You are on page 1of 6

sample benchmark report

airline marketing

!"#$%&'()"*+(+,&-$%"$."&'+"#$*&""
-%%$/0&-/+"#012+&-%3",0#40-3%*"
(05%,'+6"7)"0-1(-%+*"01$5%6"&'+"8$1(6
9-#4(-:()-%3";"0-1(-%+&1+%6*<,$#"

benchmark report

airline marketing

welcome.
Published by market research agency
airlinetrends.com and airline branding
specialist SimpliFlying, the Airline
Marketing Benchmark Repor t contains
a wide range of airline marketing case
studies each month, providing you with
the latest and most innovative social,
digital, experiential and traditional airline
marketing campaigns recently launched
by airlines around the world.
Whether youre looking for inspiration
or are eager to help your airline move
into the nex t stage of engagement,
while also understanding how your
airline marketing initiatives compare
to campaigns from competitors in
general, these repor ts are indispensable
for airline professionals working in
the f ield of marketing and corporate
communications. The monthly repor ts
also helps agencies that work with
airlines stay on top of the latest
innovative airline marketing initiatives.

inside
Pricing

EUR 550 per month


One-time purchase. Single edition
EUR 4950 per year
Annual subscription
12 issues, subscription star ts from month
of order
EUR 5950 per year
Annual subscription, including 1 hour
monthly call with SimpliFlying and
airlinetrends.com
12 issues and calls, subscription star ts
from month of order
For any questions about the repor t,
please contact Shubhodeep Pal at
shubhodeep@simplif lying.com.

As innovative campaigns come in all


shapes and sizes, the Airline Marketing
Benchmark Repor t is categorized into
the following f ive themes:

Campaign of the Month

Each month we highlight a major airline


marketing campaign or a marketing trend
that in our opinion stood out.

Experiential

Faced with ever more experienced


consumers, who routinely ignore the
commercials and ads thrown at them,
airline brands are finding new ways to
break through the adver tising clutter to
reach consumers.

Social Media

Besides engaging their online audience


via Facebook and Twitter-based
campaigns, the airline industry is also busy
experimenting with new social media
platforms.

Digital / Online

With the huge popularity of smar tphones


and tablets, airlines are tapping into these
digital platforms to engage consumers, as
well as releasing videos online which they
hope will go viral.

Traditional

Despite the current focus on social, digital


and experiential campaigns, airlines
continue to serve up creative, traditional
media-based, initiatives in order to reach a
mass audience.

02

benchmark report

airline marketing

campaign
of the month
American Airlines x SXSW
!"#$%&'()%*)+$,%(-)+.)/$.0#)+1'+)%+*)%+8"
710%6"-#03+)%*)".$#)+1'()*2%(34##/5)
!66.7%(-)')'0,2=0=&'$%)'+)+1#)'((8'6)
9.*8+1):,)9.8+17#*+);9>9?<)#0#(+)
%()!8*+%(=)>#?'*=)'66.7#4)".$#)+1'()@A)
4#0#6./#$*)+.)7.$2)7%+1)!"#$%&'(B*)
+$'0#6)!CD);'//6%&'+%.()/$.-$'""%(-)
%(+#$ E'&#<)E.$)+1#)E %$*+)+%"#)+.)*##)71'+)
+1#,)&.864)&."#)8/)7%+1)+.)E8$ +1#$)
4#0#6./)+1#)8*#$*)#?/#$%#(&#)7%+1)+1#)
'%$6%(#5)>1#)#0#(+)'6*.)*'7)'()!#+1-,0%"
710%6+6"($5%3+)'+)+1#)&.(0#(+%.()
&#(+$#)71#$#)0%*%+.$*)+.)+1#)#0#(+)&.864)
$#6'?=)+7##+).$)#0#()-$':)')"'**'-#5
!+)+1#)#(4).E)+1#)#0#(+)')+.+'6).E)FG)
'//*)7#$#)&$#'+#4=).0#$)')+.+'6).E)FHAA)
"'()1.8$*5)>1#)8-%%-%3"!44)#(+$,)7'*)
I!%$C%(-B=)71%&1)7'*)')"86+%)8*#)+..6)E.$)
:.+1)'%$6%(#)'(4)&8*+."#$=)/$.0%4%(-)

