2° Parte Informe de Exel

ALUMNO: Sanchez Tisnado Einer
DOCENTE: Ing. HORNA ARAUJO LUIS

CURSO: PUENTES Y OBRAS DE ARTE
TEMA: DISEO PUENTE VIGA - LOSA
IMPRIMEEE TODO LO DE LOSA Y VIGA
ESTA HOJA NO IMPRIMAS
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
Longitud entre ejes de apoyos (L) = 50 m.
Nmero de carriles = 2
Ancho de carril = 3.6 m.
Ancho de bermas = 0.6 m.
Ancho de cajuela = 0.8 m.
Parapeto AASHTO ancho = 0.52 m.
Concreto f'c = 280 Kg/cm2
Acero fy = 4120 Kg/cm2
Sobre carga vehicular = HL-93
Carga de la rueda delantera = 3.7 ton.
Carga de la rueda trasera = 14.8 ton.
Anchho de viga = 0.4 m.
DIMENSIONAMIENTO DEL ANCHO DEL PUENTE :
Ancho del puente:
Donde:
Nc = numero de carriles
Ac = Ancho del carril Ancho = 9.44 m.
Ab = Ancho de bermas
Ap = Ancho de parapeto
PREDIMENSIONAMIENTO DEL PERALTES DE LA VIGA :
Donde :
t = peralte total de la viga
L = longuitud entre ejes de apoyos t =3.50 m
Adoptado: t = 1.15 m
SEPARACION DE VIGAS :
S = Distancia de separacion de viga de eje a eje
A = Ancho del puente
Nv = Numero de vigas
ELECCI ON DE VALORES :
Nv = 4.0
A = 9.44 m. S = 2.27 m.
DI SEO DE LA LOSA :
Espesor de la losa Tramos interiores:
h min = 165 mm.
S = Distancia de separacion de viga de eje a eje ok
Adoptado:
h int = 0.25 m
210.80 mm. h int =
DISEO DE LA ESTRUCTURA DE UN PUENTE DE CONCRETO ARMADO DEL TIPO
TABLERO CON VARIAS VIGAS
DATOS GENERALES:
180.00 mm. h int =
) .( Ap Ab Ac Nc A + + =
xL t 07 . 0 =
Nv
A
S =
( )
30
3000 +
=
S
h
Curso: Puentes Y Obras de Arte
Docente : Ing. Luis A. Horna Araujo
Espesor de la losa en el volado:
0.28 m.
1. METODO DE LA FRANJA EQUIVALENTE:
El refuerzo es El mismo en todos los tramos de la losa.
Momento de diseo por carga muerta.-
Los factores de carga (i) para carga muerta a considerar son:
* Losa y parapeto mnimo = 0.90
mximo = 1.25
* Superficie de rodadura mnimo = 0.65
mximo = 1.50
El momento tanto positivo como negativo se puede calcuar con la expresin:
C =
para nuestro caso tamamos C =
Cargas muertas:
c = 2400 Kg/m3 concreto normal
asf = 2200 Kg/m3 concreto asfaltico
Losa 2400
Sup. rodadura 2200
Ubicacin de la seccin de mximo momento negativo :
momento por peso propio
kgm/m.)
660.00
205.00 mm. h =
110.00
283.41
El voladizo se disea para los casos de carga muerta ms carga viva en el estado lmite de resistencia y por colision en el
sistema de parapetos en el estado lmite de evento extremo.
puede tomarse como 10 o 12,
Adoptado: h =
12
DESCRI PCI ON P.esp (kg/m3) peso propio (kg/m2.)
47.23
mm
volado
h h
25
int
+ =
C
wxS
M
2
=
mm
alas de ancho
X 380
3
. .
s =
L=50 metros
287 m3/seg
14 metros
12 metros
14 metros
El ancho efectivo del ala ser el menor valor que resulte de:
L / 4 = 12.50 m.
= 3.70 m.
= 2.27 m.
2.27 m.
X = 0.76 m. Entonces: X = 0.38 m.
2.
Se debe tener en cuenta lo siguiente:
Distancia mnima del centro de la rueda a la cara del parapeto: 1' = 300 mm.
Distancia mnima entre ruedas de dos camiones adyascentes: 4' = 1200 mm.
Factor de amplificacion dinmica = 33 %
Factor de carga (resistencia 1) = 1.75
Factor de presencia mltiple dos carriles = 1.00
Los camiones deben moverse lateralmente para determinar los momentos mximos.
No se necesita ivestigar la fatiga para puentes de vigas mltiples.
Factores de resistencia para momento:
= 0.9 para el estado lmite de resistencia.
= 1.0 para el estado lmite de evento extremo.
3. ANALISIS DEL ESTADO LIMITE DE RESISTECIA 1 :
TRAMO I NTERI OR
DI SEO POR MOMENTO POSI TI VO:
Consideramos el camin de diseo
* Cargas Factoradas :
Carga Viva:
Peso de la rueda trasera = mitad del peso del eje:
P = 7.40 Ton
Ancho de la franja principal:
E = 1767.50 mm.
Peso por unidad de ancho = P / E
P/E = 4.19 Ton /m. ancho
Amplificacion dinmica = 33%
Carga por unidad de ancho + IM
1.77 m. tomamos:
DETERMINACION DE LOS ESFUERZOS POR CARGA VIVA VEHICULAR:
Separacin entre ejes
Ton / m. de ancho =5.57
Entonces ancho de alas =
12 espesor de losa + ancho de viga
xS E 25 . 0 1200+ =
* Momentos.
Utilizando la tabla:
ML=
Sobrecarga distribuida:
w = Kg/m
Msc = Kg. m.
* Momento mximo positivo sin factorar:
M
LL+I M
= M
L
+Msc = 2,548.41 Kg. m.
* Momento de diseo factorado: Donde:
MD = Momento por carga muerta.
MDC= Momento por carga muerta de la losa.
MDW= Momento por carga muerta de la superficie de rodadura.
MLL+IM= Momento por carga nuerta de elementos estructurales.
M
D
= 4,884.82 Kg. m. y no estructurales
Factor de resistencia por flexin = 0.9
4. VERIFICACION DEL ESFUERZO :
La profundidad de la seccin en compresin para la seccion recta c, se calcula con:
f'c= Resistencia especificada a la comprension del concreto:
As= area de acero (cm2)
fy= resistencia especificada a la fluencia del acero:
La profundidad del bloque comprimido (a) b1= 0.85 para momentos positivos
b= Ancho de la cara de un elemento en flexion.
Considerando refuerzo dimetro = 5/8" e = 1.58 cm. 5/8
Con 2.5 cm (1") de recubrimiento, el peralte efectivo es:
= d = 21.71 cm.
Ku =
de la tabla :
= 0.0062 0.0028
As = bd = 13.46 cm2.
Verificacion del bloque comprimido:
C = 2.74 cm.
