Proyecto Diplom

Diplomado Geotecnia Vial Pgina 1
PROYECTO DE GEOTECNIA VIAL

OBJETIVO:_
Toda construccin debe estar respaldada en los respectivos estudios de
ingeniera, con el objetivo de establecer proyectos seguros y econmicos que
cumplan satisfactoriamente el periodo de vida para el que fueron diseados.

Se debe tener claro que cada especialidad proporciona, segn los
requerimientos, los parmetros necesarios para el diseo eficiente y funcional
de una obra. Pero, particularmente, la mecnica de suelos se basa en
investigaciones de campo para obtener las condiciones reales del suelo y
definir las situaciones ms favorables para la cimentacin segura de una
estructura.

Componente indispensable.-
Entonces un estudio de mecnica de suelos se constituye en un componente
indispensable en todo proyecto de ingeniera civil, ya sea en estructuras de
edificacin con el correspondiente diseo de cimentaciones y de muros, o en el
caso de proyectos viales para el diseo de estructura de pavimento.
Se debe definir, en esta parte, una metodologa de investigacin en campo
para determinar las caractersticas de los suelos y establecer los parmetros
geotcnicos para diseo definitivo de los componentes estructurales que
tengan en contacto con el suelo. En este sentido, se pueden determinar de
manera segura sistemas de cimentacin para la transmisin eficiente de las
cargas de un edificio al suelo de soporte o calcular los espesores de las capas
de pavimento para un determinado trfico vehicular durante un periodo de
diseo.
Por tanto, para diseo de los espesores de las capas de pavimento de las vas,
es necesario realizar un estudio de suelos con ensayos especficos, con el
propsito de obtener las propiedades mecnicas de la subrasante y determinar
la altura de material granular como componente de la estructura de la va.

Parmetros
En el diseo de pavimentos se debe contar con los parmetros de C.B.R.
(California Bearing Ratio), los mismos que pueden ser determinados a travs
de ensayos de laboratorio realizados sobre muestras integrales de suelo
recuperadas de excavaciones realizadas en puntos estratgicamente
distribuidos a lo largo del proyecto vial. O, alternativamente, dichos parmetros
se pueden estimar a travs de ensayos D.C.P. (cono dinmico), que no son
ms que simples ensayos de penetracin superficial a nivel de subrasante de la
va y con la consecuente aplicacin posterior de correlaciones empricas para
estimar satisfactoriamente los valores de C.B.R.
Paralelo a lo mencionado anteriormente se debern realizar ensayos de

clasificacin de suelos sobre muestras alteradas recuperadas del proyecto vial,
para el efecto se realizarn ensayos de anlisis granulomtrico y de lmites de
Atterberg para determinar las condiciones de plasticidad de los suelos
existentes.

Verificar De manera similar, todo material que se pretenda utilizar como capa
de base o sub-base deber ser sometido a los anlisis de sus propiedades
granulomtricas, de consistencia, abrasin y C.B.R. para verificar que se
encuentran dentro de los rangos establecidos por las normas y calificar al
material como vlido o no, para su aplicacin como parte de la estructura de
pavimento.
En definitiva, el diseo de pavimentos se constituye en una etapa muy
importante en el diseo de una va de comunicacin, una mala determinacin
de los parmetros de diseo ocasionarn que la va no cumpla de manera
satisfactoriamente con el periodo para el que fue diseada. Y desde luego a
ms de un buen diseo de pavimentos es fundamental que toda obra vial
disponga de un eficiente sistema de drenaje, a fin de que el agua que penetre a
la subrasante de la va sea evacuada y as evitar la reduccin de las
propiedades de los suelos.
Los estudios geolgicos y geotcnicos son de suma importancia para el diseo
de carreteras, estos nos brindan las condiciones y restricciones que puede
tener el terreno en estudio y permiten adoptar los parmetros adecuados para
el diseo correcto de la va.
Generalidades.
La ingeniera geolgica es la aplicacin de los conocimientos y mtodos
derivados de las diferentes ramas de la geologa los problemas y procesos de
la ingeniera civil. Obras humanas tales como presas, embalses, tneles,
carreteras, aeropuertos, minas, y edificios altos o pesados se construyen en la
forma mas satisfactoria cuando previamente se determinan las condiciones
geolgicas del terreno y se toman en consideracin en el diseo y la
construccin de estructuras. En la actualidad, ms que en ningn tiempo
pasado, se construyen mayores tneles, presas, aeropuertos para grandes
aviones, cortes ms profundos para autopistas y terraplenes de mayor altura.
Para la seguridad en el diseo de estas obras gigantescas y para asegurar su
estabilidad y mantenimiento, los ingenieros necesitan el consejo de gelogos
competentes en rocas y suelos, propiedades fsicas y qumicas de las rocas,
los minerales y los procesos geolgicos que pueden afectarlas.
Los gelogos especialistas en ingeniera civil son consultados sobre la erosin
producida por cambios en el curso de ros que pueden socavar los estribos y
pilares de puentes; los posibles daos por desprendimientos de rocas y
deslizamientos de tierra en grandes cortes de carreteras; las fundaciones
defectuosas en rocas o fallas activas en sitios de presas.
Una tarea importante de la geologa es la interpretacin de los mapas
geolgicos y topogrficos y de las fotografas areas para suministrar

informacin clave sobre zonas inaccesibles teniendo en cuenta los problemas
que pueden presentarse si se emprende un determinado proyecto.
Hacer un estudio geolgico para realizar el diseo de una carretera es muy
importante por diferentes aspectos, por ejemplo nos indican la existencia de
materiales que podemos utilizar, su distribucin y accesibilidad, las
propiedades de los suelos respecto del transito, caractersticas de los
materiales en la superficie para estribos de puentes, etc.
Aspectos geolgicos y geotcnicos a considerar.
Los estudios geolgicos y geotcnicos deben considerar los siguientes
aspectos para el diseo adecuado y construccin eficiente de carreteras:
a) En la conformacin de terraplenes:
Conformacin con suelos apropiados.
El material de los terraplenes tiende a consolidarse.
Es necesaria la compactacin enrgica y sistemtica.
Propiedades del terreno natural de cimentacin.
Estabilidad de taludes.
Problemas de corrimientos o deslizamientos rotacionales.
Zonas de capa fretica somera.
b) En cortes o desmontes:
Reconocimiento geotcnico adecuado.
Estabilidad de taludes.
Naturaleza de los materiales.
c) En explanadas:
Es apoyo para el firme.
El comportamiento del firme est ligado a las caractersticas
resistentes de los suelos de la explanada.
El firme protege a la explanada de los agentes atmosfricos.
Capacidad soporte de la explanada adecuada.
Los suelos de la explanada deben seleccionarse con criterios ms
estrictos que para el resto del terrapln.
d) Otros problemas geotcnicos:
Zonas de turbas o de arcillas muy compresibles.
Zonas de nivel fretico muy superficial.
Zonas de rocas alteradas.
Erosiones y arrastres de materiales en laderas.
Vados o zonas inundables.
Carreteras en la proximidad de ros y arroyos.
Zonas de gran penetracin de la helada.
Fallas geolgicas.

DESCRIPCION DE LA INVESTIGACION.-
Estudios a realizar.
Los estudios geolgicos y geotcnicos se realizan para identificar las
propiedades de:
El terreno como cimiento de la carretera y de sus estructuras.
La naturaleza de los materiales a excavar.
La incidencia sobre la estabilidad del terreno natural.
Las condiciones hidrolgicas y de drenaje.
Los materiales a utilizar en las distintas capas del firme.
Los estudios geolgicos y geotcnicos siguen una metodologa que se detalla a
continuacin.
Estudios previos o informativos.
Los estudios previos permiten realizar una evaluacin econmica preliminar,
comprobar la viabilidad tcnica, y tambin generan la discusin de posibles
soluciones a problemas estructurales. Se analizan los siguientes aspectos:
a) Geologa de la zona.
Morfologa.
Estratigrafa y Litologa.
Tectnica.
Hidrologa.
b) Caractersticas geotcnicas generales.
Clasificacin cualitativa de los suelos.
Evaluacin del terreno como cimiento.
Problemas geotcnicos de la zona.
e) Estudio de materiales.
Descripcin geolgica general.
Localizacin, descripcin y caractersticas de los grupos litolgicos.
Descripcin y cortes de canteras y yacimientos granulares.
Anteproyecto
Permite hacer una descripcin funcional, tcnica y econmica de la obra,
adems, identificar las zonas con problemas.
Se realiza el estudio geolgico y geotcnico, definiendo las zonas homogneas
y diferenciando las zonas singulares como:
Terrenos peligrosos.

