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DISEO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAl IGN.


CIVIL
PRESENTACION
A continuacin presentamos el diseo de una infraestructura vial,
desarrollando en el mismo dos diferentes mtodos que constan del diseo de un
pavimento rgido y otro de pavimento flexible. Para ello utilizamos conceptos
desarrollados y aprendidos en clase para lo cual tomamos como gua la
informacin brindada por el docente.
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INTRODUCCION
n el presente traba!o se presenta el planteamiento de dos modos de
construccin, pavimento rgido y pavimento flexible para la A". #A$%&P'$$%&,
bas(ndose en los mtodos de diseo correspondiente a cada tipo de pavimento.
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OBJETIVOS
l ob!etivo del presente traba!o)
*+',-A. /A '01.A,2.&$2&.A "'A/ +/ 2.A#3 + ,&4'+A + /A "'A
5P.,A $3#P.0+'+A 02. / 3"A/3 /'4.2A+3., 6 /A A".
.P&4/'$A + 4.A,'/ 7A.A02'8A0+3 A+$&A+A, $30+'$'30, +
2.A0,'2A4'/'+A+ "%'$&/A.9
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GENERALIDADES
l pavimento es un elemento estructural :orizontal, apoyado en toda su
superficie, est( diseado y construido para soportar cargas est(ticas y mviles
en un periodo de tiempo.
l pavimento est( formado de una o varias capas de materiales de espesores y
calidades diferentes, que se colocan sobre el terreno de fundacin preparado para
soportarlo. 2iene como funcin m(s importante proporcionar superficies
resistentes al tr(fico y a los agentes atmosfricos, adem(s de proporcionar una
superficie suave y de confort para el deslizamiento de los ve:culos.
TIPOS DE PAVIMENTOS
n la actualidad con el avance de la tecnologa en construccin de pavimentos, se
puede contemplar diversas alternativas de pavimentos)
A.- Pavimentos Flexibles.
ste tipo de pavimento est( formado por una capa bituminosa apoyada
generalmente sobre dos capas semi rgidas, la base y la sub;base. 0o obstante
puede prescindirse de cualquiera de estas capas dependiendo de las necesidades
particulares de cada proyecto. 1unciones de las capas del pavimento flexible)
,ub;base granular)
1uncin econmica) es preferible distribuir las capas m(s calificadas en la parte
superior, y colocar en la parte inferior del pavimento la capa de menor calidad, la
cual es frecuentemente m(s barata.
$apa de transicin) la sub;base bien diseada impide la penetracin de los
materiales que constituyen la base con los de la sub;rasante y por otra parte act<a
como un filtro de la base impidiendo que los finos de la sub;rasante la contaminen
menos acabando su calidad.
+isminucin de las deformaciones) la sub;base impide algunos
cambios volumtricos de la sub;rasante, generalmente asociados a cambios en su
contenido de agua o cambios extremos de temperatura =:eladas>.
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.esistencia) la sub;base debe soportar los esfuerzos transmitidos por las cargas
de los ve:culos a travs de las capas superiores y transmitirlos a un nivel
adecuado a la sub;rasante.
+rena!e) en muc:os casos la sub;base debe drenar el agua, que se introduzca a
travs de la carpeta o por las bermas, as como impedir la ascensin capilar.
4ase 7ranular)
.especto a la carpeta asf(ltica, la base tiene una funcin econmica an(loga a la
que tiene la sub;base respecto a la base.
$arpeta)
/a carpeta debe proporcionar una superficie uniforme y estable al tr(nsito, de
textura y color conveniente y resistir los efectos abrasivos del tr(nsito y las
inclemencias clim(ticas.
%asta donde sea posible debe impedir el paso del agua al interior del pavimento.
,u resistencia a la tensin complementa la capacidad estructural del pavimento.
Ventajas
Presenta una uniforme superficie de rodadura, lo cual da comodidad al tr(nsito
ve:icular.
4a!o costo inicial de construccin.
/a liberacin del tr(nsito se produce en ?@ :oras, y adem(s este tr(nsito
favorece a la compactacin de la carpeta.
