INFORME DE ARRANQUE DE MOTOR MONOFASICO

MAQUINAS ELECTRICAS II
1. OBJETIVO:

Elaborar el plano de instalacin, realizar el montaje y verificar la correcta operacin e
inversin de marcha del motor de induccin monofsico utilizando contactores para su
control. Observndose las normas que establece el Cdigo Elctrico Nacional

2. FUNDAMENTO TEORICO:

MOTOR ASINCRONO MONOFASICO

2.1. GENERALIDADES:

Nos referimos al motor asincrnico. Este es una mquina de corriente alterna, de la
que solamente una parte: el rotor o el estator, est conectado a la red y la otra parte
trabaja por induccin, siendo la frecuencia de las fuerzas electromotrices inducidas
proporcionalmente al resbalamiento.

Por consiguiente la eleccin de un motor de cualquier tipo para una determinada
instalacin requiere el conocimiento de los conjuntos de caractersticas, las del motor y
las de la instalacin, algunas necesarias porque estn impuestas, y no pueden ser
elegidas arbitrariamente, otros en cambio pueden ser seleccionadas entre un conjunto
de posibilidades.

Para adoptar efectivamente el motor se debe tener en cuenta, las exigencias de la
instalacin donde se ha utilizar, considerando que como el motor tendr ciertos lmites,
los cuales no debern ser superadas; por otra parte el motor con sus caractersticas
propias, impondr a la instalacin ciertos requerimientos, que esta deber satisfacer y
a la vez se pueden utilizar directamente.

El comportamiento de estas mquinas cuando son sometidas a condiciones normales
de trabajo, sus componentes y estructura son algunos de los temas que se trataran en
este trabajo.

Cada tipo de motor de los mencionados a continuacin posee caractersticas que lo
diferencian de los dems tipos, sin embargo, todos funcionan bajo los mismos
principios y leyes. Y varia la forma en que estn construidos otorgndole as
caractersticas especficas a cada una de las configuraciones adoptadas que a su vez
han sido diseadas para satisfacer necesidades distintas.
El motor jaula de ardilla, como el Shunt de corriente continua, marcha a velocidad
prcticamente constante. Como el rotor no puede alcanzar la velocidad de rotacin del
campo magntico, debe siempre marchar con cierto grado de deslizamiento. En vaci,
el deslizamiento es muy pequeo. Al aplicar la carga al rotor se requiere del aumento
de la densidad de la corriente que pasa por el, para desarrollar el par necesario para
vencer el aumento de la carga si se introduce una resistencia al circuito del rotor de un
motor de induccin, el deslizamiento aumentara para un valor determinado del par.

El par es proporcional al flujo, la corriente en el inducido y al coseno del ngulo alfa de
desfase entre el flujo y la corriente

El flujo del motor de induccin es prcticamente constante porque lo es la FCEM. Si se
agrega una resistencia al circuito del rotor, la impedancia del rotor aumentar.

Los motores pueden ser de jaula de ardilla, o de rotor bobinado, los primeros en
general se prefieren por razones de simplicidad, solidez y costo. Sin embargo los
motores de rotor bobinado poseen caractersticas diferentes a las de un motor de rotor
en jaula de ardilla que los hacen ms eficientes en determinadas condiciones de
trabajo. Por lo tanto, que era la seleccin de un motor adecuado es necesario contar
con la mayor cantidad de informacin sobre diferentes tipos de motores y sus
caractersticas de funcionamiento y as poder llevar a cabo la seleccin de un motor
que cubra las necesidades requeridas

2.2. CONSTRUCCION:

En cuanto a la construccin del motor monofsico de induccin, se debe sealar que
el rotor de cualquier motor monofsico de induccin es intercambiable con algunos
polifsicos de jaula de ardilla. No hay conexin fsica entre el rotor y el estator, y hay
una entrehierro uniforme entre ellos

Debido a que los motores monofsicos de induccin no generan por si solos par de
arranque, se tiene dos devanados: el de marcha o principal, y el auxiliar o de arranque,
cuya finalidad es producir el giro del rotor

Tanto el devanado principal como el auxiliar, estn distribuidos en ranuras espaciadas
uniformemente alrededor del estator, sin embargo, el ultimo se encuentra alojado en
ranuras con orientacin desplazada 90 en el espacio elctrico con respecto a las del
devanado principal

2.3. TEORIA DEL DOBLE CAMPO GIRATORIO:

Esta teora establece que un campo magntico estacionario pulsante se puede
transformar en dos campos magnticos rotacionales de igual magnitud pero de
direcciones opuestas. El motor de induccin responde a cada uno de los campos
magnticos por separado y el par neto en la maquina ser la suma de los pares
debidos a cada uno de los campos magnticos.

