UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

CONSEJO DE INVESTIGACION
FACULTAD DE INGENIERIA
PROYECTO DE TESIS
PAVIMENTO RGIDO REFORZADO CON FIBRAS METLICAS COMO
ALTERNATIVA DE USO EN LAS VAS DE LA ZONA URBANA DE HUANCAYO.
PRESENTADO POR
Bach. DAVILA ROJAS, Lu! A"#$a%&'.
Bach. PALOMINO MEDINA, J'#$.
PROYECTO DE TESIS PRESENTADO PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL
DE INGENIERO CIVIL
HUANCAYO PERU
()*+
RESUMEN DEL PROYECTO
La presente investigacin da un marco general de la problemtica local en las
tcnicas constructivas en pavimento rgido simple para ello se propone una
nueva alternativa constructiva Pavimento rgido reforzado con fibra metlica en
las vas de la provincia de Huancayo. El objetivo principal es presentar la
influencia de las fibras metlicas en la capacidad de soporte en los pavimentos
rgidos el mejoramiento en las propiedades fsicas y mecnicas de concretos y
como incide en todo ello la dosificacin. Los ensayos basados en los
procedimientos de la !orma "#$% "&' muestran (ue la inclusin de fibras
trae beneficios en la ductilidad en la resistencia a la traccin por fle)in
retraccin del concreto durabilidad y espesor en losas de pavimento rgido los
cuales incidirn de manera eficaz y eficiente en el periodo de dise*o. #in
embargo se debe tener en cuenta (ue la adicin de fibras puede traer
problemas de gran cuidado como los nidos de fibra (ue afectan la
trabajabilidad y la utilizacin de piedra c+ancada. Para ello todos estos
problemas pueden ser mitigados utilizando procedimientos correctos y
controlados.
Palabras claves, Pavimento rgido reforzado con fibras revenimiento
resistencia a la compresin resistencia a la traccin mdulo de rotura.

PROYECTO DE INVESTIGACION
*. TITULO,
P"-'%E!$. /01'2. /E3./4"2. &.! 3'5/"# %E$6L'&"# &.%.
"L$E/!"$'-" 2E 7#. E! L"# -0"# 2E L" 4.!" 7/5"!" 2E
H7"!&"8..
(. NOMBRES Y APELLIDOS DEL INVESTIGADOR,
5ac+. 2"-'L" /.9"# Luis "belardo.
5ac+. P"L.%'!. %E2'!" 9oel.
+. FILIACI-N INSTITUCIONAL,
3acultad de 'ngeniera.
.. PROBLEMA,
..*. P$a/0#a1#/0' &#$ 2%'"$#1a,
&on el transcurso del tiempo la zona urbana de Huancayo se +a ido
incrementando el crecimiento ve+icular producto de ello se observa
la gran congestin de ve+culos lo (ue provoca la prdida de +ora
+ombre +ora m(uina prdida econmica contaminacin ac:stica
y accidentes.
$odo ello se debe a la falta de vas alternas a la deficiencia en la
infraestructura vial a los procedimientos y tcnicas constructivas
deficientes a las obras viales mal ejecutadas a la mala calidad de
materiales empleados en la carpeta de los pavimentos a la variacin
brusca de temperatura a (ue el asfalto (ue actualmente se produce
en planta es de psima calidad la cual se puede verificar a simple
inspeccin visual por ejemplo en la "v. &atalina +uanca a la
escases de asfalto debido al elevado costo de produccin y a (ue
en la /egin 9unn no se obedece a los principios de construccin
de ingeniera lo :nico (ue se tiene son tableros aislados (ue
presentan todo tipo de fallas (ue va a presentar un pavimento post
inversin.
&omo consecuencia de ello se ven infraestructuras viales da*adas
en poco tiempo (ue reflejan una mala serviciabilidad desgate
acelerado de los ve+culos cierres parciales de calles por
mantenimientos incremento innecesario de presupuesto para el
mantenimiento y el no cumplimiento del periodo de dise*o y vida :til
del pavimento.
..(. F'%1u$ac3/ &#$ 2%'"$#1a,
..(.*. P%'"$#1a P%/c2a$
;&ul sera la alternativa ms adecuada para aplicar en el
pavimento rgido en el conte)to actual en la zona urbana de
Huancayo<
..(.(. P%'"$#1a! #!2#c45c'!
;&ules son las caractersticas del sistema vial actual<
;&ules son las alternativas estructurales para las pavimentaciones
actuales<
;&un factible ser la aplicacin del pavimento rgido reforzado con
fibras metlicas para cubrir los re(uerimientos de las vas en
estudio<
6. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION,
6.*. OBJETIVO GENERAL,
'dentificar un sistema estructural (ue satisfaga los re(uerimientos
tcnicos y econmicos de los pavimentos de la zona urbana de
Huancayo.
6.(. OBJETIVOS ESPECIFICOS,
'dentificar caractersticas del sistema vial actual.
2escribir los mtodos actuales como se aplica y su eficacia.
2emostrar con los conocimientos e)istentes (ue los pavimentos
rgidos reforzados con fibras metlicas son una alternativa para
mejorar los pavimentos.
7. JUSTIFICACI-N,
7.*. T#3%ca, La informacin ad(uirida y procesada servir de sustento
para esta y otras investigaciones similares siendo un aporte
importante a la ingeniera de transportes en la aplicacin de fibras
en el pavimento rgido.
7.(. S'ca$, La presente investigacin contribuir de manera significativa
en el beneficio personal y social de los propietarios de ve+culos y a
los profesionales de la ingeniera de transportes de la provincia de
Huancayo.
7.+. M#0'&'$38c', La aplicacin y demostracin de los resultados (ue
se obtendrn en la investigacin servirn para elaborar los dise*os
de pavimentos rgidos reforzados con fibras metlicas usando
procedimientos constructivos en ptimas condiciones para
conseguir una mejor +omogeneidad.
9. MARCO TEORICO,
9.*. A/0#c#&#/0#!
A. A/0#c#&#/0#! /ac'/a$#!,
a=. Las bac+illeres &laudia &ecilia &rdova Prez Liset+ "driana
&uellar #oto y %ayra #+uguey 1uizado 5arrios de la 7niversidad
Pontificia La &atlica el a*o >?@? sustentaron su tesis,
&.%P"/"&'A! 2E L" /E#'#$E!&'" EB7'-"LE!$E " L"
3LEC'A! E!$/E L"# 3'5/"# 2E "&E/. D'/"!2
P/.27&'2"# E! '$"L'" 8 L"# P/.27&'2"# E! PE/E con la
finalidad de lograr el ttulo profesional en ingeniera civil de
pavimentos rgidos en ingeniera de transportes para ello los
investigadores se basaron en la comparacin de las fibras del tipo
33@ y 33F %accaferri Peruana e 'taliana.