Entonces: < 0.42
OK
Vemos que:
As > 13.46 cm2
412.23
Kg x m. 2,136.17
10.36
C/dc =0.13
960.00
xS
E
P
x M
L
|
.
|
\
|
= 168 . 0
12
2
wxL
Msc =
IM LL DW DC D
xM xM xM M
+
+ + = 75 . 1 5 . 1 25 . 1
b x x c f x
fy x A
C
S
1
' 85 . 0 |
=
C x a
1
| =
b x x c f x
fy x A
C
S
1
' 85 . 0 |
=
2
5 . 2
|
= h d
2
bxd
Mu
Ku =
Separacin del refuerzo: Ab = 1.98 cm2.
s = 14.71 cm.
Entonces = As = 1 5/8" @ 22.00 cm. 9.00 cm2.
5. VERIFICACION DE REFUERZO MAXIMO Y MINIMO :
Chequeo de la profundidad del bloque comprimido.
T = Fuerza de tensin en el refuerzo por tensin.
T = As fy.
T = 55,456.02 Kg.
a = 2.33 cm.
c =
c =
Chequeando: c / de = 0.13 < 0.42 OK
6. ANALISIS DEL ESTADO LIMITE DE SERVICIO 1
CHEQUEO DE AGRI ETAMI ENTO.
0.6 fy = 248.0 MPa
Z = 30 KN/mm.
dc = distancia del centro del refuerzo a la fibra en traccin ms lejana
dc = 33.3 mm.
b / N = separacion del refuerzo
= 220.00 mm. 22.00 cm
A = 14,652.00 mm
2
.
220.00 mm.
Reemplazando se tiene:
fsa = 381.1 MPa > fsa>0.6 fy
Entonces, el esfuerzo mximo admisible ser = 248.00 Mpa = 2472 kg/cm2.
7. ESFUERZO ACTUANTE BAJO CARGAS DE SERVICIO :
Se asume que el esfuerzo y deformacin varan linealmente:
El momento total ser:
33.30 mm.
33.30 mm.
1000.00 mm.
fs fsa 0.6 fy
2472 kg/cm2.
248.0 MPa
2.74 cm.
a / 1
En el caso de la losa, es costumbre ignorar el acero en compresin en el clculo de esfuerzos
por carga de servicio, entonces, para el acero en tensin, el rea de la seccin transformada
se calcula con la relacin modular n.
b x c f x
T
a
' 85 . 0
=
( )
3 / 1
A x dc
Z
Fsa =
N
b
x dc x A 2 =
| |
IM LL DW DC
M x M x M x Mi i MT
+
+ + = =

0 . 1 0 . 1 1 0 . 1 q
Momento por carga muerta en servicio:
MD =
Momento por carga viva vehicular en servicio:
MLL+I M =
MT =
S
Para la seccion Transformada:
f'c = 28.00 Mpa.
c = 2400 kgf/cm3
Ec = 0.043xc
1.5
f'c = 26,752.50 Mpa.
Ec = 272,799.00 kgf/cm
2
Es = 2100000 kgf/cm
2.
Luego: n = 8
Entonces, la seccion transformada por varilla de refuerzo ser:
n. As = 15.83 cm2. =
Reemplazando, se tiene:
Con:
d = 21.71 cm.
S = 22.00 cm.
Ejecutando operaciones: y = 4.92 cm.
Momento de inercia de la seccion transformada:
I cr = 5337.21 cm4.
Esfuerzo en el acero:
M = Momento absorbido por 1 varilla. = 633.39 kg.m.
c = d - y =
Con: Entonces: fs =
17 cm.
Es / Ec =
1594 kg/cm2.
1583.46 mm2.
1000.00 mm.
El momento total ser:
330.6 kg.m.
2548.4 kg.m.
2879.0 kg.m.
d
33.3
n As
fc
y
Por equilibrio del primer momento del rea transformada del acero y del area comprimida
en el concreto, respecto al eje neutro:
| |
DW DC
xM xM MD 0 . 1 0 . 1 + =
|
.
|
\
|
=
2
) (
y
y S As n y d
0
. . 2 2
2
= |
.
|
\
|
|
.
|
\
|
+
S
As n d
y
S
As x n
y
( )
( )
3
3
2 y x b
y d x As x n Icr + =
n x
L
c
Mx fs |
.
|
\
|
=
Esfuerzo admisible fsa =0.6 fy = OK
8. DISEO POR MOMENTO NEGATIVO SOBRE VIGAS INTERIORES :
ESTADO LI MI TE DE RESI STENCI A 1
Carga Viva:
Peso de la rueda trasera = 7.40 Ton.
Ancho de la franja equivalente:
E = 660 + 0.55 ( S ) = = 1.91 m.
= 3.88 Ton /m. ancho
Carga por unidad de ancho + IM = 5.16 Ton / m. de ancho
Momento por tren de cargas:
= 1,966.65 Kg x m.
Sobrecarga distribuida:
w =
Msc = 412.2 kg.m.
* Momento mximo negativo sin factorar por carga vehicular:
M
L
+Msc = 2378.9 kg.m.
* Momento mximo negativo sin factorar por carga muerta y carga viva vehicular :
M
TS =
2709.5 kg.m.
* Momento mximo negativo factorado por carga vehicular:
M
LL+I M
= 4163.0 kg.m.
Carga Muerta.
Momentos Factorados
M
DC
= 354.26 Kg. m.
M
DW
= 70.85 Kg. m.
* Momento de diseo factorado:
M
D
= 4,588.15 Kg. m.
2472 kg/cm2.
1908.50 mm.
P / E
33%
960.00 kg/m.
Peso por unidad de ancho
Amplificacion dinmica =
xS
E
P
x M
L
|
.
|
\
|
= 168 . 0
12
2
wxL
Msc =
IM LL DW DC D
xM xM xM M
+
+ + = 75 . 1 5 . 1 25 . 1
Calculo del refuerzo:
e=2"
h = 20 cm.
Rec.= 5 cm. 5 cm.
b= 1.58 cm. 20.00 cm.
s/esp. = 2 cm. d' = 12.21
d'= 12.21 cm.
Area de acero requerido:
Ku =
de la tabla :
= 0.0087 0.0088
= 10.62 cm2.
Utilizando = 5/8" Ab = 1.98 cm2. 18.63
As = 1 = 5/8" @ 18.00 cm.
9. VERIFICACION DE REFUERZO MAXIMO Y MINIMO :
Chequeo de la profundidad del bloque comprimido.
T = Fuerza de tensin en el refuerzo por tensin.
T =
a =
c =
Chequeando: c / de = 0.18 < 0.42 OK
10. ANALISIS DEL ESTADO LIMITE DE SERVICIO 1 :
VERI FI CACI ON DEL AGRI ETAMI ENTO.
0.6 fy = 2,472.00 Kg/cm2 248 Mpa.
