Avaliao da cobertura vegetal as margens da BR 429 antes e

depois da pavimentao no trecho de So Miguel do Guapor a

Alvorada o !este" utili#ando imagens de satlite$
Karoline Costa Mendes
Universidade Federal de Rondnia UNR
CEP 76940-000 Rolim de Moura RO, Brasil.
Karol_kcoal@hotmail.com
Resumo% A regio Amaznica Brasileira o maior ecossistema do pas, muito
rica em biodiversidade, porm nas ultimas dcadas vem sofrendo ocupao
desordenada, muito disso se deve aos programas de ocupao implantados
pelo governo nas dcadas de 60 a 80. A construo da BR429 se deve a esse
perodo. Esse trabalho teve por objetivo analisar ndice de cobertura vegetal as
margens da BR429 no trecho de Alvorada do Oeste a So Miguel do Guarop
antes e aps a sua pavimentao, que teve inicio no ano de 2009 e foi
concluda em 2011. Para isso foram utilizadas imagens do satlite LANDSAT 5
sensor TM, bandas 5,4 e 3. O processamento digital das imagens se deu pelo
programa SPRNG 5.2.3. Analisando as imagens no se nota reduo
significativa da cobertura vegetal, possivelmente pelo recente termino da obra,
para melhores resultados so necessrios estudos futuros na regio.
&alavras'(haves% regio Amaznica, pavimentao, BR429, cobertura
vegetal.
)valuation o* the vegetation along the BR 429 be*ore and a*ter
paving the stretch o* So Miguel Guapor the Alvorada do
!este" using satellite images$
Abstract% The Brazilian Amazon region is the largest ecosystem, rich in
biodiversity, but in recent decades has been undergoing sprawl, much of this is
due to the occupation programs implemented by the government in the decades
60-80. The construction of the BR429 whether that period. This study aimed to
analyze index cover the edges of the BR429 stretch of Alvorada do Oeste of the
So Miguel do Oeste Guarop before and after paving, which began in 2009
and was completed in 2011. For this, images from LANDSAT 5 TM sensor,
bands 5,4 and 3. The digital image processing was made by the program
SPRNG 5.2.3. Analyzing the images do not notice a significant reduction in
vegetation cover possibly by the recent end of the work, for best results future
studies are needed in the region.
+e,'-ords: Amazon region, paving, BR429, vegetation cover.
.$ /ntroduo
1
A Amaznia brasileira o maior bioma do pas correspondendo a
49,29% da rea total do Brasil (GBE, 2004). rica em biodiversidade e dotada
de valiosos recursos florestais. Na ltima dcada as regies oeste e sul tm
passado por mudanas do uso e ocupao da terra com projetos de
colonizao, obras de infra-estrutura, agricultura extensiva, pecuria e
madeireiros, Almeida e Uhl, 1995; Margulis, 2003 ( apud Piontekowski et al
2011). Este processo iniciou-se na dcada de 1960, quando o Governo
Brasileiro forneceu infra-estrutura e crdito para a ocupao da Amaznia.
Desde meados dos anos 80, especialmente com a promulgao da
Constituio em 1988 e do Cdigo Florestal Brasileiro no ano de 2000, o
Governo Brasileiro tem mudado a forma de atuao, buscando ordenar e
controlar o processo de ocupao, incentivando iniciativas de monitoramento e
zoneamento Almeida e Uhl 1995; Ab'saber, 1989 (apud Piontekowski et al
2011). O nstituto Nacional de Pesquisas Espaciais (NPE) vem desde 1988
acompanhando e monitorando a dinmica do uso da terra, produzindo taxas
anuais do desflorestamento na Amaznia Legal, atravs do Projeto PRODES
(Monitoramento da Floresta Amaznica Brasileira por Satlite). Os dados tm
mostrado que at o ano de 2009, a mdia anual de desflorestamento na
Amaznia de 17 mil Km, causando grande preocupao ao Governo
Brasileiro. (PONTEKOWSK et al 2011).
Por outro lado a construo e pavimentao de rodovias de extrema
importncia para melhoria da qualidade de vida da populao, alm de
subsidiar o desenvolvimento dos aspectos scio-econmicos. Desde a
antiguidade, a sociedade tem se preocupado com a construo de estradas,
uma vez que estas melhoram o trfego entre as cidades circunvizinhas,
trazendo benefcios para a populao local, no que tange o setor econmico,
facilitando o transporte de mercadorias e aumentando a gerao de renda e
novas oportunidades de emprego. (MAGALHES et al 2011).
O objetivo desse estudo foi verificar se houve reduo da cobertura
vegetal nas margens da BR 429 no trecho de Alvorada do Oeste a So Miguel
do Guapor aps a pavimentao, comparando imagens da vegetao das
margens da BR antes e depois de sua pavimentao. Utilizado como
ferramentas imagens orbitais do satlite TM / Landsat-5, bandas 5, 4 e 3.
2
2$ Material e Mtodos
2$.$(aracteri#ao de 0rea
A BR 429 liga Costa Marques a BR 364, o trecho analisado situa-se entre
as cidades de So Miguel do Guapor e Alvorada do Oeste, como observado
na figura 1, totalizando 49,3 km, distante aproximadamente 470 km da capital
Porto Velho. A precipitao mdia anual da regio de 2250 mm, umidade
relativa do ar elevada, no perodo chuvoso, em torno de 85%. Segundo a
classificao de Kppen o clima tropical quente e mido com estaes seca
bem definido (junho a setembro) e com chuvas intensas nos meses de
novembro a abril. As temperaturas mdias anuais so em torno de 28C, sendo
que as temperaturas mdias mnimas so de 24C, e as mximas so de 32C.
A pavimentao do trecho teve inicio no ano de 2009 e foi concluda no
inicio do ano de 2011.
1igura .$ Localizao da rea
Figure 1. Location of the area
2$2$ 2ratamento igital das /magens
3
No presente trabalho foram utilizadas imagens do satlite TM /
LANDSAT-5 referente a rbita 231, ponto 68, bandas 5, 4 e 3, as imagens
foram disponibilizadas pelo nstituto de Pesquisas Espaciais NPE, atravs do
site (http://www.dpi.inpe.br/spring). As imagens foram processadas atravs do
aplicativo Spring 5.2.3, disponvel tambm no site do NPE. Os processos de
segmentao e classificao realizou a composio das cores (RGB), para as
bandas 5, 4 e 3 respectivamente, a fim de visualizar com melhor detalhe as
formas dispostas na imagem. Estas imagens foram submetidas a um pr-
processamento onde realizou a construo e organizao do banco de dados,
utilizando projeo UTM e Datum SRGAS2000 e a correo geomtrica da
imagem. No processo de classificao das imagens foi utilizado o mtodo no
supervisionado soseg, e aps testar varias segmentaes a utilizada foi a 27
30.
No presente trabalho foram utilizadas imagens dos anos de 2008 e
2011, antes do inicio da pavimentao e aps a concluso da obra
respectivamente.
3$ Resultados e discusso
Ao se trabalhar com imagens multitemporais, para avaliao de
cobertura vegetal possvel observar a dinmica do desflorestamento,
possvel delimitar e calcular a taxa do desflorestamento referente aos perodos,
definindo-se a taxa de expanso, bem como a direo do crescimento e os
provveis impactos ambientais que este processo poder causar.
A princpio foi utilizado um maior nmero de classes, entretanto na etapa
de classificao, as classes confundiam entre si, ficando difcil identificar as
reas florestadas e as desflorestadas, isso fez com que as classes fossem
rearranjadas para diminuir a confuso entre elas gerando apenas 3 categorias.
Na tabela 1 podemos observar os valores encontrados para as categorias.
4
2abela .. Valores encontrados, por anos, para cada classe pelo mtodo
soseg.
Table 1. Values found, for years, for each class method Isoseg.
Ano
Floresta
(ha)
Percentua
l de
floresta
rea
desfloresta
da (ha)
Percentual
de rea
desflorestad
a
gua
(ha)
Percentua
l gua
Total (ha)
200
8
1409535 5143! 133098"" 485#! 2#853 102!
2#40521
"
201
1
13#23299 5010! 13""#949 4990!
323"1
3
118!
2#39124
8

