Norma 1

NTM
008
Ministerio de Vivienda y Urbanismo
Requisitos para
equipos de transporte
vertical
Parte 1: Ascensores y montacargas
elctricos existentes
ISBN Coleccin: 978-956-7674-92-3
ISBN NTM 008: 978-956-7674-98-5
Rodrigo Perz Mackenna
Subsecretario de Vivenda y Urbanismo
Francisco Irarrzaval Mena
Divisin Tcnica de Estudio y Fomento Habitacional
Ragnar Branth Litvanyi
Diseo
Jennifer Cofr Irribarra
NTM
008
Requisitos para
equipos de transporte
vertical
Parte 1: Ascensores y montacargas
elctricos existentes
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Al Ministerio de Vivienda y Urbanismo (Minvu) le corresponde formular y
supervigilar la poltica habitacional y urbanstica en nuestro pas, velando
porque las obras de urbanizacin y construccin, y los materiales y siste-
mas a utilizar en las edificaciones, cumplan con los estndares vigentes.
Para realizar esta labor, el Minvu debe contar con normas o reglamentos
tcnicos referentes a las materias que le corresponde conocer.
Es ese marco, y considerando que el uso de los ascensores en el pas
es cada vez ms masivo, que son numerosos los que se encuentran en
operacin -incluso desde los aos 40-, y que la Ley 20.296 no rige para
aquellos que se instalaron antes de su promulgacin en 2008, ha sido de
preocupacin del Minvu, principalmente en los ltimos aos, la existen-
cia de un marco normativo adecuado en estas materias, que, fundamen-
talmente, resguarde la seguridad de las personas.
Para llevar a cabo dicho anlisis se solicit al Instituto de la Construccin
la colaboracin a travs de un comit de expertos. El trabajo desarrolla-
do por el referido grupo de expertos se ha traducido en una propuesta
de norma, denominada NTM 008 Requisitos para equipos de transporte
vertical. Parte 1: ascensores y montacargas elctricos existentes, que
es parte del primer cuerpo de normas elaboradas por el Ministerio de
Vivienda y Urbanismo.
El objetivo de esta norma es instruir el mantenimiento de los ascenso-
res y montacargas instalados antes de la promulgacin de la Ley 20.296,
para que sean un medio de transporte seguro, tanto para los usuarios,
como para el personal de mantenimiento, contribuyendo, adems, a te-
ner un mejor estndar para todo pas.
Introduccin
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Norma Tcnica Minvu
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Resuelvo N 1: Establcese la Norma Tcnica 008 del Ministerio de Vivienda
y Urbanismo Requisitos para equipos de transporte vertical Parte 1: Ascen-
sores y montacargas elctricos existentes, en adelante NTM 008, cuyo
texto es el siguiente.
Requisitos: Para equipos de trasnporte vertical. Parte 1: ascensores y
montacargas elctricos existentes.
1. Prembulo
El objeto de esta Norma es establecer los requisitos mnimos que de-
ben cumplir los ascensores y montacargas elctricos existentes, para
aumentar la seguridad de los usuarios y del personal de mantenimiento
e inspeccin.
La presente Norma fue desarrollada para definir requisitos de certifi-
cacin en ascensores y montacargas electromecnicos emplazados en
edificaciones que se hayan construido con un permiso de edificacin
otorgado por la Direccin de Obras Municipales respectiva con anterio-
ridad al 24 de octubre de 2010.
Norma Tcnica Minvu 008
Establecida mediante Res. Ex. N 8951, de fecha 5/12/2013
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INSTITUCIN NOMBRE
Ascensores Chile Pedro Gutirrez L.
Ascensores Schindler Chile Juan Pablo Figueroa
Audycer S.A. Miguel Rojas M.
Ricardo Rojas M.
Codipres Ltda. Edison Agero A.
Marcelo Agero F.
Dictuc S.A. - PUC Jos Montecinos
Heavenward Ascensores Gustavo Lagos
Jorge Osorio
Idiem Universidad de Chile Mauricio Gonzlez Presidente-
Ingeniera NDT Chile Francisco del Solar
Instituto de la Construccin Gustavo Corts A. -S. Tcnico-
Ministerio de Vivienda y Urbanismo Ricardo Leam
Ministerio de Vivienda y Urbanismo - Ditec Guillermo Caldern
Sebastian Araya
Jos Delgado
Quality Tech Klaus Grodeke Vicepresidente-
ThyssenKrupp Elevadores Juan Carlos Neira
Transve Fernando Peailillo
Gonzalo Peailillo
Participaron en la elaboracin de la presente Norma Tcnica las siguientes
instituciones y/o personas:
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1. Prembulo
2. Alcance de la norma
3. Trminos y definiciones
4. Referencias normativas
5. Caja de elevadores
6. Espacio de mquinas y de poleas
7. Puertas de acceso en pisos
8. Cabina y contrapeso
9. Suspensin, compensacin, paracadas y limitador de velocidad
10. Guas, amortiguadores, y dispositivos de final de recorrido
11. Holguras entre la cabina y las paredes de la caja de elevadores, y entre la
cabina y el contrapeso.
12. Mquinas
13. Instalacin y aparatos elctricos
14. Proteccin contra fallas elctricas, controles y prioridades
15. Rtulos e instrucciones de operacin
16. Registro (carpeta cero)
17. Anexos
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Contenido
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2.1 Esta norma establece los requisitos de seguridad que deben cumplir
los ascensores y montacargas elctricos.
2.2 Esta norma se aplica a ascensores y montacargas elctricos empla-
zados en edificios construidos con permiso de edificacin anterior al 24
de octubre de 2010.
2.3 Esta norma incluye ascensores con sala de mquinas y ascensores
sin sala de mquinas.
2.4 Esta norma excluye los ascensores hidrulicos sin contrapeso ms
todos los indicados en clusula 1.4 del ttulo 1 de la NCh 440/1Of.2000.
Alcance de la norma 2.
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Para los propsitos de esta norma, se aplican los trminos y definiciones
siguientes:
3.1 Ascensor con suspensin directa: Ascensor cuya cabina y contra-
peso se encuentran suspendidos directamente mediante cables de trac-
cin a travs de sus extremos, obteniendo un sistema de traccin 1:1
3.2 Ascensor sin sala de mquinas: Ascensor cuya parte motriz se en-
cuentra emplazada dentro de la caja de elevadores.
3.3 Ascensor: Aparato elevador instalado permanentemente, que se des-
plaza a lo largo de rieles gua verticales y sirve niveles definidos; utiliza una
cabina cuyas dimensiones y constitucin permiten el acceso de personas.
3.4 Ascensor con traccin por adherencia: Elevador en el que los ca-
bles de traccin se accionan por adherencia en las gargantas de la polea
motriz de la mquina.
3.5 Ascensor con traccin por arrastre (tambor de enrollamiento):
Elevador con suspensin por cadenas o por cables cuya traccin no se
realiza por adherencia.
3.6 Amortiguador: Elemento destinado a servir de tope comprimible al
final de recorrido y que est constituido por un sistema de frenado por
fluido, resorte u otro dispositivo equivalente.
3.7 Batera de elevadores: Grupo de elevadores cuyo funcionamiento
se encuentra controlado a travs de un sistema centralizado.
3.8 Bastidor de cabina: Estructura metlica que soporta la cabina y su
carga, y a la que se fijan los elementos de suspensin; puede constituir
parte integrante de la misma cabina.
Trminos y definiciones 3.
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3.9 Caja de elevadores: Recinto por el cual se desplaza la cabina y el
contrapeso, si existe. Este espacio, tambin denominado ducto, o shaft
o escotilla, queda materialmente delimitado por el fondo del pozo, las
paredes y el cielo.
3.10 Cabina: Recinto formado por el conjunto de: paredes llenas, te-
cho, piso y puertas, si hubiere, destinado al transporte de personas y/o
carga.
3.11 Carga nominal: Capacidad mxima en kilogramos de la cabina
para la cual se ha construido el elevador.
3.12 Contrapeso: Peso que se utiliza para compensar las fuerzas o par
motor y se desplaza a travs de rieles en sentido contrario a la cabina.
3.13 Cintas de freno: Cinta especialmente diseada para ejercer roce
sobre un tambor de freno y de esta manera lograr el efecto de frenado
del mismo.
3.14 Dimetro primitivo de polea: El dimetro definido por el punto
de apoyo del cable de traccin en la garganta de la polea.
3.15 Dintel: Elemento horizontal superior que delimita el rasgo de las
puertas.
3.16 Dispositivo anti rebote: Elemento de seguridad instalado en la
(las) polea tensora (s) de los cables de compensacin de un elevador,
cuya finalidad es detectar movimientos anmalos en el elemento.
3.17 Dispositivo de enclavamiento: Elemento de puerta que impide
mecnicamente su apertura.
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3.18 Elevador: Aparato destinado al transporte vertical de personas y/o
carga.
Nota: Para fines de esta norma, el trmino elevador comprende ascenso-
res, montacargas y monta autos.
3.19 Espacio de mquinas: Recinto donde se encuentran las mquinas
y equipos asociados.
3.20 Elevadores mini carga: Aparato elevador instalado de forma
permanente y que sirve a niveles definidos, consta de una jaula o cabina
que por sus dimensiones y construccin la hacen inaccesible a personas;
se desplaza a lo largo de rieles guas verticales. Para cumplir con la con-
dicin de inaccesibilidad, las dimensiones de la jaula deben ser:
Sin embargo, se puede aceptar una altura mayor de 1.20 m si la jaula
consta de varios compartimientos fijos que cumplan las condiciones an-
teriores.
3.21 Escala: Estructura compuesta por largueros unidos transversal-
mente mediante peldaos o barrotes horizontales dispuestos a igual
distancia. Puede tener sustentacin propia (escala de tijera) o no tenerla
(escala de mano).
3.22 Escalera: Parte de una va de circulacin de un edificio, compuesta
de una serie de peldaos o escalones horizontales colocados a interva-
los verticales iguales.
3.23 Escalines: Peldaos fabricados con barras de acero empotradas en
los muros.
Superficie mx.
Profundidad mx.
Altura mx.
:1.00 m
:1.00 m
:1.20 m
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3.24 Elementos estticos: Dispositivos de estado slido diseados
para controlar electrnicamente variables torque velocidad en moto-
res de CA y CC.
3.25 Funcionamiento positivo: Lgica de funcionamiento del sistema
de control donde el estado normal del sistema se corresponde con una
energizacin de la lnea de verificacin, y el accionamiento se corres-
ponde con una des energizacin de dicha lnea.
3.26 Jaula: Estructura con paredes y techo, si existe, de superficie no
necesariamente llena, que reemplaza a la cabina en los aparatos eleva-
dores destinados a transportar carga y automviles.
3.27 Limitador de velocidad: Dispositivo que ordena la detencin de
la mquina cuando la cabina alcanza una velocidad establecida, y si es
necesario, provoca el accionamiento del paracadas.
3.28 Mquina: Conjunto tractor que produce el movimiento y la deten-
cin del ascensor.
3.29 Montacargas: Elevador destinado exclusivamente al transporte de
carga.
3.30 Monta Autos: Aparato elevador instalado permanentemente,
cuya cabina o jaula tiene las dimensiones y caractersticas de diseo
adecuadas para el transporte de automviles con personas al interior.
3.31 Nivelacin: Proceso de aproximacin al nivel de piso.
3.32 Operacin de inspeccin: Modo de funcionamiento del ascensor
que responde slo a las instrucciones emanadas por un dispositivo de
control, destinado a efectuar labores de inspeccin y mantenimiento.
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3.33 Pozo: Parte de la caja de elevadores situada por debajo del nivel
ms bajo de parada servido por la cabina.
3.34 Pasajero: Persona transportada por un ascensor.
3.35 Parada superior: Piso de servicio extremo superior del elevador.
3.36 Parada inferior: Piso de servicio extremo inferior del elevador.
3.37 Puesta a nivel de carga: Modo de funcionamiento del ascensor
que permite desplazar la cabina con las puertas de piso abiertas y de
manera restringida.
3.38 Puerta de inspeccin: Puerta para el acceso al interior de la caja
de elevadores, distinta a las puertas propias para el ingreso a la cabina
del elevador.
3.39 Puertas de corredera: Puertas de piso y/o de cabina que se des-
plazan horizontalmente para efectuar su funcin de cierre y apertura.
3.40 Puerta de abatir: Puerta de piso cuya accin de apertura y cierre
se efecta mediante un pivote o bisagra.
3.41 Puertas plegadizas: Puerta de cabina cuya accin de apertura y
cierre se realiza a travs de un plegado de la misma.
3.42 Pisadera: Elemento horizontal inferior de la entrada, base para el
marco de puerta y se extiende a todo el ancho del recorrido de la puerta.
3.43 Paracadas: Dispositivo mecnico destinado a parar e inmovilizar
la cabina o el contrapeso, sobre los rieles gua, en caso de exceso de ve-
locidad durante el descenso.
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3.44 Paracadas progresivo: Paracadas con el que la desaceleracin se
produce por una accin frenante y para el que se disean disposiciones
especiales para limitar las fuerzas sobre la cabina o el contrapeso a un
valor admisible.
3.45 Paracadas instantneo: Paracadas cuya accin de frenado sobre
los rieles gua es prcticamente inmediata.
3.46 Paracadas de accin instantnea y efecto amortiguado: Pa-
racadas cuya accin de frenado sobre los rieles gua es prcticamente
inmediata, pero la reaccin en la cabina o el contrapeso est limitada por
la presencia de un sistema intermedio de amortiguacin.
3.47 Paragolpes: Ver definicin de Amortiguador.
3.48 Recorrido: Distancia total entre el nivel de parada inferior y el nivel
de parada superior.
3.49 Re nivelacin: Proceso que permite, mediante correcciones suce-
sivas y despus de la parada del ascensor, corregir la posicin de parada
durante las operaciones de carga y descarga.
3.50 Rieles gua: Elementos destinados a guiar la cabina o contrapeso.
3.51 Sala de poleas: Recinto que no contiene rgano tractor pero s
poleas, y eventualmente limitador de velocidad y aparatos elctricos.
3.52 Superficie til de cabina: Superficie de la cabina que puede ser
ocupada por pasajeros u objetos durante el funcionamiento del ascensor,
medida a 1.0 m de altura por encima del nivel de piso, sin tener en cuenta
el pasamanos.
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3.53 Sensor de haces mltiples: Sensor de barrera multi haz, tipo cor-
tina, de seguridad de puertas.
3.54 Tapa Trampa: Puerta horizontal de acceso.
3.55 Torones: Componentes del cable de acero formados por un nmero
de alambres de acuerdo a su construccin, que son enrollados helicoi-
dalmente alrededor de un centro, en una o varias capas.
3.56 Usuario autorizado y capacitado: Persona autorizada por el
propietario o administrador, para controlar un determinado ascensor o
montacargas, que ha recibido las instrucciones relativas a su uso.
3.57 Umbral de piso: Espacio bajo el dintel.
3.58 Velocidad Nominal: Velocidad de la cabina para la cual se ha
construido el elevador
3.59 Zona de desenclavamiento: Distancia por encima y por debajo
del nivel de detencin de la cabina que permite la apertura de la puerta
de piso.
3.60 Zapatas gua: Elemento metlico que contiene el guiador de cabi-
na y/o contrapeso que permite el deslizamiento de stos sobre los rieles
gua.
