Maniobra de escape de EGPWS
5. Actitudes Inusuales
7. *Ascenso con 1 motor

2. Patrn de espera

1.*Aproximacin de no precisin con 1 motor
2.*Aproximacin de precisin con 1 motor
3.*Aterrizaje con 1 motor
4.*Aterrizaje con viento cruzado
6.*Aproximacin con cizalleo
7. Aterrizaje con falla de flaps

1.*Aproximacin fallida con 1 motor

DE OPERACIONES


1. *Sistema de presurizacin y aire acondicionado
2. *Sistema de deteccin y extincin de fuego
3 . Sistema de combustible
4. Sistema hidrulico
5. *Reencendido de motor en vuelo
6. Instrumentos de vuelo
7. Sistema elctrico
8. Sistema de proteccin contra hielo
9. Sistema de tren de aterrizaje y frenos
10. Controles de vuelo
11. Piloto incapacitado

1.*Descompresin rpida
2.*Descenso de emergencia
3 *Evacuacin de emergencia
4 *Falla de motor
5 *Fuego de motor en vuelo
6. Doble falla de motor en vuelo


PRACTICA AOL (Adiestramiento Orientado a la Lnea)

Objetivo

Que la tripulacin efectu un segmento de vuelo en condiciones lo mas reales posibles, con
una sola condicin anormal, con el fin de analizar constructivamente durante los comentarios
posteriores a la sesin, su capacidad y manejo de las habilidades del CRM. El AOL no podr
ser reprobatorio.

El tiempo mximo de la practica AOL no deber exceder 2 hrs.

Escenarios:

SLI 2100 MMMY-KSAT
SLI 2101 KSAT-MMMY
SLI 2462 MMMX-MMAA
SLI 2463 MMAA-MMMX

DE OPERACIONES


Cualquier escenario que se utilice debe contener:

Procedimientos de pre-vuelo
Fase de despegue y salida
Fase de ascenso a nivel de crucero
Fase de crucero
Fase de descenso
Fase de aproximacin y aterrizaje
Procedimientos de post-vuelo

DE OPERACIONES


3.5 ADIESTRAMIENTO PARA ASESOR DE VUELO

Objetivo

Este adiestramiento tiene como finalidad proporcionar los conocimientos tanto tericos como
prcticos que le permitan al piloto realizar las funciones de Asesor de vuelo. Se familiaricen con
el curso de tcnicas didcticas, conozcan las polticas, los deberes y responsabilidades durante
los adiestramientos y sean habilitados para volar el avin ocupando cualquier asiento con el fin
de impartir adiestramiento a los pilotos de la lnea.

Requisitos

Contar con Licencia TPI
Estar calificado como Capitn del equipo de su asignacin
Contar con un mnimo de 100 horas de experiencia al mando del equipo de su asignacin.
Contar con una excelente trayectoria profesional
Contar con el permiso contractual de ASPA
Concluir satisfactoriamente el adiestramiento para asesor de vuelo

El Programa de Adiestramiento para asesor de vuelo consiste en las siguientes fases:

1. Fase Terica
2. Habilitacin en ruta para Asesor de Vuelo.

1.- FASE TEORICA


Rendimientos
Limitaciones
Curso MEL
Curso de formacin de Asesor-Instructor
Curso de tcnicas didcticas impartido por ALAS DE AMERICA



DE OPERACIONES




2.- FASE DE HABILITACIN EN RUTA

Objetivo

El adiestramiento de vuelo para formacin de Asesor lleva como objetivo capacitar al piloto
para dar instruccin en el equipo EMBRAER, en cualquier asiento en todas las fases del vuelo,
condiciones meteorolgicas variables, bajo condiciones de operacin normal, anormal y de
emergencia, as como evaluar la actuacin y el progreso de los alumnos en la operacin del
equipo, y los procedimientos operacionales de la lnea.

Evaluacin

El piloto en adiestramiento, demostrar sus conocimientos y habilidad en los controles en
ambos asientos con estricto apego a la tcnica de vuelo establecida. Un Asesor de Vuelo podr
ser habilitado como tal solo por el Jefe de equipo, el Jefe de pilotos, el Jefe de Adiestramiento o
cualquier Instructor del equipo EMB 145.

TIEMPO DE HABILITACION EN RUTA PARA ASESOR DE VUELO

12 piernas o tramos, de los cuales por lo menos 4 deben de ser como PMV

ADIESTRAMIENTO PERIDICO PARA ASESOR DE VUELO

Todos los Asesores de Vuelo debern de cursar un adiestramiento peridico de simulador para
Asesor por lo menos cada 18 meses a partir de su adiestramiento inicial como asesor. Esto con
el fin de verificar la tcnica y mantener los estndares de pilotaje requerido desde ambos
asientos, llevando a cabo los procedimientos de vuelo anormales y de emergencia de manera
satisfactoria y de acuerdo a las tolerancias establecidas. Este adiestramiento ser
independiente al adiestramiento peridico como Capitn, sin embargo tiene la misma validez

Si un piloto resultara NO satisfactorio en cualquier fase del adiestramiento, quedara a

DE OPERACIONES


3.6 ADIESTRAMIENTO PARA INSTRUCTOR DE SIMULADOR

Objetivo

prcticos que le permitan al piloto realizar las funciones de Asesor-Instructor. Se familiaricen
con la operacin de los simuladores que utiliza la empresa y sean habilitados como Instructores
de simulador con el fin de impartir los adiestramientos a los pilotos de la lnea.

Requisitos

Estar calificado como Asesor de Vuelo del equipo de su asignacin
Concluir satisfactoriamente el adiestramiento para Instructor de simulador.

El Programa de Adiestramiento para instructor de simulador consiste en las siguientes fases:

1. Fase Terica
2. Fase Prctica

LA FASE TERICA CONSISTE EN:

Un da de adiestramiento terico en la instalaciones con duracin de 04:00 horas, para la
explicacin sobre el uso de las instalaciones y el simulador, 01:00 hora en el entrenador de
procedimientos de cabina.

LA FASE PRCTICA CONSISTE EN:

Cuatro sesiones de simulador con una duracin total de 16:00 horas:

02:00 horas como piloto a los controles.

02:00 horas como piloto no a los controles.

08:00 horas en el panel del instructor. (04:00 hrs. por sesin)

04:00 horas en el panel del instructor (examen)

capacidad como Instructor del equipo de su asignacin.

DE OPERACIONES


Si un piloto resultara NO satisfactorio en el examen D.G.A.C. (cuarta sesin) quedar a
disposicin de la Jefatura de adiestramiento de pilotos.

ADIESTRAMIENTO PERIDICO PARA INSTRUCTOR

Todos los Instructores debern de cursar un adiestramiento peridico de simulador para
Instructor por lo menos cada 18 meses a partir de su adiestramiento inicial como Instructor.
Esto con el fin de verificar la tcnica y mantener los estndares de pilotaje requerido desde
ambos asientos, llevando a cabo los procedimientos de vuelo anormales y de emergencia de
manera satisfactoria y de acuerdo a las tolerancias establecidas. As como verificar su
rendimiento como Instructor, repasando los fundamentos de enseanza y aprendizaje. Este
adiestramiento ser independiente al adiestramiento peridico como Capitn, sin embargo tiene
la misma validez

Este peridico constar de 4 horas de vuelo como piloto a los controles y 4 horas como piloto
no a los controles.

disposicin de la Jefatura de Adiestramiento de pilotos

Para mantener la calificacin de Instructor, el piloto deber de impartir por lo menos una sesin
cada tres meses, de lo contrario deber ser supervisado por lo menos en sus siguientes dos
sesiones que imparta adiestramiento.

