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El cinturn de seguridad es obligatorio para todos los pasajeros

del automvil .
No fumar
No usar telfono celular mientras se conduce.
No conducir sin licencia o con los documentos del vehculo
vencidos est prohibido para el conductor
En el caso de ser sorprendido , Carabineros de Chile le har una
citacin al juzgado local en caso de infraccin y su licencia ser
retirada.
Dentro de la norma legal, ms de 2 infracciones graves, originar
la retencin y suspensin de la licencia.
Conducir bajo los efectos del alcohol es una falta grave, y usted
puede ser detenido y procesado, dependiendo del grado de
intoxicacin alcohlica.
Exceder los lmites de velocidad tambin est sancionado. La
velocidad mxima, en caso de no estar indicada es de 120 Km/h en
carreteras y en zonas urbanas de 60 Km/h.
Los accidentes del trnsito encuentran sus causas en una
diversidad de variables. Los expertos afirman, que el 96% de stos
se producen por fallas humanas del conductor o del peatn.
Respecto al conductor, las causales ms frecuentes de accidentes
de trnsito son:
a) No respetar las sealizaciones del trnsito
b) Manejo descuidado
c) Conducir a velocidad inadecuada
d) Conducir bajo los efectos del Alcohol y/u otras drogas
e) Adelantar sin suficiente espacio ni tiempo
f) Obstruir pista de circulacin en sentido contrario
Viaja slo una persona en el vehculo.
Ocurren entre medianoche y las 6 AM.
El vehculo se sale del camino y golpea algn objeto fijo.
Son choques frontales, sin reaccin para evitar el choque.
Son accidentes mortales.
USTED SABE QUE TIENE FATIGA CUANDO
Se sale de la ruta, colea, no se concentra, bosteza.
No controla sus ojos, sus ojos se cierran y salen de foco.
No ve las seales de trnsito.
Tiene problemas para mantener su cabeza erguida.
Hace maniobras bruscas.
Est irritable.
Manejar largas distancias sin parar para descansar.
Manejar en la noche, luego del almuerzo, o en momentos en los
que su cuerpo quiere dormir.
Manejar solo.
Manejar en caminos largos y aburridos.
Viajar frecuentemente.
Cambios en los turnos de trabajo.
Si usted hace estas cosas, entonces observe sus hbitos y estilo
de vida para ver que cambios podra hacer para reducir su fatiga
Regularizar su dficit de descanso,
acustese ms temprano y en lo posible
con el estmago liviano.
Mejore sus hbitos alimenticios de modo
que el nivel de azcar en su sangre sea ms
constante.
Mantenga conductas regulares para
acostarse y levantarse.
Entienda su ciclo personal.
LA FATIGA PUEDE PONERLO A DESCANSAR PARA SIEMPRE
Falso Los estimulantes no sustituyen el sueo , hacen que se
sienta alerta por un perodo corto. Si usted no ha descansado se
quedar dormido aunque tome caf. A veces puede dormirse por
perodos que duran solo 3-5 segundos, puede ser suficiente para
matarlo mientras conduce. La cafena tarda casi 30 minutos en
actuar.
Falso Estudios demuestran que an cuando las personas dicen
no estar cansadas ,se quedaran dormidas en un cuarto oscuro.
Si usted cree que no podra dormirse, recline el asiento y descanse
15 minutos , se sorprender (recuerde cerrar las puertas y
asegrese que el vehculo tenga ventilacin).
Falso De hecho, adolescentes y jvenes necesitan dormir ms que
los mayores de 30.
Adolescentes y personas que se levantan temprano suelen sentirse
alerta al anochecer, lo que los hace pensar que no necesitan
descansar. ( los entretenimientos de los jvenes son estimulantes y
los mantiene alertas , pero se desploman cuando la estimulacin se
detiene).
Manejar siempre a la defensiva
Disponer de una licencia vlida para conducir el tipo de vehculo
Usar siempre el cinturn de seguridad (chofer y acompaante )
No conduzca mas de 2 hrs. continuas
Asegrese de estar familiarizado con las funciones y controles del
vehculo
Est apto para conducir ( uso de medicamentos, fatiga, alcohol,
etc.)
