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Motor de excitacin en serie.

Esquema de potencia para un sentido.






Esquema de potencia para dos sentidos.




El primer circuito no necesita explicacin, es un contactor que arranca el motor.
El segundo circuito, disponemos de tres contactores, porque queremos invertir el
giro del motor.
Cuando actan KM1 y KM2 tenemos el primer giro.
Cuando actan KM1 y KM3 tenemos el segundo giro. Neumtica
Simbologa

Lnea de trabajo. Tubo que lleva aire.

Lnea de mando. Tubo que lleva el aire de mando.

Lnea de
conjunto.
La lnea delimita a los elementos de un conjunto.

Conexin. Unin de tubos.

Conexin. Unin de tubos con cierre.

Enchufe rpido. Unin de tubos con vlvulas de retencin.

Acumulador. Recipiente que almacena aire a presin.

Filtro. Elemento para limpiar el aire del circuito.

Purga manual.
Elemento que recoge las condensaciones de agua
del circuito.

Purga
automtica.
Elemento que recoge automticamente las
condensaciones.

Filtro con purga. Elemento de filtro con purga.


Secador. Elemento que quita el agua del aire.

Lubricador.
Elemento que vaporiza lubricante en el aire para
lubricar otros elementos.

Compresor. Produce energa neumtica.

Motor. Motor de un nico sentido de giro.

Motor. Motor de doble sentido de giro.

Motor. Motor con doble sentido de giro, limitados.

Cilindro
simple.
Cilindro con muelle de retorno.

Cilindro
simple.
Cilindro con retorno externo.

Cilindro
doble.
Cilindro con dos carreras(sentidos).


Cilindro
amortiguador.
Cilindro doble con amortiguacin regulada.

Multiplicador de
presin.
Elemento que aumenta la prsin en la
cmara Y.

Convertidor.
Elemento que enlaza la tecnologa
neumtica y la hidrulica.

Vlvula, smbolo
general.
Flechas:sentido del
aire.Lneas:conexiones.Trazo
cruzado:conductos cerrados.

Escape. Escape simple sin tubo de conexin.

Escape. Escape con tubo de conexin.

Escape. Escape con elemento silenciador.

Vlvula 2/2.
Vlvula de dos posiciones, en una bloquea y
en la otra deja pasar el aire.

Vlvula 2/2 NC.
Vlvula que estando en reposo obstruye el
paso del aire.

Vlvula 2/2 NA.
Vlvula que estando en reposo deja pasar el
aire.


Vlvula 2/2 biestable.
Vlvula con dos posiciones
estables.

Vlvula 3/2 NC.
Vlvula en estado de reposo esta
tarada.

Vlvula 3/2 NA.
Vlvula en estado de reposo esta
comunicada.

Vlvula,3/2 biestable.
Vlvula estable en todas sus
posiciones.

Vlvula 5/2
monoestable.
Vlvula en reposo tiene la posicin
derecha.

Vlvula 5/2 biestable.
Vlvula con dos posiciones
estables.

Vlvula 5/3.
Vlvula esta definida por la posicin
central.

Aislamiento. Grifo.

Mando manual. Simbolo general.

Pulsador. Pulsador manual.


Pulsador. Pulsador,leva, mecnico.

Rodillo. Smbolo general.

Electroiman. Electroiman de una bobina.

Electroiman doble.
Electroiman con dos bobinas de igual
sentido.

Electroiman doble.
Electroiman con dos bobinas de
sentido inverso.

Motor neumtico. Smbolo general.

Accionamiento directo por
presin.
Presin.

Accionamiento directo por
depresin.
Depresin.

Accionamiento directo. Por diferencia de superficies.

Servopilotaje. Pilotaje por presin.









Conducto principal.

Conducto de maniobra.

Conducto de pilotado y de drenaje.

Conductos conexionados.

Conducto flexible.

Purga de aire.

Purga de aire sin conexin.

Purga de aire con conexin roscada.

Conexin tapada de toma de potencia.

Conexin con lnea de conexin de toma de potencia.

