Manual Taller Serie Nef - Español

SERIE NEF
Aplicacin industrial
N40
N40 ENT
N45
N45 MNA - N45 MNS - N45 MNT
N45 MSA - N45 MSS - N45 MST
N60
N60 ENT
N67
N67 MNA - N67 MNT
N67 MSA - N67 MST
Manual Tcnico y de Reparacin
Publicacin editada por
Iveco Motors
Iveco SpA
PowerTrain
Mkt. Advertising & Promotion
Viale dellIndustria, 15/17
20010 Pregnana Milanese
Milano (Italy)
Print P2D32N001E - 1
a
Edic. 08.2004
2
a
Actualizacin 03.2005
La presente publicacin proporciona las caractersticas, los
datos y la correcta metodologa de las intervenciones de
reparacin que se pueden realizar en cada uno de los
componentes del vehculo.
Siguiendo las indicaciones suministradas, como el empleo de
las herramientas especficas, se garantiza la correcta
intervencin de reparacin en los tiempos previstos
protegiendo a los operadores de posibles accidentes.
Antes de iniciar cualquier reparacin, asegurarse de que todos
los medios de proteccin de accidentes se encuentren
disponibles y sean eficientes.
Por lo tanto, controlar y ponerse todo lo previsto por las
normas de seguridad: gafas, casco, guantes, zapatos.
Controlar todas las herramientas de trabajo, de levantamiento
y de transporte antes de usarlas.
Los datos que contiene esta publicacin podran no estar
actualizados debido a modificaciones efectuadas por el
fabricante en cualquier momento por razones de naturaleza
tcnica o comercial, como as tambin adaptaciones a los
requisitos de ley en los distintos pases.
Est prohibida la reproduccin incluso parcial del texto y de
las ilustraciones.
B.U. TECHNICAL PUBLISHING
Iveco Technical Publications
Lungo Stura Lazio, 15/19
10156 Turin - Italy
Produced by:
Motores NEF F4BE - F4GE Parte 1
Motores NEF F4CE Parte 2
Motores NEF F4AE - F4HE Parte 3
Motores NEF F4DE Parte 4
MOTORES NEF
1 MOTORES NEF
2 MOTORES NEF
Con la finalidad de hacer ms inmediata y gil la materia tratada, hemos hecho un extenso uso de representaciones grficas y smbolos
(vase pgina siguiente) en lugar de descripciones de operaciones especiales o modalidades de intervencin.
Ejemplo:
1 = Sede para casquillo pie de biela.
2 = Sede cojinetes de biela.

Cerrar con el par
Cerrar con el par + valor angular
1
2
3 MOTORES NEF
ADVERTENCIA
4 MOTORES NEF
Representaciones grficas y smbolos
Desmontaje
Desconectar
Aspiracin
Montaje
Conectar
Descarga
Desmontaje
Descomposicin
Funcionamiento
Montaje
Composicin

Relacin de compresin
Cerrar con el par
Tolerancia
Diferencia de peso
Cerrar con el par + valor angular Par de rodadura

Prensar o recalcar
Sustitucin
Repuestos originales
Registracin
Regulacin
Rotacin
!
Atencin
Nota
ngulo
Valor angular
Control visual
Control posicin de montaje
Precarga
Medicin
Cota que se debe medir
Control
Nmero de revoluciones
Herramienta Temperatura
Superficie que se debe elaborar
Terminacin de elaboracin bar
Presin
Interferencia
Montaje forzado
Sobredimensionado
Mayor de...
Mximo
Espesor
Holgura
Disminuido
Menor de...
Mnimo
Lubricar
Humectar
Engrasar
Seleccin
Clases
Sobredimensiones
Masilla impermeable
Cola
Temperatura < 0 C
Fro
Invierno
Purga de aire
Temperatura < 0 C
Caliente
Verano
Seccin
Generalidades 1
Alimentacin 2
Empleo Aplicacin industrial
Motores con bomba mecnica 3
Revisin general y caractersticas 4
Herramientas 5
Normas de seguridad Apndice
PREMISA PARA CONSULTAR
La seccin 1 describe las caractersticas y funcionamiento ge-
neral del motor NEF.
La seccin 2 describe el tipo de alimentacin del combustible.
La seccin 3 es especfica del empleo y se divide en cuatro par-
tes distintas:
1. Parte mecnica, concierne la revisin del motor, precisa-
mente a aquellos componentes que se diferencian en base al
empleo especfico.
2. Parte elctrica, concierne cableados, equipos elctricos y
electrnicos que se diferencian en base al empleo especfico.
3. Mantenimiento programado y revisin especfica.
4. Parte de diagnstico dedicada a aquellos que prestan asis-
tencia tcnica deben tener indicaciones simples y directas para
averiguar las causas de los principales inconvenientes.
Las secciones 4 y 5 conciernen las operaciones de revisin ge-
neral del motor montado en el caballete giratorio y las herra-
mientas apropiadas para su ejecucin.
En el apndice se listan las normas de seguridad generales a
las cuales todos, tanto instaladores como encargados de man-
tenimiento, deben respetar para evitar accidentes graves.
Parte 1
MOTORES NEF F4BE -- F4GE
1 MOTORES NEF F4BE - F4GE
DATOS DE ACTUALIZACIN
Seccin Descripcin Pgina Fecha de revisin
3 ndice 1 - 2 Marzo 2005
3 Versin con distribucin
reducida
26/1 - 26/2 - 58/1 - 58/2 Marzo 2005
3 Instalacin de componentes
lado posterior
27 - 59 Marzo 2005
versin con distribucin
reducida lado posterior
29/1 - 29/2 - 61/1 - 61/2 Marzo 2005
3 Montaje del volante 30 - 62 Marzo 2005
lado anterior
30 - 62 Marzo 2005
3 Procedimiento de montaje y
desmontaje de la bomba de
alimentacin rotativa (motor 4
cilindros)
44 - 45 - 46 - 47 Enero 2005
3 Procedimiento de montaje y
desmontaje de la bomba de
alimentacin rotativa (motor 6
cilindros)
75 - 76 - 77 - 78 Enero 2005
3 Procedimiento de desmontaje
y montaje de la bomba de
alimentacin en lnea (motor 6
cilindros)
105 - 106 - 107 - 108 Enero 2005
4 Revisin mecnica general 1 Enero 2005
4 Cuadro Pre-alzada pistn
bomba
10 Enero 2005
SECCIN 1 GENERALIDADES 1 MOTORES NEF F4BE - F4GE
SECCION 1
Generalidades
Pgina
CORRESPONDENCIA ENTRE CODIFICACIN
TCNICA Y CODIFICACIN COMERCIAL 3 . . .
LUBRICACIN 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RECIRCULACIN DE VAPORES DE ACEITE 7 . . . .
REFRIGERACIN 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESQUEMA DE LA SOBREALIMENTACIN 11 . . . . .
- Descripcin 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2 SECCIN 1 GENERALIDADES MOTORES NEF F4BE - F4GE
CORRESPONDENCIA ENTRE CODIFICACIN TCNICA Y CODIFICACIN COMERCIAL
Codificacin Tcnica Codificacin Comercial
F4BE0454A*D6.. -
F4BE0454B*D6.. -
F4BE0484D*D6.. -
F4BE0484E*D6.. -
F4BE0484F*D6.. -
F4BE0684A*D4.. -
F4BE0684B*D4.. -
F4BE0684D*D4.. -
F4BE0684H*D4.. -
F4BE0684K*D4.. -
F4BE0684L*D6.. -
F4BE0684M*D6.. -
F4BE0684N*D6.. -
F4GE0404A*D6.. N45 MNA - MSA
F4GE0404B*D6.. -
F4GE0454A*D6.. N45 MNS - MSS
F4GE0454B*D6.. -
F4GE0454E*D6.. -
F4GE0454G*D6.. -
F4GE0454H*D6.. -
F4GE0484C*D6.. N45 MNT - MST
F4GE0484G*D6.. N45 MST
F4GE0604A*D6.. N67 MNA - MSA
F4GE0654A*D6.. -
F4GE0684C*D6.. N67 MNT - MST
F4GE0684F*D6.. -
F4GE0684G*D6.. -
F4GE0684Q*D6.. -
Figura 1
LUBRICACIN
La lubricacin con circulacin forzada es efectuada por la
bomba de aceite a rotores alojada en la parte anterior de la
base, dirigida por el engranaje de dientes derechos
ensamblado en la espiga del cigeal.
Desde el crter de aceite de lubricacin se enva al cigeal,
al rbol de levas y al mando vlvulas.
La lubricacin tambin comprende el intercambiador de
calor, el turbocompresor para las versiones
turbocomprimidas, y el eventual compresor para una posible
instalacin de aire comprimido.
Todos estos componentes varan a menudo en base al
empleo y por lo tanto se tratarn en la parte especfica.
003237t
Recorrido del aceite en presin
Recorrido de retorno del aceite
por cada
Introduccin de aceite
1
2
3 4
5
ESQUEMA DE LA LUBRICACIN (Motores con 4 cilindros)
1. Tubera de envo de la lubricacin del turbocompresor 2. Cuerpo intercambiador de calor
3. Intercambiador de calor 4. Bomba de aceite 5. Filtro de aceite.
76212
Figura 2
ESQUEMA DE LA LUBRICACIN (Motores con 6 cilindros)
1. Tubera de envo de la lubricacin del turbocompresor 2. Cuerpo intercambiador de calor 3. Intercambiador de calor
4. Bomba de aceite 5. Filtro de aceite.
3240t
Figura 3
RECIRCULACINDE VAPORES DE ACEITE
1. Vlvula 2. Purgador 3. Tapa empujadores
En la tapa de empujadores (3) se encuentra una vlvula (1), cuya funcin es de hacer condensar los vapores de aceite hacindolos
caer por gravedad en la tapa de empujadores (3) que se encuentra debajo.
Los vapores restantes no condensados son enviados oportunamente mediante el purgador (2), por ejemplo en aspiracin (la
conexin de tales vapores debe ser prevista por el encargado del equipamiento).
1
2
3
Figura 4
REFRIGERACIN
La instalacin de refrigeracin del motor, del tipo a
circulacin forzada con circuito cerrado, est constituida por
los siguientes componentes:
- depsito de expansin: puede cambiar la colocacin,
forma y dimensin segn el equipamiento del motor.
- radiador, que cumple la funcin de disipar el calor que
el lquido refrigerante sustrae al motor. Tambin este
componente es peculiaridad del equipamiento tanto
como emplazamiento como su dimensin.
- ventilador viscosttico que tiene la funcin de aumentar
el poder disipante del radiador: tambin ste forma parte
del equipamiento especfico del motor.
- un intercambiador de calor para la refrigeracin del
aceite de lubricacin: tambin ste forma parte del
equipamiento especfico del motor.
- una bomba de agua del tipo centrfugo alojada en la parte
anterior de la base del motor;
- un termostato que regula la circulacin del lquido de
refrigeracin.
- el circuito se extiende eventualmente incluso al
compresor si el equipamiento no prev su presencia.
Agua en salida del termostato
Agua en recirculacin en el motor
Agua en entrada a la bomba
ESQUEMA DE LA INSTALACIN DE REFRIGERACIN (Motores con 4 cilindros)
DESDE EL RADIADOR
AL RADIADOR
03241t
Figura 5
Agua en salida del termostato
Agua en recirculacin en el motor
Agua en entrada a la bomba
ESQUEMA DE LA INSTALACIN DE REFRIGERACIN (Motores con 6 cilindros)
DESDE EL RADIADOR
AL RADIADOR
76216
74195
Figura 6
El turbocompresor est constituido por la siguientes partes
principales, una turbina, una vlvula de regulacin de la
presin de sobrealimentacin, un cuerpo central y un
compresor.
Durante el funcionamiento del motor, los gases de escape
pasan a travs del cuerpo de la turbina haciendo girar el rotor
de dicha turbina.
El rotor del compresor, al estar conectada a travs del eje al
rotor de la turbina, gira con esta ltima comprimiendo el aire
aspirado a travs del filtro de aire.
sta se refrigera mediante el radiador y es enviada a travs
del colector de aspiracin a los pistones.
El turbocompresor est dotado de una vlvula de regulacin
de la presin ubicada en el colector de escape antes de la
turbina y conectada mediante tubera al colector de
aspiracin.
Su funcin es la de limitar la salida de los gases de escape
enviando una parte directamente en el tubo de escape
cuando la presin de sobrealimentacin despus del
turbocompresor alcanza el valor prescrito en bar.
La refrigeracin y la lubricacin del turbocompresor y de los
casquillos se efecta con el aceite del motor.
Descripcin
RADIADOR
FILTRO DE
AIRE
TURBOCOMPRESOR
ESCAPE
74195
RADIADOR
FILTRO DE
AIRE
TURBOCOMPRESOR
ESCAPE
Versin 4 cilindros
Versin 6 cilindros
ESQUEMA DE LA SOBREALIMENTACIN
SECCIN 2 - ALIMENTACIN 1 MOTORES NEF F4BE - F4GE
SECCION 2
Alimentacin
Pgina
SISTEMA DE ALIMENTACIN A INYECCIN
CON BOMBA MECNICA ROTATIVA 3 . . . .
- Motores de 4 cilindros 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Generalidades 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Descripcin de funcionamiento 4 . . . . . . . . . . . .
BOMBA DE ALIMENTACIN 5 . . . . . . . . . . . . . .
- Ejemplo de identificacin 5 . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOMBA DE CEBADO 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FILTRO DE COMBUSTIBLE 7 . . . . . . . . . . . . . . . .
- Motores de 6 cilindros 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Generalidades 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CON BOMBA MECNICA EN LNEA 13 . . . . .
- Generalidades 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOMBA DE ALIMENTACIN 15 . . . . . . . . . . . . . .
- Identificacin 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Bomba mecnica de alimentacin 15 . . . . . . . . . .
2 SECCIN 2 - ALIMENTACIN MOTORES NEF F4BE - F4GE
74168
1. Tuberas de alimentacin inyectores 2. Tubera de descarga combustible de los inyectores 3. Bomba rotativa de
alimentacin combustible 4. Conector para tubo relevador de presin en el colector de aspiracin para LDA
5. Bulbo trmico para KSB 6. Electrovlvula 7. Inyector.
SISTEMA DE ALIMENTACIN A INYECCIN CON BOMBA MECNICA ROTATIVA
Motores de 4 cilindros
Generalidades
La instalacin de alimentacin del combustible est compuesta por:
- Depsito de combustible (colocado en el vehculo)
- Tubera de combustible de envo y retorno al depsito
- Pre filtro de combustible (si est presente, normalmente est ubicado prximo al motor en el chasis del vehculo)
- Bomba de cebado, montada en el motor dirigida por el rbol de levas
- Pre filtro de combustible (colocado en el motor en posicin variable segn el equipamiento y el uso)
- Bomba de alimentacin rotativa.
- Tubera de alimentacin de los inyectores (desde la bomba de alimentacin de combustible a los inyectores)
- Inyectores
Figura 1
1
2
7
4
5
3
6
Figura 2
1. Filtro de combustible 2. Tubera de alimentacin desde el filtro a la bomba de combustible
3. Tubera de alimentacin desde la bomba de cebado al filtro de combustible 4. Bomba de cebado.
Descripcin de funcionamiento
Mediante la bomba de cebado se aspira el combustible desde
el depsito de combustible. Dicha bomba est colocada en
la base motor y es accionada por el rbol de levas.
A travs del/los filtros, el combustible es enviado al racor de
entrada que comunica con la cmara de aspiracin de la
bomba de transferencia. (Para los usos previstos en climas
fros, el filtro de combustible posee un calentador)
La bomba de transferencia est emplazada en el interior de
la bomba de alimentacin y es del tipo a paletas; tiene la
funcin de incrementar la presin del combustible de
acuerdo al nmero de revoluciones.
Luego, el carburante llega a la vlvula que le regula la presin
en el interior de la bomba de alimentacin.
El pistn distribuidor posteriormente incrementa esta presin
y enva el combustible a los inyectores mediante el racor de
envo.
El combustible que trefila de los inyectores es recuperado y
