Ventilacion Forzada Anexo 06

Anteproyecto de aparcamiento subterrneo en la Plaza de Istan en San Pedro de Alcntara, (Mlaga)
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ANEJO N 6 INSTALACIN DE VENTILACION

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NDICE
1. VENTILACION FORZADA......................................................................3
1.1. Normativa.................................................................................................... 3
1.2. Datos de partida........................................................................................... 3
1.3. Solucin adoptada. ...................................................................................... 4
1.4. Control del humo de incendio. .................................................................... 4
1.5. Medios de ventilacin mecnica en garajes segn CTE.............................. 4
1.6. Criterios elegidos......................................................................................... 5
1.7. Deteccin de CO.......................................................................................... 6
1.8. Clculos (Ventilacin garaje)...................................................................... 7
1.8.1. Descripcin.................................................................................................. 7
1.8.2. Mtodo de clculo. ...................................................................................... 7
1.8.3. Red de extraccin n 1................................................................................. 8
1.8.4. Red de extraccin n 2................................................................................. 8
1.8.5. Red de extraccin de extraccin n 3........................................................... 9
1.8.6. Red de extraccin de extraccin n 4........................................................... 9
1.8.7. Red de extraccin de admisin n 1........................................................... 10
1.8.8. Red de extraccin de admisin n 2........................................................... 10


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1. VENTILACION FORZADA.
En el presente apartado, se justifica el correcto funcionamiento de la instalacin de
ventilacin.
Para la determinacin del sistema de ventilacin se emplearn los sistemas de ventila-
cin forzada, mediante el empleo de ventiladores de impulsin y ventiladores de extraccin.
Para la ventilacin forzada se emplear la adopcin de extractores e impulsores elec-
tromecnicos con garantas, de forma que se garanticen las renovaciones de aire necesario,
obtenindose los siguientes requerimientos reglamentarios:
1.1. Normativa.
La instalacin cumplir, tanto en lo referente a su diseo, dimensionado, equipos su-
ministrados as como a su montaje, toda la Normativa Legal vigente, y en particular la que
se enumera a continuacin:
Cdigo Tcnico de la Edificacin, aprobado por Real Decreto 314/2006 de 17 de
marzo, y publicado en el B.O.E. de fecha 28 de marzo de 2006.
Reglamento de Instalaciones Trmicas en los Edificios (RITE) y sus Instrucciones
Tcnicas Complementarias ITE (Real Decreto 1751/1998, de 31 de julio).
Reglamento Electrotcnico para Baja Tensin, aprobado por Real Decreto 842/2002
de 2 de agosto, y publicado en el B.O.E. n 224 de fecha 18 de septiembre de 2002.
Norma UNE 100166 de Octubre de 2004.
Ordenanzas Municipales.
1.2. Datos de partida.
Para la clasificacin o desclasificacin de la instalacin segn la ITC-BT-029 es ne-
cesario hacer un estudio preciso, con normas de reconocido prestigio, y preferentemente si
son de obligado cumplimiento. En este caso que nos ocupa utilizaremos la norma UNE-EN
60079-10, la norma UNE 100166 de 2004, junto con el REBT en su ITC-BT-29 y DB-SI y
DB-HS (Cdigo Tcnico de la Edificacin).

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1.3. Solucin adoptada.
Se ha dividido el garaje en sectores, cada uno de los cuales se servir de una red de
ventilacin independiente.
En el proyecto actual se ha dimensionado la ventilacin del aparcamiento con 4 redes
de extraccin por planta y 2 redes de admisin en los stanos 2 y 3. En la planta primera se
considera que la admisin se realizar a travs de la rampa.
1.4. Control del humo de incendio.
Al tratarse de un aparcamiento en el que se debe usar un sistema de ventilacin segn
seccin SI-3 del CTE se seguirn los apartados previstos el DB HS3.
Para el caso de aparcamientos puede utilizarse el sistema de ventilacin por extrac-
cin mecnica con aberturas de admisin de aire previsto segn el DB-HS 3 si, adems de
las condiciones que all se establecen para el mismo, cumple las siguientes condiciones
especiales:
a) El sistema debe ser capaz de extraer un caudal de aire de 120 l/plazas y debe acti-
varse automticamente en caso de incendio mediante una instalacin de deteccin, cerrn-
dose tambin automticamente, mediante compuertas E600 90, las aberturas de extraccin
de aire ms cercanas al suelo, cuando el sistema disponga de ellas.
b) Los ventiladores deben tener una clasificacin F400 90.
c) Los conductos que transcurran por un nico sector de incendio deben tener una cla-
sificacin E600 90. Los que atraviesen elementos separadores de sectores de incendio de-
ben tener una clasificacin EI 90.
1.5. Medios de ventilacin mecnica en garajes segn CTE.
1. La ventilacin se realizar por depresin, debe ser para uso exclusivo del aparca-
miento y ser con extraccin mecnica.
2. Debe evitarse que se produzcan estancamientos de los gases contaminantes y para
ello se ha previsto una abertura de admisin en el forjado del stano que se comunica con el
exterior segn se adjunta en la documentacin grfica