Acoplamiento rpido, directo.

Acoplamiento con vlvula antirretorno operada mecnicamente.

Desacoplado, conduccin abierta.

Desacoplado, conduccin cerrada por vlvula antirretorno.

Inicio de la instalacin cuando tiene presin de una red.

Depsito a presin.

Depsito con carga.

Acumulador hidrulico.

Eje rotativo, sentido de la flecha.

Eje rotativo, dos sentidos.

Mando combinado, por electroimn y distribuidor piloto, smbolo
neumtico.

Mando combinado, por electroimn y distribuidor piloto, smbolo
hidrulico.

Mando manual, smbolo general.

Mando manual, por pulsador.

Mando manual, por palanca.

Mando manual, por pedal.

Conexin rotativa de una va.

Conexin rotativa de dos vas.

Vlvula de aislamiento de dos vas.

Vlvula de aislamiento de tres vas.

Aparato para convertir la presin neumtica en presin hidrulica.

Manmetro.

Termmetro.

Medidor de flujo.

Contador.

Motor trmico.

Vlvula antirretorno, no calibrada.

Vlvula antirretorno, no calibrada.

Vlvula antirretorno pilotada por cierre.

Vlvula antirretorno pilotada por apertura.
Esquema neumtico 1.


El circuito que vamos a tratar aqu, corresponde al accionamiento de un cilindro de simple
efecto.
El circuito esta compuesto por un cilindro de simple efecto y una vlvula de 3 vas y dos
posiciones.
Veamos porqu necesitamos esta vlvula y no otra.

1. Necesitamos una va de escape y otra de presin (3 y 1). De otra manera el cilindro no
actuara, es decir, necesitamos introducir el aire comprimido y extraerlo. Introducimos por 1 y
extraemos por 3.
2. Pero necesitamos que la va 2 se pueda conectar con (1 y 3). Por este motivo, necesitamos
una vlvula o distribuidor de dos posiciones.
3. Accionar el distribuidor, se puede hacer de varias formas, por este motivo no est
representado aqu. Mirar en la seccin de simbologa y veris las distintas formas para poder
accionar el distribuidor o vlvula.
4. Se pueden usar otros tipos de vlvulas, por ejemplo de 5 vas, solamente hay que taponar
las vas que no vamos a utilizar, pero el gasto es mayor.
5. Si observamos bien el circuito o esquema, nos daremos cuenta en seguida de un detalle
muy importante, y es que la representacin corresponde a un estado de reposo del circuito.
Siempre se debe representar as, de otra forma nos volveriamos locos, no con un circuito tan
simple, pero si con uno bastante ms complejo.
Circuito neumtico 2.


En este otro circuito trataremos de gobernar un cilindro de doble efecto.
Para este fin, usaremos el cilindro de doble efecto y una vlvula o distribuidor de 5 vas y dos
posiciones.
1. Para gobernar el cilindro, nos hace falta una va de presin (1) y otra de escape (3).
2. Ahora bien, para que el vstago del cilindro salga, necesitaremos introducir aire por la va
(2) y extraer el aire del interior por la va (4). Por ello, unimos 1 con 2 y 3 con 4.
3. Para volver a introducir el vstago en el interior del cilindro, uniremos 2 con 3 y 4 con 1, tal
como se encuentra dibujado.
4. Realmente solo necesitamos un distribuidor 4/2, pero si deseamos tener un escape distinto
para cada va usamos el distribuidor 5/2. En tal caso, las vas conectadas seran 4 con 5 para
cuando el vstago sale del cilindro, y cuando el vstago vuelve a entrar en el cilindro
continuara siendo 2 con 3. Es decir tenemos a 3 y 5 como escape.
5. Imaginemos por un momento que necesitamos detener el cilindro en otras posiciones, es
decir, disponemos de un mismo cilindro con tres posiciones, entonces usaremos una vlvula
de 5 vas y tres posiciones.
6. El circuito corresponde al gobierno de un cilindro de doble efecto con una vlvula de 5/2. El
accionamiento de la vlvula es indistinto, por ello no se representa en el dibujo.
Circuito neumtico 3.


