Sistema de Combustible

Motor 3.
0L NGD International

Sistema de Combustible

Recomendaciones para tareas respecto del sistema de combustible
Atencin:
No usar materiales con aditivos tales como detergentes para conductos de combustible o
revestimientos metlicos
Introduccin
Las siguientes observaciones y normas se aplican a todas las tareas realizadas respecto del
sistema de inyeccin:
1. De responsabilidad provenientes de las autoridades de Salud pblica.
2. De prevencin de accidentes laborales
3. De proteccin ambiental
Las tareas deben ser ejecutadas por profesionales debidamente habilitados y familiarizados
con las normas de seguridad.
Instrucciones de seguridad
Debido a que el sistema de combustible puede encontrarse a una presin extremadamente
alta (1600 bar), es necesario observar las siguientes instrucciones de seguridad:
1. Queda terminantemente prohibido fumar cerca del sistema de combustible sobre el que
Pgina 1 de 39 FORD RANGER
19/07/2006 file://D:\Ranger - MT - 2005.5 MY (HTML)\contenidos\taller\g3\titulos\nivel_marcadore...
se
estn realizando tareas.
2. Nunca se deber trabajar cerca de llamas o chispas.
3. Nunca se deber trabajar en el sistema de inyeccin con el motor en funcionamiento
4. Esperar al menos 60 segundos despus de apagar el motor para comenzar a trabajar en
el sistema de inyeccin
Observaciones: Este perodo de espera es necesario para que la presin del combustible
dentro del sistema de inyeccin disminuya al nivel de la presin ambiente.

Motor en marcha
- Mantenerse siempre fuera del alcance de posibles chorros de combustible ya que pueden
provocar lesiones graves.
- No acercar la mano a donde pueda existir una prdida de combustible en condiciones de
presin.
- No desconectar los latiguillos de los inyectores o del mdulo electrnico (ECU) ya que
puede provocar graves daos al motor.
rea de trabajo:
El rea de trabajo debe mantenerse siempre limpia y libre (piso, mesa, herramientas, etc.).
Los componentes que se encuentren desarmados para la reparacin del motor debern
estar protegidos y guardarse en un ambiente sin impurezas tales como polvo, humedad,
virutas, etc.
Preparacin:
Antes de realizar cualquier tarea en el sistema de inyeccin, podra ser necesaria una
preparacin previa que consiste en limpiar los componentes sensibles (ver instrucciones a
continuacin). Los componentes sensibles del sistema son:
1. Bomba de alta presin.
2. Conducto.
3. Tubos de alta presin.
4. Inyectores.
Atencin:
Normas de limpieza: El mecnico debe usar ropas limpias.
Atencin:
Inmediatamente despus de desarmar las conexiones del sistema de alta presin, se deben
cubrir todas las aberturas con protectores plsticos para impedir que entren impurezas al
sistema.
Atencin:
Torques de seguridad: Observar siempre el par indicado para los componentes del sistema
de inyeccin (tubos, bridas de los inyectores, conducto y bomba de alta presin). Usar
siempre torqumetros calibrados peridicamente

Informacin sobre cambio de componentes y etapas respectivas:
No desarmar los siguientes componentes de la bomba de alta presin:
1. Vlvula reguladora de presin (PCV);
2. Vlvula reguladora de caudal (VCV);
3. Conexiones de alta presin;
4. Conexin de entrada del combustible proveniente del filtro;
5. Conexin de salida del combustible proveniente del retorno de la bomba;
6. No quitar ni aflojar el sensor de alta presin ubicado en el conducto;
7. No desarmar el inyector
7.1. No desenroscar la conexin de alta presin;
7.2. No desenroscar la tuerca de fijacin del actuador piezoelctrico.
Observaciones:
En caso de reutilizacin, la tobera debe ser protegida para evitar la contaminacin. La
tobera no debe limpiarse en forma mecnica (por ejemplo, con trapo o cepillo) para evitar
que entren impurezas por los orificios de inyeccin
ubicados en su extremo.
Atencin:
Ningn tipo de lquido debe penetrar en las conexiones elctricas. A tal efecto, es necesario
protegerlas con tapas plsticas despus de quitar los conectores elctricos.
Atencin:
Siempre que se desacoplen los tubos de alta presin, ser necesario reemplazarlos.
Mantenimiento Preventivo
Filtro de combustible
La funcin del filtro de combustible es retener las impurezas para garantizar que el
combustible llegue limpio al sistema de inyeccin a fin de evitar daos a la bomba de alta
presin y a los inyectores.
El filtro tambin tiene la funcin de evitar el paso del agua contenida en el combustible a fin
de evitar el desgaste de los componentes del sistema.

