Gruas

ESCUELA POLITCNICA NACIONAL
FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

PLAN DE MANTENIMIENTO DE UN PUENTE GRA CON
CAPACIDAD DE DIEZ TONELADAS

PROYECTO PREVIO A LA OBTENCIN DEL TTULO DE INGENIERO
MECNICO

JENNIFER GISELA GALARZA JARAMILLO
jennyfer_galarza@hotmail.com

DIRECTOR: MDI. Ing. Carlos Balden
carlos.baldeon@epn.edu.ec

Quito, Octubre 2012
i

DECLARACIN

Yo, Jennifer Gisela Galarza Jaramillo, declaro bajo juramento que el presente
trabajo aqu descrito es de mi autora; que no ha sido presentado para ningn
grado o calificacin profesional; y, que he consultado todas las referencias
bibliogrficas que se incluyen en este documento.

A travs de la presente declaracin cedo mi derecho de propiedad intelectual
correspondiente a este trabajo, a la Escuela Politcnica Nacional, segn lo
establecido por la Ley de Propiedad Intelectual, por su Reglamento y por la
normatividad vigente.

Jennifer Gisela Galarza Jaramillo

ii

CERTIFICACIN

Certifico que el presente trabajo fue desarrollado por Jennifer Gisela Galarza
Jaramillo, bajo mi supervisin.

______________________________
Ing. MDI. Carlos Balden.
DIRECTOR DEL PROYECTO
i

AGRADECIMIENTOS

Agradezco a Dios y a mis padres quienes son los pilares fundamentales en mi
vida.
A todos quienes conforman la Escuela Politcnica Nacional, de manera especial a
la Facultad de Ingeniera Mecnica, a todo su personal administrativo. A todos y
cada una de las personas que contribuyeron en nuestra formacin, de manera
particular a la Sra. Gloria Castellanos quien muchas veces hizo el papel de madre
en la Facultad. Al Ingeniero Carlos Balden por su acertada direccin en la
elaboracin del presente proyecto.

ii

DEDICATORIA

A mis padres que siempre estuvieron guindome con sus consejos
cario y experiencia durante toda mi vida y tuvieron la paciencia y el
amor para educarme, sin su apoyo incondicional no podra haberlo
logrado, a ellos que con infinito entusiasmo esperaban este momento.
A mi hermano por siempre estar ah.
A mis ngeles que velan por m desde el cielo.
A mis compaeros, y grandes amigos que en el trascurso de la
carrera pude cosechar.

Jennifer

iii

INDICE

CAPTULO 1
1 FUNDAMENTOS TEORICOS GRA ______________________________________________1
1.1 ESTRUCTURA _______________________________________________________________________ 1
1.1.1 DEFINICIN DE ESTRUCTURA ______________________________________________________ 1
1.2 APARATOS DE ELEVACIN INDUSTRIAL __________________________________________________ 1
1.3 GRAS ____________________________________________________________________________ 2
1.3.1 DEFINICIN DE GRA ____________________________________________________________ 2
1.3.2 GLOSARIO _____________________________________________________________________ 2
1.3.2.1 EMPLAZAMIENTO DE LA GRA _______________________________________________ 2
1.3.2.2 CONDICION DE SERVICIO ____________________________________________________ 2
1.3.2.3 CONDICION DE FUERA DE SERVICIO ___________________________________________ 2
1.3.2.4 PUESSTA EN SERVICIO ______________________________________________________ 3
1.3.2.5 GRUISTA Y OPERADOR DE GRA ______________________________________________ 3
1.3.2.6 CARGA NOMINAL __________________________________________________________ 3
1.3.2.7 CARGAS MXIMA __________________________________________________________ 3
1.3.2.8 APAREJO _________________________________________________________________ 3
1.3.2.9 CABRESTANTE _____________________________________________________________ 3
1.3.2.10 ESLINGA__________________________________________________________________ 3
1.3.2.11 POLIPASTO _______________________________________________________________ 4
1.3.3 CARACTERSTICAS BSICAS DE LA GRA _____________________________________________ 4
1.3.3.1 DESCRIPCIN DE LOSS DISTINTOS TIPOS DE GRAS _______________________________ 5
1.3.3.2 MVILES _________________________________________________________________ 5
1.3.3.3 GRAS PRTICO ___________________________________________________________ 7
1.3.3.4 GRAS PUENTE ____________________________________________________________ 7
1.3.3.5 GRAS DERRICK ___________________________________________________________ 8
1.3.3.6 GRAS HORQUILLA _________________________________________________________ 9
1.3.3.7 GRA TORRE ______________________________________________________________ 9
iv

1.3.3.8 GRA TELESCPICA _______________________________________________________ 10
1.3.3.9 GRA LUFFING O TRANSTAINERS ____________________________________________ 11
1.1 PARTES DE UNA GRUA ______________________________________________________________ 12
1.1.1 MSTIL ______________________________________________________________________ 12
1.1.2 FLECHA ______________________________________________________________________ 12
1.1.3 CONTRA FLECHA _______________________________________________________________ 12
1.1.4 CONTRA PESO _________________________________________________________________ 12
1.1.5 LASTRE Y ESTABILIZADOR ________________________________________________________ 13
1.1.6 CARRO _______________________________________________________________________ 13
1.1.7 CABLES ______________________________________________________________________ 13
1.1.8 GANCHOS ____________________________________________________________________ 13
1.1.9 MOTORES ____________________________________________________________________ 15
1.1.10 AGUILN __________________________________________________________________ 16
1.1.11 GUARNICIONES _____________________________________________________________ 16
1.1.12 POLIPASTO _________________________________________________________________ 16
1.1.13 TIRANTE ___________________________________________________________________ 16
1.1.14 GRILLETES__________________________________________________________________ 16
1.2 PRESTACIONES DE LA GRA __________________________________________________________ 17
1.2.1 VIDA ESPERADA PARA LA GRA __________________________________________________ 17
1.2.2 CAPACIDAD DE CARGA __________________________________________________________ 17
1.3 CLASIFICACIN DE LAS GRAS ________________________________________________________ 18
1.3.1 CLASIFICACIN DEL APARATO ____________________________________________________ 18
1.3.1.1 NMERO DE CICLOS DE MANIOBRA __________________________________________ 18
1.3.1.2 ESTADO DE CARGA DE UNA GRA ____________________________________________ 19
1.3.2 CLASIFICACIN MECANISMOS ____________________________________________________ 21
1.3.2.1 CLASE DE UTILIZACIN _____________________________________________________ 21
1.3.2.2 ESTADO DE CARGA DEL MECANISMO _________________________________________ 22
1.4 CARGAS QUE ACTUAN SOBRE UNA GRA _______________________________________________ 23
1.4.1 CARGAS PRINCIPALES ___________________________________________________________ 23
1.4.2 CARGAS DEBIDAS A LOS MOVIMIENTOS PRINCIPALES _________________________________ 23
1.4.2.1 CARGAS DEBIDAS A MOVIMIENTOS VERTICALES ________________________________ 24
1.4.2.1.1 SOLICITACIONES DEBIDAS A LA MANIPULACIN DE LACARGA DE SERVICIO _______ 24
1.4.2.2 CARGAS DEBIDAS A MOVIMIENTOS HORIZONTALES _____________________________ 25
1.4.2.2.1 EFECTOS HORIZONTALES DEBIDOS A MOVIMIENTOS DE DIRECCIN ______________ 25
v

1.4.2.2.2 EFECTOS HORIZONTALES DEBIDOS A MOVIMIENTOS DE ORIENTACIN Y
RECUPERACIN DE FLECHA ________________________________________________________ 26
1.4.2.2.3 REACCIONES TRANSVERSALES DEBIDAS A LA RODADURA_______________________ 26
1.4.2.2.4 EFECTOS DE CHOQUES DE TOPES __________________________________________ 27
1.4.3 CARGAS DEBIDAS A EFECTOS CLIMTICOS __________________________________________ 27
1.5 GRAS Y SUS ELEMENTOS ___________________________________________________________ 28
1.5.1 ELEMENTOS DE SUSPENSIN_____________________________________________________ 28
1.5.1.1 GANCHOS _______________________________________________________________ 28
1.5.1.1.1 GANCHO SIMPLE _______________________________________________________ 29
1.5.1.1.2 GANCHO DOBLE ________________________________________________________ 29
1.5.1.1.3 GANCHO DE HOJAS _____________________________________________________ 30
1.5.1.1.4 GANCHO DE SEGURIDAD _________________________________________________ 31
1.5.1.1.5 DIMENSIONES DE LOS GANCHOS SEGN LA NORMATIVA ______________________ 32
1.5.1.2 CUCHARAS ______________________________________________________________ 34
1.5.1.3 SPREADERS ______________________________________________________________ 34
1.5.1.4 ELECTROPORTADORES _____________________________________________________ 35
1.5.1.5 GARRAS _________________________________________________________________ 36
1.5.1.6 PINZAS __________________________________________________________________ 37
1.5.2 CABLES ______________________________________________________________________ 37
1.5.2.1 ELEMENTOS _____________________________________________________________ 38
1.5.2.2 SOLICITACIONES DE LOS CABLES EN EL SERVICIO ________________________________ 38
1.5.2.2.1 ENCURVACIN _________________________________________________________ 38
1.5.2.2.2 APLASTAMIENTO _______________________________________________________ 39
1.5.2.2.3 ESTREPADA ___________________________________________________________ 39
1.5.2.3 ESFUERZOS DE GIRO _______________________________________________________ 39
1.5.3 POLEAS ______________________________________________________________________ 39
1.5.3.1 PARTES PRINCIPALES DE UNA POLEA _________________________________________ 40
1.5.4 APAREJOS ____________________________________________________________________ 41
1.5.4.1 PARTES PRINCIPALES DE UN APAREJO _________________________________________ 41
1.5.5 TAMBORES ___________________________________________________________________ 42

CAPTULO 2
2 PUENTE GRA ____________________________________________________________ 43
2.1 INTRODUCCIN ____________________________________________________________________ 43
vi

2.2 NORMATIVA REFERENTE_____________________________________________________________ 44
2.3 DEFINICIN _______________________________________________________________________ 45
2.3.1 MONTAJE ____________________________________________________________________ 45
2.3.2 PUESTA EN SERVICIO ___________________________________________________________ 46
2.3.2.1 ENSAYO ESTTICO ________________________________________________________ 46
2.3.2.2 ENSAYO DINMICO _______________________________________________________ 47
2.3.3 VERIFICACIONES DE PUENTE GRUAS _______________________________________________ 47
2.4 CLASIFICAIN DE LOS PUENTES GRAS SEGN LAS NORMAS_______________________________ 48
2.4.1 CLASIFICACIN SEGN LAS NORMAS FEM. __________________________________________ 48
2.4.2 CLASIFICACIN SEGN LAS NORMAS BRITNICAS ____________________________________ 49
2.5 PARTES DE UN PUENTE GRA ________________________________________________________ 50
2.5.1 MECANISMO DE ELEVACIN _____________________________________________________ 51
2.5.1.1 EL POLIPASTO MONORRAIL _________________________________________________ 51
2.5.1.2 EL CARRO POLIPASTO ______________________________________________________ 52
2.5.1.3 EL CARRO ABIERTO ________________________________________________________ 52
2.5.1.4 LNEAS DE ALIMENTACIN __________________________________________________ 53
2.5.1.5 GANCHOS _______________________________________________________________ 54
2.5.2 VIGA PRINCIPAL _______________________________________________________________ 55
2.5.2.1 VIGA EN CELOSIA _________________________________________________________ 54
2.5.2.2 VIGA DE VIERENDEEL ______________________________________________________ 54
2.5.2.3 VIGA CAJON _____________________________________________________________ 55
2.5.3 VIGA TESTEROS ________________________________________________________________ 55
2.5.4 CAMINO DE RODADURA ________________________________________________________ 56
2.5.5 MANDOS _____________________________________________________________________ 56
2.6 CARACTERISTICAS DE LOS PUENTES GRA ______________________________________________ 57
2.6.1 VELOCIDAD DE TRASLACIN _____________________________________________________ 57
2.6.2 MOTORES DE ACCIONAMIENTO __________________________________________________ 57
2.6.2.1 MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA _________________________________________ 57
2.6.2.2 MOTORES TRIFSICOS ASNCRONOS DE ANILLOS ROZANTES ______________________ 58
2.6.2.3 MOTORES TRFASICOS ASNCRONICOS DE JAULA DE ARDILLA ______________________ 58
2.6.3 TIPOS DE MANDO DE PUENTES GRA ______________________________________________ 58
2.6.3.1 OPERACIN DESDE CABINA _________________________________________________ 58
2.6.3.2 OPERACIONES DESDE EL SUELO ______________________________________________ 59
2.7 PARMETROS _____________________________________________________________________ 61
vii

2.7.1 ALTURA MXIMA DE RECORRIDO DEL GANCHO______________________________________ 61
2.7.2 LUZ _________________________________________________________________________ 61
2.7.3 DISTANCIA ENTRE EJES DE LAS RUEDAS DE LOS TESTEROS _____________________________ 61
2.7.4 VOLADIZO TOTAL ______________________________________________________________ 62
2.7.5 VOLADIZO TIL ________________________________________________________________ 62
2.7.6 BRAZO TIL ___________________________________________________________________ 62
2.7.7 BRAZO TOTAL _________________________________________________________________ 62
2.7.8 CARGA NOMINAL O MXIMA ____________________________________________________ 62
2.7.9 CARGA TIL___________________________________________________________________ 63
2.7.10 PLACA DE CARACTERSTICAS ___________________________________________________ 63

CAPTULO 3
3 MANTENIMIENTO _________________________________________________________ 65
3.1 DEFINICIN DE MANTENIMIENTO _____________________________________________________ 65
3.2 OBJETIVO DEL MANTINIMIENTO ______________________________________________________ 65
3.2.1 MXIMA PRODUCCIN _________________________________________________________ 66
3.2.2 MNIMO COSTO _______________________________________________________________ 66
3.2.3 CALIDAD REQUERIDA ___________________________________________________________ 66
3.2.4 CONSERVACIN DE LA ENERGA __________________________________________________ 67
3.2.5 CONSERVACIN DEL MEDIO AMBIENTE ____________________________________________ 67
3.2.6 HIGIENE Y SEGURIDAD __________________________________________________________ 67
3.2.7 IMPLICACIN DEL PERSONAL ____________________________________________________ 67
3.3 FINALIDAD DEL MANTENIMIENTO _____________________________________________________ 67
3.3.1 AVERAS _____________________________________________________________________ 68
3.3.2 PREPARACIN Y AJUSTE _________________________________________________________ 68
3.3.3 PARADAS MENORES ____________________________________________________________ 68
3.4 VARIABLES DEL MANTENIMIENTO _____________________________________________________ 69
3.4.1 FIABILIDAD ___________________________________________________________________ 69
3.4.2 MANTENIBILIDAD ______________________________________________________________ 69
3.4.3 CONFIABILIDAD _______________________________________________________________ 69
3.4.4 DISPONIBILIDAD _______________________________________________________________ 69
3.5 EVOLUCIN DEL MANTENIMIENTO ___________________________________________________ 70
viii

3.6 ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO ____________________________________________________ 71
3.6.1 MANTENIMIENTO CORRECTIVO __________________________________________________ 71
3.6.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO __________________________________________________ 71
3.6.3 MANTENIMIENTO PREDICTIVO ___________________________________________________ 71
3.6.4 MANTENIMIENTO PROACTIVO ___________________________________________________ 71
3.6.5 MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL ____________________________________________ 72
3.6.6 MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD _________________________________ 72
3.6.7 MANTENIMIENTO CERO HORAS (OVERHAUL) _______________________________________ 72
3.6.8 MANTENIMIENTO EN USO _______________________________________________________ 72
3.6.9 MANTENIMIENTO PRODUCTIVO __________________________________________________ 73
3.6.10 MANTENIMIENTO SELECTIVO __________________________________________________ 73
3.6.11 RECONSTRUCCIN___________________________________________________________ 73
3.6.12 REMPLAZO _________________________________________________________________ 73
3.6.13 REPARACIN _______________________________________________________________ 74
3.7 GESTIN Y PLANIFICACIN DEL MANTENIMIENTO _______________________________________ 74
3.7.1 PLANIFICACIN ________________________________________________________________ 74
3.7.2 HERRAMIENTAS ASOCIADAS AL MANTENIMIENTO ___________________________________ 75
3.7.2.1 CICLO PDCA ______________________________________________________________ 75
3.7.2.2 PRINCIPIO DE PARETO _____________________________________________________ 76
3.7.2.3 FORMACIN Y MOTIVACIN DE LOS EMPLEADOS _______________________________ 76

CAPTULO 4
4 MANTENIMIENTO PUENTE GRA ____________________________________________ 77
4.1 NORMAS GENERALES DEL MANTENIMIENTO DE LOS PUENTES GRAS _______________________ 77
4.2 CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD Y RIESGO EN EL MANTENIMIENTO DE UN PUENTE GRA ____ 78
4.3 INTRODUCCON ____________________________________________________________________ 78
4.4 CONSIDERACIONES GENERALES _______________________________________________________ 78
4.5 NORMAS GENERALES DE MANTENIMIENTO DE LOS PUETNES GRUAS ________________________ 79
4.6 FACTORES DE SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO DE PUENTES GRAS _____________________ 79
4.6.1 RIESGOS _____________________________________________________________________ 80
4.6.1.1 RIESGOS DERIVADOS DEL TRANSPORTE DE CARGAS _____________________________ 81
ix

4.6.1.2 RIESGO DE ESTABILIDAD DEL ESLINGADO ______________________________________ 82
4.6.1.3 RIESGO DE GOLPES POR DESPLAZAMIENTO DE CARGAS SUSPENDIDAS ______________ 82
4.7 MONTAJE DE PUENTES GRA _________________________________________________________ 83
4.8 INSPECCIN DE LOS PUENTES GRAS __________________________________________________ 84
4.9 ELEMENTOS PRINCIPALES DE SEGURIDAD DE LOS PUENTES GRA __________________________ 85
4.9.1 LIMITADORES DE CARGA ________________________________________________________ 85
4.9.1.1 LIMITADOR DE CARGA ELCTRICA. ___________________________________________ 85
4.9.1.2 LIMITADOR DE CARGA TENSIOMTRICO _______________________________________ 85
4.9.2 FINALES DE CARRERA ___________________________________________________________ 86
4.9.2.1 DINAMMETRO __________________________________________________________ 86
4.9.3 NORMAS BSICAS DE SEGURIDAD ________________________________________________ 87
4.10 OPERADORES GRUISTA, SEALISTAS Y EL MANTENIMIENTO _____________________________ 88
4.11 PLANIFICACIN DEL MANTENIMIETNO PREVENTIVO ___________________________________ 88
4.11.1 PLAN DE MANTENIMIENTO ____________________________________________________ 89
4.11.1.1 FORMATOS PLAN DE MANTENIMIENTO _______________________________________ 89
4.11.1.2 CALENDARIO DE ACTIVIDADES _______________________________________________ 92
4.11.1.3 LISTA DE REVISIN CHECK LIST _____________________________________________ 92
4.11.2 EJECUCIN Y CONTROL DEL MANTENIMIENTO ____________________________________ 94
4.11.2.1 OPERACIN ______________________________________________________________ 94
4.11.2.2 DOCUMENTACIN DE MANTENIMIEMTO ______________________________________ 95
4.11.2.2.1 HISTORICO ____________________________________ Error! Marcador no definido.
4.11.2.2.2 INVENTARIO Y CODIFICACIN ____________________________________________ 96
4.11.2.2.3 BITCORA ____________________________________________________________ 98
4.11.2.2.4 ORDEN DE TRABAJO ____________________________________________________ 98
4.11.2.2.5 REPORTE DE AVERAS __________________________________________________ 100
4.11.2.2.6 REFRACCIONES CRTICAS _______________________________________________ 100
4.11.2.2.7 MANUAL DE MANTENIMIENTO __________________________________________ 101
4.11.2.2.8 SEGUIMIENTO _______________________________________________________ 101
4.11.2.2.8.1 MONITOREO DEL DESEMPEO ______________________________________ 102
4.11.2.2.8.2 ACCIONES CORRECTIVAS ___________________________________________ 102
4.12 PROGRAMACIN DEL MANTENIMIETNO PREVENTIVO _________________________________ 102
4.13 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO _______________________________________________ 103
4.13.1 INSPECCIN VISUAL ________________________________________________________ 103
x

