MOTORES

CAPITULO VII







































Facilitador : gechecopar@inrena.gob.pe



MINISTERIO DE AGRICULTURA
INRENA




INTRODUCCION

Este capitulo explicar:

Que es un sistema elctrico
Como funciona un sistema elctrico
Partes del sistema elctrico
Mantenimiento













QUE ES UN SISTEMA ELECTRICO?

Para entender un sistema elctrico, primero Ud. Debe entender un
circuito elctrico. Un circuito elctrico es la trayectoria que sigue la
corriente elctrica. La figura muestra la trayectoria que la electricidad
sigue desde una batera, a travs de un alambre a la bombilla de luz, y
de vuelta nuevamente a la batera. Mientras est pasando corriente a
travs del circuito, la bombilla permanecer encendida. Pero si se
corta el circuito, la bombilla de apaga. El sistema elctrico de su
mquina trabaja de la misma manera, excepto por dos factores:

Tiene muchos circuitos, pues hay muchas luces, motores
elctricos y otros aparatos que usan electricidad.

No hay alambres de vuelta a la batera desde los aparatos. Por el
contrario, los aparatos estn conectados al bastidor metlico de la
mquina y la electricidad pasa de vuelta a la batera del bastidor.




COMO FUNCIONA UN SISTEMA ELECTRICO DEL MOTOR?

Use este dibujo como referencia para aprender sobre el sistema elctrico.

Existen cuatro circuitos en un sistema elctrico. Reciben su nombre de su
funcin:

Circuito de arranque, para arrancar el motor
Circuito de carga, para producir electricidad y almacenarla en la
batera
Circuito de encendido, para producir una chispa para encender el
combustible en los motores de encendido por chispa.
Circuito de accesorios, para activar las luces, instrumentos y
accesorios.

















CIRCUITO DE ARRANQUE

El circuito de arranque, conecta la batera a un interruptor de arranque se
enciende, la electricidad pasa al motor de arranque, que hace girar el motor
para que arranque.



CIRCUITO DE CARGA

Este circuito carga la batera con electricidad y provee electricidad para
activar los aparatos elctricos mientras el motor est funcionando. El circuito
tiene:

Un alternador, o un generador, para producir electricidad.
Un regulador de voltaje, para mantener un flujo uniforme de
electricidad.
Un voltmetro o ampermetro para indicar si el alternador o
generador est funcionando.
Un interruptor de arranque, para comenzar y detener el flujo de
electricidad.
Una batera de almacenamiento para almacenar electricidad.

























CIRCUITO DE ENCENDIDO (MOTORES ENCENDIDOS POR
CHISPAS)

Los motores que queman gasolina, gas de petrleo licuado o
gas natural, requieren una chispa elctrica en el cilindro para
inflamar el combustible. El circuito de encendido usa una buja
en cada cilindro para producir la chispa.

Se usa una bobina y un condensar para aumentar el voltaje
elctrico de la batera, de modo que las bujas puedan producir
unas chispa grande. Un distribuidor enva la electricidad a cada
buja en el momento correcto, para e tiempo de potencia
Recuerdas esto del captulo 2?

En muchos motores pequeos, tales como aquellos en las
sierras de cadena y cortadoras de csped, un magneto produce
electricidad para las chispas, en vez del alternador.











CIRCUITOS DE ACCESORIOS

La electricidad tambin es usada por las luces, instrumentos,
encendedores de cigarrillos, bujas incandescentes de los
motores diesel y controles. La electricidad fluye de la batera, a
travs del arns de alambrado del circuito de instrumentos y
accesorios a los aparatos.

NOTA: Los alambres rotos y el aislamiento agrietado detienen
el flujo de electricidad. Mantener los alambres alejados de las
piezas en movimiento, de modo que no deshilachen o se
corten.

Los indicadores de seales y las luces le alertan a los
problemas tales con baja presin de aceite, recalentamiento de
motor y problemas en el alternador. Observe los indicadores
para las seales de problemas. Las luces indicadoras tambin
le ponen un alerta. Estas luces se encienden cuando se
enciende el interruptor de arranque. Se deben apagar unos
pocos segundos despus que el motor arranca, si todo est
funcionando correctamente.