Importancia de las obras.
Escasez o dificultades de material de prstamo, yacimientos y
canteras.
Proyecto.
En la etapa de proyecto, se determinan:
La seccin tipo de explanaciones.
Desages superficiales y drenajes subterrneos.
Prescripciones tcnicas particulares relativas al empleo y puesta en
obra de los materiales en terrapln y capas del firme.
Cimentacin de las obras de fbrica.
Muros, obras de defensa, tuneles, etc.
En el proyecto, tambin se elaboracin e identifican:
Planos, mapas y cortes geolgicos y geotcnicos detallados.
Memoria de clculo.
Reconocimiento geolgico y geotcnico detallado.
Yacimientos y canteras.
Resistencia y deformabilidad de los suelos.
Estudio hidrolgico detallado.
Planes de control de calidad, seguridad, higiene y medidas de
proteccin ambiental.
Geologa.
La geologa es la ciencia que trata de la estructura del globo terrqueo, de la
formacin de las rocas y suelos y de la evolucin de los mismos desde sus
orgenes.
Los estudios geolgicos determinan la geologa superficial y de subsuelo de
cualquier terreno. Mediante este anlisis se obtiene la disposicin de las capas
geolgicas, as como su litologa, siendo posible obtener la siguiente
informacin:
1. Estimacin del porcentaje y clasificacin de los materiales presentes en
el subsuelo de una parcela pequea o de grandes extensiones.
2. Informacin de la permeabilidad del terreno y circulacin de aguas
subterrneas que puedan afectar a Obras Civiles.
3. Obtencin del grado de dificultad que se tendr al ejecutar desmontes, y
as garantizar la viabilidad de un proyecto futuro.
4. Informacin general del subsuelo y estructura del mismo.
Rocas.
Las rocas se clasifican en tres grandes grupos:

a) Rocas gneas, son aquellas que se forman a partir de la solidificacin del
magma
b) Rocas sedimentarias, Son las que se originan por procesos posteriores
de desintegracin, producto de la erosin, depositadas en capas
(sedimentos) al ser transportadas por agua o viento.
c) Rocas metamrficas, son aquellas que por procesos de recristalizacin,
magmatismo, etc., se transforman en rocas de caractersticas diferentes.
La capacidad de carga (calidad) asignada a la roca, para el diseo o el
anlisis, debe reflejar el grado de alteracin de los minerales debido al
interperismo, la frecuencia de discontinuidades dentro de la masa rocosa y
la susceptibilidad de deterioro cuando la roca es expuesta a la intemperie.
Uso de roca en carreteras.
La roca constituye un importante material de construccin en carreteras y es el
material base para obras como:
Escolleras (puentes, accesos).
Revestimientos (muros de mampostera, pantallas, etc.).
Gaviones (canales, muros, pantallas).
Como material seleccionado natural o triturado para hormigones.
Para la conformacin de Pavimentos flexibles: capa de rodadura,
carpeta de mezcla asfltica en caliente o fro, bermas, capa base
conformada por suelos granulares triturados o semi triturados, y
capa sub base constituida por suelos granulares seleccionados.
Estratigrafa.
Es la rama de la geologa que trata del estudio de la secuencia en que se han
depositado los estratos.
Tipos de estratificacin:
Regular.
Lenticular.
Oblicua.
Ondulada.
Imbricada o torrencial.
Entrecruzada.
Zonada.
Catica.
Concordante.
Discordante


Geologa estructural.
Estudia la arquitectura de la tierra, tal como ha quedado conformada despus
de los movimientos de distinta magnitud a la que ha sido sometida.
Anlisis e interpretacin de las estructuras tectnicas en la corteza terrestre.
Conocimiento de las fuerzas en la corteza que producen fracturamiento,
plegamiento y
montaas. (Fallas-Pliegues-Orognesis).
Se divide en tres grandes grupos:
El estudio de las unidades estructurales, locales y regionales.
El estudio de las unidades estructurales continentales o de amplitud
mundial.
Los estudios de gabinete o laboratorio.
Fallas estructurales.
Son roturas de los estratos de roca a lo largo de las cuales las paredes
opuestas se han movido entre ellas relativamente. Este movimiento se llama
desplazamiento. El origen de estos movimientos son fuerzas tectnicas en la
corteza terrestre, las cuales provocan roturas en la litosfera. Las fuerzas
tectnicas tienen su origen en el movimiento de los continentes. Existen varios
tipos de fallas, se presentan dos tipos principales: fallas con desplazamiento
vertical y fallas con desplazamiento horizontal.
Geomorfologa.
La geomorfologa es la descripcin e interpretacin de las caractersticas del
relieve terrestre.
A medida que los diferentes agentes erosivos actan sobre la superficie
terrestre, se produce una secuencia en las formaciones del relieve con
caractersticas distintivas en los sucesivos estados de su desarrollo.
Geotecnia.
En trminos generales, la ingeniera geotcnica es la rama de la ingeniera civil
que utiliza mtodos cientficos para determinar, evaluar y aplicar las relaciones
entre el entorno geolgico y las obras de ingeniera.
En un contexto prctico, la ingeniera geotcnica comprende la evaluacin,
diseo y construccin de obras donde se utilizan el suelo y los materiales de
tierra.
A diferencia de otras disciplinas de ingeniera civil, que tpicamente se ocupan
de materiales cuyas propiedades estn bien definidas, la ingeniera geotcnica
se ocupa de materiales sub-superficiales cuyas propiedades, en general, no se
pueden especificar.

Los pioneros de la ingeniera geotcnica se apoyaron en el "mtodo de
observacin", para comprender la mecnica de suelos y rocas y el
comportamiento de materiales de tierra bajo cargas. Este mtodo fue mejorado
con el advenimiento de instrumentacin electrnica de campo, amplia
disponibilidad de poderosas computadoras personales, y desarrollo de
refinadas tcnicas numricas. Estas tcnicas hacen ahora posible determinar
con mayor precisin la naturaleza y comportamiento no homogneo, no lineal y
anisotrpico de materiales de tierra para su aplicacin a obras de ingeniera.
El investigador geotcnico Terzaghi sostena que: "La magnitud de la diferencia
entre el comportamiento de suelos reales bajo condiciones de campo, y el
comportamiento pronosticado con base en la teora, solo puede conocerse
mediante la experiencia en el campo".
Mediante la geotecnia se podrn identificar riesgos naturales, como son suelos
y minerales de roca expansivos, taludes naturales y artificiales inestables,
antiguos depsitos de relleno y posibles fallas que tenga el terreno.
Las fallas se relacionan con la licuacin de los suelos durante los terremotos,
presin hidrosttica baja, daos en estructuras causados por el, agua debido a
la elevacin del nivel fretico, desestabilizacin de las cimentaciones por
socavacin o desbordamientos y erosin por oleaje en diques y presas de
tierra.
Riesgo de deslizamientos.
Los deslizamientos se producen casi siempre en reas con relieves
topogrficos grandes, que se caracterizan por tener rocas sedimentarias
relativamente dbiles (pizarras, lutitas y otras) o depsitos de suelo hasta cierto
punto impermeables que contienen estratos portadores de agua intercalados.
En estas circunstancias los deslizamientos que ocurrieron en el pasado
geolgico, sean o no activos en la actualidad, representan un riesgo importante
para proyectos ubicados al pie o en las faldas de montes y colinas. En general,
es muy peligroso construir en reas de deslizamientos potenciales y, si existen
alternativas de reubicacin o de estabilizacin, se debe adoptar alguna de
estas.
Se requieren estudios geolgicos detallados para evaluar el potencial de
deslizamientos y se debe remarcar la deteccin de las reas de antiguos
deslizamientos.
Entre los procedimientos que tienden a estabilizar un deslizamiento activo, o a
proveer una estabilidad continua a una zona de deslizamientos antiguos, se
encuentran:
1. Excavar en el origen de la masa deslizante, para disminuir la fuerza de
empuje.
2. Drenar el subsuelo con el objeto de deprimir los niveles piezomtricos a
lo largo de la superficie del deslizamiento potencial.