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4.1 Norma Chilena INN - NCh 440/1Of.2000 Construccin Elevado-
res Requisitos de seguridad e instalacin Parte 1: Ascensores y mon-
tacargas elctricos.
4.2 NCh Elec 4/2003
Referencias normativas 4.
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5.
5.1 Generalidades
Los requisitos de esta clusula se aplican a las cajas de elevadores que
contienen una o ms cabinas.
5.2 Cerramiento de la caja de elevadores
5.2.1 Toda caja de elevadores debe estar totalmente cerrada me-
diante paredes, piso y cielo de superficie llena, como se seala en 5.3.
Nota: No obstante lo anterior, se acepta la existencia de ascensores
panormicos.
Slo se autorizan las aberturas siguientes:
a. Vanos de puertas de piso (ver clusula 7).
b. Puertas de inspeccin o de emergencia en caja de elevado-
res y tapa trampa de inspeccin de acuerdo a 5.2.2.
c. Orificios para la evacuacin de gases y humos, en la even-
tualidad de un incendio.
d. Orificios para la ventilacin.
e. Aberturas permanentes para el paso de los cables entre la
caja de elevadores y el espacio de mquinas o sala de poleas.
f. Caso particular. Se permite cajas de elevadores abiertas que
cumplan con:
i. Limitar la altura de las paredes, que no corresponden a
los lados de acceso, a una altura de 2,5 m por encima de
los puntos normalmente accesibles a las personas.
ii. Utilizar protecciones, tela de malla metlica o panel per-
forado, sobre los lados de acceso a la caja de elevadores y
por sobre los 2,5 m sobre el nivel del piso. Cuando exista una
Caja de elevadores
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puerta de cabina enclavada mecnicamente (ver 5.4.3.2.2),
no se requiere de estos medios de proteccin.
iii. La abertura de malla o el tamao de las perforacio-
nes no debe exceder de 75 mm, medidos horizontal o
verticalmente.
5.2.2 Puertas de inspeccin y emergencia - Tapa trampa de inspeccin
5.2.2.1 Las puertas de inspeccin y emergencia, y la tapa
trampa de inspeccin no deben abrir hacia el interior de la caja
de elevadores.
5.2.2.1.1 Las puertas de inspeccin y la tapa trampa de-
ben estar provistas de una cerradura operada con llave,
que permita el cierre y enclavamiento sin la llave.
El desenclavamiento desde el exterior debe ser posible
slo mediante una llave diferente a cualquier otra exis-
tente en el edificio. Esta llave debe estar en posesin de
una persona calificada y puede ser la misma que abre las
puertas de piso.
Las puertas de inspeccin y de emergencia se deben po-
der abrir sin llave desde el interior de la caja de elevado-
res, incluso cuando estn enclavadas.
5.2.2.1.2 El funcionamiento del elevador debe estar au-
tomticamente subordinado a que estas puertas y tapa
trampas se mantengan en posicin de cierre. Para este
efecto se deben utilizar dispositivos elctricos de segu-
ridad que cumplan con lo dispuesto en el punto 14.1.2.
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Durante las operaciones de control se puede aceptar
el funcionamiento del elevador, con una tapa trampa
de inspeccin abierta, si este funcionamiento requiere
la actuacin continua sobre un dispositivo elctrico de
seguridad (accesible slo cuando la tapa trampa est
abierta) que controla el cierre de dicha puerta o tapa.
5.2.2.2 Las puertas de inspeccin, de emergencia, y la tapa tram-
pa de inspeccin deben ser de superficie llena e incombustible.
5.3 Paredes, piso y cielo de la caja de elevadores
Las paredes, piso y cielo de la caja de elevadores deben estar construi-
das con materiales no combustibles, duraderos, que no originen polvo, y
deben tener una resistencia mecnica suficiente.
5.4 Construccin de las paredes de la caja de elevadores y puertas
de piso, de cara al acceso a la cabina
5.4.1 Los requisitos que se detallan ms adelante, relativos a las
puertas de piso y paredes o parte de las paredes de cara al acceso
a la cabina, se deben aplicar a todo el alto de la caja de elevadores.
Para las holguras entre la cabina y la pared de la caja de elevadores
de cara al acceso, ver punto 11.
5.4.2 Todo el frente de acceso a la cabina, (muros y puertas) debe
ser cerrado en todo el ancho del ducto, excluyendo el espacio libre
durante el funcionamiento de las puertas.
5.4.3 Ascensores con puerta de cabina
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5.4.3.1 La pared de la caja de elevadores ubicada debajo de
cada umbral de piso, debe estar unida al dintel de la puerta
siguiente o incluir un botapi achaflanado en la parte inferior.
5.4.3.2 En las dems zonas, la distancia horizontal entre la pared
de la caja de elevadores y el umbral o marco de entrada a la ca-
bina o puerta (o borde extremo de las puertas de corredera), no
debe ser mayor de 0,15 m. La finalidad de este requisito es evitar:
a. La cada de una persona a la caja de elevadores.
b. Que una persona se pueda introducir, durante el fun-
cionamiento normal del ascensor, entre la puerta de la
cabina y la caja de elevadores (con este propsito se
debe verificar la distancia de 0,15 m, principalmente en
el caso de puertas telescpicas de accionamiento si-
multneo).
5.4.3.2.1 Se puede aceptar una distancia horizontal de
0,2 m:
a. A lo largo de una distancia vertical mxima de
0,5 m.
b. En el caso de elevadores destinados princi-
palmente al transporte de carga generalmente
acompaada por personas y monta-autos en que
las puertas deslizan verticalmente.
5.4.3.2.2 No es necesario cumplir con las condi-
ciones indicadas en el punto 5.4.3.2 si la cabina
esta provista de una puerta enclavada mecnica-
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mente, que slo puede ser abierta en la zona de
desenclavamiento de la puerta de piso.
El funcionamiento del ascensor debe estar autom-
ticamente subordinado al enclavamiento de la co-
rrespondiente puerta de cabina, excepto en los ca-
sos sealados en el punto 7.7.2.2. El enclavamiento
debe ser confirmado mediante un dispositivo elc-
trico de seguridad que cumpla con el punto 14.1.2.
5.4.4 Ascensores sin puerta de cabina
Se acepta condicionado a instalacin de sensor de haces mltiples y
sealtica de advertencia.
El conjunto descrito en 5.4.2 debe formar una superficie vertical con-
tinua compuesta por elementos lisos y duros, tales como piezas me-
tlicas, revestimientos duros o materiales equivalentes respecto a su
resistencia al roce.
Adems, dicha superficie vertical continua se debe extender a lo
menos 25 mm a ambos lados del frente libre de la cabina.
Las salientes, si existen, deben ser menores de 5 mm. Las salientes
mayores de 2 mm deben estar provistas de chaflanes cuyo ngulo
con el plano horizontal sea como mnimo de 75.
5.5 Proteccin de los recintos situados bajo la cabina o el contrapeso
No debe existir espacio accesible a las personas debajo de la caja de ele-
vadores. Si no se puede restringir el acceso de personas, el contrapeso
debe estar equipado con paracadas.
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5.6 Caja de elevadores que contiene cabinas y contrapesos perte-
necientes a varios ascensores o montacargas
5.6.1 En la parte inferior de la caja de elevadores debe existir una
separacin entre los elementos mviles (cabina o contrapeso) per-
tenecientes a ascensores o montacargas diferentes.
Esta separacin se debe extender, como mnimo, desde el fondo del pozo
hasta una altura de 2,5 m sobre el nivel ms bajo servido por la cabina.
5.6.2 Adems, si la distancia horizontal entre el borde del techo de
la cabina de un ascensor y un elemento mvil (cabina o contrapeso)
de un ascensor o montacargas adyacente, es menor de 0,3 m, la se-
paracin descrita en el punto 5.6.1 se debe extender a todo el alto
de la caja de elevadores y a su ancho efectivo, el cual debe ser a lo
menos igual al del elemento mvil (o parte de ste) del cual hay que
protegerse, ms 0,1 m a cada lado.
5.7 Altura libre y pozo
5.7.1 Altura libre superior para ascensores de adherencia: La altura
libre superior para ascensores de adherencia es la que indique el fa-
bricante. Si no se dispone de esta informacin se deber respetar lo
siguiente:
5.7.1.1 Cuando el contrapeso descansa en su(s)
amortiguador(es) totalmente comprimido(s), se deben cumplir
simultneamente las cuatro condiciones siguientes:
a. La distancia de recorrido de la cabina, expresada en
metros, debe ser tal que se pueda adecuar un recorrido
guiado ms amplio, mayor o igual a 0,1+0,035 v.
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b. La distancia libre vertical, expresada en metros, entre
el nivel del rea superior del techo de la cabina, y el nivel
ms bajo del cielo de la caja de elevadores, incluyendo
vigas u rganos ubicados bajo el mismo, debe ser como
mnimo de 1,0+0,035 v.
c. La distancia libre entre las partes ms bajas del cielo
de la caja de elevadores y:
i. Los elementos de mayor altura montados en el
techo de la cabina, a excepcin de los casos pre-
vistos en ii), debe ser como mnimo de 0,3+0,035 v.
ii. La parte ms alta de las zapatas gua, de los ama-
rres de los cables y los elementos de las puertas de
cabina, debe ser como mnimo de 0,1+0,035 v.
d. El espacio libre sobre la cabina debe ser capaz de con-
tener un paraleleppedo de tamao no inferior a 0,5 m x
0,6 m x 0,8 m apoyado sobre una de sus caras. Para los
ascensores con suspensin directa, los cables de sus-
pensin y sus amarres pueden estar incluidos en dicho
volumen, siempre que ningn cable tenga su eje a una
distancia superior de 0,15 m, de a lo menos una cara ver-
tical del paraleleppedo.
Si no se cumplen las condiciones anteriores, se
debe optar por alguna de las siguientes soluciones:
I. Eliminar ltima parada del ascensor.
II. Instalar dispositivo de seguridad contra sobre
velocidad en subida (freno de emergencia) y para-
golpes, de caractersticas tcnicas iguales o supe-
riores a los existentes en el pozo de los ascenso-
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res, sobre la suspensin superior de la estructura
de la cabina.
III. Limitar la velocidad del equipo conforme al d-
ficit de sobre recorrido existente.
5.7.1.2 Cuando la cabina se apoya sobre sus amortiguadores
totalmente comprimidos, el recorrido guiado del contrapeso,
expresado en metros, debe ser tal que se pueda adecuar un
recorrido guiado adicional, de a lo menos 0,1+0,035 v.
5.7.1.3 Cuando se controla la desaceleracin del ascensor, el
factor 0,035 v indicado en los puntos 5.7.1.1 y 5.7.1.2 para el
clculo del recorrido libre de seguridad, se puede reducir en:
a. 50% para los ascensores cuya velocidad nominal es
menor o igual a 4 m/s.
b. 33% para los ascensores cuya velocidad nominal es
mayor a 4 m/s.
Sin embargo, este factor en ambos casos no puede ser
inferior a 0,25 m.
5.7.2 Pozo
5.7.2.1 Despus de la instalacin de los diferentes anclajes de
los rieles gua, amortiguadores, rejillas, etc., se deben adoptar
las medidas necesarias para que el pozo permanezca siempre
seco.
5.7.2.2 Si la profundidad del pozo es mayor a 2,5 m, debe existir
una puerta de acceso al mismo que sea distinta a la puerta de
piso y cumpla con los requisitos especificados en el punto 5.2.2.
Si la profundidad del pozo es inferior o igual a 2,5 m y el acceso
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se realiza a travs de la puerta del nivel ms bajo servido por la
cabina, se debe instalar una escalera fija no combustible en las
proximidades de dicha puerta. La escalera debe estar ubicada
fuera de la zona de desplazamiento de las partes mviles del
ascensor y sus pasamanos se deben extender hasta 0,80 m por
encima del umbral de dicho acceso; la distancia horizontal entre
sus peldaos y el muro debe permitir alojar el pie sin problemas.
5.7.2.3 La profundidad del pozo, altura y recorrido del amor-
tiguador para ascensores de adherencia es la que indique el
fabricante. Si no se dispone de esta informacin se deber res-
petar lo siguiente:
Cuando la cabina se apoya sobre sus amortiguadores total-
mente comprimidos, se deben cumplir simultneamente las
condiciones siguientes:
El espacio libre entre el fondo del pozo y:
a. Las partes ms bajas de la cabina, con excepcin de
las previstas en b) debe ser como mnimo de 0,5 m.
b. La parte inferior de las zapatas gua, de las cajas del para-
cadas, del botapi o de las partes de las puertas que desli-
zan verticalmente, debe ser como mnimo de 0,1 m.
Si no se cumple con lo anterior, se debe instalar uno o ms
pilares o dispositivos con la resistencia mecnica suficiente
para detener el ascensor dejando el espacio libre indicado
en a). Adems se debe proveer un instructivo de uso de es-
tos dispositivos y un letrero que indique pozo reducido.
5.7.2.4 El personal de mantenimiento que tiene que trabajar
en el pozo, debe disponer al interior del mismo de lo siguiente:
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a. Si la profundidad del pozo es menor o igual a 1,6 m.
i. Un interruptor, accesible tanto desde el piso
como desde el fondo del pozo, que permita man-
tener detenido el ascensor y que no encierre ries-
go de error sobre la posicin correspondiente a la
detencin (ver 15.6). Este interruptor debe cumplir
con los requisitos indicados en 14.2.2.3.
ii. Una toma de energa elctrica, accesible desde
el piso.
iii. Medios para conectar la iluminacin de la caja
de elevadores.
b. Si la profundidad del pozo es mayor a 1,6 m:
i. Dos interruptores, el primero accesible desde
el piso y el segundo accesible desde el fondo del
pozo; ambos deben cumplir con los requisitos indi-
cados en los puntos 14.2.2.3 y 15.6.
ii. Dos tomas de energa elctrica.
iii. Medios para conectar la iluminacin de la caja
de elevadores.
5.8 Iluminacin de la caja de elevadores
La caja de elevadores debe estar provista de una instalacin elctrica
fija, que permita asegurar una iluminacin de 20 lux como mnimo, inclu-
so cuando todas las puertas estn cerradas.
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6.1 Generalidades
6.1.1 El ingreso al espacio de mquinas, as como el acceso a su
equipo y poleas asociadas, debe ser restringido slo a especialistas,
inspectores capacitados y personal de emergencia.
6.1.2 Las mquinas, otros dispositivos del ascensor y las poleas,
excepto las de compensacin, cabina, contrapeso y tensora del li-
mitador de velocidad, se deben encontrar dentro del espacio de
mquinas y poleas, el que debe disponer de puerta con cerradura
de seguridad, paredes, piso y cielo. Se excepta el requerimiento de
piso en el caso de ascensores en que la mquina se encuentra al
interior de la caja de elevadores.
6.1.2.1 Se exceptan de los requisitos anteriores:
a. Las poleas de desvo o de reenvo que se pueden ins-
talar en la parte superior de la caja de elevadores, y
que la inspeccin y ensayos, as como las operaciones
de mantenimiento, se puedan hacer con toda seguridad
desde el techo de la cabina o desde el exterior de la caja
de elevadores.
