ACRCCP824PG002

National Défense A-CR-CCP-824/PG-002
Defence nationale
CADETS DE L’AVIATION ROYALE DU CANADA
NORME DE QUALIFICATION ET PLAN

COURS DE TECHNOLOGIE DE L’AVIATION ET AÉROSPATIALE
ÉLÉMENTAIRE
(FRANÇAIS)
This publication is available in English as A-CR-CCP-824/PG-001.
Publiée avec l’autorisation du Chef d’état-major de la Défense
Canada
National Défense A-CR-CCP-824/PG-002
Defence nationale
CADETS DE L’AVIATION ROYALE DU CANADA
NORME DE QUALIFICATION ET PLAN

COURS DE TECHNOLOGIE DE L’AVIATION ET AÉROSPATIALE
ÉLÉMENTAIRE
(FRANÇAIS)
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Publiée avec l’autorisation du Chef d’état-major de la Défense
BPR : D Cad 3 – Officier supérieur d’état-major – Développement des

programmes - Jeunesse 2008-01-01
Canada
A-CR-CCP-824/PG-002
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verticale noire dans la marge de la page. Les modifications aux illustrations sont
indiquées par des mains miniatures à l’index pointé ou des lignes verticales noires.
Les dates de publication des pages originales et modifiées sont :
Original........................... 0 ....................... 2008-01-01 Mod.................................3 ..........................................

Mod.................................1 .......................................... Mod.................................4 ..........................................
Mod.................................2 .......................................... Mod.................................5 ..........................................
Un zéro dans la colonne Numéro de modificatif indique une page originale. La présente publication comprend
173 pages réparties de la façon suivante :
Numéro de page Numéro de Numéro de page Numéro de

modificatif modificatif
Page couverture..................................................... 0 3C-1 à 3C-4............................................................0
Titre......................................................................... 0 3C1-1 à 3C1-2........................................................0
A..............................................................................0 3D-1 à 3D-2............................................................0
i à vi........................................................................0 3D1-1 à 3D1-2........................................................0
1-1 à 1-4................................................................. 0 3E-1 à 3E-2............................................................ 0
2-1 à 2-6................................................................. 0 3E1-1 à 3E1-4........................................................ 0
2A-1 à 2A-2............................................................ 0 4-1-1 à 4-1-2...........................................................0
2B-1 à 2B-4............................................................ 0 4-2-1 à 4-2-32.........................................................0
2C-1 à 2C-10..........................................................0 4-3-1 à 4-3-36.........................................................0
2D-1 à 2D-4............................................................0 4-4-1 à 4-4-32.........................................................0
3-1 à 3-4................................................................. 0 4A-1 à 4A-6............................................................ 0
3A-1 à 3A-2............................................................ 0
3B-1 à 3B-4............................................................ 0
Personne responsable : D Cad 3-2-6 – Officier d’état-

major de l’élaboration du Programme des cadets de l’Air
© 2008 DND/MDN Canada
A
A-CR-CCP-824/PG-002
AVANT-PROPOS ET PRÉFACE
1. Autorité compétente. La présente norme de qualification et plan (NQP) A-CR-CCP-824/PG-002 a été

élaborée sous l’autorité du Directeur – Cadets conformément à l’OAIC 11-03, Mandat du Programme des
cadets, à l’OAIC 11-04, Aperçu du Programme des cadets, et à l’OAIC 51-01, Aperçu du Programme des
cadets de l’Air, et a été publiée avec l’autorisation du Chef d’état-major de la Défense.
2. Élaboration. Cette NQP a été élaborée conformément aux principes de l’instruction axée sur le
rendement, et qui sont décrits dans le Manuel de l’instruction individuelle et du système d’éducation des Forces
canadiennes, série A-P9-050, avec des modifications pour satisfaire aux besoins de l’Organisation des cadets.
3. But de la NQP. Les centres d’instruction d’été des cadets (CIEC) doivent utiliser cette NQP pour
enseigner la technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire (TAAE), tel qu’énoncé dans l’OAIC 11-04,
Aperçu du Programme des cadets, et l’OAIC 51-01, Aperçu du Programme des cadets de l’Air.
4. Date d’entrée en vigueur. Cette publication et les modificatifs subséquents entrent en vigueur dès
réception.
5. Suggestions de modifications. Les suggestions de modifications au présent document doivent se faire

par le biais de la chaîne de commandement habituelle, au Quartier général de la Défense nationale (QGDN),
à l’attention de : Officier d’état-major de l’élaboration du Programme des cadets de l’Air (D Cad 3-2-6), ou par
courriel à air.dev@cadets.net.
i
A-CR-CCP-824/PG-002
CETTE PAGE EST INTENTIONNELLEMENT LAISSÉE EN BLANC
ii
A-CR-CCP-824/PG-002
TABLE DES MATIÈRES

PAGE
CHAPITRE 1 GÉNÉRALITÉS 1-1
BUTS 1-1
MISSION DU PROGRAMME ET RÉSULTATS POUR LES PARTICIPANTS 1-1
APERÇU DE L’INSTRUCTION 1-1
CONCEPTION DU PROGRAMME 1-2
ÉLÉMENTS DU COURS 1-2
OBJECTIFS DE RENDEMENT 1-2
MÉTHODE POUR ATTEINDRE LES OBJECTIFS 1-3
CONDITIONS PRÉALABLES À LA PARTICIPATION 1-3
UTILISATION DE LA NQP 1-4
CHAPITRE 2 DÉTAILS DE GESTION DE L’INSTRUCTION 2-1
ORGANISME RESPONSABLE ET ÉTABLISSEMENTS D’INSTRUCTION 2-1

DÉTAILS D’INSTRUCTION 2-1
ADMINISTRATION DE L’INSTRUCTION 2-5
QUALIFICATION 2-5
DOCUMENTS CONNEXES 2-5
DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE 2-5
Annexe A – RÉSUMÉ DU COURS DE TECHNOLOGIE DE L’AVIATION ET
AÉROSPATIALE ÉLÉMENTAIRE ET RÉPARTITION DU TEMPS 2A-1
Annexe B – EXEMPLE D’HORAIRE 2B-1
Annexe C – RESSOURCES REQUISES 2C-1
Annexe D – DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE 2D-1
CHAPITRE 3 ÉVALUATION DES CADETS 3-1
BUT 3-1
ÉVALUATION DE L’APPRENANT 3-1
CONCEPTION ET ÉLABORATION DE L’ÉVALUATION DES CADETS 3-1
PÉRIODES DE DÉVELOPPEMENT (PD) DU PROGRAMME DES CADETS 3-1
ÉVALUATION DES CADETS EN TECHNOLOGIE DE L’AVIATION ET
AÉROSPATIALE ÉLÉMENTAIRE 3-1
NORME DE QUALIFICATION EN TECHNOLOGIE DE L’AVIATION ET
ÉVALUATION SUPPLÉMENTAIRE DES ACTIVITÉS D’APPRENTISSAGE 3-2
DOSSIER ET RAPPORT DES RÉALISATIONS DU CADET 3-2
BREVET D’APTITUDE DE CADET EN TECHNOLOGIE DE L’AVIATION ET
CADETS NE RENCONTRANT PAS LA NORME DE QUALIFICATION EN
TECHNOLOGIE DE L’AVIATION ET AÉROSPATIALE ÉLÉMENTAIRE 3-2
CONTRÔLE DU PROGRÈS DES CADETS 3-2
SÉANCE DE COUNSELLING POUR L’INSTRUCTION 3-3
COMITÉ DE RÉVISION DE L’INSTRUCTION (CRI) 3-3
Annexe A – CARACTÉRISTIQUES DES PD DU PC 3A-1
Annexe B – DOSSIER DE QUALIFICATION EN TECHNOLOGIE DE
L’AVIATION ET AÉROSPATIALE ÉLÉMENTAIRE 3B-1
Annexe C – LIGNES DIRECTRICES POUR MENER UNE ENTREVUE AVEC
LES CADETS 3C-1
Appendice 1 – FORMULAIRE D’ENTREVUE DU CADET 3C1-1
iii
A-CR-CCP-824/PG-002
TABLE DES MATIÈRES (suite)

PAGE
Annexe D – LIGNES DIRECTRICES D’UNE SÉANCE DE COUNSELLING
POUR L’INSTRUCTION 3D-1
Appendice 1 – FORMULAIRE DE SÉANCE DE COUNSELLING POUR
L’INSTRUCTION 3D1-1
Annexe E – LIGNES DIRECTRICES DU COMITÉ DE RÉVISION DE
L’INSTRUCTION (CRI) 3E-1
Appendice 1 – FORMULAIRE DU COMITÉ DE RÉVISION DE
L’INSTRUCTION 3E1-1
CHAPITRE 4 OBJECTIFS DE RENDEMENT 4-1-1
SECTION 1 OBJECTIFS DE RENDEMENT ET PLAN D’INSTRUCTION 4-1-1
SECTION 2 OREN S240 – PARTICIPER À DES ACTIVITÉS AÉROSPATIALES 4-2-1

OCOM S240.01 – ASSISTER À UN SKETCH SUR LES CONCEPTS DE
L’ASTRONOMIE 4-2-2
OCOM S240.02 – DISCUTER DES CARACTÉRISTIQUES DES PLANÈTES
DU SYSTÈME SOLAIRE 4-2-4
OCOM S240.03 – DISCUTER DE LA RELATION ENTRE LA TERRE ET LA
LUNE 4-2-8
OCOM S240.04 – DISCUTER DES PHÉNOMÈNES DE L’UNIVERS 4-2-10
OCOM S240.05 – DISCUTER DE L’HISTOIRE DE L’EXPLORATION
SPATIALE 4-2-12
OCOM S240.06 – DISCUTER DE L’EXPLORATION SPATIALE 4-2-14
OCOM S240.07 – DISCUTER DES MISSIONS SPATIALES ACTUELLES DE
DIVERS PAYS 4-2-16
OCOM S240.08 – DISCUTER DES SYSTÈMES SPATIAUX 4-2-18
OCOM S240.09 – DISCUTER DU PROGRAMME SPATIAL CANADIEN 4-2-20
OCOM S240.10 – SIMULER LA VIE DANS L’ESPACE 4-2-22
OCOM S240.11 – IDENTIFIER LES ÉLÉMENTS DU CIEL NOCTURNE 4-2-24
OCOM S240.12 – DÉCRIRE LES MODÈLES RÉDUITS DE FUSÉES 4-2-26
OCOM S240.13 – ASSEMBLER UN MODÈLE RÉDUIT DE FUSÉE 4-2-28
OCOM S240.14 – LANCER UN MODÈLE RÉDUIT DE FUSÉE 4-2-30
SECTION 3 OREN S260 – PARTICIPER À DES ACTIVITÉS D’OPÉRATIONS
D’AÉRODROME 4-3-1
OCOM S260.01 – IDENTIFIER LES TYPES D’AÉRODROMES 4-3-2
OCOM S260.02 – IDENTIFIER LES PARTIES PRINCIPALES D’UN
AÉRODROME 4-3-5
OCOM S260.03 – FABRIQUER UN MODÈLE RÉDUIT D’AÉRODROME 4-3-7
OCOM S260.04 – IDENTIFIER LA FAÇON DONT LES VÉHICULES SONT
UTILISÉS À UN AÉRODROME 4-3-9
OCOM S260.05 – IDENTIFIER LA FAÇON DONT L’ÉQUIPEMENT EST
UTILISÉ À UN AÉRODROME 4-3-11
OCOM S260.06 – DISCUTER DES OPÉRATIONS SAISONNIÈRES AUX
AÉRODROMES 4-3-13
OCOM S260.07 – EXPLIQUER LES ASPECTS DE LA SÉCURITÉ DES VOLS 4-3-15
iv
A-CR-CCP-824/PG-002
TABLE DES MATIÈRES (suite)

PAGE
OCOM S260.08 – EXPLIQUER LES ASPECTS DE LA SÉCURITÉ AU
TRAVAIL À UN AÉRODROME 4-3-17
OCOM S260.09 – EXPLIQUER LES ASPECTS DE LA SÛRETÉ DES
AÉRODROMES 4-3-19
OCOM S260.10 – EXPLIQUER LES ASPECTS DES INTERVENTIONS
D’URGENCE À UN AÉRODROME 4-3-21
OCOM S260.11 – EXPLIQUER LES ASPECTS DES SERVICES DE LA
CIRCULATION AÉRIENNE (ATS) 4-3-23
OCOM S260.12 – EXPLIQUER LES ASPECTS DU SYSTÈME DE L’ESPACE
AÉRIEN INTÉRIEUR CANADIEN (CDA) 4-3-25
OCOM S260.13 – FABRIQUER UN MODÈLE RÉDUIT D’ESPACE AÉRIEN
D’UN AÉRODROME 4-3-27
OCOM S260.14 – EXPLIQUER LES ASPECTS DES INSTALLATIONS DE
NAVIGATION AÉRIENNE 4-3-29
OCOM S260.15 – EXPLIQUER LES ASPECTS DU BALISAGE LUMINEUX
D’UN AÉRODROME 4-3-31
OCOM S260.16 – VISITER UN AÉROPORT RÉGIONAL 4-3-34
SECTION 4 OREN S270 – PARTICIPER À DES ACTIVITÉS DE CONSTRUCTION ET
MAINTENANCE DES AÉRONEFS 4-4-1
OCOM S270.01 – DISCUTER DES INDUSTRIES DE LA CONSTRUCTION ET
LA MAINTENANCE DES AÉRONEFS 4-4-2
OCOM S270.02 – RÉVISER LES COMPOSANTS D’AÉRONEF 4-4-5
OCOM S270.03 – DISCUTER DE L’ASSEMBLAGE D’UN AÉRONEF 4-4-8
OCOM S270.04 – DÉCRIRE LES MATÉRIAUX UTILISÉS POUR LA
CONSTRUCTION D’AÉRONEF 4-4-10
OCOM S270.05 – DÉCRIRE LES OUTILS À MAIN DE BASE UTILISÉS POUR
LA CONSTRUCTION ET LA MAINTENANCE DES AÉRONEFS 4-4-12
OCOM S270.06 – IDENTIFIER LES OUTILS ET L’ÉQUIPEMENT
ÉLECTRONIQUES DE BASE UTILISÉS POUR LA CONSTRUCTION ET LA
MAINTENANCE DES AÉRONEFS 4-4-16
OCOM S270.07 – IDENTIFIER LA QUINCAILLERIE AÉRONAUTIQUE 4-4-19
OCOM S270.08 – FABRIQUER UN MODÈLE RÉDUIT DE BIPLAN EN
ALUMINIUM 4-4-23
OCOM S270.09 – EXÉCUTER LES TRAVAUX DE MAINTENANCE
D’AÉRONEFS DE BASE 4-4-26
OCOM S270.10 – VISITER UNE AVIONNERIE OU UNE INSTALLATION DE
MAINTENANCE D’AÉRONEFS 4-4-30
Annexe A – MÉTHODOLOGIES D’INSTRUCTION ET LEURS UTILISATIONS 4A-1
v
A-CR-CCP-824/PG-002
vi
A-CR-CCP-824/PG-002
CHAPITRE 1
GÉNÉRALITÉS
BUTS
1. Le Programme des cadets (PC) vise à développer chez les jeunes les qualités de civisme et de
leadership, à promouvoir l’activité physique et à stimuler l’intérêt pour les activités maritimes, terrestres et
aériennes des Forces canadiennes (FC).
2. Le but de l’instruction découlant de la présente NQP est d’accroître davantage chez les cadets les
notions fondamentales sur l’aérospatiale, les connaissances sur les opérations d’aérodrome et celles sur la
construction et maintenance des aéronefs afin de les inciter à poursuivre une formation de spécialiste dans
l’un ou l’autre des domaines d’intérêt.
MISSION DU PROGRAMME ET RÉSULTATS POUR LES PARTICIPANTS
3. Le Programme des cadets a pour mission de favoriser un épanouissement chez les jeunes et de les
préparer à faire la transition à l’âge adulte en donnant aux cadets les connaissances nécessaires pour relever
les défis d’une société moderne grâce à un programme communautaire dynamique.
4. Les résultats du Programme des cadets pour les participants se définissent par les avantages qu’ils en
retirent durant et après leur participation au programme, et qui sont liés aux connaissances, compétences,
attitudes, valeurs, comportements, à l’état ou au statut. Les cinq résultats du Programme des cadets sont les
suivants :
a. bien-être émotionnel et physique,
b. comportement social,
c. compétences cognitives,
d. sens civique proactif,
e. compréhension des FC.
5. La mission du programme et les résultats pour les participants sont expliqués plus en détail dans
l’OAIC 11-03, Mandat du Programme des cadets.
APERÇU DE L’INSTRUCTION
6. Le programme du CIEC donne une instruction qui est une partie intégrale du Programme des cadets.
Il offre à une partie de la population des cadets une instruction et des occasions afin de développer des
connaissances et des compétences avancées dans des activités spécialisées et de développer des instructeurs
ou des chefs pour ces activités. De plus, il offre aux cadets choisis l’occasion de développer, de pratiquer
et d’employer les connaissances générales et les compétences obtenues par l’entremise du Programme
d’escadron.
7. Description des besoins. Les escadrons de cadets ont besoin d’occasions d’instruction qui renforcent
et complètent l’instruction donnée dans le cadre du Programme d’escadron. Grâce à l’instruction tirée de
cette NQP, les cadets obtiendront une base en aérospatiale, en opérations d’aérodrome et en construction
et maintenance d’aéronefs étoffant ainsi l’expérience acquise dans le Programme des cadets de l’Air et les
préparant davantage à réussir durant les années suivantes.
8. Chaque qualification du CIEC demande la réalisation d’une série d’objectifs de rendement (OREN) et
des objectifs de compétences (OCOM) qui leur sont associés.
1-1
A-CR-CCP-824/PG-002
CONCEPTION DU PROGRAMME
9. L’instruction associée à la qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire a été

élaborée selon les critères suivants :
a. en présumant que les cadets sont âgés de 13 et 14 ans;
b. en présumant que les cadets ont réussi le niveau de compétence deux;
c. en utilisant des stratégies d’apprentissage correspondant à l’âge;
d. en utilisant une journée typique d’instruction, dont huit périodes de 40 minutes d’instruction
pendant le jour et dont la soirée est consacrée aux activités extracurriculaires et au temps libre;
e. en utilisant une semaine qui commence le lundi et finit le dimanche suivant, dont un maximum
de six jours d’instruction et un minimum d’une journée consacrée aux activités extracurriculaires
et au temps libre;
f. doit s’agir d’instruction basée sur les compétences et axée sur les activités;
g. en tenant pour acquis que l’apprentissage se réalisera par une combinaison de périodes
d’instruction prévues, de discussions, de moments où on peut enseigner et d’occasions de
mentorat ou d’encadrement;
h. en présumant que les cadets seront motivés à poursuivre une instruction spécialisée dans le futur
après leur avoir permis de vivre des expériences amusantes, stimulantes et positives.
ÉLÉMENTS DU COURS
10. Instruction obligatoire. L’instruction obligatoire comprend les activités décrites dans cette NQP que les
CIEC doivent réaliser. Ces activités comprennent les deux sous-éléments suivants :
a. Éléments standards. Les éléments standards sont des périodes allouées pour présenter la
structure administrative de base nécessaire pour conduire un cours de qualification au CIEC. Ces
éléments sont décrits plus en détail au chapitre 2.
b. Instruction spécialisée. L’instruction spécialisée représente les périodes qui sont allouées en
vue d’appuyer un objectif de qualification précis et qui sont intégrées aux OREN requis.
11. Activités extracurriculaires. Les activités extracurriculaires sont des occasions actives et passives
offertes aux cadets quotidiennement, de la fin de la formation régulière à l’extinction des feux, et pendant
la « routine du dimanche ». Elles sont des activités auxiliaires qui améliorent l’expérience du CIEC : en
complétant ce qu’ils ont appris pendant le jour, en offrant des occasions de loisirs amusantes qui encouragent la
socialisation et qui permettent aux cadets d’œuvrer à leurs propres intérêts. Les directives particulières portant
sur les activités extracurriculaires se trouvent à l’OAIC 11-04, Aperçu du Programme des cadets.
OBJECTIFS DE RENDEMENT
12. Voici les OREN qui forment le contenu de la qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale
élémentaire (chapitre 4, section 2) :
a. Aérospatiale. OREN S240 – Participer à des activités aérospatiales :
(1) Le but du cours de technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire est de stimuler

davantage l’intérêt des cadets pour le sujet et de les préparer à des occasions d’instruction
futures.
1-2
A-CR-CCP-824/PG-002
(2) Les activités aérospatiales du cours de technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire

contribuent directement à l’atteinte de l’objectif du programme qui est de développer les
qualités de civisme et de susciter l’intérêt des jeunes pour les activités aériennes des Forces
Canadiennes ainsi qu’à l’atteinte des résultats pour le participant, à savoir la compétence
sociale et la compétence cognitive.
b. Opérations d’aérodrome. OREN S260 – Participer à des activités d’opérations d’un aérodrome
(chapitre 4, section 3) :
(1) Le but des opérations d’un aérodrome du cours de technologie de l’aviation et aérospatiale
élémentaire est de stimuler davantage l’intérêt des cadets pour le sujet et de les préparer
à des occasions d’instruction futures.
(2) Les opérations d’aérodrome du cours de technologie de l’aviation et aérospatiale

