Rc-Ed 86

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Trepado sobre rieles con opcin auto trepante
El nuevo sistema de trepado sobre rieles PERI RCS rene las
ventajas de los otros sistemas de trepado, conformando un
novedoso sistema modular.
Segn el uso, el sistema trepa a eleccin con gra o impulsado
por unidades de trepado hidrulicas, mviles. El sistema modular
permite adaptar fcilmente las variantes estndar de montaje a las
exigencias especficas de cada obra.
Ventajas:
Verstil
Un sistema modular para diversas aplicaciones trepantes:
- Sistema de trepado con encofrado para muros sobre carros
desplazables.
- Panel protector trepante como cerramiento para los pisos en
construccin.
Seguro y rentable
El cerramiento completo brinda proteccin contra el viento y la
intemperie, permitiendo aumentar la eficiencia.
Rpido
Proceso de ascenso rpido y seguro por medio de rieles de
trepado. Incorporando unidades autotrepantes mviles el
sistema permite desligarse de la gra.
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construccin.
Seguro y rentable
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Proceso de ascenso rpido y seguro por medio de rieles de
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Centro Empresarial 19 Pisos
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Ampliacin Universidad de Lima
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CONSTRUCTIVO 11
l Per tiene la economa menos vulnerable
de Amrica Latina, gracias al elevado nivel
de Reservas Internacionales Netas (RIN)
que superan los 55 mil millones de dlares, seal el
Presidente del Banco Central de Reserva (BCR). Ante
cadas importantes en los precios de las exportaciones o
interrupciones de los flujos de capitales, tendramos las
defensas para atenuar choques externos negativos,
anot reduciendo el optimismo de las cifras. Destac que
tenemos el mayor ratio de reservas internaciones sobre
deuda a corto plazo, lo cual nos permitir cubrir ms del
90% de la liquidez del sistema financiero.
Muy cerca del BCR, en el Ministerio de Economa y
Finanzas (MEF), se reciba la buena noticia del informe
elaborado por la agencia Reuters, que la economa perua-
na crecera en el 2012, 6% y la carioca un 3.3%.
Cifras y pronsticos que nos alegran porque significan
crecimiento y nuevas oportunidades.
Sin embargo, las rumas de los informes financieros, de
diarios y revistas especializadas no deben impedirnos ver
que en otras oficinas de la capital, otras instituciones y
profesionales nos estn haciendo recordar que tambin
hay otra vulnerabilidad que debemos atender.
La vulnerabilidad ssmica de una edificacin, un barrio,
una ciudad o una regin est dada por un conjunto de
parmetros capaces de predecir los tipos de daos y la
capacidad para resistir a las condiciones probables del
sismo. La vulnerabilidad ssmica tiene que ver con las
caractersticas de los edificios y los barrios, con el lugar
y las particularidades de cada movimiento telrico. La
vulnerabilidad ssmica debera ser el rea de trabajo de
los que toman decisiones, de las autoridades locales, de
los especialistas y profesionales en general, pero por su
importancia en la relacin con la vida de la gente y la com-
petitividad de un pas, todos debemos estar involucrados.
Lo primero que deberamos reconocer, es que no hemos
aprendido las lecciones.
El sismo de 1746 que sufri Lima y el Callao debera ser
el punto de partida para ir desarrollando una cultura
de prevencin, pero no fue as. Tampoco lo fueron los
sismos posteriores, especialmente las tres ms fuertes
del siglo XX.
Los estudios y diagnsticos detallados del sur de Lima,
tras el terremoto de Pisco (15 de agosto del 2007), de-
mostr que no somos capaces de reducir los riesgos ni
atender efectivamente la emergencia despus del sismo.
Pronto se cumplir cinco aos en los cuales, a 200 km
de la capital, no fuimos aptos de enfrentar con planes de
desarrollo urbano y rural sostenibles, las urgencias de
la reconstruccin. Esta vez no podremos decir que nos
faltaron los recursos.
A pesar de todos los avances en los aspectos cientficos
y tecnolgicos vinculados a la ingeniera ssmica, no
sabemos cundo ocurrir un sismo de gran magnitud.
Lo importante, ahora, sera entender que por nuestra
ubicacin y la historia, el riesgo existe y lo nico que no
podemos hacer es ignorarlo.
Con serenidad y lucidez deberamos aprender de la
experiencia, inteligencia y cultura de Suiza, pas que no
tiene terremotos ni guerras y sin embargo hemos podido
conocer candidatos doctorados en fsica y computacin,
asistir los fines de semana a su servicio militar y ver en
algunas carreteras depsitos con armamento que segu-
ramente nunca usarn por su conocida posicin de pas
neutral en los conflictos.
Deberamos entender que un plan estratgico de corto
plazo, debera dar lugar al diseo de un sistema efi-
ciente e idneo, con supervisin internacional, si fuera
necesario, que nos permita responder las siguientes
inquietudes.
Tenemos un plan de contingencia para la provisin
de agua potable en toda la ciudad?, qu medidas ur-
gentes podran restituir los sistemas de la conduccin
de las aguas servidas, si colapsan algunos tramos en
diferentes distritos?
Seremos capaces de construir rpidamente albergues
temporales, centros de salud y depsitos para alimentos
y medicinas en condiciones adecuadas?
Cmo atenderemos a los habitantes afectados?
Las respuestas a algunas de estas necesidades podran
dar lugar a acelerar los procesos de inversin pblica y
facilitar las iniciativas del sector privado.
Si no ocurre el sismo de gran magnitud, como deseamos,
habremos mejorado la ciudad, y generado ms trabajos
y mayor dinamismo a nuestra economa.
El precio de no atender inteligentemente a esta vulnerabi-
lidad es muy caro. En especial porque la vida y salud de
nuestros compatriotas no tienen precio. No es suficiente
esperar que organismos nuevos puedan actuar con proce-
dimientos tradicionales. No hay tiempo que perder.
Ing. Jos Meza Cuadra V.
Editorial
EL MISTERIO DE LA
VULNERABILIDAD
E
AUSPICIAN: ORGANIZA: PATROCINA:
PEC 2012, tiene como objetivo
presentar a los asistentes el
estado del conocimiento y de la
prctica de los principales
aspectos relacionados a la
Productividad en las obras de
construccin.
LUGAR: Auditorio de Derecho de la Ponticia
Universidad Catlica del Per
Av. Universitaria s/n - San Miguel
INFORMES E INSCRIPCIONES: 424-5000 e-mail:eventos@constructivo.com
www.constructivo.com/pec2012
EXPOSITORES
TEMARIO
NACIONALES
Ing. Jorge Miranda - Gerente de Operaciones Constructora AESA S.A.
Arq. Juan Pablo Herrera - Sub Gerente de Edicaciones GyM S.A.
Ing. David Figueroa Espejo - Jefe de Control de Gestin de Proyectos GyM S.A.
Ing. Omar Alfaro Flix - Jefe de Proyectos GyM S.A.
Dr. (C) Ing. Xavier Brioso Lescano - Profesor Asociado PUCP.
INTERNACIONALES
Ing. Leonardo Rischmoller Delgado - Civil Engineer, Doctor and Master in
Engineering Sciences.
Profesor, Departamento de Ingeniera y Gestin de la Construccin, Universidad de
Talca, Chile.
Visiting Assistant Professor School of Engineering Department of Civil &
Environmental Engineering Construction Engineering & Management Program
Stanford University.
Arq. Valeria Ramrez Valdivia - Jefa de Calidad y Planicacin de Corporacin de
Desarrollo Tecnolgico, CDT - Cmara Chilena de la Construccin.
Sistenas de Oestion orientados a la Produotividad.
Seguridad en los Sistenas Lean.
lejoras de la Produotividad lediante el Canbio de Prooesos y letodologias de
Trabajo.
Virtual Lesign and Construotion [VLC] y Bll 1ransfornado el Liseo y Ljeouoion de
Proyectos de Construccin.
Produotividad en obras de vivienda lasiva.
Lehnioion de Valor, oono estrategia para la nejora de la produotividad.
Produotividad en Chile: Lxperienoia y oasos oonoretos.
CONSTRUCTIVO 12
n d i c e
La revista no se solidariza necesariamente con las opiniones expresadas en los artculos firmados que se publican
en esta edicin. No se autoriza la reproduccin de ningn artculo salvo expresa autorizacin del editor.
CONSTRUCTIVO se distribuye en principales kioskos, autoservicios y tambin por suscripcin.
Hecho el depsito legal en la Biblioteca Nacional del Per N 2008-05023
Jr. Lloque Yupanqui N 836 Jess Mara
Telefax: 424-5000.
www.constructivo.com
info@constructivo.com
Abril - Mayo 2012
Direccin
Juan Carlos Cuadrado
Direccin Tcnica
Ing. Jos Meza Cuadra V.
Comit Tcnico Consultivo
Ing. Daniel Torrealva.
Ing. Omar Alfaro.
Ing. Justo Cabrera.
Ing. Luis Flores.
Ing. Leonardo Rischmoller.
Colaborador Permanente
Revista BIT de Chile
Direccin Comercial
Luis Liendo Lpez
Editora
Fanny Castro F.
Prensa
Christian Gmez A.
Mayra Flores C.
Correccin de Estilo
H. Karina Daz Salcedo
Colaboracin
Ing. Carlos Cornejo
Ing. Justo Cabrera
Ing. Csar Mayhua
Ing. Vctor Lpez
Richard Bathurst
Ing. Luis Flores
Departamento de Publicidad
Sylvia Senz E.
Esther Merino H.
Ins Linares
rea de Diseo
Mariela Sandoval Q.
Hector Ortiz A.
Francisco Flores O.
Jean Carlo Silva L.
Departamento de Suscripcin
Roco Tirado
Eduardo Marn
Hatsumi Laynes
Ana Ayala
Carolina Rojas
424-5000.
Distribucin de Retail
Marco A. Santayana F.
Edicin y
Produccin General
Pull Creativo S.R.L.
Asesora Legal
Gerencia Legal SAC Grupo Verona
Distribucin
Ediciones Zeta S.R.L.
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Telf.: 472-9890 Fax: 472-5942
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Puente Bolognesi N143 Ofc.5A
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Fernando Pea Umbres.
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Cal. Ayacucho S/N (Kiosko 1era Cuadra)
CONSTRUCTIVO
EVELYN GRACE ACADEMY.
12
34 CONSTRUCTIVO convers con el experto en sismologa,
ingeniero Julio Kuroiwa, quien indic que debemos prepararnos
para reducir los daos no estructurales en las obras.
ENTREVISTA
38 La Planta de Tratamiento de Aguas Residuales Santa Clara
tiene como objetivo recibir al ao 2020 un caudal promedio de
437.81 lt por segundo de aguas residuales de uso domstico e
industrial, para ser tratado y reutilizado en riegos.
INFRAESTRUCTURA
48 El Hospital Militar de la comuna de La Reina, en Chile, es un
megaproyecto que destaca por la temprana incorporacin
de aisladores elastomricos que lo hacen menos vulnerable
a los movimientos telricos.
120 Gestin del riesgo en proyectos inmobiliarios: Primera parte.
124 Nuevos sistemas para excavaciones: Mayor seguridad y
ahorro de tiempo.
154 Soluciones para techos: Diversidad de propuestas.
168 Funcin y clasificacin de los geosintticos: Aplicacin en
taludes sobre fundaciones estables.
172 Equipos para Shotcrete: Eficacia operativa para trabajos
complejos.
178 Martillo hidrulico: Fuerza de impacto en la demolicin.
192 Evelyn Grace Academy Inglaterra: Infraestructura dinmica.
66 Campus de la Universidad de Ciencias y Artes de Amrica
Latina (UCAL): Un espacio para la creacin.
76 Infraestructura Educativa: Colegios Mercedes Cabello de
Carbonera e Innova Schools.
92 Torre Empresarial Omega: Elegancia curva y compacta.
106 Cementos Lima: Reforzamiento del edificio del intercam-
biador existente I etapa.
OBRA
GESTIN INMOBILIARIA
INFORME
ARTCULOS
MAQUINARIAS Y EQUIPOS
INTERNACIONAL
198
EMPRESAS
206
FICHAS TCNICAS
215
SUPLEMENTO TCNICO
Orgullosos de ser parte de la marca
178.
76.
92.
106
154.
38.
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CONCRETO ARMADO
Ventas y Departamento Tcnico: Av. Petit Thouars 5056, Miraflores | Central Telefnica: 242-3637 446-8441 | Fax: 445-7789
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Planta: Panamericana Sur Km. 23.5 - VES | Central Telefnica: 295-7054 | Fax: 295-7058| planta@mineraluren.com
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unifamiliares, as como cercos perimetrales sin columnetas ni viguetas de confinamiento.
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Departamento Tcn nico: Av. Petit Thouars 5 Ventas y DDepartamento Tcn nico: Av
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CONSTRUCTIVO
Agenda Nacional
Si desea que su evento se anuncie en esta seccin comunquese al 424-5000 - prensa@constructivo.com
14
PRIMER CONGRESO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL
18 de abril.
Organiza: APC - Comit del Asfalto.
Lugar: Miraflores Park Hotel.
Telf: 221-1183 / 796-3403
apccaminos@speedy.com.pe
apccomitedelasfalto@speedy.com.pe
PEC 2012 PRODUCTIVIDAD EN LA CONSTRUCCIN
27 y 28 de abril.
Organiza: Grupo Constructivo.
Lugar: Auditorio de Derecho de la PUCP. Av. Universitaria s/n
San Miguel.
Telf.: 424-5000
eventos@constructivo.com / www.constructivo.com/pec2012
II CONGRESO PANAMERICANO DE GEOSINTTICOS Y
EXHIBICIN PARALELA, GEOAMERICAS 2012
Del 1 al 4 de mayo.
Organiza: Captulo Peruano del IGS Internacional (IGS-Per).
Lugar: Hotel Westin Libertador. Calle Las Begonias 450 - San Isidro.
Telf.: 421-4977 / 440-8171
promotioncommittee@geoamericas2012.com
www.geoamericas2012.com
Agenda Internacional
BATIMAT EXPOVIVIENDA
Del 29 de mayo al 2 de junio.
Organiza: Asociacin de Empresarios de la Vivienda y Desarrollos
Inmobiliarios (AEV), Cmara Argentina de la Construccin (CAC) y
Exposiciones y Ferias de la Construccin Argentina (EFCA).
Lugar: La Rural, Predio Ferial de Buenos Aires - Argentina.
www.batev.com.ar
M&T EXPO 2012. VIII FERIA INTERNACIONAL DE
MQUINAS PARA LA CONSTRUCCIN Y VI FERIA
INTERNACIONAL DE MQUINAS PARA LA MINERA
Del 29 de mayo al 2 de junio.
Organiza: Sobratema, Asociacin Brasilea de Tecnologa para
Equipos y Mantenimiento.
Lugar: Centro de Exposiciones Imigrantes. Rod. dos Imigrantes km
1,5 Sao Paulo - Brasil.
www.sobratema.org.br
EXPOCAMACOL 2012: XX FERIA INTERNACIONAL DE LA
CONSTRUCCIN, LA ARQUITECTURA Y EL DISEO
Del 22 al 25 de agosto.
Organiza: Cmara Colombiana de la Construccin
Lugar: Plaza Mayor - Exposiciones y Convenciones,
Medelln - Colombia.
Tel: 574 4488030
camacol@feriascamacol.com
www.expocamacol.com
Actualidad
16 CONSTRUCTIVO
Actualidad
El gerente comercial seal que con
estos elementos se obtendr un mejor
avance y menos mermas.
Alumnos del primer curso terico-prctico
La nueva propuesta de FIRTH para techos y entrepisos
L
a alternativa industrializada
de bovedillas de concreto
para techos y entrepi sos
ha sido recientemente lanzada al
mercado por Firth. Su solucin
de pisos y entrepisos est com-
puesta por bovedillas y viguetas
pretensadas que actan como
elemento portante, mientras que
las bovedillas de concreto se sos-
tienen de las viguetas sin requerir
de soportes o encofrados.
Con este producto se obtendr
menos mermas y ms seguridad para
los obreros a travs de elementos de
gran resistencia. Las bovedillas Firth
estn compuestas de 100% concreto.
Nuestro nuevo desarrollo ha logrado
combinar las propiedades de una sli-
da bovedilla de concreto con un menor
el peso a fin de lograr mayor facilidad
en su acarreo y colocacin. Por otro
lado, las viguetas pretensadas estn
compuestas de concreto y acero de alta
resistencia, logrando una losa aligera-
da capaz de soportar grandes sobrecar-
gas y cubrir mayores luces reduciendo
costos del encofrado, acabados de
cielo raso, concreto por m
2
de alige-
rado, etc., subraya Ignacio Gonzlez-
Olaechea, gerente comercial.
Al requerir menos puntales, funcio-
nalmente aprovecha mejor el espacio,
proporciona mayor limpieza en la obra
y optimiza el encofrado durante el
proceso de techado, entre otros.
Tcnicamente se logran losas con
mayor capacidad de carga o luces con
un menor espesor de losa. Tambin
reduce el peso por m
2
, proporciona
resistencia, mayor durabilidad y
seguridad ante eventuales sismos.
Adicionalmente su proceso indus-
trializado permite reducir la varia-
cin dimensional de las bovedillas,
bandejas y cajas elctricas. Nuestra
verstil solucin est presente en
todos los tipos de obra, tales como
viviendas, oficinas, locales comercia-
les, industriales, etc., aadi.
Firth confa en que su recin lanzada
innovacin tenga una gran acogida
y rpidamente se haga un espacio
en este competitivo mercado. Las
bovedillas 100% de concreto forman
parte de un proceso industrializado que
permite despachos en 48 horas para
los volmenes que requieran.
Este producto traslada tanto efi-
ciencias como economa al proyecto
y ataca riesgos de seguridad en obra,
por lo que se convierte en un aliado
ideal para todo tipo de edificaciones,
indic Gonzlez-Olaechea.
CAPECO y PRECOR organizaron el curso Sistema
de Construccin en Acero
E
l Instituto Superior Tecnolgico Privado de la
Construccin - Capeco y la empresa Precor S.A.
continuando con su compromiso en la difusin del
sistema de edificacin en acero, realizaron con xito el cur-
so Sistema de Construccin en Acero dirigido a personal
tcnico del sector. Dicha capacitacin se dio con el fin de
brindarles las herramientas tericas y prcticas para hacer
de ellos instaladores calificados ante un mercado laboral
tan competitivo.
El curso tuvo una duracin de 5 semanas, donde se cont
con la participacin de ms de 20 personas, quienes apren-
dieron a profundidad sobre la construccin en acero, aplican-
do estos conocimientos en la ejecucin de mdulos.
Los alumnos aprobados fueron certificados a nombre
del Instituto Capeco, formando as parte de la bolsa de
trabajo de la institucin en la categora de ayudantes o
practicantes. Asi-
mismo obtuvie-
ron una segunda
certi f i caci n a
nombre de Pre-
cor como instala-
dores calificados
en sistemas de
construccin en
acero.
Actualidad
18 CONSTRUCTIVO
Z ADITIVOS auspici Casas de Playa 2012
P
or cuart o ao consecut i vo Z Adi t i vos, l -
der en agregados para el concret o, sue-
los y asfaltos, auspici la muestra Casas de
Playa 2012 que se realiz en el boulevard de Asia.
El evento busc incentivar el uso de mejores productos
para edificaciones frente al mar, por lo cual Z aditivos no
solo auspicio el evento sino que tambin se hizo presen-
te con dos proyectos: Casa Molina y Casa Razuri, de los
arquitectos Gioana Zerga y Omar Mateus de la empresa
Zergarquitectos, que plantean una distribucin acogedora
y funcional de cada ambiente, enfatizando el potencial
esttico de los mismos. En
ambos proyectos predomina
el uso de materiales naturales
como la piedra, madera y agua.
Cabe destacar que, ambas
propuestas sern ejecutadas
este ao con productos espe-
cializados de la empresa en ci-
mentaciones, filtraciones, salitre, entre otros; esto con el fin
de promover el uso de materiales especficos y adecuados
para zonas hmedas con terrenos arenosos o pantanosos.
Z Aditivos presente en la muestra.
Escuela de Profesionales
Elctricos 3M
C
on el fin de asegurar la calidad y confiabilidad
de l as i nstal aci ones de conexi ones
elctricas, 3M realiz su primera Escuela
de Profesionales Elctricos 2012, que est dirigido
a personal tcnico y clientes de la empresa
Las capacitaciones terico-prctico que
programamos durante el ao, ofrecen al participante
informacin especializada, consejos y los ltimos
avances tecnolgicos, que luego sern puestos en
prctica bajo la gua de un instructor. Finalizado el curso
los asistentes son certificados por la empresa a fin de
contribuir con la hoja de vida de los participantes,
expres Fabiola Rojas, coordinadora de Marketing de 3M.
Adems seal que dada la gran cantidad de
personal tcnico que an falta ser capacitado, los cursos
se desarrollan de manera paralela en Arequipa y Trujillo.
Este ao, la empre-
sa pretende duplicar el
nmero de escuelas
con relacin al 2011,
esperando capacitar
a ms de 400 perso-
nas al realizar como
mnimo 24 talleres,
puntualiz Rojas.
Primer grupo de profesionales
capacitados este ao.
UNIMAQ creci 45% el 2011
U
nimaq, la empresa es-
pecialista en equipos
ligeros de la Orga-
nizacin Ferreyros, anunci
que el 2011 obtuvo un cre-
cimiento en ventas del 45%
con respecto a 2010, lo que
representa un total aproxima-
do de US$ 133 millones en ventas; permitindole mantener su
liderazgo en sus principales lneas y servicios, como maquina-
ria para construccin general Caterpillar, grupos electrgenos
Olympian, montacargas Mitsubishi-Caterpillar, alquiler de
equipos, soporte postventa, venta de repuestos, entre otros.
Este ao Unimaq incrementar su presencia en dos ciudades
ms del interior del pas, sumndose a las siete oficinas actuales,
lo cual le permitir ofrecer productos y servicios de manera rpida.
Por otro lado, la firma obtuvo la certificacin ISO 9001:2008
otorgada por el equipo auditor de SGS del Per S.A.C
- Systems & Services Certification, en mrito a su Siste-
ma de Gestin de Calidad por la comercializacin y pres-
tacin de servicios de mantenimiento preventivo para
equipos Caterpillar, bajo la modalidad de Convenio de
Servicio Anticipado (CSA), atendidos en la sede de Lima.
Dicho reconocimiento se realiz considerando los lineamientos
establecidos por el esquema de acreditacin ANAB de la Oficina
Acreditada SGS Systems & Services Certification Mxico.
Este ao, la empresa abrir dos nuevos locales.
SHELL y NEXO presentan su renovado portafolio
de lubricantes y grasas
N
EXO Lubricantes, macrodistribuidor de Shell en el Per,
y su principal distribuidor del mercado de consumo
en Lima, LAVISA, presentaron su renovado portafolio
de lubricantes, destacando el mejorado aceite Advance para
motos, el potente lubricante Spirax para transmisiones, entre
otros, as como su nueva marca de grasas Gadus.
Este renovado portafolio promete entregar al consumidor
de lubricantes para motor, el mayor rendimiento. De igual
modo, tenemos como objetivo que grasas Gadus para partes
mecnicas sea en los prximos aos la marca lder de grasas en
el mundo, afirm Oscar Saco, gerente de Marketing de NEXO.
Al evento asistieron ms de 200 personas, principalmente
empresarios de oleocentros de
Lima. Esta importante actividad
comercial sirvi asimismo de
trasfondo para la entrega de un
auto cero kilmetros al cliente
que hizo el mayor volumen de
compra y venta de Lubricantes
Shell en el 2011.
Personal corporativo de Nexo.
Actualidad
20 CONSTRUCTIVO
VOLVO gana medalla de oro en Intermat 2012
D
e los 800 proyectos presentados por los fabrican-
tes ms importantes del sector, un jurado de alto
nivel de la Intermat 2012 eligi ganador al sistema
On Board Weighing (OBW) de Volvo Construction Equip-
ment, en la categora Innovation Awards que busca pre-
miar las tcnicas
y equipos ms in-
novadores de la
i ndust r i a.
El r evol uci o-
nar i o OBW de
Volvo presentado
en camiones con
Full Suspension, ofrece una visin sin precedentes
de la productividad que puede brindar una mquina,
al monitorear el input de peso del equipo por medio
de sensores de presin. Informacin que luego es
procesada por un software de carga integrado a los
dispositivos electrnicos del vehculo, para finalmente
mostrar los datos en el monitor del operador.
La informacin tambin puede ser vista remotamente,
a travs del avanzado sistema CareTrack telematics de la
misma empresa, que permite un gerenciamiento completo
de las cargas y da acceso a los distintos datos, tales como
carga total transportada en toneladas; toneladas transpor-
tadas por litro de combustible y nmero de ciclos.
Indicador de sobrecarga
en la cabina.
JOSFEL recibe el premio
Empresa del Ao
E
n el marco de las celebraciones por el da del Ingeniero y
el 69 aniversario de la Asociacin Electrotcnica Peruana
AEP, se realiz la cena anual AEP, donde el gerente
general de Josfel Iluminacin S.A.C, Jorge Luis Feliu, recibi el
premio a la Empresa del Ao, destacando as la trayectoria de
la empresa peruana, el profesionalismo de sus colaboradores
y la cercana relacin con sus clientes.
Los directivos de la empresa agradecieron este reconocimiento,
reafirmando su compromiso de continuar liderando el rubro de
las soluciones tecnolgicas en iluminacin, e incrementar la
eficiencia y productividad energtica de stas. La AEP tiene como
misin fomentar el
adelanto y divulgar
el conocimiento de la
teora y aplicaciones
de la electricidad,
en el marco de la
legislacin vigente en
el pas y estndares
internacionales.
La Asociacin Electrotcnica Peruana premi a Josfel.
CDV patrocin primer curso de Actualizacin Profesional ACI 2012
D
entro del Curso de Actualizacin Profesional ACI
2012 se present el taller Reforzando la Seguridad
Ssmica de Nuestras Edificaciones, que cont con
la participacin de expositores nacionales y extranjeros que
en base a su experiencia y conocimiento trataron el tema de
disipadores, una tecnologa que controla los desplazamientos
de una estructura ante un terremoto severo.
Los ponentes internacionales Dr. Tom Chan, Dr. Amir Gilani,
el ingeniero Craig Winters de EE.UU. y los expositores nacio-
nales, ingenieros Carlos Casabonne, Adolfo Glvez, entre otras
personalidades destacadas; proporcionaron a los asistentes
conocimientos terico-prcticos de las nuevas tecnologas
que se vienen empleando en el Per para la disipacin de
la energa ssmica
en edificaciones e
infraestructuras.
Gracias a este
i nt er cambi o de
ideas se destaca-
ron las bondades
de los disipadores
viscosos de la marca Taylor, que por contar con certifica-
ciones y factores de seguridad pueden incluso aplicarse en
la industria aeroespacial. El patrocinador del evento fue la
empresa CDV Representaciones quien es el representante
de los disipadores viscosos Taylor en el Per.
Los ponentes del curso de actualizacin ACI 2012.
RENTA MACHINE en la
Panamericana Sur
E
l conocido sistema de instalacin de tuberas
subterrneas si n romper pi stas de esta
compaa, se emple para cruzar un tramo de
la transitada Panamericana Sur. El trabajo se desarroll
como parte del programa Agua para Todos, que fue
ejecutado por el Consorcio Real conformado por las
empresas Ale Contratistas SRL., Cidinsa y Renta
Machine Per.
El ingeniero Carlos Vlez, gerente tcnico de
Consorcio Real, indic que se instal una tubera de
600 mm que atraves toda la Panamericana sin la
necesidad de romper la pista, ni interrumpir el trfico
vehicular; refiriendo, adems, que el uso de este
mtodo les permiti un ahorro de tiempo y costos de
alrededor del 30%.
Ha sido un trabajo limpio pues no hemos ocasionado
molestias a los pobladores como en otros proyectos a
zanja abierta. Sedapal ha quedado satisfecho con este
sistema por lo que es muy probable que se emplee en
otras obras, concluy Vlez.
LAMINATINO CPL
Ya no necesitas
pintar en obra!
Puertas acabadas
Puertas contraplacadas enchapadas
con una cobetura en CPL (Continous
paper lamnate) que es una cobertura
ligno celulsica con impresin a base
de lacas y barnices que dan apariencia
de madera con diseo marqueteado.
Estos barnices tienen buen
comportamiento a los rayos UV y
pueden limpiarse con jabn y trapo
hmedo.
Estas puertas se pueden instalar en
obra totalmente acabadas sin
necesidad de realizar procesos de
acabado de pintura acelerando de esta
manera los procesos en obra.
- Telefonos: 726-1710 / 725-8728 / 345-5049 / 345-5799
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Actualidad
22 CONSTRUCTIVO
GEOAMERICAS 2012
E
l Cap t ul o
Peruano del
IGS Interna-
cional (IGS-Per)
organiza el evento
ms importante del
ao sobre Geosintticos, materiales imprescindibles en
obras de construccin civil en el mundo. El II Congreso
Panamericano de Geosintticos y exhibicin paralela,
GEOAMERICAS 2012, se realizar del 1 al 4 de mayo en
las instalaciones del hotel Westin Libertador.
El objetivo del congreso es incrementar y fomentar el
uso de los geosintticos, adems de proporcionar un foro
en donde los diseadores, fabricantes y usuarios puedan
intercambiar ideas, mejorar sus contactos, involucrarse y
actualizar sus conocimientos acerca de los geosintticos en
general, productos relacionados y tecnologas asociadas.
Todo esto gracias a las experiencias alcanzadas en
casos prcticos de obras, investigaciones, desarrollo de
nuevos productos y usos, las cuales sern expuestas por
renombrados especialistas nacionales y extranjeros. El
programa estar conformado por cursos cortos, sesiones
tcnicas, talleres de entrenamiento, paneles de discusin
y charlas magistrales.
De manera simultnea a las conferencias habr una
feria de exhibicin, en la cual estarn presentes las em-
presas proveedoras de geosintticos ms importantes,
adems de instituciones y compaas del sector que
presentarn sus productos y servicios.
Este evento nico, ser una gran oportunidad para la
transferencia e intercambio de diferentes tecnologas
en la aplicacin de geosintticos en obras de ingenie-
ra en nuestro pas. Para mayor informacin ingrese a:
www.geoamericas2012.com
CORPORACIN ACEROS AREQUIPA inicia programa de
Asistencias Tcnicas y Soporte Geomecnico 2012
E
l programa consiste en la realizacin de evaluaciones
geomecnicas y el monitoreo de la eficiencia y eficacia
de los pernos de anclajes, con el desarrollo de Pruebas
de Arranque - Pull Test. Adems, considera la capacitacin
permanente del personal operador y supervisor, quienes reci-
ben un exclusivo entrenamiento a la vanguardia de tcnicas de
fortificacin de terrenos, asesora Geomecnica personalizada
para cada tipo de proyecto, a fin de aplicarla para la solucin
de problemas de inestabilidad subterrnea y superficial.
Corporacin Aceros Arequipa cuenta con experiencia com-
probada en temas de sostenimiento (de laborales permanentes
y temporales) mediante la tecnologa de los pernos de Anclaje
de Barra Helicoidal y Splitbolt (recin lanzado al mercado,
tipo Split Set); los cuales han contribuido en los estndares del
sostenimiento de terrenos, ofreciendo productividad y seguri-
dad con la aplicacin de estas tecnologas de soporte en las
compaas mineras
y empresas cons-
tructoras civiles.
El Programa de
Asistencias Tc-
nicas y Soporte
Geomecnico 2012
que Corporacin
Aceros Arequipa
ofrece, es un valor agregado, dirigido a las empresas
mineras y constructoras nacionales e internacionales.
Cabe indicar que el Soporte Geomecnico, es peridico y
permanente, adems de ser gratuito, no solo est dirigido
a los clientes actuales, sino tambin a los potenciales, po-
niendo a su disposicin diversas soluciones de soporte de
terrenos, con el nico fin de otorgarles mayor seguridad.
Desarrollo de evaluaciones geomecnicas.
Tanques de polietileno
de ETERNIT
A
ctualmente los tanques de polietileno son
una excelente alternativa para el almace-
namiento de agua e insumos utilizados en
la industria alimentaria, minera y agroindustria,
gracias a su resistencia, bajo costo, peso liviano y
fcil transporte.
As lo describi el ingeniero Oscar Garca, jefe de
Producto de Tanques de la fbrica peruana Eternit,
al indicar que en comparacin con los tanques de
acero inoxidable u otros materiales, el polietileno
utilizado mantiene la calidad de los lquidos alma-
cenados en su interior.
Los tanques industriales de Eternit tienen la
capacidad de almacenar ms de 250 tipos de
elementos qumicos y sustancias agresivas,
como el cido sulfrico al 98%, siendo disea-
dos de acuerdo a la densidad del contenido a
almacenar. Adems de contar con proteccin
contra los rayos ultravioleta (UV).
Los Tanques Industriales Eternit pueden llegar a
costar hasta cinco veces menos que sus similares
fabricados en acero inoxidable, sin mencionar que
pueden ser instalados rpidamente a comparacin
de otros productos
hechos de materiales
tradicionales como
el concreto armado,
que pueden demorar
entre 24 y 28 das su
construccin.
Tanques aprobados por la Food
and Drug Administration.
24
Actualidad
CONSTRUCTIVO
ESPECIALISTAS EN PAVIMENTOS DE CONCRETO
DURAVA LANZA
SU NUEVA
PGINA WEB
UNICON y Cementos Lima
anunciaron el lanzamiento
oficial de la pgina web y blog
de la Unidad Especializada
en Pavimentos de Concreto
DURAVA. Al evento asistieron
los principales ingenieros del
medio, especialistas en el tema
de pavimentos, catedrticos
universitarios, funcionarios del
Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC), as como
personal de la Municipalidad de
Lima Metropolitana.
1. A travs de la pgina web www.duravia.com.pe
podr acceder a informacin tcnica de inters.
2. Representantes de Cementos Lima y Unicon
Mario Becerra, Olenka Roque, Jeffery Lewis,
Carolina Garca, Giancarlo Salazar, Wendy Gmez.
l principal compromiso
asumido por DURAVA
es el desarrollo del Per
contribuyendo con la
construccin de pavimentos de
excelente calidad, durables en el
tiempo y sobre todo amigables con
el medio ambiente.
El evento cont con la presenta-
cin del ingeniero Mario Becerra
de UNICON, quien hizo un recuen-
to histrico de DURAVA resaltan-
do el esfuerzo y trayectoria desde
su creacin a mediados del 2010.
Asimismo, present un resumen
de las principales actividades de
capacitacin que se vienen reali-
zando con el fin de difundir el uso
del concreto en los pavimentos de
nuestro pas, dada sus cualidades
de mayor durabilidad y calidad,
respecto al pavimento de asfalto.
E
De la misma manera, Becerra
mostr brevemente un recorrido
por la nueva pgina web (www.
duravia.com.pe) desarrollada para
los clientes interesados en este
producto.
El portal de DURAVA contiene
informacin tcnica, novedades,
fotografas, fichas tcnicas de obras
y un coleccionable descargable que
permitir contar con informacin
tcnica referente a pavimentos de
concreto a travs de fascculos men-
suales.
Al finalizar el evento, los re-
presentantes de la unidad pre-
sentaron el lema: El desarrollo
del Per es nuestro compromiso,
somos parte de la Comunidad
DURAVA.
1. 2.
25 CONSTRUCTIVO
FACULTAD
DE CIENCIAS
E INGENIERA
SECCIN INGENIERA CIVIL
DIRIGIDA A.
Ingenieros que se encuentran trabajando en diseo y construccin de estructuras de edificaciones,
ingenieros revisores de proyectos estructurales y profesores universitarios que deseen desarrollar o
renovar las tcnicas y herramientas involucradas en el diseo estructural.
Para acceder a la diplomatura es necesario poseer el grado de bachiller, ttulo profesional o algn
grado acadmico.
CALENDARIO.
Duracin: 190 horas distribuidas en 2 sesiones semanales durante 7 meses.
Inicio de Inscripciones: Lunes 20 de febrero de 2012.
Inicio de Clases: Jueves 26 de abril de 2012.
Horario: Jueves: de 19:00 a 22:00 horas
Sbados: de 8:30 a 13:00 horas
Lugar: Campus PUCP
CERTIFICACIN.
El diploma en Diseo Estructural ser otorgado por la Facultad
de Ciencias e Ingeniera de la PUCP. Para obtener el diploma, los
alumnos debern aprobar todos los cursos. Asimismo, debern
tener una asistencia mnima del 80% a las clases y los talleres.
2012
MAYOR INFORMACIN.
Pontificia Universidad Catlica del Per
Av. Universitaria 1801, San Miguel, Lima 32, Per
Seccin Ingeniera Civil | Primer piso.
Si tienes alguna consulta, llama al telfono +51 (1) 626 2000 anexo 4610
o escrbenos al siguiente correo civileventos@pucp.edu.pe
Para informacin completa visita el sitio web:
facultad.pucp.edu.pe/ingenieria (ver diplomas)
DIPLOMATURA
EN DISEO ESTRUCTURAL
D
i
s
e
a
d
o

p
o
r
:

p
l
u
s
g
s
t
u
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i
o
.
c
o
m
ESCANEA
AQU
CON
TU
CELULAR
PARA
MS
INFO
FACULTAD
DE CIENCIAS
E INGENIERA
SECCIN INGENIERA CIVIL
DIPLOMATURA
DE ESPECIALIZACIN EN
GESTIN DE PROYECTOS
DE CONSTRUCCIN
2012
DIRIGIDA A.
Ingenieros, arquitectos y otros profesionales que intervienen en las distintas reas y etapas del ciclo de vida
de un proyecto de construccin: constructores, proyectistas, consultores, proveedores o propietarios que
deseen desarrollar o renovar competencias para participar en la Gestin de Proyectos de Construccin.
Para acceder a la diplomatura es necesario poseer el grado de bachiller o ttulo profesional.
MAYOR INFORMACIN.
Pontificia Universidad Catlica del Per
Av. Universitaria 1801, San Miguel, Lima 32, Per
Seccin Ingeniera Civil | primer piso.
Para informacin completa visita el sitio web:
facultad.pucp.edu.pe/ingenieria (ver diplomas)
Si tienes alguna consulta, llama al telfono
+51(1) 626 2000 anexo 4610
o escrbenos al siguiente correo
civileventos@pucp.edu.pe
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CALENDARIO.
Inicio de inscripciones: Lunes 20 de febrero de 2012.
Inicio de clases: Viernes 04 de mayo de 2012.
Lugar: Campus PUCP
Horario: Viernes: de 16:00 a 22:00 horas
Sbados: de 8:00 a 14:00 horas
Duracin: 249 horas distribuidas en 2 sesiones semanales durante 7 meses.
CERTIFICACIN.
El Diploma de Especializacin en Gestin de Proyectos de Construccin ser otorgado por la Facultad de
Ciencias e Ingeniera de la PUCP. Para obtener el diploma, los alumnos debern aprobar todos los cursos y
el proyecto de aplicacin. Asimismo, debern tener una asistencia mnima del 80 % de las clases y talleres.
ESCANEA
AQU
CON TU
CELULAR
PARA
MS
INFO
26
El Grupo CONSTRUCTIVO, dentro de su programa anual de eventos,
presenta la primera edicin de este encuentro cuyo objetivo es
difundir el estado del conocimiento y prctica de los principales
aspectos relacionados al rendimiento en nuestro sector.
Informes:
www.constructivo.com/pec 2012
atrocinado por la Pontifi-
cia Universidad Catlica
del Per (PUCP) y aus-
piciado por Peri, Aceros
Arequipa, Forsa y Ulma, este evento
se constituir en una oportunidad
nica e invaluable para discutir y
compartir informacin respecto a
los ltimos avances en el campo
del rendimiento en los trabajos de
construccin.
A realizarse los das 27 y 28 de
abril en el Auditorio de Derecho de la
PUCP, el encuentro plantea difundir
una serie de ideas relacionadas a
las metodologas empleadas para
elevar la calidad del tiempo en obra,
as como sus principales ventajas en
el desarrollo de trabajos ligados a
nuestra industria.
Dirigido a directores, gerentes,
jefes de proyecto y produccin, as
como ingenieros, arquitectos y estu-
diantes de estas carreras, el certamen
se basar en exposiciones orientadas
a transmitir los conocimientos y ex-
periencias que puedan ser aplicados
directamente en los proyectos de
edificacin.
Ponentes nacionales y extranjeros
El primer da, el ingeniero David
Fi gueroa, j ef e de Control de
Proyectos de GyM, presentar los
Sistemas de Gestin orientados
a la Productividad. Ms adelante,
el ingeniero Omar Alfaro, jefe de
Proyectos de GyM, tendr a su cargo
las Mejoras de la Productividad
Actualidad
SEMINARIO INTERNACIONAL
PEC 2012: PRODUCTIVIDAD
EN LA CONSTRUCCIN
P
Mediante el Cambio de Procesos
y Metodologas de Trabajo. Luego,
el ingeniero Leonardo Rischmoller
cerrar la jornada con la ponencia
Virtual Design and Construction
(VDC) y BIM Transformando el
Diseo y Ejecucin de los Proyectos
de Construccin.
Cabe destacar que a esta terna
de expositores se suma la ponencia
Seguridad en los Sistemas Lean, a
cargo del ingeniero Xavier Brioso,
profesor asociado PUCP.
En el segundo da se expondr la
Productividad en Obras de Vivienda
Masiva bajo la direccin del arqui-
tecto Juan Pablo Herrera, subgeren-
te de la Divisin de Edificaciones de
GyM. Posteriormente, el ingeniero
Jorge Miranda presentar la De-
finicin del Valor como estrategia
para la mejora de la Productividad.
Concluyendo el encuentro, la ar-
quitecta Valeria Ramrez Valdivia,
jefa de Calidad y Planificacin de la
Corporacin de Desarrollo Tecnol-
gico, CDT de la Cmara Chilena de
la Construccin, tratar el tema la
Productividad en Chile: Experiencia
y casos concretos.
28
Actualidad
CONSTRUCTIVO
SE VIENE LA MEJOR FERIA DEL RUBRO
EXCON EXPOVIVIENDA
& CONSTRUCCIN 2012
Excon se ha convertido en
sinnimo de calidad entre las
empresas relacionadas al sector
construccin en el Per, y es
que sus cifras la avalan ya que
el ao pasado congreg a ms
de 37,000 visitantes, entre
ellos 100 grandes compradores
internacionales, convoc a ms
de 330 firmas expositoras y se
generaron negocios por encima
de los 55 millones de dlares.
1. Este ao Excon espera contar con ms de 380
firmas expositoras, y recibir a ms de 40,000 visitantes
para que disfruten de los 18,000 m
2
de exhibicin.
or ello, este ao la co-
misin organizadora de
Excon 2012 viene traba-
jando arduamente en
la organizacin integral de la feria
bajo la premisa Construyendo el
desarrollo. Este ao la XVII versin
se realizar del 2 al 6 de octubre y
reunir en Lima a la ms destacada
oferta de la industria de la construc-
cin, infraestructura, arquitectura
y diseo en general.
El evento se ha constituido en
la mejor plataforma para generar
negocios y contactos relacionados
con la construccin en general.
Este gran punto de encuentro entre
la oferta y la demanda es organi-
zado por Capeco y cuenta con la
direccin general de Ferias Multi-
P
sectoriales y el apoyo institucional
de Promperu y Afep (Asociacion
de Feriantes del Per), el Colegio
de Ingenieros del Per - Consejo
Departamental sede Lima y el Co-
legio de Arquitectos, por lo que se
ha convertido en uno de los princi-
pales escenarios en Latinoamrica
para la proyeccin y crecimiento
del sector en nuestro pas.
La feria cuenta con los valiosos
auspicios de las firmas Corpora-
cin Aceros Arequipa, Corporacion
Furukawa, Cementos Lima, Ticino
del Per, Trebol-Celima-Roca, Ni-
coll Per, Vainsa e Indeco.
Para el 2012, Excon espera con-
tar con ms de 380 firmas expo-
sitoras, y recibir a ms de 40,000
visitantes para que disfruten de los
18,000 m
2
de exhibicin ms variada
de la industria de la construccin y
el diseo.
Beneficios
Durante cincos das de exposicin,
la feria presentar una variada
agenda acadmica y actividades
complementarias que respaldarn
la muestra, como conferencias
magistrales a cargo de los ms
renombrados arquitectos e inge-
nieros civiles del Per.
Excon 2012 recibir este ao a
empresarios, ingenieros, arquitec-
tos, diseadores, ferreteros, dis-
tribuidores, industriales y comer-
ciantes del rubro. Del mismo modo,
continuar con su permanente
consolidacin a nivel internacional,
motivo por el cual se visitar las
principales ferias de la construc-
cin de Amrica como Expodiseo
& Expoconstruccin en Colombia,
Feicon en Sao Paulo y Batimat
Expovivienda en Argentina, con
el objeto de seguir convocando a
empresas de estos pases con perfil
exportador y con productos inno-
vadores para el mercado peruano
y, al mismo tiempo, seleccionar a
sus principales importadores con
la finalidad de invitarlos (gracias
al apoyo de Promperu) a participar
de la rueda de negocios MAC PERU
y al propio.
DIRECCIN:
Parque Ruiz N 56, Pueblo Libre, Lima
TELFONO:
330-9911
CONTACTO:
servicensac7@hotmail.com
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encofradores especializados.
Trabajamos con sus ingenieros y
arquitectos para definir la mejor
solucin.
SERVICIO INTEGRAL DE ENCOFRADO
30
La alcaldesa de Lima,
Susana Villarn,
present el estudio
de factibilidad de la
lnea Metro Expreso
Norte-Sur, que unir los
distritos comprendidos
entre el Ro Chilln y
el Puente Atocongo, en
aproximadamente 40
minutos.
Actualidad
SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO
PRESENTAN
ESTUDIOS DEL
METRO NORTE-
SUR DE LIMA
Con la lnea 3 se podr trasportar
a ms de 40, 000 pasajeros por
sentido en el tramo ms cargado
y en horas punta.
st e pr oyect o
que inici en el 2009
con un acuerdo entre
el Gobierno de Francia
y la Municipalidad Metropolitana
de Lima, actualmente se presenta
como un insumo valioso dentro del
marco de planificacin de infraes-
tructura urbana de alta capacidad,
que se est evaluando para su
posible integracin en el plan refe-
rencial del gobierno.
El estudio de factibilidad que
tom un ao, detalla la construccin
de una de las futuras lneas del
tren que enlazar en 40 minutos el
ro Chilln, en el lmite de Puente
Piedra y Los Olivos, con el Puente
Atocongo, entre Santiago de Surco
y San Juan de Miraflores. El via-
ducto de aproximadamente 31 km,
comprendera dos fases, una de 8.6
km en elevacin (ro Chilln- San
Martn de Porres) y 22 km de vas
subterrneas (SMP- Atocongo).
Si el proyecto es aprobado, las
obras tomaran cuatro aos y los
costos oscilaran entre 3,600 y
4,000 millones de dlares, lo que
E
significara una inversin en pro-
medio de 118 a 130 millones de
dlares por kilmetro. Asimismo
se ha detallado que la construccin
de la primera fase del viaducto se
realizara con una viga lanzadora,
mientras la segunda se ejecutara
con una mquina tuneladora. Entre
otras caractersticas innovadoras,
tambin se prev un sistema inteli-
gente de trenes; es decir, el servicio
se dara sin un conductor.
Con este sistema de transporte
masivo se movilizara a ms de
650,000 pasajeros diaria-
mente, con estaciones
estratgicamente ubica-
das, entre ellas la estacin
elevada Plaza Norte, la es-
tacin subterrnea Benavi-
des y Plaza de Armas, que
beneficiara en el ao 2030 a ms de
un milln 300 mil personas, lo que
equivaldra en dicho ao al 12% de
la poblacin total de nuestra ciudad.
La capital del Per requiere en
el tema de transporte de mltiples
soluciones que confluyan con co-
herencia, y la comuna limea est
priorizando una reforma sustantiva
del mismo que nos permita salir del
caos, expres la alcaldesa.
Por otro lado, seal tambin
que estn trabajando para concor-
dar el planeamiento de los metros
o trenes urbanos con el sistema
integrado de transporte. Nos sa-
tisface anunciar que muy pronto
enlazaremos una lnea alimenta-
dora del Metropolitano con la lnea
1 del tren elctrico y que estamos
avanzando firmemente hacia un
sistema de recaudo integrado que
articule el Metropolitano, las dos
lneas del tren elctrico y nuestros
cinco corredores complementa-
rios, precis.
SHELL LUBRICANTES OFRECE A LAS
EMPRESAS DE CONSTRUCCIN, LOS
BENEFICIOS DE SU RENOVADO
PORTAFOLIO DE PRODUCTOS INDUSTRIALES
DISEADOS PARA AUMENTAR LA PRODUCTIVIDAD,
A TRAVS DE UNA MAYOR EFICIENCIA,
PROTECCIN Y VIDA DEL LUBRICANTE
32
El proyecto Playa Positano,
ubicado en el kilmetro 69 de
la carretera Panamericana Sur,
apunta a convertirse en un nue-
vo referente inmobiliario en el
Per, el cual demandar una
inversin de US$ 20 millones.
1. El proyecto
ubicado a 45
minutos de Lima,
se emplaza en un
terreno en forma
de herradura que
permitir a cada
lote una gran vista
del mar.
ean Pi erre Fontanot,
gerente general de in-
versiones Positano, se-
al que desde inicios
de la presente dcada, el sector
inmobiliario peruano ha venido
creciendo sostenidamente en un
contexto de continua expansin de
la actividad econmica en general,
que ha producido ms empleo y
mayores ingresos para las familias
y por ende, ms gasto e inversin a
largo plazo. En ese contexto, con
relacin al rubro de proyectos de
playa, observamos un mercado di-
nmico y cada vez ms interesado
por playas cercanas a Lima, zonas
exclusivas, de acceso privado y
con reas comunes para el disfrute
de la familia, expres.
Con un mercado inmobiliario
creciente, la firma present uno
de los ms ambiciosos proyectos
arquitectnicos: Playa Posita-
no, ubicado estratgicamente
en el kilmetro 69 de la Carretera
Panamericana Sur, a 45 minutos
de Lima, que lo convierte en una
opcin ideal de descanso y que
consta de 4 km de playa, 189 lotes
residenciales para uso exclusivo
de viviendas (con tamaos de 300
J
m2 a 650 m2), 48 cabaas de mar
situadas a lo largo del malecn,
reas deportivas y un club house
con amplias instalaciones (pisci-
nas, restaurantes, gimnasio y sala
multiusos).
Pensando en los propietarios,
tambin se han previsto vas asfal-
tadas de dos carriles con veredas
en ambos lados, iluminacin a lo
largo de todo el tramo, adems de
un innovador sistema de agua y
desage para el cuidado del medio
ambiente.
El diseo, realizado por el Grupo
ALTIS, ha adaptado la arquitec-
tura al carcter de su entorno ya
que el proyecto est emplazado
en un cerro en
forma de herra-
dura, que por
su morfologa
ha permitido que todos los lotes
gocen de una gran vista.
A la fecha, el proyecto se en-
cuentra en su primera fase, la cual
estar concluida en diciembre
del 2012 y constar de la entrega
de la habilitacin urbana, que
comprende las vas internas, re-
des de agua, alcantarillado y luz,
club house, malecn y el polide-
portivo. Este ltimo consiste en
una campos de ftbol, campo de
tenis, squash y frontn, as como
minimarket, gimnasio y zonas de
juegos. El xito de este proyecto
ha sido tal que casi el 50% de los
lotes ya ha sido vendido, puntua-
liz el ejecutivo.
Actualidad
SEGMENTOS PREMIUM
PROYECTO
PLAYA
POSITANO
1.
34 CONSTRUCTIVO
Entrevista
DEBEMOS PREPARARNOS
PARA REDUCIR LOS DAOS
NO ESTRUCTURALES
PROFESIONAL DEL SIGLO EN SISMOLOGA DEL PER, JULIO KUROIWA:
RE VI STA CONS-
TRUCTIVO (RC): Tras
los ltimos aconteci-
mientos ssmicos ms
importantes, como el terremoto
de Chile (2010), Japn (2011) y
Mxico (2012), qu podra su-
ceder en Per?
JULIO KUROIWA HORIUCHI
(JKH): En primer lugar, nunca termi-
namos de aprender y cada vez que se
registra un sismo nos deja muchas
lecciones que hay que tomar en
cuenta para ir desarrollando tcnicas
que nos permitan afrontarlos en el
tiempo. Siempre nos preocupamos
por las fallas en los elementos es-
tructurales, es por eso que a partir de
los aos 90 se adoptaron normas de
seguridad adecuadas que, sumadas
al desarrollo de nuevas tecnologas
sismorresistentes, podramos decir
que gran parte de las fallas que en-
contramos en el pasado se han solu-
cionado. Sin embargo, de acuerdo a
las estadsticas y registros tomados
desde los terremotos de Kobe de
1995 en adelante, es indispensa-
ble resolver el tema de los daos
no estructurales (elementos que
no tienen como funcin principal
tomar cargas en una edificacin,
llmese puertas, muros de relleno,
equipamientos, etc.), as como el de
contenidos que muestran mayores
daos, por lo que se hace necesario
tomarlo en cuenta.
R
A partir de los aos 90, las normas en nuestro pas protegen adecuadamente las estructuras; sin
embargo, de acuerdo a estudios y experiencias en otros pases, se debe poner mayor nfasis a los daos
considerados no estructurales y de contenidos, los cuales registran un alto ndice de perjuicio tras
los sismos y ponen en riesgo al poblador. Sobre esta problemtica y mucho ms conversamos con el
ingeniero Julio Kuroiwa, experto en reduccin del riesgo de desastres.
Si se registrase un sismo fuerte, en
general los edificios altos construidos
en los ltimos diez o quince aos van
a responder bien porque estn hechos
por profesionales con conocimientos y
experiencia. No obstante, las edificio-
nes emplazadas en terrenos blandos
como los del Callao, Pantanos de Villa,
as como de los distritos ubicados en
las periferias de Lima, con columnas
mal colocadas o albailera sin ellas,
sufrirn daos considerables.
RC: Por qu es tan importante
resolver el tema de elementos no
estructurales?
JKH: Un edificio puede quedar en
pie luego de un desastre gracias a las
medidas que se han tomado estructu-
ralmente, pero eso no evita que pueda
quedar inhabilitado debido a los daos
no estructurales adems de la prdida
de contenido (centro de cmputo por
ejemplo). Ante esa posibilidad casi
segura es preciso tomar las medidas
necesarias.
Por ejemplo, en el sismo de Kobe,
solo en el caso de hospitales, se obser-
v que los daos no estructurales y de
contenidos alcanzaron un 90% aproxi-
madamente, sufriendo daos los
acabados arquitectnicos, sistemas
mecnicos y elctricos, etc., mientras
que los daos estructurales fueron m-
nimos; sin embargo, por esas razones
su funcin se vio afectada.
35 CONSTRUCTIVO
Entrevista
En tanto en el reciente sismo
con posterior tsunami, se declar
que los daos ms costosos en las
diferentes edificaciones de Japn
fueron solo en los elementos no
estructurales pues ellos, tras expe-
riencias anteriores, aprendieron que
el servicio de cmputo deba estar
a buen recaudo por lo que adems
la edificacin tiene disipadores, los
pisos que albergan la data tambin
cuentan con su propio aislante, por
lo que estn doblemente protegidos
y siguen operando con generadores
de energa auxiliar. En el caso del te-
rremoto de Chile se perdieron como
20,000 camas de hospitalizacin por
este motivo, por lo que se requiri de
hospitales de campaa.
Este tema es tan importante que
desde el ao 2007, en la norma de la
Asociacin Americana de Ingenie-
ros Civiles (ASCE, por sus siglas en
ingls), se estableci cmo deben
protegerse los elementos no estruc-
turales y contenidos.
RC: Estamos tomando algunas
medidas como Japn o Chile?
JKH: Estamos conscientes del pro-
blema y de lo que puede suceder. En
Pisco, en el terremoto del 2007, casi to-
dos los cielos rasos de las oficinas de
una entidad pblica se vinieron abajo,
as como los estantes; y en Lima la
historia no fue distinta, aunque uno
podra pensar lo contrario porque el
epicentro estuvo lejos.
Las medidas ante esta proble-
mtica no han sido generales; sin
embargo, tras la experiencia de Pisco,
existen proyectos para solucionar los
defectos no estructurales con disipa-
dores antissmicos, y en las normas
de otros pases, se sugiere reubicar
los centros de cmputo dentro de los
tres primeros niveles.
RC: Entonces qu hemos aprendi-
do de los ltimos acontecimientos
en nuestro pas?
JKH: Bueno, Lima por lo general
tiene un buen suelo y las ondas ss-
micas se amplifican poco, es por eso
que edificaciones de adobe han so-
portando los terremotos del siglo XX.
Tras el sismo de 1970 constatamos
que las casas colapsaron debido a
que carecan de columnas y noso-
tros planteamos -con los conceptos
trados de Japn sobre la densidad
de muros y placas de concreto- un
nuevo modelo que es el de albailera
confinada, llamada CH70 o Chimbote
70. Luego del terremoto de Pisco de
2007 observamos que las casas de un
barrio residencial de Ica que fueron
construidas de esta manera, no su-
frieron daos, resistieron. Creo que
en el pas es difcil encontrar casas
que no tengan columnas de refuerzo.
No obstante, en los pueblos jvenes
y en los lugares donde predomina la
autoconstruccin, ese beneficio no
ha llegado, existiendo cientos o miles
de viviendas que tienen defectos al
no construir aplicando la albailera
confinada.
RC: Se est desarrollando al-
gn estudio de proteccin contra
tsunamis?
JKH: Desde hace dos dcadas,
en la Universidad Nacional de
Ingeniera (UNI) se estudian los
tsunamis, desarrollando edificios
de concreto armado (CA) tsunami
y sismorresistentes. Por ejemplo, la
tesis del ingeniero Jhonny Condori
est continuando las investigacio-
nes de Eric Mas sobre edificios CA
que resistieron sismos y tsunamis
en el ndico. Para continuar investi-
gando, el especialista viaj a Japn
a fin de estudiar los tsunamis. Esta
clase de trabajos son los recono-
cidos internacionalmente al ser
extensos y fundamentados amplia-
mente con la realidad.
Instrumentos de Prevencin
RC: Cunto aportan los mapas de
peligrosidad?
JKH: Los mapas de peligros tie-
nen mucho tiempo de desarrollo
en el Per y en ellos se explica
cules son las zonas ms peligro-
sas y por qu.
Hemos verificado que justo los daos
ms graves ocurrieron en los lugares
que habamos sealado en el terre-
moto de Arequipa de 2011 y en el de
Pisco de 2007, por lo que tenemos una
herramienta poderosa que se debe to-
mar en cuenta y empezar a sectorizar
las ciudades y las zonas de expan-
sin. Recuerdo que diez das despus
del movimiento telrico en Ica hubo
una mesa redonda organizada por El
Comercio, en donde expuse que Pisco
deba de expandirse hacia el suroeste
donde el terreno presentaba un mejor
comportamiento y efectivamente, esa
zona no tuvo significativos daos
tras el sismo, ratificado por el mapa
validado, revisado y actualizado pocos
meses despus del terremoto.
Hoy, gracias a un programa del
Instituto Nacional de Defensa Civil
(INDECI) con el Programa de las
Naciones Unidas para el Desarrollo
(PNUD), el Per tiene 170 ciudades,
capitales provinciales y distritales
con mapas de peligro. Lo que hay
que hacer es que las autoridades de
dichas ciudades tomen las medidas
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
CR PROMEDIO HOSPITAL HOTEL OFICINA
40%
8%
13%
18%
40%
48%
70%
62%
20%
44%
17%
20%
CONTENIDOS NO ESTRUCTURAL ESTRUCTURAL
D
A
O
S
Costo de Rehabilitacin Sismica
en Japn por componentes
36 CONSTRUCTIVO
respectivas para que se beneficien
de esta herramienta, densificando
y expandiendo las ciudades res-
ponsablemente hacia sectores con
amenaza natural baja y media, a fin
de que los daos a futuro puedan
reducirse sustancialmente.
RC: Las ciudades que tienen ma-
pas de peligro han utilizado este
material para localizar adecuada-
mente las edificaciones esenciales
que no deberan colapsar, como los
hospitales?
JKH: Esto se estableci dentro de
la Norma Sismorresistente NTE 030
del ao 1997, y despus en el 2003, en
donde se declara como edificaciones
esenciales a los hospitales y centro
educativos, estos ltimos sirven
de centro de refugio. Sin embargo
podemos ver que casi todos los
hospitales tiene sus elementos no
estructurales sin proteger, como es
el caso del Mara Auxiliadora, que
sin haber vivido un desastre natural
considerable est prcticamente
colapsado debido a sus componen-
tes no estructurales. Es un hospital
que se debe reforzar como prioridad
pues atendera a los pobladores de
Villa Mara del Triunfo, San Juan
de Miraflores y Villa El Salvador.
Lamentablemente, con el cambio
de gobierno, se perdieron US$ 5 mi-
llones donados al Per por el Banco
Mundial para solucionar este tema.
Por lo general, todos los hospitales
deben ser considerados como priori-
dad A1 si queremos prepararnos para
un gran terremoto.
RC: Cmo se deben refaccionar
o reforzar esta clase de edificios
esenciales?
JKH: En realidad depende de las
caractersticas de cada construccin
porque hay edificios altos como el
Hospital del Empleado donde, debi-
do al movimiento, podran volcarse
los equipos mdicos de los ltimos
pisos superiores. Hay que tener cui-
dado con eso pues qu pasara si en
Lima perdemos ms de 10,000 camas
de hospitalizacin?, obviamente se
ponen vidas en peligro. Hay que mos-
trar los problemas que tenemos y ver
cmo podemos resolverlos.
S de un edificio del Es-
tado que ha desarrollado
un proyecto para su reforzamiento,
que implica instalar los disipadores
de energa para reducir el efecto de
excentricidad y cambiar la ubicacin
del sistema de cmputo de un piso
alto a un nivel inferior, donde existe
la rigidez adecuada para no daar sus
sistemas de cmputo. Esa medida ya
se est tomando y debera ser as para
todas las edificaciones que contienen
equipos valiosos.
RC: Colocar ese tipo de disipado-
res puede hacer que el presupuesto
crezca demasiado?
JKH: El costo no es significativo fren-
te a lo que se logra porque protege la
estructura y su contenido. En Japn
los aisladores y disipadores han dado
muy buenos resultados, lo mismo que
en Chile, entonces creo que su uso es
una buena inversin.
RC: La reduccin de desastres es
un tema importante, est conside-
rado en la educacin de los futuros
profesionales?
JKH: En los ltimos tres aos
en la Universidad de San Martn
de Porres hemos desarrollado un
curso que se llama Arquitectura y
Planeamiento para la Reduccin
de Riesgos y Desastres, es el curso
ms avanzado y actualizado que
tenemos en el pas, sin embargo,
por ser un curso electivo -que se
cruza con talleres- solo se dicta
con diez alumnos, cuando debera
ser un curso bsico para todos los
estudiantes de Ingeniera Civil y Ar-
quitectura. Es ms, debera exten-
derse a otras universidades.
Tambin es una pena que en nues-
tras universidades, nacionales y
privadas, no se estn formando a los
profesionales que el pas necesita,
a pesar de que hay material dispo-
nible basado en estudios reales y
actualizados realizados en el pas.
No es posible que no se dicten y
formen especialistas con temas que
son cclicos como el Fenmeno de El
Nio. Por ejemplo, no es posible que
mi libro Reduccin de Desastres,
viviendo en armona con la natura-
leza no sea considerado dentro de
los cursos cuando en otros pases
como la India es un libro de consulta
obligatorio, para capacitacin de
altos funcionarios de ese pas.
RC Pero dentro de la currcula no
hay este tipo de cursos?
JKH: El nico que se dicta es el
de Ingeniera Antissmica que yo
introduje en el ao 63, pero no
incluye desastres climticos. La
principal razn por la cual estamos
desprotegidos de estos eventos es
por descuido, falta de actualizacin
de las universidades peruanas, que
no forman profesionales de acuerdo
a los requerimientos del pas.
RC Qu hacer con la
construccin informal?
JKH.- Quines hacen la casa en las
zonas perifricas?, pues los maes-
tros de obras y son a ellos a los que
tambin se debe llegar. Por ejemplo,
unos aos antes de que ocurra el
sismo del 2007 en Pisco, dict unas
charlas tcnicas a los maestros de
obras de San Luis de Caete quie-
nes empezaron a colocar una viga
corrida en las casas, a la altura de
dinteles de puertas y ventanas de fa-
chadas, por lo que stas no sufrieron
daos en ese sismo. Ah est unas
de las claves: la capacitacin.
Entrevista
Los edificios altos construidos en
los ltimos diez o quince aos
van a responder bien frente
a un terremoto porque estn
hechos por profesionales con
conocimientos y experiencia, pero
los edificios emplazados en terreno
blando como los del Callao,
Pantanos de Villa y los distritos
ubicados en las periferias de Lima,
con columnas mal colocadas o sin
ellas, sufrirn daos considerables.
38 CONSTRUCTIVO
Infraestructura
38 38 38 38 38 38 38 8 38 38 38 8 388888888 CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOONNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTRRRRRRRRRRRRRRRRRUUUUUUUUCCCCCCCCCCCCCCCTTTTTTTTTTIIIIIIIIVVVVVVVVOOOOOOOOOOO
Infraessttrruuccttura
PLANTA DE
TRATAMIENTO DE
AGUAS RESIDUALES
SANTA CLARA
Infraestructura
CONSTRUCTIVO 38
Dicha planta tiene como objetivo recibir al ao 2020 un caudal
promedio de 437.81 litros por segundo de aguas residuales de uso
domstico e industrial, para ser tratado y reutilizado para riego.
39 CONSTRUCTIVO
Infraestructura
40 CONSTRUCTIVO
Infraestructura
1 y 2. En la parte superior de los espesadores se ha utilizado un elemento pre-fabricado
que servir como puente, el cual est hecho con un concreto de alta resistencia que llega
a ms de 350 kg/cm
2
.
L
a Planta de Tratamiento
de Aguas Residuales
(PTAR) Santa Cl ara,
ubicada en el distri-
to de Ate, en la zona conocida
como Santa Clara, cumple con la
Normatividad Ambiental Vigente
Peruana OS 090; para ello ha sido
implementada con equipos me-
cnicos de avanzada, que hacen
ms eficiente el funcionamiento
del sistema. El proyecto contem-
pla un mecanismo de desarrollo
limpio.
Esta obra beneficiar a los po-
bladores de los asentamientos hu-
manos Esquema San Juan, sector
Fundo Pariachi, sector La Gloria,
sector Horacio Zeballos y a aque-
llas habilitaciones que realizan su
descarga de aguas residuales al
colector existente Huaycn.
De manera general, los proce-
sos que se implementarn en la
planta de tratamiento de aguas
residuales son los siguientes:
Pretratamiento. Se compone
de tres canales dimensionados
para recibir el agua cruda (sin
t rat ami ent o) , que pasarn
por una rej a gruesa donde
se quedarn ret eni dos l os
materiales de tamao mayor
a 100 mm. A continuacin el
agua se bifurcar e ir por las
rejillas mecnicas medianas y
finas en donde se retendrn las
partculas mayores a 10 y 3 mm,
respectivamente.
As se obtendr un agua re-
sidual sin partculas slidas
de tamao considerable, que
pasar por dos desarenadores
tipo Vortex que ayudarn a eli-
minar las arenas y slidos finos
que queden como remanentes
en el efluente pretratado. El
agua residual llegar a una c-
mara de bombeo desde la cual,
con cinco potentes bombas,
se impulsar el agua hacia la
siguiente fase.
1.
2.
Tratamiento Biolgico. Confor-
mado por los tratamientos anxi-
co (reacciones sin presencia de
oxgeno) y aerobio (reacciones
en presencia de oxgeno); para
ello se han diseado dos estruc-
turas rectangulares en donde se
realizarn dichas reacciones.
Las unidades se han denomina-
do Reactores Biolgicos con ca-
pacidad de 21,600 m
3
cada una.
Se han instalado difusores de
aire comprimido para las condi-
ciones ptimas de oxgeno en el
agua, y para obtener los rangos
de eficiencia establecidos.
Luego de un pe-
riodo de retencin con-
siderado, el agua con
menor material orgni-
co da lugar al siguiente
proceso del tratamien-
to biolgico, realizado
en los sedimentadores
secundari os donde,
luego de un tiempo
de retencin y estan-
queidad, se realizar la
sedimentacin de par-
tculas por efectos de
la gravedad, proceso netamente
fsico. Los lodos que se van aglo-
merando sern captados para
ser eliminados y/o recirculados
a las etapas anteriores. El agua
clarificada, resultado de este tra-
tamiento, ingresar al siguiente
proceso.
3. Se ha diseado dos
desarenadores tipo Vortex
que ayudarn a eliminar
las arenas y slidos finos
remanente contenido en el
efluente pretratado.
3.
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P
U
L
L

C
R
E
A
T
I
V
O
Infraestructura
42 CONSTRUCTIVO
Infraestructura
Plano General
Tratamiento Terciario: El agua
tratada que entra a este proceso,
ingresar al sistema de filtros
de arena en donde se retendrn
los huevos de helmintos, luego
pasar a un canal de contacto con
cloro para su desinfeccin, previa
a su descarga final y reuso.
Tratamiento de Lodos. Para rea-
lizarlo se han contemplado dos
estructuras circulares, a fin de
optimizar los tiempos de secado
para la estabilizacin del lodo y
su disposicin final.
Interconexiones y Edificaciones.
Se ha contemplado un sistema de
redes de interconexin entre los
diferentes procesos, as como una
red de agua (reuso) que ser utili-
zada para el riego de plantaciones
y limpieza de equipos.
Tambin se han considerado edi-
ficaciones para la proteccin de los
equipos electromecnicos, oficinas
administrativas, laboratorio de con-
trol de calidad, y una oficina SCADA
para el control automatizado del
sistema de tratamiento.
4. Los muros perimtricos de los dos
reactores biolgicos tienen una estructura
piramidal midiendo en la base 1.50 m de
ancho y 30 cm en la parte superior.
5. Vista de la cmara de cloro.
4.
5.
44 CONSTRUCTIVO
Infraestructura
Encofrando la estructura
El ingeniero de ULMA, Hugo Rodrguez,
manifest que los equipos que se utilizaron
en la obra fueron los Andamios Multidi-
reccional BRIO empleados como soporte
y como andamios de acceso para realizar
labores de instalacin y solaqueado. Tambin
se usaron los encofrados NEVI, COMAIN y
ENKOFORM VMK.
Refiri que en los volmenes circulares
se emple el encofrado circular ENKOFORM
VMK que est compuesto por VIGAS ULMA-
FLEX conectadas a los perfiles MK y revesti-
das con tablero fenlico, utilizados para los
dos tanques clarificadores de 800 m
2
. Cada
panel mide 2.44 x 6.00m (14.64 m
2
).
La empresa suministr para esta obra
diversos equipos como encofrado COMAIN
(1,500 m
2
), NEVI (1,800 m
2
), ENKOFORM
VMK (1,000 m
2
), y el Sistema Multidirec-
cional BRIO (400 Tn).
6. Los reactores biolgicos miden 70 x 90 m y
debido a su altura (8 m), se tuvo que hacer un
dimensionamiento de los muros y realizar el
vaciado en tres etapas.
7. Para los clarificadores se utiliz un concreto
especial autocompactante que, por ser ms
fluido, sirve para realizar vaciados de mayor
altura (aproximadamente 5 m); para ello se
utiliz un encofrado ms resistente por la
presin del concreto.
8. Actualmente se est haciendo el montaje de
los equipos de los clarificadores secundarios.
Todos los materiales inmersos son de acero
inoxidable y los que van fuera del agua son
galvanizados.
6.
7.
8.
45 CONSTRUCTIVO
Equipamiento electromecnico
El encargado de la parte electromecnica, ingeniero
Wilmar Montoro, seal que recin se viene iniciando estos
trabajos. Actualmente estamos haciendo el montaje de los
equipos de los clarificadores secundarios que nos tomar
aproximadamente 30 das (cuenta con dos clarificadores de
tipo succin). Todos los materiales inmersos son de acero
inoxidable y los que van fuera del agua son galvanizados. Estos
trabajos se inician con una etapa de pre montaje y posterior-
mente se hace el lanzamiento con una gra de 90 toneladas
sobre una estructura civil.
Tambin se vienen colocando los difusores, posteriormen-
te estarn arribando las rejas mecnicas, las rejas finas, y lo
que seran los sopladores de lbulo que recin estaran arriban-
do para su montaje. Los dems equipos son ms fciles de
instalar y vienen ya ensamblados para que se ubiquen sobre
su posicin final, los cuales tienen una ductera que finalmente
son los que le dan la energa y fuerza y donde se canalizan los
fluidos. Despus del montaje, vendran los trabajos de insta-
lacin elctrica y luego la puesta en marcha, dijo Montoro.
Refiri que si bien el agua que se trata tiene buenas cali-
dades visuales sta no es para consumo humano sino para
regados de plantas. Esta agua no es conveniente para lavar
ropa ni baarse, para ello se va informar a la poblacin e inclu-
so se van a implementar algunos letreros sealizando esto,
porque el agua que se trata en una planta como esta siempre
es muy clara y confunde a los moradores.
El ingeniero indic que todos los equipos vienen proba-
dos de fbrica, bajo normas internacionales y estndares que
manejan cada una de estas empresas. El equipamiento viene
de Alemania, Espaa, e Italia, aadi.
Proceso constructivo
El ingeniero Juan Manuel Daz, del Consorcio La
Gloria, empresa responsable de la construccin
de la PTAR Santa Clara, seal que este proyecto
forma parte de los trabajos que viene ejecutando
SEDAPAL dentro del programa Agua para Todos y
que corresponde a la obra: Ampliacin y mejora-
miento del sistema de agua potable y alcantarillado
de los esquemas de San Juan, Pariachi, Horacio
Zeballos, La Gloria y Anexos .
Las obras civiles se encuentran a un 95% de
avance. Actualmente estamos realizando las prue-
bas hidrulicas, pavimentacin, paisajismo y el
proceso de equipamiento. El proyecto comprende
un rea para filtros de arena, una cmara de clo-
ro, dos clarificadores secundarios, dos reactores
biolgicos, dos espesadores de lodos, entre otras
estructuras que forman parte de la Planta de Tra-
tamiento de Aguas Residuales.
Para la construccin de toda la planta se
emplearon 15,000 m
3
de concreto y aproximada-
mente 835 Tn de acero. En lo que respecta a los
dos reactores biolgicos que miden 35 m x 90 m
cada uno, el ingeniero Daz indic que debido a
su altura (8 m), se tuvo que hacer un dimensio-
namiento de los muros y realizar el vaciado en
tres etapas. Para esta parte del proyecto se han
empleado alrededor de 10,000 m
3
de concreto,
46 CONSTRUCTIVO
Infraestructura
Ficha Tcnica
Nombre del proyecto:
Ampliacin y Mejoramiento de
los Sistemas de Agua Potable y
Alcantarillado para el Esquema
Pariachi, La Gloria, San Juan,
Horacio Zeballos y Anexos.
Contratista:
Consorcio La Gloria (Conformado
por: Abengoa Per SA.; GyM SA.;
Llahmeyer Agua y Energa SA. y
Aquaplan Ingenieros SA.).
Supervisor de obra:
Consultora: Corporacin Peruana
de Ingeniera SA. (CORPEI).
Fecha de inicio:
25 de noviembre del 2010.
convirtindose as en la estructura
ms grande de la planta.
Explic que los muros de los reac-
tores tiene una estructura piramidal.
Debido a que la parte inferior es la que
soporta mayores presiones, de acuerdo
al clculo estructural, todos los muros
perimetrales tienen1.50 m de ancho en
la base y terminan en 30 cm en la parte
superior. Estos reactores almacenan
27,000 m
3
cada uno
Precis que para los trabajos de
obra civil, prcticamente el 95% se
realiz con concreto premezclado y
el 5% se vaci in situ, lo que se realiz
de manera manual con mezcladoras y
con cemento tipo 1 o tipo 5, de acuer-
do con las especificaciones tcnicas.
Para la construccin de los espesa-
dores se ha utilizado un encofrado de
ULMA que permiti hacer la estruc-
tura circular. En la parte superior de
sta se ha utilizado un elemento pre-
fabricado que servir como puente
y que est hecho de un concreto de
alta resistencia que supera los 350 kg/
cm
2
. La estructura es de concreto con
una resistencia de 280 kg/cm
2
, que
utiliz un aditivo hidrfugo que va
de acuerdo con las especificaciones
tcnicas. En este caso, se emple una
relacin agua-cemento de 0.45 que
nos permiti llegar a una resistencia
que supera los 350 kg/cm
2
.
Para los clarificadores se utiliz
un concreto especial autocompac-
tante que, por ser ms fluido, sirve
para realizar vaciados de mayor altu-
ra (aproximadamente 5 m); para ello
se us un encofrado ms resistente
que pueda soportar el incremento de
la presin que desarrolla este tipo de
concreto. Todos los elementos ver-
ticales se han desencofrado a las 24
horas y las zapatas al da siguiente.
En cuanto a las losas, se han usado
diferentes tipo de concreto; en algu-
nas de ellas incluso hemos utilizado
un concreto a 3 das que permite
llegar a la resistencia a una edad
temprana y tener mayor rotacin del
encofrado.
9, 10 y 11. Para la construccin de toda la planta se emplearon
15,000 m
3
de concreto y casi 835 Tn de acero.
9.
11.
10.
Parmetros de Diseo
Caudal de diseo:
437.81 lps
Caudal mximo horario:
1024.48 lps
Caudal mximo diario:
569.15 lps
Periodo de Diseo:
10 aos
Infraestructura
HOSPITAL MILITAR DE LA REINA
CON
TECNOLOGA
ANTISSMICA
E
Considerada una de las obras hospitalarias de mayor envergadura
en Chile, con sus 85.154 m
2
construidos da cuenta de una obra
exigente en cuanto a su ejecucin y desarrollo. Se trata del Hospital
Militar de la comuna de La Reina, un megaproyecto que destaca por
la temprana incorporacin de aisladores elastomricos que lo hacen
menos vulnerable a los movimientos telricos.
mplazado en un terreno
de 9. 9 hs y con un
poco ms de 85,000 m
2

de construccin, esta
edificacin se presenta como
una de l as obras pbl i cas de
mayor envergadura en el pas.
Este hito tecnolgico destaca
por la temprana incorporacin de
proteccin ssmica en su ejecucin,
pues en total 164 ai sl adores
el astomri cos l e permi ti eron
sobrellevar sin mayores problemas
el sismo del pasado 27 de febrero
del 2010.
El complejo tiene accesibili-
dad por la avenida Larran y la
avenida Valenzuela Llanos. Este
recinto est compuesto de tres
volmenes relacionados entre s
por un eje diagonal que los une al
acceso principal: el edificio Placa
Tcnica (cinco niveles ms un piso
mecnico, con un total de 41,000
m
2
); Hospitalizacin (siete niveles,
16,818 m
2
) y el edificio Acadmico
(dos niveles, 1,450 m
2
). A ellos se
agrega un helipuerto y un rea de
estacionamientos subterrneos de
25,886 m
2
.
Esta construccin es un hito
de la innovacin que destaca por
la aplicacin de 164 aisladores
ssmicos en su Placa Tcnica, una
inversin que en los inicios de la
obra fue toda una apuesta, dado
que esta tecnologa recin se es-
taba introduciendo en el mercado.
El recinto deba seguir operando
en los momentos crticos, ese fue
el objetivo, una decisin que, tras
el terremoto de febrero del 2010,
rindi sus frutos, pues la zona ais-
lada no present daos. El Hospital
Militar tambin destaca por su
diseo amigable con el paciente,
sus estrategias de eficiencia ener-
gtica, juntas de dilatacin, arrios-
tramiento, entre otros avances.
La estructura
Los lineamientos de diseo del
Hospital Militar se basaron en el
concepto de un nosocomio a esca-
la humana, con un predominio de
la horizontalidad en su volumetra
y la incorporacin del paisaje y la
naturaleza (4.7 hs de jardines),
indic el coronel Erick Miranda,
director ejecutivo del proyecto.
La Placa Tcnica est estructu-
rada en base a marcos rgidos dis-
puestos en planta segn una grilla
tpica de 9 x 9 m, y con columnas
cuadradas de lado de 80 cm y vigas
de 60 x 90 cm. Las dimensiones en
planta de la estructura son de 126 m
x 115 m, aproximadamente; la altura
de entrepiso es de 5.75 m para el
subterrneo y de 4.50 m para los
pisos superiores. Este volumen
incorpora iluminacin natural para
sus diversos espacios a travs
de patios de luz. Se aprovech el
entorno y se generaron vistas a
los jardines, incluso en aquellos
lugares donde estn los pacientes
ms delicados. Adems, se dise
CONSTRUCTIVO 48
Fuente: Revista BIT
Corporacin de Desarrollo Tecnolgico-Chile
www.revistabit.cl
49 49
1. En la Placa Tcnica se aplic un total de 164 aisladores elastomricos. Dicho volumen alberga el
equipamiento mdico ms delicado del recinto y es el nico edificio que est aislado smicamente.
CONSTRUCTIVO
una gran plaza central, espacio
pblico interior cubierto donde se
integran los diferentes niveles de
la placa y se relacionan con el resto
del hospital.
El aspecto imponente de la
plaza, ya sea por sus dimensiones
(36 x 36 m), por su iluminacin ce-
nital o por la mezcla de materiales
que van desde los ptreos a otros
ms modernos como el aluminio
compuesto o a la calidez de la
madera, hacen de este espacio
un lugar singular, brindando una
imagen arquitectnica del hospital
que quedar en la retina del visi-
tante, explicaron en el Comando
de Salud.
1.
50 CONSTRUCTIVO
Infraestructura
El edificio de hospitalizacin
destaca por su altura y su forma
curva orientada hacia la cordillera,
privilegiando las vistas. Cuenta
con 225 habitaciones de una y
dos camas (330 en total). Por su
parte, el edificio Acadmico se
incorpora con un anfiteatro al aire
libre acorde a la topografa del
terreno, que acta como remate de
la diagonal que componen los tres
volmenes del hospital. Cuenta
con una biblioteca, un auditorio
para 170 personas y ocho salas
de clases.
Proteccin
Uno de los principales objetivos
de este tipo de estructura era que
la institucin continuara funcio-
nando, especialmente cuando se
enfrentan sismos de gran intensi-
dad. En palabras ms simples: el
edificio debe seguir funcionando,
incluso, en el peor escenario. Fue
en este contexto, y de la mano del
plan de modernizacin, que nace
la idea de aplicar aislamiento ss-
mico en la Placa Tcnica del nuevo
Hospital Militar.
Un equipo de trabajo dirigido por
Juan Carlos de la Llera -entonces
Uno de los principales desafos
de la obra fue la implementacin
de un sistema capaz de soportar
grandes cargas axiales en forma
estable, junto a deformaciones ho-
rizontales significativas, producto
de un sismo, sobre todo en la Placa
Tcnica que resguarda los equipos
mdicos ms importantes. Esto
hizo que este la Placa Tcnica se
transformara en el nico volumen
del recinto que est aislado y es
el nico que no sufri daos en su
estructura y sus contenidos como
consecuencia del terremoto de
febrero de 2010. El resto, fue dise-
ado con un sistema estructural
tradicional (el diseo estructural
de todo el hospital fue obra de la
oficina de ingeniera Hoehmann-
Stagno).
En concreto, la solucin estructural
para la Placa Tcnica consider
la incorporacin de 164 aisladores
ssmicos. El perodo fundamental
objetivo en traslacin del edificio
para la condicin de diseo fue de
2.5 s. Con el propsito de reducir la
demanda de desplazamientos sobre
2. El sistema se compone de
aisladores con dimetros de 70 y 90
cm con un lmite admisible de tensin
vertical de 120 kg/cm
2
para cargas de
largo plazo y 240 kg/cm
2
para cargas
eventuales de corto plazo.
3. El peso ssmico estimado de la
estructura, por sobre el nivel de
aislacin, es de 72,160 Tn. Las
masas de los elementos estructurales
presentes en el edificio (vigas
y columnas) fueron incluidas
automticamente en la modelacin
a travs de matrices de masa
consistentes para los elementos
estructurales.
2.
3.
jefe del departamento de Ingeniera
Estructural y Geotcnica de la
Pontificia Universidad Catlica
de Chile-, e integrado por los
ingenieros Carl Lders y Henry
Sady, dise el sistema de aislacin
de la Placa Tcnica del hospital. La
implementacin de esta solucin
se determin cuando este sistema
recin entraba al mercado nacional
(solo se haba instalado en la Clnica
UC San Carlos de Apoquindo, en el
Edificio San Agustn, de la Escuela
de Ingeniera PUC, y en el conjunto
residencial Comunidad Andaluca).
Fueron los primeros pasos de una
innovacin en materia de ingeniera
ssmica.
51 CONSTRUCTIVO
el sistema de aislacin y proveer un sistema de
restriccin para cargas frecuentes de viento,
se decidi llevar el nivel de amortiguamiento
i nterno gl obal de l a estructura para l os
modos aislados a un 12%; esto se consigui
mediante la incorporacin de corazones de
plomo en 50 aisladores, que fueron ubicados
estratgi camente en l a estructura para
reducir los efectos de torsin en planta. Los
aisladores elastomricos fueron instalados a
nivel del cielo del subterrneo, evitando as
la construccin de una losa adicional.
El sistema se compone de aisladores con
dimetros de 70 y 90 cm. El uso de aislacin
ssmica en este edificio, que se explica en
la memoria del proyecto, permite reducir
entre cuatro y ocho veces los esfuerzos
y deformaci ones en l a superestructura,
manteniendo las aceleraciones en cada nivel
dentro de mrgenes aceptables.
Definidos los aisladores a utilizar, se realiz
un anlisis dinmico que, sumado al estudio
para cargas de peso propio y sobrecarga,
determin las cargas axiales de diseo en
los aisladores. Este anlisis defini que el
lmite admisible de tensin vertical para estos
dispositivos era de 120 kg/cm
2
para cargas
de largo plazo y 240 kg/cm
2
para cargas
eventuales de corto plazo. En estos valores
est considerado, implcitamente, el lmite de
estabilidad de los aisladores.
El peso ssmico estimado de la estructura
por sobre el nivel de aislacin, es de 72,160 Tn.
Las masas de los elementos estructurales pre-
sentes en el edificio (vigas y columnas) fueron
incluidas automticamente en la modelacin a
travs de matrices de masa consistentes para
los elementos estructurales. El clculo de des-
cargas gravitacionales fue hecho de acuerdo
a los criterios usuales de reas tributarias.
Finalmente, para el clculo de masas ssmicas,
se consider un 25% de la sobrecarga de uso
para todos los pisos.
La flexibilidad del suelo de fundacin se
incorpor en el modelo a travs de resortes
horizontales, verticales y rotacionales, de
acuerdo con las expresiones usuales para
zapatas rectangulares sobre un medio continuo.
Elementos especiales fueron utilizados entre el
eje de las zapatas y las vigas de fundacin,
con propiedades consistentes con la seccin
de la zapata. Igual se hizo con los capiteles de
las columnas que reciben al aislador, donde
se utilizan elementos horizontales especiales
entre el eje de la columna y la cara de las
vigas que arriostran las columnas en el plano
horizontal.
52 CONSTRUCTIVO
Infraestructura
Juntas y arriostramientos
Otro desafo en la construccin del
Hospital Militar fue el detalle de las
juntas flexibles del edificio. Para
ello, el equipo liderado por De la
Llera trabaj en un proyecto de jun-
tas flexibles para el edificio aislado,
y realizaron el clculo de solucio-
nes para todos los encuentros que
se producen entre el edificio con
aislacin ssmica y los sectores sin
aislacin. Ello deriv en el diseo
de conexiones flexibles peatona-
les y vehiculares entre el edificio
aislado y el de base fija, con el fin
de permitir que ambos fueran ca-
paces de acomodar deformaciones
relativas que se producen durante
la ocurrencia de un terremoto (25
cm, aproximadamente).
Por otro lado, el ingeniero Rober-
to Mollinedo desarroll el diseo
e inspeccin de arriostramientos
longitudinales y transversales de la
red de agua potable, electricidad y
alcantarillado, entre otros. Se eje-
cutaron arriostres ssmicos en so-
portes de caeras y ductos de aire
acondicionado. El espaciamiento
mximo de los arriostres trans-
versales es de 12 m y el mximo
de los longitudinales es de 24 m.
Las dimensiones anteriores deben
reducirse a la mitad para caeras
que abastecen servicios crticos. El
diseo de caeras se realiz con un
estndar internacional comparable
a los aprobados por la American
National Standards Institute de Es-
tados Unidos, en su ltima versin
para una zona ssmica similar o
4, 5 y 6. Se realiz un proyecto de juntas flexibles para el edificio aislado. Esto signific el diseo
de conexiones flexibles peatonales y vehiculares entre el edificio aislado y de base fija, con el fin de
permitir que ambos fueran capaces de acomodar deformaciones relativas producidas por un sismo
(25 cm aproximadamente).
ms severa que la correspondiente
a la ubicacin del hospital, seal
el Comando de Salud del Ejrcito
de Chile (COSALE).
Por su parte, los ductos circula-
res con permetros mayores a 3 m o
ductos con un rea mayor que 0.56
m
2
tambin fueron arriostrados
ssmicamente. El espaciamiento
mximo de los arriostres trans-
versales es de 9 m y el mximo
de los longitudinales es de 18 m.
Equipos y estanques verticales
tambin fueron arriostrados con
topes limitadores. Finalmente,
con el propsito de asegurar las
canalizaciones elctricas, se usa-
ron arriostramientos transversales
espaciados como mximo 9 m, y
arriostramientos longitudinales
espaciados como mximo 18. En
el caso de canalizaciones rgidas
y conductores que deben cruzar
juntas de dilatacin estructurales,
siempre se consider dejar libre
de elementos rgidos los pasos
por estos espacios (escalerillas,
bandejas y ductos). Los pasos de
circuitos o centros, se resolvieron
con tuberas flexibles formando
una omega, indic el Comando
de Salud.
5. 4.
6.
54 CONSTRUCTIVO
Infraestructura
7 y 8. Para el soporte de caeras y ductos de aire
acondicionado, agua potable, electricidad y alcantarillado,
se ejecut un diseo de arriostramientos longitudinales
y transversales. El diseo de caeras se realiz con un
estndar internacional para una zona ssmica similar o ms
severa que la correspondiente a la ubicacin del hospital.
9. Bombas de climatizacin con restriccin ssmica
arriostradas con topes limitadores.
10. Las canalizaciones rgidas y conductores que deben
cruzar juntas de dilatacin se resolvieron con tuberas
flexibles formando una omega.
11 y 12. Daos en los elementos no estructurales.
Desprendimiento de cielos rasos. Tambin se registraron
algunas cadas del revestimiento de mrmol del edificio
no aislado.
7.
9.
11.
8.
10.
12.
55 CONSTRUCTIVO
Infraestructura
Ficha Tcnica
Ubicacin:
Avenida Larran N9100, comuna de La Reina.
Mandante:
Comando de Salud del Ejrcito de Chile.
Unidad Tcnica:
Direccin de Arquitectura MOP.
Constructora:
OHL.
rea construida:
85,154 m
2
En el plano antissmico tambin
se incorpor una vlvula de corte
general automtico que corta el
suministro de gas en forma ins-
tantnea cuando el sismo supera
una cierta envergadura en cuanto
a su aceleracin y, eventualmente,
a su velocidad. Su reposicin es
manual y solo puede realizarla
personal de la empresa proveedora
del servicio o el jefe del rea de
Combustibles del hospital, expli-
caron en el COSALE. Asimismo, se
incorpor en los ascensores del edi-
ficio de Hospitalizacin (estructura
tradicional) un detector de acele-
raciones (ssmico) que detiene los
ascensores en el piso ms cercano
para liberar a los pasajeros.
27F
El terremoto 8.8 en la escala de
Richter vivido el 27 de febrero del
2010, represent la gran prueba para
el Hospital Militar. Un desafo que,
a grandes rasgos, sorte sin proble-
mas. El comportamiento observado
en el edificio aislado (Placa Tcnica)
fue ptimo dada la magnitud del
evento, expresaron en el COSALE.
Los elementos estructurales pre-
sentaron daos considerados como
insignificantes, tanto en la superes-
tructura como en la infraestructura.
El sistema de aislamiento ssmico
funcion correctamente durante
el evento, dejando al edificio en su
posicin original luego del terremo-
to. Es ms, tras el movimiento, el
hospital se mantuvo operativo en
un 100%. De hecho, durante el sis-
mo, en el edificio aislado se estaba
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de emergencia que solo
se interrumpi durante
30 segundos, tiempo
que transcurri entre
el corte de energa y el
funcionamiento de los
generadores de emer-
gencia. A partir de ese
instante el hospital es-
tuvo operativo en toda
su capacidad.
A diferencia del edi-
ficio aislado, la planta
de hospitalizacin fue
la que present algunos daos.
Los ms importantes se concen-
traron en los transportes verticales
(ascensores). En ellos hubo rotura
de guiadores de contrapesos, lo
que gener que se desanclaran
de sus rieles-guas. Tambin hubo
apertura por deformacin de las
estructuras metlicas de los con-
trapesos, lo que provoc la cada
de bloques slidos sobres algunas
cabinas, dandolas seriamente.
Algunos de estos bloques queda-
ron apoyados sobre los rieles de
las cabinas, con riesgo de cada
ante eventuales rplicas.
Otros probl emas menores,
siempre en el edificio no aislado,
se relacionaron con el despren-
dimiento de cielos, cermicas,
vidrios, y enchapados de mrmol.
En total, la reparacin de los daos
en el edificio no aislado represent
un 0.6% de la inversin total que
se realiz en la obra, cantidad que
segn el COSALE, no represent
un mayor problema.
En Sntesis
El Hospital Militar de La Reina
es fruto de un largo proceso de
modernizacin del Ejrcito de
Chile. El objetivo es utilizar la
ltima tecnologa al servicio de
sus pacientes.
Se le considera una de las obras
pblicas de mayor envergadura
del pas, con 85,154 m
2