Sin embargo, se puede instalar una polea de desvo, de
simple o doble arrollamiento, por encima del techo de la
cabina para el desvo de los cables hacia el contrapeso,
siempre que su eje pueda ser alcanzado desde el techo
de la cabina con toda seguridad.
b. La polea de traccin, que se puede instalar en la caja
de elevadores si se cumplen las condiciones siguientes:
i. Las inspecciones, pruebas y operaciones de
mantenimiento se puedan hacer desde el espacio
de mquinas.
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ii. Las aberturas entre el espacio de mquinas y la
caja de elevadores sean tan pequeas como sea
posible.
c. El limitador de velocidad, que se puede instalar en la
caja de elevadores si las inspecciones, pruebas y ope-
raciones de mantenimiento se pueden hacer desde el
exterior de la caja de elevadores.
d. Ascensores sin sala de mquinas.
6.1.2.1.1 Las poleas de desvo, reenvo, y traccin
deben estar provistas de dispositivos para evitar:
a. Dao corporal.
b. Salida de los cables, si se afloja la suspen-
sin (excepto la de desvo).
c. Introduccin de cuerpos extraos entre
los cables y sus ranuras.
6.1.2.1.2 Los dispositivos se deben disear de for-
ma que no impidan la inspeccin, pruebas y opera-
ciones de mantenimiento.
6.1.2.2 Las mquinas, su equipo y las poleas se
pueden situar en recintos destinados tambin a
otro uso, por ejemplo, pisos mecnicos, acceso ex-
cepcional a techos o terrazas, si aquellos elemen-
tos estn separados del resto del recinto con un
cierro de 1,8 m de altura, provisto de una puerta
de acceso con llave.
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6.1.2.3 Los espacios de mquinas o poleas, as como los recin-
tos referidos en 6.1.2.2 no se deben utilizar para un uso distinto a
los elevadores. La eventual existencia de canalizaciones u otros
dispositivos ajenos al servicio de los ascensores no debe inter-
ferir en el funcionamiento de ellos.
6.2 Accesos
6.2.1 El acceso a los espacios de mquinas y poleas debe ser desde
los espacios comunes de circulacin; estos accesos deben:
a. Ser iluminados mediante uno o varios dispositivos elctricos
instalados en forma permanente.
b. Ser de total seguridad en cualquier circunstancia.
6.2.2 El acceso del personal al espacio de mquinas y de poleas se
debe efectuar a travs de las escaleras, exceptuando ascensores sin
sala de mquinas.
Si instalar escaleras es impracticable, se pueden utilizar escalines
con debida proteccin contra cadas o escalas que cumplan con las
condiciones siguientes:
a. Que no resbalen o vuelquen.
b. Que en posicin de uso formen un ngulo comprendido en-
tre 70 y 76 con la horizontal, salvo que estn fijas y su altura
sea inferior a 1,5 m.
c. Estas escalas se deben reservar slo para este uso y se de-
ben mantener siempre prximas al nivel de acceso. Se deben
adoptar las medidas necesarias a ese efecto.
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d. Adyacente al extremo superior de la escala, debe haber una
o ms asas al alcance de la mano.
e. Si las escalas no estn fijas, se deben disponer puntos fijos
para su encaje.
f. Las escalas deben disponer de elementos de proteccin
contra cadas.
6.3 Construccin y equipo del espacio de mquinas
6.3.1 Dimensiones
6.3.1.1 Cuando el espacio de mquinas corresponda a una sala
de mquinas y tenga varios niveles, y stos difieran en ms de
0,5 m, se deben prever escalas, escaleras o escalines, y baran-
das.
6.3.1.2 Cuando el piso del recinto tenga espacios hendidos
mayores de 0,5 m de profundidad y menores de 0,5 m de an-
cho, o canales, stos deben estar cubiertos.
6.3.2 Puertas y tapa trampas
6.3.2.1 Las puertas de acceso al espacio de mquinas deben
ser de material no combustible; deben estar provistas de ce-
rradura con llave.
Cuando las tapa trampas estn cerradas deben ser capaces
de soportar dos (2) personas o 200 kg en cualquier punto, sin
experimentar deformacin permanente. Si no se garantiza la
resistencia de la tapa, debe existir una baranda que evite la
cada de personas o equipos.
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Debe existir un sistema para instalacin de barandas cuando la
tapa trampa est abierta.
6.3.2.2 Las puertas o tapa trampas deben estar provistas de
cerradura con llave o candado.
Las tapa trampas, que se utilizan slo para acceso del material,
pueden ser bloqueadas solamente desde el interior de la sala.
6.3.3 Otras aberturas
Las dimensiones de las aberturas en las losas de hormign y el suelo del
espacio de mquinas, deben ser las mnimas.
Para evitar el riesgo de cada de objetos, en las aberturas situadas
encima de la caja de elevadores y en las de paso de los cables elc-
tricos, se debe incluir proteccin sobresaliente perimetral de a lo
menos 50 mm del nivel de la losa o del piso terminado.
6.3.4 Ventilacin y temperatura
Los espacios de mquinas deben estar ventilados con temperaturas
mximas al interior no superior a 35 Celsius, o bien la temperatura
mxima que indique el fabricante. Deben estar hechas de manera
que los motores y el equipo, as como los conductores elctricos es-
tn protegidos contra la intemperie.
6.3.5 Iluminacin y tomas de corriente
El alumbrado elctrico del espacio de mquinas debe asegurar, a ni-
vel del suelo, un mnimo de 300 lux o lo que establezca la reglamen-
tacin vigente. Este alumbrado debe cumplir con el punto 13.5.1.
Un interruptor, situado en el interior del espacio de mquinas, prxi-
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mo al o los accesos y a una altura apropiada, debe permitir la ilumi-
nacin del recinto desde que se entra en l.
Se debe proveer una o varias tomas de corriente.
Se debe disponer de luz de emergencia independiente o automtica,
con una autonoma mnima de 1 h, que garantice realizar las maniobras
de rescate con una iluminacin mnima de 25 lux sobre la mquina.
6.4 Construccin y equipo de la sala de poleas
6.4.1 Interruptor de detencin
En el acceso a la sala de poleas se debe instalar un interruptor de
detencin cercano al o los puntos de acceso. Este interruptor debe
permitir detener y mantener detenido el elevador y debe cumplir
con los requisitos indicados en el punto 14.2.2.3.
6.4.2 Temperatura
Si en la sala de poleas existe riesgo de congelamiento o condensa-
cin, se deben adoptar las precauciones para proteger el material.
6.4.3 Iluminacin y tomas de corriente
El alumbrado elctrico de la sala de poleas debe asegurar una ilumi-
nacin suficiente del recinto. Esta iluminacin debe cumplir con los
requisitos establecidos en el punto 13.5.1. En el interior del recinto y
en un lugar prximo al o los accesos, debe existir un interruptor que
permita la iluminacin del recinto desde que se entra en l. As mismo,
se debe proveer una o varias tomas de corriente (ver punto 13.5.2).
Se debe disponer de luz de emergencia independiente o automtica,
con una autonoma mnima de 1 h, que garantice realizar las maniobras
de rescate con una iluminacin mnima de 25 lux sobre la mquina.
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7.1 Generalidades
7.1.1 Las aberturas en la caja de elevadores que sirven de acceso a
la cabina, deben estar provistas de puertas de superficie llena. En la
posicin de cierre, las holguras entre las hojas, o entre las hojas de la
puerta y el marco, dintel o pisaderas, deben ser tan pequeas como
sea posible.
La condicin anterior se considera cumplida, cuando estas holguras
no superan los 10 mm. Estas holguras se miden en el fondo de las
hendiduras, si stas existen.
Para evitar el riesgo de cizallamiento durante el funcionamiento, la
cara exterior de las puertas automticas de corredera no debe tener
hendiduras o salientes de ms de 3 mm. Las aristas de stas deben
estar achaflanadas en el sentido del movimiento. Se exceptan de
estas exigencias los elementos de desenclavamiento. En caso de no
cumplir este requisito se debe incorporar sealtica de advertencia
(No apoyarse en puertas).
7.1.2 Para los detalles de las puertas de piso, cara del lado de la caja
de elevadores, ver punto 5.4.
7.2 Resistencia de las puertas y sus marcos
Las puertas y sus marcos deben ser construidos de manera que se garan-
tice su indeformabilidad a lo largo del tiempo.
7.3 Ancho de las puertas
El rasgo til de las puertas de piso no debe sobrepasar en ms de 0,05 m,
por cada lado, el ancho del vano de la cabina, salvo que se hayan adopta-
do las precauciones necesarias para evitar accidentes.
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7.4 Pisaderas, guas, suspensin de las puertas
7.4.1 Pisaderas
Cada puerta de piso debe tener una pisadera capaz de resistir el
paso de las cargas que se puedan introducir en la cabina.
7.4.2 Guas
7.4.2.1 Las puertas de piso deben funcionar sin acuamiento,
descarrilamiento, o desplazamiento en los extremos del reco-
rrido, durante su funcionamiento normal.
7.4.2.2 Las puertas de piso, de deslizamiento horizontal, de-
ben tener guas en la parte superior e inferior.
7.4.2.3 Las puertas de piso, de deslizamiento vertical, deben
tener guas en ambos lados.
7.4.3 Suspensin de las puertas de deslizamiento vertical
7.4.3.1 Las hojas de las puertas de piso de deslizamiento ver-
tical, deben estar fijas a dos elementos de suspensin inde-
pendientes.
7.4.3.2 Los cables y cadenas de suspensin, deben estar pro-
tegidos para evitar su salida desde las ranuras o desde los pi-
ones.
7.4.3.3 El dimetro de las poleas para los cables de suspen-
sin debe ser como mnimo igual a 25 veces el dimetro de
los cables.
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7.5 Proteccin cuando funcionan las puertas
7.5.1 Las puertas de cierre mecnico deben estar diseadas para re-
ducir al mnimo los daos por golpes de una hoja contra las personas.
7.5.2 Las Puertas de deslizamiento vertical (generalmente llamadas
de guillotina) y otros tipos de puertas se deben aceptar slo para
elevadores destinados al transporte de cargas, generalmente acom-
paadas por personas, y para monta-autos.
Cuando se utilizan puertas de maniobra automtica, por ejemplo pi-
votantes y otras verticales, que encierran el riesgo de golpear a los
usuarios durante la apertura o el cierre, se deben adoptar precau-
ciones similares a las descritas para otras puertas automticas. El
cierre de este tipo de puertas se efecta bajo el control permanente
de los usuarios.
7.6 Iluminacin de las inmediaciones y sealizacin de estaciona-
miento
7.6.1 La iluminacin natural o artificial, en las inmediaciones de las
puertas de piso, debe alcanzar al menos 50 lux, de manera que el usua-
rio pueda ver lo que tiene delante de l cuando abra la puerta de piso al
entrar en la cabina, incluso en caso de fallo del alumbrado de la misma.
7.6.2 Control de presencia de la cabina
En el caso de puertas de piso de apertura manual, el usuario debe
poder saber, antes de abrir la puerta, si la cabina se encuentra o no
presente. A este efecto se deben instalar:
a. Una o varias mirillas translcidas y/o.
b. Una seal luminosa de estacionamiento que se encienda
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cuando la cabina est a punto de detenerse o est detenida
en el piso considerado. Esta seal debe permanecer encendida
durante todo el perodo.
7.7 Enclavamiento y control de cierre de la puerta de acceso
7.7.1 Proteccin contra los riesgos de cada.: En funcionamiento nor-
mal, no debe ser posible abrir en piso una puerta de acceso o cual-
quiera de sus hojas, a menos que la cabina est detenida o a punto
de detenerse en la zona de desenclavamiento de esta puerta.
La zona de desenclavamiento debe ser como mximo de 0,2 m, arri-
ba o abajo del nivel de piso.
Sin embargo, en el caso de puertas automticas de piso y cabina que
cuenten con accionamiento simultneo, la zona de desenclavamiento
puede ser, como mximo, de 0,35 m arriba y abajo del nivel de piso
servido.
7.7.2 Proteccin contra el cizallamiento
7.7.2.1 Si una puerta de piso o cualquiera de sus hojas est
abierta, no debe ser posible hacer funcionar el ascensor o
mantenerlo en funcionamiento.
7.7.2.2 Se excepta de lo anterior, el desplazamiento de la ca-
bina con las puertas de piso abiertas en las zonas siguientes:
a. En la zona de desenclavamiento, para permitir la nivela-
cin o la auto nivelacin al nivel de piso correspondiente,
siempre que se cumplan los requisitos del punto 14.2.1.2.
b. En una zona mxima de 1,65 m por encima del nivel
del piso de servicio, para permitir la carga o descarga por
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parte de usuarios autorizados y capacitados (ver punto
2.55), siempre que se cumpla con los requisitos de los
puntos 8.3.3; 8.13 y los siguientes:
i. La altura de paso libre entre el dintel de la puerta de
piso y el piso de la cabina no debe ser menor de 2 m.
ii. Cualquiera sea la posicin de la cabina en el
interior de la zona considerada, debe ser posible
efectuar el cierre completo de la puerta de piso
sin necesidad de efectuar una maniobra especial.
7.7.3 Enclavamiento y desenclavamiento de emergencia
Toda puerta de piso debe estar provista de un dispositivo de encla-
vamiento que permita satisfacer los requisitos del punto 7.7.1. Este
dispositivo debe estar protegido contra usos indebidos.
7.7.3.1 El enclavamiento efectivo de la puerta de piso, en su
posicin de cierre, debe preceder al desplazamiento de la ca-
bina. Sin embargo, se pueden efectuar operaciones prelimina-
res que preparen el desplazamiento de la misma. Este encla-
vamiento debe estar controlado por un dispositivo elctrico
de seguridad que cumpla con el punto 14.1.2.
7.7.3.1.1 La partida de la cabina no debe ser posible an-
tes que los elementos de enclavamiento estn encaja-
dos. El encaje mnimo debe ser al menos 7 mm o bien de
acuerdo al diseo original del fabricante.
7.7.3.1.2 La unin entre los elementos del contacto, que
aseguran la ruptura del circuito y el elemento que ga-
rantiza el enclavamiento debe ser directa e inseparable,
pero ajustable si es necesario.
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7.7.3.1.3 En las puertas de abatir, el enclavamiento
debe estar lo ms cerca posible de los bordes de cierre
y debe mantenerse incluso en el caso de desaplomado
de las hojas.
7.7.3.1.4 Los elementos de enclavamiento y su fijacin,
deben ser metlicos o reforzados con metal y resisten-
tes a los golpes.
7.7.3.1.5 El enganche de los elementos de enclava-
miento se debe realizar de manera que cuando acta
una fuerza en el sentido de apertura de la puerta, no dis-
minuya la eficacia del enclavamiento.
7.7.3.1.6 El enclavamiento se debe efectuar y mantener
mediante la fuerza de gravedad, imanes permanentes o
resortes; los resortes deben actuar mediante compresin,
ser guiados y tener dimensiones tales que en el momento
del desenclavamiento, no tengan las espiras juntas.
En el evento que el imn permanente o el resorte no
puedan cumplir su funcin, no se debe producir desen-
clavamiento por accin de la gravedad.
7.7.3.1.7 El dispositivo de enclavamiento debe estar
protegido de la suciedad o polvo que pueda perjudicar
su buen funcionamiento.
7.7.3.1.8 La inspeccin visual de las piezas activas debe
ser fcil, como por ejemplo, a travs de un panel trans-
parente.
7.7.3.2 A lo menos para las puertas de piso de las paradas ex-
tremas debe existir desenclavamiento desde el exterior (des-
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enclavamiento de emergencia) por medio de una llave u otra
pieza especial.
