AVION SUPER LIID

SEGUNDO LUGAR
TALLER DE LIDERAZGO


PRESENTADA POR:
HERNNDEZ MADRID LUIS ALBERTO
GALICIA ACEVEDO ISRAEL
GUERRERO REFUGIO LUIS DAVID
ISIDRO BENAVIDES BERNARDO

NO. DE CONTROL:
13TE0416
13TE0233
13TE0539
13TE0259

LICENCIATURA EN:
INGENIERA INDUSTRIAL

DE LA ESPECIALIDAD EN:
MANUFACTURA



Nombre de la empresa: AERO LIID
Nombre del producto: SUPER LIID ONE
Planteamiento del problema: En el mbito de aerolneas se ha dicho que
es una actividad sumamente peligrosa a quienes ejercen la aviacin;
porque se han acontecido grandes problemas con el funcionamiento del
avin como lo es en lo mecnico. Tambin otra causa sumamente
importante en las aerolneas es que el piloto en algunas ocasiones no ha
tenido una buena capacitacin y por lgica puede causar un accidente
porno saber qu hacer en casos de emergencia en el transcurso del viaje.
Estos problemas causan un gran impacto por las muertes que se
presentan y la reputacin de las compaas areas.
Introduccin: El sistema de vuelos ha experimentado cambios en los
ltimos tiempos, ya sea por la competencia que cada da se incrementa,
ya que se considera un medio de transporte esencial para realizar de
manera satisfactoria viajes como pueden ser: viajes vacacionales o
asuntos de negocios a diferentes pases en un tiempo muy corto o
determinado.
En las grandes aerolneas existen los aeropuertos de origen-destino que
han sido utilizados como una plataforma muy esencial y con un bajo costo.
Este proyecto se pretende demostrar el funcionamiento de los aviones en
la ejecucin de la parte mecnica y la forma en la que se le puede dar un
mejor uso a los aviones sin generar accidentes.

Objetivos generales:
El objetivo general de la empresa es mejorar el sistema de vuelo as se
cundo se realiza el despeje y durante el vuelo, tambin como realizar un
mejor servicio en el transcurso del mismo.
Objetivos especficos:
Indicar cuales son las inconformidades de los tripulantes.
Investigar cuales son los combustibles que no son contaminantes
y su forma de emplearlos.
Tratar que la sociedad quede satisfecha con los servicios.


Limitaciones:
Falta de tiempo
Poco ingenio
Poca colaboracin del equipo
Falta de materiales
Falta de herramientas

Marco terico:
Los aviones ms conocidos y usados por el gran pblico son los aviones de
transporte de pasajeros, aunque la aviacin general y la aviacin
deportiva se encuentran muy desarrolladas sobre todo en los Estados
Unidos. No todos los aviones tienen la misma estructura, aunque tienen
muchos elementos comunes. Los aviones de transporte usan todos
una estructura semimonocasco de materiales metlicos o materiales
compuestos formada por un revestimiento, generalmente
de aluminio que soporta las cargas aerodinmicas y de presin y que es
rigidizado por una serie de elementos estructurales y una serie de
elementos longitudinales. Hasta los aos 30 era muy frecuente la
construccin de madera o de tubos de aluminio revestidos de tela.
Las estructuras de los aparatos de aviacin ligera o deportiva se hacen
cada vez ms de fibra de vidrio y otros materiales compuestos.
Los principales componentes de los aviones son:

Superficies de sustentacin
Una superficie de sustentacin es cualquier superficie diseada para
obtener una fuerza de reaccin cuando se encuentra en movimiento
relativo con respecto al aire que la rodea, dos ejemplos de superficies de
sustentacin son las alas de los aviones o la hoja de una hlice.




Alas


Las alas, constituidas por una superficie aerodinmica que le
brinda sustentacin al avin debido al efecto aerodinmico, provocado
por la curvatura de la parte superior del ala (extrads) que hace que el
aire que fluye por encima de esta se acelere y por lo tanto baje su presin
(creando un efecto de succin), mientras que el aire que circula por
debajo del ala (que en la mayora de los casos es plana o con una
curvatura menor y a la cual llamaremos intrads) mantiene la misma
velocidad y presin del aire relativo, pero al mismo tiempo aumenta la
sustentacin ya que cuando este incide sobre la parte inferior del ala la
contribuye a la sustentacin, fuerza que contrarresta la accin de
la gravedad.
Las partes ms importantes de un ala son:
a) Borde de ataque. Es la parte del ala que encara al viento cuando el
avin se encuentra en vuelo, normalmente tiene una forma redondeada.
b) Borde de salida. Es la parte trasera del ala y es la ltima seccin que
pasa a travs del aire, su forma normalmente es delgada y aplanada.
c) Comba. Es la curvatura de un ala, va desde el borde de ataque hasta el
borde de salida.

