Profesor: Autores:

Ing. Soteldo Argenis Juan Aragol

CI: 19.128.501









Puerto Ordaz, Agosto de 2014
REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO
SANTIAGO MARIO
EXTENSIN GUAYANA

a). EXPLIQUE LOS COMPONENTES DE UN PUENTE

Los puentes constan fundamentalmente de dos partes:
La sperestructura.
La infraestructura.

La sperestructura: Comprende todos los elementos del puente que estn por encima de
los apoyos.
Tablero.
Vigas longitudinales y transversales.
Aceras y pasamanos.
Capa de rodadura.
Otras instalaciones.

La infraestructura: es la parte del puente que se encarga de transmitir las solicitaciones al
suelo de cimentacin; y est constituido por:
Estribos.
Pilas.
Aparatos de Apoyo.
Muros Laterales.
Losas de Acceso.

b). Explique los datos necesarios para el proyecto de un puente

Datos Funcionales. Informacin que se relaciona con el futuro funcionamiento de la
estructura a proyectarse.

1. Tipo de Obstculo a salvar:
Curso de agua.
Paso vial a dos niveles.
Paso a dos niveles ferroviarios.
Distribuidor de trnsito.
Estructura elevada sobre depresin.

2. Planta de Ubicacin mostrando:
Geometra del eje vial.
Coordenadas de puntos caractersticos.
Representacin del ro o va inferior.
Situacin geogrfica.
Edificaciones existentes.

3. Perfil Longitudinal del terreno indicando:
Progresivas.
Cotas de terreno.
Cotas de rasante.
Cotas de ro o de la va inferior.
Obstculos o restricciones topogrficas.

4. Perfil Transversal indicando:
Nmero y ancho de trochas.
Nmero y ancho de aceras.
Ancho y tipo de isla central.
Ancho de barandas defensas trocha peatonal.

Datos Naturales. Son los provenientes de la naturaleza fsica del puente.

1. Informacin Hidrulica.
Topografa del lecho.
Luz mnima hidrulica (lecho).
Nivel de aguas de estiaje.
Nivel de aguas normales.
Nivel de aguas mximas.
Tirante de aire.
Niveles de socavacin.
Accin abrasiva de la corriente.

2. Informacin Geotcnica.
Reconocimiento visual del sitio.
Profundidad del nivel Fretico.
Parmetros mecnicos de resistencia.
Parmetros para asentamiento y fluencia.
Densidad y permeabilidad.
Inestabilidad, fallas.

3. Informacin Climtica.
Viento y su velocidad (pilas altas).
Temperaturas y sus efectos.
Oxidacin por proximidad al mar.

4. Informacin Sismolgica.
Coeficiente de aceleracin.
Clasificacin e importancia.
Categora de comportamiento ssmico.
Factores de modificacin de respuesta.
Espectros de frecuencia.




c).Clasifique los diferentes tipos de puentes segn su grado de indeterminacin

Los puentes pueden ser clasificados segn muchas caractersticas que presentan, entre las
clasificaciones ms comunes se tienen las siguientes:

1. Puentes Isostticos
Son aquellos donde se aplican las condiciones de equilibrio (FH, FV, M) para calcular las
solicitaciones internas y externas.

Ventajas:
Gran simplicidad de clculo estructural
Mtodos de construccin ms sencillos.
Mejor adaptabilidad a suelos de mala calidad.

Desventajas:
Su gran peso propio.
Salvan luces considerablemente menores.
Comportamiento no tan adecuado ante eventos ssmicos.

1. De un solo tramo: Es el tipo de puente ms elemental y de construccin ms sencilla.
Construccin en concreto armado vaciado en sitio, concreto pretensado, vigas de alma de
acero. Luces entre 15 - 30 m.

2. De varios tramos simples: Son los obtenidos uniendo varios tramos de vigas en
una sola luz sin continuidad y con apoyos intermedios. Inconveniente de tener
muchas juntas de dilatacin. Son aptos para asentamientos diferenciales en terrenos
de poca capacidad portante. Puentes en arco (articulados).

3. De vigas articuladas o Gerber: Estn compuestos de vigas simples, en cuyos extremos se
articulan y apoyan tramos simples, resultando un sistema estticamente determinado. Aptos
para terreno de mala calidad. Requieren de mayor mantenimiento debido a las juntas de
dilatacin y las articulaciones indispensables.