Estas llaves deben estar rotuladas de acuerdo al punto 15.8.
El dispositivo de enclavamiento no debe quedar en posicin
de desenclavado cuando la puerta sea cerrada despus de un
desenclavamiento de emergencia, salvo que se est actuando
para conseguirlo.
En el caso de las puertas de piso arrastradas por la puerta de
cabina, debe existir un dispositivo de resorte o contrapeso
que asegure el cierre automtico de la puerta del piso, si esta
puerta est abierta y la cabina no se encuentra en la zona de
enclavamiento.
7.7.4 Dispositivo elctrico de control de cierre en puertas de piso
7.7.4.1 Toda puerta de piso debe estar provista de un dispositi-
vo elctrico de control de cierre, de acuerdo con el punto 14.1.2,
que permita satisfacer los requisitos indicados en el punto 7.7.2.
7.7.4.2 En el caso de puertas de piso de arrastre simultneo
con la puerta de cabina, este dispositivo puede ser comn con
el dispositivo de control de enclavamiento bajo la condicin
que garantice el cierre efectivo de la puerta.
7.7.4.3 En el caso de puertas de abatir, ste dispositivo debe
estar situado al lado de cierre o en el dispositivo mecnico que
controla el cierre de la puerta.
7.7.5 Requisitos comunes a los dispositivos de control de enclava-
miento y de cierre de la puerta.
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7.7.5.1 Desde las posiciones normalmente accesibles a las
personas debe ser imposible, despus de una operacin que
no forme parte de una secuencia normal, operar el ascensor
con la puerta abierta o sin enclavar.
7.7.5.2 Los medios usados para verificar la posicin del disposi-
tivo de enclavamiento deben tener un funcionamiento positivo.
7.7.6 Puertas de corredera, de deslizamiento horizontal o vertical,
de varias hojas unidas mecnicamente entre s.
7.7.6.1 Cuando una puerta de corredera, de deslizamiento
horizontal o deslizamiento vertical, tiene varias hojas ligadas
entre s por una unin mecnica directa, se acepta:
a. Enclavar slo una hoja, siempre que este enclava-
miento nico impida la apertura de las otras hojas.
b. Colocar el dispositivo de control de cierre, descrito en
el punto 7.7.4 o en el 7.7.4.1, sobre una sola hoja.
7.7.6.2 Cuando las hojas estn ligadas mediante una unin me-
cnica indirecta, por ejemplo, cable, correa o cadena, deben es-
tar diseadas para resistir las fuerzas normalmente previsibles.
Se acepta enclavar solo una hoja siempre que este enclava-
miento nico impida la apertura de las otras hojas y que s-
tas no estn provistas de tiradores. La posicin de cierre de la
otra u otras hojas, no enclavadas por el dispositivo de encla-
vamiento, debe estar provista de un dispositivo elctrico de
seguridad, que cumpla con el punto 14.1.2.
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8.1 Superficie til de la cabina, carga nominal, nmero de pasajeros
8.1.1 Generalidades
Para evitar una sobrecarga de la cabina, se debe limitar la superficie
til de la misma. Para este fin, en Tabla 1 se establece una relacin
entre la carga nominal y la superficie til.
Nota: Se aceptan los nichos y extensiones de la cabina, incluso de
altura inferior a 1 m, aislados o no mediante puertas de separacin,
slo si su superficie se ha tomado en consideracin en el clculo de
la superficie til mxima de la cabina.
Tabla 1 - Nmero de pasajeros, carga nominal y superficie til
Nmerode
pasajeros
Carga
nominal
(masa), kg
Superficie
tilmnima
m
Superficie
tilmxima
m
1 100 0,37
2 180 0,58
3 225 0,70
4 300 0,79 0,90
5 375 0,98 1,10
6 450 1,17 1,30
7 525 1,31 1,45
8 600 1,45 1,60
9 675 1,59 1,75
10 750 1,73 1,90
11 825 1,87 2,05
12 900 2,01 2,20
13 975 2,15 2,35
14 1.050 2,29 2,50
15 1.125 2,43 2,65
Nmerode
pasajeros
Carga
nominal
(masa), kg
Superficie
tilmnima
m
Superficie
tilmxima
m
16 1.200 2,57 2,80
17 1.275 2,71 2,95
18 1.350 2,85 3,10
19 1.425 2,99 3,25
20 1.500 3,13 3,40
21 1.575 3,25 3,52
22 1.650 3,36 3,64
23 1.725 3,48 3,76
24 1.800 3,59 3,88
25 1.875 3,71 4,00
26 1.950 3,82 4,12
27 2.025 3,94 4,24
28 2.100 4,05 4,38
29 2.175 4,17 4,48
30 2.250 4,28 4,60
En caso de que el ascensor posea sensor
de carga operativo, la tabla N1 no es re-
quisito obligatorio.
Por sobre 30 pasajeros aadir 0,115 m de superficie til mnima y 0,120 m de superficie til
mxima por cada pasajero.
Por sobre 2.500 kg aadir 0,16 m por cada 100 kg extra.
Para cargas intermedias determinar la superficie mediante interpolacin lineal.
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8.1.2 Elevadores para cargas acompaadas de personas y monta-
autos distintos de los comprendidos en el punto 8.1.3.
Se deben aplicar los requisitos del punto 8.1.1 y adems los clculos
de diseo deben tomar en consideracin, no slo la carga nominal,
sino tambin el peso de los equipos o herramientas utilizados para
cargar la cabina.
8.1.3 Elevadores para monta-autos de uso reservado para usuarios
autorizados y capacitados (ver punto 3.56).
La carga nominal se debe calcular a razn de un mnimo de 200 kg/m
de superficie til de la cabina.
8.1.4 Nmero de pasajeros: El nmero de pasajeros se debe deter-
minar a partir de:
a. La frmula, carga nominal/75, redondeando el resultado a la
cifra entera inferior.
b. De la Tabla 1.
Cualquiera sea el menor valor obtenido.
8.1.5 De no cumplir las disposiciones anteriores se requiere un dis-
positivo pesacarga que impida un desplazamiento en caso de exceso
de carga.
8.2 Paredes, piso y techo de la cabina
8.2.1 La cabina debe estar completamente cerrada por paredes,
piso y techo de superficie llena; las nicas aberturas que se aceptan
son las siguientes:
a) Entradas para el acceso normal de los usuarios;
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b. Tapa trampas y puertas de emergencia.
c. Orificios de ventilacin.
8.2.2 El conjunto constituido por el bastidor, las zapatas gua, las pa-
redes, techo y piso de la cabina, debe tener la resistencia mecnica
necesaria para soportar las fuerzas que actan durante el funciona-
miento normal del ascensor, el accionamiento del paracadas o el
impacto de la cabina contra sus amortiguadores. En caso de dudas
el certificador est facultado para solicitar las pruebas, certificados,
clculos o ensayos que demuestren el cumplimiento de estos requi-
sitos.
8.2.3 El techo de la cabina debe satisfacer los requisitos del punto
8.12.
8.2.4 Las paredes, el piso y el techo no deben estar constituidos por
materiales que puedan resultar peligrosos por su inflamabilidad, o
por la naturaleza y cantidad de los gases y humos que puedan des-
prender.
8.3 Botapi
8.3.1 Toda pisadera debe estar provista de un botapi cuya parte
vertical proteja todo el ancho de las puertas de acceso con las que
se enfrente. La parte vertical del botapi se debe prolongar hacia
abajo mediante un chafln, cuyo ngulo con el plano horizontal sea
mayor o igual de 60. La proteccin horizontal del chafln no debe
ser menor de 20 mm.
8.3.2 La altura de la parte vertical debe ser de 0,75 m como mnimo.
8.3.3 En el caso de un ascensor con maniobra de puesta a nivel de
carga (ver punto 14.2.1.4), la altura de la parte vertical del botapi
Cabina y contrapeso 8.
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debe ser tal que, desde la posicin ms alta de carga o descarga, el
plano vertical descienda al menos 0,10 m bajo el umbral del piso de
embarque.
8.4 Cierre de los accesos a la cabina
8.4.1 Los accesos a la cabina deben estar provistos de puertas
Se acepta ascensores sin puerta de cabina condicionado a existencia
de sensor de haces mltiples y sealtica de advertencia.
8.4.2 Aunque la existencia de puertas sea preferible en todos los
casos, se puede aceptar que una entrada a la cabina est desprovis-
ta de puerta, siempre que, adems de los requisitos indicados en el
punto 8.1.1 se cumplan simultneamente los requisitos siguientes:
a. La velocidad nominal no supere los 0,63 m/s;
b. El nmero de pasajeros admisibles en la cabina est calcu-
lado como se indica en el punto 8.1.1, sin considerar la zona
de 0,1 m de profundidad a lo largo de la o las pisaderas de la
cabina sin la puerta.
8.5 Puertas de cabina
8.5.1 Las puertas de la cabina deben ser de superficie llena
Se permite otras puertas siempre que disponga de sensor de haces
mltiples que detenga el funcionamiento del ascensor (parada de
emergencia), hasta ejecutar una nueva llamada de cabina.
8.5.2 Cuando las puertas de la cabina estn cerradas deben obturar
completamente los accesos a la misma, salvo las holguras necesa-
rias para el funcionamiento.
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Caso particular:
En los ascensores cuya utilizacin est reservada a usuarios auto-
rizados y capacitados (ver punto 3.56), donde la altura del acceso
a la cabina es mayor de 2,5 m, la altura de la puerta de cabina se
puede limitar a 2 m si se cumplen simultneamente las condiciones
siguientes:
a) La puerta desliza verticalmente;
b) La velocidad nominal del ascensor no supera los 0,63 m/s.
8.5.3 Cuando las puertas estn en posicin de cierre, la holgura en-
tre las hojas, o entre las hojas y los montantes verticales, dinteles o
umbrales, debe ser tan pequea como sea posible.
Esta condicin se considera cumplida cuando estas holguras no ex-
ceden de 6 mm.
Las holguras se miden al fondo de las hendiduras mismas, cuando
stas existen.
8.5.4 Las puertas plegadizas automticas, por ejemplo: del tipo bus,
deben disponer de topes que impidan que sobresalgan del vano de
la cabina.
8.5.5 Toda mirilla con vidrio que exista en una puerta de cabina, debe
satisfacer los requisitos del punto 7.6.2 a). Esta mirilla es obligatoria
si existe otra, sobre la puerta de piso, para comprobar la presencia
de la cabina. La posicin de ambas mirillas debe coincidir cuando la
cabina se encuentra a nivel de piso. Sin embargo, no es necesario
contar con mirilla, sobre la puerta de cabina, cuando esta puerta es
automtica y queda en posicin abierta al estar detenida la cabina
en el nivel de piso.
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8.5.6 Pisaderas, guas, suspensin de puertas: Se deben cumplir los
requisitos del punto 7.4 aplicables a las puertas de cabina.
8.6 Proteccin durante el funcionamiento de las puertas
8.6.1 Generalidades
Las puertas y sus inmediaciones deben estar concebidas de manera
que se minimicen las consecuencias del atrapamiento de una parte
del cuerpo, de la vestimenta o de un objeto. Para evitar el riesgo de
cizallamiento durante el funcionamiento de las puertas de desliza-
miento automtico, la cara de las puertas por el lado de la cabina,
no debe tener entrantes ni salientes mayores de 3 mm. Las aristas
deben estar achaflanadas.
8.6.2 Puertas de Accionamiento Mecnico
Las puertas de accionamiento mecnico deben estar diseadas para
minimizar los daos que pueda sufrir una persona al ser golpeada
por una hoja. A este fin, se deben cumplir los requisitos siguientes:
8.6.2.1 Puertas automticas de deslizamiento horizontal
8.6.2.1.1 Debe disponer de un sensor de haces mlti-
ples que ordene la reapertura automtica de la puerta.
8.6.2.1.2 Durante el movimiento de cierre de la puerta
y cuando un pasajero sea golpeado o est a punto de
serlo al franquear la entrada, se debe activar el sensor
de haces mltiples, que ordena la reapertura automtica
de la puerta.
El efecto del dispositivo puede ser neutralizado durante
los ltimos 50 mm del recorrido de cada hoja de la puerta.
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8.6.2.2 Puertas de deslizamiento vertical: Este tipo de puertas
debe utilizarse slo en ascensores de carga acompaadas por
personas autorizadas y emplazados en recintos con acceso
restringido.
8.7 Requisitos para el acceso de las cabinas sin puertas
Cuando la cabina no tiene puerta, se debe utilizar un dispositivo detector
electrnico, del tipo sensor de haces mltiples o similar, en el vano de
la cabina, que al ser activado detenga el movimiento del ascensor, para
reducir al mnimo el riesgo de atrapamiento o aplastamiento entre sta
y la caja del elevador.
8.8 Dispositivo elctrico de control de cierre de las puertas de la
cabina.
8.8.1 Cuando la puerta de la cabina o una de sus hojas est abier-
ta, debe ser imposible hacer funcionar el ascensor o mantenerlo en
funcionamiento. Se pueden efectuar maniobras preparatorias preli-
minares para el desplazamiento de la cabina.
Sin embargo, se acepta el desplazamiento del ascensor con la puer-
ta de la cabina abierta si se cumple con el punto 7.7.2.2.
8.8.2 Cada puerta de cabina debe estar provista de un dispositivo
elctrico, segn se indica en punto 14.1.2 para el control de cierre,
de modo que se cumpla con las condiciones sealadas en el punto
8.9.1.
8.9 Puertas de deslizamiento horizontal o vertical con varias hojas
ligadas mecnicamente
Cuando una puerta de deslizamiento, horizontal o vertical, tiene varias
hojas ligadas entre s por medio de una unin mecnica directa, se acepta:
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a. Colocar el dispositivo de control de cierre (ver punto 8.8) sobre
una sola hoja (la hoja rpida en el caso de las puertas telescpicas).
b. Situar el dispositivo de control de cierre (ver punto 8.8) sobre el
elemento de accionamiento de la puerta, si la ligazn mecnica en-
tre este elemento y las hojas es directa.
c. Para asegurar el enclavamiento, en el caso y condiciones definidas
en el punto 5.4.3.2.2, se puede enclavar slo una hoja, siempre que
este enclavamiento nico impida la apertura de las otras hojas (me-
diante enganche de las hojas en la posicin de cierre en el caso de
las puertas telescpicas).
8.10 Apertura de la puerta de cabina
Cuando el ascensor se detiene en forma imprevista, debe ser posible el
rescate de pasajeros desde el exterior. El procedimiento de rescate debe
estar disponible en el espacio de mquinas.
8.11 Tapa trampas y puertas de emergencia
8.11.1 La ayuda a los pasajeros que se encuentren en la cabina debe
provenir siempre del exterior, siendo proporcionada principalmente me-
diante la maniobra de emergencia mencionada en el punto 12.4.
8.11.2 Se puede utilizar puertas de emergencia, en el caso de ca-
binas adyacentes, a condicin que la distancia horizontal entre ellas
no sea mayor de 0,75 m.
8.11.3 Las tapa trampas y las puertas de emergencia que se instalen
deben cumplir, con lo siguiente:
8.11.3.1 Deben contar con medios para el enclavamiento ma-
nual.
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8.11.3.1.1 Las tapa trampas operativas deben abrir sin
llave desde el exterior de la cabina.