construi-
dos en un terreno de 9.9 hs.
En total son tres volmenes que
estn conectados por un eje cen-
tral. En el edificio que contiene
los equipos tcnicos se instala-
ron 164 aisladores ssmicos.
El uso de aislacin ssmica per-
mite reducir entre cuatro y ocho
veces los esfuerzos y deforma-
ciones en la superestructura,
manteniendo las aceleraciones
en cada nivel dentro de mrge-
nes del orden de 0.2 g.
La reparacin de los daos de
todo el complejo represent un
0.6% de la inversin total que se
realiz en la obra.
56 CONSTRUCTIVO
Infraestructura
SOLUCIN PARA CONSTRUCCIN DE
PUENTE MEDIANTE VOLADIZOS SUCESIVOS
CARRO DE AVANCE
EN PUENTES DE
GRANDES LUCES
Infraestructura
56
57 CONSTRUCTIVO
Infraestructura Infraestructura
El uso de los carros de avance para la construccin de puentes
de grandes luces es comn en Europa y en pases de Amrica
del Norte. En nuestro pas poco se conoce de este sistema que
permite, entre otras cosas, avanzar de manera segura y rpida los
trabajos en altura.
PROCESO DE MONTAJE DE CARRO DE AVANCE
1
Realizado la dovela 0, se procede
con el montaje del encofrado de
fondo, laterales de viga y fondo de
volados de losa superior.
3
En esta etapa se procede con
el montaje de las vigas carril y
sobre stas la estructura
principal del carro de avance.
4
Finalizado el montaje de la estructura
principal, se procede con el izado del
encofrado de fondo y laterales de viga.
2
Finalizado el encofrado de fondo,
hastiales y volados de losa superior, se
procede con el montaje del encofrado
de losa interior.
5
Terminado el respectivo izado,
el carro de avance se encuentra
operativo para los procesos de
vaciado de las dovelas y los
avances respectivos.
MONTAJE DE CARRO DE AVANCE
2
n
y
a
5
o,
ra
e
os
s.
58 CONSTRUCTIVO
Infraestructura
1. Ejecucin de las dovelas cero de las estructuras
principales del carro de avance.
2 y 3 . Proceso de izado de estructura principal del
encofrado de fondo, vigas y volados de losa exterior.
4. Instalacin completa del carro de avance.
3. 4.
2.
1.
ablar de la construccin
por voladizos sucesivos
es referirnos a la con-
quista de las grandes
luces, y en este artculo conocer
al detalle los alcances que brinda
un carro de avance, as como un
ejemplo de su aplicacin en la
construccin de un puente en la
Repblica Checa y detalles fotogr-
ficos de otro en Canad.
A finales de los aos sesenta
se introduce en Espaa el proceso
constructivo de avance por voladi-
zos sucesivos. El proceso consiste
en ir aadiendo, a partir de cada ca-
beza de pila y de forma balanceada
a cada lado, nuevas dovelas que se
van cosiendo mediante pretensado
a los voladizos ya ejecutados, para
as llegar hasta al centro del vano.
De esta manera se consiguen tra-
mos rectos y continuos de canto
variable, perfectamente adaptados
a su funcin resistente.
Las primeras obras se realizan
avanzando con dovelas prefabrica-
das que se transportan mediante
andariveles hasta su posicin en
los extremos de los voladizos. Los
medios auxiliares utilizados ini-
cialmente impiden mover grandes
pesos, por lo que las dovelas son
de pequeo tamao y completan
H
59 CONSTRUCTIVO
Infraestructura
la anchura total del tablero con
dos cajones.
A principios de los setenta se
realizan los primeros puentes
construidos por carros de avance,
con las dovelas concretadas in
situ. Este procedimiento permite la
ejecucin de dovelas con grandes
dimensiones, completndose el
tablero con cajones nicos para
anchuras importantes. Al poco
tiempo, el puente construido por
voladizos sucesivos, inicialmente
recto en planta, pasa a utilizarse
tambin para trazados curvos y
grandes alturas.
La construccin de los voladizos
mediante dovelas prefabricadas se
retoma a mediados de los ochenta,
fundamentalmente para tramos
de canto constante, utilizando ya
medios auxiliares especficamente
diseados para el lanzamiento de
las dovelas. Hoy en da esta tc-
nica constructiva sigue en vigor,
utilizndose en todas sus variantes
para puentes y viaductos de gran-
des luces y alturas.
a los cambios geomtricos que
experimenta la dovela conforme
avanza hasta el centro del vano.
Los carros son portadores de
los encofrados que conformarn
la superficie de la dovela y estn
estudiados para que las operacio-
nes de encofrado y desencofrado
se realicen de forma rpida, segura
y con poca mano de obra. Para su
avance disponen de elementos de
traslacin, que se apoyan general-
mente en una va fijada a la parte
ltima del tablero ya ejecutado.
Una vez posicionado el carro
en su nueva situacin, se proce-
de a ejecutar las operaciones de
armado y vaciado del concreto.
Transcurrido el tiempo necesario
para que el concreto alcance su
resistencia, se efecta el tensado
de los cables que sujetan la dovela
recin concretada a la parte ya
ejecutada (tensado del proceso
constructivo), pudindose en este
punto comenzar las operaciones
de un nuevo ciclo, que se inician
con el desencofrado de la dovela.
Carros de avance
El sistema que analizamos para
la construccin de voladizos su-
cesivos es el que utiliza los carros
de avance, los cuales posibilitan
el posicionamiento y sujecin de
los encofrados para la ejecucin
de cada una de las dovelas que al
final conformarn el tablero del
viaducto.
A cada lado de la dovela 0, el
tablero se divide en dovelas de
longitud variable (generalmente
entre 3.50 m y 5.00 m), que se
ejecutan normalmente de forma
simtrica y en sentidos opuestos
a partir de la pila, produciendo as
una compensacin en las cargas
de desequilibrio sobre la pila.
El equipo auxiliar de ejecucin
consiste en dos carros (una pa-
reja), que inicialmente se monta
sobre la dovela cero y durante la
construccin de las dovelas corres-
pondientes, se sujetan y apoyan en
las anteriores. Estos carros alber-
gan en su estructura dispositivos
de avance, fijacin y adaptacin
60 CONSTRUCTIVO
Infraestructura
5 y 6. Ejemplo de los carros de avance MK
en el puente Grand River en Canad. Vista
del viaducto en una fase avanzada.
5.
6.
"El proceso consiste en
ir aadiendo, a partir de
cada cabeza de pila y de
forma balanceada a cada
lado, nuevas dovelas que
se van cosiendo mediante
pretensado a los voladizos
ya ejecutados"
Componentes principales del Carro de Avance
ESTRUCTURA
PRINCIPAL
SECCION A-A
VIGA TRANSVERSAL
SUPERIOR
VIGA TRANSVERSAL
INFERIOR
ENCOFRADO
DE FONDO
ENCOFRADO
LOSA SUPERIOR
EXTERIOR
RIEL
6 6
2 2 3 3
ARRIOSTRE
PRINCIPAL
MK-120/2,625 MK-120/2,625
MK-120/2,125
R MK-120/1,625 R MK-120/1,625
R MK-120/1,125R MK-120/1,125
ESTRUCTURA
PRINCIPAL
RIEL
VIGA TRANSVERSAL
SUPERIOR
ENCOFRADO
DE FONDO VIGA TRANSVERSAL
INFERIOR
ENCOFRADO
LOSA SUPERIOR
EXTERIOR
4 y 5 1
APOYO DELANTERO
EN COMPRESION
APOYO TRASERO
EN TRACCION
ARRIOSTRE
PRINCIPAL
ARRIOSTRE
SECUNDARIO A
A
B
B
C
C
62 CONSTRUCTIVO
Infraestructura
7, 8 y 9. Vistas generales del carro de avance
MK en puente Grand River.
7.
9.
8.
Elementos que conforman un
carro de avance
Vigas carril. Son las estructu-
ras sobre las cuales se realiza
el avance del carro general-
mente mediante dispositivos
hidrulicos. Estas estructuras
se encuentran ancladas en la
dovela anteriormente ejecuta-
da, mediante conos y barras
DW, que fueron embebidas en
el concreto.
Estructura principal. Com-
ponen la estructura principal
del carro y son las encargadas
de soportar las solicitaciones
transmitidas por los encofra-
dos y transmitirlas a la dove-
la anteriormente ejecutada.
Dicha estructura se desplaza
sobre la viga carril y es la que
da movimiento a todo el con-
junto.
Vi gas de suspensi n. Las
vi gas de suspensi n estn
situadas en la parte superior
de la estructura principal y
son el puente de unin entre
el conjunto superior y los dis-
tintos elementos suspendidos
a travs de barras dywidag.
Encofrado. Est conformado
por el encofrado exterior, inte-
rior y de fondo.
Plataformas de trabajo. Son
l as di versas pasarel as que
permiten el acceso a las zonas
de trabajo, disponiendo de me-
didas de proteccin colectivas
para el trnsito y el desarrollo
de los trabajos.
Equipos hidrulicos. El equipo de
un carro de avance se compone
normalmente de una central
hidrulica, dos botellas de doble
efecto y dos gatos verticales de
grandes prestaciones.
63 CONSTRUCTIVO
Infraestructura
6
Finaliza el desplazamiento
del carro de avance sobre
las vigas carril.
7
Se procede a colocar acero
en losa inferior.
8
Finalizado la colocacin
de acero en losa
inferior, se procede
con desplazamiento del
encofrado de losa interior
y vigas.
9
Se procede a colocar el
acero en losa superior.
10
Vaciado de concreto en
dovela. Fin del ciclo.
5
Se inicia el desplazamiento del
carro de avance sobre las vigas
carril.
1
Se ha realizado el vaciado
de concreto en la dovela
respectiva.
2
Posterior al fraguado y tesado
de la dovela de concreto,
se realiza el desencofrado
mediante el descenso
controlado de las barra DW.
3
Se inicia el desplazamiento
de las vigas carril.
4
Finaliza el desplazamiento de
las de las vigas carril.
PROCESOS DE DESPLAZAMIENTO DEL CARRO DE AVANCE OCESOS DE DESPLAZAMIENTO
S
NCE
64 CONSTRUCTIVO
Infraestructura
10.
11.
del proceso es muy importante
el control topogrfico de la
dovela, tanto de su situacin en
planta como en alzado. Los datos
tomados en la obra se contrastan
con los previstos y la comparacin
de ambos valores condiciona
las actuaciones posteriores
para fijar los parmetros de
posicionamiento del carro en la
prxima dovela, para corregir los
posibles fallos en la evolucin
geomtrica del puente durante
su construccin. De esta forma,
se conseguir que la rasante del
tablero corresponda con la terica
y que las dovelas que se acercan
al centro del vano desde una y
otra pila, queden perfectamente
alineadas y a cota.
Puente sobre el lago Koberny
Este viaducto es una de las obras
caractersticas de la Autopista
D3 Tbor Vesel nad Lunic que
circula por la Repblica Checa.
Ubicada en la regin de Bohemia
del Sur, zona de intenso trfico,
permitir enlazar a los pases
escandinavos con Grecia a travs
de Alemania, Repblica Checa,
Austria e Italia.
10 y 11. Ejecucin del puente Koberny en
poca de invierno y verano europeo.
Instrucciones para el avance por
voladizos sucesivos
Operaciones preliminares. Eje-
cucin de las dovelas 0 y montaje
de los carros de avance.
Operaciones bsicas del ciclo.
Avance del carro, colocacin
del encofrado exterior en sus
coordenadas, avance y situa-
cin del encofrado interior en
sus coordenadas, colocacin de
acero y tapes frontales de solera,
situacin de los tapes frontales
de hastiales y losa de tablero.
Tambin comprende la compro-
bacin y ajuste topogrfico de
coordenadas, vaciado de con-
creto en la dovela, despegue del
encofrado interior, desencofrado
de los tapes frontales y enfilado
de cables del proceso construc-
tivo de la dovela. Asimismo se
verifica el curado del concreto
y la rotura de probetas y tesado,
si se ha alcanzado la resistencia
especificada.
Operaci ones posteri or es.
Desmontaje de carros, transporte
de los mismos hasta su nueva
ubicacin, ejecucin de dovelas de
cierre y de estribo, enfilado y tesado
de cables de continuidad. Dentro
65 CONSTRUCTIVO
Ubicacin:
Autopista D3, Tabor,
Repblica Checa.
Cliente:
The Road and Motorway
Directorate of the CR.
Constructora:
Metrostav A.A.
Ingeniera:
Novk & Partner S.R.O.
Suministro y operacin
Carro de avance:
ULMA Construccin.
Ao de construccin:
2008 2013.
Ficha Tcnica
La estructura superior de este puente, de 560 m
de longitud, est compuesta por dos carriles para-
lelos realizados a una altura mxima de 18 m. En
la ejecucin de la dovela de arranque de las pilas
(5+5), se proporcionaron equipos de Estructuras MK
de ULMA de 16.5 m de longitud, a base de riostras
sujetadas con torres especiales a 12 m de altura.
El tablero del puente se ejecut con un carro
de avance a partir de piezas estndares de los
productos MK, rentabilizando la obra en tiempos
y costos. Para acelerar los tiempos y realizar
trabajos de forma simultnea en dos pilas di-
ferentes, se suministraron equipos de material
completos.
En total se emplearon cuatro carros de avan-
ce, dos para cada pila, de 12 m de longitud.
Cada sistema, ubicado en pilas consecutivas,
ejecut tramos de 5 m hasta que ambos carros
se unieron en el centro del vano. De acuerdo
a lo establecido en el proyecto, el cierre del
vano se realiz en 9 + 9 fases de ejecucin
junto con una ltima fase de dovela de cierre.
El empleo de material estndar y la posibilidad
de alquilar los productos por un periodo de 17
a 24 meses, propici unas ventajas econmicas
mximas.
Todas las soluciones aportadas por los in-
genieros, antes y durante la obra, facilitaron
la ejecucin del proyecto en el tiempo esta-
blecido, 24 meses. El cliente qued satisfecho
por la gestin logstica y el servicio completo
de ingeniera que estudi todas las fases de
ejecucin. As se consiguieron altos ritmos
de trabajo, gracias a su constante presencia y
control de obra.
66 CONSTRUCTIVO
Obra
l campus de la UCAL es
producto de un concep-
to trabajado en base a
la imagen corporativa
del grupo TLS y a la concepcin de
universidad recopilado de sedes en
Europa y EEUU. Alberga 3 carreras
afines en un solo edificio (Arquitec-
tura de Interiores, Diseo Grfico
Publicitario y Comunicaciones),
lo cual permite retroalimentarse
entre s.
Entorno
Ubicada en la urbanizacin el Sol
de La Molina, la propuesta se basa
E
en el emplazamiento de un edificio
longitudinal paralelo a la avenida La
Molina. El terreno cuenta con 8,000
m
2
y la instalacin con 9,000 m
2
de
rea techada.
Arquitectura
El edificio, que cuenta con 35 aulas
para 30 personas, resuelve el pro-
grama arquitectnico en 4 niveles
(2 stanos y 2 pisos sobre el nivel
de la acera), respetando el entorno
y perfil urbano. Gracias a un gran
trabajo paisajista, de iluminacin
natural y acstica, no solo no pa-
rece estar en stanos, sino que los
espacios se sienten aislados de la
avenida. Los ambientes educativos
y de equipamiento se han resuelto
alrededor de un gran rea central
de cuatro alturas, lo que permi-
te lograr una gran iluminacin
natural para la realizacin de las
actividades colectivas y creativas.
Tanto las reas de trabajo como
las comunes se diferencian de
otras sedes educativas pues cuen-
tan con espacios inspiradores,
vanguardistas, vitales y creativos.
Compl ementando l as aul as y
laboratorios, se cuenta con un
auditorio para 200 personas, con
El planteamiento arquitectnico se basa en un edificio longitudinal de dos stanos
y dos pisos paralelo a la avenida La Molina. Gracias a un gran trabajo paisajista de
iluminacin natural y acstica, sus ambientes se sienten aislados de la va.
CAMPUS DE LA UNIVERSIDAD DE CIENCIAS Y ARTES DE
AMRICA LATINA (UCAL)
UN ESPACIO PARA
LA CREACIN
67 CONSTRUCTIVO
Obra
1. La propuesta se basa en el emplazamiento de un edificio longitudinal paralelo a
la avenida La Molina. La fachada principal se trabaj con una carpintera corrida,
especialmente resuelta para el ahorro de energa y aislamiento acstico.
2. El sector central est delimitado por una cobertura traslcida formada por planchas de
policarbonato sobre estructura metlica. El proyecto tambin cuenta con un adecuado
tratamiento paisajstico.
1.
2.
Desde 1988, Fibrwrap Construction ha liderado
la industria de la reparacin estructural por
medio de reforzamiento con FRP (Polmeros
Reforzados con Fibra), siendo la primera
empresa certif icada para la instalacin del
Sistema de Reforzamiento Tyfo Fibrwrap
desarrollado por Fyfe Company. Estamos en
ms de 25 pases a nivel mundial.
Ofrecemos los servicios de Reforzamiento Estructural:
Diseo e instalacin de f ibra de carbono- FRP.
Adecuacin ssmica.
Mitigacin de impactos y explosiones.
Rehabilitacin de concreto.
Juntas ssmicas y de expansin.
Inyeccin epxica de f isuras.
Proteccin contra corrosin.
Rehabilitacin de concreto daado.
FIBRWRAP Construction Per SAC
Av. Benavides No. 4129 Surco, Lima - Per
Tels: 271 7095 / 448-2603 / 832*1263
Email: lf lores@f ibrwrap-la.com
www.f ibrwrap-la.com
ANTES DESPUES
Instalacin de Sistemas Tyfo Fibr wrap
67 CONSTRUCTIVO
Obra
1. La propuesta se basa en el emplazamiento de un edificio longitudinal paralelo a
la avenida La Molina. La fachada principal se trabaj con una carpintera corrida,
especialmente resuelta para el ahorro de energa y aislamiento acstico.
2. El sector central est delimitado por una cobertura traslcida formada por planchas de
policarbonato sobre estructura metlica. El proyecto tambin cuenta con un adecuado
tratamiento paisajstico.
1.
2.
Desde 1988, Fibrwrap Construction ha liderado
la industria de la reparacin estructural por
medio de reforzamiento con FRP (Polmeros
Reforzados con Fibra), siendo la primera
empresa certif icada para la instalacin del
Sistema de Reforzamiento Tyfo Fibrwrap
desarrollado por Fyfe Company. Estamos en
ms de 25 pases a nivel mundial.
Ofrecemos los servicios de Reforzamiento Estructural:
Diseo e instalacin de f ibra de carbono- FRP.
Adecuacin ssmica.
Mitigacin de impactos y explosiones.
Rehabilitacin de concreto.
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Rehabilitacin de concreto daado.
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ANTES DESPUES
Instalacin de Sistemas Tyfo Fibr wrap
68 CONSTRUCTIVO
Obra
5.
3. Para aprovechar la mayor cantidad de entrada de luz en los
ambientes, estos cuentan con amplias mamparas de cristal
templado incoloro soportado por carpintera de aluminio.
4. Para las personas con discapacidad se ha situado un
ascensor panormico con paradas en todos los niveles.
5 y 6. Vistas del hall de ingreso y la cafetera.
3. 4.
toda la tecnologa y mecanizacin
necesaria para funcionar adems
como cine y teatro; con un escena-
rio flotante, carrileras y parrilla de
luces multiusos.
La sede cuenta adems con un
amplio set de televisin multifun-
cional para toda funcin digital,
grabado de video, audio, fotografa,
parrilla de luces multifunciones,
una solucin acstica nica en el
medio y un espacio de doble altura
para resolver cualquier necesidad
escenogrfica.
Frontis
La fachada principal se trabaj
con una car pi nt er a cor r i da,
especialmente resuelta para el
ahorro de energa y aislamiento
acstico. La obra cuenta con una
imagen de una gran vitrina horizon-
tal que realza su grfica volumtri-
ca con un sistema de iluminacin
Led y cerramientos automatizados.
Estos detalles parten de la solucin
retail que proyecta la instalacin.
6.
70 CONSTRUCTIVO
Obra
Elevacin
Corte
Sistema constructivo
Desarrollado en concreto armado
y estructuras metlicas, el edificio
se resuelve con un sistema de ilu-
minacin centralizado, seguridad
integral, automatizacin de los
sistemas, ambientes de formatos
flexibles y solucin multimedia.
7. El complejo est compuesto
por dos edificaciones unidas
mediante puentes. Estos sirven para
garantizar la comunicacin entre
todas las reas del proyecto.
La iluminacin fue concebida
con equipos de vanguardia en
diseo, mayor rendimiento, bajo
consumo de energa y menor man-
tenimiento.
El proyecto acstico fue resuel-
to en la integridad de espacios
con falso cielo (baldosas de alta
absorcin). En casos especficos
se usaron resonadores y mdulos
absorbentes sonoros en paredes,
puertas, esclusas, etc.
Aunque la ventilacin de las
aulas y laboratorios es cruzada, se
ha contemplado la climatizacin
mecnica de los mismos. En este
ltimo se tienen reas tcnicas
para los chillers y bombas de las
torres de enfriamiento.
Para aprovechar la mayor can-
tidad de entrada de luz natural
en los ambientes, estos poseen
orientacin norte-sur y cuentan
con amplias mamparas de cristal
templado incoloro soportado por
carpintera de aluminio. Todas es-
tas miden 2.95mts de altura (piso
a fondo de vigas).
7.
71 CONSTRUCTIVO
Detalles de la ejecucin
El ingeniero Carlos Cmac, residente de obra de
GyM, refiri que la instalacin cuenta en su fachada
con un diseo volumtrico retroiluminado con leds
ubicados en el segundo piso, as como vidrio laminado
y detalles de alucobond.
El proyecto est dividido en dos edificaciones
unidas mediante puentes que sirven para conectar
todas sus reas. Tambin se cuenta con escaleras,
rampas metlicas, dos elevadores y un montacargas.
Todos los estacionamientos estn situados en el nivel
cero y con salida a la avenida La Molina, manifest.
La obra fue construida empleando un sistema de
concreto tpico aporticado y albailera convencional
para garantizar los niveles de acusticidad entre los
diversos ambientes.
Tienen tratamiento especial los talleres de audio,
proyeccin y el estudio de TV. Estos espacios poseen
material insonorizado tales como paneles acsticos,
falsos cielos y puertas con aislamiento de sonido.
Los dems ambientes son ms sencillos pues solo
cuentan con vidrio templado para las mamparas y
el muro cortina es de cristal laminado. Tambin se
tiene barandas de acero inoxidable, adoquines para
la zona comn que une ambas edificaciones, entre
otros elementos, refiri.
En un primer momento se inici la ejecucin de un
edificio para luego continuar con el otro, pero debido
a que acortaron los plazos se tuvo que realizar ambos
de manera simultnea.
El terreno de La Molina es arena conglomerada y
en algunos casos se pueden encontrar unos lentes de
arena desprendida. Cuando empezamos las excava-
ciones tuvimos que reducir los paos de vaciado del
muro de pantalla por lo suelto que estaba el material
en la parte superficial, pero ya luego en el segundo
y tercer anillo no tuvimos ningn problema, agreg.
El proyecto, que cuenta con amplias reas verdes
en su interior y un aprovechamiento de la luz natural
en todos sus niveles, cont con el empleo de una gra
torre que permaneci durante ocho meses en la obra.
Esto se debi porque en un inicio no se tena rampas
ni zonas de acceso amplias hacia el segundo stano.
Sol o contbamos con escal eras, entonces
no haba forma de descargar el material. La gra
prcticamente habilitaba todos los materiales de
los stanos para no tener que estar montando una
plataforma elevadora o winches. Entonces el acarreo
de los materiales se solucion con el empleo de este
equipo, sostuvo el ingeniero no sin antes agregar
que la obra cuenta con columnas circulares en los
stanos y algunos muros con concreto texturado.
La iluminacin fue concebida
con equipos de vanguardia en
diseo, mayor rendimiento, bajo
consumo de energa y menor
mantenimiento.
72 CONSTRUCTIVO
Obra
8 y 9. Aunque la
ventilacin de las
aulas y laboratorios
es cruzada, se
ha contemplado
la climatizacin
mecnica de estos.
Facilidades para personas
con discapacidad
Adems de los servicios higinicos
ubicados en cada nivel, se han pre-
visto plazas de estacionamiento (5
unidades) localizadas en el nivel 0.00
(de 3.80 mt de ancho).
Respecto al desplazamiento en
silla de ruedas, el nivel de acceso co-
incide con el de la calle por el lado Sur
y con el del parqueo del nivel +-0.00
interior del lado Norte. As mismo se
ha situado un ascensor panormico
con paradas en todos los niveles y
un segundo ascensor estndar en el
bloque posterior.
Descripcin por niveles
Primer piso
Al centro del terreno, el prtico con
la caseta de control marca el acceso
principal para peatones. En esta zona
nos recibe una plataforma, a manera
de plaza exterior, a travs de la cual
se accede al hall de ingreso y de all
al centro del edificio que est abierto
hacia arriba y abajo por medio de un
gran espacio de dos y cuatro alturas.
Otra caseta de control se ubica al ex-
tremo izquierdo del frente, marcando
el ingreso vehicular a las reas de
estacionamiento que cuentan con
capacidad de 164 autos.
Ficha Tcnica
Gerente de Proyecto:
Mario Quiroga.
Jefe de Proyecto:
Milagros Bisbal.
Contratista General:
Graa y Montero.
Integrador:
IBM.
Supervisora:
Schmidt & Chvez- Tafur.
Arquitecto:
Franco Vella.
Diseo Retail:
Axis.
Estructuras:
Ing. Antonio Blanco (ABBINGS).
Instalaciones Elctricas:
Ing. Fernando Mendoza (FMT EIRL).
Instalaciones Sanitarias:
Ing. Jorge Seminario (PROSERVING SRL).
Instalaciones Mecnicas:
Ing. Daniel Gutirrez (GCI).
Seguridad integral (evacuacin,
agua contra incendio, deteccin y
alarma, circuito cerrado de TV, control
de acceso y cerramientos cortafuego):
Engineering Services SAC.
Iluminacin Escnica y Audio:
Ing. Miguel Rueda y Jorge Moreno
(MR Ingenieros).
Acstica:
Arq. Carlos Jimnez.
Diseo de Iluminacin:
Rie Sakata (Lighting Designer).
Ingeniera de cableado estructurado,
wireless, automatizacin y equipos
activos:
Graa y Montero.
En este nivel se encuentra las
reas pblicas de alto trnsito,
como el hall de exposiciones de
180m
2
, la cafetera con capacidad
para 170 personas y 2 pares de au-
las flexibles que integradas forman
una sala de usos mltiples con
capacidad de hasta 135 personas
cada una. Una batera de baos
ubicados al extremo de edificio
junto a las escaleras presurizadas
de evacuacin, se repite en todos
los niveles.
Segundo piso
Est conformado bsicamente
por aulas y laboratorios. Al lado
izquierdo del edificio se encuentra
el rea de taller de comunicaciones,
con cabinas de audio, visionados,
salas de edicin y locutorio.
Primer stano
Este nivel est compuesto ntegra-
mente por aulas, talleres, biblioteca
y las oficinas de atencin a padres
y alumnos. Las reas estn relacio-
nadas entre s por medio de un es-
pacio central con salas de reunin.
En el sector ubicado en los ejes
A-E1 se encuentra tambin el set
multifuncional de doble altura y 3
aulas. Este sector se comunica con
8. 9.
73 CONSTRUCTIVO
Obra
10. El rea de estacionamiento
tiene capacidad para 164 autos.
Completa el nivel una
importante rea tcnica ali-
neada a un amplio corredor
de acceso restringido. Este
formato se repite tambin
en el segundo stano, alber-
gando cisternas, cuarto de
bombas, grupo electrgeno,
chillers, sub estacin elc-
trica, tablero general, etc.
El corredor tcnico termina
en el patio de las torres de
enfriamiento, lugar donde
se ubica tambin el grupo
electrgeno del data center.
Segundo stano
Al igual que los dems nive-
les, est conformado mayoritaria-
mente por aulas talleres, adems de
una importante rea de 500 m
2
para
el uso libre de alumnos (trabajos,
estar, recreacin, etc.). El lugar ha
sido complementado por un rea
paisajista y una librera abierta
integrada al espacio pblico. En
el edificio posterior se resuelve el
rea administrativa en planta libre
y la alta direccin independiente
con una sala de consejo. Entre
ambas construcciones se instala el
espacio central con un tratamiento
paisajista.
Nivel -10.20 mts
Es el nivel ms bajo del conjunto y
corresponde a la parte inferior del
cine auditorio, con capacidad para
200 espectadores, hombro, estar,
camerinos y cabina de proyeccin.
Nivel de cobertura - azotea
Los techos de las aulas son planos.
El sector central est delimitado por
una cobertura traslcida formada
por planchas de policarbonato sobre
estructura metlica. Este techo no
existe en el sector correspondiente
al patio central para poder garanti-
zar la ptima ventilacin del con-
junto. Las escaleras de evacuacin
tendrn acceso a este nivel solo en
caso de emergencias.
10.
el resto de la universidad a travs
de un puente que une ambos edi-
ficios por el centro del terreno. El
data center tambin se ubica en
este piso, al igual que el cuarto de
control de cmaras y los ambientes
de soporte y redes.
76 CONSTRUCTIVO
Infraestructura Educativa
INSTITUCIN EDUCATIVA MERCEDES CABELLO DE CARBONERA
CON LENGUAJE
PROPIO
Este proyecto no es solo una nueva institucin que acoger a las
alumnas del antiguo colegio Mercedes Cabello de Carbonera, sino
que se trata de una propuesta innovadora en lo que respecta a in-
fraestructura educativa pues se integra con la comunidad, tiene
identidad, seguridad, espacios variados, recorridos ldicos, ambien-
tes acadmicos especializados y reas de encuentro.
a obra se encuentra situa-
da en la Av. Tpac Amaru,
al sur de la Universidad
Nacional de Ingeniera,
en el distrito del Rmac, provincia y
departamento de Lima.
La ubicacin de los diferentes
accesos se ha definido en base a
un anlisis que abarca factores fun-
cionales, tcnicos, de orientacin,
entre otros. El terreno presenta un
nico frente de acceso sobre la Av.
Tpac Amaru, dado que es la nica
va pblica con la cual colinda el
colegio. En este frente se ubican los
tres principales ingresos: vehicular,
peatonal para el colegio, y otro para
el complejo deportivo (que es tanto
peatonal como vehicular). Adems
de estos accesos, tres pabellones
colindantes con dicha avenida tie-
nen ingresos independientes hacia
el exterior.
L
Concepcin general
Al ingreso un amplio atrio que tiene
una zona para la parada de vehculos,
brinda seguridad y confort tanto a los
alumnos como a otros usuarios del
colegio. Adems, este nuevo espa-
cio pblico permite entrar de forma
independiente a las distintas reas,
como son el auditorio, la mediateca y
el complejo deportivo con lo que esta
institucin educativa podra generar
recursos regulares y justificar una ma-
yor inversin para sus equipamientos
cuyo uso est restringido solo al colegio.
Esa fuente de recursos es una oportu-
nidad para lograr un mantenimiento
ptimo del recinto.
Los lmites del proyecto con el es-
pacio pblico buscan un equilibrio
entre la proteccin, la transparencia
y la comunicacin, mediante edificios
como parte del cerco.
La I.E. Mercedes Cabello tiene
todos los ambientes necesarios para
desarrollar las distintas actividades
que un centro de enseanza de calidad
76 CONSTRUCTIVO
INSTITUCIN EDUCATIVA MERCEDES CABELLO DE CARBONERA
CON LENGUAJE
PROPIO
Este proyecto no es solo una nueva institucin que acoger a las
alumnas del antiguo colegio Mercedes Cabello de Carbonera, sino
que se trata de una propuesta innovadora en lo que respecta a in-
fraestructura educativa pues se integra con la comunidad, tiene
identidad, seguridad, espacios variados, recorridos ldicos, ambien-
tes acadmicos especializados y reas de encuentro.
a obra se encuentra situa-
da en la Av. Tpac Amaru,
al sur de la Universidad
Nacional de Ingeniera,
en el distrito del Rmac, provincia y
departamento de Lima.
La ubicacin de los diferentes
accesos se ha definido en base a
un anlisis que abarca factores fun-
cionales, tcnicos, de orientacin,
entre otros. El terreno presenta un
nico frente de acceso sobre la Av.
Tpac Amaru, dado que es la nica
va pblica con la cual colinda el
colegio. En este frente se ubican los
tres principales ingresos: vehicular,
peatonal para el colegio, y otro para
el complejo deportivo (que es tanto
peatonal como vehicular). Adems
de estos accesos, tres pabellones
colindantes con dicha avenida tie-
nen ingresos independientes hacia
el exterior.
L
Concepcin general
Al ingreso un amplio atrio que tiene
una zona para la parada de vehculos,
brinda seguridad y confort tanto a los
alumnos como a otros usuarios del
colegio. Adems, este nuevo espa-
cio pblico permite entrar de forma
independiente a las distintas reas,
como son el auditorio, la mediateca y
el complejo deportivo con lo que esta
institucin educativa podra generar
recursos regulares y justificar una ma-
yor inversin para sus equipamientos
cuyo uso est restringido solo al colegio.
Esa fuente de recursos es una oportu-
nidad para lograr un mantenimiento
ptimo del recinto.
Los lmites del proyecto con el es-
pacio pblico buscan un equilibrio
entre la proteccin, la transparencia
y la comunicacin, mediante edificios
como parte del cerco.
La I.E. Mercedes Cabello tiene
todos los ambientes necesarios para
desarrollar las distintas actividades
que un centro de enseanza de calidad
CONSTRUCTIVO

Parmetros de Diseo
El proyecto de la I.E. Mercedes Cabello de Carbonera
contempla por piso las siguientes reas construidas:
Stano:
176.50 m
Primer piso:
7,147.00 m
Segundo piso:
3,880.50 m
Tercer piso:
2,459.00 m
Dando un rea total construida de:
13,663.00 m
Las pasarelas no techadas suman:
205.00 m
Las escaleras exteriores no techadas:
142.00 m
77
exige: aulas estndar, aulas debidamente equipa-
das para diferentes temas, as como los talleres
que permiten una gran movilidad de las alumnas,
generando una mejor relacin con todo el colegio
en su conjunto y un mayor encuentro entre ellas.
Arquitectura
El proyecto tiene una arquitectura especfica, moder-
na y funcional, que toma en cuenta la nueva norma
de edificacin de las instituciones educativas y su
entorno urbano, integrando adems la nocin de
recorridos ldicos. Todos los pabellones de aulas
estn orientados de este a oeste con sus pasadizos
abiertos al sur para tener la mejor calidad de ilumi-
nacin de sus ambientes interiores desde el norte.
78 CONSTRUCTIVO
Poseee un rea libre de 15,116 m
2
,
lo que constituye el 67.9% del rea
total del terreno que tiene 22,263.00
m, despus de los cambios de
lmites efectuados en acuerdo con
el Ministerio del Transporte y Co-
municaciones, dueo del terreno
vecino.
El colegio est compuesto por
ocho pabellones (siendo cuatro
de ellos de aulas y el resto de ser-
vicios complementarios), un rea
deportiva (que incluye una pista
de entrenamiento de atletismo, tres
losas polideportivas y poza para
salto), patios, veredas perimetrales,
proscenio con astas de bandera,
calles interiores, jardines, espacios
verdes, casetas de vigilancia, etc.
El colegio contar con 10 esta-
cionamientos, de los cuales dos
estn reservados para el uso de
personas con discapacidad y dos
para buses.
Especificaciones de pabellones
Los pabellones comprenden los
siguientes ambientes:
El pabelln A tiene 16 aulas ms
un taller de cosmetologa y servi-
cios higinicos.
El pabelln B cuenta con 11 aulas,
un laboratorio de Fsica, Qumica y
Biologa y servicios higinicos.
El C alberga 11 aulas, dos laborato-
rios de Fsica, Qumica y Biologa,
servicios higinicos y tpico.
El pabelln D contiene 12 aulas,
dos laboratorios de Fsica, Qu-
mica y Biologa; dos aulas de
arte; tres de idiomas y servicios
higinicos.
1 y 2. Al
ingreso un
amplio atrio,
con una zona
de parada
de vehculos,
brinda
seguridad y
confort tanto
a los alumnos
como a otros
usuarios del
colegio.
Plano general - primera planta
1.
2.
79 CONSTRUCTIVO
Tratamientos de mitigacin ambiental
Segn las normas peruanas de edificacin y las
reglamentaciones tcnicas de diseo de centros
educativos urbanos, ninguna circulacin exterior de
un colegio en la costa peruana est obligada a ser
techada. Sin embargo el diseo del colegio Mercedes
Cabello de Carbonera contempla brindar una proteccin
solar en los pasadizos colindantes a los salones, lo que
permite a los alumnos esperar en una zona de sombra y
controlar la iluminacin al interior de las mismas aulas.
Adems se contempl techar varios espacios exteriores
adicionales en puntos estratgicos donde los alumnos
y el personal educativo se puedan reunir bajo sombra.
A esto habra que aadir el uso de persianas de
madera sobre mamparas y ventanas en distintos
ambientes con exposicin a rayos solares, las cuales
adems del aspecto esttico, permitirn en buena
medida una proteccin contra los rayos solares fuertes
sin dejar de lado la visibilidad desde el interior.
Con estos recursos planteados se mitigarn las
molestias que puedan causar factores ambientales
como los descritos anteriormente y brindar un gran
confort en toda la infraestructura.
El pabelln E tiene talleres de repostera,
msica, y de industria del vestido.
En el pabelln F se encuentra la adminis-
tracin (direccin, secretara, subdireccin
administrativa, subdireccin general), sala de
reuniones, contabilidad, archivos y servicios
higinicos. Asimismo se ubican otros ambien-
tes como la sala de profesores, de descanso,
de auxiliares, el departamento de psicologa,
consultorio dental, guardiana, sala de usos
mltiples y servicios higinicos. Tambin se
cuenta con el comedor que contiene la cocina,
sala comedor, depsito, cuarto de basura y
servicios higinicos, as como el Centro de
Recursos Educativos que alberga la sala de
lectura e internet, depsito, recepcin y sala
de audiovisuales.
En el pabelln G se encuentra el auditorio
con capacidad para 800 personas, foyer-sala
de exposiciones, escenario, vestuario, locales
tcnicos, depsito, servicios higinicos y local
de mantenimiento.
El complejo deportivo est en el pabelln H
que comprende el hall, departamento de edu-
cacin fsica, rea de deporte, tribunas, gim-
nasio, piscina, vestuarios, depsitos, servicios
higinicos, locales tcnicos y escenario.
Los pabellones A, B, C y D se desarrollan sobre
tres niveles, en tanto los de las letras E y F sobre
dos pisos. El pabelln G tiene varios niveles que
se comunican con las graderas superpuestas de
la sala del auditorio y los espacios de servicios.
El pabelln H tiene dos niveles principales y
cuenta con un piso de stano donde se ubica la
maquinaria de la piscina.
80 CONSTRUCTIVO
3 y 4. Todos los
pabellones de aulas
estn orientados de
Este a Oeste con sus
pasadizos abiertos
al Sur para una
mejor calidad de
iluminacin de sus
ambientes interiores
desde el Norte.
5. Los pabellones
se interconectan
a travs de estos
puentes hechos de
estructuras metlicas
con columnas de
concreto.
6. Se han dispuesto
en algunos salones
parasoles hechos de
perfiles de madera y
rejillas de aluminio.
3. 4.
Seguridad
E l p r o y e c t o i n c o r p o r a
l os aspectos de seguri dad y
evacuacin contemplados en la
norma A.130 del RNE, para lo cual
se han proyectado escaleras en
anchos y distancias adecuadas,
que conducen hacia espacios libres
o pasillos cercanos a salidas hacia
el exterior. Por otro lado, la cercana
de los espacios abiertos con los
bloques permite solucionar la
evacuacin de una manera rpida.
7.- El auditorio cuenta con capacidad
para 800 personas. Tiene un foyer-sala
de exposiciones, escenario, vestuario,
locales tcnicos, depsito y SSHH.
Cuenta con acceso a la calle.
5. 6.
7.
81 CONSTRUCTIVO
Un nuevo lenguaje para centros educativos
Esta nueva sede albergar a las alumnas del colegio con
el mismo nombre que actualmente reciben sus clases en un
edificio de valor patrimonial que requiere ser restaurado, el
cual est ubicado cerca del Congreso, en el centro de Lima.
El director de Instituto de Vivienda Urbanismo y
Construccin (IVUC), arquitecto Juan Gunther Doering,
indic que este proyecto es revolucionario en muchos
aspectos, no solo por su arquitectura sino tambin por
los servicios que contiene. Por ejemplo, tiene un coliseo,
una piscina temperada y un auditorio que estn abiertos
al pblico en general lo que les podra generar ingresos,
porque se han ubicado con accesos cercanos a la calle.
Dada la morfologa del terreno, las construcciones
adyacentes y los estilos de la zona, se han creado
respuestas arquitectnicas que armonicen con su
entorno: "La clave se encuentra en la actitud que se debe
adoptar a la hora de disear, ms integradora y menos
impositiva que contraste con su entorno.
Ajustndose a la topografa
El arquitecto Juan Gunther Doering manifest que este
diseo se hizo pensando en la ubicacin del terreno y
sus parmetros. El terreno no es uniforme, solo es recto
por la avenida Tpac Amaru y despus todo es irregular
por la propia topografa del cerro, lo que nos ocasion
bastante trabajo para reunir tantos ambientes como el
campo deportivo, las 50 aulas comunes, los laboratorios,
el auditorio, etc.; sin embargo, al final hemos resuelto
todo lo requerido.
El diseo brinda accesibilidad a todos los pisos del
plantel; es as que se cuenta con un ascensor que est
en el centro del patio y que permite subir a las personas
a todos los niveles, quienes podrn acceder a los otros
pabellones a travs de puentes y pasarelas.
Los pabellones de la biblioteca como el centro
deportivo cuentan con elevadores para discapacitados
que permiten subir a todos los pisos haciendo de esta
construccin un nuevo modelo integral e inclusivo.
Diseo estructural sismo-resistente
El diseo de estructuras resistentes a terremotos es
indispensable, seal el arquitecto investigador del
IVUC, Faouzi Jabrane: Este proyecto cuenta con placas
de concreto en ambos sentidos, por lo que cada aula se
comporta como un mdulo estructural brindando un mejor
comportamiento del diafragma y mayor seguridad. De
acuerdo a la norma, un colegio es considerado como un
equipamiento de refugio en caso de catstrofes.
A su vez, indic que el proyecto tiene estructuras
metlicas livianas para las pasarelas, los corredores y los
techos con el objetivo de no sobrecargar la construccin
y bajar su centro de gravedad, l o que mejora su
comportamiento frente a los sismos. El techo curvo est
compuesto de materiales livianos y tiene doble piel: un
revestimiento de acero perfilado y un cielo raso de drywall
con espaciadores y el aislamiento que cumple la funcin
de proteger de las variaciones climticas a los pabellones
y a quienes los usan.
El uso de elementos metlicos forma parte del
nuevo lenguaje arquitectnico implementado para las
infraestructuras de las instituciones educativas.
82 CONSTRUCTIVO
8, 9 y 10. El complejo deportivo est en el pabelln H y comprende el hall,
departamento de educacin fsica, rea de deporte, tribunas, gimnasio, piscina,
vestuarios, depsitos, servicios higinicos, locales tcnicos y escenario.
Ficha Tcnica
Cliente:
Ministerio de Educacin.
Arquitectura:
Arq. Juan Gunther Doering.
Constructora:
Corporacin Ejecutora de Obras
SAC (CEDOSAC).
Ingeniero Residente:
Ing. Waldo Lpez.
De acuerdo a las especificaciones
Walter Lpez, residente de CEDOSAC,
empresa a cargo de la construccin del
colegio, indic que la particularidad de
esta obra es que es inclusiva; es decir,
est preparada para acoger a personas con
discapacidad ya que se han implementado
accesos como rampas, un ascensor para
tres niveles y montacargas.
Asi mi smo refi ri que el si stema
constructivo estructural est hecho especficamente para cada uno de
los pabellones, respetando las especificaciones y requisitos de cada uno.
Aqu se trat de utilizar la mayor cantidad de estructuras ligeras para
los techos, y encontrar sistemas y acabados constructivos que puedan
brindar al proyecto una unidad arquitectnica.
El ingeniero Lpez seal que se han construido 10 bloques como
parte de la primera etapa y que por requerimientos tcnicos, algunos
de ellos se han hecho con juntas de dilatacin para que tengan un
buen comportamiento ante un sismo. Se ha dejado para una segunda
etapa la colocacin de unos puentes de conexin para unir todos los
pabellones, revel.
8.
9.
10.
83 CONSTRUCTIVO
Adecuada orientacin y distribucin
de las reas
La idea era conseguir que el colegio se disee con
espacios que respeten siempre el medio donde se
realiza, tomando en cuenta la lgica distribucin de los
ambientes especiales que conforman el programa, as
como a las consideraciones bioclimticas, de ahorros
energticos y funcionales. Se persigui siempre una
buena orientacin para el mximo aprovechamiento
trmico y lumnico. Por ejemplo, las aulas tienen una
orientacin Norte-Sur ptima para su confort lumnico,
seal el arquitecto Jabrane.
El colegio goza de esta manera de una ventilacin
cruzada natural y aleros adecuadamente diseados y
ubicados. El techo del ltimo nivel de los pabellones
de aulas cubre el rea de circulacin a fin de proteger
a las alumnas de los rayos solares directos. Tambin se
ha dispuesto en algunos salones parasoles hechos de
perfiles de aluminio y rejillas de madera, seal por su
parte el arquitecto investigador de la IVUC, Yann Barnet.
Empleo de materiales saludables y duraderos
En las fachadas con fuerte insolacin se incorpor pantallas
con vegetacin, planteamos un diseo de espacios verdes
temticos, as como un sistema vegetal con plantas
xerfitas reguladores de la temperatura y la humedad,
coment Barnet.
Asimismo indic que los colores utilizados en el
Colegio Mercedes Cabello son distintos al de otros
colegios pblicos, pues la idea no es crear un modelo
sino un concepto. Si tenemos la posibilidad de desarrollar
otro proyecto educativo pues usaremos otras nociones
ligadas a colores que relacionan valores emocionales y
los conceptos que comunican algo instintivo y cultural,
porque cada obra es particular. En la zona del comedor
se implement el uso de material alternativo y de bajo
costo como el bamb, totalmente integrado al diseo, que
cumple la funcin de un cielo raso y genera un ambiente
clido por su naturaleza. Hemos tratado de abrir un nuevo
panorama al usar una variedad de materiales con diversos
colores, formas y texturas, logrando as un proyecto
ldico, distinto a las usuales infraestructuras educativas
estatales, donde su propia singularidad conforma su sello
de calidad, refiri Barnet. Toda la base de los cuatro
pabellones tiene un acabado en microcemento de color
tierra, rojo y anaranjado. Estos tres se han aplicado
junto con el amarillo de los puentes y pasarelas para
crear un espacio dinmico, clido y acogedor, precis
el arquitecto.
Circulaciones
Todo el conjunto del colegio est diseado para
que las personas con discapacidad puedan
tener una total accesibilidad. Esto se logra a
travs del uso de ascensores y pasarelas que
conectan los pabellones A, B, C, D, E y F.
Adems de ello, los pabellones F y H cuen-
tan con elevadores para ellos. El pabelln G
tiene una parte de los asientos del auditorio
dedicado a estas personas. Asimismo el colegio
cuenta en todos sus pabellones con servicios
higinicos especialmente acondicionados
(para los alumnos, empleados y visitantes).
84 CONSTRUCTIVO
Infraestructura Educativa Infraestructura Educativa
INNOVA SCHOOLS DE CARABAYLLO
TRANSFORMANDO EL
CONCEPTO EDUCATIVO
El enfoque que buscan los colegios Innova Schools est ms
orientado a que el diseo de la parte pedaggica converse con el
de la arquitectura y se logre una propuesta que congregue todos
los servicios de manera moderna, armnica y sobre todo segura.
E
l proyecto se desarrolla
en la Calle 14, Mz. J1,
Lote 3 entre los jirones
Mariano Santos Mateo
y Comandante Juan Benites en la
urbanizacin residencial Lucyana
del distrito de Carabayllo.
El terreno total mide 4,314.38 m
2
y
el rea construida una vez concluida
todas la etapas ser de 5,413.00 m,
dispuestos en tres niveles y un
stano de equipos. Los usuarios
del colegio son alumnos -distri-
buidos en los sectores de inicial,
primaria y secundaria- empleados
y visitantes.
El centro comprende los tres nive-
les de enseanza y est desarrollado
en cuatro volmenes de tres pisos,
uno de los cuales incluye adicio-
nalmente un stano para equipos.
Como parte de la primera etapa se
han construido solo los pabellones
1 y 2 que forman parte de la fachada
del colegio.
El primer pabelln, con frente al
Jr. Alipio Ponce, est ms cerca al
ingreso peatonal. Cuenta con cinco
aulas, dos escaleras y servicios
higinicos en sus tres niveles. El
segundo pabelln, con frente al
Jr. Mariano Santos Mateo, est
conformado en el primer nivel por
el rea administrativa y comedor;
mientras que en el segundo y tercer
piso se ubican la sala de profesores,
laboratorios y biblioteca.
El pabelln 3 -an sin construir-
tiene como frente al patio interior y
al primer pabelln. Est conformado
CONSTRUCTIVO 85
en el primer piso por siete aulas, dos escaleras y
servicios higinicos, al igual que en el segundo
y tercer piso. El cuarto volumen contiene en el
primer nivel seis salones. Estos volmenes se
unen por puentes.
Accesos
El ingreso peatonal se realiza por la esquina del
Jr. Alipio Ponce y el Jr. Mariano Santos, gene-
rando una plaza por la cual se accede al rea
de primaria y secundaria, adems cuenta con
otra entrada directa a los ambientes de inicial.
En la primera planta del primer volumen
estn las aulas de inicial con un patio inde-
pendiente del resto del colegio; en este mismo
pabelln existen dos ncleos de baos, uno
para uso exclusivo del nivel inicial y el otro con
acceso desde las otras aulas.
86 CONSTRUCTIVO
3. 4.
5.
1 y 2. El sistema constructivo
del proyecto es en base a
prticos de concreto armado
y muros de albailera.
La fachada cuenta con
un ingreso directo para
los niveles de primaria y
secundaria, y otro para inicial.
3. Como estrategia
constructiva se edifica por
mdulos, es decir se disea
un bloque con aulas ms
servicios, y en funcin de eso
se acomoda la arquitectura a
la distribucin estructural.
4. El segundo pabelln est
conformado en el primer nivel
por el rea administrativa y
el comedor; mientras que en
el segundo y tercer piso se
ubican la sala de profesores,
laboratorios y biblioteca.
5. El colegio tiene en el patio
un anfiteatro que se convierte
en un aula de uso comn a
campo abierto especial para
horas de lectura u oratoria.
1. 2.
88 CONSTRUCTIVO
Primera planta
6 y 7. El centro educativo cuenta con su
comedor y cocina para atender al alumnado.
En la primera planta del segundo
pabelln estn ubicados las reas
administrativas y el comedor con
cocina. En el patio se desarrollan
las reas verdes, un anfiteatro y una
losa deportiva.
El segundo nivel de los pabellones
1 y 2 est ubicado en el +3.25 m. El
primero de ellos cuenta con cinco
aulas, dos ncleos de baos y dos
escaleras a los extremos. En el se-
gundo volumen se ubican la sala de
profesores, dos salas de cmputo y
un laboratorio de ciencias.
7.
Infraestructura idnea
El gerente de i nf raestructura y
operaci ones de Col egi os Peruanos,
Enr i que Samanez , i ndi c que l a
institucin educativa ha desarrollado el
criterio de generar planteles diseados
especficamente para este fin brindando
una infraestructura segura que va de
acorde con el desarrollo integral de
sus alumnos. Nosotros nos ceimos
estri ctamente a l o que nos di ce el
reglamento nacional de edificaciones
y sobre esa base damos un enfoque
orientado a que el diseo de la parte
pedaggica converse con el de la parte de
arquitectura, y a fin de lograr este objetivo
muchas veces excedemos para bien los
ratios que habitualmente se estipula para
aulas o espacios abiertos.
Todas las aulas han sido diseadas con
todos los servicios que estn previstos
para poder atender la parte pedaggica,
como equipos multimedia (en algunos
casos smart wall), laboratorio de ciencia
con instalaciones de gas, electricidad,
agua y desage, laboratorios de cmputo
con corriente estabilizada o normal,
servicio de internet va LAN y Wi Fi.
Adems la arquitectura resulta agradable
a la vista no solo en su forma sino a travs
de los colores que utiliza, marcando la
diferencia con las tpicas instituciones
educativas grises.
6.
50.00
Auto Servicio
Lavadero de 3 pozas
Acero Inoxidable
Tablero de Concreto e=10cm h=90cm
Tablero de Concreto e=10cm h=90cm ALACENA DEPOSITO
89 CONSTRUCTIVO
Para el tercer nivel se ha dis-
puesto en el pabelln 1 de cinco
aulas, dos ncleos de baos, dos
escaleras a los extremos, y en
el segundo bloque se encuentra
una biblioteca y un laboratorio de
ciencias. La obra est proyectada
para que los cuatro volmenes
se interconecten a travs de co-
rredores y puentes. En el stano
se han ubicado los equipos de
cisterna, agua contra incendio y
cuarto de bombas.
A fi n de que todos puedan
acceder a los diferentes niveles
se han considerando cuatro n-
cleos de circulacin vertical y un
ascensor para discapacitados. El
primer y segundo ncleo estn
ubicados en los extremos del
primer pabelln -que han sido
construidos segn las dimensio-
nes requeridas por el Reglamento
Nacional de Edificaciones (RNE)-,
los cuales conectan a los tres
niveles de este pabelln y de los
adyacentes, una vez que estn
construidos. All tambin se ha
proyectado el tercer y cuarto
ncleo.
El sistema constructivo del
proyecto consta de prticos de
concreto armado y muros de alba-
ilera. La fachada es tarrajeada
y pintada. Tiene tambin vidrio
templado incoloro. Adicional-
mente el plantel cuenta con 10
estacionamientos.
Instalaciones seguras
Enrique Samanez, gerente de Infra-
estructura y Operaciones de Colegios
Peruanos -empresa que maneja la red
de colegios Innova Schools del Grupo
Interbank- resalt que los colegios, al
ser considerados edificios esenciales,
tienen un diseo estructural que re-
quiere de un refuerzo mucho mayor
que cualquier otro tipo de edificacin.
A fin de acreditar que nuestras insta-
laciones son seguras hemos contra-
tado gerencias de proyectos que han
estado a cargo de la supervisin de la
construccin de cada colegio nuevo.
Actualmente estamos trabajando con
cuatro equipos de contratistas que es-
tn laborando en diferentes obras.
Samanez manifest que para
este 2012 se duplicar la capacidad
constructiva. Si en el 2011 hemos
tenido dos ampliaciones y seis co-
legios nuevos, para este ao vamos
habilitar ms ampliaciones y ms
centros educativos, por lo tanto
8. En el primer nivel del pabelln 1 se
ubica el rea de inicial el cual cuenta con
su propio patio de juegos.
nuestra carteras de proveedores se
tendrn que abrir no solo para con-
tratistas principales sino tambin
para subcontratistas.
En lo que respecta a la sede de
Carabayllo indic que, a diferencia
de los otros locales recientemente
inaugurados, el terreno presentaba
mejores condiciones y solo en zo-
nas muy especficas se han realiza-
do rellenos controlados. No hemos
encontrado bolsones de basura ni
material orgnico, pues la zona est
debidamente urbanizada, dijo.
Explic que los colegios se van a
construir por etapas de acuerdo a la
demanda de alumnado. Carabayllo
tiene una capacidad para 1,500 alum-
nos. En este momento se ha lanzado
la primera etapa que considera un
aforo aproximado de 30 alumnos por
clase en 15 aulas, con todos los servi-
cios principales. Para el prximo ao
se anexara a este local un pabelln
adicional y un medio bloque que se
8.
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90 CONSTRUCTIVO
Ficha Tcnica
Proyecto:
Centro Educativo Innova Schools de
Carabayllo.
Propietario:
Colegios Peruanos S.A.C.
Supervisin:
Sigral.
Constructora:
Constructora Organizacin
Torre Azul SAC.
rea del terreno:
4382.75 m
2
.
rea techada total:
6826.44 m.
rea libre % :
50%
Desarrollo de la Imagen
El arquitecto proyectista Adolfo Chvez indic que su estudio
fue convocado por la gerencia general de Innova Schools para
contribuir con el desarrollo de la imagen corporativa de los colegios
desde el punto de vista arquitectnico, el cual se da a partir de un
programa ideal. La institucin considera reas para aulas, servicios
generales (como comedor y biblioteca), administracin; y de
soporte acadmico. En funcin a ese programa desarrollamos una
idea inicial que organiza todos los ambientes del colegio alrededor
de dos espacios centrales como la zona para uso cvico del colegio
y el rea deportiva. La idea es que estos dos espacios estn de
alguna manera interconectados visualmente y no divididos, refiri.
Explic que en el caso particular del colegio de Carabayllo
los pabellones circundan solo un espacio central. El terreno es
bastante regular como resultado de un proceso de urbanizacin
formal, es decir es una habilitacin urbana que ha devenido a una
urbanizacin que tiene sus reas destinadas para uso educativo
y es el que ha sido utilizado para el colegio.
El edificio de aulas principales usualmente tiene en el primer
piso el programa para educacin inicial y como es necesario
que el patio de juegos de los nios est diferenciado del rea de
recreo de los alumnos de primaria y secundaria, se plante que
este volumen tenga una curvatura sumado a la proporcin del
retiro municipal para que se origine un espacio ms atractivo y
no se convierta en un retiro longitudinal. As tenemos que en los
colegios de San Miguel, Chorrillos y en el de Carabayllo la zona
de educacin inicial est en el primer piso del volumen curvo de
tal manera que la depresin de la curvatura genere este espacio
ms o menos regular para el uso de recreo de los nios. Este
volumen incluso tiene tratamiento de celosas, porque al ser curvo
no necesariamente est bien orientado en relacin al sol, por lo
tanto resuelve el tema de asoleamiento, dijo Chvez.
En lo que respecta al nmero de estacionamientos explic
que este era mnimo pues los alumnos que estudian no van en
auto, por lo que el clculo se hace en funcin a la cantidad del
personal administrativo. Se realiz un estudio impacto vial para
el tema de llegada de alumnos. En todos los colegios que hemos
planteado dejamos un acceso al estacionamiento y a la baha de
recojo de estudiantes.
El arquitecto indic que como parte de la propuesta educativa
del Innova Schools los colegios tienen en el patio un anfiteatro que
se convierte en un aula de uso comn a campo abierto especial
para horas de lectura u oratoria.
9. A diferencia de otros proyectos donde la arquitectura comanda el diseo, aqu la
estructura es la que dirige la obra, y el arquitecto se adecua en funcin a ese diseo
predefinido.
10- El colegio cuenta con amplias aulas que reciben una apropiada iluminacin natural.
9. 10.
divide por una junta de dilatacin,
dejando la ltima ampliacin para
una tercera etapa.
El representante explic que
tienen como estrategia construc-
tiva edificar los mdulos como un
Lego; es decir, se disea un bloque
de dos a tres aulas ms servicios
y en funcin de eso se acomoda
la arquitectura a lo que vendra
ser la distribucin estructural. A
diferencia de otros proyectos donde
la arquitectura comanda el diseo,
aqu la estructura es la que dirige
la obra, y el arquitecto se adeca a
ese diseo estructural pre definido
y juega con bloques de edificios
para cumplir con lo que se requiere
para la primera etapa del proyecto,
sostuvo.
Asimismo refiri que debido a
que algunos de los centros educa-
tivos operan en zonas emergentes,
el terreno carece de veredas. Noso-
tros colaboramos con el municipio
y construimos las calzadas y los
accesos con rampas pequeas en
las esquinas o martillos para que
puedan ingresar las personas con
discapacidad al colegio; por eso
nuestras sedes cuentan con ac-
cesos habilitados para ellos.
92
Obra
ELEGANCIA CURVA
Y COMPACTA
93 CONSTRUCTIVO
Obra
Considerado el edificio ms profundo del pas por sus nueve stanos, este
proyecto se ubica en la esquina generada por la avenida Manuel Olgun y el jirn
Cruz del Sur en Surco. La torre, de 18 pisos destinados para oficinas y locales co-
merciales, presenta una sobria cubierta negra que la convierte en la atraccin de
la nueva zona empresarial de Lima.
ste edificio de oficinas,
propiedad de Mire Real
Estate Per SAC, se
emplaza en un terreno
habilitado de 2,255.98 m de rea
til. Se ha destinado el 100% de
la edificacin para uso comercial,
dedicndose el primer y segundo
piso al uso de locales de ventas,
adems de los stanos de estacio-
namiento para responder a la ne-
cesidad generada por el desarrollo
de estas actividades.
Altura mxima de edificacin
La obra se desarrolla en 18 pisos,
una azotea, y 8 stanos. Los pisos
tienen un mximo de 6.00 m en los
dos primeros y de 3.50 m en los
niveles superiores.
Los 15 primeros pisos estn
permitidos de acuerdo a los par-
metros indicados y los adicionales
E
bajo una disposicin complemen-
taria municipal (D.A. N20-2008-
MSS) que permite el incremento
de la altura de la edificacin por
contar con una baha techada al
interior del lote.
Retiros
El terreno se encuentra en una
esquina. Hacia el frente de la ave-
nida Manuel Olgun el edificio no
requiere retiro. Por el frente del
jirn Cruz del Sur cuenta con un
retiro frontal de 5.00 m y otro de los
terrenos colindantes a una distan-
cia de 4.50 m, segn parmetros
normativos.
La torre se encuentra retirada
5.00 m hacia el frente de la avenida
Olgun y 10.00 m hacia el frente
del jirn Cruz del Sur. Acorde a las
normas, se destina el rea libre de
estos a rea verde arborizada.
rea libre mnima
El rea libre requerida segn par-
metros es de 30% del lote. El proyec-
to tiene un rea libre de 34.26%.
Accesos y salidas
Los accesos y salidas se configu-
ran de la siguiente manera:
Frente Olgun
Al centro se tiene el acceso
principal peatonal hacia el hall
principal del edificio y locales
comerciales. Frente a este ingre-
so se tiene una baha anexa a la
avenida Olgun que permite el
desembarque temporal de perso-
nas, objetos y otros, a fin de no
obstaculizar la fluidez vehicular
en esta va. A la derecha se tiene
la salida vehicular de automvi-
les que vienen de los niveles de
los stanos de parqueo.
94 CONSTRUCTIVO
Obra
1 y 2. Frente al ingreso principal se tiene una baha anexa a la avenida Olgun
que permite el desembarque temporal de personas, objetos y otros, a fin de no
obstaculizar la fluidez vehicular en esta esta va.
3 y 4. La fachada principal tiene acabado en cristal negro adornada con luces
LEDS que cambian de color segn la secuencia programada.
1.
3.
2.
4.
95 CONSTRUCTIVO
Obra
Recubrimiento particular
La fachada integral del Omega, por ser curva, posee caractersticas de
estructuracin especiales. Aparte de integrar al diseo unas hornacinas
revestidas con paneles de aluminio compuesto de color blanco, este
edificio alberga un sistema de iluminacin led que le da movimiento
durante la noche.
El arquitecto Jos Antonio Schmiel, gerente de edificaciones de
Furukawa, refiri que hubo toda una complejidad en cuanto al diseo y
produccin de los paneles curvos y la ruptura de la fachada en el plano
normal que debe tener para formar las hornacinas.
Estas ltimas tienen otro material de revestimiento y poseen canaletas
para el sistema elctrico dentro del muro cortina, que va continuo del piso
2 al piso 18 por donde pasan los cables que alimentan los dispositivos de
iluminacin led, manifest.
Estos detalles llevaron a hacer una serie de clculos en cuanto a mo-
dulaciones de cristal, ya que los vidrios que llegan a las hornacinas tienen
un voladizo en vertical para evitar que los led se vean desde el exterior.
Adems hubieron otras consideraciones como el pac blanco que tiene
una lmina especial que reduce el brillo. Esta caracterstica hizo que la
iluminacin tenga un efecto singular sobre la superficie.
El sistema empleado en el muro cortina fue el Frame de la nueva serie
4237. Dicho sistema permiti tener las interrupciones del plano original de
la fachada para lograr las hornaci-
nas que el proyecto demandaba.
Asimismo, el edificio dispone
de un cambio de plano con una
pendiente inclinada desde el piso
12 al 18 y que retira la fachada
curva y a su vez la cambia de
color, es decir deja de ser negra
para pasar a ser reflectiva con detalles verticales en aluminio blanco; por
lo que se emplearon una serie de paneles triangulares curvos que hicieron
ms compleja la fachada. Ese sector del edificio tiene unas tapas verticales
de color blanco que hace que presente una serie de matices de color,
material y luz, sostuvo.
En la parte posterior de la torre se tiene un volumen sobrio que combina
las ventanas de cristal supergrey y el panel de aluminio blanco con un ritmo
especial determinado por el arquitecto. La fachada Frame tiene un vidrio
laminado compuesto por un cristal supergrey de 6mm con una lmina
de PBV de color gris al centro y un vidrio incoloro de 4mm que forma un
compuesto de 10.4 mm, tanto plano como curvo.
En la parte posterior de la edificacin se aplic el sistema de ventanas
proyectantes, rejillas de aluminio natural a lo largo de la vertical del edificio
en tres frentes, y en el primer piso todo un cerramiento transparente de
cristal con spiders, puerta giratoria y mamparas interiores, detall.
En la construccin se instalaron alrededor de 10 mil m
2
de muro cortina
y casi 4 mil m
2
de aluminio compuesto. Todo el muro cortina cuenta con
un sistema antifuego para un retardo del paso del humo y fuego por dos
horas entre un piso y otro.
Los remates en el interior estn compuestos por perfiles de aluminio
planos y curvos. Iniciamos los trabajos en enero de 2011 y culminamos
la instalacin del muro cortina en noviembre del mismo ao, trabajando
luego todo el primer piso en detalles de cielo raso y columnas, manifest.
El proyecto fue un gran reto para Furukawa pues luego de 14 aos
vuelven a realizar un muro cortina de forma curva, siendo Omega uno de
los dos edificios con esta particularidad en nuestro pas.
Nuestro ltimo proyecto con caractersticas parecidas fue el edificio
del Banco de Lima, ahora Scotiabank. En esa poca fuimos los primeros en
realizar una fachada cilndrica y con cristal insulado, agreg el arquitecto.
l08 f8l8808 0f0. l8 08Ml8 000fflll08 llM8 F0f0 10l0l8K. ZZJZ4 ZZJ0800l. 99JJ01J080K.. 81Z`8148FN 0Z0
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90l88@I00f0f80l0.00M.0 00llI80l0@I00f0f80l0.00M.0 NNN.I80lll908.00M.0
Colegio MERCEDES CABELLO Edificio OMEGA - Surco Sede UCAL - La Molina
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l 6f0ut
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l 0f0
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Capuchones
$ol9ente l
ll$F8
l lac
l FoK
96 CONSTRUCTIVO
Obra
Control de fisuras
La f i suraci n masi va de l as
l osas de stanos que se ha
veni do produci endo durante
los ltimos aos en la mayora
de los edificios tiene su origen
en la restriccin que los muros
pantalla producen en ellas al
no experimentar la contraccin
simultneamente, por haber sido
vaciados con anterioridad.
Esta marcada diferencia de
fechas ocasiona que los muros
ya endurecidos y retrados du-
rante el proceso de construccin
de los stanos impidan el acor-
tamiento de las losas, lo que
finalmente genera las fisuras,
detall el ingeniero Indacochea.
La solucin que se aplic con
xito en este caso, dijo, com-
prendi la realizacin de juntas
de control cortadas y la dotacin
de cierta armadura adicional en
las zonas de mayor esfuerzo, con
lo que se obtuvo losas de stano
impecables. La aplicacin de
estas medidas evita costos de
reparacin de grietas y brinda
un buen acabado, preservando
la proteccin del acero de una
posi bl e corrosi n, refi ri el
estructuralista.
Frente Cruz del Sur
A la izquierda se tiene el ingreso
peatonal secundario con una
rampa para personas con dis-
capacidad. Anexo a este acceso
se tiene el ingreso vehicular que
conecta con la rampa que lleva
a los distintos niveles de stano
dedicados exclusivamente a es-
pacios para estacionamiento.
Ncleos de circulacin
El edificio se articula en todos
sus niveles mediante dos ncleos
de circulacin vertical, con tres
ascensores y una escalera por
cada ncleo. Estas graderas son
las usadas para el planteamiento
de rutas de evacuacin.
Las dos escaleras proyectadas se-
rn continuas del primer al ltimo
piso y conectarn con los niveles
inferiores al primer piso. La con-
tinuidad quedar interrumpida,
imposibilitando a las personas que
evacuan el edificio seguir bajando
accidentalmente al stano.
Ambas escaleras sern presuriza-
das y cerradas al exterior. Conta-
rn con un sistema mecnico que
inyectar aire a presin dentro de
la caja de la escalera siguiendo
los parmetros tcnicos requeri-
dos para estos sistemas.
Las puertas de la caja de escalera
sern cortafuego de acuerdo a la
siguiente especificacin: hoja de
puerta resistente al fuego por 90
minutos, masillada y pintada con
pintura epxica, lleva manija con
llave por donde se jala la puerta,
brazo hidrulico cierrapuerta y
barra antipnico.
Distribucin
Primer piso
En este se ubica el rea de
recepcin y atencin, los dos
ncleos de circulacin y tres
5. El edificio se articula en todos sus niveles mediante ncleos de
circulacin vertical. stos consideran aparte de una escalera, el
uso tres ascensores inteligentes.
6. En el primer piso se ubica el rea de recepcin y atencin.
locales comerciales. Por el ingre-
so secundario del jirn Cruz del
Sur se accede al rea de control
e identificacin, cobranza y aten-
cin a proveedores.
Segundo piso
Est destinado a los tres locales
comerciales que se interconec-
tan mediante escaleras internas
con el primer nivel.
Pisos tpicos-torre
Del piso 3 al 18 se desarrollan
alrededor de los ncleos de cir-
culacin cuatro oficinas.
Azotea
En esta zona se han proyectado
ambientes destinados a activida-
des sociales con sus respectivos
servicios. El rea utilizada total de
la azotea no sobrepasa el 35% de la
superficie total del techo de acuerdo
a los reglamentos y se encuentra
retirada como mnimo 3.00 m de las
fachadas de la edificacin.
5. 6.
98 CONSTRUCTIVO
Obra
7 y 8. Para mitigar el problema del registro visual y garantizar la privacidad de
las construcciones colindantes se ha propuesto que las ventanas que
dan hacia estas edificaciones lleven pelcula tipo arenado.
7. 8.
Sistema de losas nervadas
El ingeniero Jorge Indacochea, pro-
yectista estructural de la obra, coment
que el sistema de losas nervadas (waffle
slabs) ha sido aplicado anteriormente
con buenos resultados en el edificio
Scotiabank, ubicado en la Av. Repblica
de Panam, y tambin en la ampliacin
del centro comercial Plaza San Miguel.
Una primera ventaja es su bajo peso,
menor al de cualquier otra alternativa.
Una losa nervada de 25 cm de espesor
pesa menos que cualquier aligerado del
mismo grosor o que una losa maciza
de 15 cm. Este es un factor importante
cuando se trata de reducir el peso ss-
mico de un edificio, explic.
En lo constructivo, el sistema ofrece
la ventaja de retirar los casetones para
reutilizarlos, sin desapuntalar las vigue-
tas; mediante el uso de soleras metlicas
especialmente dotadas de seguros y
suministradas por el proveedor de los
encofrados.
Para esta obra se emplearon case-
tones de fibra de vidrio de 60x60 cm
y de 30x60 cm. La cantidad a adquirir
depende de la proyeccin del tren de
vaciado. Su precio oscila entre los 30 y
40 dlares, pero resulta econmico en
una estructura repetitiva, donde se les
pueda dar un orden de 20 usos. Otro
beneficio de las losas nervadas es su
acabado esttico, que permite evitar el
tarrajeo de los cielorasos, con el consi-
guiente ahorro de peso. En este edificio
se obtuvo muy buenos resultados en el
costo de los elementos antissmicos de
la estructura, gracias a la buena dispo-
sicin arquitectnica que se tradujo en
una estructura simtrica, aislada de los
linderos, y con las placas correctamente
alineadas con los prticos, aadi.
reas del Proyecto
El rea construida total del edificio
es de 36,860.13 m. El rea neta des-
tinada exclusivamente a oficinas
es de 14,523.93 m y 2,013.92 m de
rea comercial.
Requerimiento de
estacionamientos
El proyecto posee un total de
464 espacios para autos, 9 de los
cuales deben ser reservados para
vehculos que transporten o sean
conducidos por personas con dis-
capacidad.
El stano 1 tiene una capacidad
de 60 estacionamientos, del stano
2 al 7 (tpico) un espacio para 60
en cada nivel, y 58 en el stano 8.
Esto hace un total de 478 espacios
propuestos en los distintos niveles
subterrneos, adems de 7 estacio-
namientos exteriores perimetrales
en el Jr. Cruz del Sur. El nmero
total de parqueos con que cuenta
el proyecto es de 472.
Todos los niveles de estaciona-
mientos contarn con un sistema
de ventilacin y evacuacin de
gases txicos que garantizar la re-
novacin de aire. Las dimensiones
de los espacios de estacionamiento
y la distancia entre estos se ajustan
a las medidas reglamentarias des-
critas en el RNE.
Capacidad mxima de
ocupacin
Las oficinas se cien a la capacidad
mxima. El nmero de ocupantes
se calcula a razn de una persona
cada 9.5 m.
99 CONSTRUCTIVO
Obra
Implementaciones
El arquitecto Giorgio Crovetto, de CyJ Constructores, co-
ment que para cumplir con el cronograma del proyecto se
demand de 10 das de trabajos por cada nivel, en una obra
conformada por 15 pisos tpicos de 1,200 m aproximadamente
y una primera y segunda planta de 1110 m y 1525 m respec-
tivamente (doble altura). En estas ltimas, por su elevacin,
se requiri de escaleras de concreto de cuatro tramos que
se construyeron in situ con vigas solo al inicio y al final de
stas, adems de tirantes de acero para ofrecer una mayor
unidad, seal.
Con respecto al stano, refiri que su forma alusiva a
una espiral rectangular se debe a la sucesin de rampas,
divididas en cuatro cuadrantes
y ubicadas en cada lado del
rectngulo que forman en su
totalidad el stano de 8 niveles
y un cuarto. En este ltimo
encontramos ms estaciona-
mientos, un cuarto de bom-
bas -colindante a la cisterna
domstica y a la de agua contra incendios- y ms depsitos.
ste en realidad se describe como un noveno nivel que permite
ampliar la capacidad de parqueo a 466 vehculos, manifest.
Asimismo, inform que en la estructura del edificio se
realiz un corte desde el piso 13 al 17, de lado a lado, debido
a que la fachada con cajuelas blancas verticales llega hasta
ese punto y luego se retrae 82 cm para dar inicio a un
nuevo muro cortina. Para resolver la accin de este corte
se emplearon dos vigas metlicas estructurales paralelas
de 6 tramos (cada uno de 8 ml) que si bien no aguantan el
peso del muro cortina, estabilizan las fuerzas laterales, ya
que por rigidez los parapetos de concreto soportan toda la
carga, explic.
Cabe mencionar que para esto se tuvo que hacer una
modelacin 3D de esta viga, con cortes y elevaciones para
definir el punto exacto de asiento de cada pieza. Esto se
realiz para indicarle al topgrafo donde deba colocarse
exactamente cada tramo, los puntos de anclaje de la viga
contra el concreto y lo tanto la ubicacin donde la losa y los
parapetos deban ser vaciados, sostuvo el arquitecto.
Registro Visual
Para mitigar el problema del regis-
tro visual y garantizar la privacidad
de las construcciones colindantes
se ha propuesto que las ventanas
que dan hacia estas edificaciones
lleven pelcula tipo arenado.
Clculo de Servicios
Los servicios sanitarios se ajustan
a lo establecido en el RNE y de
acuerdo al clculo previo de ocu-
pantes se proyectan dos unidades
por cada oficina detallados a con-
tinuacin:
Hombres: 2 lavatorios, 2 urina-
rios y 2 inodoros.
Mujeres: 2 lavatorios y 2 ino-
doros.
La ventilacin de los servicios
higinicos ser resuelta mediante
extraccin mecnica.
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Sistema Estructural
de Losas Aligeradas
100 CONSTRUCTIVO
Obra
Iluminacin viva
La arquitecta Sabrina Mandel, gerente
de proyectos de Led-LS Lighting Solutions,
dijo que en el edificio se ha planteado una
iluminacin dinmica y programada que se
complementa con la arquitectura.
Se han diseado 21 cajoneras vertica-
les. El diseo ha logrado que en el da sea
un slido pesado de color negro, mientras
que en la noche pasa a ser lo opuesto pues
las lneas son las que toman mayor prota-
gonismo. La iluminacin respeta totalmente
este carcter sobrio, por ello no se usan
colores altamente saturados. Cabe resaltar
que el show no son solo los colores, sino
tambin contrastes, velocidad, intensidad
y movimiento, seal.
Sin cambiar las luminarias el edificio
tomar diversos matices dependiendo de
las fechas emblemticas del calendario, lo-
grando espectculos abstractos y emotivos.
Tenemos 21 lneas en toda la fachada.
La ms grande mide 1.30 m de ancho. Si
hablamos de longitudes la ms pequea
es de 7m mientras que la ms larga es de
32m. Todas las luminarias consumen en
total 2Kw por noche. Con todo el sistema
se ha logrado irradiar todo el frontis opaco
de la torre, dijo.
Para desarrollar ello tuvieron que coordi-
nar con el arquitecto proyectista para que
las imgenes o guas de la fachada colmen
las expectativas del mismo.
Hemos efectuado toda la documenta-
cin y esquemas de conexin, porque es
un sistema lumnico que est compuesto
por leds que son unos nodos de iluminacin
indirecta en estos cajones. Todo ello cuenta
con unas fuentes de poder que brindan
energa e informacin a estos nodos para
decirles qu es lo que tienen que hacer y
en qu momento. Finalmente se tiene un
controlador general que va a dirigir todo lo
que los nodos hagan, pudiendo programar
todo un calendario, sostuvo.
Las luminarias tienen 50 mil horas de
vida til (o seis aos sin apagarse) pero en
la edificacin durarn alrededor de 15 aos,
porque stas solo se encendern 6 horas
durante la noche.
El tamao de los LED son pequeos,
pues lo grande es la ptica. Esta ltima tiene
una amplia apertura para que las lneas se
vean uniformes y continuas. Cada nodo tiene
3 cm de dimetro y en la torre hay alrededor
de 3000. Con el juego de luces puesto en
marcha, esta efigie negra se confunde en
la noche con el cielo, y cuando uno la mira
piensa que est frente a un espectculo.
Esta torre que primero se percibe como
slido y pesado, luego ofrece esa sensacin
de movimiento, refiri la especialista.
9 y 10. Los pisos tienen un mximo de 6.00 m en los dos primeros y de 3.50 m en los niveles
superiores.
11. El rea utilizada total de la azotea no sobrepasa el 35% de la superficie total del techo. Se
encuentra retirada como mnimo 3.00 m de la fachada.
9.
10.
11.
102 CONSTRUCTIVO
Obra
12. rea de atencin a proveedores.
13. Todos los niveles de estacionamientos
cuentan con un sistema de ventilacin y
evacuacin de gases txicos.
14. La principal ventaja de las losas
nervadas es su bajo peso ya que es
menor a cualquier otra alternativa
estructural.
15. La realizacin de los stanos
demand un ao de ejecucin e implic
la utilizacin de muros anclados, faja
transportadora, as como el uso de gras
y elevadores desde la fase de excavacin.
12. 13.
14.
15.
103 CONSTRUCTIVO
Corte
Elevacin
Para mitigar el problema del registro
visual y garantizar la privacidad de
las construcciones colindantes se
ha propuesto que las ventanas que
dan hacia estas edificaciones lleven
pelcula tipo arenado.
104 CONSTRUCTIVO
Obra
16 y 17. La ejecucin total del edificio de 37,000
m
2
de rea construida, se realiz en dos aos y
medio y dispuso de una inversin superior a los
US$ 20 millones.
Stanos
La realizacin de los estos demand
un ao de ejecucin e implic la
utilizacin de muros anclados, faja
transportadora para poder sacar el
material desde los 30 metros de pro-
fundidad al exterior, as como el uso
de gras y elevadores desde la fase
de excavacin. La edificacin total
del proyecto se realiz en dos aos y
medio. Una de sus caractersticas es el
diseo bajo la influencia de la filosofa
Feng Shui, aplicados en su distribu-
cin y geometra, destacndose en
l las columnas en forma cilndrica y
la estructura curvilnea del edificio.
Frontis
Omega cuenta con cuatro fachadas,
la principal tiene acabado en cristal
negro adornada con luces LEDS que
cambian de color segn la secuencia
programada, lo cual le da una sofisti-
cacin que contrasta en la noche con
su iluminacin, dndole una imagen
futurista. Los frentes evitan el uso de
ductos y garantizan la mayor canti-
dad de iluminacin natural en todos
sus pisos. Cuenta con 6 ascensores
de ltima generacin, sistema de
extraccin de monxido en los 9 s-
tanos, presurizacin en las escaleras
de escape, sistema de deteccin y
extincin de incendios y seguridad
electrnica mediante CCTV.
Cliente:
Mire Real Estate Per SAC.
Constructora:
C y J Constructores.
Residentes de Obra:
Ing. Paula Rojas.
Ing. Daniel Jacobo.
Arquitectura:
Jos Orrego.
Estructuras:
Ing. Jorge Indacochea.
Instalaciones Sanitarias:
Ing. Luis Seminario
Instalaciones Elctricas:
Ing. Jaime Alvarado
Ficha Tcnica
17.
16.
Reforzamiento Reforzamiento
106 CONSTRUCTIVO
107 CONSTRUCTIVO
Reforzamiento
CEMENTOS LIMA
REFORZAMIENTO DEL
ANTIGUO EDIFICIO DEL
PRECALENTADOR
DEL HORNO 1- I ETAPA
E
Con el fin de que el Antiguo Edificio del Precalentador del Horno
1 de Cementos Lima S.A.A. se adecue a las exigencias de las
normas actuales de diseo estructural para soportar nuevos
equipos, se viene realizando la primera etapa del reforzamiento
de su estructura que comprende la ampliacin de las secciones
de las columnas que la conforman.
l reforzamiento del An-
tiguo Edificio del Preca-
lentador del Horno 1 se
divide en dos etapas: la
primera consiste en la ampliacin
de las secciones de las cuatro co-
lumnas desde el primer al quinto
nivel. La segunda etapa, que est
en proceso de licitacin, impli-
ca modificaciones de las losas
y vigas en los siete niveles del
edificio y la construccin de un
octavo piso.
El ingeniero residente, Manuel
Plasencia, de ByLL S.R.L., em-
presa contratista, indic que este
reforzamiento se debe a que el
edificio va a crecer en altura; para
eso se han tenido que reforzar
las cuatro columnas existentes
y ampliar la seccin desde la ci-
mentacin hasta 60 m de altura.
Este trabajo ha requerido de
20,000 perforaciones, aplicar un
pegamento especial para insertar
dowels (que son fierros de 3/8
de 1 pulgada), encofrar y vaciar
concreto premezclado. Son cinco
niveles los que se han reforzado
y se construir uno adicional du-
rante la segunda etapa.
Estudio de carbonatacin
El ingeniero Plasencia manifest
que, debido a la antigedad del
edificio, se hizo una prueba de car-
bonatacin al concreto existente y
se descubri que tena una carbo-
natacin de 1 pulg; por tal motivo
1. Seccin escarificada con su posterior
enmallado.
1.
108 CONSTRUCTIVO
Reforzamiento
se decidi hacer un escarificado
de 2 pulgadas de profundidad en
la superficie de las columnas,
hasta descubrir prcticamente
el fierro de la armadura. Poste-
riormente se anclaron dowels
(varillas de acero corrugado), se
realiz el vaciado del concreto
premezclado de 350 kg/cm
2
de
resistencia y, finalmente, se hizo
un solaqueo.
Asimismo, refiri que durante
los trabajos que se han efectuado
en ningn momento dej de fun-
cionar el Horno 1. Las perforacio-
nes para anclajes fueron realizadas
por la empresa subcontratista
Anchors, utilizndose el qumico
Hilti RE 500; luego se procedi a
colocar los fierros verticales y hori-
zontales en la estructura existente,
incluso el encofrado tambin tuvo
que anclarse. Cabe indicar que
las secciones de las columnas del
edificio varan en cada nivel por
lo que el trabajo en el encofrado
ha sido distinto. Explic que las
columnas antes tenan 1 m de
ancho y hoy tienen 2 m de seccin.
Para la obra se han empleado
aproximadamente 400 Tn de ace-
ro, 1,800 m
3
de concreto, 4,000 m
2