DE OPERACIONES


Contenido temtico

1. Familiarizacion con las instalaciones

2. Revisin interior del simulador

3. Procedimiento para evacuacin de emergencia del simulador

4. Uso y ajuste del panel de control visual

5. Control del panel de pantalla

6. Controles de ajuste de configuracin del avin

7. Uso del control de posiciones del simulador

8. Control de condiciones ambientales

9. Control del simulador

10. Control de comunicaciones entre Piloto e Instructor

11. Controles para grabar trayectoria de vuelo

Una hora en el entrenador de procedimientos de cabina electrnico.

Tres sesiones de simulador con una duracin total de 12:00 horas:

02:00 horas como piloto a los controles .


08:00 horas en el panel de instructor.

DE OPERACIONES


FASE DE VUELO PARA FORMACIN DE ASESORES - INSTRUCTORES

Una sesin de vuelo para adiestramiento de instructor de vuelo. La sesin de hora y media de
calzo a calzo.

Una sesin para efectuar el examen con duracin mxima de 1:30 horas.
Tiempo de adiestramiento: 3:00 horas de vuelo como piloto a los controles donde se incluye el
examen.

ADIESTRAMIENTO PERIODICO PARA INSTRUCTOR

Todos los INSTRUCTORES debern efectuar una vez por ao un adiestramiento peridico el
cual incluya todas las maniobras obligatorias. Este peridico constara de 2 horas de vuelo como
piloto a los controles y 2 horas como piloto no a los controles. Durante la fase de piloto a los
controles el asesor o instructor deber demostrar que puede efectuar estas maniobras desde el
lado derecho con el propsito de que si se llegase a presentar una falla con un piloto en la
etapa de asesoramiento el asesor sea capaz de volar el avin en una emergencia y as mismo
elevar sus habilidades desde el lado derecho. Este peridico se efectuar teniendo como pareja
a otro asesor o instructor.

DE OPERACIONES
SECCIN 4. ADIESTRAMIENTO DE PILOTOS EMB-145


4.1 NDICE

Pgina
4.1 ndice 4-1-1
4.2 Adiestramiento Inicial de EMB-145 4-2-1
4.3 Adiestramiento de transicin EMB-145 4-3-1

DE OPERACIONES


4.2 ADIESTRAMIENTO INICIAL EMB-145


1. Fase Terica

simulador.

El jefe de adiestramiento y coordinador de equipo deberan asegurarse que cualquier
reflejen la misma configuracion de cabina de los equipos de la flota respectiva o que las


1.-FASE TEORICA

Objetivo



Rendimientos
Limitaciones
RVSM
Curso MEL
Inspeccin previa al vuelo.
Conferencia en ruta.
Tcnica de vuelo.
Operacin invierno

DE OPERACIONES


Ceniza volcnica
Reglamentacin
Seguridad area
Curso de formacin de Comandante (solo para pilotos aspirantes a puesto de Capitn)
Prctica de evacuacin de emergencia de la aeronave, con duracin de un da.




exmenes ser de 85%. En caso de no aprobar dicho el examen, el piloto afectado quedara a



los pilotos.

Estos contemplan:
Tcnica de vuelo, listas de verificacin normal, QRH, manuales del avin y manual de
adiestramiento.

El AOM, el MAO y el QRH podrn ser entregados de forma electrnica (CD).

DE OPERACIONES


2. FASE SIMULADOR

Objetivo


Reglamentacin

El adiestramiento inicial para el EMB 145 consta de una sesin de CPT, ocho sesiones de
simulador, y una sesin adicional para examen ante la D.G.A.C., siendo un total de diez
sesiones.

Al termino de su adiestramiento en la octava sesin, se le practicar al piloto un examen para

Si un piloto resultara NO satisfactorio en el examen de simulador (octava sesin), quedara a



Siendo:




DE OPERACIONES




1 2 3 4

DE OPERACIONES




0 ft. a +/- 50 ft. = 4
+/- 51 ft. a +/- 100 ft. = 3


0 kts. a +/- 5 kts. = 4
6 kts. a +/- 10 kts. = 3

Desviacin de rumbo

0 a +/- 5 = 4
6 a +/- 10 = 3


0 a +/- 3 = 4
+/- 4 a +/- 5 = 3

DE OPERACIONES


TIEMPO DE ADIESTRAMIENTO DE SIMULADOR INICIAL EMB-145

1 sesin CPT ( 4hrs)





SESION CPT

D. Flujos de cabina


DE OPERACIONES


SESION 1 (VFR)

A. Pre-vuelo
1. Preparacion de cabina de pilotos
2. Procedimento de arranque de motores normal

B. Despegue
1. Despegue normal

C. Maniobras de vuelo
1. Virajes de 45
3. Uso de Piloto automatico
4. Uso de guia de vuelo

D. Procedimientos Instrumentos
1. Salida Visual

E. Aproximacion y Aterrizaje

F. Procedimientos de Post-vuelo

DE OPERACIONES


SESION 2

I. Pre-vuelo

II. Despegue

a. Virajes de 45
4. Falla de motor en vuelo

IV.Procedimientos Instrumentos
1. Salida Codificada
b. Patrn de espera

1. Aproximacin y aterrizaje normal

VI. Procedimientos Anormales
1. Sistema de Combustible
2. Sistema Hidraulico
3. Arranques de motor

VII. Procedimientos de emergencia
1. Falla de motor

VIII.Procedimientos de Post-vuelo

DE OPERACIONES


SESION 3

I.Pre-vuelo
2. Inicializacion / programacin FMS

II. Despegue

2. Recuperacion de actitudes inusuales

2. Patron de espera




3. Falla de motor


DE OPERACIONES


SESION 4

I. Pre-vuelo

II. Despegue


2. Patrn de espera



1. Sistema de anti-hielo
2. Sistema de deteccin y extincin de fuego

1. Falla de motor
2. Humo en cabina
3. Remocin de humo

DE OPERACIONES



SESION 5


I. Pre-vuelo

II. Despegue

1. Virajes de 45
2. Aproximacin al desplome (config. limpio, despegue y aterrizaje)
3. Doble falla de motor arriba de FL 300

2. Patrn de espera

V. Aproximacion y aterrizaje
1. Aproximacin de no precisin con arco DME
3. Aproximacin circulando


1. Sistema electrico
2. EFIS
3. Sistemas de avionics y navegacin

DE OPERACIONES


1. Fuego de motor en vuelo
2. Falla de motor

IX. Procedimiento de Post-vuelo
1. Procedimiento despus del Aterrizaje

SESION 6


I. Pre-vuelo

II. Despegue
2. Despegue con cizalleo
3. Despegue y operacin con altas temperaturas

1. Virajes de 45
3. Evasin de tormentas

2. Patrn de espera

3. Aproximacin con cizalleo

DE OPERACIONES



2. Tren de Aterrizaje y frenos

1. Pitch trim runaway
2. Aileron runaway
3. Falla de tren de aterrizaje


SESION 7


I. Pre-vuelo

II. Despegue

1. Virajes de 45

2. Patron de espera

DE OPERACIONES




3. Sistema de reversas

5. Falla de motor


DE OPERACIONES


SESION 8 (EXAMEN)