Z = 30 KN/mm.
dc = distancia del centro del refuerzo
a la fibra en traccin ms lejana
dc =
A =
b / N = separacion del refuerzo
59.90 mm.
21562.79 mm2.
s =
2.16 cm.
43765.52 kg.
30.78
fs fsa 0.6 fy
1.84 cm.
1
2
bxd
M
Ku
U
=
d b As =
fy x A T
S
=
b x c xf
T
a
' 85 . 0
=
1 |
a
C =
( )
3 / 1
A x dc
Z
Fsa =
b / N =
A = 2 . dc . b /N
A = 21,562.79 mm
2
.
fsa = 275.48 Mpa. > 248 Mpa. fs fsa
Entonces, el esfuerzo mximo admisible ser = 248.00 Mpa = 2472 kg/cm2. Kg/cm2
11. ESFUERZO ACTUANTE BAJO CARGAS DE SERVICIO :
n=8.00
20
18
El momento negativo por carga viva de servicio en la seccion de diseo para momento negativo cerca
de la primera viga interior:
M =
n. As = 15.83 cm2. = 1,583 mm2.
Por equilibrio del primer momento del rea transformada del acero y del concreto, respecto al eje neutro:
Con:
d =
S =
Reemplazando, tenemos:
= 1.76
y = (5.60) cm.
y = 3.84 cm.
= 21.48
Momento de inercia de la seccion transformada:
Reemplazando tenemos:
I cr =
Esfuerzo en el acero:
Con:
M = Momento absorbido por 1 varilla. = 487.71 Kg. m.
c = d - y = 8.37 cm.
Entonces:
fs =
2378.9 kg.m.
12.21 cm.
18.00 cm.
1449.06 cm4.
12.21
2254 kg/cm2.
180.00 mm.
7.79
y
nAs
|
.
|
\
|
=
2
) (
y
y S As n y d
0
. . 2 2
2
= |
.
|
\
|
|
.
|
\
|
+
S
As n d
y
S
As x n
y
S
As
nx 2
S
As
dnx x 2
( )
( )
3
3
2 y x b
y d x As x n Icr + =
n
l
c
M Fs . . |
.
|
\
|
=
Esfuerzo admisible fsa = 0.6 fy = 2,472.00 Kg/cm2.
OK
12. DISEO DEL VOLADIZO :
CARACTERI STI CAS DEL PARAPETO
Peso =
. 0.52 Mc = (*)
H =
0.045 Lc =
Rw =
Capacidad de carga en el parapeto
0.193 . 0.335
. 0.38
0.20
0.52
CARGAS
p = 0.054
q = 0.081
r = 0.100
0.193
0.775
0.38 . 0.38
0.20
970.00 kg/m.
660.00 kg/m.
114.60 kg/m.
110.00 kg/m.
El MDP establece que se deben verificar los tres casos de diseo siguientes:
A) DI SEO CASO 1.- Verificacion del volado para carga de colisin vehicular horizontal.
B) DI SEO CASO 2.- Fuerza vertical de colisin. * Para parapetos de concreto.- Este caso no se controla.
C) DI SEO CASO 3.- Verificacin de (DL + LL). * Este caso controla el diseo cuando la separacin
0.05x2200
0.955
(1) =
(2) =
Asfalto =
h x 2400 =
r x 0.955 x 2400/ 2 =
0
.
2
0
.
2
0
.
3
1
.
0
5
0
.
2
62572 kg.
0
.
2
0
.
3
0.995
1.155
Parapeto = por Norma
0.300
Adoptando un mayor espesor de losa en el volado, como se muestra en la figura, se da una mayor resistencia
contra los efectos de la colisin, sin embargo, debido a que el espesor de la losa en el primer tramo interior es
ms reducido, debemos verificar una seccin de la losa en dicho tramo.
970.00 kg/m.
8120.00 kg.m/m.
0.300
0.255
1.05 m.
5.97 m.
(*)capacidad de momento en la base
del parapeto
2
1
P
q
r
A
A B
B
C
C
entre vigas es grande (3.6 m a 4.20 m.).
CASO 1.- VERI FI CACI ON DEL VOLADO PARA CARGA DE COLI SI ON VEHI CULAR HORI ZONTAL
SECCI ON DE DI SEO .-
Se debe verificar el diseo en: la cara del parapeto, la seccin de momento negativo en el volado y en el primer tramo interior.
La seccion del volado se diseo para resistir una fuerza de tensin axial de colisin vehicular que acta simultneamente
con el momeno por colisin + carga muerta.
Factor de resistencia = 1.0 para E.L. de evento extremo.
= 1.0 ( 1.05 en puentes importantes; 0.95 enpuentes no importantes).
a) En la cara del parapeto x = 0.52 m.
Se tiene: 0.193
Mc = 8120.00 kg.m/m.
Momento por Carga Muerta:
M1 = 89.23 kg.m/m.
M2 = 5.89 kg.m/m.
MDL-Losa = 95.12 kg.m/m.
Parapeto:
MP = 317.19 kg.m/m. 0.52
Momento de diseo Factorado;
M = - Mc - 1.25 (MDL-Losa +MP)
M =
Fuerza de tensin de diseo: se calcul con la expresin:
P =Rw / (Lc + 2H) = 7,753.66
Espesor de la losa en A - A h = 0.33 m.
Recubrimiento 7.00 cm.
Asumiendo varillas de 5/8" = 1.59
d = 25.15 cm.
Asumiremos que el rea de acero requerida es de: cm2./m.
Para la seccion sometida a momento y tensin axial P, la resistencia nominal Mn puede
calcularse como:
Mn = T (d - a/2) - P (h/2 - a/2)
La tesin en el refuerzo es: T = As x fy.
T =
La compresin en el cocreto: C = T - P
C = 54,046.34 Kg/m.
Luego:
-8635.39 kg.m/m.
0
.
2
0
15
61800.00 kg/m.
La verificacin de la seccion sobrereforzada se espera no controlar, sin embargo, debido al
refuerzo adicional en el volado es prudente chequear usando lo pre isto en la seccin 5.7.3.3.1 del manual AASHTO.
A
A
1
= 2.27 cm.
Entonces:
Mn = 13,651.84 Kg.cm.
Factor de resistencia E.L. evento extremo= = 1.00
Por tanto: Mr = Mn = 13,651.84 > -8,635.39 OK.
Adems: c/de = 0.11 < 0.42 ok
b) En la seccin de momento negativo en el volado: B - B
0.52
0.193
0.38
g = 0.255 / 3 = 0.15 m.
Momento en la seccion de diseo:
= M = 7738.33 kg/m.
Momento por carga muerta
M
1
= 198.21 Kg.m.
M
2
= 18.99 Kg.m.
0
.
2
0
B
B
0.25
5
q
L
c

g
g
30
30
L
c
+
2
g

cxb xf
C
a
'
1
|
=
( ) g Lc
Lc
Mc M
2
.