élémentaire contribuent directement à l’atteinte de l’objectif du programme qui est de
développer les qualités de civisme et de susciter l’intérêt des jeunes pour les activités
aériennes des Forces Canadiennes ainsi qu’à l’atteinte des résultats pour le participant, à
savoir la compétence sociale et la compétence cognitive.
c. Construction et maintenance des aéronefs. OREN S270 – Participer à des activités de

construction et maintenance des aéronefs (chapitre 4, section 4) :
(1) Le but de la construction et la maintenance des aéronefs du cours de technologie de

l’aviation et aérospatiale élémentaire est de stimuler davantage l’intérêt des cadets pour le
sujet et de les préparer à des occasions d’instruction futures.
(2) La construction et la maintenance des aéronefs du cours de technologie de l’aviation et

aérospatiale élémentaire contribuent directement à l’atteinte de l’objectif du programme
de développer les qualités de civisme et de susciter l’intérêt des jeunes pour les activités
aériennes des Forces Canadiennes et d’atteindre des résultats pour le participant, à savoir
la compétence sociale et la compétence cognitive.
MÉTHODE POUR ATTEINDRE LES OBJECTIFS
13. Certains des OREN qui appuient la qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire
sont liés aux compétences. L’acquisition de compétences se fait grâce aux périodes pratiques d’instruction et
à la pratique. Afin d’atteindre ces OREN, une approche d’apprentissage pratique est primordiale. Les conseils
suivants peuvent aider à mettre en œuvre le programme d’instruction :
a. Un peu de théorie est nécessaire pour des raisons de sécurité et pour présenter la nouvelle
matière. Par contre, la plus grande partie de la matière peut être enseignée à l’aide de méthodes
pratiques.
b. Encourager une participation active lors des exposés en salle de classe.
c. S’assurer que les séances d’instruction sont bien organisées et planifiées afin de donner aux
instructeurs assez de temps pour se préparer à la prestation et au déroulement de l’instruction,
ainsi qu’à la révision des descriptions des leçons et des guides pédagogiques et à l’élaboration
du matériel d’instruction s’il y a lieu.
CONDITIONS PRÉALABLES À LA PARTICIPATION
14. Pour pouvoir participer au cours de technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire, les jeunes
doivent être membres d’un escadron de cadets de l’Air, tel que précisé à l’article 4.01 de l’A-CR-CCP-950/PT-
001, Ordres et règlements royaux des cadets du Canada, et ils doivent être admissibles à participer à un cours
d’instruction du CIEC, conformément à l’OAIC 51-01, Aperçu du Programme des cadets de l’Air.
1-3
A-CR-CCP-824/PG-002
15. Les cadets qui participent au cours de qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale
élémentaire doivent normalement être âgés entre 13 et 14 ans.
UTILISATION DE LA NQP
16. La présente NQP doit servir de source principale régissant l’élaboration, la mise en œuvre, le
déroulement et l’évaluation de l’instruction et des normes pour la qualification d’un cadet en technologie de
l’aviation et aérospatiale élémentaire. La Direction des cadets doit se servir de la présente NQP comme
document de référence principal pour la validation du cours de qualification en technologie de l’aviation et
aérospatiale élémentaire.
17. L’instruction de qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire doit être donnée en
se servant de cette NQP comme document de contrôle de l’instruction conjointement avec l’A-CR-CCP-824/
PF-002, Cadets de l’aviation royale du Canada – Guides pédagogiques – Cours de technologie de l’aviation
et aérospatiale élémentaire.
18. Le D Cad 3, Officier supérieur d’état-major – Développement des programmes – Jeunesse, QGDN, doit
approuver tout changement aux exigences énumérées dans cette publication en raison des restrictions reliées
à l’instruction.
1-4
A-CR-CCP-824/PG-002
CHAPITRE 2
DÉTAILS DE GESTION DE L’INSTRUCTION
ORGANISME RESPONSABLE ET ÉTABLISSEMENTS D’INSTRUCTION
1. L’autorité de gestion pour la qualification en TAAE élémentaire est le Directeur - Cadets et Rangers
juniors canadiens (D Cad & RJC). Les unités régionales de soutien aux cadets (URSC) sont responsables pour
l’instruction du dit programme par le biais des CIEC autorisés.
DÉTAILS D’INSTRUCTION
2. Conformément à l’OAIC 11-04, Aperçu du Programme des cadets, et à l’OAIC 51-01, Aperçu du
Programme des cadets de l’Air, le cours de technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire se déroule
sur une période de trois semaines qui comprend dix-sept jours d’instruction.
3. Éléments standards. Les éléments standards sont les activités qui font partie de tous les cours au
CIEC. Ces activités ont lieu pendant le jour d’instruction, mais ne sont pas directement liées aux objectifs de
rendement ou à la réalisation de la qualification. Les activités d’éléments standards sont :
a. Procédure d’arrivée. Quatre périodes sont prévues au début du cours pour la procédure
d’arrivée administrative. Même si la plupart des questions administratives sont normalement
traitées avant la première journée d’instruction, ces périodes permettent une plus grande flexibilité
d’horaire au début d’un cours.
b. Séances d’information. Deux périodes sont réservées pour une variété de séances
d’information d’introduction, telles que :
(1) séance d’information du cmdt,
(2) séance d’information de l’escadre/de l’escadron/du département/de la section,
(3) séance d’information sur les incendies et la sécurité,
(4) séance d’information de la SEM/CSR,
(5) séance d’information du PHAC, etc.
c. Périodes du commandant de section. Une période par semaine est accordée au commandant
de section pour lui permettre d’organiser des activités de promotion du travail d’équipe ou de
traiter des questions portant sur la qualité de vie.
d. Connaissances de vie. Une période par semaine est réservée pour l’instruction morale ou
spirituelle.
e. Sports récréatifs/natation. Quatre périodes par semaine (sauf lors de la dernière semaine qui
n’en compte que deux).
f. Périodes à la discrétion du commandant. Deux périodes par semaine doivent être prévues
telles que déterminées par le commandant. Le but de ces périodes est de donner l’occasion aux
cadets de participer à des événements tels que :
(1) les cérémonies spéciales,
(2) les activités supplémentaires de familiarisation avec les FC,
(3) les événements communautaires locaux.
2-1
A-CR-CCP-824/PG-002
g. Périodes libres. Deux périodes par semaine sont prévues à la discrétion de l’officier du cours
(O Cours)/le commandant du cours (Cmdt Cours)/le commandant de l’escadron (Cmdt Esc)/
le planificateur, ce qui crée une flexibilité au cas où les conditions météorologiques seraient
défavorables ou que les installations ne soient pas disponibles.
h. Rassemblement hebdomadaire. Deux périodes par semaine (sauf la dernière semaine d’un
cours) sont réservées pour un rassemblement au niveau du CIEC.
i. Administration du cours. Deux périodes par semaine sont réservées pour des tâches
habituelles, telles que :
(1) l’entrevue initiale des cadets,
(2) les transactions bancaires des cadets,
(3) l’approvisionnement,
(4) les critiques de cours,
(5) les rapports du cours/l’entrevue finale des cadets.
j. Pratique pour la cérémonie de fin de cours. Deux périodes doivent être réservées pour la
dernière semaine d’un cours pour répéter la séquence de la cérémonie de fin de cours.
k. Cérémonie de fin de cours. Il faut prévoir deux périodes pour la cérémonie de fin de cours.
l. Formalités de départ. Il faut réserver quatre périodes pour les formalités de départ
administratives à la fin du cours. Même si la plupart des questions administratives sont traitées
après la dernière journée d’instruction, ces périodes permettent une plus grande flexibilité de
l’horaire à la fin d’un cours.
4. Répartition des périodes. Au total, huit périodes de 40 minutes sont allouées chaque jour; la semaine
est composée de six jours d’instruction. L’annexe A contient une répartition détaillée du temps pour l’instruction
spécialisée. Les périodes totales allouées par OREN sont les suivantes :
Nbre
Éléments standards
de pd
Procédure d’arrivée 4
Séances d’information 2
Périodes du commandant de section 3
Connaissances de vie 3
Sports récréatifs 10
Période à la discrétion du commandant 6
Périodes libres 6
Rassemblement hebdomadaire 4
Administration de cours 6
Pratique pour la cérémonie de fin de cours 2
Cérémonie de fin de cours 2
Formalités de départ 4
Total 52
2-2
A-CR-CCP-824/PG-002
INSTRUCTION SPÉCIALISÉE
Nbre
Sujet OREN Objectif de rendement
de pd
Activités aérospatiales S240 Participer à des activités aérospatiales 28
Opérations d’aérodrome S260 Participer à des activités d’opérations d’aérodrome 28
Construction et maintenance S270 Participer à des activités de construction et 28
des aéronefs maintenance des aéronefs
Total 84
5. Horaire. Pendant la planification de l’instruction, il faut consulter les descriptions des leçons indiquées
au chapitre 4 pour obtenir des renseignements détaillés. Même si un exemple d’horaire se trouve à l’annexe B,
il ne tient pas compte des multiples variables auxquelles les CIEC font face lors de l’élaboration des horaires
de cours. Voici certains des éléments dont le personnel d’instruction doit tenir compte lorsqu’il élabore l’horaire
de cours, qui peuvent inclure, sans s’y limiter :
a. l’environnement d’instruction nécessaire pour chaque activité;
b. la disponibilité d’instructeurs spécialisés pour diriger l’activité, au besoin;
c. la disponibilité des installations partagées et les besoins des autres cours qui utilisent ces
installations;
d. la disponibilité de l’équipement partagé et les besoins des autres cours qui utilisent cet
équipement.
6. Capacité d’instruction. La capacité d’instruction sera déterminée à chaque année par le QGDN, le
D Cad & RJC. Le nombre idéal de cadets pour une section est de 24 cadets, avec un maximum de 30 cadets.
7. Besoins en personnel d’instruction. Le personnel d’instruction participe directement à la présentation

de l’instruction et à la supervision des cadets pendant la journée d’instruction désignée. La structure du
personnel d’instruction est composée en grande partie de positions venant du système organisationnel normal
de la section/l’escadron et des cadres de support à l’instruction ou à l’entraînement. Les éléments suivants
stipulent les besoins en personnel d’instruction minimum, mais ils ne reflètent pas le personnel supplémentaire
de soutien et de supervision (p. ex., administration, approvisionnement, logistique, supervision des chambrées,
activités extracurriculaires, etc.) au CIEC.
a. Officier du cours/Cmdt Esc de la technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire :
Grade ID SGPM Chiffre Qualification
Minimum :
Qualification de capitaine
ou
Qualification d’officier subalterne EP2 du CIC.
Capt 00232-03 1
Préférable :
Cours d’instructeur principal, et

Cours d’officier d’instruction du CIC.
2-3
A-CR-CCP-824/PG-002
b. Commandant de section :
Minimum :
Qualification élémentaire d’officier

ou
Qualification élémentaire d’officier militaire (CIC
1 par commun).
Élof/Slt/Lt 00232-03
section Préférable :
Cours de développement professionnel (Air)

ou
Qualification élémentaire d’officier militaire (CIC
Air).
c. Cadets-cadres de section :
Minimum :
Avoir réussi le programme d’entraînement

d’escadron de niveau de compétence quatre.
Préférable :
SgtS/ 1 à 4 par
S.O. Avoir réussi l’instruction technique – cours sur les
Sgt section
opérations d’un aéroport ou l’instruction technique
– cours sur la construction et la maintenance d’un
aéronef
ou
Achèvement d’un cours spécialisé avancé de six
semaines.
d. Les postes de cadets-cadres peuvent être organisés de différentes manières selon les exigences
du CIEC. La flexibilité vise à permettre au CIEC de répartir l’instruction et la supervision des
cadets de façon équilibrée entre le personnel de section et les positions du personnel cadre
de support à l’instruction ou à l’entraînement. Si une ou deux positions de cadets-cadres sont
désignées comme personnel de section, le personnel restant doit être utilisé pour contrebalancer
les besoins du cadre de support à l’instruction. Au moins une position de cadet-cadre par section
sera désignée comme sergent de section (SgtS).
8. Instructeurs spécialisés. Une partie de l’instruction du cours sur la technologie de l’aviation et

aérospatiale élémentaire est donnée et supervisée par des instructeurs spécialisés qui sont normalement
organisés dans un cadre de support à l’instruction ou à l’entraînement et qui travaillent séparément, mais
en harmonie avec le système normal de section. Les instructeurs spécialisés possèdent des qualifications
spécialisées précises, et généralement apportent un soutien technique à une variété des cours offerts au
CIEC. Le nombre d’instructeurs spécialisés requis est influencé par les documents de directives propres à
l’activité (p. ex. les OAIC, les Ordonnances de sécurité nautique, etc.) et par les circonstances locales du CIEC,
comme l’est la structure des cadres de soutien à l’instruction ou à l’entraînement. Les instructeurs spécialisés
2-4
A-CR-CCP-824/PG-002
nécessaires pour le cours d’instruction générale sont un ou plusieurs instructeurs de conditionnement physique
et de sports au besoin pour les sports récréatifs.
9. Ressources requises. Les cmdt des URSC sont responsables de s’assurer que les fournitures et
l’équipement nécessaires sont disponibles. Une liste détaillée de matériel, d’équipement audiovisuel et de
matériel d’instruction et d’apprentissage nécessaires au déroulement de l’instruction se trouve à l’annexe C.
ADMINISTRATION DE L’INSTRUCTION
10. Évaluation des cadets. Les détails au sujet de l’évaluation des cadets sont présentés au chapitre 3.
11. Dossiers et rapports. Le personnel d’instruction doit tenir à jour les dossiers et les rapports requis,
conformément aux instructions du chapitre 3. À la fin de l’instruction, on doit retourner le dossier de qualification
en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire (chapitre 3, annexe C) à l’escadron de cadets pour que
la qualification soit inscrite dans le formulaire DND 2399, Dossier personnel du cadet.
QUALIFICATION
12. La qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire et l’insigne connexe sont remis
aux cadets qui participent aux activités d’instruction conformément aux instructions du chapitre 3.
DOCUMENTS CONNEXES
13. La présente NQP doit être utilisée conjointement avec :
a. les Ordonnances sur l’administration et l’instruction des cadets (OAIC),
b. l’A-CR-CCP-824/PF-002.
DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE
14. Une liste des documents de référence utilisés dans cette NQP est présentée à l’annexe D.
2-5
A-CR-CCP-824/PG-002
2-6
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 2, Annexe A
RÉSUMÉ DU COURS DE TECHNOLOGIE DE L’AVIATION ET

AÉROSPATIALE ÉLÉMENTAIRE ET RÉPARTITION DU TEMPS
Nbre
OREN Objectif de rendement OCOM Objectif de compétence
de pd
S240 Participer à des activités S240.01 Assister à un sketch sur les concepts de 1
aérospatiales l’astronomie
S240.02 Discuter des caractéristiques des planètes 4
du système solaire
S240.03 Discuter de la relation entre la Terre et la 1
Lune
S240.04 Discuter des phénomènes de l’univers 2
S240.05 Discuter de l’histoire de l’exploration 2
spatiale
S240.06 Discuter de l’exploration spatiale 1
S240.07 Discuter des missions spatiales actuelles 2
de divers pays
S240.08 Discuter des systèmes spatiaux 1
S240.09 Discuter du Programme spatial canadien 1
S240.10 Simuler la vie dans l’espace 2
S240.11 Identifier les éléments du ciel nocturne 4
S240.12 Décrire les modèles réduits de fusées 2
S240.13 Assembler un modèle réduit de fusée 1
S240.14 Lancer un modèle réduit de fusée 4
OREN S240 – Total 28
S260 Participer à des activités S260.01 Identifier les types d’aérodromes 2
d’opérations d’aérodrome S260.02 Identifier les parties principales d’un 1
aérodrome
S260.03 Fabriquer un modèle réduit d’aérodrome 3
S260.04 Identifier la façon dont les véhicules sont 1
utilisés à un aérodrome
S260.05 Identifier la façon dont l’équipement est 1
utilisé à un aérodrome
S260.06 Discuter des opérations saisonnières aux 2
aérodromes
S260.07 Expliquer les aspects de la sécurité des 1
vols
S260.08 Expliquer les aspects de la sécurité au 1
travail à un aérodrome
S260.09 Expliquer les aspects de la sûreté des 2
aérodromes
S260.10 Expliquer les aspects des interventions 1
d’urgence à un aérodrome
S260.11 Expliquer les aspects des services de la 1
circulation aérienne (ATS)
S260.12 Expliquer les aspects du système de 1
l’espace aérien intérieur canadien (CDA)
S260.13 Fabriquer un modèle réduit d’espace 3
aérien d’un aérodrome
2A-1
A-CR-CCP-824/PG-002
Nbre
OREN Objectif de rendement OCOM Objectif de compétence
de pd
S260.14 Expliquer les aspects des installations de 2
navigation aérienne
S260.15 Expliquer les aspects du balisage lumineux 2
d’un aérodrome
S260.16 Visiter un aéroport régional 4
S270 Participer à des activités de S270.01 Discuter des industries de la construction 2
construction et maintenance et la maintenance des aéronefs
des aéronefs S270.02 Réviser les composants d’aéronef 1
S270.03 Discuter de l’assemblage d’un aéronef 1
S270.04 Décrire les matériaux utilisés pour la 1
construction d’aéronef
S270.05 Décrire les outils à main de base utilisés 2
pour la construction et la maintenance des
aéronefs
S270.06 Identifier les outils et l’équipement 1
électroniques de base utilisés pour la
construction et la maintenance des
aéronefs
S270.07 Identifier la quincaillerie aéronautique 2
S270.08 Fabriquer un modèle réduit de biplan en 10
aluminium
S270.09 Exécuter les travaux de maintenance 4
d’aéronefs de base
S270.10 Visiter une avionnerie ou une installation 4
de maintenance d’aéronefs
Instruction spécialisée 84
Éléments standard 52
Total 136
2A-2
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 2, Annexe B
EXEMPLE D’HORAIRE
2B-1
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2B-2
A-CR-CCP-824/PG-002
2B-3
A-CR-CCP-824/PG-002
2B-4
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 2, Annexe C
RESSOURCES REQUISES
Article Qté OREN/OCOM
Perruques de couleurs variées 6 S240.01
Barbes 4 S240.01
Morceaux de tissu pour les robes, couleurs 6 S240.01

variées
Ruban à mesurer de 100 mètres 1 S240.02
Ballon d’un diamètre de 2.0 cm 2 S240.02
Ballon d’un diamètre de 2.4 cm 2 S240.02
Ballon d’un diamètre de 23 cm 1 S240.02
Ballon d’un diamètre de 8 mm 3 S240.02
Ballon d’un diamètre de 9 mm 3 S240.02
Grains de poivre 4 S240.02
Épingles droites 8 S240.02
Modèle de bureau du Soleil, de la Terre et de 1 S240.03

la Lune
Affiche portant sur les comètes 1 S240.04
Affiche portant sur les météores 1 S240.04
Modèles réduits ou images de satellites, des S240.05

fusées et des stations spatiales
Gants de travail 24 S240.10
Boulons UNC de 1/2 pouce sur 2 pouces 24 S240.10
Écrous UNC de 1/2 pouce 24 S240.10
Savon sans rinçage 1 S240.10
Aliments spatiaux (p. ex., de la crème glacée 6 par section S240.10

lyophilisée, des fraises lyophilisées)
Télescope à réflecteur Dobson de six pouces 4 par section S240.11

sur monture
Carte du ciel planisphère 24 S240.11
Balance numérique 1 S240.12
2C-1
A-CR-CCP-824/PG-002
Fusées d’Estes : numéro d’article 1793, UP 24 S240.12

Aerospace Spaceloft, emballage en vrac de
12 fusées
Fusées de Quest Aerospace : numéro d’article 24 S240.12

5583, Starhawk, emballage en vrac de
25 fusées
Ciment pour les modèles en plastique 12 S240.13
Couteau hobby n° 11 24 S240.13
Ciseaux 24 S240.13
Bande protectrice de 80 mètres 1 S240.14
Ruban isolant 1 S240.14
Contrôleurs de lancement de modèles réduits 3 S240.14

de fusées
Tours de lancement de modèles réduits de 3 S240.14

fusées
Piquets pour tente modulaire ou articles de 18 S240.14

rechange appropriés
Pinces 1 S240.14
Lunettes de sécurité 28 S240.14
Tournevis 1 S240.14
Voltmètre 1 S240.14
Papier S260
Stylos et crayons S260
Craies de couleur (1 paquet par groupe de 3 à 6 S260.03

5 cadets)
Papier de bricolage de couleurs variées 60 S260.03

(10 grandes feuilles par groupe de 3 à
5 cadets)
Marqueurs de couleur (1 paquet par groupe 6 S260.03

de 3 à 5 cadets)
Colle (1 par groupe de 3 à 5 cadets) 6 S260.03
Ciseaux (1 par groupe de 3 à 5 cadets) 6 S260.03
2C-2
A-CR-CCP-824/PG-002
Ruban adhésif transparent (1 rouleau par 6 S260.03

groupe de 3 à 5 cadets)
Contenant (Tupperware de 1 à 2 L ou 1 S260.08

équivalent)
Ruban adhésif transparent 1 S260.08
Craies de couleur (1 paquet par groupe de 3 à 6 S260.13

5 cadets)

5 cadets)
Marqueurs de couleur (1 paquet par groupe 6 S260.13

de 3 à 5 cadets)

Corde ou ficelle (1 à 2 mètres de long) 4 S260.14

5 cadets)
Épingles à carte de couleurs variées (50 à 600 S260.15

100 par groupe de 3 à 5 cadets)
Punaises de couleurs variées (50 à 100 par 600 S260.15


Indicateur de température de l’air du 1 S270.02

carburateur de l’aéronef
Indicateur de température de la culasse de 1 S270.02

l’aéronef
Jauge de carburant de l’aéronef 1 S270.02
2C-3
A-CR-CCP-824/PG-002
Manomètre de pression d’admission de 1 S270.02

l’aéronef
Manomètre de pression d’huile de l’aéronef 1 S270.02
Indicateur de température d’huile de l’aéronef 1 S270.02
Tachymètre de l’aéronef 1 S270.02
Bois d’épinette de Sitka 30 S270.03
Papier d’aluminium (Alclad®) 30 S270.03
Tissu aramide 30 S270.03
Tissu en fibre de carbone 30 S270.03
Bois de sapin de Douglas 30 S270.03
Tissu de fibre de verre 30 S270.03
Acier en magnésium 30 S270.03
Bois de sapin noble 30 S270.03
Bois de pin blanc du nord 30 S270.03
Acier inoxydable 30 S270.03
Acier au titane 30 S270.03
Bois de pruche de l’ouest 30 S270.03
Bois de cèdre blanc 30 S270.03
Bois du tulipier d’Amérique 30 S270.03
Bois d’épinette de Sitka 30 S270.05
Papier d’aluminium (Alclad®) 30 S270.05
Tissu aramide 30 S270.05
Cisailles du type aviation et ciseaux 6 S270.05
Marteau à panne ronde 6 S270.05
Couteau X-acto 6 S270.05
Tissu en fibre de carbone 30 S270.05
Ciseaux 6 S270.05
Serre-joints 6 S270.05
2C-4
A-CR-CCP-824/PG-002
Clés ordinaires 6 S270.05
Bois de sapin de Douglas 30 S270.05
Perceuse à main électrique 6 S270.05
Tissu de fibre de verre 30 S270.05
Limes et râpes 6 S270.05
Pistolet à colle 6 S270.05
Agrafeuse à main et agrafeuse à tapis 6 S270.05
Agrafeuse à main 6 S270.05
Outils de préparation de trou (forets, outil à 6 S270.05

ébavurer, etc.)
Des forets pour scies-cloches (2 3/4 po et 6 S270.05

1 7/8 po).
Outils de tracé (règles, compas à pointes 6 S270.05

sèches, pointes à tracer, etc.)
Acier en magnésium 30 S270.05
Pinces à bec effilé 6 S270.05
Bois de sapin noble 30 S270.05
Bois de pin blanc du nord 30 S270.05
Poinçons et alènes 6 S270.05
Bouterolle 6 S270.05
Rivets 6 S270.05
Tournevis 6 S270.05
Acier inoxydable 30 S270.05
Acier au titane 30 S270.05
Clés dynamométriques 6 S270.05
Étau 6 S270.05
Bois de pruche de l’ouest 30 S270.05
Bois de cèdre blanc 30 S270.05
Coupe-fils 6 S270.05
2C-5
A-CR-CCP-824/PG-002
Bois du tulipier d’Amérique 30 S270.05
Pieds à coulisse 6 S270.06
Compressiomètre des cylindres du moteur 6 S270.06
Densimètre 6 S270.06
Règle souple 6 S270.06
Manomètre pour pneus 6 S270.06
Clé dynamométrique 6 S270.06
Attache Airloc 6 S270.07
Boulons en aluminium AN4DD6 (1 par cadet) 6 S270.07
Boulons en aluminium AN4DD6 6 S270.07
Tôles d’aluminium de 30 cm (12 pouces) sur 12 S270.07

