UNIVERSIDAD NACIONAL

SAN LUIS GONZAGA DE ICA

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL



PROGRAMA DE ACTUALIZACIN PROFESIONAL



TTULO DEL TRABAJO MONOGRFICO: ESTIMACION DEL
COSTO DEL USUARIO ENTRE LAS LOCALIDADES DE
LA CIUDAD DE ICA Y PARCONA



Monografa para Optar el Ttulo Profesional de Ingeniero Civil



Bach. LUIS FELIPE ROJAS OVIEDO



Ica Per
2014
1. NDICE O TABLA DE CONTENIDO.


1. NDICE O TABLA DE CONTENIDO........................................................................ 2

2. INTRODUCCIN..................................................................................................... 2

3. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA. ..................................................................... 3

4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. .................................................................... 4

4.1. DESCRIPCIN DEL PROBLEMA ................................................................... 4

4.2. JUSTIFICACIN DEL PROBLEMA ................................................................. 4

5. OBJETIVOS ............................................................................................................ 4

5.1. OBJETIVO GENERAL ..................................................................................... 4

5.2. OBJETIVO ESPECIFICO ................................................................................. 4

6. MARCO TERICO Y CONCEPTUAL ..................................................................... 4

7. DISEO METODOLGICO .................................................................................... 8

7.1. UBICACIN ..................................................................................................... 8

7.2. TIPO DE ESTUDIO .......................................................................................... 8

7.3. PROCEDIMIENTOS......................................................................................... 9

7.4. FUENTES DE INFORMACIN ........................................................................ 9

7.5. MTODOS DE RECOPILACIN DE INFORMACIN .................................... 9

8. ESQUEMA DE LA MONOGRAFA.......................................................................... 9

9. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ..................................................................... 11

10. BIBLIOGRAFA .................................................................................................. 11


2. INTRODUCCIN.


Mediante el presente trabajo monogrfico se plantea determinar el costo
de usuario entre las localidades de Ica y Parcona, empleando para ello la
metodologa apropiada para el clculo de estos que ello implica. Con la
determinacin de estos valores se podr determinar la importancia de la
va, permitiendo priorizar obras de mejora y/o ampliacin en beneficio de
los transportistas y los usuarios.
Trabajando en base a informacin estadstica de la zona, se determinar
el Costo de Usuario de la va sealada, determinando las variables e
indicadores necesarios que permita determinado los costos de transporte:
Costo de Operaciones, Costo de Tiempo y Costo por Accidentes. Para
ello ser necesario determinar las caractersticas de la carretera (longitud,
curvas, etc.) y el IMD de los tramos mencionados.

Esta iniciativa busca beneficiar al Gobierno Local, el cual en coordinacin
con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones planifica y ejecuta
proyectos para la construccin, rehabilitacin, mejoramiento y/o
mantenimiento de carreteras de forma peridica, para as brindar
bienestar y confort a los usuarios que la emplean.

En la ciudad de Ica y en la mayora de las ciudades del pas, en el
desarrollo de los proyectos de carreteras se tiene en cuenta solamente el
Costo de la Construccin de la va, as como los costos de Costo de
Mantenimiento Rutinario y Peridico que va a requerir la carretera
anualmente, y en muy pocos casos se usa un estimado del Costo de
Usuario, que es el costo que realmente afecta a la poblacin que usa la
carretera.

Actualmente, no se cuenta con una metodologa normada para clculo de
este Costo del Usuario, pero es posible usar metodologas indicadas en
otros pases. En ese sentido, cuando calculamos estos costos para un
determinado lugar, como por ejemplo Ica, es necesario que participen
diferentes factores y elementos propios de nuestra ciudad como por
ejemplo: la calidad y caractersticas de las carreteras, caractersticas y
usos de los vehculos del parque automotor propio de la ciudad, usos y
costumbres del iqueo, etc.

3. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA.


