Trakker Motor 2

156 TRAKKER MOTOR F3B
Base Octubre 2004 Print 603.93.375

HERRAMIENTA
N. TIL DENOMINACIN
99360314 Herramienta para desmontaje filtro aceite (motor)
99360321
Herramienta para rotacin volante motor (usar con 99360325)
99360325
Separador (usar con 99360321)
99360329 Ensamblador para montaje junta en gua vlvulas
99360334
Herramienta de compresin para medir saliente camisas cilindros
(usar con 99370415-99395603 y platillos especficos)
99360336 Separadores (usar con 99360334)
Print 603.93.375 Base Octubre 2004
HERRAMIENTA
N. TIL DENOMINACIN
99360338
Platillo para compresin camisas cilindros
(usar con 99360334-99360336)
99360351 Herramienta para retencin volante motor
99360499
Botador para desmontaje y remontaje casquillo eje distribucin
99360500 Herramienta para elevacin cigeal
99360551 Elemento para desmontaje y remontaje volante motor
99360553 Herramienta para ensamblar e instalar eje de balancines
HERRAMIENTA
N. TIL DENOMINACIN
99360585 Balancn para desmontaje y remontaje motor
99360605
Banda para introduccin de mbolo en la camisa cilindro
(60-125 mm)
99360612 Herramienta para posicionamiento de P.M.S. motor
99360613 Herramienta para sincronizar disco fnico en eje de distribucin
99360703 Herramienta para retencin camisas cilindros
99360706 Herramienta para extraccin camisas cilindros
(usar con anillos especficos)
HERRAMIENTA
N. TIL DENOMINACIN
99360728 Anillo (135 mm) (usar con 99360706)
99361036 Elementos de fijacin motor al caballete giratorio 99322230
99365056 Herramienta para aplicacin de estuche portainyector
99370415
Base portacomparador para medir saliente de camisas cilindros
(usar con 99395603)
99378100
Herramienta para estampar placas de identificacin motor
(usar con punzones especficos)
99378103
99378105*
99378107
Punzones (C,E*, G) para estampar placas de identificacin
motor (usar con 99378100)
HERRAMIENTA
N. TIL DENOMINACIN
99389834
Destornillador dinamomtrico para calibracin tuerca
de retencin conectores electrovlvula inyectores
99390330 Rectificador para guas vlvulas
99390772 Herramienta para quitar residuos en estuche portainyectores
99390804
Herramienta para roscar estuches portainyectores a extraer
(usar con 99390805)
99390805 Casquillo de gua (usar con 99390804)
99394015 Casquillo de gua (usar con 99394041 o 99394043)
HERRAMIENTA
N. TIL DENOMINACIN
99394041
Fresa para rectificar alojamiento de apoyo inyector
(usar con 99394015)
99394043
Escariador para rectificar parte inferior estuches portainyectores
(usar con 99394015)
99395216
Par de medidores para apriete angular con conexin cuadrada
de 1/2 y de 3/4
99395219
Calibre para determinar distancia entre eje de distribucin
y engranaje de reenvo
99395363 Escuadra completa para controlar cuadratura bielas
99395603 Comparador (0 5 mm)
HERRAMIENTA
N. TIL DENOMINACIN
99395687 Medidor de dimetro interno (50 178 mm)
99396035
Anillo de centraje tapa guarnicin delantera del cigeal
Acomodar el vehculo sobre un foso en terreno
horizontal, bloquear las ruedas traseras y volcar la
cabina.
Desconectar las bateras desenchufando los cables
elctricos o abriendo el interruptor general de
corriente.
Desconectar el cambio de velocidades de la manera indicada
en la respectiva seccin Desconexin cambio de
velocidades.
Vaciar los sistemas de direccin hidrulica y de enfriamiento
del motor; operacin a efectuar por el lado aspiracin motor.
Operar con los tornillos de fijacin (7) para retirar el soporte
de anclaje cabina (2).