El circuito que estamos observando, tiene la desventaja de usar dos pulsadores, se podra
tener el mismo efecto con el circuito de la pgina siguiente, bsico 4. De todos modos, vamos
a explicar un poco en que consiste el circuito de esta pgina.

Disponemos de dos distribuidores para accionar el cilindro.
Accionando solamente el distribuidor A, sacamos el vstago del cilindro, ya que conectamos
las vas 1 (presin directa) y 2. En cambio, si actuamos a travs del distribuidor B
conectaremos las vas 3 (escape) y 4, estaremos haciendo retornar al vstago.
Esto es importante, los dos distribuidores son accionados por un pulsador tipo seta, y tienen
retorno automtico (muelle), como se puede ver en el esquema.
Ahora bien, como tenemos 2 manos (quien las tenga) podemos actuar sobre los dos
pulsadores, en este caso, sucedera, que la presin que entra por la va 1 se hira hacia el
escape por las vas 3 y 4.
Circuito neumtico 4.


Es el mismo circuito que el anterior, con los mismos componentes, pero con una diferencia.
Los dos distribuidores estn unidos entre s a travs de una corredera.
Si actuamos sobre el pulsador tipo seta, estaremos conectando las vas 1 y 2, pero obstruimos
las vas 3 y 4, por lo tanto, el vstago sale del cilindro.
Por el contrario, si dejamos de actuar sobre el pulsador, al ser de retorno automtico (muelle),
cerramos las vas 1 y 2, abriendo las vas 3 y 4, con lo cual, el vstago regresa.

Los circuitos bsicos 3 y 4, no son prcticos, porque necesitamos dos vlvulas o
distribuidores para accionar el cilindro de simple efecto. Podemos hacer exactamente lo
mismo con el circuito de la pgina siguiente.
Circuito neumtico 5.


Central hidrulica


Aqu tenemos una vlvula de tres vas y dos posiciones para accionar el mismo cilindro de los
circuitos bsicos 3 y 4.
Como podis imaginar, actuando sobre el pulsador del distribuidor, cerramos las vas 1 y 2,
con lo que tenemos presin en la entrada del cilindro y sacando el vstago.
Al dejar de actuar sobre el pulsador (retorno por muelle), las vas 1 y 2 dejan de estar
conectadas, dejando a la va 3 (escape) conectada sobre la entrada del cilindro, con lo cual, el
vstago regresar a su posicin inicial.


La central hidrulica se podra definir como un depsito hidrulico con componentes aadidos.
Por regla general, nos encontraremos los depsitos hidrulicos mondos y lirondos, sobretodo
cuando se trate de pequeas y medianas mquinas; sin embargo, cuando sean mquinas
industriales de gran tonelaje lo razonable sera hallar una central hidrulica completa, todo
depender de las necesidades de dicha mquina o de la instalacin.
En el grfico se puede observar un depsito bastante complementado. Dispone de un sistema
de refrigeracin por agua que tiene como misin enfriar el aceite o fluido. Para este menester
se utiliza un intercambiador (12) para la salida (13a) y la entrada (13b) del agua, junto con un
distribuidor que dejar pasar el agua siempre y cuando el aceite este caliente, algo que se lo
indicar el detector de temperatura (14).

Tambin est representado el motor (5) y la bomba (6), dos elementos que llevan todos los
depsitos porque de otra manera el aceite no circulara por la instalacin hidrulica.

Asimismo, nos encontramos representado un sistema de regulacin y control de todo el
equipo (7,8,9). Sistema constitudo por un manmetro, un distribuidor accionado por pulsador
y una vlvula de seguridad.

El resto de elementos son detectores, un visualizador de nivel, y la salida de presin (10) y
retorno del aceite (11).
Esquema funcional.

Aqu podis observar 2 esquemas funcionales. Este tipo de esquema presenta una
serie de caractersticas si lo comparamos con los esquemas unifilar y multifilar.

