Cmo calcular la relacin de engranaje

Escrito por karren doll tolliver | Traducido por ehow contributor

gears image by Stanisa Martinovic from Fotolia.com
La relacin de engranaje es la velocidad de un engranaje multiplicado por el nmero de
piones, o dientes, en ste comparado con la velocidad y el nmero de dientes de un
segundo engranaje controlado por el primero. No importa cuntos engranajes haya entre el
engranaje conductor y el ltimo. Esta relacin tambin se puede expresar usando el nmero
de dientes de cada uno de estos engranajes en comparacin con otro.
Nivel de dificultad:
Fcil
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Necesitars
Engranajes entrelazados
Calculadora
Instrucciones
1. 1
Determina la velocidad en revoluciones por minuto (rpm) del engranaje que dirige
el montaje, o engranaje principal. A los efectos de este clculo, puedes designar el
nmero de rpm como S1. A modo de ejemplo, asume un engranaje que tiene una
velocidad de 100 rpm. Por lo tanto, S1 = 100. Adems, cuenta el nmero de dientes
en este engranaje. Designa ese nmero como C1 para los fines de la ecuacin. A
modo de ejemplo, este tiene 30 dientes. Por lo tanto, C1 = 30.
2. 2
Determina la velocidad en rpm del ltimo engranaje en el tren conducido por el
controlador, o engranaje 2. Designa esta velocidad como S2. Para el ejemplo, asume
que el engranaje 2 gira a 75 rpm. Por lo tanto, S2 = 75. Ahora, cuenta los dientes de
este ltimo engranaje, y designa a ese nmero como C2. Para el ejemplo, asume que
tiene 40 dientes. Por lo tanto C2 = 40.
3. 3
Usa la ecuacin algebraica de relacin de engranaje para determinar la relacin de
engranaje. La ecuacin es S1 = S2 x C1 x C2. Sustituyendo los nmeros del
ejemplo en la ecuacin queda 100 x 30 = 74 x 40. Multiplicando esto, se observa
que cada lado de la ecuacin es igual a 3000.
4. 4
Usa la ecuacin para determinar las cantidades desconocidas. Por ejemplo, no sabes
las rpm del engranaje 2, pero s sabes que tiene 60 dientes. Sustituye los valores
conocidos en la ecuacin y despeja S2. Por lo tanto, 100 x 30 = S2 x 60, y S2 es
igual a 50 rpm.
5. 5
Expresa la relacin de engranaje de otra manera usando el nmero de dientes de
cada engranaje relevantes para la relacin. Por lo tanto, en el primer ejemplo, C1 =
30 y C2 = 40. Escribe esto matemticamente como C1/C2. Por lo tanto, 30/40 = 3/4,
y la relacin de engranaje es de 3 a 4. En el segundo ejemplo, la relacin de
engranaje se puede escribir como 30/60, que es igual a . La relacin de engranaje
es de 1 a 2.
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5. Transmisin por engranajes.


Imagen 43. Wikipedia. Creative Commons.
Este sistema de transmisin de movimiento est constituido por el acoplamiento, diente a diente,
de dos ruedas dentadas, una motriz y otra conducida. A la mayor se le llama corona y a la menor
pin.



Estos mecanismos presentan numerosas ventajas respecto a las correas y poleas, aunque
tambin algunos inconvenientes.



Reflexiona sobre el por qu de estas ventajas e inconvenientes. Por ejemplo, por qu ocupan
menos espacio, o por qu son ms costosos?

Imagen 44. Wikimedia. CC. Imagen 45. Kalipedia. Creative Commons.

Respecto a relacin de transmisin y velocidades en el movimiento, son vlidas las frmulas que
hemos estado considerando hasta ahora, referidas al nmero de dientes de los engranajes.


Tambin puede darse el caso de transmisin por engranajes interiores, como son los
engranajes planetarios o epicicloidales, que permiten hacer varias desmultiplicaciones
con un solo juego de engranajes.
Estn formado por cuatro elementos: planeta, satlites, portasatlites y corona.


