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Aviación Militar Nacional Bolivariana.

El 17 de abril de 1920, se decreta la creación de la Escuela de Aviación


Militar, y el día 10 de Diciembre de ese mismo año es el acto de instalación
presidido por el Coronel David López Enríquez y con la participación de
asesores de la firma francesa FARMAN. El Ejecutivo Nacional de esa época,
preocupado por la superación y tecnificación de las Fuerzas Armadas
Nacionales, contrata a la que parecía ser la más importante potencia militar y
aérea de la época de la primera post-guerra; la República de Francia,
recibiendo no sólo personal instructor y técnicos sino también material
aeronáutico. Es así como las primeras aeronaves utilizadas son el Caudron G-3
monomotor (1920) y posteriormente (1922) los hidroaviones G-4 bimotores
como dotación de la Base- Escuela de Aviación Marítima de Punta Palmita en
el Lago de Valencia. A esta dotación se le suma un Curtiss Norteamericano, un
Macchi Italiano de 110 HP, un Salmson Italiano de 220 HP, y dos Hidroaviones
Farman F-40 de 130 HP, Durante esta etapa inicial, la Aviación Venezolana
recibe el aporte y experiencia de tres misiones aeronáuticas, la Francesa
( 1921 a 1929) y la Alemana ( 1930 a 1933) quienes traen los Hidroaviones
Junkers Bremen, uno de los cuales, el "Bolívar" es utilizado para cumplir la
primera misión de navegación aérea internacional en el Raid Maracay-
Maracaibo-Santa Marta (Colombia), al conmemorarse el Centenario de la
muerte del Libertador Simón Bolívar (17 de Diciembre de 1930).

Más adelante, llega la Misión Aeronáutica Italiana (1938- 1940)


constituida por el Tcnel. Ivo de Bittembeschi como instructor de bombardeo y el
Mayor Oscar Molinari, como instructor de caza, quienes dan un significativo
impulso a estas dos especialidades dentro de la incipiente tecnificación de la
Aviación Militar Venezolana.

El 13 de Enero de 1944, llega al país la primera Misión Aeronáutica


Norteamericana, con el objeto de realizar una evaluación del personal, equipos
e instalaciones. El 22 de junio de 1946 es la fecha estelar de la Fuerza Aérea
Venezolana, porque la Junta Militar Revolucionaria de Gobierno instaurada a
raíz de los acontecimientos políticos del 18 de octubre de 1945, emite el
Decreto Ley Nº 349 mediante el cual se crean "Las Fuerzas Aéreas
Venezolanas" y se le da igual rango y categoría que a la que poseen el Ejército
y la Armada dentro de las Fuerzas Armadas Militares de la Nación.

El 10 de octubre de 1947, se promulga el Resuelto Ministerial Nº 342, en


el cual se reorganizan las recién creadas "Fuerzas Aéreas Venezolanas",
documento éste que constituye el acta de nacimiento de la estructura aérea
actual, porque específica detalladamente, el primer plan de organización para
la naciente institución. Este mismo año se designa al Mayor Félix Román
Moreno Huérfano, como el primer Comandante General de la Aviación y se
organiza la primera Posta de las América con el Correo Aéreo Militar
Interamericano. También en este año se crean los Servicios Técnicos de
Meteorología y Comunicaciones, de Sanidad Aeronáutica y se activa la Base
Aérea de la Carlota en Caracas.

Entre el periodo de mil novecientos sesenta hasta la actualidad, la


Aviación Militar comienza su proceso de desconcentración y descentralización
de sus medios operacionales. De esta manera, se activan las Bases Aéreas
Tte. Landaeta Gil en Barquisimeto (1964), Tte. Luis del Valle García en
Barcelona (1965), Generalísimo Francisco de Miranda en Caracas (1966),
General Rafael Urdaneta en Maracaibo (1971), Mayor Buenaventura Vivas
Guerrero en Santo Domingo (1972), Tte. Manuel Ríos en Carrizales (1973),
Tcnel. Teófilo Luis Méndez en Puerto Ordaz (1979) y el General José Antonio
Páez en Puerto Ayacucho (1980), que sirven de soporte logístico-operacional a
los sistemas de armas que proporcionan la vigilancia aérea del espacio
territorial y marítimo de la República.

La Comandancia General de la Aviación , ubico su sede en la Base


Aérea Generalísimo Francisco de Miranda, el 05 de diciembre de 1970,
ubicación que tiene en la actualidad.