enviado nuevamente al depsito.
75807
2
1
3
4
Seccin longitudinal de la bomba de inyeccin
1. Membrana 2. Tuerca de regulacin 3. Perno palpador 4. Palanca de mando 5. Regulador de velocidad 6. Bomba
de transferencia 7. Eje de mando 8. Plato de excntricos 9. Variador de avance 10. Pistn distribuidor 11. Racor de
envo 12. Cabeza hidrulica 13. Placa de mando 14. Perno de regulacin 15. Muelle antagonista
30454
Figura 3
BOMBA DE ALIMENTACIN
La bomba del tipo rotativo es accionada por un engranaje acoplado a aquel del rbol de levas.
Ejemplo de identificacin
V = a pistn distribuidor rotante
E = tamao de la bomba
4 = para motores de cuatro cilindros
12 = pistn distribuidor en mm
1150 = n. rev/min de la bomba
LV = sentido de rotacin izquierdo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
3246t
Figura 4
1. Bomba de cebado 2. rbol de distribucin.
BOMBA DE CEBADO
La bomba tiene la funcin de cebar el combustible presente en el depsito y enviarlo en entrada a la bomba de alimentacin
de combustible. Ubicada en la base motor es accionada por el rbol de levas.
1
2
Figura 5
88209
1. Bomba - 2. Palanca de mando - 3. rbol de distribucin.
Figura 6
1. Soporte filtro de combustible 2. Calentador 3. Tornillo de purga agua 4. Cartucho filtrante
5. Sensor de temperatura.
FILTRO DE COMBUSTIBLE
El filtro est emplazado en proximidad de la bomba de alimentacin y de cebado y tiene la funcin de retener las impurezas
y de separar el agua contenida en el combustible.
En la base del cartucho filtrante se encuentra un tornillo de purga de agua mediante el cual es posible eliminarla peridicamente;
en el soporte para los usos que lo requieran (usos en climas fros) puede estar colocado un calentador y un sensor de
temperatura. En algunas versiones, en la base del cartucho filtrante se encuentra un sensor de presencia de agua.
3244t
1
2
5
4
3
3243t
1
3
4
Figura 7
1. Soporte filtro de combustible - 2. Cartucho filtrante - 3. Tornillo de purga agua.
88210
86495
1. Tubo combustible inyector 1 2. Tubo combustible inyector 2 3. Tubo combustible inyector 3 4. Tubo combustible
inyector 4 5. Tubo de descarga combustible de los inyectores 6. Tubo combustible inyector 5 7. Tubo combustible
inyector 6 8. Bomba de inyeccin 9. Inyector.
SISTEMA DE ALIMENTACIN A INYECCIN CON BOMBA MECNICA ROTATIVA
Motores de 6 cilindros
Generalidades
- Depsito de combustible (colocado en la mquina)
- Bomba de cebado, en el cuerpo bomba
- Bomba de alimentacin combustible
- Inyectores
Figura 8
9
Figura 9
1. Filtro de combustible 2. Tubera de alimentacin desde el filtro a la bomba de combustible 3. Tubera de alimentacin
desde la bomba de cebado al filtro de combustible 4. Bomba de cebado.
Mediante la bomba de cebado ubicada en el cuerpo bomba
se aspira el combustible del depsito de combustible.
A travs de los filtros, el combustible es enviado al racor de
fros, el filtro de combustible posee un calentador).
la bomba de alimentacin y es del tipo de eje de excntricas;
tiene la funcin de incrementar la presin del combustible de
acuerdo al aumento del nmero de revoluciones.
Los pistones distribuidores posteriormente incrementan esta
presin y envan el combustible a los inyectores mediante los
racores de envo.
enviado nuevamente a la bomba.
88139
Figura 10
1. Soporte filtro de combustible 2. Calentador 3. Tornillo de purga de agua 4. Cartucho filtrante 5. Sensor de
temperatura 6. Tornillo de purga agua.
El filtro del tipo de doble cuerpo est emplazado en proximidad de la bomba de alimentacin y tiene la funcin de retener las
impurezas y separar el agua contenida en el combustible.
En la base del cartucho filtrante (4) se encuentra un tornillo de purga de agua mediante el cual es posible eliminarla
peridicamente; en el soporte (1) para los usos que lo requieran (usos en climas fros) pueden colocarse dos calentadores (2)
y un sensor de temperatura (5).
76142
Figura 11
1. Soporte filtro de combustible - 2. Cartucho filtrante - 3. Tornillo de purga agua.
88210
76520
1. Tuberas de alimentacin inyectores 2. Tubera de descarga combustible de los inyectores 3. Bomba rotativa de
alimentacin combustible 4. Conector para tubo relevador de presin en el colector de aspiracin para LDA 5. Tuberas
de lubricacin 6. Stop motor 7. Inyector.
SISTEMA DE ALIMENTACIN A INYECCIN CON BOMBA MECNICA EN LNEA
Generalidades
- Depsito de combustible (colocado en la mquina)
- Bomba de cebado, en el cuerpo bomba
- Bomba de alimentacin combustible
- Inyectores
Figura 12
Figura 13
1. Filtro de combustible 2. Tubera de alimentacin desde el filtro a la bomba de combustible 3. Tubera de alimentacin
desde la bomba de cebado al filtro de combustible 4. Bomba de cebado.
Mediante la bomba de cebado ubicada en el cuerpo bomba
se aspira el combustible del depsito de combustible.
A travs de los filtros, el combustible es enviado al racor de
fros, el filtro de combustible posee un calentador).
la bomba de alimentacin y es del tipo de eje de excntricas;
tiene la funcin de incrementar la presin del combustible de
acuerdo al aumento del nmero de revoluciones.
Los pistones distribuidores posteriormente incrementan esta
presin y envan el combustible a los inyectores mediante los
racores de envo.
enviado nuevamente a la bomba.
90499
76217
Figura 14
BOMBA DE ALIMENTACIN
La bomba es del tipo en lnea y est accionada por un engranaje acoplado a aquel del rbol de levas.
Identificacin
Sentido de rotacin: izquierdo
Definicin del
sentido de rotacin: izquierdo entendido como anti horario
El sistema de baja presin se debe purgar.
Temp. ambiente: de -40 a 120 C
Cantidad de aceite: 0,45 litros de aceite motor
90500
Figura 15
Bomba mecnica de alimentacin
Bomba volumtrica, montada en el lado izquierdo de la bomba de inyeccin, tiene la funcin de alimentarla.
1. Bomba de inyeccin 2. Salida combustible al filtro 3. Bomba de alimentacin 4. Entrada combustible del depsito
5. Palanca de mando manual.
Figura 16
1. Tornillos de purga de aire 2. Soporte filtro combustible 3. Sensor de temperatura 4. Cartucho filtrante
5. Calentador.
El filtro del tipo de doble cuerpo est emplazado en proximidad de la bomba de alimentacin y tiene la funcin de retener las
impurezas y separar el agua contenida en el combustible.
En el soporte (2) se encuentran los tornillos de purga de aire (1). Para los usos que lo requieren (usos en climas fros) pueden
colocarse dos calentadores (5) y un sensor de temperatura (3).
90501
SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 1 MOTORES NEF F4BE - F4GE
SECCION 3
Aplicacin
Uso industrial
Pgina
GENERALIDADES 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Versin equipada con bomba de alimentacin
mecnica 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Caractersticas de los motores de 4 cilindros 8 .
- Caractersticas de los motores de 4 cilindros 12 .
- Caractersticas Motores de 6 cilindros 13 . . . . .
PRIMERA PARTE -
COMPONENTES MECNICOS 15 . . . . . . . . .
REVISIN DEL MOTOR DE 4 CILINDROS
- Premisa 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Operaciones de preparacin del motor para el
montaje en el caballete giratorio 17 . . . . . . . . . . .
- Remocin de los componentes de la aplicacin 19
- Instalacin de componentes lado posterior 27 . .
- Instalacin de componentes versin con distribucin
reducida lado posterior 29/1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Montaje del volante 30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Instalacin de componentes lado anterior 30 . . .
- Montaje de masas adicionales 32 . . . . . . . . . . . . .
- Puesta en fase de las masas adicionales 32 . . . . . .
- Completamiento del motor 42 . . . . . . . . . . . . . .
- Procedimiento de desmontaje y montaje
de la bomba de alimentacin rotativa 44 . . . . . . .
de la toma de fuerza 47 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Procedimiento de purga de la instalacin
de alimentacin 47 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Verificaciones y controles 48 . . . . . . . . . . . . . . . .
- Premisa 49 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Operaciones de preparacin del motor para el
montaje en el caballete giratorio 49 . . . . . . . . . . .
- Remocin de componentes de la aplicacin 51 . .
- Instalacin de componentes lado posterior 59 . .
- Instalacin de componentes versin con distribucin
reducida lado posterior 61/1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF F4BE - F4GE
Pgina
- Montaje del volante 62 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Instalacin de componentes lado anterior 62 . . .
- Procedimiento de purgado de la instalacin
de alimentacin 78 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CON BOMBA MECNICA EN LNEA 79 . . . . .
- Premisa 79 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Operaciones de preparacin del motor
para el montaje en el caballete giratorio 79 . . . . .
- Remocin de componentes de la aplicacin 81 . .
- Instalacin de componentes de la aplicacin 89 . .
- Procedimiento de purgado de la instalacin
de alimentacin 109 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SEGUNDA PARTE
EQUIPAMIENTO ELCTRICO 111 . . . . . . . . . . .
UBICACIN DE LOS COMPONENTES
ELCTRICOS (MOTORES DE 4 CILINDROS
CON BOMBA ROTATIVA) 113 . . . . . . . . . . . . . .
- Sensor de temperatura lquido refrigerante 114 . . .
- Motor de arranque 114 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Sensor de la temperatura del agua para KSB 114 . .
- Electroimanes de la bomba de alimentacin 115 . .
- Sensor de presin de aceite 115 . . . . . . . . . . . . . .
- Filtro de combustible 115 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Alternador 115 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Resistencia de pre-post calentamiento 116 . . . . . .
- Centralita de pre-post calentamiento 116 . . . . . . .
CON BOMBA ROTATIVA) 117 . . . . . . . . . . . . . .
- Sensor de temperatura del lquido refrigerante 118
- Sensor de la temperatura del agua para KSB 118 . .
- Sensor de presin de aceite 119 . . . . . . . . . . . . . .
Pgina
- Filtro de combustible 119 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Alternador 119 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CON BOMBA EN LNEA) 121 . . . . . . . . . . . . . . .
- Sensor de temperatura del lquido refrigerante 122
- Stop motor en la bomba de alimentacin 122 . . . .
- Interruptor de presin de aceite 123 . . . . . . . . . . .
- Filtros de combustible 123 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Sensor de revoluciones 124 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Alternador 124 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TERCERA PARTE - DIAGNOSIS 125 . . . . . . . . . . . . .
CUARTA PARTE
MANTENIMIENTO PROGRAMADO 133 . . . . .
MANTENIMIENTO PROGRAMADO 135 . . . . . . . . . .
- Introduccin 135 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Cronograma de controles y
de intervenciones peridicos 135 . . . . . . . . . . . . . .
- Intervenciones fuera de programa controles
diarios 136 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO 136 . . . .
- Controles y verificaciones 136 . . . . . . . . . . . . . . . .
- Controle de nivel de aceite del motor 136 . .
- Control de la instalacin de combustible 137
- Control de la instalacin de refrigeracin 137
- Control de la instalacin de lubricacin 137 .
- Control de la presencia de agua en
el filtro o prefiltro de combustible 137 . . . . . .
- Control del tensado de la correa 138 . . . . . .
- Control del estado de desgaste de la correa 138
- Control y reglaje de la holgura de los
empujadores 138 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Sustitucin del aceite del motor y el filtro 139
- Sustitucin filtro combustible 140 . . . . . . . . .
- Sustitucin de la correa del alternador 140 . .
Figura 1
GENERALIDADES
Versin equipada con bomba de alimentacin mecnica
Los motores NEF han sido estudiados por Iveco Motors de
manera especfica para el uso en movimiento tierra y agrcola
en general.
Estn caracterizados por ciclo diesel de 4 tiempos aspirados
o sobrealimentados con 4 y 6 cilindros con 2 vlvulas por cilin-
dro.
Se alimentan con bomba mecnica rotativa o en lnea segn
el tipo de aplicacin.
Difiere de los otros usos por sus distintas potencias, por la pre-
sencia de una toma de fuerza y por la distinta conformacin
de los colectores, de la bomba de cebado, del crter del aceite
y de la turbina para la sobrealimentacin.
La siguiente seccin presenta cuatro partes:
- parte de la revisin mecnica especfica correspondiente
al uso, en la cual se describen las operaciones necesarias
para quitar e instalar los componentes del motor incluida
la cabeza de los cilindros, la caja de engranajes de la
distribucin y de la tapa anterior;
- parte elctrica, en la cual se describen las conexiones de
los distintos componentes, de la centralita pre-post
calentamiento (slo para algunas versiones) y de los
sensores colocados en el motor;
- diagnosis;
- operaciones de mantenimiento preventivo y peridico,
en la cual se dan las indicaciones correspondientes a las
operaciones principales.
!
En la figura se indica el uso previsto en la versin 4
cilindros, 2 vlvulas por cilindro, con alimentacin del
combustible con bomba mecnica rotativa.
!
Los datos, las caractersticas y las prestaciones son v-
lidos exclusivamente si el instalador respeta todas las
normas de instalacin previstas por Iveco Motors.
Adems, los utilizadores montados por el instalador
deben respetar siempre el par de torsin, la potencia
y el nmero de giros para los cuales el motor fue pro-
yectado.
03220t
!
Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de insta-
lacin previstas por Iveco Motors.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revolucio-
nes para los cuales el motor fue proyectado.
Caractersticas de los motores de 4 cilindros
Tipo
F4BE0454
Tipo
A*D6 B*D6
Relacin de compresin 17,5 : 1

