El papel de la investigacin de operaciones hacia Logstica Avanzada

INTRODUCCION
Las cadenas de suministro del producto de las ltimas industrias japonesas se encuentran ahora
en un punto de inflexin importante en dos aspectos principales, a saber, los cambios
estructurales en la naturaleza de las cadenas de suministro y requisitos funcionales son ms
avanzados.Los cambios estructurales se han producido por diversas circunstancias, Incluyendo la
logstica internacional ms complejas y geogrficamente ms amplias asociadas con la
globalizacin de las actividades empresariales, un cambio en las relaciones entre las empresas de
las cadenas simples de adquisicin / suministro de serie del pasado para abrir las cadenas de
suministro de tipo red, y los cambios en los modos de logstica debido a la expansin de los
negocios electrnicos que acompaan el desarrollo de tecnologa de la informacin y las
comunicaciones (TIC), entre otras. Por otra parte, los niveles de exigencia funcionales ms
avanzados son el resultado del acortamiento de los ciclos de cambio de modelo de producto y la
necesidad de adaptabilidad a rpidamente cambiantes mercados, racionalizacin y el ahorro de
energa en respuesta a los altos costos de energa y similares, La importancia de las cadenas de
suministro ms avanzadas que resultan de los avances de la globalizacin se acenta en este ao
el "Libro Blanco sobre Monodzukuri (Poltica de Promocin de Tecnologas Bsicas en
Monodzukuri en el ejercicio 2007)."
Estos requisitos implican, en otras palabras, que la innovacin y las tcnicas ms avanzadas se
exigen en la logstica en las cadenas de suministro.

En la realizacin de la innovacin y las tcnicas ms avanzadas en la logstica, el uso de tecnologas
de la informacin ms avanzada y sofisticada es necesaria. En esta promocin significado de la
aplicacin prctica de la investigacin de operaciones (OR) es muy necesaria, as como el
desarrollo de los ms sofisticados o teoras y metodologas.Aunque la mejora de hardware, tales
como instalaciones de transporte y la infraestructura, tambin es importante, los problemas no se
resolvern sin sistemas de planificacin y gestin de operaciones ms avanzadas utilizando
tecnologas avanzadas de software y metodologas de optimizacin. En la planificacin racional de
la red de distribucin de gran complejidad en su conjunto, la optimizacin de la fbrica y la
ubicacin del almacn, y la optimizacin de las rutas de transporte mediante el uso de OR es
indispensable. Con el fin de responder a entorno empresarial reciente con cambiantes mercados y
la entrada continua de nuevos productos, un sistema operativo eficiente con la flexibilidad y la
velocidad alcanzada por el OR se exige. La evolucin de la logstica no se limita simplemente a los
avances en hardware en forma de automatizacin de almacenes y servicios de transporte; el
progreso y la adaptacin de O tcnicas tambin son muy importantes.Adems, como los recientes
desafos,las expectativas altas se colocan en la innovacin de la ciencia servicio como un medio
para aumentar la productividad y mejorar la calidad en la industria de servicios, que representa en
la actualidad una parte importante de la estructura industrial. Como un objeto importante de la
investigacin en este campo, la logstica se considera que es un rea extremadamente
prometedor.

Este informe se centra en la investigacin y el desarrollo del diseo de la logstica para la
realizacin de las cadenas de suministro ms avanzadas, la importancia de lo que se ha sealado
en el antes mencionado "Libro Blanco sobre Monodzukuri." Los conceptos y los problemas
actuales de las cadenas de suministro y se introdujo la logstica, y en segundo lugar se analizan las
funciones propias de OR en la solucin de los problemas logsticos actuales y futuras. Por ltimo,
se proponen los temas principales para la promocin de la investigacin en logstica y OR en Japn
en el futuro
2 Retos y problemas de logstica en Japn

2-1 Desarrollo de la logstica en las cadenas de suministro y cuestiones conexas
El concepto de "distribucin fsica", es decir las actividades de distribucin e inventario de las
materias primas y productos que apoyan la economa real, tiene una larga historia. El movimiento
de la mejora y racionalizacin de estas actividades a travs de la investigacin tcnica y econmica
se ha acelerado particularmente en los Estados Unidos desde el final de la Segunda Guerra
Mundial. El concepto de "gestin de la distribucin fsica" apareci despus de la Segunda Guerra
Mundial, y se convirti en el concepto de "logstica" como un nuevo modelo de negocio que
representa una fusin de los sistemas de distribucin de informacin y fsicos. En Japn, estos dos
trminos se utilizan prcticamente como sinnimos, pero hablando con propiedad la primera es
un concepto que se centra en el trabajo individual de movimiento (transporte) y almacenamiento
de mercancas, mientras que el enfoque de la logstica es el racional diseo, gestin y operacin de
la distribucin como un todo informacin utilizando. "Logstica" es originalmente un trmino
militar que significa que las actividades de suministro requeridas tropas, armas y municiones,
provisiones, etc, de acuerdo con los planes tcticos. Por lo tanto, las actividades anlogas en el
campo de la economa a veces se denominan "logstica empresarial." Citando la definicin del
Council of Logistics Management (CLM; ahora el Consejo de SupplyChain Management
Professionals, CSCMP), "La gestin logstica es la parte de la gestin de la cadena de suministro
que planifica, implementa y controla el funcionamiento eficiente, eficaz hacia adelante y el flujo y
almacenamiento de bienes, servicios e informacin relacionada entre el punto de origen y el
punto de consumo con el fin de satisfacer las necesidades de los clientes revertido. Las
actividades en materia de logstica, incluyen la gestin de inventarios, gestin de transporte,
gestin de almacenes, manejo de materiales, embalaje, devoluciones / recuperacin en general,
en algunos casos, actividades tales como la previsin de la demanda, tambin se incluyen la
gestin de pedidos. Adems de stos, Lambert [3] menciona algunas otras actividades como las
plantas y / o diseo de ubicacin de almacn, servicio al cliente, compras, partes / servicio de
apoyo, y otros. Mientras que la funcin de la alta gerencia de la logstica, CLO (Director de
Logstica), se acaba de empezar a ser reconocido en Japn, esta funcin de gestin ya se ha
establecido en los Estados Unidos. De esto, se puede decir que la funcin de la logstica se
considera que es mucho ms grande e importante en los Estados Unidos que en Japn.
El concepto de "cadena de suministro" aparece en la definicin antes mencionada de la logstica, e
indica la serie de actividades para el suministro de bienes y servicios desde la adquisicin de
materias primas hasta el cliente final, a travs de la cadena de actividades de produccin, venta y
distribucin. El concepto bsico de desarrollo de negocios de transporte tradicional es "la entrega
correcta de los productos" para una sola empresa o producto. Difiere del concepto de ex simple
transporte de los bienes individuales, el concepto de "cadena de suministro" es crear y
proporcionar valor final a los consumidores que consideran ms amplia gama de actividades
empresariales integradas a partir de materias primas a los productos finales, I + D y CRM. El
concepto de una "cadena de suministro" se ampli an ms el concepto de SupplyChain
Management (SCM) a partir de 1990 que tiene la intencin de realizar nuevos procesos de
negocio, racional a travs de la integracin de las actividades de negocio de compensacin de los
lmites de las diferentes divisiones de negocio y / o empresas .
La figura 1 muestra el concepto general de una cadena de suministro. La totalidad en la que las
actividades de las empresas centrales y las distintas empresas vinculadas en el proceso desde la
materia prima hasta el consumo final se combinan mediante flujos de negocio, informacin,
productos y / servicios (materias primas, componentes, productos, bienes) forma toda la cadena
de suministro. Las flechas de lnea continua en la figura muestran los flujos de productos de aguas
arriba a aguas abajo, mientras que las flechas de lneas discontinuas muestran los principales flujos
de informacin, tales como la emisin de la orden, demanda, etc, que van desde aguas abajo hacia
aguas arriba. Tambin muestra que la cadena de suministro est limitado por las capacidades de
las organizaciones miembros de diversos factores, tales como la produccin o la capacidad de
procesamiento, especialidades, informacin, capital, recursos humanos, etc El objetivo de SCM es
darse cuenta de la cadena de suministro ms avanzada por el aumento de la productividad, la
eficiencia y eficacia de este sistema en su conjunto mediante el establecimiento de pertenencias
adecuadas, capacidades equilibradas, y la conexin de la informacin.