Si los indicadores y las luces indicadoras no funcionan cuando
se enciende el interruptor de arranque, probablemente necesita
apretar una conexin o reemplazar una bombilla quemada.
Estas luces indicadoras son importantes. Si no funcionan,
cualquier problema en la mquina podra pasar desapercibida y
causar algn dao serio.





Indicadores y luces en el panel de instrumentos.






























LOS FUSIBLES Y DISYUNTORES PROTEGEN LOS
CIRCUITOS

Los circuitos deben estar protegidos contra sobrecargas y
cortos circuitos. Los cortocircuitos y sobrecargas suceden
cuando los alambres se adelgazan o rompen, o cuando
algn aparato elctrico se avera. Pueden quemarse los
alambres y destruirse el equipo.

Los fusibles y disyuntores de circuitos protegen los circuitos
contra cortocircuitos y sobrecargas. Los disyuntores de
circuitos son pequeos interruptores que se abren cuando
una sobrecarga elctrica trata de pasar. Pueden
reposicionarse y dejarse otra vez en servicio. Algunos se
reposicionan solos. Si un fusible se quema no puede
reposicionarse. Si un fusible se quema no puede
reposicionarse. La barra en su interior se derrite. Hay que
reemplazar todo el fusible con otro exacto en tamao y
nmero. El fusible incorrecto podra dejar pasar demasiada
electricidad, daando el alambrado y equipo y producir un
incendio.

Si los fusibles se queman o los disyuntores de circuito se
abren con frecuencia, pedir a un mecnico que localice la
causa y la repare. Las cusas comunes son:

Alambres rotos y aislante desgastado
Conexiones entre los aparatos elctricos y el bastidor de
la mquina.
Agua dentro de los focos
Circuitos sobrecargados causados por las luces
adicionales y otras adiciones de aparatos elctricos que
emplean electricidad.
Fusibles incorrectos en el circuito
Fusibles demasiado cerca del motor caliente.



















MANTENIMIENTO DE LA BATERIA

Las bateras necesitan mantenimiento regular. Las bateras descuidadas
fallan antes de lo que deberan, cuestan dinero adicional reemplazarlas y
atrasan el trabajo en el campo.

QUE PUEDE FALLA?

La sobrecarga evapora el agua del fluido de la batera. Si el fluido se
la batera est bajo muy a menudo, pedir que un mecnico revise el
circuito de carga por si hay sobrecarga.

La carga ineficiente debilita la potencia de la batera. El voltmetro o
la luz indicadora en el panel de instrumentos, le indicar si el circuito
de carga est cargando en forma eficiente. El circuito de carga debe
ser examinado por un mecnico si se nota una carga insuficiente.

La carga insuficiente puede ser causada por:

Arranque y pare frecuentemente el motor sin dejar que funcione lo
suficiente para cargar totalmente la batera.

Correa impulsora del alternador suelta
Regulador de voltaje o alternador averiado
Conexiones sueltas entre el alternador y la batera.

Si Ud. agrega aparatos elctricos tales como luces
adicionales, necesitar un alternador ms potente para
mantener la batera cargada.

Otros problemas de la batera pueden ser causados por:

Fluido bajo de la batera
Corrosin en los bornes
Grietas en la caja de la batera.






























SEGURIDAD CON LA BATERIA

Mantener todas las chispas y llamas lejos de las bateras.
Una llama o chispa puede hacer explotar el gas emitido
cuando se estn cargando las bateras. El fluido de la
batera (cido) puede causar serias quemaduras si se
derrama sobre la piel. Tambin puede destruir la ropa y la
pintura. Por favor siga estos pasos de seguridad cada vez
que trabaje con una batera:

Si se derrama fluido de batera sobre su ropa, squesela
inmediatamente.

Si el fluido de batera toca su piel, lvesela con agua limpia corriente
durante 10 a 15 minutos.



Si le salpica a los ojos con fluido de las bateras, abra el prpado y enjuaguelo
con agua limpia durante 10 a 15 minutos. Vea a un mdico.


impie el fluido derramado de la batera con una mezcla de 1 lb (500 gramos)
de bicarbonato de soda en 01 galn (04 litros) de agua, o un cuarto (1 litro) de
amoniaco de uso domstico en 02 galones (08 litros) de agua. Luego enjuague
con agua limpia.


