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CAPITULO 1

ASPECTOS GENERALES DEL TRANSITO Y LA SEGURIDAD VIAL



El primer vehculo que transito en San Jos lo hizo en 1912. El primer Cdigo de la
Circulacin fue en 1920, lo que puso a Costa Rica en la posicin de lder en Amrica
Latina.

EL TRNSITO Y LOS TRES ELEMENTOS
- FACTOR HUMANO: El hombre
- FACTOR VEHICULAR: El vehculo
- FACTOR AMBIENTAL: La va publica

Para que estos tres factores se interrelacionen entre s, de manera dinmica aparece
el elemento que los interrelaciona llamado LA CIRCULACIN.

ASPECTOS GENERALES DEL TRNSITO

Concepto de transito: la accin de desplazarse o trasladarse de un lugar a otro
Concepto de transporte: la accin de trasladar una persona o cosa de un lugar a
otro
Concepto de circular: ir o pasar de un punto a otro
Concepto de seguridad vial: la disciplina que estudia y aplica las acciones y
mecanismos tendientes a garantizar el buen funcionamiento de la circulacin en la va
pblica, previniendo los accidentes de trnsito ENTENDIDA ASI: la seguridad vial
busca eliminar las causas que producen accidentes.
En sntesis, el objetivo primordial de la Seguridad Vial es: PREVENIR ACCIDENTES DE
TRNSITO.

Todos estos trminos nos llevan a una definicin integral de la materia de Trnsito y
Seguridad Vial.

Es el estudio del uso de la va pblica y sus factores (actividades o elementos).
Correlativos, a fin de proponer y aplicar los medios tendientes a lograr en ella, una
circulacin y convivencia segura.

CAPITULO 2
LEGISLACION DE TRNSITO

Concepto de derecho a circular: libertad de circulacin o movimiento en proyeccin
de la libertad

La ley de transito establece que los personas no pueden circulas por donde quieran, si
no por las vas correspondientes, en un vehculo que cumpla con los requisitos
mnimos legales, y despus de haber cumplido con una serie de trmites y obtencin
de permisos.
Queda establecido el bien jurdico tutelado que protege el Derecho a la Circulacin, la
seguridad del usuario, tanto fsica ( en cuanto a la prevencin de accidentes) como
jurdica; quedando regulada una Garanta Constitucional para el beneficio del
ciudadano.

LEY DE TRANSITO incorpora una serie de prohibiciones para cuyo incumplimiento se
establecen sanciones que van desde multas de distintos montos-segn las
circunstancias-hasta la suspensin de la licencia de conducir o el retiro de circulacin
del vehculo.
SANCIONES El irrespeto a seales de trnsito, conducir un vehculo sin licencia ni el
permiso temporal o bajo los efectos del alcohol u otras drogas, tanto el propietario
como el conductor de exponen a una o varias sanciones. Y se denomina INFRACTOR.
En cuanto a las multas econmicas, las vara del sistema de MULTA FIJA, a las
sanciones por MULTAS VARIABLES, segn un parmetro con base en el salario base
mensual.
Multa econmica, tales como la inmovilizacin de vehculos, retiro de placas,
suspensin de licencia, inhabilitacin para conducir vehculos, entre otros y eleva al
rango de delito, la conduccin bajo efectos del alcohol con una concentracin de ms
de 0.75 gramos por litro de sangre concluir a mas de 150 kilmetros por hora.
La innovacin ms importante de la ley es la creacin de un sistema de puntos. Se
caracteriza por 50 puntos otorgados, se pierdes puntos pero tambin cuenta con
mecanismos para recuperarlos y una bonificacin al renovar la licencia cuando el
conductor haya demostrado el buen desempeo al no perder puntos.

CAPITULO 3
FACTOR AMBIENTE
Medio donde se desarrollan las actividades humanas.

VIA PBLICA
Se definen dos tipos: Urbana y Rural

VIA URBANA: 4 SECCIONES
1. ACERA: parte de la va destinada exclusivamente al trnsito de peatones.
2. CALZADA O SUPERFICIO DE RODAMIENTO: sector de la va destinado a la
circulacin de vehculos.
3. CAO: elemento por donde se evacuan las aguas pluviales y de desecho.
4. BORDE DE LA ACERA: borde de la acera.
VIA RURAL: 3 SECCIONES
1. CALZADA: superficie destinada al trnsito de los vehculos.
2. ESPALDON: seccin contigua a la calzada, cuya finalidad es dar soporte lateral al
pavimento, servir para el trnsito de peatones y generar espacio para la emergencia y
el eventual estacionamiento de vehculos.

FUNCIONES DE LA VIA PBLICA

CIRCULACION: Se utiliza para trasladarse (en vehculo o como peatn) de un lugar a
otro.
CONVICENCIA: En la va publica las personas se relacionan entre si.
ECOLOGICAS: Es la interpretacin entre el medio y el hombre

ESTRUCTURA VIAL

Concepto: toda aquella obra realizada por el hombre para facilitar la circulacin de
vehculos y personas: calles, caminos, pasos, puentes, seales etc.
PRICIPALES ELEMENTOS:
- Vas de Circulacin
- Intersecciones
- Sealamiento
- Vas de Circulacin: lugares de dominio pblico o privado, abiertos a la circulacin de
personas y vehculos.
- Intersecciones: lugar de la va donde convergen dos o ms vas y en el cual los
vehculos pueden virar o mantener su trayectoria.
- Sealamiento: elementos fsicos que se utilizan en la regulacin del trnsito. Sirven
como gua y ayuda a disminuir riegos de accidentes.
En el mundo actual prevalecen das sistemas principales de sealamiento: el sistema
estadounidense y el europeo. En Costa Rica se una el primero de esos.
CLASIFICACION: VERTICAL, HORIZONTAL Y LUMINOSO
SEALAMIENTO VERTICAL: lminas ubicadas en poste o lugares elevados. Informan
al conductor mediante leyendas o smbolos y generalmente son placas de aluminio u
otro material. Se dividen en tres grupos:
- SEALES DE REGLAMENTACION: indican las obligaciones, prohibiciones o
normativas a cumplir. Tienen por lo general forma rectangular con un smbolo
compuesto por un crculo rojo que indica o envuelve la restriccin, una barra que lo
cruza en caso de prohibicin expresa una leyenda o dibujo negro.
- SEALES PREVENTICAS: advierten la resistencia real o potencial de un peligro u
obstculo, indicado su naturaleza por el medio de un smbolo. Exigen precaucin, son
laminas cuadradas, con esquinas redondas, tiene fondo amarillo, la leyenda y el borde
de color negro, el material es reflectivo se colocan al lado derecho de la carretera en
el sentido de avance de la va. Cuando las seales preventivas se refieren a obras que
se realizan en la carretera, son de color anaranjado con leyendas y bordes negros, con
material reflectivo.
- SEALES DE INFORMACIN: Objetivo es orientar el conducto o peatn. Se dividen
en 5 grupos.
1. Identificacin: Numero de carretera por donde se transita, por medio de escudos o
crculos, si es una va interamericana, centroamericana, primaria secundario o
regional.
2. Destino: indica la distancia a determinado lugar, cabecera de canton, poblaciones
importantes, ciudades o cabecera de provincia la direccin en que se encuentra ese
lugar.
3. Informacin General: Indican el lugar donde se encuentra en eses momento y da
informacin turstica (nombre de ros, sitios de inters etc.)
4. Recomendacin: solicitan un manejo prudente con base en una situacin especfica
dada.
5. Servicios y turismo: indican cualquier tipo de servicios de inters( gasolineras reas
de estacionamiento alojamiento)
SEALAMIENTOS HORIZONTAL: se denomina tambin demarcacin horizontal. Seal
que se pinta en la calzada, borde de la acera y el espaldn. Pintura especial para
transito, acrlica, vinlica o termoplstica.
SIGNIFICADO DEL COLOR:
PINTURA AMARILLA: Significa que se separan carriles con sentidos opuestos de
circulacin como en la lnea de centro, lnea de barrera, carril central de giro izquierdo
algunas islas de canalizacin. Bordes, caos implica prohibicin de estacionamiento.
PINTURA BLANCA: todo aquello que implique que el transito se mueva en un solo
sentido de circulacin. Se utiliza para demarcacin de seales especficas: ALTO,
CEDA, velocidad mxima.