SCM es una metodologa de gestin desarrollado en la dcada de 1990. Su objetivo es crear un
sistema de operacin eficiente mediante la eliminacin de exceso de produccin y la escasezpara
hacer frente a la rpida evolucin de la situacin de mercado voltil, donde no es apropiado
planificacin de la produccin convencional a base de previsin de la demanda tradicional Esto ha
de lograrse mediante la combinacin racional de gestin de la produccin y la logstica en el
mismo nivel. Su base est reconsiderando todo el proceso de negocio a travs de las barreras
entre las organizaciones e integrarla como una sola corriente. En cierto sentido, SCM ha acelerado
los cambios tales como el acortamiento de los ciclos de vida de los productos y la evolucin de la
internacionalizacin de la fabricacin de productos. En otras palabras, en la era de la distribucin
fsica, las cadenas de suministro se consistieron en el transporte sencillo de conectar los
inventarios distribuidos todas las etapas de los proveedores de origen, plantas de produccin,
almacenes y tiendas al por menor. SMC es una metodologa de transformacin de las cadenas de
suministro mediante la conexin de consumidor final a los proveedores eliminar directamente los
inventarios intermedios medida de lo posible y proporcionar eficiencia con la reduccin del tiempo
de plomo.
El xito alcanzado por el modelo integrado de los procesos de negocio llamado QR (Quick
Response), que permiti el renacimiento de la industria del vestido en los Estados Unidos, se
considera que es el principio del concepto de SMC. [Este xito hizo modelos populares y muchos
de los diversos nombres que utilizan diversas tcnicas fueron concebidos por los pioneros como
Dell Corporation, Wal-Mart, y otros. Aunque se han propuesto una variedad de metodologas, sus
objetivos pueden resumirse como acortamiento de los tiempos de espera de suministros, evitar
puntos dbiles, la reduccin de la sobreproduccin, los desperdicios y el exceso de inventarios,
compartiendo informacin desde los flujos bajos (lado de la demanda) con el proceso flujo hacia
arriba, y el control del proceso flujo hacia arriba sobre esta base. Con el QR antes mencionado, la
industria de la ropa interior estadounidense logr acortar el proceso total, que originalmente
haba requerido 56 semanas, desde el hilo para tejer hasta el producto final, a 12 semanas por la
realizacin de la programacin de la produccin flexible, junto a la informacin de mercado, la
produccin de plomo acortado tiempo y rotacin de inventario a la hora de los materiales y
productos semielaborados, etc. Este representado con el establecimiento de un modelo de
negocio que ha permitido suministrar productos de forma rpida, en lnea con las tendencias del
mercado, mientras que reduciendo en gran medida las existencias totales, y la introduccin de
nueva productos dentro de un corto perodo de tiempo. Esto hizo posible para competir con xito
con telas importadas, que slo tena la ventaja del bajo coste de produccin. La implementacin
de este modelo fue la ocasin para el nacimiento de un nuevo tipo de empresas de ropa con las
redes minoristas de todo el mundo. El concepto de que "Controles flujo abajo arriba" es tambin
la base para el modelo de renombre mundial llamado "Toyota Kanban sistema. "y JIT (Just-In-
Time) la contratacin.
Hoy, SCM se ha convertido en una base para una amplia gama de diseos y gestin de las
operaciones incluyendo el diseo de productos de relaciones con los clientes gestin. Sin
embargo, su base est todava por establecer una coordinacin ms estrecha de la informacin y
flujo de trabajo operativo en la produccin y logstica. Por consiguiente, el corazn del sistema se
encuentra en la logstica.
Como se mencion anteriormente, el enfoque de este informe es la investigacin y desarrollo
relacionados con el diseo logstico. La Figura 2 muestra los principales problemas en la logstica
existente entre las principales partes interesadas en la cadena de suministro. En esta figura,
aunque los problemas en real logstica estn ms congestionados, uno puede reconocer que la
importancia de establecer planes en todos flujos y niveles de gestin, la toma de decisiones
estratgicas como rutina operativa de control. De manera muy amplia en la Figura 2, los
principales problemas en la planificacin se pueden dividir en (1) cuestiones relacionadas con la
logstica internacional, (2) problemas de localizacin y diseo de la red para la plantas de
produccin y almacenes, (3) problemas enla gestin de inventarios y la asignacinen la red de
inventario, (4) cuestiones sobre la decisin de la ruta de transporte, seleccin modal, la asignacin
de vehculos., (5) otroscuestiones relacionadas con la previsin de la demanda, las operaciones de
carga, gestin de la mano de obra, etc. Adems, recientemente, como combinacin de los
problemas, las cuestiones anteriormente mencionadas de la logstica ambiental, incluyendo la
reduccin de gases de efecto invernadero,conservacin y el reciclaje de materiales, tienen
tambin que llegar a ser importantes.
En el establecimiento de los diversos tipos de planes se muestra en La figura 2, es necesario seguir
utilizando optimizar diversos datos en muchos casos bajo diversascondicionesexternas. A fin de
obtener planes ptimos racionales para estos problemas diversos y complejos, la aplicacin de
tcnicas matemticas usando O se exige. Por otra parte, la investigacin y el desarrollo de ms
tcnicas avanzadas correspondientes a la complejidad y a mayor escala de problemas tambin es
necesaria. Estos problemas se discuten en el Captulo 3.
2-2 problemas recientes en la logstica en Japn
Como se discuti en la cadena de entrada, el suministro dela industria de los japoneses se
enfrenta a importantes puntos de inflexin, y racionalizacin y el avance de la logstica es un tema
crucial para el fortalecimiento de las bases del monodzukuri (arte de la fabricacin) en Japn para
hacer frente con los diversos problemas tales como la mayor logstica internacional, los requisitos
para un mayor mercado la adaptabilidad, la presin econmica para la racionalizacin, y las
necesidades de conservacin de energa y ambientes de satisfaccin. Todos estos requisitos son
los claves para la adquisicin de materias primas, piezasy la oferta de productos al mercado. A
nivel internacional, el desarrollo de un transporte por tierra en una reda gran escala que se
extiende desde el noreste de Asia a la India, el Medio Oriente y Europa ("Eurasia puente de tierra")
se considera probable en el futuro. Por lo tanto, la investigacin sobre las polticas para el
fortalecimiento de la competitividad internacional del Japn, tales como la cooperacin y la
contribucin hacia la realizacin del sistema de transporte internacional que incluyen estas
regiones, tambin es un importante problema.
FIGURA 2
El monto total de los costos de logstica en Japn de industrias nacionales es de aproximadamente
42 trillones en el ao (2005), que asciende a alrededor de 8% del producto interno bruto (PIB)de
este pas. [6] El progreso tcnico puede verse en este campo, como se ejemplifica por el uso de
avanzadas herramientas de manejo de materiales, transporte instalaciones y RFID, y las mejoras
han sido realizadas en el aspecto de software, tales como la divulgacin de software de
optimizacin de inventario y sistemas de gestin de transporte. Sin embargo, la mano de obra y la
productividad en este sector es an bajo. De acuerdo a la "Comparacin Internacional de
Productividad Laboral (2006) ", publicado por el Centro de Productividad de Japn para el
Desarrollo Socio-Econmico. [7] El trabajo de Japn, la productividad en el sector logstico es de
aproximadamente 50% de la de los Estados Unidos. Por lo tanto, ms racionalizacin est
fuertemente demandada en este sector.
Se ha sealado que las posibles causas de esta baja productividad puede incluir varios factores, el
sistema de precios de entrega-, que es costumbre empresarial en las industrias de logstica y
ventas en Japn (sistema en el que el costo del transporte se incluye al cliente en el precio del
producto; porque esto hace que el costo del distribucin un factor latente, se considera para ser
una causa de la baja conciencia de la racionalizacin en la distribucin), entrega en pocas
cantidades y con alta frecuencia debido al pequeo espacio de almacenamiento de las tiendas, la
preferencia fuerte de los consumidores sobre la frescura, los requisitos para la gran variedad de
bienes, y otros factores culturales. Sin embargo, tambin hay una opinin que un factor
importante es la estricta vigilancia de los requisitos de calidad en la entrega de Japn (a tiempo
velocidad de administracin, la tasa de cumplimiento de la orden, menos tasa de los daos, etc),
que son sin paralelo en otros pases. Para ejemplo, segn la investigacin reciente, el tiempo en
velocidad de suministro en los Estados Unidos es de aproximadamente 90%, pero en cambio, la
tasa en Japn es 99,99%. [8] Esto, sin duda, apoya la produccin de alta eficiencia en las fbricas
japonesas, pero en el otrolado, la posibilidad de que los costos de entrega aumenten al exigir la
misma precisin en reas donde es estricta la entrega a tiempo no es necesariamente esencial.
En los costos de distribucin de 42 trillones mencionados previamente, casi el 70% son los costos
asociados con transporte. Debido al creciente inters en la llamada logstica ambiental, el
propsito principal de las cuales es la reduccin de CO2 de emisiones exigida por el calentamiento
global en contramedidas en los ltimos aos y la necesidad de la energa y el ahorro de
combustible en el transporte, debido al aumento en el precio del petrleo, el inters en el
transporte racional, la tecnologa y los sistemas de entrega es extremadamente alto. La
investigacin sobre las soluciones que implican una combinacin de los mtodos de transporte,
como el transporte terrestre por camiones y ferrocarril, el transporte martimo, transporte areo,
etc, que se denomina el transporte multimodal, es una prometedora rea en este problema. Para
realizar esto racionalmente, Actividades de I + D no deben limitarse en el hardware, sino que
tambin debe incluir la planificacin de optimizacin utilizando tcnicas matemticas avanzadas
para realizar logstica a escalas complejas y grandes.
Ni que decir de los efectos de los cambios en la cadena de suministro que se extender a la
industria en su conjunto. La racionalizacin de la logstica no es un problema slo para la industria
de la logstica (transporte y embarque industria, forwarders, industria de almacenamiento, 3PL
(logstica de terceros)) en el sector de la industria de servicios; la necesidad en las industrias
manufactureras y la industria de la energa tambin est aumentando.
En la planificacin de la logstica que se muestra en la Figura 2, hay zonas tcnicas avanzadas que
ya lo ha aceptado. Sin embargo, teniendo en cuenta la efecto de los cambios en la cadena de
suministro en su conjunto, soluciones a los problemas que son difciles para el sector, como el