6%0#)8/4'+#*)+.)E 6%-1+)&1'(-#*)'(4)
4#6',*)7%+1)#*+%"'+#)+$'0#6)+%"#)+.)+1#)
'%$/.$ +5)>1%*)'66.7*)+1#)'%$6%(#)+.):#++#$)
8(4#$*+'(4)1.7)"'(,)*#'+*)&.864):#)
/$.0%4#4).()*+'(4:,5)J+1#$)/6'&%(-)'//*)
%(&684#4)IK.2%&&.B)71%&1)+8$(#4)E 6,%(-)
%(+.)')-'"#=)/$.0%4%(-)&$#4%+*)+.7'$4*)
"%6#*):,)*1.//%(-)7%+1)'**.&%'+#4)
$#+'%6#$*)'(4)IL.8(4>$%/B=)71%&1)/$.0%4#4)
'()'663$.8(4)+$'0#6)'//)%(&684%(-)&'$)
$#(+'6)./+%.(*)'(4)7#'+1#$)&.(4%+%.(*)'+)
+1#)4#*+%('+%.(5
M1%6*+)/#$1'/*)(.(#).E)+1#*#)%4#'*)'$#)
8(%N8#).$):$'(4)(#7=)71'+)!"#$%&'()
%*)4.%(-)%*),$%%+,&-%3"8-&'"&'+-1"
#012+&=)'(4)+$,%(-)+.)E8$ +1#$)4#0#6./)
+1#%$)*#$0%&#*)+.).EE#$)71'+)/'**#(-#$*)
'&+8'66,)7'(+5)>1%*)+%#*)%()7%+1)
!"#$%&'(B*)

U'/2%()C%+&1)V.(+#*+=)71#$#)+$'0#6#$*)
&'()/%+&1)'):8*%(#**)%4#')+.)+1#)'%$6%(#)+.)
"'2#)+1#)7.$64)'):#++#$)/6'&#=)'66).()')
*%"/6#)'%$6%(#)('/2%(5
!"#$%&'()'$#)$#'66,)'++#"/+%(-)+.)
*1%E+)+1#)%"'-#).E)+1#).64)!"#$%&'()
!%$6%(#*=)'(4)'$#)&.(*+'(+6,)+$,%(-)+.)
'6%-()+1#"*#60#*)7%+1)+.4',B*)(#73
"#4%')-#(#$'+%.(5)>.)+%#)%()7%+1)9W9M=)
!"#$%&'()'6*.)./#(#4)')/./38/)
IA%+8!#+1-,0%"B0*-*B)%()4.7(+.7()
!8*+%(=)>#?'*=):$%(-%(-)&."E.$ +)+.)+1#)
*+$##+)7%+1)E$##)"'**'-#*=)'(4).EE#$%(-)
')/6'&#)71#$#)')0%*%+.$)&.864)&1'$-#)
+1#%$)*"'$ +/1.(#5))X8#*+*)&.864)'6*.)
#(Y.,)*."#)6%0#)"8*%&)'(4)'6*.)/$%(+)
+1#%$)E'0.8$%+#)D(*+'-$'")/1.+.*)'+)
'()%(+#$'&+%0#)/1.+.):..+1)+.)&$#'+#)
&8*+."%Z#4)68--'-#)+'-*5