Siempre desconecte el cable a tierra de la batera, el que va al bastidor, antes
de trabajar con cualquier parte del sistema elctrico. Esto evitar
cortocircuitos o el arranque inesperado del motor.

Siempre desconecte el cable a tierra primero cuando saque la batera de la
mquina y conecte el cable a tierra al final cuando la coloque de vuelta.

Desconecte los cables de la batera antes de recargarla, de modo que no dae
el alternador.









Nunca coloque un destornillador a travs de los bornes de la batera para
comprobar si hay chispa. Esto no le indicar cuan buena es la chispa y esta
podra hacer explotar el gas de la batera.








Asegrese que los cables de la batera estn conectados a los bornes
correctos. Si usted, conecta la tira a tierra y el cable elctrico a los bornes
incorrectos, daar el alternador.






















FLUIDO DE LA BATERIA

Cada 50 horas de operacin o una vez a la semana, saque
las tapas de ventilacin y revise el fluido de la batera. Vea si
llega al fondo de las ventilaciones. Si est bajo, agregue
agua destilada hasta que el fluido cubra las placas y llegue al
fondo de la tapa de ventilacin. No llene en exceso la batera,
pues el fluido har burbujas y corroer los bornes.

Si no se dispone de agua destilada, coloque agua limpia de
lluvia. Pero virtala a travs de un pao limpio primero para
filtrar la suciedad. El agua sucia y el agua del suelo puede
contener minerales y daar las bateras.

Nunca agregue agua a una batera a temperaturas bajo cero
a menos que se haya hecho funcionar la mquina por lo
menos durante media hora. De lo contrario el agua no se
mezclar con el fluido de la batera y se congelar y
agrietar.

PRECAUCION: Si Ud., llena en exceso una batera, el fluido
rosear a travs de las tapas de ventilacin cuando se est
cargando la batera. La electricidad puede ser conducida
fuera de la batera a travs de este fluido. El fluido derramado
tambin corroer los bornes y el metal alrededor de la
batera.

Las bateras que no necesitan mantenimiento, estn selladas
de modo que no se puede agregar agua. Sin embargo, es
necesario que las limpie con regularidad y las proteja contra
la corrosin, agrietamiento, sobrecargas y carga insuficiente.


COMO LIMPIAR UNA BATERIA

Ms o menos dos veces al ao, o cada vez que la batera se
ensucie, lmpiela con un pao hmedo limpio. S hay una
sustancia blanca encima de los bornes de la batera y
abrazaderas de fijacin, limpie la batera de la siguiente
manera:

1. Saque el cable a tierras. No golpee sobre los bornes y
retuerza la abrazadera. Se puede agrietar la caja de la
batera o aflojar los bornes en el interior.

2. Saque el segundo cable de la batera y levntelo fuera
de ella. No lo incline ni lo sostenga contra la ropa.
Podra quemarse con el escape del fluido. Use una
manija para levantar bateras si tiene una.

3. Lave las abrazaderas de los cables en una mezcla de
bicarbonato de soda y agua, 02 onzas de soda en un
cuarto de agua (57 gramo de soda en un litro de agua.
Use una escobilla para sacar la suciedad y corrosin y
luego seque las abrazaderas. Entonces pula en interior
de cada abrazadera con una escobilla de alambre
redonda o un pedazo pequeo de lija enrollado en su
dedo (el lado spero hacia afuera).




4. lave la caja de la batera y porta batera con una solucin de
bicarbonato de soda y una escobilla.

NOTA: Asegrese que las tapas de ventilacin estn hermticamente
cerradas antes de lavar. No deje que entre el bicarbonato de soda a la
batera. La soda debilitar el fluido de la misma.


5. Enjuague cuidadosamente la batera con agua limpia. No deje que
chorree agua por las tapas de ventilacin.
6. Seque la batera con un pao limpio y mire con cuidado si hay
grietas.


7. Frote un poco de grasa o jalea de petrleo (vaselina) en los bornes y
abrazaderas del cable para protegerlos contra la corrosin.