diseo ptimo de gran escala las redes de transporte internacionales, incluyendo su operacin, el
desarrollo de tecnologas avanzadas para la realizacin de la logstica verde, y similares, se espera
que en instituciones especializadas de investigacin, como las universidades. El captulo 3 describe
las tcnicas de resolucin de problemas utilizando la investigacin y desarrollo necesarios para
resolver los problemas y los efectos que se esperan.
3. Avance de logstica por campos de investigacin esperados
En una actividad compleja como la logstica, la solucin de problema por las suposiciones de una
relacin de causa-y-efecto simple solo no es suficiente. El plan ptimo debera ser sacado por el
anlisis y la comparacin de muchos estudios de caso alternativos que simulan el comportamiento
de organizacin de logstica o el sistema de tratamiento bajo los locales basados en situaciones
presentes o la futura planificacin. Esto quiere decir que requieren fuertemente el uso de o la
metodologa basada en el proceso matemtico.
3.1 Desarrollo de la logstica
( la investigacin de operaciones) nacido como la investigacin operacional, que es una tcnica
correspondiente a la investigacin tcnica, para hacer el eficaz empleo de nuevas tecnologas
militares como el radar, luchadores de la noche, minas submarinas, etc. en el Reino Unido en la
etapa final de segunda Guerra Mundial. Posteriormente, el concepto emigr a los Estados Unidos,
donde esto se desarroll bajo el nombre de investigacin de operaciones (en este caso, la
investigacin de operacin tctica), y proporciono una amplia gama de logros, de operaciones
militares de primera lnea como tal al apoyo logstico detrs de. Despus de la guerra, esta
tecnologa fue dispuesta a sectores privados de negocio y extensamente fue aplicada en varias
industrias, que se desarrollan en el OR de hoy.
Han dado a muchas definiciones para OR. En general, sin embargo, como mostrado en la Figura 3,
el trmino indica una metodologa en la cual actividades corporativas y sociales que producen
bienes y servicios son entendidas como un sistema que las salidas se dan cuando hay entradas, el
sistema de aquellas actividades bsicas es construido como un modelo matemtico, y los
problemas en cuanto a los mtodos operacionales del sistema son analizados usando
instrumentos matemticos que se conforman al objetivo para producir la solucin ptima. En la
prctica, el encuentro de problema y la derivacin de soluciones son realizados utilizando una
variedad de tcnicas, como anlisis matemticos y estadsticos, simulaciones de sistema,
algoritmos de optimizacin, etc.
Desde el inicio de su desarrollo, o tuvo una relacin fuerte con los problemas relacionados con la
logstica. Muchas de las tecnologas bsicas en la etapa inicial tambin se han convertido en las
tecnologas bsicas de la planificacin logstica, incluso hoy en da. Es decir, las tecnologas bsicas
de la previsin de la demanda, la teora de inventario, la determinacin de la cantidad ptima de
pedido (cantidad econmica de pedido), el ms corto camino de la planificacin, mtodos de
programacin matemtica (problemas de asignacin de recursos, problemas de localizacin
ptima), teora de colas, discreta.
Grafico 3
OR es una disciplina acadmica que ya ha producido resultados acertados en el verdadero mundo,
pero como otros campos de investigacin, Este tambin va evolucionando constantemente
porque se lo va exigiendo. Ya que desde su nacimiento, OR ha seguido desarrollndose con el
desarrollando de nuevos mtodos de solucin como una ciencia para la resolucin de los
problemas en la direccin y la planificacin, que siempre es unificada con el negocio prctico en
relacin con nuevos problemas. Por consiguiente, el ciclo de abrir nuevas situaciones para el uso
del desarrollo de nuevas teoras ha seguido causando ms lejos el progreso.
En un ejemplo relacionado con la logstica, la notable cada de tarifas de lnea area en los ltimos
aos es un resultado de la adopcin de la programacin racional operacin de la flota con el
estado de tcnicas de planificacin de arte. Durante mucho tiempo se ha entendido que los
modelos matemticos a gran escala de este tipo de problemas podran ser resueltos por el mtodo
de programacin entera, no exista un mtodo de resolucin de problemas de programacin
entera a gran escala con un modelo de tamao superior a un milln de variables a una velocidad
prctica y la aplicacin de la tcnica se limita a pequeos modelos de planificacin parciales. El
descubrimiento fue hecho por el algoritmo desarrollado por NarendraKarmarkar de AT & T Bell
Laboratories (en el momento). (Se le concedi AT & T una patente para el algoritmo Karmarkar.
Como se trataba de la primera patente del mundo para una ecuacin matemtica, que caus un
argumento controversia sobre la patentabilidad de las ecuaciones en el mundo). [9] Hoy en da,
muchos mtodos prcticos para resolver este tipo de problemas se han propuesto y disponible en
el mercado en forma de software de optimizacin, y son ampliamente utilizados en la planificacin
de la produccin de semiconductores, la optimizacin de la red logstica, y problemas similares.
Penetracin de OR en el campo de la logstica en Japn todava est detrs con Europa y Estados
Unidos. Una razn de esto es el hecho de que prcticamente a que no se lleva a cabo mucha
investigacin practica en las universidades. En Europa y los Estados Unidos, la investigacin y el
establecimiento de estrategias de logstica utiliza que se realicen amplias investigaciones en
conjunto de las universidades y las empresas privadas y / u organizaciones pblicas, y los
resultados de la investigacin a menudo se hacen pblicas en revistas y presentaciones en
conferencias acadmicas, etc, incluyendo los resultados de la investigacin y la aplicacin por
parte de empresas privadas. Sin embargo, en el Japn, hay poca conciencia de la importancia de
esto. No slo la colaboracin entre empresas y universidades son poco frecuentes, pero las
empresas tambin tienden a evitar la publicacin de los datos y resultados a un mayor grado que
es realmente necesario. Como resultado, se han producido retrasos en una variedad de aspectos,
incluyendo la prctica, la I + D, y la formacin de personas expertas con conocimientos y
aplicaciones avanzadas capacidades en las empresas. Aunque el Japn tena muchos destacados
investigadores, es lamentable que su trabajo se ha limitado al estudio terico en el laboratorio. El
desarrollo de polticas que superen esta condicin se exigi. El autor espera que el establecimiento
de polticas que activan la investigacin y el desarrollo en relacin con los problemas prcticos y
cuestiones deseables para promover desde el punto de vista de poltica de investigacin, como se
discutir en el siguiente y el intercambio de los resultados de la industria y las universidades.
Logstica en Japn ha alcanzado un desarrollo nico adaptado a la cultura de los consumidores y la
gestin de las empresas en este pas. Este es tambin un rea donde las tcnicas ms avanzadas y
las contribuciones que se esperan de la investigacin y el desarrollo mediante enfoques japoneses.
Adems de los beneficios prcticos, la promocin de la investigacin pblica y la publicacin de los
resultados se pueden esperar para mejorar la situacin actual en la que los resultados de
investigacin no se hacen pblicos, y por lo tanto tambin ser til en la promocin de la
investigacin terica.
3.2 Retos hacia la logstica avanzada y el papel de la OR.
(1) Respuesta a la zona ms amplia, redes de cadenas de suministro ms complejas.
(a) Optimizacin de la ubicacin de las instalaciones y la ruta de transporte en la logstica a gran
escala redes.
Un problema reciente con particular atencin en la logstica, es el problema de la optimizacin de
la estructura de la red como un todo, ya que estas redes se estn extendiendo y tambin ms
compleja. [10,11].
Una red de transporte en la logstica comprende la conexin de nodos, como proveedores de
recursos, plantas de produccin, almacenes, y el consumidor final, y los enlaces de transporte que
unen dichos nodos. El modelo matemtico de toda la red podra ser un modelo de red muy gran
escala, a menudo teniendo ecuaciones y variables de ms de 10.000. Una serie de informes han
presentado ejemplos en las cuales es posible realizar la reduccin de casi el 30% de la operacin y
el costo de transporte por la racionalizacin ptima de la disposicin de la ubicacin del sitio y la
seleccin, y la red de transporte. En particular, la reduccin de los costos de transporte, lo que
representa la parte principal de la reduccin de costos, contribuye directamente a la reduccin de
la distancia de transporte, y por lo tanto tambin contribuye a reducir la emisin de gases de
efecto invernadero.
Debido a problemas de rutas ptimas y ubicaciones de los sitios de gran escala, redes de mltiples
etapas tratan las variables que se deben expresar mediante valores numricos, es decir, el nmero
de pgina, nmero de vehculos o medios de transporte, y combinaciones de las rutas de
distribucin y sitios, stos son fundamentalmente la optimizacin de clculo mediante el uso de
modelos extremadamente programacin entera a gran escala (varios 10.000 a 1 milln de
variables o ms). Hasta hace poco, este tipo de problema slo poda ser manejado por las
instituciones de investigacin con capacidades computacionales muy limitados. En los ltimos
aos, con los avances en los algoritmos de clculo y mayor velocidad y mayor capacidad de
hardware de ordenador, se ha convertido ahora posible resolver estos problemas a una velocidad
prctica utilizando un ordenador personal general. Como resultado, se ha convertido en
relativamente fcil de realizar diseo y planificacin ptima para gran escala, las cadenas de
suministro de ancho rea.
La Figura 4 muestra un ejemplo de la escala de ese tipo de modelo computacional. Un modelo de
optimizacin para seleccin de la ruta que incluye combinaciones de todas las alternativas, tales
como el nmero de nodos, los productos, mtodo de transporte, y similares, pueden ser muy
enormes. En Japn, la aplicacin de los modelos matemticos para la racionalizacin de este tipo
de red de la cadena de suministro haba atrado poca atencin en el pasado debido a la falta de
conocimiento e inters en la optimizacin matemtica. Sin embargo, debido a la aumento de los
costes de transporte ocasionados por la reciente incremento en los precios del combustible, cierre
de curso/consolidacin de bases en respuesta a las fusiones de empresas y otros factores, etc., la
aplicacin sigue avanzando en una amplia gama de reas en Japn. La figura 5 muestra un ejemplo
de optimizacin en la planificacin para la red de distribucin en Amrica del Norte durante la
fabricacin de productos electrnicos de consumo. [12] En Europa y Estados Unidos, donde la red
de transporte se extiende en amplios campos geogrfica, muchas variaciones de la investigacin
incluyendo multi-modelos de transporte se estn llevando a cabo tanto en los aspectos tericos y
prcticos de las empresas privadas, universidades y otros centros de investigacin.

