02 Equipos-1

Equipos de Perforacin Rotatoria
1
NDICE
Introduccin 3
I. EQUIPOS TERRESTRES 3
Componentes de un equipo de perforacin terrestre 3
Mstil 4
Consideraciones para el diseo 4
Clculo de la capacidad del mstil 4
Sistema de energa 5
Transmisin de energa 6
Sistema de elevacin 7
Sistema de aparejo de poleas 7
Combinaciones de aparejos 8
Malacate 9
Factor importante en el funcionamiento de un equipo 9
Potencia de entrada 10
Factores de diseo del cable 11
Frenos de friccin del malacate 18
Dimensiones del carrete 19
Relacin de velocidad 20
Embragues 22
Freno auxiliar 24
Block y cable de perforacin 26
El equipo rotatorio 26
La flecha y mesa rotatoria 27
Sistema TOP DRIVE 27
2
Procedimiento para desmantelar, transportar e instalar equipos de
perforacin convencionales y diesel elctricos 28
Procedimiento para izamiento de mstil 29
II. UNIDADES MVILES DE PERFORACIN MARINA 29
Equipos de perforacin sumergible (barcaza) 30
Plataforma autoelevable (jack-up) 30
Sumisumergibles 32
Barcos perforadores 34
Plataformas con piernas tensionadas (TLP) 34
Movimiento 36
Riesgos 37
Equipos fijos de perforacin 38
Capacidad de carga y dimensiones 39
Plataformas fijas protectoras 39
Traslado y armado de las plataformas fijas 41
Estructuras aligeradas 41
Glosario 42
Preguntas y respuestas 43
Equipo de perforacin con sus siete paquetes 45
Anexo - tabla de equipos 46
3
INTRODUCCIN
En ese contexto, los equipos de perforacin han evo-
lucionado al parejo. Pero en tiempos recientes, los
requerimientos para explorar y explotar nuevos ya-
cimientos en localizaciones inaccesibles, han dado
hincapi para promover el desarrollo tecnolgico de
los equipos de perforacin.
El primer pozo se empez a per-
forar en Ebano, SLP, el 1 de abril
de 1901 sin que obtuviera pro-
duccin considerable. El primer
pozo con produccin significa-
tiva ( 1500 Bls/da a 1650 pies de
profundidad), fue localizado por
el ingeniero mexicano Ezequiel
Ordez en el cerro de La Pez.
Brot el 3 de abril de 1904. Se
descubre uno de los mejores
campos de Mxico y el mundo.
Hasta la fecha, se han utilizado
equipos de perforacin muy di-
versos como se observar en el
desarrollo de este trabajo.
Aqu se describirn los principales componentes de
los equipos terrestres y marinos. Brevemente se
mencionarn sus principales caractersticas como:
capacidad mecnica, dimensin del equipo, poten-
cia, carga mxima y facilidad de transporte.
El objetivo es familiarizar al lector con los compo-
nentes principales de los equipos de perforacin,
as como mostrarle los utilizados en el pas y en al-
gunas partes del mundo. Estos equipos son terres-
tres, barcazas, plataformas fijas y autoelevables; bar-
cos, semisumergibles y equipos de reciente tecno-
loga, empleados para la perforacin de pozos pe-
troleros costafuera.
En la figura 1 se presenta la clasificacin de los equi-
pos que actualmente operan en la industria petrolera.
I. EQUIPOS TERRESTRES
Los equipos terrestres se clasifican en equipos con-
vencionales y autotransportables. La diferencia es
que los primeros tienen mayor capacidad en la pro-
fundidad de perforacin y los segundos, disponen
de un conjunto de malacate-motores C.I. montados
sobre un remolque que se autotransporta. As, cuen-
ta con mayor facilidad de transporte de una localiza-
cin a otra, pero con menor capacidad en la profun-
didad de perforacin.
Componentes de un equipo de perforacin terrestre
Un equipo de perforacin terrestre cuenta bsica-
mente con los siguientes componentes: sistemas de
elevacin y rotacin; un mstil que sirve de soporte,
una fuente de potencia, y un sistema de circulacin.
Figura 1
* MATT- Se le da ese nombre por el arreglo que es parecido a una mantarraya y que es el conjunto de patas y una plancha de la plataforma
autoelevable que sirve como base de sustentacin y que se posiciona en el fondo para elevar el casco a la altura de trabajo.
**TLP Tension Leg Platforms (plataformas con piernas tensionadas)
4
Mstil:
Es una estructura de acero con capacidad para so-
portar seguramente todas las cargas verticales, las
cargas que excedan la capacidad del cable, y el em-
puje mximo de la velocidad del viento. La platafor-
ma de trabajo tiene que estar a la altura apropiada
para sacar la tubera del pozo en secciones de tres
juntas de tubo (lingadas) que miden aproximada-
mente 27m. dependiendo del rango de la tubera.
Se erige sobre una subestructura. sta sirve para
dos propsitos principales, a) soportar el piso de
perforacin, as como facilitar espacio para el equi-
po y personal y b) proveer espacio debajo del piso
para alojar los preventores de reventones.
La subestructura no slo soporta el peso de la mesa
rotaria, sino el peso completo de la sarta, cuando
est suspendida por las cuas. Los mstiles se cla-
sifican de acuerdo a su capacidad para soportar car-
gas verticales y a la velocidad del viento que pueda
soportar de lado. El mstil debe soportar el peso de
la sarta en todo momento, mientras la sarta est sus-
pendida del block de la corona y cuando descansa
en la mesa rotaria.
Las construcciones del mstil son de acero estruc-
tural y pueden ser:
> Porttiles
> Fijos
Consideraciones para el diseo
1) El mstil debe soportar con seguridad todas las
cargas (jaln) o soportar cargas que excedan la
capacidad del cable.
2) Deber soportar el empuje mximo de la veloci-
dad del viento.
3) La plataforma de trabajo tiene que estar a la
altura apropiada de las paradas (tramos de tube-
ra a manejar).
Clculo de la capacidad del mstil (CM)
Para calcular la capacidad del mstil se emplean las
frmulas siguientes:
Eficiencia () = (carga real/carga equivalente) x 100
Capacidad mstil = (Carga suspendida x Nm. de
cables totales)/ ( x Nm. de cables de la polea via-
jera) + peso corona + peso polea viajera.
Ejemplo
Qu porcentaje de la capacidad ( ) de diseo del
mstil (2 piernas ) puede utilizarse si se tienen seis
lneas en la polea viajera y ocho lneas en la corona
con la lnea muerta fija a una pierna derecha del
mstil?
Datos
T = Tensin en cada cable = W/6
Carga total en el mstil = 8T
(T= tensin)
Carga centrada absorbida por cada una de las pier-
nas del mstil = 6T/2 = 3T
Carga de la lnea de la cabra o rpida 0.5 T.
Carga total en una pierna = carga centrada + carga
Figura 2 equipo de perforacin terrestre.
5
lnea muerta + carga lnea cabra o rpida
Sustituyendo
Carga total en una pierna = 3T + 1T +0.5 T = 4.5T
( ) eficiencia = (carga real / carga equivalente) x
100 = (8T/9T) x 100 = 88.88 %
EJEMPLO
Cul ser la capacidad del mstil antes sealado si
la carga a levantar (carga suspendida) es de 200,000
lb y si se cuenta con un arreglo de poleas de seis
lneas?
Capacidad mstil = (Carga suspendida x Nm. de
cables totales)/ ( x Nm. de cables de la polea via-
jera) + peso corona + peso polea viajera.
