Especificaciones Técnicas Carreteras - Huaura

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PARAISO LA TABLADA LA VILLA EL
AHORCADO DE LA PROVINCIA DE HUAURA-LIMA PRIMERA ETAPA,

TRAMO: LA TABLADA 09 DE OCTUBRE & 09 DE OCTUBRE LA VILLA
(META: 09 DE OCTUBRE LA VILLA)
MDI ING.
AREVALO
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ESPECIFICACIONES TCNICAS
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ESPECIFICACIONES TCNICAS
GENERALIDADES
Las presentes Especifcaciones Tcnicas se formulan para la obra de
Mejoramiento de la Carretera Paraso La Tablada - La Villa El
Ahorcado de la Provincia de Huaura Lima Primera Etapa, Tramo: La
Tablada 09 de Octubre & 09 de Octubre La Villa (Meta 09 de Octubre
La Villa) de 6.21 Km. El Tramo se encuentra ubicado en parte del distrito
de Sayn.
OBJETO
Las Especifcaciones Tcnicas tienen por objeto fjar y establecer la calidad
y caractersticas que deben cumplir las partidas de obra del proyecto.
Tambin se seala el equipo mecnico, los procedimientos constructivos y
la mano de obra que se debe emplear en la ejecucin de los trabajos.
La observacin de estas Especifcaciones Tcnicas permitir que la
ejecucin se ajuste al proyecto y as no se presenten fallas de ningn tipo.
DISPOSICIONES PRELIMINARES
Antes del inicio de los trabajos se deben tomar los dispositivos y medidas
necesarias y sufcientes para reducir al mnimo la posibilidad de
accidentes, tanto por la operacin del equipo mecnico como por el uso de
combustibles infamables.
Los encargados de la ejecucin de las obras deben prever los equipos de
primeros auxilios y movilidad propia y permanente durante el lapso de
trabajo, para atender cualquier emergencia. Adems se deber tener en
cuenta:
a.Al realizar los trabajos de corte, compactacin y relleno se debern
tomar las medidas para no afectar el Canal de Irrigacin Santa Rosa
existente en la margen derecha de la Carretera.
b.Coordinar previamente al inicio de los trabajos los tramos por
trabajar, a fn de desviar el trfco o para que el Contratista tome las
medidas que considere conveniente.
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c.Coordinar con los responsables de la Irrigacin Santa Rosa para la
reubicacin de las acequias que se encuentren dentro de la va y que
deben ser reubicados.
ESPECIFICACIONES TCNICAS DISPOSICIONES ESPECFICAS
Estas especifcaciones describen cada una de las partidas que en conjunto
constituyen el trabajo de mejoramiento a nivel de sello arena asfalto
(imprimacin reforzada) y asfaltado, sealando adems las caractersticas
y particularidades de cada actividad, as como la forma de medicin y
pago respectivo.
1.0 OBRAS PRELIMINARES
1.01CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA
Descripcin
Son las construcciones necesarias para instalar infraestructura que
permita albergar a trabajadores, insumos, maquinaria, equipos, etc.
El Proyecto debe incluir todos los diseos que estn de acuerdo con
estas especifcaciones y con el Reglamento Nacional de
Construcciones en cuanto a instalaciones sanitarias y elctricas.
La ubicacin del campamento y otras instalaciones ser propuesta
por el Contratista y aprobada por la Supervisin, previa verifcacin
que dicha ubicacin cumpla con los requerimientos del Plan de
Manejo Ambiental, de salubridad, abastecimiento de agua,
tratamiento de residuos y desages.
Materiales
Los materiales para la construccin de todas las obras provisionales
sern de preferencia desarmable y transportables, salvo que el
Proyecto indique lo contrario.
Requerimientos de Construccin
Generalidades
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En este rubro se incluye la ejecucin de todas las edifcaciones, tales
como campamentos, que cumplen con la fnalidad de albergar al
personal que labora en las obras, as como tambin para el
almacenamiento temporal de algunos insumos, materiales y que se
emplean en la construccin de carreteras; casetas de inspeccin,
depsitos de materiales y de herramientas, caseta de guardiana,
vestuarios, servicios higinicos, cercos carteles, etc.
El contratista deber solicitar ante las autoridades competentes,
dueos o representante legal del rea a ocupar, los permisos de
localizacin de las construcciones provisionales (campamentos).
Para la localizacin de los mismos, se deber considerar la
existencia de poblaciones ubicadas en cercanas del mismo, con el
objeto de evitar alguna clase de conficto social.
Las construcciones provisionales, no debern ubicarse dentro de las
zonas denominadas "reas Naturales Protegidas". Adems, en
ningn caso se ubicarn arriba de aguas de centros poblados, por
los riesgos sanitarios inherentes que esto implica.
En la construccin del campamento se evitar al mximo los cortes
de terreno, relleno, y remocin de vegetacin. En lo posible, los
campamentos debern ser prefabricados y estar debidamente
cercados.
No deber talarse ningn rbol o cualquier especie forstica que
tengan un especial valor gentico, paisajstico. As tampoco, deber
afectarse cualquier lugar de inters cultural o histrico.
De ser necesario el retiro de material vegetal se deber transplantar
a otras zonas desprotegidas, iniciando procesos de revegetacin. Los
residuos de tala y desbroce no deben ser depositados en corrientes
de agua, debiendo ser apiladas de manera que no causen
desequilibrios en el rea. Estos residuos no deben ser incinerados,
salvo excepciones justifcadas y aprobadas por el Supervisor.
Caminos de Acceso
Los caminos de acceso estarn dotados de una adecuada
sealizacin para indicar su ubicacin y la circulacin de equipos
pesados. Los caminos de acceso, al tener el carcter provisional,
deben ser construidos con muy poco movimiento de tierras y debe
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llevar un lastrado o tratamiento que mejore la circulacin y evite la
produccin de polvo.
Instalaciones
En el campamento, se incluir la construccin de canales
perimetrales en el rea utilizada, si fuere necesario, para conducir
las aguas de lluvias y de escorrenta al drenaje natural ms
prximo. Adicionalmente, se construirn sistemas de sedimentacin
al fnal del canal perimetral, con el fn de reducir la carga de
sedimentos que puedan llegar al drenaje.
En el caso de no contar con una conexin a servicios pblicos
cercanos, no se permitir, bajo ningn concepto, el vertimiento de
aguas negras y/o arrojo de residuos slidos a cualquier curso de
agua.
Fijar la ubicacin de las instalaciones de las construcciones
provisionales conjuntamente con el Supervisor, teniendo en cuenta
las recomendaciones necesarias, de acuerdo a la morfologa y los
aspectos atmosfricos de la zona.
Instalar los servicios de agua, desage y electricidad necesarios
para el normal funcionamiento de las construcciones provisionales.
Se debe instalar un sistema de tratamiento a fn de que garantice la
potabilidad de la fuente de agua; adems, se realizarn
peridicamente un anlisis fsico-qumico y bacteriolgico del agua
que se emplea para el consumo humano.
Incluir sistemas adecuados para la disposicin de residuos lquidos
y slidos. Para ello se debe dotar al campamento de pozos spticos,
pozas para tratamiento de aguas servidas y de un sistema de
limpieza, que incluya el recojo sistemtico de basura y desechos y su
traslado a un relleno sanitario construido para tal fn.
El campamento deber disponer de instalaciones higinicas
destinadas al aseo del personal y cambio de ropa de trabajo;
aquellas debern contar con duchas, lavamanos, sanitarios, y el
suministro de agua potable, los sanitarios, lavatorios, duchas y
urinarios debern instalarse en la proporcin que se indica en la
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siguiente tabla, debiendo tener ambientes separados para hombres
y mujeres.
N trabajadores InodorosLavatoriosDuchas Urinario
1 15 2 2 2 2
16 24 4 4 3 4
25 49 6 5 4 6
Por cada 20
adicionales
2 1 2 2
Si las construcciones provisionales estn ubicadas en una zona
propensa a la ocurrencia de tormentas elctricas se debe instalar un
pararrayos a fn de salvaguardar la integridad fsica del personal de
obra.
Del Personal de Obra
A excepcin del personal autorizado de vigilancia, se prohibir el
porte y uso de armas de fuego en el rea de trabajo. Se evitar que
los trabajadores se movilicen fuera de las reas de trabajo, sin la
autorizacin del responsable del campamento.
Las actividades de caza o compra de animales silvestres (vivos,
pieles, cornamentas, o cualquier otro producto animal) quedan
prohibidas. As tambin, no se permitir la pesca por parte del
personal de la obra. El incumplimiento de esta norma deber ser
causal de sanciones pecuniarias para la empresa y el despido
inmediato para el personal infractor. Adems, la empresa contratista
debe limitar y controlar el consumo de bebidas alcohlicas al
interior de los campamentos, a fn de evitar desmanes o actos que
falten a la moral.
Estas disposiciones deben ser de conocimiento de todo el personal
antes del inicio de obras, mediante carteles o charlas peridicas.
Patio de mquinas
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Para el manejo y mantenimiento de las mquinas en los lugares
previamente establecidos al inicio de las obras, se debe considerar
algunas medidas con el propsito de que no alteren el ecosistema
natural y socioeconmico, las cuales deben ser llevadas a cabo por
la empresa contratista.
Los patios de maquinas debern tener sealizacin adecuada para
indicar el camino de acceso, ubicacin y la circulacin de equipos
pesados. Los caminos de acceso, al tener el carcter provisional,
deben ser construidos con muy poco movimiento de tierras y
ponerles una capa de afrmado para facilitar el trnsito de los
vehculos de la obra.
El acceso a los patios de mquina y maestranzas deben estar
independizadas del acceso al campamento. Si el patio de mquinas
est totalmente separado del campamento, debe dotarse de todos los
servicios necesarios sealados para stos, teniendo presente el
tamao de las instalaciones, nmero de personas que trabajarn y
el tiempo que prestar servicios. Al fnalizar la operacin, se
proceder al proceso de desmantelamiento tal como se ha indicado
anteriormente.
Instalar sistemas de manejo y disposicin de grasas y aceites. Para
ello es necesario contar con recipientes hermticos para la
disposicin de residuos de aceites y lubricantes, los cuales se
dispondrn en lugares adecuados para su posterior manejo. En las
zonas de lavado de vehculos y maquinaria debern construirse
desarenadores y trampas de grasa antes que las aguas puedan
contaminar suelos, vegetacin, agua o cualquier otro recurso.
El abastecimiento de combustible deber efectuarse de tal forma que
se evite el derrame de hidrocarburos u otras sustancias
contaminantes al suelo, ros, quebradas, arroyos, etc. Similares
medidas debern tomarse para el mantenimiento de maquinaria y
equipo. Los depsitos de combustible deben quedar alejados de las
zonas de dormitorio, comedores y servicios del campamento.
Las operaciones de lavado de la maquinaria debern efectuarse en
lugares alejados de los cursos de agua.
Desmantelamiento
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Antes de desmantelar las construcciones provisionales, al concluir
las obras, y de ser posible, se debe considerar la posibilidad de
donacin del mismo a las comunidades que hubiere en la zona.
En el proceso de desmantelamiento, el contratista deber hacer una
demolicin total de los pisos de concreto, paredes o cualquier otra
construccin y trasladarlos a un lugar de disposicin fnal de
materiales excedentes, sealados por el supervisor. El rea utilizada
debe quedar totalmente limpia de basura, papeles, trozos de
madera, etc.; sellando los pozos spticos, pozas de tratamiento de
aguas negras y el desage.
Una vez desmantelada las instalaciones, patio de mquinas y vas de
acceso, se proceder a escarifcar el suelo, y readecuarlo a la
morfologa existente del rea, en lo posible a su estado inicial,
pudiendo para ello utilizar la vegetacin y materia orgnica
reservada anteriormente. En la recomposicin del rea, los suelos
contaminados de patios de mquinas, plantas y depsitos de asfalto
o combustible deben ser raspados hasta 10 cm por debajo del nivel
inferior alcanzado por la contaminacin.
Los materiales resultantes de la eliminacin de pisos y suelos
contaminados debern trasladarse a los lugares de disposicin de
deshechos.
Aceptacin de los Trabajos
El Supervisor efectuar los siguientes controles:
Verifcar que las reas de dormitorio y servicios sean sufcientes
para albergar al personal de obra, as como las instalaciones
sanitarias.
Verifcar el correcto funcionamiento de los servicios de
abastecimiento de agua potable.
Verifcar el correcto funcionamiento de los sistemas de drenaje y
desage del campamento, ofcinas, patios de mquina, cocina y
comedores.
Verifcar las condiciones higinicas de mantenimiento, limpieza y
orden de las instalaciones.
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Medicin
El Campamento e instalaciones provisionales se medirn por metro
cuadrado (M2) construido provisionalmente.
Pago
El pago para la instalacin del Campamento Provisional de Obra,
bajo las condiciones estipuladas en esta Especifcacin, ser materia
de pago directo. El Contratista est obligado a suministrar todos los
materiales, equipos, herramientas e instalaciones con las
cantidades y calidad indicadas en el proyecto, en esta especifcacin
y todas las acciones y operaciones para el mantenimiento, limpieza,
montaje y desmontaje de las obras hasta la conclusin de la obra. El
Contratista deber considerar todos los costos necesarios para la
correcta ejecucin de los trabajos especifcados dentro del costo de
la obra y segn lo indique el Proyecto.
tem de Pago Unidad de Pago
1.01 Campamento Provisional de Obra Metro cuadrado (M2)
1.02MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPOS
Descripcin
Bajo la partida de Movilizacin y Desmovilizacin de Equipos El
Contratista efectuar todo el trabajo requerido para suministrar,
transportar y montar oportunamente la organizacin completa del
equipo de construccin en el lugar de la obra y su posterior
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desmovilizacin una vez terminada la obra, previa autorizacin de la
Supervisin.
Consideraciones Generales
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de
cama baja, mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus
propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como
herramientas, martillos neumticos, vibradores, mezcladoras, etc.
El Contratista antes de transportar el equipo mecnico ofertado al
sitio de la obra deber someterlo a inspeccin de la Entidad dentro
de los 30 das despus de otorgada la Buena Pro. Este equipo ser
revisado por el Supervisor en la obra y de no encontrarlo
satisfactorio en cuanto a su condicin y operatividad deber
rechazarlo, por lo tanto El Contratista deber reemplazarlo por otro
similar en buenas condiciones de operacin. El rechazo del equipo
no podr generar ningn reclamo por parte del Contratista.
Si El Contratista opta por transportar un equipo diferente al
ofertado, ste no ser valorizado por el Supervisor.
El Contratista no podr retirar de la obra ningn equipo sin
autorizacin escrita del Supervisor.
Equipo a transportarse
El Contratista antes de movilizar el equipo a obra, deber presentar
a la Entidad para su aprobacin, la lista de equipo de construccin
usado y/o nuevo que se propone emplear en la ejecucin de la obra,
debiendo contener la informacin siguiente:
- Descripcin del Equipo.
- Potencia de Fbrica, Potencia Actual.
- Antigedad, Peso, Tiempo de Servicio.
- Otras caractersticas propias del equipo.
La aprobacin del Equipo por parte de la Entidad, no relevar al
Contratista de su responsabilidad para suministrar todo el equipo
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sufciente y necesario para que el trabajo se ejecute en el tiempo
previsto y con la calidad requerida.
Materiales y herramientas
El Contratista bajo su responsabilidad, suministrar todas las
herramientas, aditamentos y materiales necesarios para el
embalaje, transporte, instalacin y operacin del equipo mecnico
durante todo el plazo de ejecucin de la Obra.
Inspeccin
Para practicar la inspeccin del equipo por parte de la Entidad, El
Contratista deber tenerlo listo dentro del plazo estipulado antes de
proceder a su movilizacin al lugar de la Obra.
El Contratista para la inspeccin deber concentrar su equipo en la
ciudad de su domicilio legal; para cualquier otro lugar deber
reconocer los gastos que demanden a la Entidad practicar la
Inspeccin, adems cooperar y ayudar a la Entidad en toda forma
posible.
Ningn equipo que no llene los requisitos de la inspeccin ser
transportado al lugar de trabajo. El hecho de que haya
inspeccionado y aprobado el equipo, no exonera al Contratista de su
responsabilidad en seleccionar el equipo que le permita completar el
trabajo dentro del lmite de tiempo estipulado y con la calidad
exigida
El equipo que no cumpla con los requisitos de la Inspeccin, deber
ser sustituido o reparado inmediatamente por El Contratista, sin
modifcar el Calendario de Movilizacin y menos el Programa de
Obra.
Transporte
El Contratista antes de iniciar el transporte del Equipo, bajo su
responsabilidad deber obtener las plizas de seguro necesarias,
adems de tener conocimiento expreso de las condiciones fsicas, las
vas y caminos de acceso al lugar de la Obra.
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El Contratista deber disponer todo lo necesario para el embarque,
traslado y desembarque de su equipo, material y provisiones para
que stos lleguen al lugar de la obra con sufciente anticipacin a la
fecha estipulada para dar inicio a los trabajos.
El sistema de movilizacin debe ser tal que no cause dao a los
pavimentos ni a las propiedades de terceros.
Medicin
La movilizacin se medir en forma global, y se medir de modo
proporcional entre el peso en toneladas de todo el equipo puesto en
obra y aprobado por el Supervisor con respecto al total consignado
en la lista de equipo mnimo; se podr considerar equivalencia de
equipo, siempre que se demuestre que se va a ejecutar las mismas
labores con un rendimiento igual o mayor.
Pago
La partida Movilizacin y desmovilizacin de equipo se pagar
conforme al monto asignado en el Contrato y/o Presupuesto
aprobado, y por la proporcin medida de acuerdo al prrafo anterior.
Dicho pago incluye el fete por tonelada de traslado de equipos
transportados y el alquiler del equipo que lo hace por sus propios
medios, durante el tiempo de traslado; montaje y desmontaje de las
plantas procesadoras de material, seguros por el traslado del
equipo, el suministro de toda la mano de obra e imprevistos
necesarios para completar el trabajo.
Para efectos de valorizaciones, se tomar en cuenta el cumplimiento
del calendario de movilizacin de equipo; es decir, sobre la base del
equipo realmente trasladado a obra y de acuerdo a las
consideraciones del mtodo de medicin.
1.02 Movilizacin y Desmovilizacin de Equipos Global (Glb)
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1.03TOPOGRAFA Y GEOREFERENCIACIN
Descripcin
Sobre la base de los planos y levantamientos topogrfcos del
Proyecto, sus referencias y BMs, El Contratista proceder al
replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se
efectuarn los ajustes necesarios a las condiciones reales
encontradas en el terreno. El Contratista ser el responsable del
replanteo topogrfco que ser revisado y aprobado por el
Supervisor, as como del cuidado y resguardo de los puntos fsicos,
estacas y monumentacin instalada durante el proceso del
levantamiento del proceso constructivo.
El Contratista instalar puntos de control topogrfco estableciendo
en cada uno de ellos sus coordenadas geogrfcas en sistema UTM.
Para los trabajos a realizar dentro de esta seccin El Contratista
deber proporcionar personal califcado, el equipo necesario y
material que se requieran para el replanteo estacado, referenciacin,
monumentacin, clculo y registro de datos para el control de las
obras.
La informacin sobre estos trabajos, deber estar disponible en todo
momento para su revisin y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deber cumplir con los siguientes
requisitos:
(a) Personal: Se implementarn cuadrillas de topografa en
nmero sufciente para tener un fujo ordenado de operaciones
que permitan la ejecucin de las obras de acuerdo a los
programas y cronogramas. El personal deber estar
sufcientemente tecnifcado y califcado para cumplir de manera
adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
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(b) Equipo: Se deber implementar el equipo de topografa
necesario, capaz de trabajar dentro de los rangos de tolerancia
especifcados. As mismo se deber proveer el equipo de soporte
para el clculo, procesamiento y dibujo.
(c) Materiales: Se proveer sufciente material adecuado para la
monumentacin, estacado, pintura y herramientas adecuadas.
Las estacas deben tener rea sufciente que permita anotar marcas
legibles.
Antes del inicio de los trabajos se deber coordinar con el Supervisor
sobre la ubicacin de los puntos de control geogrfco, el sistema de
campo a emplear, la monumentacin, sus referencias, tipo de marcas
en las estacas, colores y el resguardo que se implementar en cada
caso.
Los trabajos de topografa y de control estarn concordantes con las
tolerancias que se dan en la siguiente Tabla:
Tolerancias para trabajos de Levantamientos Topogrfcos,
Replanteos y Estacado en Construccin
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Los formatos a utilizar sern previamente aprobados por el Supervisor
y toda la informacin de campo, su procesamiento y documentos de
soporte sern de propiedad de la Entidad una vez completados los
trabajos. Esta documentacin ser organizada y sistematizada de
preferencia en medios electrnicos.
Los trabajos en cualquier etapa sern iniciados solo cuando se
cuente con la aprobacin escrita del Supervisor.
Cualquier trabajo topogrfco y de control que no cumpla con las
tolerancias anotadas ser rechazado. La aceptacin del estacado por
el Supervisor no releva al Contratista de su responsabilidad de
corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el
trabajo y de asumir sus costos asociados.
Requerimientos para los Trabajos
Los trabajos de Trazo y Replanteo comprenden los siguientes
aspectos:
(a) Georeferenciacin:
La georeferenciacin se har estableciendo por lo menos un
punto de control geogrfco mediante coordenadas UTM con
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una equidistancia aproximada de 10 Km. ubicados a lo largo
de la carretera. Los puntos seleccionados estarn en lugares
cercanos y accesibles que no sean afectados por las obras o
por el trfco vehicular y peatonal. Los puntos sern
monumentados en concreto con una placa de bronce en su
parte superior en el que se defnir el punto por la
interseccin de dos lneas.
Estos puntos servirn de base para todo el trabajo topogrfco
y a ellos estarn referidos los puntos de control y los del
replanteo de la va.
(b) Puntos de Control:
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser
afectados por las obras deben ser reubicados en reas en que
no sean disturbadas por las operaciones constructivas. Se
debern establecer las coordenadas y elevaciones para los
puntos reubicados antes que los puntos iniciales sean
disturbados.
El ajuste de los trabajos topogrfcos ser efectuado con
relacin a dos puntos de control geogrfco contiguos,
ubicados a no ms de 10 Km.
(c) Seccin Transversal
Las secciones transversales del terreno natural debern ser
referidas al eje de la carretera. El espaciamiento entre
secciones no deber ser mayor de 20 m. en tramos en
tangente y de 10 m. en tramos de curvas. En caso de quiebres
en la topografa se tomarn secciones adicionales en los
puntos de quiebre o por lo menos cada 5 m.
Se tomarn puntos de la seccin transversal con la sufciente
extensin para que puedan entrar los taludes de corte y
relleno hasta los lmites que indique el Supervisor. Las
secciones adems deben extenderse lo sufciente para
evidenciar la presencia de edifcaciones, cultivos, lnea frrea,
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canales, etc. Que por estar cercanas al trazo de la va podran
ser afectadas por las obras de carretera, as como por el
desage de las alcantarillas.
Todas las dimensiones de la seccin transversal sern
reducidas al horizonte desde el eje de la va.
(d) Estacas de Talud y Referencias
Se debern establecer estacas de talud de corte y relleno en
los bordes de cada seccin transversal. Las estacas de talud
establecen en el campo el punto de interseccin de los taludes
de la seccin transversal del diseo de la carretera con la traza
del terreno natural. Las estacas de talud deben ser ubicadas
fuera de los lmites de la limpieza del terreno y en dichas
estacas se inscribirn las referencias de cada punto e
informacin del talud a construir conjuntamente con los datos
de medicin.
