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TIPOS DE PUENTES

Se pueden dividir segun la Estructura y Segn el material y las cuales son las siguentes
SEGUN SU ESTRUCTURA .- Son los puentes fijos
PUENTES DE VIGAS.- Consisten en varios de estos rganos, que, colocados
paralelamente unos a otros con separaciones de 1,2 a 1,5 m, salvan la distancia entre
estribos o pilas y soportan el tablero Cuando son ferroviarios, disponen de vigas de madera
o acero y sus pisos pueden ser abiertos o estar cubiertos con balasto o placas de !ormign
armado "os destinados a servir el tr#fico de ve!$culos son de acero, !ormign armado o
pretensado o madera "as vigas met#licas pueden ser de seccin en %&% o de ala anc!a' los
caballetes de madera forman vanos con vigas o largueros que descansan en pilas de pilotes
del mismo material o en pilotes jabalconados "os puentes de vigas de !ormign armado o
de acero pueden salvar tramos de 2( a 25 m' para distancias superiores se utili)an muc!o el
acero y el !ormign pretensado y, cuando la longitud es considerable, las vigas son
compuestas Se !an construido algunos puentes con vigas de !ormign pretensado, de
seccin en %&%, que salvan tramos de !asta *+ m
PUENTES DE ARCOS.- Cuentan entre los m#s atractivos logros de la ingenier$a Se
construyen de acero, de !ormign armado o pretensado y, a veces, de madera ,asta poco
antes de iniciarse el siglo -- fue utili)ado la piedra labrada Esta clase de puentes pueden
ser de t$mpano de celos$a diagonal, cuya rigide) queda asegurada por miembros diagonales
colocados entre el cuerpo del arco .intrads/ y el tablero' arco de celos$a vertical' o arco de
arcadas maci)as o de viga de alma llena En estos ltimos tipos, la rigide) de las nervaduras
asegura la del arco "as vigas de alma llena pueden seguir el modelo de viga de palastro o
pueden ser vigas armadas tubulares con dos placas de alma unidas a pesta0as de amplitud
suficiente para acomodar a ambas "os arcos de arcadas maci)as o de celos$a vertical
pueden ser de tablero inferior, pero los de t$mpano de celos$a diagonal !an de ser
necesariamente de tablero superior
PUENTES DE ARMADURAS.- 1uentes de armadura r$gida Combinan las planc!as y
estribos de los puentes de placas con las vigas y estribos de los de viga' esta combinacin
forma unidades sencillas sin articulaciones de unin entre las pie)as Se construyen de
!ormign armado o pretensado o de armaduras de acero rodeadas de !ormign 2e origen
muy reciente, resultan sumamente tiles para separar en niveles los cruces de carreteras y
ferrocarriles En estos cruces suele ser conveniente que la diferencia de niveles sea m$nima
y los puentes de la clase que nos ocupa son susceptibles de recibir menor altura en un
mismo tramo que los otros tipos
1uentes de armadura sencilla "as armaduras de los puentes modernos adoptan muy
variadas formas "as armaduras 1ratt y 3arren, de paso superior o inferior, son las m#s
utili)adas en puentes de acero de tramos cortos "a ,o4e slo se emplea en puentes de
madera' sus miembros verticales, construidos con barras de acero, est#n en tensin, al igual
que el cordn inferior, que es de madera
PUENTES CANTILVER.- 5ienen especial aplicacin en tramos muy largos 6eciben su
nombre de los bra)os voladi)os .cantil7ver/ que se proyectan desde las pilas "os bra)os
voladi)os tambi7n pueden proyectarse !acia las orillas para sustentar los e8tremos de dos
tramos suspendidos Es posible reali)ar combinaciones variadas como las que incorpora el
puente del 9ort!, ya que pueden utili)arse todos los sistemas de armaduras a e8cepcin de
la ,o4e El principio del puente cantil7ver puede aplicarse f#cilmente a los puentes de
armadura de acero y tablero superior E8isten viaductos de !ormign armado o de vigas
armadas met#licas en cantil7ver' puentes de armadura de !ierro que combinan el principio
cantil7ver con el arco para formar el sistema conocido con el nombre de puente de arco
cantil7ver El arco puede estar articulado en las pilas' en tal caso se asemeja a un puente de
doble articulacin, que puede convertirse en triple a0adiendo otra articulacin a la clave
PUENTES DE PONTONES O FLOTANTES.- "os puentes flotantes se apoyan sobre
flotadores y por ello no tienen el arraigo en la tierra que toda obra fija debe tener "os