Atencin:
El filtro del sistema de inyeccin de conducto nico presenta caractersticas especiales de
tolerancia para la retencin de partculas y separacin de agua. El uso de repuestos no
originales puede provocar daos irreversibles a los componentes del sistema e invalidar la
garanta.

Cambio del filtro de combustible.
Atencin:
El intervalo para el reemplazo del filtro de combustible nunca debe exceder de 20.000 km a
fin de evitar daos al motor.
Para cambiar el filtro de combustible, realizar el siguiente procedimiento

Desarmado
1. Soltar las mangueras de entrada y salida del filtro ubicadas en la parte superior del filtro
(conexin rpida).
2. Proteger las mangueras contra la entrada de contaminantes al sistema.
3. Desconectar el latiguillo del sensor de agua ubicado en la parte inferior del filtro.
4. Con una llave Allen de 5 mm, soltar el soporte del filtro.
5. Quitar el filtro.
6. Quitar el sensor de agua ubicado en la parte inferior del filtro.
Atencin: Durante esta operacin es normal que se derrame gasoil.Antes del montaje,
limpie los componentes.
Armado:
Usar repuestos International Engines originales.
1. Montar el sensor de presencia de agua girando a vuelta.
2. Montar el filtro en el soporte, usando una llave Allen de 5 mm, a un par de 5 a 6 Nm.
3. Conectar el latiguillo en el sensor de agua ubicado en la parte inferior del filtro.
4. Colocar las mangueras de entrada y salida de combustible, segn lo indicado por las
flechas de la parte superior del filtro.
Purga del sistema
Atencin:
El drenaje de agua del sistema de combustible debe ser realizado en cada carga de
combustible. La seal luminosa del tablero se encender cuando la presencia de agua en el
sistema de combustible sea crtica. En este caso, el sistema debe ser purgado de
inmediato.
Procedimiento de purga
Para purgar el sistema de combustible, seguir los siguientes pasos:
1. Dar arranque al vehculo y mantener en marcha lenta.
2. Aflojar la tapa de vlvula de purga y utilizar la parte superior de la misma para purgar.
Dejar que fluya combustible hasta que ste salga exento de agua.
3. Cerrar la vlvula de purga con la tapa.
Atencin:
Utilice un trapo limpio para evitar el contacto con agua o combustible.

Desaireacin del sistema
El sistema common rail no precisa desaireacin, siendo que en caso de falta de
combustible, slo es necesario llenarlo. Accionar el encendido del vehculo, aguarde unos
segundos y poner en marcha.
Desarmado y armado del sistema
Filtro de combustible
Seguir los procedimientos de desarmado e instalacin descriptos en Sistema de
Combustible -Mantenimiento Preventivo
Tubos de alta presin

Atencin:
Cuando se quitan los caos de alta presin, deben ser reemplazados por repuestos nuevos
para evitar prdidas en las conexiones.
Para quitar e instalar los caos de alta presin se debe usar una llave de 17 mm.
Al quitar los caos de alta presin, proteger los componentes que quedan abiertos (inyector,
conducto o bomba de alta presin) con tapas de proteccin para evitar el riesgo de que se
contamine el sistema.
Observaciones: En el caso de los componentes cubiertos por garanta, protegerlos y
guardarlos en el embalaje de los repuestos instalados.
Inyector
Desarmado:
Para desmontar los inyectores, realizar los siguientes pasos:
1. Desconectar el conector elctrico del inyector