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3. Deben disponerse una o varias redes de conductos de extraccin dotadas del co-
rrespondiente aspirador mecnico, en funcin del nmero de plazas del aparcamiento P, de
acuerdo con los valores que figuran en la tabla 3.1. del DB-HS3 del CTE:

4. En los aparcamientos con ms de cinco plazas debe disponerse un sistema de de-
teccin de monxido de carbono que active automticamente los aspiradores mecnicos
cuando se alcance una concentracin de 50 p.p.m. en aparcamientos donde se prevea que
existan empleados y una concentracin de 100 p.p.m. en caso contrario. La centralita de
deteccin activar los aspiradores en caso necesario as como los pulsadores marcha/paro
para uso exclusivo de bomberos.
1.6. Criterios elegidos.
Segn la tabla B.1 de la Norma UNE-EN 60079-10, utilizando un grado de escape
primario, que corresponde con el de los vehculos de un garaje, para que la ventilacin sea
de un grado medio debe existir una ventilacin forzada en aquellos garajes que no se en-
cuentren por encima del nivel del suelo. De esta manera con un ventilador de reserva se
consigue una disponibilidad muy buena y los emplazamientos estarn situadas en zona 1,
zona 2 o no peligrosa.
La Norma UNE 100-166:2004 Ventilacin de Aparcamientos indica un caudal m-
nimo de 5 l/sm
2
. Esta norma establece las condiciones de diseo de las instalaciones de
ventilacin forzada para garajes. No obstante, el CTE en el DB-HS3 establece 120l/splaza,
se elegir el ms restrictivo de ambos (en este caso los 5 l/sm
2
que marca la norma UNE
100-166:2004)

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La velocidad mxima del aire en los conductos es de 10 m/s y el nivel sonoro produ-
cido por el sistema de ventilacin en el interior del aparcamiento no puede ser mayor que
55 dB (A).
Ningn punto estar situado a ms de 25 m de cualquier punto de extraccin. Se debe
disponer una rejilla de extraccin cada 100 m
2
como mximo y a una distancia no superior
a 10 m una de otra o de cualquier otra forma que produzca el mismo efecto. Todas las reji-
llas deben estar dotadas de compuerta manual de regulacin.
El nivel sonoro producido por el funcionamiento del sistema de ventilacin en el in-
terior del aparcamiento no podr ser superior a 55 dB (A).
Los extractores contarn con alimentacin elctrica directa desde el cuadro principal.
1.7. Deteccin de CO.
Debido a la superficie de los garajes y a la existencia de ventilacin forzada, se insta-
lar un sistema de deteccin de CO, el cual estar compuesto por una centralita una y red de
detectores. Dichos detectores debern cubrir al menos una superficie de 200 m
2
cada uno y
tendrn una frecuencia de muestreo de 10 minutos como mximo. Los detectores de CO se
instalarn en pilares a una altura comprendida entre 1,5 y 2 metros repartidos segn se indi-
ca en la documentacin grfica.
Se prever la correspondiente maniobra entre la central de control de CO y el sistema
de extraccin para que en caso de activarse el sistema de deteccin de CO, el sistema de
extraccin inicie su funcionamiento (cuando la concentracin de CO alcance el valor de 80
p.p.m), se prever dos niveles de CO en el cual el primer nivel activara el sistema de ex-
traccin principal y un segundo nivel de CO que activara el sistema de extraccin de reser-
va.
La Centralita de CO se ubicar tal y como se indica en los planos de ventilacin y
existir una para todo el garaje. La centralita de CO gestiona de modo automtico los sis-
temas de ventilacin y los de sealizacin y aviso en caso de exceso de concentracin de
monxido en la zona vigilada.
Los equipos de deteccin cumplirn la norma UNE 23.300 y 23.301.