3. Construir muros de contencin al pie de la masa del deslizamiento
potencial que impida su movimiento.
Dentro del campo de la factibilidad econmica, por lo general es muy baja la
confiabilidad de estos o de cualquier otro procedimiento para estabilizar zonas
de deslizamientos activos u antiguos cuando la masa es muy grande.
En terrenos inclinados donde no se hayan detectado deslizamientos previos, se
debe tener cuidado de reducir la posibilidad de deslizamiento de los rellenos
superpuestos al remover el material dbil o potencialmente inestable, al formar
terrazas y enclavar los rellenos en materiales firmes y (lo ms importante) al
instalar sistemas efectivos de drenaje del subsuelo. Las excavaciones que
resultan en un incremento en la inclinacin de las pendientes naturales son
potencialmente dainas y no se deben realizar. Se recomienda encauzar y
colectar el agua superficial con el fin de evitar la erosin y la infiltracin.
Reconocimiento geotcnico.
Todo estudio geotcnico debe iniciarse con un reconocimiento detallado del
terreno a cargo de personal experimentado. El objetivo de este reconocimiento
es contar con antecedentes geotcnicos previos para programar la exploracin.
Mediante la observacin de cortes naturales y/o artificiales producto de la
erosin o deslizamiento ser posible, en general, definir las principales
unidades o estratos de suelos superficiales.
Especial importancia debe darse en esta etapa a la delimitacin de zonas en
las cuales los suelos presentan caractersticas similares y a la identificacin de
zonas vedadas o poco recomendables para emplazar construcciones, tales
como zonas de deslizamiento activo, laderas rocosas con fracturamiento segn
planos paralelos a la superficie de los cortes, zonas pantanosas difciles de
drenar, etc.
Este reconocimiento se puede efectuar por va terrestre o por va area
dependiendo de la transitividad del terreno.
El programa de exploracin que se elija debe tener suficiente flexibilidad para
adaptarse a los imprevistos geotcnicos que se presenten. No existe un
mtodo de reconocimiento o exploracin que sea de uso universal, para todos
los tipos de suelos existentes y para todas las estructuras u obras que se
estudian.
Generalmente se ejecutan pozos distanciados entre 250 a 600 metros, aparte
de los que deban ejecutarse en puntos singulares. Pueden realizarse pozos
ms prximos si lo exige la topografa del rea, naturaleza de la deposicin o
cuando los suelos se presentan en forma errtica. As mismo deben delimitarse
las zonas en que se detecten suelos que se consideren inadecuados.


Programa de prospeccin geotcnica.
Se debe realizar un programa de prospeccin geotcnica que sigue la siguiente
secuencia:
a) Exploracin de suelos.
Mediante sondeos.
Mediante pozos a cielo abierto para: Estudio de la subrasante,
estudio de yacimientos, estudio de canteras, estudio de puentes,
prestamos laterales, fundaciones de obras de arte, etc. La distancia
entre pozo y pozo estar de acuerdo a las caractersticas observadas
del suelo.
Las muestras sern tomadas desde 0,40 cm, hasta 2,00 mts de
profundidad, habiendo quitado previamente una capa de 20 cm, de
espesor o de acuerdo al espesor de la capa vegetal.
b) Ensayos de laboratorio.
Ensayos de humedad.
Anlisis granulomtrico.
Ensayos de plasticidad.
Ensayos de densidad.
Ensayos de corte.
Ensayos de compactacin.
Ensayo C. B. R.
Suelos.
Son un conjunto de partculas que en su origen producto de la alteracin
qumica o de la desintegracin mecnica de un macizo rocoso, el cual ha sido
expuesto a los procesos de interperismo. Posteriormente, los componentes del
suelo pueden ser modificados por los medios de transporte, como el agua, el
viento y el hielo, tambin por la inclusin y descomposicin de materia
orgnica. En consecuencia, los depsitos de suelo pueden ser conferidos a una
clasificacin geolgica, al igual que una clasificacin de sus elementos
constitutivos.
Tipos de suelo.
La clasificacin de un depsito de suelo, con respecto a la forma de deposicin
y su historia geolgica, es un paso importante para entender la variacin en el
tipo de suelo y de esfuerzos mximos impuestos sobre el depsito desde su
formacin.
La historia geolgica de un depsito de suelo puede tambin ofrecer valiosa
informacin sobre la rapidez de deposicin, la cantidad de erosin y las fuerzas
tectnicas que pueden haber actuado en el depsito despus de la deposicin.
Los diferentes tipos de suelo existentes son:

Aluviales: los que se encuentran en ros, quebradas.
Coluviales: se encuentran en las laderas de los cerros.
Morrnicos: resultados de procesos glaciales.
Orgnicos: bofedales, turbas
Identificacin de suelos.
El problema de la identificacin de los suelos es de importancia fundamental;
identificar un suelo es, en rigor, encasillarlo en un sistema previo de
clasificacin.
La identificacin permite conocer las propiedades mecnicas e hidrulicas del
suelo, atribuyndole las del grupo en que se site, adems nos permite
conocer las caractersticas del suelo en conjunto y en estado natural ya que la
identificacin es en campo.
Para identificar los suelos en campo existen diferentes factores, de los cuales
podemos mencionar:
a) Dilatncia.
En esta prueba, una pastilla en el contenido de agua necesario para que el
suelo adquiera una consistencia suave, pero no pegajosa, se agita
alternativamente en la palma de la mano, golpendola contra la otra mano,
mantenindola apretada entre los dedos.
Un suelo fino, no plstico, adquiere con el anterior tratamiento, una apariencia
de hgado, mostrando agua libre en su superficie, mientras se le agita, en tanto
que al ser apretado entre los dedos, el agua superficial desaparece y la
muestra se endurece, hasta que, finalmente empieza a desmoronarse como un
material frgil, al aumentar la presin. Si el contenido de agua de la pastilla es
el adecuado, un nuevo agitado har que los fragmentos, producto del
desmoronamiento vuelvan a constituirse. Cambia su consistencia, con lo que el
agua aparece y desaparece se define la intensidad de la reaccin que indica el
carcter de los finos del suelo.
b) Tenacidad.
La prueba se realiza sobre un espcimen de consistencia suave, similar a la
masilla. Este espcimen s rola hasta formar un rollito de unos 3 mm. de
dimetro aproximado, que se amasa y vuelve a rolar varias veces. Se observa
como aumenta la rigidez del rollito a medida que el suelo se acerca al lmite
plstico.
Sobrepasado el lmite plstico, los fragmentos en que se parte el rollito se
juntan de nuevo y amasan ligeramente entre los dedos, hasta el
desmoronamiento final.
e) Resistencia en estado seco.