2. Utilizando una llave de 17 mm, retirar el cao de alta presin (entre el conducto y el
inyector).

Observaciones: Para soltar el cao de alta presin del inyector es necesario usar una llave
de 13 mm para bloquear el racor del inyector.
3. Proteger con tapas de plstico las conexiones del conducto y del inyector para evitar que
se contaminen.
4. Para desarmar los dems inyectores, repetir los pasos 1 a 3.

5. Quitar la manguera de retorno del inyector. Es necesario usar un destornillador pequeo
para retirar la traba de fijacin de la manguera.

6. Con una llave de 10 mm, quitar el tornillo de fijacin del sujetador del inyector.

7. Utilizando un imn o un destornillador, quitar al mismo tiempo el sujetador y el inyector de
combustible.
8. Proteger con una tapa de plstico la punta del inyector.

9. Quitar la arandela de sellado

Armado
1. Colocar una nueva arandela de sellado

Atencin:
Es indispensable usar una nueva arandela de sellado cada vez que se desmonta el
inyector, debido a que la arandela al ser comprimida se deforma para sellar completamente
la unin.
2. Montar el conjunto sujetador / inyector.
3. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, fijar el sujetador ajustndolo a un torque de 26 a
28 Nm.
4. Montar la grapa de fijacin de la manguera de retorno del combustible en el inyector.
5. Montar la manguera de retorno del combustible presionndola en forma manual.
6. Colocar manualmente el nuevo cao de alta presin entre el inyector y el conducto.
7. Utilizando una llave de 17 mm, ajustar las tuercas de fijacin entre el conducto y el
inyector a un torque de 25 a 28 Nm.
8. Conectar el latiguillo en el inyector.
Observaciones: En el caso de componentes cubiertos por garanta, protegerlos y
Conducto
Desarmado:
1. Desconectar el conector elctrico del sensor de alta presin del conducto

2. Utilizando una llave de 8 mm, soltar las presillas de sujecin del cao de alta presin
entre la bomba de alta presin y el conducto.

3. Aflojar el cao de alta presin de la bomba usando una llave de 17 mm acodada a 90.
4. Utilizando una llave de 17 mm, aflojar el cao de alta presin del conducto.
5. Quitar el cao de alta presin.

6. Poner tapas de proteccin en las conexiones de la bomba de alta presin y del conducto
para
evitar la contaminacin
7. Utilizando una llave de 17 mm, retirar el cao de alta presin (entre el conducto y el
inyector).
Observaciones: Para soltar el cao de alta presin del inyector es necesario usar una llave
de 13 mm para bloquear el racor del inyector.
8. Proteger con tapas de plstico las conexiones del conducto y del inyector para evitar que
se contaminen.
9. Repetir los pasos 7 y 8 para cada inyector.
10. Utilizando una llave Torx T40, quitar los dos tornillos de fijacin del conducto.