TIPOS DE LINEAS
LINEA DE CENTRO: propsito es ordenar el transito en sentidos diferentes de
circulacin. La lnea de centro divide la calzada en dos secciones con diferente sentido
de circulacin y se demarca de color amarillo. Como complemento capta luces color
amarillo.
- Lugares que se permite el rebase: lnea discontinua amarilla
- Sectores que no permiten rebase: lnea continua amarilla
LINEA DE VIA: organiza el transito en carriles contiguos con una misma direccin. Se
demarca con lneas discontinuas o continuas de color blanco. Como complemento
capta luces color blanco
LINEA DE BARRERA: Se utiliza en lugares donde se permite el adelantamiento. Lneas
continas color amarillo.

La ley de transito establece un multa de 75% de un salario base y la prdida de 10
puntos, al conductor que adelante, irrespetando la demarcacin vial , excepto por
articulo 130-a, una multa del 100% salario base y prdida de 50 puntos.

LINEA DE BORDE: separa la calzada del espaldn o cao y sirve de gua al conductor,
especialmente en climas lluviosos, con neblina o en casos de encandilamiento. Se
utilizan capta luces color rojo. Se caracteriza por ser una lnea continua color blanco.

LINEA DE CANALIZACION: Se utilizan en las intersecciones, para guiar
especficamente en el giro al lado izquierdo, separando carriles principales de giro.

LINEAS DE PARADA: Sirven para indicar al conductor donde detener su vehicul al
hacer un ALTO o CEDA, sin obstruir el cruce vehicular o peatonal.

OTRAS MARCAS

ISLAS DE CANALIZACIN: Se utilizan para guiar flujos vehiculares especficos, ordenar
el transito en zonas conflictivas y eliminar el sobre ancho de la calzada. Es una lnea
blanco continua.
Es prohibido circular sobre ellas.
ZONAS DE PASO: Se utilizan para facilitar el cruce de peatones en una va. Son dos
lneas paralelas transversales a la va, de color blanco.
ZONAS DE SEGURIDAD: Su objetivo es permitir el cruce de peatones. Se demarcan en
lugares de gran trnsito peatonal. Son de color blanco, franjas anchas discontinuas
trasversales a la va.
ZONAS DE ESTACIONAMIENTO: Se utilizan para delimitar reas especficas de
estacionamiento en la calzada.
PALABRA O SIMBOLOS: Se utilizan para prevenir situaciones para guiar al trnsito.
Se demarcan de color blanco:
- Flechas Direccionales
- Lmites de velocidad
- Zonas escolares
- Carriles exclusivos para servicio publico
Se demarcan de color amarillo:
- Paradas de autobuses
- Prohibicin de estacionamiento
- Carril exclusivo para giro a la izquierda.
CARRILES EXCLUSIVOS PARA GIROS A LA IZQUIERDA: Es una zona de refugio que
permite a los conductores realizar maniobras de giro a la izquierda con seguridad. Este
carril no debe ser utilizado para circular como si fuera otro carril en el mismo sentido
ni para adelantar, ni tampoco virar en U. (se ubica en carreteras urbanas principales)

SEALAMIENTO LUMINOSO: Existen tres tipos de dispositivos: Semforo Vehicular,
Peatonal, sealamiento preventivo.
SEMAFORO VEHICULAR: Tres luces; rojo, amarillo, verde, para cada sentido de
circulacin, Se activa por medio de controles manuales, mecnicos y elctricos,
bsicamente pueden utilizarse en zonas urbanas, pueden funcionar en red.
FUNCIONES: Regular el trnsito de vehculos y peatones, disminuir la velocidad de
vehculos, permitir movimiento vehicular continuo, disminuir el riesgo de accidentes.

SEMAFORO PEATONAL: LUZ ROJA: ALTO indica que el conductor de que debe
detenerse, antes de la lnea de parada. LUZ VERDE: PASE indica al conductor que
puede continuar en su va. LUZ AMARILLA: seal preventiva que avisa el cambio hacia
luz roja. LUZ ROJA INTERMITENTE: los vehculos deben detenerse antes de la lnea de
parada, y el derecho de paso esta sujeto a las mismas reglamentaciones se indica
para la seal de ALTO.
Se acciona de manera electrnica o mediante un botn.

SEAL INFORMATIVA LUMINOSA: Tienen la ventaja de que pueden variar sus
mensajes segn sea la necesidad. Pueden informar un derrumbe adelante, un desvi,
estado del clima, e incluso, ordenar el cierre de un carril por accidente o prevencin

CONDICIONES ADVERSAS: Entre las principales estn: fsicas, mentales, mecnicas,
ambientales, diseo de la va.
CONDICIONES CLIMATICAS: Como afectan la circulacin del vehculo:
1. Lluvia : En un pas con 7 mese de lluvia ( mayo a noviembre) como afecta:
- Con las primeras gotas se forma en el parabrisas una pelcula de polvo o holln y
agua, dificultando la visibilidad lo que impide el buen funcionamiento de las escobillas.
- Durante la lluvia persistente y fuerte las escobillas no evacuan el agua
correctamente
- Al llover se forma en la calzada una pelcula altamente resbaladiza, y se pierde la
adherencia entre las llantas y la superficie de rodamiento.
Por lo anterior hay que mantener limpio siempre el parabrisas, llantas en excelente
estado, disminuir la velocidad, encender las luces y extremar las precauciones durante
la lluvia.
Un 30% de los accidentes en CR ocurren bajo condiciones de lluvia.
2. Neblina: sectores montaosos, las zonas de neblina dificultan la visibilidad, por lo
que se debe reducir la velocidad, encender las luces (no usar luz alta), estar atento a
las demarcaciones y seguir atento el sealamiento con los capta luces.
3. Inundaciones: si un conductor se encuentra con agua en la va por el desborde de
ros o alcantarilla tapadas debe seguir las siguientes indicaciones:
- Introducir el vehculo poco a poco, controlando la velocidad
- El nivel del agua sobre la va no debe sobrepasar nunca la altura de las copas de las
llantas
- Al salir, las fibras del sistema de frenos se habrn mojado, por lo que debe secarlas.
4. Hidroplaneamiento: es la perdida de las llantas con la superficie a causa del agua.
Por lo que tiende a patinar, el conductor debe de virar el volante en sentido o
direccin del patinazo.