La resistencia de una muestra de suelo, previamente secado, al romperse bajo
presiones ejercidas por los dedos, es un ndice del carcter de su fraccin
coloidal.
Los limas exentos de plasticidad, no presentan ninguna resistencia en estado
seco y sus muestras se desmoronan con muy poca presin digital. Las arcillas
tienen mediana y alta resistencia al desmoronamiento por presin digital.
d) Color.
En exploraciones de campo el color es un dato til para diferenciar diferentes
estratos y para identificar tipos de suelo, cuando se posee la experiencia
necesaria. Como datos se tiene que por ejemplo: el color negro indica la
presencia de materia orgnica, los colores claros y brillosos son propios de
suelos inorgnicos.
e) Olor.
Los suelos orgnicos tienen por lo general un olor distintivo, que puede usarse
para identificacin; el olor es particularmente intenso si el suelo esta hmedo, y
disminuye con la exposicin al aire, aumentando por el contrario, con el
calentamiento de la muestra hmeda.
Clasificacin de suelos.
La clasificacin de los suelos, basada en las pruebas fsicas u otras
informaciones, representan grupos en los que todos los suelos de
caractersticas similares pueden ser clasificados.
Una vez que un suelo ha sido clasificado, sus propiedades mecnicas podrn
ser predichas a partir del comportamiento conocido de otros suelos del mismo
grupo; muchos sistemas de clasificacin han sido propuestos y han sido muy
tiles para sus propsitos. La granulometra ofrece un estudio sencillo para
clasificar suelos. El sistema ms efectivo de clasificacin de suelos es el
propuesto por Casa Grande y conocido con el nombre de "Sistema Unificado
de Clasificacin de suelos".
Para la clasificacin de suelos, se pueden indicar las siguientes
recomendaciones:
Los sistemas de clasificacin, son principalmente medios
convencionales para designar en rango de suelos, cuyas principales
caractersticas (Plasticidad y Granulometra) son semejantes.
Los sistemas de clasificacin, dan buen resultado cuando estn
apoyados, sobre todo, en la experiencia local, es decir, que para
cada regin o zona geogrfica, se han fijado limitaciones para cada
tipo de suelo.
Independientemente de clasificar un determinado tipo de suelo, es
ms importante someter al suelo a ensayos que representan su
funcionamiento en las condiciones ms rigurosas posibles.

Para la clasificacin de suelos a emplearse en terraplenes o a
utilizarse como sub-rasantes de caminos, aeropuertos y presas de
tierra, en los Estados Unidos, se ha generalizado el Sistema
Unificado de Clasificacin de Suelos.
Tambin tiene mucha utilizacin el sistema de clasificacin de suelos
de la AASHTO, para caminos y el de la F.F.A.A., para aeropuertos.
a) Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos (SUCS).
El sistema clasifica a los suelos finos principalmente con base en sus
caractersticas de plasticidad cuya correlacin con las propiedades
mecnicas bsicas es confiable y consistente.
b) Sistema de clasificacin AASHTO.
En este sistema de clasificacin se consideran en general suelos de tipo
granulares y limosos-arcillosos, dentro de los cuales existen subdivisiones que
estn relacionadas con el tamao de las partculas del suelo, el lmite lquido,
ndice de plasticidad e ndice de grupo.
La AASHTO clasifica a los suelos de la siguiente manera:
Materiales granulares
(35 % o menos pasa el tamiz N200)
A 1, A 2, A - 3
Materiales Limo - Arcillosos
(mas del 35% pasa el tamiz N200)
A 4, A 5, A 6, A - 7
ndice de grupo.
Donde se toman en cuenta los siguientes parmetros:
a, Si % que pasa el tamiz N200 es 75% mas se anota: a = 75 - 35 = 40
a, Si % que pasa el tamiz N200 es 35% menos se anota: a = 35 - 35 = 0
b, Si % que pasa el tamiz N200 es 55% mas se anota: b = 55 - 15 = 40
b, Si % que pasa el tamiz N200 es 15% menos se anota: b = 15 - 15 = 0
C,Si LL es 60 mas, se anota: c = 60 - 40 = 20
C,Si LL es 40 menos se anota: c = 40 - 40 = 0
d, Si el lP es 30 mas se anota: d = 30 - 10 = 20

Ensayos de suelos.
Existe una amplia variacin en las caractersticas de los diferentes suelos y las
propiedades mecnicas de cada suelo individual se ven afectadas por su
contenido de humedad y su densidad. Un nmero de pruebas fsicas ha sido
desarrollado para medir las condiciones mecnicas de los suelos,
describindose brevemente a continuacin las ms comunes de ellas.
Granulometra.
Los ensayos de granulometra tienen por finalidad determinar en forma
cuantitativa la distribucin de las partculas del suelo de acuerdo a su tamao.
La distribucin de las partculas con tamao superior a 0.075 se determina
mediante tamizado, con una serie de mallas normalizadas.
Para partculas menores que 0.075mm, su tamao se determina observando la
velocidad de sedimentacin de las partculas en una suspensin de densidad y
viscosidad conocidas. El anlisis granulomtrico es necesario para la
identificacin de un suelo y permite establecer una clasificacin primaria dentro
de unos grupos amplios, con propiedades generales anlogas. En la
denominacin de un suelo intervienen en primer lugar el nombre de la fraccin
predominante, segn el tamao de las partculas gruesas, o las propiedades
fsicas de las partculas finas.
Limites de Atterberg o de consistencia.
Los lmites de Atterberg o lmites de consistencia se basan en el concepto de
que los suelos finos, presentes en la naturaleza, pueden encontrarse en
diferentes estados, dependiendo del contenido de agua. As un suelo se puede
encontrar en un estado slido, semislido, plstico, semilquido y lquido. La
arcilla, por ejemplo al agregarle agua, pasa gradualmente del estado slido al
estado plstico y finalmente al estado lquido.
El contenido de agua con que se produce el cambio de estado vara de un
suelo a otro y en mecnica de suelos interesa fundamentalmente conocer el
rango de humedades, para el cual el suelo presenta un comportamiento
plstico, es decir, acepta deformaciones sin romperse (plasticidad), es decir, la
propiedad que presenta los suelos hasta cierto lmite sin romperse.
Los lmites de Atterberg son propiedades ndices de los suelos, con que se
definen la plasticidad y se utilizan en la identificacin y clasificacin de un
suelo. El contenido de agua, en porcentaje, en el que la transicin de estado
slido a semislido tiene lugar, se define como el Lmite de Contraccin. El
contenido de agua en el punto de transicin de estado semislido a plstico es
el Limite Plstico, y de estado plstico a lquido es el Lmite Lquido. Estos
lmites se conocen tambin como Limites de Atterberg.
Ensayo de compactacin.

La compactacin es la densificacin del suelo por remocin de aire, lo que
requiere energa mecnica. El grado de compactacin de un suelo se mide en
trminos de su peso especfico seco. Cuando se agrega agua al suelo durante
la compactacin, esta acta como un agente ablandador de las partculas del
suelo, que hace que se deslicen entre si y se muevan a una posicin de
empaque ms denso. El peso especfico seco despus de la compactacin se
incrementa primero conforme aumenta el contenido de agua.
Ms all de un cierto contenido de agua, cualquier incremento en el contenido
de agua tiende a reducir el peso especfico seco, debido a que el agua toma los
espacios que podran haber sido ocupados por las partculas slidas. El
contenido de agua bajo el cual se alcanza el mximo peso especfico seco se
llama contenido de agua ptimo.
Si se dibuja un grafico con las humedades como abscisas y los pesos
especficos secos como ordenadas, se identificara que hay una determinada
humedad, llamada humedad optima, para la cual el peso especfico seco es
mximo, para el mtodo particular de compactacin que se haya usado. En un
suelo determinado, cuanto mayor es el peso especfico seco, menor es la
relacin de vacos, cualquiera sea la humedad; as pues, el peso especfico
seco mximo es justamente otra manera de expresar la relacin de vacos
mnima o la porosidad mnima.
Para una humedad determinada, la compactacin perfecta eliminara todo el
aire del suelo y producira saturacin. Si los pesos especficos secos
correspondientes a la saturacin con diferentes humedad es, resultara en una
curva que cae completamente sobre la primera; esta curva se conoce con el
nombre de curva de saturacin total y representa los pesos especficos tericos
que se obtienen por una compactacin perfecta con diferentes humedades.
Para las pruebas de compactacin se han establecido un nmero de normas
arbitrarias para determinar las humedades ptimas y los pesos especficos
mximos, que representan las diferentes energas de compactacin, tal como
se aplican con el equipo mecnico empleado en la construccin con suelo. La
prueba de laboratorio usada generalmente para obtener el peso especfico
seco mximo de compactacin y el contenido de agua optimo es la prueba
Proctor de compactacin, ya sea esta la Proctor Estndar (ASTM 0-698,
AASHTO T-99 British Standard 1377); o la Proctor Modificada (ASTM 0-1557,
AASHTO modificada).
Ensayo C.B.R. (California Bearing Ratio).
El ensayo se debe a Porter (1928) y fue puesto a punto en la divisin de
carreteras del Estado de California para el dimensionamiento de paquetes
estructurales flexibles.
El ensayo de C.B.R. mide la resistencia al corte (esfuerzo cortante) de un suelo
bajo condiciones de humedad y densidad controladas, la ASTM denomina a
este ensayo, simplemente como "Relacin de soporte" y esta normado con la
sigla ASTM-D. Es un ensayo de penetracin o punzonamiento, midindose

