Tour Arien du Sngal Rglement - Manex Anne 2011

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REGLEMENT MANEX
Tour Arien du Sngal Rglement - Manex Anne 2011
Sommaire
1 GENERALITES :
1.1 Participants au TAS 2011 :
p 4
1.2 Responsabilit :
.. p 4
1.3 Scurit :
.. ...p
4
1.4 Image :
.
p 4
1.5 ngagement !es pilotes :
... p 4
2 ORGANISATION :
2.1 "oor!ination gnrale :
.p 5
2.2 "ommissaires :
p 5
2.2.1 Scurit gnrale :
..p 5
2.2.2 Commissaire ASECNA :.p 5
2.3 Organisateurs :p 5
2.3.1 Relation Presse et Partenaires :...p 5
2.3.2 Logistique :...p 5
2.3.3 Suivi u !uget :..p 5
3 LES PILOTES :
3.1 Les Pilotes du TAS 2011 :.p "
3.1.1 Conitions e parti#ipation :...p "
3.1.2 $ns#ription et engagement :p "
3.1.3 Parti#ipation au% &rais et prises en #'arge :.p "
3.1.( Partenariat iniviuel :p "
3.1.5 Equipement)o#uments personnels :...p "
5.1." R*gles e vie :.p "
3.2 Les Avions des pilotes :p "
3.2.1 Avions autoris+s et +quipements :p ,
3.2.2 Assuran#e :..p ,
3.2.3 Num+rotation :.p ,
3.2.( -arquage :...p ,
3.3 Parcours des pilotes :p ,
3.3.1 .+&inition e la /p e l0avion pour l0ensem!le es vols 1liaisons et +preuves en vol2 :p ,
3.3.2 /ol e liaison ave# +preuve en vol :.p ,
3.4 Epreuves du TAS 2011:....p 3
3.(.1 4+n+ralit+s :.p 3
3.(.2 Epreuve 5Respe#t e l6'oraire e +part5 :.p 3
3.(.3 Epreuve 5Re#'er#'e e points tournants5:.p 3
3.(.( Epreuve 57ualit+ 0atterrissage5 :p 3
3.(.5 Epreuve 5questionnaire 7ui885:.p 3
3.(." Points e p+nalit+s:.p 3
3.(., Points e 9 :onus ; :.p 3
3.5 lasse!ents des pilotes et participants :...p 3
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Tour Arien du Sngal Rglement - Manex Anne 2011
3.5.1 Classement u <our :..p 3
3.5.2 Classement 4+n+ral : p =
3.5.3 R+#lamations :p =
3." Proc#dures des vols de liaison co!portant une ou plusieurs #preuves en vol :....p =
3.".1 .+&inition et valiation u tra#+ ) Coorination :p =
3.".2 .+roulement 0un vol ave# +preuve en vol :..p =
3.".3 Pro#+ures raio :..p =
3.6.3.1 Dfinition des frquences :..p =
3.6.3.2 Utilisation des frquences :.p =
3.6.3.3 Pannes radio :...p =
3.".( .+roulement u vol :..p 1>
3.6.4.1 Dpart :...p 1>
3.6.4.1.1 Cadencement :.p 1>
3.6.4.1.2 Gestion des dparts :..p 1>
3.6.4.1.2.1 Arodrome contrl ou A!"# :p 1>
3.6.4.1.2.2 Arodrome non contrl$ non A!"# :.p 1>
3.6.4.2 Gestion des traverses despaces:
.....p 10
3.6.4.3 Arrive :
...p
10
3.6.4.4 Droutement :
.p 10
3.6.5 Dbriefing de l'tape :
..p 11
3.# Proc!ures !es $ols %ocau& :
.p 11
3.7.1 Aide la dfiniti!n du trac " #!!rdinati!n :
p 11
3.,.2 .+roulement 0un vol lo#al :...p 11
3.,.3 Pro#+ures raio :p 11
3.%.3.1 Dfinition des frquences :p 11
3.%.3.2 Utilisation des frquences :...p 11
3.%.3.3 Pannes radio :.....p 11
3.,.( .+roulement u vol :p 11
3.%.4.1 Dpart :.p 11
3.%.4.2 Gestion des tra&erses d'espaces :....p 11
3.%.4.3 Parcours de liaison arri&e :.p 11
3.%.4.4 Arri&e :p 12
3.%.4.( Droutement :.p 12
3.,.5 .+!rie&ing u vol :p 12
3.' nca!rement !es ( Pilotes ) et participants :
p 12
3.$.1 #!%%i&&aire& tec'ni(ue& :
p 12
3.8.1.1 Commissaire "scurit terrain" :..
p 12
3.8.1.2 Commissaire "mto" :
..p12
3.8.1.3 Commissaires "navigation arienne" :...
.p 12
3.8.1.4 Commissaire "dpart" :
..p 12
3.8.1. Commissaire "essence" :
..p 12
3.8.1.6 Commissaire "mcani!ue" :
..p 12
3.8.1." Commissaire "atterrissage" :...
.p 12
3.8.1.8 Commissaire "preuves en vo#":
..p 12
3
Tour Arien du Sngal Rglement - Manex Anne 2011
3.$.2 #!%%i&&aire& encadre%ent :
p 13
3.8.2.1 Commissaire "$%ergement & restauration" :
.p 13
3.8.2.2 Commissaire "dp#acements" :...
.p 13
3.8.2.3 Commissaire "pro%#'mes particu#iers" :
..p 13
3.8.2.4 Commissaire " ()*" :.
p 13
4 ANNEXES :
1 Rpartition !es points constituant les classements sur l*ensemble !es preu+es !u TAS 2011.
2 Tableau !*a,,ectation !e pnalits spci,i-ues.
3 .ic/e !e rclamation.