FIGURA 4

FIGURA 5

En particular, en los pases europeos, por ejemplo, la poltica del gobierno de los Pases Bajos y
Blgica han estudiado medidas de promocin mediante el uso de modelos matemticos y
propositivos,[13-15] y centros logstica han desarrollado la orientacin al servicio. Empresas
americanas y japonesas, con el pas de puerto o aeropuerto, ya que el punto de origen, y mltiples
modelos de transporte de la red de transporte integrado que combina mar (transporte martimo
por buque), camin, ferrocarril y el transporte fluvial para toda la regin de la EEUU.
En Japn, la apertura del ao fiscal 2008 "White Papel en Monodzukuri "mencion la importancia
de las cadenas de suministro y la necesidad de la promocin de la redes logsticas estratgicas. En
este aspecto, la cooperacin en la logstica con los pases y Rusia asitica es particularmente
importante para el futuro de Japn. Por ejemplo, el informe seala que varias empresas ya han
empezado a utilizar el ferrocarril transiberiano para reducir el tiempo de transporte de Japn a
Europa a la mitad, de ms de 40 das a alrededor de 20 das, y el gobierno tambin ha anunciado
que apoyar la modernizacin bajo la "Eurasia Puente Industrial de inversin "concepto. [16]
Mientras que los hardware, tales como medidas para la vibracin de los ferrocarriles y medios de
transporte sern necesarios en la construccin y operacin de toda la red de transporte en Asia, lo
que ser particularmente importante en el futuro para el funcionamiento racional de la toda la red
de rutas de transporte, combinando rutas terrestres y martimas. Por lo tanto, es deseable llevar a
cabo una investigacin estratgica, incluida la cooperacin con las otras naciones del este de Asia,
y para poner en prctica construccin y mejoramiento de puerto y puerto instalaciones y
almacenes de terminales interiores de una poltica orientada, basada en la cooperacin horizontal
entre los ministerios y organismos interesados. En el futuro la modernizacin de la logstica en
Asia, Japn deben tomar la iniciativa en la investigacin sobre la optimizacin red logstica
internacional cooperante con otras naciones vecinas. [17]

(b) Reduccin de inventario para la optimizacin de los Stocks de seguridad

En redes de rea amplia, la colocacin de grandes cantidades de inventarios cerca de la demanda
final no es la solucin ptima, en trminos econmicos, para responder a las fluctuaciones de la
demanda final y acortando el tiempo de entrega en el suministro de los clientes. Dnde en la red
para mantener el ptimo stock de seguridad, y qu cantidad debe mantener, teniendo en cuenta
la oferta y tiempo de transporte, son los principales problemas para utilizacin eficaz de los
recursos y optimizacin econmica. La obtencin de soluciones prcticas haba sido considerada
un problema difcil, pero ahora se acerca una solucin mediante el recientemente desarrollado de
tcnicas usando programacin dinmica y compleja tecnologa de simulacin de sistemas, entre
otros. [10,18] No son ejemplos en los que la reduccin de costes consiguiese por este tipo de
optimizacin hasta un 30%. Del mismo modo, con el fin de responder a la globalizacin, el cual fue
mencionado anteriormente, un gran efecto econmico gracias al desarrollo de la tecnologa de
optimizacin es tambin esperada en el futuro. En particular, en las fbricas industriales que se
dedican al desarrollo en el mercado internacional, el beneficio de la optimizacin de la ubicacin y
la cantidad de piezas de servicio de inventario, basado en la relacin entre el nivel de servicio y los
costos de inventario, es grande. Un lder en el norte de Europa fabricante de muebles [19] y un
fabricante de neumticos de Europa, PC fabricantes de impresoras, los fabricantes de automviles,
y otros que se estn expandiendo a nivel internacional participan activamente en la investigacin.
Tericamente, la optimizacin de ubicacin demogrfica desde el punto de vista de los costos de
transporte y el manejo del de la red de inventarios debe esencialmente llevarse a cabo de forma
simultnea; Sin embargo, ningn mtodo de solucin que permite la optimizacin simultnea de
estos dos problemas se ha descubierto. Este es un campo en el que la investigacin adicional es
esperada.

(c) Cambio de modelo y el transporte multimodal

La reciente globalizacin del mercado y la Produccin, los programas de optimizacin multi-modal,
entre otras a nivel nacional han integrado transporte, combinando tierra (camiones,
contenedores, Ferrocarril), mar (buques portacontenedores y buques de remolque), y el aire se ha
convertido en necesario. Debido a esto se acompaa por una mayor complejidad en las rutas de
transporte y la dificultad de tiempo de planificacin, aqu, se esperan nuevos mtodos
matemticos para la racional seleccin de las rutas de transporte y la planificacin operativa.
Adems, como se mencion anteriormente, en el establecimiento de planes para grandes reas
geogrficas, y en particular la regin de Asia y el transporte entre Asia y Europa, la investigacin en
el transporte multimodal ser indispensable. Problemas similares han surgido en la reduccin de
CO2 en los planes de cambio de modelo en Japn. Aqu, la planificacin que combina el transporte
frreo y transporte local ("ltimo tramo") se ha convertido en necesario. [20-23] Recientemente,
los ejemplos han sido publicados en el que una reduccin de CO2 del 20% era realizado por la
recogida de leche de tipo corre-gran escala / entrega a una planta de ensamblaje parte
electrnica, y transporte frreo para completar la entrega del productos segn la de ciertas reas
y la entrega combinada para clientes finales, la aplicacin de una asignacin de vehculos a gran
escala y sistema de control. [24-26]
Se ha vuelto difcil para las instituciones de investigacin tales como las universidades hacer
investigaciones en el campo representado por el caso anterior, debido a la dificultad para obtener
datos prcticos en Japn. En Europa y en los Estados Unidos, es posible obtener el costo de
transporte y aranceles abiertamente. Adems, como se mencion anteriormente, existen varios
medios de transporte alternativos para las extensas redes geogrficamente (camin, remolque,
ferrocarril, transporte fluvial, rutas areas). Por lo tanto, investigacin en esta rea se est
realizando en una variedad de direcciones. En Japn, la investigacin conjunta con las empresas
privadas se estn llevando a cabo para la efectiva utilizacin de los puertos y los puertos locales y
activacin de zonas francas industriales regionales, pero la investigacin en la optimizacin de
transporte quiere tambin extenderse ms all de divisiones administrativas.