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1.8. Clculos (Ventilacin garaje).
1.8.1. Descripcin.
Con los criterios comentados en los apartados anteriores obtenidos de la norma UNE
100166:2004, sera necesario un caudal para el garaje:
Superficie Garaje por planta=2.131 m
2
.
N plazas aparcamiento =91 plazas
Caudal necesario =120 l/s.plaza x 91 plazas =10920 l/s =39312 m
3
/h.
Se ha dividido el garaje en sectores, cada uno de los cuales se servir de una red de
ventilacin independiente.
En el proyecto actual se ha dimensionado la ventilacin del aparcamiento con 4 redes
de extraccin por planta y 2 redes de admisin en los stanos 2 y 3. En la planta primera se
considera que la admisin se realizar a travs de la rampa.
Las redes que a continuacin se describen se distribuyen en las plantas del aparca-
miento de la siguiente manera:
Planta Stano 1: Redes de extraccin 1, 2, 3 y 4.
Redes de admisin 1 y 2.
Redes de admisin 1 y 2.
1.8.2. Mtodo de clculo.
El circuito de impulsin se ha calculado usando el mtodo de Rozamiento constante.
Para el dimensionado del circuito de retorno se ha utilizado el mtodo de Rozamiento cons-
tante.
Dicho mtodo consiste en calcular los conductos de forma que la prdida de carga por
unidad de longitud en todos los tramos del sistema sea idntica. El rea de la seccin de
cada conducto est relacionada nicamente con el caudal de aire que transporta, por tanto,
a igual porcentaje de caudal sobre el total, igual rea de conductos.

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La presin esttica necesaria en el ventilador se calcula teniendo en cuenta la prdida
de carga en el tramo de mayor resistencia y la ganancia de presin debida a la reduccin de
la velocidad desde el ventilador hasta el final de ste tramo.
1.8.3. Red de extraccin n 1.
La red de conductos de retorno consta de 4 conductos y 4 bocas de distribucin. Los
resultados detallados tramo a tramo se exponen en los anejos de clculo incluidos en esta
memoria. A continuacin se detallan los resultados ms importantes:
Caudal de retorno 11.500,0 m/h.
Prdida de carga en el conducto principal 0,17 mmca/m.
La mayor prdida de carga se produce en la boca Boca retorno [5] y alcanza el valor
17,28 mmca.
La menor prdida de carga se produce en la boca Boca retorno [2] y alcanza el valor
4,34 mmca.
La mxima velocidad se alcanza en el conducto Conducto [1-2] y tiene el valor 8,873
m/s.
La mnima velocidad se alcanza en el conducto Conducto [4-5] y tiene el valor 6,655
m/s.
1.8.4. Red de extraccin n 2.
17,28 mmca.
4,34 mmca.

9

m/s.
m/s.
1.8.5. Red de extraccin de extraccin n 3.
13,40 mmca.
4,50 mmca.
m/s.
m/s.
1.8.6. Red de extraccin de extraccin n 4.
13,40 mmca.

10

4,50 mmca.
m/s.
m/s.
1.8.7. Red de extraccin de admisin n 1.
La red de conductos de impulsin consta de 9 conductos y 7 bocas de distribucin.
Los resultados detallados tramo a tramo se exponen en los anejos de clculo incluidos en
esta memoria. A continuacin se detallan los resultados ms importantes:
Caudal de impulsin 20.020,0 m/h.
La mayor prdida de carga se produce en la boca Boca impulsion [10] y alcanza el
valor 14,99 mmca.
La menor prdida de carga se produce en la boca Boca impulsin [3] y alcanza el va-
lor 5,41 mmca.
m/s.
m/s.
1.8.8. Red de extraccin de admisin n 2.
La red de conductos de impulsin consta de 9 conductos y 7 bocas de distribucin.
Los resultados detallados tramo a tramo se exponen en los anejos de clculo incluidos en
esta memoria. A continuacin se detallan los resultados ms importantes:
Caudal de impulsin 20.020,0 m/h.

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La mayor prdida de carga se produce en la boca Boca impulsin [10] y alcanza el
valor 14,99 mmca.
La menor prdida de carga se produce en la boca Boca impulsin [3] y alcanza el va-
lor 5,41 mmca.
m/s.
m/s.

Estepona, Enero de 2.008
EL INGENIERO DE CAMINOS CANALES Y PUERTOS.

Enrique de la Torre Lara.
Colegiado n 16.917

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