+
=
M
asf
= 3.58 Kg.m.
M
parap
= 564.54 Kg.m.
Momento Factorado: Mf =
Fuerza de tensin de diseo:
P = 7,480.71
h = 0.36 m.
d = 27.82 cm. con = 5/8"
Considerando como en el caso anterior As =15 cm2.
T =As x fy = 61800.00 kg.
C =T - P = 54319.29 kg.
Entonces:
a = 2.28 cm.
Entonces la resistencia nominal ser::
Mn =
Factor de resistencia E.L. evento extremo= = 1.00
Por tanto: Mr = Mn = 15,532.43 > 9,102.54 OK.
Se comprueba que el rea de acero de 15 cm. Cumple lo requerido para la secci B-B
c) Verificacin del diseo en la seccin en el primer tramo interior para momento por carga muerta +colisin:
Seccin C - C
-9102.5 kg.m.
15532 kg.cm.
Mc = M1
M2
x
M1
DISTRIBUCION ASUMIDA DEL MOMENTO DEBIDO A COLISIN POR
ANCHO DE LOSA
M2 / M1 = 0.4
Fig. 1
g H Lc
Rw
P
2 2 + +
=
cxb xf
C
a
'
1
|
=
por geometra:
1 / 0.4 = ( 2.31 - x ) / x
De donde:
x = 0.66 m.
y = 1.65 m.
Del grfico:
Por lo tanto:
M = 0.77 M1
Respecto a la figura 1:
Se tiene:
M = 0.77 M1
M2 = 0.4 M1
x
M1= Mvolad.
MOMENTO POR CARGA MUERRTA EN LA SECCION DE DISEO DEBIDO A
LA CARGA MUERTA DEL VOLADO
Fig. 2
y
M2
MOMENTO POR CARGA MUERTA EN LA SECCION DE DISEO DEBIDO A
CARGAS MUERTAS EN EL PRIMER TRAMO INTERIOR DE LOSA
Fig. 3
0.4 w L
M
w carga muerta en el primer tramo de losa
w L
10
38 . 0 65 . 1 65 . 1
1
=
M M
E Momento de colisin en viga exterior =
M1 =
E Momento de colisin en primera viga interior = M2 =
M2 = 0.4 x M1 =
Por interpolacin, para la seccin en el primer tramo interior, a 0.38 m. del eje de la viga esterior:
E Momento de colisin total = Mct =
Mct =
Usando elngulo de distribucin a 30
E Momento de colisin de diseo = Mcd (Lc = 5.97)
Mcd =
1.02
0.635 0.38
E Momento por carga muerta en el eje de la viga exterior = Mde =
En la losa =
(1) = 317.4
(2) = 52.9 370.3
Por el parapeto = Mppto = -928.29
Superficie de rodadura = Msr = -21.483
Momento factorado por carga muerta en el eje de la viga exterior:
Mfdc = (1,655.46)
Respecto a la figura 2.
M
FDL;O
= 0.768 (- 1655.46) =
Respecto a la figura 3.
El momento de diseo factorado por carga muerta en la seccin de diseo, debido a las cargas muertas en el
volado es:
-5222.25 kg.m/m.
-8120.00 kg.m/m.
3248.00 kg.m/m.
-6241.81 kg.m/m.
-1,271.39
C
C
1
2
) 01 . 1 577 . 0 ( 2 x x Lc
Lc x Mct
Mcd
+
=
El momento de diseo factorado debido a la carga muerta en el primer tamo de la losa es:
M = 1.25 (0.4 w L x - w x
2
/ 2) + 1.5 (0.4 w
rod
L x - w
rod
x
2
/ 2)
Con:
w =
w
rod
=
Entonces:
M =
Luego:
Momento total de diseo por carga muerta ms colisin:
Factor de resistencia = 1
12. CALCULO DEL REFUERZO REQUERIDO :
19.71 cm.
Entonces:
K = 17.42
= 0.0135
Luego:
26.60 cm2.
CASO 2.- VERIFICACION DEL VOLADO PARA FUERZA VERTICAL DE COLISION.
Para parapetos de concreto, este caso no se verifica.
CASO 3.- VERIFICACION DEL VOLADO PARA CARGA MUERTA + CARGA VIVA (DL+LL)
En este caso controla el diseo para luces mayores de 3.60 m.
DETALLE DEL REFUERZO EN EL VOLADO.
por metro de losa
losa (15.99 > 10.50 cm2)
El refuerzo colocado a una separacin de 18 cm. (IDEM trmo interior) Sera equivalente a:
As = 18.28 cm2 >15.99.
VERI FI CACI ON DE LA PROFUNDI DAD DEL BLOQUE COMPRI MI DO
de = 19.705 cm. 174.0952381
T =As x fy = 75304.44 cm2.
a = T / (
1
. fc. b) = 3.16 cm.
Entonces:
c = 3.72 cm.
De los clculos relizados anteriormente, se aprecia que el acero requerido en el volado es: 15.99 cm2
d =20 - 7 - 0-5 (1.59) =
As =
Juntando una barra de = 1/2" + una barra de = 5/8", se tiene: 1.29 + 2.0 = 3,29 cm2.
660 kg/cm2.
110 kg/cm2.
-270.1 kg.m.
-6763.8 kg.m. M
DL+C
=
Este resulta ser un poco mayor que el refuerzo previsto para otras secciones en la cara superior de la
De las secciones A, B y C, esta ltima tiene el menor espesor efectivo de =
Mx. c/de = 0.19 < 0.42 OK
Nota.- El agrietamiento bajo carga de servicio en el volado necesita ser verificado. Considere que el
refuerzo en el volado es 74 % mayor que el refuerzo por momento negativo en los tramos
interiores de la losa.
Refuerzo de distribucin inferior (longitudinal)
% = 3480 / S = 72.4 > 67%
Entonces
As = 6.03 cm2.
Separacin del refuerzo:
Ab =
s = 32 cm.
Entonces = As = 1 5/8" @ 32.00 cm.
Refuerzo de distribucin superior (longitudinal)
No hay especificacin. Se coloca sobre las vigas interiores y se calcular con el diseo de las vigas.
Refuerzo por contraccin y temperatura.
Ast min = 0.75 Ag / fy =
Ag = 275,000.00 mm2.
fy = 412.00 Mpa.
Ast min = 500.61 mm2. en anbas caras 3.64 cm2.
Usando = 3/8" se tendr:
s =
Ast = 1 = 1/2" @ 0.40.
39.01 cm.
19.71 cm.
1.98 cm2.