La octava sesin se utilizar para aplicar el examen de la compaa en preparacin para el
examen ante D.G.A.C., si el tiempo lo permite, y si se concluye con resultado satisfactorio, se
podrn efectuar las maniobras que a criterio del instructor requieran mas practica


del examen se considera como un adiestramiento inicial reprobado y el piloto quedara a
disposicin de la Jefatura de adiestramiento de pilotos. Para este efecto se tomara la

I. Pre-vuelo

II. Despegue
3. Despegue con falla en V1

1. Virajes de 45

2. Patron de espera


DE OPERACIONES



3. Sistema de combustible
4. Sistema hidraulico

4. Falla de motor




Si un piloto resultara NO satisfactorio en el examen D.G.A.C. (novena sesin), quedar a

.

DE OPERACIONES



HABILITACION EN RUTA INICIAL

Objetivo

del equipo, y as mismo se familiarizar con los procedimientos operacionales de la lnea.




TIEMPO DE HABILITACION EN RUTA INICIAL


DE OPERACIONES


4.3 ADIESTRAMIENTO DE TRANSICION EMB-145 (CAPITAN)

Objetivo

El adiestramiento fue diseado para pilotos que hayan volado el equipo EMB-145 como
Primeros Oficiales en la empresa siendo el objetivo de que al termino de este queden


1. Fase Terica


cancela la sesin, el informara inmediatamente a la Jefatura de Adiestramiento de Pilotos.

1.-FASE TEORICA


Rendimientos
Limitaciones
Curso MEL
Operacin invierno
Ceniza volcnica
Curso de formacin de Comandante


DE OPERACIONES



preestablecido.

exmenes ser de 85%.




2. FASE SIMULADOR

Reglamentacin

El adiestramiento de transicin para el EMB 145 consta de una sesin de CPT, cinco sesiones
sesiones.


Si un piloto resultara NO satisfactorio en el examen de simulador (quinta sesin), quedar a



Siendo:


DE OPERACIONES




4 OPTIMO. El desempeo es ptimo, demuestra habilidad y eficiencia en las maniobras,
conocimiento del equipo, tcnica de vuelo,y reglamentacin de tal manera que el desarrollo de
la maniobra o sesin es ejemplar. Las maniobras las ejecuta sin desviacin alguna en las

1 2 3 4

DE OPERACIONES




0 ft. a +/- 50 ft. = 4
+/- 51 ft. a +/- 100 ft. = 3


0 kts. a +/- 5 kts. = 4
6 kts. a +/- 10 kts. = 3

Desviacin de rumbo

0 a +/- 5 = 4
6 a +/- 10 = 3


0 a +/- 3 = 4
+/- 4 a +/- 5 = 3

DE OPERACIONES


TIEMPO DE ADIESTRAMIENTO DE SIMULADOR TRANSICION EMB-145

1 sesin CPT


En cada sesin se especificar las prcticas o ruta a volar.

Despus de cada sesin se efectuara un debriefing en el cual el Instructor comentar con la


SESION CPT

D. Flujos de cabina


DE OPERACIONES


SESION 1 (VFR)

I. Pre-vuelo
2. Procedimiento de arranque de motores normal

II. Despegue
1. Despegue normal

1. Virajes de 45
3. Uso de Piloto automtico
4. Uso de gua de vuelo

1. Salida Visual

Aproximacin y Aterrizaje


DE OPERACIONES


SESION 2

I.Pre-vuelo

II. Despegue


2. Patrn de espera




3. Falla de motor


DE OPERACIONES


SESION 3

I. Pre-vuelo

II. Despegue


2. Patrn de espera




1. Falla de motor
2. Humo en cabina
3. Remocin de humo

DE OPERACIONES



SESION 4


I. Pre-vuelo

II. Despegue

1. Virajes de 45

2. Patron de espera




DE OPERACIONES


5. Falla de motor


SESION 5 (EXAMEN)

examen ante D.G.A.C., si el tiempo lo permite, y si se concluye con resultado satisfactorio, se
podrn practicar las maniobras que a criterio del instructor requieran mas practica.


Para considerar un adiestramiento de simulador transicin como aprobado se requiere
completar el examen por lo menos con una calificacin final de 2, una calificacin inferior en
cualquier fase del examen se considera como un adiestramiento de transicin reprobado. Para

I. Pre-vuelo

II. Despegue
2.Despegue abortado

1. Virajes de 45

DE OPERACIONES


1.Salida codificada
2.Patron de espera




4.Falla de motor





DE OPERACIONES






Si un piloto resultara NO satisfactorio en el examen de ruta, quedara a disposicin de la

pasajeros y carga de paga



DE OPERACIONES



Objetivo


El Programa de Adiestramiento peridico para pilotos consiste en las siguientes fases:

1. Fase Terica

1. FASE TERICA


Rendimientos
Limitaciones
Curso MEL
RVSM
Reglamentacin
Ceniza volcnica
Seguridad area



Al final del curso terico se aplicar una evaluacin escrita, consistente en preguntas de
sistemas. Esto para saber el nivel de preparacin del piloto, informrsela al mismo y a la

DE OPERACIONES


Jefatura de adiestramiento de pilotos y/o Gerencia de Adiestramiento de Tripulaciones.

En caso de no aprobar dicha evaluacin se aplicara un examen extraordinario.


La fase de simulador consta de 2 sesiones que tendrn duracin de 4 horas cada una, con una
tripulacin integrada por Capitn y Primer Oficial, o Capitn y Asesor de vuelo o Instructor en la
cul cada Piloto volar 3 horas como Piloto a los controles y 3 horas como Piloto monitoreando
el vuelo por sesin, mas 2 horas de adiestramiento orientado a la lnea (AOL) como tripulacin.




tolerancia, se considerara la maniobra como no satisfactoria.

Despus de cada sesin se efectuar un debriefing en el cual el Instructor comentara con la


En caso de que el piloto no aprobar un adiestramiento peridico, le ser programada una
esta sesin, quedara a disposicin de la Jefatura de Adiestramiento de pilotos.

DE OPERACIONES



I. Pre-vuelo

II. Despegue
1.*Despegue con viento cruzado
2.*Despegue abortado
3.*Despegue con falla en V1
5.*Despegue con cizalleo

1.* Virajes de 45
2.* Aproximacin al desplome (config. Limpio, despegue, aterrizaje)
3.* Maniobra ACAS (TCAS)
4.*Maniobra de escape de EGPWS
7. *Ascenso con 1 motor

2. Patrn de espera

1.*Aproximacin de no precisin con 1 motor
2.*Aproximacin de precisin con 1 motor
3.*Aterrizaje con 1 motor
4.*Aterrizaje con viento cruzado
6.*Aproximacin con cizalleo

1.*Aproximacin fallida con 1 motor

DE OPERACIONES


1. *Sistema de presurizacin y aire acondicionado
2. *Sistema de deteccin y extincin de fuego
3 . Sistema de combustible
5. *Reencendido de motor en vuelo
6. Instrumentos de vuelo
7. Sistema elctrico
8. Sistema de proteccin contra hielo
9. Sistema de tren de aterrizaje y frenos

1.*Descompresin rpida
2.*Descenso de emergencia
3 *Evacuacin de emergencia
4 *Falla de motor
5 *Fuego de motor en vuelo
6. Doble falla de motor en vuelo


DE OPERACIONES



Objetivo

ser reprobatorio.


