Is.25. Freno Motor, Diagnostico de Averias. Edic. 6

Informacin de Servicio
Volvo Truck Corporation

Gteborg, Sweden
Fecha Grupo Nro. Edicin Pg.
6.05 253 19 06 1(36)
Camiones
Anular la anterior IS 253-19 con fecha 3/05
Las modificaciones estn marcadas en el margen con
una raya (|).
Freno motor
Diagnstico de averas
D9A
D12D
D16C
Freno motor, diagnstico de
averas
Lista de control O
T2019344
Contenido
Descripcin del funcionamiento pgina 4
Freno motor, diagnstico de averas pgina 16
Comentarios sobre Freno motor, diagnstico de averas pgina 20
20032608
ESP17164 Spanish
Printed in Sweden
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg.
Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 2(36)
Sinopsis sistemtica
T2021361
Lista de componentes
Componente Descripcin
A14 Unidad de mando EMS (unidad de mando del motor)
A16 Unidad de mando ECS (suspensin neumtica con control electrnico)
A17 Unidad de mando VECU (unidad de mando del vehculo)
A19A/A19C Unidad de mando GECU (selector de marchas)
A21 Unidad de mando EBS (sistema de frenos con control electrnico)
A24 Unidad de mando, mdulo de informacin, remolque sin ABS
A27 Unidad de mando LCM (iluminacin exterior)
A33 Tacgrafo
B04 Sensor, rgimen de motor, cigeal
B12 Sensor, tacgrafo / velocmetro
B1320 Sensor, velocidad de rueda
B25 Sensor, pedal del acelerador
B29 Sensor, nivel del chasis, eje trasero, lado izquierdo
B37 Sensor, presin del aire de admisin y temperatura del aire de admisin
B38 Sensor, presin de aceite y temperatura de aceite (aplicable solamente a D9A
D12D tipo 1)
1
B5558 Sensor, presin de aire en el fuelle de aire
B119 Sensor, temperatura de aceite y nivel de aceite (aplicable solamente a D16C,
D9A D12D tipo 2)
1
F41 Fusible, electrovlvulas del motor, bomba elctrica de combustible
S07 Interruptor, freno motor
S24 Conmutador de palanca, ralentizador
S58 Interruptor de posicin, pedal del embrague, NO
S59 Interruptor de posicin, pedal del freno, NO
XO3 Conexin de remolque, 7 polos, 24 S
Y37 Bloque de electrovlvulas, freno motor / regulador de presin de escape (ATR)
Y39 Electrovlvula, VEB (freno motor Volvo)
1
Para comprobar el tipo de sensor que tiene el vehculo, desenchufar el conector del sensor de nivel de aceite en el crter. Si el conector slo
tiene dos clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el bloque (= tipo 1). Si el conector
tiene cuatro clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el crter (= tipo 2).
Descripcin del funcionamiento
Para el diagnstico de averas es importante
comprender la funcin del sistema que se va a
diagnosticar y seguir el orden de diagnstico
de la lista de control para evitar la sustitucin
de componentes en buen estado. Ver Sinopsis
sistemtica pgina 2.
Freno motor
Hay varias versiones de freno motor, con combinacin
de diferentes sistemas dependiendo del efecto
frenante de motor que se desea en el vehculo.
Freno motor con regulador de presin de escape

pgina 4
Freno motor EPGC pgina 4
Freno motor VCB pgina 4
Freno motor VEB pgina 4

Control elctrico del freno motor
El efecto del freno motor viene determinado por los
ajustes del conductor. El efecto vara para las diferentes
combinaciones de freno motor.
Freno motor con regulador de
presin de escape
Regulador de presin de escape (ATR)/EPGC

pgina 5
Regulador de presin de escape (ATR)/EPGC junto

con ralentizador pgina 5
El freno motor con regulador de presin de escape (ATR)
consta de una mariposa, situada en el tubo de escape
o en el turbo, que aumenta la contrapresin de gases
al usar el freno de escape.
Esto ralentiza el motor, con lo que se frena el vehculo.
Para una descripcin ms detallada, ver Regulador de
presin de escape (ATR) pgina 13
Freno motor EPGC
Regulador de presin de escape (ATR)/EPGC

pgina 5
Regulador de presin de escape (ATR)/EPGC junto

con ralentizador pgina 5
EPGC se utiliza solamente en vehculos con caja de
cambios I-shift en vez del freno motor VEB.
El freno motor EPGC (Exhaust Pressure Governor
Compression [compresin de regulador de presin de
escape]) funciona igual que el regulador de presin de
escape (ATR) en cuanto a la funcin de freno motor. La C
en la denotacin significa que el motor est equipado con
freno de compresin, pero que ste solamente se utiliza
para ralentizar el rgimen del motor al desmultiplicar.
Freno motor VCB
VCB pgina 7
VCB junto con la caja de cambios automtica y/o

ralentizador pgina 8
VCB nicamente se utiliza solamente en motores con
Turbocompound.
El freno motor VCB (Volvo Compression Brake) consta
de balancines especiales en las vlvulas de escape,
un rbol de levas especial con levas adicionales y una
vlvula reguladora de la presin de aceite en el eje de
balancines. Ver la descripcin tcnica detallada Freno
de compresin pgina 14.
Secuencia del efecto frenante del freno de compresin
del motor:
La vlvula de escape abre y deja entrar aire durante el

tiempo de admisin, aumentando la cantidad de aire a
comprimir en el tiempo de compresin.
La vlvula de escape abre justo antes del punto

muerto en el tiempo de compresin y pincha la
compresin para reducir el efecto en el tiempo motor.
Freno motor VEB
VEB pgina 10
VEB junto con caja de cambios automtica y/o