30 cm (12 pouces) à riveter
Tôles d’aluminium à riveter 6 S270.07
Alènes 6 S270.07
Marteaux à panne ronde 6 S270.07
Pinces 6 S270.07
Forets 6 S270.07
Attache Dzus 6 S270.07
Perceuses à main électriques 6 S270.07
Limes 6 S270.07
Boîtier pour l’essai destructif des boulons en 6 S270.07

aluminium et en acier
Boîtiers pour l’essai destructif des boulons en 6 S270.07

aluminium et en acier
Marteau 6 S270.07
Fixations Hi-lok 6 S270.07
Boulons de blocage 6 S270.07
Contre-écrous 6 S270.07
Vis à métaux 6 S270.07
2C-6
A-CR-CCP-824/PG-002
Rivets pop (1 par cadet) 6 S270.07
Rivets pop 6 S270.07
Bouterolles 6 S270.07
Bouterolle 6 S270.07
Jeux de clés ordinaires 6 S270.07
Rivets pleins (1 par cadet) 6 S270.07
Rivets pleins 6 S270.07
Boulons d’acier AN4-6 (1 par cadet) 6 S270.07
Boulons d’acier AN4-6 6.00 S270.07
Fixations Taper-lok 6 S270.07
Clé dynamométrique 6 S270.07
Clés dynamométriques 6 S270.07
Étaux 6 S270.07
Cannettes en aluminium (36 par cadet) 1100 S270.08
Alène 6 S270.08
Marteau à panne ronde 6 S270.08
Bouchons de bouteille (10 par cadet) 300 S270.08
Couteau X-acto 6 S270.08
Attache Camlock 6 S270.08
Écrous borgnes ou bouchons de dentifrice 200 S270.08
Panneau de particules (carton mince non 30 S270.08

ondulé)
Baguette de soudage recouvert de cuivre ou 100 S270.08

fil à instrument (1/16 pouce et 3/32 pouce)
Carton ondulé 30 S270.08
Crayon-feutre 6 S270.08
Tournevis plat 6 S270.08
Colle (deux mesures d’époxy) 6 S270.08
2C-7
A-CR-CCP-824/PG-002
Perceuse à main 6 S270.08
Agrafeuse à main 6 S270.08
Forets pour scies-cloches (2 po 3/4 et 1 po 2 S270.08

7/8);
Pistolet à colle chaude 6 S270.08
Gants de mécanicien 2 S270.08
Mylar 90 S270.08
Pinces à bec effilé 6 S270.08
Clé à fourche 6 S270.08
Pinces 6 S270.08
Punaise 12 S270.08
Règle 6 S270.08
Ciseaux et ouvre-boîte 6 S270.08
Vis, écrous et boulons 30 S270.08
Agrafeuse à tapis à action instantanée 6 S270.08
Ruban 6 S270.08
Serre-câble (écrou rapide) 120 S270.08
Coupe-fils 6 S270.08
Pompe d’air appropriée pour augmenter la 1 S270.09

pression des pneus
Batterie d’aéronefs appropriée pour effectuer 1 S270.09

la mesure de densité particulière
Train d’atterrissage d’aéronef approprié pour 1 S270.09

pratiquer la maintenance
Compressiomètre de cylindre 6 S270.09
Huile à moteur, au besoin 100 S270.09
Entonnoirs 6 S270.09
Densimètre 1 S270.09
Moteurs d’aéronef montés munis de cylindres 2 S270.09

horizontaux opposés appropriés pour
2C-8
A-CR-CCP-824/PG-002

effectuer les vidanges d’huile et mesurer la
compression des cylindres
Moteurs d’aéronef montés munis de cylindres 2 S270.09

en ligne appropriés pour effectuer les
vidanges d’huile et mesurer la compression
des cylindres
Moteurs d’aéronef montés de cylindres 2 S270.09

radiaux appropriés pour effectuer les vidanges
d’huile et mesurer la compression des
cylindres
Manomètre approprié pour mesurer la 1 S270.09

pression des pneus
Clé appropriée pour enlever les bougies 6 S270.09

d’allumage des cylindres
Jeux de clés appropriés pour enlever le filtre à 2 S270.09

huile et le bouchon de vidange
2C-9
A-CR-CCP-824/PG-002
2C-10
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 2, Annexe D
DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE
DOCUMENTS DISPONIBLES AUPRÈS DU CIEC
S.O.
DOCUMENTS SUPPLÉMENTAIRES AUXQUELS IL EST FAIT RÉFÉRENCE PENDANT LE

DÉVELOPPEMENT
A3-045 A-GA-135-01/AA-001 DSV (2002). Sécurité des vols dans les Forces canadiennes. Ottawa,
Ontario, Ministère de la Défense nationale.
A3-050 D Cad 3 (2002). Round the Pole (RTP) Instructor Manual. Ottawa, Ontario, Ministère de la
Défense nationale.
A3-058 GPH 205 ministère de la Défense nationale (2007). Supplément de vol – Canada. Ottawa,
C3-105 DVD (aucune date). World’s Biggest Airlines. The Air Bus A380 - Coming Together. États-Unis,
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l’aérospatiale et de la défense : 2005–2025. Ottawa, Ontario.
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Firefly Books.
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C3-179 (ISBN 1-55209-302-6) Dickenson, T. (2001). Night Watch. Willowdale, Ontario, Firefly Books.
2D-1
A-CR-CCP-824/PG-002
C3-180 (ISBN 1-55297-853-2) (2004). Planisphere, Shows the Position of the Stars for Every Night of
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2D-3
A-CR-CCP-824/PG-002
2D-4
A-CR-CCP-824/PG-002
CHAPITRE 3
ÉVALUATION DES CADETS
BUT
1. Le but de ce chapitre est de donner un aperçu des exigences d’évaluation spécifiques de la qualification
en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire.
ÉVALUATION DE L’APPRENANT
2. « L’évaluation de l’apprenant est l’évaluation du progrès des participants pendant un programme

d’instruction (évaluation formative) et de celle de leurs réalisations à la fin du programme (évaluation
sommative). » A-P9-050-000/PT-Z01, Manuel de l’instruction individuelle et de l’éducation des Forces
canadiennes, Volume 1 (1), Glossaire).
CONCEPTION ET ÉLABORATION DE L’ÉVALUATION DES CADETS
3. L’évaluation des cadets est conçue et élaborée en intégrant les pratiques professionnelles actuelles du
monde de l’éducation et du développement des jeunes et tient compte des meilleures pratiques en usage au
sein de l’Organisation des cadets du Canada (OCC).
4. L’évaluation des cadets pour la qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale de niveau

élémentaire a été conçue et élaborée en tenant pour acquis que tous les cadets sont en mesure d’atteindre tous
les objectifs de rendement (OREN) et les objectifs de compétence (OCOM) correspondants. Afin de motiver les
cadets à apprendre, l’évaluation des cadets mise sur le succès et la confiance en soi plutôt que de démotiver
les cadets par des échecs et des défaites.
PÉRIODES DE DÉVELOPPEMENT (PD) DU PROGRAMME DES CADETS
5. Le Programme des cadets (PC) s’applique aux PD des adolescents, qui sont adaptées de façon à
convenir à la clientèle cible du programme. Chaque PD énonce les philosophies et les approches particulières
de l’apprentissage et de l’évaluation qui ont une incidence sur la conception, l’élaboration et la conduite de
l’instruction et de l’évaluation des cadets.
6. Une PD est une période, pendant la progression du cadet dans le Programme des cadets, dans laquelle
il participe à des instructions et saisit des occasions de perfectionner les connaissances, les compétences et
l’attitude requises qui appuient les buts du PC et contribuent à la réalisation des résultats du PC.
7. Chaque PD se distingue par des niveaux d’instruction progressifs et des objectifs d’apprentissage
correspondants, en s’assurant que l’instruction est pertinente, atteignable et axée sur l’âge de la clientèle cible.
Les PD et les niveaux d’instruction correspondants doivent être effectués d’une manière séquentielle et sans
effort qui permet au cadet de passer au niveau d’instruction suivant ou à la PD suivante, tout en terminant la
réalisation des objectifs d’apprentissage du niveau précédent ou de la PD précédente.
8. La conception et l’élaboration de l’instruction et de l’évaluation du cours d’aviation élémentaire sont en

fonction de l’aperçu général des caractéristiques des PD qui se trouve à l’annexe A.
ÉVALUATION DES CADETS EN TECHNOLOGIE DE L’AVIATION ET AÉROSPATIALE ÉLÉMENTAIRE
9. Le but de l’évaluation des cadets en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire est de mesurer
l’étendue de la participation des cadets au programme d’instruction et de faire une évaluation en comparant le
niveau de participation à la norme minimale de qualification.
3-1
A-CR-CCP-824/PG-002
NORME DE QUALIFICATION EN TECHNOLOGIE DE L’AVIATION ET AÉROSPATIALE ÉLÉMENTAIRE
10. La norme minimale de qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire est une
participation réussie à tous les OREN, tel que décrit dans le dossier de qualification de la technologie présenté
à l’annexe B.
ÉVALUATION SUPPLÉMENTAIRE DES ACTIVITÉS D’APPRENTISSAGE
11. Aucune autre évaluation des cadets (p. ex., tests théoriques, contrôles de rendement, etc.) ne doit être
utilisée pour déterminer l’admissibilité à la qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire.
Ces normes nationales ne doivent donc pas être complétées par des normes supplémentaires du CIEC.
DOSSIER ET RAPPORT DES RÉALISATIONS DU CADET
12. Les résultats de chaque OREN sont inscrits au dossier de qualification en technologie de l’aviation et
aérospatiale élémentaire qui se trouve à l’annexe B. Le dossier de qualification en technologie de l’aviation et
aérospatiale élémentaire de chaque cadet doit être acheminé au corps ou à l’escadron de cadets pertinent,
par la chaîne de commandement appropriée. Les commandants sont responsables d’inscrire les résultats de
la qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire sur le formulaire DND 2399, Dossier
personnel du cadet.
BREVET D’APTITUDE DE CADET EN TECHNOLOGIE DE L’AVIATION ET AÉROSPATIALE

ÉLÉMENTAIRE
13. Chaque cadet recevra le Brevet d’aptitude de cadet, CF 558 (NNO 7530-21-870-7685) après avoir réussi
la qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire.
CADETS NE RENCONTRANT PAS LA NORME DE QUALIFICATION EN TECHNOLOGIE DE L’AVIATION

ET AÉROSPATIALE ÉLÉMENTAIRE
14. Un cadet qui ne rencontre pas la norme de qualification de tous les OREN doit obtenir des occasions
supplémentaires pour atteindre la norme. Sauf indication contraire, il n’y a aucune limite quant au nombre
d’occasions supplémentaires qui peuvent être accordées au cadet, à la condition que celles-ci se déroulent à
l’intérieur des limites de temps et de ressources du CIEC.
15. Si, à la fin du cours, un cadet n’a pas terminé avec succès tous les OREN, on lui décernera la mention
« N’a pas participé ».
16. L’OAIC 15-22, Conduite et discipline – Cadets, et l’OAIC 13-26, Retour à l’unité – Cadets, indiquent la
direction à prendre pour traiter les cas où les cadets ne satisfont pas à la norme de qualification en raison de :
a. l’absence à l’instruction obligatoire,
b. du comportement,
c. de raisons médicales.
CONTRÔLE DU PROGRÈS DES CADETS
17. Une entrevue initiale avec chaque cadet doit avoir lieu au début du cours pour discuter des objectifs,
de l’horaire et des activités d’évaluation du cours de technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire. Les
membres du personnel du cours doivent saisir cette occasion pour apprendre à connaître le cadet et l’aider à
établir des objectifs personnels portant sur le cours. Les lignes directrices sur la façon de mener des entrevues
avec les cadets se trouvent à l’annexe C, et le formulaire d’entrevue initiale se trouve à l’annexe C, appendice 1.
3-2
A-CR-CCP-824/PG-002
18. Les membres du personnel du cours doivent rencontrer chacun des cadets tout au long du cours afin
de discuter de leur progrès d’apprentissage pour la qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale
élémentaire. Ces entrevues de rétroaction correspondent à l’évaluation des activités d’apprentissage énoncées
dans les descriptions de leçons pertinentes qui se trouvent au chapitre 4.
19. Une entrevue finale avec chaque cadet doit se dérouler à la fin du cours afin de discuter du dossier de
qualification complété en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire, des objectifs du cadet qui ont
été établis pendant l’entrevue initiale et des nouveaux objectifs pour le retour à l’escadron. Les lignes directrices
sur la façon de mener des entrevues avec les cadets se trouvent à l’annexe C, et le formulaire d’entrevue finale
se trouve à l’annexe C, appendice 1.
SÉANCE DE COUNSELLING POUR L’INSTRUCTION
20. Une séance de counselling pour l’instruction a lieu lorsqu’un cadet a de la difficulté à progresser vers
l’obtention de la qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire et qu’une intervention est
nécessaire en vue d’établir des objectifs pour la mesure corrective ou l’enseignement correctif. Ces séances de
counselling sont axées sur les problèmes d’instruction. Le Cmdt Son est responsable de mener ces séances
de counselling pour l’instruction. Les lignes directrices sur la façon de mener des séances de counselling pour
l’instruction se trouvent à l’annexe D, et le formulaire de la séance de counselling pour l’instruction se trouve
à l’annexe D, appendice 1.
COMITÉ DE RÉVISION DE L’INSTRUCTION (CRI)
21. Lorsqu’un cadet continue d’avoir des difficultés ou ne semble pas progresser vers l’obtention de
la qualification en technologie élémentaire, le Cmdt Son doit rencontrer l’O Cours afin de déterminer les
interventions supplémentaires nécessaires pour assurer une amélioration ou si un autre plan d’action serait
plus approprié, tel qu’un retour à l’unité (RTU), selon les circonstances. L’O Cours est responsable de former
le CRI, lequel peut comprendre d’autres membres du personnel, tels que des instructeurs spécialisés, des
membres du personnel médical et du personnel de la section des normes. En général, le cadet ne siège pas
au CRI, mais son point de vue et sa participation peuvent aider à déterminer le plan d’action le plus approprié.
Les lignes directrices sur la façon de former un CRI se trouvent à l’annexe E, et le formulaire du CRI se trouve
à l’annexe E, appendice 1.
3-3
A-CR-CCP-824/PG-002
3-4
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CARACTÉRISTIQUES DES PD DU PC
3A-1
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3A-2
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DOSSIER DE QUALIFICATION EN TECHNOLOGIE DE L’AVIATION ET AÉROSPATIALE ÉLÉMENTAIRE
3B-1
A-CR-CCP-824/PG-002
NORMES D’OBJECTIFS DE RENDEMENT (OREN) NÉCESSAIRES
OREN Énoncé de rendement Norme abrégée
S240 Participer à des activités aérospatiales Le cadet doit assister à un sketch sur les
concepts de l’astronomie.
Le cadet doit discuter des caractéristiques des

planètes du système solaire.
Les cadets doivent discuter de la relation entre

la Terre et la Lune.
Le cadet doit discuter des phénomènes de

l’univers.
Le cadet doit discuter de l’histoire de

l’exploration spatiale.
Le cadet doit discuter de l’exploration spatiale.
Le cadet doit discuter des missions spatiales

actuelles de divers pays.
Le cadet doit discuter des systèmes spatiaux.
Le cadet doit discuter du Programme spatial

canadien.
Le cadet doit simuler la vie dans l’espace.
Le cadet doit identifier les éléments du ciel

nocturne.
Le cadet doit décrire les modèles réduits de

fusées.
Le cadet doit assembler un modèle réduit de

fusée.
Le cadet doit lancer un modèle réduit de fusée.
S260 Participer à des activités d’opérations Le cadet doit identifier les types d’aérodromes.
d’aérodrome
Le cadet doit identifier les parties principales
d’un aérodrome.
Le cadet doit fabriquer un modèle réduit d’un

aérodrome.
Le cadet doit reconnaître comment les

véhicules sont utilisés à un aérodrome.
3B-2
A-CR-CCP-824/PG-002
Le cadet doit reconnaître comment

l’équipement est utilisé à un aérodrome.
Le cadet doit discuter des opérations

saisonnières aux aérodromes.
Le cadet doit expliquer les aspects de la

sécurité des vols.
Le cadet doit expliquer les aspects de la

sécurité au travail à un aérodrome.
Le cadet doit expliquer les aspects de la sûreté

des aérodromes.
Le cadet doit expliquer les aspects des

interventions d’urgence à un aérodrome.
Le cadet doit expliquer les aspects de l’ATS.
Le cadet doit expliquer les aspects du système

du CDA.
Le cadet doit fabriquer un modèle réduit de

l’espace aérien d’un aérodrome.
Le cadet doit expliquer les aspects des

installations de navigation aérienne.
Le cadet doit expliquer les aspects du balisage

lumineux d’un aérodrome.
Le cadet doit visiter un aéroport régional.
S270 Participer à des activités de construction et Le cadet doit discuter des industries de la
maintenance des aéronefs construction et la maintenance des aéronefs.
Le cadet doit identifier les composants de base

d’un aéronef léger.
Le cadet doit discuter de l’assemblage d’un

aéronef.
Le cadet doit décrire les matériaux utilisés pour

la construction d’un aéronef.
Le cadet doit identifier les aspects de la

sécurité concernant les outils et les ateliers
d’aviation ainsi que les outils d’aviation
manuels de base et les méthodes d’utilisation
des outils.
3B-3
A-CR-CCP-824/PG-002
Le cadet doit identifier les outils et

l’équipement électroniques de base utilisés
pour la construction et la maintenance des
aéronefs.
Le cadet doit identifier la quincaillerie

aéronautique.
Le cadet doit fabriquer un modèle réduit de

biplan en aluminium.
Le cadet doit recueillir les formulaires vierges

pour l’inscription des tâches d’entretien.
Le cadet doit effectuer une vidange d’huile du

moteur.
Le cadet doit mesurer la compression des

cylindres.
Le cadet doit régler la pression des pneus du

train d’atterrissage.
Le cadet doit mesurer la densité relative de

l’acide des cellules de batterie.
Le cadet doit visiter une installation de

construction ou de maintenance des aéronefs.
Nota : Les normes abrégées se fondent sur les descriptions décrites au chapitre 4.
3B-4
A-CR-CCP-824/PG-002
LIGNES DIRECTRICES POUR MENER UNE ENTREVUE AVEC LES CADETS
PRÉPARATION À L’ENTREVUE INITIALE
INSTRUCTIONS PRÉALABLES À L’ENTREVUE
Réviser les lignes directrices de l’entrevue et le formulaire d’entrevue et se familiariser avec la matière avant
de mener l’entrevue.
Prévoir des entrevues de façon à allouer environ 10 minutes par cadet.
DEVOIR PRÉALABLE À L’ENTREVUE
Demander aux cadets de réviser les objectifs du cours, l’horaire et les activités d’évaluation, de se présenter
à l’entrevue prêts à discuter de ces aspects du cours ainsi que des attentes et des objectifs personnels qu’ils
pourraient avoir relativement au cours.
CONDUITE DE L’ENTREVUE INITIALE
BUT
Le but de l’entrevue initiale est de discuter des objectifs, de l’horaire et des activités d’évaluation du cours.
C’est aussi une occasion d’apprendre à connaître le cadet et à l’aider à établir des objectifs personnels.
RESSOURCES
le formulaire d’entrevue initiale,
un stylo et un crayon,
une table,
deux chaises.
DISPOSITION DE L’EMPLACEMENT DE L’ENTREVUE
Installer une table et des chaises pour le cadet et l’intervieweur.
INSTRUCTIONS SUR L’ENTREVUE
Accorder suffisamment de temps au cadet pour répondre aux questions. L’entrevue ne doit
pas durer plus de 10 minutes par cadet.
1. Demander au cadet d’entrer dans la salle d’entrevue.
2. Poser au cadet les questions du formulaire.
3. Demander au cadet de signer le formulaire d’entrevue initiale.
4. Signer le formulaire d’entrevue initiale.
3C-1
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INSTRUCTIONS SUBSÉQUENTES À L’ENTREVUE
Rencontrer chaque cadet tout au long du cours pour discuter de ses progrès d’apprentissage par rapport
à l’obtention de la qualification. Ces entrevues de rétroaction correspondent à l’évaluation des activités
d’apprentissage énoncées dans les descriptions de leçons pertinentes qui se trouvent au chapitre 4.
PRÉPARATION À L’ENTREVUE FINALE
INSTRUCTIONS PRÉALABLES À L’ENTREVUE
Réviser les lignes directrices de l’entrevue et le formulaire d’entrevue et se familiariser avec la matière avant
la conduite de l’entrevue.
Photocopier et réviser le dossier de qualification complété du cadet et les instruments d’évaluation

correspondants, ainsi que le formulaire d’entrevue initiale rempli.
Prévoir des entrevues de façon à allouer environ 10 minutes par cadet.
DEVOIR PRÉALABLE À L’ENTREVUE
Demander aux cadets de réviser les objectifs personnels du cours qu’ils se sont donnés au début du cours, de
se présenter à l’entrevue prêts à discuter de ces objectifs et de leur progrès par rapport aux objectifs du cours
et de réfléchir à leurs objectifs personnels pour le retour à l’escadron.
CONDUITE DE L’ENTREVUE FINALE
BUT
Le but de l’entrevue finale est de discuter du dossier de qualification complété, des objectifs du cadet qui ont
été discutés pendant l’entrevue initiale et des nouveaux objectifs pour le retour à l’escadron.
RESSOURCES
le formulaire d’entrevue initiale,
une table,
deux chaises.
DISPOSITION DE L’EMPLACEMENT DE L’ENTREVUE
Installer une table et des chaises pour le cadet et l’intervieweur.
INSTRUCTIONS SUR L’ENTREVUE
Accorder suffisamment de temps au cadet pour répondre aux questions. L’entrevue ne doit
pas durer plus de 10 minutes par cadet.
1. Poser au cadet les questions 1 et 2 du formulaire.
2. Remettre au cadet une copie de son dossier de qualification complété et discuter de ses progrès
d’apprentissage par rapport aux objectifs du cours.
3C-2
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3. Poser au cadet les autres questions du formulaire.
4. Demander au cadet de signer le formulaire d’entrevue finale.
5. Signer le formulaire d’entrevue finale.
INSTRUCTIONS SUBSÉQUENTES À L’ENTREVUE
S’assurer que le Brevet d’aptitude de cadet, CF 558 (NNO 7530-21-870-7685) est remis à chaque cadet qui
a réussi la qualification.
S’assurer que le dossier de qualification complété de chaque cadet est acheminé à l’escadron pertinent en
passant par la chaîne de commandement appropriée.
3C-3
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Chapitre 3, Annexe C, Appendice 1
FORMULAIRE D’ENTREVUE DU CADET
SECTION 1 – RENSEIGNEMENTS PERSONNELS DU CADET
Nom de famille : Prénom :
Cours : Section : Escadron : Grade :
SECTION 2 – ENTREVUE INITIALE
1. Quelles sont vos attentes par rapport au cours? Commentaires supplémentaires
2. Avez-vous des questions qui suscitent votre curiosité à propos

