UNIVERSIDAD MANUELA BELTRAN

FACULTAD DE INGENIERAS
PROGRAMA INGENIERA ELECTRNICA



Universidad Manuela Beltrn Amaya Mongui Mikhail Mannuel. Trabajo de Investigacin
Antenas y propagacin.


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PROYECTO DE INVESTIGACION ANTENAS Y PROPAGACION
ADF Buscadores autmatas de direccin
Amaya Mongui, Mikhail Mannuel
Jaly0112@hotmail.com
Universidad Manuela Beltrn



I NTRODUCCI N


Un sistema automtico de localizar la direccin
(ADF) permite la determinacin automtica de
los rumbos magnticos y relativos a las
instalaciones seleccionadas.
Dos receptores de ADF estn instalados. Las
seales portadoras de ADF se envan a los
punteros en las UD y al indicador de radio
magntico de reserva. El audio se escucha
mediante el uso de el control del receptor ADF en
el panel de seleccin de audio.
Si la informacin de curso o rumbo es mala o se
pierde, los punteros indicadores de las DU's
desaparecen y las agujas (punteros) del indicador
radio magntico no indicarn correctamente el
rumbo. Rumbos relativos pueden ser indicados si
el receptor est funcionando



OBJ ETI VO GENERAL

Conocer el principio de funcionamiento de los
sistemas de radionavegacin de corto alcance
ADF y desarrollar habilidad para interpretar la
informacin emitida y recibida por los diferentes
dispositivos utilizados en los sistemas de
navegacin


OBJ ETI VOS ESPEC FI COS

Analizar el tratamiento de las seales en
los medios de transmisin que utilizan
antenas de tipo ADF.

Interpretar el patrn de recepcin que
tienen las antenas de tipo ADF y su
modelo matemtico respectivo.

Conocer los diferentes equipos utilizados
en los sistemas de navegacin y su
principio de funcionamiento.



PRI NCI PI O DE FUNCIONAMI ENTO

En el uso del ADF, para determinar la posicin de
la aeronave con respecto a una emisora
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determinada se necesita utilizar conjuntamente
dos instrumentos, el ADF y el GIRO
DIRECCIONAL. El ADF determina en que
direccin se encuentra la emisora con respecto al
curso del avin, y el GIRO DIRECCIONAL
marca el curso del avin.

DETERMI NACI ON DE LA POSI CI ON

Para conocer la posicin de la aeronave con una
estacin determinada de deber trasladar la cola
de la flecha del
ADF sobre el GIRO DIRECCIONAL, el valor
obtenido es el QDR del avin con respecto a la
estacin emisora.

Se aclara que la cartilla del equipo ADF es fija, es
decir que no se mueve con los cambios de rumbo
de la aeronave, mientras que la cartilla del GIRO
DIRECCIONAL es mvil cambiando en la
misma forma que el comps y con los cambios de
rumbos de la aeronave.



Entradas y salidas por distintos qdms y qdrs


REGLAS GENERALES

Si estamos en alejamiento de una estacin y por
lo tanto con M=180, para atacar a un QDM
determinado, si se vira a derecha se debe sumar el
ngulo de ataque a emplear y cuyo resultado es el
Rm a poner, y a la inversa si se vira por izquierda.
Si nos dirigimos hacia una radio ayuda con M 0,
si se vira por derecha se debe restar el ngulo de
ataque a emplear, y a la inversa si se vira por
izquierda.
En lo que respecta a iniciar el viraje 10 grados
antes, como se menciona en el ejemplo que sigue
a continuacin, esto depende de la distancia a que
se encuentre el avin de la emisora y del ngulo
de ataque empleado, dado que a mayor distancia
mayor ser la separacin entre QDRs, como as
tambin a mayor ngulo de ataque, mayor ser el
desplazamiento del avin en el viraje.


ENTRADA POR UN QDM CON ATAQUE A 90
GRADOS

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Al buscar un QDM que no puede ser atacado
directamente, se puede rodear a la antena
manteniendo la marcacin entre ciertos limites,
cuando la radioemisora RE se encuentra a la
derecha de la posicin de la aeronave, la
marcacin podr variar entre 50 y 80 (aguja roja y
lila respectivamente) y cuando la emisora se
encuentra a la izquierda, la marcacin podr
variar entre 280 y 310 (aguja celeste y azul
respectivamente).

ESPERAS TI PO HI PODROMO - ADF


Las llamadas esperas tipo hipdromo se
efectan sobre una radio ayuda terrestre, en las
proximidades de un aeropuerto o lejos de ste, en
una aerova o en una interseccin mediante dos
marcaciones FIX, pero stas sern tratadas mas
adelante.

En el caso del grfico siguiente, se trata de un
circuito de espera sobre el QDR o lnea de
posicin 180.

El circuito de espera se efecta siempre sobre
dicha lnea de posicin hacia la radio ayuda, en
este caso con viraje hacia la derecha, es decir, que
para iniciar el circuito de espera se lo hace con M
360. Bloqueada la radio ayuda con este rumbo se
efecta un viraje normal o estndar de 180
grados, Terminado este viraje la emisora estar
lateral a nuestra posicin (M 90) comenzando a
contar el tiempo de 1 minuto en ese momento.