de encofrado y 2,200 cartuchos de
500 ml de epxico.
En lo que respecta al enco-
frado, el ingeniero refiri que se
ha utilizado el sistema Comain.
Ya hemos trabajado con ULMA
anteriormente y, debido al servi-
cio que brindan, decidimos optar
nuevamente por ellos.
4.
5.
3. 2.
2. El ingeniero Jorge Chvez,
del rea comercial de obras
civiles de ULMA, indic que
en las zonas interiores de
las columnas se colocaron
andamios de una altura
mxima de 15 m.
3. El ingeniero Manuel
Plasencia, de ByLL SRL,
manifest que, debido a la
antigedad del edificio, se hizo
una prueba de carbonatacin
al concreto existente y se
lleg a la conclusin de que
deban escarificarse 2 pulgadas
de este material en todas las
columnas.
4 y 5. Se procedi a anclar los
fierros corrugados para ampliar
la seccin.
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Estacin manual Bomba IHM
Vlvula mariposa tipo wafer
Rociadores
Vlvulas de alivio Vlvula mariposa tipo wafer Vlvulas de alivio Bomba Schneider
Estacin manual Rociadores Bomba IHM
110 CONSTRUCTIVO
Reforzamiento
Para el reforzamiento de vigas
se hizo un trabajo similar: se pro-
cedi con el escarificado de todas
las caras, perforacin, instalacin
de acero, encofrado y despus
vaciado. Aqu el proceso fue ms
lento y trabajoso, y se us un con-
creto de 350 kg/cm
2
, y 8 de slump.
Conectores mecnicos
La empresa CDV Representacio-
nes indic que ByLL Contratistas
Generales, empresa a cargo del
reforzamiento del Edificio del
Intercambiador Existente, solu-
cion la congestin de acero con
los conectores mecnicos tipo 2
Barsplice. Con los conectores
mecnicos de presin con rosca
se han unido varillas corrugadas
de 1 3/8 pulgadas en las zonas de
mayor concentracin de acero en
placas que se reforzaron y tam-
bin se emplearon conectores de
cabeza, pudiendo reemplazarse
las patas de anclaje de fierros
corrugados en la ampliacin de
una viga, dijo la ingeniera Mara
Ins Castillo.
Asimismo, Castillo refiri que
tambin se ha utilizado anclaje
qumico G5 ITW Red Head para
el reforzamiento estructural del
intercambiador. Con el uso de
conectores se garantiza la con-
tinuidad de la varilla; adems
son conectores aprobados para
trabajar en cualquier localizacin.
La conexin se garantiza por la
presin indicada en el manme-
tro de los equipos utilizados para
fijar el conector a las varillas. Los
conectores de presin con rosca
tienen una rosca industrializada
en la que el fabricante garantiza
no solo la fcil conexin sino la
confianza de que sta no fallar
precis, no sin antes indicar que
es un sistema rpido de instalar.
6 y 7. Con los conectores mecnicos de presin con rosca se han unido varillas corrugadas de
1 3/8 pulg en las zonas de confinamiento de acero en placas reforzadas del intercambiador.
8. Las columnas antes tenan 1 m de ancho y hoy tienen 2 m de seccin.
8.
6.
7.
Las secciones de las
columnas del edificio varan
en cada nivel por lo que el
trabajo en el encofrado ha
sido distinto.
111 CONSTRUCTIVO
Reforzamiento
Secciones: Reforzamiento Placa1 - Placa 3 Plano General
112 CONSTRUCTIVO
Reforzamiento
Plataformas de trabajo
y andamios
Para el presente proyecto, ULMA
suministr los andamios Multidi-
reccionales Brio a fin de generar
plataformas de trabajo y que el
personal de BYLL realice el proceso
correspondiente con rapidez y, sobre
todo, seguridad. Estos andamios
cuentan con barandas y plataformas
de trabajo en todos los niveles. Asi-
mismo tienen plataformas con tram-
pilla para el acceso del personal;
cada placa cont con su andamiaje
interior y exterior correspondiente,
explic el ingeniero Jorge Chvez,
que pertenece al rea comercial de
obras civiles de ULMA.
En las zonas interiores de las co-
lumnas se colocaron andamios de una
altura mxima de 15 m; sin embargo,
en las zonas exteriores stos van desde
el nivel +100.00 hasta el +156.96; es
decir, una altura de andamiaje de 56
m. Estas estructuras, de acuerdo a
nuestro diseo, soportaron primero las
cargas que se presentaron debido al
peso propio y sobrecargas de trabajo;
adems tuvieron que estar correcta-
mente arriostrados a las columnas
para que no haya volteo (criterio de
esbeltez) y para ello ULMA propuso
los anclajes, coment Chvez, quien
adems precis que despacharon
alrededor de unas 200 Tn de anda-
miaje Brio, incluyendo plataformas
metlicas, brazos, diagonales y ms
de 5,000 accesorios.
En lo que respecta a los encofra-
dos, se propuso el sistema Comain
debido a que es ligero y de rpido ar-
mado. Las alturas de vaciado fueron
de 3.00 m, y luego el encofrado va
rotando a los niveles superiores. El
aplome se coloc en los andamios
de trabajo. Debido a que no se po-
dan pasar barras roscadas para el
aseguramiento del encofrado, stas
tuvieron que ser tambin ancladas
a las columnas. Para este proyecto
se despacharon alrededor de 80 Tn
de encofrados Comain, incluyendo
las barras roscadas (anclajes) en
calidad de venta. Agradecemos a
BYLL por haber depositado su con-
fianza en nosotros y permitirnos ser
su aliado en este proyecto, finaliz
el ingeniero.
9. Con la ayuda de un equipo especial se limpia la zona que posterior-
mente recibir el vaciado del concreto.
10. Todas las secciones fueron ampliadas para soportar la carga de
nuevos equipos y de un nivel ms.
9.
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114 CONSTRUCTIVO
Proyecto Proyecto
MODERNIDAD AL PIE DEL MISTI
COMPLEJO
EMPRESARIAL CITY
CENTER QUIMERA
El proyecto cuenta con dos torres de 19 pisos que dispondrn de servicios
financieros, oficinas y hotel. Ambos edificios estarn conectados entre s por una
construccin de dos niveles y terrazas suspendidas por pilares que enmarcarn el
acceso principal al conjunto. Asimismo, tendr dos torres laterales de 6 pisos que
albergarn un centro mdico y otros servicios como oficinas, rea de estudios de
postgrado y restaurantes.
115 CONSTRUCTIVO
Proyecto
2.
1.
115
l Complejo Empresa-
rial City Center Quime-
ra, ejecutado por J.E.
Construcciones Gene-
rales, est ubicado en la nueva
Va Metropolitana, Manzana I, de
la urbanizacin Teresa de Jess
en el distrito de Cerro Colorado,
regin de Arequipa.
Esta ubicacin estratgica -a
pocos minutos del centro his-
trico de la ciudad- permitir la
creacin de un verdadero polo de
desarrollo, descongestionando
el ya saturado centro de la urbe
y creando las condiciones para
un crecimiento ms ordenado y
equilibrado.
Dos vas importantes permitirn
una accesibilidad inmediata desde
cualquier punto de la ciudad, estas
son la avenida Ejrcito y la futura
Va Metropolitana que ampliar
su seccin a 49.60 m. Estas rutas,
que conectan importantes bolso-
nes poblacionales, dinamizarn
el flujo vehicular hacia el centro
empresarial que cuenta, adems,
con una va directa al Aeropuerto
Rodrguez Balln mediante la
avenida Aviacin.
Accesibilidad
El ingreso principal al centro corpo-
rativo se dar por la va Metropolita-
na que, mediante un canal auxiliar
de desaceleracin, permitir a los
usuarios contar con las condiciones
adecuadas para acceder peatonal-
mente a la plaza de ingreso donde el
desnivel es salvado mediante unas
generosas escalinatas y una amplia
rampa. Esta plaza se encuentra defi-
nida por la presencia de las dos to-
rres ms altas (19 pisos) que en los
dos primeros niveles, a manera de
zcalo, alojarn a las ms importan-
tes agencias bancarias del medio.
Asimismo un edificio suspendido
por columnas y que une las dos
torres, invitar al usuario a entrar
a la plaza central. La instalacin
empresarial tambin dispondr de
ingresos secundarios, uno por cada
calle, lo que permitir acceder a los
diferentes servicios que ofrece de
forma fluida e inmediata.
Descripcin
El Complejo Empresarial City Cen-
ter Quimera cuenta con dos torres
de 19 pisos en las que se tendrn
servicios financieros, oficinas y
un hotel de cuatro estrellas. Las
torres estarn conectadas entre s
por un edificio de dos niveles sus-
pendido por pilares que enmarcan
el acceso principal al conjunto.
Adems tendr dos torres latera-
les de seis pisos que albergarn
un centro mdico y otros servicios
como oficinas, rea de estudios de
postgrado y restaurantes. De igual
modo, contar con dos stanos
para estacionamiento vehicular y
una zona de aparcamiento exterior
en la planta baja y el primer nivel.
Al interior del complejo se ge-
nerar una plaza descubierta que
estar ubicada en la planta baja.
Este lugar se constituir en el es-
pacio principal de sociabilizacin
y encuentro totalmente definido
por la actividad comercial.
1 y 2. El acceso principal al centro corporativo se dar por la va Metropolitana que a travs de un
canal auxiliar de desaceleracin permitir a los usuarios contar con las condiciones adecuadas para
acceder peatonalmente a la plaza de ingreso.
E
116 CONSTRUCTIVO
Proyecto
El primer nivel contar con un
anillo de circulacin amplio de-
bidamente articulado mediante
escaleras mecnicas y la presencia
de un ascensor panormico como
circulacin vertical. Adicionalmen-
te se ejecutar un tercer espacio
de articulacin horizontal de los
ncleos de ascensores del proyecto
mediante la plaza area a ubicarse
en un quinto nivel y que funcionar
como expansin al centro de nego-
cios y al rea social del hotel (spa,
gimnasio y restaurante).
Interiormente las torres fueron
concebidas como espacios en
plantas libres, lo que permitir
la versatilidad en su uso y total
flexibilidad en el momento de ser
divididas en unidades ms peque-
as. A este espacio se le adiciona
un rea de servicio conformada por
la circulacin vertical de ascenso-
res y su respectivo hall; servicios
higinicos para hombres, mujeres
y personas con discapacidad;
shaft elctricos, ductos verticales
de instalaciones y escaleras de
evacuacin.
Circulacin vertical
Se instalarn cuatro ncleos de
ascensores para el transporte ver-
tical desde los estacionamientos
y hacia todos los pisos de los edi-
ficios principales, adems de un
ncleo en el patio central. En este
lugar se colocar tambin
una escalera mecnica que
comunicar la planta baja y
el primer nivel de terrazas.
El hotel contar con monta-
cargas de servicio indepen-
dientes de los ascensores
para pblico.
Circulacin vehicular
Se han previsto 136 estacio-
namientos exteriores y 596
en dos pisos subterrneos
(niveles -3.60 / -7.20), de los
cuales 20 son plazas para ciu-
dadanos con discapacidad.
El ingreso vehicular a estos
estacionamientos subterrneos se
realizar desde la Calle 7 y la salida
por Calle 4; es decir, desde las vas
laterales al conjunto. Estos accesos
se desarrollarn mediante rampas
de 6.50 m de ancho, pendiente del
15% y un solo sentido de circulacin
vehicular, que conectan los diferen-
tes niveles de estacionamientos.
Realizacin por fases
Por razones constructivas el pro-
yecto se desarrollar en dos eta-
pas, as tenemos:
Etapa 1A. Esta primera etapa cons-
tructiva comprende las dos plantas
de estacionamiento techadas con
sus respectivas rampas de ingreso
y salida, la galera comercial hasta
el ingreso lateral al conjunto en
este nivel, Eje 9, tratamiento de
veredas exteriores, as como el
estacionamiento perimetral del
conjunto. En el primer nivel se con-
signa el rea de la plaza de ingreso,
los locales financieros, el lobby
de ingreso al hotel, y el espacio
exterior hasta llegar al mismo eje.
Desde el segundo nivel el corte se
Elevacin principal
3. El proyecto contar con
dos torres de 19 pisos, una
construccin de 2 niveles y dos
edificios laterales de 6 niveles.
3.
117 CONSTRUCTIVO
Proyecto
producir en el Eje 8 que coincide
con la junta estructural del edificio
que separa las torres de 19 niveles
con sus respectivas barras de seis
niveles colindantes.
Etapa 1B. En esta segunda etapa
de ejecucin se culminar el
proyecto en su integridad, es
decir, se completarn los locales
comerciales de la planta baja
que albergar el espacio inte-
rior abierto del conjunto con su
respectiva implementacin. En
el primer nivel se completar el
anillo de circulacin comercial
y se culminar la ejecucin de
las dos barras laterales de seis
niveles desde el Eje 9 hasta el
Eje 15.
reas
El proyecto mostrado tiene 75,637 m
2
de rea techada, espacio que se
distribuye de la siguiente manera:
Stano 3. En este nivel se
ubicarn las cisternas, cuartos
de mquinas, sala de chillers
y los cuartos de extraccin de
monxido.
Stanos 1 y 2. Niveles destinados
a albergar los estacionamientos
del complejo con una capacidad
de 596 lugares, adems aqu se
encuentran los lobby de ascen-
sores, escaleras de evacuacin,
servicios higinicos, sala tcnica
de tableros elctricos y sala de
equipos electrgenos.
Planta del sptimo nivel
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118 CONSTRUCTIVO
Proyecto
Planta baja. Se encuentra a
nivel de la calle lateral sur del
complejo donde se ubican loca-
les comerciales alrededor del es-
pacio abierto interior, una galera
comercial, un centro de abastos,
casino, restaurantes, as con los
halls de ascensores y servicios
higinicos.
Primer nivel. De acceso al com-
plejo por la avenida Metropolita-
na y la calle lateral norte. Alberga
locales destinados a entidades
bancarias en su fachada, el lobby
del hotel, locales comerciales,
gimnasio, as como los lobbys
de ingreso a las torres. En este
nivel tambin se contempl una
batera de servicios higinicos.
Segundo nivel. Se ubican
locales destinados a oficinas, es-
pacios comerciales, consultorios
y el rea de circulacin vertical de
las torres que cuenta con el hall
de ascensores, servicios higi-
nicos, ductos de instalaciones y
escaleras de evacuacin.
Tercer y cuarto nivel. En ellos
se encontrarn los locales de
oficinas donde algunas cuentan
con terrazas, consultorios y un
restaurante vidriado que vuela
sobre el espacio interior del
complejo, as como el rea de
circulacin vertical.
Quinto nivel. En ste se crea
un gran espacio pblico (plaza
area) que ofrece la posibilidad
de conectar las reas de circula-
cin vertical de las torres. Aqu se
instalar un centro de negocios,
un restaurante, gimnasio y spa
del hotel, as como oficinas y
consultorios.
Sexto nivel. Aqu las actividades
de las torres son distintas pues en
la Torre 1 y su barra contigua se
tendrn oficinas y rea de circu-
lacin vertical, mientras que en la
Torre 2 se encontrarn las habita-
ciones del hotel con su respectivo
hall de ascensores y cuarto de
oficio, adems de consultorios
ubicados en su barra anexa.
Corte
4. La fachada planteada es una
combinacin de muros cortina, ventanas
fijas y enchapes de aluminio compuesto.
Stimo al dcimo primer ni-
vel. En estos niveles la Torre 1
est destinada a oficinas con su
respectiva rea de circulacin
vertical que alberga al hall de
ascensores, servicios higini-
cos, ductos de instalaciones
y escaleras de evacuacin. En
la Torre 2 se encontrarn habi-
taciones del hotel y el hall de
ascensores, cuarto de oficio y
montacargas.
Duodcimo al nivel dieci-
nueve. Las dos torres estn
destinadas a oficinas con sus
respectivas areas de circula-
cin vertical.
Acabados
Las fachadas de los edificios son una
parte muy importante del conjunto, no
solo porque estticamente definen el
estilo que se le quiere dar; sino porque
cumplen una funcin de cerramiento
hacia el exterior que tiene implican-
cias en el aislamiento acstico y
trmico. La cara planteada para este
proyecto es una combinacin de mu-
ros cortina, ventanas fijas y enchapes
de aluminio compuesto.
4.
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Gestin Inmobiliaria
GESTIN DEL RIESGO EN
PROYECTOS INMOBILIARIOS
Gestin Inmobiliaria
Por: Ing. Oscar Ramos Ramrez,
Ing. Carlos Cornejo Heinrich,
CV Project SAC (*)
120
Toda obra de construccin, sea de pequea, mediana o gran
envergadura, est expuesta a muchos riesgos, que podran
impactar en los alcances, cronograma, costo y la calidad del
proyecto. Un riesgo puede tener una o varias causas y de igual
forma tener ms de un impacto en la obra de forma simultnea.
CONSTRUCTIVO
artamos por la defini-
cin de riesgo, segn el
diccionario es una con-
tingencia o proximidad
de un dao; por lo tanto, cuando
se habla de riesgos, siempre se
piensa en impactos negativos que
pudiesen ocurrir; sin embargo,
se debe tener en cuenta que se
tienen riesgos que impactan de
manera positiva en los objetivos
del proyecto.
En el PMBOK (Project Manage-
ment Body of Knowledge) dentro
de la Gerencia de Proyectos se
considera a la gestin de riesgos
como los procesos relacionados
para realizar la planificacin de
dicha gestin, su identificacin, el
anlisis cualitativo y cuantitativo
del impacto que podran tener estos
riesgos, la planificacin de las res-
puestas a estos y finalmente el se-
guimiento y control de los riesgos.
Se debe tener en cuenta que los
riesgos se basan, principalmente,
en situaciones inciertas; por lo que,
un riesgo identificado y analizado
se convierte en un riesgo conocido
que de manera ms fcil y rpida
puede tener un plan de respuesta
y ste ser aplicado.
Por el contrario, de tener situa-
ciones completamente inciertas,
ser necesario contar con un plan
de contingencia que podra consu-
mir toda la reserva de contingencia
del presupuesto.
En el captulo 11 del PMBOK,
Gestin de los Riesgos del Proyecto,
se recomienda seguir los siguientes
procesos:
- Planificacin de los riesgos:
En este proceso se define cmo
realizar las actividades de gestin
de riesgos. Este paso debe reali-
zarse de manera minuciosa para
que el resto de procesos tenga
mayor probabilidad de xito. La
planificacin asegura que el nivel,
el tipo y la visibilidad de la gestin
de los riesgos estn acordes con la
organizacin y la envergadura del
proyecto, as como los recursos
necesarios y tiempo suficiente
para la gestin de riesgos. Este
proceso debe iniciarse cuanto an-
tes en el proyecto. Los resultados
que obtengamos de esta planifi-
cacin ser la metodologa, los
P
121 CONSTRUCTIVO
Gestin Inmobiliaria
roles y responsabilidades, fechas
determinadas, presupuesto de la
gestin de riesgos, definicin de
las categoras de riesgo y la proba-
bilidad e impacto de los mismos.
- Identificar los riesgos: En este
proceso se identifican los riesgos
que pueden impactar en el pro-
yecto, los cuales deben estar de-
bidamente documentados. Cabe
indicar que este proceso se repite
constantemente, ya que, conforme
se avanza en el proyecto, los entre-
gables se van concluyendo y con
ellos los riesgos desaparecen, pero
a su vez van apareciendo nuevos.
Los resultados de este proceso
constituyen el registro de riesgos,
en donde se incluye el listado de
riesgos identificados y sus poten-
ciales respuestas.
- Realizar el anlisis cualitativo de
riesgos: En este proceso se priori-
zan los riesgos para los siguientes
procesos. La forma de priorizar los
riesgos depender de la planifica-
cin que se realiz. Este proceso,
obedecer en gran medida, a la ac-
titud que tengan las personas y su
aversin al riesgo, por lo que, a tra-
vs de una matriz de probabilidad
e impacto, definida en el primer
proceso, se reducira el impacto
de las actitudes personales. Los
resultados de este proceso sern
los riesgos priorizados y/o agrupa-
dos, as como una lista de riesgos
que requerirn mayor anlisis.
- Realizar el anlisis cuantitativo
de riesgos: En este proceso se
analiza de forma numrica el
efecto que tendran los riesgos
sobre los objetivos del proyecto.
Los riesgos a analizarse sern los
priorizados en el proceso anterior.
En algunos casos, para desa-
rrollar respuestas
a los riesgos, no
es necesario pa-
sar por el pre-
sente proceso.
Durante ste
se requerir
anlisis estads-
ticos para determinar las
probabilidades de ocurrencia as
como los costos asociados con
los respectivos riesgos, donde al
final se determinar una contin-
gencia para los casos en que se
den los riesgos.
- Planificar la respuesta a los
riesgos: En este proceso se
desarrollan alternativas y ac-
ciones que se deben tomar para
incrementar las oportunidades
y reducir las amenazas. Estas
respuestas se plantearn en
funcin a las principales estra-
tegias que son: evitar, transferir,
mitigar, aceptar en el caso que
el riesgo sea negativo y por el
contrario se explotar, compar-
tir, mejorar y aceptarn los
riesgos que tengan un impacto
positivo. Dependiendo del tiem-
po que se tenga para la gestin
de riesgos, se puede desarro-
llar un plan de reserva que se
aplicar en caso la estrategia
utilizada no surta efecto.
A continuacin se resumir en
qu consiste cada estrategia, pri-
mero para el caso de riesgos con
impacto negativo (N) y luego con
impacto positivo (P):
o (N) Evitar: comprende el cam-
bio de los objetivos del proyecto
de tal manera que se elimine
el riesgo, se podra no realizar
algn entregable asociado a un
determinado riesgo. Para evitar
los riesgos es importante tener
alcances bien definidos.
o (N) Transferir: comprende tras-
ladar a un tercero la gestin de
los riesgos, tal como es el caso
de adquirir plizas de seguros.
Debe tenerse claro que la trans-
ferencia no elimina el riesgo y
que genera costos de pago por
primas de seguros.
o (N) Mitigar: implica reducir la
probabilidad de impacto a un
nivel aceptable; esto requiere
tomar medidas preventivas,
realizar ms pruebas, adoptar
procesos de menor complejidad
entre otros.
o (N) Aceptar: se da cuando se
decide que no es factible adop-
tar una respuesta a los riesgos,
y se establecen reservas de
contingencia, tanto en costos
como en tiempos.
o (P) Explotar: cuando se iden-
tifica un riesgo que tendr un
impacto positivo se decide, to-
mar las medidas necesarias para
que este riesgo se d y con ello la
probabilidad de reducir costos.
o (P) Compartir: en este caso se
puede compartir con un tercero
el manejo del riesgo, para que
sea la tercera parte quien apro-
veche al mximo los beneficios.
Pueden formarse consorcios.
1 y 2. Para realizar el anlisis cuantitativo de
riesgos se debe estudiar de forma numrica
el efecto que tendran los riesgos sobre los
objetivos del proyecto.
1.
2.
122 CONSTRUCTIVO
Gestin Inmobiliaria
(*)Ing. Oscar Ramos Ramrez - Consultor Senior, Ing. Carlos
Cornejo H - gerente general de CV Project SAC, empresa
dedicada a la Gerencia, Supervisin, Construccin y Asesora
Tcnica, Financiera y Fiduciaria de proyectos de construccin
de infraestructura e inmobiliaria. E: contacto@cvproject.com
Telf 222-5661 y 222-2466
o (P) Mejorar: cuando se decide
agregar ms recursos para
culminar entregables antes de
tiempo y con ello reducir el plazo
de entrega del proyecto.
o (P) Aceptar: cuando se aprove-
chan las ventajas de un riesgo
de forma pasiva, es decir, sin
asignar mayores recursos.
- Monitorear y controlar los ries-
gos: En este proceso se imple-
mentan los planes de respuesta
a los riesgos, se monitorean
algunos riesgos remanentes,
se llegan a identificar nuevos
riesgos y se monitorea sobre
todo qu tan efectivo fueron los
planes, con el fin de alimentar
y enriquecer nuestras lecciones
aprendidas. Es importante, en
este proceso, hacer seguimiento
a los costos determinados en el
proceso de realizar el anlisis
cuantitativo de riesgo y mante-
nerlos actualizados. Asimismo,
se pueden establecer estrategias
alternativas.
Durante estos procesos, se debe
tomar en consideracin la experien-
cia que puedan tener los distintos
profesionales involucrados, que
ser usado como juicio experto para
la toma de decisiones en cuanto al
registro de riesgos, la planificacin
de la gestin de riesgos y las res-
puestas a los riesgos.
Hoy en da, con el uso de la tec-
nologa de la informacin, es posible
que una empresa pequea tenga los
medios necesarios y suficientes como
para realizar una adecuada gestin
de los riesgos, todo depender que
la gerencia general decida aplicarlos.
Es importante indicar que el PM-
BOK cuenta con 9 reas de conoci-
miento, entre las que se encuentran
la gestin del alcance, tiempo, costo,
calidad, recursos humanos, comu-
nicaciones, adquisiciones, riesgos
y la integracin del proyecto. Todas
estas reas de conocimiento deben
estar integradas y el cambio en una
de ellas influir en el resto.
Despus de haber realizado un
breve resumen de lo que recomien-
da el PMBOK, quedan las pregun-
tas, es posible aplicarlo a todos
los proyectos?, Solo a los grandes
proyectos que pueden darse el lujo
de tener los suficientes recursos?,
si mi proyecto es pequeo me
alcanzar el tiempo para realizar
todos estos procesos y quin lo
llevar a cabo?
En la siguiente publicacin se
expondr un caso en el que se apli-
que, de manera prctica, parte de
la metodologa del PMBOK en un
proyecto inmobiliario.
Todos estos procesos son iterati-
vos, por lo que, como ya se mencion,
se requieren los recursos humanos
necesarios y el tiempo suficiente para
realizar esta importante gestin.
Si bien es cierto, los mega-proyec-
tos pueden realizar una minuciosa
gestin de los riesgos, con esta pu-
blicacin se pretende concientizar a
las personas que no necesariamente
tendran que usarse todos los pro-
cesos del PMBOK, solo tomar algu-
nos, ajustarlos a la medida de cada
empresa y proyecto, para con ello
reducir la probabilidad de retrasos en
la entrega de sus proyectos, cambios
en los alcances, con la misma calidad
esperada y sin sobre costos.
De ser posible, siempre hay que
respetar la metodologa que el PM-
BOK recomienda, y seguir los pro-
cesos que se presentan, porque es la
forma ms segura y confiable, para
los gerentes de proyecto, de lograr los
objetivos tal como fueron planificados
desde un inicio.
3. La planificacin de riesgo debe realizarse de
manera minuciosa para que el resto de proce-
sos tenga mayor probabilidad de xito.
4. Los riesgos se basan en situaciones inciertas;
por lo que un riesgo identificado y analizado
se convierte en uno conocido que de manera
ms fcil y rpida puede tener un plan de
respuesta y ste ser aplicado.
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124
Informe
CONSTRUCTIVO
NUEVOS
SISTEMAS
PARA
EXCAVACIONES
125 CONSTRUCTIVO
En otros pases es comn usar los
muros pantallas excavados y los
pilotes hincados y excavados como
parte del sostenimiento de paredes,
lo que permite realizar los trabajos
de excavacin de manera rpida y
segura. Incluso estos sistemas tienen la
ventaja de formar parte de la estructura
a edificarse permitiendo as un
importante ahorro de tiempo y costos.
A continuacin brindaremos mayores
alcances sobre ambos procedimientos.
l ingeniero estructuralista Julio
Rivera Feijo, gerente general de
Seintec, seal que actualmente
los muros de sostenimiento que se
ejecutan en el pas resultan ser invasivos para
los vecinos y van contra la Ley de Propiedad
Peruana. As tenemos el caso del sistema de
muro anclado que deja unos insertos dentro
del terreno de terceros y lo ms crtico es que
se hacen calzaduras para stanos de uno o dos
niveles por ser un sistema ms econmico,
corriendo el riesgo de que ocurra un accidente
con vctimas fatales.
El ingeniero refiri que en otros pases exis-
ten sistemas ms adecuados que no irrumpen
el terreno colindante. Para ello se requiere de
equipos especiales que excavan desde la su-
perficie e hincan los pilotes o forman las panta-
llas para la colocacin de la armadura misma:
con esos sistemas el objetivo es que todo se
trabaje dentro de la propiedad. En Europa esto
se viene usando desde hace 30 aos, y aqu se
hizo un intento hace mucho tiempo para una
obra especfica, pero por desconocimiento
se dej de lado. Es un buen sistema porque
estructuralmente va a reflejar de forma fiel lo
que ha diseado el proyectista de estructuras,
por lo que la edificacin va a estar segura sin
necesidad de invadir al vecino, explic.
Podemos ver el caso de Chile, donde la
mitad de las obras usan pilotes aunque los
proyectos restantes utilizan pilas que son he-
chas a mano y que resultan peligrosas para la
persona que se dedica a excavar. La ley de pro-
piedades que tiene el pas del sur indica que la
construccin no se puede hacer desde el lmite
de propiedad, por lo que se exige un retiro en
todo el contorno, de manera que todos estos
trabajos se realizan dentro del terreno.
E
G R U P O
P||otaje
Paota||as p|st|cas
Tab|aestacados
N|crop||otes
|oyecc|ooes
Aoc|ajes
N0ros paota||a
0bras port0ar|as
Rubros de la empresa:
G E O F U N D A C I O N E S
126 CONSTRUCTIVO
Informe
Al respecto conversamos con
el gerente general de Pilotes Terra-
test Per, ingeniero ngel Martnez
Cerdn, quien manifest que con
los pilotes hincados o excavados se
pueden realizar las excavaciones so-
licitadas de manera rpida y segura.
Hacemos uso de una pilotera que
se encarga de excavar ejecutando
el pilote por el lmite del terreno.
Una vez instalados todos los pilotes
alrededor, se procede a excavar un
hueco de 5 a 6 m de profundidad para
la colocacin del primer anclaje, lo
que no sucede cuando se trata de un
muro anclado en el que solo se excava
cada 3.5 m.
Este pilote tendr una extensin
mayor a lo que se va excavar por un
tema de empotramiento. Si tenemos
cinco stanos estamos hablando de
una excavacin de 18 m de profun-
didad; sin embargo, el pilote ser
de 23 m. Tanto el dimetro como
la extensin y el espaciamiento lo
diseamos nosotros, pues contamos
con un departamento de ingeniera
preparado para esto, sostuvo.
Martinez indic que entre los
pilotes se echa una lechada (mez-
cla de agua y cemento) para evitar
que se desprendan las piedras del
terreno, asimismo seal que -a
diferencia de un muro anclado- el
nmero de anclajes es un poco
menor. En un proyecto con muro
anclado el anclaje se realiza en
cada nivel y espaciados cada 5 m,
es decir si se trata de cinco stanos
van cuatro filas de anclaje; en tanto
con el pilote solo se requerir de
dos filas aunque el espaciado se
reduce a cada 3.5 m.
Por su parte el ingeniero Adolfo
Cabrera, gerente general del Grupo
Geo, empresa que ofrece el servi-
cio de pantallas excavadas como
alternativa para el sostenimiento
de muros, indic que este sistema
resulta eficiente pues quita menos
espacio al terreno. Las pantallas
excavadas las utilizamos mucho
en Colombia y tenemos proyectado
introducirlas al mercado peruano
este ao. Con stas se logra cer-
car el permetro del terreno para
luego proceder con la excavacin.
Se puede decir que el 90 % de las
obras realizadas en Europa usan
este sistema, coment.
Para esta tecnologa se hace uso
de una mquina para pantallas que
va excavando, de manera intercala-
da, tramos de 2.30 m a 3 m de ancho
por la profundidad que se desea ob-
tener. Una vez que el terreno est
cercado se procede a excavar y, de
acuerdo a la profundidad requerida,
se colocan algunos anclajes. Al
final, en vez de hacer una cimenta-
cin tipo zapata se hace una a estilo
pilote para luego proceder a poner
el piso, dijo Cabrera. Muro anclado especial
El ingeniero Adolfo Cabrera, del
grupo Geo, explic que la empresa
ha desarrollado un sistema propio
derivado del muro anclado, especial
para reemplazar las tpicas calzaduras.
Muchos constructores, cuando
tienen que hacer stanos para dos
niveles, optan por las calzaduras pues
resultan econmicas, aunque corren
el riesgo de que ocurra un accidente.
Nosotros, pensando en ellos, hemos
estudi ado una tcni ca ni ca que
per mi t e hacer mur os ancl ados
pequeos que cuestan menos que
las calzaduras, son 300% ms seguros
y 200% ms rpidos que stas, por
lo que ahora ya no hay objecin para
no usarlos dijo, no sin antes precisar
que este sistema viene teniendo gran
aceptacin.
Procedimientos
Los pilotes hincados o excavados
son ejecutados in situ. La pilotera
comienza a perforar, retira el material,
introduce la camisa y la armadura,
vaca el concreto, quita la camisa
y el pilote queda hecho. Nosotros
prcticamente hacemos un pilote
diario, pues se emplea un concreto
de 2.80 kg/cm
2
o 3.50 kg/cm
2
. A las 48
horas despus de haber ejecutado el
pilote se puede empezar a excavar,
indic Martnez, de Pilotes Terratest,
no sin antes precisar que el concreto
empleado tiene caractersticas espe-
ciales como un slump mayor de 8 a
10 pulgadas.
3. En pases de Europa ambos sistemas son muy usados por las grandes ventajas que ofrecen.
1. Gerente general de Seintec, ingeniero
estructuralista Julio Rivera Feijo.
2. Gerente general de Pilotes Terratest,
ingeniero ngel Martnez.
1.
2.
3.
127 CONSTRUCTIVO
Informe
4. Gerente general del Grupo
Geo, ingeniero Adolfo Cabrera.
El ingeniero seal que antes de
hacer las perforaciones la empresa
contratista les entrega un plano de
interferencias. Nosotros no podemos
entrar a perforar en un lugar sin cono-
cer qu pasa por debajo; igual sucede
cuando hacemos los muros anclados,
solicitamos antes el material para
poder reubicar el anclaje.
De acuerdo a los estudios tcnicos,
los pilotes pueden tener 60, 80 cm, 1.20
1.50 m de dimetro y una longitud
de 50 m. La ventaja de este sistema
es que, conforme se va excavando,
la obra se ve ordenada y el proceso
es ms rpido. Por ejemplo, si para
la excavacin de la obra del HSBC
hubiramos hecho los trabajos con
pilotes y con dos piloteras, podramos
haber terminado un mes antes del
tiempo que nos tom hacerlo con los
muros anclados.
En tanto el ingeniero Adolfo Cabre-
ra indic que para hacer los muros
pantalla excavados, la mquina tiene
una cuchara especial que se dedica
a extraer la tierra del muro a ejecutar
para introducir, a travs de una gra,
la armadura de acero para luego pro-
ceder con el vaciado. Nuestros mu-
ros tienen un espesor aproximado de
entre 40 y 50 cm. El estudio estructural
que hace el especialista es el mismo
que se emplea habitualmente, con la
salvedad de que los puntos de anclaje
sern reforzados, precis.
Explic que durante la construc-
cin del muro, los distintos paneles
se suelen ejecutar de forma alterna
y de manera continua. Es decir: si
el muro pantalla va a constar de 8
paneles, se empezar por el 1, 3,
5 y 7, y se procurar que cuando
se est excavando el ltimo de ellos
se est colocando la armadura y las
juntas en el 5, se est concretando
el 3, y se haya concluido el primer
panel. Una vez concluida la primera
tanda se procedera con las restantes,
finalizando as el muro.
Refiri que antes de realizar las
excavaciones se debe construir un
murete gua que se hace a ambos
lados de la zanja donde ir la pantalla.
ste permite guiar la excavacin y la
colocacin de los equipos, adems de
evitar la cada del terreno de la zona
superior de la zanja por efecto del gol-
pe del elemento excavador.
Formando parte de la estructura
El ingeniero ngel Martnez indic
que los pilotes tambin son usados
en mina pero como tecnologa
de fundacin; es decir, soportan
una estructura y funcionan como
elemento de cimentacin, mientras
que los pilotes excavados tienen por
finalidad soportar un talud, por lo
que son recomendados para obras
de excavacin pues resisten el peso
Porque comprar usados
cuando puedes comprar nuevos?
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4.
128 CONSTRUCTIVO
Informe
Soil nailing en crecimiento
El ingeniero ngel Martnez, de Pilotes
Terratest, indic que en los ltimos dos
aos el uso del sistema soil nailing se ha
incrementado en el pas. Esta tcnica
cuenta con anclajes pasivos, los cuales
trabajan fundamentalmente a la traccin y
secundariamente al corte. El soil nailing es
un mtodo moderno para contener cortes
de suelos en obras viales o excavaciones
en general. Tiene un amplio campo de
aplicaciones en el sector de obras de
infraestructura y edificacin, siendo una de
las principales soluciones para la contencin
de taludes.
Este sistema lo hemos usado en el hotel
Marriott del Cusco. La ventaja del soil nailing
es que no se tensa, usa anclajes ms cortos,
aunque la incidencia es mayor por estar ms
pegado. ste se usa cuando el suelo es malo,
ya sea arena, limo o arcilla. En Cusco el suelo
es limo arcilloso, por lo que optamos por
estabilizarla con estos anclajes, dijo Martnez.
en los dos o tres meses que dura
una cimentacin y construccin de
stanos.
Lo mismo sucede con los muros
pantalla excavados pues tienen la
misma tecnologa de los pilotes
excavados, solo que con estos se
va armando muros. No hay un
requerimiento especfico para el
concreto, pues prcticamente es uno
convencional; la nica diferencia es
el procedimiento: mientras se va
profundizando se va colocando un
lodo de bentonita que es una arcilla
blanca, cuya peculiaridad es que
no se mezcla con el terreno. Luego
se coloca toda la malla de refuerzo
hacia adentro y, a medida que se va
vaciando el concreto, capa por capa,
va desplazando el lodo hacia arriba.
Luego ese barro es tratado con una
cmara especial donde se sacan
todas las impurezas y tierra que le
ha cado y se vuelve a reutilizar en el
tramo siguiente, finaliz.
del terreno vecino. El sistema puede
incluso ser parte de la estructura
misma del edificio, pues cada pilote
podra convertirse en un elemento
estructural, de tal forma que el muro
del stano se aligera un poco. En
este caso s intervendra el ingeniero
estructural porque tendra un muro
de contencin con pilotes (que seran
como contrafuertes), y el muro que
por lo general es de 40 cm, se podra
lograr en 25 cm, ahorrando as en
concreto.
Martnez coment que este siste-
ma muy bien podra utilizarse para
obras de infraestructura vial, como
es el caso de los by pass o playas de
estacionamiento. Por ejemplo, hay
proyectos donde se pueden colocar
los pilotes, una viga collar, y sobre
ellos la losa; de este modo el trnsito
no se ve interrumpido y se comienza
a excavar y construir por debajo de la
losa. En Lima hemos planteado la po-
sibilidad de desarrollar este sistema
para cinco distintos proyectos: una
vez que se realice el primero de ellos
estamos seguros que ms obras se
van a realizar con este sistema por las
ventajas que ofrece.
En tanto el estructuralista Rivera
Feijo explic que el sistema de
pilotes ha avanzado tanto que ya no
solo reemplaza a los muros anclados
perimetrales, sino que se presta a
unos sistemas constructivos en la
que el pilote mismo se va a constituir
como columna de todos los stanos,
facilitando as la construccin. La
explotacin al mximo de estos sis-
temas de pilotajes hace que la obra
pueda desdoblarse en dos partes: una
va avanzando hacia abajo y la otra
hacia arriba de manera simultnea,
reduciendo sustantivamente los pla-
zos. Precis que si una obra requiere
de cinco stanos el pilote deber ser
diseado para que haga las veces de
columna. Posteriormente se vaca
una losa en el nivel cero y de ah se
procede a excavar hasta llegar a la
losa siguiente, en donde se anclaran
unas barras con las que podra fijar
la losa del primer stano. Igual va a
pasar con el pilote. La losa que se
vace en superficie servir de barrera
para permitir que la construccin
siga hacia arriba. Es un sistema que
requiere de bastante cuidado, desde
el punto de vista constructivo, pero
para el constructor serio y acucioso
implica varias ventajas pues el proce-
so de construccin se puede reducir
5 y 6. Para este tipo de trabajos se requieren de equipos
especiales como la pilotera y excavadora de pantallas.
5. 6.
130 CONSTRUCTIVO
Por: Ing. Luis Flores Tantalen (*)
J
LA CONSULTORA ESTRUCTURAL
UNA ALIADA EN
LA SOLUCIN DE
LOS PROBLEMAS
DE INGENIERA Y
CONSTRUCCIN
unto con el crecimiento
de l os proyectos de
construccin, en el Per
tambin han aumen-
tado las dudas y preocupaciones
de los propietarios y promotores de
obras que diariamente se encuen-
tran con aspectos y propiedades
desconocidas del concreto. La
consultora estructural es el nexo
que busca resolver los problemas
que se pueden presentar en las
estructuras aplicando conocimien-
tos, tcnicas, pruebas y ensayos
que busquen determinar causas
y ofrecer las mejores soluciones a
determinados inconvenientes. En
general, podemos agrupar las con-
sultas estructurales que atendemos
en cuatro grandes grupos:
Relacionadas al comportamiento
del concreto.
Relacionadas a evaluaciones y
resistencias del concreto.
Relacionadas a la corrosin del
acero de refuerzo.
Relacionadas a rehabilitacin,
reforzamiento estructural y pro-
teccin del concreto.
Consultoras sobre
comportamiento del concreto
Una variedad de factores afectan
el comportamiento del concreto:
condiciones de exposicin, condi-
ciones y cargas de servicio, de-
ficiencias en el diseo, nuevos
requerimientos estructurales, la
misma interaccin entre sus mate-
riales, deficiencias constructivas,
entre otros. El concreto reaccionar
ante ellas de diferentes maneras:
desintegrndose, delaminndose,
agrietndose, deflexionndose,
asentndose, etc.
Dentro de este campo, las con-
sultoras principalmente se refi-
eren a:
Patologas en el concreto
El concreto no siempre se comporta
como lo esperamos. Muchas veces,
Artculo Artculo
131 CONSTRUCTIVO
Artculo
se presentan mecanismos de dete-
rioro como fisuraciones, delami-
naciones, desintegracin, etc., que
nos obligan, primero, a encontrar
las posibles causas que los han
provocado, antes de proponer un
procedimiento de reparacin. En-
tender las causas de deterioro nos
permitir desarrollar una estrategia
de reparacin efectiva y duradera.
Hoy, gracias al desarrollo de la
patologa del concreto, podemos
entender mejor este comporta-
miento y ver qu factores lo afectan.
As como la patologa humana, la
patologa del concreto estudia las
enfermedades que atacan a este
producto.
Los ataques ms comunes al
concreto armado estn relaciona-
dos a procesos de corrosin del
acero de refuerzo, penetracin de
cloruros, cloruros que forman parte
de los agregados, carbonatacin del
concreto, etc. Estos ataques termi-
nan provocando diversos mecanis-
mos de falla o desintegracin que
podemos resumir en el Grfico 1.
Luego de un estudio minucioso
de los antecedentes, llegamos
a detectar las causas de estas
patologas. Asimismo, estaremos
en condiciones de recomendar
el mejor procedimiento o terapia
para devolver al concreto sus
capacidades iniciales.
1. El concreto presenta mecanismos
de deterioro tales como fisuraciones,
delaminaciones, desintegracin, etc. Esto
obliga a encontrar las posibles causas antes de
proponer un procedimiento de reparacin.
2. Fisuracin por reaccin qumica entre los
componentes del concreto.
1.
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2.
Fisuracin en el concreto
Este es otro problema comn en
las edificaciones de concreto y
que puede tener diferentes causas.
Pueden ser grietas por retraccin
plstica, por una mala colocacin
de juntas, por restricciones a
las deformaciones propias del
concreto, por efectos trmicos de
congelacin, deshielo o dilatacin,
por asentamientos, etc.
Las que aparecen de manera
aleatoria a una edad temprana,
por lo general no afectan a la
i nt egri dad est ruct ural de l a
edificacin, aunque debemos
saber reconocer aquellas que
por congel aci n y deshi el o
aparecen poco espaci adas y
que s pueden repercutir en el
deterioro de la capacidad de la
estructura.
132 CONSTRUCTIVO
Artculo
Generalmente las grietas ocu-
rren por un error en el diseo y/o
una mala prctica constructiva,
como por ejemplo:
Mal diseo de los elementos
de concreto que no le permiten
afrontar las solicitaciones pro-
pias de la estructura.
Omisiones de juntas de constru-
ccin y/o dilatacin o mal proce-
dimiento para efectuarlas.
Inadecuada preparacin de los
encofrados o superficies de
apoyo del concreto.
Mala dosificacin, preparacin
y/o colocacin del concreto
durante la obra.
Curado tardo o insuficiente, etc.
Muy comunes son las grietas o
fisuras por contraccin (o retrac-
cin) plstica, que se forman en
la superficie del concreto fresco
inmediatamente despus de su
vaciado, mientras el concreto per-
manece en estado plstico y que
generalmente se forman en las
superficies horizontales.
Usualmente son paralelas entre
s a distancias variables de 0.30 a
0.90 m relativamente superficiales
y se producen de modo general cu-
ando una alta tasa de evaporacin
provoca que la superficie de con-
creto se seque antes de que haya
fraguado. Estas son antiestticas
y usualmente no afectan la resis-
tencia y durabilidad del concreto
de los pisos y pavimentos. Suelen
ocurrir en zonas donde la veloci-
dad del viento alcanza los 5 mph
(8 kph), en lugares de baja hume-
dad relativa y altas temperaturas
ambientales.
En todos los casos de agrieta-
miento, siempre hay recomenda-
ciones que debemos tomar antes
y durante el proceso constructivo
para mitigarlas, como por ejemplo:
Verificar la compactacin del
suelo y/o material del relleno de
la losa.
Verificar la estabilidad y pre-
sin del encofrado y el suelo o
elemento donde se apoya.
3. Deteccin del refuerzo en columnas del Tren
Elctrico con radar Mini Scan.