Potencia mxima kW
(CV)
Revoluciones/min
74
(101)
2300
74
(101)
2100
Par mximo Nm
(kgm)
Revoluciones/min
395
(39,5)
1400
390
(39,0)
1400
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min - -
Rgimen mximo del
motor vaco
Dimetro interior x
recorrido mm
Cilindrada total cm
3
102 x 120
3922
SOBREALIMENTACIN
Tipo de turbocompresor
Sin intercooler
Inyeccin directa
HOLSET HX25W
bar
LUBRICACIN
Presin de aceite con el motor
caliente:
- con rgimen mnimo bar
- con rgimen mximo bar
Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de
presin, filtro de aceite
1,2
3,8
REFRIGERACIN
Mando de la bomba de agua:
Termostato:
- inicio de apertura C
A lquido
Mediante correa
81 2
15W40 ACEA E3
REABASTECIMIENTO
- crter del motor*
litros
- crter del motor + filtro*
litros
* Primer abastecimiento
11
12
!
F4BE0484
Tipo
D*D6 E*D6 F*D6

Potencia mxima kW
(CV)
Revoluciones/min
95
(124)
2200
87
(118)
2000
88
(120)
2200
Par mximo Nm
(kgm)
Revoluciones/min
480
(48,0)
1400
450
(45,0)
1400
450
(45,0)
1400
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min - - -
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min - - -
Dimetro interior x
recorrido mm
Cilindrada total cm
3
102 x 120
3922
SOBREALIMENTACIN
Con intercooler
Inyeccin directa
HOLSET HX25W
bar
LUBRICACIN Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de
caliente:
1,2
3,8
REFRIGERACIN
Termostato:
A lquido
Mediante correa
81 2
15W40 ACEA E3
REABASTECIMIENTO
- crter del motor*
litros
litros
11
12
!
Caractersticas - Motores de 6 cilindros
F4BE0684
Tipo A*D4 B*D4 D*D4 H*D4

Potencia mxima kW
(CV)
Revoluciones/min
129
(175)
2000
118
(160)
2150
105
(143)
2000
129
(175)
2000
Par mximo Nm
(kgm)
Revoluciones/min
690
(69,0)
1400
625
(62,5)
1400
550
(55,0)
1400
690
(69,0)
1400
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min - - - -
Rgimen mximo del
motor vaco
Dimetro interior x
recorrido mm
Cilindrada total cm
3
102 x 120
5883
SOBREALIMENTACIN
Con intercooler
HOLSET HX35W
bar
caliente:
1,2
3,8
REFRIGERACIN
Termostato:
A lquido
Mediante correa
81 2
15W40 ACEA E3
REABASTECIMIENTO
- crter del motor*
litros
litros
15
16
!
F4BE0684
Tipo K*D6 L*D6 M*D6 N*D6

Potencia mxima kW
(CV)
Revoluciones/min
99
(135)
2100
129
(175)
2000
118
(160)
2150
105
(143)
2000
Par mximo Nm
(kgm)
Revoluciones/min
500
(50,0)
1400
690
(69,0)
1400
620
(62,0)
1400
555
(55,5)
1400
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Rgimen mximo del
motor vaco
Dimetro interior x
recorrido mm
Cilindrada total cm
3
102 x 120
5883
SOBREALIMENTACIN
Con intercooler
HOLSET HX35W
bar
caliente:
1,2
3,8
REFRIGERACIN
Termostato:
A lquido
Mediante correa
81 2
15W40 ACEA E3
REABASTECIMIENTO
- crter del motor*
litros
litros
15
16
!
F4GE0404
Tipo
A*D6 B*D6

Potencia mxima kW
(CV)
Revoluciones/min
60
(81)
2300
60
(81)
2200
Par mximo Nm
(kgm)
Revoluciones/min
320
(32,0)
1400
320
(32,0)
1400
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min 850 -
Rgimen mximo del
motor en vaco
Dimetro interior x
recorrido mm
Cilindrada total cm
3
r/min
104 x 132
4485
ALIMENTACIN Aspirado de inyeccin directa
bar
caliente:
0,70
3,50
REFRIGERACIN
Termostato:
- inicio de la apertura C
A lquido
Mediante correa
81 2
15W40 ACEA E3
REABASTECIMIENTO
- crter del motor*
litros
litri
13
14
!
F4GE0454
Tipo
A*D6 B*D6 E*D6

