Opimdspedrop 2012911 102755 PDF

RESUMEN EJECUTIVO
PERFIL PROYECTO: CREACION DE TROCHA CARROZABLE SECTOR PAMPAS DE MOHO SECTOR ALTO VALLE, PUTINA PUNCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL SAN PEDRO DE PUTINA PUNCO - SANDIA
2
A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PBLICA
CREACION DE TROCHA CARROZABLE DEL SECTOR PAMPAS DE MOHO
SECTOR ALTO VALLE, DISTRITO SAN PEDRO DE PUTINA PUNCO SANDIA
PUNO.

B. OBJETIVO DEL PROYECTO
MEJORAR EL NIVEL DE TRANSITABILIDAD QUE FACILITE EL TRASLADO
DE CARGA Y PASAJEROS SECTOR PAMPAS DE MOHO - SECTOR ALTO
VALLE.

C. BALANCE OFERTA DEMANDA
En situacin sin proyecto se ha considerado las condiciones actuales de la
infraestructura vial rural, se refiere a la cantidad ofrecida de la poblacin que se
beneficia con las vas rurales construidas, que harn uso de la trocha carrozable como
Oferta.
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el
distrito de San Pedro de Putina Punco y comunidades aledaas a la zona de estudio,
existe un dficit de trochas carrozables construidas, por lo que con el proyecto dicho
dficit se reducir. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas
tcnicas de las carreteras, cunetas y sealizacin en la situacin sin proyecto (oferta
actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).

BALANCE OFERTA - DEMANDA
Caractersticas Tcnicas Sin Proyecto Con Proyecto
Calzadas
IMD (veh/da) - >10
Longitud Total (m) - 14,500
Bombeo (3%) - 3
Superficie de rodadura Camino herradura Trocha carrozable
Ancho de Superficie de rodadura (m) 1.20 4.50
Velocidad directriz (Km./h) 0.00 30
Pendiente mxima (%) Variable Variable

D. DESCRIPCION TECNICA DEL PIP
Creacin de Trocha Carrozable Sector Pampas de Moho Alto Valle, Distrito San
Pedro de Putina Punco Sandia Puno.
El proyecto contempla la apertura de trocha carrozable, en una longitud de 14.50
kilmetros, con una superficie de rodadura de 4.50 metros, con afirmado de espesor de
e=0.15 metros, construccin de cunetas artesanales de 14,560.00 metros, construccin
3
de badenes con concreto ciclpeo fc=140 kg/cm de L=6.00 metros, trabajos de
sealizacin y medidas de mitigacin ambiental.
A continuacin la breve descripcin de las caractersticas tcnicas:
Longitud total (km.) : 14.50
Superficie de rodadura (m) : 4.50
Velocidad directriz (km./h) : 30
Radio mnimo excepcional (m) : 10
Radio de vuelta (m) : 7.50
Ancho de explanacin (m) : 4.95
Talud de relleno : 1:1.5
Talud de corte : 1:4
Bombeo (%) : 3.0
Pendiente mxima excepcional (%) : 10.0
Badn (m) : 24 unidades de 6.00
Cunetas (m) : 14,560)
Cunetas triangulares (m) : Profundidad = 0.50
Ancho = 1.00

E. COSTOS DEL PIP
Los costos directos de inversin a precios de mercado asciende a S/. 2898,740.13, es
decir se considera el precio de materiales, mano de obra y equipo a precios de mercado.
El costo total de la inversin a precios de mercado del proyecto de la alternativa I,
incluido gastos generales, supervisin, estudio definitivo; asciende a S/. 3181,367.29
nuevos soles, con mayor detalle se observa en el cuadro siguiente:

PRESUPUESTO ALTERNATIVA I (EN S/.)
D E S C R I P C I O N
PRECIO
MERCADO
PRECIO
SOCIAL
CREACION TROCHA CARROZABLE PAMPAS MOHO-ALTO VALLE
Obras preliminares 121,216.19 101,821.60
Explanaciones 1,793,787.18 1,506,781.23
Afirmado 679,411.40 570,705.58
Obras de arte y drenaje 249,271.00 209,387.64
Impacto ambiental 4,980.00 4,183.20
Sealizacin 24,999.86 21,232.38
Flete terrestre 25,074.50 19,808.86
C O S T O D I R E C T O 2,898,740.13 2,433,920.48
Gastos Generales (7%) 202,911.81 170,445.92
Supervisin y Liquidacin (2.25%) 65,221.65 59,351.70
Expediente Tecnico (0.5%) 14,493.70 13,189.27
C O S T O T O T A L 3,181,367.29 2,676,907.37

4
F. BENEFICIOS DEL PIP
Por las caractersticas de la intervencin que se plantea en el presente estudio es
posible identificar beneficios de impacto a consecuencia de la creacin de la trocha
carrozable, los cuales se presentan a continuacin:
Dinamizacin de las actividades comerciales de los pobladores de las
localidades directamente beneficiados con otros mercados o puntos de abasto,
mejorando as sus niveles de ingreso y reduciendo los gastos por
transporte de los principales productos.