4.13.2 INSPECCION Y RUTINAS DE MANTENIMIENTO ____________________________________ 103
4.13.2.1 INSPECCIN Y ACCIONES PREVENTIVAS ______________________________________ 104
4.13.2.2 INSPECCIN DE LA ALINEACIN_____________________________________________ 104
4.13.2.3 INSPECCIN DEL AUMENTO DE TEMPERATURA. _______________________________ 105
4.13.2.4 INSPECCIN DE RUIDOS MECNICOS ANORMALES _____________________________ 105
4.13.2.5 INSPECCIN DE LA VIBRACIN ANORMAL ____________________________________ 106
4.13.2.6 INSPECCIN DE LAS GRIETAS O FISURAS. _____________________________________ 106
4.13.2.7 INSPECCIN DE LOS RIELES ________________________________________________ 108
4.13.2.8 LIMPIEZA _______________________________________________________________ 110
4.13.2.9 INSPECCIN DE LAS RUEDAS _______________________________________________ 112
4.13.2.10 INSPECCIN DE LAS POLEAS _____________________________________________ 114
4.13.2.11 INSPECCIN DE LOS GANCHOS ___________________________________________ 116
4.13.2.12 INSPECCIN DE LOS FRENOS DE DISCO ____________________________________ 117
4.13.3 LUBRICACIN O ENGRASE ____________________________________________________ 117
4.13.3.1 DESCRIPCIN GENERAL ___________________________________________________ 117
4.13.3.2 MONITORIZACIN DEL ACEITE ______________________________________________ 118
4.13.4 CABLES DE ACERO __________________________________________________________ 118
4.13.4.1 CAUSAS DE LOS FALLOS DE LOS CABLES ______________________________________ 118
4.13.4.1.1 CORROSIN _________________________________________________________ 119
4.13.4.1.2 DESGASTE POR ABRASIN ______________________________________________ 119
4.13.4.1.3 ROTURA DE LOS CABLES _______________________________________________ 119
4.13.4.1.4 DEFORMACIONES DE LOS CABLES ________________________________________ 120
4.13.4.2 TIPO DE FRACTURAS O ROTURAS DE LOS CABLES _______________________________ 121
4.13.4.3 INSPECCIN DE LOS CABLES DE ACERO _______________________________________ 121
4.13.5 PINTURA __________________________________________________________________ 123
4.13.5.1 PREPARACIN DE LAS SUPERFICIES __________________________________________ 123
4.13.5.2 APLICACIN DE LA PINTURA _______________________________________________ 123
4.13.6 MANTENIMIENTO MECNICO ________________________________________________ 124
4.13.6.1 ESTRUCTURA ____________________________________________________________ 124
4.13.6.2 TESTEROS ______________________________________________________________ 124
4.13.6.3 CARRO _________________________________________________________________ 125
4.13.6.4 GANCHO _______________________________________________________________ 125
4.13.6.5 FRENO DE IZAJE _________________________________________________________ 126
4.13.6.6 CABLE _________________________________________________________________ 126
4.13.6.6.1 EN LAS POLEAS _______________________________________________________ 127
4.13.6.6.2 TAMBORES __________________________________________________________ 127
4.13.6.6.3 OTROS ______________________________________________________________ 128
xi

4.13.7 MANTENIMIENTO ELCTRICO _________________________________________________ 128
4.13.7.1 CONTROLES _____________________________________________________________ 128
4.13.7.2 TABLEROS ______________________________________________________________ 129
4.13.7.3 MANDOS _______________________________________________________________ 129
4.13.7.4 RESISTENCIA DE LOS MOTORES _____________________________________________ 129
4.13.7.5 CONTROL DE MOTORES ___________________________________________________ 130
4.13.7.5.1 RETIRAR TAPAS _______________________________________________________ 130
4.13.7.5.2 CONTROLAR COLECTOR ________________________________________________ 130
4.13.7.6 FRENOS ________________________________________________________________ 131
4.13.7.7 LIMITADORES FIN DE CARRERA Y CARGA _____________________________________ 131
4.13.7.8 CUADROS MANIOBRA-FUERZA Y PROTECCIN _________________________________ 131
4.13.7.9 RELS TRMICOS _________________________________________________________ 132
4.13.8 MANTENIMIENTO ELCTRICO GENERAL_________________________________________ 132
4.14 OPERACIONES ESENCIALES DE MANTENIMIENTO _____________________________________ 132

CAPTULO 5
5 COSTOS ASOCIADOS AL MANTENIMIENTO ____________________________________ 135
5.1 INTRODUCCIN ___________________________________________________________________ 135
5.2 COSTOS ANTES DEL MANTENIMIENTO ________________________________________________ 135
5.2.1 ARRANQUE __________________________________________________________________ 135
5.2.1.1 TIEMPO EXTRA. __________________________________________________________ 135
5.2.1.2 TIEMPO DE AYUDANTES. __________________________________________________ 136
5.2.1.3 MANO DE OBRA. (TCNICOS DE MANTENIMIENTO) _____________________________ 136
5.2.2 ALMACENES _________________________________________________________________ 136
5.2.3 ENTRENAMIENTO _____________________________________________________________ 137
5.3 COSTOS __________________________________________________________________________ 137
5.3.1 COSTOS DIRECTOS ____________________________________________________________ 137
5.3.1.1 MANO DE OBRA DIRECTA __________________________________________________ 137
5.3.1.2 EQUIPOS _______________________________________________________________ 138
5.3.1.3 MATERIALES ____________________________________________________________ 138
5.3.1.4 TRANSPORTE ____________________________________________________________ 138
5.3.1.5 MONTAJE ______________________________________________________________ 138
5.3.2 COSTOS INDIRECTOS __________________________________________________________ 139
xii

5.4 ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS _____________________________________________________ 139
5.4.1 RUBROS DE MANTENIMIENTO __________________________________________________ 139
5.4.1.1 ESTRUCTURA DE LA GRA. _________________________________________________ 139
5.4.1.2 CABLE DE LA GRA. ______________________________________________________ 141
5.4.1.3 MOTORES. ______________________________________________________________ 142
5.4.2 FORMATO DE ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS _____________________________________ 143
5.4.3 DESGLOSE DE COSTOS DIRECTOS ________________________________________________ 144
5.4.4 CRONOGRAMA VALORADO DEL TRABAJO _________________________________________ 144
5.4.5 APLICACIN DE LOS PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Y ANALISIS DE COSTOS ______ 144

CAPTULO 6
6 REPOTENCIACIN ________________________________________________________ 149
6.1 OBJETIVO ________________________________________________________________________ 149
6.2 INTRODUCCIN ___________________________________________________________________ 149
6.3 ESTRUCTURA _____________________________________________________________________ 149
6.3.1 PROCEDIMIENTO DE REPARACIN DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES ____________________ 151
6.3.1.1 RECOMENDACIONES PRCTICAS PARA REPOTENCIACIN EN LA ESTRUCTURA _______ 151
6.4 GANCHO _________________________________________________________________________ 152
6.5 CABLE ___________________________________________________________________________ 152
6.6 POLEAS __________________________________________________________________________ 154
6.7 APAREJO _________________________________________________________________________ 156
6.8 SISTEMA DE ELEVACIN ____________________________________________________________ 160
6.8.1 ELECCIN DE LAS VELOCIDADES DE ELEVACIN _____________________________________ 160
6.8.2 ELECCIN DE LAS VELOCIDADES DE TRASLACIN ___________________________________ 161
DATOS: _____________________________________________________________________________ 161
6.9 CLCULO VIGA PRINCIPAL __________________________________________________________ 162
6.9.1 ELECCIN DE LA VELOCIDAD DE TRASLACIN DE LA GRA ____________________________ 163
DATOS: _____________________________________________________________________________ 163
6.10 POTENCIA DE LOS MOTORES ELCTRICOS ___________________________________________ 166
xiii

6.10.1 MOTORES DE ELEVACIN ____________________________________________________ 166
6.10.2 MOTORES DE TRASLACIN ___________________________________________________ 166
6.11 SISTEMA DE MANDO DE LA GRA _________________________________________________ 167

CAPTULO 7
7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES _______________________________________ 169
7.1 CONCLUSIONES ___________________________________________________________________ 169
7.2 RECOMENDACIONES _______________________________________________________________ 170
8 BIBLIOGRAFIA ___________________________________________________________ 172

xiv

NDICE DE FIGURAS

FIGURA 1.1.- VISTA GENERAL DE LA GRA AUTOMONTABLE _____________________________4
FIGURA 1.2.- GRA MVIL SOBRE RUEDAS ___________________________________________6
FIGURA 1.3.- GRA MVIL SOBRE ORUGA____________________________________________6
FIGURA 1.4.- GRA PRTICO ______________________________________________________7
FIGURA 1.5.- GRA PUENTE _______________________________________________________8
FIGURA 1.6.- GRA DERRICK _______________________________________________________8
FIGURA 1.7.- GRA HORQUILLA ____________________________________________________9
FIGURA 1.8.- GRA TORRE ______________________________________________________ 10
FIGURA 1.9.- GRA TELESCPICA _________________________________________________ 11
FIGURA 1.10.- GRA LUFFING O TRANSTAINERS _____________________________________ 11
FIGURA 1.11.- PARTES DE UNA GRA ______________________________________________ 14
FIGURA 1.12.- MOVIMIENTOS DE LA GRA _________________________________________ 15
FIGURA 1.13.- REPRESENTACIN DE LOS VALORES DE _______________________________ 24
FIGURA 1.14.- VALORES DE ____________________________________________________ 26
xv

FIGURA 1.15.- ESQUEMA DE CARGAS DEBIDAS AL VIENTO (GRA EN SERVICIO) ___________ 27
FIGURA 1.16.- ESQUEMA DE CARGAS DEBIDAS AL VIENTO (GRA FUERA SERVICIO) ________ 28
FIGURA 1.17.- GANCHO SIMPLE DE CARGA _________________________________________ 29
FIGURA 1.18.- GANCHO DOBLE DE CARGA __________________________________________ 30
FIGURA 1.19.- GANCHO DE HOJAS ________________________________________________ 31
FIGURA 1.20.- GANCHO DE SEGURIDAD ____________________________________________ 32
FIGURA 1.21.- GANCHO SIMPLE Y DOBLE ___________________________________________ 33
FIGURA 1.22.- ELEMENTOS PRINCIPALES DE UNA CUCHARA ___________________________ 34
FIGURA 1.23.- PARTES PRINCIPALES DE UN SPREADER. _______________________________ 35
FIGURA 1.24.- ELECTROPORTADORES. _____________________________________________ 36
FIGURA 1.25.- GARRAS _________________________________________________________ 36
FIGURA 1.26.- PINZAS __________________________________________________________ 37
FIGURA 1.27.- CONSTITUCIN DE UN CABLE ________________________________________ 38
FIGURA 1.28.- REPRESENTACIN DE UNA POLEA ____________________________________ 40
FIGURA 1.29.- PARTES PRINCIPALES DE UNA POLEA __________________________________ 40
FIGURA 1.30.- PARTES PRINCIPALES DE UN APAREJO _________________________________ 41
FIGURA 1.31.- TAMBOR DE CABLE SOLDADO ________________________________________ 42
FIGURA 2.1.-PUENTE GRA ______________________________________________________ 45
xvi

FIGURA 2.2.-MONTAJE _________________________________________________________ 46
FIGURA 2.3.- PARTES DE UN PUENTE GRA _________________________________________ 50
FIGURA 2.4.- PARTES DE UN POLIPASTO MONORRAL ________________________________ 51
FIGURA 2.5.- PARTES DE UN CARRO POLIPASTO _____________________________________ 52
FIGURA 2.6.- PARTES DE UN CARRO ABIERTO _______________________________________ 53
FIGURA 2.7.- LINEAS DE ALIMENTACIN ___________________________________________ 54
FIGURA 2.8.- GANCHO __________________________________________________________ 54
FIGURA 2.9.- (A) VIGA PRINCIPAL SIMPLE, (B) VIGA PRINCIPAL DOBLE ___________________ 55
FIGURA 2.10.- VIGA PRINCIPAL DE TIPO CELOSA. ____________________________________ 54
FIGURA 2.11.- VIGA PRINCIPAL DE TIPO VIERENDEEL _________________________________ 54
FIGURA 2.12.- VIGA PRINCIPAL DE TIPO CAJN ______________________________________ 55
FIGURA 2.13.- VIGA TESTERO ____________________________________________________ 55
FIGURA 2.14.- CAMINO DE RODADURA ____________________________________________ 56
FIGURA 2.15.- MANDOS ________________________________________________________ 57
FIGURA 2.16.- MANDOS DE CABINA _______________________________________________ 59
FIGURA 2.17.- MANDOS MODALIDAD BOTONERA COLGANTE __________________________ 60
FIGURA 2.18.- TELEMANDOS _____________________________________________________ 61
FIGURA 2.19.- PARMETROS ____________________________________________________ 64
xvii

FIGURA 3.1.- ESQUEMA OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO ____________________________ 66
FIGURA 3.2.- DIAGRAMA CICLO PDCA _____________________________________________ 75
FIGURA 3.3.- DIAGRAMA DE PARETO ______________________________________________ 76
FIGURA 4.1.- LIMITADOR DE CARGA ELCTRICA _____________________________________ 85
FIGURA 4.2.- LIMITADOR DE CARGA TENSIOMTRICO ________________________________ 86
FIGURA 4.3.- DINAMMETRO ____________________________________________________ 87
FIGURA 4.4. ORGANIZACIN PLANIFICACIN DEL MANTENIMIENTO ____________________ 94
FIGURA 4.5. RUEDA DE LLANTA CNICA __________________________________________ 112
FIGURA 4.6.- ESQUEMA, LMITE DE DESGASTE DE POLEAS ____________________________ 114
FIGURA 4.7.- GANCHOS ________________________________________________________ 116
FIGURA 4.8.- DAOS DE LOS CABLES _____________________________________________ 120
FIGURA 4.9.- TIPOS DE FRACTURAS O ROTURAS ____________________________________ 121
FIGURA 6.1.- VALORES DE H
2
PARA DIFERENTES DISPOSICIONES _______________________ 156
FIGURA 6.3.- REPRESENTACIN DE UNA APAREJO DE DOS POLEAS _____________________ 157
FIGURA 6.4.-VELOCIDAD DE TRASLACIN DE MECANISMO DE ELEVACIN. ______________ 161
FIGURA 6.5.-ESQUEMA DE VIGA PRINCIPAL ________________________________________ 162
FIGURA 6.6.-VELOCIDAD DE LA TRASLACIN DE LA GRA ____________________________ 163
FIGURA 6.7.-DEFINICIN DE VARIABLES PARA DIMENSIONES GENERALES DE UN PUETNE GRA
CON POLIPASTO ______________________________________________________________ 164
xviii

INDICE DE TABLAS

TABLA 1.1 DEFINICIN DE LA VIDA DEL MECANISMO _________________________________ 17
TABLA 1.2 DEFINICIN DE NMERO DE CICLOS APARATO _____________________________ 19
TABLA 1.3 DEFINICIN DE ESTADO DE CARGA APARATO ______________________________ 20
TABLA 1.4 CLASIFICACIN DEL APARATO COMPLETO _________________________________ 20
TABLA 1.5 DEFINICIN CLASE DE UTILIZACIN MECANISMO _________________ 21
TABLA 1.6 DEFINICIN ESTADO DE CARGA DEL MECANISMO ________________ 22
TABLA 1.7 CLASIFICACIN DE LOS MECANISMO COMPLETA____________________________ 23
TABLA 1.8 VALORES DE ACELERACIONES ___________________________________________ 25
TABLA 1.8 DIMENSIONES DE GANCHOS SIMPLES DE FORJA SEGN LA NORMA DIN 15401 Y
15402 _______________________________________________________________________ 33
TABLA 2.1 NORMAS UNE APLICABLES _____________________________________________ 44
TABLA 2.2 CALSIFICACIN DE LOS PUENTES GRA SEGN LAS NORMAS FEM _____________ 48
TABLA 2.3 CALSIFICACIN DE LOS PUENTES GRA SEGN EL GRUPO ____________________ 49
TABLA 2.4 VELOCIDAD DE TRASLACIN DE LOS PUENTES GRA ________________________ 49
TABLA 2.5 TIPO DE PUENTE GRA SEGN LAS NORMAS BRITNICAS ____________________ 50
xix

TABLA 3.1 EVOLUCIN DEL MANTENIMIENTO ______________________________________ 70
TABLA 4.1 FORMATO PLAN DE MANTENIMIENTO ____________________________________ 91
TABLA 4.2 FORMATO CALENDARIO DE ACTIVIDADES _________________________________ 92
TABLA 4.3 FORMATO CHECK LIST _________________________________________________ 93
TABLA 4.5 FORMATO HISTORIAL _________________________________________________ 96
TABLA 4.5 FORMATO INVENTARIO Y CODIFICACIN __________________________________ 97
TABLA 4.6 FORMATO BITCORA __________________________________________________ 98
TABLA 4.7 FORMATO ORDEN DE TRABAJO _________________________________________ 99
TABLA 4.8 FORMATO REFACCIONES ______________________________________________ 101
TABLA 4.9 INSPECCIN Y ACCIONES PREVENTIVAS __________________________________ 104
TABLA 4.10 FORMATOS INSPECCIONES ___________________________________________ 107
TABLA 4.16 LMITES DE CAMBIO DE LOS DISCOS DE FRENOS __________________________ 117
TABLA 4.17 RAZONES PARA CAMBIO DE CABLES ____________________________________ 122
xx

TABLA 4.18 OPERACIONES ESCENCIALES DE MANTENIMIENTO ________________________ 134
TABLA 5.2 FORMATOS PARA ANLISIS COSTOS UNITARIOS ___________________________ 143
TABLA 5.3 DESGLOSE DE COSTOS DIRECTOS _______________________________________ 144
TABLA 5.4 CRONOGRAMA VALORADO DEL TRABAJO ________________________________ 144
TABLA 5.5 RUBROS DE MANTENIMIENTO ESTRUCTURA DE LA GRA ___________________ 147
TABLA 5.6 RUBROS DE MANTENIMIENTO CABLE ____________________________________ 148
TABLA 6.1 CLASIFICACIN DE LOS ACEROS ________________________________________ 150
TABLA 6.2 GRUPO DEL MECANISMO FEM/DIN 15020 ________________________________ 153
TABLA 6.3 COEFICIENTE ZP Y KC _________________________________________________ 154
TABLA 6.4 RENDIMIENTO DEL APAREJO ___________________________________________ 154
TABLA 6.5 VALORES DEL COEFICIENTE H
1
_________________________________________ 155
TABLA 6.6 VALORES DEL COEFICIENTE H2 _________________________________________ 156
TABLA 6.7 DIMENSIONES PRINCIPALES DE UN APAREJO DE DOS POLEAS. ________________ 159
TABLA 6.8 VELOCIDADES DE ELEVACIN DE UNPUENTE GRA DE CLASE DE ELEVACIN 2,
GRUPO DE CARGA 2. __________________________________________________________ 160
TABLA 6.9 DIMENSIONES GENERALES PARA UNA VIGA CON POLIPASTO.. _______________ 165

xxi

NOMENCLATURA

K
p
Coeficiente nomunal del espectro de carga.
C
i
Representa el nmero medio de ciclos de maniobta para cada nivel de carga
distinto.
Ct Ciclos de carga individuales para todos los niveles de carga.
P
i
Representa las magnitudes individuales de las cargas caractersticas del
servicio del aparato.
Pmax Carga mayor que el aparato est autorizado a levantar.
km Coeficiente nominal del espectro de carga.
t
i
Duracin media de servicio del mecanismo.
t
T
Suma de las sumatorias individuales de las cargas.
Coeficiente de compensacin.
Coeficiente de choque.
Q
u
Carga mxima nominal del aparato.
Q
es
Peso propio del aparejo o elemento de suspensin de la carga.
i Relacin del aparejo.
Z
p
Factor de seguridad
F
O
Carga de rotura del cable.
S Traccin mxima en el cable.
K
C
Coeficiente.
D Dimetro de enrollamiento.
d
1
Dimetro del cable.
xxii

h
1
Coeficiente dependiente del grupo de clasificacin.
h2 Coeficiente de mayo racin del h1.
Vt Velocidad de traslacin.
T Capacidad de Carga.
f Fuerza.
P Carga til + peso del mecanismo.
L Longitud.
E Modulo de elasticidad del material.
I Momento de inercia.
W Modulo resistente de la seccin.
A rea de la seccin.
P
elev
Potencia de elevacin.
G
2
Carga a elevar.
V
elev
Velocidad de elevacin.
Rendimiento.
P
tras
Potencia de traslacin.
G
1
Carga muerta a trasladar.

xxiii

RESUMEN

El presente proyecto de titulacin busca ser una gua para el mantenimiento
de equipos tan importantes para la industria como los puentes gras.
El objetivo del presente proyecto es brindar un adecuado mantenimiento a
la parte estructural y los accesorios de las gras utilizadas para la elevacin
y transporte de cargas, y una repotenciacin de la misma.
Este trabajo contribuir a desarrollar la vida til de los puentes gras,
aumentado la confiabilidad en los equipos, eliminando accidentes,
disminuyendo daos humanos y materiales.
Se presenta un estudio de las gras en general y un desarrollo a fondo de
los puentes gras, partes, prestaciones y clasificacin de las mismas segn
normas internacionales.
Mantenimiento y recomendaciones del mantenimiento aplicable a un
puente gra, y las normas aplicables al mantenimiento de de los puentes
gras, al igual que del mantenimiento preventivo aplicado a la misma,
indicando paso a paso la implantacin del programa del mantenimiento.
Se realiza un breve anlisis de los costos antes del mantenimiento,
directos e indirectos, y los asociados al mantenimiento, tambin tenemos
un captulo dedicado a los clculos necesarios y consideraciones a tomarse
para realizar la repotenciacin del puente gra.
Adems en el ltimo captulo se recopilan las diferentes conclusiones y
recomendaciones fruto de cada captulo desarrollado, sus aciertos,
dificultades y las debidas recomendaciones.

xxiv

PRESENTACIN
El presente proyecto tiene como objeto brindar Mantenimiento a la parte
estructural y los accesorios presentes en el puente gra, para la
elaboracin del mismo se ha considerado dividirlo en 8 captulos de manera
que se presenta a continuacin
En el captulo uno, se presentan los fundamentos tericos de las gras en
general, es una investigacin introductoria de fundamentos tericos como
partes generales.
En el captulo dos, se desarrolla el estudio detallista del Puente Gra,
normas, y clasificaciones de las mismas segn las respectivas normas
vigentes, sus partes, y generalidades.
En el capitulo tres, se desarrolla la teora del Mantenimiento, variables,
estrategias, evolucin, gestin y planificacin del mantenimiento en forma
general.
En el captulo cuatro, se encuentra elaborado el Mantenimiento
propiamente dicho del Puente Gra, y seguridad, el desglose del
mantenimiento de los elementos principales del la Gra.
En el capitulo cinco, se encuentra el anlisis de costos unitarios, adems de
un desglose de costos directos e indirectos.
El captulo seis, presenta le repotenciacin de la gra y sus principales
clculos.
En el capitulo ocho se recopilan las diferentes conclusiones y
recomendaciones fruto de cada captulo mencionado, sus aciertos y
dificultades.
En los anexos se incluyen aspectos importantes empleados en la
elaboracin de los procedimientos de Mantenimiento de Gras.
1

CAPTULO 1
1 FUNDAMENTOS TEORICOS GRA

1.1 ESTRUCTURA

1.1.1 DEFINICIN DE ESTRUCTURA

Es una construccin destinada a soportar su propio peso y la presencia de
acciones exteriores, fuerza, momentos, cargas, sin perder las condiciones de
funcionalidad para las que fue concebida.