des objectifs du cours, de l’horaire ou de l’évaluation des activités
d’apprentissage?
3. Quelles sont les activités du cours que vous aimez faire le plus?
4. Quels sont vos points forts?
5. Indiquez certains domaines dans lesquels vous aimeriez vous

améliorer pendant le cours. Quels sont vos objectifs personnels que
vous aimeriez établir pour le cours?
6. Avez-vous des problèmes de santé ou des allergies dont le

personnel du cours devrait être au courant?
Signature du cadet :
Signature du Cmdt Son : Date :
3C1-1
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Chapitre 3, Annexe C, Appendice 1
SECTION 3 – ENTREVUE FINALE
1. Avez-vous aimé le cours? Commentaires supplémentaires
2. Quels éléments avez-vous aimés ou non dans les activités

d’instruction?
Ce que vous avez aimé :
Ce que vous n’avez pas aimé :
3. Comment pourrez-vous mettre en pratique à votre escadron ce que

vous avez appris pendant ce cours?
4. Quels sont vos nouveaux objectifs personnels que vous établirez au

retour à votre escadron?
5. Quelles sont les occasions d’instruction qui vous intéressent pour

l’été prochain?
Signature du Cmdt Son : Date :
3C1-2
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LIGNES DIRECTRICES D’UNE SÉANCE DE COUNSELLING POUR L’INSTRUCTION
PRÉPARATION
INSTRUCTIONS PRÉALABLES À LA SÉANCE DE COUNSELLING
Réviser les instructions sur le counselling et le formulaire de counselling et se familiariser avec la matière avant
de mener la séance de counselling pour l’instruction.
CONDUITE D’UNE SÉANCE DE COUNSELLING POUR L’INSTRUCTION
BUT
Le but de la séance de counselling pour l’instruction est de rencontrer officiellement le cadet qui éprouve des
difficultés à obtenir ou à conserver des résultats conformes aux normes du cours et à établir un plan d’action
pour l’aider.
RESSOURCES
un formulaire de séance de counselling pour l’instruction,
une table,
quatre chaises.
DISPOSITION DE L’EMPLACEMENT D’UNE SÉANCE DE COUNSELLING
Installer une table et des chaises pour le cadet et les conseillers.
INSTRUCTIONS SUR LA SÉANCE DE COUNSELLING
Accorder suffisamment de temps au cadet pour répondre aux questions.
1. Demander au cadet d’entrer dans la salle de counselling.
2. Informer le cadet de la situation : le cadet n’obtient pas ou ne conserve pas des résultats conformes
aux normes du cours.
3. Définir les éléments suivants :
a. la gravité de l’échec,
b. les domaines où des difficultés sont éprouvées,
c. les circonstances exceptionnelles qui nuisent à l’avancement dans l’instruction,
d. le comportement du cadet,
e. l’effort et la motivation du cadet,
f. si le soutien apporté à l’instruction a été suffisant ou non.
4. Créer un plan d’action avec le cadet qui prend en considération les raisons de l’échec.
3D-1
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Le plan d’action doit être réalisable par le cadet, aborder les raisons de l’échec et donner au
cadet une occasion de s’améliorer.
5. Mettre le cadet au courant des conséquences s’il n’y a pas d’amélioration.
6. Demander au cadet de signer le formulaire de counselling pour l’instruction.
7. Signer le formulaire de counselling pour l’instruction.
INSTRUCTIONS SUBSÉQUENTES AU COUNSELLING
Faire une recommandation au personnel du cadet. Une séance de counselling pour l’instruction peut donner
les recommandations suivantes :
a. continuer l’instruction en poursuivant le counselling et l’instruction supplémentaire;
b. continuer l’instruction en poursuivant le counselling et en donnant des exercices pratiques

supplémentaires;
c. convoquer un Comité de révision de l’instruction.
3D-2
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Chapitre 3, Annexe D, Appendice 1
FORMULAIRE DE SÉANCE DE COUNSELLING POUR L’INSTRUCTION
CIEC : Cours :
Section : Escadron :
Circonstances justifiant une convocation à une SCI :
SECTION 3 – CONCLUSIONS DE LA SÉANCE
(Doit comprendre l’avancement dans l’instruction faite jusqu’à maintenant, l’effort et la motivation
du cadet, l’aide pédagogique fournie, les circonstances exceptionnelles, etc.)
Gravité de l’échec :
Rendement aux OREN connexes :
Difficultés précédentes et mesures prises :
Rendement général au cours :
Circonstances exceptionnelles nuisant à l’avancement dans l’instruction :
Évaluation de la conduite du cadet :
3D1-1
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Chapitre 3, Annexe D, Appendice 1
SECTION 4 – RECOMMANDATIONS DE LA SÉANCE
____ Continuer l’instruction en poursuivant le counselling et l’instruction

supplémentaire.
____ Continuer l’instruction en poursuivant le counselling et l’instruction pratique

supplémentaire.
____ Comité de révision de l’instruction (CRI).
Signature du commandant de section : Date :
SECTION 5 – RÉVISION DE L’O COURS
____ Je suis d’accord avec la recommandation ci-dessus.
____ Je ne suis pas d’accord avec la recommandation ci-dessus :
Raisons :
Ligne de conduite de rechange :
Signature de l’O Cours : Date :
3D1-2
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Chapitre 3, Annexe E
LIGNES DIRECTRICES DU COMITÉ DE RÉVISION DE L’INSTRUCTION (CRI)
PRÉPARATION
INSTRUCTIONS PRÉALABLES AU CRI
Réviser les instructions du CRI et le formulaire du comité de révision et se familiariser avec la matière avant
la conduite du comité de révision de l’instruction.
CONDUITE DU CRI
BUT
Le but du CRI est de déterminer s’il est réaliste de poursuivre l’instruction du cadet.
RESSOURCES
Un formulaire du Comité de révision de l’instruction.
INSTRUCTIONS DU CRI
Accorder suffisamment de temps au cadet pour répondre aux questions.
1. Demander au cadet d’entrer dans la salle du comité de révision.
2. Discuter des éléments suivants :
a. l’avancement dans l’instruction faite jusqu’à maintenant,
b. la gravité de l’échec,
c. le rendement par rapport aux OREN connexes,
d. le rendement général durant le cours,
e. l’évaluation du comportement du cadet,
f. l’effort et la motivation du cadet,
g. si le soutien apporté à l’instruction a été suffisant ou non,
h. les circonstances exceptionnelles nuisant à l’avancement dans l’instruction.
Le plan d’action doit être réalisable par le cadet, aborder les raisons de l’échec et donner au
cadet une occasion de s’améliorer.
3. Demander au cadet de signer le formulaire du Comité de révision de l’instruction.
4. Signer le formulaire du Comité de révision de l’instruction.
3E-1
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 3, Annexe E
INSTRUCTIONS SUBSÉQUENTES AU CRI
1. Le CRI fait des recommandations. Les recommandations suivantes peuvent être émises par un CRI :
a. continuer l’instruction en poursuivant le counselling ou une instruction théorique/pratique

supplémentaire;
b. continuer l’instruction selon les dispositions appropriées auxquelles les membres du comité
souscrivent et qui est dans le meilleur intérêt de toutes les parties;
c. présenter une recommandation de RTU au commandant.
2. Le CmdtA fait ses recommandations.
3. Le Cmdt révise les recommandations et rend une décision.
3E-2
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 3, Annexe E, Appendice 1
FORMULAIRE DU COMITÉ DE RÉVISION DE L’INSTRUCTION
CIEC : Cours :
Section : Escadron :
Circonstances justifiant la convocation d’un CRI :
SECTION 2 – MEMBRES DU COMITÉ (NOM ET GRADE)
Chef Dépt/Cmdt Esc : Officier des normes : Officier du cours :
SECTION 3 – CONCLUSIONS DU COMITÉ
(Doit comprendre l’avancement dans l’instruction faite jusqu’à maintenant, l’effort et la motivation
du cadet, l’aide pédagogique fournie, les circonstances exceptionnelles, etc.)
Gravité de l’échec :
Rendement aux OREN connexes :
Difficultés précédentes et mesures prises :
Rendement général au cours :
Circonstances exceptionnelles nuisant à l’avancement dans l’instruction :
Évaluation de la conduite du cadet :
3E1-1
A-CR-CCP-824/PG-002
SECTION 4 – RECOMMANDATIONS DU COMITÉ
Recommandation au commandant de renvoyer le cadet à son unité en raison de :
____ Continuer l’instruction en poursuivant le counselling ou en suivant une

instruction et une évaluation supplémentaires.
____ Autres :
Recommandation au commandant de renvoyer le cadet à son unité en raison de :
____ Rendement insatisfaisant, lorsqu’il est peu probable que le cadet réussisse à
atteindre la norme à respecter pour le cours et qu’il n’est pas avantageux pour
lui de poursuivre le cours (c.-à-d. que le cadet ne fournit pas l’effort suffisant,
prend trop de retard, etc.).
____ Motifs disciplinaires, quand le comportement du cadet est inacceptable.

Commentaires :
Signature de l’O Cours :
Signature de l’O Normes :
Signature du Chef Dépt/Cmdt Esc : Date :
SECTION 5 – RECOMMANDATIONS DU COMMANDANT EN SECOND

(CMDT EN SECOND)/DU COMMANDANT ADJOINT (CMDTA)
Raisons :
Signature du CmdtA : Date :
3E1-2
A-CR-CCP-824/PG-002
SECTION 6 – DÉCISION DU COMMANDANT
Raisons :
Signature du Cmdt : Date :
3E1-3
A-CR-CCP-824/PG-002
3E1-4
A-CR-CCP-824/PG-002
CHAPITRE 4
SECTION 1
OBJECTIFS DE RENDEMENT ET PLAN D’INSTRUCTION
BUT
1. Le but de ce chapitre est d’énumérer les OREN spécifiques associés à la qualification en technologie
de l’aviation et aérospatiale élémentaire.
2. Les OREN sont une description des capacités du cadet après que l’instruction soit terminée. Ils
incluent une description de ce que le cadet doit faire en fonction du rendement, les conditions selon
lesquelles le rendement doit être effectué et les normes auxquelles doit se conformer le rendement. On définit
respectivement ces trois éléments par :
a. l’énoncé de rendement,
b. l’énoncé des conditions,
c. la norme.
3. Ce chapitre décrit également le plan d’instruction conçu afin d’aider les cadets à atteindre les OREN
nécessaires à l’aide d’OCOM et de descriptions de leçon (DL) qui sont les références principales à l’élaboration
de l’A-CR-CCP-824/PF-002.
OBJECTIFS DE COMPÉTENCE
4. Les OCOM sont une description des capacités du cadet après que chaque unité d’apprentissage soit
terminée et constituent une étape majeure à la réussite de l’OREN. Les OCOM peuvent correspondre aux
composantes principales énoncées à la première étape de déconstruction des OREN ou ils peuvent provenir
de regroupement de plusieurs composantes reliées. Ils sont formés de trois parties essentielles :
a. l’énoncé de rendement,
b. l’énoncé des conditions,
c. la norme.
DESCRIPTIONS DE LA LEÇON
5. Les DL décrivent une stratégie d’instruction à appliquer à chaque OCOM et comprennent :
a. le soutien des points d’enseignements;
b. les documents de référence;
c. les activités d’apprentissage (méthodes, aides et environnement);
d. les horaires approximatifs;
e. les directives d’évaluation;
f. toute remarque qui clarifierait l’intention du concept.
4-1-1
A-CR-CCP-824/PG-002
ÉVALUATION POUR L’APPRENTISSAGE
6. L’évaluation formative, ou l’évaluation pour l’apprentissage, se déroule pendant une phase d’instruction
et aide les cadets et les instructeurs à reconnaître les progrès ou les retards dans l’apprentissage. Ces
évaluations peuvent également donner aux cadets l’occasion de pratiquer les COREN. Cela aide à évaluer
les besoins des cadets, comme la mesure corrective ou l’enseignement correctif, à planifier les prochaines
étapes d’instruction et à donner aux cadets des rétroactions qui peuvent les aider à s’améliorer. L’évaluation
formative renforce aussi l’apprentissage de façon à ce que le cadet le retienne plus longtemps. Les détails de
l’évaluation pour l’apprentissage de la technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire sont énoncés dans
les descriptions de leçons applicables qui se trouvent au chapitre 4.
4-1-2
A-CR-CCP-824/PG-002
SECTION 2
OREN S240 – PARTICIPER À DES ACTIVITÉS AÉROSPATIALES
1. Rendement. Participer à des activités aérospatiales.
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) des trousses de modèle réduit de fusée,
(2) de la supervision,
(3) de l’aide au besoin.
b. Éléments non permis : S.O.
c. Conditions environnementales : Une salle de classe ou un secteur d’entraînement assez grand

pour recevoir tout le groupe.
3. Norme. Le cadet participera à des activités portant sur l’aérospatiale en :
a. discutant :
(1) des concepts de l’astronomie,
(2) du système solaire, y compris :
(a) les caractéristiques des planètes,
(b) la relation entre la Terre et la Lune,
(c) les phénomènes dans l’univers;
(3) de l’exploration spatiale,
(4) des systèmes spatiaux,
(5) du Programme spatial canadien;
b. simulant la vie dans l’espace;
c. observant les éléments du ciel nocturne;
d. lançant un modèle réduit de fusée.
4. Remarques. S.O.
4-2-1
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S240.01 – ASSISTER À UN SKETCH SUR LES CONCEPTS DE L’ASTRONOMIE
1. Rendement. Assister à un sketch sur les concepts de l’astronomie.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit assister à un sketch, joué par les instructeurs, portant sur les concepts de
l’astronomie, y compris :
a. l’astronomie ancienne,
b. l’astronomie grecque,
c. les astronomes de la Renaissance,
d. les astronomes modernes.
4. Points d’enseignement. Se déguiser avec des robes et des perruques et se servir d’accessoires pour
jouer les sketchs, y compris :
a. les concepts de l’astronomie ancienne, y compris :
(1) les Polynésiens,
(2) les Égyptiens,
(3) les Babyloniens,
(4) le monument de Stonehenge;
b. les concepts de l’astronomie grecque ancienne, y compris :
(1) Platon,
(2) Aristote,
(3) Ptolémée,
(4) Pythagore;
c. les concepts des astronomes de la Renaissance, y compris :
(1) Nicolas Copernic,
(2) Galilée,
(3) Johannes Kepler;
4-2-2
A-CR-CCP-824/PG-002
d. les astronomes modernes, y compris :
(1) Isaac Newton,
(2) Albert Einstein.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Activité en classe : 35 min
c. Total : 40 min
6. Justification. Une activité en classe a été choisie pour cette leçon parce qu’il s’agit d’une façon
dynamique de présenter la matière et l’objectif d’apprentissage.
7. Documents de référence. C3-177 (ISBN 1-55407-325-2) Couper, H., et Henbest, N. (2007). The History
of Astronomy. Richmond Hill, Ontario, Firefly Books.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ, projecteur multimédia)
approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement,
b. des accessoires pour les costumes, y compris :
(1) des morceaux de tissu pour les robes,
(2) des perruques variées,
(3) des barbes,
(4) des accessoires, selon les besoins,
c. des fonds de scène multimédias pour chaque sketch.
9. Matériel d’apprentissage. S.O.
10. Modalités de contrôle. S.O.
11. Remarques
a. L’instructeur aura besoin de membres du personnel supplémentaires pour jouer dans les sketchs.
b. Les accessoires et les perruques peuvent être créés à partir d’artisanat ou achetés dans un
magasin à un dollar.
4-2-3
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S240.02 – DISCUTER DES CARACTÉRISTIQUES DES PLANÈTES DU SYSTÈME SOLAIRE
1. Rendement. Discuter des caractéristiques des planètes du système solaire.
2. Conditions
c. Conditions environnementales : un terrain extérieur de 1000 m de long, à la lumière du jour.
3. Norme. Le cadet doit discuter des caractéristiques des planètes du système solaire, y compris :
a. les éléments du système solaire,
b. les huit planètes.
4. Points d’enseignement
PE Description Méthode Durée Réf
PE1 Localiser et discuter du Soleil dans le modèle Simulation 20 min C3-170

réduit, y compris :
a. la définition,
b. sa taille,
c. l’axe du Soleil, y compris :
(1) la rotation,
(2) l’inclinaison;
d. la température de surface,
e. les satellites du Soleil,
f. la couleur du Soleil.
PE2 Localiser et discuter de la planète Mercure dans le Simulation 15 min C3-170

modèle réduit, y compris :
a. la distance qui la sépare du Soleil,
b. sa taille,
c. l’orbite,
d. l’axe de la planète, y compris :
(1) la rotation,
e. la température à la surface,
f. les satellites de la planète,
g. la couleur de la planète.
4-2-4
A-CR-CCP-824/PG-002
PE3 Localiser et discuter de la planète Vénus dans le Simulation 15 min C3-170

b. sa taille,
c. l’orbite,
(1) la rotation,
PE4 Localiser et discuter de la planète Terre dans le Simulation 15 min C3-170

b. sa taille,
c. l’orbite,
(1) la rotation,
PE5 Localiser et discuter de la planète Mars dans le Simulation 15 min C3-170

b. sa taille,
c. l’orbite,
(1) la rotation,
PE6 Localiser et discuter de la planète Jupiter dans le Simulation 15 min C3-170

b. sa taille,
4-2-5
A-CR-CCP-824/PG-002
c. l’orbite,
(1) la rotation,
PE7 Localiser et discuter de la planète Saturne dans le Simulation 15 min C3-170

b. sa taille,
c. l’orbite,
(1) la rotation,
e. les anneaux,
f. la température à la surface,
g. les satellites de la planète,
h. la couleur de la planète.
PE8 Localiser et discuter de la planète Uranus dans le Simulation 20 min C3-170

b. sa taille,
c. l’orbite,
(1) la rotation,
PE9 Localiser et discuter de la planète Neptune dans le Simulation 20 min C3-170

b. sa taille,
c. l’orbite,
(1) la rotation,
4-2-6
A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
b. Simulation : 150 min
c. Total : 160 min
6. Justification. Une simulation a été choisie pour cette leçon parce qu’elle permet au cadet de visualiser
l’énormité du système solaire et aide à clarifier, à faire ressortir et à résumer les points d’enseignement.
7. Documents de référence. C3-170 Ottewell, G. The National Optical Observatory. (1998). Thousand-
yard Model : or, the Earth as a Peppercorn. Extrait le 16 octobre 2007 du site http://www.noao.edu/
education/peppercorn/pcmain.html.
8. Matériel d’instruction. Modèle de mille verges du système solaire, y compris :
a. un ballon d’un diamètre de 23 cm,
b. un ballon d’un diamètre de 2.4 cm,
c. un ballon d’un diamètre de 2.0 cm,
d. un ballon d’un diamètre de 8 mm,
e. un ballon d’un diamètre de 9 mm,
f. quatre épingles droites,
g. deux grains de poivres,
h. un ruban à mesurer de 100 m.
9. Matériel d’apprentissage. Fiche de renseignements sur les planètes.
11. Remarques. S.O.
4-2-7
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S240.03 – DISCUTER DE LA RELATION ENTRE LA TERRE ET LA LUNE
1. Rendement. Discuter de la relation entre la Terre et la Lune.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit discuter de la relation entre la Terre et la Lune.
PE1 Discuter de la Terre, y compris : Exposé 10 min C3-176 (p. 36 à

a. les caractéristiques, interactif 43)
b. les saisons.
PE2 Discuter de la Lune, y compris : Exposé 15 min C3-176 (p. 42 à

a. les caractéristiques, interactif 61)
b. comment elle a été créée,

c. les phases de la Lune,
d. les marées terrestres.
PE3 Discuter des éclipses solaires et lunaires. Exposé 10 min C3-179 (p. 146
interactif et p. 147)
5. Durée
b. Exposé interactif : 35 min
c. Total : 40 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour initier les cadets à la relation
entre la Terre et la Lune, susciter leur intérêt, leur présenter la matière de base et résumer les points
d’enseignement.
7. Documents de référence
a. C3-176 (ISBN 1-55407-071-6) Moore, P. (2005). Atlas of the Universe. Richmond Hill, Ontario,
Firefly Books.
b. C3-179 (ISBN 1-55209-302-6) Dickenson, T. (2001). Night Watch : A Practical Guide to Viewing
the Universe. Willowdale, Ontario, Firefly Books.
4-2-8
A-CR-CCP-824/PG-002
b. modèle de bureau de la Terre et de la Lune.
11. Remarques. S.O.
4-2-9
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S240.04 – DISCUTER DES PHÉNOMÈNES DE L’UNIVERS
1. Rendement. Discuter des phénomènes de l’univers.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit discuter des phénomènes de l’univers, y compris :
a. les météores,
b. les comètes,
c. les nébuleuses,
d. les amas d’étoiles,
e. les trous noirs.
PE1 Discuter des météores et des météorites, y Exposé 20 min C3-176 (p. 146
compris : interactif et p. 147)
a. la composition,
b. les vitesses,
c. l’apparition.
PE2 Discuter des comètes, y compris : Exposé 15 min C3-176 (p. 138
a. la composition, interactif à 145)
b. les vitesses,
c. l’apparition.
PE3 Discuter des nébuleuses, y compris : Exposé 10 min C3-176 (p. 188)
a. la composition, interactif
b. la distance qui les sépare de la Terre.
PE4 Discuter des amas d’étoiles, y compris : Exposé 10 min C3-176 (p. 186
a. les types d’amas d’étoiles, interactif et p. 187)
b. l’âge des amas d’étoiles.
PE5 Discuter des phénomènes des trous noirs. Exposé 15 min C3-176 (p. 184
interactif et p. 185)
4-2-10
A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
c. Total : 80 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour clarifier, faire ressortir et résumer
les points d’enseignement.
7. Documents de référence. C3-176 (ISBN 1-55407-071-6) Moore, P. (2005). Atlas of the Universe.
Richmond Hill, Ontario, Firefly Books.
b. une affiche portant sur les météores,
c. une affiche portant sur les comètes.
9. Matériel d’apprentissage. Le document de cours portant sur les phénomènes de l’univers.
11. Remarques. S.O.
4-2-11
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S240.05 – DISCUTER DE L’HISTOIRE DE L’EXPLORATION SPATIALE
1. Rendement. Discuter de l’histoire de l’exploration spatiale.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit discuter de l’histoire de l’exploration spatiale.
PE1 Discuter de l’histoire des satellites, y compris : Exposé 15 min C3-183