CONDICIONES DE DISEO: Elementos ms comunes que afectan al conductor.
1. LAS CURVAS: se clasifican en verticales y horizontales
Para evitar que al entrar en una curva, el vehculo derrape o tienda a salirse de la
misma debemos:
1. Ubicarnos adecuadamente en nuestro carril
2. Reducir la velocidad al entrar en la curva
3. Nunca se debe adelantar en curva
4. Mantener siempre en el carril, mientras estemos en la curva
PERALTE O SOBRE-ELEVACION
Las carreteras curvas tienen un peralte, consiste en el grado de elevacin mayor en
uno de los extremos de la calzada, con fin de contrarrestar el efecto de la fuerza
centrifuga que tiende a sacar al vehculo de la curva. En dichas circunstancias debe de
adecuarse la velocidad del grado de elevacin del peralte.

Capitulo 4
Los vehculos con motor de combustin interna (gasolina diesel) requieren combustible
para su movimiento el cual en nuestro pas tiene que importar a un costo muy
elevado. Los gases con producto de la combustin y se convierten en principales
fuentes de contaminacin del aire y son precursores de gran cantidad de
enfermedades.

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR
La funcin principal es transformar la energa potencial o qumica que posee el
combustible en energa mecnica o de trabajo con el fin de que esta mueva el
vehculo.

Esquema bsico del Funcionamiento:
1. El combustible se encuentra en el tanque de almacenamiento y es trasladado
hasta el carburador por efecto del bombeo que realiza la bomba de gasolina.
2. En el carburador, la gasolina se mezcla con el aire en cantidades dosificadas para
ambos elementos se vaporiza. El carburador entrega ese vapor al motor.
3. El motor recibe el vapor en varios recipientes llamados cilindros, introducindose a
estos por su parte superior.
4. La batera entrega a los cilindros corriente elctrica, que salta en forma de chispa a
las bujas.
5. La chispa inflama la mezcla ( vapor), que se halla en los cilindros y produce la
explosin
6. Las vlvulas de admisin sigue entrando mezcla regulada de combustible y aire,
mientras por las vlvulas de escape salen gases quemados en direccin del escape
7. La parte inferir de los cilindros se encuentra tapada por un pistn, que se desliza
por la fuerza de la explosin empujando en su recorrido una biela, que a su vez
mueve a un eje acodado en su extremo, el cigeal la repeticin de los movimientos
produce un mecanismo de manivela, transformando el movimiento ascendente-
descendente,, en movimiento rotativo.
8. El movimientos rotativo sale del motor y por medio de distintos ejes
acoplamientos y ruedas dentadas accionados por el conductor se transmite a las
ruedas, previo pase por el eje de transmisin y otros mecanismos
9. As el sistema se regula con mayor y menor fuerza con mayor y menor velocidad y
cin uno u otro sentido de circulacin.
SISTEMAS DEL VEHICULO

Sistema de direccin:
Permite con el menor esfuerzo posible, circular el vehculo, en la direccin deseada. Se
compone de:
- Volante
- Eje de direccin
- Caja de direccin
- Rotulas
- Barras y mangueras
Sistema de Frenos:
Aminora la marcha del vehculo o lo detiene completamente. Se compone de dos
sistemas:
Servicio y el de emergencia, freno de mano, en la actualidad el sistema de freno de
servicio hidrulico y el de emergencia es accionado por un cable. Sus componentes
son:
- Bomba central
- Deposito de liquido
- Tuberas conductoras
- Cilindros de rueda
- Zapatas
- Pastillas
- Tambores y discos
Sistema de suspensin y amortiguacin
Brinda comodidad y asegurar y absorbe el movimiento originado por las irregularidad
del camino: se compone de: Dos subsistemas
- Suspensin ( ballestas)
- Rotulas
- Barras de torsin
- Y amortiguadores ( amortiguadores en sus diferentes tipo)
Sistema de alimentacin
Suministra energa que permite realizar el trabajo e movilizar el vehculo. Sus partes:
- Depsito de combustible
- Tuberas
- Bomba de combustible
- Tuberas
- Bomba de combustible y carburador
Sistema de escape
Evacua, en forma eficiente los gases quemados que salen por el funcionamiento del
motor. Sus elementos
- Tubo de escape
- Catalizador
- El tubo principal y los silenciadores
Problemas que ocasionan el mal funcionamiento, contaminacin y la intoxicacin.
Sistema elctrico
Generador de corriente elctrica, necesaria para el vehculo. Se subdivide en tres
sistemas:
- Generacin y acumulacin ( dinamo alternador y batera)
- Encendido ( motor de arranque , bobina, distribuidor y bujas)
- Alumbrado y servicios ( luces elementos de sealizacin , instrumental , accesorios)
Control de contaminantes
Lugares donde se producen los contaminantes: Es el sistema de combustible, proceso
de combustin y el depsito de aceite del motor. Para el control de los contaminantes
y su disminucin al mnimo una serie de pequeos dispositivos mecnicos y
electrnicos, en distintas partes del vehculo principalmente el motor y tubo de
escape.
Sistema de lubricacin
Evita el roce entre las piezas de motor ayudando as a disminuir el desgaste prematuro
de las piezas y su recalentamiento, sus componentes:
- Carter
- Varilla medidora
- Bomba
- Aceite
- Filtro
- Tubo de distribucin
- Tapn del tubo del aceite
Sistema de embrague
Su funcin es separar el sistema de transicin del motor y con ello se puede salir
suavemente y aumentar la velocidad gradualmente y realizar cambios de velocidad.
Sus partes son:
- Horquilla
- Cojinete de empuje
- Plato de presin
- Disco
Sistema de enfriamiento
Su funcin es enfriar las paredes del motor ya que durante el funcionamiento del
motor las paredes de los cilindros alcanzan altas temperaturas. Se compone de las
siguientes partes:
- Radiador
- Abanico
- Mangueras
- Bomba para agua
- Conductores internos
- Termostato
- Indicador de temperatura
Llantas
Lo ms importante es revisar diariamente la presin de inflado, si una llanta tiene poca
presin esta de desgastara mas a los lados y si tienen mucha presin se desgasta mas
en el centro.
Una llanta nueva tiene una profundidad de 9 mm. La ley de transito permite un
desgaste de 2 mm para vehculo liviano y para transporte pblico 4 mm .
Tablero o pal de instrumentos
Indica el buen o mal funcionamiento de algn sistema del vehculo teniendo algunas
variaciones dependiendo del modelo y tipo de vehculo.