Incentivo a las inversiones privadas de transporte de carga y pasajeros por la
mejora de vas de comunicacin y el atractivo comercial que pueden cobrar
estas zonas por ser zonas de vocacin productiva en caf, cacao, ctricos y
dems productos.

Con el mejoramiento de las actividades productivas principales de la zona, se
incrementa la posibilidad de la implementacin e incorporacin a los procesos
productivos de cadenas de transformacin de productos primarios (caf, cacao,
ctricos), con la correspondiente apertura de mercados para estos, permitiendo
el incremento de los ingresos de los pobladores y contribuyendo al
mejoramiento de las condiciones de vida de los pobladores.

Como beneficios monetarios se calcula el ahorro en tiempo de viaje de los
ciudadanos que viajan, tambin se calcula por las caractersticas de la
intervencin que se plantea en el presente estudio es posible la determinacin
de beneficios monetarios como consecuencia de incorporacin de reas de
cultivo potencial.

G. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL
ANALISIS DE INDICADOR COSTO BENEFICIO
A PRECIOS SOCIALES
INDICADORES Alternativa I Alternativa II
Inversin Total S/. 2,676,907.37 2,943,271.05
VAN (S/.) 1,199,074.98 932,711.30
TIR (%) 18.41 15.79
B/C (S/.) 9.52 9.52

5
H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP
Mediante el anlisis de sostenibilidad se observan puntos que garantizarn la ejecucin
y operacin de las acciones previstas en los estudios de pre inversin; dentro de
ellos se considera:

La Municipalidad Distrital San Pedro de Putina Punco, dentro de las competencias
conferidas por Ley (Ley Orgnica de Municipalidades N 27972) tiene la funcin de
realizar actividades de mantenimiento de vas locales.

Arreglos Institucionales previstos para las Fases de Operacin y preparacin del
Proyecto.
La Municipalidad Distrital San Pedro de Putina Punco se encargar de la elaboracin
del Expediente Tcnico una vez que se apruebe la viabilidad de la misma a nivel de
Perfil.
Capacidad de Gestin de la Organizacin encargada del Proyecto en su etapa de
Inversin y Operacin.
Se propone a la Municipalidad distrital San Pedro de Putina Punco, como unidad
ejecutora por contar con capacidad operativa, tanto tcnica como administrativa, por
ser el rgano competente y encargado de ejecutar proyectos de inversin pblica
dentro de su jurisdiccin. Cabe sealar que la municipalidad cuenta con la
capacidad logstica y tcnica para llevar a cabo estas tareas.
Entre los riesgos y amenazas que pueden perjudicar la buena marcha del proyecto
podemos mencionar:
Ocurrencia de desastres que alteren la geografa (sismos, precipitaciones
extraordinarias).
Los atrasos en el abastecimiento de materiales, equipos y mano de obra, perjudican la
buena marcha del proyecto, alargando el tiempo de ejecucin y alternado los
presupuestos.
Las decisiones polticas coyunturales.
Habilitaciones presupuestales con montos parciales, el mismo que retardara el avance
de la ejecucin de la obra.
Participacin de los Beneficiarios.
La poblacin de la zona afectada, considerados como beneficiarios directos
participarn mediante faenas de trabajo de acuerdo a la programacin por turnos, en el
6
mantenimiento y conservacin de la infraestructura vial, en coordinacin con la
Municipalidad Distrital San Pedro de Putina Punco. En consecuencia, la
sostenibilidad del proyecto est garantizada. La ejecucin del proyecto contribuir a
mejorar el nivel de calidad de vida de los pobladores del rea de influencia del
proyecto.

I. IMPACTO AMBIENTAL
Usualmente un proyecto de Creacin de Trocha Carrozable, trae consigo la
depredacin forestal y un impacto ambiental negativo. Para este caso el proyecto
considera un presupuesto para realizar actividades de mitigacin ambiental y
restauracin del equilibrio ecolgico de la zona y reforestacin de las zonas ms
crticas (pendientes pronunciadas, quebradas, etc.).
Entre las acciones planteadas para mitigar los impactos negativos se tienen:
Restauracin de rea de campamento y patio de maquinas Restauracin de canteras.