Mantenga una distancia segura de su antecesor (tiempo de
reaccin ms distancia mnima de frenado a 100 km/hora es de
70 metros)
Respetar todas las sealizaciones de trnsito
Adapte la velocidad a las condiciones del camino, de trfico y
climticas
Sea precavido en las intersecciones
No utilice celulares mientras maneja , si es imperativo selo solo
si encuentra un lugar seguro para detener el vehculo.
Mantenga su vehculo en buenas condiciones y asegrese de
contar con el equipo de emergencia apropiado
Es conveniente revisar todos los puntos vitales del vehculo, con el
fin de que todos los elementos se encuentren en perfectas
condiciones, de esta forma, evitaremos sorpresas inesperadas y
aseguraremos el correcto funcionamiento.
Verificaremos el nivel de los lquidos y lubricantes , tambin
revisaremos los neumticos y el estado de limpieza de los filtros.
Revselo siempre con extrema
precaucin y con el motor fro.
No se debe revisar con el motor
caliente, porque el tapn podra
salir despedido y provocar
graves quemaduras.
Si hay que rellenarlo,
procuraremos hacerlo con un
lquido de las mismas
caractersticas tcnicas, con el
fin de no alterar sus
propiedades. Si el lquido y la
instalacin muestran sntomas
de suciedad
es conveniente sustituirlo por
completo, operacin que
podemos hacer por nuestra
cuenta o bien efectuarla en un
servicio oficial de la marca.
Debe encontrarse al mximo
nivel para ayudarnos a limpiar
las lunas delanteras y traseras
cuando circulemos por zonas
polvorientas, con barro o nieve.
Es recomendable llenarlo con
agua mezclada con un producto
detergente, que potencie la
limpieza y suba el punto de
congelacin del agua.
Es vital para el funcionamiento
del mismo, por esta razn debe
encontrarse en perfecto estado,
al mximo nivel indicado en la
varilla y debe ser el
recomendado por el fabricante.
No se deben mezclar aceites que
no tengan las mismas
especificaciones tcnicas. En
caso de tener que sustituirlo, el
vaciado se debe realizar con el
motor caliente para aprovechar
su fluidez
y en un centro especializado,
pues no se deben almacenar ni
verter productos
contaminantes.
falla : se produce al cortarse la correa,
ya sea por uso o condiciones duras de
trabajo.
Efectos : sobrecalentamiento del
motor , perdida de carga
( alimentacin elctrica ).
Cambio : se realiza soltando los
pernos de los tensores , se coloca la
nueva correa ,luego se tensa ,
quedando semirrgida al tacto.
el motor debe estar detenido y
relativamente frio
Sucede normalmente en sitios
aislados ,producto de entrar fuerte
al agua o por algn golpe con
algo o simplemente por frio.
Buscar la fuga
Tratar la superficie
Colocar producto para sellar
Esperar que seque y armar
Si la fuga es interna debe echarle producto
para sellar al radiador
dejar andando ( debera parar la fuga).
Es un elemento imprescindible en nuestro vehculo ,no slo
sirve para arrancar, tambin puede ser nuestro almacn de
energa en caso de que nos encontremos con alguna
desagradable sorpresa. Nos servir para alimentar una lmpara
o tal ves una radio, es importante comprobar el nivel de
electrolito, su densidad y la correcta limpieza de los bornes. El
contacto debe ser perfecto, por lo que verificaremos que los
bornes se encuentren bien apretados y recubiertos con una fina
capa de vaselina para evitar la sulfatacin.
En caso de tener que rellenar los vasos de la batera , se har
siempre con agua destilada sin sobrepasar el nivel mximo.
Qu puede provocar que se descargue la batera ?
Utilizar la radio , toca cintas o el reproductor de discos
compactos del vehculo con el motor detenido por un largo
tiempo.
El alternador malo .
Olvidar apagar las luces del vehculo al estacionarlo
Olvidar apagar la luz interior del habitculo (luz plafones)
quedando sta encendida toda la noche
Es el responsable de poner en contacto nuestro pedal con las
pastillas del sistema para detener el vehculo. Debe encontrarse en el
nivel indicado por el fabricante. Si es necesario rellenar, siempre
hgalo con un lquido que tenga las mismas especificaciones.
Es el responsable de que no lleguen impurezas al sistema de admisin.
De su buen estado depende que el motor "respire" como debe, por lo
que es conveniente llevarlo en perfecto estado. Si es necesario
sustituirlo y no disponemos de uno nuevo, podemos limpiarlo con aire
comprimido en una estacin de servicio.