No deben abrir hacia el interior de la cabina.
Cuando estn abiertas, no se deben proyectar ms all
del borde de la cabina del ascensor.
8.11.3.1.2 Las puertas de emergencia se deben abrir sin
llave desde el exterior de la cabina, y con ayuda de una
llave de la forma representada en Anexo B, u otra, desde
el interior de ella.
Las puertas de emergencia deben abrir hacia el interior
de la cabina.
Las puertas de emergencia no deben estar ubicadas
frente al paso de un contrapeso o frente a un obstculo
fijo (se exceptan las vigas de separacin entre cabinas),
que impida pasar de una cabina a otra.
8.11.3.2 El enclavamiento requerido en el punto 8.11.3.1
se debe controlar mediante un dispositivo elctrico de
seguridad que cumpla con el punto 14.1.2.
Este dispositivo debe ordenar la detencin del ascensor
si el enclavamiento ha dejado de ser efectivo.
La puesta en marcha del ascensor debe ser posible slo
despus del re-enclavamiento voluntario realizado por
una persona competente.
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8.12 Techo de la cabina
8.12.1 Adems de los requisitos indicados en el punto 8.2, el techo
de la cabina debe cumplir con lo siguiente:
a) Ser capaz de soportar dos personas, en cualquier punto sin
experimentar deformacin permanente.
b) Disponer de una superficie libre mnima de 0,12 m para
pararse, en la cual la dimensin ms pequea sea de 0,25 m
como mnimo.
c) Estar diseado de manera que permita montar una baranda.
8.12.2 Si existen poleas fijas al bastidor de la cabina, dichas poleas
deben estar provistas de dispositivos eficaces para evitar:
a) Daos corporales.
b) Salida de los cables desde la garganta de las poleas, en caso
de aflojamiento de los mismos.
c) Introduccin de cuerpos extraos entre los cables y sus ra-
nuras.
Estos dispositivos deben estar construidos de forma que no
impidan la inspeccin ni el mantenimiento de las poleas.
8.13 Parte superior de la cabina
Si puede quedar un espacio vaco entre el techo de la cabina y el dintel
de una puerta de piso, cuando se abre esta puerta, se debe prolongar
hacia arriba la parte superior del acceso a la cabina, a todo lo ancho de
la puerta de piso, mediante un panel vertical rgido que obstruya dicho
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espacio vaco. Esta posibilidad se debe considerar especialmente en el
caso de un ascensor con maniobra para puesta a nivel de carga (ver pun-
to 14.2.1.4).
8.14 Equipo sobre la cubierta superior de la cabina
En la cubierta superior de la cabina se deben instalar los elementos si-
guientes:
a) Un dispositivo de control, segn el punto 14.2.1.3.
b) Un dispositivo de detencin, segn los puntos 14.2.2.3 y 15.3.
c) Un tomacorriente, segn el punto13.5.2.
8.15 Ventilacin
Las cabinas provistas de puertas con superficie llena deben contar con
espacios para la ventilacin
8.16 Iluminacin de la cabina
8.16.1 La cabina debe estar provista de un alumbrado elctrico per-
manente que asegure una iluminacin mnima de 50 lux (o lo que
establezca la legislacin vigente) a nivel de piso y en la proximidad a
los dispositivos de mando.
8.16.2 Debe existir una fuente de recarga automtica de emergen-
cia capaz de alimentar a lo menos una lmpara de 1 W durante 1 h,
en el caso de interrupcin de la corriente de alimentacin del alum-
brado normal. El alumbrado de emergencia se debe conectar auto-
mticamente en el momento que falle la alimentacin normal.
8.16.3 Si la fuente de emergencia sealada anteriormente se utiliza
Se considera que la ventilacin puede ser
natural o forzada. En ambos casos la cabi-
na deber tener espacios u orificios para
su operacin normal.
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tambin para alimentar el dispositivo de alarma, sealado en el pun-
to 14.2.3, se debe prever que disponga de la capacidad suficiente.
8.17 Contrapeso
8.17.1 Si el contrapeso tiene bloques de relleno, se deben adoptar
las medidas necesarias para evitar su desplazamiento. A este fin se
debe utilizar un bastidor para mantener y asegurar la posicin de
ellos.
8.17.2 Si existen poleas fijas al contrapeso, deben estar provistas de
dispositivos que permitan evitar:
a. La salida de los cables desde sus gargantas, en caso de aflo-
jamiento de los cables.
b. La introduccin de cuerpos extraos entre los cables y sus
gargantas.
Estos dispositivos deben estar construidos de forma que no
impidan la inspeccin ni el mantenimiento de las poleas.
No se considera requisitos de operacin
de contrapeso frente a sismos. Para esto,
se debe consultar norma ssmica corres-
pondiente.
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9.
9.1 Suspensin.
9.1.1 Tipos de suspensin
Las cabinas y contrapesos deben estar suspendidos mediante cables
de acero u otro elemento especificado por el fabricante del ascen-
sor. Las cadenas no se aceptan como elemento de suspensin.
9.1.2 Cables de Acero Convencionales
Los cables deben satisfacer los requisitos siguientes:
a) El dimetro nominal mnimo de los cables de acero conven-
cionales debe ser de 8 mm.
b) La resistencia de sus alambres debe ser:
i. 1 570 N/mm para los cables de resistencia nica.
ii. 1 370 N/mm para los alambres exteriores y 1 770 N/mm
para los alambres interiores de los cables de doble re-
sistencia.
c) Las otras caractersticas (composicin, alargamiento, ovali-
dad, flexibilidad, ensayos), deben corresponder como mnimo a
las especificadas en las normas internacionales concernientes.
d) El nmero mnimo de cables debe ser de dos y deben ser
independientes.
e) Se acepta la instalacin de un solo cable de acero de 6 mm
en el caso de elevadores mini carga; este cable debe cumplir
con lo sealado en letra b).
Suspensin, compensacin, paracadas,
limitador de velocidad
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9.1.3 Elementos de suspensin no convencionales: Pueden utilizarse
elementos de suspensin distintos a los cables convencionales de
acuerdo a las especificaciones tcnicas que el fabricante del ascen-
sor indique.
9.2 Relacin entre el dimetro de las poleas y el dimetro de los
cables - Coeficiente de seguridad de cables.
9.2.1 La relacin entre el dimetro primitivo de las poleas de trac-
cin y el dimetro nominal de los cables convencionales de suspen-
sin debe ser como mnimo de 1:40, cualquiera sea el nmero de toro-
nes. Para otros sistemas de suspensin no convencionales, el elemento
instalado debe corresponder a lo especificado tcnicamente por el
fabricante del ascensor.
9.2.1.1 Los extremos de los cables se deben fijar a la cabina,
al contrapeso, o a los puntos de suspensin, mediante mate-
rial fundido, amarres de cua de apriete automtico con un
mnimo de tres abrazaderas o grapas apropiadas para cables,
manguitos fuertemente prensados o cualquier otro sistema
que ofrezca seguridad equivalente.
9.2.1.2 La fijacin de los cables sobre los tambores se debe
efectuar mediante un sistema de bloqueo por cuas, o bien
mediante un mnimo de dos bridas de cable.
9.3 Traccin por adherencia de los cables
La adherencia de los cables debe ser tal que debe ser imposible des-
plazar la cabina hacia arriba cuando el contrapeso est apoyado en los
topes o amortiguadores y se impone un movimiento de rotacin en con-
dicin de prueba sobre el mecanismo tractor en el sentido de subida.
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9.
9.4 Arrollamiento de los cables para ascensores con tambor
Se prohbe el funcionamiento mediante un tambor de enrollamiento.
9.5 Distribucin de la carga entre los cables.
9.5.1 Se debe proveer un dispositivo para la igualacin de la tensin
de los cables, a lo menos en uno de sus extremos.
9.5.2 Si se utilizan resortes para igualar tensin, ellos deben trabajar
a compresin.
9.5.3 En el caso de suspensin de la cabina mediante dos cables, un
dispositivo elctrico de seguridad que cumpla con el punto 14.1.2,
debe provocar la detencin del ascensor en caso de alargamiento
relativo anormal de uno de los cables.
9.5.4 Los dispositivos para ajustar la longitud de los cables deben
estar hechos de manera que no se puedan aflojar despus de ajus-
tados.
9.6 Compensacin
9.6.1 Cuando se utilicen cables de compensacin se debe cumplir
con los requisitos siguientes:
a. Utilizar poleas tensoras.
b. La relacin entre el dimetro primitivo de las poleas y el
dimetro nominal de los cables de compensacin debe ser
como mnimo de 1:30.
c. Las poleas tensoras deben tener una proteccin que cumpla
con el punto 9.7.
Se permiten igualmente la utilizacin de
cadenas para realizar la compensacin.
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d. La tensin de los cables se debe obtener mediante la accin
de la gravedad.
e. La elongacin o estiramiento de los cables se debe contro-
lar mediante un dispositivo elctrico de seguridad que cumpla
con el punto 14.1.2., de manera de asegurar que se mantiene
la tensin en los cables.
9.6.2 Cuando la velocidad nominal es mayor de 3,5 m/s, adems de
cumplir con el punto 9.6.1, se debe contar con un dispositivo anti re-
bote. Al operar este dispositivo acta el dispositivo elctrico de se-
guridad (ver punto 14.1.2), con lo cual se produce la detencin de la
mquina del elevador.
9.7 Proteccin de las poleas de reenvo, de suspensin, de desvo y
de compensacin
Se debe proveer de dispositivos para evitar:
a. Daos corporales.
b. Salida de los cables desde sus ranuras, en caso de aflojamiento de
la suspensin.
c. Entrada de cuerpos extraos entre los cables y la garganta de las
poleas.
Los dispositivos utilizados (ver Tabla 2) deben estar construidos de ma-
nera que no impidan la inspeccin o el mantenimiento de las poleas.
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Tabla 2 - Clasificacin de riesgos en poleas
9.
Ubicacin de las poleas de traccin y de desvo
a b c
A nivel de cabina
En el techo
Bajo el piso
En el contrapeso o la carga
En el espacio de maquinas **)
En la sala de poleas
En la caja de elevadores
Sobrerrecorrido Sobre la cabina
Al costado de la cabina
Entre el pozo y el sobrerrecorrido *)
Pozo
En el limitador de velocidad y su polea tensora *)
El riesgo debe ser tenido en cuenta
*) Se requiere solamente si los cables entran horizontalmente a las poleas o con cualquier ngulo por encima
de la horizontal hasta un mximo de 90
**) La proteccin debe ser como mnimo del tipo contacto accidental
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9.8 Paracadas
9.8.1 Generalidades
9.8.1.1 La cabina debe estar provista de un paracadas que
acte a lo menos en sentido del descenso, que se active a la
velocidad de disparo del limitador de velocidad y sea capaz de
detenerla con su carga nominal, apoyndola sobre los rieles gua
y mantenindola detenida en ellos. El paracadas debe actuar
incluso en el caso de ruptura de los rganos de suspensin.
9.8.1.2 En el caso previsto en el punto 5.5, el contrapeso debe
estar provisto de un paracadas que acte a lo menos en senti-
do del descenso del contrapeso, y sea capaz de detenerlo a la
velocidad de disparo del limitador de velocidad, o en caso de
ruptura de los rganos de suspensin (o en el caso particular
del punto 9.8.3.1) lo pegue sobre los rieles gua del contrapeso
y lo mantenga detenido en ellos.
9.8.2 Condiciones de uso de los diferentes tipos de paracadas
9.8.2.1 Si la velocidad nominal del ascensor es mayor de 1
m/s, los paracadas de cabina deben ser del tipo progresivo.
Caso contrario, pueden ser del tipo instantneo con efecto
amortiguado y de tipo instantneo, si la velocidad nominal es
inferior o igual a 0,63 m/s.
9.8.2.2 Si la cabina lleva varios sistemas de enclavamiento o
cuas, todos ellos deben ser de las mismas caractersticas.
9.8.2.3 Los paracadas del contrapeso deben ser del tipo pro-
gresivo, si la velocidad nominal es mayor de 1 m/s. En caso
contrario pueden ser del tipo instantneo.
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9.8.3 Modos de accionamiento
9.8.3.1 Los paracadas de cabina y contrapeso deben ser ac-
cionados mediante un limitador de velocidad.
9.8.3.2 Se prohbe el disparo de los paracadas mediante dis-
positivos elctricos, hidrulicos o neumticos.
9.8.4 Desbloqueo
9.8.4.1 El desbloqueo del paracadas de la cabina o del contra-
peso, se debe producir slo cuando la cabina o el contrapeso se
desplaza hacia arriba.
9.8.4.2 La puesta en marcha del ascensor despus del desblo-
queo del paracadas, requiere de la intervencin de una perso-
na autorizada y capacitada.
9.8.4.3 Despus de su desbloqueo, el paracadas debe quedar
en condiciones de funcionar normalmente.
9.8.5 Condiciones de construccin
9.8.5.1 Se prohbe utilizar el paracadas como zapata gua.
9.8.5.2 Debe ser posible sellar los elementos ajustables.
9.8.6 Control elctrico
En caso de actuacin del paracadas de la cabina, un dispositivo
montado en ella debe ordenar la detencin del motor, antes o en
el momento de la accin de frenado del paracadas. Este dispositivo
debe ser un dispositivo elctrico de seguridad que cumpla con el
punto 14.1.2.
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9.9 Limitador de velocidad
9.9.1 El limitador de velocidad no se debe disparar antes que la ve-
locidad de la cabina alcance el 115% de la velocidad nominal y me-
nor de:
a. 0,8 m/s, en paracadas instantneos, excepto los equipados
con rodillos.
b. 1 m/s, en paracadas instantneos con rodillos.
c. 1,5 m/s, en paracadas instantneos con efecto amortiguado
o paracadas progresivos usados con velocidad nominal infe-
rior o igual a 1 m/s.
d. 1,25 v + 0,25/v m/s, para otros paracadas de accin amor-
tiguada empleados para velocidades nominales superiores a
1 m/s.
No se requiere la comprobacin prctica del cumplimiento de
los valores sealados en las letras precedentes si el limitador
de velocidad dispone de la rotulacin y sellado original del fa-
bricante.
9.9.2 La velocidad de disparo de un limitador de velocidad que ac-
cione un paracadas de contrapeso, debe ser superior a la del limita-
dor que acciona el paracadas de la cabina, sin exceder esta ltima
velocidad en ms de 10%.
9.9.3 La fuerza de traccin producida sobre el cable por el limitador
de velocidad, como consecuencia de su disparo, debe ser como m-
nimo la fuerza suficiente para actuar el paracadas en velocidad de
inspeccin.
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9.9.4 Sobre el limitador de velocidad debe estar marcado el sentido
de giro correspondiente a la actuacin del paracadas.
9.9.5 Cables del limitador de velocidad
9.9.5.1 La relacin entre el dimetro primitivo de la polea del
limitador y el dimetro nominal del cable, debe ser como m-
nimo 30, en caso de cable de acero.
9.9.5.2 El cable de acero debe estar tensado por medio de una
polea tensora y esta polea o su peso tensor, debe ser guiado.
9.9.6 Los componentes de ajuste del limitador de velocidad deben
ser sellados despus de su regulacin a la velocidad de disparo.