Potencia mxima kW
(CV)
Revoluciones/min
74
(100)
2300
74
(100)
2200
63
(85)
2200
Par mximo Nm
(kgm)
Revoluciones/min
398
(39,8)
1400
398
(39,8)
1400
365
(36,5)
1400
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min 850 850 850
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min 2300
Dimetro interior x
recorrido mm
Cilindrada total cm
3
104 x 132
4485
SOBREALIMENTACIN
Sin intercooler
Inyeccin directa
HOLSET HX25W
bar
caliente:
0,70
3,50
REFRIGERACIN
Termostato:
A lquido
Mediante correa
81 2
15W40 ACEA E3
REABASTECIMIENTO
- crter del motor*
litros
litros
13
14
!
Tipo
F4GE0454
Tipo
G*D6 H*D6

Potencia mxima kW
(CV)
Revoluciones/min
60
(81)
2000
67
(91)
2000
Par mximo Nm
(kgm)
Revoluciones/min
360
(36,0)
1400
399
(39,9)
1400
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Rgimen mximo del
motor vaco
Dimetro interior x
recorrido mm
Cilindrada total cm
3
104 x 132
4485
SOBREALIMENTACIN
Sin intercooler
Inyeccin directa
HOLSET HX25W
bar
LUBRICACIN
caliente:
0,70
3,50
REFRIGERACIN
Termostato:
A lquido
Mediante correa
81 2
15W40 ACEA E3
REABASTECIMIENTO
- crter del motor*
litros
litros
13
14
!
Tipo
F4GE0484
Tipo
C*D6 G*D6

Potencia mxima kW
(CV)
Revoluciones/min
94
(128)
2300
82
(111)
2200
Par mximo Nm
(kgm)
Revoluciones/min
500
(50,0)
1400
480
(48,0)
1400
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Rgimen mximo del
motor vaco
Dimetro interior x
recorrido mm
Cilindrada total cm
3
104 x 132
4485
SOBREALIMENTACIN Con intercooler
Tipo de turbocompresor HOLSET HX25W HOLSET HX27W
bar
LUBRICACIN
caliente:
0,70
3,50
REFRIGERACIN
Termostato:
A lquido
Mediante correa
81 2
15W40 ACEA E3
REABASTECIMIENTO
- crter del motor
litros
- crter del motor + filtro
litros
-
-
!
F4GE0604
Tipo A*D6

Potencia mxima kW
(CV)
Revoluciones/min
81
(110)
2500
Par mximo Nm
(kgm)
Revoluciones/min
440
(44,0)
1400
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min -
Rgimen mximo del
motor en vaco
Revoluciones/min -
Dimetro interior x
recorrido mm
Cilindrada total cm
3
r/min
104 x 132
6728
ALIMENTACIN Aspirado de inyeccin directa
bar
caliente:
1,2
3,8
REFRIGERACIN
Termostato:
- inicio de la apertura C
A lquido
Mediante correa
81 2
15W40 ACEA E3
REABASTECIMIENTO
- crter del motor
litros
- crter del motor + filtro
litri
-
-
!
Caractersticas Motores de 6 cilindros
Tipo
F4GE0654
Tipo
A*D6

Potencia mxima kW
(CV)
Revoluciones/min
74
(100)
2000
Par mximo Nm
(kgm)
Revoluciones/min
441
(44,1)
1400
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min -
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min -
Dimetro interior x
recorrido mm
Cilindrada total cm
3
104 x 132
6728
SOBREALIMENTACIN
Sin intercooler de
inyeccin directa
HOLSET HX35W
bar
LUBRICACIN
caliente:
0,70
3,50
REFRIGERACIN
Termostato:
A lquido
Mediante correa
81 2
15W40 ACEA E3
REABASTECIMIENTO
- crter del motor*
litros
litros
15
16
!
F4GE0684
Tipo C*D6 F*D6 G*D6 Q*D6

Potencia mxima kW
(CV)
Revoluciones/min
129
(175)
2300
110
(149)
2000
107
(145)
2300
112
(152)
2200
Par mximo Nm
(kgm)
Revoluciones/min
700
(70,0)
1400
675
(67,5)
1400
580
(58,0)
1400
582
(58,2)
1400
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min 850 - - -
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min 2500 - - -
Dimetro interior x
recorrido mm
Cilindrada total cm
3
104 x 132
6728
SOBREALIMENTACIN
Con intercooler
HOLSET HX35W
bar
caliente:
0,70
3,50
REFRIGERACIN
Termostato:
A lquido
Mediante correa
81 2
15W40 ACEA E3
REABASTECIMIENTO
- crter del motor*
litros
litros
15
16
PRIMERA PARTE -
COMPONENTES MECNICOS
La siguiente descripcin concierne las operaciones de revi-
sin del motor que se limitan a los componentes que lo dife-
rencian segn su uso especfico.
!
Para las operaciones de remocin del motor del veh-
culo se recomienda consultar la publicacin especfica.
Tanto las operaciones de remocin como aquellas de
revisin deben ser realizadas por personal experto y
con las herramientas especficas necesarias.
75670
Figura 2
Figura correspondiente a las versiones con turbocompresor
Para poder aplicar a la base del motor las bridas 99361037
de fijacin motor al caballete 99322205 y realizar su revisin,
operar en el siguiente modo.
Del lado derecho desmontar:
- las tuberas (1) del racor (2) al filtro de aceite de
lubricacin (ubicado del lado opuesto):
desenroscar las tuercas de las tuberas (1) y
desconectarlas del racor (2); descargar el aceite
eventualmente presente en las tuberas y taparlas
adecuadamente para impedir la entrada de impurezas.
Operaciones de preparacin del motor para el
montaje en el caballete giratorio
Premisa
Parte de las operaciones que se tratan en la presente seccin
pueden realizarse directamente con el motor montado en el
vehculo, de acuerdo a la accesibilidad del compartimiento en
el cual est instalado el motor y al equipamiento.
En la seccin Revisin general han sido incluidas todas las
operaciones de revisin del bloque y por lo tanto dicha sec-
cin se debe considerar siguiente a la presente compilacin.
!
Algunos grupos pueden ser colocados en el motor
en posiciones diferentes, por exigencias que surgen
de la aplicacin.
!
En algunas versiones el filtro de aceite (3) est colo-
cado directamente en el intercambiador de calor: en
este caso se deber desmontar con la herramienta
99360076.
Atencin: el filtro de aceite contiene en su interior una
cantidad de aceite motor igual o aproximado a 1 kg.
Recoger y eliminar el aceite motor segn las normas
vigentes.
Slo para las versiones con turbocompresor
- la tubera (1) de descarga de aceite lubricante del
turbocompresor:
de la parte de abajo del turbocompresor desenroscar los
dos tornillos (2);
desenroscar el tornillo (3) que bloquea la tubera al
bloque mediante el collar de fijacin (4) al bloque;
finalmente destornillar el racor (5) del bloque;
tapar los extremos de la tubera y la descarga en el
turbocompresor.
Figura 3
75671
75672
- el motor de arranque;
sostener adecuadamente el motor (1) y desenroscar los
dos tornillos de fijacin (2);
montar la brida de sostn 99361037 utilizando los
cuatro orificios roscados (3).
3
2
1
2
3
4
1
5
1
2
3
Figura 4
REVISIN DEL MOTOR DE 4 CILINDROS CON BOMBA MECNICA ROTATIVA
Figura 5
- Conectar la segunda brida 99361037 utilizando los
orificios roscados (1).
- Levantar el motor con el balancn 99360595 y
posicionarlo en el caballete giratorio 99322205.
- Descargar el aceite a travs del tapn posicionado
debajo del crter.
Figura 6
Del lado izquierdo desmontar:
- el filtro de aceite (1) provisto de brida (para las versiones
con el filtro de aceite motor montado indirectamente
montado en el intercambiador);
intervenir en el filtro de aceite utilizando la herramienta
99360076;
desenroscar los tornillos (3) desmontando la brida (4)
provista de soporte del filtro (5).
75673
!
Atencin: el filtro de aceite contiene en su interior
una cantidad de aceite motor igual o aproximado a
1 kg.
Colocar oportunamente un recipiente para conte-
ner el lquido.
Atencin! evitar el contacto del aceite motor con la
piel: en tal caso lavar la misma con agua corriente.
El aceite motor es altamente contaminante: eliminar-
lo segn las normas vigentes.
- Extraer por completo la varilla de nivel del aceite del
tubo gua (2):
(desenroscar el tubo gua desmontndolo del bloque);
tapar oportunamente el orificio roscado para impedir la
entrada de cuerpos extraos.
75674
!
Atencin! evitar el contacto del aceite motor con la
piel: en tal caso lavar la misma con agua corriente.
2
1
3
4
5
1
Figura 7
70126
!
Figura 8
Figura 9
Para las versiones con turbocompresor
proceder al desmontaje del turbocompresor:
- Desenroscar la tuerca (1) y desconectar la tubera de lu-
bricacin del turbocompresor. Actuar de la misma forma
en el otro extremo de la tubera y desconectarla de la
parte superior del intercambiador de calor.
- Desenroscar las tuercas de fijacin del turbocompresor
en el colector de escape.
- Sostener el turbocompresor y levantndolo, recuperar
la junta.
75675
- Colocar un recipiente debajo del filtro de gasoil y desen-
roscar el robinete de purgado del agua de condensacin
ubicado debajo del mismo filtro; descargar por completo
el gasoil que contiene.
- Desenroscar por completo el robinete y con la herra-
mienta 99360076 desmontar el filtro de gasoil (1).
- Desconectar las tuberas de combustible (2 y 3) respecti-
vamente de la bomba de cebado al soporte del filtro y
de ste mismo a la bomba de alimentacin.
- Desmontar el soporte (4) del filtro del combustible de
la brida fijada a la cabeza del motor.
Figura 10
90502
75677
- Desconectar la tubera (1) del LDA de la cabeza y de la
bomba de alimentacin;
colocar tapones en los extremos de la tubera, en la
bomba de alimentacin y en la cabeza del motor.
Para desconectar las tuberas del combustible (2 y 3,
Figura 8) en baja presin de los correspondientes ra-
cores de conexin, es necesario presionar el seguro
(1) como se representa en la figura B.
Despus de haber desconectado la tubera, colocar
el seguro (1) en la posicin de bloqueo como se re-
presenta en la figura A, para evitar las posibles defor-
maciones del mismo.
1
1
Remocin de los componentes de la aplicacin
Figura 11
- Desmontar las tuberas (1) y (2) que constituyen la ali-
mentacin y la recuperacin del combustible entre la
bomba y los inyectores:
desenroscar las tuercas que fijan las tuberas a los bom-
beadores;
liberar el collar de la tubera de recuperacin del com-
bustible de retorno a la bomba de inyeccin;
intervenir en las tuercas montadas en los inyectores y
desenroscar los tornillos que fijan el conducto de recu-
peracin del combustible;
desenroscar los tornillos que retienen las bridas de fija-
cin de dichas tuberas (1, 6 y 7, Figura 11).
Colocar los tapones en los extremos de las tuberas.
- Desmontar los inyectores y extraerlos de su sede: recu-
perar las juntas.
Figura 12
1. Tornillo de fijacin de la brida posterior (en el palastro colector de aspiracin) - 2. Tubera de retorno del gasoil a la
bomba - 3. Bomba de alimentacin rotativa - 4. Tuerca de conexin a los bombeadores - 5. Inyector - 6. Tornillo de fijacin
de la brida del lado de la bomba de inyeccin - 7. Tornillo de fijacin de la brida anterior (en la placa colectora de
aspiracin).
- Desenroscar los dos tornillos de fijacin y desmontar la
bomba de cebado.
75680
75679 75678
7
6 5
1
2
3
4
1 1
2
2
1
Figura 13
Figura 14
- Desmontar las tapas de los empujadores:
desenroscar los cuatro tornillos de fijacin (1) y levantar
las tapas (2);
recuperar las juntas.
!
En la figura la tapa anterior se encuentra ya desmon-
tada.
En la tapa central se encuentra la vlvula de purga de
los vapores del aceite lubricante (blow-by).
Todas las juntas se deben sustituir siempre al mo-
mento del montaje.
Figura 15
- Desmontar los colectores de aspiracin y descarga:
Desenroscar los ocho tornillos (1) que fijan el palastro
del colector de aspiracin a la cabeza de los cilindros
(dos de stos ya han sido desenroscado ya que fijan las
bridas de las tuberas a los inyectores);
Del lado del colector de escape, desenroscar los tornillos
(2) de fijacin: recuperar las juntas.
Figura 16
- Desmontar los soportes brazos oscilantes:
desenroscar los dos tornillos de fijacin (2) y desmontar
el soporte con los brazos oscilantes; extraer las varillas
de los empujadores.
Repetir la operacin para los soportes brazos oscilantes
restantes.
- Desmontar el transmisor (1) de temperatura del agua.
Figura 17
- Quitar el tensor de correa (2).
- Quitar la correa (4) de los rganos auxiliares
interviniendo sobre la brida de fijacin (1) alternador.
- Quitar el alternador (3), la bomba de agua (6), la polea
del ventilador (5), y la polea de gua (7).
- Quitar el soporte de la polea (8).
- Quitar de la base el racor (3) de la instalacin de
refrigeracin del motor.
75681
75683
86571
75682
1 2
2
1
1
2
Para aplicaciones con tensores de correa automtico
Figura 18
Figura 19
- Desenroscar el tornillo (1) y la correspondiente tuerca
en la brida de tensado de la correa (3).
- Aflojar el tornillo (2), (Figura 26) y de esta forma extraer
la correa POLY-V (2).
- Quitar la brida (3) de tensado de la correa.
- Desmontar las poleas conducidas de mando y los
rodillos de gua.
88089
1
2
75685
- Desmontar el cuerpo termostato;
desenroscar los tres tornillos (1) de fijacin y desmontar
el grupo termostato (2) junto con la brida (3);
recuperar la junta (4) y el termostato (5).
- Montar la brida en la posicin original fijndola con los
tornillos del cuerpo del termostato.
4
5
3
88091
- Quitar los tornillos (1) y desmontar el soporte
alternador (2).
75686
- Sostener adecuadamente el alternador (1) separndolo
de su soporte desenroscando el tornillo (2): recuperar
la tuerca y la arandela.
1 2
Figura 20
Para las aplicaciones con tensor de correa tradicional
Figura 21
- Quitar el tensor de correa (3).
- Quitar la correa (5) de los rganos auxiliares
interviniendo en la abrazadera (1) de fijacin del
alternador.
- Quitar el alternador (2), la bomba de agua (4), la polea
del ventilador (7) y las poleas de gua (6).
- Quitar el soporte de la polea (8).
90503
Figura 22
!
La forma y el tamao del soporte alternador varan
segn el uso del motor. Por lo tanto, las ilustraciones
correspondientes suministran una lnea general de la
intervencin a realizar. Sin embargo, los procedi-
mientos descritos son aplicables en todos los casos.
Para motores F4BE
Figura 23
Figura 24
- Desmontar la cabeza de los cilindros;
desenroscar los tornillos (1) y (2) de fijacin de la cabeza
de los cilindros (3);
enganchar las bridas con cables metlicos y con la ayuda de
un elevador separar de la base la cabeza de los cilindros.
75688
3
4
1
2
3
4
1
2
75692
- Aplicar a la carcasa cubre-volante (1) la herramienta
99360339 (2) para bloquear la rotacin del volante (3).
(Usar los pernos prisioneros y las tuercas de fijacin del
motor de arranque).
- Aflojar los tornillos (4) de fijacin del volante al cigeal.
- Desenroscar los tornillos (1) y desmontar la polea (2).
90504
!
En algunas versiones est prevista la herramienta
99360351 de retencin del volante.
Figura 25
75810
- Quitar los tornillos (4) y desmontar el sensor (3) de
presin/temperatura del aceite (si est presente)
- Quitar los tornillos (1) y desmontar el soporte (2)
intercambiador de calor/filtro de aceite, palastro
intermedio (6) y las juntas correspondientes.
- Desmontar el sensor del nivel de aceite (5) (donde est
previsto).
- Desmontar la bomba de inyeccin (ver el procedimiento
especfico) y la toma de fuerza que se encuentra debajo.
Figura 26
Figura 27
Figura 28
Figura 29
- Extraer el anillo de estanqueidad del cigeal de la tapa
anterior. Aplicar en la espiga anterior (2) del cigeal la
herramienta 99340055 (4). A travs de los orificios de
gua de la herramienta, perforar el anillo de estanqueidad
interior (1) con broca ( 3,5 mm) con una profundidad
de 5 mm.
Fijar la herramienta al anillo, enroscando los 6 tornillos
en dotacin.
Extraer el anillo (1) enroscando el tornillo (3)
78256
00904t
- Con el tirante apropiado (3) de la herramienta
99363204 y con la ayuda de la palanca (4) extraer el
anillo de estanqueidad (2) de la tapa anterior (1).
70149
- Quitar los tornillos (1) y desmontar la tapa anterior (2).
!
Tomar nota de la posicin del montaje de los torni-
llos (1) dado que son de distintas longitudes.
Figura 30
- Quitar los tornillos (1) y desmontar la bomba de aceite
(2).
75811
- Quitar dos tornillos (1) contrapuestos donde se
insertarn los pernos de extraccin (vase la figura
siguiente).
- Desenroscar los restantes tornillos defijacin del volante
(3) del cigeal (4).
- Quitar la herramienta que bloquea el volante.
75691
1
2
3
4
Figura 31
Figura 32
75690
- Enroscar dos tornillos de longitud media en los orificios
(4) para sostener el volante con un elevador.
Mediante los dos pernos gua (2) enroscados
anteriormente en los orificios del cigeal (3) dirigir la
extraccin del volante motor (1) con la ayuda de un
elevador.
00903t
- Extraer el anillo de estanqueidad de la carcasa
cubre-volante colocando en la espiga posterior (5) del
cigeal la herramienta 99340056 (3).
Mediante los orificios gua de la herramienta, perforar
el anillo de estanqueidad interno con una broca ( 3,5
mm), con una profundidad de 5 mm.
- Fijar la herramienta 99340056 (3) al anillo (1)
enroscando los 6 tornillos (4) en dotacin.
- Extraer el anillo (1) enroscando el tornillo (2).
- Mediante el tirante correspondiente de la herramienta
99343204 y una palanca, extraer el anillo de
estanqueidad externo de la carcasa cubre-volante.
Figura 33
70153
- Quitar los tornillos (2) y desmontar la carcasa
cubre-volante (1).
!
llos (2) dado que son de diferentes dimensiones.
Figura 34
- Dar vuelta el motor.
- Quitar los tornillos (2), desmontar la placa (3) y separar
el crter de aceite (1).
88046
!
La forma y el tamao del crter y de la alcachofa va-
ran segn el uso del motor.
Por lo tanto, las ilustraciones correspondientes sumi-
nistran una lnea general de la intervencin a realizar.
Sin embargo, los procedimientos descritos son aplica-
bles en todos los casos.
1
2
3
4
Figura 35
- Quitar los tornillos (1) y desmontar la alcachofa (3) de
aspiracin de aceite.
- Quitar los tornillos (2) y desmontar el palastro (4) de
refuerzo.
90505
Figura 36
- Quitar los tornillos (1) y desmontar el engranaje (3) del
rbol de levas (2).
70157
- Quitar los tornillos (2) y separa la caja de engranajes de
distribucin (1).
!
llos (2) dado que son de diferentes dimensiones.
Figura 37
Versin con alcachofa tipo B
Figura 38
Figura 39
- Quitar los tornillos (1) y (4) y desmontar la alcachofa (5).
- Quitar los tornillos (2) y desmontar el palastro (3) de
refuerzo.
Versin con alcachofa tipo A
70155
86601
Figura 40
86578
Con un perno (1) bloquear las masas adicionales (2) en el P.M.S.
Desenroscar los tornillos (3) de fijacin y quitar las masas adi-
cionales (2).
Versin con masas adicionales
Figura 40/1
cubre-volante (1).
!
Tomar nota de la posicin del montaje de los
tornillos (2) dado que son de diferentes
dimensiones.
87424
87422
- Quitar los tornillos (1) y desmontar los engranajes (3) y
(4) del rbol de levas (2)
87655
- Quitar el engranaje (1) que trasmite movimiento a la
bomba de inyeccin y el soporte respectivo.
Versin con distribucin reducida
Figura 40/2
Figura 40/3
SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 26/1 MOTORES NEF F4BE - F4GE
26/2 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES NEF F4BE - F4GE
ESQUEMA DE AJUSTE DE TORNILLOS DE FIJACIN
DE LA CAJA DE ENGRANAJES POSTERIOR
- Volver a montar la caja (1) en la base del motor
- Enroscar los tornillos de fijacin en la posicin encontra-
da al momento de desmontar y ajustar los tornillos con
el par de torsin segn el orden representado en la figura
siguiente.
Tornillos M12 65 89 Nm
La limpieza de la superficie a sellar es necesaria e im-
prescindible a fin de obtener una buena estanquei-
dad.
Aplicar sellador LOCTITE 5205 sobre la caja for-
mando una capa de algunos mm de dimetro.
La misma debe ser uniforme (sin grumos), sin burbu-
jas, zonas delgadas o discontinuidad.
Las eventuales imperfecciones deben ser corregidas
lo antes posible.
Evitar el uso excesivo del sellador. Demasiado del
mismo tendera a sobresalir en ambos lados de la jun-
ta y a obstruir los pasajes del lubricante.
Luego de haber completado la aplicacin de sellador,
se deben ensamblar las juntas dentro de los 10
minutos.
Figura 41
Instalacin de componentes lado posterior
ESQUEMA DE LA ZONA DE APLICACIN DE
SELLADOR LOCTITE 5205 EN LA CAJA DE
ENGRANAJES
- Limpiar cuidadosamente la caja de engranajes de distri-
bucin (1) y la base del motor.
75712
!
75711
Figura 42
Figura 43
70211
- Con un marcador, evidenciar el diente del engranaje
conductor (1) montado en el cigeal (2) en cuya super-
ficie lateral est grabada la muesca () para la puesta en
fase.
!
Enroscar dos pernos para agilizar la operacin de ro-
tacin del cigeal.
!
Antes de cada montaje controlar siempre que las
roscas de los orificios y de los tornillos no presenten
signos de deterioro o rastros de suciedad.
1
1
2
3
4
5
6
7
8
9 10
1
Figura 44
90506
- Orientar el cigeal (3) y el rbol de levas (4) de manera
que montando en ste ltimo el engranaje conducido
(1) y los signos grabados en los engranajes (1) y (2) coin-
cidan.
Figura 45
90507
- Enroscar los tornillos (1) de fijacin del engranaje (2) al
rbol de levas (3) y ajustar con el par de torsin prescrito.
Figura 46
75708
ESQUEMA DE LA ZONA DE APLICACIN DEL
SELLADOR LOCTITE 5205
1
Figura 47
90508
- Ubicar el comparador (1) en el engranaje de la distribu-
cin (2) y controlar que la holgura entre los engranajes
(2) y (3) est comprendida entre 0,076 0,280 mm.
!
prescindible con el fin de obtener una buena estan-
queidad.
Aplicar sellador LOCTITE 5205 en la caja de manera
de formar una capa de algunos mmde dimetro. sta
debe ser uniforme (sin grumos), sin burbujas, zonas
delgadas o discontinuidad.
lo antes posible.
mismo tendera a sobresalir en ambos lados de la jun-
ta y a obstruir el paso del lubricante.
minutos.
Figura 48
75709
ESQUEMA ORDEN DE AJUSTE DE TORNILLOS DE
FIJACIN DE LA CARCASA CUBRE-VOLANTE
- Volver a montar la caja (1) en la base del motor, enroscar
los tornillos de fijacin en la posicin encontrada al mo-
mento del desmontaje y ajustarlos con el par de torsin
como se indica debajo segn la orden representada en
la figura.
!
1
2
3 4
5
6
7
8
9 10
11
12
13
14
15 16
17
18
19
20
21
1
Figura 49
Figura 50
- Aplicar en la espiga posterior (6) del cigeal la pieza (5)
de la herramienta 99346252, fijarla con los tornillos (4)
y acoplar sobre la misma un nuevo anillo de estanquei-
dad (3).
- Colocar la pieza (1) en la pieza (5) enroscar la tuerca (2)
hasta completar el montaje del anillo de estanqueidad
(3) en la carcasa cubre-volante (7).
1 2
0901t
75696
!
En caso de acoplamiento del motor con cambios
mecnicos, con presencia de embrague, controlar el
estado de la superficie del volante y eventualmente
mecanizarlo para mantener un espesor nominal de
49.6 0,13 mm del volante motor.
- Controlar las condiciones de los dientes de la corona
dentada (2). Si se encuentran roturas o desgastes excesi-
vos de los dientes desmontarla del volante motor (1)
con una maza genrica y previamente calentada a una
temperatura de 150 C por 15 20; montar la nueva;
el chafln realizado en el dimetro interno de la corona
debe estar orientado hacia el volante motor.
Figura 50/1
Instalacin de componentes versin con
distribucin reducida lado posterior
70211
conductor (1) montado en el cigeal (2) en cuya
superficie lateral est grabada la muesca () para la
puesta en fase.
!
Enroscar dos pernos para agilizar la operacin de
rotacin del cigeal.
87652
(1) y los signos grabados en los engranajes (1 y 2)
coincidan.
87653
- Ubicar el comparador (1) en el engranaje de la
distribucin (2) y controlar que la holgura entre los
engranajes (2) y (3) est comprendida entre 0,076
0,280 mm.
87654
- Introducir los tornillos (1) de fijacin de engranajes (2)
al rbol de levas (3) y ajustarlos con el par prescrito.
87655
- Ensamblar el engranaje (1) que trasmite movimiento a
la bomba de inyeccin.
Figura 50/2
Figura 50/3
Figura 50/4
Figura 50/5
87656
!
La limpieza de la superficie a sellar es necesaria e
imprescindible con el fin de obtener una buena
estanqueidad.
de formar una capa de algunos mm de dimetro.
sta debe ser uniforme (sin grumos), sin burbujas,
zonas delgadas o discontinuidad.
lo antes posible.
mismo tendera a sobresalir en ambos lados de la
junta y a obstruir el paso del lubricante.
minutos.
- Volver a montar la carcasa (1) a la base del motor.
- Ajustar los tornillos de fijacin (2) en la posicin que se
encontraban en el desmontaje.
87659
y acoplar sobre la misma un nuevo anillo de
estanqueidad (2).
(2) en la carcasa cubre-volante.
!
- Introducir el engranaje de toma de fuerza (2) (si est
presente) en su sede y ajustar los tornillos (1).
87657
87658
Figura 50/6
Figura 50/7
Figura 50/8
Figura 50/9
Figura 51
- Enroscar los tornillos (4) de fijacin del volante motor
(3) al cigeal. Aplicar a la carcasa cubre-volante (1) la
herramienta 99360339 (2) para bloquear la rotacin del
volante motor.
- Enroscar dos ganchos para maniobra o argollas en el volan-
te (1) utilizando los orificios (4).
- Con la ayuda de un elevador, maniobrar para acercar el vo-
lante a su sede en el interior de la carcasa cubre-volante.
- Enroscar dos pernos (2) de longitud apropiada en los orifi-
cios del cigeal (3) y usndolos como gua, montar el vo-
lante motor (1) alojndolo oportunamente en la carcasa
cubre-volante.
75690
Figura 52
75692
1
2
3
4
2
1
3
4
Figura 53
Ajustar los tornillos (2) de fijacin del volante motor (1) en