(2) Problemas en el que el desarrollo de nuevos metodologas para la construccin del modelo
de optimizacin

Los siguientes son los temas importantes en la logstica de cualquier empresa. Sin embargo, hay
ms investigacin sobre mtodos de solucin, llevada a cabo a travs
Por la colaboracin de la industria y las universidades. Si el desarrollo de nuevas tcnicas puede
ser realizado por la cooperacin entre empresarios y destacados investigadores de Japn en las
ciencias matemticas, se tendr el potencial de contribuir a la logstica y OR a nivel mundial,
aunque hay problemas an que se dejan a las empresas para dar respuestas prcticas.

(a).Entrega dinmica planificacin y optimizacin en la respuesta gil a la demanda.

En el futuro, las altas expectativas sern colocadas en el desarrollo de nuevas tcnicas de solucin
matemtica para la realizacin de la produccin y el sistema de transporte avanzado que son
capaces de responder rpidamente a los cambios en la demanda. Tecnologas en tiempo real, de
reprogramacin y estrategias misiones y ruta de planificacin mediante el uso de la recoleccin de
datos en tiempo real a travs de GPS y RFID se espera avances tales como la aplicacin prctica de
los algoritmos de optimizacin a gran escala antes mencionados, etc.
Racionalizacin y control de los camiones de despacho utilizando herramientas que incluye
algoritmos matemticos ha tenido gran aceptacin en Japn. Sin embargo, el ahorro de energa y
la reduccin de costes por reduccin del trfico urbano y la mejora de la lnea de carga de
camiones en un 50%, contribuir directamente a la reduccin del efecto invernadero, la
planificacin y asignacin de vehculos sofisticados y sistemas de difusin. Amplia ejecucin de la
operacin planeada por estas tecnologas, incluyendo una mayor eficiencia de las articulaciones de
carga y la entrega conjunta de cargas, reducir los costos de operacin en los tiempo adecuados
para las entregas, recogida y entrega combinada, etc. tambin contribuir a la promocin de la
logstica ambiental, que ser discutido ms adelante en este artculo.


(b) La planificacin de adquisiciones para la gestin de riesgos y optimizacin econmica
Acompaando a la globalizacin y el cdigo abierto en la adquisicin de materias primas y partes,
las soluciones que utilizan la teora combinatoria se puede esperar en la respuesta a los riesgos,
como los desastres naturales y el terrorismo, la planificacin de adquisiciones con la oferta y la
economa estable, y la seleccin ptima de las fuentes que implican factores complejos.

Con el fin de asegurar los medios alternativos de transporte en respuesta a las interrupciones del
trfico debido a los desastres naturales como terremotos, etc, la financiacin pblica necesaria
debe decidirse racionalmente. Simulacin de los costes sociales de estudio matemtico se
considera til en este tipo de toma de decisiones.


(c) el diseo concurrente de productos y cadena de suministro
Recientemente, un rea donde la investigacin tambin contina avanzando en otros pases es
una metodologa de realizacin de diseo de la cadena de suministro de forma simultnea y en
paralelo con el diseo del producto, en el que el propio diseo del producto se cambia
considerando la contratacin ptima y la entrega del producto. En un ejemplo de Japn, un
fabricante de mquina copiadora tuvo xito en la reduccin de costos por amplia acortando el
tiempo de entrega y la reduccin de las existencias, por volver a estudiar donde debe ubicarse la
ubicacin de montaje del producto final en la cadena de suministro y la realizacin del diseo de la
modularizacin de las partes para permitir la produccin de productos finales con facilidad en
lugares intermedios en respuesta a la exigencia del mercado, sin embargo, esta prctica no fue
dirigido desde la optimizacin terica. En la generalizacin de este tipo de tcnica de diseo,
incluidas las rutas de adquisicin de parte, la investigacin y el desarrollo de nuevas tcnicas
matemticas que se requiere, incluyendo las tcnicas de simulacin de sistemas complejos, etc
Optimizacin de la cadena de suministro, incluyendo el diseo del producto, tendr un luenciainf
positivo en la aplicacin de la huella de carbono, que se aplicar en el futuro cercano. La huella de
carbono de productos se mostrar en el paquete del producto, etc Bajo este concepto, los gases
de efecto invernadero emitidos durante el ciclo de vida del producto, desde la materia prima hasta
la produccin, venta, distribucin y consumo, se expresan en trminos de la cantidad de las
emisiones de CO2. Esto se est promoviendo activamente en el Reino Unido, y el estudio en Japn
tambin ha comenzado. Al alentar a los consumidores a elegir productos con bajo impacto
ambiental, los fabricantes pueden ser animados a producir productos con un impacto menor. [27]
Adems de la generacin de gases de efecto invernadero por las fuentes de energa en la planta de
produccin, cargas ambientales pueden tambin aumentar como resultado del transporte ,
dependiendo de la ubicacin del sitio de la planta.

(d) La investigacin sobre las medidas de solucin matemtica para los nuevos mtodos de
transporte y su utilizacin eficaz
En el futuro, se piensa que el desarrollo de nuevos medios de transporte se promover con el
objetivo de reducir los costos de energa y el impacto ambiental. Las innovaciones en el aspecto
hardware continan a realizarse. Estos incluyen el transporte internacional remolque utilizando
buques Ro-Ro, respondiendo a las necesidades de transporte martimo de mediano y de corta
distancia. Ro-Ro es una abreviatura de / buque de carga rodada-en, y es un tipo de buque de carga
con una estructura que permite la carga y descarga de vehculos, tales como remolques en virtud
de su propio poder. Este mtodo es ms adecuado que el mtodo de contenedores para el
transporte de mediano y de corta distancia. Otros ejemplos incluyen la aplicacin prctica de
transporte multimodal utilizando nuevos contenedores de ferrocarril y remolques dedicados, que
ya han sido implementadas por un fabricante de automviles, transporte de contenedores
martimos de 40 pies por ferrocarril y consolidacin de cargas y la disposicin de los centros de
transbordo para su utilizacin efectiva, etc los nuevos sistemas de optimizacin para la
planificacin de la operacin adecuada a estas innovaciones son demandados. Adems de esto, a
fin de realizar la logstica de tipo circulatorio para el ahorro de recursos, ms investigacin debe
llevarse a cabo sobre la gestin internacional de contenedores, gestin de palets, tcnicas de
planificacin de rutas para el transporte circulatorio, y temas similares.

(e) Diseo de la estructura de flujo de trabajo empresarial en las cadenas de suministro y la
investigacin para la optimizacin
La investigacin sobre la aplicacin de un modelo de referencia de la operacin del proceso
normalizado (modelo SCOR) [29] y el modelado de procesos de negocios (IDEF, etc) para la
optimizacin de la estructura y el flujo de trabajo de las cadenas de suministro la combinacin de
mltiples empresas y diversas entidades empresariales se
cada vez ms necesaria. En la oferta de racionalizacin de la cadena en Japn, que tiende a
comenzar y terminar con slo una respuesta a las cuestiones individuales, hay poca familiaridad
con estructuras de modelos de tipo top-down y conceptos de diseo que se proponen este tipo de
optimizacin total desde el principio. Recientemente, estos por fin han comenzado a llamar la
atencin. Adicional a la investigacin para la futura racionalizacin cadena de suministro desde un
punto de vista total se exigi. Por otro lado, las metodologas tales como SCOR estn
fundamentalmente basan en la gestin organizacional de arriba hacia abajo. En consecuencia, a fin
de demostrar la eficacia en funcin de decisin de tipo bottom-up de Japn, teoras nicas para el
modelado y la ejecucin que no son simplemente copias de los de Europa y los Estados Unidos
deben ser investigadas.

(f) La investigacin sobre las estructuras de la cadena de suministro, en cooperacin con el
enfoque de las ciencias sociales
Redes de cadenas de suministro comprenden numerosas empresas en el mismo o diferentes
industrias (y en los casos, las empresas con diferentes nacionalidades). La toma de decisiones en
cada empresa debe ser consciente de la existencia de otras unidades de toma de decisiones (otras
empresas). Sin embargo, las soluciones de la teora y de gestin convencionales se materializan en
la condicin previa de una nica unidad de decisin. Para el tratamiento cientfico de toma de
decisiones estratgicas como premisa para este tipo de interaccin, es necesario pedir la ayuda de
la teora de juegos y la microeconoma, o enfoque de modelo de agente, etc [29] Con el fin de
analizar el comportamiento de una red de cadena de suministro, que tiene una estructura
compleja, que incluye los problemas ambientales, y medir y mejorar su eficiencia, el trabajo
cooperativo interdisciplinario entre la investigacin mediante enfoques cientficos y matemticos
e investigacin por parte de las ciencias sociales se acerca es indispensable. En otros pases, la
investigacin sobre la cadena de suministro y logstica problemas de este tipo de trabajo
cooperativo se difundan ampliamente, y una serie de trabajos han sido publicados en revistas de
ciencias de gestin. Se cree que la investigacin de la forma ideal de gestin de un punto de vista
interdisciplinar no slo ser til en la toma de decisiones corporativas, sino que tambin
proporcionar un conocimiento valioso para la elaboracin de la poltica industrial en Japn.