Desconectar el tubo (10) del depsito direccin hidrulica
(11) y el tubo (8) de la bomba direccin hidrulica (9).
Desconectar el tubo (4) de la bomba combustible.
Desconectar el tubo aire (13) del filtro de mando turbina.
Desconectar el tubo (5) del compresor (aire).
Desconectar los tubos (6) y (14) del compresor aire, aflojando
las abrazaderas (3) presentes en el motor; operar en el racor
(1) y en el flexible (17) del colector de aspiracin y
desmontarlos.
Desconectar los tubos del lquido refrigerante (16) y (15).
Desconectar el manguito (12) de aspiracin aire motor.
92834
Para efectuar el lavado del compartimiento motor
se deben proteger adecuadamente los
componentes elctricos/electrnicos y las
respectivas conexiones de los mismos.
Figura 17
NOTA
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL MOTOR
Desmontaje
Como operacin preliminar es conveniente desconectar el
cable (10) que permanece fijado al chasis, procediendo de la
siguiente forma:
operar por el lado de aspiracin aire, aflojar el cable (10) y
desconectarlo del cable motor mediante el conector (16).
Operar con los tornillos (1) para retirar el soporte completo
de los botones de arranque y apagado del motor (2).
Desacoplar la conexin elctrica (3) del depsito direccin
hidrulica (4).
Intervenir en la centralita electrnica (11) para desacoplar el
conector superior (5) y el conector inferior (8), procediendo
de la siguiente forma:
A elevar la palanca de seguridad
B desconectar y desplazar el conector de la centralita
C desenganchar el diente de tope y elevar el conector.
Desconectar el cable de tierra (9).
Desacoplar las conexiones elctricas (7) del motor de
arranque (6).
Desacoplar las conexiones elctricas (14) del alternador (15).
Aflojar la abrazadera (13) e intervenir en el conducto de
aspiracin aire motor (12) para desconectar el cable (10),
depositndolo esmeradamente en el costado del vehculo a
fin de que no represente obstculo para efectuar el
desmontaje del motor.
71748
Figura 18
71749
Figura 19
Operando a continuacin desde debajo del vehculo:
desconectar el tubo del lquido refrigerante (3) en el motor
y en el radiador y retirar el tubo;
desconectar el tubo del lquido refrigerante (2), aflojar el tubo
(5) respecto de las abrazaderas (1) y (6) y del manguito (8)
y retirarlo;
operar con los tornillos (9) para desconectar el compresor
(11) del soporte motor (10);
sin desconectar los tubos del compresor (11) y, por lo tanto,
evitando vaciar el sistema de climatizacin, aflojar los tubos (7)
en las abrazaderas (1) y (6), desenchufar las conexiones
elctricas en el compresor y amarrar este ltimo al chasis del
vehculo.
Interviniendo por el lado del escape del motor (lado del
conductor), operar de la siguiente forma:
desconectar el manguito del aire (4).
desconectar los tubos del gas (3) respecto de la abrazadera
(2). Desconectar los tubos del lquido refrigerante (6) y (8)
del motor. Retirar el colector de aspiracin aire motor (1),
desconectndolo del manguito (5), de los elementos de
fijacin (9), del manguito flexible (10) y desconectando el
tubo de recuperacin vapores aceite (14).
Desconectar el tubo de escape (12) operando para ello con
el collar (11).
Operar con los tornillos (15) para desconectar del motor el
soporte de la palanca del cambio (16).
Anclar el motor al balancn 99360585 y poner en tensin este
utensilio antes de separar los soportes motor.
Retirar en ambos lados los tornillos delanteros (7) y traseros
(13) de fijacin soportes motor.
Extraer lentamente el motor desde su compartimiento,
evitando posibles contactos con las partes restantes que
quedan fijadas al chasis.
71750
Figura 20
Para efectuar el lavado del compartimiento motor
se deben proteger adecuadamente los
componentes elctricos/electrnicos y las
respectivas conexiones de los mismos.