La capacidad logística y operativa se fortalece aun más, con la


aceptación del entrenador avanzado Rockwell T2-D Buckeye y la incorporación
para la aviación de enlace de los Sistemas Beechhcraft King 90 y Super King
200. Para apoyo a la Casa Militar de la Presidencia , se utilizan los Sistemas
Boeing 737 y Gulfstream II. Para la demostración acrobática, la FAV adquiere
el Sistema Pitts como avión insignia de su Equipo Acrobático "Los Halcones".
El innegable predominio de las tecnologías aplicadas y de la electrónica sobre
las demás ramas de la ciencia, han hecho posible mediante la integración
horizontal y vertical de las denominadas tecnologías puntas, logros
revolucionarios en el diseño, producción y operación de ingenios aéreos, cuyas
capacidades operativas son realmente sorprendentes. Las aplicaciones
abarcan no sólo la aviación militar de combate, los sistemas de supervivencia y
de apoyo, el armamento aeronáutico y las plantas de poder, sino que son
instrumentadas para optimizar la aviación comercial, la aviación ejecutiva y la
aviación general. Para atender las exigencias que este reto impone y
mantenerse en vanguardia en el concierto latinoamericano, la Fuerza Aérea
Venezolana incorporó el Caza Multirol F-16 Halcón Cazador, modernizó los
sistemas de caza de ataque VF-5 y Mirage 50 y adquirió los aviones Cisternas
Boeing KC-135. Para reforzar su flota de Helicópteros, adquiere los sistemas
Bell 214 y 412, así como también el sistema francés Super Puma. Para el
transporte mediano opera el sistema Aeritalia G-222 y para el transporte
ejecutivo se procuran los sistemas Falcon 20 y Gulfstream III.

Visión.

Ser una Aviación Militar de incuestionable capacidad disuasiva ante


cualquier potencial amenaza, dentro de su área geoestratégica.

Misión.

La Aviación Militar Venezolana tiene por misión asegurar la Defensa


Nacional por medio del dominio del espacio aéreo, contribuir al mantenimiento
del orden interno y participar activamente en el desarrollo del país, empleando
El Poder Aéreo Nacional para garantizar la integridad territorial, la
independencia y la soberanía de la nación.
Ubicación Geográfica.

Entre el periodo de 1960 hasta la actualidad, la Aviación Militar comienza


su proceso de desconcentración y descentralización de sus medios
operacionales. De esta manera, se activan las Bases Aéreas:

 Tte. Landaeta Gil en Barquisimeto (1964).


 Tte. Luis del Valle García en Barcelona (1965).
 Generalísimo Francisco de Miranda en Caracas (1966).
 General Rafael Urdaneta en Maracaibo (1971).
 Mayor Buenaventura Vivas Guerrero en Santo Domingo (1972).
 Tte. Manuel Ríos en Carrizales (1973).
 Tcnel. Teófilo Luis Méndez en Puerto Ordaz (1979)
 General José Antonio Páez en Puerto Ayacucho (1980)

La Comandancia General de la Aviación, ubico su sede en la Base


Aérea Generalísimo Francisco de Miranda, el 05 de diciembre de 1970,
ubicación que tiene en la actualidad.

Funciones.

 Le corresponde la defensa aeroespacial en conjunto con los demás


correspondientes.

 Participar en el análisis, forjamiento y conocimiento del pensamiento


militar Venezolano.

 Establecer métodos y procedimientos par a la planificación y


ejecución de operaciones militares aéreas y apoyo aerotactico.
 Se encarga de todo el proceso de planificación y ejecución de
operaciones militares aéreas, en forma combinada con las demás
fuerzas.

 Llevar a cabo tareas especificas de los medios aéreos.

 Colaboran en la ejecución de actividades de trabajo en el ámbito


militar.

 Participar en el control y vigilancia de las fuerzas por medio de la


investigación, inteligencia y contrainteligencia.

 Apoyan el mantenimiento del ordenamiento militar.

 Colaboran conjuntamente con la autoridad civil en la administración


de recursos para su empleo en caso de estado de excepción, o cuando
sea necesario.

 Controlan el sistema aéreo-náutico nacional según le confieren las


leyes.

 Apoyar a las comunidades en caso de desastres.

 Se encargan de dar el cumplimiento legal en los espacios


aeroespaciales.