Escenarios:

SLI 2100 MMMY-KSAT
SLI 2101 KSAT-MMMY
SLI 2462 MMMX-MMAA
SLI 2463 MMAA-MMMX


Fase de crucero
Fase de descenso

DE OPERACIONES



Objetivo


Requisitos



1. Fase Terica

1. FASE TERICA


Rendimientos
Limitaciones
Curso MEL



DE OPERACIONES




Objetivo


Evaluacin

cualquier Instructor del equipo EMB 145.




satisfactoria y de acuerdo a las tolerancias establecidas. Se efectuara de preferencia teniendo
como pareja a otro asesor o instructor. Este adiestramiento ser independiente al
adiestramiento peridico como Capitn, sin embargo tiene la misma validez


DE OPERACIONES



Objetivo


Requisitos



1. Fase Terica
2. Fase Prctica










DE OPERACIONES


Si un piloto resultara NO satisfactorio en el examen D.G.A.C. (cuarta sesin) quedara a


rendimiento como Instructor, repasando los fundamentos de enseanza y aprendizaje. Se
efectuar de preferencia teniendo como pareja a otro asesor o instructor. Este adiestramiento
ser independiente al adiestramiento peridico como Capitn, sin embargo tiene la misma
validez.

Si un piloto resultara NO satisfactorio en cualquier fase del adiestramiento, quedar a

Todos los instructores debern ser evaluados por los menos una vez cada 18 meses ya sea por
la Jefatura de adiestramiento de pilotos, la Jefatura de pilotos o la Jefatura de equipo
respectiva, esto con el fin de mantener los estndares de enseanza que la empresa requiere.


DE OPERACIONES
SECCIN 5. ADIESTRAMIENTO DE PILOTOS SAAB 340B


5.1 NDICE

Pgina
5.1 ndice 5-1-1
5.2 Adiestramiento Inicial de SAAB 340 5-2-1
5.3 Adiestramiento de transicin SAAB 340 5-3-1

DE OPERACIONES


5.2 ADIESTRAMIENTO INICIAL SAAB 340


1. Fase Terica.

simulador.

El jefe de adiestramiento y coordinador de equipo deberan asegurarse que cualquier entrenador
de procedimientos y/o simulador de vuelo que se utilice en los adiestramientos reflejen la misma
configuracion de cabina de los equipos de la flota respectiva o que las diferencias, en caso de
existir, no afecten el adiestramiento.


1.-FASE TEORICA

Objetivo



Rendimientos
Limitaciones
Curso MEL
Inspeccin previa al vuelo.
Conferencia en ruta.
Tcnica de vuelo
Ceniza volcnica

DE OPERACIONES


Reglamentacin.
Mercancas peligrosas.
Seguridad Area
Curso de formacin de Comandante (solo para pilotos aspirantes a puesto de Capitn)

La fase terica tiene una duracin de de 12 das.



exmenes ser de 85%. En caso de no aprobar dicho el examen, el piloto afectado quedar a



los pilotos.

Estos contemplan:

Tcnica de vuelo, Manuales del Avion (AOM), listas de verificacin Revisin Cabina de Pilotos y
exterior, anormales y emergencias, tablas de ajuste de potencia, tablas de velocidades y
manual de adiestramiento.

El Manual de Adiestramiento (MAO) podr ser entregado de forma electrnica (CD).

DE OPERACIONES


2. FASE SIMULADOR

Objetivo


Reglamentacin

El adiestramiento inicial para el SAAB 340 consta de una sesin de CPT, ocho sesiones de
simulador, y una sesin adicional para examen ante la D.G.A.C., siendo un total de diez
sesiones.

Al termino de su adiestramiento en la octava sesin, se le practicar al piloto un examen para

Si un piloto resultara NO satisfactorio en el examen de simulador (octava sesin), quedar a



Siendo:




DE OPERACIONES



1 2 3 4

DE OPERACIONES




0 ft. a +/- 50 ft. = 4
+/- 51 ft. a +/- 100 ft. = 3


0 kts. a +/- 5 kts. = 4
6 kts. a +/- 10 kts. = 3

Desviacin de rumbo

0 a +/- 5 = 4
6 a +/- 10 = 3


0 a +/- 3 = 4
+/- 4 a +/- 5 = 3

DE OPERACIONES


TIEMPO DE ADIESTRAMIENTO DE SIMULADOR INICIAL SAAB 340

1 sesin CPT ( 4hrs)





SESION CPT

D. Flujos de cabina


DE OPERACIONES


SESION 1 (VFR)

I. Pre-vuelo
1. Preparacion de cabina de pilotos
2. Procedimento de arranque de motores normal

II. Despegue
5. Despegue normal

6. Virajes de 45
8. Uso de Piloto automatico
9. Uso de guia de vuelo (MSP)

10. Salida Visual



DE OPERACIONES


SESION 2

I. Pre-vuelo

II. Despegue

1. Virajes de 45
4. Falla de motor en vuelo

IV.Procedimientos Instrumentos
1. Salida Codificada
2. Patrn de espera

1. Aproximacin y aterrizaje normal.

VI. Procedimientos Anormales
1. Sistema de Combustible
2. Sistema Hidraulico
3. Arranques de motor
4. Reencendido motor en vuelo.

VII. Procedimientos de emergencia
1. Falla de motor

VIII.Procedimientos de Post-vuelo

DE OPERACIONES


SESION 3

I.Pre-vuelo
3 Remolque y rodaje
4 Verificacin antes del despegue

II. Despegue


2. Patrn de espera




3. Falla de motor


DE OPERACIONES


SESION 4

I. Pre-vuelo
3 Remolque y rodaje
4.Verificacin antes del despegue

II. Despegue


2. Patrn de espera



1. Sistema de anti-hielo

1. Falla de motor
2. Humo en cabina
3. Remocin de humo


DE OPERACIONES


SESION 5


I. Pre-vuelo
2. Verificacin antes del despegue.

II. Despegue

1. Virajes de 45
2. Aproximacin al desplome (config. limpio, despegue y aterrizaje)
3. Doble falla de motor arriba de FL 200

2. Patrn de espera

V. Aproximacion y aterrizaje
1. Aproximacin de no precisin con arco DME
3. Aproximacin circulando


1. Sistema elctrico
2. EFIS
3. Sistemas de avionics y navegacin

2. Falla de motor

IX. Procedimiento de Post-vuelo
1. Procedimiento despus del Aterrizaje

DE OPERACIONES


SESION 6


I. Pre-vuelo

II. Despegue
2. Despegue con cizalleo
3. Despegue y operacin con altas temperaturas

1. Virajes de 45
3. Evasin de tormentas

2. Patrn de espera

3. Aproximacin con cizalleo
6. Aterrizaje con falla de aletas


2. Tren de Aterrizaje y frenos

1. Falla de Controles de Vuelo.
2. Falla de tren de aterrizaje

DE OPERACIONES



SESION 7


I. Pre-vuelo

II. Despegue

1. Virajes de 45

2. Patrn de espera



3. Falla de Autocorsen.

DE OPERACIONES


5. Falla de motor


SESION 8 (EXAMEN)