00000000000000000000000000000000000000000
)e *!ur Arien du Sngal 2011 +*AS 2011, e&t !rgani& par l-!rgani&ati!n du *!ur Arien du Sngal. a/ec la
participati!n de l-Ar!0#lub 1ba 2ue3e. d-a/i!n& tranger&. de& 4!rce& Arienne& Sngalai&e&. et l-Ar%e de l'Air
4ran5ai&e.
)e *AS 2011 aura lieu du 25 au 2$ 6ar& 2011.
1 GENERALITES :
1.1 Participants au TAS 2011 :
)e *AS 2011 a&&!cie :
0 40 pil!te&.
0 l-encadre%ent : c!%%i&&aire& tec'ni(ue& et c!%%i&&aire& encadre%ent.
0 la cara/ane : 7!urnali&te&. partenaire&. &p!n&!r& et leur& in/it&.
1.2 Responsabilit :
8endant la t!talit de& preu/e& en /!l. et bien /ide%%ent pendant le& /!l& de liai&!n&. c'a(ue pil!te
du *AS
2011. en &a (ualit de c!%%andant de b!rd. re&te &eul re&p!n&able de &e& dci&i!n&. de &e& acti!n& et de leur&
c!n&(uence&.
)e& ar!0club& utili&ateur& de& appareil&. le& pil!te& &lecti!nn& !u in/it&. ain&i (ue t!u& le&
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Tour Arien du Sngal Rglement - Manex Anne 2011
participant&
(uel(ue titre (ue ce &!it ren!ncent e9pre&&%ent t!ut rec!ur& c!ntre le& !rgani&ateur& en rai&!n de&
d!%%age&
de (uel(ue nature (u'il& &!ient et (ui &eraient la c!n&(uence directe !u indirecte du *AS 2011.
1.3 Scurit :
%a scurit !es participants et notamment !es pilotes est le souci constant et premier !e l*-uipe
organisatrice et prime sur toute autre consi!ration.
)e& principe& pr&idant au9 %eilleure& c!nditi!n& de &curit &!nt le& &ui/ant& :
0 le& pil!te& ne &!nt aut!ri&& participer au *AS 2011 (u-apr:& /rificati!n par l'encadre%ent du *AS 2011 de
leur& d!cu%ent& ar!nauti(ue&.
0 de& pil!te& in&tructeur& et de& pil!te& c!nfir%& encadrent le *AS 2011.
0 un c!%%i&&aire &curit e&t pr&ent c'a(ue tape de la prparati!n du *AS 2011 et pendant &!n
dr!ule%ent.
0 de &tricte& r:gle& d-'3gi:ne de /ie &!nt i%p!&e& au9 pil!te&.
0 t!ut %an(ue%ent au9 r:gle& de l-air &era i%%diate%ent &ancti!nn par le& !rgani&ateur&. n!n!b&tant
d'/entuelle& p!ur&uite& de& aut!rit& ar!nauti(ue& et"!u ad%ini&trati/e&.
1.4 Image :
)e& pil!te& &!nt p!rteur& de l-i%age. #eci guide leur c!%p!rte%ent l-gard de& ar!dr!%e& et terrain&
d-accueil. de& participant&. du public. de& 7!urnali&te& et de& partenaire&. 1l en e&t de %;%e de leur encadre%ent.
1.5 ngagement !es pilotes :
*!u& le& pil!te& participant au *AS 2011 &-engagent en re&pecter le r:gle%ent.
le& '!raire& et te%p& de rep!& (ui leur &!nt i%p!&& par l-!rgani&ati!n. ain&i (ue le c!de de l-a/iati!n ci/ile.
*!ut %an(ue%ent p!urrait ;tre &ancti!nn par une e9clu&i!n i%%diate &an& dd!%%age%ent .
2 ORGANISATION :
2.1 "oor!ination gnrale :
)a c!!rdinati!n gnrale e&t a&&ure par :
0 6arc )< 4A=#><=?. 8r&ident de l-!rgani&ati!n du t!ur arien du Sngal et #!%%i&&aire gnral du *AS
2011
2.2 "ommissaires :
)e c!!rd!nnateur e&t ent!ur de c!%%i&&aire&@ les +quipes e #ommissaires sont #onstitu+es? pour #'aque entit+ u
@AS 2>11. An organigramme pr+sente l0ensem!le es #ommissaires qui parti#ipent B l0organisation u @AS 2>11: #ommissaires
te#'niques? #ommissaires en#arement.
Sau& e%#eption1s2? prin#ipalement li+e1s2 au% missions sp+#i&iques es #ommissaires? la pr+sen#e e tous les
#ommissaires et es pilotes au !rie&ing u soir? B l0'Ctel ou quan e !esoin? est o!ligatoire.
2.2.1 Scurit gnrale :
)e c!%%i&&aire &curit a p!ur %i&&i!n de d!nner t!u& a/i& &ur le& c!nditi!n& de &curit. durant la
prparati!n du
*AS 2011 et pendant t!ute &a dure. au&&i bien en /!l (u-au &!l. de pr!p!&er de& &!luti!n& et d-alerter le&
re&p!n&able& &-il c!n&tate de& %an(ue%ent&.
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Tour Arien du Sngal Rglement - Manex Anne 2011
2.2.2 Commissaire ASECNA :
Le #ommissaire ANACS a pour mission e &a#iliter les liaisons entre le @AS 2>11 et les autorit+s
a+ronautiques? pr+&e#torales et plus g+n+ralement aministratives. $l onne tous avis? alerte les
responsa!les et propose es solutions sur toute i&&i#ult+ penant la pr+paration et le +roulement u
@AS 2>11.