1.2 APARATOS DE ELEVACIN INDUSTRIAL

A lo largo de la historia, la industria siempre ha dependido en mayor o menor
medida de la maquinaria pesada para poder llevar a cabo du actividad. A causa
de la amplia diversidad de la industria moderna. Existe un sinfn de aplicaciones
que requieren procesos y maquinaria especfica. Sin embargo existen
determinadas mquinas que, por la naturaleza de su funcionalidad, tienen cabida
en prcticamente todo el mbito industrial. Tal es el caso de los aparatos de
elevacin. La constante necesidad de mover grandes cargas en tiempos
pequeos convierte a dichos aparatos en verdaderos protagonistas dentro del
mundo industrial

2

1.3 GRAS

1.3.1 DEFINICIN DE GRA
1

Es una mquina elevadora, de movimiento discontinuo, compuesta por un eje
vertical giratorio, con una o varias poleas que se accionan mecnicamente,
destinado a elevar y distribuir cargas en el espacio suspendidas por un gancho.

1.3.2 GLOSARIO

1.3.2.1 EMPLAZAMIENTO DE LA GRA
Es la zona donde la gra se ha de situar.

1.3.2.2 CONDICION DE SERVICIO
Es el conjunto de disposiciones tomadas en la gra y en sus elementos y
mecanismos para que, convenientemente instalada en su emplazamiento pueda
prestar su cometido

1.3.2.3 CONDICION DE FUERA DE SERVICIO
Es el conjunto de disposiciones tomadas en la gra y en sus elementos y
mecanismos para que, convenientemente instalada en su emplazamiento, pueda
permanecer estable sin realizar ningn trabajo.

1
Word Reference, 2010.
3

1.3.2.4 PUESSTA EN SERVICIO
Es el conjunto de comprobaciones y maniobras que deben ejecutarse en una gra
instalada para que pueda pasar inmediatamente a la condicin de servicio si las
circunstancias lo permiten.

1.3.2.5 GRUISTA Y OPERADOR DE GRA
Es la persona fsica que tiene el conocimiento y autorizacin para manejar y
operar directamente la gra.

1.3.2.6 CARGA NOMINAL
Valor de las cargas indicadas por el fabricante

1.3.2.7 CARGAS MXIMA
Valor mximo de la masa a elevar por la gra segn los datos del fabricante

1.3.2.8 APAREJO
Sistema de poleas compuesto de dos grupos, uno dijo y el otro mvil. Una cuerda
o un cable, afianzado por uno de sus extremos en el armazn de la primera polea
fija, corre por las dems mientras en su otro extremo actan la fuerza, Polipasto,

1.3.2.9 CABRESTANTE
Torno que se emplea para mover grandes pesos por medio de un cable que se
va arrollando en l a medida que gira movido por un motor.

1.3.2.10 ESLINGA
Maroma provista de ganchos para levantar grandes pesos

4

1.3.2.11 POLIPASTO
Sistema de poleas montado sobre una traviesa a la que se gua un gancho.

1.3.3 CARACTERSTICAS BSICAS DE LA GRA

Figura 1.1.- Vista general de la gra auto montable

5

1.3.3.1 DESCRIPCIN DE LOSS DISTINTOS TIPOS DE GRAS

Existe una gran variedad de gras, las cuales han sido diseadas conforme a la
accin que vaya a realizar. Estas generalmente se clasifican en mviles y fijas:
Mviles
Auto gras.
Son de gran tamao y estn situadas convenientemente sobre vehculos
especiales.
Sobre cadenas u orugas.
Sobre ruedas o camin.
Fijas
Gras Prtico
Gras Puente.
Gra Derrick.
Gras Horquilla
Gra Torre
Gra Telescpica
Gra Luffing o Transtainers

1.3.3.2 MVILES

Las gras mviles estn formadas por un vehculo portante, sobre ruedas o sobre
orugas, dotado de sistemas de propulsin y direccin propios sobre cuyo chasis
se acopla un aparato de elevacin tipo pluma.
Posee gatos hidrulicos o estabilizadores que evitan el vuelco, funciona a travs
de un brazo telescpico que se despliega hidrulicamente y un sistema de cables
y cabrestante accionado por un motor para el movimiento de elevacin de cargas,
posee una corona de orientacin que permite que esta gire unos 360.
6

Figura 1.2.- Gra mvil sobre ruedas

Figura 1.3.- Gra mvil sobre oruga

Fijas

Las gras fijas, poseen bases fijas en suelo que permiten soportar mayor carga.
7

1.3.3.3 GRAS PRTICO

Son Gras montadas sobre pilares de varias secciones y perfiles que se mueven
por reles anclados al suelo

Figura 1.4.- Gra Prtico
1.3.3.4 GRAS PUENTE

Es una gra que se desplaza sobre rieles elevados en movimientos horizontales y
verticales, generalmente posee una estructura doble.
8

Figura 1.5.- Gra Puente

1.3.3.5 GRAS DERRICK

La gra Derrick consistente en un mstil sujeto en posicin vertical mediante un
trpode fijo de acero. En el mstil vertical fijo se articula un brazo o pluma que
puede trabajar en distintas posiciones y ngulos de orientacin.

Figura 1.6.- Gra Derrick

9

1.3.3.6 GRAS HORQUILLA

Es un vehculo de uso rudo e industrial, se utiliza en, la industria, bodegas y
almacenes, para transporte de tarimas.

Figura 1.7.- Gra Horquilla

1.3.3.7 GRA TORRE

Es una gra empleada para la elevacin de cargas, por medio de un gancho
suspendido en un cable, y su transporte. Constituida de una torre metlica, con un
brazo horizontal giratorio.
10

Figura 1.8.- Gra Torre
1.3.3.8 GRA TELESCPICA

Es una gra que consiste en muchos tubos que se encuentran uno dentro de otro,
un sistema hidrulico o mecnico extiende o retrae el sistema, es usado en
operaciones de rescate o en sistemas en barcos.
11

Figura 1.9.- Gra Telescpica
1.3.3.9 GRA LUFFING O TRANSTAINERS

Son gras mviles empleadas en el transporte y estiba de contenedores, comn
en puertos.

Figura 1.10.- Gra Luffing o Transtainers

12

1.1 PARTES DE UNA GRUA

1.1.1 MSTIL

Consiste en una estructura de celosa que ayudan eficazmente al trasporte de la
gra, su principal misin es dotar a la gra de altura suficiente. En la parte
superior se ubica la zona giratoria que aporte a la gra un movimiento de 360.

1.1.2 FLECHA

Estructura metlica de celosa de seccin triangular, llamada tambin pluma, que
se encarga de proporcionarle a la gra el alcance necesario para transportar la
carga, posee una estructura giratoria la cual facilita el transporte.

1.1.3 CONTRA FLECHA

La longitud de la contra flecha oscila entre el 30 a 35% de la longitud de la flecha,
al final de esta se colocan los contrapesos. Acoplada al mstil en la zona opuesta
a la unin con la flecha, esta posee una especie de pasarela que facilita el paso
del trabajador desde el mstil hasta los contrapesos.

1.1.4 CONTRA PESO

Su funcin principal es estabilizar la gra, tanto cuando est en funcionamiento
como cuando est en reposo, estas en s, son estructuras de hormign que se
colocan para estabilizar la inercia y el peso que se produce en la flecha gra.
13

1.1.5 LASTRE Y ESTABILIZADOR

Es la estructura de la gra frente al viento y al peso que puede trasladar, est
compuesta por piezas de hormign que se colocan en la base de la gra.

1.1.6 CARRO

El carro soporta el peso de la carga, este es metlico y se desplaza en la misma
direccin de la flecha a travs de unos carriles que esta posee.

1.1.7 CABLES

Este es la parte ms sensible y delicada de la gra, este debe de estar sujeto a un
mantenimiento adecuado, ya que debe de estar perfectamente tensado para que
no se entrecruce al momento de enrollarlo en el tambor, de lo contrario producira
aplastamientos.

1.1.8 GANCHOS

Estos sujetarn la carga a travs de los cables que estn sujetos a la carga, tiene
un dispositivo con una fcil entrada de las eslingas y estrobos que
automticamente retiene los cables impidiendo su salida.
14

Figura 1.11.- Partes de una gra

15

1.1.9 MOTORES

La gra torre comnmente est formada por cuatro motores elctricos que son: el
motor de distribucin; que provee el movimiento del carro a lo largo de la pluma,
es el movimiento de traslacin, el motor de elevacin; que permite el movimiento
vertical de la carga, es el movimiento de elevacin, el motor de orientacin; este
cede el giro de 360 grado, movimiento de giro, y el motor de translacin; que
permite el movimiento de la gra.
Dichos movimientos son los grados de libertad necesarios para situar la carga en
un lugar apropiado.

Figura 1.12.- Movimientos de la Gra

16

1.1.10 AGUILN

Es l puntal metlico pivotado en la parte inferior, en lo alto del mstil.

1.1.11 GUARNICIONES

Es el bloque de poleas dispuestas en un extremo en el cual el cable de izaje es
enrollado para bajar o elevar la carga.

1.1.12 POLIPASTO

Aparejo de dos grupos de poleas, fijas y mviles.

1.1.13 TIRANTE

Cable usado para asegurar, fijar, el mstil.

1.1.14 GRILLETES

Accesorios usados para levantar y asegurar peso.

17

1.2 PRESTACIONES DE LA GRA

1.2.1 VIDA ESPERADA PARA LA GRA

Se puede estimar una vida til en la que se partir de una duracin de 10 aos,
con una carga anual de trabajo de 250 das y 8 horas por da de trabajo, dado que
no todos los das laborables se presta servicio de 8 horas se reducir a una
jornada de 3 horas. As la vida esperada de la gra es de 10 000 horas.
Existen varias clasificaciones de acuerdo a la vida til de un mecanismo, se pone
como referencia la definicin de la vida del mecanismo de Emilio Larrod.

Tabla 1.1 Definicin de la vida del mecanismo
2

1.2.2 CAPACIDAD DE CARGA

Las cargas que habitualmente se elevan mediante la gra son las
correspondientes a la construccin de edificios, traslacin de carga, etc. Por lo
tanto la capacidad de carga que se le exige depende de la utilidad de la misma en
la industria. Sin embargo cuanto mayor sea sta, menos viajes tendr que
realizar la gra con el consecuente ahorro de tiempo y costo.

2
LARROD E.; MIRAVETE A.; Gras; Reverte, Zaragoza Espaa; 1996; Pg. 276
18

1.3 CLASIFICACIN DE LAS GRAS

La clasificacin de las gras y aparatos de elevacin es el sistema que permite
establecer el diseo de las estructuras y de los mecanismos.

1.3.1 CLASIFICACIN DEL APARATO

Presenta las condiciones de servicio del aparato, (Norma 58-112-91/1)

1.3.1.1 NMERO DE CICLOS DE MANIOBRA

Un ciclo de maniobra comienza en el momento en que la carga est dispuesta
para ser izada y acaba cuando el aparato est dispuesto para izar la carga
siguiente.
El nmero total de ciclos de maniobra es la suma de todos los ciclos de maniobra
efectuados durante la vida til del aparato de elevacin, este nmero est ligado
al factor de utilizacin.
19

Tabla 1.2 Definicin de nmero de ciclos aparato
3

1.3.1.2 ESTADO DE CARGA DE UNA GRA

El estado de carga representa el nmero de veces que es elevada una carga, de
un orden de magnitud determinado correspondiente a la capacidad del aparato.
Dependiendo de la informacin disponible sobre el nmero y masa de las cargas
a levantar durante la vida del aparato.

.

3
UNE 76-201-88; Construcciones metlicas, caminos de rodaduras de puentes gras. Bases de
clculo.
20

.

Tabla 1.3 Definicin de estado de carga aparato
4

La clasificacin del aparato entonces depende de el coeficiente nominal de
espectro de las cargas K
p
y del nmero mximo de ciclos.

Tabla 1.4 Clasificacin del aparato completo
5

4
clculo.
5
clculo.
21

1.3.2 CLASIFICACIN MECANISMOS

Suministra una base para realizar un estudio de diseo y verificar que se cumplan
condiciones de servicio especificadas, (Norma 58-112-91/1).

1.3.2.1 CLASE DE UTILIZACIN

Se determina por la duracin del servicio previsto en horas; un mecanismo se
considera en servicio, cuando est en movimiento.

Tabla 1.5 Definicin clase de utilizacin mecanismo
6

6
clculo.
22

1.3.2.2 ESTADO DE CARGA DEL MECANISMO

El estado de carga indica en qu medida un mecanismo est sometido a una
carga mxima, o solamente a cargas reducidas.

.

Tabla 1.6 Definicin estado de carga del mecanismo
7

7
clculo.
23

La clasificacin de los mecanismos depende de el coeficiente nominal de espectro
de las cargas k
m
y de la utilizacin del mecanismo

Tabla 1.7 Clasificacin de los mecanismo completa

1.4 CARGAS QUE ACTUAN SOBRE UNA GRA

1.4.1 CARGAS PRINCIPALES

Las cargas principales a tener en cuenta son:
Las cargas debidas al peso propio, o peso de todos los elementos que
componen la gra a excepcin de la carga de servicio.
Las cargas debido a la servicio, o peso de la carga til ms el peso de los
elementos accesorios: ganchos, cucharas y dems

1.4.2 CARGAS DEBIDAS A LOS MOVIMIENTOS PRINCIPALES

Estas cargas son productos de la accin de elevacin y traslado de cargas a ser
manipuladas.

24

1.4.2.1 CARGAS DEBIDAS A MOVIMIENTOS VERTICALES

Estas cargas provienen de la manipulacin de la carga de servicio, aceleraciones
o deceleraciones sobre el movimiento de elevacin y choques verticales debidos
al rodamiento sobre las vas

1.4.2.1.1 Solicitaciones debidas a la manipulacin de la carga de servicio

Se obtiene multiplicando la carga de servicio por un factor llamado coeficiente
dinmico. Este coeficiente tiene en cuenta la manipulacin de la carga de servicio,
que es el choque ms importante, las solicitaciones debido a la aceleracin o
deceleraciones sobre el movimiento vertical son despreciables.

Figura 1.13.- Representacin de los valores de

25

1.4.2.2 CARGAS DEBIDAS A MOVIMIENTOS HORIZONTALES

Estas cargas producidas por los movimientos horizontales producen los siguientes
efectos

1.4.2.2.1 Efectos horizontales debidos a movimientos de direccin

Este efecto se obtiene calculando el esfuerzo horizontal aplicado en las ruedas
motoras, el valor de la aceleracin o desaceleracin es funcin de la velocidad a
obtener del timpo se aceleracin o desaceleracin y de las condiciones de
explotacin del aparato.

Tabla 1.8 Valores de Aceleraciones

26

1.4.2.2.2 Efectos horizontales debidos a movimientos de orientacin y
recuperacin de flecha

En este efecto consideramos el momento de aceleracin o desaceleracin que se
ejerce sobre el eje motor, el valor de las aceleraciones o deceleraciones depende
del aparato.

1.4.2.2.3 Reacciones transversales debidas a la rodadura

Se consideran el momento formado por las fuerzas perpendiculares al rail, que
forman los rodillos que circulan por ellas, las componentes de este momento se
obtienen multiplicando la carga existente por un coeficiente . Este coeficiente
depende de la relacin entre p y a

Figura 1.14.- Valores de

27

1.4.2.2.4 Efectos de choques de topes

Estos efectos se producen sobre la estructura o sobre la carga suspendida,
cuando se trata del caso de la estructura, se considera cuando la velocidad de
desplazamiento es superior a ; para el caso del choque sobre carga
suspendida, solo son consideradas cuando sta est rgidamente guiada.

1.4.3 CARGAS DEBIDAS A EFECTOS CLIMTICOS

Por efectos climticos se presentan las acciones del viento, sobrecarga de nieve,
y variacin de la temperatura. La sobrecarga de nieve y la variacin de la
temperatura, solo se calcula en casos particulares.

Figura 1.15.- Esquema de cargas debidas al viento (gra en servicio)

28

Figura 1.16.- Esquema de cargas debidas al viento (gra fuera servicio)

1.5 GRAS Y SUS ELEMENTOS

1.5.1 ELEMENTOS DE SUSPENSIN

Los elementos de suspensin tienen como misin fundamental asegurar la carga
a elevar. La carga a elevar puede amarrarse a cables o eslingas, estos se
sujetarn a un gancho que forma parte del aparejo del aparato de elevacin.

1.5.1.1 GANCHOS

La operacin de enganche y desenganche es una parte importante en el aparato
de elevacin, la normativa vigente, se define completamente en el diseo de los
ganchos, por lo que bsicamente es seleccionar de forma adecuada el gancho
desacuerdo a la normativa.
29

En el aspecto de seguridad ocupa un aspecto relevante en la forma de enganche
de la carga, pero hay que tomar en cuenta las aceleraciones o desaceleracin as
como los posibles choques que pueden desestabilizar el enlace elemento de
suspensin carga.

1.5.1.1.1 Gancho Simple

Se utiliza en gras de capacidad de carga media o baja, estos ganchos son
construidos en acero pobre en carbono mediante una operacin de forja o
estampacin.

Figura 1.17.- Gancho Simple de Carga

1.5.1.1.2 Gancho Doble

Para cargas altas el gancho doble es una solucin ya que es favorable por
su solicitacin simtrica. Se realizan en acero forjado o estampado.
30

Figura 1.18.- Gancho Doble de Carga

1.5.1.1.3 Gancho de Hojas

Son ganchos ligeros, que se realizan mediante chapas de acero de fusin,
este gancho permite que si una de las hojas se rompa el resto es
suficientemente resistente para soportar la plana carga.

31

Figura 1.19.- Gancho de hojas

1.5.1.1.4 Gancho de Seguridad

Como su nombre lo dice el gancho de seguridad dispone de una pieza
articulada que cierra el espacio existente entre el extremo y la parte recta
del gancho, evitando la salida de la eslinga a travs del gancho.

32

Figura 1.20.- Gancho de Seguridad

1.5.1.1.5 Dimensiones de los Ganchos segn la Normativa

Los ganchos corresponden a las normas DIN 15401 y 15402, y estas
normas establecen las dimensiones de ganchos simples y dobles de forja.
33

Figura 1.21.- Gancho Simple y Doble

Tabla 1.8 Dimensiones de ganchos simples de forja segn la norma DIN 15401 y
15402

34

1.5.1.2 CUCHARAS

Las cucharas se utilizan en la manutencin de cargas a granel, estas son capaces
de penetrar en el material, cargarlo y elevarlo.

Figura 1.22.- Elementos Principales de una cuchara

1.5.1.3 SPREADERS

Los spreaders sujetan la carga en puntos de amarre de la carga, realizan los
movimientos de elevacin y traslacin con rapidez y estabilidad.
35

Figura 1.23.- Partes principales de un spreader.

1.5.1.4 ELECTROPORTADORES

Son dispositivos provistos de electro-imanes de gran potencia, son usados en los
puentes gras para el transporte de lingotes, chapas, de laminados virutas
metlicas.

36

Figura 1.24.- Electro portadores.

1.5.1.5 GARRAS

Figura 1.25.- Garras

37

1.5.1.6 PINZAS

Figura 1.26.- Pinzas

1.5.2 CABLES

Un cable metlico es un elemento constituido por alambres agrupados formando
cordones, que a su vez se enrollan sobre un alma formando un conjunto apto para
resistir esfuerzos de extensin. En las mquinas para elevar cargas se los conoce
como rganos flexibles.