32.84 cm.
y
T >2d d 0.5 T
fs 200 Gs 12 Mpa
fl 1.00 GS
fs = esfuerzo de compresion promedio de servicio devido a la carga total
Wd + Wl en Mpa
fl = esfuerzo de compresion promedio en servicio devido
G= modulo de constante del elastometro (Neopreno) Mpa
S = Factor de forma del espesor de la capa de apoyo
el area requerida para satisfacer el limite de 269.17
12 Mpa ser N reduccion = 1.29E+06 Newton
Area requerida = 1.08E+05
asumiendo que el ancho de la viga q transmite
ancho util 400.00 mm dibujo Ptl = 8125878.84 N
Pll = 4291510.85 N
entonces con una long de 360.00 mm
area = 1.44E+05
es mayor que 1.08E+05
para el apoyo fijo se debe tomar q la tranlacion longuitudinal =0
Espesor total del elastomero
Hrt > s s = translacion de diseo
FACTOR DE FORMA BAJ O LA CARGA TOTAL :
G=1Mpa
Gs = 56.4 Mpa
Sti 28.2 -01-
FACTOR DE FORMA BAJ O CARGA VI VA :
G=1Mpa
Gl = 4291510.9 Newton
Gl = 29.80 Mpa
SLL = 29.80 -02- Entonces escojemos el mayor =29.8
CALCULO DE LOS ESPESORES DEL ELASTOMERO :
3.36 mm
<- 3.18 mm
Utilizando un espesor de elastomero de 1/2 pulg. = 12.70 mm
FACTOR DE FORMA :
LW
2xhri (L+W)
S = 7.46 mm
Para apoyos rectagulares los requerimientos de sobreelevacion se satisfacen
a carga viva en Mpa
Stli =
DI SEO DE APOYOS DE NEOPRENO
G
Gs
Sti
00 . 2
>
Area
Ptl
Gs =
G
Gl
Sll >
Area
PLl
Gl =
) ( 2 W L Stllx
LW
l h
t
+
s
) ( . 2 W L llx S
LW
h
tRI
+
s
h ri = 12.70 mm
GS = 7.5
B = 360.00 mm
Q = 0.005944 rad
> 0.63
para prevenir el esfuerzo exesivo en el eje del elastomero para los apoyos rectangulares,
la deformacion por corte debe satisfacer
NUMERO DE CAPAS :
N capas > -0.3
ESPESOR MI NI MO DE LA PLTI NA DE ACERO :
hs = espesor de la capa de elastomero mas gruesa en mm
h mx = 12.7 mm
s =10.8 Mpa
fy= 3600 A-36 353 Mpa
hs = 6.09 mm
EN ESTADO LI MI TE DE FATI GA :
29.80 Mpa
FTH = constante de amplificacion por fatiga
FTH = 165.0 Mpa
hs 5.73 mm
Hrt =2x (12.7)+2(6) = 37.00 mm
A= 0.157
h mx =12.7 mm
2
0 . 1
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
=
ri
h
B
x x GS Gs
q
u
( )
Gs
h
B
x x GS
ri
2
0 . 1
|
|
.
|
\
|
>
u
q
(
(
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
=
2
167 . 0 1 25 . 2
ri c
h
B
x
n
x xGSx Gs
u
( )
(
|
.
|
\
|
+
=
2
2
1
25 . 2
167 . 0
hri x
xGS
G
xB x
n
s
c
u
W
l
l
h
x
A
rt
2
1
92 . 1
+
=
( )
|
|
.
|
\
|
+ +
=
w
l
x
B
4
1 0 . 2 5
67 . 2
fy
s x h
hs
o max 3
=
FTH
l x h
hs
A
>
o max 5 . 2
Area
wl
l = o
B = 0.221
2A B no cumple
para puentes con tablero fijado contra traslacion la
siguiente ecuacion debe ser satisfecha para
asegurar la estabilidad
A-B 0
A-B = -0.064
s = 56.4 Mpa
Por lo tanto el apoyo es considerado estable.
-884.76 Mpa
( ) B A
Gs
s
s o
M2
MOMENTO POR CARGA MUERTA EN LA SECCION DE DISEO DEBIDO A
CARGAS MUERTAS EN EL PRIMER TRAMO INTERIOR DE LOSA
Fig. 3
0.4 w L
M
w carga muerta en el primer tramo de losa
w L
10

( )
|
|
.
|
\
|
+ +
=
w
l
x
B
4
1 0 . 2 5
67 . 2
puentes y obras de arte
DETERMI NACI N DE LOS COEFI CI ENTES DE DI STRI BUCI N DE ESFUERZOS.
VI GA I NTERI OR :
I NFORMACI ON I NI CI AL :
Tipo de Viga : Viga T de concreto armado, vaciada in situ (tipo e).
rea de la viga = Ag.
Momento de inercia de la viga = Ig
Espesor de losa del tablero = 275.00 mm.
longitud del tramo: L = 50000.00 mm. = 50.00 m
espaciamiento entre vigas: S = 2270.00 mm.
Peralte de la viga 1150.00 mm.
Concreto 280 kg/cm2.
Acero de refuerzo 4120 kg/cm2. =412.00 Mpa
Peso del concreto normal 2400 kg/cm3.
Peso del asfalco compactado. 2200 kg/cm3.
Clculo del parmetro de rigidez longitudinal Kg.
Donde:
= Relacin entre modulos de elasticidad de viga y tablero = 1
I =momento de inercia de la viga
e
g
= Distancia entre centros de gravedad de la viga prinipal (nervio) y el tablero.
Adems:
h
L
= 20.00 cm. = 0.20 m
b
w
= 40.00 cm. = 0.40 m
h
N
= 95.00 cm. = 0.95 m
y
1
= 105.00 cm. = 1.05 m
y
2
= 47.50 cm. = 0.48 m
b = 231.00 cm. = 2.31 m
Sector A
i
y
i
A
i
.y
i
y
t
- y
i
(y
t
- y
i
)
2
A
i
(y
t
- y
i
)
3
I
0
=bh
3
/12
1 4,620.00 105.00 485,100.00 25.95 - 673.41 3,111,148.03 154,000.00
2 3,800.00 47.50 180,500.00 31.55 995.40 3,782,501.02 2,857,916.67
S 8,420.00 665,600.00 6,893,649.05 3,011,916.67
y
t
= cm.
I
g
= cm
4
.
e
g
= cm.
A
g
= cm
2
.
Entonces: K
g
= cm
4
.
Luego:
0.994
CALCULO DEL FACTOR DE DI STRI BUCI N DEL MOMENTO POR CARGA VI VA
Para dos o ms lneas de diseo cargadas :
G = 0.537 lneas .-01
DISEO DE LAS VIGAS
79.0
9,905,565.7
57.50
8,420.00
37,744,190.72
( )
2
.
g g
e A I Kg + = q
1 . 0
3
2 . 0 6 . 0
2900
075 . 0
|
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
+ =
S
g
Lt
k
L
S S
G
=
|
|
.
|
\
|
1 . 0
3
S
g
Lt
k
Curso: Puentes y Obras de Arte
Docente: Ing. Luis A. Horna Araujo
Pgina 38
Para una lnea de diseo cargada :
G = 0.416 lneas -02-
Factor de correccin por oblicuidad.- no se aplica por no tener esviaje.
