Cargas Solidas

CARGAS SOLIDAS A GRANEL.
Bloque temtico 1. Visin global del

transporte martimo. Evolucin
mercantil y tecnolgica.

Carbn

Estiba del Carbn

Generalidades sobre el carbn

Definicin
El carbn se define como roca de
origen orgnico que se forma por
la descomposicin de restos
vegetales. Es junto con el
petrleo, el principal combustible
fsil. Su formacin est ligada a la
presencia de vegetales en reas
pantanosas y/o hmedas, de ah
la gran cantidad de fsiles
vegetales que han aparecido en el
carbn y en rocas asociadas al
mismo.


Tipos de carbn
Segn las presiones y
temperaturas que los hayan
formado se distinguen los
distintos tipos de carbn: turba,
lignito, hulla (carbn bituminoso)
y antracita. Cuanta ms alta sea
la presin y la temperatura, se
origina un carbn ms compacto
y rico en carbono y con mayor
poder calorfico, ya que el
proceso de descomposicin
bacteriana se ve favorecido por
estas circunstancias,
determinando as el carbono que
contiene el carbn al cual nos
refiramos.


El carbn (bituminoso y antracita) es una materia natural, slida y
combustible compuesta de carbn amorfo e hidrocarburos.

Su densidad est comprendida entre 654 y 1266 kg/m
3
.

Su factor de estiba est comprendido entre 0,79 y 1,53 m
3
/Tm.

El tamao de sus piedras suele estar entorno a los 50 mm.

Est recogida en el Cdigo CG dnde se registra como del Grupo B
(cargas que entraan un riesgo de naturaleza qumica a causa del
cual pueden originar una situacin de peligro a bordo de los buques.
Algunos carbones tambin son considerados del Grupo A (cargas
que pueden licuarse si se embarcan con un contenido de humedad
superior a su lmite de humedad admisible a efectos de transporte.

Riesgos inherentes al transporte del carbn

El carbn puede producir
atmsferas inflamables,
calentarse
espontneamente (no
obstante, presenta un
bajo riesgo de incendio) y
agotar la concentracin
de oxgeno, as como
corroer las estructuras
metlicas. Puede licuarse
cuando es
predominantemente fino,
es decir que el 75% del
mismo est compuesto
de piedras con un
dimetro inferior a 5 mm.

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Estiba y segregacin del carbn

Para la recepcin del carbn
las bodegas debern estar
limpias, secas y sin restos
de cargas anteriores.
Es recomendable cementar
los pozos de sentinas,
incluso recubrirlos con
plsticos, para evitar que el
polvo del carbn penetre en
las mismas.
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Precauciones meteorolgicas.
En caso de fuertes lluvias, se cerrarn las escotillas cuando el
contenido de humedad de la carga sea tan prximo al LHT (lmite de
humedad admisible a efectos de transporte) que la lluvia pueda
contribuir a incrementar dicho lmite. Adems, el contenido de
humedad se medir nuevamente cuando est prximo al LHT. Esta
medida no ser de aplicacin a aquellos buques que puedan
transportar cargas con un contenido de humedad por encima del LHT.


Al empezar a cargar se evitar
lanzar desde muy arriba el
contenido de la tolva pues, al
caer las piedras grandes, contra
el plan de la bodega, se
rompern pudiendo dar lugar al
desprendimiento de gases
inflamables.
Se debern tomar las
temperaturas en bodega en las
diferentes etapas de la carga
para percatarse de cualquier
aumento de La temperatura que
pudiera ocasionar una
combustin espontnea.


El buque se cargar rellenando alternativamente las bodegas hasta
repletarlas, acabando primero las centrales y dejando para el final las
extremas con la finalidad de adecuar los calados de salida. La carga
deber ir debidamente enrasada.
Se la enrasar de modo que tenga una nivelacin aceptable hasta los
lmites del espacio de carga a fin de reducir al mnimo el riesgo de
corrimiento y asegurar que se mantenga la estabilidad adecuada
durante el viaje.


Una vez completado
el cargamento, se
deber asegurar
una completa
circulacin de
aire en la
superficie de la
carga y durante
el viaje en los
das de buen
tiempo se
debern abrir
algunas escotillas
para facilitar una
completa
ventilacin.