La octava sesin se utilizara para aplicar el examen de la compaa en preparacin para el
examen ante D.G.A.C., si el tiempo lo permite, al concluir el examen se podrn efectuar las
maniobras que a criterio del instructor requieran mas practica


del examen se considera como un adiestramiento inicial reprobado y el piloto quedar a

I. Pre-vuelo

II. Despegue
3. Despegue con falla en V1

1. Virajes de 45

DE OPERACIONES


2. Patron de espera




VIII. Procedimientos de emergencia
15. Falla de motor


DE OPERACIONES




Si un piloto resultara NO satisfactorio en el examen D.G.A.C. (novena sesin), quedar a


HABILITACION EN RUTA INICIAL

Objetivo

En esta fase el piloto reforzara los conocimientos adquiridos en el simulador para la operacin




TIEMPO DE HABILITACION EN RUTA INICIAL


DE OPERACIONES


5.3 ADIESTRAMIENTO DE TRANSICION SAAB 340 (CAPITAN)

Objetivo

El adiestramiento fue diseado para pilotos que hayan volado el equipo SAAB 340 como
Primeros Oficiales en la empresa siendo el objetivo de que al trmino de este queden


1. Fase Terica


cancela la sesin, el informar inmediatamente a la Jefatura de Adiestramiento de Pilotos.

1.-FASE TEORICA


Rendimientos
Limitaciones
Curso MEL
Operacin de Invierno.
Ceniza Volcnica.
Curso de formacin de Comandantes.

La fase terica tiene una duracin de 7 das.

DE OPERACIONES



preestablecido.

exmenes ser de 85%.



NOTAS:

2. FASE SIMULADOR

Reglamentacin

El adiestramiento de transicin para el SAAB 340 consta de una sesin de CPT, cinco sesiones
sesiones.


Si un piloto resultara NO satisfactorio en el examen de simulador (quinta sesin), quedara a



Siendo:


DE OPERACIONES






1 2 3 4

DE OPERACIONES




0 ft. a +/- 50 ft. = 4
+/- 51 ft. a +/- 100 ft. = 3


0 kts. a +/- 5 kts. = 4
6 kts. a +/- 10 kts. = 3
Desviacin de rumbo

0 a +/- 5 = 4
6 a +/- 10 = 3


0 a +/- 3 = 4
+/- 4 a +/- 5 = 3

DE OPERACIONES


TIEMPO DE ADIESTRAMIENTO DE SIMULADOR TRANSICION SAAB 340

1 sesin CPT



En cada sesin se especificar las prcticas o ruta a volar.

Despus de cada sesin se efectuar un debriefing en el cual el Instructor comentar con la
tripulacin las reas de oportunidad generadas en la sesin del da. Este durar 30 minutos


SESION CPT

D. Flujos de cabina


DE OPERACIONES


SESION 1 (VFR)

I. Pre-vuelo
1.Preparacin de cabina de pilotos
2.Procedimiento de arranque de motores normal
3.Remolque y rodaje
4.Verificacin antes del despegue

II. Despegue
1. Despegue normal

1.Virajes de 45
2.Aproximacin al desplome (config. Limpio, despegue, aterrizaje)
3.Uso de Piloto automatico
4.Uso de guia de vuelo (MSP)

1.Salida Visual

V.Aproximacion y Aterrizaje
1.Aterrizaje normal

1.Procedimientos despus del aterrizaje

DE OPERACIONES


SESION 2

I.Pre-vuelo

II. Despegue
2.Falla de motor durante el ascenso

2. Recuperacion de actitudes inusuales

2. Patron de espera



1.Sistema de presurizacin y aire acondicionado.
2. Reencendido de motor en vuelo.

3.Falla de motor

1.Procedimientos despus del aterrizaje

DE OPERACIONES


SESION 3

I. Pre-vuelo

II. Despegue


2. Patrn de espera




1. Falla de motor
2. Humo en cabina
3. Remocin de humo


DE OPERACIONES


SESION 4


I. Pre-vuelo

II. Despegue

1. Virajes de 45

2. Patron de espera




5. Falla de motor


DE OPERACIONES


SESION 5 (EXAMEN)

examen ante D.G.A.C., si el tiempo lo permite, al concluir el examen se podrn practicar las
maniobras que a criterio del instructor requieran mas practica.


del examen se considera como un adiestramiento inicial reprobado y el piloto quedar a

I. Pre-vuelo

II. Despegue
2.Despegue abortado

1. Virajes de 45

1.Salida codificada
2.Patron de espera



DE OPERACIONES



4.Falla de motor





DE OPERACIONES










DE OPERACIONES



Objetivo



El programa de Adiestramiento peridico para los pilotos consiste en las siguientes fases:

1.- Fase Terica.
2.- Fase de Simulador.

1. FASE TERICA


Rendimientos
Limitaciones
Curso MEL
Reglamentacin
Ceniza volcnica
Seguridad area



Al final del curso peridico se aplicar una evaluacin escrita, consistente en preguntas de
sistemas. Esto para saber el nivel de preparacin del piloto e informrsela al mismo y a la
Jefatura de adiestramiento de pilotos y/o Gerencia de Adiestramiento.

DE OPERACIONES


En caso de no aprobar dicha evaluacin se aplicar un examen extraordinario.


La fase de simulador consta de 2 sesiones que tendrn duracin una de 4 horas y otra de 2
horas, con una tripulacin integrada por Capitn y Primer Oficial, o Capitn y Asesor de vuelo o
Instructor en la cul cada Piloto volar 2 horas como Piloto a los controles y 2 horas como
Piloto monitoreando el vuelo por sesin, mas 2 horas de adiestramiento orientado a la lnea
(AOL) como tripulacin.




tolerancia, se considerar la maniobra como no satisfactoria.

Despus de cada sesin se efectuar un debriefing en el cual el Instructor comentar con la

este efecto se tomar la calificacin mas baja obtenida como calificacin final.

En caso de que el piloto no aprobara un adiestramiento peridico, le ser programada una
esta sesin, quedar a disposicin de la Jefatura de Adiestramiento de pilotos.

DE OPERACIONES



I. Pre-vuelo

II. Despegue
1. * Despegue con viento cruzado
2. * Despegue abortado
3. * Despegue con falla en V1
5. * Despegue con cizalleo

1. * Virajes de 45
2. * Aproximacin al desplome (config. Limpio, despegue, aterrizaje)
3. * Maniobra ACAS (TCAS)
4. * Maniobra de escape de EGPWS
7. * Ascenso 1 motor.

1.Salida codificada
2.Patron de espera

1. * Aproximacin de no precisin con 1 motor
2. * Aproximacin de precisin con 1 motor
3. * Aterrizaje con 1 motor
4. * Aterrizaje con viento cruzado
5. Aterrizaje con pista contaminada
6.* Aproximacin con cizalleo
7. Aterrizaje con falla de aletas.