(e) Lmites de Limpieza y Roce
Los lmites para los trabajos de limpieza y roce deben ser
establecidos en ambos lados de la lnea del eje en cada seccin
de la carretera.
(f) Restablecimiento de la lnea del eje
La lnea del eje ser restablecida a partir de los puntos de
control. El espaciamiento entre puntos del eje no debe exceder
de 20 m. en tangente y de 10 m. en curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario
para la ejecucin de cada etapa de la obra, para lo cual se
deben resguardar los puntos de referencia.
(g) Elementos de Drenaje
Los elementos de drenaje debern ser estacados para fjarlos a
las condiciones del terreno.
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Se deber considerar lo siguiente:
(1)Relevamiento del perfl del terreno a lo largo del eje de la
estructura de drenaje que permita apreciar el terreno
natural, la lnea de fujo, la seccin de la carretera y el
elemento de drenaje.
(2)Ubicacin de los puntos de ubicacin de los elementos de
ingreso y salida de la estructura.
(3)Determinar y defnir los puntos que sean necesarios para
determinar la longitud de los elementos de drenaje y del
tratamiento de sus ingresos y salidas.
(i) Canteras
Se debe establecer los trabajos topogrfcos esenciales
referenciados en coordenadas UTM de las canteras de prstamo.
Se debe colocar una lnea de base referenciada, lmites de la
cantera y los lmites de limpieza. Tambin se debern efectuar
secciones transversales de toda el rea de la cantera referida a
la lnea de base. Estas secciones debern ser tomadas antes del
inicio de la limpieza y explotacin y despus de concluida la
obra y cuando hayan sido cumplidas las disposiciones de
conservacin de medio ambiente sobre el tratamiento de
canteras.
(j) Monumentacin
Todos lo hitos y monumentacin permanente que se coloquen
durante la ejecucin de la va debern ser materia de
levantamiento topogrfco y referenciacin.
(k) Levantamientos miscelneos
Se debern efectuar levantamientos, estacado y obtencin de
datos esenciales para el replanteo, ubicacin, control y
medicin de los siguientes elementos:
(1) Zonas de depsitos de desperdicios.
(2) Vas que se aproximan a la carretera.
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(4) Zanjas de drenaje.
Se incluye cualquier elemento que est relacionado a la
construccin y funcionamiento de del camino.
(l) Trabajos topogrfcos intermedios
Todos los trabajos de replanteo, reposicin de puntos de
control y estacas referenciadas, registro de datos y clculos
necesarios que se ejecuten durante el paso de una fase a otra
de los trabajos constructivos deben ser ejecutados en forma
constante que permitan la ejecucin de las obras, la medicin
y verifcacin de cantidades de obra, en cualquier momento.
Los trabajos de replanteo, levantamientos topogrfcos y todo lo
indicado en esta seccin sern evaluados y aceptados por el
Supervisor.
Medicin
La Topografa y Georeferenciacin se medirn en Kilmetro (Km.).
Pago
Las cantidades medidas y aceptadas sern pagadas al precio de
contrato de la partida Topografa y Georeferenciacin. El pago
constituir compensacin total de los trabajos prescritos en esta
seccin. El pago por Kilmetro (Km) de Topografa y
Georeferenciacin ser considerado en pagos mensuales
proporcionales al nmero de das transcurridos
Item de Pago Unidad de Pago
1.03 Topografa y Georeferenciacin Kilmetro (Km.)
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1.04 COSTOS DE OPERACIN (CONTROL DE CALIDAD)
Descripcin
Se refere a los ensayos bsicos de control que deben efectuarse a
los materiales y el trabajo ejecutado en cuanto a pruebas de CBR
para el caso de material granular que empleara para la base.
Las pruebas que se consideran son las mnimas de control de
calidad que se requieren, considerndose adems del CBR las de
Proctor y Densidad de Campo y no exime la ejecucin de las
pruebas de control de calidad que las otras partidas exigen en cada
tem.
Los ensayos se realizarn como mnimo de la siguiente manera:
Ensayo Terrapln Base
Densidad Cada 1000 m3 Cada 750 m3
Compactacin Cada 500 m2 Cada 250 m2
CBR -.- Cada 2000 m3
Materiales
Las pruebas se realizaran en los laboratorios de mecnica de suelos
de reconocida trayectoria, para lo cual los materiales sern
adecuadamente tratados y llevados a los laboratorios.
Equipos y herramientas
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Los ensayos y pruebas que se realizarn en campo tales como los
ensayos de densidad, sern efectuados con equipos debidamente
calibrados y en buen estado de operacin.
Medicin
La medicin se har de manera Global (Glb), se considera como
unidad al numero de ensayos realizados para los trabajos
ejecutados a nivel de base granular y conformacin de terrapln, y
los ensayos de los materiales de cantera, en funcin de su aplicacin
en los trabajos realmente ejecutados a nivel de Base Granular y
Conformacin de Terrapln. As como tambin comprende la mano
de obra, los materiales y herramientas necesarios para los anlisis y
resultados de los ensayos de laboratorio y campo.
Pago
Se valorizar una vez obtenidos los informes de laboratorio o campo,
de los ensayos efectuados en funcin al rea de los trabajos
realmente ejecutados.
1.04 Costos de Operacin Global (Glb)
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1.05 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA
Descripcin
Se refere a la confeccin de un cartel de obra de 5.40 m. x 3.60 m.
en el que se indicar la informacin bsica siguiente:
Entidad Contratista (con su logotipo correspondiente).
Nombre de la obra a ser ejecutada.
Meta
Monto de obra.
Tiempo de ejecucin.
Fuente de fnanciamiento.
Nombre del Consultor Proyectista.
Nombre del Contratista Constructor.
Fecha del Proyecto
El letrero deber ser colocado sobre soportes adecuadamente
dimensionados para que soporten su peso propio y cargas de viento.
La ubicacin ser al inicio y al fnal del camino, previa consulta con
el supervisor de la obra.
Materiales
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Los letreros sern hechos de planchas de Gigantografas, sobre
marcos de madera y/o sobre marcos de perfles de acero. La pintura
a usarse ser tipo esmalte sinttico. En general se emplearn todos
los materiales necesarios que cumplan con los requisitos generales
de calidad incluidas en las especifcaciones tcnicas.
Medicin
La medicin se har por unidad (Unid), se considera como la unidad
la habilitacin, confeccin y colocacin del cartel de obra en el lugar
descrito, siendo aprobado por El Contratista y el Ingeniero
Supervisor. As como tambin comprende la mano de obra, los
materiales y herramientas necesarios para la confeccin del cartel
de obra.

Pago
Se valorizar una vez colocado el cartel de obra en su ubicacin
defnitiva, representando dicha valorizacin la mano de obra,
materiales, herramientas e imprevistos utilizados para su
confeccin.
1.05 Cartel de Identifcacin de Obra Unidad (und)
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1.06 MANTENIMIENTO DE TRNSITO Y SEGURIDAD VIAL DE OBRAS
Descripcin
Las actividades que se especifcan en esta seccin abarcan lo
concerniente al mantenimiento del trnsito en las reas que se
hallan en construccin durante el perodo de ejecucin de obras.
Los trabajos incluyen:
El mantenimiento de desvos que sean necesarios para
facilitar las tareas de construccin.
La provisin de facilidades necesarias para el acceso de viviendas,
servicios, etc. ubicadas a lo largo del Proyecto en construccin.
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La implementacin, instalacin y mantenimiento de dispositivos
de control de trnsito y seguridad acorde a las distintas fases de
la construccin.
El control de emisin de polvo en todos los sectores sin
pavimentar de la va principal y de los desvos habilitados que se
hallan abiertos al trnsito dentro del rea del Proyecto.
El mantenimiento de la circulacin habitual de animales
domsticos y silvestres a las zonas de alimentacin y abrevadero,
cuando estuvieran afectadas por las obras de rehabilitacin y
mantenimiento.
El transporte de personal a las zonas de ejecucin de obras de
rehabilitacin y mantenimiento. En general se incluyen todas las
acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que sean
requeridos para garantizar la seguridad y confort del pblico
usuario erradicando cualquier incomodidad y molestias que
puedan ser ocasionados por defcientes servicios de
mantenimiento de trnsito y seguridad vial.
(a) Plan de Mantenimiento de Trnsito y Seguridad Vial
(PMTS)
Antes del inicio de las obras de Mejoramiento a nivel de
Asfaltado, el Contratista presentar al Supervisor un Plan de
Mantenimiento de Trnsito y Seguridad Vial (PMTS) para todo
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el perodo de ejecucin de la obra y aplicable a cada una de
las fases de construccin, el que ser revisado y aprobado por
escrito por el Supervisor. Sin este requisito y sin la
disponibilidad de todas las seales y dispositivos en obra, no
se podrn iniciar los trabajos de mejoramiento.
Para la preparacin y aprobacin del PMTS, se debe tener en
cuenta las regulaciones dadas en el captulo IV del Manual de
Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras vigente. Las seales, dispositivos de control,
colores a utilizar y calidad del material estar de acuerdo con
lo normado en este Manual, los planos y documentos del
proyecto, lo especifcado en esta seccin y lo indicado por el
Supervisor. El PMTS podr ser ajustado, mejorado o
reprogramado de acuerdo a las evaluaciones peridicas de su
funcionamiento que efectuar el Supervisor.
El PMTS deber abarcar los siguientes aspectos:
(1) Control Temporal de Trnsito y Seguridad Vial
El trnsito vehicular durante la ejecucin de las obras de
Rehabilitacin y Mejoramiento no deber sufrir detenciones de
duracin excesiva. Para esto se deber disear sistemas de
control por medios visuales y sonoros, con personal
capacitado de manera que se garantice la seguridad y confort
del pblico y usuarios de la va, as como la proteccin de las
propiedades adyacentes. El control de trnsito se deber
mantener hasta que las obras sean recibidas por la Entidad.
(2) Mantenimiento Vial
La va principal en construccin, los desvos, rutas alternas y
toda aquella que se utilice para el trnsito vehicular y
peatonal ser mantenida en condiciones aceptables de
transitabilidad y seguridad, durante el perodo de ejecucin de
obra incluyendo los das feriados, das en que no se ejecutan
trabajos y an en probables perodos de paralizacin. La va
no pavimentada deber ser mantenida sin baches ni
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depresiones y con niveles de rugosidad que permita velocidad
uniforme de operacin de los vehculos en todo el tramo
contratado.
(3) Transporte de Personal
El transporte de personal a las zonas en que se ejecutan las
obras, ser efectuado en mnibus con asientos y estado
general en buen estado. No se permitir de ninguna manera
que el personal sea trasladado en las tolvas de volquetes o
plataformas de camiones de transporte de materiales y
enseres. Los horarios de transporte sern fjados por El
Contratista, as como la cantidad de vehculos a utilizar en
funcin al avance de las obras, por lo que se incluir en el
PMTS un cronograma de utilizacin de mnibus que ser
aprobado por el Supervisor as como su control y verifcacin.
(b) Desvos a carreteras y calles existentes
Cuando lo indiquen los planos y documentos del proyecto se
utilizarn para el trnsito vehicular vas alternas existentes o
construidas por El Contratista. Con la aprobacin del
Supervisor y de las autoridades locales, El Contratista
tambin podr utilizar carreteras existentes o calles urbanas
fuera del eje de la va para facilitar sus actividades
constructivas. Para esto se debern instalar seales y otros
dispositivos que indiquen y conduzcan claramente al usuario
a travs de ellos.
(c) Perodo de Responsabilidad
La responsabilidad del Contratista para el mantenimiento de
trnsito y seguridad vial se inicia el da de la entrega del
terreno al Contratista. El perodo de responsabilidad abarcar
hasta el da de la entrega fnal de la obra a la Entidad y en
este perodo se incluyen todas las suspensiones temporales
que puedan haberse producido en la obra,
independientemente de la causal que la origine.
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Materiales
Las seales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad
del material estar de acuerdo con lo normado en el Manual
de Dispositivos para Control de Trnsito Automotor para
Calles y Carreteras y todos ellos tendrn la posibilidad de ser
trasladados rpidamente de un lugar a otro, para lo que deben
contar con sistemas de soporte adecuados.
El Contratista despus de aprobado el PMTS deber instalar
de acuerdo a su programa y de los frentes de trabajo, todas
las seales y dispositivos necesarios en cada fase de obra por
mes y cuya cantidad no podr ser menor en el momento de
iniciar los trabajos a lo que se indica:
(a) Seales Restrictivas 2 unid.
(b) Seales Preventivas 3 unid.
(c) Barreras o Tranqueras 2 unid.
(Pueden combinarse con barriles)
(d) Conos de 70 cm. de alto 8 unid.
(e) Lmparas Destellantes accionadas 2 unid.
a batera o electricidad con Sensores
que los desconectan durante el da
(f) Banderines 2 unid.
(g) Seales Informativas 2 unid.
(h) Chalecos de Seguridad, Silbatos 4 und. de c/u
Cabe mencionar que en el anlisis unitario estas cantidades
estn dadas de manera global por da.
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Las seales, dispositivos y chalecos debern tener material
con caractersticas retrorefectivas que aseguren su visibilidad
en las noches, oscuridad y/o en condiciones de neblina o de la
atmsfera segn sea el caso.
Equipo
El Contratista propondr para consideracin del Supervisor,
los equipos ms adecuados para las operaciones por realizar,
con la frecuencia que sea necesaria. Bsicamente El
Contratista pondr para el servicio de nivelacin una moto
niveladora y camin cisterna; volquetes y cargador en caso sea
necesario efectuar bacheos. La necesidad de intervencin del
equipo ser dispuesta y ordenada por el Supervisor, acorde
con el PMTS.
El Contratista deber proveer el personal sufciente, as como las
seales, materiales y elementos de seguridad que se requieran para
un efectivo control del trnsito y de la seguridad vial.
El Contratista est obligado al cumplimiento de las disposiciones
dadas en esta seccin y el Supervisor a exigir su cumplimiento
cabal. Cualquier contingencia derivada de la falta de cumplimiento
de estas disposiciones ser de responsabilidad del Contratista.
Control de Trnsito y Seguridad Vial
El Contratista deber proveer cuadrillas de control de trnsito en
nmero sufciente, el que estar bajo el mando de un controlador
capacitado en este tipo de trabajo. El Controlador tendr las
siguientes funciones y responsabilidades.
(a) Implementacin del PMTS.
(b) Coordinacin de las operaciones de control de trnsito.
(c) Determinacin de la ubicacin, posicin y resguardo de los
dispositivos de control y seales en cada caso especfco.
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(d) Correccin inmediata de las defciencias en el mantenimiento de
trnsito y seguridad vial.
(e) Coordinacin de las actividades de control con el Supervisor.
(f) Organizacin del almacenamiento y control de las seales y
dispositivos, as como de las unidades rechazadas u objetadas.
(g) Cumplimiento de la correcta utilizacin y horarios de los
mnibus de transporte de personal.
Zona de Desvos y Caminos de Servicio
El Contratista solo utilizar para el trnsito de vehculos los desvos
que se indique en los planos y documentos del Proyecto. En caso
que el Proyecto no indique el uso de desvos y sea necesaria su
utilizacin, el Supervisor defnir y autorizar los desvos que sean
necesarios.
En los desvos y caminos de servicio se deber usar de forma
permanente barreras, conos y barriles para desviar y canalizar el
trfco hacia los desvos. En las noches se debern colocar lmparas
de luces destellantes intermitentes. No se permitir el uso de
mecheros y lmparas accionadas por combustibles o carburantes
que afectan y agreden al ambiente.
El Contratista deber proporcionar equipo adecuado aprobado por el
Supervisor y agua para mantener lmites razonables de control de
emisin de polvo por los vehculos en las vas que se hallan bajo
trnsito. La dispersin de agua mediante riego sobre plataformas sin
pavimentar ser aplicada en todo momento en que se produzca
polvo, incluyendo las noches, feriados, domingos y perodos de
paralizacin. Para controlar la emisin de polvo El Contratista podr
proponer otros sistemas que sean aprobados y aceptados por la
Supervisin. Durante perodos de lluvia el mantenimiento de los
desvos y vas de servicio deber incrementarse, no permitindose
acumulaciones de agua en la plataforma de las vas habilitadas para
la circulacin vehicular.
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Si El Contratista, para facilitar sus actividades decide construir un
desvo nuevo no previsto en los planos y documentos del Contrato
ser con la aprobacin del Supervisor y a su costo.
El Contratista tiene la obligacin de mantener en condiciones
adecuadas las vas y calles utilizadas como desvos. En caso que por
efectos del desvo del trnsito sobre las vas o calles urbanas se
produzca algn deterioro en el pavimento o en los servicios pblicos,
El Contratista deber repararlos a su costo, a satisfaccin del
Supervisor y de las autoridades que administran el servicio.
Medicin
El Mantenimiento de Trnsito y Seguridad Vial se medir en forma
global. Si el servicio completo de esta partida incluyendo la provisin
de seales, mantenimiento de trnsito, mantenimiento de desvos y
rutas habilitadas, control de emisin de polvo y otros solicitados por
el Supervisor ha sido ejecutado a satisfaccin del Supervisor se
considerar una unidad completa en el perodo de medicin. En
caso de no haberse completado alguna de las exigencias de esta
especifcacin, se aplicarn factores de descuento de acuerdo al
siguiente criterio:
Provisin de seales y mantenimiento adecuado
de trnsito segn el PMTS 0.4
Mantenimiento de desvos y rutas habilitadas 0.3
Control adecuado de emisin de polvo 0.3
Circulacin de animales silvestres y domsticos 0.5
Transporte de Personal 0.5
Los descuentos son acumulables hasta un mximo de 1.0 en cada
perodo de medicin.
Pago
Las cantidades medidas y aceptadas sern pagadas al precio de
contrato la partida Mantenimiento de Trnsito y Seguridad Vial. El
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pago constituir compensacin total por los trabajos prescritos en
esta seccin.
El pago se efectuar en forma proporcional a las valorizaciones
mensuales, de la siguiente forma:
Vm / Mc x Mp x (1-Fd)
En que:
Vm = Monto Total de la Valorizacin Mensual
Mc = Monto Total del Contrato
Mp = Monto de la partida 01.06
Fd = Factor de descuento
Los descuentos aplicados no podrn ser recuperados en ningn otro
mes. Tampoco podrn adelantarse trabajos por este concepto.
2.0 MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.01 EXCAVACIN MATERIAL SUELTO
Descripcin
Generalidades
Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de excavar,
remover, cargar, transportar hasta el lmite de acarreo libre y colocar
en los sitios de desecho, los materiales provenientes de los cortes
requeridos para la explanacin y prstamos, indicados en los planos y
secciones transversales del proyecto, con las modifcaciones que
ordene el Supervisor.
Comprende la excavacin de materiales no cubiertos por la
Excavacin en roca.
1.06 Mantenimiento de Trnsito y Seguridad Vial Global (Glb)
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En las excavaciones sin clasifcar y clasifcadas, se debe tener
presente las mediciones previas de los niveles de la napa fretica o
tener registros especfcos, para evitar su contaminacin y otros
aspectos colaterales.
Materiales
Los materiales provenientes de excavacin para la explanacin se
utilizarn, si renen las calidades exigidas, en la construccin de las
obras de acuerdo con los usos fjados en los documentos del proyecto
o determinados por el Supervisor. El Contratista no podr desechar
materiales ni retirarlos para fnes distintos a los del contrato, sin la
autorizacin previa del Supervisor.
Los materiales provenientes de la excavacin que presenten buenas
caractersticas para uso en la construccin de la va, sern reservados
para colocarlos posteriormente.
Los materiales de excavacin que no sean utilizables debern ser
colocados, donde lo indique el proyecto o de acuerdo con las
instrucciones del Supervisor, en zonas aprobadas por ste.
Los materiales recolectados debern ser humedecidos
adecuadamente, cubiertos con una lona y protegidos contra los
efectos atmosfricos, para evitar que por efecto del material
particulado causen enfermedades respiratorias, alrgicas y oculares al
personal de obra, as como a las poblaciones aledaas.
El depsito temporal de los materiales no deber interrumpir vas o
zonas de acceso de importancia local.
Los materiales adicionales que se requieran para las obras, se
extraern de las zonas de prstamo aprobadas por el Supervisor y
debern cumplir con las caractersticas establecidas en las
especifcaciones correspondientes.
Equipo
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El Contratista propondr, para consideracin del Supervisor, los
equipos ms adecuados para las operaciones por realizar, los cuales
no deben producir daos innecesarios ni a construcciones ni a
cultivos; y garantizarn el avance fsico de ejecucin, segn el
programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas
constructivas siguientes.
Los equipos de excavacin debern disponer de sistemas de
silenciadores y la omisin de stos ser con la autorizacin del
Supervisor. Cuando se trabaje cerca a zonas ambientalmente
sensible, tales como colegios, hospitales, mercados y otros que
considere el Supervisor aunado a los especifcados en el Estudio de
Impacto Ambiental los trabajos se harn manualmente si es que los
niveles de ruido sobrepasan los niveles mximos recomendados.
Excavacin
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobacin, por parte
del Supervisor, de los trabajos de topografa, desbroce, limpieza y
demoliciones, as como los de remocin de especies vegetales, cercas
de alambre y de instalaciones de servicios que interferan con los
trabajos a ejecutar.
Las obras de excavacin debern avanzar en forma coordinada con las
de drenaje del proyecto, tales como alcantarillas, desages, alivios de
cunetas y construccin de fltros. Adems se debe garantizar el
correcto funcionamiento del drenaje y controlar fenmenos de erosin
e inestabilidad.
La secuencia de todas las operaciones de excavacin debe ser tal, que
asegure la utilizacin de todos los materiales aptos y necesarios para
la construccin de las obras sealadas en los planos del proyecto o
indicadas por el Supervisor.
La excavacin de la explanacin se debe ejecutar de acuerdo con las
secciones transversales del proyecto o las modifcadas por el
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Supervisor. Toda sobre-excavacin que haga El Contratista, por error
o por conveniencia propia para la operacin de sus equipos, correr
por su cuenta y el Supervisor podr suspenderla, si lo estima
necesario, por razones tcnicas o econmicas.
En la construccin de terraplenes sobre terreno inclinado o a media
ladera, el talud de la superfcie existente deber cortarse en forma
escalonada de acuerdo con los planos o las instrucciones del
Supervisor.
Cuando la altura de los taludes sea mayor de siete metros (7 m) o
segn lo especifque el Proyecto y la calidad del material por excavar lo
exija, debern construirse banquetas de corte con pendiente hacia el
interior del talud a una cuneta que debe recoger y encauzar las aguas
superfciales.
El ancho mnimo de la terraza deber ser tal, que permita la
operacin normal de los equipos de construccin. La pendiente
longitudinal de las banquetas y el dimensionamiento
debe especifcarse en el proyecto o seguir las indicaciones del
Supervisor.
Al alcanzar el nivel de la subrasante en la excavacin, se deber
escarifcar en una profundidad mnima de ciento cincuenta
milmetros (150 mm), conformar de acuerdo con las pendientes
transversales especifcadas y compactar. Segn las especifcaciones
correspondientes.
Si los suelos encontrados a nivel de subrasante estn constituidos
por suelos inestables, el Supervisor ordenar las modifcaciones que
corresponden a las instrucciones del prrafo anterior, con el fn de
asegurar la estabilidad de la subrasante.