#ayor resistencia al ataque por sulfatos.
Desventajas
#enor resistencia al intemperismo, resultado inconveniente en una topografa muy
accidentada porque se vuelve erosionable, lo que requiere mayor
mantenimiento.
6a que los espesores est(n determinados en funcin de la calidad de la base y
sub;base, son mayores que los requeridos en pavimentos rgidos.
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,usceptible a cambios bruscos de temperatura y al ataque de combustibles
=gasolina, petrleo>
#enor vida <til. ,e debe considerar sistemas de drena!e m(s exigentes, porque es
un factor determinante para su conservacin.
B.- Pavimentos Ri!os.
,on aquellos que est(n constituidos por una losa de concreto, apoyada sobre la
sub;rasante o sobre una capa de material seleccionado, la cual se denomina base
del pavimento rgido.
+ebido a la alta rigidez del concreto as como a su elevado coeficiente de
elasticidad, la distribucin de los esfuerzos se produce en una zona muy amplia.
Adem(s como el concreto es capaz de resistir, en cierto grado, esfuerzos a la
tensin, el comportamiento de un pavimento rgido es suficientemente satisfactorio
a<n cuando existan zonas dbiles en la sub;rasante. /a capacidad estructural de
un pavimento rgido depende de la resistencia de las losas y, por lo tanto, el apoyo
de las capas subyacentes e!erce poca influencia en el diseo del espesor del
pavimento. 1unciones de la capas del pavimento rgido)
,ub 4ase
/a funcin m(s importante es impedir la accin del bombeo en las !untas, grietas y
extremos del pavimento. ,e entiende por bombeo a la fluencia de material fino con
agua fuera de la estructura del pavimento, debido a la infiltracin de agua por las
!untas de la losa. l agua que penetra a travs de las !untas licua el suelo fino de
la sub;rasante facilitando as su evacuacin a la superficie ba!o la presin e!ercida
por las cargas circulantes a travs de las losas.
,ervir como capa de transicin y suministrar un apoyo uniforme, estable y
permanente del pavimento.
1acilitar los traba!os de pavimentacin.
#e!orar el drena!e y reducir por tanto al mnimo la acumulacin de agua
ba!o el
pavimento.
Ayudar a controlar los cambios volumtricos de la sub;rasante y disminuir al
mnimo la accin superficial de tales cambios volumtricos sobre el
pavimento.
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#e!orar en parte la capacidad de soporte del suelo de la sub;rasante.
/osa de concreto
/as funciones de la losa en el pavimento rgido son las mismas de la carpeta en el
flexible, m(s la funcin estructural de soportar y transmitir a nivel adecuado los
esfuerzos que le apliquen.
Ventajas
+ebido a su rigidez requieren poco espesor para distribuir la carga sobre la
superficie.
/a losa de concreto no requiere espesores grandes de base.
l costo de conservacin es pequeo, su vida es larga, su valor de recuperacin
es alto, porque cuando falla o resulta inadecuado puede servir como capa de base
a una superficie de rodadura tipo bituminoso.
/a visibilidad en las noc:es es buena por su color claro.
,u diseo es evidentemente racional m(s no emprico.
Desventajas
/a desventa!a fundamental cuando se compara con otro tipo de pavimento, es su
elevado costo inicial, lo cual limita su usoA 2cnicamente es m(s significativo su
inconveniente, ya que se le debe dotar de !untas de dilatacin y contraccin, los
cuales son necesarios de mantener.
.equiere mayor supervisin tcnica durante el proceso constructivo, as como un
adecuado tratamiento y mantenimiento de !untas.
4a!a resistencia al ataque por sulfatos, pues stos reaccionan con la cal libre
resultante del proceso de :idratacin del concreto.