ralentizador pgina 11
El freno motor VEB (Volvo Engine Brake) consta de dos
sistemas: regulador de presin de escape y VCB.
La funcin es la misma que en VCB, excepto que
el regulador de presin de escape acumula una
contrapresin en el sistema de escape. La contrapresin
refuerza el efecto con el freno de compresin.
Regulador de presin de escape
(ATR)/EPGC
Interruptor (S07)
Ver Sinopsis sistemtica pgina 2.
T0008637
Dos posiciones.
Posicin del interruptor Freno motor
0 (desactivado) 0%
1 100%
Control elctrico
Cuando el interruptor est en posicin 1 se activa el freno
motor al soltar el pedal del acelerador (B25).
La informacin del interruptor y del pedal del acelerador
pasa a travs de la unidad de mando del vehculo (A17)
mediante el enlace de datos (J1939 y J1708/J1587) hasta
la unidad de mando del motor (A14). Luego la unidad de
mando del motor enva una seal modulada por anchura
de impulso PWM = Pulse Wide Modulated a la vlvula
reguladora (Y37), la cual enva presin de control total
(750 kPa) al regulador de escape. La vlvula reguladora
se alimenta mediante el fusible F41.
Condiciones
El pedal de embrague (S58) no est presionado.
El rgimen de motor excede 900 r.p.m. (sensor de

rgimen, B04).
El sensor de velocidad (B12) indica una velocidad

superior a 5 km/h.
El sensor de rueda ABS/EBS (B1320) no indica

bloqueo de ruedas.
La palanca de cambio no est en punto muerto.

(A19A: Geartronic/Powertronic, A19C: I-shift)
Reduccin de frenos
Si el vehculo est equipado con EBS (Electronic Brake
System) o suspensin neumtica, hay un indicador de
carga
1
en el vehculo, que controla si el vehculo est
cargado o no.
Si el vehculo est descargado, se desactiva el freno
adicional para impedir que las ruedas traseras se
bloqueen al frenar con este freno.
Si el vehculo es un semi-remolque y no est equipado
con funcin ABS, el cable de luces del remolque debe
estar conectado en la toma de remolque del vehculo
para que funcione el freno adicional.
Regulador de presin de
escape (ATR)/EPGC junto con
ralentizador
Interruptor (S24)
T5013265
Si el vehculo est equipado con ralentizador, el
freno motor funciona de la misma forma junto con el
ralentizador; no obstante, el interruptor de 2 posiciones
se sustituye por el interruptor del ralentizador (S24).
El interruptor del ralentizador tiene varias posiciones
segn sea la especificacin del vehculo. El regulador
de presin de escape est activo en todas las
posiciones de freno del interruptor.
En lo referente a la presin de control del regulador de
presin de escape para diferentes efectos frenantes, ver
la especificacin.
Posicin del
interruptor
Freno adicional
0 (desactivado) Ningn freno adicional
A Regulacin automtica en
variacin continua
1 40%
2 70%
3 100%
B Pleno efecto frenante
1
1
Rige solamente para cajas de cambio automticas
1
EBS: B29 Suspensin neumtica: B5558
Control elctrico
Cuando el interruptor est en alguna de las posiciones,
se activa el freno motor al soltar el pedal del acelerador
(B25).
Nota: Excepcin en posicin A, ver Regulacin
automtica en variacin continua de frenos adicionales
pgina 6
la unidad de mando del motor (A14). Luego la unidad de
mando del motor enva una seal modulada por anchura
de impulso PWM = Pulse Wide Modulated a la vlvula
reguladora (Y37), la cual enva presin de control total
(750 kPa) al regulador de escape en todas las posiciones.
La vlvula reguladora se alimenta mediante el fusible F41.
Regulacin automtica en variacin continua
de frenos adicionales
Cuando el interruptor del ralentizador est en la posicin
A, el regulador de presin de escape solamente se
activa cuando se presiona el pedal de freno (S59).
Al frenar en posicin A se enva una seal modulada por
anchura de impulso (PWM) desde la unidad de mando
del motor a la vlvula reguladora, la cual a su vez enva
presin de control al regulador de presin de escape. La
presin de control vara (50-750 kPa) dependiendo de la
fuerza con que se presiona el pedal de freno, con lo que
el efecto del freno motor se puede adaptar a la necesidad
de frenada.
La informacin de con que fuerza se presiona el pedal del
freno, es enviada al enlace de datos que solicita el efecto
frenante desde la unidad de mando del vehculo hasta la
unidad de mando del motor.
40100% de freno adicional
El efecto frenante se controla con diferentes presiones
de control enviadas al regulador de presin de escape.
El efecto frenante solicitado (posicin del interruptor) se
enva a la unidad de mando del motor, la cual a su vez
enva una seal PWM a la vlvula reguladora de aire
comprimido.
Pleno efecto frenante
La posicin B (disponible solamente en vehculos con
caja de cambios automtica) es de retorno automtico.
Cuando se pone el mando en la posicin B se acopla
el freno adicional total y se pone la caja de cambios
automtica en modalidad de freno.
Con la modalidad de freno en la caja de cambios, sta
reduce la marcha cuando se alcanza el rgimen de motor
adecuado para mejorar el efecto frenante del freno motor
a rgimen de motor alto. Esto contina hasta que se
presiona el pedal del acelerador o el pedal de embrague
o si no cambian otras condiciones.
Condiciones
El rgimen de motor excede 900 r.p.m. (sensor de

rgimen, B04).

superior a 5 km/h.

bloqueo de ruedas.