Remontaje
- controlar los soportes elsticos del motor y del cambio
y sustituirlos en caso de estar deteriorados;
- controlar los elementos del tubo de escape y sustituirlos
en caso de estar deteriorados o prximos a deterioro;
- apretar los tornillos y/o las tuercas segn el par prescrito;
Para efectuar el montaje del motor se debern ejecutar en
orden y sentido inverso las operaciones antedichas,
procediendo con particular cautela al instalar la unidad en su
compartimiento y respetando las siguientes indicaciones:
Ajustar las tuercas de fijacin de los cables elctricos
a los terminales del motor de arranque a los pares de:
- tuerca M10 x 1,5 (terminal 30):
17,6 24,5 Nm (1,8-2,5 Kgm);
- tuerca M5 x 0,8 (terminal 50):
2,6 4,6 Nm (0,27-0,47 Kgm);
- llenar la instalacin de refrigeracin con lquido
refrigerante como se describe en el apartado
correspondiente al motor F2B;
- efectuar la purga del aire de la instalacin de
alimentacin como se describe en el apartado
correspondiente (operacin 542011) al motor F2B;
- llenar el circuito de la direccin hidrulica y efectuar
la purga del aire como se describe en el apartado
correspondiente (operacin 501030);
- realizar las verificaciones y controles como se
describe en el captulo correspondiente al motor
F2B.
- controlar el nivel del aceite en el motor.
NOTA
NOTA
543422 SUSTITUCIN DE LA JUNTA ELECTROMAGNTICA
87382
Figura 21
Desacoplar las bateras desconectando los cables elctricos o
bien abriendo el interruptor general de corriente;
Levantar la calandria y rebatir la cabina. Quitar el tapn de
introduccin de lquido refrigerante del depsito de
expansin.
Desde abajo del vehculo quitar la tapa (13) del radiador (14)
y descargar el lquido refrigerante en un recipiente apropiado.
Quitar el seguro (11) y desconectar el manguito (12) del
radiador (14).
Quitar el tornillo de fijacin de las tuberas (8) para
climatizacin (si est presente) al colector de aire (9).
Quitar los tornillos de fijacin del colector de aire (9) de la
brida de soporte (10).
Quitar los dos tornillos de fijacin del soporte del radiador (5)
al chasis.
Sacar la tuerca (16) y desconectar el cable elctrico (17).
Aflojar la abrazadera (15) y desmontar el colector de aire (9)
del turbocompresor (18) y del radiador intercooler (5).
Aflojar la abrazadera de fijacin (6) del manguito (7) al
radiador del intercooler (5).
Enroscar un tornillo autorroscante apropiado en el orificio del
perno (2), extrayendo parcialmente y con destornillador
quitar el seguro superior (3) de fijacin del colector de aire
ventilador (4) a la proteccin (1) radiador.
Anlogamente quitar el seguro inferior.
Desmontaje
87383
Figura 22
Desconectar la tubera (1) del termostato.
Quitar el seguro (10) y desconectar el cable (9) del perno
(11).
Quitar los tornillos y (7) desmontar la guarnicin de la puerta
(6).
Quitar el seguro superior (3) e inferior como se ha descripto
para el lado izquierdo.
Quitar los tornillos de fijacin soporte radiador al chasis y
desplazar hacia adelante el grupo radiador.
Quitar los tornillos de fijacin del ventilador (2) a la junta
electromagntica (14).
Quitar el ventilador (2) junto con el colector de aire (4).
Interviniendo en el tensor automtico (17) aflojar la tensin
de la correa (16) y quitarla de las poleas.
Desconectar la conexin elctrica (12) de la junta
Desconectar la tubera neumtica (15) de la junta
Quitar los tornillos de fijacin (13) y desmontar la junta
electromagntica (14) del motor.