SEGURIDAD DEL VEHICULO
Cualquier falla en el vehculo, atenta contra nuestra propia seguridad y la de los
usuarios del sistema de transporte.
Condiciones del vehculo
Recomendaciones diarias:
- Limpiar las ventanillas
- Luces direccionales
- Funcionamiento general de luces
- Escobillas
- Bocina o pito
- Portar tringulos
- Freno de estacionamiento
- Revisar fugas de aceite ( piso)
- Mufla
- Niveles de aceite
- Neumticos
- Sistemas de frenos y direccin
- Llanta de repuestos , y implementos
- Caja de herramientas
- Licencia de conducir al da
- Tablero panel de instrumentos ese bien
- Ubicacin de espejos
- Accionamiento de palancas y pedales

Mantenimiento del vehculo
Darle un mantenimiento preventivo. Revisiones peridicas
- Tensin de las fajas del abanico
- Nivel de aceite de la caja de direccin
- Conexin de cables de alta tensin
SEGURIDAD PASIVA DEL VEHICULO
FINES
- Detectar puntos y situaciones crticas a fin que los vehculos poseen un correcto
equilibrio entre potencia y atributos de maniobrabilidad y estabilidad, adems evitar
fallas en este por rotura de piezas
- Lograr que, en caso de colisin los elementos de seguridad pasiva brinden suficiente
fallas en este por rotura de piezas.
ELEMENTOS FUNDAMENTALES DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA SEGURIDAD VIAL:
- Apoyo de cabeceras
- Cinturones de seguridad
- Cascos para motociclistas
- Cascos para ciclistas
El uso de cinturn de seguridad disminuye en un 40% los daos fsicos al conductor y
pasajeros. En algunos pases el uso obligatorio a disminuido un 80% tasa de
mortalidad.

CAPITULO 5
Un buen conductor significa mucho ms que saber manejar un vehculo, se necesita
dos condiciones fundamentales
1- Saber maniobrar el vehculo
2- Tener actitud o postura adecuada al conducir
CONDICIONES TECNICAS
Conocimiento de tcnicas para la conduccin y la adquisicin de la habilidad necesaria
para conducir
Conocimientos sociales y tcnicos

1. Normas para la circulacin: conocer la Ley de Transito. Es importante decir que el
cumplimiento de las normas no necesariamente evita un accidente, pero siempre lo
PREVIENE.
2. Nociones elementales de mecnica automotriz : conocimientos bsicos , solucionar
una falla simple o principalmente , detectar una falla , en ese sentido, con estos
conocimientos lograremos prevenir accidentes
3. Prevencin de accidentes : intervienen los siguientes procesos:
- Percepcin: contacto que tiene el conductor con el ambiente que le rodea,
principalmente por medio de sus sentidos: tacto, vista odo y olfato.
- Inteleccin, interpreta los estmulos que percibe de acuerdo con sus conocimientos y
experiencias
- Volicin: como resultado de los puntos anteriores, el conductor reacciona y toma
decisiones en su manejo.

Concepto de: manejar a la defensiva: ESPERAR TODO, IMAGINAR TODO Y SUPONER
TODO.

Aptitud y habilidad de manejo
Todo lo que se aprende de teora es materia de transito, debe reflejarse en la prctica.
El que aspira conducir un vehculo debe demostrar en un examen de manejo su
dominio del vehculo y su repuesta en una corriente normal de circulacin.
La ley de transito establece. La obligacin del cumplimiento de este requisito.
Sera la prctica contante y continua y la experiencia de manejo, elimina sus ciencias y
a fortalecer sus habilidades para conducir eficientemente su vehculo.
Conductor profesional: adems de manejar a la defensiva para evitar accidentes debe
desarrollarse habilidades de manejo que no desperdicien combustible y no contaminen
el aire que respiramos por ejemplo:
- Mantener distancia
- Apagar el motor si se va a tardar ms de un minuto en marcha mnima sin
movimiento.
- No permitir que sean eliminados sensores conexiones dispositivos. Etc.
- No conducir con los pies sobre el pedal del freno o del embrague. ( Clutch)

CONDICIONES DE SALUD
Manejar un vehculo no solo implica saber hacerlo, sino tambin poder hacerlo. El
conductor debe tener las condiciones fsico-squicas adecuadas para hacerlo.
Los problemas de salud que impiden conducir pueden ser transitorios o permanentes.
Las primaras por ejemplo la fatiga, y en las segundas el tiempo y evita la conduccin,
por ejemplo problemas de visin. Cuando es emocional, igual las causas pueden
causar trastornos.
- Impedimentos permanentes: estas discapacidades normalmente son la prdida de
algn miembro o sentido o graves enfermedades crnicas.

- Condiciones transitorias o eventuales: son ocasionales y generalmente se pueden
prevenir (fatiga alcohol y drogas. Pueden ser fsicas squicas
- Condiciones Fsicas casos ms comunes: FATIGA, CONTAMINACION,
INTOXICACIN.
Medicamentos se producen nmeros accidentes algunos son: Analgsicos,
Quimioterpicos, Antiespasmdicos, Antibiticos y Sedantes, estimulantes. Drogas
enervantes: Un buen conductor NUNCA debe usar ningn tipo de droga.
Dos latas de cerveza o un trago: concentracin de 502 miligramos por cada 100
mililitros de sangre
Cuatro cervezas o dos tragos: concentracin de 50 y menos de 100 miligramos por
cada 100 mililitros de la sangre
Ocho cervezas o cuatros tragos o vasos de vino: implican concentracin de 100
miligramos por cada 100 mililitros de sangre.
Si la concentracin es mayor a 50 miligramos es ya estado de EBRIEDAD.
- Condiciones emocionales: las alteraciones de conducta pueden afectar la capacidad
de conducir.
CONDICIONES FORMALES
Existen dos condiciones o requisitos de tipo formal para conducir un vehculo:
- Tener vigente la licencia de conducir
- Que el vehculo tenga derecho de circulacin al da.

