sale un poco del concepto de coche altamente equipado tecnolgicamente que os venimos mostrando en estas pginas. Sin embargo, la inclusin de un interesante navegador, sencillo pero altamente efectivo, y el curioso mecanismo denominado con- trol de descenso justifican en buena medi- da las siguientes lneas. El Land Rover Freelander SE 3Pse englo- ba dentro de los vehculos para la recreacin que tan de moda estn hoy en da. Aunque echemos en falta algunas cualidades, en l encontramos algunas de las seas de identi- dad de los ms veteranos todoterreno de la marca. Entre otras, un interior sorprendente- mente espartano para los tiempos que corren, la rueda de repuesto colocada en el portn trasero (un elemento ms esttico que necesario) y una concepcin que recuer- da a los mecano, al permitir el desmonte de techos delanteros y traseros. Casi un descapotable Las muchas opciones hacen posible retirar las placas que cubren las plazas delanteras, dejando nuestras cabezas al aire libre, as como la capota trasera a partir de los trave- saos de la carrocera. Sin todos estos ele- mentos, nos quedamos con un verdadero vehculo en formato Targa. Del mismo modo, casi todas las partes del salpicadero e interiores son fcilmente desmontables, incluso las bandejas de goma, que pueden ser despegadas gracias al velcro que las suje- ta. El objetivo es facilitar al mximo la lim- pieza de un vehculo que, dada su condicin de semi-descapotable y coche de campo, puede llegar a acumular mucha suciedad. No hay lugar para las licencias al lujo, salvo los asientos de cuero y alcntara que inclua la versin SE que pudimos probar. Nada de madera, materiales plsticos de aspecto lujoso o interruptores de diseo. Todo est pensado para durar y funcionar incluso en las peores condiciones. As, los interruptores de ventanillas, cierre centrali- zado, aire acondicionado o espejos de plega- do elctrico son robustos y rudos. Con tanta sobriedad, se echan en falta algunos mandos que permitieran regular la altura del asiento o del volante. Adems, los asientos resultan muy duros para desplazamientos largos, lo que agrava el cansancio y obliga a detenerse para estirar las piernas de vez en cuando. Radio-navegador de lujo La excusa que nos ha llevado a revisar este vehculo es el sistema de audio y navegador de la empresa Becker que calza; un conjunto que viene acompaado por un kit de altavo- ces Harman-Kardon. El resultado es un sis- tema propio de audifilos capaz de repro- ducir msica con una calidad sorprendente. As, entre la adecuada acstica y la calidad de los citados altavoces, podemos disfrutar de impresionantes graves y agudos con una excelente respuesta en todas las frecuencias y un sonido limpio y cristalino. La radio-CD con mando en el volante aglutina tambin la funcin de un navega- dor, incorporando una generosa pantalla monocroma de cristal lquido. En un princi- pio es un sistema austero tanto por su dise- o externo como por la propia interfaz. Ahora bien, una vez se aprende a manejarlo (algo no muy complicado), descubrimos un buen sistema de navegacin avalado por una cartografa de Navtech para Espaa. La pantalla nos ofrece informacin grfica sufi- ciente y se apoya en indicaciones de voz; no obstante, no es posible representar mapas, ni tampoco comprobar la cercana a puntos de inters como gasolineras, hoteles o dems sitios estratgicos. Por eso, se queda algo cojo frente a los que hemos podido ver en otros coches. Sin embargo, el sistema de guiado resulta bastante preciso, sobre todo en ciudad, y slo hemos apreciado peque- [ DIGITAL > OCIO ] Informtica en el coche Mxima diversin Nos subimos a bordo de un Land Rover Freelander SE 3P Targa Td4 Pensado para el campo y los usuarios ms intrpidos, este coche concede pocas licencias al lujo ofreciendo a cambio un funcionamiento prctico y muy eficaz para los momentos de ocio.