adicionalmente el eventual hinchamiento del suelo al sumergirlo durante 4 das
en agua.
Se aplica para evaluacin de la calidad relativa de suelos de subrasante,
algunos materiales de sub - bases y bases granulares, que contengan
solamente una pequea cantidad de material que pasa por el tamiz de 50 mm,
y que es retenido en el tamiz de 20 mm. Se recomienda que la fraccin no
exceda del 20%.
Este ensayo puede realizarse tanto en laboratorio como en terreno, aunque
este ltimo no es muy practicado. El nmero CBR se obtiene como la relacin
de la carga unitaria en Kg./cm2 ( o libras por pulgadas cuadrada psi),
necesarios para lograr una cierta profundidad de penetracin del pistn (con un
rea de 19.4 centmetros cuadrados), dentro de la muestra compactada de
suelo a un contenido de humedad y densidad dadas con respecto a la carga
unitaria patrn requerida para obtener la misma profundidad de penetracin en
una muestra estndar de material triturado, en ecuacin, esto se expresa
como:
Valores de carga unitaria
Penetracin Carga unitaria patrn
mm. Pulgada MPa. Kg. /cm
2
Psi.
2.54
5.08
7.62
10.62
12.7
0.1
0.2
0.3
0.5
0.6
6.90
10.30
13.10
15.80
17.90
70.00
105.00
133.00
162.00
183.00
1000
1500
1900
2300
2600
El ensayo de CBR se utiliza para establecer una relacin entre el
comportamiento de los suelos principalmente utilizados como bases y
subrasantes bajo el pavimento de carreteras y aeropistas, la siguiente tabla
muestra una clasificacin tpico
Tipo de suelo en funcin al CBR

CBR

Clasificacin
General

Usos
Sistema de Clasificacin
Unificado AASTHO
0 3 Muy pobre Subrasante
OH, CH, MH,
OL.
A5, A6, A7.
3 7 Pobre Subrasante
OH, CH, MH,
OL.
A4, A5, A6,
A7.

7 20 Regular Sub base
OL, CL, ML,
SC.
A2, A4, A6,
A7.
20
50
Bueno
Base, Sub
base
GM, GC, W,
SM
A1b, A2-5,
A3
SP, GP A2-6
>50 Excelente Base GW, GM
A1-a, A2-4,
A3
Existen algunos mtodos de diseo de pavimentos en los cuales se emplean
tablas utilizando directamente el nmero CBR y se obtiene el espesor de las
capas del paquete estructural.
Con el valor del CBR se puede clasificar el suelo usando la tabla siguiente:
Clasificacin de la subrasante
CBR Clasificacin
0 5 Subrasante muy mala
5 10 Subrasante mala
10 20 Subrasante regular a buena
20 30 Subrasante muy buena
30 50 Sub base buena
50 80 Base Buena
80 100 Base muy Buena
El informe final del ensayo deber incluir adems del CBR determinado, la
curva de presin-penetracin, la humedad, peso especfico y densidad natural
del suelo ensayado, antecedentes que pueden obtenerse del suelo
inmediatamente vecino al que afect el ensayo del CBR.

1. INTRODUCCIN.

Aqu vamos a considerar las actuaciones que ejercen una cierta accin sobre el
terreno que acaban modificando sus propiedades y, sobre todo, su respuesta
frente acciones exteriores e interiores.
En este sentido cabe considerar como tratamientos las actividades que:
Incrementan la cohesin aparente de conjunto del terreno, generalmente
por adicionarle o mezclarle con aditivos, bien removiendo el terreno, bien
aadindole inclusiones como las inyecciones.
Aumentan la resistencia al corte de conjunto (a veces ligeramente la
cohesin y, sin embargo, ejerciendo una influencia mayor el rozamiento

de conjunto), generalmente con inclusiones no cementantes como las
columnas de grava.
Elevan la resistencia al corte de conjunto por comprimir con fuerzas
interiores-exteriores la zona en peligro de rotura, como se hace por
ejemplo con anclajes o con la precarga.
Movilizan la resistencia efectiva (mayor que la de corto plazo), gracias a
drenar una zona o conseguir un menor tiempo y menor camino de
drenaje, con lo que la disipacin de presiones intersticiales es ms rpida
y se permite el disponer de esa resistencia efectiva ms rpidamente
(aumentando la de corto plazo para las siguientes etapas de carga). Esto
se consigue, por ejemplo, con drenes de plstico y columnas de grava.
Aumentan la resistencia al corte -sobre todo rozamiento- por aumento de
la densidad aparente del terreno, lo que se suele conseguir con impulsos
dinmicos (compactacin dinmica, vibroflotacin, explosivos, etc).
Actan en el interior del terreno, formando barreras activas o pasivas, de
forma que los movimientos de la estructura que interesa se reduzcan,
respecto a los que se producan sin tratamiento. En este conjunto pueden
inscribirse, por ejemplo los tratamientos con inyecciones de
compensacin y de compactacin o las barreras de jet-grouting que se
usan en tneles urbanos.

Estas actividades son muy variadas y, como se ve, se utilizan con diferentes
finalidades, separadas o superpuestas. Vamos a intentar describir una serie de
tratamientos pero, en vez de hacerlo de la forma clsica de enumerar
tratamientos y sus caractersticas, vamos a hacerlo en funcin de los
problemas, para intentar dar una visin diferente, haciendo ms hincapi en las
posibilidades de resolver problemas-tipo de los que se presentan en el diseo y
ejecucin de Infraestructuras.

2. TRATAMIENTOS DE MATERIALES PARA NCLEO Y OTRAS ZONAS DE
TERRAPLENES.

El primer problema que hay que resolver al disear y construir una
Infraestructura Lineal es el seleccionar los materiales que han de constituir la
materia prima para terraplenes.
Para ello, normalmente, se acude a tomar muestras, alteradas pero
representativas, de la traza y a realizar sobre ellas los tpicos ensayos de
clasificacin (granulometra, lmites, contenido en materia orgnica, etc), de
compactacin y capacidad portante (Proctor, C.B.R., etc) y proceder a incluir
dichos materiales en algunos de los grupos que define el PG-3 del Ministerio de
Fomento (recientemente modificado en el 2000 y 2002), el Pliego propio de la
Junta de Andaluca, el Pliego Particular de la obra, etc. Si los materiales
resultan estar incluidos en los grupos de tolerables, adecuado y
seleccionados, estos pliegos indican perfectamente en qu zonas del
terrapln (cimiento, ncleo, explanada, etc) pueden ser empleados, que grado
de compactacin se exige y cules son los mtodos que pueden emplearse
para el control de su puesta en obra.
Pero si el material cae dentro de la amplia zona que el PG-3 describe como
suelos marginales (Fig. 1), se presenta una alternativa: A) El material puede