.equiere un tiempo de curado =?B das>, lo que puede ocasionar per!uicios en la
circulacin de los ve:culos.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
"DISE#O DE PAVIMENTO R$%IDO & F'E(IB'E DE 'A AVENIDA
MA)*+PI))*+, DISTRITO SANTIA%O, )+S)O-
+BI)A)I.N
l proyecto en su longitud total de CDE.E? metros se :alla ubicada en el)
DEPARTAMENTO/ $usco
PROVIN)IA/ $usco
DISTRITO/ ,antiago
0ONA DE EST+DIO/ AV. MA)*+PI))*+
DES)RIP)ION DE 'A VIA A)T+A'
$ategora ) "a &rbana
/ongitud de la zona de estudio ) CEF m
"elocidad directriz ) ED Gm H :r.
4ombeo ) ?.DDI
P0+'02 #J5'#A ) ?I
P0+'02 #K0'#A ) D.FI
"e:culos de diseo ) camiones de B e!es
Anc:o de la calzada ) C m
OB1ETIVO DE' TRABA1O
l ob!etivo del presente traba!o) *+',-A. /A '01.A,2.&$2&.A "'A/ +
/A A"0'+A #A$%&P'$$%& +/ +',2.'23 + ,A02'A739
DES)RIP)ION
l proyecto integral para la A". #A$%&P'$$%&, comprende dos =D?> P'Ps,
con un anc:o de calzada de L.F m. y veredas de M.?m.
DES)RIP)ION DE' PRO&E)TO
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/a calle en estudio tiene una longitud total de CEF m, entonces consideramos
para el diseo solo el tramo)
2ramo DM, de la progresiva DNDDD a la DNCEF, de la Prolongacin Av. Oos
/uis 3rbegoso :asta la prolongacin de la Av. $arlos &garte.
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INGENIERIA DEL
PROYECTO
PAVIMENTO RI%IDO
DISE#O DE 'A ESTR+)T+RA DE' PAVIMENTO
Dise2o !e la 'osa !e )on34eto, M5to!o !e la Aso3ia3i6n !e )emento
Po4tlan! 7P)A8
9. Dete4mina3i6n !e la )a4a !e Dise2o 7)D8/
Para el diseo consideraremos la trasmisin de carga por e!e simple debido a que
el (rea de contacto es menor en este, a comparacin a los e!es t(ndem o tridemA y
se sabe que el esfuerzo producido por una carga es mayor si el (rea de
transmisin es menor =P Q 1HA>.
,e considerar( el e!e de mayor peso del ve:culo de diseo, puesto que este es el
que m(s esfuerzo provoca en el pavimento. ntonces para el proyecto se tiene
una carga de diseo de 99 Tonela!as.
:. Dete4mina3i6n !el Fa3to4 !e Se;4i!a!/
l factor de seguridad antiguamente considerado como factor de impacto, es el
factor por el que :ay que multiplicar las cargas, para obtener las cargas de diseo
y debe ser considerada con las siguientes consideraciones)
Para vas interestatales y otros proyectos de vas m<ltiples de tr(fico
elevado y volumen de tr(fico de camiones se tomara un 1,QM.?
Para carreteras y calles arteriales donde :aya un volumen moderado de
tr(nsito de camiones se tomara un 1,QM.M
Para carreteras, calles residenciales, y otras calles que llevan
un ba!o volumen de tr(fico de camiones se tomara un 1,QM.D.
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n resumen)
1, Q M.?D Para tr(fico pesado.
1, Q M.MD Para tr(fico moderado.
1, Q M.DD Para tr(fico normal.
$omo la va en estudio es una va de importancia urbano ; provincial, con
caractersticas de va arterial y de evitamiento, usaremos un factor de
seguridad para tr(fico pesado. Adem(s de un tiempo en aos para
operacin del paviemnto de RD.
<. Dete4mina3i6n !e la )a=a3i!a! !e So=o4te !el S;elo 7>, >38
/a capacidad de soporte de un suelo se expresa en trminos de la reaccin de
la sub rasante llamada GA este valor se modifica debido a la colocacin de un
base granular o de una base suelo cemento, determinando un valor de
reaccin combinado Gc del suelo me!orado, el cual se calcula con las
siguientes formulas
Frmula vlida para e<30 cm
+onde)
G) #dulo de reaccin de la subrasante =GgHcm?>
Gc) #dulo de reaccin combinado de la base =GgHcm?>
e) spesor de la base en cm
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)OMPOSI)ION DE' PAVIMENTO RI%IDO
l mdulo de compacidad de soporte de la sub rasante G se obtiene de la
prueba de carga directa =nsayo en Placa> pero tambin se puede obtener en
forma indirecta a partir del $4. de diseo o $4. representativo usando el
(baco siguiente)
Adem(s se puede determinar las ecuaciones de la curva logartmica.