3.3 Papel de la O en la promocin de logstica verde

Con el inicio de la primera perodo de compromiso el Protocolo de Kyoto, que es de 2008 a 2012,
Japn est apuntando a una reduccin del 6% en las emisiones de gases del efecto invernadero
durante este perodo los aos de base (fiscales 1990 para el CO2, CH3, y el N2O y fiscal 1995 para
la 3 gases clasificados como clorofluorocarbono-sustitucin materiales, etc). Sin embargo, en la
actualidad, las emisiones de Japn de gases de efecto invernadero en el ao fiscal 2006 fueron de
1,34 millones toneladas (conversin de CO2), con un incremento del 6,2% con respecto al ao de
referencia.
La causa principal de este aumento fue un gran aumento del 12% en el ao fiscal 2006 con
respecto al ao base de referencia en CO2 las emisiones procedentes de los combustibles fsiles,
que representan aproximadamente el 90% de las emisiones de Japn, gases de efecto
invernadero. Las emisiones del transporte sector, que es responsable de aproximadamente el 20%
de los Las emisiones de CO2 procedentes de los combustibles fsiles, el aumento de en alrededor
de 20% a partir de fiscal 1990.
Adems de este casos, los costos el transporte tambin han aumentado debido a la reciente
fuerte aumento en el precio del combustible. En este contexto, la conservacin de la energa en el
sector de la logstica se ha convertido en extremadamente importante para proteger los cimientos
de La industria japonesa.
Como tocando el marco de la aplicacin de la O a varios problemas discutidos en el Captulo 3,
racionalizacin de la logstica puede hacer muchas contribuciones directas a la realizacin de la
logstica verde. Sin embargo, tambin existen problemas o retos distintivos en la logstica verde.
En aplicacin de la O a la logstica verde, un tema que particularmente requiere investigacin es
una tcnica y la estructura del modelo para la optimizacin simultnea de mltiples funciones
objetivo, es decir, la eficiencia energtica, las emisiones de gases de efecto invernadero, el costo, y
similares. En optimizacin de los modelos matemticos, la investigacin sobre el establecimiento
de soluciones que simultneamente satisfacer mltiples funciones objetivo y la llamada
programacin multi-objetivo es necesaria. Varios propuestas han sido presentadas como mtodos
de solucin para modelos de funcin multi-objetivo para la logstica verde. Estas propuestas se
pueden clasificar en (1) mtodos en los que mltiples funciones objetivo son resuelto
individualmente, asignado ciertos pesos, y resumido en una nica funcin, que es entonces o bien
minimizadas (impactos ambientales totales + costo, etc) o maximizado (efecto de las
contramedidas),

(2) mtodos en los que minimizacin o maximizacin de una cierta funcin objetivo se resuelve
utilizando el objetivo valores de otras funciones objetivo como las restricciones, y (3) mtodos en
los que el punto de convergencia de los se obtienen los valores de mltiples funciones objetivo
utilizando, por ejemplo, la optimizacin de Pareto, etc Sin embargo, ninguna de estas propuestas
ha convertido en una definitiva mtodo. Por lo tanto, la investigacin sobre los mtodos de
modelar problemas reales y matemticos se esperan solucin a los mtodos. [20]
Aunque ya se ha visto en el Captulo 3, otro reto importante es la investigacin en relacin con
cambio modal y el transporte multimodal. Las emisiones de CO2 difieren mucho dependiendo de
los medios de transporte, como se muestra en la Figura 6. En consecuencia, la investigacin sobre
los medios de transporte va a demostrar eficacia en la prevencin del calentamiento global. Entre
las contramedidas de hormign, un ejemplo en el que se logr una reduccin de CO2 del 20% por
asignacin de vehculo apropiado y entregar la planificacin se ha mencionado anteriormente
como un mtodo que tiene ya comenzado a aplicarse. El cambio modal se espera que tenga un
efecto an mayor. Ya, un ejemplo en el que una reduccin de CO2 de casi el 80% era realizado por
el cambio al transporte ferroviario para el transporte interurbano y planes futuros de reduccin
por el uso en conjunto de haber sido informado de transporte corto martimo. [25] Como tambin
se ha sealado anteriormente, se considera que la aplicacin del concepto de huella de carbono y
su importancia ser cada vez ms grande.

En Japn, sin embargo, hasta ahora el estudio se ha limitado a la gama de empresas individuales, y
casi ninguna investigacin se ha hecho por o en inter-empresa problemas o hacia la poltica
nacional. En Europa, mucha investigacin se est haciendo en la UE en su conjunto, sobre todo en
las universidades, y las propuestas estn siendo hechas. En la promocin de la racionalizacin de la
logstica como poltica nacional, un sistema cooperativo que se extiende ms all de las fronteras
no slo de las empresas, sino tambin las de los ministerios y organismos gubernamentales y
locales gobiernos es indispensable.
Las universidades y los institutos pblicos de investigacin debe desempear un papel importante
en la redaccin compuesto y planes integrales, no se limita a la estructuracin infraestructura
individuo como el puerto y el puerto o la construccin de carreteras y la mejora, sino tambin en
la distribucin eficaz de recogida de carga y bases de entrega y mejora de sus funciones,
combinacin de transporte interurbano, incluyendo ferrocarriles, y las entregas a clientes
individuales, que se llama "ltimo kilmetro," etc, as como en la desarrollo de modelos para estos
problemas, la investigacin en algoritmos de optimizacin, y similares. prioriza polticas de apoyo
financiero a este tipo de investigacin puede tambin ser eficaz.
Como se mencion anteriormente, tambin es necesario estudiar la seleccin modal, incluyendo
tierra, mar y aire, la investigacin en relacin con la construccin de un red de transporte que
incluye la totalidad Regin de Asia y Rusia, y las polticas para la reduccin de impactos
ambientales internacionales que acompaan la realizacin de una red de este tipo.