38

1.5.2.1 ELEMENTOS

Figura 1.27.- Constitucin de un cable

1.5.2.2 SOLICITACIONES DE LOS CABLES EN EL SERVICIO

1.5.2.2.1 Encurvacin

Se genera en estos una fatiga por flexin, cuando los cables pasan por las
poleas y sus enrollamientos sobre los tambores.

39

1.5.2.2.2 Aplastamiento

Se produce cuando los cables se apoyan en las gargantas de las poleas y
tambores, produciendo un debilitamiento de los mismos.

1.5.2.2.3 Estrepada

Son los fuertes estirones que sufre el cable provocando en ste
deformaciones respecto a su condicin inicial.

1.5.2.3 ESFUERZOS DE GIRO

El efecto giratorio en los cables se produce en sentido opuesto al del
enrollamiento helicoidal de los elementos del cable, y es visible al suspender la
carga del extremo del mismo.

1.5.3 POLEAS

La polea en un elemento de un aparato de elevacin cuyo objetivo es cambiar la
direccin del cable o servir de elemento de acoplamiento entre aparato y carga
como componente de su aparejo.

40

Figura 1.28.- Representacin de una polea
1.5.3.1 PARTES PRINCIPALES DE UNA POLEA

Llanta
Radios
Alma
Cubo

Figura 1.29.- Partes principales de una polea

41

1.5.4 APAREJOS

En un sistema de elevacin la finalidad del aparejo es evitar el aflojamiento del
cable y estabilizar el movimiento de descenso del gancho sin carga til

1.5.4.1 PARTES PRINCIPALES DE UN APAREJO

Traviesa de gancho
Poleas
Tuerca
Rodamiento axial
Traviesa de poleas
Carter
Placa Superior
Placa Inferior

Figura 1.30.- Partes principales de un aparejo

42

1.5.5 TAMBORES

Los tambores de cables ponen el lmite ya que en la posicin ms alta de
transportes estos no pueda arrollar mas capas de cable que las previstas.

Figura 1.31.- Tambor de cable soldado

43

CAPTULO 2
2 PUENTE GRA

2.1 INTRODUCCIN

En el campo industrial el manejo de materiales puede presentar ciertas
dificultades dependiendo del material y el espacio fsico que se maneja. A estas
dificultades se presentan ciertas soluciones en la industria, como los
montacargas, gras, carretillas, etc., dependiendo del material a transportarse,
para cargas ms pesadas, grandes o incomodas de transportar requieren la
versatilidad de una gra.

La gra es una herramienta de la industria de la construccin, utilizada tambin
para la elevacin y transporte de carga, la gra es una maquina que se encuentra
instalada sobre una va elevada, anclada a la estructura de una nave que permite
a travs de su sistema de elevacin y de su sistema de traslacin la movilidad de
la carga en cualquier direccin.

La versatilidad que presenta el puente gra son enormes ya que se puede montar
ms de uno a una misma nave, en disposiciones en paralelo o en serie, para
optimizar su uso, adems se encuentran en la industria disposiciones del puente
gra con vigas horizontales corrediza, con disposiciones con pluma giratoria ,o
disposiciones con gras consolas

44

2.2 NORMATIVA REFERENTE

Las normas UNE que se relacionan a la aplicacin del caso son
UNE TEMA
58 - 102 - 74
Clculo de la estructura en funcin de su uso.
Clculo de las uniones (tipos)
Ensayos
58 - 117 83
Clculo de la estructura en funcin de solicitaciones (tipos de
utilizacin)
58 - 105 - 76
Diseo de cabinas (dimensiones, resistencia, ventilacin)
Alturas, obstculos
Barandillas, pasamanos.
Escaleras, escalas, pasarelas, plataformas.
Sistemas y dispositivos de Seguridad.
Documentacin de cada mquina.
Apdo. 6 Instalacin elctrica: interruptores, seccionadores, circuitos
auxiliares, cables, conductores, protecciones, dispositivos de
mando y control, etc.
58 509 79
58 515 - 82
27 108 74

Ganchos
Caractersticas generales, ensayos.
Nombres.
Dimensiones y caractersticas fisicoqumicas en
funcin
36 - 710 73
27 169
27 171 y 72

Cables
Orientaciones cables uso general.

Uniones.

Terminales
27 - 176 - 76 Eslingas
Tabla 2.1 Normas UNE aplicables

45

Para el mantenimiento de las mismas segn la norma UNE 59-105-76, indica que
los constructores deben proporcionar las instrucciones de mantenimiento.

2.3 DEFINICIN

Los puentes gra son mquinas para elevacin y transporte de materiales, tanto
en el interior como en exterior, de uso muy comn tanto en almacenes
industriales, talleres. Bsicamente se trata de una estructura elevada formada por
una o varias vigas, con un sistema de desplazamiento de ruedas sobre rieles
laterales, movidos por uno o ms motores elctricos, con un sistema elevador
central mediante polipasto y gancho.

Figura 2.1.-Puente Gra
2.3.1 MONTAJE

El montaje de un puente gra se divide en dos operaciones diferentes:
Montaje de las vas de rodadura, su soporte y sus cimentaciones lo
realizaran generalmente la empresa receptora de la maquina.
46

Montaje de la propia mquina, evidentemente posterior, ser realizado por
el constructor o concesionario autorizado. Es trascendente aqu el trabajo
propio de los montadores.

Figura 2.2.-Montaje
2.3.2 PUESTA EN SERVICIO

Son las comprobaciones y maniobras que deben ejecutarse en una gra
instalada, est debe ser sometida a las solicitaciones establecidas para que
pueda pasar inmediatamente a la condicin de servicio. Se realizan ensayos
como:

2.3.2.1 ENSAYO ESTTICO

47

Ensayo de la gra por aplicacin al dispositivo de aprehensin de una carga
esttica que exceda en un porcentaje fijado a su carga nominal.

2.3.2.2 ENSAYO DINMICO

Ensayo de los movimientos de trabajo de la gra, realizados con una carga que
sobrepase un porcentaje fijado su carga nominal.

2.3.3 VERIFICACIONES DE PUENTE GRUAS

La verificacin o comprobaciones bsicas de los puentes gras esta detallada en
la norma UNE EN 12644-1:2001 y 12644-2:2000
8
, con estas pruebas se garantiza
el mantenimiento de las condiciones de trabajo y seguridad fijadas por el
fabricante.
Entre la verificacin de la gra se encuentran las partes interesadas en la misma:

Fabricante: persona fsica o jurdica responsable de su diseo y
construccin.
Propietario: persona fsica o jurdica titular del puente-gra. Es el
responsable de que se realice el adecuado mantenimiento e inspeccin.
Instalador: empresa cualificada, que est autorizada para realizar el
montaje y desmontaje del puente gra, muchas veces es la empresa que
realizar operaciones de mantenimiento peridico y reparaciones en la gra.
Gruiste u operador de la gra: persona fsica formada y autorizada, para
manejar y operar con la gra.

8
UNE EN 12644-1:2001; Aparatos de elevacin de carga suspenida. Informacin para la
utilizacin y el ensayo. Parte 1: Instrucciones
UNE EN 12644-1:2001; Aparatos de elevacin de carga suspendida. Informacin para la
utilizacin y el ensayo. Parte 2: Marcado
48

Jefe de Maniobra: persona fsica formada y autorizada, responsable del
equipo de preparacin, estribado, apilado, y manipulacin de cargas.
Encargado de seales: persona fsica formada y autorizada,
responsable de guiar las maniobras del gruiste
Personal del rea: conjunto de personas de la empresa que trabajan o
transitan habitualmente por la zona de operacin de la gra.

2.4 CLASIFICAIN DE LOS PUENTES GRAS SEGN LAS
NORMAS

2.4.1 CLASIFICACIN SEGN LAS NORMAS FEM.

Segn las normas FEM (Federacin Europea se la Manutencin) se clasifican:
Por el tiempo de funcionamiento
El tipo de carga y
Los choques a los que estn sometidos.

Tabla 2.2 Calcificacin de los puentes gra segn las normas FEM

49

Tabla 2.3 Calcificacin de los puentes gra segn el grupo

Tabla 2.4 Velocidad de traslacin de los puentes gra

2.4.2 CLASIFICACIN SEGN LAS NORMAS BRITNICAS

Segn las normas Britnicas BS 2573 se clasifican de acuerdo a las condiciones
a las que estn sometidas los puentes gras:
El tipo de servicio que prestan
El nmero de horas de utilizacin
Las velocidades de funcionamiento y
Su empleo

50

Tabla 2.5 Tipo de puente gra segn las normas Britnicas

2.5 PARTES DE UN PUENTE GRA

Las partes singulares de un puente gra son:

Figura 2.3.- Partes de un puente gra
1. Mecanismo de elevacin
2. Viga principal
3. Viga testeros
4. Camino de rodadura
5. Mandos

51

2.5.1 MECANISMO DE ELEVACIN
La eleccin de mecanismo de elevacin en un puente gra depende de la
capacidad de carga y de la luz del mismo
Los mecanismos de elevacin en los puentes gras pueden ser de tres tipos:
El polipasto monorral
El carro polipasto
El carro abierto

2.5.1.1 EL POLIPASTO MONORRAIL
Se caracteriza por una constitucin en lnea, a lo largo de la viga principal se da
su movimiento de traslacin, por lo cual limita su campo de aplicacin de
manutencin de cargas bajas.

Figura 2.4.- Partes de un polipasto monorral
9

9
52

2.5.1.2 EL CARRO POLIPASTO

La simplicidad de su polipasto y el hecho de la rodadura sobre dos carriles le
permitan que el nivel de elevacin de carga sea intermedio.
Se compone de las siguientes partes:
1. Mecanismo de translacin
2. Cuerpo control donde se alojan mecanismos de elevacin y accionamiento
3. Travesao
4. Larguero
5. Equipo de rodadura

Figura 2.5.- Partes de un carro polipasto
10

2.5.1.3 EL CARRO ABIERTO

Este es el mecanismo de elevacin de cargas elevadas, su estructura resistente
es capaz de soportar las fuertes cargas verticales y de transmitir los esfuerzos
generados a los rodillos de rodaduras.

10
53

En los carros se encuentran los siguientes elementos:
1. Mecanismos de elevacin.
2. Mecanismo de translacin del carro.
3. Rodillo de traslacin.
4. Estructura.

Figura 2.6.- Partes de un carro abierto
11

2.5.1.4 LNEAS DE ALIMENTACIN

Las lneas de alimentacin son todos los cables que en4rgizan los motores de
movimiento de los carros y el motor de elevacin de carga.

11
54

Figura 2.7.- Lneas de alimentacin

2.5.1.5 GANCHOS

Elemento que se acopla a la carga y permite su elevacin

Figura 2.8.- Gancho

55

2.5.2 VIGA PRINCIPAL

Es el miembro principal soportante de la carga. Est constituido por perfiles
estructurales cargados transversalmente al eje de la viga generando esfuerzos de
flexin.
La viga transversal depende de la carga til que va a ser elevada, por lo cual si
dichas cargas son menores a las cuatro toneladas, la viga principal est
constituida por un perfil laminado en forma de I, y los rodillos de rodadura del
polipasto circulas por las alas inferiores del perfil.
Cuando la carga til es superior a las cuatro toneladas, se utiliza la disposicin de
doble viga principal, recorrida por un carro polipasto o por un carro abierto y unida
por vigas testeros en sus extremos. Dichas vigas son fabricadas por diferentes
tecnologas.

(a)

(b)
Figura 2.9.- (a) Viga Principal Simple, (b) Viga Principal Doble

54

2.5.2.1 VIGA EN CELOSIA

Su caracterstica principal son las uniones por remaches, alto costo de mano de
obra, poco peso. En este caso el mecanismo de elevacin circula sobre rieles
dispuestos en la parte superior de los perfiles horizontales.

Figura 2.10.- Viga principal de tipo celosa.

2.5.2.2 VIGA DE VIERENDEEL

La viga tipo Vierendeel est formada por una serie de perfiles horizontales y
verticales que forman una estructura de seccin rectangular tipo celosa.

Figura 2.11.- Viga principal de tipo Vierendeel

55

2.5.2.3 VIGA CAJON

Es una viga de alta resistencia ante esfuerzos de flexin y cortadura, de simple
fabricacin ya que forma un cajn mediante la soldadura de perfiles.

Figura 2.12.- Viga principal de tipo Cajn

2.5.3 VIGA TESTEROS

Mueve la viga principal a lo largo del camino de rodadura.

Figura 2.13.- Viga Testero

56

2.5.4 CAMINO DE RODADURA

Es la superficie sobre la que se mueven las ruedas de las gras cuando esta se
puede desplazarse en condiciones de servicio

Figura 2.14.- Camino de Rodadura

2.5.5 MANDOS

Son utilizados para el manejo del puente y se encuentran constituidos por una
serie de botones, los cuales permiten el traslado adecuado de la carga, ya sea de
tipo horizontal o vertical, y tambin permite ejercer control sobre los movimientos
longitudinales de los carros testeros del puente. El control de los mandos lo puede
realizar una persona desde el piso o desde la cabina de control en caso de que el
puente gra cuente con esta instalacin.
57

Figura 2.15.- Mandos

2.6 CARACTERISTICAS DE LOS PUENTES GRA

2.6.1 VELOCIDAD DE TRASLACIN

La velocidad de la traslacin final, los valores de aceleracin y desaceleracin,
garantizan un funcionamiento eficaz del puente gra.

2.6.2 MOTORES DE ACCIONAMIENTO

Los motores elctricos empleados en mquinas de elevacin son, en su mayora
trifsicos asincrnicos de anillos rodantes, motores trifsicos asincrnicos de jaula
de ardilla y de corriente contina.

2.6.2.1 MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA

Los motores de corriente continua permiten un margen amplio de regulacin de
velocidades, alcanzan mrgenes de 3 a 5 veces la nominal.

58

2.6.2.2 MOTORES TRIFSICOS ASNCRONOS DE ANILLOS ROZANTES

La velocidad en estos motores puede ser regulada por resistencias tericas o por
equipos electrnicos, el margen de velocidad obtenido es menor al obtenido con
motores de corriente continua, pero son compactos, baratos y fiables, alcanzan
mrgenes de 2.5 a 3 veces la nominal.

2.6.2.3 MOTORES TRFASICOS ASNCRONICOS DE JAULA DE ARDILLA

Se emplean en accionamientos de poca potencia, alcanzan un par de arranque de
1.6 a 2.5 veces la nominal, son muy usados en puentes gras pequeos,
polipastos, traslacin de puentes.

2.6.3 TIPOS DE MANDO DE PUENTES GRA

2.6.3.1 OPERACIN DESDE CABINA

La cabina es un habitculo para el operador, desde donde se puede comandar los
movimientos de la gra, directamente o con la ayuda de un sealista, la cabina
tambin brinda seguridad al operador.
59

Figura 2.16.- Mandos de cabina

2.6.3.2 OPERACIONES DESDE EL SUELO
El mando de las operaciones de la gra, se realizan mediante una botonera
colgante o mediante el telemando, este es el sistema ms utilizado, tambin
existen paneles de control fijos.

60

Figura 2.17.- Mandos modalidad botonera colgante

61

Figura 2.18.- Telemandos

2.7 PARMETROS

2.7.1 ALTURA MXIMA DE RECORRIDO DEL GANCHO

Distancia vertical entre el nivel ms bajo del suelo (incluido el foso, si existe) y el
gancho de carga, cuando ste se encuentra en la posicin ms elevada de
trabajo. Figura 2.18 (a) (1)

2.7.2 LUZ

Es la distancia horizontal entre los ejes de los carriles de la va de rodadura.
Figura 2.18 (a) (2)

2.7.3 DISTANCIA ENTRE EJES DE LAS RUEDAS DE LOS TESTEROS

Es la distancia medida paralelamente al eje longitudinal de desplazamiento.
Figura 2.18 (b) (5)
62

2.7.4 VOLADIZO TOTAL

Distancia mxima horizontal entre el eje del camino de rodadura ms prximo al
voladizo y el extremo de la estructura emplazada sobre el voladizo. Figura 2.18
(a) (3)

2.7.5 VOLADIZO TIL

Distancia mxima horizontal entre el eje del camino de rodadura ms prximo al
voladizo y el eje del elemento de prensin emplazado sobre el voladizo. Figura
2.18 (a) (4)

2.7.6 BRAZO TIL

Distancia horizontal entre el eje vertical de la parte giratoria o eje de rodadura y el
eje vertical del elemento de prensin.

2.7.7 BRAZO TOTAL

Distancia horizontal entre el eje vertical de la parte giratoria o eje de rodadura y el
eje vertical del extremo de la estructura.

2.7.8 CARGA NOMINAL O MXIMA

63

Valor de la carga fijado por el fabricante he indicado en la placa de caractersticas
(incluye los accesorios de elevacin y aprehensin originales).

2.7.9 CARGA TIL

Carga bajo el aparejo o accesorios si los hay.

2.7.10 PLACA DE CARACTERSTICAS

Fija en cada gra indica: el fabricante, ao de fabricacin, nmero, carga nominal
y til en funcin de los alcances, si le es aplicable. Si la gra dispone de varios
mecanismos de elevacin, se indicarn las caractersticas de cada uno.

(a)

64

(b)
Figura 2.19.- Parmetros

65

CAPTULO 3
3 MANTENIMIENTO

3.1 DEFINICIN DE MANTENIMIENTO

Al comienzo de la vida operativa de los sistemas, equipos, maquinara, no se
pone en duda la funcionabilidad de estos, tambin es conocido que
independientemente de la perfeccin del diseo o de los materiales empleados en
su fabricacin, durante su vida operativa se producirn cambios irreversibles.
Estos cambios son el resultado de procesos tales como: corrosin abrasin
acumulacin de deformaciones, distorsin, sobrecalentamiento, fatiga, difusin de
un material en otro, etc. A menudo, estos procesos se superponen e interactan
los unos con otros provocando un cambio en estos.
Es por eso que se debe conservar la funcionabilidad de los equipos sistemas y
maquinaria, a lo largo de su utilizacin. El proceso de mantenimiento se define
como:
El conjunto de tareas de comprobaciones, actuaciones, sustituciones y ajustes,
con aplicacin de procesos creativos cientfico-tcnicos, de planificacin y gestin
empresarial, que permite que se alcance un grado de confiabilidad, para mantener
la funcionabilidad del sistema, equipo o maquinara, durante su vida operativa.

3.2 OBJETIVO DEL MANTINIMIENTO

El objetivo del mantenimiento es lograr la mxima vida econmica de:
edificaciones, mquinas, equipos, y todos los eslabones que componen directa o
indirectamente un sistema.
66

Figura 3.1.- Esquema objetivos del mantenimiento

3.2.1 MXIMA PRODUCCIN

La mxima produccin se asegura de la disponibilidad y fiabilidad, que tienen que
presentar los equipos y sistemas, as como tambin la rpida respuesta frente a
fallos o averas presentadas.

3.2.2 MNIMO COSTO

El mnimo costo es la reduccin de costos que se puede lograr al reducir las fallas
que se puedan presentar en los equipos y sistemas, aumentando la vida til de
los mismos, tambin se logra con un adecuado manejo del stock de repuestos.

3.2.3 CALIDAD REQUERIDA

Se establece en mantener la calidad del producto o servicio que se presta,
manteniendo el funcionamiento regular de la produccin sin que se presenten
distorsiones.

67

3.2.4 CONSERVACIN DE LA ENERGA

Mantener en ptimas condiciones las instalaciones auxiliares, evitar paros y
puestas en marchas continuos en los equipos as como realizar un control sobre
el rendimiento de los mismos.
3.2.5 CONSERVACIN DEL MEDIO AMBIENTE

Mantener un riguroso control y proteccin sobre los equipos que pueden producir
fugas contaminantes, evitar averas en los mismos que puedan causar
contaminacin en el medio ambiente para as disminuir el impacto sobre este.

3.2.6 HIGIENE Y SEGURIDAD

Seguir las normas de seguridad dispuestas como el uso de EPIS (equipos de
proteccin y seguridad industrial), capacitar al personal, mantener las
protecciones de seguridad en los equipos, y el adecuado funcionamiento de los
mismos.

3.2.7 IMPLICACIN DEL PERSONAL

Involucrar al personal en la implantacin de programas de mantenimiento, y en
tcnicas de calidad.

3.3 FINALIDAD DEL MANTENIMIENTO

El mantenimiento busca identificar posibles fallas y las causas que las provocan,
para as aplicar las estrategias que se consideran convenientes, y as disminuir el
68

impacto en los costos de produccin y el los costos del producto, minimizando las
prdidas. Estas prdidas son debidas a:

3.3.1 AVERAS

Una avera o fallo representa una anomala en el sistema, de modo que no tienen
porque bloquear el funcionamiento del sistema, solo bastar con que lo altere de
tal modo que deje de funcionar de la forma esperada.
Normalmente se puede hablar de tres causas de gallo segn su necesidad de
intervencin:
1. Fallo Infantil es aquel debido a un error de diseo y por tanto requiere la
modificacin de la mquina o del proceso.
2. Fallo debido al desgaste producido por el propio funcionamiento del equipo
se aborda por medio del mantenimiento preventivo o predictivo, este pude
ser reducido hasta su prctica eliminacin.
3. Roturas accidentales son debidas a factores externos y por tanto son
inevitables, con lo que ante ellas slo se puede mejorara la respuesta del
equipo de mantenimiento.