Es importante que tengan la presin
correcta que indica el fabricante. La
comprobacin de la presin debe
hacerse en fro y teniendo en cuenta
la carga que llevar en su vehculo.
Tambin debe revisar el dibujo y
posibles grietas o deformaciones de
la goma. Si al circular se notan
vibraciones en el volante o bien se
percibe un desgaste irregular en los
neumticos, debe llevar el vehculo
a un taller especializado.
A la hora de salir de excursin
por el campo, es preferible
subir unas dcimas la presin,
con el fin de evitar pinchazos.
Existen distintas
formas de desgaste de
los neumticos tanto
en los delanteros
como en los traseros.
Indicaremos algunas
causas y efectos que
producen el anormal
desgaste
Causas :
Conduccin brusca
Golpe en la banda lateral
Falta de aire
Es vital para el comportamiento del vehculo, dentro y fuera de
carretera. De su estado depende la seguridad de los ocupantes,
por esta razn nos debemos asegurar que el sistema se
encuentra en perfecto estado.
Lo primero que se debe
comprobar es el correcto
funcionamiento de las distintas
luces del vehculo. En el caso de
que alguna no funcione hay que
proceder inmediatamente al
cambio. Preste especial inters a
los faros delanteros y compruebe
que tengan una inclinacin
ligeramente hacia abajo para
evitar posibles encandilamientos
a otros conductores que vengan
de frente. Procure realizar las
salidas aprovechando el mximo
de luz solar.
Es posible que en alguna ocasin
nos encontremos con la
necesidad de circular de noche.
Por ello es muy importante
disponer de un equipo de
iluminacin potente y en buen
estado.
funciona gracias a un sistema hidrulico, donde la presin
generada por la fuerza del motor acciona un sistema de
acoplamientos internos que son comandados por vlvulas
(electrnicas o mecnicas) que en definitiva son las que comandan
las marchas.
enganchar con una transmisin automtica : se puede cambiar
manualmente la posicin de la palanca de D a 2 o 1, y se
consigue el mismo efecto de enganche que una transmisin
manual.
La traccin se conecta mediante una palanca o por un comando en
ambos casos se selecciona la marcha a ocupar.
En un sistema 4X4 parcial, la
fuerza del motor se transmite a la
caja de transferencia a travs de
la caja de transmisin.
Cada vez que utilice la traccin a
las cuatro ruedas, antes que nada
debe, bloquear los cubos para
conectar los ejes a las ruedas
delanteras. Luego que se deje de
utilizar, se deben desconectar los
cubos de las ruedas, debido a
que se har trabajar
innecesariamente el diferencial
delantero
Mediante la caja de transferencia el conductor puede seleccionar la
modalidad 2H (Traccin a las ruedas traseras) o la modalidad 4H o L
(Traccin a las cuatro ruedas).
2 H : Posicin de alta velocidad con traccin a las dos ruedas
traseras sela para manejo normal en carreteras de superficie duras
y secas.
4H: Posicin de alta velocidad con traccin a las cuatro ruedas sela
para manejo normal en carreteras de tierra, mojadas, heladas o
cubiertas de nieve (Compactada).
4L: Posicin de baja velocidad con traccin a las cuatro ruedas. sela
para obtener la mxima potencia y traccin. ( subidas o bajadas de
cuestas muy inclinadas , arena, barro o nieve profunda).
N: Posicin neutra se transmite potencia a las ruedas. sela cuando
se necesite tirar el vehculo
4X4 4WD : Este sistema, (part time 4WD en ingls) tienen
traccin permanente slo en las ruedas posteriores y segn la
voluntad del conductor y de acuerdo con las condiciones de la
carretera, la traccin delantera se conecta con una palanca,
quedando enganchada. Esto quiere decir que permanentemente
las 4 ruedas giran a la misma velocidad. Este tipo de traccin se
utiliza ms en todoterrenos (offroad).
En un sistema de traccin total conectable, la fuerza de traccin
del motor se transmite a la caja de la transferencia a travs de la
transmisin. Cuando se selecciona 2WD, la fuerza de traccin se
distribuye a dos ruedas y cuando se selecciona 4WD, la fuerza de
traccin se distribuye a las cuatro ruedas. En algunos tipos de
4WD, al seleccionar 4WD, el conductor puede seleccionar 4alta,
que emite la fuerza de traccin normal o 4baja (marcha
reductora), que se emplea cuando el vehculo requiere una fuerza
de traccin adicional.