Un motor de induccin monofsico responde a cada uno de los dos campos
magnticos presentes en el, en consecuencia el par inducido neto en el motor es la
diferencia entre las dos curvas par velocidad. Adems que a velocidad cero no hay
par neto, por tanto el motor no tiene par de arranque. La caracterstica par velocidad
de la figura no es una descripcin muy exacta del par en un motor de induccin
monofsico, ya que est formada por la superposicin de dos caractersticas trifsicas,
y adems ignora el hecho de que ambos campos magneticos estn presentes
simultneamente en el motor monofsico.



3. ELEMENTOS A UTILIZAR:

- Motor asncrono monofsico
- Multmetro
- Contactores
- Pulsadores


4. PROCEDIMIENTO DE EJECUCION:

4.1.
Reconocer e identificar los terminales del motor, elaborar el esquema de
conexiones de las bobinas.

Bobina de arranque: 27 ohmios
Bobina de trabajo: 10 ohmios

4.2. Elaborar el diagrama completo del circuito de fuerza para una tensin de
alimentacin de 220 V











4.3. Elaborar el diagrama del circuito de control considerando una tensin de
alimentacin a las bobinas de los contactores de 220 V


4.4. Registrar los picos de la corriente de arranque y la corriente que toma el
motor en el momento de la inversin de marcha, comprelas y comente sus
valores

I arranque 3.5
I trabajo 1.7Amp

5. CUESTIONARIO DE EVALUACION:

5.1. Explique tericamente porque se invierte la rotacin del motor al invertir las
lneas del circuito auxiliar

Se invierte el giro por que invertimos la secuencia de alimentacin de la bobina
auxiliar con eso tenemos un campo magntico contrario, el cual har girar al
rotor en sentido contrario al original

5.2. Analizar la formacin del campo giratorio en el motor monofsico

Sabemos que para un motor trifsico se necesita un conjunto de tres bobinas
desplazadas 120 en el espacio, al que se le aplica un conjunto de tensiones
trifsicas, produce un campo magntico rotante.

Sin embargo, para un motor monofsico es fcil de comprobar que, si se
aplican dos tensiones desfasadas en el tiempo a dos bobinas desplazadas en
el espacio, se obtendr como resultado un campo giratorio (de hecho, es
posible verificar esto experimentalmente poniendo en movimiento un motor
trifsico con solo dos fases).


Esto sugiere que ser suficiente con agregar una segunda bobina alimentada
con una tensin adecuada (desfasada con respecto a la principal) para contar
con un pequeo campo giratorio que ponga al rotor en movimiento, siguiendo a
uno de los campos rotantes.

Bsicamente, todos los motores monofsicos se constituyen de sta manera:
poseen una bobina principal o fase principal encargada de dar toda la potencia
que se necesita en el eje, una bobina secundaria o fase auxiliar, orientada de
distinta manera que la primera y que, junto a sta produce la fuerza que pone
en marcha al motor y un sistema de arranque que se encarga de producir una
tensin distinta de la de la red para la bobina secundaria.

Para comprender el funcionamiento del sistema de arranque debemos
considerar que el campo magntico generado por una bobina se encuentra en
fase con la corriente y que el ngulo de fase de esta respecto de la tensin
depender de la impedancia de la bobina o del circuito en el que esta se
encuentra. Supongamos que la fase principal es puramente inductiva, en ese
caso el campo que sta genera estar atrasado 90 con respecto a la tensin.
Si la fase auxiliar tuviera una impedancia con una importante componente
resistiva, el atraso del campo con respecto a la tensin de alimentacin sera
menor que 90 (de hacho puede ser mucho menor e inclusive prximo a 0)
con lo cual se contara con las condiciones para la obtencin del campo
rotante.