3.3.2 PREPARACIN Y AJUSTE

Representa las prdidas asociadas al tiempo requerido para cambiar y ajustar el
funcionamiento de la misma.

3.3.3 PARADAS MENORES

Son las paradas temporales no planificadas ni asociadas a veras.
69

3.4 VARIABLES DEL MANTENIMIENTO

3.4.1 FIABILIDAD

La fiabilidad es la probabilidad de que, los equipos o sistemas se desempeen
satisfactoriamente sin presentar fallad durante un periodo de tiempo determinado
y bajo condiciones especificas.

3.4.2 MANTENIBILIDAD

Es la expectativa que se tiene de que un equipo o sistema pueda estar en
condiciones de operacin dentro de un periodo de tiempo establecido.

3.4.3 CONFIABILIDAD

Se la confianza que se tiene de que un componente, equipo o sistema
desempee su funcin bsica, durante un perodo de tiempo preestablecido, bajo
condiciones estndares de operacin.

3.4.4 DISPONIBILIDAD

Es el tiempo en el que un sistema est listo para operar continuamente, que esta
no est parada por averas o ajustes.

70

Los perodos nunca incluyen paradas planificadas, ya sea por mantenimiento,
porque ests no son debidas al fallo de la mquina

3.5 EVOLUCIN DEL MANTENIMIENTO
12

PRIMERA
GENERACIN
Cubre el perodo hasta la II guerra mundial, la maquinaria era sencilla,
el tiempo de parada de las mismas no importaba mucho, se
caracterizo por un mantenimiento reactivo o correctivo.

SEGUNDA
GENERACIN
Cubre el perodo desde la II guerra mundial hasta los aos 1970, la
maquinaria comenz a mecanizarse, el tiempo improductivo comenz
se hizo ms evidente, por lo que en este perodo se caracterizo por el
mantenimiento preventivo y la implementacin de sistemas de control
y planeacin del mantenimiento.

TERCERA
GENERACIN
Se extiende desde el mediado de los aos sesenta hasta los noventa,
se caracteriza por el significado que se da a los improductivos, al
costo total y servicio al cliente, se elevan los estndares de calidad, se
aplican estrategias como el mantenimiento predictivo, proactivo, el
mantenimiento productivo total, mantenimiento centrado en la
confiabilidad.
CUARTA
GENERACIN
Desde los aos noventa, el mantenimiento se ha caracterizado por
desarrollar estrategias mtodos o procedimientos que permiten
alcanzar un mayor grado de confiabilidad, producir productos de
calidad, competitivos y a bajo costo

Tabla 3.1 Evolucin del Mantenimiento

12
AGINAGA A; Ingeniera del Mantenimiento, 2008
71

3.6 ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO

El mantenimiento es un conjunto de acciones emprendidas para preservar
adecuadamente equipos e instalaciones; para su correcto funcionamiento y en
condiciones que respeten la seguridad, salud y cuidado del medio ambiente

3.6.1 MANTENIMIENTO CORRECTIVO

El mantenimiento correctivo consiste en corregir una falla en el equipo cuando
esta se presente, este tipo de mantenimiento representa un costo elevado para la
industria.

3.6.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Se basa en un programar intervenciones peridicas, en el equipo con el objeto de
inspeccionar, remplazar o reparar, con el objeto de disminuir las paradas
imprevistas, representa costos escalonados debido a las intervenciones
peridicas.

3.6.3 MANTENIMIENTO PREDICTIVO

E mantenimiento se basa en monitorear los sistemas operativos, buscando el
punto ptimo para la ejecucin del mantenimiento preventivo, presenta costos
escalonados determinados por los monitoreo.

3.6.4 MANTENIMIENTO PROACTIVO

72

Permite detectar y corregir las causas que generan el desgaste y conducen a la
falla del equipo, sus costos son escalonados.

3.6.5 MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL

Este mantenimiento se basa en el Perfeccionamiento, esto quiere decir que es
un sistema de organizacin donde la responsabilidad no recae slo en un grupo
de personal sino en toda la estructura de la empresa, responsabilidad de todos.

3.6.6 MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD

Es una tcnica que se enfoca en la optimizacin de los planes de mantenimiento
en tcnicas de confiabilidad que incorporan mtodos de anlisis, como el anlisis
de modos, efectos de falla y criticidad.

3.6.7 MANTENIMIENTO CERO HORAS (OVERHAUL)

El objetivo del overhaul es revisar los equipos a intervalos programados antes de
que aparezcan ningn fallo, en esta revisin se sustituyen o se reparan todos los
elementos sometidos a desgaste dejando el equipo a cero horas de
funcionamiento.

3.6.8 MANTENIMIENTO EN USO

Es el mantenimiento bsico de un equipo realizado por los usuarios del mismo,
son tareas elementales (tomas de datos, inspecciones visuales, limpieza,
73

lubricaciones, reapriete de tornillos), este mantenimiento se basa en el
Mantenimiento Productivo Total.

3.6.9 MANTENIMIENTO PRODUCTIVO

Se basa en que el mantenimiento no es solo mantener los equipos sino mejorar la
calidad mediante las pequeas modificaciones que mejoren la mantenibilidad de
los equipos y mejoren la fiabilidad, se presenta como la etapa antes del
mantenimiento productivo total.

3.6.10 MANTENIMIENTO SELECTIVO

El mantenimiento selectivo sustituye piezas o componentes de equipos
prioritarios, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.

3.6.11 RECONSTRUCCIN

Consiste en la modificacin o cambio de las condiciones originales del equipo o
instalacin, tambin conocido como mejoramiento o rediseo; no es tarea de
mantenimiento propiamente dicho, aunque lo hacen los departamentos de
mantenimiento.

3.6.12 REMPLAZO

El remplazo de los miembros componentes a un sistema se da por el desgaste de
los mismo, la disponibilidad de ellos.
74

3.6.13 REPARACIN

La reparacin es parte de un programa de mantenimiento, la seleccin correcta
de una tcnica de reparacin para cualquier sistema que se presente, la causa de
una deficiencia entendida permite seleccionar el mtodo de reparacin correcta y
que esta tenga xito.

3.7 GESTIN Y PLANIFICACIN DEL MANTENIMIENTO

El mantenimiento integra un conjunto de actividades que son el reflejo prctico de
las estrategias elegidas para conservar los equipos en las mejores condiciones de
funcionamiento y lograr los mejores ndices de desempeo en la gestin de
mantenimiento.
La gestin eficiente del mantenimiento como en todo proceso en el que se maneja
recursos requiere que dichos recursos sean administrados adecuadamente, para
lograr los objetivos deseados.
La planificacin y gestin del mantenimiento es conveniente para:
Reducir los costos de mantenimiento.
Optimizar los mantenimientos y los recursos relacionados, reduciendo los
tiempos necesarios.
Mejorar el estado de los procesos y del equipamiento en general

3.7.1 PLANIFICACIN

La planificacin del mantenimiento se define como la descomposicin de un
objetivo principal en objetivos parciales y metas, as se precisa las actividades y
tareas que se deben realizar con el fin de lograr los propsitos planteados.
75

3.7.2 HERRAMIENTAS ASOCIADAS AL MANTENIMIENTO

3.7.2.1 CICLO PDCA

El ciclo PDCA o ciclo Deming establece la metodologa bsica para lograr la
mejora continua en la bsqueda del aumento de la eficiencia, la eficiencia y la
flexibilidad de los procesos.

Figura 3.2.- Diagrama Ciclo PDCA

Est compuesto por cuatro etapas que han de ser realizadas en forma cclica:
1. Planificar (Plan): determinar que hay que hacer y cmo hacer
2. Hacer (Do): realizar las tareas y acciones planificadas
3. Verificar (Check): evaluar los resultados y analizar las causas de las
desviaciones observadas
4. Actuar (Act): implantar las mejoras, nuevos estndares y normas de trabajo

76

3.7.2.2 PRINCIPIO DE PARETO

Se aplica para priorizar los problemas de forma objetiva segn su importancia,
este diagrama conocido tambin como el principio 80 20; indica que mediante la
elaboracin de un diagrama ordenado de frecuencias acumuladas se puede
identificar el 20% de las causas graves, que provocar en torno al 80% de fallos.

Figura 3.3.- Diagrama de Pareto

3.7.2.3 FORMACIN Y MOTIVACIN DE LOS EMPLEADOS

El xito o fracaso en una organizacin est directamente ligado a sus miembros,
dado que estos son los nicos responsables de su mejora y por ello la importancia
de la capacitacin y entrenamiento de todos los empleados; con su formacin se
reducen los errores, mejorando la calidad y reduciendo los costes, y se reduce la
curva de aprendizaje del trabajador y se aumenta la motivacin.

77

CAPTULO 4
4 MANTENIMIENTO PUENTE GRA

4.1 NORMAS GENERALES DEL MANTENIMIENTO DE LOS
PUENTES GRAS

Las normas bsicas para comenzar el mantenimiento de los puentes gras se
enumeran en:
Colocar el puente gra en una zona que no entorpezca la marcha o el
trabajo del resto de las maquinarias y personas que trabajar en la misma
nave donde se encuentra instalado el puente gra, usando la adecuada
sealizacin.
Dispositivo que al accionar sobre los patines de toma de corriente, los asle
de la lnea correspondiente.
Si no es posible desconectar el interruptor principal, se bloquearan los
mandos del puente gra para que nadie pueda actuar sobre ellos.
Cuando se utilicen gatos hidrulicos se dispondrn tacos de seguridad que
aseguren su posicin al material levantado en previsin de posibles fallas
de los gatos.
Los gatos se asentaran sobre piezas de madera para evitar roces entre
metales.
Cada puente gra llevara un libro registro en el que se anoten fechas,
revisin y averas.

78

4.2 CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD Y RIESGO EN EL
MANTENIMIENTO DE UN PUENTE GRA

4.3 INTRODUCCON

Siendo los puentes gra una gran inversin en equipo para una empresa,
por ende el correcto funcionamiento, seguro y confiable de estos es vital,
una instalacin apropiada, operacin, mantenimiento e inspeccin de los
puentes son necesarios para asegurar el correcto funcionamiento del
equipo.

Es importante seguir una serie de normas y precauciones que aparte de
evitar accidentes, garantizarn un buen funcionamiento de la gra durante
su vida til.

4.4 CONSIDERACIONES GENERALES

Estas consideraciones son comunes a las gras en general:
No se deben arrancar con la gra objetos fijados al suelo o arrastrar
cargas.
Tampoco se deben levantar cargas con el cable no vertical.
Est prohibido transportar o levantar personas con la gra.
No se debe cambiar el sentido de la marcha de forma sbita
(contramarcha), siendo siempre necesario que el movimiento se pare
antes de dar la marcha contraria.

79

4.5 NORMAS GENERALES DE MANTENIMIENTO DE LOS
PUETNES GRUAS

El diseo de la gra, tanto en lo que se refiere a los clculos estructurales
como a los distintos elementos y dispositivos de seguridad cumple las
especificaciones de las distintas normas UNE referentes a las gras as
como la parte correspondiente a aparatos de elevacin de la normativa de la
Federacin Europea de la Manutencin.

4.6 FACTORES DE SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO
DE PUENTES GRAS

La seguridad es siempre la prioridad en cualquier operacin de
mantenimiento como cualquier trabajo de revisin, reparacin. Cuando una
gra esta bajo los trabajos de mantenimiento, puede ser que algunas de las
piezas estn desmontadas o inestables, como norma habitual, el personal
que realiza el mantenimiento debe estar familiarizado con las caractersticas
de la gra.
Cualquier tipo de puente gra solo podr ser manejada por operarios
autorizados y capacitado, estos tambin estn en la obligacin de realizar un
chequeo visual diario del puente gra en busca de defectos en todos sus
componentes visibles, del mismo modo estos estn en la obligacin de
comunicar el estado de funcionamiento del mismo as como cualquier
anomala que se presente.
En ningn caso se permitir que se supere la carga mxima que
corresponda a cada posicin de trabajo del puente gra, del mismo modo
nunca se superara la carga mxima sealada en las especificaciones de sus
elementos auxiliares, como ganchos, cables, eslingas y otros.
80

Antes de realizar el proceso de izado asegrese de que los cables se
encuentren perpendiculares y que el polipasto se encuentra colocado de la
misma forma sobre la carga a izarse. Al elevar y trasportar la carga, los
movimientos se debern hacer lentamente evitando siempre movimientos
bruscos adems se debe asegurar que el centro de gravedad de la carga se
halle en la lnea central de este ltimo.

Se debe tomar en cuenta ciertas normas bsicas antes de realizar el
mantenimiento:
Puentes-Gra, este deber colocarse en un lugar adecuado que no
moleste a otras gras o equipos, ni al resto de operarios y labores.
El Puente-Gra deber ser desconectado de la Red elctrica, y su
interruptor bloqueado para que no pueda ser puesto en marcha de
forma accidental.
Adems de esta, debern cumplirse el resto de normas establecidas
por Ley para equipos y operarios, no comenzando las tareas de
mantenimiento-reparacin hasta no disponer de todos los elementos
que sean necesarios para garantizar la seguridad de los tcnicos de
mantenimiento y del resto de operarios de la ubicacin del Equipo.
Sealizacin de emergencia deber ser colocada a nivel de piso
resguardando el rea de trabajo.

4.6.1 RIESGOS

La prevencin de riesgos laborales tiene por objeto reducir los riesgos
derivados de las condiciones de trabajo o sus consecuencias, el riesgo
laboral es la posibilidad de que un trabajador sufra un determinado dao
derivado del trabajo, las medidas preventivas son:
81

Eliminar o reducir el riesgo, mediante la implantacin de medidas de
prevencin en el origen, organizativas, de proteccin colectiva, de
proteccin individual e informacin a los trabajadores.
Controlar peridicamente las condiciones, la organizacin y los
mtodos de trabajo y el estado de salud de los trabajadores.

En operaciones de elevacin y transporte de cargas de gran complejidad y
elevado riesgo debido al volumen de la carga transportada se deber seguir
un plan establecido, para dichas operaciones y contar adems de un
encargado de seales.
Los riesgos derivados de la propia actividad de transporte de cargas existen
otro tipo de riesgos derivados de la utilizacin del puente gra y las partes
que lo componen.

4.6.1.1 RIESGOS DERIVADOS DEL TRANSPORTE DE CARGAS

Los riesgos derivados del transporte de cargas son:

Cada de personas a distintos niveles
Atrapa miento entre la gra y partes fijas de la estructura
Atrapamientos y golpes con la carga.
o Acompaar la carga con la manos
o Depositar la carga sobre superficies irregulares
o Traslado de la carga a baja altura
o Traslado de la carga sin efectuar las seales de aviso de
peligro
Cada de objetos sobre instalaciones peligrosas,
o Cada del propio puente
o Cada del carro o polipasto
82

o Rotura del elemento de traccin, (cable, cadena, sobrepeso.)
o Fallo del freno del polipasto
o Rotura del elemento de sujecin de la carga (eslinga)
o Desprendimiento de la carga.
Contactos elctricos indirectos, riesgos por elementos en tensin por
fallos de aislamiento
Manipulacin insegura de cargas,
o Desplome de las cargas, elementos de la mquina y el de la
propia mquina.
o Desplome de estructuras de sustentacin.

4.6.1.2 RIESGO DE ESTABILIDAD DEL ESLINGADO

Es conveniente realizar una elevacin para comprobar su estabilidad, en
caso de carga inclinada descender y realizar un eslingado que asegure una
carga estable.

4.6.1.3 RIESGO DE GOLPES POR DESPLAZAMIENTO DE CARGAS
SUSPENDIDAS

Para evitar balanceos de la carga, se deber elevar la carga siempre y
cuando el carro este alineado con el puente tanto horizontal como
verticalmente. La carga se debe encontrar suspendida horizontal para un
desplazamiento seguro. Se debe aadir otro riesgo especfico, el golpe por
objetos mviles considerando tambin que estos pueden ser las propias
cargas, partes de las mquinas o accesorios de la misma.

83

4.7 MONTAJE DE PUENTES GRA

Del correcto montaje de un puente gra deriva su buen funcionamiento, el
montaje de un puente gra puede dividirse operaciones como:
Montaje de las vas de rodadura, su soporte y sus cimentaciones.
Montaje de la propia mquina.
Tambin se debe tener en cuenta ciertos aspectos de la instalacin:
Asegurar la correcta luz a lo largo del recorrido de las vas.
Ensamblado del puente de acuerdo a las especificaciones del
fabricante
El escuadre correcto entre las vigas principales y las vigas carrileras.
Lubricacin adecuada, y apriete.
Lubricacin del cable de elevacin.
Correcta instalacin del cable de elevacin.
Despus del montaje, es prudente realizar ciertas verificaciones como:
Verificar todos los movimientos del puente gra, traslacin de carro y
puente, subir y bajar del sistema de elevacin.
Revisar el ajuste y funcionamiento de todos los frenos.
Operar el puente gra en forma lenta a lo largo todos sus recorridos,
puente, carro y sistema de elevacin, revisando ruidos y posibles
cruces.
Verificar la tensin del cable del carro y tensarlo si es necesario.
Verificar el correcto funcionamiento de los limitadores de par.
Revisar otros lmites y paradas de emergencia.

84

4.8 INSPECCIN DE LOS PUENTES GRAS

La frecuencia de inspeccin y grado de mantenimiento de los puentes gra
vara segn el tipo de servicio al cual est sujeto, puentes usados
permanentemente requerirn ms atencin que los usados
espordicamente.
Es recomendable realizar inspecciones peridicas diarias y/o mensuales, las
cuales son realizadas por los operadores y estas deben incluir:
1. Inspeccin visual del cable por posibles roturas o daos en los
alambres del mismo
2. Inspeccin visual del gancho por posibles deformaciones, roturas
desgaste excesivo
3. Operacin de los lmites de izaje y de desplazamientos
4. Cualquier ruido vibracin anormal.

La inspeccin anual que es realizada por personal calificado:
1. Conexiones flojas, apriete de bulones, tuercas, etc.
2. Rotura, desgaste, deformacin corrosin en bridas de vigas, rieles,
ruedas, etc.
3. Rotura, desgaste deformacin mecnica en ejes, cojines, piones,
cadenas etc.
4. Desgaste en los frenos.
5. Tambor de arrollamiento, poleas, verificar desgaste.
6. Verificar correcto funcionamiento de motores y desgaste en sistemas
de troleys.
7. Verificacin del gancho y sus accesorios por fisuras mediante
partculas magnetizables y/ tintas penetrantes.
8. Lmite de seguridad, lmite de carga.
9. Sistema elctrico (desgaste de contactos de contadores, rels, etc,
excesivo pitting por conmutacin)
85

4.9 ELEMENTOS PRINCIPALES DE SEGURIDAD DE LOS
PUENTES GRA

4.9.1 LIMITADORES DE CARGA

Estos dispositivos permitirn detectar exceso de peso en los elementos de
cables y eslingas donde se suspenden las cargas y as evitar su rotura.
Segn su funcionamiento estos pueden ser electrnicos y tensiomtrico, se
disponen para evitar roturas de cables, ganchos, ruedas, deformacin de
vigas y rieles y en general todos los accidentes derivados de cargar por
encima de los lmites de carga permitidos.

4.9.1.1 LIMITADOR DE CARGA ELCTRICA.

Evita accidentes y protege de averas por sobre carga de puentes gras y
polipastos, mejora la precisin y fiabilidad de la alternativa tradicional de
limitacin por carga de motor.

Figura 4.1.- Limitador de carga Elctrica

4.9.1.2 LIMITADOR DE CARGA TENSIOMTRICO

86

Evita roturas de cables, ganchos, ruedas, deformacin de vigas y rieles y en
general todos los accidentes derivados de cargas por encima de los lmites,
est diseado para prevenir las sobrecargas que habitualmente se producen
en los aparatos de elevacin.

Figura 4.2.- Limitador de carga Tensiomtrico

4.9.2 FINALES DE CARRERA

Se deben disponer de finales de carrera y topes de resistencia suficiente en
los extremos de los caminos de rodadura del carro y puente, as como en el
sistema de frenado en el polipasto para retener cualquier movimiento vertical
de la carga y tambin un dispositivo final de recorrido vertical de elevacin.

4.9.2.1 DINAMMETRO

Dispositivo que sirve para verificar la carga que va a ir suspendida en el
sistema de eslingado y cableado.

87

Figura 4.3.- Dinammetro

4.9.3 NORMAS BSICAS DE SEGURIDAD

Las normas bsicas de seguridad radican en el control diario de la mquina
y el funcionamiento de la misma.

Elaboracin y utilizacin de un libro registro de inspecciones y
anomalas detectadas, historial de mantenimiento o check list.
Examen peridico de los elementos de sujecin.
Revisin de cables, cadenas y eslingas, comprobando su
deformacin, alargamientos y otros.
Designar y sealizar un pasillo especial para el desplazamiento de la
carga.
En fallos de suministro elctrico, el gruista debe poner los mandos en
posicin de reposo.
Todo el personal deber usar los equipos de seguridad personal

88

4.10 OPERADORES GRUISTA, SEALISTAS Y EL
MANTENIMIENTO

La participacin del gruista durante el proceso de mantenimiento es primordial por
el conocimiento que este tiene de la mquina y las responsabilidades que este
tienen.