4.3 Las expectativas sobre la ciencia del servicio investigacin hacia la logstica avanzada
En el informe final del Consejo de los Estados Unidos de Competitividad, que se titula
"InnovateAmerica: Prosperar en un mundo de desafos y cambios "(abril 12, 2004; abreviado
generalmente como el "Palmisano Informe "), [31]" Ciencia de los Servicios "se introdujo como
una nueva mbito acadmico con el potencial para inducir la innovacin. Ciencia servicio es
importante como una direccin para la desarrollo de la ciencia y la tecnologa para responder a las
nuevas estructuras industriales. Ni que decir, es considerado posible obtener beneficios
sustanciales por los avances en la ciencia de los servicios en la industria de la logstica, que ocupa
una posicin importante en la industria de servicios.
El Informe Palmisano tambin seal lo siguiente con respecto a la relacin entre el servicio la
ciencia y la O: "No hay ningn campo en el que un nuevo enfoque interdisciplinario es tan
claramente necesario como en el nuevo campo de la "ciencia de los servicios '. La ciencia es un
servicio de fusin entre los campos existentes, incluyendo la informtica, investigacin operativa
(O), la ingeniera de produccin, las matemticas, la ciencia de la administracin, la ciencia de
decisiones, las ciencias sociales, las ciencias forenses, y otros. Esto hace que la reforma de las
actividades empresariales en su conjunto, y alienta la innovacin en la regin, donde el
conocimiento especializado de la tecnologa se cruza con negocio.
Como buenos ejemplos de mejora del servicio productividad por O, ventanas de cajeros
automticos del banco y Mostradores de boletos de tren JR se pueden mencionar. Por el cambio
de la forma de cola de las anteriores colas en cada ventana, a una forma bifurcada de colas,
tiempo de espera en su conjunto se acort y el servicio se aument la tasa por unidad de tiempo.
Este cambio tambin tenido un efecto positivo en la psicologa del cliente. Esto es un ejemplo de
aplicacin de la teora de puesta en cola, que es una tpica tcnica O. Aunque la popularizacin en
Japn era relativamente reciente, es generalmente dijo un video experimento de demostracin de
(entonces) Prof. Morimura del Instituto de Tecnologa de Tokio en el programa de televisin NHK
1991 "trato y trato," tena una gran influencia en su rpida aceptacin. [32] La teora de colas se
utiliza en el diseo de la cantidad de ventanas de servicio y su funcionamiento, y adems a los
contadores de billetes, tambin se ha aplicado al diseo de cabinas de peaje en las autopistas, el
nmero de pasaporte puertas de inspeccin en los aeropuertos, etc
Uno de los propsitos de la ciencia servicio es mejora de la productividad, la reduccin de los
costes, y mejora de la calidad mediante la aplicacin de la ingeniera tcnicas a los servicios. En
otras palabras, es una ciencia que investiga un total de diseo, cuantificando los servicios, la
modularizacin y estandarizacin de servicio soluciones, y la combinacin de mdulos, ya a travs
de estas prcticas, aplicando tcnicas de ingeniera para la industria de servicios y mejorando as la
productividad del servicio.
Logstica se considera que es un rea donde importante efectos pueden esperarse mediante la
promocin interdisciplinaria la investigacin por el enfoque de la ciencia del servicio. En particular,
en el aspecto de la calidad del servicio, conceptos cuantitativos como KPI (Key Performance
Indicator), mtricas, benchmarking, y tcnicas similares aplicadas a la calidad del servicio ya han
logrado una penetracin. Este campo tambin tiene condiciones que facilitan el estudio de objetos
de investigacin, en que la recogida de datos es fcil, la relacin entre el proveedor de servicios y
beneficiario (cliente) puede definirse relativamente claramente, etc
Por ejemplo, un concepto relacionado con la calidad en la logstica es
PerfectOrderFulfillmentRate. Aunque Existen varias diferentes definiciones de este concepto,
por ejemplo, en la definicin en el SCOR antes mencionado, esto se define como el valor numrico
obtenido por multiplicando los cuatro porcentajes de lo cuantitativo tasa de terminacin, la tasa
de entrega a tiempo, la documentacin exhaustividad, y la tasa de no-dao. [28] Esto ha
convertido en un ndice de garanta de calidad para la logstica contratistas en Europa y Estados
Unidos. Sin embargo, en Japn, los contratos que dan importancia a valores numricos distintos
de coste siguen siendo raros. en el futuro, se piensa que esto puede ser material adecuado para la
investigacin sobre la relacin entre la calidad y costo o la productividad
Por otro lado, en la investigacin sobre la ciencia de servicio, se considera necesario para evitar el
exceso de confianza en una metodologa reduccionismo que reduce el objeto a sus elementos
bsicos y entiende que en valores numricos se pueden cuantificar fsicamente, en el desempeo
de los anlisis de la calidad del servicio y la satisfaccin del cliente y preparan el diseo ptimo,
tcnicas en la campo llamado ciencia de decisiones dentro de la disciplina ms grande de O podra
ser muy eficaz. Los ejemplos incluyen AHP [34] (Proceso de Jerarqua Analtica; utilizado
recientemente en la reduccin del nmero de candidatos para la reubicacin de la capital) para
evaluar el valor de la no-cuantitativa factores, el anlisis conjunto (tcnica utilizada en el anlisis
en marketing para el diseo de productos, etc), la DEA [35] (datos Anlisis Envolvente; en
ejemplos reales, ha sido utilizado en el anlisis de las instituciones de servicio pblico tales como
bibliotecas y hospitales, etc) para la evaluacin de la eficiencia de las organizaciones mientras que
simultneamente el manejo de mltiples entradas y salidas, y otros.

Competitividad, que se titula "InnovateAmerica: Prosperar en un mundo de desafos y cambios"
(12 de abril de 2004; generalmente abreviado como el "Informe Palmisano"), [31] "Ciencia de los
Servicios" se introdujo como un nuevo campo acadmico con la potencial para inducir la
innovacin.
Servicio ciencia es importante como una direccin para el desarrollo de la ciencia y la tecnologa
para responder a las nuevas estructuras industriales. Ni que decir, se considera posible obtener
beneficios sustanciales por los avances en la ciencia de servicio en la industria de la logstica, que
ocupa una posicin importante en la industria de servicios.
El Informe Palmisano tambin seal lo siguiente con respecto a la relacin entre la ciencia y el
servicio O: "No hay ningn campo en el que un nuevo enfoque interdisciplinario es tan claramente
necesario como en el nuevo campo de la" ciencia de los servicios '. Servicio ciencia es una fusin
de los campos existentes, incluyendo ciencias de la computacin, la investigacin de operaciones
(OR), la ingeniera de produccin, las matemticas, la ciencia de la administracin, la ciencia de
decisiones, las ciencias sociales, las ciencias forenses, y otros. Esto hace que la reforma de las
actividades empresariales en su conjunto, y fomenta la innovacin en la regin, donde el
conocimiento especializado de la tecnologa se cruza con los negocios ".
Como buenos ejemplos de mejora de la productividad del servicio por O, ventanas bancarias de
cajeros automticos y mostradores de boletos de tren JR se pueden mencionar. Al cambiar la
forma de cola de las colas anterior en cada ventana a una forma de horquilla de puesta en cola, el
tiempo de espera en su conjunto se acort y se aument la tasa de servicio por unidad de tiempo.
Este cambio tambin tuvo un efecto positivo en la psicologa del cliente. Este es un ejemplo de
aplicacin de la teora de puesta en cola, que es una tpica o tcnica. Aunque popularizacin en
Japn era relativamente reciente, por lo general se dice que un video experimento de
demostracin por el (entonces) Prof. Morimura del Instituto de Tecnologa de Tokio en 1991, el
programa de televisin NHK "trato y trato," tuvo una gran influencia en su rpida aceptacin. [32]
teora de colas se utiliza en el diseo de el nmero de ventanas de servicio y su funcionamiento, y
adems de los mostradores de boletos, tambin se ha aplicado al diseo de las cabinas de peaje
en las autopistas, el nmero de puertas de inspeccin en aeropuertos pasaporte, etc .
Uno de los propsitos de la ciencia del servicio es la mejora de la productividad, la reduccin de
costes y mejora de la calidad mediante la aplicacin de tcnicas de ingeniera a los servicios. En
otras palabras, es una ciencia que investiga un diseo mediante la cuantificacin total de los
servicios, la modularizacin y estandarizacin de soluciones de servicio, y la combinacin de
mdulos, ya travs de estas prcticas, la aplicacin de tcnicas de ingeniera para la industria de
servicios y mejorando as la productividad del servicio.
Logstica se considera que es una zona donde los efectos importantes se puede esperar por el
fomento de la investigacin interdisciplinaria en el enfoque ciencia de los servicios. En particular,
en el aspecto de la calidad del servicio, conceptos cuantitativos como KPI (Key Performance
Indicator), la mtrica, la evaluacin comparativa, y tcnicas similares aplicadas a la calidad del
servicio ya han logrado una penetracin. Este campo tambin tiene condiciones que facilitan el
estudio de los objetos de la investigacin, en el que la recogida de datos es fcil, la relacin entre
el proveedor del servicio y el beneficiario (cliente) se puede definir con relativa claridad, etc
For example, one quality-related concept in logistics is Perfect Order Fulfillment Rate. Although
several different definitions of this concept exist, for instance, in the definition in the above-
mentioned SCOR, this is defined as the numerical value obtained by multiplying the four
percentages of the quantitative completion rate, on-time delivery rate, documentation
completeness, and non-damage rate.
[28]
This has become one index of quality assurance for
logistics contractors in Europe and the United States. However, in Japan, contracts which attach
importance to numerical values other than cost are still rare. In the future, it is thought that this
may be suitable material for research on the relationship between quality and cost or productivity.
Por otra parte, en la investigacin en ciencia de los servicios, se considera necesario para evitar la
excesiva dependencia de una metodologa reduccionismo que reduce el objeto a sus elementos
bsicos y la entiende en valores numricos que se pueden cuantificar fsicamente. En la realizacin
de los anlisis de calidad del servicio y la satisfaccin del cliente y la preparacin del diseo
ptimo, las tcnicas de la ciencia de decisiones campo llamado dentro de la disciplina ms grande
de O podran ser muy eficaces. Los ejemplos incluyen AHP [34] (Proceso de Jerarqua Analtica;
recientemente utilizado en la reduccin del nmero de candidatos para el traslado de la capital)
para evaluar el valor de los factores no cuantitativos, anlisis conjunto (tcnica utilizada en el
anlisis de marketing para el diseo de productos, etc ), DEA [35] (anlisis Envolvente de Datos, en
ejemplos reales, se ha utilizado en el anlisis de las instituciones de servicio pblico, como
bibliotecas y hospitales, etc) para la evaluacin de la eficiencia de las organizaciones y al mismo
tiempo el manejo de mltiples entradas y salidas, y otros.
ciencia de los servicios, reas de investigacin en que Japn puede contribuir sobre todo son la
investigacin en relacin con las evaluaciones de la calidad cualitativa / sensible, que tiende a ser
menospreciado en el enfoque de Europa occidental, y la investigacin basada en las ideas
holsticas, que consideran el todo y sus partes al mismo tiempo y son un distintivo de calidad de
manera de entender el mundo de los japoneses.
De Japn nico, y se puede decir, la insistencia excesiva en la calidad tambin se puede ver en el
campo de la logstica. Aunque esto tambin tiene un aspecto de aumento de los costos sociales, al
mismo tiempo, su efecto en el logro de una vida ms agradable a los ciudadanos del pas no debe
ser pasado por alto. Si el enfoque japons puede compensar las debilidades de otros estndares
de evaluacin que insisten en los valores numricos cuantificables mediante la promocin de la
investigacin interdisciplinaria y la frontera-regin, esto ser importante como parte de la
contribucin de este pas al desarrollo de la ciencia de los servicios. En el pasado, en control de
calidad de los productos industriales, Japn demostr que es posible satisfacer tanto mejora de la
calidad y reduccin de costes al mismo tiempo, que haba sido considerado mutuamente
contradictorias hasta ese momento. Ejemplos similares se pueden ver en la logstica. Por ejemplo,
en las entregas de bienes a las tiendas de conveniencia, la planificacin de asignacin de vehculos
por O y centros de distribucin de tipo de transferencia se han utilizado, y los plazos de entrega de
gama detallada de temperatura se han combinado en vehculos dedicados. Cuando las primeras
tiendas de conveniencia se abrieron en 1974 en Tokio, el nmero de partos fue de 70 vehculos
por tienda por da y 42 dos aos ms tarde. Como resultado de estos esfuerzos, el nmero de
partos se redujo a 15 en 1987 ya slo 9 en 2005, mientras que la frescura de los almuerzos en caja
y pan ha mejorado realmente. Este es un ejemplo en el que los dos problemas de servicio y
eficiencia se resolvieron con xito. [36] Desde este punto de vista, se cree que Japn puede
contribuir a reparar la ciencia en su conjunto si se puede analizar los puntos fuertes de este pas y
debilidades en la logstica y, con este como punto de referencia, realizar investigaciones sobre la
calidad en la logstica usando un enfoque interdisciplinario.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Las cadenas de suministro juegan un papel fundamental como base para la industria, pero ahora
se enfrentan a importantes puntos de inflexin. Este informe ha descrito la eficacia del apoyo para
la planificacin y el funcionamiento de las cadenas de suministro racional de mtodos y
simulaciones de optimizacin utilizando o tcnicas, y en particular, los desafos que requerirn
esfuerzos de investigacin y desarrollo en el futuro.
En particular, la figura 7 resume cinco temas clave entre los problemas que requieren soluciones,
como se describe en el captulo 3, y el correspondiente de I + D para los temas o tcnicas. Como se
mencion anteriormente, con el fin de responder a los desafos de mayor complejidad, gran
extensin geogrfica, y la internacionalizacin que se enfrenta la logstica de hoy, y para resolver
los problemas futuros que puedan surgir, la investigacin debe promoverse sobre cuestiones que
tienen un punto de vista estratgico, como se muestra en la izquierda en la figura 7 tambin es
necesario promover de forma simultnea la investigacin y el desarrollo de tcnicas ms
avanzadas o que son capaces de modelar realidades complejas, como se muestra a la derecha, y
proporcionando soluciones prcticas.
Adems de promover la investigacin sobre estos problemas fundamentales, cuando la promocin
de la investigacin del desarrollo de la logstica avanzada y OR tcnicas para este fin en el futuro,
las respuestas polticas se describen a continuacin tambin sern necesarios.
(1) LA LOGSTICA COMO UN TEMA DE INGENIERA Y DESARROLLO DE LOS RECURSOS HUMANOS
En comparacin con Europa y Estados Unidos, la racionalizacin y la optimizacin de la logstica
mediante tcnicas o no ha sido bien promocionado en Japn en el pasado. Una razn para esto es
que la logstica se ha entendido bsicamente como una ingeniera tema en Europa y los EE.UU.
Como resultado, la investigacin ha sido promovida activamente en las instituciones cientficas y
educativas relacionadas con la tecnologa y la investigacin, y los departamentos o facultades
autnomas, se crearon en la educacin superior desde una fecha temprana. En contraste, en
Japn, hay una fuerte tendencia a entender la logstica como una empresa en la ciencia comercial
y como un auxiliar para ventas y marketing. Por esta razn, su posicin no ha sido bien
establecida; ya sea en empresas o en la comunidad de la ciencia y la ingeniera. [37] En los ltimos
aos, las universidades de ciencia e ingeniera se han convertido en imprescindibles para la
promocin de la logstica avanzada en Europa, los EE.UU. y algunos pases asiticos. Asimismo, es
conveniente crear un sistema de promocin de la investigacin logstica que da prioridad a la
ciencia y la ingeniera en Japn. En Europa y en los EE.UU., la capacitacin