El uso del costo de usuarios en proyectos de ingeniera est establecido
como un requisito en los proyectos de Inversin Pblica, bajo el marco del
Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP) para cualquier obra de
carreteras. Se aplica comparando los valores de los costos del usuario
con proyecto y sin proyecto, comparando los beneficios actuales y los
beneficios futuros.

El costo de usuarios va ligado directamente a la carretera y los vehculos
de manera conjunta convirtindose de esta manera en un anlisis muy til
y preciso para la planificacin de un proyecto de carreteras.

4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.


4.1. DESCRIPCIN DEL PROBLEMA


La falta de informacin sobre el costo de usuario entre las localidades de
Ica y el distrito de Parcona, dificulta establecer una tarifa econmicamente
rentable tanto para usuarios como transportistas.

4.2. JUSTIFICACIN DEL PROBLEMA


Lograr el bienestar de la poblacin que transita entre las localidades de
Ica y Parcona; reflejado en una compensacin econmica adecuada, para
el transportista y el usuario del servicio.

5. OBJETIVOS


5.1. OBJETIVO GENERAL


Proponer, en base a la metodologa planteada, una gua aplicada
para obtener los tiempos de transporte y costo de trnsito.

5.2. OBJETIVO ESPECIFICO


Determinar las variables apropiadas, de acuerdo a la realidad local
de Ica, para el adecuado clculo de los tiempos y costos de
usuarios.

Generar la informacin primaria necesaria para el desarrollo de
proyectos que permita mejorar las condiciones de la va,
priorizando cubrir la demanda.

6. MARCO TERICO Y CONCEPTUAL
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)

El IMDA es una medida de trnsito fundamental que se utiliza para
determinar los kilmetros/vehculo recorridos en las diferentes categoras
de los sistemas de carreteras rurales y urbanas.

Los valores de IMDA para tramos especficos de carretera, proporcionan
al ingeniero de caminos, al planificador y al administrador, la informacin
esencial necesaria para determinar las normas de diseo, clasificar
sistemticamente las carreteras y desarrollar los programas de mejoras y
mantenimiento. Los valores kilmetros/vehculo son importantes para el
financiamiento y para establecer las tarifas de las carreteras, para evaluar
los programas de seguridad y para medir el servicio proporcionado por el
transporte en carretera.

LONGITUD EQUIVALENTE

La Longitud Equivalente o Longitud Virtual se define como el trazado ideal
de una va recta y horizontal equivalente a la longitud real
establecindose varios criterios de equivalencia.

PARQUE AUTOMOTOR

Tambin llamado Parque Vehicular, es el nmero de vehculos
oficialmente registrados en un determinado lugar. Su clasificacin se
realiza de acuerdo a las caractersticas de los vehculos y al estudio a
realizar.

VEHCULO DE DISEO

Es el vehculo de una marca y un modelo predominantes dentro de un
mismo tipo de vehculo, adems cuyas caractersticas cubran las
relacionadas con la mayora de los vehculos que se espera usen la
carretera o para el caso de este proyecto que usan actualmente la
carretera. Por ejemplo los Station Wagon predominantes en la provincia
son el Nissan AD Wagon y el Toyota Corolla.

Las caractersticas del Vehculo de Diseo son aprovechadas para
determinar criterios en el diseo geomtrico, el diseo de las
intersecciones y los requerimientos de distancia visual.
VIDA TIL DEL VEHCULO

Existen dos tipos de vida til que para fines de este trabajo es importante
tomar en cuenta, la Vida til Fsica y la Vida til Econmica.

VIDA TIL FSICA

Es el periodo vital del activo. Para el caso de un vehculo, la Vida til
Fsica abarca desde el ao de fabricacin hasta que termina inutilizado
para cualquier funcin.

VIDA TIL ECONMICA

Es la que se prolonga hasta cuando, econmicamente, es justificable
sostener el activo, es decir, llega el momento en que, por desgaste, no
puede seguir siendo utilizado para los fines que fue fabricado o adquirido.