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+e los ensayos de laboratorio el $4. promedio calculado ser( de)
)BR 9?.@ I
> @.A? GgHcm
R
e :?.?? cm
>3 A.BA GgHcm
R
032A) l valor para $4. de la ,ub rasante, es el menor obtenido
en el studio de #ec(nica de ,uelos.
@. Dete4mina3i6n !el M6!;lo !e Dise2o !el )on34eto 7MD8
Para nuestro caso emplearemos un concreto de fScQ?MD GgHcm
?
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MR A<.C? GgHcm
?
MD :D.?? GgHcm
?
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A. Dete4mina3i 6 n !el Es=eso4 !el Pavimento
a8 )al3;lo !e es=eso4 eEe3tivo =a4a est4;3t;4a !e =avimento, =o4 3a4a !e
!ise2o.
$alculamos los factores que intervienen en la tabla para determinar el
espesor del Pavimento de $oncreto)
,eg<n el Abaco de carga de influencia se obtienen los siguientes espesores para la
estructura del pavimento =A4A$3 M.M>.
spesor del Pavimento de $oncreto.
spesor de la ,ub base.
ABA)O 9.9
Es=eso4 !el Pavimento. 73m8
)a4a =o4 Eje Sim=le 7T8 7)DFF.S.8
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)DGFS 9<.:? 2on
>3 A.BA GgHcm
R
MD :D.?? GgHcm
?
H 9D.A? cm
e :?.?? cm
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ABA)O DE INF'+EN)IA PARA )AR)A EN 1+NT+RA TRANSVERSA'
Por consiguiente en el c(lculo por influencia de carga de diseo se obtiene un
Es=eso4 eEe3tivo !e 9D.A? 3m.
b> $alculo de espesor efectivo para estructura de pavimento, por n<mero de
repeticiones de carga en el periodo de diseo.
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,eg<n los c(lculos realizados para diseo de pavimento se tiene la siguiente
distribucin y estructuracin del pavimento rgido)
$3#P3,'$'30 + /A ,2.&$2&.A + PA"'#023 .'7'+3

DETERMINA)I.N DE' EA' DE DISE#O
l A/ de diseo que viene a ser el n<mero de aplicaciones de carga equivalentes a
la de un e!e simple de MBDDD libras que se producir( durante el periodo de diseo
del pavimento se puede determinar de dos formas)
+eterminar preferentemente a partir de un an(lisis el peso por e!e, el factor camin
para cada tipo de ve:culo considerado anteriormente. ,eleccionar un factor de
crecimiento para los ve:culos o factores de crecimiento separados para cada tipo de
ve:culo seg<n sea el m(s apropiado. #ultiplicar el n<mero de ve:culos de cada tipo
por el factor camin y por el factor de crecimiento determinados anteriormente.
,umar los valores calculados para obtener el A/.
Porcenta!e derivado por atraccin de puesta en operacin TT?DI
Porcenta!e derivado de avenidas similares alternativas TTTTTTTMDI
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EN RES+MEN
PAVIMENTO F'E(IB'E
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M. A/ + +',-3
=,A/>
l A/ de diseo, que viene :acer el numero de aplicaciones de cargas equivalentes
a la de
un e!e simple de MBDDD libras que se producir(n durante el periodo de diseo del
pavimento
Para nuestro caso, el c(lculo del A/ de diseo es de)
.ealizado.
EA' E, DLB,MFR.DD
EA' E.DLB NDE Para la Av. #ac:upicc:u
?.; 1A$23., A#4'02A/,
,e toma en cuenta el efecto del clima que corresponda a una ponderacin seg<n
como se encuentra el suelo, es decir que es una ponderacin del n<mero de
repeticiones seg<n las condiciones en que se encuentra el suelo de fundacin por
efecto del clima.