Sustituyendo
C.M. = (200 000 lb x 8 )/( 0.88 x 6)+ 6000 lb =
309,030.3 lb
Cap. del mstil con 4 lneas: Es igual 8.75 la tensin
del cable (peso al gancho/nm de lneas)
Cap. del mstil con 10 lneas: Es igual 16.25 la ten-
sin del cable (peso al gancho/nm de lneas)
A continuacin se presenta una tabla calculada con
la tabla de datos prcticos:
Sistema de energa
Para llevar a cabo los trabajos de perforacin se cuen-
tan con tres tipos principales de equipos, de acuer-
do al sistema generador de potencia:
1.- Sistema diesel mecnico (convencional)
2.- Sistema diesel elctrico c.d./c.d.
3.- Sistema diesel elctrico c.a./c.d
1.-Los equipos de perforacin diesel mecnicos (con-
vencional) son aqullos en que la transmisin de
energa - desde la toma de fuerza del motor diesel
de combustin interna - hasta la flecha de entrada
de la maquinaria de perforacin (malacate, rotaria y
bombas de lodo), se efecta a travs de convertido-
res de torsin, flechas, cadenas, transmisiones, cuya
eficiencia mecnica vara y generalmente anda por
el orden de 60% promedio (figura 3).
Figura 3
Tabla 1 datos prcticos para la capacidad del mstil
GCA- Generador
de corriente
alterna
BBA.1- Bomba de
lodos 1
BBA.2- Bomba de
lodos 2
M-1 - Motor - 1
M-2 - Motor - 2
M-3 - Motor - 3
Carga al ancho
en toneladas
Num. de
lnea
Factor Capacidad del mstil
un toneladas
20
75
100
125
50
75
100
125
50
75
100
125
50
75
100
125
4
4
4
4
6
6
6
6
8
8
8
8
10
10
10
10
8.75
8.75
8.75
8.75
11.25
11.25
11.25
11.25
13.75
13.75
13.75
13.75
16.25
16.25
16.25
16.25
109
164
219
273
94
141
188
234
86
129
172
215
81
122
163
203
6
2.- Los equipos de perforacin con sistema c.d./c.d.
usan generadores y motores de corriente directa que
tiene una eficiencia aproximada de un 95%. La efi-
ciencia real en conjunto con la maquinaria de per-
foracin es de 87.5% debido a prdidas adicionales
en los requisitos de fuerza de los generadores por
induccin en el campo, soplador de enfriamiento,
temperatura en conmutador, escobillas y longitud
del cable alimentador. En este sistema, la energa
disponible se encuentra limitada por la razn de que
slo un generador c.d. se puede enlazar
elctricamente a un motor c.d. dando por resultado
1600 H.P. disponibles para impulsar el malacate (fi-
gura 4).
3.- Los equipos de perforacin con sistema c.a./c.d.
(corriente alterna/ corriente directa) estn compues-
tos por generadores de c.a. y por rectificadores de
corriente (alterna a directa) scrs (silicon controlled
rectifier). Obtienen una eficiencia de un 98%; cuya
energa disponible se concentra en una barra comn
(PCR) y puede canalizarse parcial o totalmente a la
maquinaria de perforacin (rotaria, malacate y bom-
bas) que se requiera.
La ventaja de este sistema es tal que, en un mo-
mento dado y de acuerdo a las necesidades, toda la
potencia concentrada en las barras podra dirigirse
o impulsar al malacate principal teniendo disponi-
ble una potencia de 2000 H.P. (Figura 5).
Transmisin de energa
Se tienen dos mtodos comunes utilizados para
transmitir la potencia hasta los componentes de la
instalacin: el mecnico y el elctrico. En una insta-
lacin de transmisin mecnica, la energa se trans-
mite desde los motores hasta el malacate, las bom-
bas y otra maquinaria. Se hace a travs de un en-
samble de distribucin que se compone de embra-
gues, uniones, ruedas dentadas, poleas y ejes.
CA
M1 M2
CD CD
M3 M M
CA CA
C.C.M.
CD
CD CD
B
1
B
2
CD
MALACATE
2100 HP
S. AUX
EFICIENCIA = 85 %
DIESELELECT.
CD/CD
Figura 4
M = Motores
CD = Corriente directa
CA = Corriente alterna
CCM = Cuarto de
tablero de
control
B = Bombas
M1 M2 M3
CA CA CA
P.C.R. T
CD CD
B
1
B
2
CD
MALACATE
2100 HP
S. AUX.
EFICIENCIA = 98 %
DIESELELECT.
CA/CD
PCR =Panel Control
Room (cuarto de
control de motores)
M = Motores
CA = Corriente alterna
CD = Corriente directa
B = Bombas
T = Transformador
Figura 5
7
En una instalacin diesel elctrica, los motores su-
ministran energa a grandes generadores que a su
vez producen electricidad que se transmite por ca-
bles hasta un dispositivo de distribucin y de ste a
los motores elctricos que van conectados directa-
mente al equipo: el malacate, las bombas de lodo y
la mesa rotaria.
Una de las ventajas principales del sistema diesel -
elctrico sobre el sistema mecnico - es la elimina-
cin de la transmisin de la central de distribucin y la
transmisin de cadenas, as como la necesidad de ali-
near la central de distribucin con los motores y el
malacate. Los motores se colocan lejos del piso de
instalacin, reduciendo as el ruido de los motores.
Sistema de elevacin
El factor ms importante para el diseo es la SARTA
DE TRABAJO.
Diseo del sistema de elevacin
El punto de partida en el diseo de un equipo de
elevacin debe ser el sistema de aparejo de poleas.
La potencia en caballos de fuerza (HP) requeridas
para levantar las sartas de trabajo se calcula con la
siguiente frmula:
HP= Fuerza (F) x Velocidad (v)
Si F en Kg y v m/seg y 1HP = 75Kg m/seg=4500Kg
m/min
Kg X m/seg.
75
Nota: La frmula no incluye prdidas por friccin;
cuando stas se toman en cuenta queda claro que
las necesidades de potencia sern mucho mayores.
Sistema de aparejo de poleas
Para reducir la fuerza requerida y sacar la tubera se
utiliza el dispositivo mecnico: llamado sistema de
aparejo de poleas (figura 6).
Ejemplo: de un aparejo de una polea
El peso (W) de la tubera que est dentro de un pozo
es de 136,200 Kg y se eleva a 0.3 m. Por lo tanto se
realiza un trabajo que se expresa:
TRABAJO = FUERZA X DISTANCIA
TRABAJO = 136,200 X 0.3 = 40,860 kg-m
Si la carga se levanta en un segundo, se tendr una
potencia que se expresa con la frmula siguiente:
POTENCIA = TRABAJO / TIEMPO
TRABAJO = 40860 kg-m
POTENCIA = 40860 kg-m/s
En el clculo de los caballos de fuerza (HP) que son
necesarios para efectuar el trabajo anterior se desa-
rrolla lo siguiente.
La unidad normal de potencia es el caballo de fuerza
(HP) y se expresa en el sistema mtrico como :
1 caballo fuerza (HP) = 75 kg-m /seg
HP = (kg-m / seg ) / 75
HP = (40860) / 75 = 544.8
HP Requeridos = 544.8
En este ejemplo (figura 6), la distancia del recorrido
del cable en el malacate es la misma que recorre la
carga, dado que el enrollado del cable es directo.
En la figura 7 el sistema de elevacin es diferente. El
cable se encuentra enrollado alrededor de 3 poleas
en la corona y 2 en la polea viajera (anclado a la pier-
na del mstil). Sin embargo, se requiere hacer el
Figura 6
o
Kg. X m /min.
4500
HP=
8
mismo trabajo. Es decir, levantar la tubera a 0.3 m
en un segundo y conocer los caballos de fuerza (HP)
necesarios para levantar dicho peso aplicando la
misma frmula.