2.3 Organisateurs :
2.3.1 Relation Presse et Partenaires :
Les organisateurs mettent en Duvre la #ommuni#ation interne et e%terne? &a#ilitent le travail u <ournaliste 65Aviation et Pilotes5
penant le @AS 2>11? et assurent la liaison ave# les partenaires et les sponsors.
2.3.2 Logistique :
Les organisateurs sont #'arg+s e mettre en pla#e la logistique n+#essaire au @AS 2>11 1'+!ergement? restauration? +pla#ements?
o#umentation? et#.2.
2.3.3 Suivi u !uget :
Les organisateurs sont #'arg+s e pr+parer un !uget pr+visionnel? 0en suivre son e%+#ution et 0+ta!lir un !ilan &inan#ier u
@AS 2>11.
3 LES PILOTES :
3.1 Les Pilotes du TAS 2011 :
3.1.1 Conitions e parti#ipation :
Sont amis? les pilotes remplissant toutes les #onitions suivantes :
E titulaires 0une li#en#e e Pilote Priv+ Avion PPL1A2 ? @@ ? ou 0une li#en#e S+n+galaise et 0une quali&i#ation SEP1L2 avion en
+tat e valiit+?
E titulaire 0un #erti&i#at m+i#al e #lasse 2 en +tat e valiit+ ou +quivalent?
E titulaires e la Li#en#e F++rale 5FFA5 2>11?
E retenus par l6organisation u @AS 2>11.
3.1.2 $ns#ription et engagement :
La parti#ipation +&initive es pilotes sera vali+e *s lors que #'aque pilote aura sign+ le &i#'ier 6ins#ription au @AS 2>11.
3.1.3 Parti#ipation au% &rais et prises en #'arge :
Les repas? l0'+!ergement et les trans&erts terrestres seront pris en #'arge u 25 mars B >3 'eures <usqu0au 23 -ars B 21 'eures
par l0organisation u @AS 2>11.
L0essen#e #onsomm+e sur le tour est prise en #'arge par l0organisation u @AS 2>11? sur <usqu6B qu0B l0arriv+e e la erni*re
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Tour Arien du Sngal Rglement - Manex Anne 2011
+tape.
@oute autre +pense est B la #'arge es #on#urrents.
La parti#ipation es #on#urrents est &i%+e B 2>> >>>FCFA 1soit 3>5 G2? paHa!le par #'*que ou esp*#es.
3.1.( Partenariat iniviuel :
Les parti#ipants peuvent? apr*s a##or +#rit es responsa!les u @AS 2>11? !+n+&i#ier B titre iniviuel u parrainage es
#olle#tivit+s lo#ales ou territoriales? ainsi que e sponsors ont l6a#tivit+ ne #on#urren#e pas les sponsors o&&i#iels u @AS 2>11.
3.1.5 Equipement)o#uments personnels :
C'aque pilote evra se munir :
E e tous les o#uments a+ronautiques r+glementaires?
E u r*glement u @AS 2>11?
E 0un t+l+p'one porta!le ont le num+ro aura +t+ #ommuniqu+ B l0organisation.
3.1." R*gles e vie :
.ans une e%igen#e e s+#urit+? quelques r*gles 0'Hgi*ne e vie sont impos+es au% pilotes. $l est rappel+ que toute
#onsommation 0al#ool est stri#tement interite avant et penant les vols. La parti#ipation B tous les !rie&ings? et +!rie&ings sur
l0ensem!le u @AS 2>11 est o!ligatoire.
L0organisation se r+serve le roit 0interire le +part B tout pilote ont le #omportement lui sem!le in#ompati!le ave# la s+#urit+
u vol.
3.2 Les Avions des pilotes :
3.2.1 Avions autoris+s et +quipements :
Les avions es parti#ipants oivent remplir #'a#une es #onitions suivantes :
I monomoteurs ou multi moteurs pour les avions militaires? aptes B maintenir une /P sup+rieure oJ +gale B 35 Kts?
I munis e tous les o#uments r+glementaires e%ig+s? en +tat e valiit+?
I 0une autonomie minimum e 3 'eures 2> minutes B la /P +#lar+e 1r+serve #omprise2?
I +quip+s 0une raio /LF ,"> #anau%? 0un mi#ro ou #asque e re#'ange? 0un /MR et 0un transponeur moe C.
Leur utilisation se &era ans le stri#t respe#t es ispositions #ontenues ans le manuel e vol. Les avions evront Ntre en
mesure e r+aliser un minimum e 15 'eures e vol avant leur pro#'aine visite ans le #are e leur maintenan#e orinaire.
Les responsa$les du TAS 2011 sont en droit de re%user le d#part des pilotes dont les appareils ne
pr#senteraient pas un par%ait #tat d&entretien' de %onctionne!ent et de propret#. (ne attention particuli1re est
porte
au bon ,onctionnement !es -uipements !e ra!iocommunication2 transpon!eur2 ainsi -ue la
balise !e !tresse
Les pilotes oivent se munir u mat+riel n+#essaire B l6entretien et B l6amarrage e l6avion: !arre e tra#tage? #'i&&ons e
nettoHage? #ales? #a#'es pitots.
Les pilotes oivent +galement se munir e !ions 0'uile moteur? permettant e #ompl+ter le niveau lors es visites pr+Ivol? en
qualit+ et quantit+ appropri+e B l0utilisation e leur avion sur l0ensem!le e la ur+e u @AS 2>11.