La Vida til Econmica se prolonga hasta el momento en que las
ganancias producidas por el ahorro en transporte y el valor residual del
vehculo, es menor al costo de mantenimiento.

VELOCIDAD DE DISEO

La Velocidad de Diseo es la velocidad seleccionada para fines del
diseo vial y que condiciona las principales caractersticas de la carretera.

Para este proyecto es necesario tener en cuenta dos conceptos
importantes de velocidad.

VELOCIDAD DE MARCHA

Denominada tambin Velocidad de Crucero, es el resultado de dividir la
distancia recorrida entre el tiempo durante el cual el vehculo estuvo en
movimiento, bajo las condiciones prevalecientes del trnsito, la va y los
dispositivos de control. Es una medida de la calidad del servicio que una
va proporciona a los conductores, y vara durante el da principalmente
por la variacin de los volmenes de trnsito.

Para obtener la Velocidad de Marcha en un viaje normal, se debe
descontar del tiempo total de recorrido, todo aquel tiempo en que el
vehculo se hubiese detenido por cualquier causa.

VELOCIDAD DE OPERACIN
En el diseo geomtrico de carreteras, se entiende como Velocidad de
Operacin de un determinado elemento geomtrico, la velocidad segura y
cmoda a la que un vehculo aislado circulara por l, sin condicionar la
eleccin de la velocidad por parte del conductor ningn factor relacionado
con la intensidad de trnsito, ni la meteorologa, es decir, asumiendo un
determinado nivel de velocidad en funcin de las caractersticas fsicas de
la va y su entorno, apreciables por el conductor.

Tambin se interpreta la Velocidad de Operacin como la velocidad a la
que se observa que los conductores operan sus vehculos.

COSTO DE OPERACIN

El Costo de Operacin de un camino se traduce, para el usuario de la
infraestructura en un concepto de costo monetario; mide el consumo, en
trminos de dinero, que le representa al usuario operar en una
determinada va. El mismo se determina bajo el supuesto de que el
trazado del camino que se recorre es recto y pertenece a la categora de
topografa llana. La unidad con que se expresa el Costo de Operacin es
de $/km, es decir, se trata de un valor en soles por unidad de longitud de
circulacin, tomando a sta como de 1km.

COSTO DE TIEMPO

El valor del tiempo de viaje incluye, a nivel individual, el costo para el
usuario en trminos de tiempo no remunerado o el costo para el
trabajador derivado del tiempo de trabajo que emplea en trasladarse y
durante el cual no est generando remuneracin.

Los Costos de Tiempo de viaje para los diferentes modos de transporte y
rutas considerados en nuestro trabajo fueron calculados en base al
tiempo de viaje de cada uno convertidos a un costo por hora ($/hora),
determinado en funcin de los valores de tiempo de viaje y del nivel medio
de salario.

COSTO DE ACCIDENTES

Se entiende por costo de accidentes la totalidad de los costos
involucrados, directa o indirectamente, en un accidente de trnsito,
incluyendo fallecimientos, lesiones, dolor fsico, incapacidades
(temporales o permanentes), prdidas de productividad, sufrimiento
emocional, daos materiales (a vehculos e infraestructura), y costos
relacionados con la prevencin de los mismos.

7. DISEO METODOLGICO
7.1. UBICACIN
ICA

Distrito : Ica
Provincia : Ica
Departamento : Ica
Capital : Ica
Altura Capital : 406 m.s.n.m.
Superficie : 887.51 Km2



PARCONA

Distrito : Parcona
Provincia : Ica
Departamento : Ica
Capital : Parcona
Altura Capital : 440 m.s.n.m.
Superficie : 17.39 Km2



7.2. TIPO DE ESTUDIO


El mtodo para la elaboracin del trabajo de investigacin es de tipo
documental, ya que con este emplearemos fuentes escritas como:
expedientes tcnicos y otros documentos estadsticos que nos permita
establecer los valores de los criterios necesarios para el clculo
necesarios.