La investigacin buscaba obtener el valor de resistencia e(uivalente
para tres dosificaciones de concreto G>@? >HI y >J? KgLcmM= por
dosificacin de fibra G>? y >I KgLmN= para tipo de fibra Dirand 33@ y
33F.
B. A/0#c#&#/0#! /0#%/ac'/a$#!,
a=. El ingeniero diego .rlando 1arzn -ergara de la
7niversidad !acional de &olombia 3acultad de 'ngeniera y
"grcola en el a*o >??O +a presentado su $esis, E3'&'E!&'"
E! L" $/"!#3E/E!&'" 2E &"/1"# E! 97!$"#
$/"!#-E/#"LE# 2E P"-'%E!$. /01'2. /E3./4"2. &.!
3'5/"# %E$6L'&"# para optar el ttulo de %aster en
'ngeniera P 1eotecnia su investigacin consisti en determinar
la eficiencia en la transferencia de cargas en juntas transversales
de pavimento rgido cuando el concreto es reforzado con fibras
metlicas y para cumplir su objetivo se desarrollaron pruebas de
campo y laboratorio sobre modelos de pavimento reforzado con
diferentes cuantas de fibra metlica 2rami) /& J?LQ?5!.
%idindose en cada prueba las deformaciones a ambos lados de
la juntaR determinndose la eficiencia como la relacin entre la
defle)in en la losa cargada y la defle)in en la losa sin carga
b=. La ingeniera Patricia &ristina %rmol #alazar de la
7niversidad Politcnica de %adrid Escuela $cnica superior de
ingenieros de caminos canales y puertos en el >?@? +a
presentado su trabajo, H./%'1.!E# &.! 3'5/"# 2E "&E/.
&"/"&$E/'#$'&"# %E&6!'&"# para optar el ttulo de
%aster en 'ngeniera de Estructuras &imentaciones y %ateriales
en las cuales su investigacin consisti en la aplicacin a las
caractersticas mecnicas del +ormign reforzado con fibras de
acero con una referencia terica sobre cmo trabajan las fibras y
+aciendo nfasis especial en las cuatro caracterstica mecnicas
ms importantes (ue presentan este tipo de +ormign,
3le)otraccin compresin tenacidadPfatiga y resistencia al
impacto demostrando todo estas pruebas mediante ensayos de
laboratorio.
c=. Los 5ac+illeres. 1arcs 1omes "ndreina y &allejo gallardo
&arlos "lberto de la 7niversidad !ueva Esparta de la 3acultad
'ngeniera Escuela de 'ngeniera &ivil en el a*o >?@@ +a
presentado su tesis, '!&'2E!&'" 2E L" 3'5/" %E$"L'&"
2/"%'C QILFI 5! E! P"-'%E!$.# /01'2.# 2E $E%P/"!"
E2"2 para optar al ttulo de ingeniero civilR teniendo como base
fundamental en la investigacin el estudio de la incidencia de la
fibra metlica 2rami)PQILFIP5! en la resistencia a fle)in de un
pavicreto HI a temprana edad en pavimentos rgidos elaborados
en planta de concreto donde procedieron a realizar mezclas de
dosificaciones tanto para concreto simple y con fibras en un
trompo de setenta litros GS? Lts=. Las probetas prismticas fueron
ensayadas a edades de curado de S das con el objeto de
obtener los valores de resistencia a fle)in propuestos. Para (ue
la investigacin tenga validez elaboraron F? probetas prismticas
por cada tipo de mezcla para un total de Q? probetas. &on los
resultados obtenidos de los ensayos realizaron un anlisis
estadstico para evaluar si la fibra difiere de la mezcla sin fibra.
3inalmente realizaron un clculo de pavimento rgido seg:n la
!orma -enezolana 3.!2.!./%" @SIFP>??Q "pndice 3 y un
estudio de impacto econmico para verificar si la fibra metlica
incide o no en la disminucin de espesores vol:menes de
concreto y reduccin de costos de colocacin de pavimento
rgido. Esta investigacin dio un valioso aporte a su medio a las
vas con pavimento rgido a la poblacin y a la economa
regional.
9.(. Ba!#! 0#3%ca!,
9.(.*. :;u< #! u/ 2a=1#/0' %48&' 5"%'%#5'%>a&'?
#on pavimentos rgidos (ue incluyen en su composicin fibras
cortas discretas y aleatoriamente distribuidas en su masa.
Pavimento rgido reforzado con fibras seg:n la definicin del "&'
"merican &oncrete 'nstitute no es ms (ue concreto +ec+o a
partir de cementos +idrulicos contenido de ridos finos o finos y
gruesos y fibras discretas discontinuas.
Las fibras con una adecuada resistencia mecnica a la traccin
+omogneamente distribuidas dentro de un +ormign constituyen
una microParmadura la cual por un lado se muestra
e)tremadamente eficaz para contrastar el muy conocido
fenmeno de la fisuracin por retraccin y por otro lado confiere
al +ormign una ductilidad (ue puede llegar a ser considerable en
la medida en (ue sea elevada la resistencia misma de las fibras y
su cantidad confiriendo adems al +ormign en tales
circunstancias una gran tenacidad.
9.(.(. E$ 2a=1#/0' %#5'%>a&' c'/ 5"%a! #/ $a ac0ua$&a&.
El uso del pavimento reforzado con fibras en la actualidad est en
continuo aumento sea en trminos cuantitativos y aplicativos.
Las industrias de la produccin de materiales de construccin
optaron por usar fibras para refuerzo de concreto lo (ue
realmente llama la atencin es la variedad de opciones
disponibles actualmente pudiendo generar clasificaciones (ue
distinguen las fibras como, metlicas macro fibras sintticas y
micro fibras sintticas. $eniendo presente las diferentes
tecnologas materias primas y desempe*o de esos materiales
e)iste una necesidad del mercado por resultados (ue
comprueben cmo se comportan para (ue sean escogidas
correctamente en funcin al tipo de aplicacin con el fin de
mejorar las propiedades tales como la resistencia a la traccin a
la compresin mejor comportamiento ante el impacto control de
fisuras entre otros.
9.(.+. :;u< !'/ 5"%a!?
Las fibras son elementos de corta longitud y pe(ue*a seccin (ue
se incorporan a la masa del concreto a fin de conferirle ciertas
propiedades especficas.
9.(... T2'! &# 5"%a!