PCA [ 254 ] abril 2003
Caractersticas Motor de 4 cilindros de 1.951 cc. 112 CV a 4.000 rpm y 260 Nm de par motor a 1.750 rpm. Consumo medio de 7,6 litros/100 kms. Velocidad mxima 164 km/h. Sistemas de ayuda a la conduc- cin ABS, ETC, EBD y HDC Precio 30.500 euros, IVA incluido (aproximado con opciones incluidas) Contacto Fabricante: Land Rover Tfn: 902 409 904 Web www.landrover.es Freelander SE 3P Targa Td4 [ DIGITAL > OCIO ] Informtica en el coche PCA [ 255 ] abril 2003 os errores de los que culpamos a la versin de la cartografa. En todo caso, hace falta acostumbrarse un poco a las formas con que se presentan las indicaciones para ser capa- ces de sacarle todo el partido. No podemos dejar de apuntar un aspec- to negativo y otro curioso. El primero es que si no contamos con cargador instalado con la unidad estaremos obligados a extraer el disco de cartografa del lector de CD que incluye la unidad, teniendo que decidir entre escuchar msica del CD o usar el nave- gador. El segundo nos traslada a la vertiente ldica de la solucin: los juegos. Parece mentira que podamos tener ttulos como el Tetris en una radio de coche de aspecto tan sobrio para matar los tiempos de espera que puedan surgir con el coche parado. Mecnica eficaz Hasta el momento hemos dejado de lado un punto clave para comprender este coche: la mecnica. Monta un motor Td4 de Land Rover, de origen BMW, de 1.951 cc y 112 CV que, aunque ofrece suficiente potencia, se queda algo corto en muchas situaciones, sobre todo por culpa de un cambio que no ayuda, con una primera demasiado larga para el campo y una quinta algo corta para ir por autopista ahorrando combustible. En este sentido, hemos de comentar que carece de caja reductora, lo que no hace sino reafirmar su condicin de SUV (Suburban Utility Vehicle), aunque cuenta con la traccin integral perma- nente gobernada y controla- da por sistemas electrnicos que nos ayudarn a salir de ms de una situacin. As, dispone del imprescindible ABS; el ETC (control de traccin), que per- mite evitar que alguna rueda derrape y pier- da el control; y el EBD (distribucin electr- nica de la presin de frenado), que ajusta la presin sobre cada rueda para detener el coche en la menor distancia posible. Tambin hay que destacar el HDC (con- trol de descenso de pendientes). Este meca- nismo, muy poco comn en los 4x4, permite mantener constante la velocidad alrededor de los 5 km/h para afrontar fuertes bajadas por caminos de tierra en mal estado (noso- tros nos encargamos del volante y el sistema electrnico hace lo propio con la aceleracin del motor, la transmisin y los frenos para que sea posible descender lentamente). En nuestras pruebas el funciona- miento fue impecable. En definitiva, un vehculo muy divertido en el que prima la practicidad por encima del lujo o el equipamiento, aunque sin renunciar a aspectos de seguridad como el doble air- bag o el sistema de traccin o navegacin. Eso s, a costa de un precio seguramente eleva- do para todo lo que en un prin- cipio parece ofrecer. PCA Eduardo Snchez MP3 EN EL FOCUS > Ford ha sido uno de los primeros fabri- cantes en ofrecer a sus clientes la posi- bilidad de reproducir CD de msica en formato MP3 en la radio que integra el coche. De esta forma, se ha empezado a comercializar el sistema de audio 6000MP3 para la gama Focus un precio de 750 euros. A simple vista, no se diferencia del reproductor de CD que habitualmente incorpora, aunque ahora es posible escuchar CD de datos con ficheros de msica digitalizada en su interior. Por supuesto, dispone de funciones para modificar el orden de reproduccin o acceder a la informacin textual con- cerniente al artista, ttulo, genero, etc. Asimismo, cuenta con diferentes siste- mas de seguridad, como son el cdigo de antirrobo de cuatro dgitos, el fron- tal extrable o el nmero de registro del vehculo. SERVICIO DE TASACIN ON-LINE > El portal del motor de Ya.com, www.supermotor.com, ha