Para este efecto usaremos la 7&'A AA,%23 PA.A / +',-3 +
,2.&$2&.A,
sugerida en meses de las estaciones.
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As mismo ser( necesario obtener los valores de factores estacionales UrU, para ello
usaremos la siguiente tabla
Ti=o !e
S;elo 4
,uelo
%elado
D.? ;
M.D
,uelo ,eco
D.R ;
M.F
,uelo %umedo a muy
:umedo
M.F ;
R.D @.F
,uelo en des:ielo y saturacion total
@.D ;
F.D ?.?F
s asi que tenemos lo
siguiente)
Ti=o !e S;elo Meses 4
,uelo %elado M D.E D.E
,uelo ,eco R.F D.L R.MF
,uelo %umedo a muy :umedo C M.F MD.F
,uelo en des:ielo y saturacion total D.F @ ?
M? ME.?F

R I M.RF
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FA)TOR RE%IONA'
R.; "A/3. + ,3P3.2 +/ ,&/3 =,>
,e establece en una escala del M al MD, correspondiendo en orden creciente a suelos
mas resistentes.
l valor MD corresponde a un suelo constituido por un material c:ancado
duro
S I @.@ lo )BR J 9.:
S I A.<<
@.; $31'$'02 + +.0AO
l efecto del drena!e esta en funcin de la calidad del drena!e =es decir el tiempo
requerido por el pavimento para drenar> y el porcenta!e de tiempo que la estructura del
pavimento estar( expuesta a niveles de :umedad cercanos a la saturacin

)ali!a! !e !4enaje Tiem=o !e 4emosion !el a;a
xcelente ? :oras
4ueno M dia
.egular M semana
Pobre M mes
#uy pobre no drena
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"A/3., + UmiU .$3#0+A+3, PA.A /3, $31'$'02, + $APA,
#3+'1'$A+3,
+ #A2.'A/, + 4A, 6 ,&4 4A, 03 2.A2A+3
)ali!a! !e
D4enaje
K !el tiem=o L;e la est4;3t;4a !el =avimento esta
ex=;esta a niveles !e H;me!a! 3e43anos a la sat;4a3i6n
Meno4 !e 9 9 - A A -:A MaMo4 :A
xcelente M.@D ; M.RF M.RF ; M.RD M.RD ;
M.?D
M.?D
4ueno M.RF ; M.?F M.?F ; M.MF M.MF ;
M.DD
M.DD
.egular M.?F ; M.MF M.MF ; M.DF M.DF ;
D.BD
D.BD
Pobre M.MF ; M.DF M.DF ; D.BD D.BD ;
D.ED
D.ED
#uy pobre M.DF ; D.LF D.LF ; D.CF D.CF ;
D.@D
D.@D
n nuestro caso tendremos)
)A'IDAD
DE
DRENA1E
TIEMPO DE REMOSION DE'
A%+A
BASE 5$/02 ? :oras
S+B BASE 4&0A M dia
I + 2'#P3 %&#+3 $.$A03 A /A
,A2&.A$'30
@.9D
m Q coeficiente de drena!e
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m: m<
K m K m
M M.RF M M.?F
@.MC M.RM @.MC M.MC
F M.R F M.MF
m? Q M.RM mR Q M.MC
F.; 0&#.3 ,2.&$2&.A/ =,0>
l numero estructural recibe recibe el nombre de espesor equivalente y se puede
determinar
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:aciendo uso de un nomograma AA,%23.
PA.A#2.3 "A/3. &0'+A+
S I F.RR
NTD I MER.ML ve:Hdia
SN I ? pulg.
SN I ? pulg.
R I M.RF
SNPONDERADO
7SNT8I R.?F pulg.
SNPONDERADO
7SNT8I B.?E cm.
2eniendo en cuenta las recomendaciones de la AA,%23, tenemos)
ESPESORES MINIMOS DE )APAS
0 MB #ayor
a MDDDDDD $A Q R pulg. 47Q E pulg.