CONDUCCION NOCTURNA
No obstante de que en la noche conducen menos personas que en el da suceden ms
accidentes Un 80% de los accidentes registrados durante las 24 horas.
La conduccin nocturna depende de:
- La velocidad
- La visibilidad
- La iluminacin
La velocidad
Debe mantenerse a la mitad de la que se usa en el da, y si est lloviendo debe
reducirse aun ms la velocidad.
La Visibilidad
En la noche se ve un 50% de lo que puede verse en el da. Los peatones se ven
menos en la noche especialmente si no llevan ropas claras.
La iluminacin
Es tambin muy importante tomar en cuenta la iluminacin de la va. Debe bajar las
luces al cruzarse con otro vehculo bien cuando usted sigue, los focos de su vehculo
deben estar bien alineados. Las Luces Altas se usan en carretera abierta, las luces
bajas se deben usar al tener otro vehculo de frente, o cuando circule por la ciudad, o
bien si est siguiendo otro vehculo.

CIRCULACION PEATONAL
ZONA URBANA
Debe circular por las aceras y lugares destinados para tal fin.
Se deben de cruzar las vas en las esquinas o en los lugares desmarcados
especficamente para ello ( zonas de seguridad, semforos peatonales. Etc.)
Se debe respetar la sealizacin pertinente y las indicaciones de las autoridades de
trnsito.
ZONA RURAL
Al caminar siempre se debe circular en sentido opuesto al trnsito vehicular, al lado
izquierdo de la carretera cuando no haya aceras.
Si no hay acera, camine lo ms alejado posible de la calzada.
En poca de lluvia o zonas de neblina, trate de vestir con colores o elementos
vistosos.
En la noche, lleve consigo linterna encendida o algn material reflectivo (referencia
pagina 64)
EN GENERAL
Mira a aun lados cuando cruce la va
Si la visin es obstaculizada hay que desplazarse lentamente
No se debe caminar o circular en bicicleta por autopistas o carreteras de alta
velocidad
Respetar el sealamiento vial

CIRCULACION VEHICULAR
Antes de iniciar la circulacin debemos asegurarnos que el vehculo es en buen estado
y tener condiciones adecuadas para manejar

Intersecciones
Es la confluencia de varias vas, por lo que el transito converge en un punto desde
diferentes direcciones. Regulan por medio de semforos, seales o normativas de
transito.
Cuando est en una interseccin:
- Piense anticipadamente, la maniobra ubicndose en el carril correcto.
- Reduzca la velocidad, y realice la maniobra con calma
- Trate de no detenerse nunca dentro de una interseccin. De no ser estrictamente
necesario.
Prioridades de Paso
- Autoridad
- Semforo
- Seales de ALTO o CEDA
- Vas Principales
- Avenida y calles
- Ley de mano derecha
- Cortesa y comunicacin
Autoridad: tendrn prioridad sobre cualquier normativa, sealamiento o dispositivo de
control.
Semforo: el semforo vehicular establece la prioridad de paso regulando la
interseccin o punto conflictivo
Seales de ALTO o CEDA EL PASO: Regulan el paso en una interseccin cuando no
hay semforo o inspector de transito. El CEDA tiene prioridad de paso sobre el ALTO.
Vas Principales, Es aquella que por el numero de vehculos que circulan diariamente o
por el nmero de carriles que tienen, o por ambas razones, se convierte en una va de
prioridad.
Avenida y calles: si no hubiese ningn dispositivo de regulacin ni ninguna autoridad
en la interseccin, los vehculos circulan por la avenida tendrn prioridad de paso.
(Referencia pagina 67)
Las AVENIDAS llevan direccin de este a oeste o viceversa
Las CALLES llevan direccin de norte a sur o viceversa. (Referencia pagina 68)

LEY MANO DERECHA
Cuando dos vehculos llegan a una interseccin, en un ngulo recto o similar, el
conductor que tenga un vehculo saliendo por su lado derecho, deber ceder el paso.(
pgina 68)
TIPOS DE MOVIMIENTOS
- El giro hacia la derecha tienen prioridad uno
- El movimiento directo tienen prioridad dos
- El giro izquierdo tienen prioridad res ( ver grafica 37 , pg. 69 )
CORTESIA Y COMUNICACIN
El adelantamiento es una de las maniobras ms peligrosas en la conduccin de
vehculos.
MANIOBRA
- Observar que no exista prohibicin
- Conserve la distancia
- Desplcese hacia el carril izquierdo
- Completar la maniobra...
Al adelantar tener suficiente espacio para hacerlo y NUNCA adelantar en curva,
puente, cima, interseccin o lugar peligroso.
ACCIDENTES
Un accidente de trnsito es el evento no intencional en el que se ocasionan lesiones o
muertes a personas animales o daos a la propiedad.
Colisin: es el choque entre dos o ms vehculos, vehculo y animal o entre un
vehculo y un objeto fijo.
Atropello: es cuando un vehculo impacta a una persona, ocasionando daos fsicos.
Vuelco: es cuando un vehculo pierde su posicin normal dentro de la calzada,
cayendo de lado o virado sobre su propio eje.
1. Choque de frente: en un choque de frente por efectos fsicos las velocidades de los
vehculos suman, lo que genera una situacin de alto riesgo. Es obligatorio para
minimizar daos a las personas asientos delanteros tengan cabeceras y que los
pasajeros conduzcan con su cinturn de seguridad bien sujeto. Para evitar el choque
de frente debe siempre: mirar hacia adelante, otro vehculo puede haber invadido su
carril, en situacin de peligro, disminuya la velocidad y orllese a la derecha, nunca
tratar de ganarle la esquina al vehculo que vienen de frente cuando usted va a girar a
la izquierda.
2. Colisin trasera:
3. Colisin con vehculos pesados: se considera vehculo pesado aquel cuya dimensin
longitudinal es superior a los seis metros. se utiliza la regla de intervalo, que dice se
debe guardar un segundo por cada res metres de lago del vehculo.
4. Colisin lateral izquierda: al desplazarse hacia el carril izquierdo, puede ocurrir una
colisin con otro vehculo que ya este adelantado porque ese se halla en el ngulo
muerto de la izquierda. ngulo muerto
5. Colisin lateral derecha: al girar rpidamente a la derecha si no se ha tomado la
distancia suficiente, puede suceder una colisin al crtale el paso a otro vehculo. (
referencia paginas 72-73)
6. Angulo muerto: Es la zona que est detrs de ambos lados del conductor y que no
se puede ver a travs de los espejos retrovisores. Para evitar dicha situacin, cuando
vaya a girar siempre gire su cabeza y vea si viene o no otro vehculo.
Giros, realizar un movimiento, giro derecho o izquierdo, se debe advertir con suficiente
anticipacin ya sea por medio de las luces direcciones o con seales manuales.
Distancias de parada: La distancia que recorre el vehculo entre el momento en que
divisa un obstculo y el momento en que el auto se detienen por completo. Est
compuesta de dos distancias:
- Distancia de reaccin
- Distancia de frenado
-
- Distancia de reaccin: es la distancia al vehculo recorre entre el momento en que el
conductor percibe el obstculo y aquel en que el conductor aplica los frenos.