HP = Fuerza x distancia / (75 x tiempo)
La distancia que recorre el cable en el malacate
para levantar a 0.3 m la carga en este sistema (4
lneas) ser:
Distancia recorrida en el malacate = nmero de
lneas x distancia recorrida por la carga.
Distancia recorrida en el malacate
= 4 x 0.3 = 1,2 m.
Fuerza del malacate = Peso de la carga / nm. de
lnea del cable aplicando
Fuerza del malacate =136,200 kg/4 lneas=34,050 kg.
Trabajo del malacate =Fuerza x distancia
Trabajo = 34,050 kg x 1.2 m
= 40,860 kg-m
Potencia = Trabajo / tiempo
Potencia = (40,860 kg-m) / 1 seg.= 40860 kg-m/seg.
HP = ( kg-m/seg. ) / 75
HP = ( 40860 ) / 75 = 544.8
HP requeridos = 544.8
Combinaciones de aparejos
El nmero de poleas y el arreglo del cable a tra-
vs de ellos son importantes. Un fenmeno del
sistema de aparejo de poleas es que la carga
real en la estructura es mayor que el peso real
levantado. Anlisis de esfuerzos en el mstil
debido a la combinacin de aparejos.
Con una polea (figura 8)
Con aparejo de 3 poleas en la corona y 2 viajeras y
ancla en la pierna del mstil (figura 9)
Con el mismo nmero de poleas, pero con el ancla
en la polea viajera (figura 10).
Lnea rpida
Poleas en la corona
Lnea muerta
Mstil
Poleas Viajeras
Figura 8
Figura 7
9
Poleas Viajeras
Lnea rpida
Lnea
muerta
Conclusiones :
1. La carga real ejercida sobre el mstil es mayor que la
carga por levantar.
2. A medida que aumenta el nmero de poleas, disminu-
ye la carga real sobre el mstil.
3. Fijar la lnea muerta sobre la polea viajera reduce la
carga en el mstil.
4. El uso de poleas disminuye la fuerza necesaria entre
las lneas para mover una carga dada.
Malacate:
Es la unidad de potencia ms importante de un equipo.
Por lo tanto, su seleccin requiere de una mayor cuidado
al adquirir los equipos o, en su caso, al utilizarlos en un
programa especfico.
Los malacates han tenido algunos cambios evolutivos,
pero sus funciones son las mismas. Es un sistema de
levantamiento en el que se puede aumentar o disminuir
la capacidad de carga, a travs de un cable enrollado so-
bre un carrete.
El malacate est instalado en una estructura de acero rgi-
da. Esto permite que pueda transportarse con facilidad
de una localizacin a otra. (Ver figura 11).
Considerando que todos los componentes de un equipo
son adecuados, la capacidad del equipo se limita a la car-
ga que el malacate pueda levantar y sostener con seguri-
dad.
Con el propsito de obtener un diseo balanceado del
equipo que beneficie en un menor costo y una vida til
mayor de ste, se debern analizar con cuidado los si-
guientes factores:
Factores importantes en el funcionamiento de un equi-
po:
Potencia de entrada
Factores de diseo del cable
Frenos de friccin del malacate
Dimensiones del carrete
Relacin de velocidad
Embrague de friccin
Freno auxiliar (Hidromtico)
Figura 9
Figura 10
w
w w w w w w
4
6
4 4 4 4 4 4
w w 5 . 1
2
3
w
w w w w w w w
2 . 1
5
6
5 5 5 5 5 5
Figura 11 Malacate.
10
Potencia de entrada
Cuando una fuerza acta sobre un cuerpo y causa
un desplazamiento se dice que la fuerza realiza un
trabajo.
T = F x d.
Las unidades usadas para medir el trabajo mecni-
co cuando la fuerza de una libra acta a travs de
una distancia de un pie ser:
Lb - pie
La velocidad con que se realiza el trabajo representa
la potencia.
POT = (F x d)/t
Un caballo de fuerza (HP) es una
unidad de potencia. Se dice que
se desarrolla un HP cuando se
efecta un trabajo de 33,000 lb-
pie en un minuto ( o sea 550 lb-
pie en 1 segundo)
HP = (F x d)/(t x 33000)
La potencia que se utiliza en el
gancho de la polea se represen-
ta:
Pot. al gancho = Wg x Vg/33000
Wg = Peso total levantado en el gancho ( lb )
Vg = Velocidad de la tubera en el gancho ( pie/min)
33000 = Factor= 550 lbs-pie/seg x 60 seg.
Prdidas de potencia en el malacate.
Se pierde por friccin en: transmisin + en cadenas
de rodillo + en los rodamientos.
Sistemas de poleas + Rozamiento con el cable.
Pot. a manejar = pot. al gancho/eficiencia
La eficiencia a manejar se puede establecer de
E= 75 a 80%
La potencia nominal de los malacates se establece
para velocidades al gancho con 8 lneas en la polea
viajera:
Vg = 90 a 120 pie/min.
Originado por los cambios tecnolgicos en la perfo-
racin, cada vez es menor el nmero de viajes re-
queridos para perforar un pozo. Por lo tanto, la im-
portancia de la velocidad econmica del gancho ha
disminuido; en consecuencia, podemos aceptar ope-
rar con velocidades menores en periodos cortos.
En la grfica 1 se observa como vara el caballaje
requerido en funcin de la velocidad de extraccin.
En la grfica 2 se observa que al aumentar el peso,
aumenta el tiempo de izaje (disminuye la velocidad)
Ejemplo 1:
Calcular la potencia en HP de un malacate que le-
vantar un peso de 200,000 lb a una altura de 90
pies en un tiempo de 1 min. , sin considerar prdi-
das.
HP = F x d/(t x 33000)
HP = (200,000 x 90)/(1 x 33,000)
= (18,000,000/33,000) = 545.45
Ejemplo 2:
Grfica 1
11
Calcular la capacidad de un malacate que levantar
una carga (Wg) de 200,000 lb a una velocidad de
extraccin (Vg) de 90 pies/min. si su eficiencia de
transmisin (E) es del 80%
HP terica = Wg x Vg/(33,000)
HP terica = (200,000 x 90)/ 33,000
= 545.45
Como se tiene una eficiencia de 80% la potencia
requerida ser :
HP requerida = 546/ 0.80 = 682.5
La capacidad del malacate es 683 HP
Nota: Para una potencia determinada, la carga le-
vantada es inversamente proporcional a la veloci-
dad de levantamiento.
V1 / V2 = W2 / W1
Grafica 2
Factores de diseo del cable
(1)
El cable es un elemento de transmisin
entre: el sistema de potencia y el tra-
bajo de levantamiento del aparejo. Este
cable se enrolla y desenrolla sobre el
carrete del malacate para operar el sis-
tema de poleas. En esta operacin el
cable se somete a condiciones muy se-
veras, ms que cualquier elemento del
sistema de potencia.
El cable es doblado y desdoblado
cuando corre sobre las poleas y se
enrolla y desenrolla en el carrete so-
metindose a: rozamiento, escoriado,
vibrado, torcido, compresin y esti-
rado. Estos factores se dan en su am-
biente abrasivo y de pobre lubrica-
cin. Por ello, se le debe de aplicar un
FACTOR DE SEGURIDAD DE DISEO.
La resistencia de un cable depende de
su: construccin, resistencia del ma-
terial y dimetro. El cable que normal-
mente se usa tiene una construccin
clasificada como 6 X 19 Seale con
centro de cable independiente.
El nmero 6, se refiere al nmero de madejas que
rodean el ncleo de cable de acero independiente.
El nmero 19, indica que cada madeja tiene 19 alam-
bres: un alambre central rodeado por nueve alam-
bres delgados y stos a su vez por nueve alambres
ms gruesos.