a. le satellite Spoutnik, interactif (p. 16 et p. 17)
b. le satellite Explorer,
c. le satellite Vanguard.
PE2 Discuter de l’histoire des stations spatiales, y Exposé 20 min C3-183 (p. 40 à
compris : interactif 43)
a. la station Salyut,
b. le Laboratoire spatial habité SKYLAB,
c. la station Mir,
d. la Station spatiale internationale (SSI).
PE3 Discuter de la course à l’espace, y compris : Exposé 15 min C3-183

a. l’URSS (Russie), interactif (p. 26 et p. 27)
b. les États-Unis,
c. les perceptions nord américaines,
d. les incidences mondiales.
PE4 Discuter de l’histoire des missions avec équipage, Exposé 20 min C3-183 (p. 22 à
y compris : interactif 25)
a. Mercury,
b. Vostok,
c. Gemini,
d. Voskhod,
e. Soyouz,
4-2-12
A-CR-CCP-824/PG-002
f. Apollo,
g. les systèmes de transport spatial (STS).
5. Durée
c. Total : 80 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour initier les cadets à l’histoire de
l’exploration spatiale, susciter leur intérêt, leur présenter des renseignments généraux et clarifier le sujet.
7. Documents de référence. C3-183 (ISBN 0-7566-2227-1) Graham, I. (2006). Space Travel. États-Unis,
DK Publishing, Inc.
b. des modèles réduits ou des images des satellites, des fusées et des stations spatiales.
9. Matériel d’apprentissage. Le document de cours portant sur le calendrier de la course à l’espace.
11. Remarques
a. L’enseignement des PE 1 et 2 peut se dérouler en une période de 40 minutes.
b. L’enseignement des PE 3 et 4 peut se dérouler en une période de 40 minutes.
4-2-13
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S240.06 – DISCUTER DE L’EXPLORATION SPATIALE
1. Rendement. Discuter de l’exploration spatiale.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit discuter de l’exploration spatiale, y compris :
a. les progrès technologiques concernant la propulsion,
b. l’avenir de l’exploration spatiale.
PE1 Discuter des progrès technologiques en Exposé 20 min C3-192

propulsion, y compris : interactif C3-193
a. l’ascenseur spatial, C3-194
b. les moteurs à ions, C3-195
c. les voiles solaires.
PE2 Discuter de l’avenir de l’exploration spatiale, y Exposé 15 min C3-183

compris : interactif
a. les missions avec équipage,
b. les sondes spatiales.
5. Durée
c. Total : 40 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour initier les cadets à l’exploration
spatiale, susciter leur intérêt, leur présenter des renseignements généraux et clarifier le sujet.
a. C3-183 (ISBN 0-75662-227-5) Graham, I. (2006). DK Online, Space Travel. New York, New York,
DK Publishing, Inc.
b. C3-192 NASA. (2007). Solar Electric Propulsion. Extrait le 25 octobre 2007 du site http://
nmp.nasa.gov/ds1/tech/sep.html.
4-2-14
A-CR-CCP-824/PG-002
c. C3-193 Solar Sails. (2007). Solar Sailing. Extrait le 25 octobre 2007 du site http://
www.solarsails.info/sailing/index.html.
d. C3-194 How Stuff Works. (2007). How Space Elevators Will Work. Extrait le 25 octobre 2007 du
site http://science.howstuffworks.com/space-elevator.htm.
e. C3-195 Science@NASA. (2007). Audacious & Outrageous : Space Elevators. Extrait le 26 octobre
2007 du site http://science.nasa.gov/headlines/y2000/ast07sep_1.htm.
8. Matériel d’instruction. Du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ,
projecteur multimédia) approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement.
11. Remarques. Pour préparer cette leçon, il est important de faire une recherche à l’avance des
renseignements courants.
4-2-15
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S240.07 – DISCUTER DES MISSIONS SPATIALES ACTUELLES DE DIVERS PAYS
1. Rendement. Discuter des missions spatiales actuelles de divers pays.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit discuter des missions spatiales actuelles de différents pays.
PE1 Discuter des agences spatiales actuelles des Exposé 10 min C3-186
différents pays, y compris : interactif C3-187
a. la NASA (États-Unis), C3-188
b. la CNSA (Chine), C3-189
c. la JAXA (Japon), C3-190
d. la ROSKOSMOS (Russie), C3-218
e. l’ISRO (Inde), C3-219
f. l’ASE (Europe).
PE2 Diriger une activité de groupe où les cadets Activité en 60 min C3-186
présentent les missions spatiales actuelles de classe C3-187
divers pays, y compris :
C3-188
a. les États-Unis,
C3-189
b. la Chine,
C3-190
c. le Japon,
C3-218
d. la Russie,
C3-219
e. l’Inde,
f. l’Europe.
5. Durée
c. Activité en classe : 60 min
d. Total : 80 min
4-2-16
A-CR-CCP-824/PG-002
6. Justification
a. L’exposé interactif a été choisi pour le PE 1 afin de présenter les programmes spatiaux de divers
pays aux cadets.
b. Une activité en classe a été choisie pour le PE 2 parce qu’il s’agit d’une façon interactive de
renforcer et de stimuler l’intérêt des cadets dans les missions spatiales actuelles de divers pays.
a. C3-185 National Aeronautics and Space Administration (NASA). (2007). Missions. Extrait le
28 novembre 2007 du site http://www.nasa.gov/missions/current/index.html.
b. C3-186 Soviet, Russian and International Spaceflight. (2007). Zarya. Extrait le 25 octobre 2007 du
site http://www.zatya.info/index.htm.
c. C3-187 ESA Science and Technology. (2007). European Space Agency. Extrait le 28 février 2007
du site http://sci.esa.int/science-e/www/area/index.cfm?fareaid=1.
d. C3-188 Indian Space Research Organization. (2007). Indian Space Research Organization. Extrait
le 28 octobre 2007 du site http://www.isro.org/index.htm.
e. C3-189 Japan Aerospace Exploration Agency. (2007). Missions. Extrait le 28 novembre 2007 du
site http://www.jaxa.jp/e/enterp/missions/index.shtml.
f. C3-190 The Second Mission. (2007). China’s Manned Space Program. Extrait le 25 octobre 2007
du site http://www.china.org.cn/English/features/fly/143412.htm.
g. C3-218 China National Space Agency. (2007). China National Space Agency. Extrait le
28 novembre 2007 du site http://www.cnsa.gov.cn/n615709/cindex.html.
h. C3-219 Russian Federal Space Agency. (2007). Science. Extrait le 28 novembre 2007 du site
http://www.federalspace.ru/science0615E.asp.
9. Matériel d’apprentissage
a. des feuilles pour tableau de papier (deux feuilles par groupe),
b. des marqueurs pour tableau de papier.
11. Remarques. S.O.
4-2-17
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S240.08 – DISCUTER DES SYSTÈMES SPATIAUX
1. Rendement. Discuter des systèmes spatiaux.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit discuter des systèmes spatiaux, y compris :
a. les systèmes commandés à distance, y compris :
(1) la robotique,
(2) les satellites,
(3) les véhicules sans pilote,
b. la Station spatiale internationale (SSI), y compris :
(1) les pays concernés,
(2) la construction,
(3) les expériences effectuées à bord de la SSI.
PE1 Discuter du Canadarm, y compris : Exposé 10 min C3-178 (p. 130

a. l’historique, interactif à 139)
b. les spécifications.
PE2 Discuter des satellites, y compris : Exposé 10 min C3-183

a. les premiers satellites, interactif
b. les satellites de navigation,

c. les satellites météorologiques.
PE3 Discuter des véhicules sans équipage, y compris : Exposé 5 min C3-183
a. le rover utilisé sur Mars, interactif
b. le télescope Hubble,
c. Cassini Huygens.
4-2-18
A-CR-CCP-824/PG-002
PE4 Discuter de la Station spatiale internationale (SSI), Exposé 10 min C3-183

y compris : interactif
a. les pays concernés,
b. sa construction,
c. les types de recherche et d’expériences
effectuées.
5. Durée
c. Total : 40 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour initier les cadets aux systèmes
spatiaux et pour clarifier, faire ressortir et résumer les points d’enseignement.
a. C3-176 (ISBN 1-55407-071-6) Moore, P. (2005). Atlas of the Universe. Richmond Hill, Ontario,
Firefly Books.
b. C3-178 (ISBN 1-894864-59-X) Gainor, C. (2006). Canada in Space. Canada, Folklore Publishing.
c. C3-183 (ISBN 978-0-75662-227-5) Graham, I. (2006). DK Online, Space Travel. New York, New
York, DK Publishing, Inc.
11. Remarques. S.O.
4-2-19
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S240.09 – DISCUTER DU PROGRAMME SPATIAL CANADIEN
1. Rendement. Discuter du Programme spatial canadien.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit discuter du Programme spatial canadien, y compris :
a. les astronautes canadiens,
b. les technologies spatiales du Canada,
c. les missions spatiales du Canada.
PE1 Discuter des missions des astronautes canadiens, Exposé 15 min C3-184
y compris : interactif
a. Marc Garneau,
b. Roberta Bondar,
c. Steve MacLean,
d. Chris Hadfield,
e. Robert Thirsk,
f. Bjarni Trygvassen,
g. David Williams,
h. Julie Payette.
PE2 Décrire le télescope de microvariabilité et Exposé 5 min C3-178 (p. 246

d’oscillations stellaires (MOST). interactif à 249)
C3-196
PE3 Discuter de la participation du Canada à la Exposé 10 min C3-178 (p. 243)

mission de Phoenix vers Mars. interactif
PE4 Discuter de la participation du Canada à la Exposé 5 min C3-199

mission pour l’exploration spectroscopique dans interactif
l’ultraviolet lointain (FUSE).
4-2-20
A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
c. Total : 40 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour initier les cadets au Programme
spatial canadien, stimuler leur intérêt au Programme et faire ressortir les points d’enseignement.
a. C3-178 (ISBN 1-894864-59-X) Gainor, C. (2006). Canada in Space. Canada, Folklore Publishing.
b. C3-184 Agence spatiale canadienne. (2007). Missions Spatiales. Extrait le 20 octobre 2007 du site
http://www.space.gc.ca/asc/fr/missions/default.asp.
c. C3-196 Agence spatiale canadienne. (2007). MOST (microvariabilité et oscillation stellaires).

Extrait le 25 octobre 2007 du site http://www.space.gc.ca/asc/fr/satellites/most_info.asp.
d. C3-199 Agence spatiale canadienne. (2007). Mission FUSE. Extrait le 30 octobre 2007 du site
http://www.space.gc.ca/asc/fr/satellites/fuse.asp.
11. Remarques. S.O.
4-2-21
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S240.10 – SIMULER LA VIE DANS L’ESPACE
1. Rendement. Simuler la vie dans l’espace.
2. Conditions
(1) des aliments spatiaux,
(2) du savon sans rinçage,
(3) des gants de travail,
(4) des écrous et des boulons de 1/2 pouce,

3. Norme. Le cadet doit simuler la vie dans l’espace, y compris :
a. goûter aux aliments spatiaux;
b. se laver les mains;
c. travailler dans l’espace;
d. faire de l’exercice dans l’espace.
PE1 Demander aux cadets de simuler les aspects de Activité en 15 min C3-183
la vie dans l’espace en : classe
a. goûtant aux aliments spatiaux;
b. se lavant les mains avec du savon sans
rinçage.
PE2 Demander aux cadets de simuler le travail dans Activité en 20 min C3-183
l’espace en posant un écrou sur un boulon, tout classe
en portant deux paires de gants de travail épais.
PE3 Diriger une routine d’exercice quotidienne pour Activité 160 min C3-183
simuler les exercices que les astronautes doivent pratique
faire pour préserver la densité osseuse et la
masse musculaire.
4-2-22
A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
c. Activité pratique : 160 min
d. Total : 200 min
6. Justification
a. Une activité en classe a été choisie pour les PE 1 et 2 parce qu’il s’agit d’une façon interactive de
stimuler l’esprit et de faire l’expérience de quelques détails de la vie dans l’espace.
b. Une activité pratique a été choisie pour le PE 3 parce qu’il s’agit d’une façon interactive d’initier
les cadets à la vie dans l’espace. Cette activité contribue au perfectionnement des compétences
et des connaissances de la vie dans l’espace dans un environnement amusant et stimulant.
7. Documents de référence. C3-183 (ISBN 0-75662-227-5) Graham, I. (2006). DK Online, Space Travel.
New York, New York, DK Publishing, Inc.
b. des aliments spatiaux (p. ex., de la crème glacée lyophilisée, des fraises lyophilisées),
c. du savon sans rinçage,
d. des écrous UNC de 1/2 pouce,
e. des boulons UNC de 1/2 pouce sur 2 pouces,
f. des gants de travail.
11. Remarques
b. Pour le PE 3, demander aux cadets de faire de l’exercice pendant dix minutes tous les jours durant
les trois semaines du cours afin de simuler ce que les astronautes doivent faire pour préserver la
densité osseuse et la masse musculaire.
4-2-23
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S240.11 – IDENTIFIER LES ÉLÉMENTS DU CIEL NOCTURNE
1. Rendement. Identifier les éléments du ciel nocturne.
2. Conditions
(1) un télescope à réflecteur Dobson de six pouces sur support,
(2) une carte du ciel planisphère,
c. Conditions environnementales : Un endroit à l’extérieur où le ciel est clair et ouvert, après le

coucher du soleil, loin de la pollution lumineuse de la ville.
3. Norme. Le cadet doit identifier les éléments du ciel nocturne.
PE1 Décrire les éléments du ciel nocturne et Activité 150 min C3-179
demander aux cadets de les identifier, y pratique C3-180
compris :
a. les astres visibles,
b. les constellations,
c. les objets, y compris :
(1) les satellites,
(2) les planètes.
5. Durée
b. Activité pratique : 150 min
c. Total : 160 min
6. Justification. Une activité pratique a été choisie pour cette leçon parce qu’il s’agit d’une façon interactive
de présenter les éléments du ciel nocturne aux cadets. Cette activité contribue au perfectionnement des
compétences et des connaissances en astronomie dans un environnement amusant et stimulant.
a. C3-179 (ISBN 1-55209-302-6) Dickenson, T. (2001). Night Watch : A Practical Guide to Viewing
the Universe. Willowdale, Ontario, Firefly Books.
b. C3-180 (ISBN 1-55297-853-2) (2004). Planisphere, Shows the Position of the Stars for Every Night
of the Year. Willowdale, Ontario, Firefly Books.
4-2-24
A-CR-CCP-824/PG-002
c. C3-220 Tapping, K. (2005). Le choix d’un télescope. Extrait le 3 décembre 2007 du site http://
www.nrc-cnrc.gc.ca/fra/education/astronomie/tapping/2005/2005-12-07.html.
d. C3-221 Conseil national de recherches Canada. (2007). Constellations. Extrait le 3 décembre 2007
du site http://www.nrc-cnrc.gc.ca/fra/education/astronomie/constellations/html.html.
a. un télescope à réflecteur Dobson de six pouces sur monture,
b. une carte du ciel planisphère.
9. Matériel d’apprentissage. Une fiche d’observations.
11. Remarques. S.O.
4-2-25
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S240.12 – DÉCRIRE LES MODÈLES RÉDUITS DE FUSÉES
1. Rendement. Décrire les modèles réduits de fusées.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit décrire les modèles réduits de fusées, y compris :
a. la fabrication du moteur,
b. le profil de vol d’un modèle réduit de fusée,
c. les règlements de sécurité des modèles réduits de fusées.
PE1 Décrire les composants du moteur d’un modèle Exposé 20 min C3-162
réduit de fusée, y compris : interactif
a. le boîtier en papier,
b. la tuyère en argile,
c. le propulseur à poudre noire,
d. la composition de retardement,
e. la charge de dépotage,
f. l’allumeur.
PE2 Décrire les parties d’un modèle réduit de fusée. Exposé 15 min C3-162
a. la coiffe, interactif
b. le corps-tube,
c. les ailettes,
d. le patin de lancement,
e. la butée du moteur,
f. le dispositif de retenue du moteur,
g. le sandow,
h. le parachute.
PE3 Décrire le profil de vol d’un modèle réduit de Exposé 20 min C3-162
fusée, y compris : interactif C3-163
a. l’allumeur,
4-2-26
A-CR-CCP-824/PG-002
b. la puissance,
c. la phase balistique et le retardement,
d. le dépotage,
e. la descente,
f. l’atterrissage.
PE4 Expliquer les règlements de sécurité des modèles Exposé 15 min C3-162
réduits de fusées. interactif
5. Durée
c. Total : 80 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon afin de présenter l’information de base sur
les modèles réduits de fusées et de résumer les points d’enseignement.
a. C3-162 Beach, T. (1993). Model Rocketry Technical Manual. Extrait le 10 octobre 2007 du site
http://www.estesrockets.com/assets/downloads/roecketrytechniques.pdf.
b. C3-163 Cannon, R. L. (1999). A Learning Guide for Model Rocket Launch Systems. Extrait le
10 octobre 2007 du site http://www.estesrockets.com/assets/downloads/launchsystemguide.pdf.
b. une trousse de modèle réduit de fusée Gnome, modèle 0883, d’Estes,
c. une trousse de modèle réduit de fusée modèle 1/4A, d’Estes,
d. une balance numérique.
11. Remarques. S.O.
4-2-27
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S240.13 – ASSEMBLER UN MODÈLE RÉDUIT DE FUSÉE
1. Rendement. Assembler un modèle réduit de fusée.
2. Conditions
(1) une trousse de modèle réduit de fusée,
(2) un couteau hobby n° 11,
(3) du ciment pour les modèles en plastique,
(4) des ciseaux,
(5) un crayon,

3. Norme. Le cadet doit assembler un modèle réduit de fusée.
4. Points d’enseignement. Démontrer aux cadets la façon d’assembler un modèle réduit de fusée et leur
demander de le faire.
5. Durée
c. Total : 40 min
d’initier les cadets à la fabrication de modèles réduits de fusées.
7. Documents de référence. C3-162 Beach, T. (1993). Model Rocketry Technical Manual. Extrait le
10 octobre 2007 du site http://www.estesrockets.com/assets/downloads/roecketrytechniques.pdf.
8. Matériel d’instruction. S.O.
a. une trousse de modèle réduit de fusée, telle que :
(1) les fusées de Quest Aerospace : numéro d’article 5583, Starhawk, emballage en vrac de
25 fusées,
(2) les fusées d’Estes : numéro d’article 1793, UP Aerospace Spaceloft, emballage en vrac de
12 fusées;
b. un couteau hobby n° 11,
c. du ciment pour les modèles en plastique,
4-2-28
A-CR-CCP-824/PG-002
d. des ciseaux,
e. un crayon.
11. Remarques. S.O.
4-2-29
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S240.14 – LANCER UN MODÈLE RÉDUIT DE FUSÉE
1. Rendement. Lancer un modèle réduit de fusée.
2. Conditions
(1) un modèle réduit de fusée,
c. Conditions environnementales : Un secteur à l’extérieur pour lancer un modèle réduit de fusée.
3. Norme. Le cadet doit lancer un modèle réduit de fusée.
4. Points d’enseignement. Demander au cadet de lancer un modèle réduit de fusée.
5. Durée
c. Total : 160 min
d’initier les cadets aux modèles réduits de fusées dans un environnement sécuritaire et contrôlé.
a. C3-162 Beach, T. (1993). Model Rocketry Technical Manual. Extrait le 10 octobre 2007 du site
http://www.estesrockets.com/assets/downloads/roecketrytechniques.pdf.
b. C3-163 Cannon, R. L. (1999). A Learning Guide for Model Rocket Launch Systems. Extrait le
10 octobre 2007 du site http://www.estesrockets.com/assets/downloads/launchsystemguide.pdf.
a. 3 tours de lancement de modèles réduits de fusées,
b. 3 contrôleurs de lancement de modèles réduits de fusées,
c. une bande protectrice de 80 mètres,
d. 18 piquets pour tente modulaire ou articles de rechange appropriés,
e. des lunettes de sécurité,
f. un voltmètre,
g. des pinces,
h. un tournevis,
i. du ruban isolant.
9. Matériel d’apprentissage. Un modèle réduit de fusée.
4-2-30
A-CR-CCP-824/PG-002
11. Remarques. L’instructeur doit :
a. s’assurer que l’OCOM S240.13, Assembler un modèle réduit de fusée, a été enseigné;
b. préparer le site de lancement de la fusée;
c. installer le moteur dans chaque fusée;
d. insérer adéquatement l’allumeur dans l’extrémité du moteur de la fusée;
e. installer la fusée sur la tour de lancement;
f. raccorder les fils au contrôle de lancement;
g. demander à un cadet d’appuyer sur le bouton de lancement.
4-2-31
A-CR-CCP-824/PG-002
4-2-32
A-CR-CCP-824/PG-002
SECTION 3
OREN S260 – PARTICIPER À DES ACTIVITÉS D’OPÉRATIONS D’AÉRODROME
1. Rendement. Participer à des activités d’opérations d’aérodrome.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet participera à des activités d’opérations d’aérodrome, y compris :
a. identifier :
(1) les types d’aérodromes,
(2) les parties principales d’un aérodrome,
(3) l’équipement utilisé à un aérodrome;
b. discuter des opérations saisonnières;
c. expliquer les aspects des éléments suivants :
(1) la sécurité au travail à un aérodrome,
(2) la sûreté des aérodromes,
(3) les interventions d’urgence aux aérodromes,
(4) les services de la circulation aérienne (ATS),
(5) l’espace aérien intérieur canadien (CDA),
(6) les aspects des installations de navigation aérienne,
(7) le balisage lumineux d’un aérodrome.
4. Remarques. S.O.
4-3-1
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S260.01 – IDENTIFIER LES TYPES D’AÉRODROMES
1. Rendement. Identifier les types d’aérodromes.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit identifier les types d’aérodromes, y compris :
a. l’aérodrome public,
b. l’aérodrome privé,
c. l’aérodrome militaire,
d. l’aérodrome civil, y compris :
(1) privé,
(2) municipal,
(3) régional,
(4) international.
PE1 Réviser les définitions, y compris : Exposé 10 min C2-044 (p. 50

a. l’aérodrome, interactif et p. 51)
b. l’aéroport.
PE2 Expliquer les types d’aérodromes, y compris : Exposé 20 min C2-044 (p. 51)
a. l’aérodrome public, interactif
b. l’aérodrome privé, y compris :