Remontaje
Para volver a montar la junta electromagntica,
invertir oportunamente las operaciones descritas
para el desmontaje respetando las siguientes
advertencias:
- controlar el estado de la correa de mando (16), en caso
de desgaste o daos, sustituirla;
- apretar los tornillos y/o las tuercas con el par de torsin
prescrito.
- llenar la instalacin de refrigeracin con el lquido indicado
y realizar la purga del aire de dicha instalacin como se
describe en el captulo correspondiente;
La junta electromagntica est provista de dos
orificios roscados () situados a 180 uno del otro.
En caso de avera bloquear el mando de la misma
junta enroscando en dichos orificios un tornillo
M8x16 mm, esto permite conducir el vehculo hasta
el centro de asistencia ms prximo.
NOTA
Figura 23
99112
SECCIN LONGITUDINAL DEL MOTOR
71699
Figura 24
SECCIN TRANSVERSAL DEL MOTOR
- la cubierta insonorizante (1);
- los tubos de enlace del compresor;
60481
60483
60482
60484
60485
60486
En el lado derecho del motor
- el filtro de cartucho combustible (1);
- la cubeta de la direccin hidrulica (2);
- las conexiones elctricas;
- el compresor (1) con la bomba de la direccin asistida (2);
- utilizar herramienta apropiada (3) y operar en el sentido
de la flecha para retirar la correa (1) de mando
acondicionador;
- desmontar el acondicionador (2) incluido soporte motor.
- la vlvula de regulacin presin aceite (1).
- el soporte motor (1);
Antes de fijar el motor en el caballete giratorio 99322230 se
debern desmontar los siguientes componentes:
Figura 25
Figura 26
Figura 27
Figura 28
Figura 29
Figura 30
En el lado izquierdo del motor
540110 DESMONTAJE MOTOR EN BANCO
73582
Figura 31
Fijar el motor en el caballete giratorio 99322030 mediante los soportes 99361036 (1).
Extraer el cableado elctrico desconectndolo de los correspondientes sensores elctricos.
71701
71702
92840
Figura 32
Figura 33
Figura 34
Figura 35
Si est presente, desmontar el ventilador (1) del acoplamiento
electromagntico (2).
Bloquear el volante motor mediante la herramienta 99360351
(1).
Operar con los respectivos seis tornillos Allen para desmontar
el volante amortiguador (1).
Figura 36
73584
Operar en el sentido de la flecha utilizando una herramienta
apropiada (1) para retirar la correa (2) de mando circuitos
auxiliares.
73585
Desmontar: el alternador (1), la junta del ventilador elctrico
(2), los tensores automticos de correa (3) y (5), la polea (4),
la bomba de agua (6) y la polea (7).
98863
Figura 37
Figura 38
Desconectar los tubos (3 y 4) de las electrovlvulas de mando
V.G.T.
Desmontar el termostato (1) incluida la electrovlvula de
mando V.G.T. (2).
71707
Figura 39
Desmontar los siguientes componentes: tubo de envo agua
(5); tubo de salida agua (1); tubo aire para mando
accionadores (2); tubos de envo aceite (3); tubos de retorno
aceite (4); unidad turbocompresora (6); colector de descarga
(7).
Figura 40
60490
Aplicar el extractor 99340053 (2) para extraer la guarnicin
de retencin del cigeal (1); retirar la brida (3).
(Versin sin Intarder)
Figura 41
98864
Desconectar los tubos (3 y 4) de las electrovlvulas de mando
V.G.T. Desmontar el grupo tubos y salida agua (1) incluida la
electrovlvula de mando V.G.T. (2).
(Versin con Intarder)
Figura 42
60492
Mediante herramienta 99360314 desenroscar los filtros del
aceite (1).
(Versin sin Intarder)
60493
- Desenroscar los tornillos (1) y desmontar el
intercambiador de calor (4);
- desenroscar los tornillos (2) y desmontar la tubera de
agua (3).
Figura 43
Figura 44
Figura 45
(Versin con Intarder)
70708
Para desmontar la TdF (cuando est presente):
- desconectar el tubo del aceite (1);
- desenroscar los cuatro tornillos (2) y (3).