Figura 12
(1) Boletn API RP PB Prcticas recomendadas en la aplicacin, cuidado y uso del cable de acero para servicio petrolero 1957 (traduccin al espaol y al
sistema mtrico decimal por Cables Mexicanos, S.A. con autorizacin del American Petroleum Institute).
Esto significa que:
A velocidad menor - mayor carga
A velocidad mayor - menor carga
12
En el diseo Seale el nmero de alambres internos
de cada madeja es el mismo que el nmero de alam-
bres externos. El material puede ser de alambre de
alta resistencia conocido como ACERO MEJORADO
o un acero de alta resistencia conocido como ACE-
RO EXTRAMEJORADO (IWRC).
La resistencia del cable (nuevo) es aproximadamente
proporcional entre el cuadrado del dimetro nominal
del cable. Para el cable de alambre extramejorado
(IWRC), la resistencia al rompimiento nominal puede
ser aproximadamente igual al multiplicar el cuadrado
del dimetro del cable por 100,000 lb.
Ejemplo:
Dimetro del IWRC = 1 1/8 pulg
= 1.125"
Resistencia al rompimiento nominal D
2
= (1.125)
2
= 1.265625
Resistencia = 1.265625 x 100,000 lb
= 126,562.5 lb / 2.2046 (Factor para convertir lb a
kg ) = 57408.3 kg.
Los cables tipo cndor (utilizados en perforacin) son
cables torcidos hacia la izquierda de 6 torones de 19
alambres cada uno sobre un alma de acero. Los ca-
bles tipo halcn son cables torcidos hacia la izquier-
da de 6 torones de 19 alambres cada uno sobre un
alma de fibra.
Cmo medir el dimetro del cable
El dimetro que se debe medir en un cable de acero,
es el del crculo que circunscribe a los alambres ms
alejados del centro. De las medidas que se pueden
tomar con un calibrador es la mayor. Si consideramos
un eje transversal de la seccin a medir que pase por
el centro del cable y simultneamente por los centros
de dos torones opuestos, la distancia entre las tan-
gentes nos da el dimetro correcto del cable.
Siempre existe el peligro de que se forme una coca
en un cable, si ste se desenrolla en forma inco-
rrecta.
Un carrete debe ser montado sobre gatos o sobre
una tornamesa, de forma que gire mientras se re-
mueve el cable, se debe aplicar suficiente tensin al
cable mediante una tabla que acte como freno so-
bre el borde del carrete; de esta forma se impide
que se afloje el cable en el carrete (figura 14)
Tabla 2
Figura 14
ESPECIFICCIONES DEL CABLE
TIPO CONDOR 6X19 (ALMA DE ACERO)
DIMETRO
(pulg)
0.75
0.875
1.00
1.125
1.25
1.375
1.5
1.625
1.75
1.875
2
26.7
36.1
46.9
59
72.5
87.1
103
120
139
158
180
RESISTENCIA A LA ROPTURACION
ACERO EXTRAMEJORADO 6X19
EFECTIVA
13
Figura 13
14
Tabla 3
ESPECIFICACIONES DEL CABLE
TIPO HALCN 6 x 19 (ALMA DE FIBRA)
RESISTENCIAA LA RUPTURA (ton)
DIMETRO (pulg) ACERO EXTRAMEJORADO 6x19
EFECTIVA
0.75 23.8
0.875 32.1
1.00 41.7
1.125 52.4
1.25 64.5
1.375 77.6
1.5 91.6
1.625 107
1.75 124
1.875 142
2 160
15
Las bobinas se deben desenrollar rodndolas sobre
el suelo en lnea recta, alejndose de la persona que
sujeta el extremo libre del cable. Una bobina tam-
bin puede colocarse sobre el plato giratorio o
tornamesa, como en el caso de los carretes.
El factor de diseo debe ser aplicado para compen-
sar el desgaste y las cargas sbitas dependiendo de
la clase de trabajo.
La norma API - RP9B establece un factor de diseo
mnimo para:
Servicio de levantamiento 3.0
Servicio de tubera atrapada 2.0
o corriendo T.R. (tubera de revestimiento)
Nota: Si el cable se usa por debajo de un factor de
diseo se daar permanentemente.
Formula para la eficiencia de la polea =
EFP= K
NL
-1/(K
NP*
NL(K-1))
Donde:
EFP= Eficiencia del sistema de poleas (decimales)
K = Factor de poleas
NL = Nmero de lneas hacia arriba
NP = Nmero de poleas
El factor de diseo se determina por la siguiente
ecuacin:
F.D. = (RC x NL x EFP) / Wg
Donde :
FD = Factor de diseo
RC = Resistencia a la ruptura (Kg)
NL = Nmero de lnea hacia arriba de la polea viajera
Wg = Peso de la carga suspendida (Kg)
EFP = Eficiencia del sistema de poleas
La capacidad de uso de un malacate quedar limita-
da por la aplicacin segura del cable.
Ejemplo:
Qu seguridad de operacin se tendr al utilizar un
equipo que funciona con un cable 1 1/8" IWRC 6 x
19, y una carga de 100 toneladas?
Datos: EFP= 0.842 y NL=8
DIMETRO DEL CABLE = 1 1/8" - RC = 57,372 kg.
FRMULA
FD = (RC x NL x EFP) / Wg
SUSTITUYENDO
FD = (57372 x 8 x 0.842) / 100,000 = 3.9
El resultado (FD = 3.9) indica que el equipo est
siendo operado con un margen de seguridad mayor
a la que indica la norma API. Importante: en caso de
que el FD fuera menor que 2, se tendr que cambiar
el cable por otro de mayor dimetro, o aumentar el
nmero de lneas.
CARGA MXIMA POR 1000 EN
LIBRAS AL GANCHO CON 8 LNEAS
MALACATE
HP
CABLE (EIPS-IWRC)
DIMETRO
(pulg)
2.0 FACTOR 3.0 FACTOR
750
1000
1500
2000
2000
3000
3000
3000
1 1/8
1
1 3/8
1 3/8
1
1
1 5/8
1
439
540
650
650
770
770
892
1034
293
360
433
433
514
514
595
689
Tabla 4
16
Recuerde que: la perfecta instalacin y buen mane-
jo de los cables, no slo evita que stos fallen, ade-
ms les brinda una larga vida de buen servicio.
De acuerdo a las normas API las eficiencias del sis-
tema de poleas y los factores de la lnea rpida se
muestran en la tabla 5.
Dimetro de las poleas
Variantes para Diferentes Servicios. Debido a la gran
diversidad de equipo que usa cable de acero, este
tema deber considerarse en tr-
minos de uso final del cable. La
vida del cable de acero usado por
las diferentes industrias est limi-
tado por una vasta combinacin
de condiciones de operacin.
Entre stas se encuentran: la
flexin del cable sobre las po-
leas, flexin y aplastamiento en
el tambor, condiciones de carga,
velocidad del cable, abrasin,
corrosin, etc. Cuando las con-
diciones de flexin sobre las po-
leas predominan en el control de
la vida del cable, las poleas de-
bern ser del mayor tamao po-
sible, despus de considerar
condiciones de economa de
manejo, diseo, etctera.
FACTOR
Clasificacinn
del cable
Condicin Condicin
A B
6 x 7 72 72
6 x 7 Seale 56 37
6 x 19 Seale 51 34
6 x 21 Filler 45 30
6 x 25 Filler 41 27
6 x 31 38 25
6 x 37
8 x 19 Seale 36 24
8 x 19 Warrington 31 21
189 x 7 51 36
27 18
Las siguientes recomendaciones se ofrecen como
gua a los diseadores y usuarios de cable para la
seleccin adecuada del tamao de la polea.
Aplicando la frmula: S = d x F.
Donde:
S =Dimetro en el fondo de la ranura en milme-
tros.
d =Dimetro nominal del cable en milmetros.
F =Factor del dimetro de polea, seleccionado de
la Tabla 6.