Revisin diaria visual de elementos sometidos al esfuerzo
Comprobacin diaria de frenos
Observacin diaria de carencia de anomalidades en el funcionamiento de
la mquina
Comprobacin del funcionamiento del pestillo de seguridad del gancho

4.11 PLANIFICACIN DEL MANTENIMIETNO PREVENTIVO

El mantenimiento preventivo busca aumentar la disponibilidad y confiabilidad de
los equipos por medio de una serie de actuaciones planificadas.
Se tiene que si la tasa de gallos aumenta con la edad del equipo, significa que
algn componente requiere la aplicacin de acciones preventivas, y se debe
establecer un plan de mantenimiento. Si esta permaneciera constante, entonces
slo se requieren rutinas de mantenimiento autnomo. Pero si el comportamiento
de la tasa de fallos es aleatorio, es imposible la aplicacin del mantenimiento
preventivo.
En la aplicacin de un mantenimiento preventivo, el problema que se presenta es
la determinacin de los perodos de revisin o cambio, y de las condiciones de
fallo, por lo que los datos histricos de mantenimiento o funcionamiento de la
mquina y el anlisis de los mismos nos permitirn decidir cules son las
acciones o medidas ms adecuadas y su periodicidad desde el punto de vista
econmico, es por esto que re recure a sistemas de informacin que permiten
89

registrar el funcionamiento de las mquinas, sus fallos, las acciones y soluciones
adoptadas.

4.11.1 PLAN DE MANTENIMIENTO

El plan de mantenimiento permite un mayor control y seguimiento de los equipos
sobre los cuales se aplicara el mantenimiento, el plan de mantenimiento involucra
todos los sectores de una empresa y se los divide en tres grupos:
Produccin: corresponde a todos los equipos que intervienen directamente
en la produccin ya sean mecnicos, elctricos, neumticos, electrnicos,
etc.
Servicios: son equipos que suministran servicios como agua, luz, aire, etc.
Que no intervienen directamente en la planta productiva pero que son
necesarios para la produccin.
Edificios: se refiere a las instalaciones compuestas de instalaciones
elctricas, red de drenaje, agua estructuras como oficinas, bodegas,
almacenes, etc. Las cuales requieren de mantenimiento de obra civil
principalmente.
El mantenimiento se aplica a estos tres grupos y se efectan en tres campos de
accin
4.11.1.1 FORMATOS PLAN DE MANTENIMIENTO

Es el plan de mantenimiento propiamente que contienen los formatos de
operaciones por equipo o mquina, es insispensable que en este consten los
siguientes puntos:

1. Levantamiento del equipo, listsdo de mquinaria, equipo sistemas
involucrados.
90

2. N de operaciones. Se refiere al nmero de hoja y corresponde una hoja
por mquina equipo.
3. Actividad. Especifica las reviciones, sevicio, limpiezas, etc.
4. Realizo, indica elencargado de realizar el trabajo.
5. Frecuencia. Con que frecuencia se realizan los trabajos, semanales,
mensuales, trimestrales, etc.
6. Periodo. Marca el da inicial y final del trabajo que regularmente es en
periodos mensuales.
7. Observaciones. Espacio destinado para anotaciones de enentualidades o
reprogramaciones
8. Elabor. Nombre del operador.
9. Nombre del encargado.

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4.11.1.2 CALENDARIO DE ACTIVIDADES

Una ves definido el formato se porcedera a generar el calendario anual de
actividades, aqu se define n los trabajos segn su frecuencia y el tiempo en que
se realizarn.

Tabla 4.2 Formato Calendario de Actividades

4.11.1.3 LISTA DE REVISIN CHECK LIST

Dicho listado contiene las revisiones diarias antes y despus del turno indicado
las condiciones del equipo, si llegar a existir algn problema, se detectara antes
de empezar a utilizar el equipo y as darle un mantenimiento preventivo y no
correctivo.

93

CHECK-LIST

DATOS

Fecha:

Operario:

# DETALLE SI NO

1 Botonera correctamenta identificada

2 Mando cuenta con dispositivo de parada de emergencia que corta la corriente del puente

3 Parada de emergencia

4 Mando de control bloqueo de seguridad

5 El puente gra cumple con dispositivos de fin de carrera superior e inferior

6 El puente gra cuenta con dispositivos de fin de carrera superior e inferior

7 El puente gra cuenta con dispositivos de fin de carrera de traslacin del puente

8 Dispositivos limitadores de carga y par admisibles

9 Dispositivos de seguridad a la salida del motor

10 Piezas de baja tensin se encuentran aisladas o protegidas en toda su longitud

11 Gamchos disponen de pestillo de seguridad

12 El estado de los cables no prensenta desgaste, rotura de alambres

13 los cables de los puentes se encuentran correctamente enrollados

14 los cables no presnetan corrosin

15 Existen zonas de circulacin de la carga

16 Los pasillos de circulacin se encuentran libres de obstculos y sealizados

17 La carga no es transportada pro encima de trabajadores

18 El operador acompaa la carga durante su manipulacin

19 Los trabajos sin carga se realizan a altura

20 Los accesorios de elevacin estn marcados

21 Existencia de barandillas y pasarelas adecuadas en pasos elevados

22 Existen carteles de advertancia de riesgos

23 Epis

Observaciones:

Responsable

Tabla 4.3 Formato Check List

94

4.11.2 EJECUCIN Y CONTROL DEL MANTENIMIENTO

Para que la realizacin del mantenimiento arroje los resultados esperados es
preciso que se disponga de informacin que permita planificar las actividades de
mantenimiento para esto el manejo de la informacin es primordial

Figura 4.4. Organizacin Planificacin del Mantenimiento

4.11.2.1 OPERACIN

La operacin de actividades se basa en dos puntos generales:
Asignacin de Labores
Los trabajos a realizar no son designados al azar, los trabajos son designados por
el departamento de mantenimiento dependiendo de las habilidades y requisitos
del trabajo presentado.
95

El personal encargado de dar aplicacin a los trabajos de mantenimiento ser
quien cumpla con las caractersticas adecuadas como son: el manejo de la
tcnica, un compendio de habilidades mecnicas, elctricas, neumticas, etc. Y
que estn comprometidos a realizar las tareas en el tiempo establecido.

Ejecucin de planes
Durante la ejecucin de los planes hay que tener en cuenta ciertas observaciones
que nos den la pauta a mejorar el servicio como sera el caso de registrar tiempos
de trabajo, caractersticas del mismo y problemtica al realizarlo de esta manera
se encontrarn mejoras que se pueden aplicar.

4.11.2.2 DOCUMENTACIN DE MANTENIMIEMTO

4.11.2.2.1 Histrico

La recopilacin de datos de los equipos tales como marca, modelo, representante,
posible proveedor nos facilita la tarea de llevar un mejor control del
mantenimiento.
La documentacin de las fallas, sus soluciones y refacciones utilizadas nos
permite en caso de que se repita resolverlo con mayor rapidez y deducir los
mtodos de prevencin necesarios para evitar que vuelva a suceder. En el caso
de que se tenga que hacer alguna modificacin al equipo aqu tambin se
documenta la forma en que se realiz.
Datos que contiene un historial
Datos generales. Nombre del equipo, Marca, Serie, Modelo, Representante,
Capacidad de diseo, observaciones generales.
96

Componentes principales. Por facilidad dividimos el equipo en componentes
elctricos, mecnicos, etc. despus una subdivisin como motor principal,
arrancador, bombas, etc.
Lista de refacciones. Refacciones que consideramos crticas y su cantidad en
almacn, as como posible proveedor.
Historia. Anotacin de fallas, Trabajos, Modificaciones, etc. anotando Fecha, Falla
o trabajo, Solucin, si es correctivo o Preventivo, Tiempo, Refacciones utilizadas y
encargado.
HISTORIAL DE MAQUINARIA Y/O EQUIPO

FECHA
TRABAJO
EFECTUADO
TIPO
DE
MTTO
ASIGNADO A:
TIEMPO
UTILIZADO
REFACCIONES
USADAS
FECHA DE
TERMINACIN
ENCARGADO

Tabla 4.5 Formato Historial

4.11.2.2.2 Inventario y Codificacin

El inventario tcnico permite conocer con precisin el conjunto sobre el cual se
aplicarn las medidas de mantenimiento, este nos permite recolectar informacin
como:
La cantidad, tipo, y caractersticas tcnicas de los equipos con que cuenta
la entidad productiva.
El estado actual de funcionamiento del equipo.
Identificar a los distribuidores y/o a los fabricantes del equipo.

97

La codificacin, es necesaria para la identificacin de los recursos. El cdigo de la
maquinaria y/o equipos es la principal fuente que gobernar el resto de las
actividades de la planificacin de mantenimiento.

DATOS GENERALES DEL EQUIPO
NOMBRE DEL
E EQUIPO:

MMARCA:

MODELO:

SSERIE:

EQUIPO
No.:

RREPRESENTANTE:

CCAPACIDAD DE
DDISEO:

OOBSERVACIONES
GGENERALES:

FOTOGRAFA DEL EQUIPO

NOMBRE:

CODIG:

Tabla 4.5 Formato Inventario y Codificacin

98

4.11.2.2.3 Bitcora

Los registros son importantes y nos dan un respaldo de cmo se han sucedido los
trabajos de mantenimiento, a su vez nos permiten desarrollar un respaldo en
cuanto a labores dentro de la planta
Estos registros bitcoras son los llamados documentos de piso, como el caso del
plan de mantenimiento y la lista de revisin. En cuanto a un mantenimiento
correctivo existir una orden de trabajo que es un documento de una accin
sobre un trabajo determinado, el hecho de aplicar un plan de mantenimiento
preventivo no nos hace exentos a tener un paro no programado
JUNIO PERIODO 15-30 AO: 2012
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Id
Dpto.
Departamento Actividad
Cd.
Maq
Solicitado
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Estatus
+ -

Tabla 4.6 Formato Bitcora

4.11.2.2.4 Orden de Trabajo

Es el instrumento fundamental, alrededor del cual se mueva la actividad de
mantenimiento y motoriza las acciones y el elemento central del flujo de
informacin que se origina hacia y desde el sistema de mantenimiento
A partir de los datos obtenidos en la orden de trabajo, se obtiene no solo
informacin tcnica para realizar un seguimiento al comportamiento de los
equipos y sus componente sino tambin informacin que permite llevar el control
de costos de mantenimiento (horas hombre, material empleado, partes y piezas
de repuesto consumidas, etc.).
99

OREDEN DE TRABAJO
N DE FOLIO
DE:

FECHA DE PEDIDO

FECHA DE ENTREGA

FIRMA DE TRABAJO RECIBIDO

PARA:

MAQUINA EQUIPO:
DESCRIPCIN DEL TRABAJO

SOLICITANTE RECIBIDO AUTORIZADO
Tabla 4.7 Formato Orden de Trabajo

100

4.11.2.2.5 Reporte de Averas

Es un documento que nos permite manejar un rcord de los desperfectos
presentados en el equipo

4.11.2.2.6 Refracciones Crticas

Para un mejor control del mantenimiento se hace necesario hacer historiales de
mquina, anotando las refracciones que a criterio seran las ms importantes a
tener en almacn para un rpido uso, tambin se marca la cantidad mnima que
debe existir para evitar paros pro falta de refacciones, conforme los historiales se
van llenando las fallas que requieran de refacciones que no estn contempladas
en el listado nos permite actualizar el mismo.

LISTA DE COMPONENTES
No.
DESCRIPCIN DEL
COMPONENTE
CARACTERSTICAS CDIGO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

101

LISTA DE REACCIONES
Descripcin de la refaccin
Stock
Mnimo
N del componente Posible proveedor

Tabla 4.8 Formato Refacciones
4.11.2.2.7 Manual de mantenimiento

En el manual de mantenimiento se describe las normas, polticas que se aplican
en la empresa para el desempeo de la funcin de mantenimiento. Puede incluir
tambin mtodos de normalizacin para el mantenimiento y reparacin de los
equipos. En este deben constar aspectos bsicos como:

OBJETIVO: describe lo que se desea lograr con el manual
ALCANCE: define lo que abarca la actividad cubierta por el manual
RESPONSABILIDAD: determina que unidad o individuo son responsables
del mantenimiento de que instalacin o de que equipo.
REFERENCIAS: sealamiento preciso de otros documentos que contienen
el o los tpicos a los cuales se hace mencin
FUNCIN: objeto concret del manual, (reparacin, inspeccin, prueba).

4.11.2.2.8 SEGUIMIENTO

Los trabajos de mantenimiento arrojan mucha informacin conforme se van
desarrollando, esto nos permite hacer mejoras tanto en el trabajo como en los
equipos, cloro esta es necesario llevar un registro de dicha informacin para
102

poder comparar y tener una visin ms amplia de los factores que intervienen en
la realizacin de las tareas.

4.11.2.2.8.1 Monitoreo del desempeo

Se van llevando registros de los planes de mantenimiento as como de las listas
de revisin y se genera un reporte mensual dando el porcentaje de aplicacin de
las lneas de trabajo y observaciones sobre las actividades que no llegaron a
completarse.

4.11.2.2.8.2 Acciones Correctivas

Del anlisis de observaciones anteriormente mencionadas llegaremos a generar
acciones que corrijan estos trabajos dentro de los formatos que se adecuen mejor
a los equipo ya que est visto que el desempeo de los primeros trabajos siempre
nos llevaran en las experiencias a cambio y mejoras en cuestin de rapidez,
eficiencia y en algunos casos ahorro en el uso de refacciones.

4.12 PROGRAMACIN DEL MANTENIMIETNO PREVENTIVO

Se va a distinguir el mantenimiento preventivo mecnico y mantenimiento
preventivo elctrico.
Los intervalos de revisiones dependen de la naturaleza crtica de los
componentes de la gra y del grado de su exposicin al desgaste, deterioro o mal
funcionamiento. Los intervalos definidos para el mantenimiento de las gras son
las siguientes:

103

Revisiones diarias durante operaciones
Revisiones mensuales
Revisiones bimensuales
Revisiones trimestrales
Revisiones cuatrimestrales
Revisiones semestrales
Revisiones anuales.

4.13 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO

Dentro de las operaciones de mantenimiento se engloban las tareas de
inspeccin y rutinas de mantenimiento. Se utiliza para la verificacin del estado
de la gra, se trata bsicamente de una inspeccin visual y algunos test de
funcionamiento y deteccin. Si se presentan zonas poco accesibles, se debe
llevar a cabo un desmontaje de los elementos que impidan el acceso a esas
partes de la gra que deban de ser inspeccionadas.

4.13.1 INSPECCIN VISUAL

Se realiza con personal calificado y se realiza antes de comenzar el
mantenimiento, la inspeccin visual tiene por objeto verificar la gra y sus partes
predominantes as desarrollar el plan de trabajos que se deben realizar a la
misma.

4.13.2 INSPECCION Y RUTINAS DE MANTENIMIENTO

Las inspecciones y rutinas de mantenimiento aseguran una operacin normal y
prolonga la vida til de la gra,
104

4.13.2.1 INSPECCIN Y ACCIONES PREVENTIVAS

En una gra las acciones preventivas, mecnicas y elctricas que deben de
tomarse son de acuerdo a la siguiente tabla:

Tabla 4.9 Inspeccin y Acciones Preventivas

4.13.2.2 INSPECCIN DE LA ALINEACIN

Las inspecciones en los equipos rotativos deben hacerse peridicamente. El
estado de la alineacin en estos tiene gran influencia en la vida til de la operativa
105

de los mecanismos. Por lo tanto la alineacin debe de realizarse en los
acoplamientos de los distintos sistemas, el de elevacin principal y el de
traslacin.

4.13.2.3 INSPECCIN DEL AUMENTO DE TEMPERATURA.

El fenmeno de temperatura es comn en las gras. Todos los limites estn
indicados segn el fabricante, si no existen especificaciones la temperatura de los
rodamientos no deber exceder los 60C., y la temperatura absoluta del aceite no
ms de 85C. Las siguientes localizaciones debern comprobarse peridicamente
para ver el aumento de la temperatura:

Rodamientos de los motores, y rodamientos de los reductores
El tambor de las ruedas y soportes de poleas
Los aceites hidrulicos como el de los frenos de la elevacin
Generalmente el aumento de la temperatura se da por:
Lubricacin inapropiada
Tolerancias de los rodamientos muy grande o demasiada poca
Freno no centrado

4.13.2.4 INSPECCIN DE RUIDOS MECNICOS ANORMALES

Una de las causas principales de los ruidos mecnicos es la vibracin, ruido de
impacto, ruido de friccin o por la trasmisin sobre la estructura.
Generalmente, el ruido anormal y la elevacin de la temperatura sucede
simultneamente, tal y como ocurre cuando la tolerancia del rodamiento es muy
grande o los frenos estn totalmente liberados.
106

4.13.2.5 INSPECCIN DE LA VIBRACIN ANORMAL

La vibracin est asociada con el ruido y con la fatiga de un elemento. En
especial a elementos como las bases de los motores, reductores y el soporte del
tambor, la alineacin del motor y reductor. La no alineacin entre el tambor y
reductor tambin produce vibracin.

4.13.2.6 INSPECCIN DE LAS GRIETAS O FISURAS.

La inspeccin de las grietas o fisuras puede prevenir un fallo o un desastre de la
gra en una fase temprana.la inspeccin se hace sobre los elementos mviles de
la gra, sobre la estructura y sobre las piezas de unin, tales como vigas. Las
fisuras son causadas por la fatiga y ocurre en lugares en los que hay una
concentracin de stress de cargas.

Elementos mviles: ejes, ruedas, reductores, poleas, acoplamientos, freno
de ruedas, rodamientos, etc.
Piezas de unin: ejes fijos, ejes de ruedas, pines de unin estructural.
Piezas estructurales, soldaduras y materiales base
El mtodo de inspeccin de las estructuras puede ser visual y se puede juzgar a
travs del estado de la pintura. Si el material base o la soldadura esta fisura da, a
pintura tambin estar agrietada. Si hubiera alguna certeza de fisuras, debera de
llevarse a cabo una inspeccin por ultrasonidos.
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4.13.2.7 INSPECCIN DE LOS RELES

Los fallos ocasionados en los rieles son atribuibles a la incorrecta instalacin de
los mismos, lo que contribuye a un deterioro prematuro de la vida til de la gra.
Con el fin de evitar esos problemas, hay que hacer las mediciones de nivel de
rieles y su paralelismo, as como guardar los datos obtenidos. Incluso habra que
comprobar las existencias de fisuras en los rieles. Si las medidas no estn dentro
de las tolerancias, estas requieren la reparacin o remplazo de los rieles.
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4.13.2.8 LIMPIEZA

La limpieza es una parte del trabajo de mantenimiento diario.
Las superficies de los discos y las pastillas de los frenos deberan estar
siempre limpias. ni aceite, ni oxido, ni polvo o pintura deberan estar
presentes en estas superficies.
Filtros en general
Las superficies de los rieles de carro.
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4.13.2.9 INSPECCIN DE LAS RUEDAS

Es importante mantener estas ruedas en perfecto estado todo el tiempo, la
inspeccin de las ruedas se describe, estos tems deberan de ser comprobados
diaria, mensual y anualmente:
Desgarre en los labios de las ruedas
Que no haya ningn labio montado sobre el ral
Durante el movimiento ambas patas deben de moverse en paralelo
suavemente
Ruidos anormales o vibraciones en la gra
Desgaste en las propias ruedas, rodamientos, etc.
Fisuras en las ruedas.

Figura 4.5. Rueda de llanta cnica
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4.13.2.10 INSPECCIN DE LAS POLEAS

La garganta de la polea se desgasta por la friccin de los cables de elevacin
durante las operaciones, se desgasta o se presenta una rotura prematura de los
labios de las poleas.
Loa lmites de desgaste en poleas se presenta en la figura a continuacin.

Figura 4.6.- Esquema, lmite de desgaste de poleas

Se presentan ciertos fallos a la vista, y al comprobar el estado del cable y encaso
de estar daado habra que cambiar tanto el cable completo como la polea:
Los labios estn deformados o daados
El desgaste del labio es de 10% o mayor que el dimetro del cable usado
La marca del cable puede ser observado sobre la base de la garganta
El desgaste de la garganta es del 15% o mayor que el dimetro del cable
usado
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4.13.2.11 INSPECCIN DE LOS GANCHOS

En las gras los ganchos se van debilitando hasta presentar fisuras debido al
desgaste y endurecimiento causado por el continuo uso de los mismos. As pues,
la inspeccin visual es importante para detectar algn problema, la inspeccin
profunda de los mismos se realiza una vez al ao.

Figura 4.7.- Ganchos

Se realiza pruebas con partculas magnticas y dependiendo de los resultados de
las pruebas se lo remplaza o no, dependiendo de:
Si la abertura C es mayor que el dimetro original en un 15% o ms
Si la seleccin crtica se ha desgastado en ms del 10% del valor original.
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117

4.13.2.12 INSPECCIN DE LOS FRENOS DE DISCO

La inspeccin de los discos de frenos es importante para la seguridad de las
gras durante la operacin normal. Hay que comprobar peridicamente si el disco
de freno tiene algn tipo de contaminacin en su superficie. Cualquier resto de
aceite o grasa encontrada debe de eliminarse inmediatamente mediante
eliminadores de grasa.
Comprobar tambin la dureza del disco de freno ya que tambin influye en la
disminucin del par de frenado. Si se detecta algn disco con lo sealado en la
tabla siguiente, se debe remplazar.