Brake Cruise
T5013266
En la posicin A tambin se puede utilizar Brake Cruise
(regulacin de velocidad con freno) presionando el botn
SET+/- de la palanca del ralentizador a la velocidad
seleccionada. El valor se guarda en la unidad de mando
del vehculo y los frenos adicionales se activan si la
velocidad es superior. El pedal del acelerador debe estar
suelto y el contacto de ralent no debe estar activo.
Reduccin de frenos
carga
2
cargado o no.
El indicador de carga influye para que el efecto frenante
se reduzca si el vehculo est descargado. De este modo
se impide que las ruedas traseras se bloqueen al frenar
con los frenos adicionales. La reduccin de frenos se
controla con una seal PWM enviada desde la unidad de
mando del motor a la vlvula reguladora del regulador de
presin de escape. La seal determina la magnitud de
la presin de control que se ha de enviar al regulador
de presin de escape.
estar conectado en la toma de remolque (X05) del
vehculo para que funcionen los frenos adicionales.
2
VCB
Interruptor (S07)
T0008637
Dos posiciones.
0 (desactivado) 0%
1 100%
Control elctrico
Cuando el interruptor est en posicin 1 se activa el freno
motor, al soltar el pedal del acelerador (B25).
la unidad de mando del motor (A14). Luego la unidad
de mando del motor enva una seal (-) a la vlvula
reguladora (Y39) para aumentar la presin en el eje de
balancines. La vlvula reguladora se alimenta mediante
el fusible F41.
Condiciones
La temperatura del aceite sobrepasa un valor

determinado, dependiendo del tipo de sensor de
temperatura de aceite.
3
Para los motores D9A y D12D tipo 1, la

temperatura del aceite es superior a 55 C
Para los motores D16C, D9A y D12D tipo 2, la



bloqueo de ruedas.

superior a 5 km/h.
El rgimen de motor excede 1.000 r.p.m. (sensor de

rgimen, B04).
La presin de carga es inferior a 50 kPa

Reduccin de frenos
carga
4
cargado o no.
Si el vehculo est descargado, influye en el indicador
de carga para que VCB no se active. De ese modo se
impide que las ruedas traseras se bloqueen en el frenado
con freno adicional.
3
4
VCB junto con la caja de cambios
automtica y/o ralentizador
Interruptor (S24)
T5013279
Interruptor para VCB con caja de cambios
automtica.
T5013265
Interruptor para VCB con caja de cambios
automtica y ralentizador.
Si el vehculo est equipado con ralentizador, el
freno motor funciona de la misma forma junto con el
ralentizador; no obstante, el interruptor de 2 posiciones
se sustituye por el interruptor del ralentizador (S24).
segn sea la especificacin del vehculo. El VCB est
activo en todas las posiciones de freno del interruptor.
Posicin del
interruptor
Freno adicional
variacin continua
1 40%
1
/ 100 %
2
2 70%
1
3 100%
1
3
1
Rige para VCB con ralentizador
2
Rige para VCB sin ralentizador
3
Control elctrico
Cuando el interruptor est en alguna de las posiciones,
se activa el freno motor al soltar el pedal del acelerador
(B25).
Nota: Excepcin en posicin A, ver Regulacin
automtica en variacin continua de frenos adicionales
pgina 8
la unidad de mando del motor (A14). Luego la unidad
reguladora (Y39) para aumentar la presin en el eje de
balancines. La vlvula reguladora se alimenta mediante
el fusible F41.
A, el VCB solamente se activa cuando se presiona el
pedal de freno (S59).
Al frenar en posicin A se enva una seal de la unidad
de mando del motor a la vlvula reguladora. VCB est
activo o inactivo segn el efecto frenante solicitado. El
efecto frenante es controlado por la fuerza que se aplica
sobre el pedal del freno.
freno, es enviada al enlace de datos que solicita el efecto
frenante desde la unidad de mando del vehculo hasta la
unidad de mando del motor.
El efecto frenante de VCB es siempre del 100% cuando
se solicita frenada con VCB.
Los diferentes niveles de frenos se regulan con ayuda de
diferentes efectos frenantes en el ralentizador.
Condiciones

5




bloqueo de ruedas.

superior a 5 km/h.

rgimen, B04).

Brake Cruise
T5013266
Reduccin de frenos
carga
6
cargado o no.
5
6
VEB
Interruptor (S07)
T0008058
Tres posiciones.
Nota: El interruptor de 3 posiciones rige solamente
para caja de cambio manual.
0 (desactivado) 0%
1 50%
2 100%
Control elctrico
Cuando el interruptor est en posicin 1, el VCB se
activa al soltar el pedal del acelerador (B25). Al mismo
tiempo se activa el regulador de presin de escape con
presin reducida para obtener un freno adicional del 50%.
presin reducida para obtener un freno adicional del
100%.
la unidad de mando del motor (A14). Entonces la unidad
reguladora (Y39) para aumentar la presin de aceite en
el eje de balancines as como una seal PWM (anchura
de impulso modulada) a la vlvula reguladora (Y37)
del regulador de presin de escape. Ambas vlvulas
reguladoras son alimentadas mediante el fusible F41.
Condiciones

7




bloqueo de ruedas.

superior a 5 km/h.

rgimen, B04).

Reduccin de frenos
Con el vehculo descargado se desactiva VCB pero
permanece activo el regulador de presin de escape.
carga
8
cargado o no.
7
8
VEB junto con caja de cambios
automtica y/o ralentizador
Interruptor (S24)
T5013265
Si el vehculo est equipado con ralentizador o caja
de cambios automtica, el freno motor funciona de la
misma forma junto con el ralentizador; no obstante, el
interruptor de 3 posiciones se sustituye por el interruptor
del ralentizador (S24).
segn sea la especificacin del vehculo.
El VCB est activo en las posiciones A, 2, 3 y B.
El regulador de presin de escape est activo en
todas las posiciones de freno en el interruptor, con
diferentes presiones de control.
En lo referente a la presin de control del regulador de
presin de escape para diferentes efectos frenantes, ver
la especificacin.
Posicin del
interruptor
Freno adicional
variacin continua
1 40%
2 70%
3 100%
1
1
Control elctrico
presin reducida para obtener un freno adicional del 50%.
presin reducida para obtener un freno adicional del
100%.
la unidad de mando del motor (A14). Entonces la unidad
reguladora (Y39) para aumentar la presin de aceite en
el eje de balancines as como una seal PWM (anchura
de impulso modulada) a la vlvula reguladora (Y37)
del regulador de presin de escape. Ambas vlvulas
reguladoras son alimentadas mediante el fusible F41.
A, el regulador de presin de escape y el VCB solamente
se activan cuando se presiona el pedal de freno (S59).
En la frenada en posicin A, se envan seales desde la
unidad de mando del motor a la vlvula reguladora (Y37)
y la vlvula reguladora (Y39).
La vlvula reguladora (Y37) enva a su vez la presin