(1) préavis requis (PNR),
(2) autorisation préalable requise (PPR).
PE3 Expliquer le concept des aérodromes militaires. Exposé 5 min C2-044 (p. 51)
interactif C3-148 (p. 14)
PE4 Expliquer les types d’aérodromes civils, y Exposé 20 min C3-147

compris : interactif C3-148 (p. 29 à
a. l’aérodrome privé, 49)
4-3-2
A-CR-CCP-824/PG-002
b. l’aérodrome municipal,
c. l’aérodrome régional,
d. l’aérodrome international.
PE5 Diriger un exercice de correspondance en fonction Activité en 15 min

des définitions et des types d’aérodromes. classe
5. Durée
d. Total : 80 min
6. Justification
a. Un exposé interactif a été choisi pour les PE 1 à 4 afin de réviser, de clarifier, de faire ressortir et
de résumer les types d’aérodromes.
b. Une activité en classe a été choisie pour le PE 5 parce qu’il s’agit d’une façon interactive de réviser
les types d’aérodromes.
a. A3-058 GPH 205. Ministère de la Défense nationale. (2007). Supplément de vol – Canada. Ottawa,
b. C2-044 Transports Canada. (2007). Manuel d’information aéronautique. Extrait le 2 octobre 2007
du site http://www.tc.gc.ca/publications/EN/TP14371/PDF/HR/TP14371E.PDF.
c. C3-147 NAV CANADA. (2007). Cartes des aéroports canadiens. Extrait le 9 octobre 2007
du site http://www.navcanada.ca/ContentDefinitionFiles/Publications/AeronauticalInfoProducts/
d. C3-148 (ISBN 0-9739866-0-3) Syme, E.R., & Wells, A.T. (2005). Airport Development,
Management and Operations in Canada : Deuxième édition. Barrie, Ontario, Aviation Education
Services.
b. des cartes des aéroports canadiens.
9. Matériel d’apprentissage. Le document de cours portant sur l’exercice de correspondance.
4-3-3
A-CR-CCP-824/PG-002
11. Remarques
a. L’enseignement des PE 1 à 3 peut se dérouler en une période de 40 minutes.
c. Le temps alloué pour l’introduction et la conclusion doit être réparti au besoin entre les périodes.
4-3-4
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S260.02 – IDENTIFIER LES PARTIES PRINCIPALES D’UN AÉRODROME
1. Rendement. Identifier les parties principales d’un aérodrome.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit identifier les parties principales d’un aérodrome, y compris :
a. les pistes,
b. les voies de circulation,
c. les aires de trafic,
d. les bâtiments, y compris :
(1) les aérogares,
(2) les hangars,
(3) l’administration,
(4) la maintenance.
PE1 Expliquer les parties principales d’un aérodrome, y Exposé 10 min C3-147
compris : interactif C3-148 (p. 125
a. les pistes, à 129, p. 138 à
b. les voies de circulation, 140)
c. les aires de trafic.
PE2 Expliquer les bâtiments d’un aérodrome, y Exposé 25 min C3-147

compris : interactif C3-148 (p. 151
a. les hangars, à 155)
b. les aérogares,
c. l’administration,
d. la maintenance.
4-3-5
A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
c. Total : 40 min
6. Justification. Un exposé interactif a été choisi pour cette leçon afin de réviser, clarifier, faire ressortir et
résumer les parties principales des aérodromes.
a. C3-147 NAV CANADA. (2007). Cartes des aéroports canadiens. Extrait le 9 octobre 2007
b. C3-148 (ISBN 0-9739866-0-3) Syme, E.R., & Wells, A.T. (2005). Airport Development,
Services.
b. des cartes des aéroports canadiens,
c. des photos des aérodromes,
d. des photos des bâtiments d’un aérodrome.
11. Remarques. S.O.
4-3-6
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S260.03 – FABRIQUER UN MODÈLE RÉDUIT D’AÉRODROME
1. Rendement. Fabriquer un modèle réduit d’aérodrome.
2. Conditions
(1) du papier de bricolage de diverses couleurs,
(2) du ruban adhésif transparent,
(3) des ciseaux,
(4) des craies de couleur,
(5) des marqueurs de couleur,
(6) de la colle,

3. Norme. En tant que membre d’un groupe, le cadet doit fabriquer un modèle réduit d’aérodrome, y
compris :
a. les pistes,
d. les bâtiments.
4. Points d’enseignement. Demander au cadet, en tant que membre d’un groupe, de fabriquer un modèle
réduit d’aérodrome, y compris :
a. les pistes,
d. les aérogares,
e. les hangars,
f. le bâtiment d’administration,
g. le bâtiment de maintenance.
4-3-7
A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
c. Total : 120 min
interactive de promouvoir les parties principales d’un aérodrome.
7. Documents de référence. S.O.
a. une liste de vérification portant sur la fabrication d’un aérodrome,
b. du papier de bricolage de diverses couleurs,
c. du ruban adhésif transparent,
d. des ciseaux,
e. des craies de couleur,
f. des marqueurs de couleur,
g. de la colle.
11. Remarques
a. On recommande que les trois périodes allouées à cet OCOM soient consécutives.
b. Le modèle réduit d’aérodrome qui est fabriqué sera utilisé dans le cadre d’OCOM ultérieurs. Il faut
laisser de l’espace autour de la piste afin de pouvoir y ajouter et des feux de piste et des feux
d’approche.
4-3-8
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S260.04 – IDENTIFIER LA FAÇON DONT LES VÉHICULES SONT UTILISÉS À UN AÉRODROME
1. Rendement. Identifier la façon dont les véhicules sont utilisés à un aérodrome.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit identifier la façon dont les véhicules sont utilisés à un aérodrome, y compris :
a. les voitures,
b. les autobus,
c. les camions.
PE1 Expliquer la façon dont les voitures sont utilisées Exposé 5 min C3-148 (p. 195
à un aérodrome pour les inspections et comme interactif et p. 220)
voitures de prêt.
PE2 Expliquer la façon dont les autobus sont utilisés à Exposé 5 min C3-148 (p. 156)
un aérodrome pour déplacer les passagers entre interactif
l’aérogare et l’aéronef.
PE3 Expliquer la façon dont les camions sont utilisés à Exposé 25 min C3-148 (p. 183
un aérodrome, y compris : interactif à 185, p. 188,
a. les inspections, p. 195)
b. la maintenance,
c. la construction,
d. le déneigement,
e. les plates-formes pour l’équipement
spécialisé.
5. Durée
c. Total : 40 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour clarifier, faire ressortir et résumer les
véhicules utilisés à un aérodrome.
4-3-9
A-CR-CCP-824/PG-002
7. Documents de référence. C3-148 (ISBN 0-9739866-0-3) Syme, E.R., & Wells, A.T. (2005). Airport
Development, Management and Operations in Canada : Deuxième édition. Barrie, Ontario, Aviation
Education Services.
b. des photos de véhicules à un aérodrome.
9. Matériel d’apprentissage. Le document de cours portant sur les véhicules à un aérodrome.
11. Remarques. S.O.
4-3-10
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S260.05 – IDENTIFIER LA FAÇON DONT L’ÉQUIPEMENT EST UTILISÉ À UN AÉRODROME
1. Rendement. Identifier la façon dont l’équipement est utilisé à un aérodrome.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit identifier la façon dont l’équipement est utilisé à un aérodrome, y compris :
a. les balayeuses,
b. les chasse-neige,
c. les souffleuses à neige,
d. l’équipement de ravitaillement.
PE1 Décrire l’équipement et la façon dont il est utilisé à Exposé 15 min C3-148 (p. 181
un aérodrome, y compris : interactif à 186)
a. les balayeuses,
b. les chasse-neige,
c. les souffleuses à neige.
PE2 Décrire l’équipement de ravitaillement à un Exposé 15 min C3-148 (p. 215

aérodrome, y compris : interactif à 217)
a. les réservoirs,
b. les pompes,
c. les tuyaux.
PE3 Décrire l’équipement de ravitaillement mobile Exposé 5 min C3-148 (p. 216)
utilisé à un aérodrome. interactif
5. Durée
c. Total : 40 min
l’équipement utilisé à un aérodrome.
4-3-11
A-CR-CCP-824/PG-002
7. Documents de référence. C3-148 (ISBN 0-9739866-0-3) Syme, E.R., & Wells, A.T. (2005). Airport
Development, Management and Operations in Canada : Deuxième édition. Barrie, Ontario, Aviation
Education Services.
b. des photos de l’équipement d’un aérodrome.
9. Matériel d’apprentissage. Le document de cours portant sur l’équipement d’un aérodrome.
11. Remarques. S.O.
4-3-12
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S260.06 – DISCUTER DES OPÉRATIONS SAISONNIÈRES AUX AÉRODROMES
1. Rendement. Discuter des opérations saisonnières aux aérodromes.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit discuter des opérations saisonnières aux aérodromes.
PE1 Discuter des types d’opérations qui se font durant Discussion de 20 min C3-147
les mois d’hiver à la plupart des aérodromes groupe C3-148 (p. 181
canadiens, y compris : à 195)
a. le déneigement,
b. la fermeture des pistes et des voies de
circulation,
c. la maintenance des installations.
PE2 Discuter des types d’opérations qui se font Discussion de 15 min C3-147
durant les autres mois de l’année à la plupart des groupe C3-148 (p. 173
aérodromes canadiens, y compris : à 244)
a. la tonte de pelouse,
b. la construction,
c. la maintenance des installations.
PE3 Faire un jeu de mots croisés sur le thème des Activité en 35 min
opérations aux aérodromes. classe
5. Durée
b. Discussion de groupe : 35 min
d. Total : 80 min
6. Justification
a. Une discussion de groupe a été choisie pour les PE 1 et 2, parce qu’elle permet au cadet d’interagir
avec ses pairs et de partager ses connaissances, ses expériences, ses opinions et ses sentiments
sur les différences entre les opérations saisonnières à un aérodrome.
4-3-13
A-CR-CCP-824/PG-002
renforcer la matière portant sur les opérations à un aérodrome et de confirmer le niveau de
compréhension du cadet.
a. C3-147 NAV CANADA. (2007). Cartes des aéroports canadiens. Extrait le 9 octobre 2007
Services.
11. Remarques
b. Si le déroulement de cet OCOM n’est pas prévu en périodes consécutives, le temps alloué pour
l’introduction et la conclusion doit être réparti au besoin entre les périodes.
4-3-14
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S260.07 – EXPLIQUER LES ASPECTS DE LA SÉCURITÉ DES VOLS
1. Rendement. Expliquer les aspects de la sécurité des vols.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit expliquer les aspects en matière de sécurité des vols.
PE1 Expliquer l’objectif de la sécurité des vols en : Exposé 10 min C2-044 (p. 11)
a. aviation civile, interactif
b. aviation militaire.
PE2 Expliquer les types de faits aéronautiques à Exposé 5 min C2-044 (p. 11,
signaler de l’Aviation civile, y compris : interactif p. 12)
a. les incidents,
b. les accidents.
PE3 Expliquer la sécurité des vols et le Bureau de Exposé 10 min C2-044 (p. 9 à
la sécurité des transports (BST) et leurs rôles interactif 11)
respectifs dans la sécurité des vols.
PE4 Expliquer l’éducation en matière de sécurité des Exposé 10 min A3-045 (p. 1-1,
vols et les rapports sur la Sécurité des vols dans interactif p. 1-2)
les Forces canadiennes.
5. Durée
c. Total : 40 min
aspects de la sécurité des vols.
a. A3-045 A-GA-135-001/AA-001 Directeur – Sécurité des vols. (2007). Sécurité des vols dans les
Forces canadiennes Ottawa, Ontario; Ministère de la Défense nationale.
4-3-15
A-CR-CCP-824/PG-002
b. C2-044 Transports Canada. (2007). Manuel d’information aéronautique. Extrait le 2 octobre 2007
du site http://www.tc.gc.ca/publications/EN/TP14371/PDF/HR/TP14371E.PDF.
a. le document de cours portant sur le rapport de sécurité des vols civils,
b. le document de cours portant sur le rapport de sécurité des vols militaires.
11. Remarques. S.O.
4-3-16
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S260.08 – EXPLIQUER LES ASPECTS DE LA SÉCURITÉ AU TRAVAIL À UN AÉRODROME
1. Rendement. Expliquer les aspects de la sécurité au travail à un aérodrome.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit expliquer les aspects de la sécurité au travail dans un aérodrome.
PE1 Expliquer que l’aviation est un secteur réglementé Exposé 5 min C3-157
par le gouvernement du Canada et que les interactif
règlements fédéraux ont généralement préséance
sur les lois provinciales et les règlements
municipaux.
PE2 Expliquer les règlements gouvernementaux de Exposé 10 min C3-157

la sécurité au travail dans les aérodromes, y interactif C3-158
compris :
a. le Code canadien du travail,
b. le Règlement sur la sécurité et la santé au
travail (aéronefs).
PE3 Discuter des types d’équipement de protection Discussion de 10 min C3-148 (p. 226
individuelle (EPI) communs qui se trouvent aux groupe et 227)
aérodromes, y compris :
a. des bottes,
b. des gants,
c. un dispositif de protection auditif,
d. un dispositif de protection pour les yeux.
PE4 Discuter des types d’équipement de sécurité Discussion de 10 min C3-148 (p. 226
commun qui se trouve aux aérodromes, y groupe et 227)
compris :
a. les extincteurs,
b. les trousses de premiers soins,
c. l’équipement de douche oculaire.
4-3-17
A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
c. Discussion de groupe : 20 min
d. Total : 40 min
6. Justification
a. Un exposé interactif a été choisi pour les PE 1 et 2 afin de clarifier, de faire ressortir et de résumer
les aspects de la sécurité au travail dans un aérodrome.
b. Une discussion de groupe a été choisie pour les PE 3 et 4, parce qu’elle permet au cadet d’interagir
avec ses pairs et de partager ses connaissances, ses expériences, ses opinions et ses sentiments
sur l’EPI individuelle et l’équipement de sécurité à un aérodrome.
a. C3-148 (ISBN 0-9739866-0-3) Syme, E.R., & Wells, A.T. (2005). Airport Development,
Services.
b. C3-157 Ministère de la Justice Canada. (2007). Code canadien du travail. Extrait le 10 octobre
2007 du site http://laws.justice.gc.ca/en/ShowFullDoc/cs/L-2///fr.
c. C3-158 Ministère de la Justice Canada. (2007). Règlement sur la sécurité et la santé au travail
(aéronefs). Extrait le 10 octobre 2007 du site http://laws.justice.gc.ca/fr/showtdm/cr/DORS-87-
182//?showtoc=&instrumentnumber=DORS-87-182.
b. des photos d’articles et d’équipement de sécurité au travail,
c. des cartes portant sur la santé et la sécurité,
d. du ruban adhésif transparent ou du ruban-cache,
e. un contenant pour les cartes.
11. Remarques. S.O.
4-3-18
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S260.09 – EXPLIQUER LES ASPECTS DE LA SÛRETÉ DES AÉRODROMES
1. Rendement. Expliquer les aspects de la sûreté des aérodromes.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit expliquer les aspects de la sûreté des aérodromes, y compris :
a. la sûreté du site,
b. le rôle de l’Administration canadienne de la sûreté du transport aérien (ACSTA).
PE1 Expliquer les éléments de la sûreté des Exposé 25 min C3-148 (p. 220
aérodromes, y compris : interactif à 222)
a. les définitions de la sûreté des aérodromes,
b. les zones réglementées,
c. les clôtures,
d. les barrières.
PE2 Expliquer les exigences en matière de sûreté aux Exposé 10 min C3-148 (p. 220
différents types d’aérodromes. interactif à 225)
PE3 Expliquer le rôle de l’Administration canadienne de Exposé 10 min C3-098

la sûreté du transport aérien (ACSTA). interactif
PE4 Expliquer les types de contrôle pour lesquels Exposé 25 min C3-098
l’ACSTA est responsable, y compris : interactif
a. le contrôle préembarquement (CPE),
b. le contrôle des bagages enregistrés (CBE),
c. le contrôle des non-passagers (CNP).
5. Durée
c. Total : 80 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour clarifier, faire ressortir et résumer la
sûreté des aérodromes, le rôle de l’ACSTA et les types de contrôle dans un aérodrome.
4-3-19
A-CR-CCP-824/PG-002
a. C3-098 Administration canadienne de la sûreté du transport aérien. (2007). Mandat. Extrait le

10 octobre 2007 du site http://www.catsa-acsta.gc.ca/francais/about_propos/mandat.shtml.
Services.
11. Remarques
4-3-20
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S260.10 – EXPLIQUER LES ASPECTS DES INTERVENTIONS D’URGENCE À UN AÉRODROME
1. Rendement. Expliquer les aspects des interventions d’urgence à un aérodrome.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit expliquer les aspects des interventions d’urgence dans les aérodromes, y compris :
a. les aéronefs en état d’urgence,
b. les situations d’urgence aux aérodromes.
PE1 Discuter des aéronefs en état d’urgence, y Exposé 20 min C2-044 (p. 67
compris : interactif et 68)
a. le sauvetage et la lutte contre les incendies
d’aéronefs (SLIA),
b. les demandes en attente,
c. les écrasements sur le site,
d. les écrasements hors site,
e. les interventions communes.
PE2 Discuter des situations d’urgence aux Exposé 15 min C3-148 (p. 225
aérodromes, y compris : interactif à 227)
a. les incendies de bâtiment,
b. les alertes à la bombe,
c. les urgences médicales.
5. Durée
c. Total : 40 min
aéronefs en état d’urgence et les situations d’urgence aux aérodromes.
4-3-21
A-CR-CCP-824/PG-002
a. C2-044 Transports Canada. (2007). Manuel d’information aéronautique. Extrait le 2 octobre 2007
du site http://www.tc.gc.ca/publications/FR/TP14371/PDF/HR/TP14371F.PDF.
Services.
11. Remarques. S.O.
4-3-22
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S260.11 – EXPLIQUER LES ASPECTS DES SERVICES DE LA CIRCULATION AÉRIENNE (ATS)
1. Rendement. Expliquer les aspects des services de la circulation aérienne (ATS).
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit expliquer les aspects des ATS, y compris :
a. les types d’ATS,
b. la différence entre une autorisation et une instruction du contrôle de la circulation aérienne (ATC),
c. les responsabilités de l’ATC.
PE1 Expliquer les types d’ATS, y compris : Exposé 15 min C2-044

a. l’ATC, interactif (pp. 159 à 170,
p. 335)
b. les services d’information,
c. les services consultatifs,
d. les services d’alerte,
e. les services d’exposé,
f. les services d’avis aux navigants (NOTAM).
PE2 Expliquer la différence entre l’autorisation de l’ATC Exposé 10 min C2-044 (p. 169,
et l’instruction de l’ATC. interactif p. 170)
PE3 Expliquer les fonctions de l’ATC, y compris : Exposé 10 min C2-044 (p. 159
a. les centres de contrôle régional (ACC), interactif à 170)
b. les unités de contrôle terminal (TCU),

c. les tours de contrôle,
d. les stations d’information de vol (FSS).
5. Durée
c. Total : 40 min
4-3-23
A-CR-CCP-824/PG-002
les aspects de l’ATS.
7. Documents de référence. C2-044 Transports Canada. (2007). Manuel d’information aéronautique.

Extrait le 2 octobre 2007 du site http://www.tc.gc.ca/publications/FR/TP14371/PDF/HR/TP14371F.PDF.
a. une feuille de papier pour chaque cadet,
b. des stylos ou des crayons.
11. Remarques. S.O.
4-3-24
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S260.12 – EXPLIQUER LES ASPECTS DU SYSTÈME DE L’ESPACE AÉRIEN INTÉRIEUR

CANADIEN (CDA)
1. Rendement. Expliquer les aspects du système de l’espace aérien intérieur canadien (CDA).
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit expliquer les aspects du système du CDA.
PE1 Expliquer les parties du système du CDA, y Exposé 10 min C2-044 (p. 181,
compris : interactif p. 182)
a. l’espace aérien intérieur du Nord (NDA),
b. l’espace aérien intérieur du Sud (SDA),
c. l’espace aérien supérieur,
d. l’espace aérien inférieur.
PE2 Expliquer les types d’espace aérien, y compris : Exposé 10 min C2-044 (p. 184
a. les zones de contrôle (CZ), interactif à 186)
b. les régions de contrôle du terminal (TCA),

c. les zones de transition.
PE3 Expliquer les classes des espaces aériens, y Exposé 15 min C2-044 (p. 187
compris : interactif à 190)
a. la classe A,
b. la classe B,
c. la classe C,
d. la classe D,
e. la classe E,
f. la classe F,
g. la classe G.
4-3-25
A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
c. Total : 40 min
aspects du système du CDA.

11. Remarques. S.O.
4-3-26
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S260.13 – FABRIQUER UN MODÈLE RÉDUIT D’ESPACE AÉRIEN D’UN AÉRODROME
1. Rendement. Fabriquer un modèle réduit d’espace aérien d’un aérodrome.
2. Conditions
(1) du papier de bricolage de diverses couleurs,
(3) des ciseaux,
(4) des marqueurs de couleur,
(5) de la colle,

3. Norme. En tant que membre d’un groupe, le cadet doit fabriquer un modèle réduit d’espace aérien d’un
aérodrome, y compris :
a. une zone de contrôle,
b. une région de contrôle terminale,
c. une zone de transition.
4. Points d’enseignement. Demander au cadet, en tant que membre d’un groupe, de fabriquer un modèle
réduit d’espace aérien d’un aérodrome, y compris :
a. une zone de contrôle,
b. une région de contrôle terminale,
c. une zone de transition.
5. Durée
c. Total : 120 min
interactive de renforcer la notion d’espace aérien intérieur canadien (CDA).