En caso de que al nivel de la subrasante se encuentren suelos
expansivos y salvo que los documentos del proyecto o el Supervisor
determinen lo contrario, la excavacin se llevar hasta un metro por
debajo del nivel proyectado de subrasante y su fondo no se
compactar. Esta profundidad sobreexcavada se rellenar y
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conformar con material que cumpla las caractersticas defnidas en
lo correspondiente a Terraplenes.
Las cunetas y bermas deben construirse de acuerdo con las
secciones, pendientes transversales y cotas especifcadas en los
planos o modifcadas por el Supervisor.
Todo dao posterior a la ejecucin de estas obras, causado por El
Contratista, debe ser subsanado por ste, sin costo alguno para la
Entidad.
Para las excavaciones en roca, los procedimientos, tipos y cantidades
de explosivos y equipos que El Contratista proponga utilizar, debern
estar aprobados previamente por el Supervisor; as como la secuencia
y disposicin de las voladuras, las cuales se debern proyectar en tal
forma que sea mnimo su efecto fuera de los taludes proyectados. El
Contratista garantizar la direccin y ejecucin de las excavaciones en
roca.
Toda excavacin en roca se deber profundizar ciento cincuenta
milmetros (150 mm) por debajo de las cotas de subrasante. Las reas
sobre-excavadas se deben rellenar, conformar y compactar con
material seleccionado proveniente de las excavaciones o con material
de subbase granular, segn lo determine el Supervisor.
La superfcie fnal de la excavacin en roca deber encontrarse libre
de cavidades que permitan la retencin de agua y tendr, adems,
pendientes transversales y longitudinales que garanticen el correcto
drenaje superfcial.
Ensanche o modifcacin del alineamiento de plataformas existentes
En los proyectos de mejoramiento de vas en donde el afrmado
existente se ha de conservar, los procedimientos que utilice El
Contratista debern permitir la ejecucin de los trabajos de ensanche
o modifcacin del alineamiento, evitando la contaminacin del
afrmado con materiales arcillosos, orgnicos o vegetales. Los
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materiales excavados debern cargarse y transportarse hasta los
sitios de utilizacin o disposicin aprobados por el Supervisor.
As mismo, El Contratista deber garantizar el trnsito y conservar la
superfcie de rodadura existente.
Si el proyecto exige el ensanche del afrmado existente, las fajas
laterales se excavarn hasta el nivel de subrasante.
En las zonas de ensanche de terraplenes, el talud existente deber
cortarse en forma escalonada de acuerdo con lo que establezcan los
documentos del proyecto y las indicaciones del Supervisor.
Ensanche o modifcacin del alineamiento de plataformas
existentes
En los proyectos de mejoramiento de vas en donde el afrmado
existente se ha de conservar, los procedimientos que utilice El
Contratista debern permitir la ejecucin de los trabajos de ensanche
o modifcacin del alineamiento, evitando la contaminacin del
afrmado con materiales arcillosos, orgnicos o vegetales. Los
materiales excavados debern cargarse y transportarse hasta los
sitios de utilizacin o disposicin aprobados por el Supervisor.
As mismo, El Contratista deber garantizar el trnsito y conservar la
superfcie de rodadura existente.
Si el proyecto exige el ensanche del afrmado existente, las fajas
laterales se excavarn hasta el nivel de subrasante.
Taludes
La excavacin de los taludes se realizar adecuadamente para no
daar su superfcie fnal, evitar la descompresin prematura o
excesiva de su pie y contrarrestar cualquier otra causa que pueda
comprometer la estabilidad de la excavacin fnal.
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Cuando los taludes excavados tiene ms de tres (3) metros, y se
presentan sntomas de inestabilidad, se deben de hacer terrazas o
banquetas de corte y realizar labores de sembrado de vegetacin tpica
en la zona afectada, para evitar la erosin, ocurrencia de derrumbes o
deslizamientos que puedan interrumpir las labores de obra, as como
la interrupcin del trnsito en la etapa operativa aumentando los
costos de mantenimiento. Estas labores deben de tratarse
adecuadamente, debido a que implica un riesgo potencial grande para
la integridad fsica de los usuarios de la carretera.
Cuando sea preciso adoptar medidas especiales para la proteccin
superfcial del talud, tales como plantaciones superfciales,
revestimientos, etc., bien porque estn previstas en el proyecto o
porque sean ordenadas por el Supervisor, estos trabajos debern
realizarse inmediatamente despus de la excavacin del talud. Estos
trabajos se harn de acuerdo a sus especifcaciones tcnicas
correspondientes
En el caso de que los taludes presenten deterioro antes del recibo
defnitivo de las obras, El Contratista eliminar los materiales
desprendidos o movidos y realizar urgentemente las correcciones
complementarias ordenadas por el Supervisor. Si dicho deterioro es
imputable a una mala ejecucin de las excavaciones, El Contratista
ser responsable por los daos ocasionados y, por lo tanto, las
correcciones se efectuarn a su costo
Utilizacin de materiales excavados y disposicin de sobrantes
Todos los materiales provenientes de las excavaciones de la
explanacin que sean utilizables y, segn los planos y especifcaciones
o a juicio del Supervisor, necesarios para la construccin u otras
partes de las obras proyectadas, se debern utilizar en ellos. El
Contratista no podr disponer de los materiales provenientes de las
excavaciones ni retirarlos para fnes distintos del contrato, sin
autorizacin previa del Supervisor.
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Los materiales provenientes de la remocin de capa vegetal debern
almacenarse para su uso posterior en sitios accesibles y de manera
aceptable para el Supervisor; estos materiales se debern usar
preferentemente para el recubrimiento de los taludes, reas de
canteras explotadas y niveladas o donde lo disponga el Proyecto o el
Supervisor.
Los materiales sobrantes de la excavacin debern ser colocados de
acuerdo con las instrucciones del Supervisor y en zonas aprobadas
por ste; se usarn para emparejar las zonas laterales de la va y de
las canteras. Se dispondrn en tal forma que no ocasionen ningn
perjuicio al drenaje de la carretera o a los terrenos que ocupen, a la
visibilidad en la va ni a la estabilidad de los taludes o del terreno al
lado y debajo de la carretera. Todos los materiales sobrantes se
debern extender y emparejar de tal modo que permitan el drenaje de
las aguas alejndolas de la va, sin estancamiento y sin causar
erosin, y se debern conformar para presentar una buena
apariencia.
Los materiales aprovechables de las excavaciones de zanjas, acequias
y similares, se debern utilizar, extender o acordonar a lo largo de los
cauces excavados, o disponer segn lo determine el Supervisor, a su
entera satisfaccin.
Los residuos y excedentes de las excavaciones que no hayan sido
utilizados segn estas disposiciones, se colocarn en los Depsitos de
Deshechos del Proyecto o autorizados por el Supervisor.
Excavacin en zonas de prstamo
Los materiales adicionales que se requieran para la terminacin de las
obras proyectadas o indicadas por el Supervisor, se obtendrn
mediante el ensanche adecuado de las excavaciones del proyecto o de
zonas de prstamo, previamente aprobadas por el Supervisor.
Para la excavacin en zonas de prstamo se debe verifcar que no se
hayan producido desestabilizaciones en las reas de corte que
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produzcan derrumbes y que pongan en peligro al personal de obra.
Los cortes de gran altura se harn con autorizacin del Supervisor.
En la excavacin de prstamos se seguir todo lo pertinente a los
procedimientos de ejecucin de las excavaciones de la explanacin y
complementarios.
Manejo del agua superfcial
Cuando se estn efectuando las excavaciones, se deber tener cuidado
para que no se presenten depresiones y hundimientos y
acordonamientos de material que afecten el normal escurrimiento de
las aguas superfciales.
En los trabajos de excavacin, no deben alterarse los cursos de aguas
superfciales, para lo cual mediante obras hidrulicas se debe
encauzar, reducir la velocidad del agua y disminuir la distancia que
tiene que recorrer. Estas labores traern benefcios en la conservacin
del medio ambiente y disminucin en los costos de mantenimiento,
as como evitar retrasos en la obra.
Limpieza fnal
Al terminar los trabajos de excavacin, El Contratista deber limpiar y
conformar las zonas laterales de la va, las de prstamo y las de
disposicin de sobrantes, de acuerdo con las indicaciones del
Supervisor.
Referencias topogrfcas
Durante la ejecucin de la excavacin de material suelto, El
Contratista deber mantener, sin alteracin, las referencias
topogrfcas y marcas especiales para limitar las reas de trabajo.
Durante la ejecucin de los trabajos, el Supervisor efectuar los
siguientes controles principales: Verifcar que El Contratista
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disponga de todos los permisos requeridos para la ejecucin de los
trabajos.
Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por El
Contratista.
Verifcar la efciencia y seguridad de los procedimientos
adoptados por El Contratista.
Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Verifcar el alineamiento, perfl y seccin de las reas excavadas.
Comprobar que toda superfcie para subrasante mejorada quede
limpia y libre de materia orgnica
Verifcar la compactacin de la subrasante.
Medir los volmenes de trabajo ejecutado por El Contratista en
acuerdo a la presente especifcacin.
El trabajo de excavacin se dar por terminado y aceptado cuando el
alineamiento, el perfl, la seccin y la compactacin de la subrasante
estn de acuerdo con los planos del proyecto, estas especifcaciones y
las instrucciones del Supervisor.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavacin, no
ser menor que la distancia sealada en los planos o modifcada por
el Supervisor.
La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada
no deber variar en ms de diez milmetros (10mm) con respecto a la
cota proyectada.
Las cotas de fondo de las cunetas, zanjas y canales no debern diferir
en ms de quince milmetros (15 mm) de las proyectadas.
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Todas las defciencias que excedan las tolerancias mencionadas
debern ser corregidas por El Contratista, a su costo, a plena
satisfaccin del Supervisor.
Medicin
La unidad de medida para lo correspondiente a excavacin ser el
metro cbico (m), aproximado al metro cbico completo, de material
excavado en su posicin original. Todas las excavaciones de material
suelto sern medidas por volumen ejecutado, con base en las reas
de corte de las secciones transversales del proyecto, original o
modifcado, verifcadas por el Supervisor antes y despus de
ejecutarse el trabajo de excavacin.
No se medirn las excavaciones que El Contratista haya efectuado por
error o por conveniencia fuera de las lneas de pago del proyecto o las
autorizadas por el Supervisor. Si dicha sobre-excavacin se efecta en
la subrasante o en una calzada existente, El Contratista deber
rellenar y compactar los respectivos espacios, a su costo y usando
materiales y procedimientos aceptados por el Supervisor.
No se medirn ni se autorizarn pagos para los volmenes de material
colocado, perflado, nivelado y compactado.
No se medirn ni se autorizarn pagos para los volmenes de material
removido de derrumbes, durante los trabajos de excavacin de
taludes, cuando a juicio del Supervisor fueren causados por
procedimientos inadecuados o error del Contratista.
Pago
El trabajo de excavacin de material suelto se pagar al precio
unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con el
proyecto o las instrucciones del Supervisor, para la respectiva
excavacin de material suelto ejecutado satisfactoriamente y aceptada
por ste.
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Deber cubrir, adems los costos de limpieza fnal, y disposicin de
sobrantes; los costos de perforacin en roca, precortes; la excavacin
de acequias, zanjas, obras similares y el mejoramiento de esas
mismas obras o de cauces naturales.
En las zonas del proyecto donde se deba realizar trabajo de remocin
de la capa vegetal, el precio unitario deber cubrir el almacenamiento
de los materiales necesarios para las obras.
El precio unitario para excavacin de material suelto deber cubrir
todos los costos de limpieza y remocin de capa vegetal de las zonas
de prstamo; la excavacin, carga y descarga de los materiales de
prstamo; y los costos de adquisicin, obtencin de permisos y
derechos de explotacin y de alquiler de las fuentes de materiales de
prstamo.
No habr pago por las excavaciones y disposicin o desecho de los
materiales no utilizados en las zonas de prstamo, pero es obligacin
del Contratista dejar el rea bien conformada o restaurada.
2.01 Excavacin en Material suelto Metro Cbico (m3)
2.02ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQ.
Descripcin
Este trabajo comprende la eliminacin de los materiales sobrantes
de las diferentes etapas constructivas complementando los
movimientos de tierra descritos en forma especfca.
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Se prestar particular atencin al hecho que no ocasionen
innecesarias interrupciones al trnsito peatonal o vehicular, as
como molestias con el polvo que generan las etapas de apilacin,
carguo y transporte que forman parte de esta partida.
El destino fnal de los materiales excedentes ser elegido de acuerdo
con las disposiciones y necesidades municipales.
Medicin
La unidad de medida para lo correspondiente a Eliminacin de
material excedente ser el metro cbico (m), aproximado al metro
cbico completo, de material eliminado. Todas las eliminaciones de
material excedente sern medidas por volumen ejecutado, verifcadas
por el Supervisor antes y despus de ejecutarse el trabajo de
eliminacin.
Pago
El trabajo de eliminacin de material excedente se pagar al precio
proyecto o las instrucciones del Supervisor, para la respectiva partida
de Eliminacin de Material Excedente ejecutada satisfactoriamente y
aceptada por ste.
2.02 Eliminacin de Material Excedente C/Maq.Metro Cbico (m3)
2.03CONFORMACIN DE TERRAPLENES
Descripcin
MDI ING.
AREVALO
LAY VICTOR
Esta partida consistir en la colocacin de material de relleno
proveniente de material de la subbase, sobre la superfcie del
terreno natural hasta el nivel de subrasante de acuerdo con las
presentes especifcaciones y de conformidad con los alineamientos,
niveles y secciones indicados en los planos. Y en el caso de sobre
excavaciones ordenadas por la supervisin.
Requisitos generales
Se llevarn a cabo las operaciones de nivelado, perflado y
compactado de tal manera que el relleno terminado quede en el nivel
de la cota de subrasante sealados en los planos especfcos.
Se eliminarn las obstrucciones, materia orgnica, desmonte y todo
relleno de basura que se encuentre. Los huecos resultantes, as
como los agujeros o depresiones existentes, se rellenarn con
materiales provenientes de las operaciones de excavaciones.
Construccin
Terminadas las obras preliminares de movimientos de tierras y otros
estando en el terreno natural, se proceder al extendido del material
proveniente de material de subbase, mediante el equipo adecuado y
de acuerdo al tipo de suelo que sirve de subrasante, debiendo
eliminarse las partculas mayores de 2 .
Terminado el extendido del material, se proceder a la distribucin
del agua mediante cisternas dotadas de dispositivos adecuados para
riegos uniformes, para alcanzar una cantidad de agua lo ms
prxima a la humedad ptima obtenida por el Ensayo de Proctor
Modifcado, obtenido en el laboratorio para muestras
representativas del suelo subrasante.
La compactacin se efectuar con equipos que permitan alcanzar
grados de compactacin satisfactorios de acuerdo al tipo de suelo
natural. En suelos granulares no cohesivos se utilizarn rodillos
lisos y vibratorios. Cuando las zonas a tratar sean pequeas se
proceder a compactarlas usando compactadoras manuales que
permitan un compactado dentro de las especifcaciones tcnicas.
MDI ING.
AREVALO
LAY VICTOR
La compactacin se empezar de los bordes hacia el centro y se
efectuar hasta alcanzar un grado de compactacin igual al 95% de
la Densidad Mxima seca Terica, obtenida en el laboratorio por el
mtodo de Proctor Modifcado (ASTM D 698), AASHTO T-180.
Medicin
La unidad de medida para lo correspondiente Conformacin de
Terraplenes ser el metro cbico (m), aproximado al metro cbico
completo, de material rellenado.
Pago
El trabajo de Conformacin de Terraplenes se pagar al precio
proyecto o las instrucciones del Supervisor, para la respectiva partida
de Conformacin de Terraplenes ejecutada satisfactoriamente y
aceptada por ste.
2.03 Conformacin de terraplenes Metro Cbico (m3)
MDI ING.
AREVALO
LAY VICTOR
2.04PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE
Descripcin
Este trabajo consistir en la preparacin y el acondicionamiento del
terreno natural, en el ancho completo de la va, de acuerdo con las
presentes especifcaciones y en conformidad con los alineamientos,
rasantes y secciones transversales indicadas en los planos. Todo ello
se ejecutar despus de que el movimiento de tierra hubiese sido
sustancialmente realizado.
Ejecucin Mtodo de Construccin
a) Requisitos Generales
Se eliminar del terreno natural el material en exceso, llevndose a
cabo las operaciones de nivelado, perflado y compactado, de tal
manera que la subrasante terminada quede por debajo de la cota de
rasante, en el espesor indicado en los planos respectivos.
Conforme a indicaciones tcnicas, se retirar todo material suelto e
inestable, que se compacte fcilmente o que no sirva para el objeto
propuesto. Todo canto rodado o roca viva que aparezca en la
excavacin, ser retirado hasta una profundidad no menor de 0.10
m. bajo la subrasante; adems se eliminarn las races, hierbas,
material orgnico, desmonte, etc., los huecos resultantes y toda otra
seccin bajo agujeros o depresiones, se rellenarn hasta el nivel
necesario con materiales provenientes de las operaciones de corte
como se indica en las especifcaciones de la AASHTO-145.
Eventualmente podrn usarse materiales pertinentes a los grupos
A-1 (gravas), A-2(gravas con arenas), o A-3(arena), siempre y cuando
se compacten en 100 % de la densidad mxima obtenida.
MDI ING.
AREVALO
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Los materiales pertinentes a los grupos A-2-6 y A-2-7 (arenas
arcillosas), A-4 (limos), A-5, A-6 y A-7 (arcillosas), podrn usarse si
se compactan a no menos del 95% de la densidad mxima y con un
contenido de humedad no menos del 98 % de su humedad ptima
(Proctor Modifcado Mtodo T-150 de la AASHTO).
En general se dar preferencia a los materiales circundantes a fn de
lograr uniformidad en la subrasante cualquiera que fuera el
material a emplearse, deber recibir la aprobacin por parte del
Ingeniero Residente. La compactacin se realizar por capas
sucesivas de acuerdo al tipo de material.
b) Proteccin de la Subrasante
En toda poca, deber mantenerse zanjas a lo largo de la
subrasante, en condiciones tales que puede asegurarse un drenaje
efciente.
Cuando se presenten surcos de una profundidad de 0.05 o ms, la
subrasante ser reacondicionada hasta llegar al nivel debido.
En ningn caso se colocarn pavimentos sobre la subrasante.
Tampoco se permitir almacenaje alguno de materiales sobre la
subrasante.
c) Compactacin
Despus que el terreno hubiera sido perflado y nivelado deber ser
completamente compactado por medio de un rodillo que pese no
menos de 8 toneladas, compactador de llantas neumticas, rodillo
vibratorio u otro equipo aprobado por el Ingeniero Residente de
acuerdo con el tipo de suelo, de forma que al fnalizar estas
operaciones, se obtengan lo que denominan subrasante.
El riego ser uniforme antes del rodillado y durante el mismo, en el
momento y en las cantidades adecuadas para el logro de un trabajo
ptico, no debiendo exceder en ms de 2%.
MDI ING.
AREVALO
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La escarifcacin y mezcla de la subrasante, deben ser ejecutados, si
as se requiera, para obtener una mezcla uniforme y para asegurar
una compactacin adecuada, en los espesores indicados ms
adelante.
En tramos donde el material de subrasante est constituido por
suelos arcillosos, limosos, arcillas limosas y en general plsticas y
compresibles, se emplear el rodillo pata de cabra, cuyas
caractersticas permitan ejercer una presin no menor de 250 lb.
/plg.2.
Cuando los materiales son de tipo granular, arena, grava, hormign,
etc., se usar rodillo vibratorio o neumtico, ste deber ser
constituido de tal manera que la presin de contacto se distribuya
uniformemente, sobre todos sus neumticos; la velocidad indicada
mnima, ser de 8 Km /hr.
Cuando el suelo granular tiene 10 % (mx.) que pase la malla N
200 y el ndice de Plasticidad (I.P.) menor o igual a 6%, la
compactacin ser no menor del 95% de la mxima densidad
obtenida del Mtodo AASHTO T-180 (Pisn 10 les y 18 de cada);
cuando el suelo es limoso, limo arenoso o arcilloso, con un I.P. 10 %,
la compactacin ser no menor del 95% de la mxima densidad
segn AASHTO T-919 (Pisn de 5.5 lb. 12 de cada).
Controles
a) Control Tcnico
La compactacin se controlar cada 50 m. en base lineal de eje de
la carretera. Estas comprobaciones se harn alternadamente en los
bordes y el eje, empleando el mtodo de Cono de Arena, el Volumen
o cualquier otro mtodo aprobado por el Ingeniero Residente.
El grado de compactacin tolerable, ser de 92% a 97%, en puntos
aislados, siempre que la medida aritmtica de cada 9 puntos de la
misma compactacin sea de 95% a 100% de la mxima densidad
MDI ING.
AREVALO
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seca de laboratorio AASHO T-100 respectivamente, ya sea que se
trate de suelos cohesivos o granulares.
b) Control Geomtrico
Se permitirn las siguientes tolerancias:
- Con relacin a las cotas del Proyecto, ms o menos 0.02 m.
- Con respecto al ancho de la subrasante 0.3% de la longitud
indicada en los planos.
- Para la fecha de bombeo, hasta 20% en exceso, no debe tolerarse
por defecto.
Medicin
Esta partida ser medida segn el rea o nmero de metros
cuadrados trabajados en la va multiplicando el ancho de diseo por
la longitud trabajada.
Pago
El pago se efecta por metro cuadrado (m2). Este precio incluye las
diferentes actividades componentes, aplicando el precio unitario
correspondiente, entendindose que dicho precio y pago constituir
compensacin total (mano de obra, leyes sociales, equipo,
herramientas, materiales, impuestos y cualquier otro insumo o
suministro que se requiera para la ejecucin del trabajo.
2.04 Perflado y Compactado de SubrasanteMetro Cuadrado (m2)
MDI ING.
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3.0 PAVIMENTO
3.01BASE GRANULAR E=0.30m.
Descripcin
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocacin y
compactacin de material de base granular aprobado sobre una
sub-base, afrmado o subrasante, en una o varias capas, conforme
con las dimensiones, alineamientos y pendientes sealados en los
planos del proyecto u ordenados por el Supervisor.
MDI ING.
AREVALO
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Este tem, consistir de una capa de material granular compuesta
de grava y fno, construida sobre una superfcie debidamente
preparada, y en conformidad con los alineamientos, rasantes y
secciones transversales tpicas indicadas en los planos.
Materiales
El material para la capa granular de rodadura consistir de
partculas duras y durables, o fragmentos de piedra o grava y un
rellenador de arena u otro material partido en partculas fnas. La
porcin de material retenido en el tamiz N 4, ser llamado fno.
Material de tamao excesivo que se haya encontrado en depsito de
los cuales se obtiene el material para la capa granular de rodadura,
ser retirado por tamizado o manualmente, hasta obtener el tamao
requerido, segn elija el contratista. El material compuesto para
esta capa debe estar libre de material vegetal y terrones o bolas de
tierra. Presentar en lo posible una granulometra lisa y bien
graduada.
Caractersticas
El material deber cumplir con las siguientes caractersticas fsicas-
qumicas y mecnicas que se indican a continuacin:
- Lmite Lquido (ASTM D-423) Mximo 35%
- ndice Plstico (ASTM D-424) Mximo 9%
- Equivalente de Arena (ASTM D-2419) Mximo 25%
- Abrasin (ASTM C-131) Mximo 50%
Granulometra
Defnir frmula de obra y huso granulomtrico de control de obra
empleando las tolerancias indicadas. Los parmetros de resistencia
debern ser estudiados si la granulometra est fuera del huso de
control de Obra.