dos fases:
- 1
a
fase, ajuste con llave dinamomtrica al par 30 4 Nm;
- 2
a
fase, cierre con un ngulo de 60 5.
!
El cierre con ngulo se efecta con la herramienta
99395216. Antes de cada montaje controlar siempre
que las roscas de los orificios y de los tornillos no pre-
senten signos de deterioro o rastros de suciedad.
1
2
75695
70220
- Montar la bomba de aceite (1).
- Enroscar los tornillos de fijacin (2) y ajustarlos al par
prescrito.
Figura 54
Figura 55
70221
- Aplicar a la bomba de agua (1) un nuevo anillo de estan-
queidad (2).
- Montar la bomba de agua (1).
- Enroscar los tornillos (2) y ajustarlos al par prescrito.
Figura 56
76112
Montaje del volante
Instalacin de componentes lado anterior
Figura 57
- Montar el palastro (3), la alcachofa (5) y enroscar los tor-
nillos de fijacin (1, 2 y 4) ajustndolos al par prescrito.
Figura 58
- Aplicar en la espiga anterior (6) del cigeal la pieza (4)
y acoplar en la misma el nuevo anillode estanqueidad(7).
- Emplazar la pieza (2) en la pieza (4), enroscar la tuerca
(3) hasta completar el montaje del anillo de estanquei-
dad (7) en la tapa anterior (1).
00902t
- Montar la tapa anterior (2) en el bloque y enroscar los
tornillos (1) ajustndolos al par prescrito.
Figura 59
Figura 60
- Limpiar cuidadosamente la superficie que estar en con-
tacto con el bloque del motor y aplicar sobre la misma
el sellador LOCTITE 5205 formando una capa uniforme
y sin grumos.
86601
75812
75710
Figura 61
87260
- Montar la placa (1) en la alcachofa (2), enroscar los torni-
llos de fijacin (3) y ajustarlos al par prescrito.
Figura 62
70223
- Desmontar el anillo de estanqueidad (2) de la tapa ante-
rior (1) limpiar cuidadosamente la superficie de unin.
Figura 63
Figura 64
Montar las masas adicionales (2) y enroscar los tornillos (3)
en la base.
Quitar el perno de bloqueo (1) de las masas adicionales.
86578
Montaje de masas adicionales
Puesta en fase de las masas adicionales
Hacer coincidir las seales grabadas (A) en los engranajes para la puesta en fase, introducir el perno en el orificio (B) presente
en la masa balanceadora.
86614
1. Engranaje de la bomba de inyeccin - 2.Engranaje de mando del rbol de levas - 3. Engranaje de mando (distribucin
reducida) de la bomba de inyeccin - 4. Grupo de masas adicionales.
Figura 65
75814
- Montar en la base: una junta nueva (1), el intercambiador
de calor (2) una junta nueva (3) y el soporte de filtro de
aceite (4).
Enroscar los tornillos (5) y ajustarlos al par prescrito.
!
75697
- Colocar en el cigeal la polea (1), el anillo espaciador
(3).
- Enroscar los tornillos de fijacin (2) y ajustarlos al par 68
7 Nm.
Figura 66
- Colocar la nueva junta (1) en el crter del aceite (2).
!
Las ilustraciones relativas al crter del aceite y a la al-
cachofa pueden no reflejarse a las de su modelo.
Sin embargo, los procedimientos descritos son apli-
cables en todos los casos.
- Montar el crter del aceite (1) aplicar sobre el mismo el
palastro (3). Enroscar los tornillos (2) y ajustarlos al par
prescrito.
88046
!
Figura 67
Figura 68
1 2
3
Figura 69
Figura 70
76114
75686
- Volver a colocar el alternador (1) al soporte.
- Enroscar sin ajustar el tornillo (2).
Figura 71
!
roscas de los orificios de los tornillos no presenten
!
Para algunos usos, en el soporte del intercambiador
se debe montar un racor roscado conectado al filtro
en el lado opuesto del motor mediante dos tuberas.
(Ver figura 2)
Figura 72
- Emplazar la junta (1) en el bloque.
La eleccin del espesor de la junta se debe efectuar en
base a la saliente del pistn medido respecto al plano
superior de la base.
!
Controlar que el plano de apoyo del bloque est lim-
pio.
No engrasar la junta. Se aconseja mantener la misma
en el interior de su envoltura hasta el momento del
montaje de la cabeza.
El lado del montaje de la junta debe ser tal que la es-
critura grabada en la misma sea legible como se indi-
ca en la figura.
76113
1 2
87759
- Lubricar con aceite motor el anillo de estanqueidad (2)
y colocarlo en el filtro de aceite (3).
- Enroscar de forma manual el filtro de aceite (3) en el
racor del soporte (1) hasta el tope, luego enroscar el
filtro de aceite (3) 3/4 giro.
- Emplazar en la sede de la base un anillo de estanqueidad
nuevo (6).
- Aplicar (si est previsto) un anillo de estanqueidad nuevo
en el sensor de temperatura/presin de aceite (4) y
montarlo en el soporte (1) ajustando los tornillos de
fijacin al par prescrito.
- Colocar el soporte alternador (1) de manera que los
pernos (3 y 4) se encuentren contra la base del motor.
- Enroscar los tornillos (2) y ajustarlos al par prescrito.
!
La forma y el tamao del soporte alternador varan
segn el uso del motor.
Por lo tanto, las ilustraciones correspondientes
suministran una lnea general de la intervencin a
realizar.
Sin embargo, los procedimientos descritos son
aplicables en todos los casos.
Figura 73
Figura 74
75688
- Emplazar la cabeza (3) en el bloque e introducir los torni-
llos (1) y (2).
!
Si las vlvulas fueron desmontadas de la cabeza es
necesario montarlas antes de ensamblar la cabeza al
bloque.
76115
Figura 75
- Realizar el montaje del grupo brazos oscilantes previo
control de las piezas.
PIEZAS QUE COMPONEN EL GRUPO BRAZOS
OSCILANTES:
1. Anillo elstico - 2. Espaciador - 3. Brazos oscilantes -
4. Soporte
Figura 76
75702
DATOS PRINCIPALES EJE - BRAZOS OSCILANTES
Controlar las superficies de unin entre el soporte y el eje:
no deben presentar signos de desgastes excesivos y daos.
Sustituir si fuera necesario.
Figura 77
PRINCIPALES DATOS TORNILLO DE REGULACIN
DE BRAZOS OSCILANTES
Si est desmontado, controlar la cota de regulacin.
Ajustar la tuerca (1) al par de 0,4 - 0,6 Nm
- Lubricar los bulones y montarlos en la cabeza del motor.
- Los bulones se deben ajustar siguiendo el esquema al-
ternado partiendo de los bulones centrales y desplazn-
dose hacia el exterior. Ajustar los bulones en varias eta-
pas hasta que todos estn cerrados con precisin. Final-
mente, rotar 90 grados todos los bulones y, luego efec-
tuar una ulterior rotacin de 90 grados a todos aquellos
que tengan una longitud de 140 y 180 mm.
M12x70 50 Nm + 90
M12x140 40 Nm + 180
M12x180 70 Nm + 180
1
2
3
4 5
6
7 8
9
10 11
12
13 14
1
2
3
4
75705
1
2
3
4
1
2
3
75704
18.975
18.963
19.000
19.026
19.000
19.026
1
19.00
16.00
Figura 78
Figura 79
32655
Antes de realizar el montaje controlar las barras de mando
de los brazos oscilantes: stas no deben presentar deforma-
ciones; las sedes esfricas de contacto con el tornillo de regu-
lacin del brazo oscilante y con el empujador (flechas) no de-
ben tener rastros de gripado o de desgaste; en casocontrario,
sustituir.
Las barras que dirigen las vlvulas de aspiracin y de descarga
son idnticas y por lo tanto intercambiables.
75703
- Introducir las barras de mando empujadores y el grupo
brazos oscilantes.
Antes de reutilizar los tornillos de fijacin, realizar dos
mediciones en el dimetro como lo indica la figura rele-
vando los dimetros D1 y D2:
Si D1 - D2 < 0,1 mm el tornillo puede ser reutilizado
Si D1 - D2 > 0,1 mm el tornillo debe ser sustituido
Figura 80
75683
- Ajustar los tornillos (2) al par prescrito y montar el sen-
sor de temperatura del agua (1).
Figura 81
75806
Regular la holgura entre brazos oscilantes y vlvulas mediante
la llave Allen (1), llave poligonal (3) y calibre de espesores (2).
El juego es de:
- vlvulas de aspiracin 0,25 0,05 mm.
- vlvulas de descarga 0,50 0,05 mm.
!
Para agilizar la regulacin de la holgura del funciona-
miento brazos oscilantes - vlvulas, proceder del si-
guiente modo:
rotar el cigeal, hacer balancear las vlvulas del ci-
lindro n 1 y regular las vlvulas marcadas con un as-
terisco como se indica en la tabla:
Rotar el cigeal, hacer balancear las vlvulas del ci-
lindro n 4 y regular las vlvulas marcadas con un as-
terisco como lo indica el esquema:
N. cilindro
Aspiracin
Descarga
1
2 3 4
*
* - -
-
* - *
N. cilindro
Aspiracin
Descarga
1
2 3 4
*
- * -
-
- *
*
1
2
D1 D2
2
1
3
75685
Figura 82
Figura 83
- Montar el colector de escape (1) provisto de juntas
nuevas (2).
Figura 84
75808
- Montar el cuerpo del termostato (2) provisto de
termostato (5) y junta (4).
- Ajustar los tornillos al par prescrito.
Figura 85
- Montar los inyectores despus de haber sustituido la
junta de estanqueidad (1).
75707
!
Los tornillos (1) se utilizaron para la fijacin de la bri-
da (3).
Desmontar la brida y volver a montar las piezas de
1 al 5 como lo indica la figura.
La junta (4) debe ser nueva.
1
- Montar las tapas de cilindros (2) con las respectivas
juntas;
- Introducir los tacos de estanqueidad y ajustar los
tornillos al par prescrito.
!
Realizando el montaje de los inyectores, controlar
que la esfera presente en el inyector corresponda
con la sede en la cabeza del motor.
75681
1 2
!
Introducir siempre juntas nuevas.
Controlar las roscas de los tornillos de fijacin: no
deben presentar eventuales signos de desgaste oras-
tros de suciedad.
Los tacos de estanqueidad no deben presentar de-
formaciones evidentes. En tal caso sustituir con pie-
zas nuevas.
1
2
1
2
3
4
5
!
La ilustracin del colector de descarga puede no
representa vuestro modelo. De todos modos, es
aplicable el procedimiento descrito.
Para las aplicaciones con tensor de correa automtico
Figura 86
Figura 87
88090
!
En el caso de que se vuelva a montar la correa des-
montada anteriormente, examinarla atentamente
para detectar cortes o signos de estiramiento.
75687
1
3
2
- Montar el soporte de la polea del ventilador ajustando
los tornillos al par prescrito.
- Montar la brida de tensado del alternador.
- Montar la polea (3) y fijarla con los tornillos (2) al
soporte.
- Montar la polea de reenvo (1).
Para el montaje de la correa POLY-V invertir el orden de las
operaciones descritas en las pginas 22.
Figura 88
86571
- Montar la correa Poli-V (4) en la polea (5) del cigeal,
en la polea de gua (2), en la bomba de agua (6) y en el
alternador (3); tensar la correa interviniendo sobre el
tensor de correa automtico (3).
!
Para el tensado de la correa rotar el alternador como
lo indica la figura, ajustar el tornillo (1) y el buln de
fijacin del alternador al soporte.
- Aplicar en la superficie de unin del palastro colector de
aspiracin (1) una capa suficiente de Loctite 5999 y
ajustar los tornillos (2) al par prescrito.
- Si se desmont el conducto (6) del palastro colector de
aspiracin (1) volver a montarlo despus de introducir
un junta nueva (5).
- Ajustar los tornillos (7) al par prescrito.
75701
- Adems, montar las bridas de fijacin (1) de las tuberas
del combustible a los inyectores: usar los mismos
tornillos (2) de fijacin de la placa colectora come se ve
en la figura.
3
4
5
6
7
1
2
75678
- Montar la bomba de cebado (1) provista de junta nueva
y ajustar los tornillos (2) al par prescrito.
- Adems, montar la bomba de alimentacin (vase
procedimiento especfico) y la toma de fuerza que se
encuentra debajo.
Figura 89
Figura 90
Figura 91
!
Para las versiones dotadas de calefactor montar tam-
bin las piezas (3) y (4)
!
El montaje de la bomba requiere un procedimiento
especfico que se indica en la presente seccin.
75700
1
2
2
1
90509
- Montar la correa Poli-V (4) en la polea (7), en la polea
del rbol motor (5), en las poleas de gua (6), en la bomba
de agua (3), y en el alternador (1); tensar la correa
interviniendo en el tensor de correa automtico (2).
Para motores F4BE
Figura 92
Figura 93
- Montar las tuberas (1) y (2) que constituyen la
alimentacin y la recuperacin del combustible entre la
bomba y los inyectores: enroscar las tuercas que fijan las
tuberas a los bombeadores;
sujetar el collar de la tubera de recuperacin del
combustible de retorno a la bomba de inyeccin;
ajustar las tuercas en los inyectores y enroscar los
tornillos que fijan el conducto de recuperacin del
combustible;
fijar las tuberas a los inyectores mediante las bridas
montadas anteriormente.
Figura 94
1. Tornillo de fijacin brida posterior (en el palastro colector de aspiracin) - 2. Tubera retorno de gasoil a la bomba -
3. Bomba de alimentacin rotativa - 4. Tuerca de conexin a los bombeadores - 5. Inyector - 6. Tornillo de fijacin brida del
lado bomba de inyeccin - 7. Tornillo de fijacin brida anterior (en la placa colectora de aspiracin)
Figura 95
75680
75679 75677
- Fijar la tubera (1) del LDA en la cabeza del motor y en
la bomba de alimentacin.
1 1
2
1
7
6 5
1
2
3
4
Figura 96
70126
!
Figura 97
Figura 98
Para versiones con turbocompresor
Proceder al montaje del turbocompresor:
- Sostener el turbocompresor y colocarlo en el colector
de escape despus de interponer la junta.
- Enroscar las tuercas (2) de fijacin del turbocompresor
en el colector de escape ajustando al par prescrito.
- Enroscar la tuerca de regulacin (1) de la tubera de
lubricacin. De la misma forma intervenir en el otro
extremo de la tubera y desconectarla de la parte
superior del intercambiador de calor.
Para completar el montaje del motor hace falta sacarlo del
caballete giratorio.
- Con la ayuda del balancn 99360595 sostener el motor
y enroscar los tronillos que sujetan las bridas al caballete
giratorio 99322205.
- Desmontar las bridas del motor despus de apoyarlo
adecuadamente sobre un soporte de madera.
75675
- Montar el soporte (4) del filtro de combustible en la
brida fijada a la cabeza del motor.
- Conectar las tuberas de combustible (2 y 3)
respectivamente de la bomba de cebado al soporte del
filtro y de ste ltimo a la bomba de alimentacin.
- Con la herramienta 99360076 montar el filtro de gasoil
(1).
90502
Para conectar las tuberas de combustible (2 y 3,
Figura 96) en baja presin de los correspondientes
racores de conexin, es necesario presionar el segu-
ro (1) como se indica en la figura B.
Despus de conectar la tubera, volver el seguro (1)
en la posicin de bloqueo como lo indica la figura A.
1
!
El filtro debe ser llenado de combustible previamen-
te para facilitar las operaciones de purga de la instala-
cin de alimentacin.
75670
Figura 99
Del lado derecho volver a montar:
- Las tuberas (1) del racor (2) al filtro de aceite lubricante
(ubicado en el lado opuesto):
enroscar las tuercas de regulacin de las tuberas (1) y
conectarlas al racor (2).
!
En algunas versiones el filtro de aceite (3) est colo-
cado directamente en el intercambiador de calor: en
este caso se deber montar con la herramienta
99360076.
Para las versiones con turbocompresor
- la tubera (1) de descarga del aceite lubricante del
turbocompresor:
debajo del turbocompresor enroscar los dos tornillos
(2);
enroscar el tornillo (3) que retiene la tubera mediante
el collar de fijacin (4) al bloque;
finalmente enroscar el racor (5) al bloque.
Figura 100
75671
Completamiento del motor
3 1
2
2
3
4
1
5
Del lado izquierdo montar:
- el filtro de aceite (1) provisto de brida (para las versiones
con filtro de aceite motor indirectamente montado en el
intercambiador);
enroscar los tronillos (3) montando la brida (4) provista
de soporte de filtro (5).
utilizando la herramienta 99360076 enroscar el filtro de
aceite;
- Montar la varilla de nivel de aceite del tubo gua (2).
- Reabastecer de aceite motor
- Instalar el motor en el vehculo (para las operaciones de
instalacin remitirse a la publicacin especfica).
Figura 101 Figura 102
75717
sostener adecuadamente el motor (1) y enroscar los dos
tornillos de fijacin al par prescrito.
75673
2
1
5
4
3
1
Figura 103
Procedimiento de desmontaje y montaje de la
bomba de alimentacin rotativa
!
Este procedimiento prev que:
- Las tuberas de combustibles (de los
bombeadores a los inyectores, de recuperacin
de trefilamentos de los inyectores a la bomba,
la tubera LDA y la alimentacin que proviene
de la bomba de cebado) hayan sido todas
desmontadas;
- Las conexiones elctricas a la bomba de
alimentacin hayan sido desconectadas.
- El cable del acelerador haya sido desconectado.
En el caso que sea necesario sustituir la bomba de alimenta-
cin, sta es proporcionada como repuesto previamente
predispuesta.
Por el contrario, en el caso que la bomba deba ser desmonta-
da y luego montada sin sufrir reparaciones, es necesario pre-
disponerla todava montada en el motor y despus desmon-
tarla.
El siguiente procedimiento prev esta segunda hiptesis sien-
do la ms compleja.
Desmontar el motor de arranque de la carcasa del volante
y montar la herramienta 99360330 (2) para poder rotar el
mismo.
75714
Figura 104
Versiones de motores con herramienta (99360330)
Versiones de motores con herramienta (99360339)
88140
1
1
2
(1) y montar la herramienta 99360339 (2) para poder rotar
el volante.
Figura 105
88141
Bsqueda del punto muerto superior con herramienta
(99395097) - Falso inyector
Para buscar la posicin de 1 cilindro en el punto muerto
superior, fase de final de compresin, extraer la tapa de los
balancines del 1 cilindro, extraer el 1 inyector y posicionar
la herramienta 1. Cargar previamente el comparador.
La condicin que se busca se obtiene girando adecuadamen-
te el cigeal hasta leer en el comparador el valor mximo
y controlando que las vlvulas de aspiracin y de descarga es-
tn cerradas.
Una vez obtenido el PMS, bloquear el volante utilizando la
herramienta 99360339 (Figura 104).
1
(Demostrativa)
Figura 106
- Destornillar parcialmente el tornillo lateral (1) de fijacin