Fuselaje

El fuselaje es el cuerpo del avin al que se encuentran unidas las alas y los
estabilizadores tanto horizontales como verticales. Su interior es hueco,
para poder albergar dentro a la cabina de pasajeros y la de mandos y los
compartimentos de carga. Su tamao, obviamente, vendr determinado
por el diseo de la aeronave.

Superficie de control
En determinadas partes de un vuelo la configuracin del ala se hace variar
mediante las superficies de control o de mando que se encuentran en las
alas: los alerones, presentes en todo tipo de avin, ms otros que no
siempre se hallan presentes, sobre todo en aparatos ms ligeros, aunque
s en los de mayor tamao: son los flaps, los spoilers y los slats. Todas ellas
son partes mviles que provocan distintos efectos en el curso del vuelo.

Alerones
Los alerones son superficies mviles que se encuentran en los extremos
de las alas y sobre el borde de salida de estas. Son los encargados de
controlar el desplazamiento del avin sobre su eje longitudinal al crear
una descompensacin aerodinmica de las alas, que es la que permite al
avin girar, ya que cuando se gira la palanca de mando hacia la izquierda
el alern derecho baja, creando ms sustentacin en el ala derecha, y el
alern izquierdo sube, desprendiendo artificialmente el flujo laminar del
ala izquierda y provocando una prdida de sustentacin en esta; lo inverso
ocurre cuando inclinamos la palanca de mando hacia la derecha. Todos los
aviones presentan estas superficies de control primarias.

Estabilizadores horizontales
Son dos superficies ms pequeas que las alas, situadas casi siempre en
posicin horizontal (generalmente en la parte trasera del fuselaje, y en
distintas posiciones y formas dependiendo del diseo, las cuales
garantizan la estabilidad en el sentido longitudinal, es decir, garantizan
un ngulo de ataque constante si el piloto no acta sobre los mandos. En
ellos se encuentran unas superficies de control esenciales que son los
llamados timones de profundidad, con los cuales se controla la posicin
longitudinal del aparato, base de la regulacin de la velocidad. Mediante
el movimiento hacia arriba o hacia abajo de estas superficies, se inclina el
avin hacia abajo o hacia arriba, lo que se llama control del ngulo de
ataque, es decir su posicin respecto a la lnea de vuelo.
Estabilizadores verticales
Son una(s) aleta(s) que se encuentra (n) en posicin vertical en la parte
trasera del fuselaje (generalmente en la parte superior). Su nmero y
forma deben ser determinadas por clculos aeronuticos segn los
requerimientos aerodinmicos y de diseo, que aporta la estabilidad
direccional al avin. En ste se encuentra una superficie de control muy
importante, el timn de direccin, con el cual se tiene controlado el curso
del vuelo mediante el movimiento hacia un lado u otro de esta superficie,
girando hacia el lado determinado sobre su propio eje debido a efectos
aerodinmicos. Este efecto se denomina movimiento de guiada.

Accin de los componentes
Cada uno de estos componentes acta sobre uno de los ngulos de
navegacin, que en ingeniera aeronutica se denominan ngulos de
Euler, y en geometra, ngulos de Tait-Bryan. Los ejes perpendiculares
respecto de los que se realizan los giros en cada direccin son los ejes
principales del avin, y los movimientos particulares se
llaman alabeo (oscilacin vertical alternada de las alas), cabeceo
(oscilacin vertical alternada de morro y cola) y guiada (oscilacin
horizontal alternada de morro y cola).

Accin de alerones:alabeo.

Accin del timn de profundidad: cabeceo.

Accin del timn de direccin: guiada
Grupo motorpropulsor
Son los dispositivos cuya funcin es la de generar la traccin necesaria
para contrarrestar la resistencia aerodinmica que se genera
precisamente por la sustentacin. Estos motores son largamente
desarrollados y probados por su fabricante. En el caso de los aviones sin
motor o planeadores, la traccin se obtiene por el componente de la
gravedad segn el coeficiente de planeo.
Dentro del grupo motopropulsor existe una funcionalidad
llamada reversa que sirva para invertir el empuje del motor y permitir que
frene con mayor eficacia durante la carrera de aterrizaje. Esta
funcionalidad la poseen los aviones de grandes prestaciones equipados
con motores a reaccin o turbohlices. El piloto una vez que el avin ha
tomado tierra sobre la pista y est rodando a gran velocidad, activa la
reversa, un mecanismo mecnico hace que el aire de los motores que se
desprenda hacia atrs, salga ahora en direccin contraria y contribuya al
frenado del avin.