8. Reconecte los cables. Conecte el cable sin tierra primero y
asegrese sin tierra primero y asegrese de conectar el positivo (+)
al positivo (+) y negativo (-) al negativo (-)




COMO RECARGAR UNA BATERIA

Si la batera no tiene suficiente potencia para arrancar el
motor, probablemente es uno de los siguientes:

La correa impulsadota del alternador puede estar
floja. Si lo est apritala, tal como se muestra en el
captulo 6
Las luces u otro equipo elctrico puede haberse
dejado accidentalmente encendido mientras el motor
estaba apagado y descarg la batera. Si es as,
recargue la batera y recuerde de apagar los
interruptores la prxima vez.
Puede haber hecho girar durante mucho tiempo el
arrancador y descarg la batera. Nuevamente, Ud.
Debe recargar la batera.
SI el motor no ha funcionado por varios meses, la
batera puede haber perdido su carga. Recargue las
bateras cada 30 das durante el almacenamiento.
La batera, el alternador o el regulador del voltaje
pueden haberse daado y requieren reemplazo.

A menos que una batera descargada est gastada o averiada, se puede
recargar con un cargador de batera de la siguiente manera:

1. Desconecte primero el cable a tierra de la batera
2. Despus, desconecte el cable sin tierra. Use una llave y un extractor.
No golpee contra el borne de la batera.
3. Si el cargador de bateras tiene un interruptor para 12 o 6 voltios,
cambie al mismo voltaje de la batera; generalmente 12 voltios.
4. Afloje o saque las tapas de ventilacin de la batera y agregue agua
destilada si el fluido est bajo.
5. Conecte los cables del cargador, cable sin tierra primero cable a
tierra despus.
6. Encienda el cargador, enchufndolo y presionando el botn carga si
tiene uno.
7. Cargue lentamente la batera durante 12 a 24 horas si est
completamente descargada.
8. Si se sabe que la batera se ha descargado solamente uno o dos
das, use la carga rpida durante varios minutos. Una manera de
saber si la batera est cargada es mirando el voltmetro en el
cargador cuando primero lo enciende. Cuando el voltmetro ha
bajado a la mitad del rgimen de carga original, generalmente la
batera est cargada.
9. Cuando la batera est cargada, apague y desenchufe el cargador y
retire los cables del cargador
10. Reconecte los cables de la batera, el cable sin tierra primero,
despus el cable a tierra. Asegrese de colocar los cables de vuelta
en los mismos bornes de los cuales los sac. Si los cables estn
invertidos, la corriente fluye al revs a travs del circuito y puede
daar el alternador.
11. Vuelva a colocar las tapas de ventilacin de la batera y arranque el
motor.


PRECAUCION:
Asegrese que hay bastante aire fresco cuando recargue una batera.
Abra las puertas y ventanas si est en un recinto cerrado. El gas
hidrgeno de la batera que se est cargando se junta en una habitacin y
todo lo que se necesita es una chispa para que explote. Tambin, saque
las tapas de ventilacin cuando cargue, de modo que el gas fluya
libremente de la batera sin acumular presin en el interior.

COMO ARRANCAR UN MOTOR CON CABLES PUENTE Y
UNA BATERIA AUXILIAR

Si un tractor tiene la batera descargada, se puede usar una
segunda batera para arrancarlo. La segunda batera,
llamada batera auxiliar, puede estar en otro vehculo. El
procedimiento de atranque es el siguiente:

1. Conecte LAS bateras
2. Arranque el motor
3. Desconecte las bateras

Nunca conecte una batera de 12 voltios a una de 6 voltios.
Podra destruir al alambrado, alternador y bateras.

CONECTE
Para el motor de la mquina que tiene la batera auxiliar
antes de conectar los cables. Asegrese que las mquinas
estn en ESTACIONAMIENTO y los frenos estn aplicados.
No deje que las dos mquinas se toquen, pues pueden saltar
chispas de una a otra mquina y hacer explotar el gas de la
batera. Conecte los cables:

1. Conecte primero el cable al borne sin tierra de la batera
descargada.
2. Conecte la otra punta del primer cable al borne sin tierra
de la batera auxiliar.
3. Conecte una punta del segundo cable al borne a tierra
de la batera auxiliar
4. Conecte la otra punta del segundo cable al bastidor de
la mquina con la batera descargada.