E)isten diferentes tipos de fibras para el concreto en funcin de la
materia prima por la cual ellas estn producidas,
%etlicas, aceros de carbono y ligados aluminio
!aturales, amianto Gasbesto= celulosa carbn
#intticas, nylon polipropileno poliacrilo nitrilo polivinil alco+ol.
9.(...*. F"%a &# ac#%'
Las fibras de acero son elementos de corta longitud y
pe(ue*a seccin (ue se adicionan al concreto con el fin
de conferirle ciertas propiedades especficas con las
caractersticas necesarias para dispersarse
aleatoriamente en una mezcla de +ormign en estado
fresco empleando metodologas de mezclado tradicional.
La efectividad de las fibras metlicas +ace (ue el
concreto presente mejoras en las siguientes
propiedades.
7na resistencia a traccin significativamente mayor
(ue la del concreto.
7n mdulo de elasticidad significativamente mayor
(ue el del concreto.
"umento en la ductilidad.
"umento en la resistencia a la fatiga.
%ejora de la resistencia al impacto y abrasin.
/educcin de la microfisuracion y de los efectos del
retiro plstico.
%ejora de la resistencia al fuego.
9.(...(. F"%a !/0<0ca!
Las fibras sintticas ms comunes para los +ormigones
se pueden agrupar en la prospectiva siguiente tomada
de un documento de 5'#3",
P'$2%'2$#/', 3ibras compuestas por macromolculas
lineales (ue poseen en su cadena entre I? a J?T en su
peso de acrilonitrilo.
V/$', 3ibra compuestas por macromolculas polivinil
alco+ol con diferentes niveles de acetato.
M'&ac%@$c, 3ibra compuestas por macromolculas
lineales (ue poseen en su cadena entre I? a J?T
en peso de acrilonitrilo.
P'$a1&a ' N@$'/, 3ibras compuestas por
macromolculas lineales (ue poseen en su cadena
elementos ligantes de almidn en serie de los
cuales al menos JIT son ligados a una unidad de
cicloaliftico.
A%a1&a, 3ibras compuestas por macromleculas
lineares graduadas por un grupo aromtico de
elementos ligantes de almidn o amida unidos
directamente a dos anillos aromticos donde el
n:mero de ligantes de amida si presente no sea
e)cedente al n:mero de ligantes de almidn.
La efectividad de las fibras sintticas +ace (ue el
concreto presente mejoras en las siguientes
propiedades.
/educen las fisuras causadas por la retraccin y
asentamiento plstico.
"umentan la resistencia al fuego.
Permiten controlar la e)udacin y segregacin.
Propician mayor resistencia al impacto.
%ejoran la resistencia al desgaste.
9.(.6. Pa=1#/0'! %48&'! %#5'%>a&'! c'/ 5"%a! &# ac#%'.
Los pavimentos rgidos con fibras de acero estn formados
esencialmente por un conglomerante +idrulico generalmente
cemento portland ridos finos y gruesos agua y fibras de acero
discontinuas cuya misin es contribuir a la mejora de
determinadas caractersticas de los concretos.
2ebe proveerse una dispersin uniforme de las fibras y prevenirse
una segregacin o agrupacin de las mismas Gerizos o nidos=.
7.2.6. Tipo de refuerzo de un pavimento con concreto
rgido reforzados con fibras de acero.
7na de las caractersticas fundamentales de los concretos rgidos
reforzados con fibras de acero es la capacidad de proporcionar un
refuerzo continuo en todo el anc+o del elemento y no un refuerzo
puntual como lo proporcionan por ejemplo las mallas
electrosoldadas. En losas de pavimento rgido debido a ser un
acero de mayor resistencia proporciona al concreto una mayor
ductilidad comparado con el refuerzo con mallas electrosoldadas.
7.2.7. Manejabilidad de concretos reforzados con fibras
de acero.
En un concreto reforzado con fibras metlicas con cuantas
mayores a H?KgLmF el concreto pierde manejabilidad y el ensayo
de cono "brams no representa de manera significativa el
fenmeno para medir la manejabilidad de este tipo de concretos
se recomienda emplear el ensayo planteado en la norma "#$% &
OOI.
.tro punto importante en la manejabilidad es el tipo de fibra
empleada fibras con altas relaciones de esbeltez presentan una
disminucin significativa en este aspecto fundamental para el
concreto. Por ello es necesario adicionar plastificantes o aditivos
(ue permitan mejorar la manejabilidad del concreto reforzado con
fibras metlicas.
9.(.A. Pa=1#/0' %48&'.
Es la superficie de rodamiento de un pavimento rgido constituido
de +ormign +idrulico las cuales distribuyen las cargas de los
ve+culos +acia las capas inferiores por medio de toda la
superficie de la losa y de las adyacentes (ue trabajan en
conjunto con la (ue recibe directamente las cargas. Por su rigidez
distribuyen las cargas verticales sobre un rea grande y con
presiones muy reducidas. #alvo en bordes de losa y juntas sin
pasa juntas las defle)iones o deformaciones elsticas son casi
inapreciables. Los principales tipos de pavimento rgido son los
siguientes,
L'! 2a=1#/0'! &# h'%183/ !12$#. #e construyen sin acero
de refuerzo y sin barras de transferencia de cargas en las juntas.
2ic+a transferencia se logra a travs de la trabazn entre los
agregados de las dos caras agrietadas de las losas contiguas
formadas por el aserrado o corte de la junta. Para (ue la
transferencia de carga sea efectiva es preciso tener losas cortas.
Este tipo de pavimento se recomienda generalmente para casos
en (ue el volumen de trnsito es de tipo mediano o bajo.
L'! 2a=1#/0'! &# h'%183/ !12$# c'/ "a%%a! &#
0%a/!5#%#/ca &# ca%8a. #e construyen sin acero de refuerzoR sin
embargo en ellos se disponen de barras lisas en cada junta de
contraccin las cuales act:an como dispositivos de transferencia
de cargas re(uirindose tambin (ue las losas sean cortas para
controlar el agrietamiento.
L'! 2a=1#/0'! %#5'%>a&'!. &ontienen acero de refuerzo y
pasajuntas en las juntas de contraccin. Estos pavimentos se
construyen con separaciones entre juntas superiores a las
utilizadas en pavimentos convencionales. 2ebido a ello es posible
(ue entre las juntas se produzcan una o ms fisuras
transversales las cuales se mantienen prcticamente cerradas a
causa del acero de refuerzo logrndose una e)celente
transferencia de carga a travs de ellas.