- Distancia de frenado: es la distancia que recorre el vehculo entre el momento en
que aplican los frenos cuando se detiene por completo. ( referencia pagina 75)
Estacionamiento La norma bsica es el estacionamiento a la derecha de la va, siempre
y cuando el sealamiento lo permita. Se debe hacer sobre la calzada junto al cordn
de la acera, paralela a ella. En carretera se deben usar tringulos de seguridad a
distancia mnima de 90 metros atrs del vehculo y 15 metros delante de este.

CAPITULO 7
Rotondas
- Conducir a baja velocidad y respetar las seales 30 km/h
- Hacer ingreso a la rotonda respetando el CEDA EL PASO, de manera prudente, y
cuando se tenga el suficiente espacio y tiempo para hacerlo.
- Colocarse en el carril adecuado, segn la direccin de salida de la rotonda.
- Indicar con las luce direccionales la maniobra que va a realizar.
- El vehculo dentro de la rotonda tienen prioridad de paso.
Salir de la rotonda es ms peligroso que ingresar. No intente abandonarla si no est
ubicado dentro del carril correspondiente. Tampoco ingrese a este carril de forma
repentina. No olvide avisar con las seales direccionales que usted va a maniobrar.

1. Reglas para conducir en una rotonda

- Mantenga una alta dosis de cortesa
- Conduzca a una velocidad no mayo a 30 k/h

2. Errores frecuentes al conducir en una rotonda
- No usar luces direccionales
- Salir de la rotonda por el carril interno

Hay vehculos que por su posicin siempre tienen prioridad de paso: ambulancia,
bomberos, ferrocarriles, polica, inspector de transito, para lo cual deben identificarse
adecuadamente.

CAPITULO 8
EL CONDUCTOR Y LA CONTAMINACION AMBIENTAL

El aire puro est compuesto por 78% de nitrgeno, 21% de oxigeno y 1% de otros
componentes como el argn, el dixido de carbono y el ozono. En las ciudades y
zonas industriales se encuentran partculas contaminantes, cuyas alteraciones fsicas y
qumicas rompen el equilibrio de los componentes del aire. Esta polucin es definida
como contaminacin atmosfrica; consecuentemente, las emisiones de contaminantes
afectan la calidad del aire y la salud de la poblacin.
Los aceleronazos , exceso de velocidad, frenazos innecesarios, los derrames de aceite
, las bateras y las llantas tiradas , el lanzar colillas de cigarros latas y plsticos en
cualquier lugar contamina. . El execo de desechos slidos , holln, partculas de
asbesto , gases venenosos y todos con efectos nocivos en la salud, y el deterioro del
medio ambiente y el calentamiento global.
Un litro de gasolina consumido produce medio kilo de dixido de carbono y 40% de
contaminacin de ros y lagos procede del aceite usado de motor.

LA CONTAMINACION AMBIENTAL
Se entiende por ambiente al ser humano y el entorno que lo rodea; y por
contaminacin a las alteraciones y cambios producidos, principalmente por el impacto
del hombre en el equilibrio de la naturaleza.

San Jos sobrepasa los lmites de los tres contaminantes MONOXIDO DE CARBONO(
CO), OXIGENO DE NITROGENO( NO ) y PLOMO ( Pb), segn estudios del Ministerio
de Salud, quienes trabajan en el casco urbano respiran , en lo que respecta a gases
txicos , el equivalente a dos cajetillas de cigarros. Costa Rica se encuentra entre los
pases sin mayor produccin de anhdrido carbnico en la capital, uno de los
contaminantes responsables del efecto invernadero, con efectos en el clima y sobre el
planeta.
En trminos generales, se puede decir que toda accin humana tiene un impacto en el
ambiente, por ser nica especio capaz de cambiar el medio que la rodea.

Diferentes fuentes de contaminantes de la atmosfera.
Existe l contaminacin SONICA, LUMINICA, CALORIA y ELECTROMAGNETICA.
La frase la basura al basurero y mantenga limpio este lugar, tienen un doble
significado. Existe una conducto de orden y limpieza; por otra un lugar donde
depositar papeles, cascaras, plsticos, latas y envases de todo tipo, que normalmente
son utilizados por peatones, conductores y pasajeros tanto dentro del vehculo como
fuera de este.
El aire que respranos
Los principales contaminantes:
PRIMARIOS: los que permanecen en la atmosfera tal y como son lanzados. Este es el
caso de de las partculas de los hidrocarburos, (HC), los xidos de azufre ( SO), el
monxido de carbono ( CO), el dixido de carbono ( CO ) los xidos de nitrgeno
(NO), y el plomo (Pb).
SECUNDARIOS: Son los contaminantes producto de una reaccin qumica de dos o
ms contaminantes primarios, sujetos a cambios qumicos, como es el caso de los
oxidantes fotoqumicas y otros de corta duracin como el ozono (O).
Para ambientalistas, legisladores, autoridades y la ciudadana, el esfuerzo por mejorar
el ambiente es triple:
- Crear una conciencia ecolgica
- Emitir leyes y;
- Controlar para que se cumpla la normativa vigente.
La conciencia ecolgica.
La emisin de gases de los vehculos es fundamental, porque el transporte automotor
constituye el mayor consumidor de carburante de nuestro pas, obteniendo del
petrleo que es un recurso no renovable. Adems los motores en mal estado no
queman bien la gasolina y el diesel, produciendo una nube negra de holln que ensucia
la ropa intoxica los pulmones y enrojece los ojos cuando vamos detrs de un
camin, una motocicleta o un automvil con el motor en mal estado.

La normativa vigente Artculo 235, inciso 28
La ley de transito define como contamnate ambientales a aquellos gases, partculas o
ruidos producidos por un vehculo, que excedan los niveles admisibles establecidos de
Ley.
Adems existe prohibicin sobre tirar desechos slidos, la ley obliga a todos los
habitantes a no lanzar objetos en las calles y carreteras a mantener libre de
obstculos en las calles, rotondas de la calle, y la parte de terreno correspondiente al
derecho de va publica.
En relacin humo, establecen los limites y las sanciones que caben para los vehculos
que contaminas mas all de las normas vigentes.

EL CATALIZADOR: bajo ninguna circunstancia el catalizador debe ser eliminado

La contaminacin Eficiente
- Cambio a tiempo del aceite
- Afinado del motor
- Control de la presin en los neumticos
- Revisin del desgaste de la llantas
- Planificacin de las rutas viaje
Conduccin eficiente: es la modificacin de algunos malos hbitos por ejemplo:
- Mantener innecesariamente EL PIE EN EL PEDAL DE CLUTCH
- Evitar el excesivo frenado que desgasta las fibras y lanza partculas de asbesto y
otros contaminantes a los ambientes.
Control de gases contaminantes
Los motores tienen varios dispositivos para un mejor rendimiento del combustible y
para disminuir la policuin. El catalizador es importante en el vehculo porque elimina
gases txicos.
Cualquier alteracin de los elementos de un sistema de control de emisiones significa:
AYUDAR A AUMENTAR la contaminacin de nuestro planeta, el consumo de
combustible y atenta contra la salud.

