VAS ARTERIALES

Las vas arteriales tienen la funcin de servir al trnsito

originado en las vas colectoras y son llamadas Avenidas o
Corredores Viales. Las intersecciones de las vas arteriales
con las vas expresas o entre dos vas arteriales son a
desnivel. Sin embargo, actualmente la mayora de las
intersecciones existentes son a nivel, y aunue existen
semforos, no funcionan adecuadamente, recayendo en los
policas de trnsito el ordenamiento del trnsito.
Las vas arteriales tienen veredas en ambos lados con
anc!os ue varan entre los " m a #.
La red de vas arteriales existentes est dimensionada de
acuerdo a las vas radiales partiendo del rea central de la
ciudad en donde se concentra la administracin y con anillos
viales ue la conectan $aunue no forman un contorno
completo%.
1. LAS VIAS ARTERIALES : ANULARES Y RADIALES:
Constituido por el con&unto de vas ue conforman los anillos
viales conc'ntricos ue se complementan con las vas
radiales, para vincular eficientemente las diferentes reas
urbanas de (ru&illo )etropolitano con el *rea Central. +orman
parte de la ,ed Vial -sica de la ciudad.
Son vas ue llevan apreciable vol.menes de todo tipo de
ve!culos a velocidad media de circulacin entre las
principales reas urbanas de generacin de trnsito. (ienen
carcter de e&es dentro de la red vial de la ciudad/ su flu&o
debe ser interrumpido, excepto en intersecciones
semafori0adas, para el cruce con ve!culos y peatones.
Las principales caractersticas y condiciones de las vas
arteriales son 1
Se permite todo tipo de trnsito pero no se permite
estacionamiento ve!icular.
Las intersecciones son a nivel, semafori0adas, con
dise2o de carriles de volteo para mantener el r'gimen
velocidad y capacidad.
3ara el transporte colectivo de pasa&eros, debern
dise2arse secciones transversales con carriles
segregados o canales especiali0ados para uso exclusivo
del sistema de buses, con paraderos e intercambios
controlados para minimi0ar las interferencias con el
movimiento del trnsito directo.
La carga y descarga del mercadera y servicios se
deber e&ecutar en !oras de menor trnsito. 4e ser
posible deben tener pistas de servicio laterales para los
accesos a las propiedades.
1.1 LOS ANILLOS VIALES .
Articulan grandes reas de atraccin de la ciudad en forma
fluida, sin tener ue despla0arse necesariamente por el
Centro 5rbano, permitiendo as recorrer la ciudad, reduciendo
al mnimo posible los problemas de saturacin y
congestionamiento.
As mismo, permiten la estructuracin de las reas urbanas
ue encierran, constituyendo e&es viales de gran
potencialidad de generacin de dinamismo urbano, con el
desarrollo de actividades comerciales y de servicios, de gran
atraccin. Las principales son1
ANILLO VIAL DEL CENTRO HISTORICO: AVENIDA
ESPAA.
6ue organi0a y estructura la circulacin ve!icular en el
Centro 7istrico de (ru&illo.
,euiere de estudio para su tratamiento especial.
ANILLO VIAL DE DESCONCENTRACION : AVENIDA
AMERICA.
Actualmente se encuentra interrumpida en el 8valo de
)ansic!e y cruce con la Av. )ansic!e y la Av. 9icols
de 3i'rola produci'ndose un nudo inconveniente de
congestin.
,ecibe trnsito mixto y de naturale0a variada,
convirti'ndose en el principal colector de las vas
radiales interdistritales y locales de la ciudad. 3or lo
expuesto, se !ace necesario el redise2o de su seccin
para su funcionamiento, por tramos, como Corredores
Viales de transporte p.blico.
Se plantea as mismo, la solucin de intersecciones
viales crticas, mediante dispositivos especiales a
nivel y a desnivel, seg.n los casos, siendo los principales 1
La interseccin vial 8valo )ansic!e, ingreso norte a la
ciudad, restituy'ndole su continuidad vial interrumpida,
empalmndola con la Av. Am'rica Sur.
La interseccin, en el Sector La 7ermelinda, punto de
encuentro con la variante de este anillo de
desconcentracin $Av. Casals%.
Las intersecciones viales con la Av. 7.sares de :unn,
Av. Larco, Av. Valle&o ;ste y 8este.
ANILLO VIAL AV. CASALS (VARIANTE AV. AMERICA
NORTE).
<mportante tramo del anillo de desconcentracin de la
Av. Am'rica, en su sector norte, por lo ue se
recomienda su culminacin y consolidacin, mediante la
e&ecucin de las siguientes obras 1
Completar la e&ecucin de los tramos faltantes en los
sectores de La 7ermelinda, con aproximadamente =.>
?ms. y de Covicorti, con >.@ ?ms.
Soluciones de intersecciones viales a desnivel en su
cruce con la 3anamericana 9orte y la carretera a
7uanc!aco y su encuentro con la Av. Antenor 8rrego,
en el sector de Covicorti.
2. VIAS ARTERIALES RADIALES:
8riginalmente planteadas en funcin de ingresar o salir del
Centro 7istrico de (ru&illo, vinculando 'ste con reas
urbanas desconcentradas del continuo urbano, constituyen
e&es longitudinales y transversales de desarrollo. Se
complementan con los anillos viales en su funcin de articular
eficientemente grandes reas de atraccin de la ciudad.
Las principales vas arteriales radiales son1 Av. Larco, Av. Los
<ncas ue se prolonga con la Av. Valle&o ;ste y 8este, la Av.
9icols de 3i'rola ue contin.a con la :os' Aabriel
Condorcanui $3anamericana 9orte%, la Av. (upac AmaruBAv.
(a!uantinsuyo, la Av. )iraflores, la Av. )ansic!e $Carretera a
7uanc!aco%, la Av. )oc!e.