lanzado un ser- vicio de tasacin on-line que permite conocer el valor de nuestro vehculo. Para ello, basta acceder a esta direccin y, bajo la categora de Servicios, pinchar sobre la opcin Tasacin. Apartir de ah, podremos introducir todos los datos referentes a nuestro automvil para que nos ofrezca un valor aproximado para su venta a particulares o a concesiona- rios y profesionales del ramo. Por si fuera poco, es posible ajustar su valor en funcin de los kilmetros, estado de uso o mes de compra. Por ltimo, y en caso de que este- mos interesados en venderlo, se nos ofrece un link para enviar todos sus datos a diferentes concesionarios que podrn formalizar su compra. Noticias
El Freelander es un todoterreno lige-
ro, sin caja reductora, con buenos ngulos TT. Su traccin es total per- manente con acoplamiento viscoso; es decir, que reparte el giro del motor entre los dos trenes de forma mecni- ca, en tiempo real. Como ayuda para la conduccin conta- mos con el sistema de descenso de cues- tas, bastante efectivo y que nos invita a tirarnos por las laderas ms inclinadas; eso s, teniendo el cuidado de no tener que volver a subirlas, ya que sin reducto- ra no ascendemos igual que bajamos. Su motor Td4 empuja lo suficiente sin ser espectacular, quiz en la zona media se encuentra con ms de 1.600 kg y le falta ese tironcillo de otros coches de su categora que suelen ser de gasolina (Forester, CR-V...). El comportamiento en carretera es ms del tipo de todoterreno grande. Es alto con una direccin poco desmultiplicada y, aunque tiene una buen entrada en curva, mantenerlo en ella es ms comprometido; se comporta mejor en las pistas. A los mandos encontramos un puesto con la falta de algn que otro reglaje. Un acabado sencillamente correcto, sin alardes, pero funcional, que es lo que en la gama 2003 ms ha cambiado. Eugenio Pinilla, responsable de pruebas de la web www.micoche.com La opinin del experto Hace diez aos imaginarse un Jaguar Wagon, con mecnica diesel, traccin delantera y con un precio que partiera de los 30.900 euros era sencilla y llanamente imposible. Jaguar ha sido tradicionalmente una marca de puristas que buscaban lujo, refi- namiento, distincin y deportividad por encima de otras cualidades ms munda- nas, como el consumo, las dimensiones o un precio ajustado. Sin embargo, la compra de la marca por parte de Ford les hizo poner los pies en la tierra. O terminaban por morir vctimas de su propia exclusividad o evolucionaban para competir de t a t con marcas ale- manas de la solera de Audi, BMW o Mercedes. El cambio ha hecho que muchos fanticos de la marca se hayan visto defraudados, pero las cifras son las cifras y la decisin parece coherente y correcta. As, el X-Type 2.0D Executive Wagon que hemos tenido la ocasin de probar en esta ocasin aglutina todos los nuevos aires que Jaguar va a imprimir a sus coches, aunque sin perder su elemento diferenciador: siguen persiguiendo la ele- gancia, el refinamiento y el lujo para clien- tes que buscan un producto exclusivo. El modelo analizado contaba con un buen equipamiento tecnolgico, aunque se echa- ban de menos algunos elementos ya de serie en coches de otros fabricantes y de gama inferior, mientras se incluyen otros autnticamente nicos. As, por ejemplo, no contamos con faros o limpiaparabrisas de accionamiento automtico, que han de ser adquiridos por separado en un paque- te de menos de 400 euros. Sin embargo, el coche de pruebas s inclua el paquete tec- nolgico, con sistema de navegacin, inter- cambiador de CD, mejoras en la regulacin de los asientos elctricos de cuero que se incluyen de serie y, sobre todo, el sorpren- dente sistema para el reconocimiento de voz: JaguarVoice. PCA Eduardo Snchez Rojo Desde que Ford adquiri la compaa inglesa, muchas cosas han cambiado. El modelo probado parece representar a la perfeccin los nuevos aires de la marca para hacerse un hueco importante en el mercado.