de control al regulador de presin de escape. La
presin de control vara (50-750 kPa) dependiendo de
la fuerza con que se presiona el pedal de freno.
El VCB est activo o inactivo segn el efecto frenante

solicitado. El efecto frenante solicitado es controlado
por la fuerza que se aplica sobre el pedal del freno.
freno, es enviada por el enlace de datos que solicita el
efecto frenante, desde la unidad de mando del vehculo a
la unidad de mando del motor.
El efecto frenante se controla con diferentes presiones
de control enviadas al regulador de presin de escape.
El efecto frenante solicitado (posicin del interruptor) se
enva a la unidad de mando del motor, la cual a su vez
enva una seal PWM a la vlvula reguladora de aire
comprimido.
El VCB est activo en todas las posiciones excepto la
posicin 1.
Condiciones

9




bloqueo de ruedas.

superior a 5 km/h.

rgimen, B04).

Brake Cruise
T5013266
Reduccin de frenos
Con el vehculo descargado se desactiva VCB pero
permanece activo el regulador de presin de escape.
carga
10
cargado o no.
9
10
Regulador de presin de escape (ATR)
T2019326
(No rige para motores con Turbocompound)
El regulador de presin de escape tiene dos misiones:
Mantener el motor caliente en ralent.
Funcionar como freno de escape en los descensos.

El regulador de presin de escape est junto a la caja de
la turbina del turbo. El regulador de presin de escape
est formado por una caja de mariposa (1), una mariposa
(2) y un cilindro neumtico (3). El aire comprimido
proviene del sistema de aire comprimido del vehculo y
es regulado por la vlvula reguladora (4) del regulador de
presin de escape que suelta una presin reducida hacia
ste. La vlvula es del tipo PWM y regula la presin en
variacin continua dentro del rango de 50750 kPa.
En la conduccin normal, la vlvula reguladora (4) del
regulador de presin de escape est cerrada. Entonces
la mariposa 2 est totalmente abierta y los gases de
escape pasan de largo.
Arranque y calentamiento
Para la descripcin del funcionamiento y el diagnstico
de averas del regulador de presin de escape en el
arranque y el calentamiento, ver Regulador de presin
de escape, diagnstico de averas (lista de control E),
Diagnstico, Grupo 2538.
Freno de escape
Cuando el regulador de presin de escape est activo, se
activa la mariposa (2) que estrangula el flujo de gases
de escape en la caja de mariposa (1). As se crea una
contrapresin en el tubo de gases de escape.
Si el motor est equipado con VEB (Volvo Engine Brake),
se activa al mismo tiempo el freno de compresin.
Si el motor est equipado con ralentizador, se activa al
mismo tiempo el ralentizador.
Freno de compresin
Vlvula reguladora
T2019494
La vlvula reguladora tiene como misin regular la
presin de aceite para el mecanismo de balancines.
La entrada (1), que est conectada al conducto de aceite
lubricante del bloque, tiene siempre presin de aceite
del sistema. La salida (5) est conectada al eje del
balancines. El freno de compresin es activado por la
electrovlvula (2), que es controlada desde la unidad de
mando.
A: Con el motor funcionando, el pistn (3) tapa
parcialmente la salida (5), con lo que la presin de aceite
es reducida a aproximadamente 100 kPa despus de la
vlvula reguladora. Esta presin de aceite es suficiente
para la lubricar los cojinetes del rbol de levas y el
mecanismo de balancines.
B: En la frenada de compresin se excita la
electrovlvula (2) que abre un conducto de drenaje. El
aceite en el compartimento de aceite (6) sale por el
conducto de drenaje y el muelle (4) aparta el pistn
(3). As se abre la salida (5) y la presin de aceite
del conducto de galera suministra presin de aceite
completa al eje de balancines.
rbol de levas y balancines de escape
T2019493
El rbol de levas (1) en un motor con VEB tiene, adems
de la leva de escape ordinaria (2), una leva de carga (3) y
una leva de descompresin (4) en cada leva de escape.
En cada balancn (5) hay una vlvula de retencin (7)
y un pistn de balancn (8). Una arandela elstica (6)
mantiene el balancn en su posicin de reposo contra la
brida de vlvula. El juego de vlvula se ajusta con un
mximo de dos suplementos (9) colocados en la brida
de vlvula.
La vlvula de retencin (7) est formada por un pistn
(11), un muelle (12) y una bola (13)
A: Con el motor funcionando, la vlvula reguladora
reduce la presin de aceite.
Cuando la presin en el eje de balancines es baja, el
pistn (11) es empujado por el muelle. El buln del pistn
mantiene la bola (13) fuera del asiento y el aceite puede
fluir en ambas direcciones a travs de la vlvula de
retencin. Esto comporta que no se acumula presin de
aceite sobre el pistn de balancn (8).
En esta posicin, las vlvulas de escape no son activadas
por las levas de freno extra del rbol de levas.
B: En la frenada de compresin, la vlvula reguladora
eleva la presin de aceite hasta la presin de aceite del
sistema.
Con la presin alta, el pistn (11) se mueve y el muelle
(12) puede empujar la bola (13) contra el asiento. El
aceite sobre el pistn de balancn (8) ya no puede pasar
por la bola y, por tanto, empuja el pistn de balancn (8),
con lo que el pistn baja y elimina el juego de vlvula.
Cuando las levas de freno extra (3) y (4) del rbol de
levas siguen influyendo en el movimiento del balancn,
las vlvulas de escape son presionadas hacia abajo y
comprimen (impulsan ms aire al cilindro con ayuda de
la contrapresin en el tubo de escape durante el tiempo
de compresin) y descomprimen (dejan salir la presin
durante el tiempo motor).
Para que la presin sobre el pistn de balancn no sea
presionada de vuelta al el eje de balancines, junto a la
abertura de vlvula, hay una vlvula limitadora de presin
(10).
Freno motor, diagnstico de averas
Lista de control O
Descripcin del funcionamiento pgina 4
Despus de
recolectar datos base
leer cdigos de avera
y controlar los parmetros