En cas de non)con%or!it# des avions * ces pr#conisations' le pilote ne sera pas autoris# *
participer au TAS 2011 et aucune d#rogation ne sera possi$le.
3.2.2 Assuran#e :
Le pilote evra &ournir l6attestation 6assuran#e e son appareil au #omit+ 6organisation u @AS 2>11.
3.2.3 Num+rotation :
C'aque avion reOoit un num+ro pilote B son arriv+e sur le @AS 2>11. Cette num+rotation o!+it B es r*gles parti#uli*res &i%+es
par l0organisation. Elle &a#ilite l6ienti&i#ation e%a#te es pilotes ainsi qu6un #ontrCle pr+#is au sol et en vol. Ces num+ros +volueront en
&on#tion es +tapes.
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3.2.( -arquage :
Ane partie +termin+e 1position et sur&a#e2 u &uselage es avions es pilotes sera r+serv+e au% auto#ollants et logos
pu!li#itaires es sponsors parti#ipant au parrainage e la mani&estation.
En e'ors es sponsors o&&i#iels u @AS 2>11 et es sponsors iniviuels autoris+s par l0organisation? au#une marque
pu!li#itaire ne sera amise sur les avions.
3.3 Parcours des pilotes :
Le tra#+ #omporte es vols e liaison ave# +preuves en vol. Les pilotes auront aussi la possi!ilit+ 6e&&e#tuer es vols lo#au%
apr*s le ralliement e #'aque +tape.
3.3.1 .+&inition e la /p e l0avion pour l0ensem!le es vols 1liaisons et +preuves en vol2 :
A son arriv+e sur le @AS 2>11? #'aque pilote evra +#larer la /p retenue pour son avion.
elle)ci devra correspondre au+ conditions d&utilisation prescrites dans le !anuel de vol de
l&appareil' pour une puissance !oteur de "5, -.) 3 /t avec une valeur !ini!ale de 05 /t.
Ce point &era partie es v+ri&i#ations e&&e#tu+es par les #ommissaires B l6arriv+e sur le @AS 2>11. Par la suite? le
respe#t e la /p +tant une es #onitions e la s+#urit+ es vols lors u @AS 2>11? le non respe#t e la /p pourra &aire l6o!<et e
p+nalit+s sp+#i&iques? que #e soit lors es vols e liaison ave# +preuves ou lors es vols lo#au%.
3.3.2 /ol e liaison ave# +preuve en vol :
Les vols e liaison permettent au% pilotes e re<oinre eu% terrains. Les pilotes ne !+n+&i#ient 0au#un en#arement ou appui
e%t+rieur e la part e l0organisation u @AS 2>11 pour #es vols et oivent mettre en oeuvre les pro#+ures 'a!ituelles e la #ir#ulation
a+rienne.
.es #oorinations peuvent toute&ois s0av+rer n+#essaires et #on#erner plus parti#uli*rement les +parts et arriv+es. .es tra<ets
parti#uliers peuvent +galement Ntre sugg+r+s au% pilotes? #e#i a&in e &a#iliter l0insertion es avions u @AS 2>11 ans la #ir#ulation
a+rienne orinaire.
An !rie&ing sera organis+ avant #'aque vol e liaison a&in e permettre B #'aque #on#urrent 0o!tenir les +l+ments
m+t+orologiques? NM@A-? pro#+ures e +part et 0arriv+e? n+#essaires B la pr+paration e #es vols.
Lors es vols e liaison? es passagers pourront prenre pla#e B !or es avions? le pilote? en sa qualit+ e #ommanant e
!or restant seul responsa!le u vol.
Le Commissaire g+n+ral peut +#ier? s0il le <uge utile ou n+#essaire? 0annuler un vol ou une +tape.
3.4 Epreuves du TAS 2011:
3.(.1 4+n+ralit+s :
Les +preuves #onsistent en :
I respe#t e l6'oraire e +part es vols e liaison?
I re#'er#'e e points tournants sp+#i&iques impos+s?
I qualit+ 6atterrissage?
I questionnaire 57ui885 en vol.
La nature? le r*glement? l0orre et la ur+e es +preuves peuvent Ntre moi&i+s B tout moment par le Commissaire g+n+ral u
@AS 2>11? pour es raisons te#'niques? e m+t+orologie? ou 0organisation.
3.(.2 Epreuve 5Respe#t e l6'oraire e +part5 :
La s+#urit+ u @our A+rien +pen? entre autre? u !on espa#ement es avions penant les vols e liaison et les vols lo#au%. An
'oraire e +part sera impos+ pour #'aque avion et evra Ntre respe#t+ le plus pr+#is+ment possi!le par les pilotes. Ceu%I#i seront on#
not+s pour leur #apa#it+ B respe#ter #es 'oraires e +part impos+s pour #'aque vol e liaison.
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Tour Arien du Sngal Rglement - Manex Anne 2011
3.(.3 Epreuve 5Re#'er#'e e points tournants5:
Epreuve luique qui permet e tester la qualit+ e navigation es pilotes et en mNme temps 6o!server es #uriosit+s par&ois
insolites u patrimoine naturel? 'umain? inustriel et#. u S+n+gal. $l sera eman+ au% pilotes e survoler un point remarqua!le impos+
par l6Mrganisation u @our? situ+ B pro%imit+ e la route e liaison e #'aque +tape. Ce point evra Ntre p'otograp'i+ en vol et ses
#ooronn+es 4PS not+es par les o##upants e #'aque avion.