Revegetacin de reas criticas
Se ha identificado los siguientes impactos y medidas de mitigacin para cada aspecto:

Medio Fsico natural, biolgico y social:
El Medio Fsico Natural:
La contaminacin del agua de los riachuelos ser temporal y solamente por disolucin
de tierra producto de las explanaciones de la carretera.
Las excavaciones de los terrenos as como la voladura de rocas fijas se harn lo
necesario como para conseguir el ancho ideal de la plataforma de la carretera.
La contaminacin del aire a travs de los humos que emanan las maquinarias ser
temporal, debindose utilizar combustible como el Petrleo D2.

El Medio Biolgico:
La deforestacin se realizar en lo posible teniendo en consideracin el ancho de 4.5
metros a cada lado del eje de la carretera, culminado los trabajos se reforestaran las
zona crticas.
Su tratamiento de espacios reforestados posibilitar la existencia de fauna
principalmente de aves.

7
El Medio Social:
Posibilitar un mayor desarrollo en la agrcola.
Generar fuente de trabajo temporal lo cual posibilitar un incremento econmico en
los pobladores de la zona.
De todo ello se deduce en el siguiente cuadro:

Costo para Impacto Ambiental
El monto presupuestario considerado, con el fin de cumplir lo que recomiendan un
Plan de Manejo Ambiental, asciende a S/. 4,980.00 segn el anlisis del presupuesto.

J. ORGANIZACIN Y GESTION
Inversin
En esta etapa la unidad responsable de la ejecucin es la Municipalidad Distrital
San Pedro de Putina Punco, a travs de la Oficina de Infraestructura, por la
modalidad de administracin directa.
Por otra parte se contar con la participacin de los beneficiarios con el aporte de
mano de obra no calificada, la misma que ser controlada por la junta directiva de las
localidades involucradas.

Operacin y Mantenimiento
En esta etapa la entidad encargada de administrar los servicios de adecuada
8
transitabilidad es la Municipalidad Distrital San Pedro de Putina Punco, la misma que
es responsable institucional y financiera del mantenimiento rutinario y peridico, de la
infraestructura vial.

Posibilidades y limitaciones para implementar la solucin al problema
Segn coordinaciones realizadas con las autoridades y segn las organizaciones de
base de las localidades directamente beneficiados con la intervencin del proyecto,
se garantiza la aceptacin del proyecto y el apoyo voluntario de los pobladores
durante las etapas de ejecucin y el mantenimiento futuro de la va.

En el marco de las competencias municipales, la Municipalidad Distrital San Pedro de
Putina Punco, asume el rol del financiamiento directo o la bsqueda del mismo para el
proyecto y adquiere el compromiso para la realizacin y/o conduccin de las labores
de Mantenimiento Rutinario y Peridico de la trocha carrozable producto del
presente proyecto.

K. PLAN DE IMPLEMENTACION
A continuacin pasaremos a detallar el Plan de Implementacin que se deber llevar
acabo durante la ejecucin del proyecto.

Actividades Iniciales
Esta primera etapa se inicia con la evaluacin, y luego la viabilidad del estudio a nivel
de Pre-Inversin (Perfil de Proyecto), emitida por la OPI-GL de la Municipalidad
Distrital San Pedro de Putina Punco. Una vez obtenida dicha viabilidad se proceder
asignar el presupuesto oportunamente y as proceder a la elaboracin del Estudio
Definitivo (Expediente Tcnico) del proyecto, desde el punto de vista financiero y
tcnico. Una vez realizado, la Municipalidad Distrital proceder a revisar la secuencia
de las actividades de planeamiento, propuesta para la ejecucin de los servicios.
Una vez transcurrido el plazo de ejecucin otorgado, la Municipalidad Distrital revisara
y aprobara el Expediente Tcnico, mientras tanto complementara los documentos
faltantes, necesarios para el inicio de las obras de implementacin de proceso
constructivo de la trocha carrozable sector Pampas de Moho Alto Valle del distrito de
Putina Punco.

9
Ejecucin del Proyecto
Esta etapa se iniciara con la ejecucin de las obras, bajo la determinacin de la
Municipalidad Distrital San Pedro de Putina Punco, quien decidi la ejecucin del
proyecto por administracin directa; es adems quien verificara que se cumplan los
lineamientos establecidos en el expediente tcnico.