Tabla 6
Formula para determinar el factor de la lnea rpida FLR = 1 / ( NL * EFP )
EFICIENCIA POLEA FACTOR LNEA RPIDA
Num. LNEAS K=1.09 K=1.04
BUJE RODILLOS
K=1.09 K =1.04
4
5
6
7
8
9
0.810 0.908
0.778 0.890
0.748 0.874
0.719 0.857
0.692 0.842
0.666 0.826
0.309 0.275
0.257 0.225
0.223 0.191
0.199 0.167
0.181 0.148
0.167 0.135
Tabla 5
17
Instalacin de perros o grapas
1.- Tipo y resistencia
El mtodo para instalar perros en los cables es am-
pliamente usado. Se recomiendan perros forjados
del tipo "U" o de doble quijada. Cuando stos estn
correctamente instalados se puede obtener, usando
este sistema, el 80% de la resistencia del cable.
2.- Doblez
Cuando se instalen perros, la longitud del cable que
se debe doblar para formar un ojillo, depende del
tamao del cable y la carga que se va a manejar.
Las longitudes y medidas recomendados desde la
base de la rozadera se dan en la tabla 7.
3.- Rozadera
La rozadera o guarda-cabo deber amarrarse inicial-
mente al cable en el punto que se desee, y entonces
se doblar al cable alrededor de la rozadera y se ase-
gurar temporalmente amarrando la punta al cable
con alambre.
4.- Instalacin del primer perro
El primer perro o grapa deber colocarse y
apretarse aproximadamente a 10 centmetros
de la punta corta del cable. La quijada del pe-
rro debe descansar sobre la punta larga o ca-
ble principal y la "U" sobre la punta corta. To-
dos los perros deben instalarse en la misma
posicin (Vase figura 16 a y b)
5.- Posicin de la punta corta del cable
La punta corta del cable debe descansar per-
fectamente sobre la punta larga
6.- Nmero e instalacin de los perros
subsecuentes
El segundo perro debe instalarse lo ms cerca
posible a la rozadera, las tuercas de este perro
no deben apretarse totalmente cuando se ins-
tala inicialmente.
El nmero de perros y el espacio que debe exis- Figura 16 b
tir entre ellos se da en la tabla 7. Perros adicionales
se instalarn a espacios equidistantes, antes de apre-
tar completamente el segundo y los otros perros, se
le deber dar cierta tensin al cable para estirarlo e
igualar la tensin en las dos puntas del cable.
7.- Instalacin correcta e incorrecta
Cuando los perros se instalan correctamente, la qui-
jada del perro debe estar en contacto con la punta
larga del cable y la "U" en contacto con la punta cor-
ta como se muestra en la Figura 16 a.
La manera incorrecta de instalarlos se muestra en la
misma Figura 16 b.
8. - Apretado de las tuercas durante la instalacin
Las tuercas del segundo y otros perros adicionales
deben apretarse uniformemente alternando unas
cuantas vueltas a la tuerca de un lado y luego a la
del otro. Se encontrar que aplicando un poco de
aceite a las cuerdas del tornillo, pueden apretarse
ms fcilmente.
Figura 16 a
FORMA CORRECTA DE INSTALAR PERROS
EN UN CABLE DE ACERO
FORMA INCORRECTA DE INSTALAR PERROS
EN UN CABLE DE ACERO
18
Frenos de friccin del malcate
El sistema de frenos de friccin del carrete del
malacate es importante para la correcta operacin
de un equipo. Sus requerimientos generales son:
. seguridad y confiabilidad
. efectividad
. facilidad de mantenimiento
9.- Apretando los tuercas despus de usar el cable.
Despus de que el cable ha estado en uso por corto
tiempo, las tuercas en todos los perros se deben vol-
ver a apretar, ya que la tensin tiende a alargar el
cable y por consecuencia se obtiene una reduccin
en su dimetro.
Los sistemas de amarres con perros o grapas deben
inspeccionarse con regularidad y asegurarse de que
las tuercas estn debidamente apretadas.
10.- Uso de Nudos
El uso de nudos con o sin perros no es recomenda-
ble ya que deforma y debilita el cable.
La seguridad y la confiabilidad, se obtiene con dise-
os cuidadosos y construcciones fuertes de todos
los elementos sometidos a cargas en el sistema de
frenado.
En gran medida, la efectividad de operacin es auxi-
liada por las caractersticas propias del tipo de fre-
nado autoenergizante. ste cumple con dos carac-
tersticas:
1.- Reduce la fuerza que debe ser aplicada para ope-
rar el freno.
2.- Se releva asimismo conforme el carrete empieza
a girar en la direccin de levantamiento.
El diseo propio de la fuerza de frenado multiplica-
do por el sistema de articulacin, proporciona una
ventaja mecnica tan alta como 80:1.
Esta relacin alta de fuerzas, permite el frenado para
las cargas altas con una fuerza manual razonable,
aplicada sobre la palanca de operacin del freno.
Usualmente, la carga de la polea viajera debe soste-
nerse slo con el peso de la palanca.
La frmula para determinar la capacidad de torsin
de la banda del freno es :
1
Dimetro del cable
en pulgadas
2
numero de perros
y grapas
3
espacio entre
perros en mm
4
longitud de cable doblado
excluyendo al ojo en mm
3/8 2 57 127
3 76 228
5/8 3 95 279
4 114 457
7/8 4 133 533
1 4 152 609
1 1/8 5 177 889
1 5 203 1016
1 3/8 6 228 1371
1 6 254 1524
Tabla 7

19
Q = T1 r ( 2.718
(0.0175 af)
- 1 )
Q = torsin de la banda de frenado (lb-pie)
T1= tensin de la banda en el extremo activo
r = radio de freno (pies)
a = ngulo de contacto de la banda (grados)
f = coeficiente de friccin
Las variables T1, r y a son establecidas por el
diseador.
El coeficiente de friccin de las balatas sobre el aro
de acero del freno, no variar mucho de un freno a
otro. Por lo tanto, se pueden hacer las siguientes
aproximaciones:
0.52 Revestimiento nuevo
0.30 General
El factor 0.30 se utiliza con ms frecuencia para :
. Compensar las variaciones en las propiedades del
revestimiento.
. Las condiciones de operaciones desfavorables
son altas temperaturas por el contacto y con-
taminacin por partculas desgastadas, agua,
lodo y aceite.
Para ilustrar el efecto del factor de friccin sobre la
torsin de frenado se tiene (tabla 8):
El freno de un malacate requiere de una capacidad
de torsin, igual a la tensin en la lnea rpida, mul-
tiplicada por el radio de trabajo del carrete.
Ejemplo: Si la tensin en la lnea rpida es de
30,000 libras y el radio de trabajo sobre la segun-
da cama del carrete con un cable de 1 " de di-
metro es de 1.2 pies Cul ser la torsin reque-
rida para mantener el freno?
QR = TLR x rt
QR = capacidad de torsin requerida
TLR= tensin en la lnea rpida
Rt= radio de trabajo
SUSTITUYENDO
QR = 30,000 x 1.2 = 36,000
Torsin de frenado = 36,000 lb-pie
Dimensiones del carrete principal del malacate
Como la clasificacin del malacate y el dimetro del
cable estn relacionados, el dimetro del carrete
debe aumentar con la capacidad del equipo.
El uso de un carrete pequeo y de menor capacidad
de la que requiere el equipo causara esfuerzos mxi-
mos en el cable, dandolo y acortando su vida til.
Notas:
El dimetro mnimo del carrete para un malacate
debe ser de 20 a 24 veces mayor que el dimetro
del cable.
Con este valor, la resistencia al rompimiento del
cable enrollado sobre el carrete, ser del 92 al 85%
de su resistencia total.