3.(.( Epreuve 57ualit+ 0atterrissage5 :
Cette +preuve n0est en rien une +preuve e pr+#ision 0atterrissage. L0+valuation porte sur la qualit+ 0e%+#ution es i&&+rentes
p'ases 0un atterrissage normal? epuis l0int+gration ans le #ir#uit suivant les #onsignes &ournies au !rie&ing? l0inter#eption e l0a%e et u
plan 0atterrissage? la tenue e l0avion en &inale? la r+alisation e l0arroni et u tou#'er? la prise en #ompte u vent? le roulage sur la piste
puis sur les ta%iPaHs? <usqu0B l0arrNt au parQing e l0avion.
3.(.5 Epreuve 5questionnaire 7ui885:
.iverses questions e #onnaissan#e g+n+rale et e tHpe #'araes? +nigmes et#. seront pos+es. Le questionnaire sera remis
ans une enveloppe #a#'et+e B #'aque pilote au moment e son +part pour #'aque vol e liaison. Le pilote et ses passagers evront
r+ponre au% questions penant le vol. Le questionnaire rempli sera remis au #ommissaire #on#ern+ *s l6arriv+e e l6avion au parQing e
l6a+rorome e estination.
3.(." Points e p+nalit+s:
L0anne%e 2 +#rit les prin#ipales p+nalit+s qui pourront Ntre appliqu+es lors u @AS 2>11.
3.(., Points e 9 :onus ; :
Suivant un prin#ipe similaire B #elui r+gissant l0appli#ation e points e p+nalit+s? es points e 9 !onus ; 1<usqu0B 2> points2
peuvent +galement Ntre attri!u+s au% parti#ipants? r+#ompensant un #omportement e%emplaire B #ara#t*re #ulturel? sporti&? attitue?
#on#ours +l+gan#e ou a+ronautique.
3.5 lasse!ents des pilotes et participants :
Le +tail es notations est pr+#is+ en anne%e 1.
3.5.1 Classement u <our :
Ce #lassement est e&&e#tu+ B l6issue e #'aque +preuve en vol et #umule l0ensem!le es +preuves u <our.
3.5.2 Classement 4+n+ral :
Ce #lassement est e&&e#tu+ B l0issue e #'aque <ourn+e #omportant une +preuve 1en vol ou t'+orique2. $l #umule l0ensem!le es
r+sultats? +u#tion &aite es points e p+nalit+.
.ans la mesure u possi!le le #lassement sera onn+ #'aque <our. Le vainqueur u @AS 2>11 est le premier u #lassement
g+n+ral &inal.
3.5.3 R+#lamations :
Seuls les pilotes ont le roit e +poser une r+#lamation aupr*s u Commissaire g+n+ral ou e son a<oint te#'nique? seuls
'a!ilit+s B la re#evoir.
@oute r+#lamation oit Ntre +pos+e lors u passage u pilote au point 6a##ueil te#'nique ou ans les 2> minutes qui suivent la
i&&usion es r+sultats iniviuels e l0+tape u <our au% pilotes.
Les pilotes utiliseront uniquement la &i#'e e r+#lamation mise B leur isposition en anne%e 3.
3." Proc#dures des vols de liaison co!portant une ou plusieurs #preuves en vol :
Ces pro#+ures pourront Ntre #ompl+t+es ou moi&i+es lors es !rie&ings pr+paratoires au% vols.
3.".1 .+&inition et valiation u tra#+ ) Coorination :
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Tour Arien du Sngal Rglement - Manex Anne 2011
C'aque vol est +ta!li sur un itin+raire +termin+ entre les eu% a+roromes e +part et 0arriv+e 1qui peuvent Ntre ientiques2.
Le Commissaire g+n+ral u @AS 2>11 arrNte l0itin+raire en aHant v+ri&i+ au pr+ala!le les #onitions e &aisa!ilit+ e l6+tape.
Le vol peut Ntre #on&irm+ ans son plan initial? moi&i+ ans ses 'oraires ou sa nature? +ventuellement annul+ sur +#ision u
Commissaire 4+n+ral u @AS 2>11.
3.".2 .+roulement 0un vol ave# +preuve en vol :
Le vol se +#ompose en trois p'ases :
I +part
I +preuve en vol
I arriv+e
$l est pr+#++ 0un !rie&ing auquel oivent parti#iper tous les pilotes.
3.".3 Pro#+ures raio :
3.6.3.1 Dfinition des frquences :
Fr+quen#e 9 terrain +part ; : &r+quen#e u terrain? B +&aut #elle iniqu+e lors u !rie&ing.
Fr+quen#e1s2 9#ontrCle ; : &r+quen#e1s2 e l0organisme e #ontrCle en #'arge u suivi es parti#ipants.
Fr+quen#e1s2 9 op+rations ; : &r+quen#e1s2 +i+es B l0organisation pour les !esoins u @AS 2>11.
Fr+quen#e 9 terrain arriv+e ; : &r+quen#e u terrain? B +&aut #elle iniqu+e lors u !rie&ing.
3.6.3.2 Utilisation des frquences :
.+part : les pilotes utilisent la &r+quen#e 9 terrain +part ; sau& ini#ation #ontraire onn+e au !rie&ing.
Epreuve en vol : le pilote utilise la &r+quen#e 9#ontrCle ;. Le pilote peut Ntre amen+ B passer sur la &r+quen#e 9 op+rations ; B la
emane e l0op+rateur e la &r+quen#e 9#ontrCle ;.
En #as e perte e #onta#t sur #ette &r+quen#e? le pilote #onta#te la &r+quen#e 9 op+rations ; iniqu+e lors u !rie&ing.
En #as 0+#'e# sur la &r+quen#e Rop+rationsS? le pilote #onta#te la &r+quen#e Rop+rations 2S? si #elleI#i a +t+ onn+e au !rie&ing
e l0+tape.