!6*.=)'+)+1#)#0#(+=)!"#$%&'()!%$6%(#*=)
.()+1#)H+1)K'$&1=)/'$ +(#$#4)7%+1):1++"
@5%,'":1-60)*)71#$#)+1#,)E#4).0#$)OAA)
*+'$ +8/*)+1$.8-1.8+)+1#)4',)'(4)1.*+#4)
')/'$ +(#$#4)P%(#)&.(+#*+5))>1#)+1#"#)
.E)+1#)&.(+#*+)7'*)+.)*1..+)')@)*#&.(4)
P%(#)+#66%(-)!"#$%&'()'(4)QRQ)71,)+$'0#6)
%*)#**#(+%'6)+.)')*+'$ +8/5)>1#)7%((%(-)
#(+$,)7.()G=AAA)S8*%(#**)T? +$!!)/.%(+*5

03

benchmark report

airline marketing

experiental

social media

Virgin Atlantic
takes to the
streets of
Boston
>1#)*+$'/)6%(#).E)P%$-%()!+6'(+%&B*)(#7)
&'"/'%-()I:()-%3"-%"&'+":0,+"$."
B16-%01)B=)%*)6#**).E)'()'40#$ +%*%(-)
*6.-'(=)'(4)".$#).E)')&."/'(,)
/1%6.*./1,5)>.)/$.0#)%+B*)(.+)Y8*+)')*',%(-=)
:8+)'):#6%#E)+1#)'%$6%(#)&$$2"&$"&'+"
*&1++&*).E)0'$%.8*)T'*+)V.'*+)&%+%#*)+.)
:$%-1+#()8/)'().+1#$7%*#)-$#,)'(4)$'%(,)
4',5)9&.8$%(-)+1#)%(+#$(#+)8*%(-)*.&%'6)
(#+7.$2%(-)*%+#)+7%++#$=)+1#,)18(+#4)E.$)
[P!!%(+1#\9!)E.66.7#$*)+.)/$.0%4#)+1#")
*."#).(#3.(3.(#)'++#(+%.()+.)'44)')
*/6'*1).E)&.6.8$)+.)+1#%$)6%0#*5)P%$-%()&':%()
&$#7)1#'4#4)+.)+1#)*+$##+*)%()'):$%-1+)
$#4):$'(4#4)"%(%5)9."#)/#./6#)$#&#%0#4)
&8/&'2#*=).(#)'):$%-1+)$#4)/.(&1.=)'(4)
.+1#$*)1'4)'(, +1%(-)E$.")')/'%$).E)18(+#$)
:..+*)+.):$%-1+)$#4)*&'$0#*)'(4)"%++#(*=)
'(4)+1#,)#0#():$.8-1+)')/'&2#4)68(&1)+.)
.(#)7.$2#$)%()')E8$(%+8$#)*1.7)$..")5)

All Nippon
Airways
!"#$%&'(&
)*+*,-&
>1#)&'"/'%-()1'*):##()')-$#'+)/6'+E.$")
E.$)+1#)%(+#$'&+%0#)('+8$#).E)>7%++#$)'(4)
*1.7&'*#*)1.7)%+)&'()'&+8'66,)$#6'+#)
%(+.)%""#4%'+#)"'$2#+%(-)*8&&#**5)J(#)
:6.--#$=)71.)#?/#$%#(&#4)+1#)&'"/'%-()
E %$*+)1'(4=)$#&#%0%(-)FAA)&8/&'2#*)E.$)1%")
*#6E)'(4)1%*)7.$2)+#'")*'%4)]DE)+1#)-.'6).E)
+1%*)/$.-$'")7'*)+.)"'2#)'()%"/$#**%.()
7%+1)+1#)&86+8$#).E)P%$-%()!+6'(+%&)'(4)
"'2#)/#./6#)7'(+)+.)E 6,)7%+1)+1#"=)%+)1'*)
&#$ +'%(6,)7.$2#4555)D)7%66)4#E %(%+#6,)&1..*#)
P%$-%()!+6'(+%&)E.$)",)E8+8$#)+$'0#6*5^