DESMEMBRAMIENTO DISOLUCION EROSION
DESINTEGRACIN
Expansin de
agregados

Expansin de
matriz
cementante

Expansin de
cavidades y
capilaridad

Disolucin de
agregados

Abrasin
Cavitacin

CAUSAS

EFECTOS
GRFICO 1.
MECANISMOS DE DESINTEGRACIN DEL CONCRETO.
Controlar el asentamiento del
concreto, evitando el exceso de
agua para lograr un concreto
ms trabajable y que corra ms
fcilmente por los encofrados.
El acabado del concreto debe
iniciarse cuando las propiedades
del producto recin vaciado sean
las adecuadas o antes de que
haya completado su exudacin.
Nunca se debe sobrecargar la
superficie de la losa.
Es muy importante el curado
para lograr un concreto resis-
tente a las grietas. Se debe co-
menzar a curar tan pronto como
3.
133 CONSTRUCTIVO
sea posible, ya sea con arroceras de agua,
curadores qumicos, membranas o mantas
hmedas.
Estudiar la colocacin de juntas de con-
struccin o de contraccin, para que sean
capaces de absorber los cambios volumtri-
cos por temperatura y/o humedad, as como
cuidar la forma de hacer las juntas.
Analizar la necesidad de juntas de aislamien-
to para resolver las restricciones verticales
u horizontales de los elementos.
Cumplir con lo sealado en el expediente
tcnico del proyecto, especificaciones tcni-
cas, planos y normas de una buena prctica
constructiva.
Adicionalmente a estas recomendaciones,
para minimizar las grietas por contraccin
plstica, se recomienda:
Levantar barreras temporales contra el
viento y barreras solares para controlar la
temperatura de la losa.
Revisar las condiciones de temperatura y
humedad de la sub-base, encofrados y todo
elemento o material que est en contacto
del concreto recin vaciado.
Considerar el uso de fibras sintticas para
reducir el agrietamiento por contraccin
plstica.