En #as 0interruption es #ommuni#ations sur les &r+quen#es 9#ontrCle ; et 9 op+rations ;? les pilotes appliquent la
r+glementation g+n+rale et #onta#tent les &r+quen#es e #ir#ulation a+rienne pu!li+es.
En #as e risque e sortie u volume n+go#i+ par les organisateurs? le pilote tente ans toute la mesure u possi!le 6en aviser
l0op+rateur sur la &r+quen#e 9 #ontrCle ;. En #as 0+#'e# il tente 0entrer en #onta#t sur la &r+quen#e 9 op+rations ;. En ernier ressort? il
#onta#te les &r+quen#es e #ir#ulation a+rienne pu!li+es.
Arriv+e: les pilotes utilisent la &r+quen#e 9 terrain arriv+e; e l0a+rorome 0arriv+e? sau& ini#ation #ontraire onn+e au !rie&ing.
En #as 0interruption es #ommuni#ations sur la &r+quen#e 9 terrain arriv+e ;? il #onta#te la &r+quen#e 9 op+rations ;. En #as
0+#'e#? les pilotes appliquent la r+glementation g+n+rale et les #onsignes onn+es au !rie&ing.
3.6.3.3 Pannes radio :
Si le pilote ne peut r+ta!lir les #ommuni#ations? #eluiI#i se #on&orme B la r+glementation g+n+rale et au% #onsignes parti#uli*res
qui pourront lui avoir +t+ onn+es au !rie&ing.
3.".( .+roulement u vol :
3.6.4.1 Dpart :
3.6.4.1.1 Cadencement :
An orre es +parts est attri!u+ par les #ommissaires pour #'aque vol? par orre e vitesse propre 1/p2
+#roissantes. Pour une mNme /p.? l0orre est +ta!li e mani*re al+atoire.
An #aen#ement 0au moins 5 minutes est appliqu+ entre #'aque +part.
En #as e vols en patrouille? es groupes e +part? espa#+s e 1> minutes ma%imum? pourront Ntre
#onstitu+s.
3.6.4.1.2 Gestion des dparts :
$l #onvient e istinguer eu% situations :
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Tour Arien du Sngal Rglement - Manex Anne 2011
3.6.4.1.2.1 Arodrome contrl ou A!" S :
Les +parts sont g+r+s par l0organisme lo#al. La pro#+ure est +&inie pr+ala!lement ave# les
#ommissaires et pr+#is+e lors u !rie&ing +part. Les #ommissaires assurent la #oorination ave# #et
organisme lo#al et v+ri&ient le !on #aen#ement es +parts.
Les pilotes quittent la &r+quen#e +part e l0a+rorome en sortie e #ir#uit sur orre u #ontrCleur
e la #ir#ulation a+rienne.
3.6.4.1.2.2 Arodrome non contrl$ non A!"# :
L0organisation &i%e une &r+quen#e +part au !rie&ing qui est utilis+e en auto in&ormation par les
pilotes.
La pro#+ure e +part onn+e au !rie&ing pr+voit plus pr+#is+ment la mise en route? le roulage et
le +#ollage ans l0orre es +parts.
Le #ommissaire +part pla#+ en !orure e piste s6assure u #aen#ement au +#ollage. Ce
#ommissaire est +galement B l0+#oute e la &r+quen#e +part. $l peut intervenir sur la &r+quen#e s0il #onstate
une anomalie sur l0avion au +#ollage ou pour tout moti& e s+#urit+.
3.6.4.2 Gestion des traverses despaces
)a tra/er&e de& e&pace& arien& ci/il& et"!u %ilitaire& pendant le& preu/e& en /!l a t pralable%ent
c!!rd!nne par le& c!%%i&&aire& aupr:& de& diffrent& ge&ti!nnaire& de ce& e&pace&.
<lle e&t au&&i c!!rd!nne en te%p& rel par le& c!%%i&&aire& en c'arge de& 4r(uence& A !prati!n& B.
pr&ent& au c!t de l-!prateur de la fr(uence A c!ntrCle B !u"et depui& un a/i!n.
#ette c!!rdinati!n e&t tran&parente p!ur le& pil!te& (ui l-!rgani&ati!n a&&ure le tran&it dan& un /!lu%e
dter%in.
3.6.4.3 Arrive :
)e& pil!te& &e c!nf!r%ent au9 in&tructi!n& de& !rgani&%e& de la circulati!n arienne et tiennent c!%pte
de& c!n&igne& d!nne& l!r& du briefing du &!ir ain&i (ue de& /entuelle& inf!r%ati!n& et c!n&igne& re5ue& et
c!llati!nne& en l-air.
)a n!tati!n de& atterri&&age& e&t %i&e en place la fin de c'a(ue tape. )e c!%%i&&aire en c'arge de
cette n!tati!n &e tient en b!rdure de pi&te l-c!ute de la fr(uence de l-ar!dr!%e. )a p'a&e d-arri/e &e
ter%ine d:& l-atterri&&age du dernier pil!te.
8r!cdure l-arri/e de& pil!te& au parDing :
E #'a(ue pil!te di&p!&e de 10 %inute& partir de l'i%%!bili&ati!n de &!n a/i!n au parDing p!ur
&e rendre au p!int d-accueil tec'ni(ue et re%ettre au c!%%i&&aire :
0 &!n (ue&ti!nnaire FuiGG re%pli.
0 )e& c!!rd!nne& du p!int t!urnant i%p!& et %!ntrer &a p'!t!grap'ie.