L'! 2a=1#/0'! c'/ %#5u#%>' c'/0/u'. Por su parte se
construyen sin juntas de contraccin. 2ebido a su continuo
contenido de acero en direccin longitudinal estos pavimentos
desarrollan fisuras transversales a intervalos muy cortos. #in
embargo por la presencia de refuerzo se desarrolla una gran
transferencia de carga en las caras de las fisuras.
!ormalmente un espaciamiento de juntas (ue no e)ceda los
H.I?m tienen un buen comportamiento en pavimentos de
+ormign simple as como uno no mayor a Qm en pavimentos
con pasa juntas ni superior a @> m en pavimentos reforzados.
Espaciamientos mayores a estos +an sido empleados con alguna
frecuencia pero +an generado deterioros tanto en las juntas
como en las fisuras transversales intermedias.
L'! 2a=1#/0'! c'/ h'%183/ 2%#!5'%>a&'. Estn constituidos
a base de losas (ue +an sido previamente esforzadas y de esta
manera no contienen juntas de construccin. #e +an ensayado
varios sistemas de presfuerzo y postensado con el fin de llegar a
soluciones de pavimentos de espesor reducido gran elasticidad y
capacidad de soporte y reduccin de juntas. 1racias al sistema
de presfuerzo se +an podido construir losas de ms de @>? m de
longitud con una reduccin del I?T del espesor de la losa. #in
embargo pese a los esfuerzos para desarrollar esta tcnica en
carreteras se +an producido ms dificultades (ue ventajas. Ha
tenido en cambia ms aplicacin en aeropuertos en los cuales +a
+abido casos de un comportamiento e)celente tanto en pistas
como en plataformas.
L'! 2a=1#/0'! &# h'%183/ 5"%'!'. En este tipo de losas el
armado consiste en fibras de acero de productos plsticos o de
fibra de vidrio distribuidos aleatoriamente gracias a lo cual se
obtienen ventajas tales como el aumento de la resistencia a la
tensin y a la fatiga fisuracin controlada resistencia al impacto
durabilidad etc. con una dosificacin de unos H? KgLmF de
+ormign es posible reducir el espesor de la losa en F? T y
aumentar el espaciamiento entre juntas por lo (ue puede resultar
atractivo su uso en ciertos casos a pesar de su costo.
9.(.B. T<c/ca! a2$ca&a! a $'! 2a=1#/0'! %48&'!.
S!0#1a 5a!0 0%acC. %ezcla de +ormign empleado en los
pavimentos rgidos (ue re(uieren entregarse en servicio muy
rpidamente es decir con muy altas resistencias iniciales. Es
muy usual realizar este trabajo en +oras de la noc+e cuando las
temperaturas son muy bajas.
Es ideal para pavimentos (ue deben ser entregados al servicio a
edades tempranas y obtiene un mejor desarrollo de resistencias
del +ormign para un ms rpido avance de la obra.
S!0#1a Dh0# 0'22/8. Es un sistema de recuperacin de
pavimentos fle)ibles mediante la construccin de losas de
+ormign Gmayores a @? cm de espesor= sobre el pavimento
fle)ible. El pavimento se asume como un suelo con muy buena
capacidad portante.
Este tipo de sistema se coloca directamente sobre el pavimento
e)istente es ideal para re+abilitacin de pavimentos fle)ibles (ue
no +an completado su periodo de servicio y tiene una mayor
economa en su construccin.
9.(.*). T2'! &# Eu/0a!
Hay tres tipos de juntas en una losa ellos son juntas de
contraccin de construccin y juntas aisladas.
9.(.*).*. Ju/0a! &# C'/0%acc3/
#e opta por este tipo de juntas en losas donde se
busca reducir la deformacin de la losa y aliviar la
tensin interna.
La deformacin de la losa se da cuando la losa es
sometida al ambiente y la superficie superior seca
antes de (ue la inferior. 2ic+a deformacin puede ser
controlada o reducida con un adecuado espaciamiento
de las juntas de contraccin uso de doUells y refuerzo
bien distribuido.
Las juntas de contraccin deben ser usadas en losas
con nivel variable de la rasante. 8 deben estar
espaciadas de tal manera (ue subdividan a la losa en
pe(ue*as reas en forma cuadradas.
9.(.*).(. Ju/0a! a!$a&a!
Las juntas aisladas o tambin conocidas como juntas
de e)pansin permiten el desplazamiento +orizontal y
vertical entre la losa y los elementos estructurales
adyacentes tales como columnas muros m(uinas y
otros. 2e esta manera se evita (ue la losa se fisure
debido a (ue no est unido a otros elementos y puede
desplazarse.
" pesar (ue la e)pansin del concreto es menor en
trminos de desplazamiento comparado con la
contraccin inicial (ue sufre el concreto es
recomendado tomar en cuenta este tipo de juntas.
El material usado para llenar la junta debe permitir el
desplazamiento +orizontal y vertical de la losa.
En un tipo de junta de e)pansin circular se evita (ue
en las es(uinas se centre la mayor deformacinR y
cuando se da una junta cuadrada stas usualmente
son rotadas.
9.(.*).+. Ju/0a! &# C'/!0%ucc3/
#on formadas en la losa cuando el proceso de vaciado
+a culminado por ende el tipo y el layout debe ser
determinado con anterioridad a manera (ue coincida
con las juntas aisladas y las de contraccin.
Las juntas de construccin pueden ser de madera
metal o prefabricado de concreto. &on respecto a su
colocacin deben estar colocados a cierta altura y con
adecuado soporte para mantenerlas rectas y firmes
durante el proceso de vaciado.
El concreto (ue lleve este tipo de juntas debe ser
necesariamente vibrado en intervalos frecuentes para
una adecuada consolidacin con las juntas.
9.+. D#5/c3/ &# c'/c#20'! c$a=#!,
C#1#/0'.F %aterial pulverizado (ue por adicin de una cantidad
conveniente de agua forma una pasta aglomerante capaz de
endurecer tanto bajo el agua como en el aire. Buedan e)cluidas las
cales +idrulicas las cales areas y los yesos.
C#1#/0' 2'%0$a/&.F Producto obtenido por la pulverizacin del clinKer
portland con la adicin eventual de sulfato de calcio. #e admite la
adicin de otros productos (ue no e)cedan del @T en peso del total
siempre (ue la norma correspondiente establezca (ue su inclusin no
afecta las propiedades del cemento resultante. $odos los productos
adicionados debern ser pulverizados conjuntamente con el &linKer.
A8ua.F #e puede emplear agua (ue cumpla los mismos re(uisitos
e)igidos en el caso de +ormigones tradicionales armados poniendo
especial atencin a los agentes (ue puedan afectar a las fibras.