11. Retirar el conducto.

Atencin:
En ningn caso se debe desmontar el sensor de alta presin del conducto porque se corre
el riesgo de prdidas y se invalida la garanta.
Instalacin:
1. Utilizando una llave Torx T30, fijar el conducto en el soporte ajustndolo al par
especificado.
2. Armar en forma manual los nuevos caos de alta presin en los inyectores y en el
conducto.
3. Utilizando una llave de 17 mm, ajustar los caos de alta presin entre el conducto y los
inyectores a un troque de 25 a 28 Nm.
Observaciones: Para ajustar el cao de alta presin en el inyector es necesario utilizar una
llave de 13 mm para bloquear el racor del inyector.
4. Colocar en forma manual el nuevo cao de alta presin entre el conducto y la bomba de
alta presin.
5. Usando una llave de 17 mm, ajustar los tubos de alta presin entre el conducto y la
bomba de alta presin al torque especificado de 25 a 28 Nm.
6. Utilizando una llave de 8 mm, colocar los sujetadores del cao de alta presin.
7. Conectar el latiguillo del sensor de alta presin del conducto.
Observaciones: En el caso de componentes cubiertos por garanta, protegerlos y
Bomba de combustible
Desarmado:
1. Quitar el ventilador, ver VentiladorDesarmado.
2. Quitar la correa del alternador, ver Correa del alternador-Desarmado.
3. Quitar el tensor de la correa, ver Tensor de la correaDesarmado.
4. Si el vehculo no tiene aire acondicionado, retirar la polea libre usando una llave de 13
mm.
5. Quitar el compresor y el soporte del compresor del aire acondicionado (si corresponde),
ver Compresor y soporte del compresor del aire acondicionado-Desarmado.
6. Desconectar los latiguillos de las vlvulas VCV y PCV de la bomba de combustible.

7. Quitar la manguera de retorno de combustible de la bomba de alta presin, presionando
la grapa manualmente.
8. Quitar la manguera de alimentacin de la bomba de alta presin, ajustando la grapa (roja)
en forma manual
Observacin: Si es necesario, presione el otro extremo de la presilla con un destornillador
pequeo.

9. Utilizando una llave de 8mm, soltar los sujetadores del cao de alta presin entre la
bomba de alta presin y el conducto.
10. Soltar el cao de alta presin de la bomba usando una llave de 17 mm acodada a 90.
11. Utilizando una llave de 17mm, quitar el cao de alta presin del conducto.
12. Retirar el cao de alta presin.
13. Colocar tapas de proteccin en las conexiones de la bomba de combustible y del
conducto para evitar la contaminacin.
14. Aflojar en forma manual el tapn de inspeccin de la tapa de la caja de distribucin.

15. Utilizando una llave de tubo de 22 mm para aflojar la tuerca del pin de la bomba de
combustible.

16. Fijar la herramienta de International Engines n8130012 al pin de la bomba de
combustible a travs de los 3 orificios M6.

17. Utilizando una llave de 10mm, quitar los cuatro tornillos de fijacin del soporte de la
bomba de combustible y retirar el soporte

18. Utilizando una llave de tubo de 10 mm con extensor, quitar los 3 tornillos de fijacin de
la bomba de combustible.
Atencin:
Para sacar el tornillo de la parte posterior de la bomba de alta presin, es necesario utilizar
un extensor para que sea posible llegar al tornillo sin que la llave afecte el mdulo de aceite
lubricante.

19. Enroscar el tornillo central de la herramienta de International N8130012 hasta que la
bomba de alta presin se desprenda del pin.
Atencin:
Durante el proceso de desprendimiento de la bomba de alta presin, tomar las debidas

precauciones para no dejarla caer.
20. Retirar la bomba de combustible.
Armado
1. Aflojar completamente el tornillo central de la herramienta de International N8130012.
2. Introduciendo el eje de la bomba de presin con cuidado en el pin, montar la bomba de
combustible en su lugar.
3. Utilizando una llave de tubo de 10 mm con extensor, ajustar los 3 tornillos de la bomba de
alta presin al troque especificado de 22 a 28 Nm y aplicar sellador Loctite 242 o TB1345T.
4. A travs de los 3 tornillos de fijacin, sacar la herramienta de International N8130012.
5. Utilizando una llave de tubo de 22 mm, ajustar la tuerca de fijacin del pin de la bomba
de alta presin al torque especificado de 15 a 20 Nm.
6. Cerrar el tapn de inspeccin de la tapa de la caja de distribucin, ajustndolo en forma
manual. Una vez que el tapn apoya en la tapa de la caja, girar de vuelta ms.
7. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, montar el soporte de la bomba de alta presin al
par especificado de 22 a 28 Nm.
Atencin:
Verificar la secuencia correcta de apriete y aplicar un pre-torque de 5 - 8 Nm en los tornillos.