Imagen 46. Wikimedia. CC. Imagen 47. Wikimedia. CC.
Entre sus diversos usos destaca el diferencial de casi todos los coches de motor y cambio
transversal; tambin es el engranaje comn en las cajas de cambio automticas con
convertidor hidrulico de par.
En este video vemos cmo funciona un planetario.
Multimedia 3. Youtube. Creative Commons.
En los engranajes se deben diferenciar las siguientes partes, que definen al propio engranaje y al
diente:

Imagen 48. Wikipedia. Creative Commons.
Mdulo. Se define como la relacin entre la medida del dimetro primitivo expresado en
milmetros y el nmero de dientes. El tamao de los dientes est normalizado. El mdulo
est indicado por nmeros. Dos engranajes que engranen deben que tener el mismo
mdulo.
Diente de un engranaje. Son los que efectan el esfuerzo de empuje y transmiten la
potencia desde el eje motriz al conducido. Su perfil lo constituyen dos curvas evolventes
de crculo, simtricas respecto al eje que pasa por el centro del mismo.
Circunferencia primitiva. Es la circunferencia a lo largo de la cual engranan los dientes. Es
la magnitud bsica de la que se derivan todas las dems caractersticas del engranaje.
Paso circular. Es la longitud de la circunferencia primitiva correspondiente a un diente y
un vano consecutivos.
Espesor del diente. Es el grosor del diente en la zona de contacto, o sea, del dimetro
primitivo.
Nmero de dientes. Es el nmero de dientes que tiene el engranaje. Se simboliza con la
letra Z. Es fundamental para calcular la relacin de transmisin.
Dimetro exterior. Es el dimetro de la circunferencia que limita la parte exterior del
engranaje.
Dimetro interior. Es el dimetro de la circunferencia que limita el pie del diente.
Pie del diente o dedendum. Es la parte del diente comprendida entre la circunferencia
interior y la circunferencia primitiva.
Cabeza del diente o adendum. Es la parte del diente comprendida entre el dimetro
exterior y el dimetro primitivo.
Flanco. Es la cara interior del diente, es decir su zona de rozamiento.
Altura del diente. Es la suma de la altura de la cabeza (adendum) ms la altura del pie
(dedendum).
Angulo de presin. Es el que forma la lnea de accin con la tangente a la circunferencia
de paso. Se representa con la letra , y 20 25 son los ngulos normalizados.
Largo del diente. Es la longitud que tiene el diente del engranaje
Distancia entre centro de dos engranajes. Es la distancia que hay entre los centros de las
circunferencias de los engranajes.
Relacin de transmisin. Es la relacin de giro que existe entre el pin conductor y la
rueda conducida, puede ser reductora de velocidad o multiplicadora de velocidad.
Segn la forma de los dientes y del engranaje, stos pueden ser:
Engranajes rectos
Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos. Son uno de los mecanismos ms utilizados, y
se encuentran en cualquier tipo de mquina: relojes, juguetes, mquinas herramientas, etc.

Imagen 49. Isftic. Creative Commons.
Engranajes helicoidales
Sus dientes estn dispuestos siguiendo la trayectoria de hlices paralelas alrededor de un
cilindro.
Pueden transmitir movimiento (potencia) entre ejes paralelos o entre ejes que se cruzan en
cualquier direccin (incluso perpendiculares).
Debido a su forma geomtrica, su construccin resulta ms cara que los anteriores y se
utiliza en aplicaciones especficas tales como cajas de cambios, cadenas cinemticas,
mquinas herramientas
Este sistema de engrane de los dientes proporciona una marcha ms suave que la de los
engranajes rectos, ya que en el mismo instante hay varios pares de dientes en contacto, lo
cual hace que se trate de un sistema ms silencioso, con una transmisin de fuerza y de
movimiento ms uniforme y segura.

Imagen 50. Isftic. Creative Commons.
Se emplean para transmitir movimiento entre ejes perpendiculares, o para ejes con ngulos
distintos a 90 grados.
Se trata de ruedas dentadas en forma de tronco de cono, y pueden ser rectos o curvos
(hipoides), siendo estos ltimos muy utilizados en sistemas de transmisin para
automviles.

Imagen 51. Wikimedia. C. C. Imagen 52. Wikipedia. CC.

Si para realizar la transmisin necesitamos ms de un par de ruedas dentadas, entonces el
mecanismo, se denomina tren de engranajes.


Imagen 53. Isftic. Creative Commons. Imagen 54. Isftic. Creative Commons.


En este mecanismo la transmisin se realiza entre ms de dos ejes simultneamente, para lo que
es necesario que en cada eje intermedio vayan montadas dos ruedas dentadas (Z
2
y z
2
). Una de
ellas engrana con la rueda motriz, que es la que proporciona el movimiento, y la otra conecta con
el eje siguiente al que conduce.


Las velocidad del engranaje de salida, as como la relacin de transmisin del sistema se calcular
con las expresiones de las transmisiones simples, pero considerando todas las ruedas de entrada y
todas las ruedas de salida.