!U!)1'*)Y8*+)6'8(&1#4)')E866,)%(+#$'&+%0#)
7#:*%+#)+.)1#6/)-#(#$'+#)".$#)+.8$%*")
+.)_'/'(5)_'/'()%*)E'"#4)E.$)%+*)'(%"#)
'(4)"'(-')&1'$'&+#$*=)'(4)71'+):#++#$)
7',)+.)%(+#$'&+)7%+1),.8$)0%$ +8'6)*#6E=)
'/'$ +)E$.")+8$()+1#")%(+.)&1'$'&+#$*)
%()'().(6%(#)*+.$,5)P%*%+.$*)+.)888<
(+&*6$C040%<,$#)&'()&1..*#)E$.")
4%EE#$#(+)G)&1'$'&+#$*)+.):#)'**.&%'+#4)
7%+1=)E$.")4#*%-(#$*)+.)E'*1%.(%*+'*5)>1%*)
+1#()1#6/*)+1#")$#6'+#)+.)')*+.$,6%(#=)
71#$#):,)8/6.'4%(-)'()%"'-#).$)8*%(-)
+1#%$)7#:&'"=)+1#,)-#+)+.)E#'+8$#)%()+1#%$)
.7()"'(-')&."%&)*+$%/5
>1#)$#(4#$#4)"'(-')%"'-#*)&'()+1#()
:#)+7#'2#4=)4.7(6.'4#4=)'(4)*1'$#4)
0%')*.&%'6)(#+7.$2)/6'+E.$"*5)>1%*)
&6#0#$)/%#&#).E)"'$2#+%(-)1#6/*)2##/)
+1#)'++#(+%.().E)+1#)0%#7#$=)&$#'+%(-)')
7#'6+1).E)%(+#$'&+%0#)#6#"#(+*)'(4)*+.$,)

+.)&$#'+#)')/#$*.('6)&.((#&+%.():#+7##()
!U!)'(4)+1#%$)/.+#(+%'6)&8*+."#$*5)
!U!)1'0#)'6*.)'44#4)'(.+1#$)
%(+#$'&+%.()+.)+1#)BR#+B*)`.)_'/'(B)
&'"/'%-(=)48::#4)DEFG"H040%5)
>1%*)(#7)'443.()'66.7*)0%*%+.$*)+.)
#?/6.$#)_'/'(#*#)*.&%'6)*&#(#*)*8&1)
'*)$#*+'8$'(+*5)M%+1%()+1#)*&#(#*)'$#)
%(+#$'&+%0#)#6#"#(+*)+1'+)'66.7)+1#)0%*%+.$)
+.)#?/6.$#)_'/'(#*#)+$#(4*)'(4)6#'$()
':.8+)_'/'(#*#)&86+8$#5)9/#'2%(-).()+1#)
*%+#=)!U!)*/.2#*/#$*.()U'.)X8(Y%)*'%4)
]+1#)*%+#)7%66)'66.7)0%*%+.$*)+.)%""#$*#)
+1#"*#60#*)%()_'/'(#*#)&86+8$#)'(4)-#+)')
-6%"/*#).E)71'+)+.)#?/#&+)71#()+1#,)0%*%+)
_'/'(=)71#+1#$)%+B*)E.$)+1#)E %$*+).$)+#(+1)
+%"#5^