0 le !u le& d!cu%ent& p!u/ant faire l'!b7et d'une /rificati!n la de%ande de
l'!rgani&ati!n tec'ni(ue.
E =n c!%%i&&aire l'arri/e e&t c'arg du dc!%pte de& 10 %inute&.
E Aucun c!ntact n-e&t aut!ri& entre le& (uipage& pendant ce& di9 %inute& tant (ue le&
d!cu%ent& n'!nt t re%i& au c!%%i&&aire 'abilit.
E =ne pnalit de 10 p!int& p!urra ;tre appli(ue au9 pil!te& ne re&pectant pa& ce& pr!cdure&.
E refueling &el!n briefing
3.6.4.4 Droutement :
<n ca& de dr!ute%ent en c!ur& de /!l l-initiati/e de l-!rgani&ati!n. le& pr!cdure& utili&er &er!nt celle&
d!nn& au briefing. et"!u
par l-!prateur de la fr(uence A c!ntrCle B. )-inf!r%ati!n &era tran&%i&e &ur la fr(uence A c!ntrCle B.
dfaut par la fr(uence
H!prati!n&H <n ca& de dr!ute%ent en c!ur& de /!l l-initiati/e du pil!te. le pil!te appli(ue le& pr!cdure&
de la circulati!n arienne. et utili&e le& fr(uence& radi! publie&. 1l a/ertit l-!rgani&ati!n par tlp'!ne d:&
l-atterri&&age.
Dan& t!u& le& ca& le pil!te ne &era aut!ri& redc!ller (u-apr:& acc!rd du c!%%i&&aire gnral.
3.6.5 Dbriefing de l'tape :
)e dbriefing e&t a&&ur par le& c!%%i&&aire&.
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Tour Arien du Sngal Rglement - Manex Anne 2011
1l &e dr!ule en fin d-apr:&0%idi apr:& le& arri/e& dan& la &alle pr/ue cet effet. en pr&ence de t!u&
le& pil!te& et prc:de le briefing pr!c'ain /!l. S!n !b7et e&t de pa&&er en re/ue a/ec le& pil!te& le& dtail& de
l-tape (ui /ient de &e ter%iner.
)a pr&ence de& pil!te& au dbriefing e&t !bligat!ire.
3.# Proc!ures !es $ols %ocau& :
#e& pr!cdure& p!urr!nt ;tre c!%plte& !u %!difie& l!r& de& briefing& prparat!ire& au9 /!l&
3.7.1 Aide la dfiniti!n du trac " #!!rdinati!n :
8!ur de& rai&!n& de c!!rdinati!n l-!rgani&ati!n p!urra i%p!&er un !rdre de dpart. et "!u de& %!dalit&
d-arri/e. <lle p!urra gale%ent &uggrer un parc!ur&.
@out vol en groupe ou en patrouille est interit et serait san#tionn+ par l0e%#lusion imm+iate es #ontrevenants. Sau& pour les
militaires utilisant un mNme tHpe 0appareil et si #ela a +t+ pr+vu lors u !rie&ing.
3.,.2 .+roulement 0un vol lo#al :
$l se +roule sous la responsa!ilit+ u pilote sans appui ni aie e l0organisation u @AS 2>11.
Le vol se +#ompose en trois p'ases :
I +part
I navigation
I arriv+e
$l est pr+#++ et suivi 0un !rie&ing auquel oivent parti#iper tous les pilotes.
3.,.3 Pro#+ures raio :
3.%.3.1 Dfinition des frquences
Fr+quen#e 9 terrain +part ; : &r+quen#e u terrain? B +&aut #elle iniqu+e lors u !rie&ing.
Fr+quen#e 9 terrain arriv+e ; : &r+quen#e u terrain? B +&aut #elle iniqu+e lors u !rie&ing.
3.%.3.2 Utilisation des frquences :
.+part : Les pilotes utilisent la &r+quen#e 9 terrain +part ; <usqu0B la sortie u #ir#uit e piste ou e l0espa#e si le terrain est
#ontrCl+? #on&orm+ment au !rie&ing.
Navigation : le pilote utilise les &r+quen#es pu!li+es.
Arriv+e: Les pilotes utilisent la &r+quen#e 9 arriv+e; e l0a+rorome 0arriv+e? au +!ut u #on&orm+ment au !rie&ing.
3.%.3.3 Pannes radio :
Si le pilote ne peut r+ta!lir les #ommuni#ations? il se #on&orme B la r+glementation g+n+rale.
3.,.( .+roulement u vol :
3.%.4.1 Dpart :
C&. 3.".(.1.
3.%.4.2 Gestion des tra&erses d'espaces :
Le pilote g*re lui mNme les travers+es en appliquant les r*gles e la #ir#ulation a+rienne.
3.%.4.3 Parcours de liaison arri&e :
Le pilote g*re son arriv+e au terrain e estination en se #on&ormant au% #onsignes +livr+es au !rie&ing +part.
$l applique les pro#+ures pr+vues en #as e panne raio ou 0inisponi!ilit+ 0une &r+quen#e #on&orm+ment B la
r+glementation.
3.%.4.4 Arri&e :
C&. 3.".(.3.
3.%.4.( Droutement :
A l0initiative u pilote qui pr+vient l0organisation *s son atterrissage et ne re+#olle pas sans #onsignes.
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Tour Arien du Sngal Rglement - Manex Anne 2011
3.,.5 .+!rie&ing u vol :
C'aque vol est suivi 0un +!rie&ing. La pr+sen#e es pilotes au +!rie&ing est o!ligatoire.