Para seleccionar 2WD 4WD se utilizan unos botones o una
palanca situada en la consola.
AWD: Este sistema de traccin total permanente, tambin
conocido como traccin integral, (full time AWD en ingls)
distribuye siempre la fuerza de traccin a las cuatro ruedas. La
fuerza de traccin del motor se transmite al diferencial central a
travs de la transmisin, y desde aqu a las cuatro ruedas.
Adems, el diferencial central absorbe las diferencias de rotacin
de las ruedas delanteras y de las traseras, controlando el
fenmeno de frenado al tomar curvas cerradas. Este tipo de
traccin se usa ms en turismos que circulan por carreteras que
por caminos (offroad).
4WD v/s AWD : La gran diferencia entre los vehculos de traccin
total permanente (AWD) y los traccin total conectable (4WD), es
que estos ltimos no se deben llevar en carretera, o firmes de
gran adherencia, con traccin en las 4 ruedas porque no suelen
llevar diferencial central.
Esta ausencia de diferencial central puede causar problemas al
rodar en curvas con piso adherente sobre todo a alta velocidad
(desde desgaste prematuro de neumticos hasta destruir
palieres, el cambio o transfer).
Slo debe usarse cuando las condiciones del firme son de baja
adherencia y permite, mediante el deslizamiento de las ruedas,
girar a diferente velocidad el eje delantero y el trasero.
Los permanentes estn diseados para funcionar todo el tiempo
y en los ms sofisticados la distribucin de traccin puede variar
de acuerdo al terreno y condiciones atmosfricas.
Los cubos se utilizan para conectar los
ejes delanteros a las ruedas. (free lock)
Manual
Automtico A
Mecnico
Las cadenas son un accesorio asociado con la aparicin de hielo y
nieve. Pero tambin se usan en barro e incluso en arena, para
suplir la problemtica que suponen los neumticos de los
vehculos de serie, que siguen estando adaptados ms para la ruta,
el asfalto y la ciudad, que para la conduccin off road. Incluso en
los vehculos militares, con cubiertas MT con tacos, las cadenas
siguen siendo un accesorio insuperable.
NORMAL
ROMPE HIELO
Tendidas
Gancho adentro y afuera
Sobre el neumtico
Algunos elementos sugeridos para llevar antes de una travesa 4 x 4
la clave es estar preparado
Si usted lleva las herramientas bsicas y las provisiones adecuadas
podr seguir adelante ante un contratiempo o avera.
eslingas y grilletes
guantes
pala corazn cadenas para nieve
botiqun
linterna
bidn para agua planchas para desatasco
cables para batera
gata inflable herramientas kit reparacin
de pinchazos
Una vez que estn todos estos artculos disponibles asegrese
de montar todo en el vehculo de forma de que no se puedan
desplazar (pueden ser muy peligrosos si se sueltan mientras el
vehculo atraviesa terreno difcil ).
Siempre viaje, a lo menos, con un vehculo ms y conduzca por rutas
conocidas, si un vehculo se queda atascado el otro podr asistirlo.
Si tiene que viajar solo, siempre lleve un telfono mvil
Antes de salir, informe a alguien de su destino, su ruta y el tiempo de
trnsito aproximado.
Todas las operaciones se llevan a cabo con tranquilidad el acelerador y
el freno se aplican suavemente, de esta manera las ruedas no patinan
ni pierden traccin.
La direccin tambin es muy precisa y los frenos se activan lo menos
posible.
El conductor siempre debe controlar el vehculo y no al revs.
Cada obstculo en el terreno, debe ser afrontado lo ms lentamente
posible pero con la rapidez necesaria.
Conozca su vehculo: dimensiones,
altura, ancho, ngulo de subida y
de descenso, esto le permitir
atravesar obstculos sin daar la
unidad.
Cuando haya que salvar un
obstculo es aconsejable
mantenerlo al lado del conductor y
cerca de l, para as poder calcular
la distancia ms fcilmente (no
debe olvidarse de los dems lados
del vehculo).
Est siempre observando las
condiciones y variables del terreno
cercano y no solamente el
inmediato o el del frente del
vehculo.