1. * Aproximacin fallida con 1 motor
2. Falla de motor durante la aproximacin fallida.
3. Aproximacin fallida con 2 motores.

DE OPERACIONES


1. * Sistema de presurizacin y aire acondicionado
2. * Sistema de deteccin y extincin de fuego
5. * Reencendido de motor en vuelo
6 Instrumentos de Vuelo.
7 Sistema Elctrico.
8 Sistema de proteccin contra hielo.
9 Sistema de tren de aterrizaje y frenos.
10 Controles de vuelo.

1. * Descompresin rpida
2. *Descenso de emergencia
3. * Evacuacin de emergencia
4. * Falla de motor
5. * Fuego de motor en vuelo
6 Doble falla de motor en vuelo.


DE OPERACIONES



Objetivo

ser reprobatorio.


Escenarios:

SLI 2100 MMMY-KSAT
SLI 2101 KSAT-MMMY
SLI 2462 MMTM-MMPA
SLI 2463 MMPA-MMTM


Fase de crucero
Fase de descenso

DE OPERACIONES



Objetivo


Requisitos



1. Fase Terica

1. FASE TERICA


Rendimientos
Limitaciones
Curso MEL



DE OPERACIONES




Objetivo


Evaluacin

cualquier Instructor del equipo SAAB 340.




satisfactoria y de acuerdo a las tolerancias establecidas. Se efectuar de preferencia teniendo
como pareja a otro asesor o instructor. Este adiestramiento ser independiente al
adiestramiento peridico como Capitn, sin embargo tiene la misma validez


DE OPERACIONES



Objetivo


Requisitos



1. Fase Terica
2. Fase Prctica










DE OPERACIONES


Si un piloto resultara NO satisfactorio en el examen D.G.A.C. (cuarta sesin) quedara a


rendimiento como Instructor, repasando los fundamentos de enseanza y aprendizaje. Se
efectuar de preferencia teniendo como pareja a otro asesor o instructor. Este adiestramiento
ser independiente al adiestramiento peridico como Capitn, sin embargo tiene la misma
validez.


Todos los instructores debern ser evaluados por los menos una vez cada 18 meses ya sea por
la Jefatura de adiestramiento de pilotos, la Jefatura de pilotos o la Jefatura de equipo
respectiva, esto con el fin de mantener los estndares de enseanza que la empresa requiere.


DE OPERACIONES
SECCIN 6. ADIESTRAMIENTO DE SOBRECARGOS


6.1 NDICE

Pgina
6.1 ndice 6-1-1
6.2 Especializacin Sobrecargos 6-2-1
6.3 Gua Didctica Curso Inicial y/o Formacin Sobrecargos 6-3-1
6.4 Adiestramiento Inicial 6-4-1
6.5 Pasos de Asesoramiento en Vuelo 6-5-1
6.6 Adiestramiento Peridico 6-6-1

DE OPERACIONES


6.2 ESPECIALIZACIN SOBRECARGOS

Contenido temtico:

1. proceso de solucin de problemas
1.1. Qu es un problema?
1.2. Herramientas cualitativas.
1.3. Herramientas cuantitivas.
1.4. Modelo de proceso de solucin de problemas en 08 pasos.
a) Identificacin de problemas
b) Seleccin de problemas.
c) Anlisis.
d) Generacin de soluciones potenciales.
e) Seleccin de la solucin.
f) Planificacin de la solucin.
g) Implantacin de la solucin.
h) Evaluacin de la solucin.
1.5. Conclusiones.

11. Liderazgo.
2.1. Introduccin.
2.2. Importancia del liderazgo.
2.3. Problemas de liderazgo.
2.4. Teoras de Hersey y Blanchard.
a) Conducta de tarea.
b) Conducta de relacin.
2.5. Nivel de desarrollo.
a) Concepto de desarrolla.
b) Niveles de desarrollo.
2.6. Estilos de liderazgo.
a) Dirigir.
b) Instrur.
c) Apoyar.
d) Delegar.

III. Evaluacin y supervisin en vuelo.
3.1. Quin es el supervisor?
a) Principales responsabilidades.
b) El supervisor lder.
3.2. Comunicacin NO verbal.
3.3. Comunicacin verbal.
3.4. Barreras de la comunicacin.
3.5. Elementos fundamentales del carcter.
a) Emotividad.
b) Actividad.
c) Resonancia.
3.6. Evaluacin en asesoramiento en vuelo.

DE OPERACIONES


IV. Taller de estandarizacin.
4.1. Retroalimentacin al rea:
a) Formativa.
b) Requerimientos tcnicos.
c) Seguridad area.
d) Servicio a bordo.
4.2. Presurizacin / Despresurizacin.
a) Sistema O2.
b) Botella porttil.
c) Acciones durante y despus de una despresurizacin.
d) Cambios fisiolgicos.
4.3. Incendios.
a) Procedimientos.
b) Humo en cabina.
4.4. Equipos de emergencia.
a) Reservaciones previas al vuelo.
b) Uso correcto.
4.5. Emergencia NO planeada Tierra / Agua.
a) Definicin.
b) Procedimientos.
c) Acciones y cambios.
d) Salidas operables tierra / agua,
4.6. Emergencia planeada Tierra / Agua.
a) Diferencia.
b) Llamadas de emergencia.
c) Informacin importante a obtener de la Tripulacin tcnica.
d) Prioridades.
e) Mtodos.
f) 10 pasos.
g) Mtodos de flotacin.
h) Comandos.
i) Evacuacin.
4.7. Actos de interferencia ilcita.
a) Procedimientos.
b) Reglas de aplicacin.
4.8. Manejo de Mercancas Peligrosas.
a) Procedimientos.
4.9. Servicio a bordo.
a) Fases - Firma
- Preabordaje.
- Abordaje.
- Vuelo / Servicio.
- Fin Vuelo.
- Circulares.
- Polticas.

DE OPERACIONES


6.3 GUA DIDCTICA CURSO INICIAL Y/O FORMACIN SOBRECARGOS

REA FORMATIVA

1.- Aerodinmica.
2.-Meteorologa
3.-Reglamentacin Area
4.-Manejo de artculos peligrosos
5.-Manejo de manual tcnico

REQUERIMIENTOS TCNICOS

1.-Presurizacin / Despresurizacin
2.-Incendios
3.-Equipo de emergencia.
4.-Emergencia no planeada
5.-Emergencia planeada
6.-Actos de interferencia ilcita

MEDICA

1.-Aeromedico
2.-Primeros auxilios

HUMANA

1. Induccin Aerolitoral
2. Cultura de servicio
3. Servicios a bordo

DE OPERACIONES


6.4 ADIESTRAMIENTO INICIAL

Contenido temtico

1.-Hacia una cultura de servicio
a) Induccin a la empresa
b) Comunicacin y trabajo
c) Calidad en el servicio

2.-Geografa e Historia Turstica
a) principales destinos de Aerolitoral

3.-Meteorologa
a) conceptos bsicos
b) la atmsfera de la tierra
c) fenmenos meteorolgicos
d)Hora zulu

4.- Reglamentacin area
a) el sub sector transporte sct
Ley de vas generales de comunicacin

5.- Aerodinmicas
a) Definicin y grupos que componen el avin
b) sustentacin
c) elementos de la aviacin