MDI ING.
AREVALO
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N DE MALLA % EN PESO SECO QUE PASA TOLERANCIAS
2 100
2
1 90-100
5
1 80-95 100 100
8
70-85
8
3/8 40-75 50-85 60-100
8
N4 30-60 35-65 50-85
8
N10 20-45 25-50 40-70
8
N30 16-33
5
N40 15-30 15-30 25-45
5
N80 10-22
5
N200 5-15 8-15 10-25
3
Valor Relativo de soporte, CBR 4 das inmersin en agua
(ASTM D-1883) Mnimo 60%
Porcentajes de compactacin del Proctor Modifcado
(ASTM D-1556) Mnimo 100%
Variacin en el contenido ptimo de humedad del Proctor
Modifcado Mnimo 3.0%
Colocacin y extendido
Todo material de la capa granular de rodadura ser colocado en una
superfcie debidamente preparada y ser compactada en capas de
mximo 20 cm. de espesor fnal compactado.
El material ser colocado y esparcido en una capa uniforme y sin
segregacin de tamao hasta tal espesor suelto, que la capa tenga,
despus de ser compactada, el espesor requerido. Se efectuar el
extendido con equipo mecnico apropiado o desde vehculos en
movimiento, equipados de manera que sea esparcido en hilera, si el
equipo as lo requiere. Cuando se necesite ms de una capa se
aplicar para cada una de ellas el procedimiento de construccin
descrito a continuacin.
Mezcla
MDI ING.
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Despus que el material ha sido esparcido, ser completamente
mezclado por medio de una cuchilla en toda la profundidad de la
capa, llevndolo alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de
la calzada. Una niveladora de cuchilla con un peso mnimo de tres
(03) toneladas y que tenga una cuchilla de por lo menos 2.5 m. de
longitud y una distancia entre ejes no menor de 4.5 m ser usada
para la mezcla; se prev, sin embargo que pueda usarse
mezcladoras mviles de un tipo aprobado por el Ingeniero, en lugar
de una niveladora de cuchilla. Se regar el material durante la
mezcla cuando as lo ordene la Supervisin de obra. Cuando la
mezcla est ya uniforme ser otra vez esparcida y perflada hasta
obtener la seccin transversal que se muestra en los planos. La
adicin de agua, puede efectuarse en planta o en pista siempre y
cuando la humedad de compactacin se encuentre entre los rangos
establecidos.
Compactacin
Inmediatamente despus de terminada la distribucin y el
emparejamiento del material, cada capa de ste deber compactarse
en su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios con un peso
mnimo de 8 Toneladas. Cada 400 m2 de material, medido despus
de compactado, deber ser sometido a por lo menos una hora de
rodillado continuo. Dicho rodillado deber progresar gradualmente
desde los costados hacia el centro, en sentido paralelo al eje del
camino y deber continuar as hasta que toda la superfcie haya
recibido este tratamiento. Cualquier irregularidad o depresin que
surja durante la compactacin deber corregirse afojando e
material de estos sitios y agregando o quitando material hasta que
la superfcie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las curvas,
colectores y muros y en todos los sitios no accesibles al rodillo, el
material deber compactarse ntegramente mediante el empleo de
apisonadores mecnicos. El material ser tratado con niveladoras y
rodillo hasta que se haya obtenido una superfcie lisa y pareja. La
cantidad de cilindrado y apisonado arriba indicada, se considerar
la mnima, necesaria para obtener una capacitacin adecuada.
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Durante el progreso de la operacin, el Ingeniero deber efectuar
ensayos de control de densidad humedad de acuerdo con el mtodo
ASTM D-1556, efectuando tres (3) ensayos por cada 3000 toneladas
de material colocado y si el mismo comprueba que la densidad (del
pasante tamiz 2) resulta inferior al 100% de la densidad mxima
determinada en el laboratorio ene l ensayo ASTM D-1557, el
Contratista deber completar un cilindro o apisonado adicional en la
calidad que fuese necesaria para obtener la densidad sealada. Se
podr utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en
obra, a los efectos de un control adicional, despus que se hayan
obtenido los valores de densidad referidos por el mtodo ASTM D-
1556.
El Ingeniero podr autorizar la compactacin mediante el empleo de
otros tipos de equipos que lo arriba especifcados, siempre que se
determine que el empleo de tales equipos alternativos producir
fehacientemente densidades de no menos de 100% arriba
especifcados. El permiso del Ingeniero para usar un equipo de
compactacin diferente deber otorgarse por escrito y ha de indicar
las condiciones bajo las cuales el equipo deber ser utilizado.
Exigencias del espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la
compactacin, se determinar el espesor medio de la capa
compactada (em), el cual no podr ser inferior al de diseo (ed) ms
o menos 10 milmetros 10 mm).
em > ed 10 mm
Adems el valor obtenido en cada determinacin individual ( ei )
deber ser, como mnimo, igual al noventa y cinco por ciento ( 95% )
del espesor de diseo, so pena del rechazo del tramo controlado.
ei > 0.95 ed
Inmediatamente despus de la compactacin fnal, el espesor deber
medirse en uno o ms puntos en cada 100m. lineales (o menos) de
MDI ING.
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la misma. Las mediciones debern hacerse por medio de las
perforaciones de ensayo u otros mtodos aprobados.
Los puntos para la medicin sern seleccionados por el Ingeniero en
lugares tomados al azar dentro de cada seccin de 100 m. (o menos),
de tal manera que se evite una distribucin regular de los mismos. A
medida que la obra contienda sin desviacin en cuanto al espesor,
ms all de las tolerancias admitidas, el intervalo entre los ensayos
podr alargarse a criterio del Ingeniero, llegando a un mximo de
300 m. con ensayos ocasionales efectuados a distancias ms cortas.
Cuando una medicin seale una variacin del espesor registrado
en los planos mayor que la admitida por la tolerancia, se har
mediciones adicionales a distancia aproximada a 10 m. hasta que se
compruebe que el espesor se encuentra dentro de los lmites
autorizados. Cualquier zona que se desve de la tolerancia admitida
deber corregirse removiendo o agregando material segn sea
necesario conformando y compactando luego dicha zona en la forma
especfca.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la
operacin de su rellenado con materiales adecuadamente
compactos, deber efectuarse por parte del Contratista, bajo la
supervisin del Ingeniero.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas,
as como las reas en donde la base granular presente
agrietamientos o segregaciones, debern ser corregidas por el
Contratista, a su costa, y a plena satisfaccin del Supervisor.
Requisitos de la Capa Superior
Cuando se efecte el ensayo por medio de una plantilla de
comprobacin del coronamiento del camino, que tenga la forma de
perfl tipo de obra previsto en los planos, y se aplique una regla de
3.0 m. en un ngulo de recto y paralelo, respectivamente, al eje de la
calzada, la separacin entre la superfcie y cada regla de ensayo
entre cualquiera de dos contactos efectuados con la superfcie, no
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deber exceder en ningn caso 1.25 cm. para la plantilla de
coronamiento o de 1 cm. para la regla.
Medicin
El volumen de material de capa de rodadura por el que se pagar
ser el nmero de metros cbicos compactados segn lo indicado en
los planos.
Pago
El volumen determinado como est dispuesto, ser pagado al precio
unitario del contrato por metro cbico compactado segn lo
indicado en los planos y dicho precio constituir compensacin
completa por el suministro de material, considerando el transporte,
colocacin del mismo, riego de agua, por toda mano de obra,
equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar los
trabajos.
3.01 Base granular E=0.30m. Metro Cbico (m3)
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3.02IMPRIMACIN ASFLTICA
Descripcin
Bajo este tem el Contratista debe suministrar y aplicar material
bituminoso a una base o capa del camino, preparada con
anterioridad, de acuerdo con las Especifcaciones y de conformidad
con los planos. Consiste en la incorporacin de asfalto a la
superfcie de una Base, a fn de prepararla para recibir una capa de
pavimento asfltico.
Materiales
El material bituminoso a aplicar en este trabajo ser asfalto lquido,
de grado MC-30, MC-70 y/o mezcla de (asfalto liquido RC-250 ms
% de Kerosene Industrial) cuyos requisitos se muestran en el
siguiente Cuadro:
Se emplear asfalto RC-250 que cumpla con los requisitos de
calidad especifcados por la norma ASTM D- 2028 (Asfalto tipo
curado rpido), mezclado en proporcin adecuada con Kerosene
industrial de modo de obtener viscosidades para fnes de
imprimacin. La dosifcacin tentativa inicial ser:
Asfalto RC 250 : 0.28 gl/m2 (80%)
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Kerosene Industrial : 0.07 gl/m2 (20%)
El material bituminoso a usarse ser el siguiente:
Caa!"#$%"&!a% #'%a() RC-*0 RC-+,0
RC--00
M&' Ma. M&' Ma. M&' Ma.
V&%!)%&/a/ !&'#01"&!a MTC E -02 *0 230 +,0 ,00
400 2500
506C,00+7%
P") /# &'8a!&9'
TA:, Ca;a a<&#"a =C MTC E -2+ - +* +*
D#%"&>a!&9' V)>?0#' ")"a>
D#%"&>a/) @a%"a
-506C,AB)> 20 -
-
A290=C MTC E -2+ ,0 -,
2,
MDI ING.
AREVALO
LAY VICTOR
A++,=C *0 50
3,
A+50=C 4, 40
*,
A-25=C
R#%&/?) /# >a /#%"&>a!&9' ,, 5, *,
A -50=
P?#<a% %)<# #> #%&/?)
D# >a /#%"&>a!&9', /?!"&>&/a/ MTC E -0 5 200 - 200
200 -
A +,=C,,!070&' !0 ;#'#"- MTC E -0 340 2+0 40 2+0 40
2+0
A +,=C 200CD,%#C (E) B&%!)!D 50 +30 50 +30 50
+30
A<%)>?"a 50=C;aD% %)>?<&>DMTC E -0+ 99 - 99 - 99
-
E' "&!>)#"&>#'), A - 0D+ - 0D+ - 0D+
Requisitos de Material Bituminoso Diluido de Curado Medio
MDI ING.
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El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar
ningn solvente o material que altere sus caractersticas.
La cantidad por m de material bituminoso, debe estar comprendido
entre 0,7 -1,5 lt/m para una penetracin dentro de la capa
granular de apoyo de 5 mm por lo menos, verifcndose esto cada
25m.
Antes de la iniciacin del trabajo, el Supervisor aprobar la tasa de
aplicacin del material de acuerdo a los resultados del tramo de
prueba.
Equipo
Todos los equipos empleados debern ser compatibles con los
procedimientos de construccin adoptados y requieren la
aprobacin previa del Supervisor teniendo cuenta que su capacidad
y efciencia se ajusten al programa de ejecucin de las obras y al
cumplimiento de las exigencias de calidad de la presente
MDI ING.
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especifcacin y de la correspondiente a la respectiva partida de
trabajo.
Adicionalmente se deber cumplir lo siguiente:
Para los trabajos de imprimacin se requieren elementos mecnicos
de limpieza y carrotanques irrigadores de agua y asfalto o
imprimadores manuales.
El equipo para limpieza estar constituido por una barredora
mecnica y/o una sopladora mecnica. La primera ser del tipo
rotatorio y ambas sern operadas mediante empuje o arrastre con
tractor. Como equipo adicional podrn utilizarse compresores,
escobas, y dems implementos que el Supervisor autorice.
El carrotanque imprimador de materiales bituminosos deber
cumplir exigencias mnimas que garanticen la aplicacin uniforme y
constante de cualquier material bituminoso, sin que lo afecten la
carga, la pendiente de la va o la direccin del vehculo. Sus
dispositivos de irrigacin debern proporcionar una distribucin
transversal adecuada del ligante. El vehculo deber estar provisto
de un velocmetro calibrado en metros por segundo (m/s), o pies por
segundo (pie/s), visible al conductor, para mantener la velocidad
constante y necesaria que permita la aplicacin uniforme del asfalto
en sentido longitudinal.
El carrotanque deber aplicar el producto asfltico a presin y para
ello deber disponer de una bomba de impulsin, accionada por
motor y provista de un indicador de presin. Tambin, deber estar
provisto de un termmetro para el ligante, cuyo elemento sensible no
podr encontrarse cerca de un elemento calentador.
Para reas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y
aplicaciones mnimas, se usar una caldera regadora porttil, con
sus elementos de irrigacin a presin, o una extensin del
carrotanque con una boquilla de expansin que permita un riego
uniforme. Por ningn motivo se permitir el empleo de regaderas u
otros dispositivos de aplicacin manual por gravedad.
Requerimientos Para Construccin
MDI ING.
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Clima
La capa de imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la
temperatura atmosfrica a la sombra este por encima de los 10C y
la superfcie del camino est razonablemente seca y las condiciones
climticas, en la opinin de la Supervisin, se vean favorables (no
lluviosos, ni muy nublado).
Preparacin de la Superfcie
La superfcie de la base (afrmado) que debe ser imprimada
(impermeabilizada) debe estar en conformidad con los
alineamientos, gradientes y secciones tpicas mostradas en los
planos y con los requisitos de las Especifcaciones relativas a la
Base Granular.
Antes de la aplicacin de la capa de imprimacin, todo material
suelto o extrao debe ser eliminado por medio de una barredora
mecnica y/o un soplador mecnico, segn sea necesario. Las
concentraciones de material fno deben ser removidas por medio de
la cuchilla niveladora o con una ligera escarifcacin. Cuando lo
autorice el Supervisor, la superfcie preparada puede ser ligeramente
humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes de la
aplicacin del material de imprimacin.
Aplicacin de la Capa de Imprimacin
Durante la ejecucin El Contratista debe tomar las precauciones
necesarias para evitar incendios, siendo el responsable por
cualquier accidente que pudiera ocurrir.
El material bituminoso de imprimacin debe ser aplicado sobre la
base completamente limpia, o un distribuidor a presin que cumpla
con los requisitos indicados anteriormente. El Contratista dispondr
de cartones o papel grueso que acomodar en la Base (Afrmado)
antes de imprimar, para evitar la superposicin de riegos, sobre una
rea ya imprimada, al accionar la llave de riego debiendo existir un
empalme exacto. El material debe ser aplicado uniformemente a la
temperatura y a la velocidad de rgimen especifcada por el
Supervisor. En general, el rgimen debe estar entre 0,7 a 1,5 lts/m,
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dependiendo de cmo se halle la textura superfcial de la base
(afrmado).
La temperatura del material bituminoso (MC-30) en el momento de
aplicacin, debe estar comprendida dentro de los lmites
establecidos en la siguiente Tabla, y ser aplicado a la temperatura
que apruebe el Supervisor en funcin de los ensayos de laboratorio.
Rangos de Temperatura de Aplicacin (C)
Asfaltos Diluidos En Esparcido o Riego
MC-30
RC-70 o MC-70
RC-250 o MC-250
30
50
75
TIPO Y GRADO DE ASFALTO RANGOS DE TEMPERATURA
EN ESPARCIDO EN MEZCLAS(1)
Asfaltos Diluidos
MC-30 30-(2) -
RC-70 O mc-70 50-(2) -
RC-250 o MC-250 75-(2) 60-80(3)
RC-800 o MC-800 95-(2) 75-100(3)
Emulsiones Asflticas
CRS-1 50-85 -
CRS-2 60-85 -
CMS-2 40-70 50-60
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CMS-2h;CSS-1;CSS-1h 20-70 20-70
Cemento Asfaltico
Todos los Grados 140max(14) 140max.(4)
(1)Temperatura de mezcla inmediatamente despus de preparada.
(2)Mxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma
(3)Temperatura en la que puede ocurrir infamacin. Se deben tomar
precauciones para prevenir fuego o explosiones.
(4)Se podr elevar esta temperatura de acuerdo a las cartas
temperatura-viscosidad del fabricante.
-Asfalto del tipo RC-2(RC-250), de acuerdo con lo requisitos de la
AASTHO M-81
-Adems debern proveerse materiales para el secado consistentes de
arenas limpias.
El equipo para la ejecucin de la capa de imprimacin debe incluir una
barredora mecnica, un ventilador de aire mecnico (aire a presin),
una unidad calentadora para el material y un distribuidor a presin.
-Las escobillas mecnicas deben ser construidas de tal manera que
ejecuten la operacin de limpieza sin cortar, rayar o daar la superfcie.
El equipo calentador del material bituminoso debe ser de capacidad
adecuada como para calentar el material en forma apropiada, haciendo
circular el material bituminoso alrededor de un sistema de serpentines
pre-calentados con vapor de agua bituminosa alrededor de un sistema
de caeras encerradas dentro de un recinto de calefaccin. La unidad
de calefaccin debe ser construida de tal manera que evite el contacto
directo de las llantas y los serpentines, caeras o del recinto de
calefaccin a travs de los cuales el material bituminoso circula, y
deber ser operado de tal manera que no dae dicho material.
-Los camiones o trailer debern incluir un tacmetro que pueda
determinar la viscosidad del vehculo con aproximacin de tres
mt/min.
Al aplicar la capa de imprimacin, el distribuidor debe ser
conducido a lo largo de un flo marcado para mantener una lnea
recta de aplicacin. El Contratista debe determinar la tasa de
MDI ING.
AREVALO
LAY VICTOR
aplicacin del ligante y hacer los ajustes necesarios. Algn rea que
no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada
usando una manguera conectada al distribuidor.
Si las condiciones de trfco lo permiten, la aplicacin debe ser
hecha slo en la mitad del ancho de la Base. Debe tenerse cuidado
de colocar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de
la juntura longitudinal resultante. Inmediatamente despus de la
aplicacin de la capa de imprimacin, sta debe ser protegida por
avisos y barricadas que impidan el trnsito durante el perodo de
curado (4 das aprox.).
Proteccin de las Estructuras Adyacentes
La superfcie de todas las estructuras y rboles adyacentes al rea
sujeta a tratamiento, deben ser protegidas de manera tal, que se
eviten salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o
manchas ocurran, El Contratista deber, por cuenta propia, retirar
el material y reparar todo dao ocasionado.
Apertura al Trfco y Mantenimiento
El rea imprimada debe airearse, sin ser arenada por un trmino de
24 horas, a menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el
clima es fro o si el material de imprimacin no ha penetrado
completamente en la superfcie de la base, un perodo ms largo de
tiempo podr ser necesario. Cualquier exceso de material
bituminoso que quede en la superfcie despus de tal lapso debe ser
retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y
como lo ordene el Supervisor, antes de que se reanude el trfco.
El Contratista deber conservar satisfactoriamente la superfcie
imprimada hasta que la capa de superfcie sea colocada. La labor de
conservacin debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional
de arena u otro material aprobado necesario para evitar la
adherencia de la capa de imprimacin a las llantas de los vehculos
y parchar las roturas de la superfcie imprimada con mezcla
MDI ING.
AREVALO
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bituminosa. En otras palabras, cualquier rea de superfcie
imprimada que resulte daada por el trfco de vehculos o por otra
causa, deber ser reparada antes de que la capa superfcial sea
colocada, a costo del El Contratista.
Aceptacin de los trabajos
Los trabajos para su aceptacin estarn sujetos a lo siguiente:
(a) Controles
siguientes controles principales:
Verifcar el estado y funcionamiento de todo el equipo
empleado por el Contratista.
Verifcar que las plantas de asfalto y de trituracin estn
provistas de fltros, captadores de polvo, sedimentadores de
lodo y otros aditamentos que el Supervisor considere
adecuados y necesarios para impedir emanaciones de
elementos particulados y gases que puedan afectar el entorno
ambiental.
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los
requisitos de calidad exigidos en la presente especifcacin
Supervisar la correcta aplicacin del mtodo aceptado como
resultado del tramo de prueba de aplicacin del asfalto.
Efectuar ensayos para verifcar las dosifcaciones del lquido
imprimante.
Ejecutar ensayos para verifcar las dosifcaciones de
agregados y ligante en tratamientos superfciales, as como la
granulometra de aquellos.
Efectuar ensayos para verifcar las dosifcaciones de lquido
imprimante.
Efectuar la verifcacin de la penetracin del asfalto en la capa
granular.
MDI ING.
AREVALO
LAY VICTOR
Efectuar pruebas para verifcar la efciencia de los productos
mejoradores de adherencia, siempre que ellos se incorporen.
Medicin
La unidad de medida ser el metro cuadrado (m), aproximado al
entero, de todo trabajo ejecutado a satisfaccin del Supervisor, de
acuerdo a lo exigido en la especifcacin respectiva.
El rea se determinar multiplicando la longitud real, medida a lo
largo del eje del trabajo, por el ancho especifcado en los planos u
ordenado por el Supervisor.
No se medir ninguna rea por fuera de tales lmites.
El material bituminoso se medir de acuerdo al rgimen de trabajo
de riego aprobado por el Supervisor en funcin al rea de Prueba
Establecida.
Pago
El pago se har al respectivo precio unitario del contrato, por metro
cuadrado (m2), para toda obra ejecutada de acuerdo con la
respectiva especifcacin y aceptada a satisfaccin por el Supervisor.
Tambin, deber incluir los costos de la defnicin de la frmula de
trabajo cuando se requiera, los del tramo de prueba y todo costo
relacionado con la correcta ejecucin de cada trabajo.
En todos los casos, el precio deber incluir el suministro en el sitio,
almacenamiento, desperdicios y aplicacin de agua y aditivos
mejoradores de adherencia y de control de rotura que se requieran;
la proteccin de todos los elementos aledaos a la zona de los
trabajos y que sean susceptibles de ser manchados por riegos de
asfalto, as como toda labor, mano de obra, equipo o material
necesarios para la correcta ejecucin de los trabajos especifcados.
Se excluye del pago el costo de suministro y aplicacin en el sitio de
los materiales bituminosos, que se pagarn de acuerdo a la
especifcacin respectiva.
MDI ING.
AREVALO
LAY VICTOR
El material bituminoso se pagar de acuerdo con el tipo de material
utilizado, y al respectivo precio unitario
3.02 Imprimacin Asfltica Metro Cuadrado(m)
3.03CARPETA ASLTICA EN CALIENTE DE 1 1/2
Descripcin
Este trabajo consistir en una capa de mezcla asfltica, construida
sobre una superfcie imprimada debidamente preparada, de acuerdo
con las presentes Especifcaciones y de conformidad con los
MDI ING.
AREVALO
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alineamientos, acotaciones y perfl indicados en los Planos del
Proyecto.
El Ejecutor, antes de la colocacin de la Mezcla Asfltica de
rodadura, deber proceder a una operacin topogrfca de nivelacin
longitudinal y transversal sobre la superfcie de rodadura asfltica o
de base existente de modo de obtener una rasante adecuada,
aprobada por la Inspeccin.
Exigencias generales y particulares
El trabajo deber cumplir las exigencias generales aplicadas a todos
los tipos de pavimento de mezcla asfltica, sin consideracin de
graduacin de los agregados minerales, tipo y cantidad del material
bituminoso o de su uso. Las variaciones de dichas exigencias
generales, se indican en los requisitos especfcos que se establecen
en las secciones correspondientes en cada tipo.
Debido a las condiciones propias del Proyecto, en cuanto a su
ubicacin geogrfca, caractersticas de altitud y clima, se indican
recomendaciones especiales a fn de contribuir a que las mezclas
tengan un comportamiento adecuado frente a la agresividad del
medio ambiente.