04

benchmark report

airline marketing

digital / online

traditional

TAP
!./(($0,1&
.$*2%-&
>1#)/./86'$%+,).E)'%$6%(#*B)*'E#+,)0%4#.*)
%*)$#'&1%(-)(#7)1#%-1+*)'*)+$'4%+%.('6)
'%$6%(#*)1+0,'"$5&*-6+"&'+"7$I)+.)&$#'+#)
&6%/*)+1'+)/'**#(-#$*=)'(4)+1.*#)*'E#6,).()
+1#)-$.8(4=)'&+8'66,)#(Y.,)0%#7%(-5)>1#)
4-$%++1)%()+1#)E %#64)%*)!%$)U#7)a#'6'(4=)
'(4)".*+)$#&#(+6,)C.$ +8-'6B*)>!C)1'*)
6'8(&1#4)%+*).7()&$#'+%0#)+'2#5)
J0#$)+1#)&.8$*#).E)+#()4',*)'+)R%*:.(B*)
!%$/.$ +=)>!C)E %6"#4)')(#7)*'E#+,)0%4#.)
+1'+)8*#*)$#'6)/'**#(-#$*).E)'66)'-#*)
E 6,%(-)7%+1)+1#)'%$6%(#5)!*)/'**#(-#$*)
7#$#)7'%+%(-)+.):.'$4)+1#%$)E 6%-1+*)'+)
+1#%$)-'+#*=)>!C)'*2#4)+1#")+.):#)')/'$ +)
.E)+1#)0%4#.=)-%0%(-)+1#")')6%(#).$)+7.)+.)
$#&%+#5)!+)+1#)#(4).E)+1#)E %6"%(-)/#$%.4=)
OGb)/'**#(-#$*)1'4):##()/'$ +).E)+1#)
/$.48&+%.(=)$#*86+%(-)%()')E8(=)%(E.$"'6)
'(4)%(E.$"'+%0#)0%4#.):,)+1#)'%$6%(#5))

Etihad
!3/#&4(256&0%&
782&9(:#-&
>!C)'6*.)&$#'+#4)')*/#&%'6)"'2#*1%E+)*#+)
E.$)+1#). -(#-%3=)71%&1=)'&&.$4%(-)+.)+1#)
'%$6%(#=)7'*)]%(*/%$#4):,)+1#)*&86/+8$'6)
7.$2).E)S$%+%*1)'$ +%*+)L'&1#6)M1%+#$#'4)
%()1#$)\(%6#0#$)9#$%#*^5)>1#)$#*86+).E)
+1#)%(*/%$%'+%.()7'*)')*#+)$#*#":6%(-)'()
'(%"'+#4):'&2-$.8(4=)7%+1)&.(*+$8&+%.()
8*%(-)/$%(+#4)&'(0'*)7%+1)1'(434$'7()
#6#"#(+*)+.)6..2)6%2#)'()%(+#$%.$).E)')>!C)
'%$&$'E+5
>1#)'%$6%(#)$#6#'*#4)')/-6+$)4#+'%6%(-)+1#)
/$.48&+%.()+.)c.8>8:#=)71%&1)1'4):##()
0%#7#4)".$#)+1'()OAA=AAA)+%"#*)%()Y8*+)
+1$##)4',*=)'(4).0#$)GAA=AAA)+%"#*)7%+1%()
.(#)7##25)

!:8)`1':%3:'*#4)T+%1'4=)+1#)*"'66#*+).E)
+1#)+1$##)X86E3:'*#4)'%$6%(#*=)1'*)$#0#'6#4)
'):%-)(#7)-6.:'6)'4)&'"/'%-(=)+1#)E %$*+)
%()%+*)1%*+.$,=)4$'7%(-)E$.")%+*)$'/%4)
#?/'(*%.()'(4)/.%(+%(-)+.)%+*):%-)-6.:'6)
'":%+%.(*5)9',*)C#+#$)S'8"-'$ +(#$=)
T+%1'4B*)V1%#E)V.""#$&%'6)JEE %&#$=)
]1'0%(-)E.&8*#4).()/$.48&+)%((.0'+%.()
'(4)*#$0%&#)#?&#66#(&#=)+1#)+%"#)%*)(.7)
$%-1+)+.)"'2#)'):.64)'(4)&.(E %4#(+):$'(4)
*+'+#"#(+)+.)+1#)7.$645^
`#*%-(#4)'$.8(4)+1#)+1#"#)I>1#)7.$64)
%*).8$)1."#=),.8)'$#).8$)-8#*+B=)'(4)
7%+1)E..+'-#)*1.+)%()9,4(#,=)!:8)`1':%=)
S'(-2.2)'(4)C$'-8#=)+1#)&'"/'%-()
:,)KV)9''+&1%)/6',*)8/)T+%1'4B*)-6.:'6)
%"'-#):,)*1.7&'*%(-)+1#)&.8(+$%#*)%+)
E 6%#*)+.)'(4)+1#)/$#"%8").(:.'$4)*#$0%&#)
%+).EE#$*5)M%+1)+1#)N8%#+)'(4)$#*#$0#4)
&'"/'%-()71.*#)+.('6)&.6.8$*)'(4)"8*%&)