A8%#8a&'!.F %aterial granular de origen natural o artificial como
arena grava piedra triturada y escoria de +ierro de alto +orno
empleado con un medio cementante para formar concreto o mortero
+idrulico.
"dems de cumplir los re(uerimientos de composicin resistencia
durabilidad estabilidad y limpieza establecidos para el empleo en
concretos tradicionales los agregados deben tener unos tama*os de
partcula granulometra y formas adecuadas para la elaboracin de un
pavimento rgido reforzado con fibras de acero.
#e pueden emplear ridos rodados o c+ancados siendo ms
adecuado el empleo de los primeros Gespecialmente en la arena= ya
(ue para valores idnticos de relacin aguaLcemento se obtiene mejor
docilidad (ue con los ridos c+ancados.
/especto del contenido de finos cuando se adicionan fibras de acero
es aconsejable incorporar mayor cantidad de finos para reducir el
riesgo de segregacin aumentar la co+esin y favorecer la movilidad
de las fibras.
A8%#8a&' 5/'.F "gregado proveniente de la desintegracin natural o
artificial (ue pasa el tamiz OI mm GFLJV=.
A8%#8a&' 8%u#!'.F "gregado retenido en el tamiz HSI mm G!W H=
proveniente de la desintegracin natural o mecnica de las rocas.
A8%#8a&' $=a/'.F "gregado con una densidad cuando est seco y
suelto de @@?? KgLmF o menos.
C'/c%#0'.F %ezcla de cemento Portland o cual(uier otro cemento
+idrulico agregado fino agregado grueso y agua con o sin aditivos.
C'/c%#0' !12$#.F &oncreto estructural sin armadura de refuerzo o
con menos refuerzo (ue el mnimo especificado para concreto
reforzado.
M3&u$' &# #$a!0c&a&.F /elacin entre el esfuerzo normal y la
deformacin unitaria correspondiente para esfuerzos de traccin o
compresin menores (ue el lmite de proporcionalidad del material.
A8%#0a1#/0' 0%a/!=#%!a$.F 1rieta predominantemente perpendicular
al eje de la calzada. $ambin pueden e)tenderse desde una junta
transversal +asta el borde del pavimento siempre (ue la interseccin
con la junta est a una distancia del borde mayor (ue la mitad del
anc+o de la losa y la interseccin con el borde se encuentre a una
distancia inferior a la mitad del anc+o de la losa.
El origen de estas grietas es generalmente por longitud e)cesiva de la
losa junta de contraccin aserrada o formada tardamente espesor de
la losa insuficiente para soportar las solicitaciones o por retracciones
trmicas (ue originan alabeos en la losa.
G%#0a #!Gu/a.F 1rieta (ue origina un trozo de losa de forma
triangular al interceptar las juntas transversal y longitudinal y (ue
forma un ngulo de apro)imadamente I? grados con la direccin del
trnsito. La longitud de los lados del tringulo vara entre F?? mm
y la mitad del anc+o de la losa.
1eneralmente este deterioro se produce por falta de apoyo de la losa
originado por erosin en la base o por alabeo trmico. $ambin puede
deberse a una deficiente transmisin de cargas en las juntas o por
sobrecarga en las es(uinas.
G%#0a $'/80u&/a$.F 1rietas (ue son predominantemente paralelas al
eje de la calzada o (ue se e)tienden desde una junta transversal +asta
el borde de la losa pero la interseccin se produce en una distancia
muc+o mayor (ue la mitad del anc+o de la losa.
Esto es producto de un asentamiento de la base yLo la subrasante losa
de anc+o e)cesivo carencia de una junta longitudinal mal
posicionamiento de las barras de traspaso de cargas o por un aserrado
tardo de la junta.
E!ca$'/a1#/0' &# Eu/0a! @ 8%#0a!.F 2esnivel entre dos superficies
del pavimento separadas por una junta transversal o grieta.
Las causas probables son una erosin de la base en las inmediaciones
de la junta o grieta deficiencia en el traspaso de carga entre losas o
trozos de losas asentamiento diferencial de la subrasante o un drenaje
insuficiente.
Sa$0a&u%a &# Eu/0a ' 8%#0a.F 2esintegracin de las aristas de una
junta longitudinal o transversal o una grieta con prdida de trozos y
(ue puede afectar +asta unos I?? mm dentro de la losa.
Las causas probables de este deterioro son un debilitamiento de los
bordes de la junta debido a un acabado e)cesivo u otro defecto de
construccin o por la penetracin de partculas incompresibles Gcomo
piedras= dentro de la caja de la junta o dentro de una grieta activa.
D#5c#/ca! &# !#$$'!.F 2eterioro del sello de las juntas (ue permite
la incrustacin de materiales incompresibles Gpiedras arenas etc.= yLo
la infiltracin de una cantidad considerable de agua superficial.
#e considera como deterioro del sello cual(uiera de los siguientes
defectos, endurecimiento despegado de una o ambas paredes
fluencia fuera de la caja carencia total incrustacin de materias ajenas
y crecimiento de vegetacin.
T%a"aEa"$&a&.F Propiedad del concreto al estado no endurecido la
cual determina su capacidad para ser manipulado transportado
colocado y consolidado adecuadamente con un mnimo de trabajo y
un m)imo de +omogeneidad as como para ser acabado sin (ue se
presente segregacin. Para facilidad de trabajo y de seleccin de las
proporciones de la mezcla se reconoce (ue la trabajabilidad tiene
relacin con el contenido de cemento en la mezclaR con las
caractersticas granulometra relacin de los agregados fino grueso
y proporciones del agregado en la mezclaR con la cantidad de agua y
aire en la mezcla con la presencia de aditivos y con las condiciones
ambientales.
C'/!!0#/ca.P Es una propiedad (ue define la +umedad de la mezcla
por el grado de fluidez de la mismaR entendindose con ello (ue cuanto
ms +:meda es al mezcla mayor ser la facilidad con la (ue el
concreto fluir durante su colocacin. La consistencia esta relacionada
pero no es sinnimo de trabajabilidad. "s por ejemplo una mezcla
muy trabajable para pavimento puede ser muy consistente en tanto
(ue una mezcla poco trabajable en estructuras con alta concentracin
de acero puede ser de consistencia plstica.
R#!!0#/ca.F Es definida como el m)imo esfuerzo (ue puede ser
soportado por dic+o material sin romperse. 2ado (ue el concreto est
destinado principalmente a tomar esfuerzos de compresin es la
medida de su resistencia a dic+os esfuerzos la (ue se utiliza como
ndice de su calidad.