de especialistas con capacidades avanzadas, por ejemplo, que pueden hacer uso completo de OR
tcnicas, ha sido mencionado en las recomendaciones de poltica en relacin con las cadenas de
suministro, y la investigacin conjunta para establecer sistema acadmico prctico y curricular
para educar especialista SMC ha comenzado en la industria, las universidades , y agencias del
gobierno. [38,39] las universidades de los pases asiticos tambin se han embarcado en la
formacin de especialistas en los especialistas de SCM y logstica con capacidades avanzadas,
promoviendo la cooperacin con universidades europeas y americanas. [40-42] a fin de realizar
ms avanzado logstica en Japn, la formacin de recursos humanos en el mismo nivel que los de
otros pases es un asunto urgente para promover la investigacin y el desarrollo, y no permite ms
dilaciones. Mediante la promocin de la educacin de la logstica y la investigacin en las
instituciones de educacin superior, Japn puede contribuir a la mejora del nivel internacional en
Asia en esta rea, y puede convertirse en un promotor de la cooperacin internacional. Esta es
considerada una cuestin poltica importante para el futuro.

(2) EL RECONOCIMIENTO DE LA LOGSTICA, SCM, Y OR COMO CAMPOS DE INVESTIGACIN
En la actualidad, los elementos de gestin y logstica de la cadena de suministro no se incluyen en
los sistemas, campos, sub-divisiones, o artculos detallados de la subvencin-en-Ayudas a la
programa de la Sociedad Japonesa para la Promocin de la Investigacin Cientfica (Kakenhi) (JSP).
Con el fin de promover la investigacin y el desarrollo en estos campos, se considera necesario
reconocer estos como campos de investigacin mediante su inclusin en el programa de JSP. Estos
artculos tambin no estn incluidos en la clasificacin de los campos de la tcnica por parte de la
Agencia de Ciencia y Tecnologa de Japn (JST), y es deseable que se aaden a esta clasificacin.
Por otra parte, los elementos de la ciencia administrativa, OR, y la ingeniera de gestin, que se
consideran reas importantes para la promocin de la investigacin en Europa y Estados Unidos,
no estn incluidos de forma independiente en los mbitos tcnicos de ambos programas. Es
deseable que la adicin de estos elementos tambin puede realizar rpidamente. Un nmero de
sociedades acadmicas que ya tienen historias y existen escalas. Por lo tanto, si este tipo de
medidas se pueden tomar, que har una gran contribucin a la activacin de la investigacin y el
desarrollo en las sociedades acadmicas relacionadas.
(2) EL RECONOCIMIENTO DE LA LOGSTICA, SCM, Y OR COMO CAMPOS DE INVESTIGACIN DEL
SISTEMA DE INVESTIGACIN INTERDISCIPLINARIO E INTERINSTITUCIONAL
Si el desarrollo de la O a la logstica y servicios verdes ciencia se considera, la promocin de la
investigacin que combina la ciencia interdisciplinaria y campos de la ingeniera relacionada, los
campos de las ciencias sociales como la economa y las ciencias humanas se exige. En este tipo de
investigacin y desarrollo de frontera-zona, hay posibilidades latentes para Japn para contribuir
al desarrollo de la O a nivel mundial mediante la investigacin de las fortalezas y debilidades del
sistema social japons y darse cuenta desde un punto de vista ms total de la resolucin de
problemas, sin ser obligados por el reduccionismo enfoques favorecida en Europa y Estados
Unidos. Se necesita un sistema de apoyo a la investigacin para la realizacin de estas
posibilidades.
AGRADECIMIENTOS
Al escribir este artculo, el autor entrevist a ms de 30 personas entre investigadores
universitarios y empresarios. Deseo expresar mi profunda gratitud a todos los interesados por la
informacin y los materiales proporcionados, que reuni valiosa referencia para este trabajo. En
particular, deseo reconocer las valiosas sugerencias recibidas a travs de conversaciones con los
miembros del captulo de la investigacin relacionada con la cadena de suministro de Operaciones
de la Sociedad de Investigacin de Japn, la Asociacin Japonesa de Gestin Industrial, la Sociedad
Japonesa de Logstica, CSCMP Japn Mesa Redonda, y Japn el captulo de la Cadena de
Suministro Consejo.