Tabla 4.16 Lmites de cambio de los discos de frenos

4.13.3 LUBRICACIN O ENGRASE

4.13.3.1 DESCRIPCIN GENERAL

La lubricacin es una tarea muy importante dentro de las del mantenimiento
preventivo. La lubricacin o engrase apropiado ayudara a evitar el desgaste
prematuro y extender la vida til de los elementos.
118

Despus de una inspeccin del engrase, remplazar el lubricante cuando algunas
de las siguientes condiciones se presentan:
Deterioro de las gomas
Materiales forneos
Mucho polvo metlico y muy descolorido
Emulsiona miento
Separacin de aceite mineral y saponificacin radical.

4.13.3.2 MONITORIZACIN DEL ACEITE

La medida de la viscosidad est considerada generalmente clave para una
efectiva monitorizacin del aceite y comprobacin del estado del mismo, cambios
en la viscosidad del aceite usado en la maquinaria puede indicar un nmero de
problemas como, oxidacin, contaminacin, degradacin trmica, alterando la
efectividad del lubricante.
La lubricacin es esencial para el mantenimiento apropiado de la maquinaria. Una
adecuada monitorizacin y el perfecto estado del aceite pueden ayudar a
extender la vida til del equipo, reducir las averas, costos de mantenimiento y
extender los intervalos de los cambios de los aceites.

4.13.4 CABLES DE ACERO

4.13.4.1 CAUSAS DE FALLAS EN LOS CABLES

Los cables estn sujetos a varios factores que determinan su rendimiento y vida
til, entre estos se encuentra el tipo de operacin, cuidado y ambiente. Los cables
de acero se pueden daar por poleas gastadas, por un arrollamiento indebido, por
un almacenamiento inadecuado y por las prcticas de corte y empalme de los
119

mismos. La elevada tensin de carga, golpes de carga y la rpida aceleracin y
desaceleracin hacen que la tasa de deterioro del cable sea muy rpida.
4.13.4.1.1 Corrosin

La corrosin puede ser causa del deterioro prematuro de los cables debido a la
prdida del material, a la erosin o marcas y a la elevacin de la tensin
localizada por el pitting. La adecuada aplicacin de los lubricantes apropiados
puede reducir el ataque de la corrosin sobre el cable.

4.13.4.1.2 Desgaste por abrasin

Es un desgaste que ocurre en el interior del cable tanto como en el exterior, tanto
los alambres que forman el cordn y los mismos que forman el cable se mueven y
rozan unos contra otros durante el movimiento del cable, creando internamente
desgaste por abrasin. El exterior del cable acumula suciedad y contaminacin
desde las poleas y el tambor, creando erosin en la superficie de los alambres
exteriores del cable. Este tipo de desgaste reduce el dimetro del cable y puede
producir una rotura interna.

4.13.4.1.3 Rotura de los cables

Es una de las caractersticas normales de los mismos cuando se llega al final de
la vida del cable. La rotura localizada puede indicar un fallo mecnico en el
equipo.

120

4.13.4.1.4 Deformaciones de los cables
Se causan por un fallo mecnico y si es severo, puede afectar considerablemente
la carga nominal del cable.

Figura 4.8.- Daos de los cables

121

4.13.4.2 TIPO DE FRACTURAS O ROTURAS DE LOS CABLES

La correcta identificacin de la rotura del cable ayudara a encontrar la causa real
del siniestro del cable y as poder tomar las medidas oportunas para evitar que
suceda. Las tpicas roturas con causadas son:

Figura 4.9.- Tipos de fracturas o roturas

A. Desgaste
B. Tensin
C. Fatiga
D. Corrosin
E. Desgaste Plstico
F. Transformacin Martensita
G. Rotura Tangencial.

4.13.4.3 INSPECCIN DE LOS CABLES DE ACERO

La inspeccin de los cables de acero debera ser utilizada para detectar el
desgaste o la rotura tan pronto como si fuera posible. Cada cable de acero
instalado debera al principio y luego a travs de revisiones peridicas.
122

El cable debe de ser inspeccionado y prestar especial atencin a aquellas seales
que pueden decirnos que son susceptibles de producir desgaste o rotura.
Un punto importante en la inspeccin es la medida del dimetro del cable, que es
una seal de desgaste del cable.

Tabla 4.17 Razones para cambio de cables

123

4.13.5 PINTURA

4.13.5.1 PREPARACIN DE LAS SUPERFICIES

Las superficies deben ser amoladas en todas las soldaduras, rebabas y
salpicaduras de soldadura, con disolventes se eliminarn las grasas, aceites y
otras.
Se realizara una limpieza por choreado de arena o Steel Structures Paiting
Council, SSPC, para esto se deber tomar en cuenta:

La arena a utilizarse ser de slice pura, lavada y secada
La humedad relativa no deber ser superior al 80%
El aire del equipo de chorreado deber se seco
Despus de aplicar el chorreado se deber eliminar el polvo mediante
chorro de aire seco o aspiracin

4.13.5.2 APLICACIN DE LA PINTURA

Para la aplicacin de la pintura de debe considerar:

En la zona de pintado no existir ambiente de polvo o gases.
No deben haber transcurrido ms de 4 horas desde la operacin de
chorreado
La superficie a recubrir se observar completamente seca.

124

4.13.6 MANTENIMIENTO MECNICO

El mantenimiento mecnico de los puentes gras se realiza con una periodicidad
mensual - trimestral semestral, dependiendo del elemento.
Y se divide en:

4.13.6.1 ESTRUCTURA

Comprobacin visual de columnas, vigas, apoyos, anclajes y dems elementos
constructivos que influyan en el soporte del Puente Gra, como las uniones de
vigas (apriete tornillos, control de soldaduras, etc.)
Inspeccionar los carriles de rodadura (alineacin, desgaste, fijacin a vigas)
Tanto las estructura metlica del carro la del puente estarn debidamente
protegidas contra la corrosin. Dicha proteccin se realizar mediante una capa
de imprimacin suficientemente gruesa y rica en zinc que servir de nodo de
sacrificio. Adems de una capa intermedia impermeabilizante para proteger las
estructuras contra las agresiones atmosfricas. La integridad de ambas capas
deber ser verificada peridicamente, evitando la formacin de xido.

4.13.6.2 TESTEROS

Comprobar la frenada simultanea de los grupos motrices [mensual]
Comprobar funcionamiento de los motores [mensual]
Comprobar desgaste de las pestaas de las ruedas [trimestral - semestral]
Comprobar que no existan grietas capilares en las zonas de rodadura de las
ruedas [trimestral - semestral]
125

Verificar niveles de aceite y estado de grasas en los grupos reductores [trimestral
- semestral]
Comprobar apriete tornillos y tuercas de fijacin de los distintos elementos
(motores, reductores, topes, etc.). Estado de soldaduras [semestral, anual]

4.13.6.3 CARRO

Engrase del cable de elevacin [mensual]
Comprobar perdidas de aceite o grasa [mensual]
Comprobar estado de las ruedas del carro [trimestral - semestral]
Inspeccionar cable de elevacin y sus amarres [trimestral - semestral]
Engrasar dientes, rodamientos y puntos de friccin [trimestral - semestral]
Verificar niveles de aceite o estado de grasas de los reductores de elevacin y
traslacin [trimestral - semestral]
Examinar el desgaste de los elementos de freno [trimestral - semestral]
Comprobar colocacin, estado y apriete de grapas [trimestral - semestral]
Comprobar regulaciones limitador de carga mxima [trimestral - semestral]
Comprobar apriete de tornillos y tuercas de fijacin de los distintos elementos.
Estado de soldaduras [anual]

4.13.6.4 GANCHO

Observar giro poleas (engrase a vida) [mensual]
Comprobar buen estado del gancho de carga [trimestral - semestral]
126

Engrase rodamiento axial [trimestral - semestral]
Engrase de poleas (si no tienen engrase a vida) [trimestral - semestral]

4.13.6.5 FRENO DE IZAJE

Verificar que estando el puente con carga mxima, el freno mantenga la posicin
sin resbalamientos.
Controlar que no existan juegos anormales y desgastes en los mecanismos de
accionamiento.
El espesor del material antifriccin debe tener un espesor que no debe ser inferior
a la marca de espesor mnimo que el mismo posee.

4.13.6.6 CABLE

No deben observarse ms de 6 alambres cortados o quebrndose en una longitud
de 6 veces el dimetro del cable
No deben observarse alambres anidados o retorcidos
No debe observarse oxido
Dimetro mnimo tolerable: 16mm. Dimetro original: 19.05 mm (3/4")
Control de ajuste de los tornillos de fijacin de los prisioneros del cable: 9 Kgm
Verificar la existencia de lubricacin

127

4.13.6.6.1 En las poleas

Verificar si el dimetro de la polea corresponde al cable
Si la superficie garganta es lisa
Si el dimetro garganta es el apropiado

4.13.6.6.2 Tambores

Ningn ruido o vibracin anormal en los extremos de apoyo
Cable correctamente arrollado sobre los canales
Verificar existencia de lubricacin
Verificar si el dimetro del tambor es el apropiado
Si el dimetro de las ranuras es el que corresponde
ngulo de desviacin lateral
Rodillos de apoyo
Si la superficie est en buen estado
Desgaste de las ruedas
El tamao de las ruedas es de 184,10 mm (7 ). Las pestaas de las ruedas
son de 34 mm. Se debern reemplazar cuando el desgaste provoque que la
medida de la mencionada pestaa llegue a 22 mm
Comprobar el juego libre de las pestaas de los carriles (>5mm)
Comprobacin de las protecciones de mecanismos (engranajes, acoplamientos,
etc.)

128

Comprobacin de cables y ganchos
Comprobacin de defectos (corrosiones, desgastes, etc.)
Comprobar el punto de fijacin del cable
Lubricacin (segn normas del fabricante):
Engrasar rodamientos de cuatro ruedas de la traslacin del carro
Engrasar cojinetes de polea condensador (elevacin principal).

4.13.6.6.3 Otros

Reapretar presillas de fijacin del cable, tambores.
Reapretar tornillos de los cuatro acoplamientos de transmisin de reductores.

4.13.7 MANTENIMIENTO ELCTRICO

El mantenimiento elctrico de los puentes gras se realiza con una periodicidad
trimestral, dependiendo del elemento.
Y se desarrolla en:

4.13.7.1 CONTROLES

Antes de que entre en funcionamiento la gra, hay que rearmar los rels trmicos
de los motores para que salten en caso de sobrecarga del motor y paren la
maniobra.
129

Se realiza la maniobra de los puntos cero (accionado de palanca de control),
verificacin fsica. Al accionar el pulsador de marcha, arranca el contactar general,
despus de estar todos los contactos a cero.

4.13.7.2 TABLEROS

Sopletear resistencias de frenado de movimientos de traslacin de carro y
traslacin de puente
Sopletear resistencias retricas de motor de izaje.

4.13.7.3 MANDOS

Controlar el estado de botoneras, manipuladores, indicadores luminosos, llaves
de contacto y pupitre. En caso de encontrar piezas deterioradas reemplazarlas.

4.13.7.4 RESISTENCIA DE LOS MOTORES

Habitualmente las resistencias van en cuadros enrejados. Se ve de forma visual si
estn calcinadas.

130

4.13.7.5 CONTROL DE MOTORES

4.13.7.5.1 Retirar tapas

Controlar estado de escobillas, su largo debe ser mayor al mnimo demarcado en
la misma por el fabricante. No se deben observar rayas en la superficie de
contacto, debe desplazarse libremente en su alojamiento.
Controlar estado de resortes y su posicin en el alojamiento
Controlar estado de anillos rodantes, formacin de ptina y ausencia de rayas
superficiales
Realizar limpieza por medio de aire filtrado.

4.13.7.5.2 Controlar colector

Retirar tapas de colector
Controlar estado de escobillas, su largo debe ser como mnimo el 50% del
original. No se deben observar rayas en su superficie de contacto. Debe
desplazarse libremente en su alojamiento.
Controlar estado de resortes y su posicin en los alojamientos
Controlar estado de colector, formacin de ptina y ausencia de rayas
superficiales.
Repasar ajuste de terminales o conectores
Sopletear con aire filtrado
Controlar ajuste de acople elstico mecnico con el eje del motor.
Controlar dnamo taco mtrica
131

4.13.7.6 FRENOS

Eldros: actan por circuito hidrulico Electromagnticos: actan por corrientes
electromagnticas.
Corrientes parsitas: a medida que se mete la tensin, van frenando.
(Se comprueba si entra el contactor de accionamiento y se regulan los ferodos)

4.13.7.7 LIMITADORES FIN DE CARRERA Y CARGA

Se realiza una inspeccin visual, donde se comprueba se estn rotas las palancas
de accionamiento y se verifica si funcionan elctricamente mediante maniobra
Accionar todos los limites de carrera de a uno y verificar que produzcan el efecto
deseado
Verificar y, de ser necesario ajustar, los tornillos de fijacin y de las palancas
accionadoras de los lmites de carrera.
Verificar y ajustar de ser necesario los topes fijos de accionamiento de los limites
de carrera, tanto los que se encuentran fuera de la gra como los que se
encuentran a bordo de la misma

4.13.7.8 CUADROS MANIOBRA-FUERZA Y PROTECCIN

Se verifica el estado general del cuadro y se comprueban los contactos de los
contactores. Si estn gastados, se lijan o se reponen.

132

4.13.7.9 RELS TRMICOS

Se fuerza la maniobra del rel trmico para saber si corta dicha maniobra.
Se saca el rel y la activacin de las sondas de temperatura del motor tiene que
cortar la maniobra.

4.13.8 MANTENIMIENTO ELCTRICO GENERAL

Observar estado de armarios de paralaje y sus puertas [mensual]
Comprobar estado de las cajas de conexin [mensual]
Comprobar limitadores de fin de carrera de elevacin, traslacin de carro y
traslacin de puente [mensual]
Revisar estado de los elementos mviles de alimentacin elctrica
[mensual]
Comprobar estado escobillas y colector motores si los llevan [trimestral -
semestral]
Comprobar la presin de los tomacorrientes [trimestral - semestral]
Comprobar el estado de los grafitos [trimestral - semestral]
Comprobar estado de las conexiones en general [semestral]
Revisar empalmes y sujecin de lnea a alimentacin [semestral]

4.14 OPERACIONES ESENCIALES DE MANTENIMIENTO

COMPROBACIONES
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L

ESTRUCTURA
Comprobar uniones de vigas (apriete tornillos, soldaduras, etc) x
Inspeccionar los carriles de rodadura (alineacin, desgaste,
fijacin vigas)

x
133

TESTERO
Comprobar la frenada simultnea de los grupos motrices x
Comprobar funcionamiento de los motores x
Comprobar desgaste de las pestaas de las ruedas x x
Comprobar que no existen grietas capilares en las zonas de
rodadura de las ruedas
x x
Verificar niveles de aceite y estado de grasas en los grupos
reductores
x x
Comprobar apriete tornillos y tuercas de fijacin de los distintos
elementos (motores, reductores, topes, etc.), estado de
soldaduras

x x

CARRO
Engrase del cable de elevacin x
Comprobacin prdidas de aceite o grasa x
Comprobar estado de gua de cables x
Comprobar estado de las ruedas del carro (pestaas, grietas, etc) x x
Inspeccionar el cable de elevacin y sus amarres x x
Engrasar dientes, rodamientos y puntos de friccin x x
Verificar niveles de aceite o estado de grasas de los reductores
de elevacin y traslacin
x x
Examinar el desgaste de los elementos de freno x x
Comprobar colocacin, estado y apriete de grapas x x
Comprobar regulaciones limitador de carga mxima x x
Comprobar apriete de tornillos y tuercas de fijacin de los
distintos elementos. Estado de soldaduras

x

GANCHO
Observar giro poleas x
Comprobar buen estado del gancho de carga x x
Engrase rodamiento axial x x
Engrase poleas x x

INSTALACIN ELCTRICA
Comprobar estado de los aparatos de proteccin y control
automticos
x

Comprobar estado mandos y controles manuales x
Observar estado de armarios de paralelaje y sus puestas x
Comprobar funcionamiento paralelaje x
Comprobar que los frenos se suelten al activar los motores x
Comprobar estado de las cajas de conexin x
Comprobar limitadores de fin de carrera de elevacin, traslacin
de carro y traslacin de puente
x

134

Revisar estado de los elementos mviles de alimentacin
elctrica
x

Comprobar la presin de los tomacorrientes

x x
Comprobar el estado de los grafitos x x
Comprobar el estado de las conexiones en general x

Revisar empalmes y sujecin de lnea de alimentacin x

Tabla 4.18 Operaciones esenciales de mantenimiento

135

CAPTULO 5
5 COSTOS ASOCIADOS AL MANTENIMIENTO

5.1 INTRODUCCIN

El estudio de los costos asociados al mantenimiento preventivo es relevante al
aplicar un programa de mantenimiento por el numero de requerimientos a
considerar A continuacin le sealamos algunos de estos costos.

5.2 COSTOS ANTES DEL MANTENIMIENTO

5.2.1 ARRANQUE

Siempre existen costos asociados con el arranque de cualquier programa, en el
inicio del programa de mantenimiento preventivo necesitar:

5.2.1.1 TIEMPO EXTRA.

El tiempo extra es el tiempo considerando, para la cantidad de trabajo que se
requiere al realizar el trabajo en relacin a: Seleccionar la maquinaria y equipo
que ser incluido en el programa de mantenimiento preventivo y reunir todos los
datos necesarios. (Manual del fabricante y sus recomendaciones, Historiales del
equipo, partes, repuestos, refacciones crticas, datos de placa, etc.)
En ste tiempo tambin se incluir el trabajo de ordenar los datos y hacer los
manuales de mantenimiento, as como escribir los procedimientos del
136

mantenimiento preventivo y uso que utilizar en el disparo de las rdenes de
trabajo.

5.2.1.2 TIEMPO DE AYUDANTES.

Con toda la informacin necesaria para el programa de mantenimiento, esta
informacin necesita ser transferida a su forma final ya sea un programa de
mantenimiento preventivo manual, o en su sistema computarizado normalmente
este tipo de trabajo es manejado mejor por alguien con experiencia en el rea.

5.2.1.3 MANO DE OBRA. (TCNICOS DE MANTENIMIENTO)

Este tiempo es realizado para la recaudacin de informacin de refacciones
utilizadas, materiales, y otros, considere la mano de obra para este trabajo.

5.2.2 ALMACENES

Es un punto de gran importancia dado que los almacenes y el inventario de
refacciones poseen una relacin directa con el programa de mantenimiento
preventivo.
Se necesitar informacin acerca de proveedores, tiempos de entrega, costos,
tiempos de transito, etc. Tambin se debe determinar las herramientas especiales
que se requieren.
Un mal manejo de inventario en el programa de mantenimiento afecta la
efectividad, en gestionar y cumplir con los tiempos de reparacin.

137

5.2.3 ENTRENAMIENTO

Es importante determinar el tiempo de entrenamiento, o el tiempo de
familiarizacin con el plan de mantenimiento implementado.

5.3 COSTOS

Los costos en un plan de mantenimiento en su mayora son recurrentes. El
anlisis se har tomando en cuenta las tarifas del Ministerio de Relaciones
Laborales., los costos se clasifican en:

Los costos se clasifican en:
Costos Directos
Costos Indirectos

5.3.1 COSTOS DIRECTOS

Son los costos que se encuentran directamente relacionados al producto o
servicio que se desea brindar, en este caso costos de servicio de mantenimiento.

5.3.1.1 MANO DE OBRA DIRECTA

Se conoce como el valor del trabajo, el factor humano, sin cuya intervencin no
podra realizarse la actividad, independientemente del grado de desarrollo de los
procesos que contribuyen al servicio brindado

138

5.3.1.2 EQUIPOS

El costo que representan los equipos depende directamente de la calidad de
trabajo, condiciones de trabajo y operacin a la cual ser sometido
Un equipo puede estar de servicio por un nmero de horas, aos en toda su vida
til, cada fabricante proporciona la vida til de los equipos en aos o en horas
segn su diseo.

5.3.1.3 MATERIALES

El costo de materiales incluye los materiales necesarios realizar el mantenimiento
del puente gra, lubricacin, electrodos, etc.

5.3.1.4 TRANSPORTE

Este rubro se toma en cuenta cuando se realiza un cambio importante en los
miembros del puente gra, una repotenciacin o una reparacin a gran escala de
la misma, que involucre un desmontaje de la misma.

5.3.1.5 MONTAJE

Es un costo presente en el momento de montaje de la gra despus de una
repotenciacin, reparacin a gran escala o el primer montaje de la misma, lo que
incluir los equipos de seguridad personal y de los equipos.

139

5.3.2 COSTOS INDIRECTOS

Son los costos que no estn relacionados directamente al producto o servicio que
se desea brindar, estos pueden incluir, la parte administrativa, supervisin,
seguros, impuestos; estos costos son directamente proporcionales al tamao de
la obra, empresa o proyecto.