Composicin General de las mezclas
Las mezclas bituminosas se compondrn bsicamente de agregados
minerales gruesos, fnos, fller mineral y material bituminoso. Los
distintos constituyentes minerales se separarn por tamao, sern
graduados uniformemente y combinados en proporciones tales, que
la mezcla resultante llene las exigencias de graduacin para el tipo
especfco contratado. A los agregados mezclados y as compuestos,
considerados por peso en un 100% se deber agregar bitumen,
dentro de los lmites porcentuales fjados en las especifcaciones
para el tipo especfco del material.
Materiales
MDI ING.
AREVALO
LAY VICTOR
Todos los materiales a usarse en obra debern ser de naturaleza tal
que una mezcla de los mismos, efectuada en las proporciones fjadas
por la formula de mezcla en obra, tenga una resistencia mnima de
70% cundo se ensaye mediante el mtodo AASHTO T-165
Agregados minerales gruesos
La proporcin de los agregados, retenida en la Malla N 8, se
designar agregado grueso y se compondr de piedra triturada,
grava triturada y eventualmente por materiales naturales que se
presenten en estado fracturado o muy angulares con textura
superfcial gruesa que debern quedar retenidas en la malla N 8 en
un 100%.
Dichos materiales sern limpios, compactos y durables, no estarn
recubiertos de arcilla, limo u otras sustancias perjudiciales, no
contendrn arcilla en terrones. Los acopios del agregado grueso
debern estar cubiertos para prevenir una posible contaminacin.
No se utilizarn agregados con tendencia a pulimentarse por accin
del trfco.
Cuando la granulometra de los agregados tiende a la segregacin
durante el acopio o manipulacin, deber suministrarse el material
en dos o ms tamaos por separado.
De ser necesaria la mezcla de dos o ms agregados gruesos, el
mezclado deber efectuarse en tolvas separadas y en los
alimentadores en fro y no en el acopio.
El agregado deber tener un desgaste no mayor de 40 % a 500
revoluciones al ser ensayados por el mtodo AASHTO T-96. Al ser
ensayados a 05 ensayos alternativos de resistencia mediante sulfato
de sodio, empleando el mtodo AASHTO T-104, no podrn tener una
prdida de peso mayor de un 12%.
Los agregados gruesos, deben cumplir adems con los siguientes
requerimientos:
MDI ING.
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ENSAYOS ESPECIFICACIONES
Durabilidad (ASTM C-88) o Desgaste Mx. 12%
Abrasin (ASTM C-131) Mx. 40 %
Partculas chatas y alargadas (ASTM D-693) Mx. 15 %
Agregados minerales fnos
A la proporcin de los agregados que pasan la malla N 4, se
designar agregado fno y se compondr de rea natural y/o
material obtenido de la trituracin de piedra, grava o escoria, o de
una combinacin de los mismos.
Dichos materiales se compondrn de partculas limpias, compactas,
de superfcie rugosa y moderadamente angular, carente de grumos
de arcilla u otros aglomerados de material fno. Los acopios del
agregado fno debern estar cubiertos para prevenir una posible
contaminacin.
No se utilizarn agregados con tendencia a pulimentarse por el
trfco.
El agregado fno, al ser ensayado segn el mtodo ASTM C-88
Durabilidad con Sulfato de sodio, la prdida deber ser menos de
12%. El equivalente de arena (ASTM 2419), ser como mnimo de
50%.
El ndice de plasticidad del material que pasa la malla N 200,
deber ser nulo.
Si el agregado fno tiene una variacin mayor de 0.25 del mdulo
de fneza del material representativo aprobado, ser rechazado.
Filler o Relleno Mineral
El fller o relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como
relleno de vacos, espesante del asfalto o como mejorador de
MDI ING.
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adherencia al par agregado-asfalto, se usarn polvo calcreo, roca
dolomtica, cal hidratada u otros elementos no plsticos que deber
cumplir la norma AASHTO M 303-89.
La cantidad a utilizar se defnir en la fase de diseos de mezcla
segn mtodo Marshall no debiendo ser menor que el 1.0 % del peso
total de la mezcla.
Tambin ser posible el empleo para efectos de la disminucin de
vacos de aditivo qumico, debidamente aprobado por la inspeccin,
debiendo cumplir las normas del fabricante.
Malla / Porcentaje en peso que pasa por los tamices de abertura
cuadrada AASHTO T-37
Malla Porcentaje q pasa
N 30 100
N 50 95-100
N 200 70-100
Cemento Asfltico
El cemento asfltico deber tener un grado de penetracin 60-70,
85-100 o 120-150 y que cumplan las exigencias para asfalto.
El cemento asfltico ser homogneo, carecer de agua y no formar
espuma cuando sea calentado a 160C. La temperatura mxima de
calentamiento ser de 150C.
El cemento asfltico deber satisfacer los siguientes requerimientos:
CARACTERSTICAS MNIMA MXIMA
Penetracin a 25 C, 100 g. 5
segundos
Punto de infamacin, Cleveland,
Vaso abierto
60
270C
70
-.-
Ductilidad a 25C, 5 cm/min 100 cm -.-
MDI ING.
AREVALO
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Solubilidad en Tricloroetileno
Ensayo de Oliensis
ndice de Susceptibilidad Trmica
99.5%
NEGATIVO
-0.5
-.-
-.-
+0.5
Ensayo de Pelcula Delgada
1. Prdida por calentamiento
2.Penetracin del residuo, porcentaje
del Original.
3 Ductilidad a 25C, 5 cm/min.
4. Contenido de Parafna (Norma
DIN) (%)
-.-
45
75
-.-
1.0
-.-
-.-
2.0
Fuentes de provisin o canteras
El Supervisor deber aprobar las fuentes de origen de los agregados,
relleno mineral de aportacin y cemento asfltico, antes de
procederse a la entrega de dichos materiales. Las muestras de cada
uno de estos, se remitirn en la forma que se ordene y sern
aprobados antes de la fabricacin de la mezcla asfltica.
Composicin de la mezcla de agregados
La mezcla se compondr bsicamente de agregados minerales
gruesos, fnos y relleno mineral (separados por tamaos), en
proporciones tales que se produzca una curva continua,
aproximadamente paralela y centrada al huso granulomtrico
especifcado y elegido. La frmula de la mezcla de Obra ser
determinada para las condiciones de operacin regular de la planta
asfltica.
La granulometra de la mezcla de agregados deber encuadrarse
respecto a la gradacin IV-a del MTC, cuyos lmites se dan a
continuacin:
MDI ING.
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TAMIZ % PASA
100
3/8 80-100
N 04 55-75
N 08 35-50
N 30 18-29
N 50 13-23
N 100 8-16
N 200 4-10
La frmula de la mezcla de obra con las tolerancias admisibles,
producir el huso granulomtrico de control de obra, debindose
producir una mezcla de agregados que no escape de dicho huso;
cualquier variacin deber ser investigada y las causas sern
corregidas.
Caractersticas generales para la mezcla asfltica en caliente
Las caractersticas fsico- mecnicas de la mezcla asfltica en
caliente, diseada empleando el mtodo ASTM D 1559 Resistencia
al fujo plstico de mezclas bituminosas (mtodo Marshall), sern
las sealadas a continuacin:
CARACTERSTICAS VALORES ESPECIFICADOS
Nmero de golpes en cada lado
Estabilidad (Kilos)
Flujo (mm)
Porcentaje de vacos de aire en el
agregado mineral
Porcentaje de vacos de aire en la
mezcla
Estabilidad/Flujo (Kg/cm)
ndice de Compactibilidad
Estabilidad Retenida, 24 a 60C
75
Mnimo 750
2 a 4
Mnimo 14
2-4
1700 a 2500
Mnimo 5
MDI ING.
AREVALO
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en agua
Contenido de cemento asfltico
Mnimo 75%
6.0 -8.5
Para el diseo de mezclas asflticas, para pavimentos en zonas de
clima fro, se buscar que el porcentaje de vacos de aire en la
mezcla sea el menor posible, tendindose hacia el lmite inferior
especifcado.
Para el diseo de mezclas asflticas, para pavimentos en zonas de
clima fro se buscar que la relacin Estabilidad/Flujo alcance la
menor magnitud posible, tendindose hacia el lmite inferior
especifcado.
El menor contenido de vacos de aire en la mezcla y la menor
relacin Estabilidad/Flujo, dependern de un adecuado de cemento
asfltico, el cual deber disearse buscando que sea lo mayor
posible, tendiendo hacia valores superiores al 6%. El mayor
contenido de cemento asfltico estar condicionado a una adecuada
combinacin granulomtrica y al contenido de fller mineral o del
aditivo mejorador de adherencia.
Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de fujo
muy bajos, no son adecuadas cuando las temperaturas de servicio
fuctan sobre valores bajos.
Al ser ensayados los agregados gruesos por el mtodo de ensayo
ASTM D-1664 Revestimiento y Desprendimiento en mezclas de
agregados-asfalto, se deber tener en cuenta un porcentaje retenido
mayor a 95%.
Asimismo, el agregado fno, al ser ensayado por el mtodo de Riedel
Weber (Norma NLT 355/74), deber tener un ndice de adhesividad
mayor de 4. De no cumplirse con estos requisitos, deber mejorarse
la afnidad agregado asfalto, mediante el uso de un aditivo
mejorador de adherencia (Filler o aditivo qumico), debindose
verifcar el cumplimiento del requisito de estabilidad retenida.
MDI ING.
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El contenido ptimo de cemento asfltico, ser determinado
basndose en el estudio de las curvas de los parmetros Marshall,
para una energa de compactacin constante, versus el contenido de
cemento asfltico.
Adems se deber proporcionar los parmetros Marshall para una
energa de compactacin, para el ptimo contenido de cemento
asfltico.Las tolerancias admitidas en las mezclas sern las
siguientes:
Parmetro de Control Variacin Permisible en % en
peso total de ridos
N 4 o mayor
N 8
N 30
N 200
Asfalto
5%
4%
3%
1%
0.3%
Construccin
Los mtodos de construccin debern estar de acuerdo con las
exigencias fjadas por los siguientes artculos:
Limitaciones Climticas
Las mezclas se colocarn nicamente cuando la base a tratar se
encuentre seca, la temperatura atmosfrica a la sombra sea
superior a 4C en ascenso o superior a 10C en descenso y cuando
el tiempo no est neblinoso ni lluvioso; adems la base preparada
debe estar en condiciones satisfactorias.
Ejecucin de los trabajos
Ningn trabajo podr realizarse, cuando se carezca de sufcientes
medios de transporte, de distribucin de mezcla, equipo de
terminacin o mano de obra, para asegurar una marcha de las
MDI ING.
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obras a un rgimen no inferior al 60% de la capacidad de
produccin de la planta mezcladora.
Planta y equipos
Todas las plantas utilizadas por el ejecutor para la preparacin de
mezclas bituminosas, debern concordar con los requisitos
establecidos a continuacin.
La planta de mezclas podr ser de produccin continua o
intermitente.
Al trmino de obra se desmontarn las plantas de asfalto, dejando el
rea limpia y sin que signifque cambio alguno al paisaje o
comprometa el medio ambiente.
1) Uniformidad
Las plantas sern diseadas, coordinadas y accionadas de tal
manera, que puedan producir una mezcla en concordancia con las
tolerancias fjadas para la frmula de mezcla en obra.
2) Equipo para preparacin de material bituminoso
Los tanques para el almacenamiento de material bituminoso,
debern estar equipados de serpentines, para permitir un
calentamiento del material, bajo un control efectivo y positivo en
todo momento, hasta obtener la temperatura del rgimen
especifcado. El calentamiento deber fjarse por serpentines a
vapor, electricidad u otros medios que impidan la posibilidad de que
las llamas puedan tomar contacto con el tanque de calentamiento.
El sistema circulatorio para el material bituminoso ser de tamao
adecuado, para asegurar una circulacin continua durante todo el
perodo de funcionamiento. Se proveern medios adecuados, ya sea
MDI ING.
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camisas de vapor u otro aislamiento, para mantener la temperatura
especifcada del material bituminoso en las caeras, medidores,
barras de riego y otros recipientes o caeras, para por lo menos
una jornada de trabajo. Con autorizacin escrita del Supervisor, el
material bituminoso puede calentarse parcialmente en los tanques y
ser llevado a la temperatura especifcada, por medio de un equipo
auxiliar de calentamiento, entre los tanques y la mezcladora. Todo
proceso de Calentamiento del material bituminoso ser efectuado
con el producto en circulacin, a fn de evitar el sobre calentamiento
localizado.
3) Alimentacin de la secadora
La planta deber estar provista de medios mecnicos exactos, para
conducir los agregados minerales a la secadora, de modo que se
pueda obtener un nivel de produccin y temperatura uniformes.
4) Secadora
Se proveer una secadora cilndrica rotatoria, de cualquier diseo
satisfactorio, para secar y calentar los agregados a las temperaturas
especifcadas.
5) Tolvas de almacenamiento
Las plantas incluirn tolvas de almacenamiento de sufciente
capacidad, para almacenar la cantidad necesaria para alimentar la
mezcladora cuando funcione a pleno rgimen. Dichas tolvas sern
divididas e por lo menos tres compartimentos y se dispondrn de
modo que se asegure un almacenamiento individual y adecuado de
las fracciones apropiadas de agregados, sin incluir el relleno
mineral.
Cada compartimento deber tener un elemento de descarga, que
ser de un tamao y ubicacin tales, que se evite la entrada de
material en cualquiera de los otros cajones de almacenamiento. Los
cajones estarn construidos de manera que permitan una fcil
extraccin de muestras.
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6) Dispositivos para el control del material bituminoso
Se proveern medios satisfactorios, consistentes en dispositivos
registradores, para lograr la obtencin de la calidad apropiada del
material bituminoso en la mezcla, dentro de las tolerancias
especifcadas en la frmula para la mezcla en obra.
Un dispositivo registrador se defne como un elemento capaz de
indicar expresamente el fujo o caudal de material bituminoso que
ingresa en la mezcla. No se aceptarn plantas que carezcan de
dichos elemento.
En plantas mezcladoras continuas, la velocidad de trabajo de la
bomba estar sincronizada con la entrada de los agregados a la
mezcladora, debiendo poseer control de frenado automtico; este
dispositivo deber resultar fcilmente ajustable con exactitud.
7) Equipo termomtrico
Se deber fjar un termmetro blindado, con lecturas de 40C a
200C, a la caera de alimentacin del material bituminoso,
colocndolo convenientemente cerca a la vlvula de descarga en el
equipo mezclador.
Adems la planta deber estar equipada con un termmetro de
mercurio, con escala aprobada, un pirmetro elctrico u otro
instrumento termomtrico aprobado, colocado de tal manera en la
canaleta de descarga de la secadora, que indique y/o registre
automticamente la temperatura de los agregados ptreos calientes.
8) Medidas de seguridad
Se proveern escaleras adecuadas y seguras para el acceso a la
plataforma de la mezcladora y se dispondr otras escaleras de mano
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protegidas, para llegar a cualquier parte de la planta y en lugares
donde sea necesario.
Equipos para transporte y colocacin
a) Camiones
Los camiones para el transporte de mezclas bituminosas debern
contar con tolvas hermticas de metal limpias y lisas que hayan sido
cubiertas con una pequea cantidad de agua jabonosa o solucin de
lechada de cal, para evitar que la mezcla se adhiera a las tolvas.
Cada carga de mezcla se cubrir con lonas u otro material
adecuado, de tamao sufciente para proteger la mezcla contra las
inclemencias de tiempo. Todo camin que produzca una segregacin
excesiva de material, debido a su suspensin elstica, u otros
factores que contribuyan a ello, que acuse perdidas de bitumen en
cantidades perjudiciales, o que produzcan demoras indebidas, ser
retirado del trabajo cuando el inspector lo ordene, hasta que haya
sido corregido el defecto sealado.
Cuando as fuera necesario para lograr par que los camiones
entreguen la mezcla con la temperatura especifcada, las tolvas de
los camiones sern aisladas, para poder obtener temperaturas de
trabajo de las mezclas y todas sus tapas debern asegurarse
frmemente.
b) Equipo de distribucin y terminacin
El equipo para la distribucin y terminacin, se compondr de
pavimentadoras o distribuidores previamente aprobadas por el
Ingeniero Supervisor, capaces de distribuir y terminar la mezcla, de
acuerdo con los alineamientos pendientes y perfl de la obra.
Las pavimentadoras estarn provistas de embudos y tornillos de
distribucin de tipo reversible, para poder colocar la mezcla en
forma pareja, delante de las enrasadoras ajustables. Las
pavimentadoras estarn equipadas tambin con dispositivos de
manejo, rpidos y efcientes, y dispondrn de velocidades en
marchas atrs y adelante.
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Las pavimentadoras reemplazaran dispositivos mecnicos tales
como enrasadoras de emparejamiento con regla metlica, brazos de
emparejamiento u otros dispositivos compensatorios, para mantener
la exactitud de las pendientes y confnar los bordes del pavimento
dentro de sus lneas, sin uso de bordes laterales fjos.
Tambin se incluir entre el equipo, dispositivos para
emparejamiento y ajuste de las juntas longitudinales, entre trochas.
El conjunto ser ajustable para permitir la obtencin de la forma del
perfl tipo de obra fjado, y ser diseado y operado de tal modo que
se pueda colocar la capa de mejoramiento requerido.
Las pavimentadoras estarn equipadas con emparejadoras mviles y
dispositivos para calentarlas a la temperatura requerida para la
colocacin de la mezcla.
El trmino emparejamiento, incluye cualquier operacin de corte,
avance u otra accin efectiva para producir un pavimento con la
uniformidad y textura especifcada, sin raspones, saltos ni grietas.
Las pavimentadoras estarn provistas con sistemas de nivelacin
automtico en base a sensores, debiendo ser capaces de trabajar
con patn largo, patn corto o cable de referencia. Estos sistemas
debern ser empleados a solicitud del Ingeniero Supervisor. De no
contar las pavimentadoras con sistemas de nivelacin automtica la
Supervisin podr vetar su uso.
Si se comprueba durante la construccin que el equipo de
distribucin y terminacin usado, deja en el pavimento fsuras,
zonas dentadas, agregados segregados u otras irregularidades
objetables, que no puedan ser corregidas satisfactoriamente por las
operaciones programadas, el uso de dicho equipo ser suspendido,
debiendo la entidad sustituirlo por otro que efecte en forma
satisfactoria los trabajos de distribucin y terminacin de l
pavimento.
c) Rodillos de compactacin.
El equipo de compactacin comprender como mnimo un rodillo de
tndem y una de tipo neumtico autopropulsado. Tambin podrn
utilizarse de tres ruedas lisas, vibradores y compactadores y otro
equipo similar que resulte satisfactorio para el Ingeniero Supervisor.
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El equipo en funcionamiento deber ser sufciente para compactar
la mezcla rpidamente mientras se encuentre aun en condiciones de
ser trabajada. No se permitir el uso de un equipo que produzca
trituracin de los agregados.
d) Herramientas menores
El ejecutor deber proveer medios para todas las herramientas
menores, limpias y libres de acumulaciones de material bituminoso.
En todo momento deber tener preparados y listos la sufciente
cantidad de lienzos encerados o cobertores para poder ser utilizados
por orden del Supervisor, en emergencia tales como lluvias o
demoras inevitables, para cubrir o proteger todo material que haya
sido descargado sin ser distribuido.
Acondicionamiento de la superfcie de la base
Cuando las irregularidades existente en la base a tratar se
traduzcan en una capa de mas de 3 (7.5 cm.) de espesor despus
de compactado, la superfcie afectada ser llevada a una
conformacin uniforme parchndola con concreto asfaltico,
apisonando hasta que concuerde con la superfcie adyacente.
La superfcie sobre la cual se ha de colocar la mezcla ser barrida
perfectamente, limpindola de toda suciedad u otros materiales
inconvenientes, inmediatamente antes de la distribucin de la
mezcla.
Las condiciones en las que la base se encuentra debern haber sido
aprobadas por la Supervisin, antes que se pueda colocar la mezcla.
Elaboracin de la mezcla
Los agregados se suministrarn fraccionados. El nmero de
fracciones deber ser tal que sea posible, con la instalacin que se
utilice, cumplir las tolerancias exigidas en la granulometra de la
mezcla. Cada fraccin ser sufciente homognea y deber poderse
copiar y manejar sin peligro de segregacin, observando las
precauciones que se detallan a continuacin.
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Cada fraccin del agregado se acopiar separada de las dems para
evitar intercontaminaciones.
Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizan los
ciento cincuenta milmetros (150 mm) inferiores de los mismos. Los
acopios se construirn por capas de espesor no superior a un metro
y medio (1,5 m), y no por montones cnicos. Las cargas del material
se colocarn adyacentes, tomando las medidas oportunas para
evitar su segregacin.
Cuando de detecten anomalas en el suministro, los agregados se
acopiarn por separado, hasta confrmar su aceptabilidad. Esta
misma medida se aplicara cuando se autorice el cambio de
procedencia de un agregado.
La carga de las tolvas en frio se realizara de forma que stas
contengan entre el cincuenta por ciento (50%) y el cien por ciento
(100%) de su capacidad, sin rebosar. En las operaciones de carga se
tomarn las precauciones necesarias para evitar segregaciones o
contaminaciones.
Las aberturas de salida de las tolvas en fri se regularn en forma
tal, que la mezcla de todos los agregados se ajuste a la frmula de
obra de la alimentacin en fro. El caudal total de esta mezcla en fro
se regular de acuerdo con la produccin prevista, no debiendo ser
ni superior ni inferior, lo que permitir mantener el nivel de llenado
de las tolvas en caliente a la altura de calibracin.
Los agregados preferentemente secos se calentarn antes de su
mezcla con el asfalto. El secador se regular de forma que la
combustin sea completa, indicada por la ausencia de humo negro
en el escape de la chimenea. Si el polvo recogido en los colectores
cumple con las condiciones exigidas al fller y su utilizacin esta
prevista, se podr en la mezcla; en caso contrario, deber
eliminarse. El tiro de aire en el secador se deber regular de forma
adecuada, para que la cantidad y la granulometra del fller
recuperado sean uniformes. La dosifcacin del fller de recuperacin
y/o el de aporte se har de manera independiente de los agregados y
entre si.
MDI ING.
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En las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador,
deber comprobarse que la unidad clasifcadora en caliente
proporcione a las tolvas en caliente agregados homogneos; en caso
contrario se tomaran, se tomarn las mediadas necesarias para
corregir la heterogeneidad. Las tolvas en caliente de las plantas
continuas debern mantenerse por encima de su nivel mnimo de
calibracin, sin rebosar.
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y
eventualmente el llenante mineral seco, se pesarn o medirn
exactamente y se transportarn al mezclador en las proporciones
determinadas en la formula de trabajo.
Si la instalacin de fabricacin de la mezcla es de tipo continuo, se
introducir en el mezclador al mismo tiempo, la cantidad de asfalto
requerida, a la temperatura apropiada, manteniendo la compuerta
de salida a la altura que proporcione el tiempo terico de mezcla
especifcado. La tolva de descarga se abrir intermitentemente para
evitar segregaciones en la cada de la mezcla a la volqueta.
Si la instalacin es de tipo discontinuo, despus de haber
introducido en el mezclador los agregados y el llenante, se agregar
automticamente el material bituminoso calculado para cada
bachada, el cual deber encontrarse a la temperatura adecuada y se
continuar la operacin de mezcla durante el tiempo especifcado.