8. Montar manualmente el nuevo cao de alta presin entre el conducto y la bomba de alta
presin.
9. Utilizando una llave de 17mm, ajustar las tuercas de fijacin entre el conducto y la bomba
de combustible al par especificado de 25 a 28 Nm.
10. Utilizando una llave 8 mm, ajustar los sujetadores del cao de alta presin.

11. Fijar la manguera de alimentacin de combustible de la bomba de combustible(conexin
rpida).
12. Fijar la manguera de retorno de la bomba de combustible y ajustar la grapa en forma
manual.
13. Conectar los terminales elctricos de las vlvulas VCV y PCV.
14. Montar el soporte del compresor y el compresor del aire acondicionado (si corresponde),
ver Compresor y soporte del compresor del aire acondicionado-Armado.
15. Si el vehculo no tiene aire acondicionado, usar una llave de 13 mm para fijar la polea
libre, al par especificado de 40 a 50 Nm.
16. Colocar el tensor de la correa Poli V, ver Tensor de la correa Poli VArmado.
17. Montar la correa del alternador, ver Correa del alternador-Armado.
18. Montar el ventilador, ver VentiladorArmado.
Soporte del filtro de combustible
Desarmado
1. Quitar el filtro de combustible, ver Sistema de combustible-Mantenimiento preventivo.
2. Utilizando una llave de 8mm, sacar los 3 tornillos de fijacin.
3. Retirar el soporte

Armado:
1. Utilizando una llave de 8mm, colocar los 3 tornillos de fijacin al par especificado de 8 a
12 Nm.
Atencin: No olvidar montar los tacos del soporte de filtro de combustible.
2. Montar el filtro de combustible, ver Sistema de combustible-Mantenimiento
preventivo.
Carcasa del sensor de temperatura del combustible
Observaciones: Para los procedimientos relativos al sensor de temperatura del
combustible, ver Gestin electrnica.
Desarmado:
1. Desconectar el conector elctrico del sensor de temperatura del combustible.
2. Desmontar el sensor de temperatura de combustible.

3. Quitar la manguera de retorno del inyector. Es necesario usar un destornillador pequeo
para retirar la traba de fijacin de la manguera.
4. Quitar la manguera de retorno de los inyectores de combustible de los sujetadores.

5. Quitar la manguera de retorno de combustible de la bomba de alta presin, presionando
la grapa en forma manual.
6. Soltar la manguera de retorno del combustible de los inyectores de los sujetadores.
7. Utilizando una llave de 8 mm, soltar la caja del sensor de temperatura del combustible
Atencin:
Nunca soltar las mangueras de retorno de los inyectores y de la bomba de combustible en
la caja del sensor de temperatura del combustible porque se corre el riesgo de prdidas y se
invalida la garanta

Armado:
Atencin:
En este procedimiento se debe tomar mucho cuidado con el ruteo de montaje de la lnea de
retorno, garantizando que no exista interferencia con ningn componente del motor.
1. Utilizando una llave de 8 mm, fijar la carcasa del sensor de temperatura del combustible
al colector de admisin, aplicando un torque de 8 - 11 Nm.
2. Fijar la manguera de retorno de la bomba de alta presin y ajustar la grapa en forma
manual.
3. Fijar la manguera de retorno de los inyectores a los sujetadores.

4. Montar la manguera de retorno de combustible en los inyectores y ajustar en forma
manual las
grapas de fijacin ubicadas en los inyectores.