7.3. PROCEDIMIENTOS


De acuerdo a las caractersticas de la investigacin a realizar, en la cual
se examinaran antecedentes e informacin primaria y secundaria del
evento, se concluye que la metodologa a emplear ser la exploratoria.

7.4. FUENTES DE INFORMACIN


Se cuenta con la biblioteca de la Facultad de Ingeniera Civil de la
Universidad Nacional San Luis Gonzaga, en la cual se tiene los libros que
desarrollan el tema que tratara; adems, se cuenta con fuentes de
informacin estadstica secundaria y primaria que permite establecer los
valores necesarios para los clculos.

7.5. MTODOS DE RECOPILACIN DE INFORMACIN


El mtodo principal para la elaboracin del presente trabajo monogrfico
es descriptivo y explicativo ya que la intencin es explicar y brindar
alternativas de solucin a las causas y factores que los genera en la
jurisdiccin de la zona de anlisis, partiendo de lo general y
posteriormente llegando a lo particular.

8. ESQUEMA DE LA MONOGRAFA


CARATULA

PGINA DE AGRADECIMIENTO Y DEDICATORIA
NDICE DE CONTENIDO
RESUMEN
PRESENTACIN
CAPITULO I: GENERALIDADES

1.1. PRESENTACIN O INTRODUCCIN

1.2. OBJETIVOS
1.3. JUSTIFICACIN

1.4. BREVE RESEA

1.5. DEFINICIONES Y CONCEPTOS

1.6. UBICACIN DEL PROYECTO

1.7. ASPECTOS DEMOGRAFICOS

1.8. ASPECTOS SOCIOECONOMICOS



CAPITULO II: LONGUITUD EQUIVALENTE

2.1. ELABORACION DE PLANOS DE LAS RUTAS

2.2. PARAMETROS DE LAS RUTAS

2.3. LONGUITUD EQUIVALENTE



CAPITULO III: DATOS ESTADISTICOS VEHICULARES

3.1. CLASIFICACION DEL PARQUE AUTOMOTOR

3.2. VIDA UTIL

3.3. VALOR RESIDUAL

3.4. INDICE MEDIO DIARIO

3.5. VELOCIDAD



CAPITULO IV: COSTO DE OPERACIONES

4.1. DEPRECIACION ANUAL

4.2. INSUMOS EMPLEADOS

4.3. COSTO DE OPERACIONES






CAPITULO V: COSTO DE TIEMPO

5.1. REMUNERACION MENSUAL

5.2. COSTO/TIEMPO DE LOS USUARIOS SEGN TRAMOS
5.3. COSTO DE TIEMPO



CAPITULO VI: COSTO POR ACCIDENTES

6.1. OCURRENCIA DE ACCIDENTES SEGN LA RUTA

6.2. GASTO PROMEDIO POR ACCIDENTES DE TRANSITO

6.3. COSTO POR ACCIDENTES



CAPITULO VII: COSTO DEL USUARIO DE CARRETERAS

7.1. COSTO DE USUARIO DE CARRETERAS

7.2. RESUMEN DE LA METODOLOGIA APLICADA



CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA



9. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES


DESCRIPCIN
TIEMPO

1S 2S 3S 4S

Recopilacin de la Informacin. X X
Procesamiento de la Informacin. X
Trabajo de Campo. X
Trabajo de Gabinete. X
Evaluacin de los Resultados. X

Redaccin y Presentacin. X






10. BIBLIOGRAFA


MANUAL DE DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Segunda Edicin. Marzo 2001
PERU



PLAN INTERMODAL DE TRANSPORTE DEL PER

Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Junio 2005
PERU



INGENIERA DE TRNSITO Y CARRETERAS

Nicholas J. Garber - Lester A. Hoel

Tercera Edicin. Mayo 2004

ESTADOS UNIDOS