usarse, pero con estudios y controles especiales. B) El material puede llevarse
a vertedero (con los consiguientes problemas ambientales) y se utiliza otro
material de aportacin que no proceda del movimiento de tierras de la traza
(Existen estos materiales a distancia adecuada econmicamente? Se
permite su extraccin?)
Actualmente la tendencia moderna es utilizar todo el material procedente de la
traza, aunque tenga que ser tratado: Bien con aditivos, bien colocado
adecuadamente, bien diseando el terrapln de una forma conveniente. En la
Fig. 2 puede verse la plasticidad de terrenos marginales que se han utilizado
en obras viarias en los ltimos aos, pudiendo apreciarse que, en muchos
casos, se alcanzan valores del lmite lquido del orden de 100 (algo impensable
hace unos aos) y en la Fig. 3 las densidades secas de esos materiales, lo que
muestra que se ha podido utilizar arcillas con densidades secas del orden de
0,8-0,9 T/m
3
, con el debido tratamiento.
Describiremos aqu un caso concreto, el del Tramo II de la M-45 de Madrid que
ya se ha ido convirtiendo en una referencia clsica sobre materiales arcillosos
tratados con cal, puesto que ha servido de partida a otras realizaciones
(autova y tren a San Martn de la Vega, Radiales R-3 y R-4, etc).
En el tramo inicial, hasta el ro Manzanares, los materiales atravesados estn
constituidos por arcillas de alta plasticidad y yesos, correspondientes a la
Facies Central del Mioceno de Madrid. Estos materiales se han considerado
tradicionalmente como inadecuados, por lo que inicialmente se prevea su
eliminacin a vertedero. Adems, existen en esta zona, diversas escombreras y
vertederos, en los que se han vertido desde hace treinta aos restos de
demolicin, materiales trreos procedentes de excavaciones, basuras
orgnicas e inorgnicas, etc.
Al iniciarse la construccin del Tramo II de la Autova M-45 pudo comprobarse
la ausencia de materiales de prstamo de calidad. Adems las condiciones
medio-


El terreno que se decidi aprovechar en la formacin de rellenos corresponde,
por tanto, a arcillas de naturaleza sepioltica, con plasticidad alta, contenido
nulo o indicios de sulfatos, y presencia de cantos de slex y silicataciones
difusas en la estructura arcillosa.

Las principales propiedades geotcnicas son:

Contenido en finos variable del 23-99,5 %. El predominio arenoso de
algunas muestras es debido a la existencias de litificacin o
cementacin por slice en las arcillas.
Lmite lquido (Fig. 2): a) LL = 49-97% (niveles de arcillas sepiolticas) b)
LL = 92-162% (niveles sepiolticos)
Lmite plstico: a) LP = 32-70% (niveles de arcillas sepiolticas) b) LP =
56-117/ (niveles sepiolticos)
La densidad seca aparente vara de 700 a 1100 kg/m
3
(ndice de poros,
e
o
= 1,05 3,03)
Humedad natural: 20-49%
Resistencia a compresin simple; q
u
, de 200 a 380 KPa.

Resistencia al corte efectiva: Cohesin c = 0-100 KPa - Angulo de
rozamiento = 30-48
ndice de compresin, C
c
= 0,10 0,33
SO
3
= 0,01-0,10% y CO
3
Ca = 0,35-24%
Expansividad: Presin de hinchamiento: a) 0-20 KPa (arcillas sepiolticas)
b) 1-170 KPa (valor excepcional) (niveles sepiolticos) c) Hinchamiento
Lambe

A la hora de compactar estas arcillas se ha buscado obtener una estructura
dispersa y con porcentajes de matriz arcillosa (considerada como tal la que
pasa por el tamiz # 10) superiores al 50%. Con estas condiciones, y dado el
rango de variacin de la humedad ptima Proctor, (dependiendo de la
naturaleza o lmite plstico de la arcilla y del grado de trituracin obtenido, para
asegurarse que se queda del lado hmedo), se corre el riesgo en algunos
casos de excesiva humectacin del material, por lo que puede producirse una
cada de la capacidad portante de la explanada. Ello obligara a paradas del
tajo a la espera de que se produzca la desecacin del material colocado
excesivamente hmedo. Este riesgo era inadmisible en el caso de una obra
como la M-45, en que deba garantizarse el mover un gran volumen de tierras
en un tiempo mnimo.
Para evitar el riesgo de prdida de capacidad portante de la plataforma durante
la construccin y garantizar adems una ausencia de riesgo de hinchamiento
del material arcilloso colocado, se decidi el refuerzo de la matriz de la arcillas
con cal apagada.
Trabajando del lado hmedo, esto es, con humedades superiores a la ptima
del ensayo Proctor, y con estructura dispersa en la matriz arcillosa, pueden
conseguirse plataformas estables con elevados contenidos de humedad y
densidades correspondientes ms bajas que la ptima (tngase en cuenta que
la densidad mxima disminuye de forma notable cuando aumenta la humedad
de colocacin), tal como se deduce de la experiencia norteamericana.
Inicialmente y antes del proceso del curado de la mezcla con cal, la
competencia del suelo tratado ser reducida, pero por efecto del propio
aglomerante, sta ir aumentando, primeramente en un perodo de 24 horas en
lo que se denomina endurecimiento primario, y que es de naturaleza
cristalina, y finalmente mediante el endurecimiento secundario, debido a la
hidratacin de coloides, perodo que viene a comenzar desde las 24 horas y
puede finalizar pasado un ao, aunque al menos la mitad de la resistencia final
se ha alcanzado en el plazo de 1 mes.
En nuestro caso, se consider adecuado el ampliar esta experiencia a un
refuerzo de la masa arcillosa del terrapln con el tratamiento de cal, no para
estabilizarlo, sino para tratndolo con la filosofa de compactacin habitual en
un terrapln conseguir reforzar la arcilla con una cementacin adicional.
De diversos ensayos de laboratorio se dedujo que la maduracin primaria de la
cal que se produce para perodos menores de 24 horas segn las condiciones
climatolgicas, se obtiene ya un ndice C.B.R. suficiente para el paso de la
maquinaria, incluso con porcentajes de cal menores del 2%. Los ensayos de
resistencia al corte sin drenaje y la expansividad, con diferentes proporciones
de cal, han dado resultados (cohesin sin drenaje) entre 120-170 KPa.
De acuerdo con los resultados de los ensayos de laboratorio y de ensayo con
terraplenes experimentales in situ, se procedi a un diseo de terrapln en el

que la cal reforzaba al material arcilloso del cuerpo del relleno diferenciando
entre cimientos, ncleo, espaldones y coronacin (Fig. 4). En todas las zonas,
el espesor de tongada, una vez compactada, fue de 25 cm, mientras que los
porcentajes de cal aadir son:
En ncleo 1,8% del peso seco.
En cimiento y espaldones, 2,4 %.