Contar con una buena visibilidad es un importante aliado ,por lo
tanto es recomendable mantener una postura lo ms horizontal y
elevada posible .La distancia ideal al volante se obtiene estirando los
brazos ,debiendo quedar ste a la altura de las muecas.
Los dedos deben situarse sobre y por debajo del aro del volante ,sin
llegar nunca a rodearlo por completo con los dedos ,ya que si lo
hiciramos el volante podra girar bruscamente al chocar con una
piedra y podramos sufrir una lesin.
El cinturn tambin es un elemento indispensable y hay que llevarlo
puesto en todo momento (no solo por accidentes),si no por la
sujecin en saltos ,inclinaciones laterales y sobre todo en fuertes
bajadas.
Posicin de las manos en el volante : orientndose segn los
punteros del reloj , las manos sobre el volante como si marcaran
las 9 : 15 o las 10 : 10
Rodillas : deben estar ligeramente dobladas an cuando coloque el
pie en los pedales con toda su fuerza.
Brazos : se debe sentir cmodo y relajado cuando gire
el volante.
Caderas : sintese de modo que su cuerpo no se levante
aunque pise fuerte los frenos.
Cabeza : debe dejar 2 centmetros entre su cabeza y el
apoya cabeza.
Espalda : ajuste el respaldo de modo que su espalda
permanezca en contacto con l, aunque sus manos estn en la
parte superior del volante.
Codos : deben estar ligeramente doblados ,no maneje
con los brazos completamente extendidos.
Demasiada proximidad al
volante
Demasiada lejana con respecto al
volante y mandos de pies
Demasiada altura
con respecto al volante
Demasiado bajo con
respecto al volante
Asegrese de que no haya ningn
obstculo en el agua.
Haga uso de un palo para ver la
profundidad.
Tenga siempre presente que el agua
hace patinar las balatas o pastillas
sobre los tambores o discos.
No cruce ros con corrientes muy
fuertes ya que el vehculo puede ser
arrastrado.
Slo intente cruzar ros en zonas
seguras, conduzca lentamente y
creando una ola en el frontal del
vehculo para evitar que entre agua
en la toma de aire y equipo
electrnico.
Una vez que haya cruzado presione
el pedal de freno y acelere en
primera marcha para secarlos.
Cuando deba subir pendientes tenga mucha precaucin.
Asegrese de lo que hay al otro lado de la pendiente, antes de
iniciar la subida, salga del vehculo e inspeccione el terreno.
Si tiene que detenerse en una pendiente siempre apague el
motor, bloquee la transmisin y utilice el freno de mano, si la
pendiente es muy aguda, deposite rocas detrs de las ruedas para
evitar que el vehculo se deslice.
Si sube una pendiente y emplea una marcha muy alta el vehculo
no tendr bastante fuerza para subir, pero si emplea una marcha
muy baja las ruedas tendrn mejor traccin.
Siempre inicie la subida en vertical a la pendiente y si es posible
mantenga el vehculo en paralelo a la cuesta, esto mantendr un
balance perfecto y obtendr mejor traccin en todas las ruedas.
Quite el pie del acelerador cuando se vaya aproximando a la copa,
loma u hombro .
Siempre este preparado para una
subida abortada y piense en una ruta
de emergencia por si fuera necesario
utilizarla.
Antes de iniciar una bajada, salga del vehculo y mire bien la
pendiente, hgase una idea de la ruta que va a llevar para evitar
desagradables sorpresas.
Asegrese de que las ruedas estn apuntando hacia adelante antes
de iniciar la bajada, si estn de lado puede volcar el vehculo.
Descienda por el centro de la pendiente e intente frenar lo
menos posible, utilice las marchas bajas para frenar la bajada.
Mantenga el motor en marcha , no debe bajar una pendiente en
neutro o con el embrague activado.
El barro es muy traicionero, pues,
adems de ser una superficie muy
resbaladiza, esconde "trampas"
que no se ven. Es importante
conocer la capa de barro que se
esconde bajo las ruedas. Si es
fina, debemos circular con
precaucin, pues en este caso la
adherencia es muy baja, similar a
la del hielo, y el vehculo pierde
direccionalidad.
Si existen zanjones poco
profundas, procuraremos
circular por ellas con la
direccin sujeta de forma
firme, prestando especial
atencin para salir de ellas.
