operan instalados en el subsuelo. Cabeza de descarga Bombas Succin (Intake o Separador de Gas) Seccin Sellante (Protector) Motor Sensor de Fondo (opcional)
Eje Cubo Faldn Alabe Pasaje de Fluido Direccin de Rotacin Bombas - Etapas
Cuando la etapa maneja fluidos abrasivos, el desgaste radial se ve muy acelerado, dependiendo de la calidad y cantidad de la arena o abrasivos presentes. Generalmente el desgaste radial se presenta combinado con el desgaste por abrasin de las arandelas de empuje y a veces hasta el desgaste de los FALDONES DE LOS IMPULSORES y difusores.
En las etapas de flujo mixto se emplea una CMARA DE EQUILIBRIO, que consiste en un ANILLO DE BALANCE Y AGUJEROS DE BALANCE, para reducir el empuje hacia abajo (down-thrust) del impulsor, como se muestra en la siguiente figura:
Las bombas electrsumergibles deben lograr una ALTURA DE ELEVACIN DINMICA TOTAL, que es la presin contra la cual la bomba debe operar y est determinada por la suma de: 1. La distancia desde superficie al nivel de fluido de trabajo en el pozo. 2. Las prdidas por friccin del fluido en el tubing. 3. La presin de descarga del tubing en superficie. El primer item puede obtenerse de los sonologs o desde el clculo del ndice de productividad. El item dos, se obtiene de tablas o bacos.
Desde que los impulsores flotantes son libres de moverse en el eje hacia arriba o abajo, lo nico que lo detiene es su difusor superior o inferior.Las arandelas de desgaste son provistas en toda superficie compaera o enfrentada entre el impulsor y el difusor para absorber el empuje generado.
Las reas azules muestran las arandelas "upthrust" entre el impulsor y el difusor superior.
El rea azul muestra el "downthrust" washers entre el impulsor y el difusor inferior. Observar que hay mayor rea de downthrust que de upthrust. Esto es debido a que el downthrust generalmente es un valor mximo ms grande.Recordar que nosotros dijimos que muchas etapas nunca estarn en condicin de upthrust. Nosotros tambin dijimos que muchas etapas estn diseadas para operar en downthrust. Por qu es esto? La razn es que el impulsor provee un sello sobre el difusor inferior por presionar hacia abajo sobre las arandelas (washers). Esto evita que los abrasivos generen prdidas dentro de las reas de los cojinetes y los fuerzan a moverse hacia arriba en la bomba.
Existen dos tipos bsicos de succiones o intakes de bombas: Las succiones estndar o Intake Los separadores de Gas Succin
Bolt-on o Integral. Filtro para evitar la entrada de slidos. Las Intakes estndar usan camisas de Ni-resist para estabilizar el eje. Los intakes AR usan camisa de carburo de tungsteno. Los intakes AR siempre reducen la vibracin del eje con lo cual se incrementa la vida del protector. Bushing, Intake Lower STANDARD INTAKE Screen ORi ng Bushing, Intake Upper Shedder Shaft Intake Body Succin - Intake
FUNCIONES Eliminar la mayor cantidad del gas en solucin contenido en el fluido de pozo Permitir el ingreso de ms fluidos lquidos al interior de la bomba Succin Separador de Gas
Dispositivos mecnicos muy eficientes Usan la fuerza centrfuga para separar las fases. Seccin Separadora Centrifuga Inductor Consta de 3 grandes secciones. La eficiencia est entre el 70 y 90%. Se usa en Tndem para incrementar la eficiencia (75% por seccin). Como hay masas rotativas es conveniente utilizar cojinetes AR. Succin Separador de Gas
Las cmaras de un sello pueden ser de dos tipos: LABERINTO SELLO POSITIVO (BOLSA DE GOMA) Protectores
Soporta los empujes de las bombas. La capacidad del cojinete se incrementa con las rpm. La capacidad del cojinete decrece con la temperatura. UP-THRUST BEARING Thrust Runner Direction of movement Thrust Bearing Pad Fluid Wedge TYPICAL SEAL THRUST BEARING DOWN-THRUST BEARING THRUST RUNNER Anti-Rotation Pin Protectores