del rbol de la bomba y retirar la riostra (2). Esta se debe
conservar (se aconseja fijarla a la bomba con una fajilla
o hilo metlico).
- Enroscar el tornillo lateral (1) bloqueando la rotacin del
eje de la bomba.
- En el lado de distribucin quitar la tapa (2) desenroscan-
do los tornillos (1) de manera tal de acceder a la tuerca
(3) de fijacin de engranaje del mando de la bomba.
- Desenroscar la tuerca (3) y recuperar la arandela corres-
pondiente.
Figura 107
Figura 108
75693
75694
- Del lado de la bomba aflojar las tuercas de fijacin (1) sin
quitarlas, de manera de permitir el retrocesode la bomba
bajo la accin del extractor 99340035.
- Montar el extractor 99340035 utilizando los dos orificios
roscados (4, Figura 107) y separar el engranaje del eje de
la bomba.
- Sostener adecuadamente la bomba de alimentacin y
desenroscar por completo las tuercas de fijacin.
- Extraer la bomba de los pernos prisioneros junto con la
junta.
En el momento de montar la bomba de alimentacin en el
motor es necesario realizar las condiciones del P.M.S. al cilin-
dro N. 1 final de la fase de compresin.
!
Sostener el engranaje de mando de la bomba para
evitar interferencias o roces durante la rotacin de
los engranajes de distribucin.
75721
2 1
1
1
2 3
4
75694
Figura 109
- Montar la bomba predispuesta en su sede en el motor
introduciendo el eje en el orificio del engranaje (despro-
visto de chaveta).
- Enroscar las tuercas (1) de fijacin bloqueando la abraza-
dera de la bomba en el centro de la ranura.
- Introducir la arandela a travs del orificio correspondien-
te y enroscar la tuerca (3) en el eje de la bomba en el lado
de distribucin.
Bloquear la tuerca al par de 90-95 Nm.
Figura 110
Figura 111
75693
- Destornillar parcialmente el tornillo de bloqueo rotacin
del rbol de la bomba e introducir la riostra. Ajustar el
tornillo bloqueando la riostra: de esta manera el rbol de
la bomba de alimentacin puede girar libremente.
- Montar la tapa (2, Figura 110) provista de junta y enros-
car los tornillos (1, Figura 110).
- Desmontar la herramienta 99360339 o bien 99360330
de bloqueo/rotacin del volante; colocar en su sede el
motor de arranque.
- Conectar todas las tuberas (de los bombeadores a los
inyectores, de recuperacin de trefilamento de los inyec-
tores a la bomba, la tubera LDA y la alimentacin que
proviene de la bomba de cebado).
- Unir las conexiones elctricas a los electroimanes en la
cabeza hidrulica y en el KSB.
!
La junta retirada al momento del desmontaje de la
bomba no debe ser reutilizada.
Utilizar siempre repuestos originales.
!
Si la extraccin de la bomba se efectu con el motor
montado conectar el cable del acelerador.
1
1
2 3
4
1 2
75721
Figura 112
- Con la bomba de inyeccin colocada en la respectiva
sede y los tornillos de fijacin flojos, montar el
comparador 99395603 (2) y la herramienta porta
comparador 99395100 (1), cargando previamente la
varilla con 2,5 mm.
- Rotar el cigeal para el llevarlo al estado de 1 cilindro
en PMS en fin de fase de compresin. Llevar a cero los
comparadores y girar el cigeal en el sentido opuesto
hasta llegar al estado de 1 cilindro en PMS en fase de
compresin (ver Figura 105). En esta posicin en el
comparador aplicado a la bomba se debe leer el valor
indicado en el cuadro Pre-alzada Pistn Bomba Seccin 4.
- Girar la bomba en sentido antihorario si la carrera es
inferior, o en sentido horario si la carrera es superior
hasta obtener la carrera prescrita.
- Controlando que estas condiciones se cumplan,
bloquear la bomba ajustando las respectiva tuercas con
el par prescrito.
Control de puesta en fase de la bomba de inyeccin
87720
(Demostracin)
Figura 113
toma de fuerza
75720
1
2
3 4
Procedimientodepurgadelainstalacin deali-
mentacin
En el caso de que se haya operado sobre los componentes
del circuito de alimentacin, es necesario realizar el purgado
del aire de la instalacin.
- Aflojar el tornillo de purga (3) en el filtro del combustible
(1) e intervenir repetidamente en la palanca de purga de
la bomba de cebado (2).
- Continuar la operacin hasta que del tornillo de purga
salga combustible.
- Enroscar el tornillo de purga (3).
76211
Donde est previsto se encuentra una toma de fuerza ade-
cuada para transmitir el movimiento a diferentes rganos au-
xiliares.
El desmontaje de tal mecanismo se realiza del siguiente mo-
do:
- Desenroscar los dos tornillos (3) y despus de haber qui-
tado la tapa (1) con un extractor adecuado extraer la to-
ma de fuerza (2).
- Las dos juntas (4) deben ser sustituidas cuando se vuelve
a montar.
- Realizar el montaje introduciendo la toma de fuerza en
su sede provista de junta nueva y controlando el engra-
naje del pin.
- Montar la tapa y la junta y ajustar los tornillos al par pres-
crito.
Figura 114
Figura 115
Versin con filtro de combustible tipo A
Versin con filtro de combustible tipo B
- Desconectar la tubera (1) de combustible del filtro e
intervenir repetidamente en la palanca de purga (2) de
la bomba de cebado.
- Continuar con las operaciones hasta que salga
combustible.
- Conectar la tubera (1) al filtro.
87751
Verificaciones y controles
!
Las siguientes verificaciones deben realizarse luego
del montaje del motor en el vehculo.
Controlar previamente que los niveles de los lquidos
estn correctamente restablecidos.
- No existan prdidas de agua de los manguitos de cone-
xin de las tuberas de los circuitos de refrigeracin del
motor y de calefaccin interna de la cabina, ajustando
posteriormente si es necesario los collares de bloqueo.
- Controlar escrupulosamente la conexin de las tuberas
del combustible a los correspondientes racores.
- No existan prdidas de aceite entre la tapa y la cabeza
de los cilindros, entre el crter del aceite y la base, entre
el filtro del aceite intercambiador de calor y las corres-
pondientes sedes, entre las distintas tuberas del circuito
de lubricacin.
- No existan prdidas de combustible de las tuberas del
combustible.
- No existan prdidas de aire de las tuberas neumticas
(si estn presentes).
- Constatar el correcto funcionamiento de los testigos lu-
minosos en el tablero de instrumentos y de los aparatos
que han sido desconectados al momento del desmonta-
je del motor.
- Controlar y quitar el aire con mucha atencin la instala-
cin de refrigeracin del motor con repetidas acciones
de purga.
Poner en marcha el motor, dejarlo en movimiento
en un rgimen de giros un poco superior al mnimo
y esperar que la temperatura del lquido refrigerante
alcance el valor para la apertura del termostato, lue-
go controlar que:
La descripcin siguiente concierne las operaciones de revi-
sin del motor limitadas a los componentes que lo diferen-
cian en base a su uso especfico.
!
Para las operaciones de remocin del motor del ve-
hculo remitirse a la publicacin especfica.
Las operaciones de remocin del motor as como
aquellas de revisin deben ser realizadas por perso-
nal experto y con las herramientas especficas.
75670
Figura 116
de fijacin del motor al caballete 99322205 y realizar su revi-
sin, se debe operar de la siguiente manera.
desconectarlas del racor (2); eventualmente descargar el
aceite presente en las tuberas y taparlas para impedir la
entrada de impurezas.
Premisa
Parte de las operaciones tratadas en la presente seccin pue-
den ser realizadas directamente con el motor montado en
el vehculo, en relacin a la accesibilidad al compartimiento
en el cual est colocado el motor y a la instalacin.
En la seccin Revisin general fueron introducidas todas las
operaciones de revisin del bloque y por lo tanto tal seccin
sigue la presente exposicin.
!
Por exigencias dictadas por las aplicaciones, algunos
grupos pueden ser colocados en el motor en posi-
ciones diferentes.
!
En algunas versiones el filtro de aceite (3) est direc-
tamente colocado en el intercambiador de calor: en
99360076.
Atencin! el filtro de aceite contiene en su interior una
vigentes.
turbocompresor:
desde debajo del turbocompresor desenroscar los dos
tornillos (2);
desenroscar el tornillo (3) que retiene la tubera
mediante el collar de fijacin (4) al bloque;
finalmente desenroscar el racor (5) del bloque;
turbocompresor.
Figura 117
Figura 118
75671
76146
tornillos de fijacin (2);
3
2
1
2
3
4
1
5
Imagen correspondiente a las versiones con turbocompresor
Slo para las versiones con turbocompresor
REVISIN DEL MOTOR DE 6 CILINDROS CON BOMBA MECNICA ROTATIVA
Figura 119
emplazarlo en el caballete giratorio 99322205.
- Descargar el aceite a travs del tapn ubicado debajo del
crter.
Figura 120
- el filtro de aceite (1) completo de brida (para las
versiones con filtro de aceite motor indirectamente
utilizando la herramienta 99360076 intervenir en el filtro
de aceite;
provista del soporte del filtro (5).
76144
- Extraer la varilla de nivel de aceite con el tubo de gua
(2):
(desenroscar el tubo de gua desmontndolo del
bloque);
76145
!
!Atencin! evitar el contacto de la piel con el aceite
motor: en caso de contacto, lavarla con agua co-
rriente.
Figura 121
- Montar la brida de sostn 99361037 utilizando los
76147
!
Atencin!: el filtro de aceite contiene en su interior
una cantidad de aceite motor igual o aproximada-
mente a 1 kg.
Emplazar oportunamente un recipiente apto para
contener el lquido.
rriente.
Figura 122
70126
!
Figura 123
Figura 124
Para las versiones turbocompresor
Proceder al desmontaje de turbocompresor:
- Quitar la tuerca (1) y desconectar la tubera de
lubricacin del turbocompresor. Del mismo modo,
desconectar el otro extremo de la tubera interviniendo
desde la parte superior del intercambiador de calor.
- Desenroscar los tonillos (3) y desmontar la tubera de
descarga de lubricacin del turbocompresor.
- Desenroscar las tuercas (2) de fijacin del
turbocompresor al conducto de descarga.
- Sostener el turbocompresor y, levantndolo, recuperar
la junta.
76143
- Posicionar un recipiente bajo el filtro de gasoil y
desenroscar el robinete de purga del agua de
condensacin ubicado bajo dicho filtro; descargar
completamente el contenido de gasoil.
- Desenroscar completamente el robinete y con la
herramienta 99360076 desmontar los filtros de gasoil
(1).
- Desconectar las tuberas de combustible (2 y 3) que van
desde la bomba de cebado hasta el soporte del filtro, y
desde ste a la bomba de alimentacin.
- Desmontar el soporte del filtro de combustible del
enganche fijo en la cabeza del motor.
Figura 125
88142
poner tapones en los extremos de la tubera, en la
bomba de alimentacin y en la cabeza motor.
- Desmontar las tuberas (2), que constituyen la
alimentacin y la recuperacin de combustible, entre la
bomba y los inyectores.
Para desconectar las tuberas de combustible (2 y 3,
Figura 123) de baja presin de los racores de cone-
xin correspondientes, es necesario presionar el se-
guro (1) como se indica en la figura B.
Luego de haber desconectado la tubera, colocar
nuevamente el seguro (1) en la posicin de bloqueo
figura A, para evitar posibles deformaciones del mis-
mo.
Remocin de componentes de la aplicacin
90510
Figura 126
- Quitar el grupo tuberas de alimentacin de los
inyectores (1).
- Quitar la tubera de descarga de combustible (2) de los
inyectores quitando el tornillo (4) y la junta (3).
Figura 127
Figura 128
88143
76148
- Quitar los tornillos (1, Figura 127) y (1, Figura 128) que
sostienen los soportes de fijacin de las tuberas
mencionadas.
Colocar tapones en los extremos de las tuberas.
Figura 129
76150
- Desmontar las tapas de los empujadores:
desenroscar los tornillos de fijacin (1) y levantar las
tapas (2).
recuperar las juntas.
!
En la tapa central se encuentra la vlvula de respira-
dero de los vapores de aceite de lubricacin (blow-
by).
Todas las juntas deben sustituirse en el momento del
montaje.
76149
Figura 130
- Quitar los inyectores (2) con la herramienta 99340205
(1) y extraerlos de la cabeza de cilindros.
84082
Figura 131
- Desmontar los colectores de aspiracin y de descarga:
desenroscar los tornillos (1) que fijan el palastro del
colector de aspiracin a la cabeza cilindros (algunas de
estas ya han sido desenroscadas dado que fijan los
soportes de las tuberas de los inyectores);
del lado del colector de descarga desenroscar los
tornillos (2) de fijacin: recuperar las juntas.
Figura 132
- Desmontar los soportes brazos oscilantes:
Quitar los dos tornillos de fijacin (2) y desmontar el
soporte.
Con los brazos oscilantes; quitar los empujadores.
Repetir la operacin para los soportes de los brazos
oscilantes restantes.
- Desmontar el transmisor (1) de temperatura del agua.
Figura 133
75683
76151
1
2
2
3
1
74171
- Quitar los dos tornillos que fijan la proteccin (2) del
alternador al soporte y desmontarlo;
- Intervenir en el tensor de correa (1) y quitar la correa (3)
de las poleas del alternador, de la bomba de agua y de
la de transmisin;
- Desmontar el tensor de correa;
- Desenroscar el tornillo que fija el alternador al soporte
superior.
Para las aplicaciones con tensor de correa automtico
88089
- Desenroscar el tornillo (1) y la tuerca correspondiente
del soporte de tensado de la correa (3).
- Aflojar tornillo (2, Figura 136. Pg. 58) de manera de
quitar la correa POLY-V (2).
- Quitar el soporte (3) de tensado de la correa.
- Desmontar las poleas conducidas, de mando y los
rodillos de gua
Figura 134
88091
- Quitar los tornillos (1) y quitar el soporte del alternador
(2).
75686
- Sostener apropiadamente el alternador (1), separndolo
de su soporte desenroscando el tornillo (2): recuperar
la tuerca y la arandela
Figura 135
70141
- Quitar los tornillos (4) y desmontar el sensor (3) de
presin / temperatura del aceite (si est presente)
- Quitar los tornillos (1) y desmontar el soporte (2)
intercambiador de calor / filtro de aceite, placa
intermedia (6) y las juntas correspondientes;
- Desmontar el sensor de nivel de aceite (5) (donde est
previsto).
- Desmontar la bomba de inyeccin (vase el
procedimiento especifico)
Figura 136
76152
Figura 137
Figura 138
75685
- Desmontar el cuerpo del termostato;
quitar los tres tornillos (1) de fijacin y desmontar el
grupo termostato (2) conjuntamente con el soporte (3);
recuperar la junta (4) y el termostato (5).
- Para facilitar las operaciones de revisin de la cabeza
motor en el banco, es necesario mantener el soporte (3)
montado en sta, fijndolo con los tornillos del grupo
termostato.
1
2
4
5
3
1 2
Figura 139
- Desmontar la tapa de cilindros;
desenroscar los tornillos (1) y (2) de fijacin de la tapa
de cilindros (3);
colocar los soportes con cables metlicos y con la ayuda
de un elevador quitar la cabeza cilindros de la base.
!
La forma y el tamao del soporte del alternador vara
e funcin del uso de motor.
cables.
Figura 140
Figura 141
Figura 142
- Colocar en la carcasa cubre-volante (1) la herramienta
correspondiente (2) descrita en la pg. 70 para
bloquear la rotacin del volante (3). (usar los prisioneros
y las tuercas de fijacin del motor de arranque).
- Aflojar los tornillos (4) de fijacin del volante del
cigeal.
Figura 143
- Quitar de la cubierta anterior el anillo de estanqueidad
del cigeal. Aplicar en la espiga anterior (2) del cigeal
la herramienta 99340055 (4). Realizar una perforacin
de 5 mm de profundidad en el anillo de estanqueidad
interno (1) con una broca ( 3,5 mm), a travs de los
orificios de gua de la herramienta.
Fijar la herramienta al anillo enroscando los 6 tornillos en
dotacin.
Extraer el anillo (1) ajustando el tronillo (3).
00900t
75692
3
4
1
2
1
2
3
74175
- Desenroscar los tornillos (3) y desmontar el volante
amortiguador (2) y la polea (1).
- La herramienta para bloquear el volante motor puede
facilitar el desmontaje del volante amortiguador (2),
montado en la polea (1).
!
En algunas versiones la rueda fnica montada en la
polea (1) puede no estar presente y la polea (1)
puede ser diferente de aquella representada en
Figura 141.
70148
- Quitar los tornillos (1) y separar la bomba de agua (2).
- Quitar el tornillo (3) y desmontar el rodillo (4).
- Quitar el tornillo (5) y separar el sensor de revoluciones
del motor (6).
Figura 144
00904t
- Con el tirante adecuado (3) de la herramienta
999363204 y la ayuda de la palanca (4) extraer el anillo
de estanqueidad externo (2) de la cubierta anterior (1).
70149
- Quitar los tornillos (1) y separar la cubierta anterior (2).
!
Tomar nota de la posicin de montaje de los torni-
llos (1) dado que son de diferentes longitudes.
Figura 145
Figura 146
- Quitar los tornillos (1) y separar la bomba de aceite (2).
Figura 147
- Quitar los dos tornillos (1) contrapuestos donde se
insertarn los pernos de extraccin (vase figura
siguiente).
- Desenroscar los restantes tornillos defijacin del volante
(3) del cigeal (4).
- Quitar la herramienta para bloquear el volante.
75811
75691
1
2
3
4
Figura 148
75690
- Enroscar los dos tornillos de longitud media en los orifi-
cios (4) para sostener el volante con un elevador.
Mediante los dos pernos de gua (2) enroscados prece-
dentemente en los agujeros del cigeal (3) guiar la ex-
traccin del volante motor (1) con la ayuda de un eleva-
dor.
00903t
Figura 149
- Extraer el anillo de estanqueidad de la carcasa cubre-vo-
lante, colocando en la espiga posterior (5) del cigeal
la herramienta 99340056 (3).
Realizar una perforacin de 5 mm de profundidad en el