Normalmente, los cables rojos se conectan al positivo (+); los
cables negros al negativo (-).

ARRANQUE
Arranque la mquina de la batera auxiliar y deje el motor
funcionando en marcha en vaco. Luego trate de arrancar la
mquina con la batera descargada. Si el motor no arranca
en aproximadamente 30 segundos, suelte el interruptor de
arranque, deje que los cables y el arrancador se enfren,
luego trate nuevamente.

Si la mquina no arranca, revise las conexiones. Asegrese
que los cables estn conectados bien firmes.

Si la mquina no arranca despus de varios intentos y todo
est correcto, pida que un mecnico lo revise.

DESCONECTE
Despus que el motor arranca, desconecte los cables en
sentido inverso:
1. Desconecte el cable del bastidor
2. Desconecte la otra punta del borne a tierra de la batera
auxiliar
3. Desconecte el cable del terminal sin tierra de la batera
auxiliar.
4. Desconecte la otra punta.








MANTENIMIENTO DE BUJIAS

Las bujas producen una chispa elctrica. Cuando hacen chispa, inflaman
la mezcla de combustible y aire en el cilindro. Recuerda esto del
captulo 2?

Un mecnico debe sacar, limpiar y revisar la abertura de la bujas,
aproximadamente cada 500 horas de operacin. Las bujas tienen
nmeros para identificarlas. Las bujas de repuesto deben tener los
mismos nmeros recomendados en el manual del operador.

Ud. Puede inspeccionar las bujas y evitar muchos problemas. Vea si las
bujas estn o los salientes quemados. Los aislantes quemados indican
que las bujas deben cambiarse.

Revise los cables de las bujas para ver si estn firmemente conectados
a las mismas. No puede llegar electricidad a la buja si el cable est
suelto o roto. Si Ud. Tira los cables, saque uno a la vez de modo que no
los mezcle cuando los ponga de vuelta. No tire de los cables. Tire de los
terminales. Al tirar de los cables se rompen los alambres pequeos en su
interior.

PRECAUCION: Nunca tire de un cable mientras el motor est
funcionando. Puede sufrir un shock elctrico.













MANTENIMIENTO DE LA BOBINA, CONDENSADOR Y
DISTRIBUIDOR

Una bobina, condensador o distribuidor malos causarn un arranque
difcil y autoencendido (petardeo). El motor se recalentar, se
desperdiciar combustible y se daar tratando de funcionar.

El mantenimiento debe realizarse cada 500 horas de operacin del
motor, mas a menudo si as lo recomienda el manual del operador.

Busque y escuche seales de que el motor no est funcionando
correctamente. Si sospecha problemas, evite la avera, pidiendo a un
mecnico que revise la mquina y haga las reparaciones.




















MANTENIMIENTO DEL GENERADOR Y ALTERNADOR

Asegrese que los alambres estn firmemente conectados a los
alternadores y generadores. Los generadores ms viejos deben
engrasarse de acuerdo con lo indicado en el manual del operador.

Examine con frecuencia las correas impulsadotas. Busque si hay correas
deshilachadas y agrietadas, reemplcelas. Si la correa est floja o muy
apretada, ajstela.

Para reemplazar una correa:
1. Apague el motor.
2. Afloje los pernos en el alternador o generador de modo que las
correas se suelten
3. Deslice hacia fuera la correa vieja.
4. Deslice una correa nueva
5. Nunca palanquee una correa ni haga fuerza sobre una polea.

Ajuste el alternador o el generador hasta que la correa est bastante
apretada y apriete los pernos hasta que estn ajustados. Luego, revise la
tensin de la correa:

1. Menee la correa con la mano (el motor debe estar apagado).
2. Tire de la correa aproximadamente en la mitad entre las poleas. Se
debe mover ms o menos la distancia entre los nudillos de la mano.

3. Si la correa est demasiado suelta, tire del alternador o generador
contra la correa hasta que est lo suficientemente apretada.
4. Apriete los pernos y vuelva a verificar la tensin.
5. No sobre apriete la correa. Una correa apretada desgasta y daa los
cojinetes del alternador, ventilador y bomba de agua.