Longitudes mnimas de trabajo de los carretes
La longitud del carrete correcta deber estar en fun-
cin a una parada de la tubera de trabajo (doble o
triple), de tal manera que se maneje sin que la lnea
enrollada en el carrete, sea mayor de tres camas.
Precaucin
Si existen ms de tres camas del cable enrolladas
en el carrete, ocurrir una abrasin sobre el cable y
los laterales del carrete.
Para calcular la longitud de los carretes se emplean
las frmulas siguientes:
Dimetro del carrete (dc); Radio del carrete (Rc)
Dimetro del cable (DC)
FACTOR TORSIN DE
FRENADO NOMINAL
0.30 135% de incremento
Tabla 8
20
9
3 Rc X 2
D x NL x Lp
Carrete Long
c
Long. carrete =(nm. de vueltas x DC/3 + (6 9) = pulg.
Rc = Radio del carrete
Cul deber ser la longitud del carrete para un equi-
po que opera con 6 lneas, y donde la longitud por
parada (Lp) es de 59 pies y el dimetro del cable es
de 1 1/8" (1.125 pulg).
Datos:
L parada (lingada) = 59 pies = 59 x 12 = 708
pulg
NL = 6
dc = dimetro del carrete mnimo = DC x 20
DC=D. cable = 1.125 pulg
= 3.1416 = 3.14
Calcular el dimetro del carrete mnimo
dc = Dc x 20
sustituyendo:
dc = 1.125 x 20 = 22.5 pulg
Calcular el radio del carrete
Rc = (dc/2) = (22.5/2) = 11.25 pulg
Sustituyendo en la frmula :
Lc= [( 708 x 6 x 1.125 ) / ( 2 x 3.14 x 11.25)3] + 9
= [(4779 )/ (70.65) x 3] + 9
= [( 4779 ) / (211.95)] + 9 = 22.54 + 9 = 31.54
Longitud del carrete = 31.54 pulg
Relaciones de velocidad
Antes de calcular las velocidades y cargas de levan-
tamiento del malacate, debe conocerse la relacin
de reduccin de la velocidad entre el impulsor y el
carrete del malacate.
Para la obtencin de las relaciones de velocidad y
revoluciones de la flecha de mando del malacate se
hace lo siguiente:
1. Se divide el nmero de dientes de la catarina
de entrada del malacate entre el nmero de dien-
tes de la catarina del motor. El resultado de esta
divisin es la relacin de velocidad. Ejemplo: (72/
28 = 2.57).
2. Para la obtencin de las revoluciones de la fle-
cha de mando se dividen las rpm del motor entre la
relacin de velocidad obtenida anteriormente. Ejem-
plo: (1100/2.57 = 428 rpm)
Si se opera el malacate con 1100 rpm a la entrada,
las seis velocidades del carrete se determinan divi-
diendo las 1100 rpm entre cada una de las relacio-
nes de la transmisin.
La velocidad de la lnea rpida, se toma como la lon-
gitud de una vuelta sobre la segunda cama enrolla-
da, multiplicada por las rpm del carrete.
Velocidad lnea rpida pies/min =
LMITE
TRANSMISIN
BAJA ALTA
BAJA 23.158 6.429
SEGUNDA 13.398 3.179
ALTA 8.818 2.448
Figura 17
Tabla 9
L parada o lingada x nm. lneas x Dc
L carrete =
+ 6 o 9= pulg
2p Rc x 3
x rpm del carrete
2 p r
12
21
La figura 17 nos permite visualizar la manera en que
se calcula la (r) a utilizar, ya que la distancia (C), se
deber sumar al radio del carrete, para obtener di-
cha (r) . A continuacin se presenta el valor de (C),
de acuerdo al cable utilizado.
Ejemplo: Para un malacate de 1000 HP con sus rela-
ciones de transmisin igual a la tabla anterior, con
un carrete de 25" de dimetro y lnea de 1 ", y cuya
velocidad de entrada al malacate es de 1100 rpm se
tiene:
Velocidad en la lnea rpida
En el diagrama de relaciones de velocidad se ob-
tiene:
La relacin de velocidad del carrete.
Las rpm del carrete.
La (r) utilizada para el clculo es de 14.21 y se obtiene:
Sumando el valor de (c) de la tabla 10 para calcular
el factor de ajuste en el r, al radio nominal del carrete
que para el cable de 1" es de 1.7075 al radio del
carrete 12.5 obtenemos 14.2075 = 14.21
Es importante determinar las cargas potenciales al
gancho que el malacate pueda levantar para cada
una de las velocidades con que se cuenta.
Usando las siguientes eficiencias. Tabla 12.
Considerando el 98% de eficiencia para cadenas y
flechas bajo cargas desde la cadena impulsora has-
ta el carrete, se obtiene la eficiencia total al gancho.
Para calcular la eficiencia del carrete se considera-
ron 6 cadenas y flechas.
Utilizando las frmulas:
HP = (Wg x d) / (33000 x t)
Pot. Gancho = (Wg x Vg) / (33000)
Donde:
d= espacio a levantar la carga, en pies
Wg= peso a levantar con el gancho en lbs
Vg= velocidad del gancho en pies/min
t= tiempo en minutos
Se pueden determinar las cargas del malacate a di-
ferentes velocidades, como en la tabla 14:
Tabla 10 para calcular el factor de ajuste en el r.
Dimetro
nominal
del cable
A
Seno de 60 por el
dimetro nominal
B
Radio
del
cable
C = A + B
1 0.866 *1 = 0.866 0.5 1.366
1.125 0.866 *1.125 = 0.974 0.5625 1.5365
1.25 0.866 *1.25 = 1.0825 0.625 1.7075
1.375 0.866 *1.375 = 1.190 0.6875 1.8775
VELOCIDAD DEL MALACATE
Embrague del
carrete
Impulso/carrete
B a j a A l t a
Transmisin baja 2da alta baja 2da alta
23.15
8
13.39
8
8.818 6.429 3.719 2.448
47.5 82.1 124.7 171.1 295.8 449.3
Rev flecha de
mando rpm
carrete Vel.
Lnea rpida
353.4 610.8 927.8 1273 2201 3335
6 L 59 102 155 212 367 556
8 L 44 76 116 159 275 417
Veloci-
dad del
gancho
10 L 35 61 93 127 220 334
No. Lneas Eficiencia
de las
poleas
Eficiencia
del malacate
Eficiencia
total
6
8
10
0.886
0.886
0.886
0.874
0.842
0.811
0.774
0.746
0.719
Tabla 11
Tabla 13
No. de Lneas Eficiencias de las
Poleas (K= 0.9615)
4
6
8
10
12
0.908
0.874
0.842
0.811
0.782
Tabla 12
22
Para calcular la tensin y velocidad en la lnea rpida
se emplean las siguientes frmulas:
TLR = (HP x 33,000 x Ef) / (VLR)
VLR = (2p r / 12 ) x rpm o
VLR = Vg x NL
Donde: TLR-en lbs
HP en caballos de potencia
Ef-en %
VLR-en pie/min
Vg- en lbs
NL N de lneas
Tabla 14
Figura 18. Embrage en el malacate.
Embragues
Los embragues son dispositivos de friccin utiliza-
dos para conectar ejes (acelerando los cuerpos con-
ducidos hasta que alcancen la misma velocidad an-
gular que el impulsor).(Figura 18)
Los embragues se pueden clasificar en los tipos si-
guientes :
. Zapata externa sobre tambor
. Zapata interna sobre tambor
. Disco sobre disco.
Los factores de diseo que son considerados :
. Potencia que debe ser absorbida
. Temperatura a disipar
. Velocidad (rpm)
NOTA: El embrague debe de ser proyectado para
que se deslice antes de que ocurra una sobrecarga
peligrosa.