- Desenroscar los tornillos (1) y desmontar el
intercambiador de calor (4);
- desenroscar los tornillos (2) y desmontar el grupo
termostato (3).
60494
Desmontar los siguientes componentes: soporte filtro
combustible (1); bomba combustible (2) con sus respectivos
tubos; motor de arranque (3); soporte para botones de
arranque motor (4); filtro aire para vlvula PWN (5); colector
de aspiracin (6) incluida resistencia de precalentamiento
motor; centralita motor (7).
72674
60575
60497
- Desenroscar los tornillos (2) y desmontar el engranaje (1)
incluida la rueda fnica.
- Desenroscar los tornillos (1); enroscar uno en un agujero
de reaccin para poder desmontar la placa (2) y retirar
la guarnicin de chapa.
Figura 46
Figura 47
Figura 48
85480
Desmontar la tapa balancines (1) sacar los tornillos (2) y
desmontar la tapa (3), el filtro (5) con las guarniciones (4 y 6).
Sacar los tornillos (8) y desmontar la caja blow-by (7).
60498
60500
60499
60501
60511
Figura 49
Figura 50
Figura 51
Figura 52
Figura 53
Desenroscar los tornillos (2) y desmontar el engranaje de
reenvo (1).
Montar la herramienta de bloqueo volante motor 99360351
(1) para desenroscar los tornillos de fijacin (2). Retirar la
herramienta (1) y extraer el volante (3).
Aplicar el extractor 99340054 (2) y extraer la guarnicin de
retencin (1).
Desenroscar los tornillos (1) y desmontar la caja de engranajes (2).
- Desenganchar los resortes de retencin (3) palanca freno
motor.
- Desenroscar los tornillos (1) para desacoplar las
conexiones elctricas de los electroinyectores.
- Desenroscar los tornillos (6) que fijan el cable inyectores
a la culata.
- Desconectar elctricamente la electrovlvula freno motor (8).
- Retirar los tubos (5 y 7) que alimentan los cilindros del
freno motor (4).
- Desenroscar los tornillos (2) de fijacin eje portabalancines.
- Desenroscar los tornillos (6) para retirar el cable de los
inyectores de la culata. Este cable debe ser extrado por
la parte delantera.
71709
Figura 54
Desmontar en este mismo orden:
- el engranaje de mando TdF (1), si existe;;
- el engranaje de reenvo (2);
- la bomba del aceite (3).
73533
60514
60513
60515
86931
86932
Figura 55
Figura 56
Figura 57
Figura 58
Figura 59
Figura 60
Utilizar la herramienta 99360144 (3) para fijar los patines (4)
a los balancines (2). Aplicar en el eje portabalancines (5) la
herramienta 99360553 (1) y desmontar el eje (5) respecto de
la culata.
- Desenroscar los tornillos (2) de fijacin soportes (3) y
extraer los inyectores (1).
- Desenroscar los tornillos (4) y retirar los cilindros freno
motor (5).
- Desenroscar los tornillos y retirar el cilindro junto con la
electrovlvula del freno motor (6).
- Montar los tapones 99360180 (1) en lugar de los
inyectores.
- Extraer el eje de la distribucin (2).
- Desenroscar los tornillos de fijacin culata cilindros (3).
- Utilizar cables metlicos para elevar la culata cilindros (1).
- Retirar la junta de la culata (2).
Desenroscar los tornillos (2) y quitar el crter del motor (1)
con el espaciador (3) y la junta de cierre.
En el recuadro est representado el crter de los motores con
bomba de aceite suplementaria.
Quitar los tornillos y desmontar la roseta de la bomba de
aspiracin (1).
Para los motores con bomba de aceite suplementaria, quitar
los tornillos y desmontar las rosetas de la bomba de aspiracin
(2 y 3).