4. Con pilas tipo Consolas. Aptos para puentes en curva, debido a que la consola puede
tener un ancho radial, permitiendo construir puentes en curva con tramos rectos.

Puentes Hiperestticos:
Son aquellos donde para determinar las solicitaciones internas y externas se deben aplicar
mtodos de estructuras hiperestticas. Diseos ms elaborados y ms complejos. Aptos en
suelos de buena capacidad portante.



Ventajas:
Posibilidad de salvar luces considerablemente grandes.
Comportamiento estructural ms efectivo.
Su uso permite un mayor aprovechamiento del material.
Disminucin del peso propio en la seccin central de las luces. (Secciones no
uniformes)
Mayor seguridad ante fallas de un elemento portante por la colaboracin de los
elementos adyacentes.
Mayor esbeltez y mayor elegancia de formas.
Mejor comportamiento y seguridad ante las acciones ssmicas (mayor amortiguacin
dinmica)

Desventajas:
Procedimiento de diseo ms laborioso.
Mtodos de construccin ms sofisticados.
Influencia destructiva de los asentamientos diferenciales.
Pueden presentar problemas ante descensos diferenciales de los apoyos. (por
asentamientos desiguales en las fundaciones)
Dilatacin por temperatura en luces muy grandes.

1. Continuos: Pueden ser de losas macizas, vigas cajn celular de concreto, vigas palastro
de acero, vigas cajn de acero.
L= 35m. (Seccin uniforme)
L> 35 m. (Seccin longitudinal variable)

2. Aporticados: Superestructura e infraestructura unidas rgidamente en los nodos. Pueden
ser de acero, Concreto Armado, Pretensado. Aptos para paso a dos niveles.
L= 30m. (Seccin uniforme)
L> 30 m. (Seccin longitudinal variable, postensados)

2.1 Doblemente Articulado. Generalmente de seccin variable. No trasmiten momentos
flectores a las fundaciones.

2.2 Prticos con soportes inclinados. Variedad de prticos de 3 luces, soportes centrales
inclinados. Mayor luz central. Fundados sobre sitios rocosos o en su defecto un buen
sistema de fundacin.

3. En Arco. Aptos en suelos rocosos y muy estables. Las secciones trabajan a compresin.

4. Colgantes. El tablero se sustenta por medio de tirantes verticales los cuales a su vez estn
unidos a los cables principales. Los cables principales tienen forma de catenaria y estn
apoyados en torres altas y atirantadas en los extremos por medio de macizos de anclajes
(sometidos a tensin).

5. Atirantados: Los cables tienen la misma funcin que los puentes colgantes. Anclados en
puntos de apoyo en la losa de calzada a distancias de 10 y 20 m.

d). Diferenciar las distintas etapas para la elaboracin de un proyecto

1. Inspeccin Ocular

Es la visita al sitio de la obra con especialistas en vialidad, geotecnia e hidrulica para as
obtener una imagen visual del sitio y sus caractersticas. Esta visita permitir tomar las
primeras decisiones sobre el tipo de puente ms conveniente a ante-proyectar. El informe se
debe acompaar de un reporte fotogrfico de la zona.

2. Anteproyecto.
Para la elaboracin del anteproyecto se debe tener:

El Estudio Preliminar tanta de geotecnia para poder tomar la decisin sobre el tipo de
fundaciones, como Hidrulico para establecer luz mnima, niveles de socavacin, etc.
Una investigacin de tipo econmico, para establecer los costos primarios de las
alternativas propuestas, as como la comparacin econmica de los mismos
Basado en estas premisas es posible seleccionar los tipos de estructuras posibles que
debern anteproyectarse,
Ello implica paralelamente la realizacin del pre-clculo estructural de las alternativas.

3. Proyecto Definitivo.

A partir de la etapa anterior la cual ha permitido la seleccin final de la estructura que en
definitiva se realizar, se puede proceder a la elaboracin de los clculos definitivos y sus
correspondientes planos de detalles. Los cmputos mtricos servirn para la evaluacin
final del costo del puente. El mtodo de Construccin y Ereccin servir de gua al
constructor y al inspector de la obra para una mejor ejecucin de la misma.

e). Ordene los diez puentes ms largos del mundo en forma decreciente

1. El Gran Puente de Danyang-Kunshan es el puente ms largo del mundo a 1 de junio de
2012. Se trata de un largo viaducto de 164.8 kilmetros sobre el que se asienta la lnea
de Alta Velocidad Pekn-Shanghi.