Al Trmino del Proyecto
El Plan contempla al trmino del plazo de la ejecucin de las obras, luego de la
liquidacin de obra respectiva, la puesta en marcha de los componentes del proyecto, en
el cual se realizaran los ajustes necesarios para el correcto funcionamiento, as mismo se
realizara la programacin del mantenimiento de la infraestructura vial.
En los cuadros siguientes se presenta el costo total de la inversin del proyecto, segn
meta financiera y porcentual.

CRONOGRAMA DE EJECUCION FINANCIERA (Expresado en S/.)
Semestres (Nuevos Soles)

COMPONENTES
2do
Semestre
2012
1er
Semestre
2013
2do
Semestre
2013
Total por
componente

OBRAS PRELIMINARES 24,243 84,851 12,122 121,216

EXPLANACIONES 448,447 1,165,962 179,378 1,793,787

AFIRMADO 67,941 543,529 67,941 679,411

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 24,927 199,417 24,927 249,271

IMPACTO AMBIENTAL 996 3,486 498 4,980

SEALIZACIN 2,500 19,999 2,500 24,999

FLETE TERRESTRE 5,015 17,552 2,507 25,074

GASTOS GENERALES 40,582 142,039 20,293 202,914

SUPERVISIN Y LIQUIDACIN 13,044 39,133 13,044 65,221

EXPEDIENTE TECNICO 14,494 14,494

Total por periodo 642,189 2,215,968 323,210 3,181,367

CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA (Expresado en %)
Semestres

COMPONENTES
Unidad de
Medida
2do
Semestre
2012
1er
Semestre
2013
2do
Semestre
2013
Total por
componente

OBRAS PRELIMINARES KM 20 70 10 100

EXPLANACIONES M3 25 65 10 100

AFIRMADO KM 10 80 10 100

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE M 10 80 10 100

IMPACTO AMBIENTAL GLB 20 70 10 100

SEALIZACIN GLB 10 80 10 100

FLETE TERRESTRE GLB 20 70 10 100

GASTOS GENERALES GLB 20 70 10 100

SUPERVISIN Y LIQUIDACIN GLB 20 60 20 100

EXPEDIENTE TECNICO DCM 100 100

10
L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En el presente perfil de proyecto segn el diagnostico realizado de la situacin actual en
que se encuentra la infraestructura vial del distrito de Putina Punco, se ha identificado
como problema central: DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD QUE
PERJUDICA EL TRASLADO DE CARGA Y PASAJEROS SECTOR PAMPAS DE
MOHO SECTOR ALTO VALLE.
El proyecto contribuye a mejorar las condiciones de transitabilidad, mediante la
inversin que se plantea, el mismo que es evaluado mediante indicadores de
Costo/Beneficio y el anlisis de sensibilidad, cuyos resultados se especifican
como:
Monto total de inversin considerado asciende a: S/. 3181,367.29
Nuevos Soles.
La alternativa I nos muestra que el VAN S/. 1199,079.98 y TIR
18.41%, por lo que es rentable socialmente.
Hecho el anlisis de sensibilidad nos demuestra en el resultado que
soporta hasta el 50% de variacin a la alternativa seleccionada.
Para la construccin de la trocha carrozable se ha considerado las siguientes
actividades:
El proyecto contempla la apertura de trocha carrozable, en una longitud
de 14.50 kilmetros, con una superficie de rodadura de 4.50 metros, con
afirmado de espesor de e=0.15 metros, construccin de cunetas
artesanales de 14,560.00 metros, construccin de badenes con concreto
ciclpeo fc=140 kg/cm de L=6.00 metros, trabajos de sealizacin y
medidas de mitigacin ambiental.

Acciones que se garantizan con la participacin de la poblacin beneficiaria, en
los aspectos de conservacin y mantenimiento de la infraestructura vial rural
garantiza las condiciones adecuadas de transitabilidad para la poblacin de la
zona del proyecto.

La Unidad Ejecutora es la Municipalidad Distrital San Pedro de Putina Punco,
dado que cuenta con capacidad tcnica y logstica para ejecutar el Proyecto
como es el staff de profesionales (Ingenieros, Tcnicos), capacidad operativa y
capacidad instalada para ejecutar obras.
11
RECOMENDACIONES
Con la aprobacin y viabilidad del presente proyecto, se recomienda la
elaboracin del estudio definitivo (expediente tcnico) correspondiente, sobre
la base del presente perfil de proyecto.