Factor para Fatiga: n =1.2
G /n=0.347 lneas -03-
CALCULO DEL FACTOR DE DI STRI BUCI N POR CORTANTE :
Para dos o ms lneas de diseo cargadas :
G = 0.786 lneas -04-
Para una lnea de diseo cargada :
G = 0.659 lneas -05-
Factor de correccin por oblicuidad.- no se aplica por no tener esviaje.
Factor para Fatiga:
G/n =0.549 lneas -06-
RESUMEN:
E De 1 y 2, el factor de distribucin de momento en la viga interior para el estado lmite de resistencia
es el mayor valor. G =0.537 lineas G = 0.347
E De 4 y 5, el factor de distribucin de cortante en la viga interior para el estado lmite de servicio y
resistencia es el mayor valor. G =0.786 lineas G = 0.549
VI GA EXTERI OR.-
CALCULO DEL FACTOR DE DI STRI BUCI N DEL MOMENTO POR CARGA VI VA
Para dos o ms lneas de diseo cargadas:
G
ext
= e x G
int
de = 1.155 - 0.52 = 0.64 m.
e = 0.997
G
ext
= 0.783 -07-
Para una lnea de diseo cargada:
Regla de la palanca.
de la figura:
1 . 0
3
3 . 0 4 . 0
4300
06 . 0
|
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
+ =
S
g
Lt
k
L
S S
G
2
10700 3600
2 . 0 |
.
|
\
|
|
.
|
\
|
+ =
S S
G
|
.
|
\
|
+ =
7600
36 . 0
S
G
de
|
.
|
\
|
+ =
2800
77 . 0
e
d
e
B
P
P
R1
Pgina 39
M
B
= 0 y R = G
ext
P
Considerando las dos cargas P, sin factor de presencia mltiple:
G
ext
=[(1.80 + 0.545) + 0.545] / 2.31 = 1.251
Factor para Fatiga:
Para una rueda (una carga P):
G
ext
= 0.626 -08-
Factor para Resistencia y servicio:
Con factor de presencia mltiple:
G
ext
= 0.751 -09-
CALCULO DEL FACTOR DE DI STRI BUCI N POR CORTANTE EN VI GA EXTERI OR :
Para dos o ms lneas de diseo cargadas:
G
ext
= e x G
int
de = 1.155 - 0.52 = 0.635 m.
e = 0.812
G
ext
= 0.609 -10-
Para una lnea de diseo cargada:
Regla de la palanca. Se presenta la misma situacin que la calculada para momento.
Factor para Fatiga:
Para una rueda (una carga P):
G
ext
= 0.626 -11-
Factor para Resistencia y servicio:
Con factor de presencia mltiple:
G
ext
= 0.751 -12-
NOTA .- Debido a la presencia del diafragma, la seccin acta como una seccin rgida, entonces, se debe inccluir
los requisitos adicionales.
VERI FI CACI ON ADI CI ONAL PARA VI GAS RI GI DAMENTE CONECTADAS. (4.6.2.1.2)
E El factor de presencia mltiple (m) se aplica a la reaccin de la viga exterior.
N
L
= Nmero de lneas cargadas bajo consideracin.
N
b
= Nmero de vigas.
Lneas cargadas m
1 1.2
2 1.0
3 0.8
|
.
|
\
|
+ =
3000
60 . 0
e
d
e
( )
2
X
e X
N
N
R
ext
b
L
E
+ =
R1
R2
C
L
Pgina 40
Para una lnea de diseo cargada: aplicable a la lnea de carga ms lejana.
X
ext
= 3.465 m.
e = 2.60 m.
N
L
= 1.00
N
b
= 4
X1 = 3.47 m.
X2 = 1.12 m.
R = 0.590 FATI GA.
Considerando el factor de presencia mltiple para una sola lnea
R = 0.708 RESI STENCI A Y SERVI CI O.
Para dos lneas de diseo cargadas:
X
ext
= 3.465 m.
e = (2.60 - 0.40) 2.200 m.
N
L
= 2.000
N
b
= 4.000
X1 = 3.465 m.
X2 = 1.115 m.
R = 0.788 FATIGA.
Considerando el factor de presencia mltiple para una sola lnea
R = 0.788 RESI STENCI A Y SERVI CI O.
RESUMEN:
. De 7 y 9, el factor de distribucin de momento para el estado lmite de servicio y resistencia para la viga exterior
es el mayor valor: G
ext
= 0.793 lneas.
. De 8, el factor de distribucin de momento para el estado lmite de fatiga es G
ext
= 0.626.
. De 10 y 12, el factor de distribucin de cortante en la viga exterior para el estado lmite de servicio y
resistencia es el mayor valor. G
ext
= 0.751 lneas.
. De 11, el factor de distribucin de cortante para el estado lmite de fatiga es G
ext
= 0.626.
RESUMEN DE FACTORES DE DI STRI BUCI N PARA EL ESTADO LI MI TE DE SERVI CI O Y RESI STENCI A :
CASO
DE
CARGA
Por momento
en vigas
interiores.
Por momento
en vigas
exteriores.
Por cortante
en vigas
interiores.
Por cortante
en vigas
exteriores.
Mltiples
lineas
de carga
0.537 0.783 0.786 0.609
linea de
carga
Simple
0.416 0.751 0.659 0.751
Mltiples
lineas
de carga
NA 0.788 NA 0.788
linea de
carga
Simple
NA 0.708 NA 0.708
FACTORES DE
DISTRIBUCION
DE TABLA
VERIFICACION
ADICIONAL PARA
VIGA
RIGIDAMENTE
CONECTADA
VALOR DE
DISEO
0.537 0.788 0.786 0.788
Pgina 41
RESUMEN DE FACTORES DE DI STRI BUCI N PARA EL ESTADO LI MI TE DE FATI GA :
CASO
DE
CARGA
Por momento
en vigas
interiores.
Por momento
en vigas
exteriores.
Por cortante
en vigas
interiores.
Por cortante
en vigas
exteriores.
Mltiples
lineas
de carga
NA NA NA NA
linea de
carga
Simple
0.347 0.549 0.626 0.626
Mltiples
lineas
de carga
NA NA NA NA
linea de
carga
Simple
NA 0.590 NA 0.590
DETERMINACIN DE ESFUERZOS :
CARGA MUERTA :
Peso del Nervio en la viga interior:
Dcvi = 1,104.00 Kg./m.
Peso de la Losa del tablero:
Dcvt = 1,089.60 Kg./m.
Peso del Nervio en la viga exterior:
Dcve = 1,104.00 Kg./m.
Peso de la Losa del tablero:
Longitud del volado = 0.935 m.
Dcvte = 1,201.80 Kg./m.