4-3-27
A-CR-CCP-824/PG-002
a. du papier de bricolage de diverses couleurs,
b. du ruban adhésif transparent,
c. des ciseaux,
d. des marqueurs de couleur,
e. de la colle.
11. Remarques. On recommande que les trois périodes allouées à cet OCOM soient consécutives.
4-3-28
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S260.14 – EXPLIQUER LES ASPECTS DES INSTALLATIONS DE NAVIGATION AÉRIENNE
1. Rendement. Expliquer les aspects des installations de navigation aérienne.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit expliquer les aspects des installations de navigation aérienne, y compris :
a. les aides à la navigation en route,
b. les aides d’approche et d’atterrissage,
c. les systèmes mondiaux de navigation par satellite (GNSS).
PE1 Expliquer les aides à la navigation en route, y Exposé 15 min C3-116 (p. 227
compris : interactif à 248)
a. le radiophare non directionnel (NDB),
b. le radiophare omnidirectionnel VHF (VOR),
c. l’équipement de mesure de distance (DME).
PE2 Expliquer les aides d’approche et d’atterrissage Exposé 20 min C3-116 (p. 234
suivantes : interactif à 236, p. 249 à
a. le système d’atterrissage aux instruments 251)
(ILS),
b. le système d’atterrissage hyperfréquences
(MLS),
c. le radar d’approche de précision (PAR).
PE3 Expliquer le GNSS, y compris : Exposé 20 min C3-116 (p. 246

a. le système mondial de positionnement interactif à 248)
(GPS),
b. le système mondial de satellites de
navigation (GLONASS).
PE4 Expliquer les systèmes d’augmentation du GNSS Exposé 15 min C3-116 (p. 246
suivants : interactif à 248)
a. le système de renforcement à couverture
étendue (WAAS),
4-3-29
A-CR-CCP-824/PG-002
b. le système de renforcement à couverture

locale (LAAS),
5. Durée
c. Total : 80 min
aspects de l’équipement de navigation aérienne.
7. Documents de référence. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F., et Peppler, I.L. (2000). Entre
ciel et terre : Édition du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
b. quatre morceaux de ficelle ou de corde (1 à 2 mètres de long) avec un nœud à une extrémité.
11. Remarques
a. L’enseignement des PE 1 et 2 peut se dérouler en une leçon de 40 minutes.
b. L’enseignement des PE 3 et 4 peut se dérouler en une leçon de 40 minutes.
4-3-30
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S260.15 – EXPLIQUER LES ASPECTS DU BALISAGE LUMINEUX D’UN AÉRODROME
1. Rendement. Expliquer les aspects du balisage lumineux d’un aérodrome.
2. Conditions
(1) le document de cours portant sur le balisage lumineux d’un aérodrome,
(2) la liste de contrôle du balisage lumineux d’un aérodrome,
(3) des ciseaux,
(4) de la colle,
(5) du papier de bricolage,
(6) des punaises,
(7) des épingles à carte,
(8) des marqueurs,

3. Norme. Le cadet doit expliquer les aspects du balisage lumineux d’un aérodrome, y compris :
a. le balisage lumineux de piste,
b. le balisage lumineux de voie de circulation,
c. l’éclairage d’aire de trafic,
d. le dispositif lumineux d’approche (ALS).
PE1 Expliquer le balisage lumineux d’un aérodrome, y Exposé 10 min C3-116 (p. 93,
a. le balisage lumineux de piste,
b. le balisage lumineux de voie de circulation,
c. l’éclairage d’aire de trafic.
PE2 Expliquer le balisage lumineux d’approche, y Exposé 25 min C3-116 (p. 93,
a. les dispositifs lumineux d’approche (ALS),
4-3-31
A-CR-CCP-824/PG-002
b. l’indicateur visuel de pente d’approche

(VASIS),
c. l’indicateur de trajectoire d’approche de
précision (PAPI),
d. l’indicateur de trajectoire d’approche de
précision simplifié (APAPI).
PE3 Demander au cadet, en tant que membre d’un Activité en 35 min

groupe, d’ajouter les articles suivants au modèle classe
réduit d’aérodrome fabriqué dans le cadre de
l’OCOM S260.03 (Fabriquer un modèle réduit
d’aérodrome) :
a. les installations de navigation aérienne,
b. le balisage lumineux d’approche,
c. le balisage lumineux de piste.
5. Durée
d. Total : 80 min
aspects du balisage lumineux d’un aérodrome.
7. Documents de référence. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F., et Peppler, I.L. (2000). Entre
ciel et terre : Édition du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
a. le document de cours portant sur le balisage lumineux d’un aérodrome,
b. la liste de contrôle du balisage lumineux d’un aérodrome,
c. des ciseaux,
d. de la colle,
e. du papier de bricolage,
f. des punaises,
g. des épingles à carte,
h. des marqueurs,
i. du ruban adhésif transparent.

4-3-32
A-CR-CCP-824/PG-002
11. Remarques
a. L’enseignement des PE 1 et 2 peut se dérouler en une leçon de 40 minutes.
b. L’enseignement du PE 3 peut se dérouler en une leçon de 40 minutes.
4-3-33
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S260.16 – VISITER UN AÉROPORT RÉGIONAL
1. Rendement. Visiter un aéroport régional.
2. Conditions
c. Conditions environnementales : Le commandant du CIEC déterminera les conditions appropriées

à cette instruction.
3. Norme. Le cadet doit visiter un aéroport régional afin d’identifier :
a. le type d’aéroport et son utilité;
b. les parties principales;
c. les fonctions des principaux bâtiments;
d. les types de véhicules et d’équipement;
e. les exigences de sûreté et de sécurité;
f. l’ATC et l’ATS;
g. les installations de navigation aérienne.
4. Points d’enseignement. On demande au guide d’expliquer :
a. l’emplacement des parties principales;
b. l’installation de l’ATC ou de l’ATS;
c. la classification de l’espace aérien;
d. les procédures de manutention des bagages;
e. la sûreté aéroportuaire;
f. les procédures de contrôle au sol;
g. l’équipement de lutte contre l’incendie et d’urgence;
h. l’équipement et les installations de manipulation au sol;
i. l’équipement et les installations de ravitaillement;
j. les installations de navigation aérienne au sol;
k. leur emploi actuel à l’aéroport;
l. les autres emplois à l’aéroport.
4-3-34
A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
b. Visite éducative : 150 min
c. Total : 160 min
6. Justification. La visite éducative a été choisie pour cette leçon afin de renforcer les connaissances de
la matière déjà enseignée par l’observation des activités d’opérations d’aérodrome effectuées dans un
environnement réel.
9. Matériel d’apprentissage. Les cartes sur les installations aéroportuaires.
11. Remarques. Cette activité vise à renforcer les connaissances et la compréhension des opérations d’un
aérodrome. S’il est impossible d’effectuer cette activité, le cmdt du CIEC peut autoriser une autre activité
qui favorise la compréhension et les connaissances. Il n’y a pas de guide pédagogique pour cette activité.
4-3-35
A-CR-CCP-824/PG-002
4-3-36
A-CR-CCP-824/PG-002
SECTION 4
OREN S270 – PARTICIPER À DES ACTIVITÉS DE
CONSTRUCTION ET MAINTENANCE DES AÉRONEFS
1. Rendement. Participer à des activités de construction et maintenance des aéronefs.
2. Conditions
c. Conditions environnementales : Des salles de classe appropriées ou un secteur d’entraînement

assez grand pour recevoir tout le groupe.
3. Norme. Le cadet participera à des activités de construction et maintenance des aéronefs, y compris :
a. discuter :
(1) de l’industrie aéronautique et de l’industrie de la maintenance d’aéronefs,
(2) de l’assemblage des aéronefs;
b. identifier :
(1) les composants d’aéronef,
(2) les outils à main de base utilisés pour la construction et la maintenance des aéronefs,
(3) les outils et l’équipement électroniques de base utilisés pour la construction et la

maintenance des aéronefs,
(4) la quincaillerie aéronautique;
c. décrire les matériaux utilisés pour la construction des aéronefs;
d. fabriquer un modèle réduit de biplan en aluminium;
e. exécuter des travaux de maintenance d’aéronef de base.
4. Remarques. S.O.
4-4-1
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S270.01 – DISCUTER DES INDUSTRIES DE LA CONSTRUCTION ET LA MAINTENANCE DES

AÉRONEFS
1. Rendement. Discuter des industries de la construction et la maintenance des aéronefs.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit discuter des industries de la construction et la maintenance des aéronefs, y
compris :
a. les membres,
b. les organismes civils,
c. la navigabilité,
d. la certification de maintenance.
PE1 Réviser les membres participants des industries Exposé 25 min C3-166
de la construction et la maintenance des aéronefs, interactif C3-203
y compris :
a. les constructeurs,
b. les organismes de maintenance,
c. les fournisseurs,
d. les associations,
e. les éducateurs,
f. le gouvernement,
g. les militaires.
PE2 Identifier les organismes civils des industries de la Exposé 10 min C3-165
construction et de la maintenance des aéronefs, y interactif C3-167
compris :
C3-168
a. Transports Canada (TC),
C3-169
b. le Conseil canadien de l’entretien des
aéronefs (CCEA),
c. le Partenariat canadien de l’aérospatiale
(PCA),
4-4-2
A-CR-CCP-824/PG-002
d. l’Association des industries aérospatiales du

Canada (AIAC).
PE3 Expliquer la navigabilité d’un aéronef, y compris : Exposé 20 min C2-044 (p. 343
a. le certificat selon le type d’aéronef, interactif à 345)
b. le certificat de navigabilité (CdN),

c. le CdN spécial,
d. les permis de vol.
PE4 Expliquer la certification de la maintenance, y Exposé 15 min C2-044 (p. 345)

compris : interactif
a. les fiches de maintenance,
b. la maintenance de niveau de base.
5. Durée
c. Total : 80 min
6. Justification. Un exposé interactif a été choisi pour cette leçon afin de réviser, clarifier, faire ressortir et
résumer les connaissances sur les industries de la construction et de la maintenance des aéronefs.
a. C2-044 Transports Canada. (2006). Manuel d’information aéronautique. Extrait le 9 février 2007
du site http://www.tc.gc.ca/CivilAviation/publications/tp14371/SAE/4-0htm#4-8-1.
b. C3-105 Brisley, T. et Pascaud, S. (chef de production) et Bowie, B. (scénariste-réalisateur) (2003).

World’s Biggest Airliner : The Airbus A380 [Film]. États-Unis, The Learning Channel.
c. C3-144 (ISBN 0-662-42075-6) Gouvernement du Canada. (2005). Cadre stratégique national pour
le secteur de l’aérospatiale et de la défense : 2005–2025. Ottawa, Ontario.
d. C3-145 L’Association des industries aérospatiales du Canada. (2007). L’Association des industries
aérospatiales du Canada. Extrait le 4 octobre 2007 du site http://www.aiac.ca/cai.asp.
e. C3-165 CCEA. (2007). Qu’est-ce que le CCEA? Extrait le 17 octobre 2007 du site http://
www.camc.ca/fr/WhoWeAre/AboutUs/whatIsCamc.html.
f. C3-167 PCA. (2007). À notre sujet. Extrait le 17 octobre 2007 du site http://www.cap-pca.ca/
francais/about.asp?
g. C3-168 AIAC. (2007). À notre sujet. Extrait le 17 octobre 2007 du site http://www.aiac.ca/
aboutus.asp.
h. C3-203 Viking Air Limited. (2007). Viking Profile Video. Extrait le 2 novembre 2007 du site http://
www.vikingair.com/default.aspx.
i. C3-204 Montréal International. (2003). Aérospatiale – Profil stratégique : L’industrie aérospatiale

du Montréal Métro. Extrait le 2 novembre 2007 du site http://www.montrealinternational.com/docs/
profil/Aero_Fr_2003.pdf.
4-4-3
A-CR-CCP-824/PG-002
b. Viking Air Limited. (2007). Viking Profile Video. Sur le site http://www.vikingair.com/default.aspx.
11. Remarques. S.O.
4-4-4
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S270.02 – RÉVISER LES COMPOSANTS D’AÉRONEF
1. Rendement. Réviser les composants d’aéronef.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit identifier les composants de base d’un avion léger, y compris :
a. le fuselage,
b. les ailes,
c. l’empennage,
d. les commandes et le fonctionnement de la gouverne,
e. les types de moteurs à pistons, y compris :
(1) les moteurs à cylindres en ligne,
(2) les moteurs à cylindres horizontaux,
(3) les moteurs à cylindres en étoile,
f. les types de structure d’aéronef,
g. les instruments de contrôle des moteurs.
PE1 Réviser les principaux composants d’un avion, y Discussion de 20 min C3-116 (p. 9 et
compris : groupe 10, p. 30 et 31,
a. les composants du fuselage, y compris : p. 51 à 80)
(1) le poste de pilotage,

(2) les types de train d’atterrissage;
b. les composants des ailes, y compris :
(1) le bord d’attaque,
(2) le bord de fuite,
(3) les extrémités d’aile,
(4) les ailerons,
(5) les volets,
(6) les volets compensateurs;
4-4-5
A-CR-CCP-824/PG-002
c. les composants de l’empennage, y compris :

(1) le plan fixe vertical,
(2) le plan fixe horizontal,
(3) le gouvernail de direction,
(4) le gouvernail de profondeur,
(5) les volets compensateurs;
d. les commandes et les gouvernes d’un avion,
y compris :
(1) le contrôle du roulis avec les ailerons
des ailes,
(2) le contrôle du tangage avec le
gouvernail de profondeur,
(3) le contrôle du lacet avec le gouvernail
de direction,
(4) l’application de l’assiette;
e. les types de moteurs d’aéronef à pistons, y
compris :
(1) les moteurs à cylindres horizontaux
opposés,
(2) les moteurs à cylindres en ligne,
(3) les moteurs à cylindres en étoile.
PE2 Présenter les types de structure d’aéronef, y Exposé 5 min C3-136 (p. 1-2
compris : interactif à 1-4 et p. 1-48
a. la construction en treillis, à 1-51)
b. la structure monocoque,
c. le réglage d’un biplan.
PE3 Identifier les types d’instruments de contrôle Exposé 10 min C3-116 (p. 75 à
des moteurs d’un aéronef léger et leur utilité, y interactif 77)
compris :
a. la jauge de carburant,
b. le tachymètre,
c. l’indicateur de température de la culasse,
d. l’indicateur de pression d’huile,
e. l’indicateur de température d’huile,
f. l’indicateur de température de l’air du
carburateur,
g. le manomètre de pression d’admission.
4-4-6
A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
b. Discussion de groupe : 20 min
c. Exposé interactif : 15 min
d. Total : 40 min
6. Justification
a. Une discussion de groupe a été choisie pour le PE 1 pour réviser les composants, les commandes
et les moteurs d’un avion, parce qu’elle permet aux cadets d’interagir avec leurs pairs et de
partager leurs connaissances, leurs expériences, leurs opinions et leurs sentiments à propos des
composants d’un aéronef.
b. L’exposé interactif a été choisi pour les PE 2 et 3 pour présenter les instruments de contrôle d’un
moteur d’aéronef et en donner un aperçu.
a. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F. et Peppler, I.L. (2000). Entre ciel et terre : Édition
du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
b. C3-136 (ISBN 0-88487-207-6) Sanderson Training Systems. (2001). A&P Technician Airframe
Textbook. Englewood, Colorado, Jeppesen Sanderson Inc.
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ) approprié à la salle de
classe et au secteur d’entraînement,
b. un modèle réduit d’aéronef léger à voilure fixe, équipé de haubans de voilure, d’un train
d’atterrissage fixe et d’un gouvernail détaillé,
c. des exemples d’instruments d’un aéronef, y compris :
(1) la jauge de carburant,
(2) le tachymètre,
(3) l’indicateur de température de la culasse,
(4) l’indicateur de pression d’huile,
(5) l’indicateur de température d’huile,
(6) l’indicateur de température de l’air du carburateur,
(7) le manomètre de pression d’admission.
11. Remarques. Le PE 1 est une révision de la matière enseignée à l’OREN M231 (Expliquer les principes
de vol, A-CR-CCP-802/PF-002, Cadets de l’aviation royale du Canada – Norme de qualification et plan
du Niveau deux, chapitre 11) et à l’OREN M232 (Identifier les caractéristiques d’un aéronef à moteur à
pistons, A-CR-CCP-802/PF-002, chapitre 12).
4-4-7
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S270.03 – DISCUTER DE L’ASSEMBLAGE D’UN AÉRONEF
1. Rendement. Discuter de l’assemblage d’un aéronef.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit discuter de l’assemblage des composants d’un aéronef, y compris :
a. les méthodes d’assemblage,
b. les surfaces d’assemblage,
c. les machines à commande numérique par calculateur (CNC).
PE1 Décrire les différentes méthodes d’assemblage Exposé 15 min C3-105

des composants utilisées par : interactif C3-136 (p. 1-39
a. les petits constructeurs, à 1-51)
b. les grands constructeurs.
PE2 Discuter des surfaces d’assemblage des Exposé 10 min C3-105

constructeurs, y compris : interactif C3-136 (p. 1-39
a. l’atelier d’un petit constructeur, à 1-50)
b. une ligne de montage d’un grand
constructeur.
PE3 Discuter de l’utilisation des machines à commande Exposé 10 min C3-105

numérique par calculateur (CNC) qui facilitent interactif
l’assemblage des gros aéronefs.
5. Durée
c. Total : 40 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon afin de présenter les aspects des méthodes
d’assemblage des aéronefs et de donner un aperçu de celles-ci.
4-4-8
A-CR-CCP-824/PG-002
a. C3-105 Brisley, T., Pascaud, S. (chef de production), & Bowie, B. (scénariste-réalisateur), (2003).
World’s Biggest Airliner: The Airbus A380 [Film]. États-Unis, The Learning Channel.
b. C3-136 (ISBN 0-88487-207-6) Sanderson Training Systems. (2001). A&P Technician Airframe
b. le DVD World’s Biggest Airliner: The Airbus A380 [Film]. Brisley, T., Pascaud, S. (chef de
production), & Bowie, B. (scénariste-réalisateur), (2003). États-Unis, The Learning Channel.
11. Remarques. S.O.
4-4-9
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S270.04 – DÉCRIRE LES MATÉRIAUX UTILISÉS POUR LA CONSTRUCTION D’AÉRONEF
1. Rendement. Décrire les matériaux utilisés pour la construction d’aéronef.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit décrire les matériaux utilisés pour la construction d’un aéronef, y compris :
a. le bois,
b. les tissus,
c. les matériaux composites,
d. les métaux.
PE1 Discuter du bois et des tissus utilisés dans la Exposé 10 min C3-136 (p. 3-1
construction d’un aéronef, y compris : interactif à 3-16)
a. les espèces de bois,
b. l’évaluation du bois,
c. les tissus organiques,
d. les tissus anorganiques.
PE2 Discuter des matériaux composites utilisés dans la Exposé 10 min C3-136 (p. 3-22
construction d’un aéronef, y compris : interactif à 3-27)
a. la fibre de verre,
b. l’aramide,
c. le carbone et la fibre de carbone,
d. la céramique.
PE3 Discuter des métaux utilisés dans la construction Exposé 15 min C3-136 (p. 2-1
d’un aéronef, y compris : interactif à 2-15)
a. l’aluminium,
b. l’Alclad®,
c. le magnésium,
d. le titane,
e. l’acier inoxydable.
4-4-10
A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
c. Total : 40 min
6. Justification. Un exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour présenter les matériaux utilisés
dans la construction d’un aéronef.
7. Documents de référence. C3-136 (ISBN 0-88487-207-6) Sanderson Training Systems (2001). A&P
Technician Airframe Textbook. Englewood, Colorado, Jeppesen Sanderson Inc.
b. des échantillons de matériaux, y compris :
(1) du bois, y compris :
(a) l’épinette de Sitka,
(b) le sapin Douglas,
(c) le sapin noble,
(d) la pruche occidentale,
(e) le pin blanc du nord,
(f) le cèdre blanc,
(g) le tulipier d’Amérique;
(2) des tissus composites, y compris :
(a) la fibre de verre,
(b) l’aramide,
(c) la fibre de carbone;
(3) des métaux, y compris :

®
(a) le papier d’aluminium (Alclad ),
(b) l’acier au magnésium,
(c) l’acier au titane,
(d) l’acier inoxydable.
11. Remarques. S.O.
4-4-11
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S270.05 – DÉCRIRE LES OUTILS À MAIN DE BASE UTILISÉS POUR LA CONSTRUCTION ET
LA MAINTENANCE DES AÉRONEFS
1. Rendement. Décrire les outils à main de base utilisés pour la construction et la maintenance des
aéronefs.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit identifier :
a. la sécurité, y compris :
(1) la sécurité des outils d’aviation,
(2) la sécurité de l’atelier d’aviation,
b. les outils à main de base en aviation,
c. les méthodes d’utilisation des outils.
PE1 Discuter des considérations de sécurité, y Exposé 20 min C3-137 (p. 13-2
compris : interactif à 13-12)
a. la sécurité des outils d’aviation,
b. la sécurité de l’atelier d’aviation.
PE2 Présenter les outils à main de base utilisés sur les Exposé 15 min C3-137 (p. 9-1
aéronefs, y compris : interactif à 9-40)
a. les outils de tracé,
b. les outils de préparation d’un trou,
c. les étaux,
d. les serre-joints,
e. les tournevis,
f. les limes,
g. les ciseaux,
h. la bouterolle,
i. les cisailles,
j. les poinçons,
4-4-12
A-CR-CCP-824/PG-002
k. les clés ordinaires,

l. les marteaux à panne ronde,
m. les agrafeuses à main,
n. une agrafeuse à tapis à action instantanée,
o. les râpes,
p. un pistolet à colle,
q. les alènes,
r. les coupe-fils,
s. un couteau X-acto,
t. les ciseaux,
u. les pinces à bec effilé,
v. les perceuses à main électrique,
w. les forets pour scies-cloches (2 3/4 po et
1 7/8 po).
PE3 Diriger une activité sur les méthodes d’utilisation Activité en 35 min C3-137 (p. 9-1
des outils, y compris : classe à 9-40)
a. un marteau à panne ronde,
b. des serre-joints,
c. un tournevis plat,
d. une agrafeuse à main
e. une agrafeuse à tapis à action instantanée,
f. des râpes,
g. un pistolet à colle,
h. une alène,
i. un coupe-fils,
j. un couteau X-acto,
k. des ciseaux,
l. des pinces à bec effilé,
m. une clé à fourche,
n. une perceuse à main électrique,
o. des forets pour scies-cloches (2 3/4 po et
1 7/8 po).
5. Durée
d. Total : 80 min
4-4-13
A-CR-CCP-824/PG-002
6. Justification
a. Un exposé interactif a été choisi pour les PE 1 et 2 pour présenter les outils et les aspects de la
sécurité en atelier avant de commencer à travailler, ainsi que pour présenter les types et l’utilité
des outils et de la quincaillerie utilisés pour les travaux légers sur les aéronefs.
présenter les techniques d’application des outils à main et de stimuler l’intérêt des cadets.
7. Documents de référence. C3-137 (ISBN 0-88487-203-3) Sanderson Training Systems. (2000). A&P
Technician General Textbook. Englewood, Colorado, Jeppesen Sanderson Inc.
b. les outils à main de base utilisés pour la construction et la maintenance des aéronefs, y compris :
(1) des outils de tracé (règles, compas à pointes sèches, pointes à tracer, etc.),
(2) un étau,
(3) des serre-joints,
(4) des tournevis,
(5) des limes et râpes,
(6) des ciseaux,
(7) un marteau à panne ronde,
(8) une bouterolle,
(9) des rivets,
(10) cisailles du type aviation et ciseaux
(11) des poinçons et alènes,
(12) clés ordinaires
(13) des clés dynamométriques,
(14) une agrafeuse à main,
(15) une agrafeuse à main et une agrafeuse à tapis,
(16) pistolet à colle
(17) un coupe-fils,
(18) un couteau X-acto,
(19) des pinces à bec effilé,
(20) une perceuse à main électrique,
(21) des outils de préparation de trou (forets, outil à ébavurer, etc.),
4-4-14
A-CR-CCP-824/PG-002
(22) des forets pour scies-cloches (2 3/4 po et 1 7/8 po);
c. des échantillons de matériaux, y compris :
(1) du bois, y compris :
(a) l’épinette de Sitka,
(b) le sapin Douglas,
(c) le sapin noble,
(d) la pruche occidentale,
(e) le pin blanc du nord,
(f) le cèdre blanc,
(g) le tulipier d’Amérique;
(2) des tissus composites, y compris :
(a) la fibre de verre,
(b) l’aramide,
(c) la fibre de carbone;
(3) des métaux, y compris :

®
(a) le papier d’aluminium (Alclad ),
(b) l’acier au magnésium,
(c) l’acier au titane,
(d) l’acier inoxydable.
9. Matériel d’apprentissage. Se reporter au paragraphe 8.b.
11. Remarques. S’assurer que les outils endommagés sont réparés ou remplacés à la fin de cette leçon.
Vérifier si les ciseaux et les forets ont besoin d’être aiguisés et s’assurer qu’ils le sont avant de les
remettre.
4-4-15
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S270.06 – IDENTIFIER LES OUTILS ET L’ÉQUIPEMENT ÉLECTRONIQUES DE BASE UTILISÉS