 Colaboran con las Autoridades competentes al desarrollo


instalaciones aeroespaciales, aeronáuticas y aeroportuarias.

 Regular la construcción de obras y edificaciones en las bases aéreas


en conjunto con la autoridad civil.
 Investigar desarrollar ciencia, tecnología y estrategia para la defensa
nacional.

 Resguardar y defender las riberas, litorales, canales estratégicos,


comunicaciones del transporte acuático.

 Controlan las actividades científicas hidrográficas en todos los


espacios acuáticos.

 Ejecutan los planes asignados para el desarrollo nacional.

 Trabajar en conjunto con los demás componentes de todos los


demás componentes de todos los patrimonios y poblacion.

 Dar soporte aéreo a los demás componentes, la reserva y la Guardia


Territorial.

 Fungen como policías administrativos y de investigación penal en el


área que establece.

 Y cualquier otras funcion que señale las leyes, regalamientos y


ordenamientos jurídicos.

Servicios.

La Fuerza aérea cuenta con una serie de servicios, entre los que se
encuentran:

 El Servicio de Sanidad Aeronáutica (SESAFAV).

 El Servicio de Mantenimiento Aeronáutico (SEMAFAV).


 El Servicio de Abastecimiento Aeronáutico (SABAFAV).

 El Servicio de Meteorología (SERMETFAV).

 Seguros Horizonte.

 El Servicio de Comunicaciones y Electrónica.

 El Servicio de Intendencia. El Servicio de Transporte.

Equipamiento y Armas.

 Aviones de caza.

Estos aviones son para combate aire-aire e interceptación de aviones


enemigos. Desarrollan velocidades superiores a la del sonido (aviones
supersónicos).

ARV:

F-16A y F-16B, Mirage-50, VF-5.

 Aviones de contrainsurgencia.

Se emplean para combate de la guerrilla en frontera con mayor


frecuencia. Son aviones subsónicos.

ARV:

Bronco OV-10, Tucano AT-27

 Aviones de Transporte
a. Transporte ejecutivo: empleado en el transporte aéreo del Presidente,
Ministros y altas personalidades.
b. Transporte de carga: se emplea en el transporte de personal, cargas y
como rebastecedor aéreo (Boing 707)

ARV:

G-222 Learet Jet 35a

SK-200 Hércules C-130

Falcón 20 Citation 500, 550, II

Cessna 182 Banquero Boing 701

BE-80, BE-65 Airbus 300 (Presidencial)

Gruman I y II

 Operaciones especiales (helicópteros)

UH-1H.

Alluete III.

Cougar AS-565.

Bell 212 y Bell 214.

Super Puma AS-332

Estas aeronaves operan generalmente en zonas donde es imposible


penetrar con aviones de ala fija. Se emplean en el transporte de
personal y de carga. También en el combate aéreo.

 Equipos de defensa aérea

Radar Fly Carcher.


Sistema misilístico Roland.

Sistema de Artillería Antiaérea 40L-70.

La misión de estos equipos es de dar una alarma temprana, a fin de que


despeguen los aviones en el caso de un invasor aéreo; además de
combatir las aeronaves con la artillería antiaérea.

 Aviones de entrenamiento

Cessna 182.

Tucano T-27.

Mentor VT-34.

Su misión principal es la de brindar el entrenamiento primario y básico al


personal que se forma como piloto de la F.A.V.

En el año 2006, el Presidente Hugo Chávez, en desarrollo del Proyecto


"Pemón", firma con Rusia la compra de 24 aviones Sukhoi Su-30, para
repotenciar la Fuerza Aérea, justificando la compra debido a la decisión de
Estados Unidos de no vender repuestos ni municiones o misiles para los F-16
(aviones de combate principales de la Fuerza Aérea) de Venezuela y "prohibir"
a otros países la venta de armamento a Venezuela.

Los aviones demostradores 501 y 502 realizaron su primera


presentacion durante el 5 de julio. Estos aviones son de la versión Sukhoi Su-
30MK2, derivado del Sukhoi Su-30MKK para la China con modos adicionales
A-G. La denominación actual para los Sukhoi Su-30 FAV es MK2. Se tiene
proyectada la compra de aviones Ilyushin adaptados para el abastecimiento
aéreo de combustible para los cazabombarderos Sukhoi y hay planes de
modernización para los F-5 Freedom Fighter, enmarcados en acuerdos
binacionales establecidos con Irán.