Du%a"$&a&.F El concreto debe ser capaz de endurecer y mantener sus
propiedades en el tiempo a:n en a(uellas condiciones de e)posicin
(ue normalmente podran disminuir o +acerle perder su capacidad
estructural. Por tanto se define como concreto durable a a(uel (ue
puede resistir en el grado satisfactorio los efectos de las condiciones
de servicio a las cuales l est sometido.
D#/!&a&.F En determinados tipos de obras la seleccin de las
proporciones de la mezcla de concreto es efectuada fundamentalmente
para obtener alta densidad.
G#/#%ac3/ &# ca$'%.F 7n aspecto importante de la seleccin de las
proporciones de los concretos masivos es el tama*o y perfil de la
estructura en la cual ellos van a ser empleados. Ello es debido a (ue la
colocacin de grandes vol:menes de concreto puede obligar a tomar
medidas para controlar la generacin de calor debida al proceso de
+idratacin del cemento con los resultantes cambios de volumen en el
interior de la masa de concreto y el incremento en el peligro de
fisuracin del mismo.
E$a!0c&a&.F El concreto no es un material completamente elstico y la
relacin esfuerzo deformacin para una carga en constante incremento
adopta generalmente la forma de una curva conocida como mdulo de
elasticidad.
E!cu%%1#/0' 2$H!0c'.F -iene a ser el alargamiento o acortamiento
(ue sufre una estructura del concreto como consecuencia de una
solicitacin uniforme y constante de traccin o compresin
respectivamenteR esto depende de la resistencia del concreto de la
constitucin petrogrfica de los agregados tiempo de curado y a
intensidad de esfuerzo.
D$a0ac3/ 0<%1ca.F Es una propiedad del concreto importante para la
relacin de mantenimiento en valores mnimos en cambio de
vol:menes siendo estas medidas de la velocidad con la cual el calor es
transmitido a travs de un concreto rea y espesor unitario cuando +ay
una diferencia unitaria de temperatura entre las dos caras.
R#0%acc3/.F &onsiste en el fenmeno de encogimiento o disminucin
de volumen (ue sufre el material con el tiempo debido principalmente
a la prdida parcial de agua en las primeras +oras y (ue puede llegar a
producir grietas en el material. En las estructuras la retraccin se logra
aminorar mediante una adecuada distribucin de las armaduras de
acero (ue la restringen y reparten de forma ms conveniente.
Mc%'5"%a!.F Las microfibras se usan principalmente para controlar la
fisuracin por contraccin plstica del concretoR esta contraccin
suceder debido a la prdida de agua de amasado o a la contraccin
trmica del concreto en el momento del fraguado. Esto genera en el
concreto esfuerzos de traccin (ue en el caso del concreto reforzado
con microfibras ser tomado por estas. #e deben a la desintegracin
de las carpetas y de la base por la mala calidad de los materiales
inferiores incluidas las terraceras con alto contenido de agua. .curren
tambin por la presencia de grietas y calveros (ue no se trataron en
forma adecuada y oportuna.
Mac%'5"%a!.F Este tipo de fibra contribuye a modificar el
comportamiento mecnico del concreto despus del agrietamiento. Los
materiales ms usados son el acero de alto contenido de carbono y
sintticos. La principal contribucin de este tipo de fibras es
incrementar la ductilidad del concreto convirtiendo un material frgil en
un material un poco ms d:ctil.
Las longitudes en (ue se presentan son entre >I y Q?mm y la principal
diferencia con las microfibras es el dimetro de la fibra el cual se
encuentra entre ?.Fmm y @mm.
P'$41#%'!.F 8a se menciono (ue un polmero es una molcula larga
creada por una reaccin (umica de muc+as pe(ue*as molculas (ue
una con otra forman largas cadenas. El primer polmero conocido por
el +ombre y al cual se le dio un uso fue el lte) natural
conocido como +ule Gdel n+uatl +olln (ue significa movimiento=
producto del sangrado del rbol perteneciente al gnero de las
euforbiceas conocido como ulcua+uit l o rbol del +ule G&astilloa
Elstica &ervica=.
R'&#%a!.F #on deformaciones longitudinales (ue se presentan en la
superficie de rodamiento en la zona de mayor incidencia de las ruedas
de los ve+culos, #i son menores a @ cm se debe a una deformacin
de la carpeta asflticaR pero si son mayores se debe a una insuficiencia
en la base o (ue esta no es de la calidad adecuada.
Ca$&a&.F Propiedad natural de cada cosa e)celencia de una cosa.
T<c/ca.F serie de procedimientos y recursos con (ue se vale una
ciencia o un arte para la realizacin de las aplicaciones de esa ciencia
o arte.
O201>a%.F Perfeccionar lo e)istente dar mejor calidad con lo (ue se
cuenta.
C'/0%'$.F Es el mecanismo para comprobar (ue las cosas se realice
como fueron previstas.
S#c0'%#!.F El trmino sector +ace referencia a la parte seccionada o
cortada de un todo.
A&0='!.F %aterial distintos del agua de los agregados o del cemento
+idrulico utilizado como componente del concreto y (ue se a*ade a
ste antes o durante su mezclado a fin de modificar sus propiedades.
A&Gu!c3/.F "ccin de ad(uirir. Pasar a ser titular de un bien o
derec+o normalmente a travs de su compra aun(ue tambin se
puede ad(uirir un bien o derec+o por donacin +erencia o por
disposicin legal. En trminos econmicos y financieros la ad(uisicin
se entiende la mayora de las ocasiones como la accin de comprar un
bien o derec+o.
Da0'!.F 2atos son los +ec+os (ue describen sucesos y entidades.
2atosV es una palabra en plural (ue se refiere a ms de un +ec+o. "
un +ec+o simple se le denomina VdataPtemV o elemento de dato.
9... La h230#!!
9...*. H230#!! 8#/#%a$.
#e identific (ue el pavimento rgido con fibras metlicas satisface
los re(uerimientos tcnicos y econmicos de los pavimentos de la
zona urbana de Huancayo.
9...(. H230#!! #!2#c45c'!.
#e identific las caractersticas (ue presenta el sistema vial
actual.
#e describi los mtodos actuales y su eficacia en los pavimentos
rgidos.
Los conocimientos e)istentes de los pavimentos rgidos
reforzados con fibras metlicas son una alternativa para mejorar
los pavimentos convencionales.
9.6. Va%a"$#!,
9.6.*. D#5/c3/ c'/c#20ua$ &# $a! =a%a"$#!,
aI. Va%a"$# I/&#2#/&#/0# JKI,
$ipo de trfico y suelo.
"I. Va%a"$# D#2#/&#/0# JYI,
#ecciones de va pa(uete estructural.