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Caractersticas Motor Diesel de 4 cilindros y 1.998 cc, 128 CV y 331 Nm de par motor a 1.800 rpm. Consumo medio de 5,6 litros/100 kms. Velocidad mxima de 201 km/h. Cambio manual de 5 velocidades. Sistema de navegacin GPS, reconocimiento de voz JaguarVoice, telfono fijo manos libres integrado, ordenador de a bordo y clima- tizador. Control de distancia de aparcamiento. Control Electrnico de Traccin Precio 35.700 euros (IVA incluido) sin opciones Contacto Fabricante: Jaguar Tfn: 902 200 509 Web www.jaguar.com/es X-Type 2.0D Executive Wagon La motorizacin de este modelo es uno de los mejores antdo- tos ante las constantes subidas de las gasolinas. Sus 5,6 litros de consumo medio cada 100 Kms son toda una sorpresa para un coche de ms de 1.500 kilos. Mxime teniendo en cuenta que sus prestaciones, sin ser brillantes, permiten mantener el tipo en viajes por carretera y autopista. En este sentido, su principal baza no reside tanto en la limitada potencia (128 CV), sino en el impresionante par motor para un 2 litros: nada menos que 330 Nm que se logran a tan slo 1.800 rpm. De esta forma, el uso urbano es una delicia, y las salidas desde cero y las recuperacio- nes en autopista son mucho mejores de lo esperado. Por lo dems, el comportamiento es muy noble, con una sus- pensin extremadamente suave y cmoda que nos recuerda que nos encontramos ante un vehculo de lujo. Por suerte, en autopista, este reglaje no impide que el coche se comporte con aplomo ante curvas o zonas bacheadas. Mecnica racional > Jaguar X-Type 2.0D Executive Wagon Un familiar de lujo [ DIGITAL > OCIO ] Informtica en el coche 268-269 20/10/04 22:11 Pgina 1 [ DIGITAL > OCIO ] Informtica en el coche Navegador con un disco duro > Navman acaba de poner en el mercado el iCN650, evolucin de su conocido y exten- dido modelo iCN630. La nueva versin del navegador aporta interesantes nove- dades: ms memoria RAM y un disco duro interno de 2 Gbytes, en el que se entregan precargados los mapas de 16 pa- ses europeos a nivel de calle (Espaa, Inglaterra, Irlanda, Francia, Alemania, Italia, Blgica, Holanda, Luxemburgo, Austria, Suiza, Portugal, Noruega, Dinamarca, Suecia y Finlandia). Pero adems de este llamativo detalle, ahora contamos con mando a distancia para controlar las funciones del navega- dor, as como la ltima versin del soft- ware SmartST, la 3.0. Este sistema operati- vo mejorado del navegador de Navman ofrece caractersticas mejoradas en pre- sentacin de mapas en 3D y clculo de rutas. Se mantiene invariable la pantalla TFT de 3,8 pulgadas en color, el tamao compacto y su carcasa resistente, alimen- tacin desde el mechero, as como un largo juego de soportes para acoplar el sistema en prcticamente cualquier veh- culo terrestre. El nuevo modelo esta a la venta a un PVP de 1.199 euros. Visin nocturna de Honda > La compaa japonesa acaba de anunciar el desarrollo de un Sistema Inteligente de Visin Nocturna que permite detectar y avisar al conductor de la presencia de pea- tones, no slo en la calzada sino en las inmediaciones. El sistema cuenta para ello con dos cmaras infrarrojas situadas bajo el parachoques delantero, encargadas de detectar fuentes de calor que se encuen- tren dentro de nuestro rumbo. Una vez detectadas, un sistema electrnico calcula la posicin, la velocidad y direccin del vehculo y, en caso de que se corra riesgo de atropello o colisin, mostrar la forma del peatn reflejada sobre el parabrisas delantero, al tiempo que avisar al con- ductor con una seal sonora. Este sistema tardar en llegar a Europa, ya que primero se ensayar en Japn. Noticias
No podamos dejar de hablar del sistema de navega-