utilizar el resultado de las pruebas (como se recomienda
en la informacin sobre sntomas) para entender las
funciones fundamentales del motor. Recopilar los
resultados de toda la informacin para crear una buena
base para continuar con el trabajo de diagnstico de
averas de esta lista de control.
Puesto que una falla puede influir en varios
sistemas, es importante realizar las pruebas
con VCADS Pro indicadas para poder excluir o
confirmar determinadas causas de falla en un
estadio temprano.
Nota! Debido a que las figuras en la literatura de
servicio se usan para diferentes variantes de motor,
algunas piezas pueden discrepar de la versin actual.
Sin embargo la informacin bsica de las figuras es
totalmente correcta.
Vehculo: _______________
ID de chasis: _______________
Kilometraje: ________________
Cliente: ________________
S No
Cdigos de error, lectura pgina 20
Se han remediado los cdigos de avera relacionados con el freno motor?
1
Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista.
Medida a tomar:
Frenos auxiliares, test pgina 20
Coincide la indicacin de estado con la posicin actual del interruptor?:
Interruptor de 2-3 posiciones:
Posicin 1
Posicin 2
1
Interruptor de 4-6 posiciones:
Posicin A
2 3 4
Posicin 1
2 3 4
Posicin 2
3 4
Posicin 3
3 4
Posicin B
2 3 4
Regulacin de velocidad con freno
SET-
SET+
Funciona la electrovlvula del regulador de presin de escape?
Funciona la electrovlvula del VCB?
Es alimentado con tensin el interruptor desde la unidad de mando del vehculo?
Enva la unidad de mando del motor seal a la electrovlvula del regulador de
presin de escape?
Est el contacto de ralent en el pedal del acelerador desactivado?
Prueba de conduccin
Controlar las siguiente condiciones (para que el freno motor se active) en la prueba de conduccin:
Posicin del pedal acelerador medida: __________
Es la posicin del pedal acelerador 0%?
Coincide la indicacin de estado con la posicin del pedal de freno?
Coincide la indicacin de estado con la posicin del pedal de embrague?
5
2
Es el caudal de combustible 0 l/h?
1
Rige para los motores con VEB
2
Rige para los motores con VCB y caja de cambios automtica
3
Rige para los motores con regulador de presin de escape/VEB/VCB, ralentizador, caja de cambios manual
4
Rige para los motores con regulador de presin de escape/EPGC//VEB/VCB, ralentizador, caja de cambios automtica
5
Rige para los motores con caja de cambios manual
Es el rgimen de motor superior al lmite para la activacin de la funcin de freno
respectiva?
Es la velocidad del vehculo mayor de 5 km/h?
Es la temperatura del aceite superior al valor lmite?
1 2
55 C (sensor de temperatura de aceite combinado con sensor de presin de

aceite: aplicable a D9A y D12D tipo 1)
60 C (sensor de temperatura de aceite combinado con sensor de nivel de aceite:

aplicable a D16C, D9A y D12D tipo 2)
Es la presin de carga inferior a 50 kPa?
1
Est ABS o EBS inactivo?
Est el estado punto muerto inactivo?
3
Coincide el efecto frenante solicitado con el efecto frenante elegido?
Se pone la caja de cambios en modalidad de reduccin cuando el interruptor est en
la posicin B?
4 5
Coincide la indicacin de estado para la reduccin de frenos?
6
Medida a tomar:
Suministro de aire al regulador de presin de escape y electrovlvula, control pgina 21
Vlvula reguladora: __________ kPa
Recibe la vlvula reguladora una presin de aire correcta (unos 700 kPa)?
Estn las mangueras de aire correctamente apretadas y sin pliegues ni daos de
compresin?
Freno motor 40%, regulador de presin de escape
7
: __________ kPa
8
: __________ kPa
7
: __________ kPa
Freno motor 100%, regulador de presin de escape: __________ kPa
Recibe el regulador de presin de escape la presin de aire correcta?
3
Medida a tomar:
1
Rige para los motores con VEB
2
La temperatura del aceite sobrepasa un valor determinado, dependiendo del tipo de sensor de temperatura de aceite. Para comprobar el tipo
de sensor que tiene el vehculo, desenchufar el conector del sensor de nivel de aceite en el crter. Si el conector slo tiene dos clavijas,
el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el bloque (= tipo 1). Si el conector tiene cuatro
clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el crter (= tipo 2).
3
Rige para motores con caja de cambios automtica con selector de marchas en posicin de conduccin.
4
Rige para los motores con regulador de presin de escape/EPGC, ralentizador, caja de cambios automtica y ralentizador
5
Rige para los motores con VEB/VCB, caja de cambios automtica
6
Rige solamente para vehculos con indicacin de carga
7
Rige solamente para vehculos con interruptor de 5-6 posiciones
8
Rige solamente para vehculos con interruptor de 3 posiciones
Frenos de escape, control de la carrera pgina 23
Puede moverse la mariposa del regulador de presin de escape?
Est el disco de mariposa en buen estado?
Alcanza el eje de mariposa sus posiciones extremas?
4
Medida a tomar:
D9A, D16C: Eje de balancn, medicin de presin de aceite pgina 24
D12D: Eje de balancn, medicin de presin de aceite pgina 25
Presin de aceite en el eje de balancines: __________ kPa
Corresponde la presin de aceite a la especificacin cuando est activado el freno
motor?
5
Medida a tomar:
Eje de balancn fuga de aceite, control pgina 28
Estn bien apretados los tapones del eje de balancines?
Estn bien apretados los tapones de balancn?
6
Medida a tomar:
Bujes del balancn, control pgina 29
Buje de balancn VEB
Corresponde el juego a la especificacin?
Buje del rodillo de balancn VEB
Corresponde el juego a la especificacin?
7
Medida a tomar:
Vlvula de regulacin VCB, control pgina 32
Estn limpios de suciedad el orificio y el conducto de drenaje?
Abre correctamente la electrovlvula?
Estn en buen estado las juntas?
8
Medida a tomar:
Vlvula de balancn VCB, control pgina 34
Estn el muelle y el pistn de la vlvula de retencin en buen estado?
Se mueve sin dificultad el pistn de la vlvula de retencin?
Estn en buen estado la bola y el muelle de la vlvula de retencin?
Se mueve sin dificultad el pistn del balancn?
9
Medida a tomar:
Observaciones:
Documento rellenado por: _______________
Concesionario: _______________
Fecha: _______________
Comentarios sobre Freno motor, diagnstico de averas
17012-3
Cdigos de error, lectura
1
Antes de iniciar el diagnstico de averas se deben
remediar los cdigos de avera relacionados con el
freno motor.
2
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver Freno motor,
diagnstico de averas pgina 16.
50008-3
Frenos auxiliares, test
Controlando la funcin de frenado se puede
determinar si hay fallas en el control elctrico del
regulador de presin de escape.
1
Conectar la herramienta de PC a la toma de diagnstico
del vehculo, si no se ha hecho ya.
Efectuar la prueba Frenos adicionales, prueba.
Seguir las instrucciones en VCADS Pro.
2
Controlar que todos los resultados se han anotado y
finalizar la prueba.
3
25330-6
Suministro de aire al regulador de presin de escape y
electrovlvula, control
Herramientas especiales: 9992976,
9996465, 9998333
Vlvula reguladora
1
T2019381
Nota! Vaciar el sistema de aire comprimido antes de
quitar la manguera de entrada de aire de la vlvula
reguladora.
Controlar que la vlvula reguladora recibe presin,
conectando el manmetro 9996465 y el racor 9992976 en
la manguera de entrada de aire de la vlvula reguladora.
Llenar el sistema de aire comprimido hasta unos 700
kPa. La presin debe ser la misma que la presin de aire
del sistema en el vehculo.
Si la presin a las electrovlvulas no es la misma que la
presin del sistema, controlar las mangueras de aire
segn Mangueras y conexiones pgina 21.
9992976, 9996465
700 kPa
2
Montar la manguera de aire en la vlvula reguladora.
Mangueras y conexiones
3
Controlar que las mangueras de aire no estn daadas o
comprimidas y que no tienen pliegues.
4
Controlar que las mangueras no se han aflojado.
Regulador de presin de escape
5
T2019382
Comprobar que el regulador de presin de escape
recibe presin de control.
Quitar la manguera de aire del regulador de presin de
escape y conectar el manmetro 9996465 y el racor
9998333 en la manguera.
9996465, 9998333
6
Iniciar la prueba Frenos adicionales, prueba en VCADS
Pro y activar el freno motor.
7
Activar el regulador de presin de escape.
La prueba comprueba las diferentes posiciones
porcentuales del freno motor segn sea la especificacin
del vehculo.
Controlar la presin de control en el manmetro y
anotarla en la lista de control.
Si la presin de control no se halla dentro de la tolerancia
(segn la especificacin) y la presin de alimentacin
de la vlvula reguladora es la misma que la presin de
aire del sistema:
Controlar los conectores en lo que se refiere mal

contacto, oxidacin o clavijas daadas.
Si los conectores estn en buen estado, cambiar

la vlvula reguladora.
8
Montar la manguera de aire en el regulador de presin
de escape.
9
25317-2
Frenos de escape, control de la carrera
1
Controlar que la presin de aire del sistema es de
aproximadamente 700 kPa.
700 kPa
2
Iniciar la prueba Funcin de arranque y calentamiento,
prueba y activar el regulador de presin de escape
al 30% (equivalente a la misma presin que en el
calentamiento) y 100% (equivalente a plena presin
del sistema).
3
Escuchar si la mariposa del regulador de presin de
escape se mueve.
4
Desmontar el tubo de escape junto al regulador de
presin de escape y controlar que el disco mariposa
no est daado.
5
T2013094
Controlar que la mariposa alcanza sus posiciones
extremas activando y desactivando el regulador de
presin de escape.
La carrera (A) debe ser de como mnimo 29 mm.
mnimo 29 mm
6
25305-3
Eje de balancn, medicin de presin de aceite
D9A, D16C
Nr. det.: 930431 (D16C), 981425 (D16C)
Herramientas especiales: , 9996591 (D9A),
9998338 (D16C), 9998339, 9998493 (D9A)
T2019464
D9A
T2021120
D16C
1
D9A: Sacar el tapn que hay en el canto posterior en el
lado derecho de la culata. Colocar el racor 9996591.
Conectar la manguera de aceite 9998493 en el racor
9996591.
D16C: Sacar el tapn que hay en el canto delantero, en
el lado derecho de la culata. Colocar el racor 9998338
con ayuda del tornillo hueco (referencia 981425) y el
anillo separador (referencia 930431) como en la figura.
D9A: 9996591, 9998493
D16C: , 9998338
D16C: 981425, 930431
2
Bajar la cabina.
3
Instalar la manguera en la cabina. Conectar el
manmetro 9998339.
9998339
4
Conducir el vehculo a un lugar de prueba adecuado.
Activar el VEB y dejar que el vehculo circule con el
freno motor, hasta que la presin se haya estabilizado
en el manmetro.
Leer y anotar. Controlar que la presin del aceite es
de 200-400 kPa.
Realizar la prueba varias veces, para asegurar el
resultado de medicin.
200400 kPa
5
Restablecer el vehculo.
6
25305-3
Eje de balancn, medicin de presin de aceite
(D12D)
Herramientas especiales: 9998338, 9998339
1
Desmontar la tapa de balancines.
Nota! Usar una llave de bloqueo para impedir que
los esprragos se aflojen de la culata y por tanto
daen la tapa de balancines y el cableado de los
inyectores-bomba.
2
T2022334
Quitar los tornillos que sujetan el puente de balancines
entre los balancines 5to y 6to. Quitar la arandela elstica.
3
T2022335
Colocar el racor 9998338.
Nota! Colocar la manguera de la herramienta especial
y probar que el racor y la manguera no rozan los
balancines, al mismo tiempo que el tornillo se aprieta a
20 Nm como mximo. Sacar despus la manguera.
Poner el otro tornillo y apretarlo a par.
9998338
Mx. 20 Nm
4
Quitar el segundo esprrago (contado desde delante en
el lado izquierdo). De este modo se puede introducir
la manguera de la herramienta especial a travs de
la tapa de balancines.
5
T2019461
Introducir la manguera desde el exterior dentro de la
tapa de balancines, all donde se ha desmontado el
esprrago. Conectar la manguera en el racor banjo de la
herramienta especial.
Sujetar la manguera con abrazadera, para que no la
daen los balancines.
6
Controlar que las mangueras estn bien colocadas y
poner la tapa de balancines con cuidado.
Apretar la tapa de balancines con 202 Nm.
202 Nm
7
T2019462
Poner la junta de la manguera a presin en el orificio en
la tapa de balancines.
Introducir la manguera a travs de la escotilla en el
estribo derecho.
Nota! Sujetar la manguera con abrazadera, para que
no sea daada al abatir al cabina.
8
Bajar la cabina.
9
Instalar la manguera en la cabina. Conectar el
manmetro 9998339.
9998339
10
Conducir el vehculo a un lugar de prueba adecuado.
Activar el VEB y dejar que el vehculo circule con el
freno motor, hasta que la presin se haya estabilizado
en el manmetro.
Leer y anotar. Controlar que la presin del aceite es
de 200-400 kPa.
Realizar la prueba varias veces, para asegurar el
resultado de medicin.
200400 kPa
11
T2012845
Esquema de apriete, tapa de balancines
Restablecer el vehculo.
Nota:
Aplicar lquido sellador en el esprrago y apretar con