Como observado na tabela 1 houve um aumento de 1,36% da rea
desflorestada no perodo de 2008 a 2011, porm ao obsevar as imagens da
rea no se nota alterao na cobertura vegetal.
5
1igura 2$ rea (ha) de cada classe em formato de grfico e mapa
demonstrando pontos de desmatamento nos anos de 2008 e 2011.
Figure 2. Area (ha) of each class in chart format and map showing points of
deforestation between 200 and 20!!.

A grande rea florestada observada no lado esquerdo do mapa o
Parque Nacional da Serra da Cutia e por esse motivo no h desmatamento na
regio.
Estudo realizado por Sampaio 2009 na Linha verde (Trecho da BA-099)
apontou que apesar de muito bem elaborada em termos de projeto rodovirio,
causou e, consequentemente, vem causando danos ao meio ambiente e
populao local.
A alterao da cobertura vegetal no foi significativa possivelmente, pelo
curto perodo analisado, neste caso seria necessrio mais estudos futuramente
na rea, com maior espao de tempo aps a pavimentao.
Segundo World Bank 2005 (apud Pires 2010) a pavimentao de BRs
traz alguns benefcios diretos destacando-se a reduo do tempo de viagem e
nmeros de acidentes, reduo dos custos operacionais dos veculos e dos
gases poluentes. Sendo assim no presente estudo a pavimentao trouxe
mais benefcios populao do que impactos ambientais at o momento.
Alguns impactos ambientais so causados pela construo de estradas
pavimentadas mais que no so observados por imagens de satelite, como
ruido dos veculos que acarreta perturbao da especie faunistica
( MAGALHES, 2011), atropelamento de animais devido a falta de proteo s
margens das estradas (SAMPAO, 2009).
4$ (oncluso
Neste estudo conclui-se que a pavimentao da BR429 no trouxe
reduo significativa da cobertura vegetal ao longo de sua margem, no perodo
observado, sendo a pavimentao um ponto positivo para a populao sem
causar impacto ao meio ambiente.
6
O estudo foi realizado em um curto perodo de tempo, para resultados
mais conclusivos so necessrios futuros estudos com maior intervalo de
tempo aps a pavimentao.
Embora os dados obtidos pelo programa SPRNG mostrarem uma
diferena de 1,36% no aumento do desflorestamento, essa diferena no
notada na observao das imagens.
Apesar de ser de extrema importncia para o desenvolvimento da
regio, s rodovias devem ser projetadas e executadas colocando o conceito
de conscincia ambiental sempre em primeiro lugar, garantindo assim que
impactos ambientais negativos ao meio ambiente e, consequentemente,
populao prvia e posteriormente inserida que vive margens da rodovia,
sejam evitados.
4$ Re*er5ncias
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6egetao$ Rio de Janeiro: 2004. Disponvel em:
http://www.ibge.gov.br/home/presidencia/noticias/21052004biomashtml.shtm
Acesso em: 18 ago.2013
MAGALHES, .A.L.; MARTNS.R.F.; SANTOS, A.R. dentificao dos impactos
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SAMPAO, R. S. mpactos Ambientais (ausados pela (onstruo de
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