6. Despus que instale una correa nueva, haga funcionar el motor unas
pocas horas y vuelva a verificar la tensin. Por entonces, debe estar
estirada hasta donde llegue.

Siempre pida a un mecnico que haga las reparaciones del arrancador,
generador y alternador. Son necesarias herramientas especiales y
entrenamiento adecuado.


OBSERVE EL VOLTIMETRO

Mire a menudo los medidores y luces indicadoras. El voltmetro o
ampermetro, le puede indicar si est cargando la batera. Despus que se ha
hecho funcionar el motor por un rato, la aguja debe indicar un rgimen de
carga bajo y constante en la escala normal del dial. Si el medidor muestra
un rgimen de carga alto o bajo, detenga el motor, busque el problema y
arrglelo. Es probable que sea uno de los siguientes:

Una correa suelta o perdida
Conexiones de alambres sueltas o un alambre daado.
Un medidor defectuoso, probablemente un mecnico tendr que arreglar
el medidor.
Si el medidor est exacto, puede haber algo malo en el alternador o
en el generador. Es necesario que un mecnico se lo arregle.

















MANTENGA AJUSTADAS LAS LUCES DELANTERAS

Mantenga ajustadas las luces delanteras de modo que
pueda ver las piedras, baches y tocones durante la noche
y que las luces no encandilen a los dems.

Para ajustar las luces:

1. Saque los soportes de montaje del foco con una llave
y apunte las luces, girando los tornillos de nivelacin
en los montajes.
2. Luego, vuelva a colocar los soportes de montaje.




















REEMPLAZO DE LOS FOCOS Y BOMBILLAS DE LUZ

Las bombillas de luz se queman despus de un uso
prolongado o debido a vibracin, maltrato o interruptores
rotos. Cuando se queme una bombilla, coloque una nueva
inmediatamente.

Asegrese que la bombilla nueva es del mismo voltaje y
del mismo tamao y color que la quemada. El manual del
operador especifica el tipo a usar. Recuerde, Ud. Puede
sacar la bombilla de una luz delantera de unidad sellada.
Reemplace toda la unidad sellada con una nueva.






























RESUMEN

El sistema elctrico del motor tiene cuatro circuitos:

Circuito de arranque
Circuito de carga
Circuito de encendido
Circuito de accesorios

Cada circuito tiene alambres para conducir la electricidad.

La electricidad es producida por un generador o alternador impulsado por
una correa desde una polea en el motor. La electricidad se almacena en
una batera para se usada por:

Motor de arranque, en el circuito de arranque
Bujas en el circuito de encendido
Instrumentos, luces y accesorios.

Observe a menudo si hay signos de problemas en el sistema elctrico, lo
mismo que buscar malezas en un campo. Busque si hay seales como:
bajo nivel de fluido de la batera, una correa del alternador suelto,
alambres desgastados o deshilachados o una lectura poco comn en el
voltmetro.

Si la batera est demasiado dbil para arrancar la mquina, puede usar
cables puentes desde otra batera. O, puede recargar la batera.

Los fusibles y disyuntores de circuitos protegen los circuitos contra corto
circuitos y sobrecargas. Los fusibles deben reemplazarse si estn
quemados. Sin embargo, los disyuntores de circuito pueden ser
reposicionados y vueltos a usar.

Usted, debe poner menear las correas impulsoras del alternador o
generador ms o menos la distancia entre los nudillos de su mano.

Mantenga las luces delanteras enfocada y ajstelas correctamente y
siempre reemplace inmediatamente las bombillas quemadas.

RECUERDA USTED?

1. Cuales son las fuentes de energa elctrica para un motor?
2. Cuales son las causas de cortocircuitos?
3. Que es un disyuntor de circuito?
4. Que cosas producen descarga de la batera?
5. Nombre tres peligros al manejar fluido de la batera
6. Verdadero o Falso: El nivel de fluido de la mayora de las bateras
solo debe revisarse una vez al ao.
7. Cul cable debe retirarse primero cuando se saca la batera de la
mquina
8. Una batera descargada no puede volverse o cargar. Verdadero o
falso.
9. Con qu frecuencia debe darse servicio a la correa impulsora del
alternador.