Embrague de friccin utilizado en el carrete del
malacate
IMPORTANTE: Una regla general para seleccio-
nar un embrague, es ver que la capacidad del em-
brague de baja sea suficiente para levantar una
carga igual a la resistencia normal de rompimien-
to (factor de diseo = 2).
Frmula para obtener la capacidad de torsin del
embrague
cap. torsin mnima = (resistencia del cable x radio
de trabajo del carrete)/ 2.
El radio de trabajo del carrete del cable se obtiene
midiendo desde el eje principal del carrete del ca-
ble, hasta el centro del cable de la segunda cama.
La longitud de una vuelta de cable de la cama del
carrete de un malacate es:
Lv= 2 p r / 12
El r de trabajo que se considera es sobre la se-
gunda cama del carrete, ya que dependiendo del
dimetro del cable que se utilice, se obtendrn
diferentes torsiones y consecuentemente diver-
sas capacidades de embrague, como se muestran
en la tabla15:
Capacidad del embrague
Para verificar la capacidad del embrague se requiere
conocer: La potencia que llega al embrague (se con-
CARGAS MXIMAS RECOMENDADAS CON UNA
POTENCIA DE 1000 HP y 1100 RPM
Embrague del
carrete B a j a A l t a
Transmisin baja 2da alta baja 2da alta
Nm.
de
lneas
6
(433)
335 250 165 120 70 45
8 L
(560)
430 325 212 155 90 60
10 L
(678)
525 390 255 185 110 70
Carga
total
en
1000
lb.
Tensin potencial en la lnea rpida = 82,675 lb.
Tensin en la lnea rpida limitada por el embrague =
63700 lb.
23
Dimetro del
cable
Dimetro del
carrete
Capacidad de
torsin
Reutilizada resistencia del
cable
en pulgadas en pulgadas mnima en lbs-pie en pulg en libras
1 20 48,873 11.368 103,180
1 1/8 22.5 69,167 12.789 129,800
1 1/4 25 94,437 14.21 159,500
1 3/8 28 126,797 15.881 191,620
sidera al 0.9039 de lo especificado). Velocidad de baja
en RPM, Velocidad de alta RPM.
Torsin en el embrague de alta y baja (lb-pie)
Torsin= HP x 5252 / RPM = Lb-pie
NOTA: Con la capacidad del embrague se podr ve-
rificar el factor de diseo de la lnea rpida (tensin
de la lnea, torsin del embrague).
Figura 19
Tipos de embragues neumticos
Embragues tipo CB (de mayor uso en bombas de
lodos y motores del malacate)
Caractersticas :
Embrague tipo CB. figura 20
Se utilizan para altas velocidades
Tienen un amplio rango de
torsin
Ajuste automtico
Compensan desalineamientos
Absorben impactos
No necesitan lubricacin
Figura 20
Tabla 15
*Nm = Newton - m
lbs - pulg = N x 2.2 x 39.37 = N x 8.829 ___
9.81
Serie VC
para trabajo pesado
Rango de par de torsin
3051 Nm (27,000 lbs-plg)
Serie CB
para trabajo estndar
Rango de par de torsin
113 Nm (100 lbs-plg)
a 29,380 Nm (260,000 lbs-plg)
24
Figura 21
Embragues tipo VC (de mayor uso dentro de los
malacates) Figura 21
Caractersticas
Se utilizan en servicio pesado
Son usados para altas cargas al inicio
Compensan desalineamientos
Mayor ventilacin
Bajos costos de mantenimiento
Nota.- tambin se construyen en ensambles de mon-
tajes dobles.
Freno hidromtico auxiliar
Importante: el freno hidromtico puede reducir la
velocidad de entrada de la tubera pero no detener-
la, as que se deben prever otros medios para poder
hacerlo. La instalacin del freno hidromtico puede
ser directa o indirecta.
Directa
A travs de un cople flexible
A travs de un embrague
La flecha del hidromtico est sujeta a una torsin
de carga.
Indirecta
A travs de cadenas
A travs de engranes
La flecha del hidromtico est sujeta a 2 esfuerzos,
de torsin y de flexin.
NOTA: En todas las aplicaciones de montaje indi-
recto, la velocidad incrementada por la relacin
del arreglo deber ser la permitida para la opera-
cin del freno, en un 40% arriba de la velocidad
recomendada.
Observaciones
La temperatura mxima de salida del hidromtico
debe ser de 180 F
La velocidad mxima de descenso ser de 300 pies/
min.
Clculos del flujo requerido para el hidromtico a
travs de frmulas
La cantidad de agua requerida se puede calcular
conforme a los siguientes casos:
a) Clculo del flujo mnimo requerido a travs del
freno hidromtico (gpm).
b) Clculo de la cantidad de agua requerida para la
carga inicial del gancho (gal).
c) Clculo de la cantidad de agua requerida para las
secciones de tubo (gal).
Clculos de flujo mnimo requerido a travs del fre-
no hidromtico (Q).
Q =
Q = flujo mnimo para el freno hidromtico (gpm)
W3 = peso total del gancho (lb)
V = velocidad de descenso del tubo (pies/min.)
T2 =aumento de temperatura a travs del freno ( F)
W1 =carga inicial del gancho (lb)
W2 =peso de cada grupo de secciones de tubo (lb)
N =nmero de secciones de tubo (pies)
T1 =aumento de temperatura en depsito de su-
ministro ( F)
Ejemplo
V = velocidad de descenso del tubo (pies/min.)
= 150 pies/min.
W1 = carga inicial del gancho (lb)
= 5000 lbs
W
3
V
778.3 (8.34 ) (T
2
)
25
W2 = peso de cada grupo de secciones de tubo
(lb) = 1108 libras
N = nmero de secciones de tubo (pies) = 133
secciones
T1 = aumento de temperatura en depsito de su-
ministro ( F) = 50 F
T inicial = 100 F
Calcular el peso total del gancho (W
3
)
Frmula
W
3
= W
1
+ NW
2
W3= 5000 + 133 (1108) = 152,364 Lb.
Calcular el aumento de temperatura del fluido del
freno (T
2
)
Frmula
T
2
= 180 F -- (T inicial + T1 )
T
2
= 180 F - (100F+50F ) =30F
sustituyendo en la frmula inicial
Q =
Q =
Q = 117.36 gpm
Un aumento en W
3
o en V aumentar el flujo reque-
rido (Q), que es necesario para mantener una tem-
peratura de salida por debajo de los 180 F.
Clculo de la cantidad de agua requerida para la car-
ga inicial del gancho.
G1 =
G
1
= cantidad de agua requerida para la carga ini-
cial del gancho (W
1
) (gal)
W
1
= peso inicial del gancho (lbs)
D = profundidad del pozo (pies)
T
1
= aumento de temperatura en depsito de su-
ministro (F)
Ejemplo:
Si D = 12000 pies
W
1
= 5000 libras
W
3
V
778.3 (8.34) (30)
152364 ( 150)
778.3 (8.34 ) (30)
W
1
D
778.3 (8.34 ) (T1 )
D = 12000 pies
T
1
= 50 F
Sustituyendo
5000 ( 12000)
778.3 (8.34) (50)
G
1
= 185 gl
Clculo de la cantidad de agua requerida para las
secciones de tubo (descenso) G
2
G
2
=
G
2
= cantidad de agua requerida, secciones de tu-
bos (gal)
S = suma de tubos de descenso
W
2
= peso de un grupo individual de secciones de tubo
L = longitud de un grupo (pies)
T
1
= aumento de temperatura en depsito de su-
ministro (oF)
D = profundidad del pozo (pies)
N = nmero de secciones de tubo
Ejemplo:
W
2
= 1108 libras
L = 90 PIES
D = 12000 pies
Calcular el numero de secciones del tubo
N = D/L =12000/90 = 133
Calcular la suma de descensos
S = (N2 + N)/2
S = (133
2
+ 133)/2 = 8911
Sustituyendo valores en la formula
G
2
=
G
2
= 2738 galones
G
3
= cantidad total del agua requerida
G
3
= G
1
+ G
2
= 185 +2738 = 2923 galones
SW2L
778.3(8.34) (T1)
G
1
=
SW
2
L
778.3(8.34) (T
1
)
26
Block y cable de perforacin
El block viajero, (Figura 22) el de la corona y el cable
de perforacin constituyen un conjunto cuya funcin
es soportar la carga que est en la torre o mstil,
mientras ste se mete o se saca del agujero.