3.' nca!rement !es ( Pilotes ) et participants :
1l e&t plac &!u& la re&p!n&abilit du c!%%i&&aire gnral du *AS 2011. (ui &-ent!ure de c!%%i&&aire&
tec'ni(ue& et de c!%%i&&aire& encadre%ent.
3.$.1 #!%%i&&aire& tec'ni(ue& :
1l& a&&u%ent t!ute la prparati!n. l-e9cuti!n et le dbriefing de t!ute& le& !prati!n& lie& au9
/!l& et"!u au9 preu/e&.
3.8.1.1 Commissaire "scurit terrain" :
#'arg de /eiller ce (ue le& c!nditi!n& de &curit ar!nauti(ue& &ur le terrain &!ient re&pecte&.
en particulier &ur le& acc:& r&er/&. 1l alerte le c!%%i&&aire gnral de t!ute difficult p!u/ant %ettre en
7eu la &curit.
3.8.1.2 Commissaire "mto:"
)e c!%%i&&aire %t! a&&u%e le& pr/i&i!n& %t!r!l!gi(ue& a/ant le /!l et inf!r%e en te%p&
rel le& re&p!n&able& de t!ute /!luti!n de& c!nditi!n& de /!l. 1l a&&u%e le briefing %t! (ui prc:de
c'a(ue /!l. 1l e&t le c!n&eiller du c!%%i&&aire gnral et de& c!!rd!nnateur& p!ur t!ute& le& !prati!n&
lie& au *AS 2011.
3.8.1.3 Commissaire "navigation arienne" :
)e c!%%i&&aire na/igati!n arienne pr!p!&e la dfiniti!n de& /!l&. a&&u%e t!ute& le&
c!!rdinati!n& nce&&aire& a/ec le& !rgani&%e& ci/il& et %ilitaire& de circulati!n arienne. a en c'arge le&
fr(uence& A !prati!n& B ain&i (ue le& fr(uence& A arri/e B et /entuelle%ent A dpart B &i le terrain
n-e&t ni A41S ni c!ntrCl. Dan& le ca& d-un terrain A41S !u c!ntrCl. il a&&u%e la c!!rdinati!n a/ec
l-!prateur c'arg de& arri/e&. en tant p'3&i(ue%ent pr&ent aupr:& de lui. )e c!%%i&&aire na/igati!n
arienne alerte le c!%%i&&aire gnral de t!ut %an(ue%ent !u ri&(ue c!ncernant la &curit.
3.8.1.4 Commissaire "dpart" :
1l &-a&&ure de la %i&e en !eu/re de& pr!cdure& pr/ue& et en particulier du cadence%ent. 1l
alerte le c!%%i&&aire gnral de t!ute difficult p!u/ant %ettre en 7eu la &curit. 1l p!urra cu%uler cette
f!ncti!n a/ec celle de c!%%i&&aire na/igati!n arienne.
3.8.1. Commissaire "essence" :
)e c!%%i&&aire e&&ence a la re&p!n&abilit de la di&tributi!n d-e&&ence et de& rele/& a&&!ci&.
1l &-a&&ure de& c!nditi!n& de &curit lie& l-a/itaille%ent.
3.8.1.6 Commissaire "mcani!ue" :
)e c!%%i&&aire %cani(ue a en c'arge le c!n&eil et l-appui au9 pil!te& en ca& de pr!bl:%e&
%cani(ue&. 1l alerte le c!%%i&&aire gnral de t!ute difficult p!u/ant %ettre en 7eu la &curit de& /!l&.
3.8.1." Commissaire "atterrissage" :
1l a en c'arge la n!tati!n de& atterri&&age&. 1l alerte le c!%%i&&aire gnral de t!ute difficult
p!u/ant %ettre en 7eu la &curit de& /!l&
3.8.1.8 Commissaire "preuves en vo#":
1l a en c'arge la rcuprati!n de& (ue&ti!nnaire& FuiGG ain&i (ue de& c!!rd!nne& et de&
p'!t!grap'ie& de& p!int& t!urnant& i%p!&& l'arri/e de& a/i!n&. 1l alerte le c!%%i&&aire gnral de
t!ut c!n&tat atte&tant (ue la &curit de& /!l& a pu ;tre %i&e en 7eu.
3.$.2 #!%%i&&aire& encadre%ent :
3.8.2.1 Commissaire "$%ergement & restauration" :
1l a en c'arge l-'berge%ent et la re&taurati!n de& participant& au *AS 2011. 1l alerte le
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Tour Arien du Sngal Rglement - Manex Anne 2011
c!%%i&&aire gnral de t!ut c!%p!rte%ent p!u/ant %ettre en 7eu la &curit.
3.8.2.2 Commissaire "dp#acements" :
1l a en c'arge le& dplace%ent& de& participant&. 1l alerte le c!%%i&&aire gnral de t!ut
c!%p!rte%ent p!u/ant %ettre en 7eu la &curit.
3.8.2.3 Commissaire "pro%#'mes particu#iers" :
1l a en c'arge la pri&e en c!%pte de t!ut pr!bl:%e particulier d-un participant. 1l alerte le
c!%%i&&aire gnral de t!ut pr!bl:%e p!u/ant %ettre en 7eu la &curit.
3.8.2. Commissaire " ()*" :
1l a en c'arge la ge&ti!n du /!l HI18H. 1l alerte le c!%%i&&aire gnral de t!ute difficult p!u/ant
%ettre en 7eu la &curit.
4 ANNEXES :
1 Rpartition !es points constituant les classements sur l*ensemble !es preu+es !u TAS 2011.
2 Tableau !*a,,ectation !e pnalits spci,i-ues.
3 .ic/e !e rclamation.
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