6.-Requerimientos tcnicos del Saab 340
a) Descripcin exterior del avin
Caractersticas del diseo
Dimensiones
Tren de aterrizaje
Numero de motores
Alcance
b) Descripcin interior del avin
Cabina de pilotos
Cabina de pasajeros
c) Sistemas del avin
Iluminacin
Comunicacin
Entretenimiento
Oxigeno
Agua potable y aguas negras
Operacin de puertas
Detectores de humo
d) equipo de emergencia
Uso y manejo

DE OPERACIONES


Localizacin

7.-Seguridad area
a) Presurizacin
Acciones y comandos
b) incendios
Triangulo del fuego
Tipos de fuego
Tipos de extintores
Fuego en abrigueros , baos, galleys, etc
c) actos de interferencia ilcita
d) Manejos de artculos peligrosos
e) equipos de emergencia
f) Procedimientos de Emergencia de Amarizaje y aterrizaje
Planeado y no planeada
Comandos de evacuacin
Instruccin a pasajeros
Posiciones de alerta y de impacto
Preparacin del equipo de sobrevivencia
sujecin de objetos en cabina y galleys.

8.-Servicios a bordo
a) uso correcto del uniforme
b) documentacin y papelera oficial
c) Atencin y manejo de pasajeros
d) practica de coctelera
e) preparacin de los servicios
f) flujos y servicios

9.- Porte y presentacin
a) cuidado del cuerpo
b) cuidado de la piel
c) cuidado del cabello
d) maquillaje
e) personalidad

10.- Primeros auxilios
a) Primeros auxilios bsicos
Paro cardio respiraorio, ataque cardiaco e infarto
Resucitacin cardio pulmonar
Contusiones, esguinces, luxaciones y fracturas
Hemorragias y quemaduras
Vendaje frulas, cabestrillo y torniquete
Intoxicaciones e infecciones
Embarazo, aborto
Hipoxia e hiperventilacin.

DE OPERACIONES


11.- Teora inicial sobrecargos EMB-145

Contenido temtico
Familiarizacin del avin en general
Configuracin del avin
Sistemas del avin
Salidas de emergencia
Procedimientos de emergencia

12.- Teora inicial sobrecargos ERJ-190

Contenido temtico
Familiarizacin del avin en general
Configuracin del avin
Sistemas del avin
Salidas de emergencia
Procedimientos de emergencia

DE OPERACIONES


6.5 PASOS DE ASESORAMIENTO EN VUELO

El sobrecargo asesor realizar el asesoramiento en ruta explicando cada uno de los siguientes
puntos al sobrecargo inicial, asegurando queden perfectamente comprendidos cada uno de
dichos puntos:

PRESENTACION EN FIRMAS

Presentacin con la tripulacin
Revisar papelera visa pasaporte, licencia, examen medico, carn de viajero y manual
Breafiing con la tripulacin (solicitarlo al capitn)

AL SUBIR AL AVION

Encender luces (cuando aplique)
Revisar bitcora (Recordar que es un documento oficial) y explicar como debe de ser
llenada
Revisar que los nmeros de flejes coincidan con los de la bitcora si no es as
reportarlo.
Revisar equipo de emergencia (hacindolo las dos juntas) en voz alta
Revisar sanitario
Revisar detector de humo
Revisar flush del bao
Revisar que el lavamanos tenga agua
Revisar atrs de los espejos (solo saab)
Revisar extintor de bote de basura (solo jet)
Revisar llamada a sobrecargos
Revisar puerta de compartimiento de carga (Recordar que debe de ir cerrada siempre).
Revisar seguro de puerta
Revisar que la luz encienda
Revisar piso del bao
Al regresar al frente ir verificando los chalecos salvavidas as como que todos los
revisteros
Tengan todos los implementos (bolsas de mareo, revistas y tarjetn)
Revisar as tambin comportamientos superiores (que no haya maletas u objetos
extraos)
Revisar galley (objetos extraos)
Revisar comisariato
Solicitar suministros bao (jet)
Solicitar stock de cobijas, almohadas (solo jet)
Probar luces de emergencia (solo saab)
Revisar PA.
Revisar asientos de sobrecargos (arns y retracte)
Acomodar charola de dulces
Contador en mano
Confirmar con el capitn altitud y tiempo de vuelo

DE OPERACIONES


Dar cabina lista al capitn para el abordaje

ABORDAJE DE PASAJEROS

Recibir al pasajero con una sonrisa y trato amable (no olvidar charola de dulces)
Revisar equipaje de mano voluminoso (recalcar que no se debe llevar arriba de los
asientos)
Consultar a los pasajeros en caso de duda del contenido de su equipaje
En caso de tener equipaje voluminoso solicitar a trfico etiqueta de ltima hora
Confirmar nmero de pasajeros con operaciones y/o trfico
En caso de haber discrepancia es importante volver a contar pasajeros
Confirmar nmero de pasajeros con el capitn y preguntar por la autorizacin para
cerrar puerta
Cerrar puerta principal
Cerrar puerta de cabina y el piloto se asegurara que este asegurada.
Cerrar compartimientos superiores
Revisar que las salidas de emergencia estn libres de equipajes y con pasajeros aptos.
Dar anuncio de bienvenida (fuerte y claro)
Dar anuncio de aparatos electrnicos
Dar anuncio de bienvenida con la informacin del vuelo.
Dar demostracin de procedimientos de seguridad.
Dar breafing a pasajeros en salidas de emergencia.
Revisar cabina de pasajeros.
Cinturones ajustados y abrochados.
Respaldos en posicin vertical.
Mesas en su compartimiento.
Persianas arriba.
Revisar que aparatos electrnicos se encuentren apagados.
Revisar que el equipaje de mano se encuentren debajo de los asientos.
Revisar sanitario.
Revisar galley asegurado.
Cortina asegurada.
Tomar asiento y asegurarte (muy importante reafirmar este punto).
Dar cabina en orden.
Adoptar posicin de alerta.
Realizar mi repaso mental

DESPUES DE LOS 10000 PIES

Esperar timbre.
Dar anuncio 10 000 pies
Ofrecer bebidas de cortesa al la cabina.
Cerrar cortina de galley
Ponerte zapatos de servicio.
Iniciar armado de carro.
Iniciar servicio.
Recoger servicio con bolsa de basura.

DE OPERACIONES


INICIO DE DECENSO

Dar anuncio a pasajeros.
Revisar cabina cinturones, aparatos electrnicos y equipaje asegurado.
Asegurarse que todo el galley este ordenado y asegurado.
Asegurar la cortina.
Hacer reportes de bitcora.

PREPARCION PARA ATERRIZAJE

Dar anuncio a pasajeros.
Revisar cabina.
Revisar el bao.
Tomar asiento de sobrecargos.
Asegurarse.
Dar cabina en orden.
Adoptar posicin de alerta

EN PLATAFORMA

Dar anuncio de arribo
Abrir puerta
Despedir al los pasajero
Checar cabina
Dar anuncio en recarga de combustible cuando aplique.