9.9.7 Control elctrico
9.9.7.1 El limitador de velocidad, u otro dispositivo, debe or-
denar la detencin del motor mediante un dispositivo elctri-
co de seguridad (ver punto 14.1.2), a ms tardar cuando la ve-
locidad de la cabina alcance, en subida o bajada, la velocidad
de disparo del limitador.
9.9.7.2 Si despus del desbloqueo del paracadas el limitador
de velocidad no queda en posicin de funcionamiento, el dis-
positivo elctrico de seguridad (ver punto 14.1.2) debe impedir
la puesta en marcha del ascensor mientras el limitador de ve-
locidad no se vuelva a colocar en posicin de funcionamiento.
Para la puesta en marcha del ascensor, se requiere de la inter-
vencin de una persona autorizada y capacitada.
9.9.7.3 La ruptura o aflojamiento del cable del limitador de
velocidad debe ordenar la detencin de la mquina mediante
un dispositivo elctrico de seguridad (ver punto 14.1.2).
9.
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10.
Guas, amortiguadores y dispositivos
de final de recorrido
10.1 Guiado de la cabina y el contrapeso
La cabina y el contrapeso deben ser guiados, cada uno, por al menos dos
rieles gua de acero rgido.
10.2 Amortiguadores de cabina y contrapeso
En el extremo inferior del recorrido de la cabina y los contrapesos deben
existir amortiguadores correctamente instalados y operativos.
10.3 Recorrido de los amortiguadores de cabina y contrapeso.
10.3.1 El funcionamiento del ascensor debe estar subordinado al
retorno de los amortiguadores a su posicin normal. El dispositivo
utilizado para verificar esto debe ser un dispositivo elctrico de se-
guridad que cumpla con el punto 14.1.2, en caso de amortiguadores
con disipacin de energa.

10.3.2 Los amortiguadores hidrulicos deben estar construidos de
forma que sea posible comprobar el nivel del lquido.
10.4 Interruptor de final de recorrido
Se deben instalar interruptores de final de recorrido superior e inferior,
de manera que funcionen sin que exista el riesgo de provocar cortes in-
tempestivos del servicio.
Estos interruptores deben actuar antes que la cabina o el contrapeso, si existe,
tome contacto con los amortiguadores. La accin de los interruptores de final
de recorrido debe persistir mientras los amortiguadores estn comprimidos.
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10.4.1 Mando de los interruptores de final de recorrido
10.4.1.1 Se deben utilizar dispositivos separados para la de-
tencin normal en los extremos y para el final de recorrido.
10.4.1.2 En el caso de elevadores con traccin por adheren-
cia, el accionamiento de los interruptores de final de recorri-
do debe estar asegurado:
a) Directamente por la cabina en la parte superior e in-
ferior de la caja de elevadores.
b) Por un elemento ligado directamente a la cabina. En
este caso, la ruptura o aflojamiento de esta ligadura
debe ordenar la detencin de la mquina por accin de
un dispositivo de seguridad, segn el punto 14.1.2.
10.4.2 Modo de accin de los interruptores de final de recorrido
10.4.2.1 Los interruptores de final de recorrido deben:
a. En el caso de elevadores con traccin por adherencia,
de una o dos velocidades:
i. Cortar directamente los circuitos que alimentan
el motor y el freno por medio de contactos con se-
paracin mecnica.
ii. Abrir directamente, mediante un dispositivo elc-
trico de seguridad (ver el punto 14.1.2), el circuito que
alimenta las bobinas de los dos contactores cuyos
contactos estn en serie con los circuitos que alimen-
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tan el motor y el freno. Cada uno de estos contactores
debe ser capaz de cortar los circuitos bajo carga.
b. En el caso de elevadores de tensin variable o de va-
riacin continua de velocidad, los interruptores de final
de recorrido deben desenergizar y detener la mquina.
10.4.2.2 La puesta en marcha del ascensor, mientras est accionado el
interruptor de final de recorrido, slo debe ser posible mediante la inter-
vencin de una persona autorizada y capacitada.
Si existen varios interruptores de final de recorrido en cada extremo del
mismo, el funcionamiento de a lo menos uno de ellos debe impedir el
desplazamiento de la cabina en ambos sentidos de la marcha y esto
debe requerir de la intervencin de una persona autorizada y capacitada.
10.
Guas, amortiguadores y dispositivos
de final de recorrido
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11.
Holguras entre la cabina y las paredes
de la caja de elevadores, y entre la
cabina y el contrapeso.
11.1 Generalidades
Las holguras especificadas en esta norma se deben mantener no slo
durante la inspeccin y ensayos que se efectan antes de la puesta en
servicio del elevador, sino tambin durante la vida del mismo.
11.2 Holguras en elevadores provistos de puertas de cabina.
11.2.1 La distancia horizontal entre la superficie interna de la caja de
elevadores y el umbral o vanos de la entrada de la cabina, o puerta (o
borde exterior de las hojas de la puerta, en el caso de puertas desli-
zantes), no debe ser mayor de 0,15 m en todo el rasgo til de la puerta
de cabina.
Casos particulares
La distancia sealada anteriormente:
a. Se puede elevar a 0,2 m sobre una altura no mayor de 0,5 m.
b. Se puede elevar a 0,2 m, sobre todo el recorrido, en el caso
de elevadores destinados al transporte de cargas general-
mente acompaadas por personas, y monta-autos en que las
puertas deslizan verticalmente.
c. No est limitada en los casos previstos en el punto 5.4.3.2.2.
11.2.2 La distancia horizontal interior entre la puerta de cabina y las
puertas de acceso cerradas, o la distancia de acceso entre las puertas
durante todas las maniobras normales, no debe ser mayor de 0,12 m.
11.3 Holguras en elevadores sin puerta de cabina
La distancia horizontal entre la superficie interna de la caja de elevado-
res y la pisadera no debe ser mayor de 20 mm.
0,2m

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12.1 Generalidades
Cada elevador debe tener a lo menos una mquina propia.
12.2 Accionamiento de la cabina y del contrapeso
Solo se permite el mtodo de accionamiento por adherencia, usando po-
leas y cables.
12.3 Sistema de frenado.
12.3.1 Generalidades
12.3.1.1 El ascensor debe estar provisto de un sistema de fre-
nado que acte automticamente:
a. En caso de ausencia de energa en la red elctrica.
b. En caso de ausencia de tensin para los circuitos de
maniobra.
12.3.1.2 El sistema de frenado debe tener un freno electro-
mecnico, del tipo friccin, pero puede utilizar adems otros
medios, por ejemplo elctricos.
12.3.2 Freno electromecnico
12.3.2.1 Este freno debe ser capaz por si solo de detener la
mquina desenergizada, cuando la cabina se desplaza a su ve-
locidad nominal.
a. La prueba de frenado se ejecuta de acuerdo a proce-
dimiento de fabricante, si no se dispone de ste procedi-
miento cumplir con lo dispuesto en la letra b).
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b. Este freno debe ser capaz por si solo de detener la mqui-
na desenergizada, cuando la cabina se desplaza en bajada a
su velocidad nominal y con su carga nominal incrementada
en 25%. En estas condiciones, la distancia de frenado no
debe ser superior a la distancia entre la zona de contacto
bajo la cabina con el nivel del amortiguador comprimido,
cuando la cabina est a nivel de la parada inferior.
12.3.2.2 El elemento sobre el que acta el freno debe estar
acoplado a la polea, de accionamiento mediante un enlace
mecnico directo y rgido.
12.3.2.3 La apertura del freno debe estar asegurada, duran-
te el funcionamiento normal, mediante un flujo continuo de
energa elctrica.
12.3.2.3.1 El corte de la energa se debe efectuar me-
diante, a lo menos, dos dispositivos elctricos indepen-
dientes, comunes o no con los que realizan el corte de la
energa que alimenta la mquina del ascensor.
Si uno de los contactores no ha abierto los contactos
principales cuando se produce la detencin del ascensor,
se debe impedir un nuevo arranque.
12.3.2.3.2 El frenado se debe hacer efectivo sin retraso
adicional, despus de la apertura del circuito elctrico
que afloja el freno. La utilizacin de un diodo o de un
condensador conectado directamente a los terminales
de la bobina del freno no se considera una temporiza-
cin adicional.
12.3.2.4 Las mquinas provistas de un dispositivo de emer-
gencia operado manualmente (ver punto 12.4) deben ser ca-
Nivel primera
parada
Nivel amortiguador
comprimido
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paces de permitir soltar el freno a mano y deben requerir de un
esfuerzo constante para mantenerlo en posicin de apertura.
12.3.2.5 La presin de frenado debe ser ejercida mediante re-
sortes de compresin guiados o mediante pesos.
12.3.2.6 El frenado se debe producir mediante la accin de, a
lo menos, dos zapatas de frenado o mordazas, sobre el tambor
o disco del freno.
12.3.2.7 Se prohbe el uso de cintas de freno.
12.3.2.8 Las balatas del freno deben ser no combustibles y
estar exentas de asbesto.
12.4 Maniobra de emergencia
La mquina debe estar provista de un dispositivo de emergencia que
permita mover la cabina a un nivel de acceso, desde el exterior del ducto.
Para el movimiento manual de la cabina solo se permite volante liso sal-
vo que la instalacin del dispositivo impida el arranque del motor.
12.4.1 Si el volante y la llave de freno son desmontables, se deben
colocar en un lugar de la sala de mquinas que sea fcilmente acce-
sible. Si hay riesgo de confusin respecto de la mquina a que estn
destinados, se los debe marcar adecuadamente.
12.4.2 Desde el lugar donde se realiza la maniobra debe ser posible
verificar si la cabina est en una zona de desenclavamiento. Esta ve-
rificacin se puede efectuar, por ejemplo, mediante marcas sobre los
cables de suspensin o sobre el cable del limitador de velocidad u otro.
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12.5 Detencin y control de detencin de la mquina
La detencin de la mquina por la accin de un dispositivo elctrico
de seguridad, en conformidad con el punto 14.1.2, debe ser controlada
como se detalla a continuacin.
12.5.1 Motores alimentados directamente por una red de corriente
alterna o continua.
La llegada de la energa debe ser interrumpida mediante dos contac-
tores independientes cuyos contactos estn en serie sobre el circuito
de alimentacin. Si durante la detencin del ascensor, uno de los con-
tactores no ha abierto los contactos principales se debe impedir un
nuevo arranque.
12.5.2 Accionamiento mediante el sistema Ward Leonard.
12.5.2.1 Excitacin del generador alimentado por elementos
clsicos.
Dos contactores independientes deben interrumpir, ya sea:
a. El giro del motor generador; o
b. la excitacin del generador; o
c. Uno el giro y el otro la excitacin del generador.
Si durante la detencin del ascensor, uno de los contac-
tores no ha abierto los contactos principales, se debe
impedir un nuevo arranque.
En los casos b) y c) se deben adoptar precauciones es-
peciales para evitar el giro del motor, en caso que exista
un campo remanente en el generador (por ejemplo, un
circuito suicida).
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12.5.2.2 Excitacin del generador alimentado y controlado
por elementos estticos.
Se debe utilizar una de las modalidades siguientes:
a. Los mismos mtodos especificados en el punto
12.5.2.1
b. Un sistema que comprenda:
i. Un contactor que interrumpa la excitacin del
generador o la vuelta del motor- generador. La
bobina del contactor se debe desconectar, a lo
menos antes de cada cambio de sentido de viaje.
Si el contactor no cae, se debe impedir un nuevo
arranque del ascensor.
ii. Un dispositivo de control que bloquee el flujo de
energa en los elementos estticos.
iii. Un dispositivo de vigilancia para verificar el
bloqueo del flujo de energa durante cada deten-
cin del ascensor.
Si durante una detencin normal, no es efectivo el
bloqueo mediante los elementos estticos, el dis-
positivo de vigilancia debe hacer caer el contactor
y se debe impedir un nuevo arranque del ascensor.
En caso que exista un campo remanente del ge-
nerador (por ejemplo, un circuito suicida) se deben
adoptar precauciones para evitar la rotacin del
motor.
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12.5.3 Motor de corriente alterna o continua, alimentado y contro-
lado por elementos estticos.
Se debe emplear una de las dos modalidades siguientes:
a. Dos contactores independientes que corten el suministro de
energa al motor.
Si mientras el ascensor est detenido, uno de los contacto-
res no ha abierto los contactos principales, se debe impedir
un nuevo arranque, a lo menos hasta el prximo cambio del
sentido de movimiento.
b. Un sistema que comprenda:
i. Un contactor que corte el suministro de energa a to-
dos los polos. La bobina del contactor debe ser desco-
nectada al menos antes de cada cambio de sentido de
viaje. Si el contactor no cae, se debe impedir un nuevo
arranque del ascensor.
ii. Un dispositivo de control que bloquee el flujo de ener-
ga en los elementos estticos.
iii. Un dispositivo de vigilancia para la comprobacin del
bloqueo de flujo de energa durante cada detencin del
ascensor.
Si durante una detencin normal, no es efectivo el blo-
queo mediante los elementos estticos, el dispositivo
de vigilancia debe hacer caer el contactor y se debe im-
pedir un nuevo arranque del ascensor.
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12.6 Proteccin de la mquina
Deben existir protecciones eficaces para las piezas giratorias accesibles
que puedan ser peligrosas, en particular para:
a. Chavetas y tornillos en los ejes
b. Cintas, correas
c. Poleas de traccin
d. Limitadores de velocidad.
Se exceptan las poleas de freno, ejes salientes de motores para instalar
volante, los volantes de maniobra fijos, y las piezas anlogas redondas
y lisas, estas piezas se deben pintar de color amarillo, al menos parcial-
mente.
Las protecciones deben impedir el contacto inadvertido de cualquier
parte del cuerpo; estas protecciones se deben mantener fijas, excepto
cuando se requiera realizar mantenimiento, servicio y ajuste.
12. Mquinas
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13.1 Generalidades
13.1.1 Lmites de aplicacin.
13.1.1.1 Los requisitos de esta norma, relativos a la instala-
cin y a los elementos constitutivos de los aparatos elctricos
se aplican:
a. Al interruptor automtico principal del circuito de po-
tencia en el espacio de mquinas y a los circuitos deri-
vados de l.
b. Al interruptor automtico de iluminacin de la cabina
y a los circuitos relacionados.
El ascensor se debe considerar como un conjunto, de la
misma forma que la mquina y los aparatos elctricos
incorporados a ella.
13.1.1.2 Los circuitos elctricos de distribucin deben cum-
plir con la reglamentacin vigente.
13.1.1.3 Los requisitos de la presente norma, para los circuitos
que dependen de los interruptores citados en el punto 13.1.1.1,
se basan considerando las necesidades especficas de los ele-
vadores, en las normas elctricas chilenas vigentes.
Cuando se utilizan estas normas se hace referencia a ellas jun-
to con los lmites de aplicacin.
Cuando no se proporciona informacin precisa, el equipo
elctrico que se utilice debe cumplir con los Cdigos de
Prctica relativos a seguridad.
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13.1.2 En el espacio de mquinas y de poleas es necesario contar
con proteccin contra el contacto directo, por medio de coberturas
que garanticen un grado de proteccin de por lo menos IP2X.
13.1.3 Para conductores de circuitos de fuerza y alumbrado, la re-
sistencia de aislacin entre conductores y entre los conductores y la
tierra, debe ser mayor de 1 000 /V, con un mnimo de:
a. 500 000 para los circuitos de potencia.
b. 250 000 para los circuitos de alumbrado.