0 MB #ayor
a ?DDDDDD $A Q
R.F
pulg. 47Q E pulg.
0 MB #ayor
a CDDDDDD $A Q @ pulg. 47Q E pulg.
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ESPESORES MINIMOS
ESA' I F.LDR NDE
)on3. AsE. ? pulg. F.DB cm.
Base %4an;la4 B pulg. ?D.R? cm.
E.; $A/$&/3 +/ ,P,3. + /A ,&4 4A,
SNPONDERAD
O I B.?E
7SNT8 I 7a9GD98J7a:Gm:GD:8J7a<Gm<GD<8 =7&'A AA,%23>
aM,a?,aR) $31. ,2.&$2&.A/
m?,mR) $31. +.0AO
+M,+?,+R) ,P,3., + $APA
Para ello recurriremos a otra tabla ofrecida por la guia)
Pa4tes !el Pavimento a
)a4=eta !e Ro!a!;4a
#ezcla Asfaltica in situ D.?D
Arena Asfalto D.@D
$oncreto Asfaltico usado en planta D.@@
Base
Piedra 2riturada $4. MDDI D.M@
7rava ;
Arena D.M?
4ase tratada con Asfalto)
,i el agregado es grueso y graduado D.R@
si es arena ; asfalto D.?F ; D.RD
S;b base
7rava
arenosa D.MM
Arena o arcilla arenosa =$4. ?DI> D.DF ; DMD
a m
D
7teo4i3o8
3a4=eta !e D.DFDB F.DB D.?FBDE@ D.@@
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4o!a!;4a
Base D.MF M.RM ?D.R? R.LL@MFD D.?R
s;b base D.? M.MC +R D.?R@MEC D.?M
+R Q MC.DL cm.
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C.; $3#P.34A$'30
TANTEO DE POSIB'ES ESPESORES
a m
D
7tentativo
8
3a4=eta !e
4o!a!;4a D.DFDB MD.ME D.FMEM?B
Base D.MF M.RM MF ?.L@B@RB
s;b base D.? M.MC ?D.DD @.EBRRRR
B.M@CBLL #ayor a
B.?E
O> N
DISENO DE' PAVIMENTO
PAVIMENTO A.?O )M I :P

BASE :? )M


S+B BASE :? )M
+',-3 +/ PA"'#023 =$onsiderando la intervencin como recapeo>

)a4=eta Einal !e
4o!a!;4a A.?O )M I :P

eo malla !e
4e=avimenta3i6n n;evo
)a=a nivelante :.A@ )M I 9P


Pavimento existente
74esana!o8 A.?O )M I:P

existent
e
Base existente
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CONCLUSIONES
,eg<n el diseo si se quisiera :acer un pavimento nuevo se tendra que conformar una
carpeta de rodadura nueva, con un espesor de ?U de concreto asfaltico.
Por las caractersticas de la va se va a realizar un recapeo, por lo tanto no se remover(
totalmente la carpeta actual, quedando en funcionamiento con!untamente con la nueva
carpeta. +e la evaluacin en campo se observa que la carpeta actual tiene espesores
entre ?U y RU.
Asumiendo un espesor crtico uniforme de ?U de la actual carpeta se tiene que para
completar la nueva carpeta de @U se requiere de ?U adicionales de concreto asfaltico.
Por lo tanto, y en consideracin al proceso constructivo que requiere una superficie
uniforme para poder colocar el refuerzo de geo sintticos antes de la nueva capa de
rodadura se asume lo siguiente)
n las zonas donde se requiere retirar el pavimento o :acer bac:eo se repondr(
primeramente la carpeta de rodadura en por lo menos ?U =dos pulgadas de espesor>,
luego de reparadas las grietas y bac:es se colocara una capa nivelante de MU =una
pulgada> de espesor en toda la va, sobre ella ira el geo malla de polipropileno de
repavimentacin, y finalmente se colocara la capa final de rodadura de ?U de espesor en
toda la va.
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