Tren de aterrizaje

Los trenes de aterrizaje son unos dispositivos, bien fijos (aviacin ligera) o
bien mviles y retrctiles para que la aeronave se desplace por tierra, que
no es su elemento natural. Permiten que la aeronave tenga movilidad
en tierra. Existen varios tipos de trenes de aterrizaje, pero el ms usado en
la actualidad es el de triciclo, es decir, tres componentes, uno en la parte
delantera y dos en las alas y parte de compartimientos dentro del ala y del
fuselaje protegidos por las tapas de los mismos que pasan a formar parte
de la aeronave, En el caso de que los trenes permanecieran en posicin
abierta generaran gran resistencia aerodinmica al avin, reduciendo
su rendimiento y la velocidad, provocando un mayor uso de combustible.
No todos los aviones tienen la capacidad de retraer sus trenes, sobre todo
los ms ligeros y econmicos, incluso de transporte de pasajeros.

Instrumentos de control


Simulador de vuelo FlightGear.


Cockpit de un Boeing 787.
Son dispositivos tanto mecnicos como electrnicos (avinica) que
permiten al piloto tener conocimiento de los parmetros de vuelo
principales, como la velocidad, altura, rumbo, ritmo de ascenso o
descenso, y del estado de los sistemas del avin durante el vuelo, como
los motores, el sistema hidrulico, el elctrico, las condiciones
meteorolgicas, el rumbo programado del vuelo, la ruta seguida.
Diseo:
Un aeromodelo se compone por partes, cada una de las cuales recibe un
nombre distinto pues cumplen funciones distintas En aeromodelos
complejos, las partes responden a formas y funciones que se utilizan en
los aviones que todos vemos, diferencindose en este caso solo por su
tamao y en algunos casos por la propia complejidad de ambos diseos.
Las partes bsicas que componen un aeromodelo son estas.

En algunos casos, el estabilizador y el elevador son construidos en una
sola pieza al igual que el timn y la deriva. Tambin en el ala, el flap suele
ser ms corto y en la parte ms cercana al extremo del ala, se colocan los
alerones. En algunos textos a los flaps tambin se los denomina
hipersustentadores.
Ala: 5cm de ancho y 40 cm de largo
Timn: 2cm de ancho y 10cm de largo
Trapecio: 5cm de base, lado mayor 12mm, y lado menor 6mm.

Esquema:


















Proceso:
Lamina de incompor Base de madera


2





















5
4
3
1
3
1
5
4
6
7
8
6
2
OPERACIN 1: Se recorta el palo de madera a la medida de 30 cm de
largo
INSPECCION 1: Verificar que tenga las medidas indicadas (palo de
madera).
OPERACIN 2: Se trazan en la lmina de lncompor (unicel) la parte del
avin (unicel).
OPERACIN 3: Se lija cada extremo de las partes recortadas del avin.
INSPECCIN 2: se verifica que las piezas estn a las medidas correctas y no
tenga algn mal recorte
OPERACIN 4: Se unen y pegan cada pieza del avin.
INSPECCIN 3: Verificar que estn bien unido y pegada cada pieza.
OPERACIN 5: Se ensambla las piezas del avin en la base de palo de
madera.
OPERACIN 6: Se recorta un rectngulo de 10 cm de la botella de plstico
y se ensambla en parte de posterior del avin.
INSPECCION 4: Se verifica que la hlice este bien ensamblada.
OPERACIN 7: Se unen dos ligas en la parte de abajo del avin uniendo de
extremo a extremos del avin, asegurndola de la parte frontal del avin
con un clic que desde la hlice.
INSPECCION 5: Se verifica que las ligas estn bien unidas y ensambladas
con la hlice.
OPERACIN 8: Se pinta y decora el avin terminado
INSPECCION 6: se verifica que este bien pintada y decorada.

Bibliografas o pginas web:
http://www.youtube.com/watch?v=zQqDExIvZV0
(diseo de la ingenieria, 2001)