5.4 ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

En este punto se analizar por separado los rubros nicamente concernientes a
los gastos directamente involucrados en el mantenimiento del puente gra.

5.4.1 RUBROS DE MANTENIMIENTO

5.4.1.1 ESTRUCTURA DE LA GRA.

Proceso de pintura:

Preparacin de la Estructura
Todas las superficies nuevas a tratar con pintura deben decaparse, la mejor forma
es la utilizacin del chorro de arena o granalla, no obstante, donde no sea posible
esta tcnica habr que eliminar con cepillos o de otra forma, la costra de
laminacin, los xidos y la suciedad en general.
Es necesaria que se elimine la cascarilla o costra de laminacin adherida sobre
las superficies metlicas o restos de pintura antigua.
140

Una vez limpiadas, las superficies debern ser tratadas con una imprimacin que
proporcione una eficaz proteccin anticorrosiva, entonces se presentan dos tipos
de preparacin:
o Manual
o Mecnico (Sandblasting)

Aplicacin de la Pintura
Para que un recubrimiento pueda cumplir totalmente su misin de proteger el
soporte, es necesario que la capa protectora se adhiera lo ms firmemente
posible. La condicin principal para una buena adherencia de la pintura es la
correcta preparacin del soporte, los procesos de aplicacin de una pintura
pueden variar segn el tamao y situacin del objetivo a pintar, entonces
tenemos:
o Manual (rollos, brochas)
o Mecnico (compresor)

Ensayos no Destructivos END:
Los ensayos destructivos, se utilizara la inspeccin por ultrasonido ya que es el
mtodo ms fcil para un puente gra ya que el equipo del ultrasonido es
transportable, el ultrasonido es un mtodo que emplea ondas sonoras de alta
frecuencia producidas electrnicamente que penetran metales, con el objeto de
detectar discontinuidades internas y superficiales. Se detallan los mtodos de
ensayos no destructivos que se conocen.

Inspeccin Visual
Partculas magnticas
Tintas Penetrantes
Radiogrfica industrial
Ultrasonido
141

Procesos de Reparacin:

Equipos de soldadura
Electrodos
Remaches

Procesos de Repotenciacin:

Suministro de acero estructural
Suministro de repuestos
Equipos de soldadura
Electrodos
Fabricacin
Transporte y montaje

5.4.1.2 CABLE DE LA GRA.

En general el mantenimiento de los cables se concreta en:
Operaciones de limpieza
Operaciones de engrase

142

5.4.1.3 MOTORES.

Inspeccin

Inspeccin de aislamiento
Inspeccin de lubricacin de rodamientos
Inspeccin cojinetes
Inspeccin niveles de vibracin
Inspeccin de escobas o carbones, conmutador y condiciones de los porta
escobas
Limpieza

143

5.4.2 FORMATO DE ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

Rubro: Unidad:

Cdigo: Rendimiento ( R):

Equipos

Descripcin Cantidad (A) Tarifa (B)
Costo Hora
(C )=(A*B)
Costo Unitario (D)=(C/R) %

Parcial: (M)

Mano de Obra

Descripcin Cantidad (A) Tarifa (B)
Costo Hora
(C )=(A*B)
Costo Unitario (D)=(C/R) %

Parcial: (N)

Materiales

Descripcin Unidad Cantidad (A) Unitario (B) Costo Hora (C)=(A*B) %

Parcial: (O)

Transporte

Descripcin Unidad Distancia (A) Cantidad (B) Tarifa ( C)
Costo
Unitario
(D)=(A*B*C)
%

Parcial: (P)

Total de Costos Directos (Q)=(M+N+O+P)

Costos Indirectos

Lugar y Fecha ( R ) Gastos Generales 5% (Q)

( S ) Utilidades 10%(Q+R)

( T ) Fiscalizacin 5%(Q+R+S)

( U ) Impuestos 5%(Q+R+S+T)

Precio Unitario Total

Ing. Responsable Valor Propuesto

Tabla 5.2 Formatos para anlisis costos unitarios

144

5.4.3 DESGLOSE DE COSTOS DIRECTOS
Cdigo Unidad Cantidad Equipo Mano de
Obra
Material Transporte Total

TOTAL
Tabla 5.3 Desglose de costos directos

5.4.4 CRONOGRAMA VALORADO DEL TRABAJO

Tiempo en Horas
Cdigo Unidad Cantidad P. Unit. P. Total 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

TOTAL
TOTAL PARCIAL
TOTAL ACUMULADO
% PARCIAL
% ACUMULADO

Tabla 5.4 Cronograma Valorado del Trabajo

5.4.5 APLICACIN DE LOS PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Y
ANALISIS DE COSTOS

Para la aplicacin del anlisis de costos se tomara en cuenta los puntos de
mantenimientos, detallados en la este mismo captulo, las medidas estndares de
una gra con capacidad de 10 toneladas, entonces tomaremos como referencia
una luz de 25 m.
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149

CAPTULO 6
6 REPOTENCIACIN

6.1 OBJETIVO

Enfocar el procedimiento para aumentar la capacidad de carga y transporte del
puente gra, mediante la repotenciacin del mismo.

6.2 INTRODUCCIN

La repotenciacin permitir aumentar la capacidad nominal que tena el puente
gra originalmente, por medio de procedimiento de remplazo y reparacin de
elementos; la repotenciacin se limita al cambio y reparacin de los elementos
deteriorados, ms no es un cambio significativo en el diseo original de la gra,

6.3 ESTRUCTURA

En los elementos estructurales de la gra se realizara un ultrasonido industrial,
que muestre los elementos que has sido afectados por la corrosin provocando,
disminucin de espesores nominales de estos elementos, siendo una razn para
la disminucin de la capacidad de carga de la gra, por lo que un remplazo o un
refuerzo de alguno de estos elementos elevara la capacidad de carga de la gra;
el criterio de cambio de algunos de los elementos se basara en el porcentaje de
disminucin de los espesores, que dicho elemento haya sufrido.
150

Tambin es necesario realizar un anlisis de elementos con disminucin de rea,
el procedimiento adecuado indicara los elementos que deben ser cambiados, as
como aquellos que necesitan ser reparados.
La seleccin del material para los cambios o reparaciones deber ser estudiada
ya que existen materiales que presenten mejores propiedades que los que tienen
en la gra, as tenemos los aceros se clasifican segn la ASTM (Amnerican
Society for Testing Materials) en:

Tabla 6.1 Clasificacin de los aceros

151

6.3.1 PROCEDIMIENTO DE REPARACIN DE ELEMENTOS
ESTRUCTURALES

Se debe llevar a cabo varias actividades para la repotenciacin de la gra las
cuales debern dar como resultado un incremento en la capacidad nominal de la
gra,
Verificacin del elemento a ser reparado
Desmontaje del elemento
Cambio del elemento
Montaje del elemento
Verificacin funcional y dimensional
Recubrimiento

6.3.1.1 RECOMENDACIONES PRCTICAS PARA REPOTENCIACIN EN
LA ESTRUCTURA

Evite la formacin de cavidades y grietas. Si no hay alternativa, utilice un sellante
para cerrar la grieta.
Es recomendable usar uniones soldadas en lugar de uniones atornilladas.
Cierra las vigas cajn.
Evite conexiones bimetlicas
Disponga un recubrimiento adecuado de la armadura metlica, en el caso de las
estructuras de concreto armado.
Todo componente o subconjunto debe permitir acceso para inspeccin y
mantenimiento.

152

6.4 GANCHO

La seleccin del gancho est basada en la tabla 1.8 del captulo 1 de la presente.

6.5 CABLE

Para el dimensionado y seleccin del cable la norma DIN 15.400, marca unas
reglas basadas en ensayos y experiencias prcticas, es necesario tener en cuenta
condiciones de trabajo de la mquina
La traccin mxima, se calcula:

El dimetro del cable se calcula
FEM:

153

DIN:

Tabla 6.2 Grupo del mecanismo FEM/DIN 15020

154

Tabla 6.3 Coeficiente Zp y Kc

Tabla 6.4 Rendimiento del Aparejo

6.6 POLEAS

La seleccin de poleas de acero laminado, se realiza primero determinando el
dimetro primitivo mnimo de una polea se determina verificando la relacin:

Donde,

155

Valores del coeficiente h
1
, depende del grupo en el que est clasificado el
mecanismo.

Tabla 6.5 Valores del coeficiente h
1

Valores del coeficiente h
2
, depende del nmero de poleas por las que pasa el
cable y del nmero de inversiones del sentido de enrollamiento.
Donde:
W=1; para un tambor,
W=2; para una polea que no suponga inversin del sentido de engollamiento en
el recorrido del cable
W=4; para cada polea que produzca una inversin en el sentido de enrollamiento
W=0; para poleas de equilibrio.

156

Tabla 6.6 Valores del coeficiente h2

Figura 6.1.- Valores de h
2
para diferentes disposiciones

6.7 APAREJO

Con el fin de seleccionar el aparejo adecuado al servicio requerido, es necesario:
Grupo de mecanismo de elevacin
Carga mxima a elevar
157

Dimetro del cable
Nmero de ramales del aparejo
Velocidad de elevacin
Dimetro de la polea compensadora
Disposicin de las poleas superiores.
La seleccin del aparejo depende de los requerimientos detallados y estos se
encuentran tabulados, ejemplo:

Figura 6.3.- Representacin de una aparejo de dos poleas

158

159

Tabla 6.7 Dimensiones principales de un aparejo de dos poleas.

160

6.8 SISTEMA DE ELEVACIN

6.8.1 ELECCIN DE LAS VELOCIDADES DE ELEVACIN

El sistema de elevacin de un puente gra frecuentemente incorpora dos
velocidades de elevacin, con el objeto de obtener el mximo rendimiento en las
operaciones de ascenso y descenso de la carga, ambas velocidades se suelen
denominar como velocidad de elevacin principal y velocidad de elevacin de
precisin. Ambas velocidades son funcin de la carga por lo que sern
seleccionadas de la siguiente tabla:

Tabla 6.8 Velocidades de elevacin de un puente gra de clase de elevacin 2,
grupo de carga 2.

161

6.8.2 ELECCIN DE LAS VELOCIDADES DE TRASLACIN

La velocidad de traslacin del mecanismo de elevacin va a ser una funcin lineal
de la luz de la gra, segn:

Figura 6.4.-Velocidad de traslacin de mecanismo de elevacin.

Datos:
Capacidad de Carga (T) = 10
Distancia vertical mxima (m) = 3,5
Elevacin principal (m/min) = 4
Elevacin de precisin (m/min) = 0,4
Luz gra (m) = 26
Longitud (m) = 50
Velocidad de translacin del mecanismo de elevacin (m/min) = 27

162

6.9 CLCULO VIGA PRINCIPAL

Figura 6.5.-Esquema de viga principal

Asimismo, la tensin existente en la seccin central de la viga principal dado a un
esfuerzo combinado de flexin y cortadura:

163

6.9.1 ELECCIN DE LA VELOCIDAD DE TRASLACIN DE LA GRA

Va a ser funcin lineal de la longitud del camino de rodadura de la gra, segn:

Figura 6.6.-Velocidad de la traslacin de la gra

Datos:
Velocidad de Traslacin de la Gra (m/min) = 38
164

Figura 6.7.-Definicin de variables para dimensiones generales de un puente gra con polipasto

165

Tabla 6.9 Dimensiones generales para una viga con polipasto.

166

6.10 POTENCIA DE LOS MOTORES ELCTRICOS
6.10.1 MOTORES DE ELEVACIN

La potencia del motor de elevacin est representada:

6.10.2 MOTORES DE TRASLACIN

En el caso de traslacin es preciso calcular la potencia a rgimen permanente

167

6.11 SISTEMA DE MANDO DE LA GRA

En los sistemas de manto tenemos las siguientes alternativas disponibles para la
seleccin:

a) Para velocidades de translacin menores de 63 m/min

o Mando desde el suelo y desplazable a lo largo del puente, estos se
recomienda cuando existen obstculos en el suelo o cuando es
imposible la translacin del conductor acompaando la caga

o Mando desde el suelo y suspendido del carro, este sistema es
adecuado para trabajos de reparacin y montaje, as como para
espacios donde no se dificulte el paso del conductor.

o Mando desde el suelo y suspendido de un punto fijo del puente, se
utiliza para puentes gras de luces reducida

b) Para velocidades de traslacin superiores a los 63 m/min

o Mando desde cabina fija en el extremo del puente, se precisa una
buena visibilidad y es frecuente cuando se quiere proteger al
conductor, de la intemperie.

c) No existe limitacin de velocidad

o Mando desde el duelo en un puesto fijo a distancia por radio, se
utiliza en casos especiales: centrales de energa nuclear, pisos
elevados o sistemas de mando desde varios pisos.

168

d) Mando desde cabina montada en el centro del puente.
e) Cabina montada en el carro, se recomienda cuando existen grandes luces
y se precisa una observacin exacta de la carga, de su amarre y de su
desenganche.
f) Cabina desplazable a lo largo del puente, especial para transporte de
cargas de elevado volumen.

169

CAPTULO 7
7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

7.1 CONCLUSIONES

La actividad industrial adopta formas y tamaos diversos dependiendo de
diversos factores, es por eso que la industria ecuatoriana ha incrementado
su capacidad de produccin permitiendo dotarse de diferentes equipos de
trabajo, los cuales implican un gasto por lo cual se importante proteger esta
inversin, de ah nace la necesidad de planes, procedimientos y registros
de mantenimiento los cuales permiten asegurar un adecuado
funcionamiento de los mismo y as alargar su vida til.

El Mantenimiento debe tener la participacin conjunta de todos los
involucrados en los procesos o servicios que se presten as se podr
solucionar los problemas que se presente en la ejecucin del mismo

Un buen diagnostico de la situacin actual de la gra es el punto indicado
de partida para la planificacin y ejecucin de un plan de mantenimiento.

El correcto manejo del mantenimiento industrial implica lidiar con
actividades en los talleres: mecnicos, elctricos, electrnicos, y otros; por
lo que la capacitacin del personal involucrado es indispensable para el
mismo.

Las principales operaciones de mantenimiento generalmente involucran:
limpieza peridica, reparaciones menores, pintura, lubricaciones
peridicas, y revisiones elctricas menores.

170

Se determino los puntos crticos de mantenimiento en el puente gra, y
como al implantar un plan de mantenimiento se puede determinar
soluciones objetivas, rpidas y eficientes para poder evitar a posteriori que
se repita la misma causa y problema do disminuir el tiempo que este pueda
estar fuera de servicio

Las principales causas por las que se puedan presentar una falla en un
Puente Gra radica en el carro y el sistema de elevacin que forman un
conjunto.

Las inspecciones en la estructura metlica, el mantenimiento y la
repotenciacin de las misma implica la toma de decisiones de costos,
diseo y remplazo de miembros bases que involucran un mayor desafo.

Las tareas de mantenimiento aqu mencionadas estn basadas en normas
internacionales de Sistemas de Elevacin; y Aparatos de Elevacin

En el mantenimiento propiamente dicho el mantenimiento de los
estndares vigentes en las normas actuales permitir una correcta
aplicacin del plan

Para las cargas permitidas por las gras, las correctas mediciones de
espesores permitirn la pronta deteccin de una falla en la estructura de la
misma

La correcta aplicacin de los END a lo largo de la estructura permitir
establecer las distintas fallas, y la pronta solucin al problema presentado.

7.2 RECOMENDACIONES

171

Es importante que el personal que implante o dirija la tarea del
Mantenimiento en una pequeo o mediana industria, comprenda los
fenmenos que rigen el funcionamiento de equipos, aditamentos, funciones
del mismo y las instalaciones industriales

La implantacin de un programad e mantenimiento involucra la adquisicin
de conocimiento de las tcnicas de planificacin, organizacin y
programacin del mismo.

Dotar al personal de mantenimiento con los conocimientos y equipos
adecuados asegura un mejor desempeo y un avance eficaz en obra

Planificar, desarrollar y realizar el mantenimiento con el personal tcnico
necesario y el equipo adecuado garantizaran informacin veraz y segura
para preservar el funcionamiento de los equipos.

Para implantar un mantenimiento es necesario que el personal tenga en
cuenta que los materiales a ser utilizados sean correctos y el stock en
bodega de repuestos sean los indispensables o estn programados junto
con ms paradas de mantenimiento.

Se debe tener en cuenta la ubicacin de los cables de alimentacin
elctrica para evitar mayores daos

172

8 BIBLIOGRAFIA
Libros sobre gras
ERNST, H. Aparatos de Elevacin y Transporte. Tomo 1 , Editorial Blume,
Barcelona, 1961.
ERNST, H. Aparatos de Elevacin y Transporte. Tomo 2 Tornos y gras,
Editorial Blume, Barcelona, 1961.
ERNST, H. Aparatos de Elevacin y Transporte. Tomo 3 Ejecuciones
especiales, Editorial Blume, Barcelona, 1961.
MIRAVETE, A. Aparatos de Elevacin y Transporte. Antonio Miravete,
Zaragoza, 1994.
LARRODE, E., MIRAVETE, A. Gras. Servicio de Publicaciones. Universidad
de Zaragoza, Zaragoza, 1996.
Libros sobre mantenimiento
BRAJA M DAS; Principios en la Ingeniera de Cimentaciones; 4ta Edicin;
Thompson Editors
Norma ASCE 7-05; Minimum Desing Loads for Buildings and Other
Structures; 2005
Normativa sobre aparatos de elevacin
UNE 58-101-92 Parte 1 Aparatos pesados de elevacin. Condiciones de
resistencia y seguridad en las gras torre desmontables para obra. Parte1:
Condiciones de diseo y fabricacin
Condiciones de instalacin y utilizacin
Documentacin
Vida de la gra
173

UNE 58-102-74 Aparatos pesados de elevacin. Reglas para el clculo de
las estructuras
UNE 58-105-76 Aparatos pesados de elevacin. Normas de Seguridad
UNE 58-111-81 Aparatos pesados de elevacin. Criterios de examen y
sustitucin de cables
UNE 58-118-84 Aparatos de elevacin. Cdigo y mtodos de ensayo
UNE 58-120-84 Aparatos pesados de elevacin. Seleccin de cables
UNE 58-121-86 Aparatos pesados de elevacin. Estabilidad de gras
(Excepto gras mviles y flotantes)
UNE 58-135-89 Aparatos pesados de elevacin. Caractersticas tcnicas y
documentos de aceptacin
DIN 15018 Krane. Grundstze fr Stahltrawerke, Berechnung

Pginas Web
Reglamentos tcnicos de aparatos de elevacin
[http://www.coitiab.es/reglamentos/elevadores/i_elevadores.htm, 28 de
enero de 2004]

174

ANEXOS

175

ANEXOS A
188

ANEXOS B

197

ANEXOS C

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ANEXOS D

208

Designacin del acero estructural segn la normativa europea EN 10025
A continuacin se expondr los esquemas de designacin de los aceros estructurales segn
las normas EN 10025-2: 2004, y segn la EN 10025-4: 2004.

- Segn la norma europea EN 10025-2: 2004, los aceros estructurales se designan
siguiendo el siguiente esquema:
S XXX YY (+AAA) (+BB)
donde los campos incluidos entre parntesis es informacin adicional que en ocasiones
puede que no aparezca en la designacin del acero. A continuacin se identifican cada uno
de los anteriores smbolos:
S, indica que se trata de un acero estructural;
XXX, indica el lmite elstico del acero en N/mm
2
MPa;
YY, se usa para definir la resiliencia que tiene el acero. Puede adoptar los valores que se
indican en la siguiente tabla,
Resiliencia
Mn. 27 J Mn. 40 J Temp. C
JR KR 20
J0 K0 0
J2 K2 -20

A continuacin, como ya se ha dicho, en la designacin de los acero segn la EN 10025-2:
2004 puede incluirse informacin adicional, por ejemplo, acerca de las condiciones
especiales o de agresividad bajo las que estar sometida la pieza de acero, o para indicar
las condiciones de tratamiento a que se ha visto sometido para su fabricacin. As se tiene
que:
+ AAA, indica las condiciones especiales a las que estar sometida la pieza de acero.
Puede tomar los siguientes valores:
209

Condiciones especiales
Z15
Mn. 15% reduccin del
rea
Z25
rea
Z35
rea

+ BB, se usa para indicar las condiciones de tratamiento del acero. Los valores que puede
tomar son los siguientes:
Condiciones de tratamiento
+M
Laminacin
termomecnica
+N Laminacin normalizada
+AR Bruto de laminacin

Ejemplo de designacin segn EN 10025-2: 2004:
S 355 J2 +Z35 +M

- Por ltimo, la designacin segn la EN 10025-4: 2004 incluye informacin sobre
caractersticas fsicas del acero. El esquema de designacin es el siguiente:
S XXX YY
Donde los campos S y XXX representan los mismos valores ya indicados en el apartado
anterior, mientras que el ltimo campo YY aade informacin adicional sobre las
caractersticas fsicas de la pieza de acero en cuestin, pudiendo tomar los siguientes
valores:
Caractersticas fsicas
210

L Para bajas temperaturas
M Laminacin termomecnica
N Laminacin normalizada
W
Patinable con proteccin a la
corrosin atmosfrica

Ejemplo de designacin segn EN 10025-4: 2004
S 355 ML
Tabla de Correlaciones entre Normas

211

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