flotadores pueden ser m#s o menos grandes para reducir su movilidad y se puede conseguir
que sus movimientos sean incluso menores que los de algunos puentes fijos, pero ello no
elimina ese car#cter de elemento flotante sometido a los movimientos del agua' !ay siempre
un movimiento relativo entre el puente y los apoyos fijos de las orillas
PUENTES SUSTENTADOS POR CABLES.-
: 1uentes colgantes : "os principales elementos de estos puentes son sus cables,
suspendidos de torres y anclados por sus e8tremos a los pilares de sujecin
: 1uentes atirantados: Son ;rmaduras de refuer)o y cables arriostrados
.atirantados/ o refor)ados ayudan a soportar la fle8in local creada por las
grandes cargas que atraviesan el puente
PUENTES MOVILES.- Pueden ser:
Puentes bs!u"ntes.- "os puentes basculantes son los que giran alrededor de un eje
!ori)ontal situado en una l$nea de apoyos' se incluyen por tanto en ellos los levadi)os y los
basculantes segn la clasificacin de <aut!ey Son los m#s cl#sicos de los mviles y los
que m#s se utili)an actualmente Son tambi7n los primeros, porque los famosos puentes
levadi)os medievales eran de este tipo
Puentes G#rt$r#$s.- En los puentes giratorios de eje vertical caben, igual que en los
basculantes, dos posibilidades de apertura= o bien girar dos vanos sim7tricos sobre una pila
situada en el centro del canal de navegacin, aunque en algn caso e8cepcional puede
estar situada en un borde' o bien girar dos semivanos con sus compensaciones, sobre dos
pilas situadas en los bordes del canal El cl#sico puente giratorio es el primero, con una
fisonom$a muy caracter$stica, an#loga en casi todos los construidos' es una viga triangulada
con tablero inferior, canto variable muy acusado, m#8imo en el apoyo central y m$nimo en
los e8tremos, y una pila gruesa en el centro que aloja la maquinaria de giro
Puentes de Des%"&'#ent$ ($r#&$nt" .- "a mayor$a de los puentes actuales de
despla)amiento !ori)ontal son flotantes, aunque los primeros puentes mviles de madera se
!icieron con frecuencia as$, porque era el movimiento m#s sencillo' el puente se despla)aba
longitudinalmente sobre rodillos, avan)ando o retrocediendo en voladi)o libre !asta llegar al
apoyo de la otra orilla Ejemplo de este sistema es el puente sobre el canal de <ot!a en
&nglaterra
Puentes de E"e)!#*n Vert#!" .- "os puentes de despla)amiento vertical son tableros
simplemente apoyados, cuyos apoyos se pueden mover verticalmente para elevarlos a la
cota que requiere el g#libo de navegacin >ormalmente se elevan tirando de sus cuatro
esquinas, y por ello requieren dos o cuatro torres, en las que se aloja la maquinaria de
elevacin y los contrapesos necesarios para equilibrarlos durante la maniobra de
despla)amiento vertical En algn puente de peque0a lu) se !an evitado las torres y los
contrapesos, accion#ndolo mediante gatos !idr#ulicos situados bajo el tablero, y por ello, a
puente cerrado nada evidencia su condicin de mvil
PUENTES TRANSBORDADORES .- El puente transbordador es una forma diferente al
mvil de resolver el conflicto que plantean dos corrientes de tr#fico incompatibles= un tr#fico
de ve!$culos entre dos orillas situadas a poca altura sobre el agua, y un tr#fico de barcos en
el r$o o r$a a salvar, que requiere un g#libo de navegacin de gran altura "a solucin que se
!a utili)ado normalmente para resolver este problema es el puente mvil de cualquiera de
los tipos ya estudiados, pero si la lu) es muy grande esta solucin puede resultar dif$cil o
imposible de !acer, y por ello surgieron los transbordadores El transbordador consiste en
una viga fija, situada a la altura requerida por el g#libo, de la que se cuelga una plataforma
mvil, generalmente mediante cables, que transporta los ve!$culos de una orilla a la
opuesta' con esta solucin se puede llegar a luces an#logas a los puentes colgantes porque
no se plantean problemas en la estructura fija, diferentes a los de los puentes normales
SEGUN EL MATERIAL.-
PUENTES DE CUERDAS.- Estos puentes son los antecesores de los puentes sustentados
por cables .colgantes y atirantados/ actuales Este tipo de puentes se denomina pasarela
PUENTES METALICOS.- "os materiales derivados del !ierro que se !an utili)ado
sucesivamente en la construccin !an sido, la fundicin, el !ierro forjado y el acero El