5.3. Que ocurre con el motor si ambos devanados, principal y auxiliar tienen la
misma impedancia?
Si se tiene el mismo valor de impedancia no se generara el momento torsor,
en el arranque es que la bobina auxiliar incorporada debe tener una mayor
reactancia que dar el desequilibrio a los campos magnticos generados de
esta manera producindose el arranque

Si estas son iguales los campos magnticos generados sern iguales ya que
no estarn alimentados con un desfasaje en el tiempo de 90 de esta manera
el motor no arrancara de igual forma que solo tuviera un solo bobinado.

5.4. Por qu se recomienda fabricar motores monofsicos de bajas
potencias?

En la industria la mayora de motores monofsicos no superan a 1 HP, ya que
el motor monofsico de induccin es netamente inferior que el motor de
induccin trifsica.

Para iguales pesos, su potencia es solo 60% de la del motor de induccin
trifsico, tiene un factor de potencia ms bajo y bajo rendimiento, por lo tanto,
mientras ms grande sea la potencia, mas perdidas se tendrn entonces el
coste de operacin del motor ser muy elevado y sus eficiencia muy baja.

Por ello es recomendable fabricar motores monofsicos de potencia
fraccionaria

5.5. Descripcin de las bobinas del motor
un motor monofsico, cuenta solo con 1 fase (cable positivo) y 1 neutro (cable
negativo),
_ como esta hecho el motor:
el motor cuenta con muchos componentes, como baleros, cable magneto que
hacindolo espiras forman bobinas o devanados (como t los conozcas), hay
muchos tipos de materiales para su fabricacin, todo depende para que es su
aplicacin, su funcionamiento es bsicamente por induccin y repulsin
electromagntica,

_sus caractersticas:
los motores cuentan con los siguientes componentes: baleros que funcionan
para evitar la friccin y evitar prdidas de potencia, bobinas o devanados,
flecha, rotor, protector trmico, capacitor, estator, carcaza que cubre al motor,
las tapas laterales (tienen un agujero por donde sobre sale la flecha), algunos
motores que tienen las bobinas EMBOBINADAS EN EL ROTOR no en el
estator, tienen un conmutador donde se conectan todas las bobinas para luego
hacer un switcheo con las escobillas de las lneas de alimentacin del motor,
hay muchas caractersticas ms por describir, pero estas son las
fundamentales, no importa si son de corriente alterna o directa ( en cd algunos
componentes pueden variar).

-devanado de arranque y trabajo:
estas bobinas se llaman a s porque, la bobina de arranque regularmente es de
un calibre ms grande (recuerda que en electricidad entre ms grande es el
calibre, el cable es ms delgado, y si el calibre es ms chico, el cable ms
grueso) que el de la bobina de trabajo, la bobina de arranque es ms grande
longitudinalmente, en pocas palabras es ms grande en cuestin de vueltas de
las bobinas que la bobina de trabajo, si se midiera con un multmetro en la
escala de los ohm las bobinas de arranque y de trabajo, se notara que la
bobina de arranque tiene un valor hmico ms grande que la de trabajo, esto
es porque recuerda que la bobina de arranque es ms delgada y con mucho
ms vueltas en las bobinas, esto produce que tenga ms resistencia que la de
trabajo, adems la bobina de arranque SOLO ES PARA EL ARRANQUE DEL
MOTOR, esta bobina solo trabaja en cuestin de segundos, luego entra la
bobina de trabajo cuando el motor alcanza ciertas RPM.


la bobina de trabajo, es de un calibre ms chico, y longitudinalmente tambin
ms chico, esto es, las vueltas en las bobinas de trabajo son menos que en la
de arranque, esta bobina no tiene tanto valor hmico como la de arranque, esto
es porque el calibre del cable es ms chico (el alambre es ms grande en
dimetro),

MOTOR DE ARRANQUE POR CAPACITOR



6. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES:

_ El motor de induccin monofsico tienes dos bobinas una principal y otra
auxiliar.
_ No hay campo magntico rotacional en un motor de induccin monofsico.
_Tambin sabemos que no hay par de arranque.
_Los motores monofsicos necesitan de mtodos de arranque para su
funcionamiento.
_ Se clasifican segn el tipo de arranque que tenga el motor.
_ Debemos revisar el circuito de fuerza para la correcta inversin de giro del
motor.
_Luego se debe armar cuidadosamente le circuito de control para evitar daos
en los equipos.

7. BIBLIOGRAFIA

_ Maquinas electricas y transformadores Irwing Kosow
_http://pdf.rincondelvago.com/motores-de-induccion-monofasicos-
asincronos.html