2. El Gran Puente de Tianjin es el segundo puente ms largo del mundo. Construido como
parte de la lnea de alta velocidad Pekn-Shanghi y la lnea interurbana Pekn-Tianjin.
La construccin comenz en 2008 y, al terminar en 2010, tena una longitud de 113,7
km. El puente se abri en junio de 2011.
3. El Gran Viaducto de Weinan Weihe es una parte de la lnea de alta velocidad
Zhengzhou-Xi'an que conecta las ciudades de Zhengzhou y Xi'an, en China. El puente
tiene 79.732 metros de longitud y cruza el ro Wei en dos ocasiones, as como muchos
otros ros, carreteras y vas frreas.

4. Bang Na Expressway (nombre completo: Bang Na - Bang Pli - Bang Pakong
Expressway y oficialmente Burapha withi Expressway (en tailands) es un viaducto de
carretera de 54 km de largo de seis carriles ubicada en la ciudad de Bangkok, en
Tailandia.

5. El Gran Puente de Pekn (en chino,) es un puente de ferrocarril de 48.153 metros de
longitud al principio de la lnea de alta velocidad que une Pekn a Shanghi y es uno de
los puentes ms largos del mundo. La construccin comenz en 2008 y concluy en
2010. El puente se abri en junio de 2011. Se encuentra entre la cuarta carretera de
circunvalacin de Pekn y Langfang. Justo despus de este viaducto, la lnea pasa por
encima de un viaducto an ms largo (114 km), el Gran Puente de Tianjin, que une
Langfang y Qingxian.

6. El puente de la baha de Quingdao une la ciudad de Qingdao en la provincia de
Shandong, al este del pas con el distrito de Huangdao a travs de las aguas del sector
norte de la baha de Qingdao. Su longitud es de 42,5 km y reduce la distancia entre las
localidades de Qingdao y Huangdao en 31 km, reduciendo el tiempo de viaje a la mitad
(de aprx. 40 minutos a 20). La estructura, inaugurada el 30 de junio de 2011 es el
puente sobre agua ms largo del mundo.

7. La calzada del lago Pontchartrain, o la Calzada, es una infraestructura viaria del estado
de Luisiana, en Estados Unidos. Consiste en dos puentes paralelos que cruzan el lago
Pontchartrain, situado al sur de Luisiana. El ms largo de ellos tambin es el segundo
ms largo del mundo sobre el agua, llegando a medir 38,42 km (23.87 millas).

8. El puente del pantano Manchac es un doble viaducto de hormign

en el estado
estadounidense de Louisiana. Con una longitud total de 36,69 km es uno de los puentes
ms largos del mundo sobre el agua. El puente sirve a la carretera interestatal 55 sobre
el pantano Manchac en Louisiana y representa una tercera parte de la carretera en este
estado. Fue abierto en 1979.



9. El puente de la baha de Hangzhou es un puente con un tramo atirantado en su centro
que facilita el trfico martimo.

La construccin se inici el 8 de junio de 2003 y su
inauguracin fue el 14 de junio de 2008.

El puente tiene una longitud de 35.763 m, con
6 carriles (tres por sentido) ms los dos arcenes.



10. El Puente de Runyang (chino simplificado: chino tradicional pinyin: Rnyng
Chngjing Dqio) es un complejo de puentes que cruza el ro Yangts en la provincia
china de Jiangsu, ro abajo de Nankn. El puente es parte de la Autopista Pekn-
Shanghai. La longitud total del complejo del puente es de aprox. 35,66 km.


f). Cul es la finalidad de estudiar la distribucin de cargas en los puentes

Un puente, como toda estructura, debe ser diseado para ser capaz de soportar las cargas a
que va a estar sometido durante toda su vida til. Estas cargas y fuerzas solicitantes, son de
diferentes tipos y orgenes y pueden actuar solas o en forma combinada.