5. Fijar la manguera de retorno de los inyectores a los sujetadores.

Atencin:
Montar las presillas de fijacin en la lnea de retorno. 6. Conectar la ficha elctrica.
Gestin Electrnica

El motor NGD3.0E de International est equipado con el sistema electrnico de inyeccin de
combustible PCR de Siemens. El sistema Piezo Common Rail (PCR) de Siemens es un
sistema de inyeccin de segunda generacin, que utiliza inyectores de control
piezoelctrico.

El sistema consiste en una bomba de alta presin (DCP), un conducto (tubo de
alimentacin),
tubos de alta presin, inyectores de tipo piezoelctrico, sensores y actuadores.
1. Filtro de aire.

2. Turbocompresor.

3. Pedal del acelerador.

4. Sensor del pedal del acelerador.

5. Sensor de temperatura del lquido refrigerante.

6. Sensor del cigeal (sensor de revoluciones).

7. Sensor de alta presin del combustible.

8. Sensor de temperatura del combustible.

9. Rel para buja de precalentamiento (opcional).

10. Unidad de control del motor (ECU).

11. Sensor del tanque para el medidor de combustible.

12. Tanque de combustible.

13. Bomba elctrica de transferencia de combustible (Vehculo).

14. Filtro de combustible (International - Sistema de combustible).

15. Bomba de combustible DCP.

15.1 Vlvula reguladora de presin (PCV).

15.2 Bomba de alta presin (HPP).

15.3 Vlvula reguladora de caudal (VCV).

15.4 Bomba de transferencia interna (ITP).

16. Conducto.

17. Inyector.

18. Sensor de posicin de mando/sensor de fase.

19. Sensor de temperatura y presin del aire de admisin - T-MAP.

20. Intercooler (Vehculo)

C1) Cilindro 1.

C2) Cilindro 2.

C3) Cilindro 3.

C4) Cilindro 4.

Sensores de temperatura (refrigeracin y combustible).
El sistema est equipado con 2 sensores de temperatura exactamente iguales, uno para la
temperatura del combustible y el otro para el lquido refrigerante.

El sensor de temperatura del lquido refrigerante est localizado en la caja del termostato
(ver Sistema de refrigeracin), mientras que el de combustible est localizado en la
manguera de retorno de combustible para el tanque (ver Sistema de combustible).

Identificacin de los sensores de temperatura

Atencin: Para que la garanta tenga validez, es necesario completar todos los
formularios con el cdigo de identificacin del sensor.

a. Nmero International.
b. Cdigo de fechas:
1 al 3 dgitos: Fecha de fabricacin.
4 y 5 dgitos: Ao de fabricacin.
6 y 7 dgitos: Identificador.
c. Nmero de la caja.

Sensor de revoluciones
El sensor de revoluciones lee la posicin a travs de un engranaje que se encuentra en el
volante del motor.
El sensor de revoluciones se encuentra en la caja del volante (ver Volante).
Identificacin del sensor de revoluciones

Atencin:
Para que la garanta tenga validez, es necesario completar todos los formularios con el
cdigo de identificacin del sensor.

a. Nmero de International.

b. Cdigo de fechas:

1 a 3 dgitos: da de fabricacin;

4 y 5 dgitos: ao de fabricacin;

6 y 7 dgitos: identificador.

c. Nmero de la caja.
Sensor de presin del conducto comn (rail) / presin del
combustible
El sensor de presin del conducto comn (rail) mide la presin del combustible en el
conducto.
Este sensor est localizado directamente sobre el conducto comn y est sellado mediante
una arandela de acero blando.
Atencin:
Por cuestiones de seguridad, nunca quitar el sensor del conducto comn (rail).
Si se realizaran trabajos de reparacin, se deber reemplazar el conducto comn en forma
completa.
Identificacin del sensor de presin del conducto comn (rail)
Atencin:

a. Tipo de producto (55P02-01).
b. Cdigo y nmero de serie:
1 y 2 dgitos: 11 = Conector SICMA 2.
2 y 3 dgitos: Ao (por ejemplo, 03).
5 a 7 dgitos: Fecha de fabricacin.
8 a 12 dgitos: Nmero de serie.
c. Logotipo del fabricante.
d. Nmero Siemens VDO.
Sensor de presin del conducto / presin del combustible.