Como en todos los problemas del concreto,
es menos costoso evitarlos que afrontarlos.
Para resolver este inconveniente, luego de
detectar y atacar el origen de las mismas, se
recomienda un procedimiento de sellado o
inyeccin de fisuras -con equipo y personal
adecuado- que depende de la profundidad,
ancho y ubicacin de las mismas.
Consultoras sobre evaluaciones y
resistencias de estructuras
Las ms usuales estn referidas a:
Adecuaciones ssmicas de edificaciones
Varias de nuestras consultoras estn referidas
a este segmento. Generalmente se trata de
propietarios o empresas que quieren adecuar
sus instalaciones, edificaciones o fbricas a
las normas vigentes sismorresistentes. Lo
que buscamos en un proceso de adecuacin
(proceso o conjunto de procesos construc-
tivos) ssmica o estructural es obtener el
mximo nivel de resistencia de una edifi-
cacin, disminuir los daos producidos por las
deformaciones en los elementos estructurales
(vigas, columnas, muros, diagonales, etc.) y
elementos no estructurales, y mitigar el dao
a los habitantes de las edificaciones ante la
ocurrencia de un evento ssmico.
134 CONSTRUCTIVO
Artculo
El anlisis de la edificacin
lo realizamos basndonos en
model os mat emt i cos que
resumen la informacin previa-
mente recolectada de planos
originales de construccin,
ensayos (esclermetros, carbo-
natacin, compresin, mdulo
de elasticidad, etc.), visitas de
campo (se guarda un registro
visual y fotogrfico) y diag-
nsticos patolgicos por parte
de ingenieros estructurales.
Una vez conocido el estado
de la edificacin se procede
a definir las alternativas de
reforzamiento que son evalua-
das y diseadas con el fin de
mejorar el potencial estructural
para resistir un evento ssmico,
suplir las demandas y mejorar
el grado de respuesta de la
construccin. Las inter ven-
ciones deben ser soluciones
econmicas compatibles, con
su deficiencia a nivel de resis-
tencia o configuracin geom-
trica y los requisitos definidos
en las normas de diseo sismo
resistente vigentes.
Las obras de reforzamiento
son siempre coordinadas con
otras especialidades pues por
su concepcin, la rehabilitacin
de una edificacin es por nece-
sidad multidisciplinar. En ella
deben intervenir de
manera autnoma
y puntual otros es-
pecialistas si as
fuera necesario.
Levantamientos
estructurales
Son muchos los
proyectos, especial-
mente ampliaciones
y rehabilitaciones,
donde por alguna
razn no se cono-
cen los planos ni
especificaciones de
lo existente. En es-
tos casos, antes de
modelar y conocer la real capaci-
dad de una estructura, debemos
hacer un levantamiento estruc-
tural, que consiste en recolectar la
informacin relevante de algunos
elementos estructurales colum-
nas, vigas, placas, losas, zapatas,
etc. como dimensiones, acero de
refuerzo, resistencia del concreto,
etc. Con estos datos ya podemos
estimar la capacidad de la estruc-
tura y evaluar su conformidad
ante determinadas cargas.
Para eval uar l a resi stenci a
de un concreto antiguo, existen
varias pruebas que nos pueden
dar una referencia de su entereza
y calidad, como la extraccin y
posterior rotura de ncleos dia-
mantinos, pruebas con martillo
de rebote o esclermetro que
nos dar una referencia de la
eficacia y dureza superficial del
concreto-, pruebas de extraccin
o pull-off, etc.
Asimismo, para determinar la
cantidad, posicin y dimetro del
acero de refuerzo, podemos efec-
tuar picados del concreto de recu-
brimiento para ver el refuerzo que
tiene. Este procedimiento es lento
y, como pasa en algunas oportuni-
dades, podemos afectar tuberas o
instalaciones que han estado es-
condidas en elementos. Para evitar
estos trabajos nuestra
empresa tiene el Mini
Scan, un equipo de de-
teccin de refuerzo por
radar que permite barrer
el elemento y determinar
la posicin y cantidad
del acero de refuerzo,
acelerando los trabajos
y evitando molestias a
los propietarios.
4. Una vez conocido el estado
de la edificacin se procede
a definir las alternativas
de reforzamiento que son
evaluadas y diseadas con el
fin de mejorar el potencial
estructural para resistir
un evento ssmico, suplir
las demandas y mejorar el
grado de respuesta de la
edificacin.
4.
GRFICO 2
LA CORROSIN DEL ACERO PRODUCE
AGRIETAMIENTO Y DELAMINACIN DEL
RECUBRIMIENTO DEL CONCRETO
135 CONSTRUCTIVO
Consultoras sobre corrosin del acero
de refuerzo
Este es un problema muy frecuente en edifica-
ciones. Sin embargo, no podemos dar la solu-
cin si no encontramos la causa que lo origina.
Entendamos primero la importancia de
acero en el concreto armado. Este sirve para
aportarle al concreto la resistencia a la trac-
cin que necesita. Es indispensable su uso
en elementos que estn sujetos a esfuerzos
de tensin y flexin debido a cargas muertas
y vivas, sismos, vientos, factores trmicos,
entre otros.
Cuando el acero de refuerzo comienza a
corroerse ha comenzado una reaccin qumica
o electroqumica entre el material y el medio
que lo rodea, deteriorndose el acero y sus
propiedades.
El acero embebido en el concreto comienza
a formar xido que tiene 2 a 4 veces el volumen
del acero original y con ello comienza a perder
sus propiedades mecnicas. Tambin produce
descascaramiento y vacos en la superficie del
acero, reducindose la resistencia del concreto
por la prdida de su seccin transversal.
Pero, cmo comienza todo esto?
El acero en el concreto se encuentra en
condicin pasiva, no corrodo. Sin embargo,
durante su vida til las estructuras estn en
contacto con factores climatolgicos, qumi-
cos, fsicos, mecnicos y/o ambientes severos
donde pueden estar presente la humedad, el
agua de mar o sales de deshielo. La misma
porosidad del concreto hace que las sales y clo-
ruros ingresen al mismo, provocando la ruptura
de la proteccin pasiva del acero, causando
que ste comience a oxidarse y/o delaminarse.
La presencia de sales y cloruros en el interior
del concreto son agentes muy agresivos y proac-
tivos con la corrosin del acero. Recientemente
en nuestra oficina hemos visto el caso de
una estructura que presenta niveles altsi-
mos de cloruros en su interior, posiblemente
producto de un nulo control de calidad en
los agregados o el agua empleada durante
su construccin y que viene ocasionando un
prematuro deterioro del concreto y corrosin
del acero.
La carbonatacin es otro aspecto funda-
mental que causa el xido del acero. Este
es un fenmeno natural que diariamente
ocurre en muchas estructuras de concreto
armado en todo el mundo. Es un problema
que avanza lenta y progresivamente desde
la cara exterior hacia el interior del concreto
y cuando llega al acero del refuerzo permite
que el proceso de corrosin comience.
Ms de 60 aos de experiencia alrededor del mundo,
innovando el mercado de los encofrados.
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136 CONSTRUCTIVO
Artculo
(*) Ingeniero Civil, MDI, Director Gerente de Top
Consult Ingeniera SAC, consultora estructural
dedicada a resolver problemas en el concreto. Mail:
lores@topconsult.com.pe
La carbonatacin est
ligada al dixido de carbono
(CO2) en contacto con el
concreto, por ello las losas
de estacionamientos techa-
dos, los muros y techos de
edificios en contacto con
mquinas y equipos que pro-
ducen dixido de carbono
comnmente sufren pre-
maturamente con concreto
carbonatado.
La carbonatacin en el
concreto es la prdida de la
alcalinidad (pH) que ocurre cuando
el dixido de carbono atmosfrico
reacciona con la humedad dentro
de los poros del concreto y con-
vierte el hidrxido de calcio con
alto pH a carbonato de calcio, que
tiene un pH ms neutral.
Al disminuir su pH que en un
concreto nuevo y sano flucta entre
12 a 13-, el concreto deja de brindar
un ambiente alcalino y protector al
acero, protegindolo contra la cor-
rosin. Este ambiente alcalino que
antes haba permitido la formacin
de una capa de xido pasivo sobre
la superficie del acero y que per-
manece estable en el ambiente
altamente alcalino, comienza a
desaparecer. Esta es la misma capa
pasivadora que atacan los cloruros
cuando alcanzan el acero de refuer-
zo expuesto a sales descongelantes
y ambientes marinos.
Cuando progresa la carbona-
tacin hacia la profundidad del re-
fuerzo, la capa de xido protectora
y pasivadora deja de ser estable.
A este nivel de pH (por debajo de
9.5), es posible que empiece la
corrosin, resultando finalmente
en el agrietamiento y astillamiento
del concreto.
Aunque la difusin del dixido
de carbono a travs de los poros
de concreto pueda requerir aos
antes de que ocurra el dao por
corrosin, puede ser devastadora
y muy costosa de reparar.
Tambin una alta concentracin
de cloruros en el concreto, an en
un ambiente alcalino y protector
con un pH alto, puede ser el inicio
de la corrosin en el concreto.
Existen estudios que indican que
7,000 a 8,000 partes por milln
(ppm) de cloruros en el concreto
son suficientes para comenzar la
corrosin del acero. Pero con una
alcalinidad baja -entre 10 a 11- el
umbral de cloruros para la cor-
rosin es significativamente menor
(100 ppm o menos).
Siempre el costo de reparacin y
mantenimiento va a ser mayor que
tomar medidas al inicio de la cons-
truccin. Resguardemos la calidad
del concreto y los recubrimientos.
Cuidemos de llegar a una relacin
agua/cemento baja (0.5 o menos) lo
que ayudar a disminuir el ingreso
de sales de cloruros, revisemos los
contenidos de cemento y el uso de
agregados y agua limpios y adecua-
dos para un concreto sano.
Consultoras sobre rehabilitacin
y reforzamiento del concreto
Muchas estructuras que analiza-
mos requieren de un proyecto de
rehabilitacin y/o reforzamiento
estructural, para suplir las defi-
ciencias detectadas en alguna
etapa previa, como una revisin
estructural.
Asimismo, los cambios de uso
de las edificaciones, las amplia-
ciones de reas, nuevas sobrecar-
gas, equipos o zonas de archivos
donde antes no existan, generan
tambin un mayor requerimiento
estructural. En algunos casos,
debemos aumentar el refuerzo por
corte y flexin en los elementos
y/o el nivel de confinamiento de
las columnas y vigas, incorporar
placas para rigidizar o reforzar los
elementos estructuras mediante
el empleo de fibras de carbono
y/o encamisetado metlico, para
mejorar la resistencia al cortante
y confinamiento y darle mayor
capacidad resistente y ductilidad
a los prticos.
Cabe destacar que existen otras
tcnicas de reforzamiento apli-
cables como el ensanchamiento
de secciones, reforzamiento con
materiales mixtos, perfiles y plan-
chas de acero; uso de postensio-
nado para elevar la capacidad de
carga en la estructura, tcnicas
de reduccin de esfuerzos en los
mi embros, encami setados de
elementos, entre otros.
5. El acero sirve para aportarle al
concreto la resistencia a la traccin
que necesita. Es indispensable su
uso en elementos que estn sujetos
a esfuerzos de tensin y flexin
debido a cargas muertas y vivas,
sismos, vientos, factores trmicos,
entre otros.
5.
CONSTRUIMOS PISOS DE CONCRETO DE ALTSIMA
CALIDAD EN LOS MINIMOS PLAZOS DEL MERCADO.
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ASFALTOS
EMULSIONADOS
138 CONSTRUCTIVO
EN EL MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS
as prcticas de manteni-
miento implican detectar
y reparar oportunamente
pequeas deformacio-
nes y fallas en los pavimentos. Por
causa del deterioro de las vas de
comunicacin terrestre en los aos
85 al 90, el Per perdi mucha infra-
estructura vial. Si esos pavimentos
hubieran recibido un oportuno
mantenimiento, el gobierno hubiera
ahorrado miles de millones de soles.
Las carreteras construidas que no
reciben cuidados seguirn deterio-
rndose aceleradamente.
El mantenimiento oportuno de
estas vas de comunicacin cuesta
entre 3 a 5 veces menos que la restau-
racin de las mismas. Muchas veces
los recursos destinados no alcanzan,
puesto que el dinero debe distribuirse
L
Por: Ing. Vctor Lpez Chegne
entre las diferentes actividades de
mantenimiento, bacheos, sealiza-
cin, guardavas, etc.
Hasta ahora, el asfalto es una
solucin rpida, buena y muy eco-
nmica para reparar pavimentos
con fallas o deformaciones, dando
soluciones rpidas a vas asflticas
y de concreto hidrulico.
Mantenimiento de los
pavimentos
Se denomina mantenimiento o con-
servacin de pavimentos a los tra-
bajos constantes o peridicos que
se ejecutan para evitar el deterioro
o destruccin prematura de una va
y para mantener sus condiciones
de servicio.
Este mantenimiento solo debe in-
cluir trabajos orientados a preservar el
pavimento para que preste un servicio
adecuado durante el tiempo de vida
til prevista en el diseo.
De acuerdo con este criterio,
un pavimento bien diseado y per-
fectamente construido sobre una
estructura ideal de caractersticas
homogneas, no debera requerir ms
mantenimiento que el que correspon-
de a operaciones de conservacin
rutinaria y peridica; sin embargo, la
realidad de nuestros pavimentos es
otra, puesto que se observa que al
poco tiempo de la puesta en servicio
comienzan a mostrarse las fallas o
deficiencias constructivas que, de no
repararse en el momento oportuno
llevan al colapso prematuro de los
pavimentos, primero focalizados en
determinadas reas y luego afectando
la generalidad de los mismos.
Artculo
139 CONSTRUCTIVO
Artculo
1. El asfalto es una solucin rpida, buena y
econmica para reparar pavimentos con fallas
o deformaciones, dando soluciones rpidas a
vas flexibles y de concreto hidrulico.
Por lo tanto, la vida til de un pavi-
mento puede prolongarse de manera
significativa, aplicando oportuna y
adecuadamente las prcticas de
mantenimiento disponibles en la
actualidad. Todos los pavimentos re-
quieren de mantenimiento para evitar
fisuras, depresiones y otros tipos de
fallas que son evidencias visibles del
deterioro de estos.
Necesidades de mantenimiento
Los pavimentos requieren de inter-
venciones motivadas tanto por la
obsolescencia propia de los mate-
riales que los conforman como por
fallas generalmente puntuales que
pueden tener su origen ya sea en
situaciones especiales no detectadas
en el diseo o en problemas derivados
de la construccin. La eficiencia en
el mantenimiento vial indica que los
mejores resultados se logran cuando
se aplica la tcnica de mantenimiento
adecuada en el momento oportuno.
Mantenimiento Preventivo
Las fisuras y otras roturas o deforma-
ciones, que en primera instancia son
casi imperceptibles, pueden transfor-
marse en daos muy severos si no son
reparados oportunamente.
La deteccin y reparacin pertinen-
te de pequeos defectos es el trabajo
ms importante que debe efectuar el
personal de mantenimiento. Por esta
razn la labor de inspeccin debe rea-
lizarse frecuente y minuciosamente
por personas capacitadas.
Si se detecta un fuerte deterioro del
pavimento debe hacerse una investi-
gacin detallada para detectar si son
fallas funcionales o estructurales, si
es ste el caso deben realizarse cali-
catas (pozos) de inspeccin a lo largo
del rea daada para determinar el
tipo de reparacin que se requiere.
El mantenimiento adecuado y
oportuno de un pavimento requiere
de un conjunto de operaciones que
deben realizarse durante la vida til
de ste y que pueden clasificarse en
3 niveles en funcin de las caracte-
rsticas del trabajo y periodicidad con
que suelen requerirse: actividades de
conservacin rutinaria, peridica, y
de reconstruccin.
1.- Actividades de conservacin
rutinaria: Son intervenciones re-
lativamente frecuentes durante el
ao, como tratamiento de fisuras y
grietas, bacheos, sealizacin, etc.
2.- Actividades de conservacin pe-
ridica: Corresponden a interven-
ciones que pueden programarse
con alguna anticipacin, como
aplicacin de morteros asflticos,
recapeos en reas crticas, etc.
3.- Actividades de rehabilitacin o re-
construccin: Son intervenciones
destinadas a devolver a la obra
deteriorada su condicin inicial
y, a veces, reforzarla sin alterar
la estructura subyacente, con el
objetivo de evitar su destruccin,
preservar la calidad de rodadura y
asegurar la integridad estructural.
Tpicamente en esta categora
encontramos los tratamientos
superficiales, micro pavimentos y
re capeos sobre pavimentos.
4.- Mantenimiento de emergencia:
Se realiza durante una situacin
de emergencia, provocado mayor-
mente por desastres naturales,
que necesita ser reparado inme-
diatamente.
Dentro de este concepto tambin
se describe a los tratamientos tem-
porales destinados a mantener el
servicio de la va hasta que las repa-
raciones de carcter ms permanente
puedan llevarse a cabo.
Todos los tipos son necesarios
en un programa de mantenimiento;
1.
sin embargo se debe resaltar que el
preventivo puede evitar que el pavi-
mento requiera de mantenimiento
correctivo.
El mantenimiento preventivo,
generalmente, se planifica y es de
carcter cclico y sirve para reparar
las fallas o deterioros tempranos que
sufre un pavimento; de esta manera
retrasa sus fallas y reduce la necesi-
dad de un mantenimiento correctivo
y de servicios.
Aunque este tipo de manteni-
miento no se realiza para mejorar la
capacidad de carga de un pavimento,
si prolonga la vida til del mismo y su
nivel de servicio.
A menudo, las actividades de man-
tenimiento preventivo estn orienta-
das para reparar los daos causados
por el medio ambiente.
La renovacin peridica de la su-
perficie del pavimento puede propor-
cionar varios beneficios, incluyendo
el sellado de la superficie de ste y el
control de los efectos de oxidacin,
desmoronamiento y la superficie de
agrietamiento.
Necesidades para que funcione un
programa de mantenimiento
Educacin
Para que un programa de manteni-
miento de pavimentos sea efectivo,
los funcionarios, directivos y personal
para esta labor deben tener un amplio
conocimiento sobre el comportamien-
to de los pavimentos y una educacin
sobre el mantenimiento de preven-
cin (lo cual debe ser una prioridad).
140 CONSTRUCTIVO
Artculo
Esta formacin debe hacer hinca-
pi en las actividades ms econmi-
cas para conservar los pavimentos en
buenas condiciones.
Filosofa
El desarrollo de un programa de
mantenimiento preventivo requiere
de un cambio en el pensamiento
de rehabilitacin y reconstruccin
de conservacin. Los tratamientos
deben ser aplicados en el tiempo
oportuno para preservar la estructura
del pavimento. Un programa requiere
financiacin adecuada pues deben
establecerse criterios para la selec-
cin de pavimentos que califican para
el mantenimiento preventivo.
Mantenimiento Correctivo
El mantenimiento correctivo se dife-
rencia del mantenimiento preventivo
sobre todo en costo y tiempo. Mien-
tras que el mantenimiento preventivo
se realiza cuando el pavimento est
todava en buen estado, el manteni-
miento correctivo se efecta cuando
el pavimento est en necesidad
de reparacin (por lo tanto es ms
costoso).
Las actividades de mantenimiento
correctivo incluyen superposiciones
estructurales, reparacin de baches,
parches y reparacin de grietas.
Fallas de los pavimentos
La inspeccin ocular de un pavi-
mento y la toma de muestras con
el apoyo de un laboratorio nos
permitirn determinar las interven-
ciones a realizar para preservar las
condiciones de servicio ptimas del
pavimento llegando as a conclusio-
nes reales.
Es as que podemos encontrar
fallas funcionales y fallas estruc-
turales.
Fallas funcionales: Correspon-
den a un defecto que se refleja en la
superficie del pavimento y afectan
al cmodo desplazamiento de los
vehculos, sin imposibilitar su uso.
Fallas estructurales: Correspon-
den a una deficiencia del pavimento
que provoca un desplazamiento
tortuoso a los usuarios de la va,
observndose una destruccin
generalizada del pavimento.
Fisuras, Causas
Las fisuras en los pavimentos as-
flticos pueden ocurrir por diversos
motivos, por lo tanto el tratamiento
que se les dar estar directamente
relacionado con el tipo de grieta
que encontremos en el pavimento.
Los tipos de fisuras que comn-
mente encontramos son:
- Fisuras piel de cocodrilo
- Fisuras de borde
- Fisuras de Reflexin
- Fisuras longitudinales
- Fisuras transversales
- Fisuras de Contraccin
- Fisuras de Desplazamiento
Fisuras piel de cocodrilo
Son fisuras interconectadas que
forman una serie de pequeos
bloques que semejan una piel de
cocodrilo.
En la mayora de los casos, las
fisuras con esta forma son ocasio-
nadas por deflexiones excesivas de
una superficie apoyada sobre una
subrasante. La saturacin de bases
granulares o subrasantes es la
consecuencia de un soporte ines-
table. Generalmente esta fisura
afecta reas pequeas, pero algu-
nas veces puede cubrir secciones
completas de un pavimento. Cuan-
do esto ocurre, probablemente es
debido a la accin de cargas repe-
tidas que exceden la capacidad de
soporte del pavimento.
Fisuras de borde
Son fisuras longitudinales que apa-
recen unos 30 cm o ms del borde
del pavimento, acompaadas o no
de fisuras transversales que se ex-
tienden hacia la berma.
Generalmente este tipo de fisuras
se producen por falta de soporte
lateral (berma). Tambin pueden ser
ocasionadas por el asentamiento o
desplazamiento del material que se
encuentra debajo del rea fisurada,
lo cual puede deberse a una defi-
ciente evacuacin del agua del pavi-
mento, generando el levantamiento
por congelamiento o encogimiento
debido a la evaporacin del agua de
los suelos cercanos.
En los tres ltimos casos, los ar-
bustos o la vegetacin fuerte prxima
al borde del pavimento pueden ser
la causa.
Fisuras longitudinales a lo largo
de los bordes
Las fisuras longitudinales a lo largo
de los bordes, no es otra cosa que
una hendidura, es decir la separacin
que se produce entre el pavimento y
la berma
Una de las causas que general-
mente produce este tipo de fisuras
es el humedecimiento y secado alter-
nativo de la superficie bajo la berma.
Esto pude deberse a la evacuacin
deficiente del agua del pavimento
hacia la berma, que se genera debido
a una elevacin formada por material
que rellena la junta o por depresiones
en el borde del pavimento, lo cual
estanca el agua y permite que se
2. Las fisuras y otras roturas o imperfecciones,
que en primera instancia son casi impercep-
tibles, pueden transformarse en daos muy
severos si no son reparados oportunamente.
2.
141 CONSTRUCTIVO
Artculo
mantenga a lo largo de las juntas y
se filtre a travs de ellas.
Otros factores que pueden influir
en estas fisuras son el asentamiento
de las bermas y los daos ocasiona-
dos por los camiones o vehculos
de carga pesada que se estacionan
sobre ellas.
Fisuras longitudinales a lo largo de
las juntas de las vas
Se llaman as a las separaciones lon-
gitudinales a lo largo de la junta entre
dichas vas. Este tipo de fisuras se
generan a la debilidad de la junta en-
tre las capas del pavimento contiguo,
cuando ste se est extendiendo.
Fisuras transversales
Son aquellas que recorren el pavi-
mento en forma ms o menos perpen-
dicular a la lnea central. Sus causas
son la repeticin de cargas, tensiones
por alabeo y contraccin por secado.
Fisuras de reflexin
Las fisuras de reflexin son grietas
en los recubrimientos asflticos que
reflejan la configuracin de las fisu-
ras de la estructura del pavimento
que se encuentra debajo.
Estas pueden ser de apariencia
longitudinal, transversal o diagonal.
Aparecen con mayor frecuencia en
los recubrimientos asflticos sobre
pavimentos de concreto hidrulico,
tambin pueden surgir recubrimien-
tos asflticos sobre pavimentos
asflticos, cuando las fisuras en los
pavimentos viejos no han sido opor-
tunamente reparadas.
Las fisuras de reflexin son oca-
sionadas por movimientos horizon-
tales y verticales del pavimento que
est por debajo del recubrimiento,
producidos por la expansin y con-
traccin debido a las variaciones de
temperatura o de humedad. Tambin
pueden ser ocasionadas por el trn-
sito vehicular, por movimientos del
suelo o por la prdida de humedad
de la subrasante.
Fisuras de Contraccin
Se llaman as a las fisuras interco-
nectadas formando una serie de
bloques grandes y usualmente con
esquinas.
Es difcil determinar las causas de
estas fisuras, ya que pueden produ-
cirse por cambios de volumen en la
superficie del pavimento, en la base
o en la subrasante. Frecuentemente
son causadas por un cambio volum-
trico de la mezcla asfalto agregado.
La ausencia de trnsito vehicular so-
bre el pavimento acelera la aparicin
de estas fisuras.
Fisuras de desplazamiento
Las fisuras de desplazamiento se
ocasionan por la falta de adheren-
cia entre la carpeta asfltica y la
capa inferior o base. La falta de
adherencia puede deberse por la
presencia de polvo, aceite, agua o
cualquier otro material no adhesivo
entre estas dos carpetas. General-
mente la falta de adherencia se
produce cuando no se ha colocado
un riego de liga. Algunas veces la
mala compactacin ocasiona la
rotura de la adherencia entre las
dos carpetas.
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142 CONSTRUCTIVO
Artculo
Deformaciones, causas y
reparacin
La deformacin de un pavimento se
observa por el cambio en la forma
original de su superficie. Usualmente
se debe a la mala compactacin de las
capas de la estructura del pavimento,
demasiado asfalto, hinchamiento
o asentamientos de las capas infe-
riores.
Las deformaciones se presentan
bajo diferentes formas:
- Ahuellamientos
- Ondulaciones y desplazamientos
- Depresiones
- Levantamientos
Ahuellamientos
Son depresiones canalizadas que se
forman en los pavimentos asflticos
bajo las huellas de las ruedas de los
vehculos. Los ahuellamientos pue-
den producirse por la consolidacin
o por el movimiento lateral, bajo el
trnsito de una o ms de las capas
inferiores, o por desplazamientos en
la propia capa asfltica superficial.
Pueden desarrollarse bajo la accin
del trnsito en los pavimentos asflti-
cos nuevos que han tenido poca com-
pactacin durante la construccin.
Ondulaciones y desplazamientos
La ondulacin es el relieve del pavi-
mento en el que se suceden elevacio-
nes y depresiones que toman la forma
de ondas en la superficie del pavimen-
to asfltico. El desplazamiento es una
forma de movimiento plstico consis-
tente en un corrimiento localizado de
la superficie del pavimento. Ocurre,
Tambin pueden ser causados
por el congelamiento del agua que
ingresa a las capas que conforman
la estructura del pavimento.
Baches, causas y reparaciones
La desintegracin es la rotura del
pavimento en fragmentos pequeos
y sueltos, o tambin disgregacin de
las partculas del agregado.
Es necesario hacer esta reparacin
en sus comienzos, ya que si la desinte-
gracin progresa se debe reparar todo
el pavimento. Los tipos ms comunes
de desintegracin son los baches y el
desprendimiento.
Bacheo
Es probablemente el mtodo de
reparacin en el mantenimiento de
pavimentos ms usual, pues todos
los pavimentos necesitan de bacheo
alguna vez.
Los baches no ocurren por causas
naturales, si no, que se producen por
el trnsito vehicular. El bacheo, no es
otra cosa que la reparacin superficial
o en profundidad de un rea daada
del pavimento. Esta reparacin puede
ser temporal o permanente.
Una reparacin oportuna de los
baches ayuda considerablemente en
bajar los costos de rehabilitacin de
los pavimentos, ya que si stos no se
reparan a tiempo, pueden compro-
meter toda su estructura al permitir
el ingreso de agua a la base, sub base
y hasta la sub-rasante provocando el
deterioro total del mismo.
Baches
Son pozos de distintos tamaos, que
se forman en el pavimento como
resultado de la desintegracin loca-
lizada.
Desprendimiento
El desprendimiento es la disgrega-
cin progresiva de las partculas de
agregado de un pavimento desde la
superficie hacia abajo o desde los
bordes hacia adentro. Usualmente el
3. El mortero asfltico (Slurry Seal) puede ser
empleado en una gran variedad de superficies
como vas urbanas, carreteras, hombros de las
autopistas, reas de estacionamientos, pistas
de aeropuertos, canchas deportivas, reas de
recreo y puentes.
3.
generalmente, en los sitios donde los
vehculos frenan durante la bajada, en
las curvas cerradas y donde los carros
golpean un resalte.
Las ondulaciones y desplazamien-
tos usualmente se producen en las
capas asflticas que carecen de esta-
bilidad. La falta de estabilidad se pro-
duce porque la mezcla del concreto
asfltico es demasiado rica en asfalto.
Tambin puede ser ocasionada por la
alta proporcin de agregados finos,
o porque la superficie de la base del
pavimento sea demasiado lisa y no
funcione adecuadamente el riego de
liga o imprimacin.
Depresiones (de la rasante)
Las depresiones son hundimientos
en reas localizadas, de tamao
reducido, que pueden estar o no
acompaadas de fisuras.
Estas depresiones pueden tener
varios centmetros (2 o ms) por de-
bajo de la rasante y el agua se estanca
en ellos. Pueden ser ocasionadas
tambin por trnsito excesivamente
pesado (que circula por el pavimento)
para el que no ha sido diseado el
pavimento o por haberse empleado
mtodos constructivos deficientes.
Levantamientos
El levantamiento es la elevacin
localizada de un pavimento, debido
al hinchamiento de la subrasante o
de alguna parte de la estructura del
pavimento.
Son causados, principalmente, por
la expansin de los terrenos arcillosos
en las capas inferiores del pavimento
o de la subrasante.
144 CONSTRUCTIVO
Artculo
agregado fino se desprende primero y
deja algunas marcas en el pavimento.
A medida que aumenta la erosin, las
partculas mayores se van rompiendo
y el pavimento va adquiriendo un
aspecto rugoso y spero, caso tpico
de una superficie erosionada.
El desprendimiento de los bordes
puede ser causado por falta de com-
pactacin durante la construccin
en tiempo hmedo o fro, agregados
sucios o desintegrados, escasez de
asfalto en la mezcla o calentamiento
excesivo de la mezcla asfltica o
demasiada humedad en las mezclas
emulsionadas.
Superficies resbaladizas, causas
Varias son las causas que hacen que
un pavimento sea resbaladizo; las
ms frecuentes son la presencia de
una delgada pelcula de agua sobre
una superficie lisa, otra es la de una
gruesa pelcula de agua que, a altas
velocidades, hace que el vehculo
pierda el contacto con la superficie
del pavimento y se deslice.
La condicin de pavimento liso es
la presencia de una pelcula de asfal-
to sobre la superficie o de agregado
pulido en la carpeta de rodamiento.
El resbalamiento pude producirse
tambin por la presencia de aceite en
la superficie del pavimento.
La reduccin de los peligros de
resbalamiento se logra restaurando
la superficie del pavimento, de forma
que el agua pueda fluir alrededor de
las partculas de agregado.
Los tratamientos que se aplican
van desde la limpieza de la superfi-
cie contaminada a la remocin del
exceso de asfalto y la repavimenta-
cin para mejorar las condiciones de
evacuacin del agua superficial desde
el pavimento a la berma.
Exceso de asfalto
Es la salida hacia la superficie del
material ligante de un pavimento
asfltico, con la siguiente formacin
de una pelcula sobre la superficie
El exceso de asfalto en una o ms
capas del pavimento se manifiesta
en tiempo caluroso; esto puede ser
producto de una mezcla asfltica
demasiado rica, es decir, con mucha
cantidad de asfalto y un riego de liga
o imprimacin muy grueso. Tambin
puede deberse a un trnsito de ve-
hculos demasiado pesado el cual
puede ocasionar la compresin del
pavimento que contiene demasiado
asfalto, obligando a ste a brotar
hacia la superficie.
Conclusiones
El mantenimiento de una carretera
consiste en prever y solucionar los
problemas que se presentan a causa
de su uso y as brindar al usuario el
nivel de servicio para la cual fue dise-
ada. La vida de un camino est en
funcin de una adecuada respuesta
del desgaste con un buen manteni-
miento para prolongar su vida til.
La inclusin social tambin impli-
ca la incorporacin de los habitantes
del campo a la ciudad y esto se puede
efectivizar con la construccin y/o
mejoramiento de sus vas de acceso,
de tal manera que se vea como una
necesidad ordenar el proceso de
inversiones en carreteras que per-
mitan el acceso a las comunidades
que cuentan con una gran cantidad
de tierras de potencial agrcola.
De esto modo, se incorporan reas
productivas que beneficien a otros
poblados fortaleciendo las relaciones
internas dentro de una regin y el pas
en general.
Actualmente se est manejando
el concepto de ejecucin del man-
tenimiento a travs de concesiones
a empresas privadas, para lo cual
se agrupan geogrficamente un
nmero determinado de vas que
conforman un paquete objeto de
la concesin para que el manteni-
miento se realice con el menor costo
posible.
Los pavimentos requieren de
intervenciones motivadas tanto por
el deterioro propio de los materiales
que los conforman como por fallas,
generalmente puntuales, que pueden
tener su origen ya sea en situaciones
especiales no detectadas en el dise-
o o en problemas derivados de la
construccin (que nunca puede ser
perfectamente homognea).
Debe tenerse presente que parte
importante de las obras de una ca-
rretera corresponden a suelos cuyas
caractersticas cambian a lo largo de
su desarrollo y que sus propiedades
se modifican al variar las condiciones
ambientales y otros factores que no
pueden ser completamente contro-
lados ni previstos.
Los estudios ms recientes des-
tinados a mejorar la eficiencia del
mantenimiento vial que se han reali-
zado en diferentes partes del mundo,
indican que los mejores resultados
se logran cuando se aplica la tcnica
de mantenimiento adecuada en el
momento oportuno; por consiguiente,
tanto la eleccin de esa tcnica como
la determinacin del momento ms
conveniente para aplicarla requieren
de un conocimiento cabal de los
mecanismos que han provocado el
deterioro en los diversos elementos
que componen los caminos.
4. La deformacin de un pavimento se observa por el cambio en la forma original de su superficie.
Usualmente se debe a la mala compactacin de las capas de la estructura del pavimento, demasiado
asfalto, hinchamiento o asentamientos de las capas inferiores.
4.
145 CONSTRUCTIVO
AASHTO resume muy adecuadamente los con-
ceptos que se quieren expresar: Resulta fcil, pero
tambin es muy poco adecuado realizar un (arreglo
a la rpida) o, peor an, un trabajo de cosmtica en
un pavimento deteriorado. Los fondos invertidos en
reparaciones superficiales son dinero malgastado
si no se corrigen los mecanismos que originan la
falla el deterioro ste reaparecer con una severidad
creciente. Los beneficios de corto plazo derivados
de reparaciones superficiales nunca justifican lo
invertido. Este tipo de reparaciones son antieco-
nmicas.
Como una manera de uniformar conceptos y
criterios, las administraciones viales deben tener
una descripcin resumida de los principales ele-
mentos que conforman las carreteras, de las fallas
ms importantes que los afectan y de las causas
que ms comnmente las originan (educacin).
Tanto por la amplitud del tema como por la im-
posibilidad de cubrir todas las peculiaridades que
suelen caracterizar diferentes zonas geogrficas,
esta opinin es estrictamente general, sin embargo
se estima que puede ser una herramienta adecua-
da para colaborar en la calificacin de los daos
y la consecuente programacin de las labores de
mantenimiento. Necesariamente los conceptos y
criterios expuestos deben ajustarse a las condicio-
nes propias de la zona o regin de trabajo.
Por definicin el mantenimiento solo debe
incluir trabajos que, en trminos generales, estn
orientados a preservar el camino para que preste
un buen nivel de servicio por el tiempo previsto
en el diseo y bajo las condiciones de trnsito y
ambientales prevalecientes. Bajo este concepto un
camino bien diseado y perfectamente construido
sobre un terreno de caractersticas homogneas,
no debera requerir ms mantenimiento que el
correspondiente a operaciones de conservacin
rutinaria y peridica, sin embargo la situacin es
otra pues a veces al poco tiempo de la puesta en
servicio, comienzan a detectarse pequeas fallas
que, de no repararse oportunamente, llevan al
colapso prematuro de reas crecientes de la obra.
La entidad a cargo del mantenimiento debe
estar preparada para afrontar situaciones como las
recin descritas y tener en cuenta que la ocurrencia
de fallas, de extensin limitada y concentradas
en unos pocos puntos, est ligada al concepto de
nivel de confianza utilizado en los diseos de los
diferentes elementos, a la variabilidad propia de los
materiales que se utilizan en la construccin de un
camino y, eventualmente, porque las solicitaciones
(trnsito) superaron lo previsto.
Independientemente de los criterios que se
hubieren utilizado en el diseo, la vida til de una
carretera puede prolongarse significativamente
aplicando oportuna y adecuadamente las prcticas
de mantenimiento disponibles en la actualidad.
146 CONSTRUCTIVO
Artculo
Dentro de este contexto puede
sealarse, por ejemplo, que existen
entidades en varios pases que no
hacen reposiciones de los pavi-
mentos; simplemente cambian
sistemtica y oportunamente los
sectores daados, reparan los da-
os menores y aplican con cierta
frecuencia un cepillado general de
la superficie y la reemplazan por
un espesor similar de una mezcla
reciclada. Estas polticas de con-
servacin han logrado mantener
los pavimentos en ptimas con-
diciones, tanto funcionales como
estructurales, minimizando as los
costos de mantenimiento.
El drenaje es un factor que tiene
gran importancia en el comporta-
miento de la mayora de los ele-
mentos que componen un camino.
Un sistema de drenaje ineficien-
te acelerar significativamente
el deterioro de los pavimentos.
Consecuentemente, mantener y
muchas veces complementar el
drenaje de una va sea quizs la
inversin ms rentable que se
puede realizar dentro de la gestin
de mantenimiento.
Recomendaciones
En nuestro pas se est ejecutando
el mantenimiento a travs de las
concesiones a empresas privadas.
El MTC a su vez est introdu-
ciendo el concepto de reciclados
de los pavimentos, los cuales son
muy beneficiosos por las siguien-
tes razones:
Ambientales. Se usa totalmente
el material del pavimento existen-
te. No hay que ubicar botaderos y
se minimiza el uso en volumen de
los materiales de prstamo.
Los costos de transporte por el mo-
vimiento de tierras es mucho menor.
Calidad de las capas recicladas.
Se asegura un mezclado de los ma-
teriales existentes con el agua y los
asfaltos emulsionados, resultando
en mezclas de alta calidad.
Integridad estructural. Inalte-
rabilidad de la subrasante. Ocu-
rre una menor alteracin de las
subrasantes de calidad pobre, en
comparacin con la rehabilita-
cin de pavimentos en la que se
emplean equipos de construccin
convencionales.
El reciclaje en fro produce ca-
pas ligadas gruesas, homogneas
y que poseen conexiones fuertes
entre capas de pavimento.
Menor tiempo de construccin.
Comparadas con otros mtodos
de rehabilitacin, las mquinas
recicladoras modernas son capa-
ces de operar con altas tasas de
produccin que acortan signifi-
cativamente los tiempos de cons-
truccin, suministrando as un
beneficio intangible a los usuarios
de la carretera al reducir el tiempo
en que se interrumpe el trfico en
un proyecto especfico.
Seguridad del trfico. Uno de
los beneficios ms importantes
de este proceso es el alto nivel de
seguridad que puede alcanzar el
trfico, ya que el tren de reciclaje
completo puede acomodarse den-
tro del ancho de un solo carril.
Economa. Los anteriores bene-
ficios se combinan para hacer del
reciclaje un proceso muy atractivo
para rehabilitar un pavimento de
manera econmica.
Bajo estas consideraciones el
empleo de los asfaltos emulsiona-
dos se constituye en el ms ade-
cuado, puesto que es un producto
5. Un camino bien diseado y perfectamente
construido sobre un terreno de caractersticas
homogneas, no debera requerir ms
mantenimiento que el correspondiente a
operaciones de conservacin rutinaria y
peridica.
amigable al medio ambiente. Es un
producto de alta capacidad ligante
y que se aplica a temperatura am-
biente. Los asfaltos emulsionados
responsablemente elaborados y
correctamente aplicados constitu-
yen una tcnica de pavimentacin
de ltima generacin.
La alta calidad de los asfaltos
emulsionados son empleados
para satisfacer la demanda que
el pavimento exige. El mortero
asfltico (Slurry Seal) puede ser
empleado en una gran variedad
de superficies como vas urbanas,
carreteras, hombros de las auto-
pistas, reas de estacionamientos,
pistas de aeropuertos, canchas de-
portivas, reas de recreo y puentes.
Muchas aplicaciones se han de-
sarrollado en el pas demostrando
un excelente comportamiento en
uso por ms de 9 aos, como es el
caso del centro histrico de Trujillo
y Lambayeque, por citar algunas
ciudades.
Cuando la emulsin asfltica es
de excelente calidad los trabajos
permiten incrementar el periodo
de vida til de los pavimentos. El
mortero asfltico aplicado opor-
tunamente previene el deterioro
por causa del mal clima, evita la
oxidacin y la viscoelasticidad del
asfalto, incrementando la duracin
y renovando la textura.
En pavi mentos envej eci dos
el mortero asfltico previene el
disgregamiento y mejora la imper-
meabilidad de los mismos.
5.
148 CONSTRUCTIVO
n los proyectos, suele
dar se el caso del
propi etari o apurado
porque su producto salga
al mercado o entre en operaciones,
por decirlo de manera general; sin que
necesariamente haya sido estudiado
en su totalidad ocasionndole
sobrecostos o resultados inesperados
de diversa naturaleza.
Los diferentes roles en la
compatibilizacin de la
informacin previa.
El Gerente del proyecto es el
representante del propi etari o
en el proyecto y muchas veces
tambin exclusivamente en la
Gestin de la construccin, es decir,
puede incorporarse al proyecto
en di f erent es i nst anci as del
Por:Ing. Justo Cabrera
Villa MBA.
Gerente General
Macrodin (*)
E
Artculo Artculo
ORIENTADOS HACIA UN MISMO OBJETIVO
PLANIFICANDO CON
AYUDA DEL BIM
mismo y tener responsabilidades
determinadas por los alcances
de su oferta, que puede incluir la
revisin o compatibilizacin de las
especialidades.
Sin embargo, este trabajo que debe
desarrollarse fundamentalmente
en la fase de planeamiento o pre
construccin, dependiendo del
tamao del proyecto, por lo general no
se cumple satisfaciendo la totalidad
de las expectativas que podra tenerse
de l, y las razones son mltiples.
Las oficinas de Gerencia de
Proyectos desarrollarn su trabajo en
la medida que sus recursos humanos,
tecnolgicos y el presupuesto
aprobado por su cliente se lo permitan.
Ac cabe hacer una evaluacin
que muy pocas veces se hace.
Cun consciente es el inversionista
o el Estado, en las prdidas que
origina un proyecto mal planificado,
indebidamente compatibilizado,
incompleto en sus especificaciones
tcnicas y peor an mal calculado
en su presupuesto respecto a los
alcances esperados?.
Cmo pueden intervenir las
nuevas tcnicas de planificacin, de
modelacin en un concurso pblico
o privado?.
Es suficiente el tiempo que se
dan en las licitaciones para detectar
todas las interferencias de un
proyecto complejo, por ejemplo?.
Las constructoras realmente
miden los riesgos que asumen al
aceptar determinadas condiciones
de contrato, sin conocer realmente
qu dificultades encierra el proyecto,
dificultades que por cierto son
posibles de resolver en su gran
mayora pero que impactan en el
costo, en el plazo y posiblemente en
la calidad, con posibles controversias
contractuales?.
Este trabajo previo de compati-
bilizacin de la informacin debe
ser incluido en los montos del
proyecto como un egreso necesario
que mejorar los ndices de rentabi-
lidad del proyecto en su conjunto.
Luego viene la pregunta, quin lo
debe desarrollar?, la Gerencia de
Proyecto?, la Constructora?...
149 CONSTRUCTIVO
Artculo
1 y 2 . Uno de los instrumentos que surgen
para realizar el planeamiento de manera ms
eficiente es el BIM. Pero an con el uso de esta
herramienta no todo est resuelto, pues el juicio
del ingeniero o del arquitecto siempre estar
finalmente presente para la toma de decisin.
La Constructora.
Debe entenderse que en un proyecto,
la Constructora es un miembro del
equipo del proyecto y por tanto los
roles y responsabilidades de todos
los stakeholders deben estar previa-
mente definidos.
Las constructoras desarrollan su
rol principal en la etapa de produc-
cin, la que debe realizarse sin que
se distraiga demasiado tiempo espe-
rando las consultas o requerimientos
de informacin constantes que hacen
llegar a travs de las gerencias de
proyectos o supervisiones, segn sea
el caso u organizacin que se quiera
dar al proyecto. Ms all de que natu-
ralmente el constructor debe conocer
la totalidad de la informacin tcnica
del proyecto que va a ejecutar, pues su
trabajo est precisamente en garanti-
zar un plazo, un costo meta, y una cali-
dad aceptable para el propietario, su
funcin principal no est ceida a que
a lo largo de la fase de ejecucin deba
interpretar y dar la solucin de lo que
ocurre cuando se encuentren inter-
ferencias, o dos o ms alternativas de
construccin para un mismo espacio;
salvo modalidades de contratacin
especiales como EPC (1) o EPCM (2)
donde se prevn los recursos para
hacerlo. Por lo general, y nuevamente
recalco, dependiendo del proyecto y
su modalidad de contratacin; las
constructoras pueden interpretar s,
y dar la solucin algunas veces a lo
sealado, pero el dedicarse a esta
tarea sin que forme parte de sus al-
cances traducidos en personal idneo
para hacerlo, le distrae recursos que
estn pensados para desarrollar otras
funciones; pues su negocio
central no es precisamente
levantar incompatibilidades
de la informacin en planos.
Sin embargo es habitual
leer contratos donde asumen
este rol, obligacin que en
proyectos complejos se hace
ms difcil de cumplir. Mi
alerta va para los que aceptan
esta funcin sin estar debi-
damente preparados para
afrontarlo.
El uso de la tecnologa.
Es evidente que no hay una
sola manera de hacer las co-
sas y ello tambin facilita la
confusin. Por eso es mejor
ponerse todos de acuerdo
antes de iniciar las acciones.
La etapa de Planeamiento,
tan subestimada por muchos de los
actores del proyecto tiene una im-
portancia muy especial, justamente
para dejar la informacin en el mejor
nivel de avance esperado de tal
manera que no incida en eventuales
contratiempos ms adelante.
Un buen planeamiento requiere
de una utilizacin de recursos hu-
manos y tecnolgicos que deben
ser contemplados y considerados
como necesarios en el proyecto. Un
planeamiento no lo hace una sola
persona, lo hace un equipo de per-
sonas, el equipo del proyecto segn
cada etapa, y ello demanda tambin
un tiempo de planificacin, donde
abundar el anlisis y la discusin
de alternativas. Por lo tanto no es un
trabajo menor.
Una de las herramientas que
surgen para realizar este trabajo
de manera ms eficiente es el
Building Information Modeling
(BIM), por su siglas en ingls. Sin
embargo an con el uso de esta
moderna herramienta no todo
est resuelto, pues el juicio del
ingeniero o del arquitecto siempre
estar finalmente presente para la
toma de decisin.
Cabe precisar que el BIM no
solamente sirve en la etapa de pla-
neamiento sino tambin en las etapas
posteriores del proyecto e inclusive en
la fase de operacin.
Cul es la mejor forma de
enfrentar el proyecto?.
Para el propietario del proyecto
pueden haber dos modalidades
generales de enfrentarlo: haciendo
par t i ci par desde un pr i mer
momento a la constructora de
su confianza en una modalidad
diseo construccin por ejemplo,
o licitando la obra.
En realidad cada caso deber
analizarse y estudiarse de acuerdo a
sus propias caractersticas.
1.
2.
150 CONSTRUCTIVO
(*) Profesor de Posgrado Universidad ESAN. Gerente
general de Macrodin SAC., empresa dedicada a la
gerencia de proyectos, supervisin, construccin
y consultora. Web: www.macrodin.com. E-mails:
jcabrera@macrodin.com / jcabreravilla@esan.or.pe
Telf.: 99579-1983.
Artculo
3 y 4. El uso de
tecnologa requiere
una aparente
mayor inversin.
Sin embargo al
comparar los costos
de ineficiencias
generadas con
el costo de
implementacin de
herramientas como
el BIM, la idea de
hacer el trabajo de
compatibilizacin
por el mtodo
tradicional resulta
mucho ms cara.
Lo que s debe
ent ender se es
que hay nuevas
formas de traba-
jar los proyectos
con ayuda de la
tecnologa, y ello
requiere por su-
puesto una apar-
ente mayor inversin. Sin embargo
al comparar los costos de ineficien-
cias generadas por paralizaciones
en el avance del proyecto, muchas
de ellas descubiertas recin en
plena obra, o por consultas no
absueltas por los especialistas, ver-
sus el costo de implementacin de
herramientas como el BIM, revelan
entonces que la idea de hacer el tra-
bajo de compatibilizacin por el m-
todo tradicional resulta mucho ms
cara. Esta evaluacin en proyectos
grandes debe ser una sugerencia
imprescindible al propietario acon-
sejndolo a implementarla desde
un inicio.
El manejo de la informacin, bajo
este entorno, es adems abierto no
solamente a especialistas sino a
todos aquellos agentes involucrados
quienes pueden compartir inclusive
informacin en lnea, discutirla,
plantear sugerencias sin entrar
a la utilizacin de software ms
especializado.
Ahora bien, volvemos a la pregunta
quin desarrolla esta parte del pro-
ceso de planificacin?... la gerencia
de proyecto o la constructora?...
Considero que ambas propuestas
son vl i das, dependi endo de
cmo se plantee la modalidad
de contratacin. Lo que s es
determinante con claridad es esta
responsabilidad y ms importante
an proporcionar los recursos para
que se realice con xito.
Si lo desarrolla la gerencia de
proyecto, sta tendr tal familiaridad
con cada detalle que ser de gran
utilidad para el desarrollo de su
trabajo tanto hacia el propietario
como hacia la constructora o sub
contratos si se da el caso de que
desarrolle tambin una Gerencia
de Construccin.
Esta afinidad con el proyecto es
muy positiva, y lo refuerza en su rol
de Gerencia.
Tambin, si es la construc-
tora la encargada de desarrollar
dentro de la etapa de planea-
miento la compatibilizacin de
la informacin, tendr la misma
ventaja ya descrita de conocer a
fondo el proyecto, pero adems le
ayudar con tiempo a planificar la
organizacin de sus recursos, a
plantear soluciones constructivas
con aplicaciones de experiencias
recientes, que no necesariamente
puede manejar en su totalidad la
Gerencia de Proyecto.
Ante ello, el trabajo en equipo de
Gerencia y Constructora, constituye
a mi juicio la frmula ms potente
y el inicio de un trabajo entre
ellas en la etapa ms temprana
del planeamiento, garantizar al
propietario mejores resultados. Se
debe tener presente que el plazo,
si slo hablamos de l, es muy
determinante en la rentabilidad de
un proyecto de inversin pues su
acortamiento mejora notablemente
sus indicadores econmicos.
Conclusiones.
La tendencia es trabajar en base
a la confianza. Esto significa que
cada vez ms tanto las gerencias
como las constructoras sern
convocadas en base a su grado
de confiabilidad, que puede ser
reforzado muchsimo con herra-
mientas tecnolgicas como el BIM.
El trabajo bien estructurado en la
etapa de planeamiento aumentar las
probabilidades de xito del proyecto,
y permitir que el propietario o man-
dante del mismo, aprecie las bon-
dades de este sistema de bsqueda
en equipo de un mismo objetivo,
donde no se mire con desconfianza al
constructor, ni el constructor haga lo
propio con la gerencia o el propietario.
(1) EPC: Engineering, Procure,
Construction.
(2) EPCM: Engineering, Procure,
Construction, Management.
4. 3.
CIDELSA ha participado en el desarrollo de obras de gran magnitud lo que ha generado que sus
procesos tengan el estndar ms alto, desde la fabricacin de productos bajo normas estrictas
de calidad, hasta el mejoramiento e innovacin constante de nuevas tecnologas en equipos y
materiales. Todo eso sumado al profesionalismo y capacidad de sus trabajadores permite ofrecer
siempre el mejor resultado.
Diseo Suministro Instalacin
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Convirtiendo los retos
de nuestros clientes
en proyectos exitosos
GEOTUBOS: TECNOLOGA
PARA RECUPERAR
LAS PLAYAS
152
E
La erosin martima, segn Digesa, afecta a gran parte de las ms de
260 playas del litoral peruano, las cuales sufren prdidas de arena
que permiten el avance del mar a las zonas urbanas o comerciales.
Para contrarrestar esta problemtica, existen los geotubos, una
tecnologa que recuper kilmetros de arena en los balnearios
de Cancn y que se aplicara pronto en las playas de Trujillo.
CONSTRUCTIVO
l desplazamiento na-
tural de l a arena en
los balnearios puede
ser interrumpido por la
actividad humana y/o por causas
naturales. La Herradura en Cho-
rrillos, los balnearios de Trujillo
y Mncora en Piura son ejemplos
de playas que ya dejaron de reci-
bir cantidades de arenas por el
desvo de sus corrientes, la fuerza
de los trenes del mar, entre otros
factores. Al respecto, el ingenie-
ro Javier Blossiers, gerente de
Ingeniera de Cidelsa, empresa
especialista en recuperacin y
defensas de playas, inform que
hay tecnologas que sirven de obs-
tculos desviadores, disipadores
u opositores contra los trenes de
olas que impactan en las orillas y
se llevan la arena.
Uno de los ms innovadores,
econmicos y de fcil instalacin
son los geotubos, una tecnologa
que por ms de 40 aos ha prote-
gido y reconstruido playas en diver-
sas partes del mundo. Por ejemplo,
se utiliz para recuperar y mantener
kilmetros de arena de las playas
de Cancn que se perdieron tras el
paso de huracanes en el 2005. En
el Per, recin hace unos aos se
est aplicando.
En Lima, los geotubos fueron
utilizados para recuperar la playa
N 3 del Club Regatas que se es-
taba perdiendo por la erosin del
mar. Actualmente, este balneario
recuper metros de arena y no sufre
el mismo problema que la playa
vecina La Herradura.
Asimismo, se aplic la tecnolo-
ga de los geotubos y geocolchones
en el proyecto Defensa Contra la
Erosin Costera, en el permetro
REDUCEN LA EROSIN DEL MAR QUE SE LLEVA LA ARENA
Artculo
153 CONSTRUCTIVO
Artculo
1. Su colocacin se desarrolla paralela a la
lnea de la orilla con el objeto de reducir la
energa del oleaje sobre la arena.
2. La tecnologa de los geotubos y geocol-
chones se aplic en el proyecto Defensa
Contra la Erosin Costera, en el permetro
de playas de San Miguel.
de playas en el distrito de San
Miguel, logrando proteger la zona
y contrarrestando la salida del mar
en la misma.
Recuperan la arena
Los geotubos son elaborados de
un geotextil permeable, constitui-
do por fibras polimricas de alta
resistencia y porosidad que puede
ser rellenada -con ingeniera espe-
cial- de arena y/o piedras. La apli-
cacin de esta tecnologa se realiza
dependiendo de las condiciones del
lugar, del tamao del tubo y del tipo
de instalacin que se determina por
estudios actualizados y detallados
de oceanogrfica, batimtrica, de
canteras de arena y de geotecnia
del lecho sumergido.
Blossiers indic que los tubos
pueden ser instalados sobre el suelo,
semi sumergidos o dentro del mar.
Su colocacin es paralela a la lnea
de la orilla con el objeto de reducir
la energa del oleaje sobre la arena,
a la vez que se acumulan sedimentos
entre el tubo y la playa; de este modo
la arena se recupera paulatinamente.
Un geotubo colocado, despus
de haberse realizado los estudios
pertinentes, evita la erosin martima
y puede fomentar el crecimiento de
la playa, adems de disipar la fuerza
del oleaje, resalt el ingeniero.
Se adaptan al entorno
As los geotubos estn instalados
sobre tierra, son resistentes a
extremas condiciones climticas,
adems y evitan perjudicar la es-
ttica de los balnearios debido a
que permiten la adhesin de arena
y fauna del lugar (como algas);
de este modo se convierte en un
elemento de apariencia natural en
el exterior.
Al respecto, el especialista con-
sider que lo ideal es que el geo-
tubo se aplique sumergido debido
a que no estara expuesto a cortes
provocados por agentes externos,
tales como actos vandlicos o el
choque de una nave que perjudi-
cara su adecuado funcionamiento.
Cuando el geotubo trabaja dentro
1.
2.
del mar, en un corto plazo comienza
a poblar sus paredes externas con
plantas marinas, lo que genera una
cscara de coral que lo proteger
como una roca. Despus de aproxi-
madamente cinco aos, poseer
organismos duros propios del mar
que lo integrarn al medio, seal.
Blossiers resalt que la aplica-
cin de esta tecnologa genera aho-
rros superiores al 50% en compara-
cin a los mtodos tradicionales:
enrocados, gaviones o concreto; y
que el tiempo de ejecucin es de 4
a 5 veces menor.
Sin embargo, advirti que si bien
sta ha logrado casos exitosos,
puede alterar el entorno de la pla-
ya sino se realiza una instalacin
adecuada. Las autoridades que
piensan aplicar esta tecnologa,
deben asesorarse por especialistas
y siempre trabajar con estudios
tcnicos, aconsej.
Finalmente, pronostic que en
dos dcadas se generara un grave
problema en la mayora de las pla-
yas del pas, parecido a los sufridos
por los balnearios de Trujillo, si las
autoridades no comienzan a frenar
el avance del mar.
Fuente: CIDELSA
154 CONSTRUCTIVO
Informe
SOLUCIONES
PARA TECHOS
Hay muchas posibilidades de materializar la cubierta de un espacio pues
actualmente existe en el mercado un abanico de productos con diversas
caractersticas. De este modo tenemos coberturas que se diferencian por su
peso, color, material, costo y hasta por la forma de ser instaladas.
Informe
CONSTRUCTIVO
Informe
155
a construccin liviana
ha tenido un crecimien-
to sin precedentes de-
bido a que proporciona
una mayor celeridad en la ejecu-
cin de proyectos. De esta mane-
ra, las empresas relacionadas a
la venta de coberturas han sido
las ms beneficiadas debido a la
mayor demanda de sus productos
en diversos sectores productivos.
Existe una oferta muy variada
pues hay elementos de diferentes
composiciones y ventajas. Hoy en
da se tienen diversas alternativas
como planchas de metal, polipropi-
leno, fibrocemento, policarbonato,
fibro-asfalto y tensionadas; lo
importante es elegir una solucin
constructiva durable y segura,
que venga acompaada de un
excelente asesoramiento tcnico
especializado brindado por la
empresa proveedora, seal la
arquitecta Ingrid Venegas, asesora
de proyectos y obras de Eternit.
El sector de cubiertas es un mer-
cado muy dinmico pues en los lti-
mos aos las empresas abastecedo-
ras han tenido tasas de crecimiento
muy por encima de lo acostumbra-
do. Este ascenso se debe a la gran
inversin privada y pblica enfocada
a los rubros de vivienda, educacin,
minera, industria y comercio. Se
est apostando en todos los sec-
tores, sobre todo en el segmento
comercial e industrial. Hoy en da
existe un repunte de proyectos pues
muchas empresas internacionales
que vienen a invertir en nuestro pas
estn tomando al Per como centro
de operaciones para Latinoamrica;
eso nos est permitiendo sacar el
mximo provecho para difundir las
ventajas competitivas que este tipo
de alternativas de construccin ofre-
cen, manifest la arquitecta Mirka
Saposnik, gerente de Prospeccin
de Precor.
El acero como opcin
Elegir una cobertura para techo no
es tarea fcil pues hay que analizar
una serie de detalles tales como el
peso del producto, la resistencia al
medio ambiente, caractersticas ter-
mo acsticas, entre otros aspectos.
L
Techos sin estructura
Este sistema tiene la ventaja de ser
autosoportado, por lo que se convierte
en una manera rpida y econmica de
cubrir claros de hasta 35 m de ancho sin
apoyos intermedios.
Isaac Patrn, gerente general de
Arcotecho, dijo que este mtodo se
trabaja en obra pues toda la maquinaria
y las bobinas de acero son trasladadas
hasta el lugar donde se realizar la
cubierta. Es un sistema constructivo que
se basa en arcos modulares engargolados
entre s y que poseen una sola pieza en
lmina galvanizada o pitroalum. Los
arcos modulares se fabrican en el lugar,
a la medida de las necesidades y sin
estructuras i ntermedi as de apoyo y
tornillera que causan corrosin con
el tiempo. Con este mtodo el cliente
cuenta con el 100% de la rea libre y una
hermeticidad total, manifest.
Entre sus principales beneficios figura
la rapidez pues al elaborarse en el lugar
se logra un gran rendimiento diario en la
implementacin. Asimismo, al eliminarse
el uso de estructuras intermedias de
apoyo, se minimiza el costo de la mano
de obra, el tiempo de ejecucin y el
empleo de andamios. No se requiere
planos de diseo de estructura evitando
la supervisin. De igual modo, gracias
a su hermeticidad del 100%, evita la
entrada de agua que podra introducirse
si el materi al fuera perforado. Son
cubi ertas l i mpi as y agradabl es a l a
vista pues con ellas se logran formas
innovadoras sostuvo Patrn, no sin
antes destacar que esta tecnologa ya
ha sido implementada para el desarrollo
de cubiertas para piscinas, almacenes
industriales, coliseos deportivos y otro
tipo de escenarios.
La arquitecta Mirka Saposnik,
de Precor, seal que una de
las propuestas que tiene mayor
demanda son las coberturas de
acero, las cuales tienen una amplia
durabilidad dependiendo del espe-
sor, tipo de pintura y el color que
adquieran. Se tienen cuatro mo-
delos de cubiertas sin aislamiento
que poseen diferentes resistencias
y capacidades estructurales. As
por ejemplo existe el TR4, TR6,
TR7 yTR3, que disponen de dis-
tintas caractersticas segn las
aplicaciones. Estos productos, que
pueden ser pintados o no, poseen
espesores que van desde los 0.35
mm hasta 0.9 mm, dependiendo de
las necesidades de cada proyecto.
Los ms usados son el de 0.5 mm
para edificacin y el de 0.6 mm para
instalaciones mineras, detall.
Estos paneles se fabrican con
diferentes tipos de acero, tales
como el zincalum -que es una
aleacin del aluminio con zinc-, el
acero galvanizado y el aluminio.
Sus espesores de recubrimiento de
pintura varan dependiendo del ni-
vel de durabilidad que se necesite.
Tambin existen coberturas con
aislamiento que estn compuestas
de dos lminas de acero con un
alma central aislante que puede
ser de poliuretano o poliestireno,
dependiendo de su aplicacin. De
acuerdo a las normas tcnicas, se
puede trabajar el primer material
con 40 kg/m
3
de densidad y el
segundo con 20 kg/m
3
. Estos ele-
mentos son muy demandados en
la industria alimentaria, centros
comerciales y todo tipo de ambien-
te que trabaje con aire acondicio-
nado, revel Saposnik.
Las planchas tienen distintas
dimensiones. Bajo esa lnea se
tienen productos con anchos que
van desde 87 cm hasta 1.15 m,
aunque esto depende de la empre-
sa proveedora que los suministre.
Se puede fabricar cualquier largo
entre 1 m y 12 m, e incluso otras
medidas especiales. Con esto se
maximiza el material y se reducen
los traslapes. Aparte se dispo-
nen de todos los accesorios que
conforman el sistema para que
quede completamente hermtico.
Las proveedoras contamos con
un rea especializada en brindar
asesora tcnica y capacitacin
156 CONSTRUCTIVO
Informe
a los proyectistas para que elijan
cul es el material que ms les
conviene usar, resalt.
Sobre la oferta de colores estn
los bsicos como el rojo, blanco,
verde, azul y gris. Sin embargo se
pueden manejar otros tonos segn
los requerimientos del cliente.
Mientras ms claro es el color de
la plancha menos absorbe el calor.
En esta eleccin juega mucho el
tema esttico sobre todo cuando
se trata de grandes almacenes
que buscan un material que posea
el tono caracterstico que refleje
su identidad corporativa. Cabe
resaltar que el color elegido como
acabado principal se instala hacia
afuera, mientras que por dentro se
coloca la otra cara (conocida como
trascara) de tono claro, revel
Saposnik.
Para poder atender a los diversos
sectores, algunas proveedoras ad-
quieren las bobinas al exterior, sin
embargo el procesamiento de las
mismas se realizan en nuestro pas.
El arquitecto Carlos Lpez, ge-
rente de Ventas de Calaminon-Es-
tructuras Industriales EGA, revel
que el mercado de coberturas es
cada vez ms exigente y de mayor
demanda. Por ese motivo, las em-
presas que oportunamente optaron
por invertir de manera significativa
3. Las tensoestructuras, por su flexibilidad en el diseo, se adaptan a cualquier espacio abierto o cerrado que se desee cubrir.
en recursos, tecnologa e infraes-
tructura, vienen adelantndose a
sta gran ola de inversin pbli-
ca y privada. Existen coberturas
decorativas y resistentes, de dis-
tintas formas, colores y texturas.
La diferencia entre las empresas
que las comercializamos es la
calidad de nuestros productos,
del servicio que brindamos y la
garanta que ofrecemos, ma-
nifest.
El aluzinc es uno de los mate-
riales ms usados a nivel mun-
dial, ya que es un producto que
tiene una duracin aproximada
de 25 aos. El elemento posee
una amplia versatilidad, pues con
l se puede disear edificaciones
para minera, industria, pesca,
agroindustria, salud, educacin,
turi smo, etc. El el emento es
duradero, atractivo, econmico y
con una amplia gama de matices,
sostuvo el arquitecto.
Usando el fibrocemento
Las cubiertas onduladas de fibro-
cemento estn constituidas por
una mezcla de cemento, agua y
fibras de PVA como refuerzo. Es-
tas placas, aparte de tener un bajo
costo, son impermeables y fciles
de cortar y perforar.
La arquitecta Ingrid Venegas,
asesora de proyectos y obras de
Eternit, revel que ste es un pro-
ducto muy resistente al impacto
y a los diferentes climas del pas.
Asimismo dijo que forman parte de
un sistema antissmico y que en caso
de un incendio no propagan la llama
ni emiten gases txicos. En placas
1. Arquitecta Ingrid Venegas, asesora de
proyectos y obras de Eternit.
2. Arquitecta Mirka Saposnik, gerente de
Prospeccin de Precor.
1.
2.
3.
157 CONSTRUCTIVO
Informe
Coberturas econmicas
Estos productos estn dirigidos a los
sectores de vivienda social y micro y
pequea empresa (MYPE), segmentos
donde el empleo de materiales de gran
espesor y costo no es una preocupacin
esencial.
Luis Dyer, gerente general de Acete-
sa, firma que posee la unidad de negocio
Tortuga, manifest que en el mercado
existe la cobertura galvanizada tradi-
cional de 11 canales, muy demandada
en el pas desde hace ms de 30 aos.
Asimismo se viene comercializando la
calamina pintada, la teja y la cobertura
trapezoidal. La primera es una cobertura
metlica de color rojo o azul y la teja de
acero es una cubierta arquitectnica que
posee el tono rojo, sostuvo.
Respecto a la cobertura trapezoidal,
esta es una calamina de acero galvaniza-
do en color blanco que sirve para cubrir
pequeas plantas industriales, estacio-
namientos y otra clase de instalaciones.
Todos estos materiales son de fcil
traslado e implementacin. Actualmente
puede verse su uso en casas, colegios,
cobertizos y pequeas naves industria-
les, aadi Dyer.
onduladas se tiene la gran onda y el
perfil 4 que es lo que generalmente
se usa en medianas y grandes naves
industriales. Todas tienen 1.10 m de
ancho y de largo desde 1.83 m hasta
3.05 m. Tambin hay la posibilidad
de elegir colores aunque se dispone
siempre del gris y rojo, manifest.
El techo gran onda, por sus
caractersticas, es empleado para
obras de especificacin y de gran
envergadura. Estas coberturas
tienen un espesor de 5 mm, de-
talle que le otorga gran resisten-
cia y durabilidad ante cualquier
clima.
Por otro lado, los techos perfil
4, que poseen un espesor de 4 mm,
son econmicos y verstiles. Su
bajo costo y fcil instalacin pro-
porcionan un gran ahorro de tiempo
y dinero. Su uso es recomendable
en obras de autoconstruccin y
especificacin. Por su resistencia
y durabilidad tambin pueden ser
ubicados en cualquier zona de
nuestro pas, seal.
Otra versin de menor costo que
las anteriores son las conocidas
como supertechalit. Estas cober-
turas, que poseen un espesor de
3.5 mm y proporcionan un gran
ahorro en tiempo y dinero, son
recomendadas para uso en obras
como viviendas, postas mdicas,
terrazas y edificaciones ligadas
a la autoconstruccin. Existen
tambin tejas decorativas de fibro-
cemento para cubiertas. Estos ma-
teriales estn fabricados con una
mezcla homognea de cemento,
fibras sintticas, agua y materiales
con los cuales se logra un produc-
to de gran resistencia. Las tejas
158 CONSTRUCTIVO
Informe
cuentan con un recubrimiento de
pintura especialmente formulada
en base a componentes acrlicos
de elevada calidad. Pueden ser
utilizadas donde se requiera un
excelente acabado y ptima pre-
sentacin. Su uso puede darse en
cualquier regin del Per, tales
como zonas secas de la Costa;
climas fros, lluviosos, con nieve
o granizo como en la Sierra, y en
reas hmedas como la Selva,
afirm la arquitecta.
Tensionadas
Las coberturas tensionadas son
aplicadas en la arquitectura para
cubrir pequeas y grandes reas
con un m ni mo de el ementos
estructurales, aprovechando pti-
mamente los espacios y logrando
formas y texturas nicas. Por su
flexibilidad en el diseo se adaptan
a cualquier espacio abierto o cerra-
do que se desee cubrir, ofreciendo
un mximo de seguridad adems
de un sencillo mantenimiento.
superficie de la cobertura. Para esto
los diseadores de estas soluciones
combinan la aplicacin de modelos
a escala o maquetas con avanzados
softwares de apoyo para el anlisis
de superficies y obtencin de patro-
nes de corte en la confeccin de las
cubiertas, manifest.
Con relacin a su composicin,
las tensionadas estn hechas de
tejido de polister cubierto con
PVC. Este ltimo insumo le otorga
una durabilidad de 10 aos aunque
existen casos donde han traspa-
sado las tres dcadas. La capa
superior de la cobertura posee
formulaciones que van a bloquear
los rayos ultravioleta y la suciedad,
pues evitan que el polvo se adhie-
ra. Si bien las tenso estructuras
pueden venir en diferentes colores,
recomendamos usar los tonos
claros para una mejor imagen del
producto. El material, que tambin
es anti hongos, posee un aditivo
llamado auto extingue, el cual es
un recubrimiento especial que evi-
ta que propague el fuego en caso
de un siniestro, sostuvo.
6. El policarbonato reduce el paso del calor
manteniendo un buen nivel de luminosidad
en el ambiente. El material posee gran
flexibilidad, resistencia al impacto 200 veces
ms que el vidrio, y un comportamiento
estable ante temperaturas extremas.
La arquitecta Aurora P-
rez, gerente de diseo de
Cidelsa, agreg que las ten-
so estructuras son cubier-
tas basadas en estructuras
ligeras, las cuales logran
una gran estabilidad com-
binando y equilibrando las
fuerza de elementos rgidos
(postes, arcos, etc.) con la
versatilidad y adaptabilidad
de elementos flexibles (lo-
nas y cables). Su diseo
requiere de un mtodo muy
distinto al convencional
debido a que la forma y es-
tructura actan como una
sola unidad. El resultado
de esta combinacin debe
aproximarse o coincidir lo ms posi-
ble con el flujo natural y equilibrado
de las fuerzas que actan en toda la
4. Eduardo Dordevic, gerente
general de Onduline.
5. Arquitecta Karina Torreblanca,
jefe de Proyectos de Polyarq.
4.
5.
6.
160 CONSTRUCTIVO
Informe
El tejido con el que se trabaja
el sistema es trado de Japn,
Alemania y Francia. El sistema
es muy verstil pues permite de-
sarrollar una infinidad de formas
sin ningn tipo de inconvenientes;
incluso tiene capacidad ecolgica
debido a que puede servir como
canal de resguardo del agua de
lluvia para su posterior empleo en
actividades de riego. Las tenso
estructuras se emplean mucho
como coberturas para centros
comerciales, reas educativas,
estadios, piscinas y otros tipos
de instalaciones. El diseo es pro-
puesto por el arquitecto y revisado
por profesionales como nosotros
para su viabilidad. Cabe destacar
que la tecnologa se desarrolla
localmente pero siempre teniendo
en consideracin los avances que
hay en otros pases, manifest la
especialista.
Coberturas de fibro - asfalto
Estas cubiertas son fabricadas
con fibra vegetal o celulosa, al
cual se le adicionan resinas ter-
mo endurables y de proteccin
UV, adems de pigmentos. Dicha
placa luego es sumergida a altas
temperaturas en bitumen asflti-
co, un impermeabilizante natural
proveniente del refinamiento del
petrleo.
El producto ha sido trabajado
a travs de un proceso de preten-
sado. En este caso los hilos pasan
por unas mesas que poseen unos
rodillos en las dos direcciones, los
cuales permiten templar el polis-
ter. Este mtodo se realiza antes de
que el insumo sea recubierto con el
PVC. Debido a que el elemento se
apoya en estructura metlica, re-
quiere de mantenimiento. Por ello,
a los dos o tres meses de instalados
los tejidos se debe realizar
un proceso de retemplado
final. Cabe sealar que las
proveedoras, como parte de
nuestra responsabilidad,
realizamos una visita anual
a la obra para verificar
cmo estn funcionando
los accesorios, cables, y
dems elementos del sis-
tema, sostuvo.
Sobre sus principales
ventajas, se sabe que em-
plea menos cantidad de
material por metro cuadra-
do y cubre luces mucho
mayores que una cobertura
convencional debido a que
con los cordones se puede
estirar el material un 30% adicio-
nal. Adems podemos reutilizar
el producto pues es posible des-
montarlo parcial o totalmente. La
tenso estructura se podra guardar
por un tiempo y luego volver a ser
instalada. Este detalle sera imposi-
ble con un material ms compacto,
pues probablemente se quebrara
al intentar sacarlo de su lugar,
revel.
9. Adems de ser antissmicas y durables, las coberturas de fibro-asfalto son livianas pues cada plancha pesa alrededor de 4kg. Esto evita el riesgo
de ruptura durante un movimiento telrico o el dao a la integridad fsica en caso de una cada.
9.
7.
8.
7. Arquitecto Carlos Lpez,
gerente de Ventas de Calaminon
- Estructuras Industriales EGA.
8. Arquitecta Aurora Prez,
gerente de diseo de Cidelsa.
161 CONSTRUCTIVO
Informe
Eduardo Dordevic, gerente
general de Onduline Per, sea-
l que estas cubiertas no propa-
gan el fuego ante un incendio y
cuentan con categora B2 como
material de construccin, cla-
sificacin normal a moderada
segn las exigentes normas
europeas. Los techos no contie-
nen ningn componente txico
en su composicin y no causan
ningn riesgo para las personas
ya que no contienen asbesto.
Adems son placas para techo
ecolgicas pues incluso el agua
es reutilizada en su proceso
de fabricacin, garantizando as
que es un producto saludable y
que no daa el medio ambiente,
aadi.
Los techos de celulosa cuentan
con una muy buena durabilidad
e impermeabilidad por 15 aos,
garantizando el buen funciona-
miento de la placa en condicio-
nes climticas normales. Estas
coberturas son antissmicas pues
una plancha pesa alrededor de 4
kg, esto evita el riesgo de ruptura
durante el movimiento telrico o
el dao a la integridad fsica de
las personas en caso el material se
cayera. Las placas ms conocidas
son la clsica de 10 ondas que
cuenta con 2 m de largo por 0.95
m de ancho, y la placa con diseo
de ondas irregulares que tiene 2 m
x 1.05 m. Tambin existe la de 1.06
de ancho y 0.40m de largo que se
asemeja a una continuacin de
tejas, manifest.
En el mercado existen aproxima-
damente siete modelos de planchas
de celulosa, las cuales vienen en los
colores rojo, verde, marrn y negro.
La tecnologa que se aplica para su
elaboracin es francesa y debido
a su poco peso son ms fciles de
instalar que otros materiales. Las
placas tienen baja transmisin de
calor y sonido, razn por la cual
son muy empleadas en el desarrollo
de centros de diversin donde la
proliferacin de ruido es amplia.
Asimismo son muy usadas en cen-
tros educativos en la Selva, donde el
sonido de la lluvia y el calor muchas
veces no dejan estudiar cmoda-
mente a los menores. De otro lado,
debido a su caracterstica liviana, no
presenta riesgo de quebrantamien-
to al momento de transportarlo y
tampoco se necesita tanto personal
para su manipulacin y colocacin,
revel.
Estas coberturas cuentan con
un espesor de 2 mm a 3.2 mm,
dependiendo de las condiciones
climatolgicas que vayan a sopor-
tar. Asimismo se deben respetar
las recomendaciones de la gua de
instalacin para evitar cualquier
tipo de filtracin de agua u otro
tipo de inconvenientes. Estos
techos deben tener siempre una
pendiente y colocarse con la cara
de color hacia arriba. En ningn
caso debe instalarse con el lado
oscuro hacia el exterior pues esta
cara no cuenta con las resinas
UV. Es importante sealar que
recomendaciones como estas se
dan en charlas tcnicas gratuitas
que se realizan en retails e institu-
ciones ligadas al sector construc-
cin, sostuvo.
Policarbonato
La lmina de policarbonato es un
material cada vez ms usado hoy
en da para techar reas grandes o
pequeas. Estos elementos poseen
una excelente flexibilidad, resis-
tencia al impacto y un comporta-
miento estable ante temperaturas
extremas. Toda la lnea de policar-
bonato de calidad cuenta con el
filtro UV que cuida los interiores
de los rayos del sol, evitando la
decoloracin del material, los am-
bientes y preservando la salud.
La arquitecta Karina Torreblan-
ca, jefe de proyectos de Polyarq,
indic que las lminas que se
comercializan son caracterizadas
por sus excepcionales cualidades
selectivas para la transmisin y
el reflejo de la radiacin solar, lo
cual reduce el calor manteniendo
un buen nivel de luminosidad en
el ambiente.
Se ofrecen una amplia gama
de modelos, los cuales se atienen
a di ferentes especi fi caci ones
tcnicas; siendo el sistema de
policarbonato alveolar la lnea que
maneja una mayor variedad de
planchas de alta tecnologa. Los
productos vienen en espesores de
6 mm a 40mm y estn fabricados
en diferentes colores y grados
de transparencia. Estos detalles
buscan maximizar la resistencia
estructural y el aislamiento trmi-
co, logrando espacios confortables
y atractivos. La eleccin del tipo de
plancha depende de la cantidad
10. Aparte de tener un bajo costo,
las planchas de fibrocemento son
impermeables y fciles de cortar y
perforar.
10.
162 CONSTRUCTIVO
Informe
de iluminacin que necesite el
ambiente, as como del distan-
ciamiento de los apoyos de la
estructura, ya que a mayor espesor
menor cantidad de apoyos. Cabe
destacar que para coberturas se
recomienda colocar planchas de
8 mm o ms, detall.
En el mercado tambin puede
verse una plancha alveolar espe-
cial de cuatro capas, compatible
y complementaria a las cobertu-
ras metlicas de paneles termo
acsticos comnmente usados en
grandes naves industriales.
Su objetivo es servir como
franjas de luz y controlar el calor,
generando ambientes iluminados
sin el uso de energa elctrica. El
producto se adapta a las planchas
de acero ya que posee una pestaa
lateral. De esta manera se asegura
su correcto encaje y se evitan po-
sibles filtraciones de agua. Es pre-
ciso resaltar que el material debe
ocupar al menos un 10% del rea
techada para un correcto ingreso
de luz, coment.
Respecto al policarbonato ma-
cizo, ste es empleado igualmente
en coberturas, zonas de seguridad
de alto impacto y otros fines tales
como los escudos de resguardo o
como separacin de las tribunas con
el campo de juego en un estadio.
Los productos deben cumplir
con homologaciones referentes
a la construccin, fuego, salud y
otras normas internacionales de
ingeniera. En su instalacin se
requiere de mano de obra especia-
lizada para evitar que debido a una
mala colocacin se humedezca o
ensucie por dentro. Por ejemplo
para el buen funcionamiento de
una cobertura de policarbonato
alveolar debe instalarse un sistema
formado por cintas de aluminio,
perfiles U para tapar los alveolos,
conectores (base y tapa) para unir
las planchas y silicona neutra. La
orientacin del producto deber
ser con los canales paralelos a la
pendiente (celdillas hacia abajo) y
10.
con la cara de proteccin UV hacia
el sol. Su limpieza es simple pues
solo requiere de agua y jabn,
subray.
El empleo del material, sobretodo
del tipo alveolar, debe tener un moti-
vo arquitectnico pues el producto
mejora la calidad visual de las insta-
laciones en las que se coloca. Bajo
esa lnea podemos ver el material
en piscinas, gimnasios, complejos
comerciales, centros educativos,
terrazas, aplicaciones industriales
y otras edificaciones.
Cabe destacar que existen l-
minas especiales que presentan
caractersticas distintas para usos
determinados como por ejemplo el
policarbonato con recubrimiento
anti condensacin ideal para pisci-
nas. Este producto evita que las go-
tas de agua caigan de forma vertical
deslizndolas hacia los extremos de
la cobertura. Otra clase es la indi-
cada para invernaderos pues deja
pasar todos los colores de luz menos
el verde, permitiendo una mejor fo-
tosntesis y una mayor rapidez en el
crecimiento de las plantas, agreg
Torreblanca no sin antes revelar que
es importante tener cuidado con
la proliferacin de policarbonatos
de menor calidad que no tienen
la proteccin UV en cantidades
adecuadas, que se resquebrajan y
pierden su coloracin inicial. Es-
tos elementos son fabricados con
resina reciclada y no cumplen con
sus propiedades anti impacto. Por
ese motivo, es fundamental solicitar
la carta de garanta del proveedor
nacional como respaldo al momento
de adquirir el producto, aadi la
arquitecta.
11 y 12. Las cubiertas metlicas tienen una
gran durabilidad dependiendo del espesor.
Existen dos clases: con y sin aislamiento.
11.
12.
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164
Preveencin
INVESTIGACIN DE
ACCIDENTES
NORMAS DE SEGURIDAD
n todas las em-
presas de una
u otra manera
realizan activi-
dades bsicas para evitar
los accidentes laborales.
O por lo menos poseen
ciertas nociones de cmo
no provocarlos, al trasladar
con cuidado los materiales,
teniendo en cuenta el tipo
de superficies en el cual
trabajan. Asimismo, por
regla general, se conoce
la importancia del orden
y el aseo de los espacios
laborales que evitan los
siniestros. Para ello se han
tomado diversas medidas
como charlas o supervi-
siones rigurosas, incluso
algunas entidades elaboran
material educativo sobre las
normas de trabajo que se entregan
a travs de catlogos u otra clase
de elemento informativo.
Antes esto, lo normal es que las
pautas de prevencin de riesgos
tengan efectos positivos a largo
plazo. Sin embargo, la experiencia
nos ensea que aunque se traten
de evitar los accidentes, de todos
modos se producen. An con el
mejor plan de prevencin o de
control de riesgos operacionales,
podramos observar algunos acci-
dentes laborales que afectarn a
los trabajadores, los equipos o al
medio ambiente.
A continuacin, el supervisor a
cargo del trabajador o del rea de
trabajo se presenta en el lugar y
empieza a hacer preguntas.
1. Qu hacer entonces?
2. Qu actitud se debe adoptar?
E
3. Por qu investigar?
4. A qu conclusin debe llegar
el investigador?
Todo incidente, accidente o
defecto de proceso, debe ser in-
formado para ser investigado y
el trabajador debe cooperar para
transformar el hecho negativo en
una accin de seguridad u oportu-
nidad de mejorar.
Actitud de los trabajadores
Es importante que el trabajador
sepa que debe participar en la
labor de prevencin de acciden-
tes, ya que de l depende en gran
medida el control de los riesgos
operacionales. Todos los materiales
o mquinas pueden ser inseguros
si la persona que los mueve no lo
hace en la forma correcta, segura,
o no sabe cmo hacerlo.
Si el trabajador es el que sufre
las consecuencias de un accidente,
entonces l es quien debe aplicar
las normas de seguridad que le ha
instruido su supervisor o el asesor
de prevencin de riesgos.
Como sabemos, la investigacin
trata de llegar hasta las causas del
accidente para eliminarlas, la nica
actitud que podemos adoptar es la
de colaborar con la investigacin,
dando el mximo posible detalles
al respecto. Con eso estaremos
colaborando efectivamente a la
prevencin de los accidentes, pues
si eliminamos las causas encontra-
das, podemos evitar la repeticin
del accidente.
Si ste aunque sea leve, se repite
no asegura que el resultado sea
igual que antes. Lo que antes fue
leve, al repetirse puede ser no solo
Por: Ing. Csar A. Mayhua (*)
165 CONSTRUCTIVO
Preveencin
1. Cuando se susciten accidentes, el
personal responsable de los operarios debe
saber cmo realizar una investigacin que
evite repetir los errores cometidos.
grave, sino incluso fatal. Nadie pue-
de asegurar las consecuencias de
un accidente, y lo nico que resta
es tratar de evitar que se repita. De
ah la importancia de una buena
investigacin del accidente.
Normalmente en las empresas
est establecido por medio del Re-
glamento Interno de Seguridad, la
obligatoriedad de informar los ac-
cidentes por leves que estos sean.
Esta exigencia obedece a las
disposiciones de la legislacin
laboral preventiva y a la necesidad
de investigar y analizar los hechos,
para adoptar las medidas preventi-
vas pertinentes.
Responsable de la
investigacin
El responsable de hacer la investi-
gacin es el supervisor de la lnea.
Pero, Por qu l y no el encargado
de seguridad, por ejemplo?
Las razones para que la investi-
gacin la haga el supervisor son:
a.- l es quien mejor conoce tanto el
trabajo como a los trabajadores.
b.- Es el responsable por la seguri-
dad de su gente.
c.- Es quien debe aplicar la accin
correctiva y, por lo tanto, debe
estar convencido de ella.
Por estas razones, el supervisor
debe hacer la investigacin, ade-
ms con esto, muestra su com-
promiso con el trabajador, con la
empresa y con l mismo.
La labor del Asesor de Seguri-
dad o Prevencionista de Riesgos
ser la de ayudar al supervisor en
la investigacin y la de facilitarle
los medios para llevarla a buen
trmino.
Una vez encontradas las causas
que motivaron el accidente, ser
obligacin del supervisor usar
todos los medios que estn a su al-
cance para eliminar dichas causas.
Procedimiento para hacer una
investigacin
Debemos recordar que se trata de
una investigacin como cualquier
otra. Por lo tanto, tendremos que
responder las mismas preguntas
que todo estudio trata de contestar.
Pero, cul es la mejor forma de
hacer la investigacin?
Debemos responder las siguien-
tes preguntas:

Quin es el accidentado?
Normalmente se piensa que esta
pregunta es fcil de responder;
sin embargo, la pregunta exige
tener un cuadro completo de la
situacin. No solo se trata de
saber el nombre y la edad de
l a persona acci dentada, si no
tambin los aos que lleva en
la empresa y la experiencia que
tiene en el trabajo, en el cual se
accident.
Muchas veces sucede que
personas de mucha experi en-
ci a se acci dentan ej ecutando
labores que nunca antes haban
realizado en la compaa. Por
ello tambin se trata de saber
quin es el jefe responsable de
la persona en el momento en que
se accident. Suele ocurrir que la
persona responsable en ese mo-
mento no es el supervisor habitual
del trabajador o suele surgir la
interrogante de, por qu estaba
haciendo ese trabajo?
1.
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166 CONSTRUCTIVO
Preveencin
Dnde ocurri el
accidente?
Responder a esta pre-
gunta significa tener un
cuadro detallado del sitio
exacto en que ocurri el
siniestro. Muchos super-
visores se conforman con
descripciones generales,
tales como: Garaje de
la empresa o patio de
la bodega. Cuando lo que se pide
son descripciones que ayuden a
clarificar el accidente. En los casos
mencionados las descripciones
adecuadas deberan ser: foso de
lubricacin, lado izquierdo del al-
macenamiento de tambores vacos,
vereda derecha de acceso al taller,
puerta sur del taller, etc...
Cundo sucedi?
Ahora se trata no solo de saber la
hora exacta del accidente. Respon-
der la pregunta significa saber la
fuente del accidente, vale decir, el
trabajo que la persona realizaba en
el momento en que se accident. El
ideal es llegar aqu tambin hasta el
detalle de la etapa del trabajo que
la persona realizaba, lo cual per-
mitir clarificar ms adelante con
facilidad los actos y las condiciones
subestndares que contribuyeron a
que el accidente se produjera.
Cmo ocurri?
Al responder esta pregunta esta-
mos ubicando el tiempo del ac-
cidente que tuvo lugar. Debemos
tener en cuenta en qu forma la
persona hizo contacto con su am-
biente. Si algo de ese ambiente fue
hacia la persona o si la persona se
movi hacia el objeto del ambiente,
si la lesin se produjo por la fuerza
del contacto o si no hubo ninguna
fuerza en l. Desde luego, para
poder dar una buena respuesta
necesitaremos saber tambin cmo
es la lesin del accidentado y qu
relacin existe entre ella y el objeto
que la produjo.
Por qu aconteci?
La ltima pregunta se dirige a las
causas. Debemos visualizar con
ella los actos y las condiciones
subestndares que contribuyeron a
que el accidente tuviera lugar, a los
factores personales y del trabajo.
Es normal que se presenten los dos
tipos de causas en los accidentes.
Ambos deben quedar totalmente
clarificados con el fin de poder di-
rigir con eficiencia la futura accin
correctiva.
Es necesario dejar claro que
los actos y las condiciones subes-
tndares tienen a su vez causas, y
que debemos llegar a eliminarlas
si queremos hacer un efectivo
control de los riesgos que pro-
ducen accidentes. Detrs de los
actos subestndares estn los
factores personales y detrs de las
condiciones subestndares estn
sus causas, origen o factores del
trabajo, y a ambos debemos dirigir
nuestros esfuerzos preventivos,
pues no hacerlo significa dejar
abierta las causas para la repeticin
de los actos y de las condiciones
subestndares y, a la larga, de los
accidentes.
Cules fueron las causas?
No se puede dar por finalizada una
investigacin si no se ha llegado al
fondo de la misma, y stas son de-
terminar claramente cules fueron
las causas del accidente. Estos no
se producen por casualidad ni son
hechos fortuitos por el azar.
Al hablar de causas se quiere
decir que siembre hay algo o al-
guien que produce el accidente.
Pueden ser:
a.- Accin subestndar, producida
por el trabajador, por ejemplo,
al energizar una mquina en
reparacin.
b.- Condicin subestndar, produ-
cida por el entorno de trabajo,
por ejemplo, una maquinaria en
mal estado.
Entrevista a los testigos y al
lesionado
De todos los posibles medios de
informacin, el que presenta ma-
yores problemas es la entrevista
a los testigos y al lesionado a raz
del accidente. Los problemas que
se presentan son de relaciones
humanas, pues en el desarrollo
de una entrevista, el supervisor
debe convencer al trabajador, de
lo valiosa que es su ayuda para la
investigacin del accidente y de
que con la investigacin no se est
buscando un culpable, sino que
conocer las causas del siniestro
para eliminarlas.
En una siguiente edicin ten-
dremos la ltima parte de la me-
todologa para la investigacin de
accidentes e incidentes.
2. La labor del
Prevencionista de
Riesgos es ayudar
al Supervisor en
la investigacin,
facilitando los medios
para llevarla a buen
trmino.
2.
FUNCIN Y CLASIFICACIN
DE LOS GEOSINTTICOS
168 CONSTRUCTIVO
APLICACIN EN TALUDES SOBRE FUNDACIONES ESTABLES
Artculo
os geosintticos inclu-
yen una variedad de
materiales de polmeros
especialmente fabrica-
dos para usarlos en aplicaciones
de tipo geotcnico, geoambiental,
hidrulico y de ingeniera de trans-
porte. Es conveniente identificar la
funcin primaria de este material,
que puede ser de separacin, filtra-
cin, drenaje, refuerzo, contencin
de fluido/gas o control de erosin.
En algunos casos, pueden tener
hasta doble funcin.
Separacin
Actan para separar dos camadas
de suelo que tienen diferentes
distribuciones de partculas. Por
ejemplo, los geotextiles son usa-
dos para prevenir que materiales
de base penetren suelos blandos
L
de estratos subyacentes, mante-
niendo la espesura de diseo y la
integridad de la va. Los separado-
res ayudan tambin en la preven-
cin del acarreamiento de granos
finos en direccin de estratos
granulares permeables.
Filtracin
Proceden en forma similar a un
filtro de arena, permitiendo el
movimiento de agua a travs del
suelo y reteniendo las partculas
tradas por el flujo. Por ejemplo,
los geotextiles son usados para
prevenir la migracin de agrega-
dos de los suelos o la formacin
de canalculos cuando se tiene
drenaje en el sistema. Tambin son
usados debajo del rip-rap y otros
materiales en sistemas de protec-
cin, para prevenir la erosin del
suelo como en terraplenes de ros
y costas.
Drenaje
Se desempean como drenes para
conducir el flujo a travs de suelos
menos permeables. Por ejemplo, los
geotextiles son usados para disipar
las presiones de poro en la base de
terraplenes viarios, mientras que
para grandes flujos fueron desarro-
llados drenes de geocompuestos.
Estos materiales han sido usados
como drenes de canto en pavimen-
tos, drenes de interceptacin en talu-
des, drenes de contrafuertes y muros
de contencin. Los drenes verticales
prefabricados (PDV) han sido usa-
dos para acelerar la consolidacin
de fundaciones con suelos blandos
cohesivos debajo de terraplenes y
rellenos previamente cargados.
Por: Richard J. Bathurst (*)
169 CONSTRUCTIVO
Artculo
1. Estos productos incluyen
una variedad de materiales de
polmeros.
Refuerzo
Funcionan como un elemento de
refuerzo dentro de la masa de suelo
o en combinacin con ste para
producir un compuesto que mejore
las propiedades de resistencia y de-
formacin. Por ejemplo, geotextiles
y geomallas son usados para adicio-
nar resistencia a traccin a la masa
de superficie y posibilitar paredes
de suelo reforzado verticales o casi
verticales.
Los refuerzos permiten la cons-
truccin de terraplenes al borde de
taludes con mayores ngulos que
los posibles con suelo no reforzado.
Los geosintticos (generalmente
geomallas) han sido usados para
cubrir cavidades que se pueden ge-
nerar debajo de camadas granulares
sometidas a carga (carreteras y vas
de ferrocarril) o debajo de sistemas
de cubierta en rellenos sanitarios.
Contencin de Fluido/Gas
(barrera)
Actan como una barrera imper-
meable para fluidos y gases. Por
ejemplo, geomembranas, pelculas
finas de geotextil, revestimientos
de arcilla geosinttica (GCL) y
geotextiles revestidos son usa-
dos como barreras que impiden
el flujo de lquidos o gases. Esta
funcin es aplicada tambin en
pavimentos, encapsulacin de
suelos expansivos y contenedores
de desperdicios.
Control de Erosin
Se desempean para reducir la
erosin del suelo causado por el
impacto de lluvias y escorrenta de
aguas de superficie. Por ejemplo,
mantas temporales y tapetes livia-
nos permanentes de geosintticos
son colocados sobre los taludes,
evitando la exposicin del suelo.
Barreras de geotextil son usadas
en la retencin de partculas tra-
das por la escorrenta superficial.
Algunos tapetes de control de ero-
sin son hechos usando fibras de
madera biodegradables.
Los geotextiles son usados tam-
bin en otras aplicaciones. Por ejem-
plo, son empleados en pavimentos
de asfalto reforzado y en estratos de
amortiguacin para prevenir pun-
cin en geomembranas (mediante la
reduccin de presin de los puntos
de contacto) por piedras en el suelo
adyacente, desechos o agregado
durante la instalacin y servicio.
Los geosintticos han sido usados
como cubiertas en la superficie de
rellenos sanitarios para prevenir
la dispersin de desechos sueltos
debido al viento o las aves. Los
geotextiles tambin han sido usados
en encofrados flexibles de concreto
y en la composicin de bolsas de
arena. Los geotubos cilndricos son
manufacturados de dos camadas
de geotextiles con relleno hidrulico
para crear terraplenes costeros o
para desecacin de lodo.
Clasificacin de los geosintticos
Estos pueden ser ampliamente cla-
sificados en categoras segn el m-
todo de manufactura. Las actuales
denominaciones junto con breves
descripciones son presentadas a
continuacin:
Geotextiles. Son mantas de
fibras o hilos tejidos, no tejidos,
atados o cosidos. Las mantas
son flexibles y permeables y ge-
neralmente tienen la apariencia
de un tejido. Estos son usados
en aplicaciones de separacin,
filtracin, drenaje, refuerzo y
control de erosin.
Geomallas. Son materiales
geosintticos que tienen aparien-
cia de malla abierta. La principal
aplicacin de stas es el refuerzo
de suelos.
Georedes. Son materiales tipo
malla abierta formados por dos
conjuntos de hebras polimricas
gruesas y paralelas, interactuan-
do en un ngulo constante. La
malla forma una manta con cierta
porosidad que es usada para lle-
var grandes cantidades de fluido
o gases internamente.
Geomembranas. Son lminas
continuas y flexibles elabora-
das con uno o ms materiales
sintticos. De composicin re-
lativamente impermeable, son
usados como revestimientos de
contenedores de fluidos y gases,
y como barreras de vapor.
Geocompuestos. Son geosintti-
cos hechos de una combinacin
de dos o ms tipos de estos
productos. Algunos ejemplos
son geotextil-geored; geotextil-
geomalla; geored-geomembrana;
o un revestimiento geosinttico
de arcilla (GCL). Drenes prefa-
bricados de geocompuestos o
drenes verticales prefabricados
(PDV) son formados por un n-
cleo plstico drenante rodeado
de un filtro de geotextil.
170 CONSTRUCTIVO
Artculo
Revestimientos geosintticos de
arcilla (GCL). Son geocompues-
tos prefabricados con una capa
de arcilla bentontica, tpicamen-
te incorporada entre una camada
superior e inferior del geotextil o
limitada por una geomembrana o
una simple camada de geotexti-
les de GCL. Son frecuentemente
cocidos a travs del ncleo
de bentonita para incrementar
internamente la resistencia al
corte. Cuando son hidratados
representan barreras efectivas de
fluido y gases y son comnmente
usados en aplicaciones de reves-
timiento de rellenos sanitarios,
muchas veces junto con una
geomembrana.
Tubos ranurados (Geopipes).
Son tubos polimricos perfo-
rados o de pared slida usados
para el drenaje de lquidos o ga-
ses (incluyendo aguas lixiviadas
o colecta de gas en aplicaciones
de rellenos sanitarios). En algu-
nos casos el tubo perforado es
cubierto con filtro geotextil.
Geoceldas. Son redes tridi-
mensi onal es rel ati vamente
gruesas construidas por tiras
de planchas de polmero. stas
son juntadas para formar cel-
das interconectadas que son
rellenadas con suelo y, ocasio-
nalmente, concreto. En algunos
casos las geoceldas son de tiras
de poliolefina de 0.5 m a 1 m de
ancho y han sido conectadas
con barras verticales de pol-
mero para formar estratos pro-
fundos de geoceldas llamados
geocolchones.
Geoespuma. Los bl oques o
tablas de geoespuma son crea-
dos por expansin de espuma
de poliestireno para formar
una red de baja densidad de
celdas cerradas llenas de gas.
La geoespuma es usada como
aislante trmico, un relleno leve
o una camada vertical compre-
sible para reducir presiones de
tierra contra paredes rgidas.
2. Los geosintticos pueden ser
ampliamente clasificados en categoras
segn el mtodo de manufactura.
Grfico 1
Grfico 2
REFUERZO PRIMARIO
ZONA DE SUELO REFORZADO
DRENAJE CHIMENEA
SUELO RETENIDO
GEOTEXTIL - ENVUELTO
TUBO DE DRENAJE
Suelo de fundacin estable o lecho de roca
Geosintticos en taludes sobre fundaciones estables
REFUERZO
SECUNDARIO
SUPERFICIE DE
PROTECCIN
H
R
R
r
171 CONSTRUCTIVO
Artculo
Geosintticos en taludes sobre
fundaciones estables
Las capas de refuerzo con geosintti-
cos son usadas para estabilizar talu-
des contra potenciales fallas de asen-
tamiento, utilizndolas como capas
horizontales de refuerzo primario. El
talud reforzado puede ser parte de
la rehabilitacin de taludes y/o para
fortalecer los lados de los terraple-
nes. Las capas de refuerzo permiten
que los taludes sean construidos
con inclinaciones ms pronunciadas
que en taludes no reforzados. Pue-
de ser necesario estabilizar la cara
expuesta del talud (particularmente
durante la etapa de relleno y compac-
tacin) mediante el uso de refuerzos
secundarios relativamente cortos y
menos espaciados y/o mediante la
envoltura de las capas de refuerzo
en el paramento. En la mayora de los
casos, la cara expuesta del talud debe
ser protegida contra la erosin. Esto
puede requerir materiales geosint-
ticos como geoceldas rellenas con
suelo, biomantas o geomallas, que
a menudo son usadas para proteger
la vegetacin temporalmente. La
figura de abajo muestra que un dren
interceptor puede ser necesario para
eliminar las fuerzas de infiltracin
en la zona del suelo reforzado (Ver
Grfico N1).
La ubicacin, nmero, longitud y
resistencia de los refuerzos primarios
necesarios para proveer un adecuado
factor de seguridad contra la falla del
talud es determinada usando anlisis
de mtodos de equilibrio de lmites
convencionales, modificados para
incluir las fuerzas estabilizadoras dis-
ponibles provenientes de los refuerzos.
El proyectista puede usar el mtodo
de tajadas junto con la suposicin de
mecanismos de ruptura tales como
superficies de falla circular, superficies
de falla compuesta y de dos o mlti-
ples cuas. Se asume que las capas
de refuerzo proveen una fuerza de
contencin en el punto de interseccin
de stas con la superficie potencial
de falla en anlisis. El factor de segu-
ridad utilizando el mtodo de anlisis
convencional de Bishop puede ser
realizado por la siguiente ecuacin:
D
T admisible
reforzado no D
R
M
cos R T
M
M
FS