Las principales cargas que actan en un puente son:
Carga Muerta.
Carga Viva.
Carga de Impacto o efecto dinmico de la carga viva.
Cargas de Viento.
Otras Cargas, cuando ellas existen:
Fuerzas longitudinales de Frenado
Fuerzas Ssmicas.
Fuerzas centrfugas.
Fuerzas trmicas.
Empuje de tierras.
Presin de agua.
Cargas debido a heladas o nieve.

g). Nombre los porcentajes mximos de acero de reparticin en las losas de concreto.

Para prever la distribucin lateral de las cargas vivas concentradas, debe colocarse un
refuerzo transversal el cual ser perpendicular al refuerzo principal de la losa. Ser un
porcentaje del acero principal requerido para momento positivo:

Para refuerzo principal paralelo al trfico:

Porcentaje = 121 > 67%
S

El porcentaje de acero mximo corresponde S= 3.30 metros. Como el momento de flexin
mximo ocurre en la parte inferior de la losa, este acero longitudinal de reparticin debe
estar colocado en la mitad central inferior de la losa entre viga, y el resto de la losa puede
colocarse a 50 % de dicho acero.









h). Enumere los tipos ms comunes de tableros utilizados actualmente

De acuerdo a los materiales que componen el tablero de un puente, el mis se clasifica
como:
Tablero de losa llena o aligerada de concreto armado.
Tablero de viga T monoltica con la losa de calzada.
Tablero de losa de calzada de concreto armado sobre vigas prefabricadas pretensadas
postensadas.
Tablero de losa de calzada de concreto armado sobre vigas de acero tipo palastro,
trabajando con estructuras mixta compuestas.
Tablero de losa de concreto armado sobre viga cajn de acero, trabajando como
estructura mixta compuesta.
Tablero en viga cajn celulares de concreto armado postensada.

i) Explique el mtodo ordenado de clculo de un tablero de puente

La losa o tablero del puente se disear con respecto a las normas AASHTO, para esto es
necesario determinar cmo trabaja la losa, trabaja solo en el sentido corto y por lo tanto el
refuerzo principal de la losa es perpendicular al trfico, por tal razn se debe asignar un
espesor adecuado, para poder resistir los efectos que producirn la flexin y el corte de las
cargas muertas y vivas. El refuerzo se verificar segn la siguiente frmula, diseando para
concreto reforzado segn ACI. Se tomar la luz crtica entre rostros internos de almas de las
vigas, tambin se puede tomar la distancia entre los rostros internos de las cartelas, sin
embargo es ms conservadora la condicin que se asumi.

j) Diga cmo se organiza la memoria descriptiva y justificativa de un proyecto de
puente

En la Memoria Descriptiva del proyecto se sealar el lugar de emplazamiento de la obra,
el nombre y nmero de la ruta y tramo, las progresivas de entrada y salida, coordenadas
geogrficas y una breve descripcin de los caminos de acceso. Se entregar una resea de
las alternativas analizadas y se har una descripcin detallada de la estructura finalmente
diseada, sealando las causas y parmetros analizados para definir la estructuracin
elegida. S revisar la consistencia de la estructura diseada con los antecedentes obtenidos
en los Estudios de Ingeniera Bsica, los cuales se analizarn en detalle en el segundo
captulo del Informe. Se incluirn adems en esta parte del Informe, descripciones
detalladas de los proyectos complementarios tales como los de proteccin y mejoramiento
del cauce, defensas de riberas e infraestructura, proyecto de evacuacin de aguas de lluvias,
etc. Finalmente se incluirn las conclusiones y recomendaciones derivadas del proyecto,
que pudieran ser relevantes considerar durante la construccin y operacin de la obra.



Problema N 1:
Disear la losa de calzada de un puente apoyada sobre vigas de concreto pretensada, cuya
luz es de 20 m., para un ancho de tablero definido por dos canales de 3.60 m., dos aceras de
1.20 m. y dos barandas de 0.40 m.
Considerar volados de 2.00 m. La luz entre vigas debe ser 3.00 m.

Materiales

fc= 250 kg/cm2 bf = 0.40 m.
fy = 4200 kg/cm2.
Peso del concreto: 2500 kg/m3.
Peso del asfalto: 2200 kg/m3.
e carpeta = 8 cm.
e aceras = 12 cm.
e losa = 18 cm.
Asuma un tren de cargas HS20-44.
Peso de barandas: 600 kg/ml.
Recubrimiento = 5 cm.