anillo de estanqueidad interno con una broca ( 3,5
mm), a travs de los orificios de gua de la herramienta.
- Fijar la herramienta 99340056 (3) al anillo (1) enroscan-
do los 6 tornillos (4) en dotacin.
- Extraer el anillo (1) ajustando el tronillo (2).
- Mediante el tirante correspondiente de la herramienta
99363204 y una palanca, extraer el anillo de estanquei-
dad externo de la carcasa cubre-volante.
Figura 150
70153
- Quitar los tornillos (2) y desmontar la carcasa cubre-vo-
lante (1).
!
Figura 151
- Dar vuelta el motor.
- Quitar los tornillos (2), desmontar el palastro (3) y sepa-
rar el crter de aceite (1).
88076
!
La forma y el tamao del crter y de la alcachofa va-
ran segn el uso del motor.
cables en todos los casos.
1
2
3
4
88074
- Quitar los tornillos (1) y desmontar la alcachofa (3) de
aspiracin de aceite.
- Quitar los tornillos (2) y desmontar el palastro (4) de re-
fuerzo.
86516
Figura 152
- Quitar los tornillos (1) y (4) y desmontar la alcachofa (5)
de aspiracin de aceite.
- Quitar los tornillos (2) y desmontar el palastro (3) de re-
fuerzo.
70157
Figura 153
- Quitar los tornillos (2) y separar la caja de engranajes de
la distribucin (1).
!
Figura 154
Versin con alcachofa tipo A
Versin con alcachofa tipo B
Figura 155
- Quitar los tornillos (1) y desmontar el engranaje (3) del
rbol de levas (2).
90505
Figura 155/1
cubre-volante (1).
!
Tomar nota de la posicin del montaje de los
tornillos (2) dado que son de diferentes
dimensiones.
87424
87422
- Quitar los tornillos (1) y desmontar los engranajes (3) y
(4) del rbol de levas (2).
- Quitar la toma de fuerza (si est presente).
87655
- Quitar el engranaje (1) que trasmite movimiento a la
bomba de inyeccin y el soporte respectivo.
Figura 155/2
Figura 155/3
Figura 156
Instalacin de componentes lado posterior
ESQUEMA ZONA DE APLICACIN SELLADOR
LOCTITE 5205 EN LA CAJA DE ENGRANAJES
- Limpiar cuidadosamente la caja de engranajes de distri-
bucin (1) y la base del motor
75712
!
prescindible a fin de obtener una ptima estanquei-
dad.
Aplicar sellador LOCTITE 5205 en la caja de modo
de formar un cordn de unos milmetros de dime-
tro.
El mismo debe resultar uniforme (sin grumos), sin
burbujas de aire, zonas delgadas o discontinuidades.
Las eventuales imperfecciones deben corregirse lo
ms rpidamente posible.
Evitar el uso de demasiado material para sellar la
unin. El exceso del sellador tiende a fluir entre am-
bos lados de la unin y puede obstruir los pasajes del
lubricante.
minutos.
ESQUEMA DE AJUSTE DE TORNILLOS DE
FIJACIN DE LA CAJA DE ENGRANAJES POSTERIOR
- Volver montar la caja (1) a la base del motor.
- Enroscar los tronillos en la misma posicin en la que se
encontraban durante el desmontaje y ajustarlos con el
par de torsin indicado a continuacin, segn el orden
sealado en la figura.
75711
Figura 157
Figura 158
70211
- Con marcador evidenciar el diente del engranaje con-
ductor (1) montado en el cigeal (2) en cuya superficie
lateral esta estampada la muesca () para la puesta en
fase.
!
Enroscar dos pernos para facilitar la operacin de ro-
tacin del cigeal.
!
seales de desgaste o rastros de suciedad.
1
1
2
3
4
5
6
7
8
9 10
1
Figura 159
90506
(1) y los signos grabados en los engranajes (1) y (3) coin-
cidan.
Figura 160
90507
- Enroscar los tornillos (1) de fijacin del engranaje (2) al
rbol de levas (3) y ajustar con el par de torsin prescrito.
Figura 161
75708
1
Figura 162
90508
- Ubicar el comparador (1) en el engranaje de la distribu-
cin (2) y controlar que la holgura entre los engranajes
(2) y (3) est comprendida entre 0,076 0,280 mm.
!
prescindible a fin de obtener una ptima estanquei-
dad.
Aplicar sellador LOCTITE 5205 en la caja de modo
de formar un cordn de unos milmetros de dime-
tro. El mismo debe resultar uniforme (sin grumos),
sin burbujas de aire, zonas delgadas o discontinuida-
des.
Las eventuales imperfecciones deben corregirse lo
ms rpidamente posible.
Evitar el uso de material en exceso para sellar la
unin. El exceso del sellador tiende fluir entra ambos
lados de la unin y puede obstruir los pasajes del lu-
bricante.
minutos.
Figura 163
75709
ESQUEMA DEL ORDEN DE AJUSTE DE LOS
TORNILLOS DE FIJACIN DE LA CARCASA
CUBRE-VOLANTE
- Volver a montar la carcasa (1) en la base del motor, en-
roscar los tronillos de fijacin en la misma posicin en la
que se encontraban durante el desmontaje y ajustarlos
con el par de torsin indicado a continuacin, segn el
orden sealado en la figura.
!
1
2
3 4
5
6
7
8
9 10
11
12
13
14
15 16
17
18
19
20
21
1
Figura 164
75696
!
En caso de montaje del motor con cambios mecni-
cos con embrague, controlar el estado de la superfi-
cie del volante y eventualmente mecanizarlo para
mantener un espesor nominal de 4,96 0,13 mm.
- Controlar las condiciones de los dientes de la corona
dentada (2). En caso de detectar roturas o desgaste en
los dientes, desmontarla del volante motor (1) con una
maza genrica y montar una nueva, calentada previa-
mente a una temperatura de 150 C durante 15 20,
el chafln presente en el dimetro interior de la corona
debe estar orientado hacia el volante motor.
Figura 165
- Colocar en la espiga posterior (6) del cigeal, la pieza
(5) de la herramienta 99346252, fijarla con los tornillos
(4) y acoplar en el mismo el anillode estanqueidadnuevo
(3).
- Posicionar la pieza (1) en la pieza (5), enroscar la tuerca
(2) hasta que anillo de retencin (3) quede completa-
mente montado en la carcasa cubre-volante (7).
0901t
1 2
Instalacin de componentes versin con
distribucin reducida lado posterior
70211
conductor (1) montado en el cigeal (2) en cuya
superficie lateral est grabada la muesca () para la
puesta en fase.
!
Enroscar dos pernos para agilizar la operacin de
rotacin del cigeal.
87652
(1) y los signos grabados en los engranajes (1 y 2)
coincidan.
87653
- Ubicar el comparador (1) en el engranaje de la
distribucin (2) y controlar que la holgura entre los
engranajes (2) y (3) est comprendida entre 0,076
0,280 mm.
87654
- Introducir los tornillos (1) de fijacin de engranajes (2)
al rbol de levas (3) y ajustarlos con el par prescrito.
87655
- Ensamblar el engranaje (1) que trasmite movimiento a
la bomba de inyeccin.
Figura 165/1
Figura 165/2
Figura 165/3
Figura 165/4
Figura 165/5
87656
!
La limpieza de la superficie a sellar es necesaria e
imprescindible con el fin de obtener una buena
estanqueidad.
de formar una capa de algunos mm de dimetro.
sta debe ser uniforme (sin grumos), sin burbujas,
zonas delgadas o discontinuidad.
lo antes posible.
mismo tendera a sobresalir en ambos lados de la
junta y a obstruir el paso del lubricante.
minutos.
- Volver a montar la carcasa (1) a la base del motor.
- Ajustar los tornillos de fijacin (2) en la posicin que se
encontraban en el desmontaje.
87659
y acoplar sobre la misma un nuevo anillo de
estanqueidad (2).
(2) en la carcasa cubre-volante.
!
- Introducir el engranaje de toma de fuerza (2) (si est
presente) en su sede y ajustar los tornillos (1).
87657
87658
Figura 165/6
Figura 165/7
Figura 165/8
Figura 165/9
- Enroscar dos ganchos para maniobras o argollas en el vo-
lante (1) utilizando los orificios (4).
- Con la ayuda de un elevador acercar el volante a su sede
dentro de la carcasa cubre-volante.
- Enroscar dos pernos (2) de longitud apropiada en los ori-
ficios del cigeal (3) y usndolos como guas, montar el
volante motor (1) alojndolo adecuadamente en la car-
casa cubre-volante.
Figura 166
- Enroscar los tornillos (4) de fijacin del volante de motor
(3) al cigeal. Colocar en la carcasa cubre-volante (1)
la herramienta 99360339 (2) para bloquear la rotacin
del volante motor.
75690
Figura 167
75692
1
2
3
4
2
1
3
4
Figura 168
Ajustar los tornillos (2) de fijacin del volante motor (1) en
dos etapas.
- 1 etapa, ajuste con llave dinamomtrica al par 30 4
Nm;
- 2 etapa, cierre con ngulo 60 5.
!
El cierre con ngulo se realiza con la herramienta
99395216.
1
2
75695
70220
- Montar la bomba de aceite (1).
- Enroscar los tornillos de fijacin (2) ajustarlos con el par
prescrito.
Figura 169
Montaje del volante
Instalacin de componentes lado anterior
70221
- Colocar en la bomba de agua (1) un anillo de estanquei-
dad nuevo (2).
- Montar la bomba de agua (1).
- Enroscar los tornillos (2) ajustarlos con el par prescrito.
Figura 170
Figura 171
70223
- Desmontar el anillo de estanqueidad (2) de la tapa ante-
rior (1) y limpiar cuidadosamente la superficie de unin.
Figura 172
76112
Figura 173
Figura 174
- Montar la tapa anterior (2) del bloque motor y enroscar
los tornillos (1) ajustndolos con el par prescrito.
- Limpiar cuidadosamente la superficie de contacto en el
bloque motor y aplicar en la misma sellador LOCTITE
5205 formando un cordn uniforme y continuo sin gru-
mos.
75710
75812
nillos de fijacin (1, 2 y 4) ajustarlos con el par prescrito.
- Colocar en la espiga anterior (6) del cigeal, la pieza (4)
y acoplar en la misma el anillo deestanqueidad nuevo(7).
- Emplazar la pieza (2) en la pieza (4) enroscar la tuerca
(3) hasta que el anillo de estanqueidad quede completa-
mente montado (7) en la carcasa cubre-volante (1).
00902t
Figura 175
Figura 176
86516
88074
Figura 177
nillos de fijacin (2 y 1) ajustndolos con el par prescrito.
Figura 178
Figura 179
- Colocar una junta nueva (1) en el crter de aceite (2).
!
Las ilustraciones referidas al crter de aceite y a la al-
cachofa pueden ser diferentes de las presentes en
vuestro modelo.
cables de todos los casos.
- Montar el crter de aceite (1) y colocar en la misma el
palastro (3). Enroscar los tornillos (2) ajustarlos con el
par prescrito.
88076
88075
!
70231
- Montar en la base: una junta nueva (1), el intercambiador
de calor (2) una junta nueva (3) y el soporte del filtro de
aceite (4).
Enroscar los tornillos (5) y ajustarlos con el par prescrito.
!
Figura 180
Figura 181
74175
- Acoplar al cigeal la polea (1) y el volante amortiguador
(2).
- Enroscar los tornillos de fijacin (3) ajustarlos con el par
687 Nm.
1
2
3
70230
- Montar un anillo de estanqueidad nuevo en el sensor de
revoluciones (3) (donde est previsto).
- Montar el sensor de revoluciones (3) en la tapa anterior
(1) y ajustar el tornillo (2) de fijacin con par prescrito
(donde est previsto).
Figura 182
Figura 183
- Lubricar con aceite para motor el anillo de estanqueidad
(2) y emplazarlo en el filtro de aceite (3).
- Enroscar manualmente el filtro de aceite (3) en el racor
del soporte (1) hasta el tope, luego enroscar e filtro de
aceite (3) 3/4 de vuelta.
- Colocar (si est previsto) un anillo de estanqueidad nue-
vo en el sensor de temperatura / presin de aceite (4)
y montarlo en el soporte (1) ajustando los tornillo con
el par prescrito.
- Colocar en la sede de la base un anillo de estanqueidad
nuevo (6).
- Enroscar los tornillos (5) y ajustarlos con el par prescrito.
!
Para algunos usos, en el soporte del intercambiador
de calor se debe montar un racor roscado, conecta-
do al filtro del lado opuesto del motor mediante dos
tuberas. (vase Figura 2)
76113
Figura 184
70234
- Posicionar el soporte del alternador (1) de modo que los
pernos (3 y 4) resulten contra la base del motor.
- Enroscar los tornillos (2) ajustarlos con el par de torsin
prescrito.
75686
- Volver montar el alternador (1) al soporte.
- Enroscar sin ajustar el tornillo (2).
Figura 185
!
roscas de los orificios y los tornillos no presenten se-
ales de desgaste o rastros de suciedad.
1 2
88090
- Volver montar el alternador (1) al soporte de tensado.
- Enroscar el tornillo (2).
Figura 186
Figura 187
Para volver a montar la correa POLY-V invertir el orden de
las operaciones descritas en la pgina 54 (Figuras 133 y 134)
y de la pgina 55 (Figuras 135, 136 y 137)
88090
!
Para tensar la correa girar el alternador como se indi-
ca en la figura, ajustar el tornillo (1) y el tornillo (2,
Figura 185).
Para aplicaciones con tensor de correa tradicional
Figura 188
74178
- Volver a montar el tensor de correa automtico (2).
- Enroscar el tornillo (3) ajustarlo con el par prescrito.
- Girar el tensor de correa automtico (2) de modo de
acoplar la correa (1) en las poleas y en los rodillos degua.
- Montar la proteccin del alternador.
!
En caso que se vuelva a montar la correa desmonta-
da anteriormente, examinarla atentamente para de-
tectar incisiones y seales evidentes de estiramien-
tos.
Figura 189
- Emplazar la junta (1) en el bloque motor.
La eleccin del espesor de la junta se debe efectuar en
funcin de la saliente del pistn medido con respecto al
plano superior de la base.
!
Verificar que el plano de apoyo del bloque motor es-
t limpio.
No engrasar la junta. Se aconseja mantenerla dentro
de su envoltura hasta el momento del montaje de la
tapa de cilindros.
88092
1
Para aplicaciones con tensor de correa automtico
76214
Figura 190
- Lubricar los bulones y montarlos en la cabeza motor.
- Los bulones deben ajustarse siguiendo el esquema al-
ternado partiendo de los bulones centrales y desplazn-
dose hacia afuera Ajustar los bulones en varias etapas
hasta que todos estn cerrados con precisin. Finalmen-
te rotar 90 grados todos los bulones y, posteriormente
rotar 90 grados aquellos de 140 y 180 mm de longitud.
M12x70 50 Nm + 90
M12x140 40 Nm + 180
M12x180 70 Nm + 180
Figura 191
76152
- Posicionar la tapa de cilindros (3) en el bloque motor e
insertar los tornillos (1) y (2)
!
Si se han desmontado las vlvulas de la cabeza es ne-
cesario montarlas antes de ensamblar la misma en el
bloque del motor.
Figura 192
PIEZAS QUE COMPONEN EL GRUPO BRAZOS
OSCILANTES:
1. Anillo elstico 2. Espaciador 3. Brazos oscilantes
4. Soporte
- Realizar el montaje del grupo brazos oscilantes previo
control de las piezas.
75705
1
2
3
4
1
2
3
Figura 193
DATOS PRINCIPALES EJE BRAZOS OSCILANTES
Controlar las superficies de acoplamiento entre el soporte y
el eje: no debe haber seales de desgaste excesivo y daos.
Sustituir si es necesario.
75704
18.975
18.963
19.000
19.026
19.000
19.026
Figura 194
Figura 195
75702
DATOS PRINCIPALES TORNILLO DE REGULACIN
BRAZOS OSCILANTES
Si se ha desmontado controlar la cota de regulacin.
Ajustar la tuerca (1) al par de torsin 0,4 - 0,6 Nm
1
19.00
16.00
32655
Antes de realizar el montaje controlar las barras de mando
de los brazos oscilantes: estas no deben presentar deforma-
ciones, las sedes esfricas de contacto con el tornillo de regu-
lacin brazo oscilante y con el empujador (flechas), no debe
presentar marcas de gripados o de desgaste; en ese caso pro-
ceder a su sustitucin.
Las barras que accionan las vlvulas de aspiracin y de descar-
ga son idnticas y, por lo tanto, intercambiables.
Figura 196
75703
- Insertar las barras de mando de los empujadores y el gru-
po brazos oscilantes antes de volver a utilizar los tornillos
de fijacin; realizar dos mediciones del dimetro como
se indica en figura, controlando los dimetros D1 y D2.
si D1 - D2 <0,1 mmel tornillo puedeser utilizadonueva-
mente
si D1 - D2 > 0,1 mm el tornillo debe sustituirse
Figura 197
75683
- Ajustar los tornillos (2) con el par prescrito y montar el
sensor de temperatura del agua (1).
1
2
D1 D2
Figura 198
75806
Regular la holgura entre los brazos oscilantes y las vlvulas
mediante la llave Allen (1), la llave poligonal (3) y el calibre
de espesores (2).
El juego es de:
- vlvulas de aspiracin 0,25 0,05 mm
- vlvulas de descarga 0,505 0,05 mm
!
Para realizar la regulacin de la holgura de funciona-
miento de los brazos oscilantes vlvulas ms rpi-
damente, proceder del siguiente modo:
Girar el cigeal, balancear las vlvulas del cilindro n
1 y regular las vlvulas marcadas con un asterisco co-
mo se indica en la tabla:
Girar el cigeal, balancear las vlvulas del cilindro n
6 y regular las vlvulas marcadas con un asterisco co-
mo se indica en la tabla:
N. cilindro
Aspiracin
Descarga
1
2 3 4
-
-
-
-
-
*
*
*
2
1
3
5 6
*
*
N. cilindro
Aspiracin
Descarga
1
2 3 4
*
* - *
* * -
-
5 6
-
-
-
*
-
*
- Montar los inyectores luego de haber sustituido la junta
de estanqueidad (1).
Figura 199
75707
1
!
Durante el montaje de los inyectores, controlar que
la esfera presente en stos coincida con la sede en
la cabeza motor.
Figura 200
- Montar las tapas de cilindros (2) con las juntas
respectivas.
- Insertar los tacos de estanqueidad y ajustar los tornillos
con el par prescrito.
76149
75685
- Montar el colector (1) de descarga con juntas nuevas (2).
Figura 201
76206
- Montar el cuerpo del termostato (2) con el termostato
(5) y la junta (4).
- Apretar los tornillos con el par prescrito.
Figura 202
!
Los tornillos (1) han sido utilizados para fijar el so-
porte (3).
Desmontar el soporte (3) y volver a montar las pie-
zas de 1 a 5 como se indica en la figura.
La junta (4) debe ser nueva.
!
Montar siempre juntas nuevas.
Controlar las roscas de los tornillos de fijacin: no
deben presentar seales de desgaste o acumulacin
de suciedad.
Los tacos de estanqueidad no deben presentar de-
formaciones notables. En tal caso, sustituirlos con
piezas nuevas.
1
2
3
4
5
!
La ilustracin del colector de descarga puede no
representar vuestro modelo. De todos modos, se
puede aplicar el procedimiento descrito.
- Aplicar en la superficie de encastre del palastro del
conducto de aspiracin (1) la junta (3) y ajustar los
tornillos (2) con el par prescrito.
- Si se ha desmontado el conducto (7) del palastro del