Los motores estn clasificados segn su SERIE. La serie est directamente relacionada con el dimetro externo del motor En el caso de ESP, los motores se designan con nmeros, de acuerdo a su dimetro externo: TR3, TR4, TR5 y TR7 Motor La tabla a continuacin muestra la mxima capacidad de los motores ESP utilizados a 50 Hz. Serie Diametro Single RangoHP Tandem RangoHP Max. HP Tandem Max Nro Seccion TR 3 TR 4 TR 5 TR 7
3.75 in 4.56 in 5.40 in 6.3 - 21.3 8.3 - 100 16.7 - 187.5 12.6 - 106.5 16.6 - 300 33.4 - 562.5 127.8 300 562.5 6 3 3
En condicin de plena carga la corriente y temperatura estn en el mnimo. Tales valores aumentan tanto si se aumenta o se disminuye el voltaje. Esta caracterstica puede ser utilizada para aumentar la eficiencia de un motor en condicin de carga menor a la de placa. (Optimizacin de tensin). El voltaje puede ser ajustado de tal manera de obtener la mnima corriente. En ese punto el motor estar en su mejor punto de eficiencia Voltage Effects On Motors 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 70 80 90 100 110 120 % Nameplate Voltage %
N a m e p l a t e
A m p s
&
K W
I n p u t
@
1 0 0 %
L o a d ( T e m p .
R i s e
D e g r e e s
F ) Temp. Rise KW Amps Motor Caractersticas Elctricas
En los motores la potencia se conecta por medio del pothead ubicado sobre la cabeza del motor. Al igual que los rotores, los motores pueden conectarse en serie y acoplarse los ejes (motores en tndem) para incrementar la potencia disponible en eje. El voltaje es aditivo La corriente se mantiene igual La resistencia del eje y el voltaje son los factores limitantes en el acoplado en Tndem de motores MOTOR, TR UT Terminal Insul ation Tube Adapter Base, Lead Adapter Shaft "O" Ring Stator Housing Rotor Bearing Sleeve Rotor Bearing Stator Laminations Rotor Laminations Gui de Tube Snap Ring Bushing Lead Guard Head Pothead Vent Plug Thrust Bearing Thrust Runner Coupling Motor Configuracin
Motores CT (Center Tandem) El motor CT se utiliza en conjunto con un UT u otro CT. En la parte inferior del motor UT (upper tndem) y center tndem CT se puede utilizar para conectar instrumentos o herramientas para adquisicin de datos tales como sensores de fondo. MOTOR, TR CT Adapter Base, Lead Adapter Shaft "O" Ring Insulation Tube Terminal Stator Housing Rotor Bearing Sleeve Rotor Bearing Rotor Laminations Stator Laminations Lead Guard Snap Ring Bushing Thrust Bearing Thrust Runner Head Coupling Drain / Fill Valve Head, Lead Connector Motor Configuracin
Cables - Comprobacin Procedimiento de comprobacin del Cable Cada conductor es ensayado por separado con los dems conductores conectados a tierra. Para mantener consistencia en los resultados, se debera usar el mismo nivel de tensin para cada test. El voltaje de prueba para el Megger debera ser de al menos 1000 Volts de continua. Se debe permitir al cable estabilizarse a temperatura ambiente antes de probarlo. El voltaje se incrementa hasta 5 KV en intervalos de un minuto. Se detiene el ensayo si la corriente comienza a incrementarse durante uno de los pasos del mismo.
Cable ratings (KV RMS) (Phase to Phase) Test Voltage (KV) Factory Test Voltage (KV) Field (New Cable) Acceptance Test Test Voltage (KV) Field (Used Cable) Maintenance Test Test Voltage (KV) 3 27 22 17.6 11 5 35 28 22.4 14 Cables - Comprobacin Una vez alcanzado el voltaje indicado para el ensayo se registra la corriente de fuga y se guarda. Este registro, se transforma en la base para comparar la integridad del cable la prxima vez que sea ensayado.