empleo del !ierro signific una transformacin radical en la construccin en general, y
en los puentes en particular
PUENTES MI+TOS.- En principio la estructura mi8ta se compone de una cabe)a inferior
met#lica, almas del mismo material, y una cabe)a superior de concreeto, conectadas entre
s$' el acero debe resistir la traccin y el concreto la compresin
?orfologia 2e Secciones 5ransversales
: 5ablero bijacena
: 5ablero en cajon de accion mi8ta simple
: 5ablero en cajon con doble accion mi8ta
En la reali)acion de estos tipos de estructuras debemosde tener en cuenta el detalle del
tablero en las pilas intermedias
CONSIDERACIONES ACERCA DE LOS TABLERO DE SECCION CA,ON
VENTA,AS
: 6educcion de las superficies e8teriores
: 9acilida de mantenimiento
: ;decuacion a geometrias oblicuas
: ?enores espesores de losas de concreto
DESVENTA,AS
: ?ayores complicaciones para la ejecucion en gabinete
: ?ayores incovenientes en el transporte
: ?ayor numereo de soldaduras
PUENTES EN ARCO.- "os puentes en arco vienen dado desde las epocas romanas tales
ejemplos
: 1uentes de piedra romanos .puente aelius/
: 1uente de alcantara
: 1uentes medievales = puente sobre el rio )arago)a
: 1uente vaccio .florencia italia/
: @ !ay muc!os mas en la actualidad
PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCION
: Construccion con cimbra sobre andamiajes
: ;vance en voladi)o con rigidi)acion por tirantes
: Construccion del arco con voladi)os compensados
: Contruccion de arco apoyado en el tirante
: Construccion de arco con estabili)acion por tirantes
: 1refabricacion de semiarcos y colocacion directa y mediante giro en estribos
5ambien tenemos aun muc!os mas tales como el traslado de los semiarcos al
empla)amiento final, el encofrador movil para la reali)acion del concretado &n Situ, en lo cual
se debe de tener muc!o cuidado en el concretado de las dovelas lo cual es fundamental
para la estructura del puente
E" LRFD
ANTECEDENTES
En 1AB1 la aas!o publica la primera norma en estados unidos para el dise0o y ejecucin de
puentes
En 1AC( D 1A+E la ;;S,5F implementa la filosofia de dise0o por factores de carga ."92/
ala ves surge la preocupacion por parte de ingenieros de la union a ;mericana acerca del
re)ago del reglamento ;;S,5F Gridge Standard Specification
En 1A+E: 1AA* Se desarrolla una especificacion de estados limites con base probabilistica
con el fin de llenar vacios e inconsistencias y asi desarrollar una especificacionncon
comentarios
NIVEL DE SEGURIDAD EN EL REGLAMENTO AAS(TO LRFD BRIDGE DESIGN
SPECIFICATIONS
Es de Hital importancia para el sistema via Se toman en cuenta las condiciones m#s
desfavorables .carga viva, crecidas, sismo, viento, etc/
@ aca la pregunta clave es Ique tan seguro es nuestro dise0oJ
SEGURIDAD .- >o es posible determinarla de manera cuantitativa 9S, subjetivo .elegido
con base en la e8periencia/
9actores de carga= Sobrecargas, ine8actitudes en el an#lisis, etc
9actores de reduccin de resistencia= 2efinir un nivel de resistencia, reflejar el grado de
ductilidad del elemento y su importancia
FILOSOFIAS DE DISE-O
: Cargas ma8imas de servicio cargas de dise0o factori)adas
: 6esistencia nominal resistencia factori)ada
: 1rocedimiento deterministico procedimiento probabilistico
FACTORES DE CARGA . COMBINACION DE CARGA.-
"as combinaciones de cargas a considerar para el an#lisis s$smico y los correspondientes
factores de las cargas deben cumplir con los requisitos incluidos en el art$culo ;B* de la
especificacin ;;S,5F "692
CARGAS
CARGA MUERTA
ASD . LFD.- componentes estructurales y aditamentos no estructurales superficie de
rodamiento
LRFD.- componentes estructurales y aditamentos no estructurales superficie de rodamientos
CARGA VIVA.-
ASD . LFD.- camin de dise0o .,S2(:**/ carril de dise0o
LRFD.- modelo notacional camin de dise0o .,":AB/ carril de dise0o
CARGA DE FATIGA
ASD . LFD.- camin de dise0o .,S2(:**/ carril de dise0o
LRFD.- camin de dise0o .,S2(:**/ carril de dise0o
CARGA DE BARRERA
En "692, el voladi)o se deber# dise0ar para soportar eventos e8tremos .colisin de
ve!$culo/
CARGA EN BARRERA
En "692, deben ser dise0adas para soportar eventos e8tremos .colisin de ve!$culo/ en el
caso m#s general 9dise0o K 2*( L>
En "692, y ;S2, 9dise0o K **5 L> y el dise0o se reali)a por ;S2