La mezcla y trituracin del material se realiz mediante el empleo de grada de
rejas (en coronacin) o arado (en ncleo, cimiento y espaldones) y compactado
de pata de cabra. Se ha comprobado que el efecto de la pata de cabra no
solo es vlido para la trituracin del material, sino tambin para su mezclado
con la cal, con los espesores de tongada diseados. Tanto la adicin de agua
como la de la cal en polvo se realizaba entre las pasadas del compactador, que
fueron 5 dobles. Para comprobar la penetracin de la cal dentro de la tongada,
se realizaron rozas en los terraplenes experimentales, y se midi la evolucin
de la resistencia con penetrmetro de bolsillo. El control de las tongadas
colocadas se realiz mediante un procedimiento mixto de producto acabado y
por procedimiento. Se comprob que la humedad del material disgregado se
situaba en el margen previsto, que corresponde a una textura en la matriz por
encima del lmite plstico y que el porcentaje en el material colocado de
tamaos inferiores a 2 mm, debe ser superior al 65% para asegurar que los
finos quedan perfectamente envueltos en la matriz. De forma continua, para
controlar el producto acabado se midieron las densidades secas por mtodo
nuclear y se realizaron ensayos de placa de carga y el ensayo suizo de
huella. En todos los casos, en los ensayos de la huella se han obtenido, a las
24 horas, valores inferiores a 5 mm. Los ensayos de placa de carga dan un
valor del mdulo de deformacin de el segundo ciclo (EV
2
), superior a 100 MPa
en el ncleo del terrapln y en el entorno de 200 MPa en los espaldones. El
endurecimiento total debido a la cal no se produce antes de 1 mes desde la
colocacin de la capa.
En la Fig. 5 pueden verse los resultados obtenidos con ensayos de placa de
carga (mdulo de 2 ciclo).
A efectos generales hemos elaborado una clasificacin de los materiales para
terraplenes en funcin de su lmite lquido y densidad seca (Fig. 6). En cada
zona de esta clasificacin puede emplearse una seccin diferente del terrapln
(Fig. 7) que va desde tratarlo todo con cal hasta una estructura tpica de
sndwich sin tratamientos muy especiales.
En otras ocasiones (tambin se hizo en la M-45) el tratamiento con cal se ha
realizado en fondos de desmonte en que aparecan arcillas potencialmente
expansivas (Madrid, Segovia, Cuenca, etc). Se trata, en ese caso, de
establecer una capa de material muy impermeable para que no penetre el agua
en el terreno natural, para lo que el tratamiento de cal (por ejemplo,
sobreexcavando 90 cm, tratando in situ los ltimos 30 cm y depositando
encima dos tongadas de suelo con cal) cumple la finalidad perseguida, adems
de evitar la expansin del terreno tratado.
Otras veces, con terraplenes ya construidos con materiales normales, la falta
de compactacin adecuada o la fuga de agua procedente de obras de fbrica
puede originar zonas reblandecidas, con lo que empiezan a notarse asientos
en la calzada, por deformabilidad del ncleo del terrapln y su erosin. En dos
casos en Madrid (Bajada de Perales en la A-3 y tramo cercano al Aeropuerto

de Barajas en la A-10) hemos procedido a tratamientos de refuerzo del
terrapln y rellenos vertidos, poco compactos, con tcnicas de inyeccin,
incluso levantando el firme para dejarlo ms o menos en su posicin inicial.


3. TRATAMIENTOS DE MEJORA Y REFUERZO DE SUELOS BLANDOS
BAJO TERRAPLENES.
El caso de terraplenes sobre suelos blandos (generalmente arcillosos y
saturados) y flojos (arenas muy poco densas o vertederos) es el tpico que
suele necesitar tratamientos del terreno, a veces muy pesados.
Podemos distinguir varias posibles soluciones:
Para terraplenes no muy altos y espesores de suelos blandos pequeos o
para casos de vertederos urbanos flojos pero sin agua, puede acudirse a
la sustitucin, bien total o bien parcial. En este ltimo caso se tratara de
crear una losa de terreno compacto en superficie, dejando por debajo un
cierto espesor de suelo deformable, al que llegaran pocas tensiones, y,
por ello, se generaran pocas deformaciones. En el caso de que exista
agua, la sustitucin puede ser difcil o necesitar ir excavando y aportando
piedra gruesa o bolos. Si no hay agua, a veces hemos reutilizado el
mismo terreno existente, recompactndolo (Alguna avenida de Madrid,
Enlace Juan Carlos I de Sevilla, etc). En este caso el espesor sustituido
suele ser de 3-4 m.
Para el caso de vertederos nos ha dado muy buen resultado el empleo de
la compactacin dinmica, con energas de 150-200 mT, 5-7 golpes en los
extremos de un cuadrado de unos 3-4 m de lado, en primera fase, y
despus 4-6 golpes en los centros de lado y cuadrados (Fig. 12).
Normalmente se controla la huella que deja el golpe y se dan suficientes
golpes hasta que el grandiente de huella empieza a disminuir (de un
quinto a un sexto del del primer golpe). Hemos utilizado este sistema en
muchas obras: Tres Cantos, M-45 y R-3 de Madrid, Enlace Juan Carlos I
de Sevilla, etc.

Cuando existen bolos o muchas irregularidades en el vertedero o tiene
bastante espesor, pueden usarse las llamadas columnas de mdulo
controlado, que son pilotes de mortero, hechos con perforadora rotatoria,
inyectable por su eje central. Las columnas se distribuyen en mallas
triangulares, con una columna cada 4-8 m
2
. Las columnas suelen tener un
dimetro de 30-40 cm.

En el caso de suelos blandos saturados puede haber tres problemas: a)
De asientos y del tiempo para su consolidacin. b) De falta de resistencia
del terreno frente al deslizamiento lateral del talud del terrapln. c)
Combinacin de ambas situaciones. Si slo se presenta el primer
problema, se puede resolver acelerando la generacin de asientos
instalando drenes-banda o de plstico (uno cada 1,5-2,5 m
2
) lo que acorta
el camino drenante y permite inducir ms rpidamente los asientos, sin
reducirlos (Fig. 13). Si hay problema de falta de capacidad portante puede
ser necesario llegar a instalar columnas de grava, en que, por sustitucin,
el terreno flojo queda armado por columnas de grava -compactada por

vibracin- de dimetro variable (de 0,6 a 1,2 m), segn el terreno, la
energa aportada, etc (Fig. 14). No slo se consigue mejorar el conjunto
del terreno, con lo que se disminuyen los asientos (Fig. 15) sino que se
acelera la consolidacin. En obras lineales hemos usado tratamientos con
una columna cada 5-10 m
2
. (Variantes de Medinaceli, Puerto de Santa
Mara y Ronda Este de Huelva, Eje Crevillente-Torrevieja, Avenida de la
Ilustracin y M-50 de Madrid, etc), como se ve en la Fig. 16. Para clculos
de estabilidad el terreno mejorado homogneo se considera con unos
parmetros intermedios entre los de las columnas (C
c
= 0,
c
37) y los
del suelo blando (C
u
,
u
). Generalmente se obtiene, en funcin de la
separacin de columnas, un terreno equivalente con una cohesin del
orden de 2-3 T/m
2
y un rozamiento del orden de 12-8.
Generalmente con los mtodos anteriores (y sin ellos tambin) se emplea
la precarga, en el sentido de construir el terrapln por fases (si hay
problemas de estabilidad) o de una vez, sin colocar la plataforma viaria,
dejando un tiempo actuar la carga (o incluso aumentndola con una
sobrecarga que luego se retira), para que, al instalar esa va, los asientos
que experimenten sean los remanentes (10-15 cm como mximo en
carreteras). Ello obliga a esperar a veces unos meses, pero tngase en
cuenta que, a pesar de usar columnas de grava, hemos tenido asientos
de 70-90 cm de terraplenes de 7-10 m de altura, por lo que se necesita un
cierto tiempo (3-6 meses) para llegar a una situacin aceptable para la
va.
Tambin puede, en estos casos (o sin esos tratamientos) reforzarse la
base del terrapln con un geotextil que resista a traccin (25-35 KN/m.l.).
En terraplenes de 2,5-3,5 m puede ser suficiente (Fig. 16). En la Fig. 17
puede verse un criterio que recomendamos para seleccionar el empleo de
slo geotextiles, drenes-banda o columnas de grava.
En casos de carreteras sobre vertederos flojos, sin apenas nuevo
terrapln, se han producido asientos importantes, tanto por la alta
deformabilidad esttica del material, como por el colapso que pueden
originar flujos de agua (deformaciones del 1 a 5 % del espesor
humectado). En estos casos hemos utilizado desde la sustitucin hasta
las columnas de grava, pasando por la consolidacin del vertedero
mediante inyecciones de jet-grouting, como hemos hecho en la Avenida
de la Ilustracin de Madrid (en zonas sin circulacin de agua) y en la A-92,
cerca de Loja (Fig. 18).
Por ltimo cabe hablar de los sistemas de tratamientos basados solamente
en aporte de vibraciones, como son la vibroflotacin en profundidad
(realizada con los torpedos de las columnas de grava, pero sin aportacin
de material), la bandeja vibrante, el terra-probe (penetracin de un tubo
metlico con vibrador en cabeza,


En la Figura puede verse el caso de la Bajada de Perales, en que los asientos
se debieron a falta de calidad en la ejecucin del terrapln y a la presencia de
una tubera de drenaje que se rompi. Sin eliminar totalmente el servicio de la
Autova, se procedi a inyectar su interior, segn los esquemas de tratamiento
indicados en las Figs. 9 y 10. En la Figura 9 la seccin corresponde a los
alrededores de la tubera con lo que el terrapln se consolid con inyecciones
de jet-grouting, pero en las otras secciones primero se confin con jet-grouting
(Fig. 10) y despus se realizaron inyecciones de compactacin (o
compensacin de alta presin, para levantar el nivel de la calzada, constituido
por losas de hormign que haban llegado a asentar unos 20-25 cm.
En el caso de Barajas el tratamiento fue el reflejado en la Fig. 11, en que se
usaron inyecciones de jet-grouting para recintar e inyecciones de
compactacin para densificar el terreno y reforzar el mismo.