El bloque de corona es un arreglo de poleas monta-
das en vigas, en el tope de las torres de perforacin.
Durante la perforacin, la carga consiste del gancho,
la unin giratoria, la flecha, la tubera de perforacin,
la porta barrena y la barrena.
El cable de perforacin generalmente est cons-
truido de cable de acero de 1 1/8 y 1 pulgadas
(2.86 a 3.81 cm). El desgaste del cable se determi-
na por el peso, distancia y movimiento de un ca-
ble viajando sobre un punto dado. La operacin
de guarnir casi siempre se lleva acabo antes de
elevar el mstil. La parte del cable que sale del
malacate hacia el bloque de corona, se llama l-
nea viva - viva por que se mueve mientras se sube
o se baja el bloque de aparejo en la instalacin. El
extremo del cable que corre del bloque de coro-
na al tambor alimentador tambin se asegura. Esta
parte del cable se conoce como lnea muerta -
muerta porque no se mueve una vez que se ha
asegurado.
El gancho del bloque de aparejo se conecta a una
barra cilndrica de acero llamada asa, que sopor-
ta la unin giratoria o cabezal de inyeccin.
Los elevadores son un juego de abrazaderas que
Figura 22. Block viajero.
sujetan a la sarta de perforacin para permitir al per-
forador bajar o subir la sarta en el agujero. Los
elevadores se aseguran al gancho, por medio de es-
labones o asas.
El equipo rotatorio
El equipo rotatorio con-
siste de la unin girato-
ria, la flecha, la mesa
rotatoria, la barra maes-
tra y la barrena.
El trmino "sarta de per-
foracin" se refiere sen-
cillamente a la tubera de
perforacin y el portaba-
rrenas. Sin embargo, en
la jerga petrolera, "sarta de perforacin" a menudo
se utiliza refirindose a todo el ensamble.
MODELO PRESIN MXIMA P.S.L.
VELOCIDAD
MAXIMA RPM
TORSIN
15 D.R. 25 2300 6,500
V 80 25 1550 55,000
341 15 600 95,000
342 15 600 185,000
46 R.C 15 500 155,000
60 R.C. 15 375 190,000
BAYLOR 7838 Req. 150 gal/min/enfriamiento 117,000
BAYLOR 6032 Req. 75 gal/min/enfriamiento 55,000
Frenos hidromticos y/o magnticos velocidades ,
torques y presiones mximas
Tabla 16
Advertencia: nunca debe dejar descender la carga
en cada libre y retardarla mediante el suministro de
fluido al freno hidromtico.
27
La unin giratoria o cabeza de inyeccin, va conec-
tada al bloque de aparejo por una enorme asa. La
unin giratoria tiene tres funciones bsicas: sopor-
tar el peso de la barra maestra, permitir que la barra
maestra gire y proveer un sello hermtico y un pa-
sadizo para que el lodo de perforacin se bombee
por la parte interior de la barra maestra.
La flecha y mesa rotatoria
La flecha es una pieza de tubo cuadrado o hexagonal
aproximadamente de 40 pies (12 m) y que forma el
extremo superior de la barra maestra. Adems,
transmite la rotacin a la sarta y a la barrena. La vl-
vula de seguridad del cuadrante es una vlvula es-
pecial que aparece como un bulto en la parte supe-
rior del cuadrante. Puede cerrar para aislar la pre-
sin que sale por la sarta de perforacin.
El extremo superior del cuadrante o flecha se co-
necta a la unin giratoria y su extremo inferior va
conectado a la tubera de perforacin.
La unin sustituta del cuadrante o unin sustituta es
un cople corto que va enroscado a la parte inferior
del cuadrante.
Sistema TOP DRIVE
El "Top-Drive" se compone de una unin giratoria,
motor elctrico DC (el motor de AC est en desarro-
llo), frenos de disco para cualquier orientacin
direccional y un freno de inercia; de un sistema para
controlar el torque, sistemas de control remoto
para controlar el gancho, sistema de contrabalan-
ceo para duplicar las funciones del amortigua-
miento del gancho convencional, vlvula de con-
trol inferior, elevador bi direccional para engan-
char lingadas y elevadores de potencia. stos l-
timos son opcionales. Figura 25
Aplicaciones:
Para perforar pozos desviados, horizontales
multilaterales y bajobalance.
Beneficios:
. Elimina dos tercios de las conexiones al perforar
con lingadas triples.
. Mantiene la orientacin direccional en intervalos
de 90 pies, y reduce el tiempo de supervisin
(survey time) mejorando el control direccional.
Figura 23. Mesa rotara.
Figura 24. Unin giratoria (Swivel).
28
. Toma ncleos en intervalos de 90 pies sin tener
que hacer conexiones.
. Se tiene perforacin horizontal en tramos de 90
pies.
. Mejora la eficiencia en perforacin bajo balance
Se puede escarear y circular durante los viajes.
. Se puede circular y rotar mientras se viaja en po-
zos horizontales.
. Mejora la seguridad en el manejo de la tubera.
Se tiene para perforacin en tierra o costafuera.
Sistemas compactos para acoplarse a la mayora de
los equipos de perforacin.
Especificaciones:
Motor elctrico
Gua de torsin CANRIG que cancela la contra tor-
sin de perforacin
Existen equipos porttiles o fijos
Procedimiento para desmantelar, transportar e ins-
talar equipos de perforacin convencionales y diesel
elctricos
1.- Sacar auxiliares.
2.- Bajar rotaria, swivel (unin giratoria) y flecha.
3.- Desmantelar bombas presas y tanques de lodo.
4.- Despejar frente.
5.- Bajar mstil siguiendo instrucciones de acuerdo
del mstil que se trate.
6.- Desguarnir cable.
7.- Desarmar mstil.
8.- Desencadenar transmisiones y lneas neum-
ticas y de combustible. En el caso de equipos
diesel elctrico se debe desconectar el siste-
ma elctrico.
9.- Bajar maquina y malacate. Para equipos diesel
elctricos bajar motores elctricos, freno magn-
tico, toma de fuerza y caseta del perforador
10. Desarmar subestructuras liberando las pizarras.
11.-Levantar pizarras.
12.-Transportar presas y tanques de lodo colocn-
dose en su lugar.
13.-Transportar bombas e instalarlas.
14.-Transportar y colocar las pizarras en su lugar.
15.- Transportar y armar subestructura.
16.- Transportar y subir malacate segn instruc-
ciones.
17.- Transportar y subir mquinas.
18.- Encadenar transmisiones.
19.- Transportar y colocar plantas de luz tanques
de agua y diesel en su lugar.
20.- Transportar y colocar bomba payner, bomba
de agua y caseta de herramientas en su lugar.
21.- Transportar e instalar rampas de material qu-
mico.
22.- Transportar y armar mstil.
23.- Transportar carrete de cable y guarnir.
24.- Levantar mstil siguiendo instrucciones.
25.- Armar frente (transportar conductor, auxiliar,
rotara, swivel, flecha, herramienta y tubera
de perforacin.
Figura 25. Top Drive TDS-9S.

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