En ningn caso se introducir en el mezclador el agregado caliente a
una temperatura superior en ms de cinco grados Celcius (5 C) a la
temperatura del asfalto.
El cemento asfltico ser calentado a una temperatura tal, que se
obtenga una viscosidad comprendida entre 75 y 155 SSF (Segn
Carta Viscosidad Temperatura proporcionado por el fabricante) y
verifcada en laboratorio por la supervisin. En mezcladores de ejes
gemelos, el volumen de materiales no ser tan grande que sobrepase
los extremos de las paletas, cuando estas se encuentren en posicin
vertical, siendo recomendable que no superen los dos tercios (2/3)
de su altura.
MDI ING.
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A la descarga del mezclador, todos los tamaos del agregado
debern estar uniformemente distribuidos en la mezcla y sus
partculas total y homogneamente cubiertas. La temperatura de la
mezcla al salir del mezclador no exceder de la fjada durante la
defnicin de la frmula de trabajo.
Se rechazarn todas las mezclas heterogneas, carbonizadas o
sobrecalentadas, las mezclas con espuma, o las que presenten
indicios de humedad. En este ltimo caso, se retirarn los agregados
de las correspondientes tolvas en caliente. Tambin se rechazarn
aquellas tolvas en las que la envuelta no sea perfecta.
Transporte de la mezcla
La mezcla se transportar a la obra en volquetes hasta una hora de
da en que las operaciones se extensin y compactacin se pueden
realizar correctamente con luz solar. Solo se permitir el trabajo en
horas de la noche si, a juicio de Supervisor, existe una iluminacin
artifcial que permita la extensin y compactacin de manera
adecuada.
Durante el transporte de la mezcla debern tomarse las
precauciones necesarias para que al descargarla sobre la mquina
pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la mnima que se
determine como aceptable durante la fase del tramo de la prueba.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se
manche la superfcie por ningn tipo de material, si esto ocurriese
deber de realizar las acciones correspondientes para la limpieza del
mismo por parte y responsabilidad del contratista.
Extensin de la mezcla
La mezcla se extender con la mquina pavimentadora, de modo que
se cumplan los alineamientos, anchos y espesores sealados en los
planos o determinados por el supervisor.
A menos que se ordene otra cosa, la extensin comenzar a partir
del borde de la calzada en las zonas por pavimentar con seccin
bombeada, o en el lado inferior en las secciones peraltadas. La
mezcla se colocar en franjas del ancho apropiado para realizar el
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menor nmero de juntas longitudinales, y para conseguir la mayor
continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en cuenta el
ancho se la seccin, las necesidades del trnsito, las caractersticas
de la pavimentadora y la produccin de la planta.
La colocacin de la mezcla se realizar con la mayor continuidad
posible, verifcando que la pavimentadora deje la superfcie las cotas
previstas con objeto de no tener que corregir la capa extendida. En
caso de trabajo intermitente, se comprobara que la temperatura de
la mezcla que quede sin extender en la tolva o bajo la pavimentadora
no baje de la especifcada; de lo contrario deber ejecutarse una
junta transversal. Tras la pavimentadora se deber disponer un
nmero sufciente de obreros especializados, agregando mezcla
caliente y enrasndola, segn se precise, con el fn de obtener una
capa que, una vez compactada, se ajuste enteramente a las
condiciones impuestas en esta especifcacin.
En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el
empleo de las mquinas pavimentadoras, la mezcla podr
extenderse a mano. La mezcla se descargar fuera de la zona que se
vaya a pavimentar, se distribuir en los lugares correspondientes
por medio de palas y rastrillos calientes, en una capa uniforme y de
espesor tal que, una vez compactada, se ajuste a los planos o
instrucciones del Supervisor, con las tolerancias establecidas en la
presente especifcacin.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se
manche la superfcie por ningn tipo de material, si esto ocurriese
se deber de realizar las acciones correspondientes para la limpieza
del mismo por parte y responsabilidad del contratista.
No se permitir la extensin y compactacin de la mezcla en
momentos de lluvia, ni cuando haya fundado temor de que ella
ocurra o cuando la temperatura ambiente a la sombra y la del
pavimento sean inferiores a diez grados Celcius (10 C).
Compactacin de la mezcla
La compactacin deber comenzar, una vez extendida la mezcla, a la
temperatura ms alta posible con que ella pueda soportar la carga a
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que se somete sin que se produzcan agrietamientos o
desplazamientos indebidos, segn haya sido dispuesto durante la
ejecucin del tramo de prueba y dentro del rango establecido en la
carta de viscosidad temperatura.
La compactacin deber empezar por los bordes y avanzar
gradualmente hacia el centro, excepto en las curvas peraltadas en
donde el cilindrado avanzar del borde inferior al superior,
paralelamente el eje de la va y traslapando a cada paso en la forma
aprobada por el supervisor, hasta que la superfcie total haya sido
compactada. Los rodillos debern llevar su planta motriz del lado
cercano a la pavimentadora, excepto en los casos que autorice al
Supervisor, y sus cambios de direccin se harn sobre la mezcla ya
compactada.
Se tendr cuidado con el cilindrado para no desplazar los bordes de
la mezcla extendida; aquellos que formarn los bordes exteriores del
pavimento terminado, sern chafanados ligeramente.
La compactacin se deber realizar de manera continua durante la
jornada de trabajo y se complementar con el trabajo manual
necesario para la correccin de todas las irregularidades que se
puedan presentar. Se cuidar que los elementos de compactacin
estn siempre limpios y, si es preciso, hmedos. No se permitirn,
sin embargo, excesos de agua.
La compactacin se continuar mientras la mezcla se encuentre en
condiciones de ser compactada hasta alcanzar la densidad
especifcada y se concluir con un apisonado fnal que borre las
huellas dejadas por los compactadores precedentes.
Si se disea una mezcla tipo Superpave, deber extenderse que
dado el tipo de mezcla, los procesos de compactacin debern ser
diferentes. En especial, en la temperatura amplitud y frecuencia de
la compactacin inicial, el tiempo de espera o zona tierna, el tipo
de quipos y temperatura en la compactacin intermedia y fnal.
En la etapa de tramo de pruebas podr probar, para las mezclas tipo
Superpave, con la siguiente rutina especial, la cual deber ajustarse
de acuerdo con los resultados obtenidos:
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Compactacin inicial
Rodillo tandem vibratorio, entrando a una temperatura entre 145
Cy 150 C, Inicialmente se dan dos (2) pasadas con amplitud alta a
3000 3200 VPM y luego dos (2) pasadas con amplitud baja a 300
3400 VPM.
Zona Tierna
En esta etapa se deber esperar que la temperatura baje hasta 115
C sin operar ningn equipo sobre la mezcla.
Compactacin intermedia
Rodillo neumtico de 20 a 22 Toneladas de peso, ejerciendo una
presin de contacto por llanta entre 520 Kpa y 550 Kpa, en dos (2) a
cuatro (4) pasadas, en un rango de temperatura entre 95 C y 115
C.
Compactacin fnal
Rodillo tandem vibratorio usado en modo esttico, haciendo tres (3)
pasadas en un rango de temperatura de 70 C y 95 C.
Juntas de trabajo
Las juntas presentarn la misma textura, densidad y acabado que el
resto de la capa compactada. Las juntas entre pavimentos nuevos y
viejos, o entre trabajos realizados en das sucesivos, debern
cuidarse con el fn de asegurar su perfecta adherencia. A todas las
superfcies de contacto de franjas construidas con anterioridad, se
les aplicar una capa uniforme y ligera de asfalto antes de colocar la
mezcla nueva, dejndola curar sufcientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortar
verticalmente con el objeto de dejar al descubierto una superfcie
plana vertical en todo su espesor, que se pintar como se ha
indicado en el prrafo anterior. La nueva mezcla se extender contra
la junta y se compactar y alisar con elementos adecuados, antes
de permitir el paso sobre ella del equipo de compactacin.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarn
transversalmente.
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Cuando los bordes de las juntas longitudinales sean irregulares,
presenten huecos o estn defcientemente compactados, debern
cortarse para dejar al descubierto una superfcie lisa vertical en
todo el espesor de la capa. Donde el supervisor lo considere
necesario se aadir mezcla que, despus de colocada y compactada
con pisones, se compactar mecnicamente.
Reparaciones
Todos los defectos no advertidos durante la colocacin y
compactacin, tales como protuberancias, juntas irregulares,
depresiones, irregularidades de alineamiento y de nivel debern ser
corregidos por el ejecutor, a su costa, de acuerdo con las
instrucciones del Supervisor. El ejecutar deber proporcionar
trabajadores competentes, capaces de ejecutar a satisfaccin el
trabajo eventual de correcciones en todas las irregularidades del
pavimento construido.
(a) Controles
Lo que resulte aplicable de estas especifcaciones tcnicas.
(b) Calidad del cemento asfltico
El supervisor efectuar las siguientes actividades de control:
(1) Comprobar, mediante muestras representativas de cada entrega
y por cada carro termo tanque, la curva viscosidad
temperatura y el grado de penetracin de asfalto. En todos los
casos, guardar una mezcla para eventuales ensayos ulteriores
de contraste, cuando el Contratista o el proveedor manifesten
inconformidad con los iniciales.
(2) Efectuar con la frecuencia que se indica en la Tabla N 410-11 o
antes siempre que se sopesen anomalas, controles de los
dems caractersticas descritas en la Tabla N 400-3.
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(3) Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad de
cemento asfltico incorporado en las mezclas que haya
aceptado a satisfaccin.
(c) Calidad de los agregados ptreos y el polvo mineral
De cada procedencia de los agregados ptreos y para cualquier
volumen previsto, se tomarn (6) muestras y de cada fraccin de
ellas se determinarn:
(1) El desgaste en la mquina de Los ngeles, segn la norma
MTC E 207.
(2) Las prdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio o de
magnesio, de acuerdo con la norma de ensayo MTC E 209.
(3) El equivalente de arena, de acuerdo con la norma MTC E 111.
(4) La plasticidad, aplicando las normas MTC E 111.
(5) Sales solubles Totales de acuerdo a la norma MTC E 219
(6) Adherencia entre el agregado y el bitumen segn la norma MTC
E 220 / MTC E 517.

As mismo, para cada procedencia del polvo mineral y para
cualquier volumen previsto, se tomarn cuatro (4) muestras y sobre
ellas se determinarn:
La densidad aparente.
El coefciente de emulsibilidad.
Durante la etapa de produccin, el Supervisor, examinar las
descargas a los acopios y ordenar el retiro de los agregados que, a
simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia orgnica o
tamaos superiores al mximo especifcado. Tambin, ordenara
acopiar por separado aquellas que presenten alguna anomala de
aspecto, tal como distinta coloracin, segregacin, partculas
alargadas o aplanadas, y plasticidad, y vigilar la altura de todos los
acopios y el estado de sus elementos separadores.
Si existe incorporacin independiente de fller mineral, sobre l se
efectuarn las siguientes determinaciones.
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Densidad aparente y coefciente de emulsibilidad, al
menos una (1) vez a la semana y siempre que cambie la
procedencia del fller.
Granulometra y peso especfco, una (1) prueba por
suministro.
(d) Composicin de la mezcla

(1)Contenido de asfalto
Por cada jornada de trabajo se tomar un mnimo de dos (2)
muestras y se considerar como lote, el tramo construido por un
total de cuando menos seis (6) muestras, las cuales correspondern
a un nmero entero de jornadas.
El porcentaje de asfalto residual promedio del tramo (ART %) tendr
una tolerancia de dos por mil (0.2%), respecto a lo establecido en la
frmula de trabajo (ARF %).
ARF % - 0,2 % ART ARF % + 0,2%
A su vez, el contenido de asfalto residual de cada muestra individual
(ARI %), no podr diferir del valor medio del tramo (ART %) en ms
de tres por mil (0.3%), admitindose un (1) solo valor fuera de ese
intervalo.
ART % - 0,5 % ARI % ART % + 0,5 %
Un nmero mayor de muestras individuales por fuera de los lmites
implica el rechazo del tramo.
(2)Granulometra de los agregados
Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se
determinar la composicin granulomtrica de los agregados.
La curva granulomtrica de cada ensayo individual deber ser
sensiblemente paralela a los lmites de la franja adoptada,
ajustndose a la frmula de trabajo.
(e) Calidad de la mezcla
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(1)Resistencia
Con un mnimo de dos (2) muestras se moldearn probetas (dos por
muestra), para verifcar en el laboratorio su resistencia en el ensayo
Marshall (MTC E 504); paralelamente se determina la densidad
media de las cuatro probetas moldeadas (De).
La estabilidad media de las cuatro (4) probetas (Em.) deber ser
como mnimo, igual al noventa y cinco por ciento (95%) de la
estabilidad de la mezcla de la frmula de trabajo.
Em 0,95 Et.
Adems, la estabilidad de cada probeta (El) deber ser igual o
superior al noventa por ciento (90%) del valor medio de estabilidad,
admitindose.
El 0,8 Em
El incumplimiento de alguna de estas exigencias acarrea el rechazo
del tramo representado por las muestras.
(2) Flujo
El fujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad
(Fm) deber encontrarse entre el noventa por ciento (90%) y el ciento
diez por ciento (110%) del valor obtenido en la mezcla aprobada
como frmula de trabajo (Ft), pero no se permitir que su valor se
encuentre por fuera de los lmites establecidos.
0,90 Ft Fm 1,10 Ft
Si el fujo medio se encuentra dentro del rango establecido, pero no
satisface la exigencia recin indicada en relacin con el valor
obtenido al determinar la frmula de trabajo, el Supervisor decidir,
al compararlo con las estabilidades, si el tramo debe ser rechazado o
aceptado.
(f) Calidad del producto terminado
La capa terminada deber presentar una superfcie uniforme y
ajustarse a las rasantes y pendientes establecidas. La distancia
entre el eje del proyecto y el borde de la capa que se est
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construyendo, excluyendo sus chafanes, no podr ser menor que la
sealada en los planos o la determinada por el Supervisor. La cota
de cualquier punto de la mezcla densa compactada en capas de
base o rodadura, no deber variar en ms de cinco milmetros
(5mm) de la proyectada.
Adems el Supervisor estar obligado a efectuar las siguientes
verifcaciones:
(1) Compactacin
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se
realizarn en una proporcin de cuando menos (1) por cada
doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m2) y los tramos por
aprobar se defnirn sobre la base de un mnimo de seis (6)
determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se
elegirn de acuerdo al anexo N 1 Proceso Aleatorio para
seleccionar la ubicacin de puntos de muestreo azar.
La densidad medio del tramo (Dm) deber ser, cuando menos el
noventa y ocho por ciento (98%) de la media obtenida al compactar
en el laboratorio con la tcnica Marshall, las cuatro (4) probetas por
jornada de trabajo (De).
Dm 0,98 Dm
Adems, la densidad de cada testigo individual (Di) deber ser mayor
o igual al noventa y siete por ciento (97%) de la densidad media de
los testigos del tramo (Dm).
Di 0,97 Dm
El incumplimiento de alguno de estos dos requisitos implica el
rechazo del tramo por parte del Supervisor.
La toma de muestras testigo se har de acuerdo con norma MTC E
509 y las densidades se determinarn por alguno de los mtodos
indicados en las normas MTC E 506, MTC E 508 y MTC E 510.
(2) Espesor
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Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la
compactacin, el Supervisor determinar el espesor medio de la
capa compactada (em), el cual no podr ser inferior al de diseo (ed).
em ed
Adems, el espesor obtenido en cada determinacin individual (ei),
deber ser cuando menos, igual al noventa y cinco por ciento (95%)
del espesor del diseo.
ei 0.95 ed
El incumplimiento de alguno de estos requisitos implica el rechazo
del tramo.
(3) Lisura
La superfcie acabada no podr presentar zonas de acumulacin de
agua, ni irregularidades mayores de cinco milmetros (5mm) en
capas de rodadura o diez milmetros (10mm) en capas e base y
bacheos, cuando se compruebe con una regla de tres metros (3 m)
colocada tanto paralela como perpendicular al eje de la va, en los
sitios que escoja el Supervisor, los cuales no podrn estar afectados
por cambios de pendiente.
(4) Textura
En el caso de mezclas compactadas como capa de rodadura, el
coefciente de resistencia al deslizamiento (MTC E 1004) luego del
curado de la mezcla deber ser, como mnimo de cuarenta y cinto
centsimas (0.45) en cada ensayo individual, debiendo efectuarse un
mnimo de dos (2) pruebas por jornada de trabajo.
(5) Regularidad superfcial u Rugosidad
La regularidad superfcial de la superfcie de rodadura ser medida
y aprobada por el supervisor, para lo cual, por cuenta y cargo del
contratista, deber determinarse la rugosidad en unidades IRI.
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Para la determinacin de la rugosidad podrn utilizarse mtodos
topgrafos, rugosmetros, perflmetros o cualquier otro mtodo
aprobado por el Supervisor.
La medicin de la rugosidad sobre la superfcie de rodadura
terminada, deber efectuarse en toda su longitud y debe de
involucrar ambas huellas por tramos de 5 Km, en los cuales las
obras estn concluidas, registrando mediciones parciales para cada
kilmetro. La rugosidad, en trminos IRI, tendr un valor mximo
de 2,0 m/km. En el evento de no satisfacer este requerimiento,
deber revisarse los equipos y procedimientos de esparcido y
compactado, a fn de tomar las medidas correctivas que conduzcan
a un mejoramiento del acabado de la superfcie de rodadura.
(6) Medicin de defexiones sobre la carpeta asfltica
terminada
Se efectuarn mediciones de defexin en los dos carriles, en ambos
sentidos cada 50 m y en forma alternada. Se analizar la deformada
o la curvatura de la defexin obtenida de por lo menos tres valores
por punto y se obtendrn indirectamente los mdulos de elasticidad
de la capa asfltica. Adems, la defexin caracterstica obtenida por
sectores homogneos se comparar con la defexin admisible para
el nmero de repeticiones de ejes equivalentes de diseo.
Para efecto de la medicin de defexiones podr emplearse la viga
Benkelman o el FWD; los puntos de medicin estarn referenciados
con el estacado del proyecto, de tal manera que exista una
coincidencia con relacin a las mediciones que se hayan efectuado a
nivel de subrasante.
Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales
como de la fabricacin de la mezcla asfltica, de los equipos para su
extensin y compactacin, y en general de todos los elementos
involucrados en la puesta en obra de la mezcla asfltica. De dicho
control forma parte la medicin de las defexiones y el subsecuente
clculo de los mdulos elsticos de las capas que se mencionan en
el primer prrafo. La medicin de defexiones sobre la carpeta
asfltica terminada tiene como fnalidad la evaluacin, diagnostico y
complementacin de los diferentes controles que deben realizarse a
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la carpeta asfltica, asimismo, determinar las defexiones
caractersticas por sectores homogneos, cuyos resultados, segn lo
previsto en el diseo debern tericamente ser menores a la
defexin admisible.
La medicin de defexiones sobre la carpeta asfltica terminada, se
efectuara al fnalizar la obra como control fnal de calidad del
pavimento terminado y para efectos de recepcin de la obra.
Medicin
La unidad de medida ser el metro cuadrado (m), aproximado al
entero, de todo trabajo ejecutado a satisfaccin del Supervisor, de
El rea se determinar multiplicando la longitud real, medida a lo
largo del eje del trabajo, por el ancho especifcado en los planos u
ordenado por el Supervisor.
No se medir ninguna rea por fuera de tales lmites.
El material bituminoso se medir de acuerdo al rgimen de trabajo
de riego aprobado por el Supervisor en funcin al rea de Prueba
Establecida.
Pago
El pago se har al respectivo precio unitario del contrato, por metro
cuadrado (m2), para toda obra ejecutada de acuerdo con la
respectiva especifcacin y aceptada a satisfaccin por el Supervisor.
Tambin, deber incluir los costos de la defnicin de la frmula de
trabajo cuando se requiera, los del tramo de prueba y todo costo
relacionado con la correcta ejecucin de cada trabajo.
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En todos los casos, el precio deber incluir el suministro en el sitio,
almacenamiento, desperdicios y aplicacin de agua y aditivos
mejoradores de adherencia y de control de rotura que se requieran;
la proteccin de todos los elementos aledaos a la zona de los
trabajos y que sean susceptibles de ser manchados por riegos de
asfalto, as como toda labor, mano de obra, equipo o material
necesarios para la correcta ejecucin de los trabajos especifcados.
El material bituminoso se pagar de acuerdo con el tipo de material
utilizado, y al respectivo precio unitario
3.03 Carpeta Asfltica en caliente E=1 1/2 Metro Cuadrado (m)
4.00SEALIZACIN
4.01PINTURA LINEAL CONTINUA E=0.10 M.
4.02PINTURA LINEAL DISCONTINUA E=0.10 M.
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Descripcin
Consiste en mantener permanentemente las marcas sobre un
pavimento como parte de la programacin de conservacin vial.
Refrindose a las lneas aplicadas sobre la superfcie de la calzada
con fnes informativos, preventivos o reguladores del trnsito.
El trabajo se limita a pintar la lnea central, las lneas de borde de
calzada y las de adelantamiento, cuando ellas se han desgastado por
el uso y se quiere devolverles su color e integridad o nuevas en la
va.
El objetivo es realizar todos los trabajos necesarios para que se
mantengan en su mejor condicin las lneas de separacin de
carriles y las de borde de pista, con el fn de contribuir a la
seguridad del trnsito vehicular.
La aplicacin de esta actividad deber cumplir con los
requerimientos establecidos en la Seccin 810 Marcas Permanentes
en el Pavimento de las Especifcaciones Tcnicas Generales para la
Construccin de Carreteras EG-2000 y lo establecido en el Manual
de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC.
Materiales
Para la ejecucin de esta actividad se requieren los siguientes
materiales: pintura convencional de trfco o pintura de trfco de
100% acrlico, termoplsticos de aplicacin en caliente, plsticos en
fro de dos componentes o materiales preformados. Tambin se
utilizarn microesferas de vidrio para la retrorefectividad.
Pinturas. Por pintura se entiende un compuesto lquido pigmentado
que se convierte en una pelcula slida despus de su aplicacin en
capa fna sobre el pavimento.
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Termoplsticos. Consisten en una mezcla compuesta por
sustancias minerales, resinas, plastifcantes y otros componentes,
que contiene microesferas de vidrio y carece de solventes; se
reblandece con el calor, fuidifcndose para su aplicacin para
luego volver a solidifcarse al enfriarse.
Plsticos en fro de dos componentes. Son materiales que se
presentan en dos componentes, los cuales deben ser mezclados
inmediatamente antes de su aplicacin ya que endurecen por
reaccin qumica entre ambos.
Material preformado. El material preformado est constituido por
una parte mineral inorgnico y otra parte orgnica, adecuadamente
plastifcadas con formas y dimensiones defnidas en el proceso de
fabricacin, las que se colocan sobre el pavimento mediante el
empleo de algn producto adhesivo.
Microesferas de vidrio. Son pequeos elementos catadiptricos
que, unidos al producto, permiten que la demarcacin sea visible
cuando es iluminada por las luces del vehculo. Sern de vidrio
transparente, sin color apreciable y perfectamente esfricas.
Qumicos removedores de pintura. Son productos utilizados para
limpiar marcas antiguas.
Equipos y Herramientas
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de los
trabajos especifcados son especialmente: equipos mecnicos o
autopropulsados o equipos manuales de pintado, segn el caso;
equipos para limpieza, elementos para remover lneas pintadas que,
eventualmente, pueden ser equipo de chorro de arena o de agua a
alta presin; herramientas manuales, elementos para la seguridad,
tanto de usuarios como de trabajadores viales y una cmara
fotogrfca, etc.