60519
60518
Figura 61
Figura 62
Figura 63
Figura 64
Figura 65
Desenroscar los tornillos (2) de fijacin sombrerete biela (3)
y desmontarlo. En la parte superior extraer el conjunto
biela-mbolo (1). Repetir estas mismas operaciones respecto
de los restantes mbolos.
Utilizar una llave adecuada y otra llave ranurada para desenroscar
los tornillos (1) y (2) y desmontar el sub-basamento.
47574
Disponer el basamento (1) en posicin vertical.
47570
Utilizar la herramienta 99360500 (1) para desmontar el
cigeal (2).
47571
Extraer los semicojinetes de banco (1), desenroscar los
tornillos y retirar los rociadores aceite (2).
Desmontar las camisas de los cilindros, procediendo de la
manera ilustrada en el respectivo apartado de pg. 179.
Una vez concluido el desmontaje del motor, se
deber efectuar una esmerada limpieza de sus
componentes y un control de integridad.
En las siguientes pginas se entregan las instrucciones
relativas a los controles y las principales mediciones
a efectuar a fin de establecer las condiciones en que
se encuentra cada uno de los componentes y
consiguiente eventual reutilizacin.
Mantener los semicojinetes de biela en sus
alojamientos. En caso de desmontarlos anotar las
respectivas posiciones originales ya que, para
reutilizarlos debern montarse en la posicin que
ocupaban al ser desmontados.
Anotar la posicin de montaje de los semicojinetes
de banco inferiores y superiores ya que, en caso de
reutilizarlos debern montarse en la posicin que
ocupaban al ser desmontados.
NOTA
NOTA
NOTA
A = Clase de seleccin 135,000 135,013 mm
B = Clase de seleccin 135,011 135,024 mm
X = Zona de marcacin clase de seleccin
En caso de existir un desgaste superior a 0,150 mm o una
ovalizacin superior a 0,100 mm respecto de los valores
indicados en la figura, ser necesario sustituir las camisas de
los cilindros, ya que no est permitido efectuar operaciones
de rectificacin, lapeado o pulido.
540410 GRUPO CILINDROS
540420 Controles y mediciones
Una vez desmontado el motor, limpiar cuidadosamente el
grupo cilindros-bancada.
Controlar cuidadosamente que el bloque motor no presente
grietas.
Controlar el estado de los tapones de elaboracin. Si estn
oxidados o a la menor duda sobre su estanqueidad,
sustituirlos.
Al montar los tapones aplicarles sellador Loctite 270.
El control del dimetrointernodelas camisasdeloscilindros
-que se efecta para establecer el nivel de ovalizacin,
conicidad y desgaste de las mismas-, se efecta mediante el
calibre99395687(2)provistodecomparadorcentesimal(1),
previamentedispuestoenceroenanillo(3)dedimetro135
mm.
En caso de no disponer del calibre de anillo de
dimetro 135 mm, se podr utilizar un micrmetro.
A = 153,500 153,525 mm
B = 152,000 152,025 mm
C = 153,461 153,486 mm
D = 151,890 151,915 mm
En el esquema ilustrado en la figura se indican los dimetros
externos de las camisas de los cilindros e internos de sus
respectivos alojamientos.
Si es necesario, las camisas de los cilindros pueden ser
extradas y montadas varias veces en alojamientos diferentes.
34994
60595
60597
Figura 66
Figura 67
Figura 68
Figura 69
1 = 1 medicin
2 = 2 medicin
3 = 3 medicin
Las mediciones deben efectuarse en cada camisa de cilindro
en tres alturas diferentes y sobre dos planos (A-B)
perpendiculares entre s, tal como se ilustra en figura.
(Demostrativa)
Las camisas de los cilindros se suministran como
recambio con clase de seleccin A.