Actualmente se confirmo la compra con la Republica Popular de China la


compra de aviones entrenadores medios K-8 Karakorum para cubrir la fallida
compra del Supertucano a Brasil a causa del veto de Estados Unidos ya que el
Supertucano posee componente hechos en Estados Unidos, Serán 18 aviones
recibidos en 2010 y se estudia desde finales de 2008 la adquisición de modelos
L15.

Escudo.

Descripción Heráldica.

El Escudo de Armas de la Aviación Militar Venezolana presenta un


contorno de tipo germánico derivado del blasón de la Escuela de Aviación
Militar de Venezuela, el más antiguo de la Institución. Su campo simple o de un
solo cuartel en Azur (Azul) con bordura de Oro presenta la "Corona Alada de la
Aviación Militar Venezolana" conformada por el Campo del Escudo de Armas
de la República con alas circundando sus flancos y sosteniendo la Escarapela
Nacional en la parte superior. Sobre la corona aparecen ocho estrellas de Plata
colocadas en arco. La Cimera es un gallardete Celeste y Oro (Amarillo) que
carga la Voz de Guerra "FUERZA AEREA VENEZOLANA", nombre de la
Organización y su divisa inscrita en latín "SPATIUM SUPERANUS
PALATINUS" ("Paladín del Espacio Soberano") aparece en otro gallardete con
los mismos colores bajo el Escudo. En términos heráldicos, este blasón queda
calificado como "Armas Parlantes" debido a que expresa en sí mismo
directamente lo que representa: la Fuerza Aérea Venezolana, a través de la
Corona Alada de la Aviación Militar Venezolana. Las estrellas recuerdan
aquellas que aparecen en la Bandera Nacional. El campo de Azur representa el
ámbito de dominio de la Organización: El cielo y el Espacio ultra terrestre de
Venezuela. Los Gallardetes son expresión de la reafirmación de la Identidad e
Ideales sobre los que se fundamenta la Organización.

Unidades.

Además de esto, La Fuerza Aérea Venezolana esta conformada por una


serie de comandos que coadyuvan en la labor de este componente, estos
comandos son:

 El Comando General:

Que es el órgano superior de mando de la Aviación, y es dirigida por el


Comandante General de la Aviación, y su objeto principal es la aprobación,
dirección y control de todas las actividades de la aviación.

 La Inspectoría General:

Que es el órgano superior de la aviación pero en materia contralora, así


como también se encarga de la inspección de todo lo concerniente al
funcionamiento de la institución aérea coadyuvando así a la Comandancia
General, su principal objeto es la verificación de todo el cuerpo normativo que
rige la institución: leyes, reglamentos, normas, procedimientos entre otros.
 Estado Mayor General:

Es un órgano superior asesor del Comandante General de la Aviación,


su objeto principal es planificar, programar y formular políticas para el
desarrollo de la Fuerza Aérea.

 Comando de Operaciones Aéreas:

Es considerado una unidad superior a nivel operativo, que se encarga de


la coordinación, programación y evaluación de todas las operaciones aéreas
siguiendo los lineamientos dados por la Comandancia General. Su principal
objetivo es la de organizar todas las operaciones que garanticen la soberanía
del espacio aéreo nacional.

 Comando de Operaciones de la Defensa Aérea:

Es un órgano superior que se encarga de coordinar, programar y evaluar


todas las operaciones de defensa aérea de la nación siguiendo los
lineamientos dados por la Comandancia General. Su objetivo principal es la
organización de las actividades aéreas defensivas para garantizar el control
operacional del espacio aéreo nacional.

 Comando de Operaciones de Personal:

Es un órgano superior que tiene por objeto la gerencia, formación y


capacitación del recurso humano de la Fuerza Aérea, de acuerdo a las pautas
dadas por la Comandancia General. Tiene por objeto gerencial el recurso
humano de la institución a fin de asegurar la disponibilidad de los mismos tanto
en calidad como en cantidad, y así lograr los objetivos de la fuerza aérea.

 Comando de Operaciones Logísticas:

Es el órgano superior de coordinación, programación y ejecución de los


planes logísticas de la fuerza aérea. Su objetivo principal es el equipamiento,
abastecimiento y mantenimiento de la infraestructura y de los equipos
necesarios para cumplir con los objetivos de la fuerza aérea.

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