conducto de aspiracin (1) volver a montar luego de
haber colocado una junta nueva (6).
- Ajustar los tornillos (8) con el par prescrito.
Figura 203
76207
!
En las versiones dotadas con calefaccin montar
adems las piezas (4) y (5).
Figura 204
- Montar adems los soportes de fijacin (1) de la tubera
de combustible que va a los inyectores: usar los mismos
tornillos (2) de fijacin del palastro del conducto como
se muestra en la figura.
- Montar tambin la bomba de alimentacin (vase el
procedimiento especifico).
76208
1
2
!
El montaje de la bomba exige un procedimiento es-
pecfico, el que se indica en esta seccin.
Figura 205
- Montar las tuberas (1) que constituyen la alimentacin.
Atornillar las tuercas que fijan las tuberas a las bombas;
Sujetar el collar de la tubera de recuperacin de
ajustar las tuercas en los inyectores y enroscar los
tornillos que fijan el conducto de recuperacin de
combustible.
88144
1
Figura 206
- Fijar las tuberas (1, Figura 206) y (2, Figura 207)
mediante los soportes precedentemente montados.
Figura 207
76148
76150
Figura 208
- Fijar las tuberas (1) de la bomba de alimentacin.
88146
1
88145
- Fijar las tuberas (1) del LDA en la cabeza motor y en la
bomba de alimentacin.
Figura 209
1
Figura 210
70126
!
Figura 211
Figura 212
Proceder al montaje del turbocompresor:
- Sostener el turbocompresor y colocarlo en el colector
de descarga luego de haber interpuesto la junta,
- Enroscar las tuercas (2) de fijacin de turbocompresor
al colector de descarga, ajustndolas con el par prescrito.
- Enroscar la tuerca (1) de la tubera de lubricacin. Del
mismo modo conectar el otro extremo de la tubera
- Montar la tubera de descarga de la lubricacin del
turbocompresor enroscando los tornillo (3); conectar el
extremo al bloque motor.
Para completar el montaje del motor es necesario quitarlo
del caballete giratorio.
Con la ayuda del balancn 99360595 sujetar el motor y des-
enroscar los tornillos que sujetan los soportes al caballete gi-
ratorio 99322205.
- Desmontar los soportes del motor luego de haberlo
colocado adecuadamente en un apoyo de madera.
76143
- Montar el soporte del filtro de combustible al soporte
fijado en la cabeza del motor.
- Conectar las tuberas de combustible (2 y 3)
respectivamente que van de la bomba de cebado al
soporte del filtro y de ste a la bomba de alimentacin.
- Con la herramienta 99360076 montar el filtro de gasoil
(1).
Para conectar las tuberas de combustible (2 y 3,
guro (1) como se representa en la figura B.
Luego de haber conectado la tubera, colocar nueva-
mente el seguro (1) en la posicin de bloqueo, figura
A.
!
Como precaucin, el filtro debe llenarse de combus-
tible para facilitar la operacin de purgado de la insta-
lacin de alimentacin
90510
75670
Figura 213
Del lado derecho montar nuevamente:
- las tuberas (1) que van desde el racor (2) al filtro de
aceite de lubricacin (ubicado del lado opuesto):
enroscar las tuercas de las tuberas (1) y conectar el
racor (2).
!
En algunas versiones el filtro de aceite (3) est
colocado directamente en el intercambiador de
calor: En este caso, deber montarse con la
herramienta 99360076. Para las versiones turbocompresor
- la tubera (1) de descarga de aceite de lubricacin del
turbocompresor:
bajo el turbocompresor enroscar los dos tornillos (2);
enroscar el tornillo (3) y que retiene la tubera al bloque
motor mediante la abrazadera de fijacin (4).
finalmente enroscar el racor (5) al bloque motor.
Figura 214
75671
Completamiento del motor
3 1
2
2
3
4
1
5
Figura 215 Figura 216
75717
sostener adecuadamente el motor (1) y enroscar los dos
tornillos de fijacin con el par prescrito.
76144
Del lado izquierdo montar:
- el filtro de aceite (1) con el soporte (para las versiones
con filtro de aceite motor no montado directamente en
el intercambiador);
enroscar los tornillos (3) montando el soporte (4) con
el soporte del filtro (5).
utilizando la herramienta 99360076 enroscar el filtro de
aceite;
- Montar la varilla de nivel de aceite con el tubo de gua
(2).
- Realizar la carga de aceite del motor.
- Instalar el motor en el vehculo (para la operaciones de
instalacin remitirse a la publicacin especfica).
1
Figura 217
bomba de alimentacin rotativa
!
Este procedimiento prev que:
- las tuberas de combustible (desde los
bombeadores a los inyectores, de recuperacin
de las prdidas de los inyectores a la bombas, las
tuberas LDA y la alimentacin proveniente de
la bomba de cebado) han sido completamente
desmontadas;
- las conexiones elctricas de la bomba de
alimentacin han sido desconectadas.
- El cable del acelerador ha sido desvinculado.
En caso de que sea necesario sustituir la bomba de alimenta-
cin, esta viene provista como repuesto ya predispuesta.
En cambio, en caso de que la bomba deba ser desmontada
y sucesivamente montada sin reparaciones, es necesario pre-
disponerla mientras est montada en el motor, y luego des-
montarla.
El procedimiento siguiente prev la segunda hiptesis, que es
la ms compleja.
y montar la herramienta 99360330 (2) para poder girar el vo-
lante.
75714
Figura 218
Versiones motores con herramienta (99360330)
Versiones motores con herramienta (99360339)
88140
1
1
2
(1) y montar la herramienta 99360339 (2) para poder girar
el volante.
Figura 219
88141
Determinacin del punto muerto superior con la
herramienta (99395097) - Falso inyector
1
Para buscar la posicin de 1 cilindro en el punto muerto
superior, fase de final de compresin, extraer la tapa de los
balancines del 1 cilindro, extraer el 1 inyector y posicionar
la herramienta 1. Cargar previamente el comparador.
La condicin buscada se obtiene girando adecuadamente el
cigeal hasta leer en el comparador el valor mximo y verifi-
cando que las vlvulas de aspiracin y descarga estn cerra-
das.
Una vez obtenido el PMS, bloquear el volante utilizando la
herramienta 99360339 (Figura 218).
Figura 220
- Destornillar parcialmente el tornillo lateral (1) de fijacin
del rbol de la bomba y retirar la riostra (2). Esta se debe
conservar (se aconseja fijarla a la bomba con una fajilla
o hilo metlico).
- Enroscar el tornillo lateral (1) bloqueando la rotacin del
eje de la bomba.
- Del lado de la distribucin quitar la cubierta (2) desen-
roscando los tornillos (1) de modo de acceder a la tuerca
(3) de fijacin del engranaje de accionamiento de la
bomba.
- Desenroscar la tuerca (3) y recuperar la arandela corres-
pondiente.
Figura 221
Figura 222
75693
88149
- Del lado de la bomba aflojar las tuercas de fijacin (1) sin
quitarlos de modo de permitir la retraccin de la bomba
por accin del extractor 99340035.
- Montar el extractor 99340035 utilizando los dos orificios
roscados (4, Figura 221) y quitar el engranaje del eje de
la bomba.
- Sostener adecuadamente la bomba de alimentacin y
desenroscar completamente las tuercas de fijacin.
- Quitar la bomba de los prisioneros junto con la junta.
En el momento de montar la bomba de alimentacin en el
motor, es necesario colocar al cilindro N. 1 en P.M.S. fin de
etapa de compresin.
!
Sostener el engranaje de accionamiento de la bomba
para evitar interferencias o tropiezos durante la rota-
cin de los engranajes de la distribucin
88148
1
2 3
4
1
2
1
88149
Figura 223
- Montar la bomba predispuesta en la sede del motor in-
sertando el eje en el orificio del engranaje (desprovisto
de chaveta).
- Enroscar las tuercas (1) de fijacin bloqueando el asiento
de la bomba en el centro de la ranura.
- Del lado de la distribucin, a travs del orificio corres-
pondiente insertar la arandela y enroscar la tuerca (3) en
el eje de la bomba.
Bloquear la tuerca con el par 90-95 Nm.
Figura 224
Figura 225
75693
88148
- Destornillar parcialmente el tornillo de bloqueo rotacin
del rbol de la bomba e introducir la riostra. Ajustar el
tornillo bloqueando la riostra: de esta manera el rbol de
la bomba de alimentacin puede girar libremente.
- Montar la tapa (2, Figura 224) con la junta y enroscar los
tornillos (1, Figura 224).
- Desmontar la herramienta 99360339, o bien 99360330,
de bloqueo / rotacin del volante; colocar el motor de
arranque en su sede.
- Conectar todas las tuberas (que van desde los bombea-
dores a los inyectores, de recuperacin de las prdidas
de los inyectores a la bombas, las tuberas LDA y la ali-
mentacin proveniente de la bomba de cebado).
- Restablecer las conexiones elctricas de los electroima-
nes del cabezal hidrulico y del KSB.
!
La junta quitada al momento del desmontaje de la
bomba no debe ser utilizada nuevamente.
Utilizar siempre repuestos originales.
!
Si la remocin de la bomba se ha realizado con el
motor montado, conectar el cable del acelerador.
1
2 3
4
1
1
2
- Con la bomba de inyeccin colocada en la respectiva
sede y los tornillos de fijacin flojos, montar el
comparador 99395605 (2) y la herramienta porta
comparador 99395100 (1), cargando previamente la
varilla con 2,5 mm.
- Rotar el cigeal para el llevarlo al estado de 1 cilindro
en PMS en fin de fase de compresin. Llevar a cero los
comparadores y girar el cigeal en el sentido opuesto
hasta llegar al estado de 1 cilindro en PMS en fase de
compresin (ver Figura 219). En esta posicin en el
comparador aplicado a la bomba se debe leer el valor
indicado en el cuadro Pre-alzada Pistn Bomba Seccin 4.
- Girar la bomba en sentido antihorario si la carrera es
inferior, o en sentido horario si la carrera es superior
hasta obtener la carrera prescrita.
- Controlando que estas condiciones se cumplan,
bloquear la bomba ajustando las respectiva tuercas con
el par prescrito.
Control de puesta en fase de la bomba de inyeccin
87720
Figura 226 (Demostrativa)
Figura 227
Cuando est previsto, hay una toma de fuerza apta para
transmitir el movimiento a distintos rganos auxiliares.
El desmontaje de tal mecanismo se realiza de siguiente modo:
- Desenroscar los dos tronillos (3) y luego de haber sepa-
rado la tapa (1) con el extractor adecuado, extraer la to-
ma de fuerza (2).
- Las dos juntas (4) deben ser sustituidas en el momento
que se vuelve a montar.
Procedimiento de purgado de la instalacin de
alimentacin
76137
Verificaciones y controles
!
Las siguiente verificaciones deben realizarse luego
del montaje de motor en el vehculo.
Como precaucin, controlar que los niveles de los
fluidos hayan sido restablecidos correctamente.
- No haya prdidas de agua por los manguitos de cone-
xin de las tuberas de los circuitos de refrigeracin del
motor y de calefaccin del interior de la cabina, ajustan-
do eventualmente las abrazaderas de bloqueo.
- Controlar cuidadosamente la conexin de las tuberas
de combustible a los racores respectivos.
- No existan prdidas de aceite entre la tapa y la cabeza
de cilindros, entre el crter de aceite y la base, entre el
filtro de aceite del intercambiador de calor y las sedes co-
rrespondientes, y en las distintas tuberas del circuito de
lubricacin.
- No existan prdidas de combustible por las tuberas de
combustible.
- No existan prdidas de aire por las tuberas de neumti-
cas (si estn presentes).
- Asegurarse que testigos luminosos del tablero de instru-
mentos y los equipos que se hayan desconectado duran-
te el desmontaje del motor funcionen correctamente.
- Quitar cuidadosamente el aire de la instalacin de refri-
geracin del motor, purgndola repetidas veces.
Poner en marcha el motor, dejarlo en funcionamien-
to a un rgimen de revoluciones levemente superior
al mnimo, y esperar que la temperatura del lquido
de refrigeracin alcance el valor de apertura del ter-
mostato, entonces controlar que:
- Realizar el montaje insertando la toma de fuerza en su
sede, con una junta nueva, y verificar que el pin haya
engranado.
- Montar la tapa y la junta, y ajustar los tornillos con el par
prescrito.
Figura 228
toma de fuerza
76140
En caso de que se hayan realizado operaciones en los com-
ponentes del circuito de alimentacin, es necesario purgar el
aire del mismo.
- Aflojar los tronillos de purga (1) ubicados en el soporte
de los filtros de combustible.
- Poner en marcha el motor de arranque para hacer fun-
cionar la bomba de cebado y provocar el envo de com-
bustible a los filtros.
- Continuar la operacin hasta que salga combustible por
el tornillo de purgado; entonces enroscarlo.
La descripcin siguiente concierne las operaciones de revi-
sin del motor limitadas a los componentes que lo diferen-
cian en base a su uso especfico.
!
Para las operaciones de remocin del motor del ve-
hculo remitirse a la publicacin especfica.
Las operaciones de remocin del motor as como
aquellas de revisin deben ser realizadas por perso-
nal experto y con las herramientas especficas.
75670
Figura 229
de fijacin del motor al caballete 99322205 y realizar su revi-
sin, se debe operar de la siguiente manera.
desconectarlas del racor (2); eventualmente descargar el
aceite presente en las tuberas y taparlas para impedir la
entrada de impurezas.
Premisa
Parte de las operaciones tratadas en la presente seccin pue-
den ser realizadas directamente con el motor montado en
el vehculo, en relacin a la accesibilidad al compartimiento
en el cual est colocado el motor y a la instalacin.
En la seccin Revisin general fueron introducidas todas las
operaciones de revisin del bloque y por lo tanto tal seccin
sigue la presente exposicin.
!
Por exigencias dictadas por las aplicaciones, algunos
grupos pueden ser colocados en el motor en posi-
ciones diferentes.
!
En algunas versiones el filtro de aceite (3) est direc-
tamente colocado en el intercambiador de calor: en
99360076.
Atencin! el filtro de aceite contiene en su interior una
vigentes.
turbocompresor:
desde debajo del turbocompresor desenroscar los dos
tornillos (2);
desenroscar el tornillo (3) que retiene la tubera
mediante el collar de fijacin (4) al bloque;
finalmente desenroscar el racor (5) del bloque;
turbocompresor.
Figura 230
75671
76146
tornillos de fijacin (2);
3
2
1
2
3
4
1
5
Figura 231
REVISIN DEL MOTOR DE 6 CILINDROS CON BOMBA MECNICA EN LNEA
Figura 232
emplazarlo en el caballete giratorio 99322205.
- Descargar el aceite a travs del tapn ubicado debajo del
crter.
Figura 233
- el filtro de aceite (1) completo de brida (para las
versiones con filtro de aceite motor indirectamente
utilizando la herramienta 99360076 intervenir en el filtro
de aceite;
provista del soporte del filtro (5).
76144
- Extraer la varilla de nivel de aceite con el tubo de gua
(2):
(desenroscar el tubo de gua desmontndolo del
bloque);
76145
!
rriente.
Figura 234
- Montar la brida de sostn 99361037 utilizando los
76147
!
Atencin!: el filtro de aceite contiene en su interior
una cantidad de aceite motor igual o aproximada-
mente a 1 kg.
Emplazar oportunamente un recipiente apto para
contener el lquido.
rriente.
Figura 235
70126
!
Figura 236
Figura 237
Proceder al desmontaje de turbocompresor:
- Quitar la tuerca (1) y desconectar la tubera de
lubricacin del turbocompresor. Del mismo modo,
desconectar el otro extremo de la tubera interviniendo
- Desenroscar los tonillos (3) y desmontar la tubera de
descarga de lubricacin del turbocompresor.
- Desenroscar las tuercas (2) de fijacin del
turbocompresor al conducto de descarga.
- Sostener el turbocompresor y, levantndolo, recuperar
la junta.
76143
- Ubicar un recipiente adecuado debajo de los filtros de
gasoil (1) y quitarlos con la herramienta 99360076.
- Desconectar las tuberas de combustible (2 y 3) que van
desde la bomba de cebado hasta el soporte del filtro, y
desde ste a la bomba de alimentacin.
- Desmontar el soporte del filtro de combustible del
enganche fijo en la cabeza del motor.
Figura 238
90511
76139
poner tapones en los extremos de la tubera, en la
bomba de alimentacin y en la cabeza motor.
Para desconectar las tuberas de combustible (2 y 3,
guro (1) como se indica en la figura B.
Luego de haber desconectado la tubera, colocar
nuevamente el seguro (1) en la posicin de bloqueo
figura A, para evitar posibles deformaciones del mis-
mo.
Remocin de componentes de la aplicacin
Figura 239
- Desmontar las tuberas (2), que constituyen la
alimentacin y la recuperacin de combustible, entre la
bomba y los inyectores
;desenroscar las abrazaderas que fijan las tuberas a los
bombeadores;
desligar el collar de la tubera de recuperacin del
intervenir en las abrazaderas en los inyectores y
desenroscar los tornillos que fijan el conducto de
recuperacin del combustible;
- Desconectar las tuberas de lubricacin (1) de la bomba
de alimentacin.
- Desmontar los inyectores y extraerlos de su alojamiento:
recuperar las guarniciones.
76138
76148
76132
- Quitar los tornillos (1, Figura 240) y (1, Figura 241) que
sostienen los soportes de fijacin de las tuberas
mencionadas.
Colocar tapones en los extremos de las tuberas.
76150
Figura 240
Figura 241
Figura 242

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Cerrar con el par + valor angular Par de rodadura

Relacin de compresin 17,5 : 1

Relacin de compresin 17,5 : 1

Relacin de compresin 17,5 : 1

Relacin de compresin 17,5 : 1

Relacin de compresin 17,5 : 1

Relacin de compresin 17,5 : 1

Relacin de compresin 17,5 : 1

Relacin de compresin 17,5 : 1

Relacin de compresin 17,5 : 1

Relacin de compresin 17,5 : 1

Relacin de compresin 17,5 : 1

Ajustar los tornillos (2) de fijacin del volante motor (1) en

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