3. TRATAMIENTOS DE MEJORA Y REFUERZO DE SUELOS BLANDOS
BAJO TERRAPLENES.

El caso de terraplenes sobre suelos blandos (generalmente arcillosos y
saturados) y flojos (arenas muy poco densas o vertederos) es el tpico que
suele necesitar tratamientos del terreno, a veces muy pesados.

Podemos distinguir varias posibles soluciones:
Para terraplenes no muy altos y espesores de suelos blandos pequeos o
para casos de vertederos urbanos flojos pero sin agua, puede acudirse a
la sustitucin, bien total o bien parcial. En este ltimo caso se tratara de
crear una losa de terreno compacto en superficie, dejando por debajo un
cierto espesor de suelo deformable, al que llegaran pocas tensiones, y,
por ello, se generaran pocas deformaciones. En el caso de que exista
agua, la sustitucin puede ser difcil o necesitar ir excavando y aportando
piedra gruesa o bolos. Si no hay agua, a veces hemos reutilizado el
mismo terreno existente, recompactndolo (Alguna avenida de Madrid,
Enlace Juan Carlos I de Sevilla, etc). En este caso el espesor sustituido
suele ser de 3-4 m.
Para el caso de vertederos nos ha dado muy buen resultado el empleo de
la compactacin dinmica, con energas de 150-200 mT, 5-7 golpes en los
extremos de un cuadrado de unos 3-4 m de lado, en primera fase, y
despus 4-6 golpes en los centros de lado y cuadrados (Fig. 12).
Normalmente se controla la huella que deja el golpe y se dan suficientes
golpes hasta que el grandiente de huella empieza a disminuir (de un
quinto a un sexto del del primer golpe). Hemos utilizado este sistema en
muchas obras: Tres Cantos, M-45 y R-3 de Madrid, Enlace Juan Carlos I
de Sevilla, etc.
Cuando existen bolos o muchas irregularidades en el vertedero o tiene
bastante espesor, pueden usarse las llamadas columnas de mdulo
controlado, que son pilotes de mortero, hechos con perforadora rotatoria,
inyectable por su eje central. Las columnas se distribuyen en mallas
triangulares, con una columna cada 4-8 m
2
. Las columnas suelen tener un
dimetro de 30-40 cm.

- En el caso de suelos blandos saturados puede haber tres problemas: a) De
asientos y del tiempo para su consolidacin. b) De falta de resistencia del
terreno frente al deslizamiento lateral del talud del terrapln. c) Combinacin
de ambas situaciones. Si slo se presenta el primer problema, se puede
resolver acelerando la generacin de asientos instalando drenes-banda o de
plstico (uno cada 1,5-2,5 m
2
) lo que acorta el camino drenante y permite
inducir ms rpidamente los asientos, sin reducirlos (Fig. 13). Si hay
problema de falta de capacidad portante puede ser necesario llegar a
instalar columnas de grava, en que, por sustitucin, el terreno flojo queda
armado por columnas de grava -compactada por vibracin- de dimetro
variable (de 0,6 a 1,2 m), segn el terreno, la energa aportada, etc (Fig.
14). No slo se consigue mejorar el conjunto del terreno, con lo que se
disminuyen los asientos (Fig. 15) sino que se acelera la consolidacin. En
obras lineales hemos usado tratamientos con una columna cada 5-10 m
2
.
(Variantes de Medinaceli, Puerto de Santa Mara y Ronda Este de Huelva,
Eje Crevillente-Torrevieja, Avenida de la Ilustracin y M-50 de Madrid, etc),
como se ve en la Fig. 16. Para clculos de estabilidad el terreno mejorado
homogneo se considera con unos parmetros intermedios entre los de las
columnas (C
c
= 0,
c
37) y los del suelo blando (C
u
,
u
). Generalmente se

obtiene, en funcin de la separacin de columnas, un terreno equivalente
con una cohesin del orden de 2-3 T/m
2
y un rozamiento del orden de 12-8.
Generalmente con los mtodos anteriores (y sin ellos tambin) se emplea
la precarga, en el sentido de construir el terrapln por fases (si hay
problemas de estabilidad) o de una vez, sin colocar la plataforma viaria,
dejando un tiempo actuar la carga (o incluso aumentndola con una
sobrecarga que luego se retira), para que, al instalar esa va, los asientos
que experimenten sean los remanentes (10-15 cm como mximo en
carreteras). Ello obliga a esperar a veces unos meses, pero tngase en
cuenta que, a pesar de usar columnas de grava, hemos tenido asientos de
70-90 cm de terraplenes de 7-10 m de altura, por lo que se necesita un cierto
tiempo (3-6 meses) para llegar a una situacin aceptable para la va.
Tambin puede, en estos casos (o sin esos tratamientos) reforzarse la
base del terrapln con un geotextil que resista a traccin (25-35 KN/m.l.).
En terraplenes de 2,5-3,5 m puede ser suficiente (Fig. 16). En la Fig. 17
puede verse un criterio que recomendamos para seleccionar el empleo de
slo geotextiles, drenes-banda o columnas de grava.
En casos de carreteras sobre vertederos flojos, sin apenas nuevo
terrapln, se han producido asientos importantes, tanto por la alta
deformabilidad esttica del material, como por el colapso que pueden
originar flujos de agua (deformaciones del 1 a 5 % del espesor
humectado). En estos casos hemos utilizado desde la sustitucin hasta
las columnas de grava, pasando por la consolidacin del vertedero
mediante inyecciones de jet-grouting, como hemos hecho en la Avenida
de la Ilustracin de Madrid (en zonas sin circulacin de agua) y en la A-92,
cerca de Loja (Fig. 18).
Por ltimo cabe hablar de los sistemas de tratamientos basados solamente
en aporte de vibraciones, como son la vibroflotacin en profundidad
(realizada con los torpedos de las columnas de grava, pero sin aportacin
de material), la bandeja vibrante, el terra-probe (penetracin de un tubo
metlico con vibrador en cabeza)


4. TRATAMIENTOS PARA AYUDA EN LA ESTABILIZACIN DE TALUDES
DE DESMONTES Y TERRAPLENES A MEDIA LADERA.
Este caso ya ha sido tratado en otras conferencias de este curso, en cuanto
que se han analizado los problemas de inestabilidad de taludes y los mtodos
para solucionarlos. Slo queremos hacer algn recordatorio, en lo que se
refiere a tratamientos.
En general los tratamientos, en estos casos, son de tres grandes tipos:
Refuerzos de pie, con escolleras, muros de gaviones, etc (Fig. 20).
Drenajes, tanto con zanjas de 1 a 4 m de profundidad (Fig. 20, como con
drenes adosados alrededor del terrapln (Fig. 21), como con pozos y
galeras drenantes (Fig. 20).
Inclusiones desde flexibles (micropilotes, columnas de jet-grouting, Fig. 22)
hasta rgidas (muros filas de pilotes de gran dimetro), combinadas con la
realizacin de anclajes para grandes masas inestables (Fig. 23).

En la Fig. 24 pueden verse nuestras recomendaciones sobre que tipos de
tratamientos son adecuados en desmontes y terraplenes,
respectivamente, en funcin de su altura e inclinacin (del desmonte o de
la ladera).


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