Es fundamental reiterar el concepto de MANEJO DEFENSIVO. Que significa ESPERAR
TODO, IMAGINAR TODO Y SUPONER TODO.

CAPITULO 9
LA CONDUCCION TECNICA, ECONOMICA EFICIENTE.
Este captulo aporta el logro ptimo del ejercicio de la conduccin de vehculos
automotores en forma tcnica, econmica y eficiente

Consiste fundamentalmente en reducir los costos de operacin partiendo de la mejor y
ms fcil manera de lograrlo es reduciendo los costos por consumo de combustible y
mantenimiento. Los costos por combustible son lo ms importantes en la industria del
transporte, sin desestimar, por supuesto lo que ocurre por la compra de repuestos
para el mantenimiento correctivo causado por la deficiente prevencin opertica de
equipos automotores.
Los buenos hbitos de manejo, disminuyen el consumo de combustible en un 10% o
ms que puede ser equivalente a reducir su consumo en 9000 litros.

Dado que al no ser Costa Rica un pas productor de petrleo , este debe importarse,
razn por la que el consumo desmedido significa una mayor erogacin de divisas , con
el consecuente desajuste de la finanzas nacionales que al verse afectadas repercuten
inevitablemente en el resto de la economa como es por ejemplo que haber una menor
disponibilidad de reservas monetarias, se puede ver afectados negativamente el
respaldo de la inversin pblica, que se traduce en la construccin de futuros
hospitales, carreteras y puertos , entre otras inversiones y vitales para fortalecer el
acceso al trabajo , a las fuentes de empleo y con ello a una mejor calidad de vida en
el pas.
Una menor importacin de repuestos automotrices que como es bien sabido no se
fabrican en el pas y tambin los costarricenses ganamos en colones con la
consecuente fuga de esa costosa divisa

FUERZAS QUE INTERVIENEN EN EL DESPLAZAMIENTOS DEL VEHICULO

Significa: la fuerza o potencia que este debe desplegar para su desplazamiento de
forma econmica y eficiente es lograr entonces de forma tcnica alcanzar el mximo
rendimiento posible de nuestro motor.

Fuerzas se opones al desplazamiento de un vehculo, y que el motor debe vencer son:
1. RESISTENCIA AERODINAMICA: El movimientos de un vehculo en el aire se ve
afectado por la fuerza aerodinmica, compuesta por dos fuerzas; sustentacin y de
arrastre, la primera por ser vencida hacia arriba y la segunda por ser horizontal i
opuesta al movimiento del vehculo. La fuerza de sustentacin le permite a un avin
despegar y sostenerse en el aire, puede observarse que a los vehculos de carreras se
les colocan alerones para que no se levanten a altas velocidades. La fuerza de
arrastre, ejerce mayor influencia sobre la marcha de un vehculo porque como ya se
dijo es opuesta a su movimiento, en funcin de su coeficiente de arrastre, depende de
su forma o perfil aerodinmico que expuesto a la densidad del aire principalmente por
el rea frontal del vehculo determinan la velocidad de desplazamiento.
2. RESITENCIA DE RODAMIENTO: La friccin resulta del contacto con las llantas y la
superficie de rodamiento o calzada, que produce una resistencia al movimiento del
vehculo compuesta por los elementos conocidos como: resistencia de rodamiento,
coeficiente de resistencia del movimiento medido en kilogramos por tonelada, masa
del vehculo en toneladas y aceleracin de la gravedad.
3. RESISTENCIA POR PENDIENTE: Consiste en la marcha sobre un recorrido hacia
arriba o hacia abajo. si se trata de un recorrido hacia arriba, la inclinacin tendera a
detener el vehculo y el motor tendera que vencerla. Si al contrario es de una
pendiente hacia abajo, la inclinacin acelerara del vehculo, lo cual es muy importante
de tomar en cuenta durante la conduccin de una montaa, debido a que el motor
puede alcanzar velocidades peligrosas que inclusive pueden destruirlo. Es
recomendable usar la marcha o velocidad adecuada como lo es bajar en la misma
relacin de caja con la que sube la pendiente.
4. RESISTENCIA POR INERCIA: si se pretende cambiar de velocidad de un vehculo, se
debe vencer la fuerza que se opone a ese cambio denominada fuerza de inercia que
depende de la masa del vehculo. Resulta muy importante de conocer y controlar
sobre todo en trnsito urbano, por cuanto genera un alto consume de combustible y
desgaste.
Cada una de las fuerzas que se describen a continuacin, se compones al movimiento
del vehculo y determinan una potencia determinada:
F 4 = FUERZA DE INERCIA
M= MASA DEL VEHCULO
J= ACELERACION DEL VEHCULO
i= COEFICIENTE DE TRANSFORMACIN DE LA INERCIA DE LAS PARTES DE
ROTACIN
Para resolver la inercia podemos usar:
F 4= Mji
La potencia se define como el producto de una fuerza y una velocidad, usando:
P= F x V

Un motor con una potencia dada puede transformar esta en velocidad como sucede
en un automvil de carreas, o en capacidad de carga como sucede en un camin de
carga. Para el primer caso se pueden alcanzar velocidades de 250 KM/h pero con un
peso menos de una tonelada mientras que para el segundo caso , cargas 40 toneladas
, pero a velocidades mayores a 80 KM/h
PI= 72.6 hp (resistencia aerodinmica)
P2= 67.5 hp (resistencia al rodamiento)
P3 = 112.5 hp (resistencia por pendiente)
P4= 17.2 hp (resistencia de inercia)
Considerando
S= 9m2
Cx= 0.9
M = 38 T
K= 6Kg/ton
oo= 1 grado
j= 0.001 m/s2
i= 1.5

La potencia requerida para subir pendiente es muy importante, as como la resistencia
al aire.

5. FUERZA CENTRIFUGA: cualquier cuerpo que tenga movimiento curvilneo, est
sometido a una fuerza que tiende a sacarlo de su trayectoria. Esta fuerza se llama
centrifuga y se puede calcular como:
MxV
F=___________
R
Donde :
R: Radio de la trayectoria circular
M: masa del vehculo
V: velocidad del vehculo
En una curva demasiado cerrada o de radio pequeo la fuerza centrifuga puede
provocar vuelvo o un derrape. Es importante determinar cundo se conduce cualquier
tipo de vehculo, hacia donde se dirige una inclinacin o sobre elevacin o sobre
elevacin de las curvas, la cual se presenta sobre el extremo derecho cuando la curva
es hacia la izquierda y sobre el extremo izquierdo cuando la curva es hacia la derecha.
No debe olvidarse el peralte solo se contra resta el efecto de la fuerza centrifuga, no
se elimina por lo que debemos siempre ejercer la accin preventiva de disminuir la
velocidad o controlar el acelerador antes de ingresar a la curva para luego volver a
acelerar cuando la recorremos, de acuerdo con lo que l sentido de tacto nos indica
segn sea la presin centrifuga percibida a lo largo de determinada curva horizontal,
vertical o mixta. Si aceleramos a una curva notamos que esta no tienen sobre
elevacin o peralte, debemos de reducir mucho ms la velocidad debido a que al no
existir el dispositivo para contrarrestar el efecto centrfugo, este ltimo va a ser nulo y
el vehculo tendera a salirse de la va con mucha ms fuerza.
En RESUMEN, el peralte solo contrarresta la fuerza centrifuga, de tal forma que si la
velocidad de entrada a una curva no es la adecuada, el vehculo siempre se saldr de
la va por derrape o vuelco.