Peso del diafragma intermedio.
Se ubica un diafragma a la mitad de la luz.
Ancho diafragma = 0.25 m.
Peralte de diafragma = 0.625 m.
DCd = 375 Kg./m.
Peso sobre viga interior: Dcdi = 701.25 Kg.
Peso sobre viga exterior: Dcde = 350.63 Kg.
Peso de los parapetos:
Peso del parapeto = 970.00 970 ok
Considerando que son dos parapetos y cuatro vigas, la carga por peso de parapetos en cada viga ser:
DCp = 485.00 Kg./m.
Peso de la superficie de rodadura e = 2":
Peso sobre la viga interior:
DWvi = 249.70 Kg./m.
Peso sobre la viga exterior:
Ancho asfaltado de losa = 1.75 m.
DWve = 192.50 Kg./m.
0.626
VERIFICACION
ADICIONAL PARA
VIGA
RIGIDAMENTE
CONECTADA
VALOR DE
DISEO
0.347
De acuerdo con la seccin 4.6.2.2.1 - AASHTO LRFD SPECIFICATIONS, el peso del parapeto puede distribuirse equitativamente en
todas las vogas de la seccin recta.
FACTORES DE
DISTRIBUCION
DE TABLA
0.590 0.626
Pgina 42
RESUMEN DE CARGAS MUERTAS :
ELEMENTO DC
VI GA
DC
LOSA
DC
DI AF
DC
PARAP DW
VIGA INTERIOR 1,104.00 1,089.60 701.25 485.00 249.70
VIGA EXTERIOR 1,104.00 1,201.80 350.63 485.00 192.50
CALCULO DE MOMENTOS EN LA VIGA INTERIOR :
POR CARGA VIVA HL-93
POR TREN DE CARGAS.
Posicin de mximo momento (Barr)
P
D
= 14.80 T.
P
T
= 3.70 T.
R
T
= 25.90 T.
Para la figura, se tiene:
a = 1.43 m.
a /2 = 0.72 m.
Momento Mximo en el punto C= Mc.
Tenemos:
AC = 9.717
CB = 8.284
Ay
3
= 5.417
y
2
B= 3.984
Luego:
y
1
= 4.47
y
2
= 2.15
y
3
= 2.49
Momento =
Mc = 111.033 t.m.
POR TANDEM DE DI SEO :
RT
PT
C
PD
B A
PT
y1
y2
y3
C B A
PT
PD
PT
RT
P
C B A
P
B A
y1
P
C
P
y2
Pgina 43
Posicin de mximo momento (Barr)
P = 11.20 T.
R
T
= 22.40 T.
Para la figura, se tiene:
a = 0.60 m.
a /2 = 0.30 m.
Momento Mximo en el punto C= Mc.
Tenemos:
AC = 9.300
CB = 8.700
Ay
2
= 8.100
y
1
B= 8.700
Luego:
y
1
= 4.50
y
2
= 3.92
Momento =
Mc = 94.19 t.m. < 111.03 t.m.
POR SOBRECARGA DI STRI BUI DA :
w = 0.96 t/m2
Anco viga = 2.31 m.
w= 0.74 t/m2
Momento en C :
Mc = 187.89 t.m.
Momento Total sin factorar por carga viva.
M
LL+IM
= 335.56 t.m.
Momento Sobre la viga por carga viva - Resistencia y servicio.
Resistencia y servicio:
M
LL+IM
= 180.35 t.m.
Fatiga:
M
LL+IM
= 116.46 t.m.
MOMENTO POR CARGA MUERTA
Peso propio de la viga = 2,678.60 Kg./m.
Superficie de rodadura = 249.70 Kg./m.
Diafragma intermedio = 701.25 Kg.
momento por carga muerta repartida en C:
Mc = 524,242.08 Kg.m.
Mw = 48,870.02 Kg.m.
w L
2
C
B A
Pgina 44
Momento por carga de diafragma:
En el centro de la luz:
M
CL
= P.L /4 = 8,765.63 Kg.m
Momento en C
M
DCC
= 2,904.58 Kg/m.
M
DC
= 527.15 t.m.
M
DW
= 48.87 t.m.
VERIFICACION DEL ESTADO LMITE DE SERVICIO 1 :
VI GA I NTERI OR :
Ancho efectivo del ala
1/4 longitud efectiva del tramo = 12.50 m.
12 espesor de losa + bw = 2.8 m.
Espaciamento promedio de vigas adyas. = 2.31 m.
por lo tanto: ancho efectivo del ala = 2.31 m.
b= 231.00 cm.
MOMENTO EN SERVI CI O :
= 1.00
= 1.00
M = MDC + MDW + MLL+IM = 756.36 t.m.
Asumiendo refuerzo con = 1 3/8" y estribos = 1/2"
recubrimiento = 3.80 cm.
Estribo = 1.27 cm.
Separacin entre varillas = 1
b
= 3.44 cm.
Entonces:
d
c
= 13.66 cm.
d = 101.34 cm.
C B A
PD
y1
PD/2
d
dc
Pgina 45
CALCULO DE ESFUERZOS :
M = 756.36 t.m. = 7.42 Nmm.
d = 101.34 cm. = 1,013.36 mm.
fc = 280.00 kg/cm2 = 28 Mpa.
fc = 12.60 Mpa.
fy = 4200 kg/cm2 = 412 Mpa.
fs = 2520 kg/cm2 = 247.2 Mpa.
n = 8
k = 0.290
j = 0.90
As = 327.84 cm2. =
Profundidad del eje neutro:
c = 37.94 cm. VI GA T
La seccion no trabaja como seccion rectangular sino como viga T.
En este caso, el mtodo pasa por alto la compresion en el alma de la viga y, el momento puede calcularse como:
As = 328.62 cm2.
As = 40 1 1/4"
Adems:
Kd = 43.12 cm.
Momento de Inercia de la seccion transformada:
figura AREA ri
A r
2
A r
2
+I
0
A1 1,910.00 33.12 2,095,694.52 2,098,877.86
A2 1,724.97 1,069,316.55
A3 1,910.00 33.12 2,095,694.52 2,098,877.86
5,267,072.26
Inercia del refuerzo:
As = 13 1 1/4" = 106.24 cm2.
Is = 3,415,915.02
Entonces:
Icr = 8,682,987.28 cm4.
El esfuerzo en el acero ser:
fs = n Mc (d - x) / Icr = 4,056.62 Kg./cm2 <> 397.82 Mpa.
I
0
3,183.33
1,069,316.55
3,183.33
1,075,683.21
b
nA
b
nA
b
d nA
c
S S S
|
.
|
\
|
+ =
2
2
|
.
|
\
|
=
2
t
d f A M
S S S
|
.
|
\
|

=
2
t
d f
M
A
S
S
S
bt nA
bt ndA
Kd
S
S
2 2
2
2
+
+
=
A1
A2
A3
Kd
r1
Pgina 46
Este esfuerzo debe ser comparado con el mximo esfuerzo de fisuramiento.