60596
X
NOTA
NOTA
9
INTERVENCIONES DE REPARACIN
71710
Figura 70
Figura 71
DATOS PRINCIPALES CAMISAS DE LOS CILINDROS
ASPECTO X
Y = Zona de marcacin clase de seleccin
Figura 72
VISTA DE CONJUNTO DEL BASAMENTO CON LAS CAMISAS DE LOS CILINDROS
A mm 135,000 135,013
B mm 135,011 135,024
Clase de seleccin
60598
71711
Camisas de los cilindros
47577
16798
60521
Figura 73
Figura 74
Figura 75
Figura 76
Posicionar los elementos 99360706 (2) y la placa 99360728
(4) de la manera ilustrada en la figura, controlando que la
placa (4) quede correctamente apoyada en las camisas de los
cilindros.
Enroscar la tuerca del tornillo (1) y extraer del basamento las
camisas de los cilindros (3).
Sustituir siempre los anillos de estanqueidad (3, 4 y 5).
Insertar el anillo de registro (1) en la camisa cilindro (2);
lubricar la parte inferior de la misma y utilizar la herramienta
apropiada para montarla en el grupo cilindros.
Utilizar la herramienta 99360334 (2) para controlar el
saliente de las camisas cilindros y apretar el tornillo (1) con
par de 225 Nm.
Medir mediante comparador 99395603 suministrado de base
con portacomparador 99370415 (3) que el saliente de las
camisas de los cilindros respecto del plano de apoyo de las
cabezas de los cilindros sea de 0,045 0,075 mm (Figura 76);
en caso contrario, sustituir el anillo de registro (1) (Figura 74),
suministrado como recambio en varios espesores.
Una vez efectuado el montaje, fijar las camisas de los cilindros
(1) al basamento (2) mediante los esprragos 99360703 (3).
Montaje y control del saliente
Figura 77
SALIENTE DE LA CAMISA DEL CILINDRO
49017
!
El anillo de registro (1) se suministra como recambio
en los siguientes espesores: 0,08 mm - 0,10 mm -
0,12 mm - 0,14 mm.
60520
0,045 0,075
Desmontaje
540420 Sustitucin de las camisas cilindros
71713
71712
Figura 78
Figura 79
X. Vista de los racores de los pernos de banco Y. Vista de los racores de los pernos de biela
DATOS PRINCIPALES CIGEAL Y SEMICOJINETES PARA SOPORTES DE BANCO
Controlar el estado de los pernos de banco y de biela del cigeal, que no deben presentar rayas,
ovalizaciones ni desgaste excesivo. Los datos que se indican se refieren al dimetro normal de los pernos.
60603
Semicojinetes superiores de banco
Semicojinetes inferiores de banco
Figura 80
RECTIFICADO
RECTIFICADO
RECTIFICADO
LUSTRADO
LUSTRADO
5408 Cigeal
47535
47536
Figura 81
Figura 82
MEDICIN DE LOS PERNOS DE BANCO
Como operacin previa a la rectificacin de los pernos se
deben medir con calibre micromtrico (1) los pernos del eje
(2) y establecer -con referencia a la escala de reduccin de
los semicojinetes de recambio- el dimetro al que deben ser
reducidos los pernos.
Es conveniente preparar una tabla con los valores
medidos (Figura 82).
Todos los pernos de banco y de biela deben ser
siempre rectificados segn la misma clase de
reduccin a fin de mantener el equilibrio del
cigeal.
Figura 83
Tabla en la cual registrar los valores de medicin de los pernos de banco y de biela del cigeal.
PERNOS DE BANCO
36061
Mnimo
Mximo
Mnimo
Mximo
PERNOS DE BIELA
MEDICIN DE LOS PERNOS DE BIELA
Durante la operacin de rectificacin se deber poner
mxima atencin en cuanto a los valores de los racores de
los pernos de banco y de biela ilustrados en la Figura 79 y la
Figura 80.
NOTA
NOTA
540812 Medicin de los pernos de banco y de biela
Medicin preliminar de los datos para la seleccin de los semicojinetes de banco y de biela
Para cada uno de los pernos del cigeal se deben efectuar las siguientes operaciones:
PERNOS DE BANCO:
- determinar la clase de dimetro del alojamiento en el
basamento;
- determinar la clase de dimetro del perno de banco;
- eleccin de la clase de los semicojinetes a montar.