El sensor de presin del conducto mide la presin de la manguera de alta presin del
combustible.

Este sensor est localizado directamente sobre el conducto y est sellado mediante una
arandela de acero blando.

Atencin:
Por cuestiones de seguridad, nunca quitar el sensor del conducto. Si se realizaran trabajos
de reparacin, se deber reemplazar el conducto en forma completa.


Identificacin del sensor de presin del conducto

a. Tipo de producto (55P02-01).

b. Cdigo y nmero de serie:

1 y 2 dgitos: 11 = Conector SICMA 2;
2 y 3 dgitos: ao (por ejemplo, 03);
5 a 7 dgitos: da de fabricacin;
8 a 12 dgito: Nmero de serie.
c. Logotipo del fabricante.

d. Nmero Siemens VDO.

Sensor de posicin de mando / fase.

El sensor del mando de vlvulas lee la posicin a travs de un engranaje que se coloca en
el rbol de levas.

El sensor de mando est montado directamente en la tapa de cilindros del motor.

Identificacin del sensor de posicin de mando.

Atencin:

a. Cdigo de fechas:

1 a 3 dgito: da de fabricacin;
4 y 5 dgitos: ao de fabricacin;
6 y 7 dgitos: identificador.
b. Nmero de serie.
c. Nmero de la caja
d. Nmero de International
e. Identificacin del material de la caja.

f. Cdigo del conector segn lo especificado.

Sensor T-MAP (Temperatura y presin del aire de admisin)

El sensor de temperatura y sensor de presin, mide la presin y la temperatura de admisin
del motor en comparacin con la presin atmosfrica.

El sensor T-MAP se encuentra en el mltiple de admisin del motor.

Identificacin del sensor T-MAP.

Atencin:


a. Logotipo de International.

b. Nmero de International.

c. Logotipo de Siemens VDO.

d. Nmero de Siemens VDO.

e. Cdigo de fechas:

1 y 2 dgitos: 17 = Tipo;

3 y 4 dgitos: identificador;

5 dgito: ao de fabricacin;

6 y 7 dgitos: semana de fabricacin;

8 dgito: da de fabricacin.

f. Nmero de serie.

Bomba de combustible (DCP).

La bomba de combustible (DCP) cumple la funcin de abastecer el flujo y el volumen de
combustible en condiciones de alta presin que se transfiere al conducto, alimentando as
los inyectores con la cantidad necesaria de combustible para cualquier condicin de trabajo
del motor (ver sistema de combustible).


1. Bomba de transferencia interna (ITP)

2. Vlvula reguladora de caudal (VCV)

3. Bomba de alta presin (HPP)

4. Vlvula reguladora de presin (PCV)

a. Alimentacin de combustible

b. Conexin de alta presin

c. Retorno de combustible.

Vlvula reguladora de caudal (VCV)

La vlvula reguladora de caudal (VCV) regula la transferencia de combustible de la bomba
de transferencia interna, que est integrada a la bomba de combustible (DCP), hacia los
elementos de la bomba de alta presin. As, es posible ajustar la cantidad de combustible
presurizado segn las necesidades del motor.

La vlvula reguladora de caudal (VCV) est directamente localizada sobre la bomba de
combustible (DCP).

Importante La vlvula reguladora de caudal (VCV) no se puede separar de la bomba de
combustible (DCP).

Vlvula reguladora de presin (PCV)

La vlvula reguladora de presin (PCV) controla la presin de combustible en la salida de
alta presin de la bomba de combustible (DCP) y, por lo tanto, tambin en el interior de la
propia bomba. Adems, la vlvula reguladora de presin amortigua las fluctuaciones de
presin que ocurren durante el abastecimiento de combustible mediante la bomba de
combustible y del proceso de inyeccin. Importante: en caso de ser necesaria cualquier
tarea de reparacin, la vlvula reguladora de presin (PCV) no se puede separar de la
bomba de combustible (DCP).