+ =

Donde MR y MD son los momen-
tos resistentes y actuantes para el
talud no reforzado, respectivamen-
te, es el ngulo de la fuerza de
traccin en el refuerzo con relacin
a la horizontal, y T admisible es la
resistencia mxima a traccin del
refuerzo. Considerando admisible
que los refuerzos de geosintticos
son extensibles, el proyectista pue-
de asumir que la fuerza del refuerzo
acta tangente a la superficie de
falla con lo que RT cos = R. (Ver
Grfico N2).
Entre las superficies potenciales
de falla tambin se deben incluir
aquellas que pasan parcialmente
a travs de la masa de suelo refor-
zado y por el suelo ms all de la
zona reforzada as como aquellas
totalmente contenidas en la zona
de superficie reforzada.
(*) Sociedad Internacional de Geosintticos
172
L
TRANSMIXER HURON 4
Motor Diesel.
Potencia mxima (155Cv) 166 Kw/2200 rpm.
Refrigeracin Lquida.
Normativa TIER III (COM III).
Cilindros 4 Cilindros.
Peso en vaco 7 Tn.
Direccin Hidrosttica / Sobre el eje delantero.
Frenos Discos en bao de aceite / Activados hidrulicamente.
Velocidad Trabajo: 0- 8 km/h. - Desplazamiento: 0-20 km/h.
Cabina ROP-FOPS.
Puesto de conduccin Giratoria 180.
Equipo concretero
Produccin 4 m
3
/ Rotacin cuba hidrulica / Regulacin rpm
elctrica.
172
a amplia gama de ac-
ciones en el sector ha
originado la aparicin de
soluciones capaces de
efectivizar las labores y minimizar
los riesgos, razn por la cual su
presencia es muy importante en el
avance del rubro.
De ese modo, y en atencin a
los trabajos en interior de minas y
tneles, la premisa de metro avan-
zado, metro sostenido ha motivado
que en la fabricacin de equipos
para shotcrete y sostenimiento se
utilice la ms avanzada tecnologa.
En consecuencia, ahora es comn
ver equipos para el transporte,
mezcla, impulsin, dosificacin y
proyeccin del concreto; mquinas
que con el tiempo han ido evo-
lucionando y brindando mejores
prestaciones a la hora de trabajar.
Y es que en los inicios de la tc-
nica del concreto lanzado, gunita o
shotcrete (1909), los equipos para
este mtodo apenas eran cmaras
metlicas que se presurizaban
una despus de otra, para as im-
pulsar la mezcla que en ellos se
colocaba. Posteriormente fueron
CONSTRUCTIVO
Las unidades para shotcrete
proyectan el concreto que
una vez fijado servir para
soportar las rocas en la
ejecucin de taludes, tneles
y minas. De esta manera se
cuenta con la tecnologa
adecuada para labores de
gran especializacin.
Maquinarias y Equipos
EQUIPOS PARA SHOTCRETE
EFICACIA OPERATIVA
PARA TRABAJOS
COMPLEJOS
experimentando notables cambios
hasta que aparecieron los equipos
de rotor, que permitieron aadir a
las mezclas agregados gruesos.
El principio de funcionamiento
sigue siendo el mismo, ya que el
concreto lanzado es definido por el
ACI (American Concrete Institute)
como un mortero o concreto trans-
portado a travs de una manguera
y proyectado neumticamente a
alta velocidad sobre una superficie.
173 CONSTRUCTIVO
PROYECTOR RISENCRETE PZ-9 EXTENDED
Marca del equipo Risen.
Alimentacin elctrica 440 VAC, 60 Hz, trifsica.
Potencia del equipo 10.0 hp (7.5 kW).
Rpm motor elctrico 1,000 rpm.
Capacidad de proyeccin terica Variable desde 1.8 hasta 9.0 m3/hora.
Tipo de reductor de velocidad Mecnico accionado por volante.
Visualizador de rpm del rotor Display digital luminoso.
Distancia de transporte horizontal 150 m (Va hmeda); 200 m (Va seca).
Capacidad del rotor 15 lt.
Dimetro mximo de los ridos 20 mm.
Sistema de proyeccin Va hmeda 65 mm.
Longitud sistema de proyeccin 20 m.
Dimetro de manguera 65 mm.
Es as como el uso del concreto
premezclado en la construccin
y minera se ha convertido en un
quehacer rutinario, cuyos reque-
rimientos a nivel tecnolgico son
cada vez ms exigentes y espe-
cializados.
Transmixer Huron 4 Lorenzana
El Transmixer Huron 4 es la respues-
ta a las demandas de un equipo mul-
tifuncional y robusto para tneles
de bajo perfil. Su gran movilidad,
reducidas dimensiones, capacidad
de mezclado y transporte, fcil
manejo y la comprobada fiabilidad
de operacin le confieren unas ca-
ractersticas nicas en el mercado.
Su configuracin especial, con
chasis realizado en estructura
tubular, as como su potente moto-
rizacin y su diseo, le otorgan la
robustez y flexibilidad necesarias
para trabajar en las condiciones
ms adversas, desde fros extremos
hasta temperaturas tropicales. De
la misma manera, su motorizacin
le permite trabajar sin prdida de
prestaciones hasta en 5,000 msnm
y es capaz de superar pendientes de
hasta 30 a plena carga.
Equipado con todos los elementos
para hacer fcil un trabajo ya de por
s duro, el Transmixer Huron 4 cuenta
con un puesto de conduccin girato-
rio, equipos de lavado de alta presin
y una completa accesibilidad a aque-
llos componentes de alta rotacin,
todo esto le permite que su manteni-
miento no sea motivo de prdida de
tiempo sino un procedimiento para
confirmar su correcto uso, lo que
asegurar que siga siendo un equipo
duradero y fiable.
De otro lado, la unidad tiene una
capacidad de produccin de 4m
de amasado, incorporando de serie
una tapa hidrulica de cierre para
evitar cualquier merma en el trans-
porte. Adems, el especial diseo
interno de la cuba permite al equipo
la mezcla de masa en seco, incor-
porando el agua de sus depsitos
o en hmedo, confirindole unas
caractersticas de acabado nicas
en su sector.
Otras de las ventajas de la Trans-
mixer Huron 4 es que su traslado a
obra es muy sencillo, pues ha sido
diseado para que dos unidades
quepen en un solo contenedor,
pudiendo realizar su entrega en
cualquier parte del mundo.
Proyector Risencrete PZ-9 Ex-
tended
Este equipo est diseado para
la proyeccin de concreto por va
seca y va hmeda. Es capaz de
lanzar 9 m
3
/hora efectivos a una
distancia de 300 m horizontales por
va seca y 60 m por va hmeda. Su
diseo simple y robusto, sumado
a su gran maniobrabilidad, lo con-
vierten en una maquina de ptimo
desempeo en las labores mineras
subterrneas, de estabilizacin de
taludes y construccin. Cuenta
con una tolva equipada con un
potente y robusto motor vibrador
de accionamiento elctrico y de
servicio continuo para optimizar
la alimentacin de la mezcla hacia
el rotor. Asimismo, puede venir
equipado con ruedas slidas de
caucho o sobre patines para hacer
ms eficiente su transporte en el
interior de las minas. Tambin,
est equipado con un dispositivo
lubricador inyector de glicerina que
incrementa la vida til de los discos
de caucho y cuyo accionamiento
puede ser automtico o manual.
Tiene una bomba peristltica para
la dosificacin de aditivos lquidos,
la cual cuenta con un visualizador di-
gital tipo display que indica el caudal
instantneo de bombeo. El rango de
operacin de la bomba peristltica es
de 15 a 150 lt/hora y puede ser usado
con cualquiera de las otras marcas
presentes en el mercado.
174 CONSTRUCTIVO
Mixer de bajo perfil Terraforte
Los mezcl adores de concreto
(mixer) de bajo perfil de Terrafor-
te han sido diseados especial-
mente para mezclar y transportar
concreto en interior de minas y
tneles de pequeas secciones.
Estas mquinas estn fabrica-
das en su totalidad con compo-
nentes estructurales y mecnicos
de primera calidad para asegurar
un alto desempeo y la operati-
vidad del 100% en cada periodo
de trabajo.
MIXER DE BAJO PERFIL TERRAFORTE
Modelo Deutz Diesel, BF4M2012C.
Direccin Hidrulica sobre la articulacin central.
Velocidad De trabajo: 0 10 km/h.
De desplazamiento : 0 25 km/h TIER III (COM III).
Radio de giro Interior: 2.700 mm.
Exterior: 5.500 mm 7 Tn.
Pendiente mxima Para utilizacin a plena carga: 32% (SAE).
Equipo elctrico 2 bateras de 12 V, 180 Ah, 650 A.
Neumticos 10.00 R 20.
Peso 7,3 toneladas (en vaco).
Equipo de concretera
Giratoria 180.
Capacidad mxima de masa de concreto: 4 m.
Altura de descarga directa:1.47 mt.
Altura de descarga bajo canaleta:1.00 mt.
El chasis articulado le da a los
equipos versatilidad y facilidad de
poder ingresar a zonas de difcil
acceso gracias al radio de giro
de 40. Su articulacin central
oscilante radial y axial permite
que la parte delantera y posterior
del equipo ingrese a desniveles
independientemente sin esforzar
la resistencia de la articulacin
y chasis.
Estos pequeos mixer cuentan
con un motor diesel Deutz modelo
BF4M2012C de cuatro cilindros turbo
cargado con intercooler, refrigeracin
lquida, 138 hp y 103 Kw @ 2,500 rpm;
es decir, est preparado para desem-
pearse en altura gracias al trabajo en
conjunto con los motores ruedas, que
pueden llegar a movilizar la mquina
en pendientes de hasta 32.
La transmisin hidrosttica Po-
clain consta de cuatro motores
rueda de regulacin automtica con
sistema antipatinaje.
Robot para shotcrete Terraforte
Para este equipo se tom en con-
sideracin el diseo de minas en
el Per; es por esto que se eligi
montarlo sobre un chasis articula-
do y oscilante para contrarrestar
los desniveles y los radios de giros
extremos en las secciones de las
reas de lanzado.
El equipo lleva instalado un
motor Deutz modelo TD 2011 de 54
Kw refrigerado por aire, una bom-
ba Bosch-Rexroth para traslacin
que accionan motores hidrulicos
Poclain instalados en cada rueda y
tiene un brazo robtico telescpico
estndar extendible de hasta 5.5 m
y 7 m en forma horizontal y vertical,
respectivamente. Este componte es
accionado por una bomba Bosch-
Rexroth acoplada y accionada por
un motor elctrico Siemens.
175 CONSTRUCTIVO
El equipo de bombeo
Putzmeister TKB30 utili-
zado para el lanzado tiene
un rendimiento de 20-25
m
3
/hora, y trabaja en con-
junto con un dosificador
de aditivo Bredel SPX 15.
Sika - PM 4207
El equipo de proyeccin de
concreto para tneles y mi-
nas de seccin baja Sika-
PM 4207 es el resultado del
desarrollo tcnico basado
en la experiencia y conocimientos
adquiridos a travs de su exitoso
predecesor, el Sika-PM 407.
Lo que ms destaca de este
nuevo desarrollo es que incluso
manteniendo el reducido tamao
de su anterior versin, el equipo
incluye de serie, en su versin
PC, un compresor de tornillo in-
tegrado en el chasis. Asimismo,
su chasi s i ntel i gente permi te
diferentes tipos de configuracio-
nes en funcin de la necesidad
del cliente.
ROBOT PARA SHOTCRETE TERRAFORTE
Modelo 12 R 16.5.
Peso 4,2 toneladas.
Equipo elctrico 1 bateras de 12 V, 180 Ah, 650 A.
Pendiente mxima 30% (SAE).
Radio de giro Interior: 2700 mm.
Exterior: 3632 mm 7 Tn.
Velocidad 0 15 km/h.
Equipo de bomba Putzmeister TKB30.
Brazo de gunitado telescpico De control elctrico a distancia y mecnico desde la cabina.
Circuitos hidrulicos Cuatro circuitos independientes.
176 CONSTRUCTIVO
La gran fortaleza y resistencia del
chasis se obtiene mediante la cons-
truccin de un integrado y slido
bastidor metlico de estructura tu-
bular que le ayuda a trabajar en las
condiciones ms duras y exigentes.
El equipo cuenta con motor Diesel
Deutz Tier III, bomba de concreto
de doble pistn Putzmeister 715
con sistema de control VHS, as
como con un sistema de gestin
del aditivo ms eficiente y preciso
que conduce a un ahorro de costos.
La computadora de abordo con
display multilinge de color visua-
liza los dispositivos accionados, la
SIKA-PM 4207
Dimensiones (L/A/H) (mm) 6970/2000/2500.
Radio de giro interno/externo (mm) 3200/5500.
Pendiente mxima 45%.
Motor Turbo Diesel, Deutz TD 2011.
Tensin 440V 60Hz.
Dosificador de aditivos Peristltica 35-500 lt/h.
Brazo proyector Telescpico Aliva 302.
Alcance de proyeccin vertical (mm) 9000.
Bomba de concreto Putzmeister 715.
Capacidad de bombeo 4-20 m.
Accionamiento Dual diesel/Elctrico.
mezcla de componentes, los fallos
y diagnsticos, alarmas, etc. El bra-
zo proyector telescpico tiene un
alcance vertical de 9 m.
Spraycon SC 20.7 Lorenzana
Con unas medidas reducidas y un
aprovechamiento ptimo de sus
capacidades, este equipo en sus
tres presentaciones (SC 20.7; SC
20.7 D y SC 20.7 C) puede trabajar
en obras y tneles de muy diferentes
tipos. Adems, su brazo de 7 m le
da un alcance de rango de lanzado
vlido para operaciones de media
seccin. De la misma manera, sus
radios de giro cortos, ayudado por
su articulacin y sus posibilidades
de solventar pendientes de hasta
30, le dotan de gran versatilidad,
lo que los hace ms eficientes a
la hora de afrontar su labor. Con
un motor de alto rendimiento, este
robot puede trabajar a plena produc-
cin en todas sus obras, incluso en
condiciones de trabajo por encima
de los 4,500 msnm.
Provistos de las medidas de
seguridad ms modernas, estos
equipos cumplen con todas las
normativas internacionales vigentes
para un trabajo donde el operario es
el principal valor. En resumen, sus
caractersticas son las siguientes:
Spraycon SC 20.7. Es un robot de
gunitado robusto, verstil y adap-
tado a todos los requerimientos
competitivos para trabajar en t-
neles y minas de seccin media.
Spraycon SC 20.7 D. Esta versin
es idntica a la anterior, pero
adems es un equipo dual capaz
de realizar todos los movimientos
y trabajos de manera indistinta
con el motor diesel o el motor
elctrico.
Spraycon SC 20.7 C. Preparado
para trabajar donde la instalacin
sea ms precaria. Esta versin
cuenta con un compresor de
aire incorporado que permite un
avance ms rpido.
Aadido a todo ello, estas uni-
dades aumentan su productividad
al contar con depsitos de aditivos
de una capacidad de hasta 1,000 lt,
proveen acceso rpido a todos los
puntos de alta rotacin y responden
a la necesidad de ahorro de tiempo
en cualquier accin.
SPRAYCON SC 20.7
Modelo Spraycon SC 20.7 Spraycon SC 20.7 Spraycon SC 20.7
Motor Diesel. Diesel. Diesel.
Operacin Elctrico 440 Volt. Elctrico. Elctrico / Diesel.
Potencia diesel 57.5 Kw / 2,600 rpm. 57.5 Kw / 2,600 rpm. 57.5 Kw / 2,600 rpm.
Emisin de humos TIER III. TIER III. TIER III.
Peso 6.4 Tn. 7.6 Tn. 8.5 Tn.
Rotacin del brazo (lateral) 180 180 180
Inclinacin del brazo (arriba/abajo) 80 80 80
Rotacin del cabezal proyector 360 360 360
Inclinacin del cabezal proyector 240 240 240
Alcance mximo proyeccin 9 m. 9 m. 9 m.
Potencia de compresor de aire No cuenta. 37 Kw. No cuenta.
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178
T
178
ransformar la energa en golpes con la po-
tencia necesaria para romper rocas es una
actividad que se agiliz y facilit en martillos
hidrulicos gracias al desarrollo de nuevas
tecnologas; es as que hoy en da estos equipos cuentan
con sistemas de amortiguacin y vibracin, regulacin
de potencia, tipos de arranque, recuperacin de energa,
entre otros factores que mejoran su productividad y
alargan su vida til.
Debemos saber tambin como principio bsico que
la accin de un martillo hidrulico y la correspondiente
arma, conocida como pica, consiste en transformar la
potencia de la mquina en impactos mecnicos, aunque
el mtodo vara segn el fabricante.
Comnmente un martillo hidrulico tiene diversos
componentes: la vlvula distribuidora, encargada de
controlar los movimientos del pistn; el acumulador
CONSTRUCTIVO
El martillo hidrulico se ha convertido en una de las herramientas indispensables en los rubros construccin
y minera. Su aplicacin es diversa, aunque es usual observar su marcha en la reparacin de vas pblicas.
de gas o membrana, que restaura la energa; el cilindro
o cuerpo, que permite el deslizamiento del pistn y el
mismo pistn, que produce el movimiento de percusin.
Por su funcionamiento los martillos hidrulicos pue-
den clasificarse como:
Alta presin. Acelera el movimiento del pistn con
la ayuda de un acumulador de alta presin tipo mem-
brana.
Alta presin con gas. El que, adems de contar con
un acumulador de alta presin, lleva uno de nitrgeno
alrededor de la cabeza del pistn; ste recibe parte
de su energa del gas y otra del acumulador.
De presin de gas. El martillo solo restaura la energa
con un acumulador de gas.
De baja presin. El equipo lleva un circuito de pre-
sin independiente que se regula con una vlvula de
control.
FUERZA DE IMPACTO
EN LA DEMOLICIN
MARTILLO HIDRULICO
179 CONSTRUCTIVO
HYDRO KHAN SG 3300
CAPACIDAD Y DIMENSIONES
Peso operativo 2.720 kg
Longitud total 2.780 mm
Presin de operacin 160-180
Flujo de aceite requerido
180-250 l/min
47.5 - 63.4 gal /min
Velocidad de impacto 250-400 bpm
Frecuencia de impacto 13558 joules
Dimetro de herramienta 158 mm
Dimetro de manguera 1, 1/4 in
Equipo aplicable
Cat 325, 330
Doosan 300, 340
Komatsu PC300, 340
Hyundai R305, 320, 360
Volvo EC290, 360
Caractersticas para su aplicacin
Los martillos hidrulicos son herramientas de percu-
sin que, instalados sobre mquinas portadoras, se
utilizan para romper rocas y concreto, siendo la exce-
lente relacin entre la energa y el peso de la mquina
la que determine su productividad.
Por lo tanto, es importante aclarar que el peso del
martillo no es un factor primordial para obtener un ma-
yor rendimiento, sino la energa de impacto transmitida
a travs de la punta o pica; es decir, el peso total del
martillo no guarda relacin alguna
con la capacidad de demolicin,
esto depende, exclusivamente,
del mecanismo de percusin. Por
ello, se debe considerar el peso de
trabajo del equipo. Si la mquina
es muy pequea, la produccin se
ver afectada negativamente y se
podra daar la propia maquinaria.
En cambio, si sta es muy pesada
podra daarse el martillo.
El martillo reflejar siempre la
calidad de la mquina portadora.
Por ejemplo, tenemos una exca-
vadora con el sistema hidrulico
en buenas condiciones, un buen
motor y un excelente sistema de
enfriamiento pero con los pernos y
bujes completamente desgastados.
Si a esta mquina se le coloca un
martillo hidrulico, su difcil ma-
nipulacin e ineficiente control de
la posicin y punto de accin de
la herramienta se traducir en un
desgaste del martillo y, obviamente,
en prdida de produccin.
La relacin ideal entre el peso
de la excavadora y el del martillo
deber ser de 14:1; sin embargo, es
admisible la relacin dentro de los
siguientes lmites 10:1 a 20:1.
Isidoro Surez 219, San Miguel
Telfs: 5610684 / 4523111 / 4644889
Nextel : 817*6212
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STABILA ofrece diferentes aparatos lser.
Con cada lser se puede hacer el mismo trabajo.
Lser - Niveles de burbuja - Metros plegables - Cintas mtricas - Reglas - Accesorios
180 CONSTRUCTIVO
Si todo lo anterior es importante; de igual consi-
deracin son la longitud del chasis y su fuerza. La
estabilidad es tan importante como el peso. El portador
no solo debe tener la habilidad de levantar y colocar
el martillo correctamente, sino de reaccionar ade-
cuadamente al impacto y estabilizarse una vez que el
material se rompe.
Formas adecuadas de operacin
Si la temperatura en el espacio de labor es inferior
a 20C bajo cero se debe calentar el martillo y la pica
antes de trabajar. Asimismo, la temperatura del aceite
hidrulico nunca debe sobrepasar los 80C.
Se debe operar con los cilindros en posicin in-
termedia, es decir, los cilindros del balancn y del
cucharn deben estar aproximadamente con la mitad
del vstago fuera, evitando trabajar siempre hacia los
lados de la mquina para no generar cargas torsiona-
les en la cadena opuesta que ocasionaran daos en
el bastidor.
INDECO- HP 5000
Peso operativo 3000 kg.
Longitud total 2935mm
Presin regulada a la excavadora 210 bar
Viscosidad del aceite Hidr. 15 90 Cst
Energa de choque (mxima) 7990 Joule
Frecuencia de impacto 300-670 n/min
DIMENSIN
Dimetro de la conexin salida al martillo 1 1/2 Gas
OTROS DATOS
Mquina Portadora Excavadora Kobelco
Potencia entrada (mxima) 55 kw
Dimetro de la conexin entrada al
martillo
1 1/4 Gas
SANDVIK- BR777A010
Peso operativo 370 kg
Presin de trabajo 90 - 140 BAR
Frecuencia de impacto 500-1700 bpm
Presin mnima de operacin 140-190 BAR
Presin, mxima de operacin 220 BAR
Presin en el circuito LP 36-38 BAR
Flujo de aceite requerido 40-120 l/min
Contrapresin, mxima 20 BAR
Potencia de entrada 28 kW
Dimetro de la herramienta 80 mm
CONEXIONES PARA LA MANGUERA
Presin en la lnea de conexin (IN) BSPP interno 3/4
Volver conexin de la lnea (OUT) BSPP interno 3/4
Dimetro de lnea de presin 19 mm
Temperatura ptima del aceite 40-60 C
181 CONSTRUCTIVO
La pica no se emplear para levantar mate-
riales suspendidos de la misma y no realizar
la funcin de palanca cuando est enterrada
en el material. Igualmente, no se debe permitir
que la pica atraviese el material y trabaje en
vaco, porque provocar mucho desgaste y
averas prematuras.
El martillo hidrulico no debe golpear ms de 15
segundos seguidos un punto. Si el material no se
desgarra en el tiempo recomendado, se cambia de
eje. Se debe procurar un ngulo de 90 en relacin
al material sobre el cual se acta. La frecuencia de
impacto depende del caudal de aceite, su viscosidad
y la dureza del material que se va a romper.
EVERDIGM- EHB 40
Peso Operativo 3,100 kg.
Caudal de aceite requerido 200-280 lpm
Presin de operacin 165-185 bar
Frecuencia de golpe, baja 330-450 bpm
Frecuencia de golpe, alta 420-600 bpm
Fuerza de impacto, baja 7,600 J
Fuerza de impacto, alta 6,000 J
Dimetro de punta 165 mm
Peso del operador 32-45 Tn
Para trabajos de penetracin, como aperturas
de zanjas, demolicin de concreto y excavaciones
masivas, es preciso emplear picas de tipo cincel o
lpiz porque el material ser blando, estratificado o
plstico. Para fragmentar piezas de gran tamao en
canteras se usarn picas-romas especiales para la
desintegracin de materiales duros, quebradizos y
abrasivos.
REPRESENTANTE
AUTORIZADO EN EL PER
THIESSEN
del PER
Venta, Alquiler y
Reparacin Martillos para
Minicargadores,
Retroexcavadoras y
Excavadoras
EN DEMOLICIN, ESTAS SON LAS SOLUCIONES EFICIENTES
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DAEMO ENGINEERING CO., LTD.
MONTABERT
182 CONSTRUCTIVO
DAEMO-ALICON B 360
DESCRIPCIN
Peso Operativo 2937 kg
Longitud total 3200 mm
Presin de operacin 140 a 180 bar
Flujo de aceite requerido 180 a 250 lpm
Frecuencia de impacto 300 a 480 golpes/min
DIMENSIN
Dimetro de manguera 41mm
OTROS DATOS
Mquina portadora 28 a 36 ton
ATLAS COPCO HB 2000
DESCRIPCIN
Longitud total 444 mm X 286 mm X 827 mm
Presin de operacin 160-180 bar
Flujo de aceite requerido 150-190 L/min
Frecuencia de impacto 280- 550 min-1
DIMENSIN
Longitud til de la herramienta 665 mm
Longitud til con conversin Dust
Protector
600 mm
Designacin 3363 1027 61
Designacin equipado con Dust
Protector II
3363 1044 17
OTROS DATOS
Clase de portadora 22-38 Tn
Peso de servicio 2000 Kg
Nuevas tecnologas
Sistemas de amortiguacin de ruidos y vibraciones
No es difcil imaginar que el ruido generado por el
constante martilleo de esta herramienta haya exigido
un sistema de supresin de ruido que minimiza las
emisiones e incluso uno de reduccin de vibraciones,
que a la vez incrementa la vida de las mquinas por-
tadoras, al reducir el desgaste de stas.
El bajo volumen y la disminucin de las vibraciones
que regresa al equipo cargador facili-
ta tambin la tensin recibida por el
operador.
El diseo de alojamiento del martillo
afecta significativamente la salida del
ruido. Por ejemplo, una caja envuelta
completamente alrededor del mecanismo de percusin
del martillo actuar como un silenciador. Para minimi-
zar an ms la emisin de ruido, en las aberturas de
la caja podrn colocarse tapones de jebe o cubiertas
cerrando las salidas de ruido que vienen del interior.
Otra caracterstica disponible son los componentes
de desgaste de poliuretano, que prevn el contacto
metal a metal entre el martillo en s y la caja, lo que
reduce enormemente las vibraciones existentes dentro
del martillo.
A 70 m de distancia, un martillo sin supresin de
ruido puede registrar un volumen de 85 decibeles
como mnimo (similar al ruido de una aspiradora),
pero con las versiones avanzadas de supresin de
ruido, el mismo nivel de ruido puede registrarse a
solo 9 m, siendo ms silencioso mientras ms lejos
se encuentre.
183 CONSTRUCTIVO
CATERPILLAR H55D5
DESCRIPCIN
Longitud total 444 mm X 286 mm X 827 mm
Presin de operacin 17 000 Kpa
Flujo de aceite requerido 40-85 L/min.
Frecuencia de impacto 1022 impactos/min
DIMENSIN
OTROS DATOS
Mquina portadora 5 modelos (punta de acero)
La tecnologa de control de poten-
cia evita estos problemas mediante
el monitoreo del material que est
siendo quebrado. El sistema regula
la salida del rendimiento del mar-
tillo, limitndolo a una potencia
intermedia a fin de reducir o elimi-
nar la posibilidad de una percusin
en vaco.
Tipos de arranque y parada
El control de energa puede impedir
el adecuado arranque del martillo
en algunas aplicaciones, por lo
que se han desarrollado opciones
de secuencia de arranque para
cumplir con el control de potencia.
Esto permite al operador controlar
la presin de avance antes que el
martillo empiece a operar.
Esta caracterstica usualmente viene con dos mo-
dalidades de encendido. La primera est pensada
principalmente para trabajos en tierra firme, en donde
el martillo aplica una considerable presin de avance,
evitando la conocida percusin en vaco, por lo que se
requiere que la punta del martillo est en contacto con
un material slido antes del arranque.
La segunda modalidad permitir que el martillo
opere mejor sobre material desigual (rocas de variado
tamao), empezando a destruir los elementos livianos
sin la necesidad de presionar a los de mayor tamao
contra la punta.
Recuperacin de la energa en cada golpe
A medida que se utiliza una mquina durante un
prolongado tiempo es casi inevitable que un martillo
se tropiece con un material duro que no sea fcil de
manejar segn su salida normal de energa.
Esta situacin se origina gracias a que la onda de
energa que va a travs de la punta no tiene suficiente
poder para separar o cortar el material a ser destruido.
Por el contrario, la onda de descarga rebota hacia el
material y la potencia es reflejada en el martillo. Luego
el pistn cambia de direccin retroalimentando con
aceite hidrulico al martillo, creando as un pico de
presin en el sistema.
Si el pistn se mueve hacia abajo para hacer un doble
golpe al mismo tiempo, una onda de rebote mueve la
punta hacia arriba; el resultado de esta colisin puede
ser equivalente a un impacto superior al de resistencia
de los componentes del martillo. Las puntas y pistones
evidentemente podran romperse en estas circunstan-
cias.
Gracias a la tecnologa a travs del control de mo-
vimiento del pistn se ha tratado este problema y, por
lo tanto, se puede prevenir los rebotes o dobles golpes;
implementndose tambin en algunos martillos, la
recuperacin de energa.
Regulacin automtica de la potencia de acuerdo
a las necesidades
Los martillos pueden generar una cantidad increble
de potencia, que en muchas actividades se requiere,
mientras en otras solo necesitan una fraccin de sta.
Para estos casos existe una tecnologa que dirige
automticamente la salida de potencia del martillo.
Utilizar la potencia total de un martillo diseado
para trabajos duros sobre material suave puede cau-
sar serios daos y desgaste a los componentes del
mismo, pues la energa de impacto supera fcilmente
la resistencia del material, haciendo que la punta d
golpes en vaco al intentar penetrar profundamente
dentro del material, causando as severos daos a
los pernos de tensin que sujetan las secciones del
martillo y los componentes que retienen la punta en
forma conjunta.
Este tipo de situaciones tambin conlleva a una
percusin en vaco, la cual se suscita cuando hay poca
o nada de resistencia contra la punta. El mecanismo
interno del martillo transmite un golpe de potencia
que se detiene violentamente por el retenedor para
prevenir que se salga, lo que ocasiona un desgaste
excesivo.
184 CONSTRUCTIVO
Esto involucra al acumulador de alta presin que
esencialmente es una celda de almacenamiento que
recoge la energa reflejada que regresa al martillo. La
energa es bsicamente un volumen de aceite hidru-
lico que recuperada se libera en el siguiente golpe y
por la salida de potencia normal de ste para generar
la fuerza suficiente para romper el material.
El esfuerzo combinado de energa puede crear un au-
mento en el rendimiento (directamente en la frecuencia
de impacto) de hasta un 25% en algunos casos. Esto
puede ser suficiente para ayudar a romper la seccin
dura del material que cre el problema originalmente.
Debido a que el martillo redirecciona la energa
del rebote inicial, no se requiere ningn esfuerzo
adicional del equipo. El ajuste se produce automti-
camente cuando sea necesario siempre y cuando no
est apagado.
Sistemas automticos de engrase y lubricacin
La naturaleza de los componentes de los martillos
hidrulicos, as como la funcin que realizan, nos
indican que la mayora de martillos necesita lubrica-
cin constante para funcionar adecuadamente y evitar
averas, aunque los mtodos para engrasar un martillo
pueden variar.
Algunos martillos pueden requerir lubricacin
manualmente en intervalos fijos, usualmente cada
dos a cuatro horas, que significa un corto tiempo sin
lubricacin hasta que sea llenado nuevamente, lo que
no es bueno para sus componentes internos.
Tomando en consideracin este inconveniente, el
avance tecnolgico establece que los martillos sean
lubricados automticamente a medida que van operan-
do. Los sistemas de lubricacin automticos pueden
CONTCTELOS
ATLAS COPCO (ATLAS COPCO)
Francisco Graa 150-152, Santa Catalina- La Victoria.
Telfono: 411- 6105
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Av. Defensores del Morro 1632, Chorrillos
Telfono: 202- 3300
http://www.sandvik.com
UNIMAQ (CATERPILLAR)
Av. Evitamiento 1936, Ate Vitarte.
Telfono: 202- 1300
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Telfono: 326- 0693
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MAQUINARIAS U-GUIL (HYDRO KHAN)
Mz. B, Lote 3-A, Urb. Parc. Huertos de Villena,
Pachacmac.
Telfono: 430- 3308
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CROSLAND TCNICA (EVERDIGM)
Av. Argentina 2415- Lima.
Telfono: 613- 5272
http://www.crosland.com.pe
ensamblarse en la estructura del martillo, encargada
de aplicar el lubricante por medio de una manguera
ubicada en la parte inferior del mismo.
Un sistema de lubricacin ensamblado en la es-
tructura es ms eficiente que la lubricacin manual,
aunque tiene la desventaja que si un martillo es movido
frecuentemente de una estructura a otra, requerir de
un sistema individual por cada mquina en donde haya
sido ensamblado.
Mantenimiento
Cada 10 horas o una vez al da se deben inspeccionar
los tornillos, fugas de aceite, piezas rotas, perdidas o
desgastadas, en otras palabras, comprobar el estado
general del martillo; prestando atencin en que los
tirantes de apriete no deben estar rotos o con fisuras.
Se debe inspeccionar el soporte de anclaje, as como
el desgaste de la pica y el casquillo.
Semanalmente conviene retirar la pica, compro-
bando el desgaste interior del casquillo y verificando
adems el deterioro de los pasadores. Ajustar las co-
nexiones hidrulicas y tornillos exteriores, y si la pica
tiene rebabas se retirarn con la radial.
Una vez al ao se desmontar completamente el
martillo para cambiar la membrana del acumulador
y los retenes.
Se debe comprobar fisuras de la carcasa, placas
laterales, tirantes, tuercas, cabezal y bulones de suje-
cin. Si la pica hubiera desgastado su dimetro interior
superior en 2 mm se cambiar inmediatamente.
Para su almacenamiento por un periodo de 6 meses
a ms debe colocarse en posicin vertical. Si se deja
simplemente sobre el suelo, el peso del pistn daar
irremediablemente los retenes del martillo.
CONSTRUCTIVO 186
En esta seccin usted podr encontrar las novedades ms interesantes presentadas en
ferias internacionales del sector construccin visitadas por la Revista CONSTRUCTIVO, como
Expocamacol (Colombia), CONEXPO-CON/AGG Las Vegas (EEUU), Bauma (Alemania) y
M&T Expo (Brasil).
Nuevos productos
HITACHI
UTOPA IVX
H
itachi Arg, la divisin dedicada
a la fabricacin de equipos de
climatizacin y refrigeracin de
alta tecnologa perteneciente a la multi-
nacional japonesa Hitachi Ltd., presenta
al mercado la nueva serie 2 Utopa IVX de
4, 5 y 6 CV.
Los sistemas Utopa ofrecen alto rendi-
miento y un precio muy atractivo para
edificios y locales comerciales que re-
quieren instalaciones respetuosas con el
medio ambiente. Utopa IVX es la solucin
idnea para climatizar hasta cuatro am-
bientes sin necesidad de recurrir a la tradicional solucin VRF. Esto
supone una revolucin en el concepto de combinaciones dobles,
triples y cudruples que se tena hasta el momento.
Los beneficios de la nueva serie 2 de Utopa IVX son los mismos
que los sistemas VRF, pero a un costo inferior. Entre estas ventajas
se cuentan el control independiente de la temperatura de cada
ambiente a climatizar (hasta un total de cuatro espacios) y la ca-
pacidad de instalar unidades interiores diferentes que se adecen
a las necesidades de cada estancia en cuanto a tipologa: mural,
cassette, conducto o techo. Asimismo, est la posibilidad de com-
binar unidades interiores con diferentes potencias, de manera que
se adapta mejor a la dimensin de cada habitacin o despacho (as
una unidad interior puede ser 5kW, otra de 3kW) y la capacidad de
producir un ahorro de hasta un 35% con respecto a las soluciones
con sistema de flujo refrigerante variante VRF.
www.hitachiaircon.com
www.ge-energy.com
www.schueco.com
GE ENERGY
SERIE ELFA 200
L
a serie Elfa 200 permite comercializar
el mecanismo, tecla o tapa y marco por
separado para aprovechar al mximo
la gran variedad de colores disponibles.
Estos interruptores satisfacen todas las
necesidades estticas gracias a su lnea
actual, simple, elegante y adaptable a cual-
quier entorno.
La solucin ofrece calidad y durabilidad
de las teclas y discos. Fabricados en resinas
termoestables, estos componentes son
inalterables y resistentes a agentes agresi-
vos. Dispone de diferentes funciones para
mejorar su calidad de vida: reguladores de
intensidad de luz, mecanismos de subida
y bajada de persianas y combina un per-
fecto equilibrio entre diseo y tecnologa.
Sus mltiples
posibilidades
permiten rede-
corar, actuali-
zar o sustituir
cualquier es-
tancia y satis-
facer el gusto
del consumi-
dor ms exi -
gente.
SCHCO
SISTEMA DE CORREDERAS ASS 77 PD.NI.
E
l producto posee un modelo panormico para
puertas corredizas de gran formato pues permite
hojas de hasta 500 kilos de peso. De igual modo,
se caracteriza por el mnimo ancho de vista de su perfil
en la seccin central (nicamente 30 mm) y el marco
oculto en la estructura del edificio con la que se integra
completamente.
Aparte de su elegancia, mxima transparencia, lumino-
sidad y su esbelta estructura, el nuevo sistema corredizo
Schco ASS 77 PD.NI proporciona a los usuarios un confort
mximo. La solucin permite la utilizacin de vidrios de
hasta 60 mm de espesor.
Otra de las grandes ventajas de este nuevo sistema es que
est pensado para instalarse enrasado en el suelo lo que pro-
porciona una plena accesibilidad y elimina todas las barreras
que presentan habitualmente
este tipo de mecanismos.
Sus posibilidades de au-
tomatizacin tambin lo con-
figuran como un producto
nico y sin competencia
en el mercado. Presenta un
innovador mtodo de desliza-
miento y cierre oculto e integrado en el perfil y carece, ade-
ms, de picaportes para conferir al diseo de unas lneas
ms limpias. Schco ha hecho uso de las tecnologas ms
avanzadas como el radiocontrol o el sistema Fingerprint
(reconocimiento de huellas dactilares) para que la apertura
y el cierre de estas puertas, instalado en un panel externo
de control, sea rpido, silencioso y sencillo.
CONSTRUCTIVO 188
Nuevos productos
GRUPO GRECO GRES
COLECCIN CARIBE
V
enatto, marca espaola de cermica tecnolgica, ampla
su catlogo en acabado pulido con la nueva coleccin
Caribe, una atractiva propuesta en un intenso color cho-
colate que apuesta por las ltimas tendencias de la cermica
internacional para disfrutar del eterno encanto de la decoracin
colonial que nunca pasa de moda.
El acabado pulido de Venatto es un material natural de ex-
cepcionales prestaciones que puede sustituir perfectamente
al mrmol, mejorando su comportamiento pues ofrece una
mayor resistencia a los agentes qumicos y al rallado, a un
precio muy competitivo.
La cermica tecnolgica es un producto natural fabricado en
masa para posteriormente ser pulido y rectificado, consiguien-
do piezas nicas y originales que imitan con gran realismo a
la piedra natural. Es un material homogneo en toda su masa
(las vetas, por tanto, atraviesan todo su espesor). Cada pieza es
nica y las vetas son fruto de
las mltiples combinaciones
de las materias primas. Se
puede trabajar su superficie
consiguiendo diferentes aca-
bados y pulidos.
La terminacin alisada es la
perfecta eleccin en salones,
recibidores, cocinas, cuartos
de bao, etc. Est disponible
en una extensa gama de colores, medidas y piezas de distintos
formatos que se adaptan a cualquier proyecto decorativo y se
pueden combinar de infinitas maneras.
El producto, disponible en baldosas de 40x40 cm y 40x60 cm y
peldaos de 120x32 cm y 160x32 cm, se completa con diversas
medidas de rodapis y tabicas.
www.grecogres.com
www.velux.es
www.knaunsulation.es
VELUX
VENTANAS PARA CUBIERTA
PLANA
KNAUF INSULATION
SUPAFIL 034
V
ELUX ampla la gama de venta-
nas para este segmento con el
lanzamiento de una nueva ver-
sin anti-intrusin y la incorporacin
de los nuevos tamaos 90x120 cm y
100x150 cm, que se unen a la extensa
gama de soluciones especialmente
diseadas para mejorar las condicio-
nes de luz y ventilacin natural en las viviendas.
Las ventanas estn disponibles en versin fija no practicable y
en la versin elctrica integrada, con motor incorporado y sensor
de lluvia, que permite que se cierre automticamente cuando llueve
(tambin incluye un mando a distancia programable). Se trata de la
primera ventana de cubierta plana que por sus altas prestaciones
tcnicas cumple con las exigencias del CTE, proporcionando un
excelente aislamiento trmico y acstico. El nuevo modelo anti-in-
trusin, con sistemas de fijacin y cierre reforzados, est certificado
segn la normativa europea anti-intrusin ENN 1627.
El producto est realizado en PVC 100% reciclable por lo que es
respetuoso con el medioambiente (no contiene plomo ni metales
pesados). La hoja de la ventana incorpora de serie un doble acrista-
lamiento aislante de seguridad laminado con gas Argn, y la cpula
exterior est realizada en material acrlico PMMA de gran calidad
(disponible en acabado transparente o traslcido). El elemento
tambin permite incorporar una cortina plisada.
Sus excelentes valores de aislamiento trmico (transmitancia
trmica Uw= 1,4 W/mK) y acstico (35 dB) la convierten en un
producto nico, acorde con las ms estrictas exigencias de edificios
residenciales y terciarios (oficinas, bibliotecas, colegios, piscinas,
etc.).
La gama de ventanas para cubierta plana VELUX se completa con
el modelo para evacuacin de humos y calor.
K
nauf Insulation present Supafil 034, un
aislante de lana mineral para inyectar en
muros de doble hoja. El producto es el nico
del mercado que ofrece en este tipo de paredes
un total confort trmico y acstico, manteniendo
intacto el estado original de la fachada, con una
instalacin en pocas horas y sin tener que acceder
al interior de la vivienda.
Con Supafil 034 se consigue la mayor resistencia
trmica una vez insuflada la cavidad gracias a su
baja conductividad trmica (d 0,034 W/m.K). La
aplicacin de la lana es muy simple pues se inyecta
mecnicamente dentro de la cmara de aire en
muros de doble hoja.
La envolvente exterior de los edificios ms
antiguos, construidos antes de 1979 en Europa,
no requeran aislamiento. Actualmente aplicando
Supafil 034 en la cmara de aire de los muros ex-
teriores se puede ahorrar del orden de un 25% en
su factura energtica.
El efecto confort en una casa bien aislada con
este producto, tanto trmicamente como acstica-
mente, se observa claramente: el aislamiento man-
tiene la sensacin de
calor en invierno y en
verano conserva la
casa o edificio fres-
co. Asimismo, man-
tiene la distribucin
de la temperatura
ptima en el hogar
y mejora el confort
acstico.
CONSTRUCTIVO 190
Nuevos productos
www.ramonsoler.net
RAMON SOLER
TERMOAROLA
L
a firma Ramon Soler
apost por grandes di-
seadores como Anto-
ni Arola para disear TER-
MOAROLA. Este producto es
una grifera termosttica de
gama tcnicamente avanza-
da. Con esta nueva lnea se
cuida hasta el ltimo detalle, ofreciendo un mximo nivel
de resistencia y solidez al incorporar mandos metlicos. El
cartucho termosttico es tecnologa propia de la empresa,
con prestaciones de alta fiabilidad y robustez, pensado para
un alto rendimiento en seguridad, ahorro y comodidad para
el usuario.
La funcin termosttica del mando permite regular la
temperatura rpidamente (en menos de 1 segundo), por lo
que ofrece un alto confort al reaccionar tan rpidamente a
cambios externos, de forma que el usuario no nota variacio-
nes en la temperatura.
Si se corta el agua fra dispone del sistema Hotblock
antiquemaduras para una total seguridad. Este detalle es
recomendable para nios, adultos mayores y personas con
discapacidad. El producto es una grifera ecoeficiente pues
est provisto del sistema Ecoplus de ahorro de agua y energa.
Arola est concebida para un pblico que disfruta del diseo
y la tecnologa de Ramn Soler. Su esttica es muy depurada
y se caracteriza por un diseo de suaves lneas rectas donde
destaca una superficie plana en la grifera. Esta superficie
puede servir para depositar algn bote o jabn. Cabe resaltar
que Termoarola tiene una salida del agua en cascada lo que
proporciona un gran placer y lujo en el bao.
MAINLINE POWER
ACCESO FLEXIBLE A LA ELECTRICIDAD
E
n la actualidad los espacios domsticos se configuran
en funcin de la localizacin de los puntos de luz y
enchufes elctricos. Tanto la iluminacin como el uso
de los aparatos elctricos suelen estar sujeta a la rigidez de
los enchufes tradicionales.
Mainline es un sistema de distribucin de electricidad
extremadamente flexible que elimina las restricciones de
disposicin/uso causadas por los enchufes fijos.
Esta propuesta ofrece la posibilidad de cambiar tanto el
diseo como el uso del espacio en armona con las necesida-
des domsticas vitales especficas de cada momento. Permite
mover los enchufes de forma rpida, sencilla y segura sin los
retrasos, inconvenientes y gastos asociados a las complejas
instalaciones elctricas.
La colocacin de un nuevo tomacorriente en el sistema
Mainline es muy fcil. Solo es necesario insertarlo en la sec-
cin del canal en que se quiera el acceso a la red elctrica y
girarlo en el sentido de las agujas del reloj para que quede
fijo y comience a funcionar. Para cambiarlo de lugar solo hay
que girarlo en sentido contrario y retirarlo.
Disponible en tamao 2.2 m, el canal Mainline se puede
cortar o unir fcilmente para adecuarse al tamao requerido
por cada usuario. En un metro se pueden colocar hasta 16 en-
chufes y la capacidad mxima de corriente de Mainline es de
32A. La instalacin debe realizarla un electricista profesional.
El sistema de acceso a la red elctrica Mainline puede
colocarse alrededor de esquinas; asimismo permite una
instalacin tanto de forma
horizontal como vertical a
lo largo de la pared. Este
producto es perfecto para
situarse en zcalos, em-
potrado y molduras. Tanto
los tomacorrientes como
el canal estn disponibles
en color blanco y negro. www.mainlinepower.com
SILESTONE
DUE
S
ilestone, lder mundial en superficies de cuarzo y
otras piedras naturales, ha conseguido desarrollar
el fregadero Integrity by Cosentino, un producto
que constituye un hito en la industria del cuarzo al tratarse
del primer elemento en tres dimensiones, fabricado en
una nica pieza de Silestone. Como resultado, el tablero
y fregadero quedan unidos desde el diseo y combina-
dos perfectamente para que la ruptura de espacios sea
inexistente.
La lnea de fregaderos de Silestone surgi con un primer
modelo, ONE, caracterizado por su forma redondeada. La
coleccin se ampla ahora con el lanzamiento de un se-
gundo modelo, DUE, en el que destacan las lneas rectas.
Ambos diseos estn disponibles en una amplia gama de
colores, ofreciendo infinitas posibilidades de diseo a los
consumidores.
A diferencia de ONE, que se presenta en un solo tamao
y con unas medidas de 41x51x15.5 cm, DUE se lanza con
dos medidas diferentes. El primero con 37x34x15.5, ideal
para doble tina; y el segundo, con unas dimensiones de
37x41x15.5, es la opcin perfecta para un solo recipiente.
El artculo posee am-
plias ventajas como higie-
ne absoluta, belleza, du-
rabilidad, alta resistencia
al rayado, a las manchas
y al ataque de los cidos
habituales en el uso do-
mstico, adems de una
proteccin bacteriostti-
ca garantizada. www.silestone.com
Internacional
INFRAESTRUCTURA
DINMICA
Internacional
CONSTRUCTIVO 192
El colegio secundario ubicado en Londres, al sur de Inglaterra, ha sido la obra galardonada
con el prestigioso Riba Stirling Prize 2011, gracias a su diseo esttico e ideario de
escuelas dentro de escuelas, que crea patrones naturales de segregacin dentro de
espacios muy funcionales, que le dan una clara identidad, tanto interna como externa, a
cada una de los cuatro pequeos centros educativos que conforman el proyecto.
193 CONSTRUCTIVO
1, 2 y 3. El proyecto empez a desarrollarse
desde el 2006, finalizando el 2010 casi dos
aos despus de empezada l as obras de
construccin.
Internacional Internacional
velyn Grace Academy,
situada exactamente en
Brixton, en el municipio
de Lambeth, Londres,
se presenta como una adicin al
proceso de regeneracin de la co-
munidad, al erigirse con un carcter
e identidad urbana, en una zona
predominantemente residencial de
la ciudad, incrementando con su
presencia la oferta acadmica del
lugar y convirtindola en un cono
reconocible de un sistema progresivo
de educacin.
El reto realizado por el estudio
Zaha Hadid Architects integra cuatro
escuelas, donde predomina una dico-
toma entre independencia y unidad,
y se introduce el deporte como parte
fundamental. Por su planteamiento,
esta obra ha sido galardonada por el
Royal Institute of British Architects
(RIBA), con el prestigioso Riba
Stirling Prize 2011 a la excelencia en
arquitectura, que incluye un premio
de 23,000, aproximadamente.
Fueron varios los finalistas que
fueron vencidos por esta propues-
ta: An Gaelaras de ODonnell +
Tuomey; el Folkwang Museum
de David Chipperfield Architects;
The Angel Building de Allford
Hall Monaghan Morris; el Royal
Shakespeare and Swan Theatres
de Bennetts Associates Architects
y The Velodrome de Hopkins Archi-
tects Partnership.
E
Un lenguaje singular
Nacida en Bagdad, Zaha Hadid lleg a
Inglaterra cuando tena 20 aos para desarro-
llar su visin de la arquitectura, lo que logr
bajo el auspicio del ambicioso arquitecto holan-
ds Rem Koolhaas, con quien consigui crear
dibujos con un lenguaje propio.
Con el tiempo, el pensamiento vanguar-
dista de Hadid -que para los pragmticos
resulta confuso-, ha marcado diferencias
hasta convertirse en un punto de referencia
a nivel mundial.
En una entrevista para la BBC, declar que
su determinacin le ha dado grandes recom-
pensas, adems de estar convencida de que
los edificios deben alimentar el alma de cual-
quier lugar donde se encuentren. Las ideas
fuertes nunca fallan, dijo Hadid en el 2004.
1.
2.
3.
194 CONSTRUCTIVO
Internacional
Todas las obras fueron juzga-
das bajo una serie de criterios
que incluyen la visin del diseo,
la innovacin, la originalidad, la
capacidad de estimular y deleitar
a los ocupantes y visitantes, as
como la accesibilidad y sostenibi-
lidad del proyecto.
El xito de este complejo premia-
do reside en mantener el principio
educativo de escuelas dentro de
escuelas, bajo un diseo esttico
que genera patrones naturales
de divisin con grandes espacios
funcionales que otorgan una iden-
tidad propia a cada una de stas;
adems de niveles mximos de luz
y ventilacin natural, con texturas
duraderas e indispensables en una
obra educativa.
4, 5 y 6. El frontis emplea
muros cortina y detalles de
aluminio para reforzar la
forma zigzagueante de la
estructura.
Con esa misma vi-
sin, los espacios co-
munes compartidos
por todas las escuelas
se planearon para fortalecer la
comunicacin y, por supuesto,
animar a la prctica del deporte,
uno de los pilares sobre los que se
sostiene la edificacin.
Segn la RIBA, ste representa
lo que todo establecimiento educa-
cional debera ser en Inglaterra: un
espacio ldico, totalmente nico
en su diseo y con ambientes que
favorecen el aprendizaje. La firma
ganadora del Riba Stirling Prize
2011, tambin fue reconocida el
2010 con este mismo premio por
el Museo Contemporneo MAXXI
en Roma.
Evelyn Grace Academy, que
requiri una inversin US$ 56
millones, fue financiada casi en
su totalidad por el Estado, pero
es operada por ARK (Absolute
Return for Kids), una organizacin
4.
5. 6.
195 CONSTRUCTIVO
Internacional
benfica educativa que contribuy
con apoyo financiero adicional.
La obra se termin en octubre del
2010, casi dos aos despus de
iniciada su construccin, abriendo
sus puertas oficialmente el 13 de
septiembre del mismo ao, con una
capacidad para 1,200 estudiantes.
Arquitectura
El colegio se construy sobre un te-
rreno que anteriormente albergaba
un alojamiento temporal para 180
alumnos, el cual fue desmantelado
para construir el nuevo edificio,
donde casi del 80% al 85% del
material desmontado se recicl y
se reutiliz en la construccin del
proyecto.
La obra es el primer colegio
diseado por la firma de Zaha
Plano General
Hadid, y se distingue no solo por
su forma de expresin, sino por
su planificacin en un terreno de
1.4 hs, cuando las escuelas de
secundaria en Londres poseen
habitualmente superficies de 8
a 9 hs, en promedio. Ambientes
como instalaciones deportivas,
espaci os comunes y aul as se
alcanzaron en un espacio redu-
cido, que adems interconecta
todas las reas entre s median-
te lugares de reunin abiertos
que, tericamente, fomentan la
convergencia de actividades y el
intercambio.
7. El rea edificada de 10,745 m
2
est
dispuesta en forma de Z que recorre
diagonalmente del suroeste hacia el noreste.
7.
196 CONSTRUCTIVO
Internacional
Para lograr esto, el rea edifi-
cada de 10,745 m
2
est dispuesta
en forma de Z que recorre dia-
gonalmente el terreno de suroeste
a noreste, con bordes afilados,
haciendo as uso mximo de las
tierras disponibles. El edificio
prcticamente serpentea entre un
campo de ftbol sinttico y dos
canchas de baloncesto, que han
permitido a su vez insertar una pis-
ta de atletismo de 100 m, dividiendo
en dos el sitio y vinculando sus dos
entradas principales.
Sobre la pista, a 50 m, se tiende
un puente que separa visualmente
al colegio en dos escuelas secunda-
rias (Evelyn Media y Grace Media) y
dos academias superiores (Evelyn
Superior y Grace Superior), cuyas
entradas estn a la mitad del cami-
no. La divisin tambin se refuerza
gracias a las articulaciones escul-
tricas de la fachada.
Asimismo, cada escuela tiene
una entrada independiente y otra
de salida, que proporcionan una
identidad propia, tanto interna
como externa, al crear patrones de
ramificacin dentro de espacios
muy funcionales que le dan a cada
una de las cuatro pequeas escue-
las una clara distincin entre ellas.
Distribucin
El edificio de volumen zigzaguean-
te comprende cuatro plantas. El
primer nivel consta de tres alas,
donde los espacios de deporte y el
gimnasio estn situados en la zona
este; las reas avocadas a las artes
y la tecnologa en la zona oeste; y
el rea de administracin al centro
de la estructura.
Ficha Tcnica
Arquitecto:
Zaha Hadid Architects.
Ubicacin:
Brixton, Londres, UK.
Diseo:
Zaha Hadid with Patrik Schuma-
cher.
Director de Proyecto:
Lars Teichmann.
Arquitecto de Proyecto:
Matthew Hardcastle.
Equipo de Proyecto:
Lars Teichmann, Matthew
Hardcastle, Bidisha Sinha,
Henning Hansen, Lisamarie
Villegas Ambia, Judith Wahle,
Enrico Kleinke, Christine Chow,
Guy Taylor, Patrick Bedarf, Sang
Hilliges, Hoda Nobakhti.
Gerente de Proyecto:
Capita Symonds.
Ingenieros:
Arup.
Cmputos Mtricos y Costos:
Davis Langdon.
Paisajismo:
Gross Max.
Consultor de Acstica:
Sandy Brown Associates.
Contratista:
Mace Plus.
Contratista de Arquitectura:
Bamber & Reddan.
Construccin, Diseo y Gerencia:
Arup.
Muebles Mobiliario y Equipamiento:
Favourite Cat.
Consultor de Planeamiento:
DTZ.
Agente de Empleo:
EC Harris.
Consultor de Cocina:
Winton Nightingale.
Cliente:
ARK Education and DCSF.
Ao proyecto:
2010.
Fotografa:
Luke Hayes.
8. La pista de atletismo de 100 metros
permite realizar un corte que divide en
dos el sitio y la vinculacin de los ingresos
principales.
9. En los espacios exteriores se distribuyen
las losas deportivas, canchas de baloncesto y
otras reas de juego.
8.
9.
197 CONSTRUCTIVO
Internacional
10 y 11. El primer nivel comprende espacios deportivos, un gimnasio, reas
abocadas a las artes y la tecnologa y el rea de administracin.
12. En el centro de la estructura, los estudiantes comparten espacios comunes en
dos grandes salas de doble altura con acristalamiento de suelo a techo.
En los espacios exteriores se
reparten las reas deportivas. Cu-
riosamente para una escuela cuya
especialidad es el deporte, el sitio ori-
ginal no pareca tener ninguna opor-
tunidad para el ejercicio al aire libre,
pero los arquitectos han respondido
con inteligencia, proporcionando un
campo de csped artificial de usos
mltiples que puede ser utilizado
para el ftbol o simultneamente
por los juegos que requieren reas
ms pequeas.
A partir del segundo nivel, las
cuatro escuelas se acogen en todo
el edificio de manera organizada,
dividiendo a los alumnos de nivel
medio de los de nivel superior en dos
reas determinadas y delimitadas
por el acceso principal ubicado al
centro de la edificacin que hace
posible un corte vertical invisible en
ambas escuelas.
La organizacin horizontal se hizo
con el fin de reducir al mnimo la
circulacin vertical, as como para
comprimir la masa del edificio. El se-
gundo y tercer nivel se erigi con un
solo frente que oculta parcialmente
el cuarto nivel, permitiendo suavizar
el impacto del volumen al ofrecer
visualmente tres bloques.
Los dos pisos que forman el pe-
destal no solo reducen la altura y
la masa de la estructura, sino que
el techo del podio tambin permite
generar terrazas en la cuarta planta,
las que actan como espacios de
reunin para cada escuela en la
maana y durante los horarios de
descanso.
Al interior, las aulas se organizan
en ambos flancos de un amplio pa-
sillo central de 18 m, con espacios
de comunicacin a doble altura, que
estn diseadas para permitir el mayor
ingreso de luz y ventilacin natural.
Alrededor del 50% de las aulas son
totalmente de cristal, con una arqui-
tectura de estilo contemporneo y de
texturas resistentes. En el centro de la
estructura, los estudiantes comparten
espacios comunes en dos grandes sa-
las de doble altura con acristalamiento
de suelo a techo, que esencialmente
conectan todos los niveles, y donde se
pueden realizar asambleas, adems de
convertirse en ambientes de refrigerio
y salones de juego.
Espacios continuos
Todas las escuelas estn comunica-
das interiormente por una escalera
central. No obstante, como se refiri
anteriormente, cada una de stas po-
see un acceso directo. El ingreso a la
segunda y tercera planta se da a travs
de escaleras independientes localiza-
das estratgicamente en el edificio. El
ingreso de los visitantes se realiza por
la recepcin principal, ubicada en el
primer nivel, en la zona central de la
edificacin, lo que facilita el acceso a
cualquier espacio deseado.
Finalmente, el frontis transparente y
acogedor, se compone de una combi-
nacin de elementos como el aluminio
pintado con aerosol color plata y gris,
pantallas de lluvia y volmenes de
concreto, que se presenta dinmica-
mente bajo ngulos irregulares que
se superponen.
Entre los pabellones de las escuelas
y academias se han colocado bandas
en las paredes como distintivo, las
cuales reflejan la identidad de los pisos
ocupados por stas.
10.
12.
11.
198 CONSTRUCTIVO
En la ampliacin de las instalaciones de Divemotor ,Taller de Autos
Arriola 550, se requiri de un sistema que optimice los espacios y
que introduzca una nueva visin en el diseo de estructuras metli-
cas, adems de ser limpio en su confeccin y de rpida instalacin.
L
Empresas
SISTEMAS CONSTRUCTIVOS TUPEMESA
TUBEST, ALTO DISEO
ARQUITECTNICO EN
ACERO
1. Buscando
incrementar sus
servicios, Divemotor
ampl sus
instalaciones bajo un
sistema constructivo
rpido y eficaz que
le ha permitido
continuar con sus
labores en paralelo.
a obra en general em-
plea un sistema cons-
tructivo mixto, es decir,
de concreto y estructu-
ras metlicas en su gran mayora,
pues se busc ahorrar tiempo
para cumplir con un cronograma
riguroso.
La arquitecta Marilyn Honor,
representante de Instametal, indic
que los productos de Tupemesa
empleados en el rea del taller
de mantenimiento de Divemotor,
cumplieron ampliamente con los
requisitos de la empresa y del pro-
yectista. El sistema constructivo
basado en el uso de perfiles tubu-
lares, rectangulares y costaneras
tipo Z, con un peso de 15 a 18 kg/m
2
,
permitieron construir el esqueleto
de la obra en el tiempo estimado y,
por su esbelto diseo, prcticamen-
te eliminaron el gasto para mejorar
el acabado, precis.
Asimismo indic que se logr
optimizar el espacio y crear el
campo visual adecuado para un
rea especializada y en constan-
te actividad. Las estructuras se
alinearon de tal forma que no
obstaculizan el ingreso de luz na-
tural, ni crean separaciones en el
ambiente donde se presta servicio
a aproximada-
mente cincuen-
ta unidades,
explic.
El sistema Tubest, ha logrado
reducir el consumo por metro
cuadrado de acero, al formar una
viga de gran extensin con un
reducido nmero de piezas, alcan-
zando incluso longitudes mayores
a los 50 m, y permitiendo al cliente
construir con orden, limpieza,
rapidez, economa y seguridad.
Se logr un ahorro en el proceso
de armado al entregarnos piezas
segn el largo requerido en obra,
disminuyendo as la prdida del
material, dijo Honor.
El producto perfil tipo OHM y
Sigma presente en el proyecto
ha desarrollado -con una licencia
particular- un proceso de costura
especial con 63 posibles combina-
ciones que hacen que el acero ten-
ga un acabado singular, resaltando
1.
199 CONSTRUCTIVO
Empresas
Fuente: TUPEMESA
en su confeccin los detalles de
hombro y cubrera. Estticamente
hablando es un producto estilizado
con uniones limpias, superiores al
tijeral u otro tipo de perfilera. Des-
de un punto de vista arquitectnico
fue la mejor opcin del mercado
porque hace posible concebir en
una estructura metlica un diseo
y no simplemente un sistema,
expres.
Por otro lado, el montaje es ms
audaz ya que disminuye tiempo en
obra. En este caso las piezas se en-
samblaron, soldaron y se pintaron
en el almacn de Instametal para
luego ser transportadas y finalmen-
te instaladas, cubriendo un rea de
3000 m
2
, aproximadamente.
Si bien el montaje del producto
es similar a otros, con Tupemesa
no se necesita ms tiempo e inver-
sin para el acabado, quedando
solo pendiente la pintura. Sin este
beneficio al montaje
se hubiera sumado
un presupuesto para
afinar la estructura,
lo que conlleva ms
tiempo e inversin,
coment.
2 y 3. El sistema Tubest aplicado en el taller de mantenimiento Divemotor ha permitido
crear un concepto de diseo, en un rea de 3000 m
2
.
4. La arquitecta Marilyn
Honor, residente de la obra,
expres que el sistema
constructivo satisface
ampliamente la visin
arquitectnica del proyecto.
Ms ventajas
Entre otros beneficios tenemos
que estas estructuras no son muy
pesadas y soportan cargas regula-
res a una altura de 12 m. Adems
permiten el trabajo en conjunto
con diversos elementos de manera
paralela y por su versatilidad se
acoplan fcilmente a otros siste-
mas constructivos, por lo que sus
aplicaciones pueden extenderse.
Posee una alta resistencia a
la corrosin, fcil mantenimiento
al no acumular polvo entre sus
perfiles componentes, y son eco-
nmicamente accesibles en un
mercado tan competitivo.
Servicio
En cuanto al servicio, Tupemesa
realiza un asesoramiento y segui-
miento de los productos, guiando
al cliente en su proceso de con-
feccin e instalacin, que invo-
lucra tambin capacitaciones al
personal en obra para una debida
manipulacin del producto.
Ficha Tcnica
Obra:
Taller de Autos Arriola 550.
Cliente:
Inversiones Calafquen.
Contratista:
GL Constructores SAC.
Residente:
Ing. Aurelio Barrios C.
Subcontratista:
Instametal.
Ing. Residente:
Ing. Marilyn Honor.
Supervisin:
Vera y Moreno.
Supervisor:
Ing. Haydd Coronado.
El material fue trasladado a
nuestro almacn en San Juan de
Lurigancho donde se arm y pre-
par para su instalacin. Pero ya
instalado el producto, seguimos
recibiendo paulatinamente visitas
tcnicas para inspeccionar al deta-
lle la estructura, coment.
Debido a su diseo, Tubest puede
brindar diversas caractersticas en
luces y alturas, teniendo otras apli-
caciones para plantas industriales,
galpones, hangares, centros co-
merciales, campamentos mineros y
dems construcciones que precisen
de grandes espacios.
2. 3.
4.
200 CONSTRUCTIVO
Para la ejecucin de las losas,
vigas y muros del proyecto Tu
Espazio Premium se emple
ms de 90 Tn de encofrados
y puntales. Los equipos de
Alsina fueron elegidos por su
practicidad en el montaje, ya
que se logr armar de 300 a 400
m
2
por da de losas, lo que con
otros encofrados se avanzara
solo el 60% en el mismo tiempo.
T
BUEN SERVICIO, MAYOR PRODUCTIVIDAD, FCIL MONTAJE Y MENOS PRDIDAS
ALSINA Y SUS INNOVADORAS
SOLUCIONES EN EL PROYECTO
TU ESPAZIO PREMIUM
u Espazio Premium, un
proyecto de vivienda
multifamiliar ubicado
en la cuadra dos de
la avenida Va Lctea en Surco,
est constituido por dos torres
de 7 y 5 pisos. El primer edifi-
cio alberga 21 departamentos
mientras que el segundo 20. La
obra, de tres stanos y 84 esta-
cionamientos, tendr 41 depar-
tamentos de 160 a 320 m
2
.
El movimiento de tierras se
inici en mayo y culmin en junio
del 2011. Empezamos la edifica-
cin en julio y tenemos planeado
culminarla en mayo del presente
ao. Para su ejecucin empleamos
los encofrados Mecanoflex para
las vigas y losas, Alisply para los
muros, puntales para los elementos
Empresas
aligerados, entre otros equipos,
manifest el ingeniero Luis Casta-
eda, residente de obra de Demega
Desarrollo Inmobiliario, empresa
a cargo de la construccin.
El encofrado Mecanoflex, uno
de los principales productos de
Alsina, est compuesto por vigas
primarias fabricadas en acero
de gran resi stenci a l l amadas
portasopandas que acoplan y sos-
tienen a otras vigas secundarias
conocidas como sopandas.
Que las vigas sean de metal
es una gran ventaja pues duran
mucho ms que las de otro ma-
terial y soportan mejor los traba-
jos en flexin de los elementos
que se vacan. Con Mecanoflex
hemos armado de 300 a 400 m
2
por da de losas, en cambio con
1 . Sheila Perez, representante comercial de
Alsina, y Luis Castaeda, residente de obra.
1.
201 CONSTRUCTIVO
Empresas
Fuente: ALSINA.
otros encofrados avanzaramos
solo el 60% en el mismo tiem-
po, sostuvo Castaeda.
La facilidad y practicidad del
encofrado es una ventaj a i m-
portante pues permite avanzar
rpidamente las obras civiles.
Asimismo, el abastecimiento del
material debe ser puntual para
evitar demoras que generen una
tarda entrega del proyecto.
Alsina se preocup por capaci-
tar a nuestros operarios tanto en
su planta ubicada en Lurn como
aqu en la obra. Siempre hubo
un trato fluido entre la represen-
tacin comercial de la empresa
y nuestra parte. El suministro de
los equipos se realiz de manera
planificada, respetando todos los
tiempos. Es la primera vez que
trabajamos con esta compaa y
vemos que es una gran propuesta
en trminos de calidad, facilidad y
costo competitivo, refiri.
Amplia garanta
Alsina es una empresa de encofra-
dos y puntales con ms de 60 aos
de presencia en Europa y el resto
del mundo. Actualmente tiene
presencia en pases como Espaa,
Portugal, Argelia,
Rumania, Italia, Ru-
sia y Marruecos, as
como Tnez, Esta-
dos Unidos, Pana-
m, Chile, Uruguay,
Colombia y otros.
En el Per ad-
quirimos la razn
social el 2010 y des-
de el ao pasado
estamos operando
con nuestros equi-
pos. Durant e l os
primeros meses hi-
cimos un estudio
de mercado, vi si -
tando una serie de
5 y 6 . Los equipos de
Alsina cuentan con ISO
9001:2008. Su facilidad
en el armado fue una
ventaja importante
pues permiti avanzar
la obra con mayor
rapidez.
2, 3 y 4 . En el proyecto se emple los
sistemas Alisply (muros), Alispilar (pilares),
Mecanoflex (losa) y los puntales Alisan y A3
(sostenimiento).
proyectos para saber cules eran
los requerimientos del cliente. De
este modo logramos entrar a esta
obra que viene a ser la primera de
ms de 15 que tenemos en el poco
tiempo que llevamos en el pas,
revel Sheila Perez, represen-
tante comercial de Alsina.
La empresa ha proporcionado
para el desarrollo del multifamiliar
92 toneladas de equipo. All se han
empleado casi todos los sistemas
que posee, tales como Alisply
para muros de 3m, Alispilar para
pilares con dimensiones variables
de 20x20, 25x25 y 60x60 cm que
no necesitan ningn accesorio,
Mecanoflex para los fondos de
losa y los puntales Alisan para
una carga de una tonel ada y
A3 para dos tonel adas.
Alsina cumple con las nor-
mas europeas, siendo una de las
pocas empresas de encofrados
que tiene el ISO 9001:2008 para
la produccin de sus equipos.
Aparte de eso brindamos la ase-
sora y capacitacin a nuestros
clientes en aspectos relacionados
al montaje de las soluciones,
coment la representante.
La firma cuenta con equipos
para edi fi caci ones y grandes
trabajos de infraestructura. Esta
experiencia se demuestra en di-
versos tipos de proyectos en los
que ha participado a lo largo de
sus ms de 60 aos en el mercado
mundial.
Nuestros sistemas son ms
ligeros y bastante prcticos, pues
son armados fcilmente debido a
que no cuentan con tanto acce-
sorio pequeo que al final puede
extraviarse. Con estos equipos
se necesita menos personal y
se avanza ms rpido. En Alsina
siempre buscamos darle lo me-
jor al cliente y por ello tenemos
en primera lnea la calidad de
nuestra oferta y el servicio propor-
cionado, concluy Perez.
2. 3.
4.
5.
6.
202 CONSTRUCTIVO
D
Empresas
iseados para proveer
un sistema completo de
control, en ambientes con
riesgo de explosin (Clase
1 Div. 1); tales como refineras de
petrleos, plantas qumicas, plantas
de licuefaccin de gas, plantas de
extraccin. Estas soluciones pue-
den ser instaladas tanto en interior
y exterior (NEMA 3,4X) e inclusive
existen versiones con revestimiento
de PVC (ver Fig. 2) diseadas para
ambientes hmedos, corrosivos
tales como plantas de tratamien-
to de agua, ambientes marinos,
fbricas de alimentos, etc.
Estos sistemas son ensamblados
y cableados totalmente en planta,
teniendo en cuenta cuales son exac-
tamente sus necesidades y en concor-
dancia con lo que dicta NEC (National
Electrical Code ), NEMA (National
Electrical Manufaturers Association),
asimismo todos los componentes
cuentan con certificacin UL, ello
con la finalidad de asegurar que la
solucin completa cumpla con los es-
tndares de productos aptos a ser ins-
talados en reas peligrosas.
Estructura
Cada panel se puede utilizar por
ambas caras (en caso de ser nece-
sario); ello debido a la rigidez de
su estructura, as como tambin
al diseo de su soportera (auto-
soportado), las bandas verticales
estn constituidos por perfiles de
acero 6, el tamao de los pies de
apoyo es de 41 (forma de T in-
vertida) por lado; los mismos que
son anclados con pernos de 1 de
dimetro. La separacin mxima
entre cada soporte es de 6 pies. Con
relacin al sistema de barras de dis-
tribucin stas son de cobre con ca-
pacidad de soportar una corriente
de falla de 65K amp, el conexionado
entre componentes es en tubera
conduit tipo Rigid (en concordan-
cia con la norma NEC). Las cajas
a utilizar son del tipo abulonadas
con la finalidad de asegurar que
todos los componentes cumplan
con la clasificacin de rea.
Materiales
La estructura de soporte est confor-
mada por canales de perfil rectangu-
lar de acero soldado y empernado.
El acabado es en acero galvaniza-
do al caliente (como opcin tam-
bin se puede proveer con pintura
epxica o revestida en PVC).
Certificaciones y cumplimientos:
NEC:
Clase I, Divisin 1 & 2, Grupos C, D
(Grupo B opcional)
Clase II, Divisin 1, Grupos E, F, G
Clase II , Divisin 2, Groups F, G
Clase III
NEMA: 3, 4X (opcional), 7B (opcional)
CD, 9EFG, 12
Instalacin
El cableado es simple, una vez que
el rack est en el sitio los alimenta-
dores deben ser conectados a las
barras de alimentacin general,
se debe tener en cuenta que por
tratarse de una instalacin en un
rea peligrosa sta debe ser reali-
zada con las herramientas adecua-
das (Herramientas anti chispas).
Como se puede observar en las
figuras adjuntas, la utilizacin de
sellos es muy importante (Nor-
ma NEC Sec. 501.15(a)(4)
Fuente: PROMELSA
Por: Roberto Snchez Coronado.
TABLEROS ELCTRICOS A
PRUEBA DE EXPLOSIN
SWITCH RACK ASSEMBLIES
Estos sistemas poseen un bus
de soporte de cajas pre-perforado
el cual permiten un rpido y f-
ci l cambi o o adi ci n de com-
ponentes. PROMELSA con el
respal do de CROUSE HI NDS
garantiza la calidad de la solu-
cin as como tambin la insta-
lacin y puesta en marcha del
sistema en su conjunto.
203 CONSTRUCTIVO
TORTUGA
Tortuga es la unidad de Acetesa dedicada a la fabricacin y
comercializacin de cubiertas de acero galvanizado de gran
calidad y bajo costo. Actualmente viene introduciendo al
mercado tres nuevos productos: la calamina pintada, la
teja y la cobertura trapezoidal.
L
Empresas
uis Dyer, ge-
rente general
de Acetesa,
ma n i f e s t
que la compaa ha im-
plementado tres nuevas
lneas de produccin
automatizada, que le fa-
cilitan ofrecer un nuevo
abanico de propuestas.
Esta mejora nos per-
mite producir de 1,000
toneladas mensuales a
ms de 1,200, as como
brindar tres nuevos productos:
la calamina pintada, la teja y
la cobertura trapezoidal. Estos
elementos se suman a nuestra
calamina galvanizada tradicional
de 11 canal es muy demanda-
das en el mercado desde hace
ms de 15 aos, coment.
Sobre las caractersticas espe-
cficas, seal que la primera se
trata de una cobertura metlica
que en una cara lleva el color rojo o
azul y en la otra el blanco. Asimis-
mo, la teja de acero tiene en la par-
te exterior el color rojo y en el lado
interior el gris claro. Este producto
es decorativo y est dirigido a
quien busca un acabado arquitec-
tnico atractivo, sostuvo.
Respecto a la cobertura trapezoi-
dal, manifest que es una calamina
de acero galvanizado en color blanco
que sirve para cubrir pequeas plan-
tas industriales o estacionamientos.
Las medidas estndar son 1.80 x
3.60 m de largo en todos los pro-
ductos, aunque tambin podemos
fabricar de 2.40 m, 1.80 m, 3.00 m,
3.60 m y otras dimensiones a pe-
dido del cliente. Todos
son de fcil traslado e
instalacin pues cuen-
tan con un doblez en
el borde que evita que
el operario encargado
de colocar el producto
se corte, aadi.
Amplia garanta
Acetesa cuenta con dos
plantas de produccin:
una ubicada en Lima y la
otra en Pucallpa. Ambas
fbricas le permiten satisfacer la de-
manda en todo el territorio nacional.
Actualmente venimos realizando
una labor de promocin tanto en
la capital como en provincias. El
pblico masivo al que llegamos est
tomando muy bien nuestras propues-
tas y una muestra de ello es que ya
estamos presentes en el desarrollo
de proyectos educativos, industriales
y de vivienda, agreg Dyer.
Finalmente sostuvo que la compa-
a tiene ms de 17 aos de trayec-
toria y que cuenta con ISO: 9001, lo
cual asegura la calidad de todos los
elementos que ofrecen. Nuestras
coberturas disponen de una garanta
de 5 aos. Contamos con 85 distri-
buidores en todo el Per, call center
de atencin, as como asesora
tcnica personalizada en obra si as
lo requiere el cliente, revel.
1. Las nuevas coberturas tienen una gran demanda en provincias. Fuente: ACETESA.
1.
204 CONSTRUCTIVO
Para la construccin del megaproyecto Puente Mercosur, ubicado sobre
el ro Orinoco y que permitir promover la actividad comercial entre
dos regiones de Venezuela, se ha considerado estrictas medidas de
seguridad para el personal y la obra a fin de no paralizar su desarrollo.
U
Empresas
1 y 2. Las redes se han instalado en el
permetro de la torre uno, garantizando el
libre desenvolvimiento del personal.
REDES ANTICADAS MAC
MODALIDADES
DE SEGURIDAD
SOBRE EL RO
ORINOCO
Fuente: SERVICIOS MAC.
na vez que el puente
est terminado permi-
tir unir las ciudades
de Caicara del Orinoco
en el Estado Bolvar y Cabruta en el
Estado Gurico.
El puente de tipo carretero-ferro-
viario en su totalidad estar integra-
do por una estructura mixta de acero
y concreto de dos pisos, con una
extensin aproximada de 4,840 m.
En su parte superior tendr cuatro
carriles de circulacin vial y en la
inferior albergar una va ferroviaria
simple, dos tramos secundarios y un
canal de navegacin.
Asimismo, contar con un tramo
principal atirantado con una exten-
sin de 1,080 m, conformado por
dos torres en forma de diamante de
137 m de alto y 20.2 de ancho, en un
espacio libre de 331 m, donde estar
localizado un canal de navegacin.
Los dos trechos secundarios, sur y
norte, tendrn cada uno 1,880 m,
que completan una extensin de
estructura metlica total de 4,840 m.
La empresa encargada de la obra es
Odebrecht Venezuela.
Dada la importancia del proyecto
se requiri de un sistema de segu-
ridad colectivo que garantizara la
seguridad de los operarios, y no
limitara o retrasara los trabajos, a
la vez que se ajustara a las caracte-
rsticas de la obra, garantizando as
el pleno desarrollo de la misma. En
esa medida Servicios MAC present
una propuesta dinmica y segura
que se ajust a los requerimientos.
Las redes de proteccin se insta-
laron en todo el permetro de una de
las torres principales, para lo cual se
emplearon 120 ml de un sistema do-
ble de redes anticadas, diseadas
para soportar el peso de personas
y objetos. El impacto se amortigua,
en parte por la elasticidad de la red
y por el diseo del armado que se le
da antes de la unin de las mallas,
lo que garantiza una absorcin de
energa mxima y la notable re-
duccin de lesiones con el impacto
sobre la red.
El tejido de la red de seguridad
es de 9*9 mm, mientras que en el
caso de la bandeja de proteccin
contra objetos es de 70*70 mm, que
se unen para mejorar su objetivo.
En ciertos casos se puede aadir
una red mosquitera para conseguir,
incluso, una mayor proteccin.
Actualmente, los trabajos se en-
cuentran concluidos en su primera
etapa, pero dentro de seis meses,
periodo en el cual se tendr avan-
zada la siguiente torre, se instalar
otro sistema de proteccin.
1.
2.
Av. Alfredo Benavides # 2868 - Miraflores, Lima - Per
Email: ventas@accesosautomaticossac.com
Telfono: 271-8562 Telefax: 272-1819 Cel: 993-473020 Nextel: 824*0296 - 104*6591 - 104*6590
www.accesosautomaticossac.com
Expertos en Automatizacin y Control de Accesos, ms
de 15 aos en el mercado distribuyendo directo de
fbrica marcas certificadas de renombre internacional
como: Chamberlain Group Inc, LiftMaster, BFT, CAME,
DoorLink, Clopay, Holmes.
Relativo a la Seguridad
Un delincuente me puede copiar la clave de mi transmisor (clonar)
desde afuera de mi casa con un dispositivo capturador de
frecuencia
VERDADERO, efectivamente estos dispositivos capturadores de
frecuencia existen, y muchos operadores de puertas de garaje son
vulnerables a estos dispositivos, como los operadores de origen chino.
LIFTMASTER ofrece, para la tranquilidad de nuestros clientes, las
tecnologas Security + y My Q, las cuales cambian la clave
constantemente cada vez que se presiona en botn del transmisor, esto
quiere decir que por ms que algn tercero copie la clave, esta no
funcionar debido a que ya caduc esta y se genero una nueva la
siguiente vez.
A continuacin presentamos los principales mitos que tienen las personas
al momento de la decisin de compra de un operador para su puerta de
garaje:
Mito 1:
Respuesta 1:
Mito 2:
Respuesta 2:
Relativo a la Calidad y Garanta
Como es un operador Americano, nadie me da garanta en el Per
FALSO, Accesos Automticos SAC es una empresa peruana que lleva ms
de 15 aos en el mercado, es DISTRIBUIDOR AUTORIZADO PARA EL PER de
empresas mundialmente reconocidas como lo son LIFTMASTER (USA), BFT
(Italia), CLOPAY (USA), DOORLINK (USA), HOLMES (USA), CAME (Italia), etc.; y
mantiene stock propio de accesorios y partes originales de las marcas
que distribuye.
Con este respaldo ofrecemos garanta efectiva de todos los productos
que importamos directamente de fbrica, los cuales poseen certificados
de calidad internacional.
Mito 3:
Respuesta 3:
Relativo a la decisin de compra
Como los operadores LIFTMASTER son buenos, instleme el ms
barato por favor
FALSO, no es lo mismo instalar un Operador residencial en una casa que
para un edificio o condominio, la cantidad de vehculos que entran y
salen es mucho mayor y con ms frecuencia.
Accesos Automticos SAC mantiene en stock el operador adecuado
para su vivienda, ya sea una casa, un edificio, un condominio o una
empresa. Exija siempre el operador adecuado para el tipo de acceso a
su vivienda o empresa.
OPERADOR RESIDENCIAL
USO: CASA RESIDENCIAL
OPERADOR INDUSTRIAL
USO: EDIFICIOS, CONDOMINIOS,
FBRICAS, ALTO TRANSITO.
Mito 4:
Respuesta 4:
Relativo a las buenas prcticas
Mi puerta de garaje no abre, ya le toca hacerle mantenimiento
FALSO, el mantenimiento tiene que ser preventivo, se recomienda para
casa realizarlo 2 veces por ao y para edificios, condominios y fbricas de
3-4 veces por ao dependiendo del flujo de vehculos que mantiene.
Un buen mantenimiento preventivo tanto al sistema como al operador,
garantizar que trabajen en armona evitando as que el operador se exija
innecesariamente y reduzca su tiempo de vida, el cual es de
aproximadamente 10 aos +.
EVITA DESGASTE PREMATURO DE PARES INTERNAS
EVITA RESORTES ROTOS PREMATURAMENTE
PUERTAS CORTAFUEGO
FIRESTOP EI290
PUERTAS CORTAFUEGO
Placa interior fijada a la manilla, recubierta en
polipropileno negro.
Manilla de alta rigidez y dureza con resistencia
elevada frente a los disolventes.
Certificada segn la norma DIN 18279 para
puertas cortafuego y parallamas.
MANILLA CORTAFUEGO
Longitud de la barra 900 mm
Para puerta de una hoja o para aplicar en la
hoja activa en soluciones de doble hoja.
Soporta alto trfico de personas.
BARRA ANTIPANICO
Caracteristicas de las
puertas firestop
Hoja de chapas de acero galvanizado
0.8 mm de espesor.
Aislamiento de lana de roca ROCKWOOL o SAINT GOBAIN,
densidad 145 kg/m3.
Bisagras de acero de 3mm de espesor.
Buln anti-palanca de acero.
Cerradura CF reversible, embutida en la hoja.
Grosor de puerta 51 mm, pero aproximado 55 kg 1h.
Marco de acero, espesor 1.5mm.
Garras de fijacin de chapa de acero laminado en fro.
Resistencia al fuego segn la normativa europea EN1634-1:2000
Certificado de durabilidad C5 segn la normativa EN 14600:2005
Marco: Acero con conductividad trmica aminorada, 1,5 mm y
2 mm de espesor.
Acabado: Chapa pintada en polvo epoxy, termoendurecible. Capa
de pintura de 100 micras. Color RAL 7038 gris.
- Telefonos: 726-1710 / 725-8728 / 345-5049 / 345-5799 / RPM #958862846 / Nextel: 620*8418
- Direccin: Av. Vctor Malsquez Mz. A-1 Lt. 4 Santa Rosa de Manchay - Pachacamac
- Correos: ventas@aresperu.com.pe / www.aresperu.com.pe
Av. Primavera 120 Oficina A12 - Santiago de Surco - Lima - Per
Telf. (+511) 372-5087 | Fax: (+511) 372-5447 | www.hydro-center.com | gerencia@hydro-center.com
Nueve aos brindando soluciones de alta calidad para
nuestros clientes
PROYECTOS
Sistemas contra incendios | Presin constante | Hidroneumticos | Sumideros | Piscinas
Tanques pre cargados | Manmetros y transmisores de presin | Accesorios ranurados | Controladores elctricos
CENTRO COMERCIAL ESTADIO NACIONAL TRIBUNA SUR ESTADIO NACIONAL
EDIFICIO ALTANTICO CENTRO COMERCIAL EL AGUSTINO
CLUB RINCONADA CENTRO COMERCIAL MONTEVIDEO
Per fil antideslizante para escaleras de madera, cermicos,
cemento pulido, alfombras y super ficies lisas.
Piezas:
L: 1.00, 1.50 y 2.40 m
a: 35, 45 y 50 mm
Color:
Negro Gris Tabaco Mrmol
a
Superfcie Superfcie
Per fil antideslizante para escaleras por revestir con
enchapes cermicos.
Tapa: 2.40 m y rollo de 24 m
Base: 2.40 m
a: 35 mm
h: 8 mm (9.5 mm a pedido).
Color:
Negro Gris Tabaco Mrmol
Cermico
C
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r
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Color:
Verde Amarillo
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sealizadoras que nos permiten visualizar el paso y
contrapaso de las escaleras en nuestro diario andar
y/o en casos de emergencia.
Largo: 1.00, 1.50 y 2.40 m
Ancho: 45 mm
de PVC flexible con dos bandas
os permiten visualizar el paso y
escaleras en nuestro diario andar
Cinta antideslizante resistente a la humedad que sealiza y
previene accidentes en escaleras, piscinas y rampas.
Durables y resistentes a productos qumicos de limpieza.
Fcil de instalar y mantener.
L: 4.00 m (rollo)
a: 45 mm
Color:
Negro Gris Tabaco Mrmol Amarillo
Superfcie Superfcie
a

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