CURVAS CARACTERISTICAS DEL MOTOR

Permiten conocer el comportamiento de esta bajo diferentes condiciones de
operacin- para la conduccin tcnica es preciso conocer y interpretar estas curvas,
como informacin que contienen las fichas tcnicas, que son datos de forma lgica o
digital nos puede facilitar el tacmetro.
El movimiento de rotacin de los pistones se transforma en movimiento de rotacin,
que a su vez transmite a la caja velocidades , al diferencial si lo tuviese y por ultimo
hacia las llantas y provoca con ello lo que se conoce mecnicamente como el par
torsional .

DIAGRAMACION DE VELOCIDADES
El par de torsin y la potencia disponibles sobre el voltaje de inercia del motor tienen
que ser transmitidos a las llantas esta funcin la realizan el embrague o cluch, la caja
de velocidades, el cardan, el diferencial y las flechas, que son los componentes de la
transmisin.
La velocidad a la que gira el motor so se transmite directamente a las ruedas, sino que
es necesario reducirla. Esta operacin la realizan la caja de velocidades y el
diferencial.

TACOMETRO O MEDIDOR DE RPM
Para medir y controlar el rango econmico de RPM existe un dispositivo conocido
comnmente como tacmetro, que tienen como funcin indicar las RPM a las que el
motor est girando, el momento en que el conductor pisa el acelerador o cuando no lo
est haciendo.
El tacmetro es ni ms ni menos que es instrumento visual que puede permitir realizar
una buena conduccin del vehculo en forma TECNICA, EFICIENTE y ECONMICA. Que
consiste en mantener una oscilacin entre 1500 y las 2800 unidades RPM. El
tacmetro analgico mide las rpm con una aguja que gira a la izquierda a derecha
sobre una numeracin que indica con 1 y puede terminar en 5,7 o ms, mientras que
el digital por lo general medir en forma de contador ascendente o descendente segn
sea el caso.

EL CAMBIO PROGRESIVO DE VELOCIDADES
Con este mtodo el conductor hace que pueda manipular la carga fcilmente en cada
relacin. La clave es hacer el mejor uso de la capacidad de carga del motor, en lugar
de usar las mximas rpm. No olvide que sobre revolucionar el motor es un mal habito
, costoso y que deber ser evitado en todo momento.

EL MANEJO EN LA CIUDAD
El mtodo de cambio progresivo es la mejor manera de cambiar de velocidad. Cuando
maneje en ciudad es tambin posible ahorrar combustible al anticiparse a los
semforos. Los paros y los arranques consumen una importante cantidad de
combustible.

EN LA CARRETERA
La velocidad a la que usted maneja su vehculo afecta el consumo de combustible, el
desgaste de las llantas, los frenos y otras partes de la unidad.
Por ejemplo, usted puede reducir el consumo de combustible y los costos de
mantenimiento en general, si mantienen su velocidad a 90 kph, donde la resistencia al
aire se mantiene a un nivel razonable.
90 kp/h es la VELOCIDAD MAXIMA recomendada para manejar en AUTOPISTAS.

SELECCIN ADEACUADA AL TIPO DE OPERACIN
La potencia del motor depende del tipo de servicio al que ser destinado. La
importancia de una buena escogencia del vehculo. Convienen resaltar que el
comportamiento del conductor u operador es su propia imagen como persona
educada, culta y capaz, as como de la calidad de servicio de la empresa, organizacin
sociedad a la que trasmite su esfuerzo.

CONDUCCION ECONOMICA
Se define como el tipo de conduccin y comportamiento en relacin con el vehculo y
otros operadores que permite obtener un consumo mnimo de combustible, llantas y
refraccin, mejor desempeo del motor y seguridad para el operador, principios
fundamentales de una buena conduccin:
Pie de pluma: los elementos necesarios para producir una potencia en un motor de
combustin interna de diesel o gasolina son el aire, el combustible y el calor. De estos
elementos aire, y el aire dependen factores en los que poco influye al conductor, como
los filtros de aire, la compresin de los cilindros o la altura del nivel del mar. La
cantidad de combustible proporcionada al motor depende en gran medida del
operador.
La cantidad de combustible es generalmente suministrada a travs del acelerador, por
lo que este debe utilizarse para regular la cantidad de combustible, lo que significa
conducir con pie de pluma no de plomo.

RECOMENDACIONES PRCTICAS PARA EL AUTOMOVILISTA INTELIGENTE
El arranque en frio, las continuas aceleraciones y frenadas, la friccin entre las partes
mecnicas y de rodamiento, adems de las resistencia que ofrece el aire al avanzar
provocan un sobre consumo de combustible y una mayor contaminacin.
Conducir en autopista entre los 90 y los 100 kph, economiza combustible y resulta
ms seguro.

ANTICIPACION
Mantener constante la velocidad en un elemento clave para el ahorro en la conduccin
vehicular.

ACTITUD POSITIVA AL VOLANTE
El conductor hbil e inteligente resiste la tentacin apresurarse, respeta la
reglamentacin, no se estresa se mantiene alerta y anticipa sin forzar el vehculo ni las
condiciones del trnsito.

AERODINAMICA

Cuando se maneje en carretera, deben cerrarse las ventanas y usar la ventilacin
interior siempre que sea posible. Las ventanas abiertas aumenta sus resistencia al aire
y por lo tanto tambin se incrementa el consumo de combustible. SI utiliza el aire
acondicionado puede incrementar en un 10 y 15% el consumo de combustible.

CONTROL DE GASTOS
Para controlar el consume de combustible, es necesario registrar los pagos que d
hacen por concepto de combustible cada vez que se sale de una gasolinera. Un
vehculo que requiera afinacin puede sobre consumir un 20% de combustible.

CONDUCCION INTELIGENTE
Cualquier conductor que aplique las indicaciones contenidas en esta capitulo, podr
notar inmediatamente la disminucin de sus gastos en gasolina, o diesel. La diferencia
econmica entre conducir tcnicamente y de manera arbitraria de hacerlo puede
significar hasta un 30% de ahorro.

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