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Los equipos por utilizar en las demarcaciones de pavimento,
dependern de la clase de material por emplear y del tipo de va
por sealizar.
Procedimiento de Ejecucin
El procedimiento a seguir para la ejecucin de los trabajos es el
siguiente:
1. Defnir previamente un detallado programa de las actividades y
caractersticas de los trabajos por realizar. Adems, verifcar los
equipos, los materiales y procedimientos a utilizar para el pintado.
2. Realizar una inspeccin del pavimento, con el fn de comprobar
su estado superfcial y posibles defectos, antes de proceder a la
aplicacin de la demarcacin.
3. Colocar seales preventivas, dispositivos de seguridad y adoptar
todas las medidas necesarias para garantizar la seguridad de los
trabajadores y el ordenamiento del trnsito vehicular sin riesgo de
accidentes..
4. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los
elementos de seguridad industrial en concordancia con las normas
establecidas. Asimismo, adoptar todas las medidas necesarias para
garantizar la seguridad del trnsito vehicular.
5. Distribuir los trabajadores con base en la programacin de esta
actividad
6. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes y/o
representativos, en la situacin inicial y en actividades de avance.
7. Llevar a cabo, cuando sea necesario, una limpieza superfcial
para eliminar aquellos elementos que puedan infuir negativamente
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en la calidad de las marcas. La demarcacin que se aplique deber
ser compatible con el sustrato (pavimento o demarcacin antigua);
en caso contrario, deber efectuarse algn tratamiento superfcial
tal como la eliminacin de las marcas existentes. Las marcas
temporales, o que no tienen un uso prctico, se deben retirar, pues
confunden a los conductores ya que no se pueden distinguir las
marcas obsoletas de las correctas. Existen numerosos
procedimientos para remover las demarcaciones, los que incluyen
removedores qumicos de pintura, limpieza con chorro de arena,
chorros de agua de alta presin, quema a altas temperaturas
(excepto en pavimentos asflticos) y mtodos mecnicos. Ningn
mtodo se puede aplicar para todos los casos; cada uno da mejores
resultados dependiendo del material por remover.
La colocacin de una capa de emulsin asfltica con arena borra
temporalmente una lnea de demarcacin. Sin embargo, ello no es
permanente, por lo que se debe programar la remocin defnitiva
prontamente. Las lneas de marca no se deben borrar con pintura
negra ya que sta se desgasta y deja visible la lnea original.
8. Realizar previamente un replanteo de los trabajos por ejecutar,
para lo cual, en el eje de la demarcacin o en su lnea de referencia,
se colocarn crculos de no ms de 30 mm de dimetro, pintados
con el mismo color que se utilizar en la demarcacin defnitiva,
separados entre s por una distancia no superior a cinco metros en
curva y diez metros en recta. En casos especiales en los que se
requiera mayor precisin se utilizarn premarcados cada 0,50 m.
9. Verifcar las condiciones ambientales de aplicacin, considerando
que no se podr efectuar si el pavimento se encuentra hmedo ni
cuando la temperatura ambiente sea inferior a 5C o superior a
35C, ni tampoco cuando la velocidad del viento supere los 25
km/h. Adems, se debe emplear la temperatura indicada por el
fabricante, segn la temperatura del punto de roco.
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10. Proceder con la aplicacin del material, en forma tal que se
asegure una correcta dosifcacin, una homogeneidad longitudinal y
transversal, y un perflado de lneas. Se deber llevar diariamente
un control de ejecucin en el que fguren, al menos: el tipo y
cantidad de materiales consumidos; el tipo de demarcacin; las
dimensiones de la demarcacin; la fecha y hora de aplicacin; la
temperatura y humedad relativa al comienzo y fnal de la jornada y
la cantidad de metros cuadrados (m) o metros (m) aplicados. El
control de las obras de sealizacin incluir la verifcacin de la
calidad de los materiales almacenados y en proceso de aplicacin,
de las dosifcaciones establecidas y de las demarcaciones
terminadas.
11. Efectuar el control de los materiales. Se tomarn una o ms
muestras de cada partida llegada al sitio de trabajo y, adems,
durante su aplicacin, se ensayarn para verifcar el cumplimiento
de los requisitos bsicos y de uniformidad. En el caso del muestreo
durante la aplicacin, las muestras de material, exceptuando las
microesferas de vidrio, se tomarn directamente del dispositivo de
aplicacin de la mquina, al que previamente se le habr cortado el
suministro de aire de atomizacin. Las microesferas de vidrio se
muestrearn por medio de un cuarteo extrado de un envase
cerrado.
Durante la aplicacin se verifcarn las dosis de los materiales
colocados, las dimensiones y espaciamiento de la demarcacin, y las
condiciones climticas observadas durante la aplicacin.
El control de las dosis de los materiales aplicados se determinar
por diferencia de peso de placas metlicas previamente taradas,
colocadas sobre la superfcie del pavimento a lo largo de la lnea por
donde pasar el equipo de aplicacin.
La demarcacin terminada se aceptar si se cumplen los requisitos
establecidos en la Seccin 810 Marcas Permanentes en el Pavimento
de las Especifcaciones Tcnicas Generales para la Construccin de
MDI ING.
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Carreteras EG-2000 y lo establecido en el Manual de Dispositivos de
Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC.
En caso de incumplimiento de alguno de los requisitos, el tramo
afectado deber ser demarcado nuevamente, previa remocin de la
demarcacin original mediante un mtodo aprobado.
12. Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos
especifcados no debern afectar, en forma alguna, el pavimento, las
bermas y dems elementos de la va; cualquier dao deber ser
reparado como parte de esta actividad por el Contratista.
13. Trasladar los materiales extrados o sobrantes a depsitos de
excedentes autorizados, dejando el rea de los trabajos
completamente limpia.
14. Al terminar los trabajos, retirar las seales y dispositivos de
seguridad en forma inversa a como fueron colocados.
15. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes y/o
representativos, en la situacin fnal.
La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que se han
realizado a satisfaccin los trabajos que corresponden a Pintura
Lineal Continua o Discontinua, incluyendo la limpieza del pavimento
y la eliminacin de la demarcacin existente, cuando fuere
necesario, y, en general, todo lo requerido para ejecutar la actividad
conforme a esta especifcacin.
Medicin
La unidad de medida para Pintura Lineal Continua o Discontinua es
el metro lineal (ml) independientemente del color de la marca
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aplicada. Las cantidades terminadas y aceptadas lneas sobre el
pavimento sern medidas como sigue:
Las lneas que se hayan aplicado sobre el pavimento sern
medidas por su longitud total.
Pago
La Pintura Lineal Continua o Discontinua se pagar segn el precio
de contrato por trabajo aprobado satisfactoriamente de acuerdo con
la presente especifcacin y la aceptacin por parte de la
Supervisin.
4.01 Pintura Lineal Continua E= 0.10 m. Metro Lineal (ml)
4.02 Pintura Lineal Discontinua E= 0.10 m. Metro Lineal (ml)
4.03SEALIZACIN VERTICAL
Descripcin
Esta especifcacin presenta las Disposiciones Generales a ser
observadas para los trabajos de Sealizacin Vertical Permanente.
Se entiende como Sealizacin Vertical Permanente al suministro,
almacenamiento, transporte e instalacin de los dispositivos de
control de trnsito que son colocados en la va en forma vertical
para advertir, reglamentar, orientar y proporcionar ciertos niveles de
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seguridad a sus usuarios. Entre estos dispositivos se incluyen las
seales de trnsito (preventivas, reglamentarias e informativas), sus
elementos de soporte y los delineadores. Se incluye tambin dentro
de estos trabajos la remocin y reubicacin de dispositivos de
control permanente.
Se incluye tambin dentro de la Sealizacin Vertical Permanente
los que corresponden a Sealizacin Ambiental destinadas a crear
conciencia sobre la conservacin de los recursos naturales,
arqueolgicos, humanos y culturales que pueden existir dentro del
entorno vial. Asimismo la sealizacin ambiental deber enfatizar
las zonas en que habitualmente se produce circulacin de animales
silvestres o domsticos a fn de alertar a los conductores de
vehculos sobre esta presencia.
La forma, color, dimensiones y tipo de materiales a utilizar en las
seales, soportes y dispositivos estarn de acuerdo a las
regulaciones contenidas en el Manual de Dispositivos de Control de
Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y a las
Especifcaciones Tcnicas de Calidad de Materiales para uso en
sealizacin de Obras Viales (Resol. Direc. N539-99-MTC/15.17.-) y
a lo indicado en los planos y documentos del Expediente Tcnico.
As mismo el diseo deber responder a los requisitos de calidad y
ensayos de acuerdo a lo establecido mediante Resolucin D N539-
99-MTC/15.17.-
Materiales
Para la fabricacin e instalacin de los dispositivos de sealizacin
vertical, los materiales debern cumplir con las exigencias que se
indican a continuacin.
Paneles para Seales
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Los paneles que servirn de sustento para los diferentes tipos de
seales sern uniformes para un proyecto, es decir todos los paneles
sern del mismo tipo de material y de una sola pieza para las
seales preventivas y reglamentarias. Los paneles de seales con
dimensin horizontal mayor que dos metros cincuenta (2,50m.)
podrn estar formados por varias piezas modulares uniformes de
acuerdo al diseo que se indique en los planos y documentos del
proyecto. No se permitir en ningn caso traslapes, uniones,
soldaduras ni aadiduras en cada panel individual.
Se utilizarn paneles de ferro galvanizado, de aluminio o de resina
poliester reforzado con fbra de vidrio. El sistema de refuerzo del
panel y de sujecin a los postes de soporte ser diseado en funcin
al tipo de panel y de poste o sistema de soporte, lo que debe ser
defnido en los planos y documentos del proyecto.
Paneles de Fierro Galvanizado
Estos paneles sern fabricados con lminas de ferro negro revestido
por ambas caras y en los bordes con una capa de zinc aplicada por
inmersin en caliente. La capa de revestimiento deber resultar con
un espesor equivalente a la aplicacin de mil cien gramos (1,100 g)
por metro cuadrado de superfcie.
Los paneles de acuerdo al diseo, forma y refuerzos que se indique
en los planos y documentos del proyecto debern cumplir los
siguientes requisitos:
(1) Espesor
Deber ser de dos milmetros (2 mm.) en la lmina de ferro antes
del tratamiento de galvanizado.
(2) Color
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A la cara posterior del panel se le aplicar una capa de pintura de
base (wash prime) y una capa de pintura mate sinttica de color
gris.
(3) Resistencia al doblado
Los paneles debern tener una sufciente resistencia al doblado sin
presentar desprendimientos de la capa de zinc.
Para ello se ensayar una muestra de 5 cm. de lado que se doblar
girando ciento ochenta grados (180).
(4) Tratamiento de la Cara Frontal
La cara frontal no deber presentar remaches, pliegues, fsuras,
perforaciones o incrustaciones extraas que afecten su rendimiento.
Antes de la aplicacin de la lmina retrorefectiva, el panel deber
ser limpiado y desengrasado aplicando un abrasivo grado cien (100)
o ms fno.
Postes de Soporte
Los postes son los elementos sobre los que van montados los
paneles con las seales que tengan rea menor de 1,2 m. con su
mayor dimensin medidas en forma vertical.
El poste tendr las caractersticas, material, forma y dimensiones
que se indican en los planos y documentos del proyecto. Los postes
sern cimentados en el terreno y podrn ser fabricados en concreto,
ferro y madera.
Los postes debern ser diseados con una longitud sufciente de
acuerdo a las dimensiones del panel y su ubicacin en el terreno, de
tal forma que se mantengan las distancias (horizontal y vertical) al
borde de la calzada indicado en el numeral 2.1.11 del Manual de
Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras.
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Los postes sern de una sola pieza, no admitindose traslapes,
soldaduras, uniones ni aadiduras.
Postes de Fierro
Los postes de ferro podrn ser de tubos circulares de ferro negro o
de perfles metlicos.
La forma, dimensiones, color y cimentacin deber ser indicados en
los planos y documentos del proyecto. El pintado de los mismos se
efectuar igualmente de acuerdo a las Especifcaciones Tcnicas de
Calidad de Pinturas par Obras Viales (Resol. Direct. N 851-98-
MTC/15.17.-) .
El espesor de los elementos metlicos no debe ser menor de dos
milmetros (2 mm.) y en el caso de tubos el dimetro exterior ser no
menor de cincuenta milmetros (50 mm.).
Estructuras de Soporte
Las estructuras se utilizarn generalmente para servir de soporte a
las seales informativas que tengan un rea mayor de 1,2 m con la
mayor dimensin medida en forma horizontal.
Las estructuras sern diseadas de acuerdo a la dimensin,
ubicacin y tipo de los paneles de las seales, as como los sistemas
de sujecin a la estructura, cimentacin y montaje, todo lo que debe
ser indicado en los planos y documentos del proyecto.
Las estructuras sern metlicas conformadas por tubos y perfles de
ferro negro. Los tubos tendrn un dimetro exterior no menor de
setenta y cinco milmetros (75 mm.), y un espesor de paredes no
menor de dos milmetros (2 mm.) sern limpiados, desengrasados y
no presentarn ningn xido antes de aplicar dos capas de pintura
anticorrosiva y dos capas de esmalte color gris.
Similar tratamiento se dar a los perfles metlicos u otros
elementos que se utilicen en la conformacin de la estructura.
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Cimentacin
Excavacin y Cimentacin
El Contratista efectuar las excavaciones para la cimentacin de la
instalacin de las seales verticales de trnsito de acuerdo a las
dimensiones indicadas en los planos y documentos del proyecto.
Con el fn de evitar que la seal quede a una altura menor a la
especifcada, sobre todo cuando se instala en taludes de rellenos, la
profundidad de la excavacin deber ser tambin indicada en los
planos y documentos del proyecto, pudiendo sobreelevarse la
cimentacin con encofrados de altura necesaria para que al vaciar el
concreto la seal quede correctamente cimentada, estabilizada y
presente la altura especifcada.
La cimentacin de postes y estructuras de soporte se efectuar con
un concreto ciclpeo de 140 kg/cm2.
Se acepta para dar verticalidad y rigidez a los postes y soportes que
se usen en la cimentacin, dos capas de piedra de diez centmetros
(10 cm.) de tamao mximo, antes de vaciar el concreto.
Material retrorefectivo
El material retrorefectivo debe responder a los requerimientos de la
Especifcacin ASTM D-4956 y a los que se dan en esta
especifcacin.
Este tipo de material es el que va colocado por adherencia en los
paneles para conformar una seal de trnsito visible sobre todo en
las noches por la incidencia de los faros de los vehculos sobre la
seal.
Todas las lminas retrorefectivas deben permitir el proceso de
aplicacin por serigrafa con tintas compatibles con la lmina y
recomendados por el fabricante. No se permitir en las seales el
uso de cintas adhesivas vinlicas para los smbolos y mensajes.
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(a) Tipos de material retrorefectivo
Los tipos de material retrorefectivo que se utilizarn para uso en las
seales de trnsito y otros dispositivos de sealizacin son los
siguientes:
(1) Tipo I
Conformado por una lmina retrorefectiva de mediana intensidad
que contiene micro esferas de vidrio dentro de su estructura. Este
tipo generalmente es conocido como "Grado Ingeniera".
Uso: Se utiliza este material en seales permanentes de trnsito de
caminos rurales y caminos de bajo fujo de trnsito, sealizacin de
zonas en construccin (temporal) y delineadores.
(2) Tipo III
Conformado por una lmina retrorefectiva de alta intensidad que
contiene micro esferas de vidrio encapsuladas dentro de su
estructura.
Uso: Se utiliza en sealizacin permanente, sealizacin de zonas
en construccin (temporal) y delineadores.
(3) Tipo IV
Conformado por una lmina retrorefectiva de alta intensidad que
contiene elementos microprismticos no metalizados dentro de su
estructura.
Uso: Se utiliza en substratos plsticos recuperables tales como:
tambores, tubos y postes empleados en zonas de construccin y
mantenimiento.
(4) Tipo V
MDI ING.
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Conformado por una lmina retrorefectiva de super alta intensidad
que contiene elementos microprismticos metalizados dentro de su
estructura.
Uso: Se utiliza en zonas de construccin (temporal) y delineadores.
(5) Tipo VI
Conformado por una lmina retrorefectiva fexible de gran
intensidad sin adhesivo en su cara posterior que contiene material
retrofectivo microprismtico vinlico.
Uso: Se utiliza en sealizacin temporal para zonas en construccin,
collares para conos y otros dispositivos.
(6) Tipo VII
Conformado por una lmina retrorefectiva de lentes prismticos de
gran brillantez y gran angularidad con funcionamiento optimizado
sobre un rango amplio de ngulos de observacin.
Uso: Se utiliza en sealizacin permanente para vas de alta
velocidad, vas que presenten curvas pronunciadas y puntos negros
(de alto ndice de accidentes de trnsito).
(7) Tipo VIII
Conformado por una lmina retrorefectiva de lentes prismticos de
gran brillantez y gran angularidad con funcionamiento optimizado
sobre ngulos extensos de entrada
Uso: Se utiliza en sealizacin permanente para vas de alta
velocidad que no presenten curvas pronunciadas.
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Los planos y documentos del proyecto deben indicar el tipo de
material retrorefectivo a utilizar en cada una de las seales que se
diseen para un determinado proyecto.
Para garantizar la duracin uniforme de la seal , no se permitir el
empleo en una misma seal, cualquiera que sta sea, de dos o ms
tipos de materiales retrorefectivos diferentes.
(b) Condiciones para los Ensayos de Calidad
Las pruebas de calidad que sean aplicables para lminas sin adherir
o adheridas al panel de prueba deben ser efectuadas bajo las
siguientes condiciones:
(1) Temperatura y Humedad
Los especmenes de pruebas deben ser acondicionados o montados
veinticuatro horas (24 h) antes de las pruebas a temperatura de
veintitrs ms o menos 2 grados centgrados (23 2C) y a una
humedad relativa de cincuenta ms o menos dos por ciento (50
2%).
(2) Panel de Prueba
El panel debe tener una dimensin de doscientos milmetros de lado
(200 x 200 mm.) y un espesor de 1.6 mm.
La superfcie del panel en que se adhiere la lmina ser
desengrasada y pulida cada vez que se efecte algn ensayo. La
adherencia de la lmina al panel debe ser efectuada segn
recomendaciones del fabricante.
(c) Requisitos de Calidad Funcional
(1) Coefciente de Retrorefectividad
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En la Tabla 800-1 se presentan los valores mnimos del coefciente
de retrorefectividad que deben cumplir los diferentes tipos de
lminas retrorefectivas de acuerdo a su color, al ngulo de entrada
y al ngulo de observacin.
Los valores del coefciente de retrorefectividad de las lminas
retrorefectivas sern determinados segn la Norma ASTM E-810 y
certifcados por el fabricante.
(2) Resistencia a la intemperie
Una vez aplicada la lmina retrorefectiva al panel, deber ser
resistente a las condiciones atmosfricas y cambios de clima y
temperatura.
Una seal completa expuesta a la intemperie durante siete (7) das
no deber mostrar prdida de color, fsuramiento, picaduras,
ampollamientos ni ondulaciones.
(3) Adherencia
La cara posterior de la lmina que contiene el adhesivo para
aplicarlo al panel de las seales ser de la Clase 1 de la clasifcacin
4.3 de la norma ASTM D-4956, es decir un adhesivo sensible a la
aplicacin por presin, no requiriendo calor, solventes u otra
preparacin para adherir la lmina a una superfcie lisa y limpia.
El protector posterior de la lmina debe permitir una remocin fcil
sin necesidad de embeberla en agua u otras soluciones y a la vez no
deber remover, romper o disturbar ninguna parte del adhesivo de la
lmina al retirar el protector.
Tabla N 800-1
Coefcientes Mnimos de Retrorefectividad (ASTMD - 4956)
Tipo de Material
Retroreflectivo
Angulo de
Observacin
Angulo
de
Entrada
Coeficientes Mnimos Retroflectividad segn
Color ( cdl!
"#
m
"$
)
%lanco Amarillo &aran'a (erde Ro'o A)ul Marrn(*)
TipoI
0.2
0.2
0.5
-40
+30
-4
70
30
30
50
22
25
9
3.5
4.5
9
3.5
4.5
14
6
7.5
4
1.7
2
2
1
1
MDI ING.
AREVALO
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0.5 +30 15 13 2.2 2.2 3 0.8 0.5
TipoIII
0.2
0.2
0.5
0.5
-4
+30
-4
+30
250
150
95
65
170
100
62
45
45
25
15
10
45
25
15
10
4.5
25
15
10
20
11
7.5
5
12
8.5
5.0
3.5
TipoIV
0.2
0.2
0.5
0.5
-4
+30
-4
+30
250
80
135
35
170
54
100
37
35
9
17
6.5
35
9
17
6.5
35
9
17
6.5
20
5
10
0.5
7
2
4
1.4
TipoV
0.2
0.2
0.5
0.5
-4
+30
-4
+30
700
400
160
75
470
270
110
51
120
72
28
13
120
72
28
13
120
72
28
13
56
32
13
6

TipoVI
0.2
0.2
0.5
0.5
-4
+30
-4
+30
250
95
200
60
170
64
136
40
30
11
24
7.2
35
13
28
8.4
35
13
28
8.4
20
7.6
18
4.8

TipoVII
0.2
0.3
0.5
0.1
0.2
0.3
0.5
0.1
0.2
0.3
0.5
0.1
-4
-4
-4
-4
30
30
30
30
40(**)
40(**)
40(**)
40(**)
430
300
250
80
235
150
170
50
150
85
35
20
350
250
200
65
190
130
140
40
125
75
30
17

45
33
25
10
24
18
19
5
15
8
3.5
2.0
98
0
70
20
65
0
32
11
0
0
0
0
20
15
10
4
11
7
7
2.5
6
4
1.5
0.7

TipoVIII
0.2
0.2
0.2
0.2
0.5
0.2
0.2
0.2
-4
30
45
60(**)
-4
30
45
60(**)
800
400
145
35
200
100
75
30
660
340
85
23
160
85
60
20

80
35
12
2.0
20
10
6.0
2.0
215
100
25
6.6
45
26
18
6.4
43
20
7.6
1.0
9.8
5.0
2.8
2.0

(*) Los valores correspondientes al color marrn del Tipo I han sido modifcados con los
valores recomendados en la FP-96 de la FHWA.
(**) A ser medido ngulo de rotacin de 90
Para probar la capacidad de adherencia de la Lmina Retrorefectiva
al panel de prueba se adherir al panel una longitud de cien
milmetros (100 mm.) de una cinta de doscientos por ciento
cincuenta milmetros (200 mm. x 150 mm.). Al espacio libre no
adherido se le aplica un peso de setecientos noventa gramos (790
gr.) para adhesivo de la lmina clase 1, 2 y 3 y de cuatrocientos
cincuenta gramos (450 gr.) para adhesivos clase 4, dejando el peso
suspendido a 90 respecto a la placa durante cinco minutos (5
min.). Bajo estas condiciones al fnal del perodo de carga, la lmina
no deber mostrar desprendimiento en la zona adherida mayor a
cincuenta y un milmetros (51 mm.).
(4)Flexibilidad
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Enrollar la lmina retrorefectiva en 1 segundo (1 s.) alrededor de un
mandril de 3,2 mm. con el adhesivo en contacto con el mandril.