9.6.(. D#5/c3/ '2#%ac'/a$ &# $a! =a%a"$#!,
$ipo de variable !ombre de la variable 'ndicadores
-ariable
independiente
$ipo de trfico y suelo.
@. 0ndice medio diario o ndice medio
diario anual.
>. &recimiento Poblacional.
F. 'ncremento del par(ue automotor.
H. Propiedades fsico y mecnica.
-ariable
dependiente
#ecciones de va
pa(uete estructural.
@. Plan vial actual.
>. Pavimento rgido reforzado con
fibras metlicas.
Fu#/0#, Elaboracin propia.
A. METODOLOGA DE LA INVESTIGACI-N,
A.*. M<0'&' c#/045c'
En el presente trabajo de investigacin se +ar uso del %todo
&ientfico como mtodo general. El cual consiste en un conjunto de
tcnicas y procedimientos (ue le permiten al investigador realizar sus
objetivos.
A.(. T2' &# /=#!08ac3/,
El tipo de investigacin es aplicativo. &uyo fin es demostrar la eficacia
de uso de las fibras en los pavimentos rgidos.
A.+. P'"$ac3/ ' u/=#%!'
A.+.*. P'"$ac3/
En nuestra investigacin la poblacin estar dada por la Provincia
de Huancayo.
A... Mu#!0%a,
La muestra de nuestra investigacin ser la zona urbana de Huancayo.
A.6. T<c/ca! D# R#c'$#cc3/ D# Da0'!,
En la investigacin los instrumentos y tcnicas empleados para el
levantamiento de informacin son,
Entrevistas, #e utiliz este recurso teniendo como base a los aportes
de los ingenieros de transportes y e)pertos en dise*os de pavimentos
rgidos fle)ibles e instituciones con rango normativo como nacional e
internacional.
/evisin bibliogrfica,
$esis realizadas con anterioridad.
%anual tcnico de fibras %accaferri.
E)pedientes tcnicos de las vas realizadas en la 4ona urbana de
Huancayo.
.bservacin 2irecta, #e tiene como principales autores a los
investigadores del tema.
Planos catastrales.
"rc+ivos digitales.
$omas fotogrficas
-isita 'n situ.
"nlisis de resultados,
Prueba de ensayos en laboratorio de concreto.
A.7. P%'c#!a1#/0' &# &a0'!,
Para la elaboracin y procesamiento de datos de utilizaran !ormas
nacionales e internacionales %etodologas de dise*o de concreto y
pavimentos rgidos y programa de costos y presupuestos #@?.
A.9. P%'c#&1#/0' a !#8u% #/ $a 2%u#"a &# h230#!!
El procedimiento (ue se utilizar se +ar de acuerdo al uso de
manuales establecidos por investigaciones G%"&&"3E//' ""#H$.
"&'= tesis de otras universidades e instituciones nacionales e
internacionales.
Evaluacin del sistema vial actual en la zona urbana de Huancayo
mediante e)pedientes tcnicos ejecutados y actuales as como la
inspeccin visual in situ.
2eterminacin del uso de fibras en los pavimentos rgidos mediante
pruebas de ensayos del concreto y comparacin de dise*o de
pavimentos y costos.
B. ADMINISTRACION DEL PROYECTO
B.*. C%'/'8%a1a
El cronograma de actividades por meses a seguir en el presente proyecto
se ve reflejado en la siguiente tabla,
ACTlVlDAD
20l2 - 20l3
N
O
V
l
E
M
B
R
E

D
l
C
l
E
M
B
R
E
E
N
E
R
O
F
E
B
R
E
R
O
M
A
R
Z
O
A
B
R
l
L
M
A
Y
O
J
U
N
l
O
@. 2eterminar y plantear el Problema X
>. Elaboracin de proyecto de tesis X X
F. "probacin del proyecto de investigacin X
H./ecoleccin de informacin de fuentes bibliogrficas X X X X X X
I.Ensayos de fle)o compresin X X
Q. "nlisis de resultados X
S. 2ise*o del pavimento X
J. 'nterpretacin de los datos obtenidos X X
O.Presentacin y sustentacin del trabajo de
investigacin X
B.(. P%#!u2u#!0'
El Presupuesto estimado por meses se muestra en la siguiente tabla,
aI Pa8' 2'% !#%=c'! J/c$u@# =aE#!, 0%a/!2'%0#!, !#%=c'! 2#%!'/a$#!,
#0c.I
Persona natural o
Jurdica que recibir
el pago
Tipo de
servicio que
brindar
Unidades
Valor
unidad
Total
Financiador
a
Asesor
Asesoramient
o profesional
l
S/.
2000.00
S/.
2000.00
Recursos
propios
Servicios de terceras
personas naturales
lnformacin 6 S/. 30.00 S/. l80.00
Recursos
propios
Transportes Movilidad 20 S/. l5.00 S/. 300.00
Recursos
propios
Centros de informtica Servicios de 6 meses S/. 99.00 S/. 594.00 Recursos
internet propios
#75$.$"L #L.>SSH.??
"I I/!u1'! 2a%a $a /=#!08ac3/ J/c$u@# 1a0#%a$#! Gu# !# u!a%a/ #/
cua$Gu#% 2a%0# &#$ 2%'c#!' &# /=#!08ac3/I.
lnsumo Finalidad Unidades
Valor
unidad
Total
Financiado
ra
Papel bond
Elaboracin
del proyecto
l millar S/. 0.05 S/. 50.00
Recursos
propios
Lapiceros
Toma de
apuntes
2 S/. 2.50 S/. 5.00
Recursos
propios
lmpresora lmpresiones l S/. 238.00
S/.
238.00
Recursos
propios
USB
Almacenar
informacin
l S/. 30.00 S/. 30.00
Recursos
propios
Disco compacto
Almacenar
informacin
2 S/. l.50 S/. 3.00
Recursos
propios
Cmara fotogrfica
Capturar
imgenes
l S/. 204.00
S/.
204.00
Recursos
propios
#75 $.$"L #L. IF?.??
cI R#!u1#/ #c'/31c'
lTEM Sub total
Financiador
l(%)
Financiador
2(%)
Financiador
3(%)
Pago por servicios #L.>SSH.?? l00% 00.00% 00.00%
lnsumos para la
investigacin #L. IF?.?? l00% 00.00% 00.00%
TOTAL SL. ++)..))
*). REFERENCIA BIBLIOGRAFICAS
A. BIBLIOGRAFA
l. E!/'B7E /'--" LAPE4 $ecnologa del &oncreto !ueva Edicin >?@?.