Cumplido dicho tiempo, se realiza nuevamente un
viraje de 180 grados hasta tener M 360,
debindose mantener con este rumbo M 360,
tramo denominado pierna controlada.
Debe tenerse presente que si el control de trnsito
indica Alcance tal emisora o interseccin,
mantngase en circuito de espera estndar
significa que este debe efectuarse desde
cualquier direccin en que se aproxime, a la
derecha y de 4 minutos.
Cada circuito de espera tipo hipdromo consta de
4 partes de 1 minuto cada una, la pierna
controlada y la pierna no controlada de 1 minuto
cada una, y los virajes de 180 grados que al ser
virajes estndar demoran 1minuto cada uno.
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CALCULO DEL TI EMPO ANTENA - ADF


Para calcular el tiempo de vuelo a una radio
ayuda (tiempo antena) se consideran dos
posiciones del avin con respecto a la antena: de
frente y lateral.


ANTENA DE FRENTE:

Supngase el avin volando con Rm 360 y M 0.
Se hace un giro por derecha o izquierda hasta que
la marcacin vare 30 grados (M30 o M330). A
partir de ese momento se toma tiempo hasta que
la marcacin vare 10 grados ms (M40 o M320).
La antena y las dos posiciones del avin
determinan un tringulo del cual conocemos un
lado, o tiempo controlado T y dos ngulos, el
de 30 grados por variacin de rumbo, y el de 10
grados que resulta de la variacin de marcacin.
Pero este tringulo no permite resolver
directamente por trigonometra el valor de X
que es el tiempo antena.

Para resolverlo se traza la lnea auxiliar C
perpendicular al rumbo original (lnea punteada)
que divide al tringulo inicial en dos tringulos
rectngulos en los que se calcula:


C = T. Sen 30 y C = X. Sen 10

Por lo tanto T. Sen 30 = X. Sen 10

Despejando queda X = T. Sen. 30 / Sen 10

X = T. 0.50 / 0.1736

X = T. 2.88


Se adopta X = T. 3


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ANTENA LATERAL:

En esta circunstancia, el problema se resuelve de
la misma manera que en el caso anterior, con la
diferencia que en vez de marcacin M 30 o M
330, se tomar como base M 90 o 270, ya sea que
la antena se halle a la derecha o izquierda del
avin.
Segn la figura, se toma tiempo a partir del
momento en que la marcacin es lateral M 90 o
M 270, hasta que la marcacin vare 10 grados
ms, es decir M 100 o M260 respectivamente.
La antena y las dos posiciones del avin
determinan un tringulo rectngulo del cual
conocemos un lado, o tiempo controlado T y
dos ngulos, el de 90 grados por tener la antena
lateral, y el de 10 grados que resulta de la
variacin de marcacin. Este tringulo permite
resolver directamente por trigonometra el valor
de X que es el tiempo antena.

El valor de X se calcula:

X = T / Sen 10

X = T . 1 / 0.1736

X = T . 5.76

Se adopta X = T . 6





EMI SORA RECEPTOR



La emisora NDB (Non Directional Beacon) es
una estacin de radiodifusin en AM, para un
rango de frecuencias de 190 KHz a 1750 KHz.
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La antena de la emisora NDB presenta un patrn
de radiacin omnidireccional, radiando la misma
potencia en todas las direcciones (salvo en su
vertical, donde presenta un nulo). La potencia va
desde 20 W hasta varios KW.

La seal de un NDB es un cdigo Morse de dos o
tres letras (su identificativo). Las emisoras NDB
estn obsoletas, habiendo sido sustituidas en su
mayor parte por el VOR. Con todo son muy
baratas de operar y al ser tan antiguas s (se usan
desde los aos 30), ya estn amortizadas por lo
que se mantienen como sistema de respaldo en su
banda de operacin la propagacin de onda se
realiza por onda de tierra por lo que su alcance es
mayor que el de VOR a baja altitud (500 km) en
su contra la seal NDB es mas afectada en largos
alcances por las condiciones admosfericas
especialmente por emisiones radioelctricas de
las tormentas y por la conductividad del terreno.

A bordo de ADF se compone del receptor AM y
de un indicador de rumbo relativo (RBI relative
bearing indicator) el RBI se compone de una
esfera angular y de una aguja la esfera angular se
ajusta con un dial que forma 0 grados que
corresponda con la direccin del morro. La aguja
marca la direccin de la estacin NDB
sintonizada.


CONCLUSI ONES

Identificamos el tratamiento de las
seales en los medios de transmisin que
utilizan antenas de tipo ADF.

Interpretamos el patrn de recepcin que
tienen las antenas de tipo ADF y su
modelo matemtico respectivo.

Conocimos los diferentes equipos
utilizados en los sistemas de navegacin y
su principio de funcionamiento.





REFERENCI AS BI BLIOGRFI CAS

AVINICA Y SISTEMAS DE
NAVEGACIN. Pfr. Fco. Rogelio
Palomo Pinto Curso 2006/2007

NAVEGACION AEREA UTILIZACION
DE EQUIPOS ADF Y VOR. Hctor
Gerardo Bravo de Laguna. Tcnico
Aeronutico. 2000