1. Es de observacin ms rpida comparada con los otros tipos de esquema.
2. Es un esquema puramente prctico para el tcnico que tiene que hacer el
montaje o la reparacin.
3. Es ms simple con respecto a su dibujo grfico.
4. No debe tener nunca cruces entre las lneas. Si por alguna extraa razn (que
me la puedo imaginar) se necesita hacer un cruce, hay una solucin elegante para
evitarlo, se dibuja un esquema principal, y despus, se dibujan los esquemas
secundarios. De esta forma se evitan todos los posibles cruces entre lneas, de
hecho, profesionalmente hablando, solo lo encontraris as; es decir, un esquema
principal y varios esquemas secundarios. Es que de otra manera no sera
funcional, verdad?

En el esquema de la izquierda, tenis un fusible, un interruptor y una lmpara.
En el esquema de la derecha, tenemos un fusible, dos interruptores y una
lmpara.

Si vis a las pginas de esquemas unifilar y multifilar, encontraris los mismos
circuitos, pero representados en los esquemas respectivos. As, podris hacer una
comparacin entre las diferentes maneras de representar un circuito elctrico.

Nota: Los dos circuitos de esta pgina corresponden a sendos circuitos de
instalacin elctrica (vivienda, etc.). Por regla general, cuando se trata de circuitos
elctricos industriales (mquinas) no se les suelen llamar funcionales, sino
esquemas de potencia, al menos, a mi me gusta diferenciarlos de esta forma.
Esquema unifilar.

Como podis ver, disponemos en representacin grfica dos esquemas
unifilares.
En los esquemas o planos unifilares, los conductores estn representados por un
nico trazo o lnea; es decir, un trazo con dos rayitas casi perpendiculares a l,
significa que es bifilar, dos conductores. Si tuviese tres lneas transversales, sera
trifilar, tres conductores.
En este tipo de esquema, es ms complicado su anlisis, aunque parezca ms
simple, realmente no lo es. En el caso que tuviesemos que representar varios
elementos elctricos, su interpretacin resultara imposible. Quiz, por esto ltimo,
solo nos encontraremos con este tipo de esquema en los casos en que halla que
representar grficamente una instalacin elctrica, ya sea una vivienda o una nave
industrial, por citar dos ejemplos. En planos elctricos en que se tenga que
representa elementos de mando y control, de potencia, etc. no se acostumbra a
utilizar este tipo de esquema.

En los dos esquemas representados en esta pgina, encontris los mismos
elementos elctricos que se estn usando para explicar el tema de los esquemas
elctricos, notis la diferencia, verdad?

Nota: La nica ventaja que le veo a este tipo de esquema, es que resulta ms
sencillo saber el dimetro del tubo por el cual pasarn los conductores, por lo
dems, no son muy tiles que digamos.
Esquema multifilar.

Aqu disponemos de los mismos circuitos elctricos que estn representados
grficamente en las pginas funcional y unifilar. Y, que corresponden a dos
circuitos de instalacin elctrica de una vivienda, para ser exactos, de una
habitacin.
Como podemos observar, cada conductor esta representado por una lnea, y stas
se cruzan entre s, lo cual, no solamente dificulta su dibujo, sino, tambin, su
interpretacin. Esto ltimo, nos indica que sern ms fciles los errores que
cometamos cuando tengamos que interpretarlos.
En los dos esquemas aqu representados, he colocado dos cajas de derivacin o
empalme, normalmente no las veris, las he colocado para que a los noveles les
resulte sencillo observar los dos esquemas.
Como caracterstica comn, las lneas jams se nen en una conexin, lo cual,
hace complicado, como ya he dicho, su representacin grfica y su interpretacin.
Suerte, si en vuestra vida profesional os topis con estos esquemas, en algunos
casos, la vis a necesitar.
En los esquemas en que halla que representar elementos de mando y control, de
potencia, cualquier relacin con la maquinaria, no se acostumbra a ver el
esquema multifilar, sino el funcional o de potencia.

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