PERNOS DE BIELA:
- determinar la clase de dimetro del alojamiento en la
biela;
- determinar la clase de dimetro del perno de biela;
- eleccin de la clase de los semicojinetes a montar.
DEFINICIN DE LA CLASE DE DIMETRO DE LOS ALOJAMIENTOS PARA SEMICOJINETES EN EL BASAMENTO
En la posicin indicada de la parte delantera del basamento estn marcadas dos series de cifras:
- la primera serie de cifras (cuatro) representa el nmero de acoplamiento del basamento con el respectivo sub-basamento;
- la segunda serie de cifras (siete) representa la clase de dimetro de cada uno de los alojamientos de bancoa los que serefieren;
- cada una de estas cifras podr ser 1, 2 o 3.
47535
Figura 84
106,300 106,309
106,310 106,319
106,320 106,330
CLASE
DIMETRO
NOMINAL SOPORTES
DE BANCO
Para obtener las holguras de montaje requeridas, los semicojinetes de banco y de biela deben ser seleccionados de
la manera que a continuacin se indica.
Esta operacin permite identificar los semicojinetes ms adecuados para cada uno de los pernos del cigeal (los semicojinetes
pueden ser, eventualmente, tambin de clase diferente entre uno y otro perno).
Figura 85
rojo
rojo/negro
verde
verde/negro
STD
1,965 1,975
1,976 1,985
+0,127
2,028 2,038
2,039 2,048
+0,254
2,092 2,102
2,103 2,112
+0,508
2,219 2,229
2,230 2,239
rojo
rojo/negro
verde
verde/negro
STD
3,110 3,120
3,121 3,130
+0,127
3,173 3,183
3,184 3,193
+0,254
3,237 3,247
+0,508
3,364 3,374
En funcin del espesor, los semicojinetes son seleccionados
en clases de tolerancia marcadas con un signo de color
(rojo/verde - rojo/negro - verde/negro).
En la Figura 85 se indican las caractersticas de los cojinetes
de banco y de biela disponibles como recambio en las
medidas estndar (STD) y en las medidas superiores
permitidas (+0,127; +0,254; +0,508).
Semicojinetes de biela
Semicojinetes de banco
NOTA
Seleccin de los semicojinetes de banco y de biela
En el cigeal, en la posicin indicada por la flecha (Figura 86 arriba) estn marcadas tres series de cifras:
- la primera, de cinco cifras, representa el nmero de serie del cigeal;
- debajo de este nmero, a la izquierda, una serie de seis cifras se refiere a los pernos de biela; est precedida por una cifra
aislada que indica el estado de los pernos (1 = STD, 2 =-0,127) mientras que las restantes seis cifras, tomadas singularmente,
representan la clase de dimetro de cada uno de los pernos de biela a los que se refieren (Figura 86 arriba);
- la serie de siete cifras situada a la derecha, se refiere a los pernos de banco y est precedida por una cifra aislada que indica
el estado de los pernos (1 = STD, 2 = -0,127); las restantes siete cifras, tomadas singularmente, representan la clase de
dimetro de cada uno de los pernos de banco a los que se refieren (Figura 86 abajo).
Figura 86
PERNOS DE BANCO
99,970 99,979
89,970 89,979
89,980 89,989
89,990 90,000
CLASE
DIMETRO NOMINAL
PERNOS DE BIELA
99,980 99,989
99,990 100,000
CLASE
DIMETRO NOMINAL
PERNOS DE BANCO
DEFINICIN DE LA CLASE DE DIMETRO DE LOS PERNOS DE BANCO Y DE BIELA (Pernos con dimetro nominal)

Trakker Motor 2

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Trakker Motor 2

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

156 TRAKKER MOTOR F3B

Base Octubre 2004 Print 603.93.375

You might also like