Para facilitar la prueba espolvorear talco en el adhesivo para impedir
la adhesin al mandril.
El espcimen a probar ser de siete por veintitrs milmetros (7 mm.
x 23 mm.). la lmina ensayada ser lo sufcientemente fexible para
no mostrar fsuras despus del ensayo.
(5) Variacin de dimensiones
Una lmina retrorefectiva de veintitrs milmetros por lado (23 mm.
x 23 mm.) con su protector de adherencia debe ser preparado y
sometido a ellas durante una hora (1 h.).
Transcurrido este tiempo remover el protector del adhesivo y colocar
la lmina sobre una superfcie plana con el adhesivo hacia arriba.
Diez minutos (10 min.) despus de quitar el protector y nuevamente
despus de veinticuatro horas (24 h.) medir la lmina para
determinar la variacin de las dimensiones iniciales que no deben
ser para cualquier dimensin mayores de 0,8 mm. en diez minutos
de prueba y de 3,2 mm. en veinticuatro horas.
(6) Resistencia al Impacto
Aplicar una lmina retrorefectiva de ochenta por ciento treinta
milmetros (80 x 130 mm.) a un panel de prueba. Someter la lmina
al impacto de un elemento con peso de novecientos gramos (900 g.)
y un dimetro en la punta de diecisis milmetros (16 mm.) soltado
desde una altura sufciente para aplicar a la lmina un impacto de
once y medio kilogramos centmetro (11,5 kg. cm.).
La lmina retrorefectiva no deber mostrar agrietamiento o
descascaramiento en el rea de impacto o fuera de sta.
Medicin
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La medicin de la partida de Sealizacin Vertical ser la unidad
(Und.), de todo trabajo ejecutado a satisfaccin del Supervisor, de
Pago
El pago se har por la unidad de medicin al respectivo precio
unitario del contrato por toda fabricacin e instalacin ejecutada de
acuerdo con esta especifcacin, planos y documentos del proyecto y
aceptados a satisfaccin por el Supervisor.
El precio unitario cubrir todos los costos de adquisicin de
materiales, fabricacin e instalacin de los dispositivos, postes,
estructuras de soporte, cimentacin y seales de trnsito incluyendo
las placas, sus refuerzos y el material retrorefectivo.
4.03. Sealizacin Vertical Unidad (Und)
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4.04HITOS KILOMTRICOS
Descripcin
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo,
almacenamiento, pintura e instalacin de postes indicativos del
kilometraje en los sitios establecidos en los planos del proyecto o
indicados por el Supervisor.
El diseo del poste deber estar de acuerdo con lo estipulado en el
"Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para
Calles y Carreteras" del MTC y dems normas complementarias.
Materiales
Concreto
Los postes sern prefabricados y se elaborarn con un concreto
reforzado del tipo Fc= 175 kg/cm2, segn lo indicado en las
especifcaciones de calidad de concreto.
Para el anclaje del poste podr emplearse un concreto de Fc = 140
kg/cm2, segn lo indicado en las especifcaciones de calidad de
concreto.
Refuerzo
La armadura de refuerzo cumplir con lo indicado en los planos y
documentos del proyecto y el "Manual de Dispositivos de Control de
Trnsito Automotor para Calles y Carreteras". Los postes sern
reforzados con acero que cumpla las exigencias de lo indicado en las
especifcaciones de Acero de Refuerzo.
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Pintura
El color de los postes ser blanco y se pintarn con esmalte
sinttico. Su contenido informativo en bajo relieve, se har
utilizando esmalte negro y caracteres del alfabeto serie C y letras de
las dimensiones mostradas en el "Manual de Dispositivos de Control
del Trnsito para Calles y Carreteras del MTC".
Equipo
Se deber disponer de todos los equipos necesarios para la correcta
y oportuna ejecucin de los trabajos especifcados.
Fabricacin de los postes
Los postes se fabricarn fuera del sitio de instalacin, con un
concreto y una armadura que satisfagan los requisitos de calidad
establecidos para el concreto y el acero de refuerzo de estas
especifcaciones y con la forma y dimensiones establecidas para el
poste de kilometraje en el "Manual de Dispositivos de Control del
Trnsito para Calles y Carreteras del MTC".
La pintura del poste se realizar con productos acordes con lo
indicado en el tem de Pinturas y con los colores establecidos para el
poste.
Ubicacin de los postes
Los postes se colocarn en los sitios que indiquen los planos del
proyecto o seale el Supervisor, como resultado de mediciones
efectuadas por el eje longitudinal de la carretera. La colocacin en el
caso de carreteras de una pista bidimensional se har en el costado
derecho de la va para los kilmetros pares y en el izquierdo para el
kilometraje impar. En caso de autopistas se colocar un poste de
kilometraje en cada pista y en cada kilmetro. Los postes se
colocarn a una distancia del borde de la berma de cuando menos
un metro y medio (1,5 m), debiendo quedar resguardado de
impactos que puedan efectuar los vehculos.
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Excavacin
Las dimensiones de la excavacin para anclar los postes en el suelo
debern ser las indicadas en el Manual de Dispositivos de Control
de Trnsito para Calles y Carreteras del MTC.
Colocacin y anclaje del poste
El poste se colocar verticalmente de manera que su leyenda quede
perpendicular al eje de la va. El espacio entre el poste y las paredes
de la excavacin se rellenar con el concreto de anclaje.
Limitaciones en la ejecucin
No se permitir la colocacin de postes de kilometraje en instantes
de lluvia, ni cuando haya agua retenida en la excavacin o el fondo
de sta se encuentre demasiado hmedo, a juicio del Supervisor.
Toda agua retenida en la excavacin deber ser retirada por El
Contratista antes de colocar el poste y su anclaje.
(a) Controles
siguientes controles:
Verifcar el estado y funcionamiento del equipo empleado por El
Contratista.
Comprobar que los materiales y mezclas satisfagan las exigencias
de la presente especifcacin
Verifcar que los postes tengan las dimensiones correctas y que su
instalacin est conforme con los planos y las exigencias de esta
especifcacin.
Contar, para efectos de pago, los postes correctamente elaborados
e instalados.
(b) Calidad de los materiales
MDI ING.
AREVALO
LAY VICTOR
El Supervisor no admitir tolerancias en relacin con los requisitos
establecidos para el concreto, acero de refuerzo y Pintura que
conforman los postes y su anclaje.
(c) Excavacin
La excavacin no podr tener dimensiones inferiores a las
establecidas. El Supervisor verifcar, adems, que su fondo sea
horizontal y se encuentre debidamente compactado, de manera que
proporcione apoyo uniforme al poste.
(d) Instalacin del poste
Los postes de kilometraje slo sern aceptados por el Supervisor, si
su instalacin est en un todo de acuerdo con lo que se indica en la
(e) Dimensiones del poste
No se admitirn postes cuyas dimensiones sean inferiores a las
indicadas en el "Manual de Dispositivos de Control para Trnsito en
Calles y Carreteras del MTC" para el poste de kilometraje.
Tampoco se aceptarn si una o ms de sus dimensiones exceden las
indicadas en el manual en ms de dos centmetros (2 cm).
Todas las defciencias que excedan las tolerancias mencionadas,
debern ser corregidas por El Contratista, a su costo, a satisfaccin
del Supervisor.
Medicin
Los postes de kilometraje se medirn por unidad (Und.) instalada de
acuerdo con los documentos del proyecto y la presente
especifcacin, debidamente aceptada por el Supervisor.
Pago
MDI ING.
AREVALO
LAY VICTOR
El pago se har al respectivo precio unitario del contrato por todo
poste de kilometraje instalado a satisfaccin del Supervisor.
El precio unitario deber cubrir todos los costos de materiales,
fabricacin, pintura, manejo, almacenamiento y transporte del poste
hasta el sitio de instalacin; la excavacin y el concreto para el
anclaje; carga, transporte y disposicin en los sitios que defna el
Supervisor de los materiales excavados; la instalacin del poste y, en
general, todo costo adicional requerido para la correcta ejecucin del
trabajo especifcado.
4.05MARCAS EN EL PAVIMENTO
Descripcin
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte
y aplicacin de marcas permanentes sobre un pavimento terminado.
Tiene por fnalidad resaltar y delimitar las zonas con restriccin de
adelantamiento.
Item de pago Unidad de pago
4.04 Hitos kilomtricos Unidad (u)
MDI ING.
AREVALO
LAY VICTOR
Tambin las marcas en el pavimento pueden estar conformadas por
smbolos y palabras con la fnalidad de ordenar encausar y regular
el trnsito vehicular y complementar y alertar al conductor de la
presencia en la va de colegios, cruces de vas frreas,
intersecciones, zonas urbanas y otros elementos que pudieran
constituir zonas de peligro para el usuario.
El diseo de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de
pintura y colores a utilizar debern estar de acuerdo a los planos y
documentos del proyecto, el Manual de Dispositivos de Control de
Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y a las
disposiciones del Supervisor.
Materiales
Pintura de Trfco Convencional (Tipo I)
Tipo TT-P-115F
Esta debe ser una pintura premezclada y lista para su uso en
pavimentos asflticos o de cemento portland. Sus cualidades deben
estar acordes con las exigidas para pintura de trnsito tipo TT-P-
115F de secado rpido cuya formulacin debe obedecer los
requerimientos que se hallan contenidos en las "Especifcaciones
Tcnicas de pinturas para obras viales" aprobadas por la Direccin
General de Caminos con R.D. N 851-98-MTC/15.17.
Tipo I Tipo II
MDI ING.
AREVALO
LAY VICTOR
Pigmentos (%)
Blanco
Amarillo
54 mnimo
54 mnimo
57 mnimo
57 mnimo
Vehculos No
Voltiles del Total
del Vehculo (%)
31 mnimo 41 mnimo
Humedad (%) 1,0 mximo 1,0 mximo
Arenilla y Piel (%) 1,0 mximo 1,0 mximo
Viscosidad (Ku) 70 80 70 80
Seco no pick-up
(minuto)
30 mximo 5 mximo
Sangrado 0,90 mnimo 0,90 mnimo
Propiedades de
Pulverizado
La pintura tal como viene diluida
noms en la Proporcin de 8 partes por
volumen debe tener propiedades
satisfactorias cuando se aplica con
soplete (tendido en posicin horizontal) a
un espesor hmedo de aproximadamente
381 micrones.
Apariencia
La pintura sopleteada debe secar y
quedar una Pelcula suave uniforme libre
de asperezas, Arenilla u otra
imperfeccin de la superfcie.
Apariencia despus
de un Clima
Acelerado
Las planchas preparadas y probadas
deben Evaluarse en primer lugar en la
prueba de abrasin para ver la
apariencia y cambio de color. La pintura
blanca no debe presentar ms all de
una ligera de coloracin, la pintura
amarilla deber estar dentro de los
lmites especifcados.
Dimensiones
MDI ING.
AREVALO
LAY VICTOR
Las lneas o bandas pintadas sobre el pavimento deben ser lo
sufcientemente visibles para que un conductor pueda maniobrar el
vehculo con un determinado tiempo de previsualizacin.
Las dimensiones de lnea o banda que se debe aplicar al pavimento,
as como de las fechas y las letras tienen que ser de las
dimensiones indicadas en los planos.
Todas las marcas tienen que presentar una apariencia clara,
uniforme y bien terminada. Las marcas que no tengan una
apariencia uniforme y satisfactoria, durante el da o la noche, tienen
que ser corregidas por el Contratista de modo aceptable para el
Supervisor y sin costo para el proyecto.
Marcas Pintadas
Las marcas pintadas con material que corresponde a los tipos de
pintura defnidos deben tener un espesor hmedo mnimo de 15
mils 0,38 mm, medida sin aplicar microesferas de vidrio o con una
tasa de aplicacin de pintura de 2,5 - 2,7 m por litro de pintura.
Para las marcas con pintura premezcladas la tasa de aplicacin ser
de 2,0 m por litro de pintura. En todo caso, el Supervisor debe
defnir la velocidad de la mquina de pintar para obtener la
dosifcacin y el espesor indicados.
Las marcas se tienen que aplicar por mtodos mecnicos aceptable
por el Supervisor. La mquina de pintar tiene que ser del tipo
rociador, que pueda aplicar la pintura en forma satisfactoria bajo
presin con una alimentacin uniforme a travs de boquillas que
rocen directamente sobre el pavimento.
La pintura tiene que ser mezclada bien antes de su aplicacin y sta
tiene que ser aplicada cuando la temperatura ambiente sea superior
a los cuatro grados centgrados (4C).
MDI ING.
AREVALO
LAY VICTOR
Las reas pintadas se tienen que proteger del trnsito hasta que la
pintura est lo sufcientemente seca como para prevenir que se
adhiera a las ruedas de los vehculos o que stos dejen sus huellas.
Adicionalmente las pinturas de trnsito debern cumplir con los
siguientes requisitos:
(a) Envasado
Las pinturas de trfco dentro de sus envases no debern mostrar
asentamientos excesivos, solidifcacin o gelidifcacin. Podrn ser
fcilmente dispersados en forma manual y obtener un estado suave
y homogneo en color.
La pintura podr ser almacenada hasta por perodos de seis (6)
meses desde la fecha de su fabricacin. Dentro de este perodo el
pigmento no deber mostrar cambios mayores de 5 KU con respecto
a la pintura fresca en el momento de su fabricacin.
(b) Pulverizado
La pintura tal como ha sido recibida del fabricante deber tener
propiedades satisfactorias para su pulverizacin cuando se
distribuye a travs de boquillas de mquinas de pintado simple.
La pelcula de pintura aplicada por pulverizacin deber mostrar un
acabado suave y uniforme con los contornos adecuadamente
delineados, libres de arrugas, ampollas, variaciones en ancho y
otras imperfecciones superfciales.
(c) Peladuras
La pintura despus de cuarentiocho (48 h) de aplicada no deber
mostrar sntomas de peladuras o descascaramiento.
Limitaciones en la Ejecucin
MDI ING.
AREVALO
LAY VICTOR
(a) No se permitir la aplicacin de ninguna marca en el pavimento
en instantes de lluvia ni cuando haya agua o humedad sobre la
superfcie del pavimento.
(b) No se permitir que los materiales lleguen a obra con envases
rotos o tapas abiertas.
La pintura y todos los otros materiales a utilizar debern ser
envasados en forma adecuada, segn usos del fabricante. Cada
envase deber llevar una etiqueta con la siguiente informacin:
Nombre y Direccin del Fabricante
Punto de Embarque o Despacho
Marca y Tipo de Pintura
Frmula de Fabricacin
Capacidad (nmero de litros del envase)
Fecha de fabricacin y nmero de lote del despacho.
Los trabajos para su aceptacin estarn sujetos a lo siguiente:
(a) Controles
Durante la ejecucin de la aplicacin de las marcas en el pavimento
el Supervisor efectuar los siguientes controles principales:
Verifcar el estado de funcionamiento del equipo utilizado por el
Contratista.
Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y
mantenimiento de trnsito.
Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
MDI ING.
AREVALO
LAY VICTOR
Supervisar la correcta aplicacin de los mtodos de trabajo
aceptados y las dimensiones aplicadas.
Comprobar los espesores de aplicacin de los materiales y la
adecuada velocidad del equipo.
Comprobar que todos los materiales cumplan los requisitos de
calidad exigidos.
Evaluar y medir para efectos de pago las marcas sobre el
pavimento correctamente aplicadas y aceptadas.
(b) Calidad de los Materiales
Las marcas en el pavimento solo se aceptarn si su aplicacin est
de acuerdo con las indicaciones de los planos, documentos del
proyecto y de la presente especifcacin. Todas las dimensiones de
smbolos, letras, fechas y otras marcas deben tener las dimensiones
indicadas en los planos. Las defciencias que excedan las tolerancias
de estas especifcaciones debern ser subsanadas por el Contratista
a plena satisfaccin del Supervisor.
La calidad del material individualmente ser evaluado y aceptado
por el Supervisor y con la certifcacin del fabricante que garantice
el cumplimiento de todas las exigencias de calidad del material para
las marcas en el pavimento.
El Supervisor a su criterio y de considerarlo conveniente podr
efectuar pruebas de cada lote de produccin del material que se
entregue en obra. Se considera un lote representativo la cantidad de
mil litros (1 000 L) de pintura y mil quinientos kilogramos (1 500
Kg.)
Medicin
La unidad de medicin ser el metro cuadrado (m)
independientemente del color de la marca aplicada. Las cantidades
terminadas y aceptadas de marcas sobre el pavimento sern
medidas como sigue:
MDI ING.
AREVALO
LAY VICTOR
(a)
Las lneas que se hayan aplicado sobre el pavimento
sern medidas por su longitud total y ancho para
obtener la cantidad de metros cuadrados que les
corresponde.
(b)
Las marcas, smbolos, letras, fechas y cualquier
otra aplicacin sern medidas en forma individual y
sus dimensiones convertidas a metros cuadrados.

Pago
El trabajo de marcas permanentes en el pavimento se pagar al
precio unitario del Contrato por toda marca ejecutada y aplicada
satisfactoriamente de acuerdo con esta especifcacin y aceptada por
el Supervisor.
El precio unitario deber cubrir todos los costos por concepto de
trazo, delineacin de las marcas, preparacin del terreno,
preparacin y suministro de materiales, as como su transporte,
almacenamiento, colocacin y cuidado.
As mismo suministro del equipo adecuado a cada tipo de marca,
operador, personal, vehculo y proteccin del grupo de trabajo y en
general todo costo relacionado con la correcta ejecucin de los
trabajos de demarcacin del pavimento de acuerdo con los planos
del Proyecto, esta especifcacin, las instrucciones del Supervisor.
4.05. Marcas en el Pavimento Metro Cuadrado (m2)
MDI ING.
AREVALO
LAY VICTOR
5.00MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL
5.01PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
Descripcin y ejecucin
Esta partida consiste en la adquisicin de equipos contra incendios
(extintores), equipo de comunicaciones y equipo de emergencias ante
accidentes, los cuales sern utilizados ante eventuales contingencias
que puedan ocurrir durante el desarrollo del proceso constructivo
del proyecto.
Medicin
MDI ING.
AREVALO
LAY VICTOR
La medicin ser por extintores y equipos de comunicaciones
adquiridos, y Glb para el caso de los equipos de emergencias ante
accidentes.
Pago
Se efectuar al precio del contrato, entendindose que dicho precio y
pago constituir compensacin completa por toda la mano de obra,
equipo y herramientas, incluidos los imprevistos para la ejecucin
de la partida.
Item de pago Unidad de pago
5.01 Programa de Contingencias Global (Glb)
5.02PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y/O VIGILANCIA
Esta partida consiste en la contratacin de un asistente Ambiental,
quien se encargar de la aplicacin y seguimiento de las medidas de
manejo ambiental contenidas en este Programa, as como de las
medidas de manejo contenidas en los dems programas de manejo
ambiental, tales como charlas de induccin sobre temas Socio
ambientales pertinentes al tramo del proyecto.
Medicin
MDI ING.
AREVALO
LAY VICTOR
La medicin ser por Mes de prestacin de servicios profesionales,
durante el tiempo que demande la construccin de la obra
proyectada.
Pago
de la partida.
tem de pago Unidad de pago
5.02 Programa de Seguimiento y/o Vigilancia Mes (mes)
5.03MEJORAMIENTO DE ACCESO A CANTERAS
Las reas ocupadas por los caminos de acceso a las canteras,
plantas, campamentos, as como los desvos y caminos
provisionales, tambin deben ser recuperadas, debiendo nivelarse y
revegetarse el rea afectada.
MDI ING.
AREVALO
LAY VICTOR
Los caminos de acceso y desvos que sirvan a canteras sern usadas
posteriormente, las que sern claramente delimitadas y sealizadas
para evitar que se utilicen otras reas para el acceso.
Medicin
La medicin ser por Km dependiendo de la longitud del acceso
hacia la cantera, durante el tiempo que demande la construccin de
la obra proyectada. El cual se realizar al comenzar, en intermedio y
al fnal de los trabajos a realizar en el Proyecto, Meta: 09 de Octubre
La Villa.
Pago
de la partida.
tem de pago Unidad de pago
5.03 Mejoramiento de acceso de canteras Kilmetro (Km)
5.04ACONDICIONAMIENTO DE DEPSITOS DE MATERIAL
EXCEDENTE
Descripcin
MDI ING.
AREVALO
LAY VICTOR
Los depsitos de Material Excedente son zonas donde se colocarn
los materiales provenientes de los cortes y de la limpieza que se
realicen durante el proceso de Mejoramiento de la Carretera Paraso
La Tablada La Villa El Ahorcado. Meta: 09 de Octubre La
Villa.
Se ubicarn en las zonas adyacentes a la carretera donde se ha
tomado material de prstamo y que son suelos estriles, sin ningn
tipo de cobertura vegetal y sin uso aparente.
Se debe evitar zonas inestables o reas de importancia ambiental o
reas de alta productividad agrcola.
No se podr depositar materiales en los cursos de agua o quebradas,
ni en las franjas ubicadas a por lo menos 30 m. a cada lado de las
orillas; ni se podr depositar materiales a media ladera, ni en zonas
de falla geolgica o en sitios en donde la capacidad de soporte de los
suelos no permita su colocacin.
Procedimiento
Antes de colocar los materiales excedentes se deber mezclar el
Material existente, colocndose en sitios adecuados que permita la
restauracin de la zona.
Los materiales excedentes del proceso constructivo y/o
rehabilitacin de un camino vecinal, una vez ubicados en los DMEs,
debern ser acomodados y compactados con por lo menos 4
pasadas de tractor de orugas, sobre capas de un espesor adecuado;
conformando la zona en un concepto paisajista, en coordinacin con
la Municipalidad distrital.
Con el fn de disminuir las infltraciones de agua en los DMEs,
deben compactarse las dos ltimas capas de material excedente
colocado, mediante varias pasadas de tractor de oruga (por lo menos
10 pasadas). As mismo con el fn de estabilizar los taludes y
restaurar el paisaje de la zona, el DME deber ser cubierto de suelo
y revegetado.
MDI ING.
AREVALO
LAY VICTOR
La superfcie de los DMEs se deber perflar con una pendiente
suave que, por una parte asegure que no va ser erosionada y, por
otra, permita el drenaje de las aguas, reduciendo con ella la
infltracin.
De ninguna manera se permitir que los materiales excedentes de la
obra sea arrojados a los terrenos adyacentes o acumularlos; as sea
de manera temporal, a lo largo y ancho del camino vecinal;
asimismo, no se permitir que estos materiales sean arrojados
libremente a las laderas de los cerros.
Medicin
La medida por el pago del acondicionamiento de los DMEs, ser
metro cbico (M3) de la zona del DME conformada satisfaccin del
ingeniero supervisor. Los volmenes se calcularan por el mtodo
promedio de las reas. Las reas para la medida estarn
comprendidas dentro de las lneas tericas fnales proyectadas por el
ingeniero supervisor; y una vez ejecutado el retiro de material
inadecuado y en l se incluye los trabajos de acomodo y
compactacin del material por capas y reconformacin de la
superfcie y su revegetado.
Pago
La cantidad medida en la forma indicada anteriormente se pagara
por el precio unitario del contrato por hectrea, para la partida de
Acondicionamiento de Depsitos de Material Excedente, dicho precio
y pago constituir compensacin total por toda mano de obra,
equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente el trabajo.
tem de pago
Unidad de
pago
MDI ING.
AREVALO
LAY VICTOR
5.04. Acondicionamiento de Depsitos de Material
Excedente
Metro cbico
(M3)

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