'40#$ +)E##6)".$#)J$%#(+)T?/$#**)+1'()
'%$6%(#=)T+%1'4)'%"*)+.)&.""8(%&'+#)%+*)
/.*%+%.(%(-).E):#%(-)](.+)+1#):%--#*+)
'%$6%(#)%()+1#)7.$64=):8+)+1#):#*+5^
>1#)&'"/'%-()2%&2#4).EE).()K'$&1)d)
7%+1)')*6%&2)JK",$##+1,-0()71#$#)')
*/6%+)*&$##()Y8? +'/.*#*)T+%1'4B*).(:.'$4)
*#$0%&#)7%+1)6%E#*+,6#)*&#(#*)E$.")
%(+#$('+%.('6)4#*+%('+%.(*=)E %(#)4%(%(-)
$#*+'8$'(+*)'(4)E %0#3*+'$)1.+#6*)'$.8(4)
+1#)7.$645)>1#)&.""#$&%'6)%*)*8//.$ +#4)
:,)')*#$%#*).E)6$57(+"403+"41-%&"
*41+06*)'(4).8+4..$)'(4)4%-%+'6)"#4%')
'40#$ +%*%(-5)

05

benchmark report

airline marketing

about us.
!+)9%"/6%Q6,%(-=)7#):#6%#0#)%()+1%(2%(-)
4%EE#$#(+6,)':.8+)'0%'+%.()"'$2#+%(-5)M#)
+1$%0#)'+)+1#)%(+#$*#&+%.().E)'0%'+%.()'(4)
"'$2#+%(-=)'(4)%()+1#)/'*+)E.8$),#'$*)1'0#)
'40%*#4).0#$)eA)'%$6%(#*)'(4)'%$/.$+*).()
&8*+."#$)#(-'-#"#(+)'(4)"'$2#+%(-)
*+$'+#-,5)J8$)-$.7%(-)&6%#(+#6#)%(&684#*)
!%$:8*=)R!>!K)!%$6%(#*=)>8$2%*1)!%$6%(#*=)
>.$.(+.)C#'$*.()'(4)".$#5
)
J(#).E)+1#)+./)E%0#)".*+)%(E68#(+%'6).()
>7%++#$)7%+1).0#$)FO=AAA)E.66.7#$*=)7%+1)
.0#$)')"%66%.()c.8>8:#)0%#7*=)9%"/6%Q6,%(-5
&.")%*)'6*.)$#&.-(%*#4):,)Q6%-1+-6.:'6)'*)
.(#).E)+1#)>./)O):6.-*).()'0%'+%.(5))

!%$6%(#+$#(4*5&.")%*)'()%(4#/#(4#(+)
%(48*+$,)'(4)&.(*8"#$)+$#(4*)$#*#'$&1)
'-#(&,)+1'+)".(%+.$*)+1#)-6.:'6)'0%'+%.()
%(48*+$,)E.$)&.""#$&%'6)%((.0'+%.(*)
%()$#*/.(*#)+.)&1'(-%(-)&.(*8"#$)
:#1'0%.$5)
!%$6%(#+$#(4*5&.")$#/.$ +*)%+*)E(4%(-*)%()
')E$##)".(+16,)#"'%6)(#7*6#++#$)'*)7#66)
'*)%()/'%4)+$#(4)$#/.$ +*)'(4)&.$/.$'+#)
+$#(4)*#**%.(*5)
X#+)%()+.8&1)'+)-%.$L0-1(-%+&1+%6*<,$#)
.$)0%*%+)888<0-1(-%+&1+%6*<,$#5

X#+)%()+.8&1)'+)+%303+L*-#4(-.()-%3<,$#)
.$)0%*%+)888<*-#4(-.()-%3<,$#5

06

You might also like