403 Nm
Apretar la tapa de balancines, en orden numrico

segn la figura, con 202 Nm.
405 Nm, 202 Nm
12
21496-3
Eje de balancn fuga de aceite, control
1
Controlar que los tapones en los extremos del eje de
balancines estn bien apretados y en buen estado.
2
Hacer un apriete de control en todos los pernos de
balancn para asegurar que una eventual fuga de aceite
no se deba a un perno mal apretado.
3
21451-4
Bujes del balancn, control
Herramientas especiales: 9998511, 9999696
Equipo especial diverso: 9989876
Buje de balancn VCB
1
T2019598
Poner un soporte magntico 9999696 con comparador
9989876, con la punta de medicin del comparador
situada frente al buje de balancn (en el balancn que
no toca en ninguna leva del rbol).
9999696
9989876
2
Mover el balancn, para aclarar la mayor parte de la
pelcula de aceite en la parte superior del eje de
balancines.
Poner a cero el comparador.
3
T2019598
Poner la palanca 9998511 debajo del balancn, en el
eje de balancines, y presionar el balancn hacia arriba.
Leer la indicacin del comparador.
El juego mximo permitido es de 0,08 mm. Si el juego
es ms grande, cambiar el balancn y controlar el eje
del balancines.
Controlar los dems balancines de la misma forma.
9998511
0,08 mm
Buje, rodillo de balancn VCB
4
T2007948
Girar el rodillo algunas vueltas para que se aclare la
pelcula de aceite entre el buje.
Nota! Si el rodillo se atasca, hay que cambiar
el balancn.
5
C2002679
Poner el comparador 9989876 en el soporte magntico
9999696. Colocar el soporte magntico en el balancn.
Orientar la punta de medicin del comparador para que
quede horizontal respecto al centro del rodillo.
Ajustar el comparador a 2 - 3 mm de pretensin.
Nota! Comprobar que la punta de medicin del
comparador est ajustada en pretensin y se puede
mover en ambos sentidos.
9999696
9989876
6
T2007950
Colocar un destornillador entre el balancn y el rodillo.
Introducir el rodillo tanto como sea posible y leer el
valor en el comparador.
7
T2007951
Presionar, con ayuda de un objeto apropiado, el rodillo
hacia dentro tanto como sea posible. Leer al mismo
tiempo el valor en el comparador.
El juego mximo permitido entre el buje y el eje es de 0,1
mm. Si el juego es mayor, cambiar el balancn.
Mx. 0,1 mm
8
T2007792
Nota! Al cambiar un balancn, lubricar el buje de
balancn nuevo con aceite para motor. Usar una aceitera
y colocar la boquilla en el orificio del conducto de aceite.
Girar el rodillo al mismo tiempo que se inyecta aceite
hasta que salga aceite por ambos lados del rodillo.
9
25341-3
Vlvula de regulacin VCB, control
Electrovlvula
1
Quitar la electrovlvula de la vlvula reguladora.
2
T2019599
Controlar que el orificio de drenaje no est taponado en
la electrovlvula.
Controlar tambin el conducto de drenaje en la vlvula
reguladora.
3
T2019600
Para controlar que la electrovlvula abre correctamente:
Tapar una abertura y soplar con una boquilla en la otra
abertura al mismo tiempo que se activa la electrovlvula.
Nota! No soplar con plena presin. Riesgo de
salpicaduras de aceite.
Vlvula reguladora
4
Si el aceite de motor est muy sucio, desmontar la
vlvula reguladora y limpiarla interiormente.
5
Si la presin de aceite en el eje de balancines es
baja, controlar:
La junta entre la vlvula reguladora y la culata.
Las juntas en el tubo entre la vlvula reguladora y