13.1.4 El conductor neutro y el conductor de tierra deben ser siem-
pre distintos.
13.2 Proteccin de los motores.
13.2.1 Los motores deben estar protegidos contra cortocircuitos.
13.2.2 Los motores deben estar protegidos contra sobrecargas,
mediante dispositivos de desconexin automtica, los cuales deben
cortar la alimentacin del motor en todos los conductores activos.
13.2.3 Cuando los motores de traccin son alimentados por gene-
radores de corriente continua accionados por motores, los motores
de traccin deben estar tambin protegidos contra la sobrecarga.
13.3 Interruptores Principales.
13.3.1 En el espacio de mquinas, o en el tablero de control debe
existir, para cada elevador un interruptor automtico, capaz de cor-
tar la alimentacin del elevador en todos los conductores activos.
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Este interruptor automtico no debe cortar los circuitos que
alimentan:
a. La iluminacin de la cabina y su ventilacin, cuando existan.
b. La toma de corriente sobre el techo de la cabina.
c. La iluminacin de las salas de mquinas y poleas.
d. la toma de corriente en la sala de mquinas.
e. La iluminacin del interior de la caja de elevadores.
f. Los dispositivos de alarma.
13.3.2 Los interruptores automticos, deben tener un poder de cor-
te acorde a la corriente de cortocircuito en el punto. Deben estar
contenidos por tableros con un grado de proteccin mnimo de IP2X.
Para ascensores con espacio de mquinas al exterior del ducto, si
desde el tablero donde se ubica el interruptor del ascensor, no se
divisa la mquina correspondiente, se debe instalar otro interruptor
en serie con el anterior y en un lugar prximo a la mquina.
Para cada ascensor se debe instalar adems un interruptor diferen-
cial con proteccin mxima de 30 mA, que proteja los circuitos de
iluminacin, alarma y enchufe.
Cuando haya ms de una mquina en la sala, cada mquina y su inte-
rruptor deben llevar una identificacin numrica claramente visible.
13.3.3 En el caso de una batera de elevadores cuando, despus del
corte del interruptor principal de cada uno de los elevadores, una
parte de los circuitos de maniobra queda bajo tensin (ver punto
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13.4.4.3), dichos circuitos deben poder ser aislados separadamente,
si es necesario, cortando la alimentacin de todos los elevadores de
la batera.
13.3.4 Los condensadores destinados a corregir el factor de poten-
cia, si existen, deben estar conectados antes del interruptor principal
en el circuito de potencia.
13.4 Conductores elctricos.
13.4.1 Los conductores y cables del espacio de mquinas y de po-
leas, y de la caja de elevadores deben cumplir con la norma chilena
vigente o la norma de origen o fabricacin.
13.4.2 Los requisitos indicados en el punto 13.4.1 pueden no ser
aplicables a:
a. Los conductores y cables no conectados a los circuitos de
seguridad de las puertas de piso con la condicin que:
i. La potencia nominal desarrollada no sea superior a
100 VA.
ii. La tensin entre polos (o fases), o entre un polo (o una
de las fases) y la tierra, a la que estn normalmente so-
metidos, sea menor o igual a 50 V.
b. Al cableado de los dispositivos de maniobra o distribucin
dentro de los armarios o sobre los cuadros:
i. Entre las distintas partes del equipo elctrico.
ii. Entre esas partes del equipo y los terminales de co-
nexin.
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13.4.3 Seccin de los conductores.
La seccin de los conductores de los circuitos elctricos de seguri-
dad de las puertas no debe ser menor de 0,75 mm.
13.4.4 Modo de instalacin.
13.4.4.1 Los componentes indicados en el plano unilineal del
ascensor deben estar rotulados en el equipo.
13.4.4.2 Las conexiones, los terminales de las mismas, y los
conectores, exceptuando los definidos en el punto 13.1.2, se
deben ubicar en armarios, cajas o bastidores previstos para
este propsito. Se permite conectores volantes con proteccin
mnima IP2X.
13.4.4.3 Si despus del corte del o los interruptores principa-
les del ascensor, algunos terminales de conexin permanecen
bajo tensin, ellos deben estar claramente separados de los
que no estn bajo tensin y si esta tensin es mayor de 50 V,
deben estar convenientemente marcados (ver punto 13.3.3).
13.4.4.4 Los terminales de conexin cuya interconexin for-
tuita pueda llevar a un funcionamiento peligroso del ascensor,
deben estar claramente separados a menos que su diseo y
fabricacin eviten este riesgo.
13.4.4.5 Para asegurar la continuidad de la proteccin mec-
nica, los revestimientos protectores de los cables y cordones
deben penetrar en las cajas de los interruptores y aparatos o
tener una aislacin apropiada en sus extremos.
Nota: Los bastidores cerrados de las puertas de piso y de las
cabinas se consideran como cajas de aparatos. Sin embargo, si
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existe riesgo de deterioro mecnico, ocasionado por los ele-
mentos en movimiento o por la aspereza del bastidor mismo,
los cables conectados a los dispositivos elctricos de seguri-
dad, deben estar protegidos mecnicamente.
13.4.5 Conectores: Los aparatos enchufables y los conectores colo-
cados en los circuitos de los dispositivos de seguridad, deben estar
diseados y fabricados de manera que sea imposible conectarlos en
una posicin incorrecta.
13.4.6 Conexin a tierra: Todas las partes metlicas del ascensor
que no estn sometida a tensin, emplazadas tanto en espacio de
mquinas como en la caja de elevadores, deben estar conectadas a
tierra.
13.5 Iluminacin y toma de corriente.
13.5.1 La iluminacin de la cabina, la caja de elevadores y del espa-
cio de mquinas y poleas, debe ser independiente de la alimentacin
de la fuerza.
13.5.2 La alimentacin de las tomas de corriente previstas sobre
el techo de la cabina, en el espacio de mquinas y de poleas, y en el
pozo, deben ser independiente de la alimentacin de la fuerza.
Estos enchufes de toma de corriente son enchufes de tipo dos polos
ms tierra, 250 V.
Nota: La utilizacin de los enchufes de toma de corriente anteriores
no implica que el cable de alimentacin tenga una seccin corres-
pondiente a la corriente nominal del enchufe de toma de corriente;
la seccin de los conductores puede ser menor, siempre que stos
estn adecuadamente protegidos contra las sobre intensidades.
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13.5.3 Corte de los circuitos de iluminacin y tomas de corriente.
13.5.3.1 La alimentacin del circuito de la cabina debe ser
controlada mediante un interruptor; si el espacio de mquinas
contiene varias mquinas es necesario tener un interruptor por
cada cabina. Este interruptor debe estar colocado en la proxi-
midad del interruptor principal de potencia correspondiente, y
debe cumplir adems, con lo indicado en el punto 13.3.2.
13.5.3.2 La alimentacin del circuito del espacio de mquinas,
de la caja de elevadores y del pozo debe ser independiente de
la alimentacin del circuito de la cabina.
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14.
Proteccin contra fallas elctricas,
controles, prioridades
14.1 Proteccin contra fallas elctricas
14.1.1 Generalidades
La aparicin de una derivacin a masa o a tierra, de un circuito
que contiene un dispositivo elctrico de seguridad debe:
a. Ocasionar la detencin inmediata de la mquina.
b. Impedir el arranque de la mquina despus de la primera
detencin normal.
Una vez corregida la falla, una persona autorizada y capacitada
debe efectuar la reposicin del servicio.
14.1.2 Dispositivos elctricos de seguridad.
14.1.2.1 Generalidades
14.1.2.1.1 Durante el funcionamiento de uno de los dis-
positivos de seguridad, que figura en Anexo A, se debe
impedir el arranque de la mquina u ordenar su deten-
cin inmediata segn se indica en el punto 14.1.2.4.
14.1.2.1.2 Salvo las excepciones previstas en esta nor-
ma, ningn aparato elctrico debe ser conectado en pa-
ralelo con un dispositivo elctrico de seguridad.
Nota: Se permiten conexiones en distintos puntos slo
para obtener informacin.
14.1.2.1.3 Las perturbaciones por induccin o capaci-
dad, propias o externas, no deben causar fallas en los
dispositivos elctricos de seguridad.
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14.1.2.1.4 Nada debe impedir o retardar sensiblemente
la detencin de la mquina cuando funciona un disposi-
tivo elctrico de seguridad.
14.1.2.2 Contactos de seguridad.
14.1.2.2.1 El funcionamiento de un contacto de segu-
ridad se debe producir por separacin mecnica de los
elementos de corte.
14.1.2.2.2 Los contactos de seguridad deben estar pre-
vistos de cubiertas que aseguran un grado de proteccin
mnimo de IP4X.
14.1.2.3 Circuitos de seguridad.
a. Proteccin contra inversin de fase: La instalacin
debe comprobarse para asegurar de que la inversin de
fase no debe ser por s mismo, la causa de un mal funcio-
namiento peligroso del ascensor.
b. Estacin de maniobra de inspeccin y dispositivo de
parada: Cada techo de cabina debe ser provisto con una es-
tacin de maniobra de inspeccin, segn el punto 14.2.1.3.

c. Dispositivo de alarma de emergencia: Debe colocar-
se un dispositivo de alarma de emergencia que permita la
comunicacin vocal bi direccional segn el punto 14.2.3.
d. Comunicacin entre cabina y espacio de mqui-
nas: Si no hay medios directos de comunicacin audible
entre cabina y el espacio de mquinas, debe colocarse
un sistema intercomunicador o un dispositivo similar, se-
gn el punto 14.2.3.
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e. Control de carga: Para evitar el riesgo de que la cabi-
na arranque con sobrecarga, debe colocarse un control
de carga segn el punto 8.2.1.
14.1.2.4 Funcionamiento de los dispositivos elctricos de se-
guridad: Un dispositivo elctrico de seguridad debe impedir el
arranque de la mquina u ordenar su detencin inmediata; la
alimentacin elctrica del freno debe ser tambin cortada.
Los dispositivos elctricos de seguridad deben actuar directamen-
te sobre los aparatos que controlan la alimentacin de la mquina.
Si debido a la potencia a transmitir, se utilizan contactores au-
xiliares para la maniobra de la mquina, stos se deben consi-
derar como aparatos que controlan directamente la alimenta-
cin de la mquina para el arranque y la detencin.
14.1.2.5 Control de los dispositivos elctricos de seguridad:
Los elementos que controlan los dispositivos elctricos de se-
guridad deben asegurar su funcionamiento bajo los esfuerzos
mecnicos resultantes de la operacin continua.
Si por caractersticas de instalacin, los rganos que controlan
los dispositivos elctricos de seguridad son accesibles a las
personas no calificadas, deben estar construidos de forma que
no puedan quedar inoperantes por medios simples.
Nota: Un imn o un puente elctrico no se consideran medios
simples.
14.2 Controles
14.2.1 Control de funcionamiento del ascensor: El control del des-
plazamiento se debe efectuar elctricamente.
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14.2.1.1 Funcionamiento normal: Los dispositivos de comando
deben estar colocados en cajas de manera que ninguna pieza bajo
tensin est accesible.
El empleo de cables, cuerdas o varillas, como medios de con-
trol entre la cabina y la sala de mquinas, se permite slo en
casos muy particulares (atmsferas muy hmedas, corrosivas
o explosivas).
14.2.1.2 Nivelacin y auto nivelacin con puertas abiertas: El
desplazamiento de la cabina con las puertas de piso y de ca-
bina abiertas, se permite para las operaciones de nivelacin
o auto nivelacin, slo en las zonas de desenclavamiento de
acuerdo al punto 7.7.2.2.
En las mquinas cuya velocidad mxima de rotacin est de-
terminada por la frecuencia de la red, solo el circuito de control
para el desplazamiento a baja velocidad puede ser energizado.
14.2.1.3 Operacin de inspeccin: Para facilitar las operacio-
nes de inspeccin y mantenimiento se debe disponer de un
dispositivo, fcilmente accesible, sobre el techo de la cabina.
La puesta en servicio de este dispositivo se debe hacer me-
diante un conmutador que satisfaga los requisitos para dispo-
sitivos elctricos de seguridad (ver punto 14.1.2).
Este conmutador debe ser biestable y estar protegido contra
toda accin involuntaria; debe tener prioridad absoluta sobre
cualquier otro sistema de operacin, si existe. Se deben cum-
plir simultneamente las condiciones siguientes:
a. La conexin de la operacin de inspeccin debe neu-
tralizar:
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i. Los controles normales, incluyendo el funciona-
miento de cualquiera de las puertas automticas.
ii. La operacin de puesta a nivel de carga (ver
punto 14.2.1.4).
La vuelta del ascensor al servicio normal se debe
efectuar slo mediante una nueva accin sobre el
conmutador de inspeccin.
b. El movimiento de la cabina debe estar subordinado al
accionamiento de tres botones, uno de subida, uno de ba-
jada, con el sentido de movimiento claramente indicado
y un botn de presin permanente, protegido contra toda
accin involuntaria; el movimiento de la cabina se logra
con la actuacin simultnea sobre uno de los botones de
sentido y sobre el botn de presin constante.
c. El dispositivo de control debe tener incorporado un
dispositivo de detencin de acuerdo con el punto 14.2.2.
d. El desplazamiento de la cabina se debe efectuar a una
velocidad que no sea mayor de 0,75 m/s.
e. Las posiciones extremas de la cabina, en funcionamien-
to normal, no deben ser sobrepasadas en ms de 10 cm.
f. El funcionamiento del ascensor debe quedar bajo el
control de los dispositivos de seguridad.
El dispositivo de control puede tambin incorporar inte-
rruptores especiales, protegidos contra toda accin in-
voluntaria, que permitan controlar el mecanismo de las
puertas desde el techo de la cabina.
La operacin de puesta a nivel de carga
no debe estar disponible a usuarios co-
munes. Para esto se debe considerar una
llave especial de acceso a la operacin.
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14.2.1.4 Operacin de puesta a nivel de carga.
En el caso particular previsto en el punto 7.7.2.2 b., se permite
el desplazamiento de la cabina con las puertas de piso y ca-
bina abiertas, para permitir a los usuarios autorizados y capa-
citados la carga y descarga de los elevadores (ver punto 3.55)
bajo las condiciones siguientes:
a. El desplazamiento de la cabina slo debe ser posible
en una zona no mayor de 1,65 m por sobre el nivel de
piso correspondiente.
b. El desplazamiento de la cabina debe estar limitado por un
dispositivo elctrico de seguridad direccional, que cumpla
con los requisitos del punto 14.1.2.
c. La velocidad de desplazamiento no debe ser mayor
de 0,3 m/s.
d. La puerta de piso y la puerta de cabina, si existe, deben
ser abiertas slo por el lado de carga o descarga.
e. La zona de desplazamiento debe ser claramente visi-
ble desde el lugar de mando de la operacin de puesta
a nivel de carga.
f. La maniobra de puesta a nivel de carga debe ser po-
sible slo despus de accionar con la llave el contacto
de seguridad; dicha llave slo puede ser retirada en la
posicin de corte de la operacin.
g. El accionamiento del contacto de seguridad con la lla-
ve:
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14.
i. Debe neutralizar los efectos de los controles
normales.
ii. El desplazamiento de la cabina se debe permitir
slo mediante el uso de un botn de presin cons-
tante. El sentido de marcha debe estar claramente
indicado;
iii. Puede dejar inoperante, por s mismo, o a tra-
vs de otro dispositivo elctrico de seguridad que
cumpla con el punto 13.1.2, los dispositivos elc-
tricos de seguridad siguientes:
El correspondiente al enclavamiento de la
puerta de piso considerada.