cin, basado en una cartografa en formato DVD de la empresa NavTech, y que resulta tremendamente similar al que en su da tuvimos ocasin de ver en algunos modelos de Ford, con lo que se aprecia el intercambio de recursos con la casa matriz. El navegador ofrece un buen nivel de funcionali- dad, aunque no es de los mejores que hemos teni- do la ocasin de analizar. En todo caso, ofrece un nivel de calidad ms que suficiente para el tipo de coche en que se encuentra instalado, con rdenes vocales que se pueden desactivar (algo que no siempre es as) y con una gran rapidez y facilidad a la hora de introducir calles y poblaciones de desti- no o paso de nuestras rutas. Adems, la pantalla LCD tctil de 7 pulgadas ofrece una buena calidad de visin, aunque en momentos de gran luminosidad ambiental o situaciones de luz solar muy concretas, la visibilidad de la misma puede verse comprometida, resultando un problema, ya que es desde este entorno desde el que se controlan el resto de sistemas del salpicadero central. A ensalzar, el climatizador bizona y la radio FM/CD. Y a criticar, el ordenador de a bordo, que se limita a ofrecernos los clsicos datos sobre kms recorridos y consumo medio, sin grficas ni informacin sobre el estado del motor. Navegador y pantalla LCD > Este elemento, opcional, estaba instalado en la unidad probada. El sistema, aunque contro- lado desde la pantalla LCD tctil del salpicade- ro, se basa en un Terminal fijo para coche Motorola M8989 instalado en el apoya brazos central situado entre los asientos delanteros. De esta forma, aunque perdemos un hueco para ocultar objetos, tenemos la posibilidad de utilizar el sis- tema manos libres de los mandos del volante o la pantalla tctil. Para casos puntuales, tambin pode- mos mantener conversacio- nes privadas con slo extraer el microtelfono situado bajo el apoya brazos. La adaptacin, todo hay que reconocerlo, es tan buena que cuesta creer que no se trate de un sistema especficamente diseado y construido para este Jaguar. Ade- ms, tanto la calidad del micrfono incluido como la de escucha, utili- zando los altavoces delanteros de la radio, permite mantener largas conversaciones sin problemas. Telfono integrado > Uno de los elementos tecnolgicos que ms nos ha sorprendido, no solamente de este coche, sino de todos los que hemos tenido ocasin de revisar en estas pginas, es precisamente el JaguarVoice. Gra- cias a este entorno opcional es factible que el con- ductor controle buena parte de los sistemas electrni- cos del coche (pantalla principal, climatizador, navegacin, radio/CD y ordenador de a bordo) con slo utilizar las palabras adecuadas. El mecanismo es un muy simple: pulsamos una de las teclas incluidas en el volante y reproducimos una orden vocal como, por ejemplo, CLIMATIZA- DOR, 25 GRADOS. Si lo hemos dicho de manera clara y despacio, el sistema entender la orden y la confirmar repitindola a travs de una suave voz femenina. Acto seguido, el climatizador se activar y ajustar la temperatura interior del habitculo a 25 grados centgrados. Eso s, el sistema necesita cumplir con un proceso de entrenamiento que nos llevar alrededor de media hora. Terminado este proceso, en el que sistema de habituar a nuestro tono y tipo de voz, los resultados (al menos en nuestro caso), fueron simplemente excelentes, muy por encima de lo que esperbamos. Igualmente, tendremos que aprender las diferentes rdenes que el coche acepta, ya que han de ser reproducidas tal cual. En todo caso, es un mtodo que, una vez que nos acostumbramos a l, permite manejar buena parte de los sistemas (sobre todo se agradece con la radio y el climatizador), sin necesidad de quitar la vista de la carretera, aumentando la seguridad y evitando dis- tracciones innecesarias. Control con la voz > PC ACTUAL 168 [ 269 ] 268-269 20/10/04 22:12 Pgina 2