Cuidado a la hora de frenar, pues lo ms normal es que se
alarguen las distancias. Por ello dejaremos ms metros con el
coche precedente y no haremos movimientos bruscos.
Si la zona por la que transitamos est muy embarrada,
procuraremos mantener el movimiento sin pararnos, girando la
direccin rpidamente hacia ambos lados. Si nos quedamos
atascados, lo ms fcil es retroceder un poco para intentar
tomar impulso. En este caso tambin se puede bajar la presin
de los neumticos para mejorar la adherencia.
Una vez finalizado el recorrido, es conveniente limpiar con agua
a presin todas las partes del coche, pues el barro se incrusta
en los rganos mecnicos y reduce la refrigeracin del motor.
Si se recorre un camino de ripio , hay que tener especial cuidado
en las curvas ,por que el vehculo tiende a derrapar y el conductor
puede perder el control, por ello cuando se percibe que el ripio no
esta firme conviene circular en la opcin de 4x4 alta, lo que brinda
mayor seguridad.
Otro factor que hay que tener en cuenta cuando se circula en
caravana es la distancia entre los vehculos, cualquier piedra
suelta podra ocasionar un accidente.
En caso de transitar por la montaa, si la pendiente es muy
pronunciada se debe poner la opcin 4x4 baja y subir en
segunda marcha, siempre con las ruedas derechas y sin acelerar
en forma desmedida para que los neumticos no patinen.
Al bajar es recomendable hacerlo en 4x4 baja( primera o
segunda marcha) y utilizando el motor como freno ( para no
calentar los discos de los frenos ) para que esta maniobra
funcione no se debe apretar en ningn momento el freno ni el
embrague.
Similar al barro, pero ms
delicada por su consistencia, la
nieve tambin oculta lo que se
esconde bajo ella. Adems, las
temperaturas existentes para
que se produzca este fenmeno
son bajas, lo que aade una
complicacin ms a la hora de
tener que solucionar los
problemas desde fuera del
coche. La nieve pisada tiene
mejor adherencia
por lo que procuraremos
mantenernos sobre las huellas
de los vehculos que circulan
delante nuestro.
La nieve esconde uniformemente los objetos, por lo que
conviene no salir del camino para as evitar chocar contra algn
obstculo. Tampoco se debe pisar el acelerador bruscamente,
ni frenar de esa forma para evitar prdidas innecesarias de
adherencia. Si el vehculo pierde velocidad y comienza a
atascarse, procuraremos mover la direccin hacia ambos lados
de forma rpida.
En caso de que aparezca hielo, la situacin se complica. Sobre
esta superficie la adherencia es prcticamente nula ,en este
caso, lo ms recomendable es el empleo de cadenas. Si
tenemos cuatro, las instalaremos sobre cada ruedas, pero, si
slo tenemos dos, las emplearemos en las delanteras con el fin
de tener traccin y direccin a la vez.
Es recomendable realizar la travesa en arena durante la maana
temprano , la dificultad en la conduccin va a depender en parte
del clima, a medida que el sol va calentando el suelo, la
humedad desaparece y la arena se vuelve blanda y traicionera.
Si la arena esta muy blanda es necesario bajar la presin de los
neumticos y evitar las huellas de los vehculos anteriores.
Las revoluciones del motor deben mantenerse altas, evitando
en todo momento las aceleraciones bruscas y los giros cerrados.
Si su vehculo queda atrapado , no intente salir acelerando, por
que se hundir mas, lo mejor es la marcha atrs y luego hacia
delante por otro lugar.
Si la marcha es acompaada por otro vehculo , es conveniente
que crucen una zona peligrosa de uno a la vez , esperando que el
primero haya cruzado para continuar.
Es importante lavar el bajo motor cuando se termine la travesa ,
para evitar la acumulacin de arena ya que la sal que suele haber
en la arena es peligrosa para toda la mecnica del vehculo,
intente evitar el contacto con el agua salada.
Se deben cruzar siempre en diagonal, procurando que siempre haya
tres ruedas en contacto con el terreno y evitando que se queden las
dos ruedas delanteras metidas en la zanja si intentamos cruzarla de
frente, lo ms seguro es que el parachoques delantero se quede
enterrado en el suelo.
En caso de que la profundidad o anchura de la zanja sea excesiva,
podemos rellenar con piedras o con la misma rueda de repuesto,
para que el cruce sea ms fcil.

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