El que controla el cierre de la puerta de piso
considerada.
El que controla el cierre de la puerta de cabina
del lado de carga o descarga.
h. Los efectos de la operacin de puesta a nivel de carga
deben ser eliminados cuando se conecta la operacin de
inspeccin;
i. Debe existir un dispositivo de detencin en la
cabina.
14.2.2 Dispositivo de detencin: Los dispositivos de detencin de-
ben ser dispositivos elctricos de seguridad que cumplan con el
punto 14.1.2. Deben ser biestable, del tipo golpe de puo y su vuelta
al servicio debe ser el resultado de una accin voluntaria.
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14.2.2.1 Cabinas en que todos sus accesos estn provistos de
puertas de superficie llena.
Se prohbe todo tipo de dispositivos de detencin en la cabina,
excepto en el caso indicado en el punto 14.2.1.4 letra i. Si las
puertas son de cierre automtico se debe prever un dispositi-
vo que permita invertir el movimiento de cierre.
14.2.2.2 Cabinas en que no todos los accesos estn provistos
de puertas de superficie llena.
Los pasajeros deben tener a su disposicin un interruptor, situado
a no ms de un 1 m de dichos accesos, que ordene la detencin
del ascensor y lo mantenga detenido. Este interruptor debe ser:
a. Del tipo biestable o del tipo palanca, con la palanca en
posicin baja para la detencin.
b. Debe ser claramente identificable (ver punto 15.2.2.1).
14.2.2.3 Otros dispositivos de detencin: Se debe prever un
dispositivo que produzca la detencin y mantenga el ascensor
fuera de servicio, incluyendo las puertas automticas; este dis-
positivo debe estar situado:
a. Sobre el techo de la cabina, a 1 m mximo del punto de
entrada para el acceso del personal de inspeccin o de
mantenimiento (este dispositivo puede ser ubicado cerca
del control de la operacin de inspeccin, si ste no est
colocado a ms de 1 m del acceso) (ver punto 8.14).
b. En el recinto de poleas (ver punto 6.4.1).
c. En el pozo (ver punto 5.7.3.3).
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14.2.3 Dispositivo de alarma: Las cabinas de los ascensores deben
contar con alarma de seal audible, e intercomunicador entre la ca-
bina y el gabinete de control y entre la cabina y un lugar que deter-
mine el propietario del edificio o quien lo represente. Los disposi-
tivos de emergencia mencionados deben tener una autonoma de
funcionamiento de a lo menos una hora.
14.2.4 Prioridades y sealizacin.
14.2.4.1 Los elevadores con puerta manual, deben disponer
de un sistema que asegure que cada parada dure al menos 2
segundos.
14.2.4.2 En el caso de una batera de elevadores debe exis-
tir una seal luminosa, perfectamente visible desde el piso en
que esperan los usuarios, que indique claramente el sentido
del prximo desplazamiento impuesto a la cabina.
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15.1 Generalidades
Todas las placas, avisos, e instrucciones de operacin deben ser clara-
mente legibles y de fcil comprensin (si es necesario, ayudados de sig-
nos y smbolos). Deben ser no-desgarrables, de material duradero, estar
situados en un lugar visible, y estar escritos en idioma espaol.
15.2 En la cabina
15.2.1 Se debe indicar la informacin siguiente:
a. Carga nominal del ascensor, expresada en kilogramos.
b. Nmero de personas, calculado segn punto 8.1.4, tabla 1, e
indicado como sigue:
c. Identificador nico del elevador en el edificio.
15.2.2 Otras indicaciones.
15.2.2.1 El botn de mando del interruptor de detencin, si exis-
te, debe ser de color rojo y estar identificado mediante la palabra
PARADA, EMERGENCIA o STOP, colocada de manera que no haya
riesgo de error sobre la posicin correspondiente a la detencin.
El botn del interruptor de alarma, si existe, debe ser de color
amarillo y/o debe estar identificado mediante el smbolo de
alarma o la palabra ALARMA.
Se prohbe usar colores rojo y amarillo para otros botones. Sin
embargo, estos colores se pueden utilizar para las seales lu-
minosas que indican llamadas registradas.
... kg ... PERS.
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15.2.2.2 Los dispositivos de mando deben ser claramente
identificados mediante referencia a su funcin; a este efecto
se debe utilizar:
a. Para los botones de mando en la cabina: -2; -1; 1; 2; 3,
o nombre de piso, o su abreviacin, etc..
b. Para los botones de reapertura de la puerta, cuando
exista, la indicacin I; o la palabra abrir.
c. Para los botones de cierre de puerta, cuando exista, la
identificacin I; o la palabra cerrar.
d. Si existen otros dispositivos de mando, se los debe
identificar con referencia a su funcin.
15.2.3 En los casos descritos a continuacin, debe incluirse la ins-
truccin correspondiente en un lugar visible, para cada caso.
a. En el caso de elevadores sin puertas de cabina:
i. Que los usuarios no se deben aproximar a la pared de
la caja de elevadores.
ii. Que los usuarios no se deben situar delante o detrs
de la carga.
iii. Que las cargas no se deben colocar junto a la pared
de la caja de elevadores.
iv. Que las cargas movibles deben ser inmovilizadas para que
se mantengan alejadas de la pared de la caja de elevadores.
b. En el caso de elevadores con maniobra de puesta a nivel de
carga, las instrucciones especficas para esta operacin.
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c. En el caso de ascensor o elevador provisto de telfono o
intercomunicador, las instrucciones de uso de ser necesario.
d. Que despus de utilizar el ascensor o elevador es necesa-
rio cerrar las puertas operadas manualmente y las operadas
mecnicamente, cuando el cierre se efecta bajo el control
permanente de los usuarios.
15.3 Sobre el techo de la cabina
Se debe proporcionar la informacin siguiente:
a. La palabra PARADA, EMERGENCIA o STOP sobre o cerca del dispo-
sitivo de detencin, situada de manera que no haya riesgo de error
sobre la posicin correspondiente a la detencin.
b. Las palabras NORMAL e INSPECCION sobre o cerca del conmutador
que conecta la operacin de inspeccin; la funcin NORMAL e INSPEC-
CION debe estar identificada (se acepta el idioma del fabricante).
c. La indicacin del sentido de marcha sobre o cerca de los botones
de inspeccin con los verbos subir y bajar o similar.
15.4 Salas de mquina y poleas.
15.4.1 Un aviso ubicado por el exterior de la puerta o tapa trampa de
acceso a la sala de mquinas o poleas, que contenga la inscripcin
mnima siguiente:
MQUINA DEL ELEVADOR - PELIGRO
ACCESO PROHIBIDO PARA PERSONAS NO AUTORIZADAS
En el caso de tapa trampas, un aviso permanentemente visible debe in-
dicar a aquellos que las utilicen:
PELIGRO DE CADA - CERRAR LA TAPA TRAMPA
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15.4.2 Deben existir rtulos que permitan identificar el o los inte-
rruptores principales y los interruptores de iluminacin.
Los interruptores principales y de iluminacin de los elevadores deben
estar rotulados con el identificador nico del elevador correspondiente
Si despus de la apertura de un interruptor principal, algunas partes
permanecen bajo tensin (interconexin entre elevadores, ilumina-
cin, etc.) un aviso debe sealarlo.
15.4.3 Cuando exista sala de mquinas, en el interior de su cerra-
miento, se deben detallar las instrucciones a seguir en la eventuali-
dad de falla del elevador, especialmente aquellas relacionadas con
el uso del dispositivo de emergencia, de movimiento manual o elc-
trico, y con la llave de desenclavamiento de las puertas de piso.
15.4.3.1 El sentido de movimiento de la cabina se debe in-
dicar claramente sobre la mquina, cerca del volante de giro
manual o sobre ste, cuando no sea desmontable. Este artculo
no es aplicable a ascensores sin sala de mquinas.
15.4.3.2 El sentido de marcha de la cabina se debe indicar sobre
o cerca de los botones de la operacin elctrica de emergencia.
15.4.4 En cada interruptor de detencin, se debe colocar la palabra
PARADA, EMERGENCIA O STOP.
15.5 En la parte exterior de la caja de elevadores
15.5.1 En la proximidad de las puertas de inspeccin de la caja de
elevadores se debe poner un cartel con la inscripcin:
CAJA DE ELEVADORES -
ACCESO PROHIBIDO A TODA PERSONA AJENA AL SERVICIO
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15.5.2 Si las puertas de acceso con apertura manual, se pueden
confundir con puertas vecinas, deben llevar la inscripcin ASCENSOR.
15.5.3 Las puertas de piso de los elevadores, cuya utilizacin est
reservada a los usuarios autorizados y capacitados (ver punto 3.55)
deben llevar en el lado de piso la inscripcin siguiente:
ASCENSOR PROHIBIDO A PERSONAS NO AUTORIZADAS
15.5.4 Las puertas de piso de los elevadores destinados principalmente
al transporte de cargas generalmente acompaadas de personas, y las
puertas de piso de los monta-autos, deben indicar la carga nominal.
15.6 En el pozo: Sobre o cerca del interruptor de detencin, debe figurar
la palabra PARADA, EMERGENCIA o STOP, colocada de manera que no haya
riesgo de error sobre la posicin correspondiente a la detencin.
15.7 Identificacin de los niveles de detencin: Se debe disponer de
seales perfectamente visibles a objeto que permitan a los pasajeros
conocer el piso en el cual se ha detenido el ascensor.
15.8 Llave de desenclavamiento de las puertas de piso: La llave para el
desenclavamiento de las puertas de piso debe tener un rtulo adjunto, lla-
mando la atencin sobre el peligro de utilizacin de esta llave y la necesidad
de asegurarse que la puerta sea enclavada despus de haber sido cerrada.
15.9 Dispositivo de peticin de auxilio: La alarma sonora o el dispo-
sitivo accionado desde la cabina durante una peticin de auxilio, debe
estar identificada.
15.10 Batera de elevadores: Si en una misma sala de mquinas y/o
sala de poleas, existen partes de diferentes elevadores, cada elevador se
debe identificar mediante un nmero o letra consistentemente utilizada
para todas las partes, mquinas, controles, limitador de velocidad e in-
terruptores. El mismo smbolo debe figurar sobre el techo de la cabina.
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16.1 Contenido de la carpeta cero
Las caractersticas bsicas de un ascensor se deben registrar la carpeta
cero, la cual debe considerar una seccin tcnica, informando:
a. Caractersticas del ascensor:
Fabricante
N de cables de traccin
Capacidad en Kg
N de Personas
Velocidad Nominal
N de Paradas
N de Embarques
Sistema de Traccin
Propulsin
Ubicacin del espacio de mquinas (arriba, abajo, al costado)
Tipo de puertas (automticas, manuales, semiautomticas,
guillotina, otras)
b. Caractersticas de los cables de traccin:

Construccin (N Torones, alambres por torn, torcido, alma,
tipo de fabricacin, dimetro, tensin mxima admisible).
Certificacin emitida por el fabricante o laboratorio acredita-
do. Este requisito se debe cumplir a contar del primer cambio
de cables posterior a la entrada en vigencia de esta norma, y
as sucesivamente.
c. Caractersticas del limitador de velocidad:
Velocidad Nominal
Velocidad de disparo elctrico
16. Registro (carpeta 0)
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Velocidad de disparo mecnico
Dimetro del cable
Se deben adjuntar los diagramas unilineales de fuerza incluyendo con-
tactores principales, de freno y protecciones elctricas. Adems los dia-
gramas elctricos de las series de seguridad. La denominacin de los
elementos y componentes en los diagramas debe concordar con la rotu-
lacin conforme al punto 13.4.4.1
A partir de la primera certificacin, en este registro debe constar adems
la informacin actualizada siguiente:
1. Modificaciones, cambios y/o reemplazos al ascensor (ver Anexo B).
2. Reemplazo de cables de traccin.
3. Accidentes.
16.2 Disponibilidad de la carpeta cero
Este archivo debe estar disponible para aquellas personas que estn a
cargo del mantenimiento y para la persona u organizacin responsable
de la certificacin.
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Norma Tcnica Minvu
ANEXOS
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17. Anexos
ARTCULOS DISPOSITIVOS CONTROLADOS
5.2.2.1 Control de cierre de las puertas y tapa trampas de inspeccin
5.4.3.2.2 Control de enclavamiento de la puerta de cabina
7.7.3.1 Control de enclavamiento de las puertas de piso
7.7.4 Control de cierre de las puertas de piso
7.7.6.2 Control de cierre de la o las hojas no enclavadas
8.8.2 Control de cierre de la puerta de cabina
8.11.3.1 Control de enclavamiento de la tapa trampa y la puerta de emergencia de la cabina
9.5.3 Control de alargamiento anormal relativo de un cable o cadena
9.6.1, e. Control de la tensin de los cables de compensacin
9.6.2 Control del dispositivo anti - rebote
9.8.6 Control de actuacin del paracadas
9.9.7.1 Control de disparo del limitador de velocidad
9.9.7.2 Control del retorno del limitador de velocidad a su posicin normal
9.9.7.3 Control de la tensin del cable del limitador de velocidad
10.3.1 Control del retorno de los amortiguadores a la posicin normal
10.4.1.2, b. Control de la tensin del rgano de transmisin de la posicin de la cabina (disposi-
tivo de final de recorrido)
10.4.2.1, a. ii. Interruptores de final de recorrido para elevadores de adherencia
14.2.1.3 Conmutador de maniobra de inspeccin
14.2.1.4 b., g. iii. Maniobra de puesta a nivel de carga:
- Dispositivo de limitacin de recorrido
- Posicin de contacto de llave
14.2.2 Dispositivo de detencin
Anexo A (Normativo)
Tabla A.1 Listado de dispositivos elctricos de seguridad
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17. Anexos
Anexo B (Normativo)
Inspeccin y ensayo despues de una modificacin o despues de un
accidente
Las modificaciones y los accidentes se deben consignar en la parte tc-
nica del registro o archivo descrito en el punto 16.1,1).
En particular, se consideran como modificaciones los siguientes cambios
o reemplazos:
De la velocidad nominal
De la carga nominal
De la masa de la cabina o jaula
Del recorrido
Del tipo de dispositivo de enclavamiento (el reemplazo de un dis-
positivo de enclavamiento por otro del mismo tipo no se considera
modificacin)
Del sistema de control
De los rieles gua o del tipo de rieles gua
Del tipo de puerta (o el agregado de una o ms puertas de piso o
cabina)
De la mquina o la polea motriz
Del limitador de velocidad
De los amortiguadores
Del paracadas
Resuelvo N 2: La Norma Tcnica que se establece en virtud de la pre-
sente resolucin tiene el carcter de referencial, mientras no se dispon-
ga su obligatoriedad, en los trmino dispuestos en el D.F.L N 458, de
1975, Ley General de Urbanismo y Construcciones, y sus modificaciones,
y en la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones, aprobada por
D.S. N 47, (V. y U.), de 1992 y sus modificaciones.
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Ministerio de Vivienda y Urbanismo - www.minvu.cl
Alameda 924 - Santiago - Chile
Telfono (56-2) 2351 3000
CONSTRUCCIN
SUSTENTABLE

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