Por ser un perfil nacido de la necesidad de la poblacin sentida, reflejada a
travs de la preocupacin de las autoridades locales, poblacin beneficiaria, el
cual vio las condiciones para la elaboracin del presente perfil de proyecto para
mitigar esta problemtica; por lo tanto se recomienda la ejecucin del proyecto
en una completa y perfecta armona y coordinacin entre la poblacin
beneficiaria, autoridades locales.

Por la envergadura del proyecto se requiere su ejecucin del proyecto en bien
de la poblacin beneficiaria, ya que la poblacin son considerados de pobres a
pobres extremos.

La Municipalidad Distrital San Pedro Putina Punco, deber crear un
presupuesto orientado la atencin del sector transportes y comunicaciones, para
el cual y mayor eficacia se recomienda compartir mediante convenios y
alianzas estratgicas con otras instituciones afines orientados a apalear el
objetivo central.

Dotar de infraestructura vial rural, conforme a las normas tcnicas del sector de
Transportes y Comunicaciones, destinadas para la transitabilidad.

12
M. MARCO LOGICO

OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS

F
I
N

Mejora de la Calidad de Vida de los Pobladores del
Sector Pampas de Moho y Sector Alto Valle

Contar con infraestructura vial rural y dar acceso
al 100% de la poblacin de la zona del proyecto.
Disminucin de las necesidades bsicas
insatisfechas.
Reportes mensuales y anuales del IVP
Sandia.
Gobierno Regional.
INEI.
Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (IVP).
Estabilidad poltica, social y econmica.
P
R
O
P
O
S
I
T
O

Mejorar el Nivel de Transitabilidad que Facilite el
Traslado de Carga y Pasajeros Sector Pampas de Moho
Sector Alto Valle.

El 100% de la poblacin del Sector Pampa de
Moho y Alto Valle contara con una infraestructura
vial rural adecuada, de acuerdo a las normas
tcnicas del MTC.
Volumen de carga transportada.
Flujo vehicular.
Costo del flete.

Encuesta a los usuarios y transportistas.
Estadsticas y reportes de los servicios
brindados.
Encuesta de carga.
Conteo de trfico vehicular.

Los pobladores cuentan con una va
adecuada que permita la integracin con las
localidades aledaas y pueden acceder con
mayor facilidad a los mercados locales,
acceso a servicios bsicos y desempear la
produccin y comercializacin de los
productos agrcolas con mayor facilidad y
acceder a otras fuentes de trabajo.
Trocha carrozabl e en ptimas condiciones
de transitabilidad.
C
O
M
P
O
N
E
N
T
E

Existencia de vas de comunicacin terrestre.
Existencia de obras de arte y drenaje.
Sealizacin.
Impacto ambiental.
Programa de Mantenimiento Peridico y Rutinario.

14.50 ki l met ros de Trocha carrozable
construida adecuadamente acorde a las normas
tcnicas.

Informes y Reportes de Provias Rural.
Inventario Vial.

Los pobladores beneficiarios cuentan con
una va adecuada de comunicacin
construida.
Mantener positivamente la poltica
institucional.
Recurso presupuestal oportuno.
A
C
C
I
O
N
E
S
Elaboracin del perfil de proyecto.
Elaboracin de expediente tcnico.
Apertura de trocha carrozable, en una longitud de 14.50
kilmetros, con una superficie de rodadura de 4.50
metros, con afirmado de espesor de e=0.15 metros,
construccin de cunetas artesanales de 14,560.00 metros,
construccin de badenes con concreto ciclopeo de l=6.00
metros, trabajos de sealizacin y medidas de litigacin
ambiental
Asumir los costos de operacin y mantenimiento.

Costo total de inversin a precios de mer cado
asciende a S/. 3,181,367.29 y a precios sociales
asciende a S/. 2,676,907.37, considerando los
costos tangibles e intangibles.

Expediente tecnico.
Acta de entrega y recepcin de la obra.
Facturas, boletas y comprobantes de pago
de los gastos realizados.
Verificacin de cuadernos de obras.
Informe de supervisin y monitoreo de la
Unidad Ejecutora.
Informe de liquidacin de obra.
Actitud favorable de las autoridades y
gestores para el cumplimiento de los objetivos
y metas trazados.
Asignacin del presupuesto oportuno y segn
lo programado.
Que la poblacin en general de la zona apoyen
en el desarrollo y continuidad del proyecto.
Participacin de la sociedad civil.

Opimdspedrop 2012911 102755 PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Opimdspedrop 2012911 102755 PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

RESUMEN EJECUTIVO

You might also like