DE OPERACIONES


6.6 ADIESTRAMIENTO PERIDICO

EMERGENCIAS
Emergencia planeada
Emergencia no planeada
Despresurizacin
Fuego humo y gases

EQUIPO DEL AVION Y SISTEMAS
Saab 340
EMB-145
ERJ-190

PRIMEROS AUXILIOS

REGLAMENTACION AEREA

MANEJO DE MERCANCIAS PEIGROSAS

PROCEDIMIENTOS Y REGLAMENTACIONES
Manejo de papelera
Estndares de comunicacin
Flash informativo

FACTORES HUMANOS

C.R.M.

DE OPERACIONES
SECCIN 7. ADIESTRAMIENTO DE PERSONAL DE DESPACHO Y CONTRO DE VUELOS


7.1 NDICE

Pgina
7.1 ndice 7-1-1
7.2 Adiestramiento Inicial 7-2-1
7.3 Adiestramiento Peridico 7-3-1

DE OPERACIONES


7.2 ADIESTRAMIENTO INICIAL

Los contenidos temticos de los cursos del despacho se establecen en la carpeta de cursos
operacionales del proveedor de Capacitacin y Adiestramiento:

Nombre Duracin
Inicial despacho EMB-145 16 hrs.
Inicial despacho SAAB-340 16 hrs.
Inicial despacho ERJ-190 16 hrs.
Bsico Meteorologa (Inicial) 8 hrs.
Inicial Seguridad ocupacional en Rampa 8 hrs
D-PLAN SAAB 340, EMB-145 y ERJ-190 16 hrs. (*)
Inicial Administracin de Recursos de los
Equipos de Trabajo "TRM"
16 hrs.
Manejo Reglamentacin Mercancas
Peligrosas
8 hrs.
Inicial Reglamentacin Aeronutica 8 hrs.
Pltica de Induccin 3 hrs. (*)
Inicial Manejo de Manuales a Operaciones 8 hrs.
Funciones y Responsabilidades (trptico) 1 hr. (*)
Familiarizacin de Equipos de Vuelo. 2 hrs.
Seguimiento de Vuelo 4 hrs.
Operaciones RVSM 3 hrs.

Los cursos marcados con (*) son platicas, los cuales no requieren una certificacin de la
autoridad.

DE OPERACIONES




Nombre Duracin
Peridico despacho EMB-145 8 hrs.
Peridico despacho SAAB-340 8 hrs.
Peridico despacho ERJ-190 8 hrs.
Basico Meteorologa 8 hrs.
Peridico Administracin de Recursos de los
16 hrs.
Peligrosas
8 hrs.
Navegacin y Jeppesen 8 hrs.
Radiocomunicacin 4 hrs.

DE OPERACIONES
SECCIN 8. ADIESTRAMIENTO DE PERSONAL DE AEROPUERTOS Y CARGA


8.1 NDICE

Pgina
8.1 ndice 8-1-1
8.2 Inicial de Oficial de Operaciones 8-2-1
8.3 Peridico de Oficial de Operaciones 8-3-1
8.4 Inicial de Agente de Servicio a Pasajeros 8-4-1
8.5 Peridico de Agente de Servicio a pasajeros 8-5-1
8.6 Inicial de Trabajadores Generales 8-6-1
8.7 Peridico de Trabajadores Generales 8-7-1
8.8 Inicial Carga 8-8-1
8.9 Peridico Carga 8-9-1

DE OPERACIONES


8.2 ADIESTRAMIENTO INICIAL OFICIALES DE OPERACIONES

Los contenidos temticos de los cursos para Oficiales de Operaciones se establecen en la
carpeta de cursos operacionales del proveedor de Capacitacin y Adiestramiento:

Nombre Duracin
Inicial Procedimientos de servicios en rampa 8 hrs.
Procedimientos de remocin de hielo y
nieve para personal de operaciones
4 hrs.
Inicial despacho EMB-145 16 hrs.
Inicial despacho SAAB-340 16 hrs.
Inicial despacho ERJ-190 16 hrs.
Bsico Meteorologa (Inicial) 8 hrs.
Inicial Procedimientos de Revisin Manual
de equipaje documentado
16 hrs (*)
Inicial Procedimientos para vuelos desde y
hacia USA
16 hrs.
(*)
Seguridad Aeroportuaria de Aerolitoral,
Cursos Inicial
24 hrs
(*)
Inicial de Seguridad de la Aviacin 8 hrs
D-PLAN SAAB 340, EMB-145 y ERJ-190 16 hrs. (*)
16 hrs.
Peligrosas
8 hrs.

autoridad.

DE OPERACIONES


8.3 ADIESTRAMIENTO PERIODICO OFICIALES DE OPERACIONES


Nombre Duracin
Peridico despacho EMB-145 8 hrs.
Peridico despacho SAAB-340 8 hrs.
Peridico despacho ERJ-190 8 hrs.
Basico Meteorologa 8 hrs.
Peridico Actualizacin de seguridad
aeroportuaria para personal de Aerolitoral
3 hrs. (*)
Periodico de Seguridad de la Aviacion 4 hrs.
16 hrs.
Peligrosas
8 hrs.
Push Back SAAB 340B, EMB 145 y ERJ-190 2 hrs.
Remolque SAAB 340B, EMB 145 y ERJ-190 2 hrs.

autoridad.

DE OPERACIONES


8.4 ADIESTRAMIENTO INICIAL AGENTES DE SERVICIO A PASAJEROS

Los contenidos temticos de los cursos para Agentes de Servicio a Pasajeros se establecen en
la carpeta de cursos operacionales del proveedor de Capacitacin y Adiestramiento:

Nombre Duracin
Inicial Procedimientos de Revisin Manual
de equipaje documentado
16 hrs
(*)
Inicial Procedimientos para vuelos desde y
hacia USA
16 hrs.
(*)
Seguridad Aeroportuaria de Aerolitoral,
Cursos Inicial
24 hrs
(*)
16 hrs.
Peligrosas
8 hrs.

autoridad.

DE OPERACIONES


8.5 ADIESTRAMIENTO PERIODICO AGENTES DE SERVICIO A PASAJEROS


Nombre Duracin
Peridico Procedimientos para vuelos
desde y hacia USA
8 hrs
(*)
Peridico Actualizacin de seguridad
aeroportuaria para personal de Aerolitoral
3 hrs.
(*)
16 hrs.
Peligrosas
8 hrs.

autoridad.

DE OPERACIONES


8.6 ADIESTRAMIENTO INICIAL TRABAJADORES GENERALES

Los contenidos temticos de los cursos para Trabajadores Generales se establecen en la
carpeta de cursos operacionales del proveedor de Capacitacin y Adiestramiento:

Nombre Duracin
Radiotelefonista Aeronatico Reestringido 24 hrs.

autoridad.

DE OPERACIONES


8.7 ADIESTRAMIENTO PERIODICO TRABAJADORES GENERALES


Nombre Duracin

DE OPERACIONES


8.8 ADIESTRAMIENTO INICIAL PERSONAL DE CARGA

Los contenidos temticos de los cursos para personal de carga se establecen en la carpeta de
cursos operacionales del proveedor de Capacitacin y Adiestramiento:

Nombre Duracin
Peligrosas
8 hrs.


autoridad.

DE OPERACIONES


8.9 ADIESTRAMIENTO PERIODICO PERSONAL DE CARGA


Nombre Duracin
Peligrosas
8 hrs.

Manual de Adiestramiento de Operaciones (R14)

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