Identificacin de la bomba de combustible.

Atencin:

a. Nmero del fabricante.

b. Nmero de serie de International.

c. Ao de fabricacin:

X = 2004
Y = 2005
Z = 2006

Por ejemplo: X04/00001
X04 = Semana 4 del ao 2004.
00001 = Bomba 1 colocada en la semana 4 de 2004

Conducto (Rail)

El conducto cumple la funcin de almacenar alta presin para el combustible que ser
transferido a travs de la bomba de combustible (DCP) para alimentar los inyectores con la
cantidad y la presin de combustible necesarias para cualquier condicin de trabajo.

No se debe separar el sensor de alta presin del conducto.

Identificacin del conducto

Atencin: Para que la garanta tenga validez, es necesario completar todos los
formularios con el cdigo de identificacin del sensor.

1. Conexin de los tubos de alta presin para los inyectores.

2. Conexin del tubo de alta presin que proviene de la bomba de combustible.

3. Sensor de alta presin.

a. Nmero de serie de Siemens VDO.

b. Nmero de serie de International.

c. Perodo de fabricacin

Inyector

Los inyectores de tipo piezoelctrico, que estn conectados al conducto, inyectan la
cantidad necesaria de combustible en la cmara de combustin para cualquier condicin de
trabajo del motor.

Importante:
No desconectar los conectores entre el inyector y la ECU mientras el motor est en marcha
a fin de evitar daos.

En caso de trabajos de reparacin, no desarmar los inyectores. No soltar ni destornillar
ninguna pieza ya que compromete el perfecto funcionamiento e invalida la garanta
automticamente.

1. Actuador piezoelctrico.
2. Conector.
3. Conexin de alta presin.
4. Retorno de combustible.
5. Cabeza del inyector.
6. Soporte del inyector
7. Boquilla del inyector
Identificacin del inyector

Atencin:
Que la garanta tenga validez, es necesario completar todos los formularios con el cdigo de
identificacin del sensor.

a. Nmero IESA.

b. Ao de fabricacin:

C = 2003.
D = 2004.
E = 2005.

c. Mes:

A = Enero.
B = Febrero.
C = ----.
L = Diciembre.

d. Da

1 - 31
e. Nmero de serie:
00001 99999

Mdulo electrnico del motor (ECU)

El mdulo electrnico del motor o unidad de control del motor comprueba todos los
procesos necesarios relacionados con el control de todo el sistema del motor. Segn las
necesidades del usuario y de los datos recibidos del motor y del vehculo (como
revoluciones del motor, velocidad del vehculo, temperatura del lquido refrigerante, masa de
aire, etc), esta unidad calcula las informaciones de salida necesarias (como la cantidad de
combustible inyectado, la presin del combustible, etc.). Adems, se verifican las funciones
del propio vehculo, como el sistema de inmovilizacin.

La unidad de control del motor se comunica con otras unidades de control y mando (como
por ejemplo, el sistema ABS, el sistema de aire acondicionado, etc.) a travs de las barras
de comunicacin CAN.

Precaucin - Alta tensin

Al trabajar en la ECU, se deben tomar todas las precauciones usuales para las tareas en
condiciones de alta tensin.

Observacin:
Mientras que el motor est en marcha, no se debe desconectar los conectores de la unidad
de control (ECU) ya que podra causar serios daos al motor.
Identificacin de la ECU del motor

a. Fecha.

b. Nmero de Siemens.

c. Cdigo de barras para identificacin de Ford.




2005 Ranger 09/2005
Volver arriba

Sistema de Combustible

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Sistema de Combustible

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Motor 3.

You might also like