Considerando exposicin moderada:
Z = 23 KN/mm.
fsa = Z / (dc . A)
1/3
dc = distancia del centro del refuerzo a la fibra en traccin ms lejana
dc = 136.64 mm. Max. = 50 mm.
Area por varilla:
A = 2 . dc . bw /N
A = 8,408.46 mm
2
.
fsa = 307.02 Mpa. > 0.6 fy = 247.2 Mpa. ==> fsa = 247.20 Mpa.
De los clculos anteriores: fs =397.82 Mpa. No Cumple
I NVESTI GACI ON DE LA FATI GA :
Q=
i
Q
i
=0.75 ( LL +I M)
Se considera la separacin de 9.00 m entre ejes posteriores del camin de diseo.
R = 33.30 t.
a = 3.52 m.
a/2 = 1.76 m.
AC = 10.76
CB = 7.24
y2B = 2.94
Ay3 = 1.77
y1 = 4.33
y2 = 1.76
y3 = 0.71
Momento Mximo = Mc.
Mc = 81.09 t.m.
Momento factordo sobre la viga, E.L. Fatiga:
Mcf = 28.07 t.m.
Tensin en el refuerzo:
fs = n Mc (d - x) / Icr = 150.57 Kg./cm2. <> 14.77 Mpa.
Rango de esfuerzos MDP.
R
C B A
PT PD
PT
y1
y2
y3
|
.
|
\
|
+ =
h
r
f f
f
55 33 . 0 145
min
Pgina 47
con r/h = 0.30
f
min
= nivel mnimo de esfuerzos en fatiga, debido a la carga aplicada, positivo si est en traccin
Para vigas simplemente apoyadas se puede tomar igual a cero:
f
min
=############
Entonces:
f
f
= 161.50 Mpa. > 14.77
Mpa.
OK
CONTROL DE DEFLEXI ONES Y CONTRAFLECHA
factor de distribucin por deflexin:
Gd = 0.5
Criterios:
* se utiliza el camion de diseo o la sobrecarg distribuida ms el 25% del camin de diseo.
E Se cargan todos los carriles y se considera el facor de amplificacin dinmica.
E La deflexin mxima por carg viva es:
max
=L / 800 = 62.50 mm.
Propiedades de la seccin:
d = 101.34 cm. 1,013.36 mm.
dc = 13.66 cm. 136.64 mm.
Ag = 8,420 cm2 842,000 mm2.
= 79.05 cm. 790.50 mm.
Ig = 9,905,565.7 cm4. 9.91E+10 mm4.
Ec = 4800 fc = 25,399.21 Mpa. <> 258,999.83 Kg/cm
2
.
fc = 28.00 Mpa. <> 285.52 Kg/cm
2
.
fr = 0.63 fc = 3.33 Mpa. <> 33.99 Kg/cm
2
.
Momento resistente de la seccin:
M
R
= N.mm. = 42,596.79 Kg.m.
Momento Actuante Total - Servicio 1.
Ma = 743,797.11 Kg.m.
Momento de inercia Efectivo:
I
E
= cm4. = 8.68E+10 mm4. USAR I e
E
C
I
g
= 2.52E+15 Mpa. Mm4 <> 2.24895E+12 Kg.cm2.
Calculo de la deflexin para el cmion de diseo:
417,731,886.13
8,683,216.92
vigas N
carriles N
N
N
G
b
L
d
= =
i
g
r R
y
I
f M =
g cr
a
R
g
a
R
E
I I
M
M
I
M
M
I s
(
(
|
|
.
|
\
|
+
|
|
.
|
\
|
=
3 3
1
(Kl)
(2) B A
PT
PD
PT
(1) (3)
Pgina 48
a) Deflexin debido a la carga en (1):
K = 0.108
Pt = 145000 N.
Pd = 36000 N.
PL
3
= 1.81E+19 N.mm4
3EcIe= 7.55E+15
(1-K
2
/3)= 0.33 (1-K
2
/3)
3/2
= 0.189071712
y
max
= 49.19 mm.
K = 0.194
P = 145000 t
PL
3
= 1.81E+19
(1-K
2
/3)= 0.32 (1-K
2
/3)
3/2
= 0.181650998
y
max
= 84.77 mm.
K = 0.280
P = 36000 t
PL
3
= 4.50E+18
(1-K
2
/3)= 0.31 (1-K
2
/3)
3/2
= 0.170217835
y
max
= 28.45 mm.
Deflexion total por camion de diseo:
CD
= 162.41 mm. NC
Deflexin por sobrecarga distribuida:
w = 9.3 KN/mm.
w
= 300.82 mm.
Deflexin pos sobrecarga distribuida + 25% de amion de diseo:
CD
= 341.42 mm. NC
DEFLEXION POR CARGA MUERTA.
Carga muerta actuante en servicio:
Carga repartida total:
w = 2,928.30 Kg./m. 28.72 N/mm.
w
= 928.87 mm.
Carga del diafragma:
P = 485.00 Kg. <> 4,756.23 N.
d
= 24.62 mm.
3
2
2 3
max
3
1
3
|
|
.
|
\
|
=
K
K
I E
PL
y
E C
EI
wl
w
384
5
2
= o
EI
Pl
D
48
5
2
= o
Pgina 49
Deflexion total por carga muerta:
t
= 953.49 mm
Deflexin diferida = 3
inst
Contraflecha = 2,860.46 mm.
VERI FI CACI ON DEL ESTADO L MI TE DE RESI STENCI A 1 :
CALCULO DEL MOMENTO :
= segn tipo de carga.
= 0.95
M = i Mi
M = 0.95 ( 1.25 M
DC
+ 1.5 M
DW
+ 1.75 .G
int
. M
LL+IM
)
M = 995.45 t.m.
determinacion de la profundidad del bloque compromido
Asumiendo a = h
f
As = 259.50 cm
2
.
Entonces :
a = 19.45 < hf ==> VIGA RECTANGULAR
Considerando el refuerzo calculado en la verificacin por E. L. Servicio 1:
As = 106.24 cm
2
.
a= 7.96 cm. OK.
NOTA:- Debido a que el refuerzo anterior se calcul para el mximo momento, situacin que corresponde a la zona central de la viga,
el refuerzo principal puede doblarse o cortarse, en aquellas zonas en que ya no sea necesario en la misma cantidad
e
|
.
|
\
|

=
2
f
y
h
d f
Mu
As
|
b f
f As
a
C
y
85 . 0
.
=
Pgina 50

2° Parte Informe de Exel

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2° Parte Informe de Exel

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ALUMNO: Sanchez Tisnado Einer

DOCENTE: Ing. HORNA ARAUJO LUIS

Curso: Puentes Y Obras de Arte

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