>. 1"LL.-'&H "!$.!'. >??S Fibras como elemento estructural para el
Refuerzo del Hormign. Manual tcnico. 5rasilia, %"&&"3E//' "mrica
Latina.
F. "%E/'&"! &.!&/E$E P"-E%E!$ "##.&'"$'.!. Pavimentos de
&oncreto, 'nstituto %e)icano del &emento y del &oncreto @OOI.
H. %.!$E9. "lfonso. 'ngeniera de Pavimentos, 7niversidad &atlica de
&olombia >?@?.
I. !orma "#$% &@Q?O, #tandard $est %et+od for 3le)ural Performance of
3iberP /einforced &oncrete G7sing beam Uit+ $+ird P Point Loading=.
Q. !orma "#$% "J>?P?H, #tandard #pecification for steel fibers for fiber
reinforced concrete.
S. !orma "#$% &SJ, #tandard $est %et+od for fle)ural #trengt+ of &oncrete.
J. !orma "#$% &@O>, #tandard Practice for maKing and curing concrete test
specimens in t+e laboratory.
9. %inisterio de $ransportes y &omunicaciones %anual de 2ise*o 5ajo
-olumen de $ransito
"!EC.
D#!c%2c3/ @ &#$10ac3/ &#$ 2%'"$#1a,
" raz de las problemticas (ue pueden presentar los pavimentos
rgidos simples en la provincia de Huancayo pretendemos +acer un
estudio de los Pavimentos rgidos reforzados con fibras como una
alternativa de uso en las vas de la provincia de Huancayo.
'ntensificando mayores niveles de control en el dise*o de acuerdo a
las metodologas y normas con las (ue se cuenta.
CAP II
;&untas vas no tienen pavimentacin<
8 cuantas tienen pavimentos fle)ibles
CAP III
&opias de los e)pedientes de +yo
&lculos malos
Procesos constructivos malos
#ecciones de pavimentos mal empleadas
CAPITULO IV
Pavimentos rgidos reforzados con fibras metlicas.
"##H$. mas adecuable.
2eterminar el mdulo de resistencia del concreto. Prueba de fle)o
compresin.
%dulo de rotura.
%todo aplicativo.
&onocimientos y mtodos
pca mas sugerido pero ms complicado para aplicar nuestra
realidad.
!"#$%M&' "#(%T)*"' M&!+" T%,!)+" -),T%')' *&!)&#$%' M%T"."$"/0&
roblema general "bjetivo general -ip1tesisgeneral2 *ariable independiente
;&ul sera la
alternativa ms
adecuada para
aplicar en el
pavimento rgido en el
conte)to actual en la
zona urbana de
Huancayo<
'dentificar un sistema
estructural (ue
satisfaga los
re(uerimientos
tcnicos y econmicos
de los pavimentos de
la zona urbana de
Huancayo.
#e identific (ue el
pavimento rgido con
fibras metlicas
satisface los
re(uerimientos
tcnicos y econmicos
de los pavimentos de
la zona urbana de
Huancayo.
$ipo de trfico y
suelo.
P%'"$#1a!
#!2#c45c'! O"E#0=' #!2#c5c'! H230#!! #!2#c5c'!,
Va%a"$#
&#2#/&#/0#
;&ules son las
caractersticas del
sistema vial actual<
'dentificar
caractersticas del
sistema vial actual
#e identific las
caractersticas (ue
presenta el sistema vial
actual.
;&ules son las
alternativas
estructurales para las
pavimentaciones
actuales<
2escribir los mtodos
actuales como se
aplica y su eficacia.
B. A/0#c#&#/0#! /0#%/ac'/a$#!,
El ingeniero diego .rlando 1arzn
-ergara de la 7niversidad !acional
de &olombia 3acultad de 'ngeniera y
"grcola en el a*o >??O +a
presentado su $esis, XE3'&'E!&'"
E! L" $/"!#3E/E!&'" 2E
&"/1"# E! 97!$"#
$/"!#-E/#"LE# 2E P"-'%E!$.
/01'2. /E3./4"2. &.!3'5/"#
%E$6L'&"#Y para optar el ttulo de
%aster en 'ngeniera P 1eotecnia su
investigacin consisti en
determinar la eficiencia en la
transferencia de cargas en juntas
transversales de pavimento rgido
cuando el concreto es reforzado con
fibras metlicas
#e describi los
mtodos actuales y su
eficacia en los
pavimentos rgidos.
;&un factible ser la
aplicacin del
pavimento rgido
reforzado con fibras
metlicas para cubrir
los re(uerimientos
de las vas en
estudio<
2emostrar con los
conocimientos
e)istentes (ue los
pavimentos rgidos
reforzados con fibras
metlicas son una
alternativa para
mejorar los
pavimentos.
La ingeniera Patricia &ristina %rmol
#alazar de la 7niversidad
Politcnica de %adrid Escuela
$cnica superior de ingenieros de
caminos canales y puertos en el
>?@? +a presentado su trabajo,
XH./%'1.!E# &.! 3'5/"# 2E
"&E/. &"/"&$E/'#$'&"#
%E&6!'&"#Y para optar el ttulo de
%aster en 'ngeniera de Estructuras
&imentaciones y %ateriales en las
cuales su investigacin consisti en
la aplicacin a las caractersticas
mecnicas del +ormign reforzado
con fibras de acero .
Los conocimientos
e)istentes de los
pavimentos rgidos
reforzados con fibras
metlicas son una
alternativa para
mejorar los pavimentos
convencionales.
PAVIMENTO RGIDO REFORZADO CON FIBRAS METLICAS COMO ALTERNATIVA DE USO PARA LA ZONA URBANA DE HUANCAYO
A. A/0#c#&#/0#! /ac'/a$#!,Las
bac+illeres &laudia &ecilia &rdova
Prez Liset+ "driana &uellar #oto y
%ayra #+uguey 1uizado 5arrios de
la 7niversidad Pontificia La &atlica
el a*o >?@? sustentaron su tesis,
&.%P"/"&'A! 2E L"
/E#'#$E!&'" EB7'-"LE!$E " L"
3LEC'A! E!$/E L"# 3'5/"# 2E
"&E/. D'/"!2 P/.27&'2"# E!
'$"L'" 8 L"# P/.27&'2"# E!
PE/E con la finalidad de lograr el
ttulo profesional en ingeniera civil de
pavimentos rgidos en ingeniera de
transportes para ello los
investigadores se basaron en la
comparacin de las fibras del tipo
33@ y 33F %accaferri Peruana e
'taliana.
#ecciones de va
pa(uete estructural.
M<0'&'
"plicativo y
demostrativo