POUR LA CONSTRUCTION ET LA MAINTENANCE DES AÉRONEFS
1. Rendement. Identifier les outils et l’équipement électroniques de base utilisés pour la construction et la
maintenance des aéronefs.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit identifier les outils et l’équipement électroniques de base utilisés dans la
construction et la maintenance des aéronefs, y compris :
a. les outils à main électriques,
b. l’équipement d’atelier,
c. les outils à mesurer,
d. les outils de fixation.
PE1 Discuter des caractéristiques et des méthodes Exposé 5 min C3-136 (p. 2-19
d’utilisation des outils à main électriques utilisés interactif à 2-24)
sur les aéronefs, y compris :
a. la perceuse,
b. la scie alternative,
c. la ponceuse.
d’utilisation de l’équipement d’atelier utilisé sur les interactif à 2-61)
aéronefs, y compris :
a. les outils à formes, y compris :
(1) la machine à plier les barres,
(2) la machine à cintrer,
(3) la cintreuse à glissement;
b. les outils de courbure composée, y
compris :
(1) les outils de courbure composée
mécaniques,
4-4-16
A-CR-CCP-824/PG-002
(2) les outils de courbure composée

manuels;
c. les outils de coupe, y compris :
(1) la cisaille à guillotine,
(2) la cisaille à découper,
(3) la scie à ruban,
(4) la perceuse à colonne,
(5) le tour,
(6) la presse à poinçonner rotative.
d’utilisation des outils à mesurer utilisés sur les interactif à 9-40)
aéronefs, y compris :
a. la règle à mesurer,
b. la clé dynamométrique,
c. les pieds à coulisse,
d. le compressiomètre,
e. le manomètre à air,
f. le densimètre.
d’utilisation des outils de fixation et des attaches interactif à 8-38)
connexes utilisés sur les aéronefs, y compris :
a. le pistolet à riveter,
b. la cisaille à rivets,
c. la contre-bouterolle,
d. la riveteuse par pression.
5. Durée
c. Total : 40 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon afin de présenter les types et l’utilité des
outils électriques et l’équipement de base utilisés pour les travaux légers sur les aéronefs et afin de
donner un aperçu de ceux-ci.
a. C3-136 (ISBN 0-88487-207-6) Sanderson Training Systems. (2001). A&P Technician Airframe
b. C3-137 (ISBN 0-88487-203-3) Sanderson Training Systems. (2000). A&P Technician General
4-4-17
A-CR-CCP-824/PG-002
8. Matériel d’instruction. les outils à mesurer, y compris :
a. la règle souple,
b. la clé dynamométrique,
c. les pieds à coulisse,
d. le compressiomètre des cylindres du moteur,
e. le manomètre pour pneus,
f. le densimètre.
11. Remarques. S.O.
4-4-18
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S270.07 – IDENTIFIER LA QUINCAILLERIE AÉRONAUTIQUE
1. Rendement. Identifier la quincaillerie aéronautique.
2. Conditions

3. Norme. Le cadet doit identifier la quincaillerie aéronautique, y compris :
a. les boulons standards,
b. les rivets,
c. les boulons de blocage,
d. les contre-écrous,
e. les vis à métaux,
f. l’attache Dzus®,
g. l’attache Airloc®,
h. l’attache Camlock®.
PE1 Identifier la quincaillerie aéronautique, y compris : Exposé 30 min C3-137 (p. 8-17
a. les boulons, y compris : interactif à 8-23)
(1) les boulons en aluminium AN4DD6, C3-136 (p. 2-51

à 2-60)
(2) les boulons d’acier AN4-6,
C3-136 (p. 2-
(3) les écrous et les rondelles connexes; 44, p. 2-45)
b. les rivets, y compris : C3-137 (p. 8-
(1) les rivets pleins, 27, p. 8-28)
(2) les rivets spéciaux; C3-136 (p. 2-48
c. les attaches spéciales, y compris : à 2-50)
(1) les boulons de blocage,

(2) les contre-écrous,
(3) les fixations Hi-lok®,
(4) les fixations Taper-lok®;
4-4-19
A-CR-CCP-824/PG-002
d. les vis à métaux;

e. les attaches quart de tour, y compris :
(1) l’attache Dzus®,
(2) l’attache Airloc®,
(3) l’attache Camlock®.
PE2 Diriger une activité sur le thème de la quincaillerie Activité 40 min C3-137 (p. 8-17
aéronautique, y compris : pratique à 8-23)
a. la résistance à la rupture des boulons C3-136 (p. 2-51
standards pour aéronef, y compris : à 2-60)
(1) les boulons en aluminium AN4DD6,
(2) les boulons d’acier AN4-6,
(3) les écrous et les rondelles connexes;
b. l’installation des rivets, y compris :
(1) les rivets pleins,
(2) les rivets pop.
5. Durée
c. Activité pratique : 40 min
d. Total : 80 min
6. Justification
a. L’exposé interactif a été choisi pour le PE 1 afin d’identifier la quincaillerie aéronautique et de

donner un aperçu de celle-ci.
b. Une activité pratique a été choisie pour le PE 2 parce qu’il s’agit d’une façon interactive de présenter
la quincaillerie utilisée pour la construction d’aéronefs et de permettre au cadet de perfectionner les
compétences avec des outils à main dans un environnement sécuritaire et contrôlé. Cette activité
contribue au perfectionnement des compétences et des connaissances dans un environnement
amusant et stimulant.
8. Matériel d’instruction. De la quincaillerie aéronautique et des outils, y compris :
a. un boîtier pour l’essai destructif des boulons en aluminium et en acier,
b. des boulons en aluminium AN4DD6,
4-4-20
A-CR-CCP-824/PG-002
c. des boulons d’acier AN4-6,
d. une clé dynamométrique,
e. des tôles d’aluminium à riveter,
f. des rivets pleins,
g. des rivets pop,
h. une bouterolle,
i. un marteau,
j. 6 boîtiers pour l’essai destructif des boulons en aluminium et en acier,
k. des boulons en aluminium AN4DD6 (1 par cadet),
l. des boulons d’acier AN4-6 (1 par cadet),
m. 6 clés dynamométriques,
n. 6 jeux de clés ordinaires,
o. 12 tôles d’aluminium de 30 cm (12 pouces) sur 30 cm (12 pouces) à riveter,
p. des rivets pleins (1 par cadet),
q. des rivets pop (1 par cadet),
r. 6 étaux,
s. 6 pinces,
t. 6 limes,
u. 6 alènes,
v. 6 perceuses à main électriques,
w. 6 forets,
x. 6 bouterolles,
y. 6 marteaux à panne ronde,
z. les boulons de blocage,
aa. les contre-écrous,
ab. des fixations Hi-lok,
ac. des fixations Taper-lok,
ad. les vis à métaux,
ae. une attache Dzus,
af. une attache Airloc,
ag. une attache Camlock.
4-4-21
A-CR-CCP-824/PG-002
9. Matériel d’apprentissage. Se reporter au paragraphe 8.
11. Remarques. S’assurer que les outils endommagés sont réparés ou remplacés à la fin de cette leçon.
4-4-22
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S270.08 – FABRIQUER UN MODÈLE RÉDUIT DE BIPLAN EN ALUMINIUM
1. Rendement. Fabriquer un modèle réduit de biplan en aluminium.
2. Conditions
(1) des plans pour la fabrication d’un modèle réduit de biplan en aluminium,
(2) des gabarits pour la fabrication d’un modèle réduit de biplan en aluminium,
(3) les matériaux pour la fabrication d’un modèle réduit de biplan en aluminium, y compris :
(a) des canettes en aluminium (36 par cadet),
(b) des bouchons de bouteille (10 par cadet),
(c) du carton ondulé,
(d) du ruban,
(e) de la colle (deux mesures d’époxy),
(f) un panneau de particules (carton mince non ondulé),
(g) du mylar,
(h) une baguette de soudage recouverte de cuivre ou des cordes à instrument de musique
(1/16 pouce et 3/32 pouce),
(i) des écrous borgnes ou des bouchons de dentifrice,
(j) des vis, des écrous et des boulons,
(k) un serre-câble (écrou rapide);
(4) les outils pour la fabrication d’un modèle réduit de biplan en aluminium, y compris :
(a) un marteau à panne ronde,
(b) des pinces,
(c) un tournevis plat,
(d) une agrafeuse à main,
(e) une agrafeuse à tapis à action instantanée,
(f) une punaise,
(g) un pistolet à colle chaude,
(h) une alène,
(i) un coupe-fils,
(j) un couteau X-acto,
(k) des ciseaux et un ouvre-boîte,
(l) une règle,
4-4-23
A-CR-CCP-824/PG-002
(m) un crayon-feutre,
(n) des pinces à bec effilé,
(o) une clé à fourche,
(p) une perceuse à main,
(q) des forets pour scies-cloches (2 po 3/4 et 1 po 7/8);

3. Norme. Le cadet doit fabriquer un modèle réduit de biplan en aluminium.
a. Examiner la production en série des pièces d’un modèle réduit de biplan en aluminium.
b. Démontrer et expliquer aux cadets la fabrication des pièces d’un modèle réduit de biplan en
aluminium et leur demander de les fabriquer.
c. Démontrer et expliquer au cadet la fabrication d’un modèle réduit de biplan en aluminium et lui
demander de le fabriquer.
5. Durée
c. Total partiel : 80 min
d. Total (5 périodes de 80 minutes) : 400 min
6. Justification. Une activité pratique a été choisie pour cette leçon parce qu’il s’agit d’une façon
interactive d’initier les cadets à la fabrication d’un modèle réduit de biplan en aluminium dans un
environnement sécuritaire et contrôlé. Cette activité contribue au perfectionnement des compétences et
des connaissances dans un environnement amusant et stimulant.
a. C3-146 Mathis, D.P. (2005). Step by Step Construction Plans: Classic Biplane. Helena, MT, BC
Air Originals.
b. C3-160 Mathis, D.P. (2007). Building the B.C. Air Originals Biplane. Helena, MT, B.C. Air Originals.
a. des gants de mécanicien,
b. des plans pour la fabrication d’un modèle réduit de biplan en aluminium,
c. des gabarits pour la fabrication d’un modèle réduit de biplan en aluminium,
4-4-24
A-CR-CCP-824/PG-002
d. des matériaux pour la fabrication d’un modèle réduit de biplan en aluminium (se reporter au
paragraphe 2.a.),
e. des outils pour la fabrication d’un modèle réduit de biplan en aluminium (se reporter au
paragraphe 2.a.).
9. Matériel d’apprentissage. Se reporter au paragraphe 8.
11. Remarques
a. Les gabarits, les modèles réduits et les pièces de rechange doivent être conservés pour les
prochaines années d’instruction.
b. Avant de commencer l’enseignement de cet OCOM, l’instructeur doit se familiariser avec les
techniques d’assemblage d’un modèle réduit de biplan en aluminium qui sont présentées dans les
documents de référence C3-146 et C3-160.
c. Cet OCOM doit se dérouler en cinq périodes de 80 minutes.
d. L’OCOM S270.05 (Identifier les outils à main de base utilisés pour la construction et la maintenance
des aéronefs) doit être enseigné avant le présent OCOM.
4-4-25
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S270.09 – EXÉCUTER LES TRAVAUX DE MAINTENANCE D’AÉRONEFS DE BASE
1. Rendement. Exécuter les travaux de maintenance d’aéronefs de base.
2. Conditions
(1) de l’équipement qui nécessite de la maintenance,
(2) des outils pour effectuer la maintenance,
(3) des documents de référence précisant les détails de la maintenance,

3. Norme. Le cadet doit effectuer les tâches de maintenance d’aéronef de base qui sont considérées
comme étant des travaux élémentaires, y compris :
a. recueillir les formulaires vierges pour l’inscription des tâches de maintenance;
b. changer l’huile du moteur;
c. mesurer la compression des cylindres;
d. régler la pression des pneus du train d’atterrissage;
e. mesurer la densité relative de l’acide des cellules de batterie.
PE1 Expliquer la façon d’inscrire les tâches de Activité 10 min C3-137 (p. 14-1
maintenance dans les livrets cellule et les carnets pratique à 14-24)
de route.
PE2 Expliquer les tâches de maintenance de base et Activité 140 min C3-136 (p. 9-1
demander aux cadets de les effectuer, y compris : pratique à 9-17 et p. 7-
a. changer l’huile du moteur, y compris : 26)
(1) purger l’ancienne huile; C3-137 (p. 837

et 838)
(2) enlever l’ancien filtre à huile;
(3) installer le nouveau filtre à huile;
(4) ajouter de l’huile au besoin;
b. mesurer la compression des cylindres, y
compris :
(1) enlever une bougie d’allumage;
(2) fixer le compressiomètre;
4-4-26
A-CR-CCP-824/PG-002
(3) mettre le moteur à l’envers;

(4) inscrire le relevé du compressiomètre;
c. régler la pression d’air des pneus du train
d’atterrissage, y compris :
(1) retirer le couvercle du clapet d’air;
(2) prendre une lecture à l’aide d’un
manomètre;
(3) ajouter de l’air ou en libérer au besoin;
(4) vérifier la pression de nouveau;
(5) remettre en place le couvercle du
clapet d’air;
d. mesurer la densité relative de l’acide des
cellules de batterie, y compris :
(1) porter des vêtements de protection;
(2) ouvrir une cellule de batterie;
(3) insérer le densimètre;
(4) prélever un échantillon de l’acide des
cellules;
(5) prendre la mesure de la densité
relative;
(6) remettre en place le bouchon des
cellules de batterie.
5. Durée
c. Total : 160 min
de présenter la maintenance d’aéronef aux cadets dans un environnement sécuritaire et contrôlé. Cette
activité contribue au perfectionnement des compétences et des connaissances dans un environnement
amusant et stimulant.
c. C3-141 (ISBN 0-88487-207-6) Sanderson Training Systems. (2000). A&P Technician Powerplant
d. C3-210 (ISBN 0-660-62327-7) Transports Canada; (2003). Carnet de route d’aéronef. Canada.
Ottawa, Ontario.
4-4-27
A-CR-CCP-824/PG-002
e. C3-211 (ISBN 0-660-19017-6) Transports Canada; (2005). Livret cellule. Canada. Ottawa, Ontario.
a. deux moteurs d’aéronef montés munis de cylindres en ligne appropriés pour effectuer les vidanges
d’huile et mesurer la compression des cylindres,
b. deux moteurs d’aéronef montés munis de cylindres horizontaux opposés appropriés pour effectuer
les vidanges d’huile et mesurer la compression des cylindres,
c. deux moteurs d’aéronef montés munis de cylindres radiaux appropriés pour effectuer les vidanges
d’huile et mesurer la compression des cylindres,
d. des clés appropriées pour enlever le filtre à huile et le bouchon de vidange d’huile,
e. un entonnoir,
f. de l’huile à moteur, au besoin,
g. un filtre à huile usagé qui est coupé en deux aux fins d’inspection,
h. de nouveaux filtres à huile, au besoin,
i. un moteur d’aéronef monté approprié pour mesurer la compression des cylindres,
j. une clé appropriée pour enlever les bougies d’allumage des cylindres,
k. une clé dynamométrique appropriée pour remettre les bougies d’allumage en place,
l. des compressiomètres pour cylindres,
m. un train d’atterrissage d’aéronef approprié pour pratiquer la maintenance,
n. un manomètre approprié pour mesurer la pression des pneus,
o. une pompe à air appropriée pour faire augmenter la pression des pneus,
p. une batterie pour aéronefs appropriée pour effectuer la mesure de densité relative,
q. un densimètre,
r. des gants en caoutchouc pour quatre cadets et un instructeur,
s. un tablier de caoutchouc pour quatre cadets et un instructeur,
t. un écran facial complet pour quatre cadets et un instructeur.
9. Matériel d’apprentissage. Se référer au paragraphe 8.
11. Remarques
a. Pour cette activité pratique, il faut utiliser huit stations d’apprentissage, qui doivent être installées
avant le début de la leçon (deux stations pour le changement d’huile, pour le réglage de la
compression des cylindres, pour le réglage de la pression des pneus et pour la mesure de
l’électrolyte de la batterie).
b. Les cadets doivent être répartis en groupes d’au plus quatre personnes et doivent faire une rotation
entre les stations.
4-4-28
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c. Cette leçon doit être donnée en une séance continue de 160 minutes afin de réduire au maximum
la préparation et le nettoyage.
d. L’huile à moteur doit être conservée et réutilisée par chaque groupe de cadets.
e. Une discussion suivra les activités durant laquelle les cadets pourront partager leurs constatations
avec les autres groupes.
4-4-29
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S270.10 – VISITER UNE AVIONNERIE OU UNE INSTALLATION DE MAINTENANCE

D’AÉRONEFS
1. Rendement. Visiter une avionnerie ou une installation de maintenance d’aéronefs.
2. Conditions
c. Conditions environnementales : Le commandant du CIEC déterminera les conditions appropriées

à cette instruction.
3. Norme. Le cadet doit visiter une avionnerie ou une installation de maintenance d’aéronefs afin
d’identifier :
a. les méthodes utilisées pour la construction d’aéronefs;
b. les composants reçus pour l’assemblage;
c. les outils et l’équipement utilisés pour l’assemblage et la construction;
d. les matériaux utilisés pour la construction;
e. les types de maintenance qui sont offerts;
f. les types d’aéronef qui peuvent faire l’objet d’une maintenance;
g. l’étendue de la maintenance ou de la construction qui est offerte.
4. Points d’enseignement. On demande au guide d’expliquer :
a. le type et le modèle de l’aéronef en construction ou soumis à une maintenance;
b. les types d’aéronef qui peuvent faire l’objet d’une maintenance;
c. les types de maintenance qui sont offerts;
d. les sous-éléments qui composent l’aéronef;
e. les outils et l’équipement utilisés pour la construction et l’assemblage;
f. la quincaillerie utilisée dans l’aéronef;
g. les matériaux utilisés dans l’aéronef;
h. les échéanciers pour la construction d’un seul aéronef;
i. le temps requis pour les diverses tâches de maintenance;
j. la classification des employés de l’installation.
4-4-30
A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
b. Visite éducative : 150 min
c. Total : 160 min
6. Justification. La visite éducative a été choisie pour cette leçon afin de renforcer les connaissances de la
matière déjà enseignée aux cadets par la participation à une activité dirigée dans un environnement réel.
11. Remarques. Il n’y a pas de guide pédagogique pour cet OCOM.
4-4-31
A-CR-CCP-824/PG-002
4-4-32
A-CR-CCP-824/PG-002
MÉTHODOLOGIES D’INSTRUCTION ET LEURS UTILISATIONS
4A-1
A-CR-CCP-824/PG-002
4A-2
A-CR-CCP-824/PG-002
4A-3
A-CR-CCP-824/PG-002
4A-4
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4A-5
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4A-6

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CADETS DE L’AVIATION ROYALE DU CANADA

NORME DE QUALIFICATION ET PLAN

This publication is available in English as A-CR-CCP-824/PG-001.

Publiée avec l’autorisation du Chef d’état-major de la Défense

CADETS DE L’AVIATION ROYALE DU CANADA

NORME DE QUALIFICATION ET PLAN

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Publiée avec l’autorisation du Chef d’état-major de la Défense

BPR : D Cad 3 – Officier supérieur d’état-major – Développement des

ÉTAT DES PAGES EN VIGUEUR

Les dates de publication des pages originales et modifiées sont :

Original........................... 0 ....................... 2008-01-01 Mod.................................3 ..........................................

Numéro de page Numéro de Numéro de page Numéro de

Personne responsable : D Cad 3-2-6 – Officier d’état-

1. Autorité compétente. La présente norme de qualification et plan (NQP) A-CR-CCP-824/PG-002 a été

5. Suggestions de modifications. Les suggestions de modifications au présent document doivent se faire

CETTE PAGE EST INTENTIONNELLEMENT LAISSÉE EN BLANC

TABLE DES MATIÈRES

CHAPITRE 1 GÉNÉRALITÉS 1-1

CHAPITRE 2 DÉTAILS DE GESTION DE L’INSTRUCTION 2-1

ORGANISME RESPONSABLE ET ÉTABLISSEMENTS D’INSTRUCTION 2-1

CHAPITRE 3 ÉVALUATION DES CADETS 3-1

TABLE DES MATIÈRES (suite)

CHAPITRE 4 OBJECTIFS DE RENDEMENT 4-1-1

SECTION 1 OBJECTIFS DE RENDEMENT ET PLAN D’INSTRUCTION 4-1-1

SECTION 2 OREN S240 – PARTICIPER À DES ACTIVITÉS AÉROSPATIALES 4-2-1

TABLE DES MATIÈRES (suite)

Annexe A – MÉTHODOLOGIES D’INSTRUCTION ET LEURS UTILISATIONS 4A-1

CETTE PAGE EST INTENTIONNELLEMENT LAISSÉE EN BLANC

MISSION DU PROGRAMME ET RÉSULTATS POUR LES PARTICIPANTS

a. bien-être émotionnel et physique,

d. sens civique proactif,

e. compréhension des FC.

9. L’instruction associée à la qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire a été

a. en présumant que les cadets sont âgés de 13 et 14 ans;

b. en présumant que les cadets ont réussi le niveau de compétence deux;

c. en utilisant des stratégies d’apprentissage correspondant à l’âge;

a. Aérospatiale. OREN S240 – Participer à des activités aérospatiales :

(1) Le but du cours de technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire est de stimuler

(2) Les activités aérospatiales du cours de technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire

(2) Les opérations d’aérodrome du cours de technologie de l’aviation et aérospatiale

c. Construction et maintenance des aéronefs. OREN S270 – Participer à des activités de

(1) Le but de la construction et la maintenance des aéronefs du cours de technologie de

(2) La construction et la maintenance des aéronefs du cours de technologie de l’aviation et

MÉTHODE POUR ATTEINDRE LES OBJECTIFS

b. Encourager une participation active lors des exposés en salle de classe.

CONDITIONS PRÉALABLES À LA PARTICIPATION

ORGANISME RESPONSABLE ET ÉTABLISSEMENTS D’INSTRUCTION

(1) séance d’information du cmdt,

(2) séance d’information de l’escadre/de l’escadron/du département/de la section,

(3) séance d’information sur les incendies et la sécurité,

(4) séance d’information de la SEM/CSR,

(5) séance d’information du PHAC, etc.

(1) les cérémonies spéciales,

(2) les activités supplémentaires de familiarisation avec les FC,

(3) les événements communautaires locaux.

(1) l’entrevue initiale des cadets,

(2) les transactions bancaires des cadets,

(4) les critiques de cours,

(5) les rapports du cours/l’entrevue finale des cadets.

a. l’environnement d’instruction nécessaire pour chaque activité;

b. la disponibilité d’instructeurs spécialisés pour diriger l’activité, au besoin;

7. Besoins en personnel d’instruction. Le personnel d’instruction participe directement à la présentation