el eje de balancines.
6
T2019601
El pistn (1) en la vlvula reguladora est en posicin
activa (B) con el motor parado. Entonces no hay presin
de aceite en ningn lado del pistn y el muelle empuja el
pistn hasta la posicin de reposo.
Si el pistn se atasca, el VCB puede estar activo unos
breves instantes despus del arranque.
Es sumamente improbable que el pistn (1) se atasque
en posicin de conduccin; es decir, el VCB no est
activo (A).
Si ha entrado un objeto extrao en el espacio (2) detrs
del pistn, puede ocurrir que se impida el retorno del
pistn a la posicin de reposo. Entonces el VCB no se
activar debido a que el pistn no puede retornar a
la posicin de reposo. En tal caso debe limpiarse
meticulosamente la vlvula reguladora.
7
21441-3
Vlvula de balancn VCB, control
T2019602
1. Tapn
2. Muelle
3. Vlvula de retencin
3a. Pistn
3b. Bola
3c. Muelle
4. Pistn del balancn
1
T2014923
Girar el motor hasta el punto muerto superior. La marca
para TDC en el rbol de levas debe estar entre las
marcas del sombrerete delantero.
2
Calentar el tapn (1), en el balancn, para soltar el lquido
sellador. Aflojar el tapn.
Vlvula de retencin
3
Quitar el muelle (2) y el pistn de la vlvula de retencin
(3a) y controlar ambos para ver si estn daados.
4
Montar el pistn de la vlvula de retencin (3a).
Presionar el pistn de la vlvula de retencin adelante y
atrs para controlar que se mueve sin gran resistencia.
5
Controlar la bola (3b) y el muelle (3c) de la vlvula de
retencin, empujando el pistn de la vlvula (3a) hasta el
tope para comprobar si hay resistencia elstica.
Pistn del balancn
6
Empujar el pistn de la vlvula de retencin (3a) hasta el
tope, presionando al mismo tiempo el balancn hacia
delante (contra el las vlvulas).
Cuando el pistn del balancn (4) llegue a la posicin de
fondo, soltar el pistn de la vlvula de retencin (3a).
7
Presionar el balancn hacia atrs (contra el rbol
de levas).
Entonces se crear subpresin en el pistn de balancn
(4).
8
Soltar la subpresin empujando el pistn de la vlvula de
retencin hacia dentro (3a). Si el pistn del balancn (4)
puede moverse sin dificultad, caer hacia abajo contra la
brida de vlvula cuando cese la subpresin.
9
Montar el muelle (2).
Poner el tapn (1) con lquido sellador (referencia
1161056).
1161056
10
Girar el motor hasta la siguiente marca VEB y repetir los
pasos 2-8.

Is.25. Freno Motor, Diagnostico de Averias. Edic. 6

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Volvo Truck Corporation

Freno motor con regulador de presin de escape

Freno motor EPGC pgina 4

Freno motor VCB pgina 4

Freno motor VEB pgina 4

Regulador de presin de escape (ATR)/EPGC

Regulador de presin de escape (ATR)/EPGC junto

Regulador de presin de escape (ATR)/EPGC

Regulador de presin de escape (ATR)/EPGC junto

VCB junto con la caja de cambios automtica y/o

La vlvula de escape abre y deja entrar aire durante el

La vlvula de escape abre justo antes del punto

VEB junto con caja de cambios automtica y/o

El pedal de embrague (S58) no est presionado.

El rgimen de motor excede 900 r.p.m. (sensor de

El sensor de velocidad (B12) indica una velocidad

El sensor de rueda ABS/EBS (B1320) no indica

La palanca de cambio no est en punto muerto.

El pedal de embrague (S58) no est presionado.

El rgimen de motor excede 900 r.p.m. (sensor de

El sensor de velocidad (B12) indica una velocidad

El sensor de rueda ABS/EBS (B1320) no indica

La palanca de cambio no est en punto muerto.

La temperatura del aceite sobrepasa un valor

Para los motores D9A y D12D tipo 1, la

Para los motores D16C, D9A y D12D tipo 2, la

La palanca de cambio no est en punto muerto.

El sensor de rueda ABS/EBS (B1320) no indica

El sensor de velocidad (B12) indica una velocidad

El rgimen de motor excede 1.000 r.p.m. (sensor de

El pedal de embrague (S58) no est presionado.

La presin de carga es inferior a 50 kPa

La temperatura del aceite sobrepasa un valor

Para los motores D9A y D12D tipo 1, la

Para los motores D16C, D9A y D12D tipo 2, la

La palanca de cambio no est en punto muerto.

El sensor de rueda ABS/EBS (B1320) no indica

El sensor de velocidad (B12) indica una velocidad

El rgimen de motor excede 1.000 r.p.m. (sensor de

El pedal de embrague (S58) no est presionado.

La presin de carga es inferior a 50 kPa

La temperatura del aceite sobrepasa un valor

Para los motores D9A y D12D tipo 1, la

Para los motores D16C, D9A y D12D tipo 2, la

La palanca de cambio no est en punto muerto.

El sensor de rueda ABS/EBS (B1320) no indica

El sensor de velocidad (B12) indica una velocidad

El rgimen de motor excede 1.000 r.p.m. (sensor de

El pedal de embrague (S58) no est presionado.

La presin de carga es inferior a 50 kPa

La vlvula reguladora (Y37) enva a su vez la presin

El VCB est activo o inactivo segn el efecto frenante

La temperatura del aceite sobrepasa un valor

Para los motores D9A y D12D tipo 1, la

Para los motores D16C, D9A y D12D tipo 2, la

La palanca de cambio no est en punto muerto.

El sensor de rueda ABS/EBS (B1320) no indica

El sensor de velocidad (B12) indica una velocidad

El rgimen de motor excede 1.000 r.p.m. (sensor de

El pedal de embrague (S58) no est presionado.

La presin de carga es inferior a 50 kPa

Mantener el motor caliente en ralent.

Funcionar como freno de escape en los descensos.