Segregacin
Los mamparos lmite de los espacios de carga en que se transporte el carbn
sern pirorresistentes y estancos.
Los carbones deben ir separados de las mercancas de las clases 1 (1.4), 2, 3, 4
y 5 en bultos y separados de las materias slidas a granel de las clases 4 y
5.1
Deber prohibirse la estiba de mercancas de la clase 5.1 transportadas en bultos
o de materias slidas a granel de la clase 5.1 por encima o debajo del carbn.
Se deber comprobar que el carbn no se estiba en zonas prximas a elevadas
temperaturas.
Los carbones deben ir separados longitudinalmente por todo un compartimiento
intermedio o toda una bodega intermedia de las mercancas de la clase 1
(excepto 1.4)
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Normas generales en la manipulacin del carbn

Antes del embarque, el expedidor notificar por escrito las
caractersticas de la carga y los procedimientos de manipulacin en
condiciones de seguridad recomendados para su embarque y
transporte. Como mnimo se deber indicar el contenido de humedad,
de azufre y el tamao de las partculas, especialmente si el carbn
desprende metano o es propenso a auto calentarse.
El capitn debe conocer esta informacin antes de aceptar la carga.
En los dos ltimos casos (metano, auto calentamiento), el
capitn deber conocer las prescripciones especiales.

Hierro

Presentacin, manipulacin y
estiba del hierro

Generalidades sobre el hierro

Definicin

El hierro es el cuarto elemento ms abundante sobre la corteza terrestre,
representa un 5%, de los metales, slo el aluminio es ms abundante.
Es un metal maleable, tenaz, de color gris plateado y presenta
propiedades magnticas.
Se encuentra en la naturaleza formando parte de numerosos minerales,
entre ellos muchos xidos, y raramente se encuentra libre. Para
obtener hiero en estado elemental, los xidos se reducen y luego se
refinan, para eliminar las impurezas.
El hierro es el metal ms empleado, con el 95% en peso de la produccin
mundial de metal. Se usa, primordialmente, para la produccin del
acero.

Presentacin del hierro para su
transporte

Mineral de hierro
Concentrado de hierro
Mineral bruto sinterizado
Pellets de mineral bruto
Cenizas de mineral bruto
Piritas de hierro
Virutas de hierro
Hierro en lingotes
HRD (A) Hierro obtenido por reduccin directa. En forma de
briquetas moldeadas en caliente
HRD (B) Hierro obtenido por reduccin directa. Moldeado en
fro
Terrones
Pellets
Briquetas

Mineral de hierro

El color del mineral de hierro vara de gris oscuro a rojo herrumbroso. Hay
variaciones en el contenido de hierro que van de hernatita (Hierro de clase
superior) a roca ferruginosa de calidades comerciales inferiores.

Su contenido de humedad suele estar
comprendido entre el 0 y el 16%.
Tiene una densidad comprendida entre
1250 y 3448 kg por m
3
.
Su factor de estiba vara entre 0.29 y 0.8
m
3
/Tm
Su tamao est en torno a los 250 mm
Pertenece al grupo C, segn el CG.

La foto pertenece a una partida de
mineral de hierro cargado en el puerto
de Santo Toms (Guatemala) en el
ao 2005. Es un mineral de hierro con
un 64,5% de pureza.

313211 Mineral de hierro

El transporte de mineral de hierro no tiene riesgos especiales. Es
incombustible o presenta muy bajo riesgo de incendio. Su transporte afecta al
comps.
No existen requisitos especiales para su estiba, ni su segregacin, ni para la
limpieza de las bodegas antes de su carga.
Si se evitar cargar con lluvia para prevenir el aumento del contenido de
humedad de la misma.

En la foto tenemos granzas de
mineral de hierro. La fuente de la
misma es el catlogo fotogrfico de
infoacero Chile

Mineral de hierro

La carga se enrasar con arreglo a la informacin sobre la misma, conforme a
lo dispuesto en la regla VI/2 del SOLAS
1
. En caso de duda, se la enrasar de
modo que tenga una nivelacin aceptable hasta los lmites del espacio de
carga a fin de reducir al mnimo el riesgo de corrimiento y asegurar que se
mantiene una estabilidad adecuada durante la travesa.
Dado que la densidad es extremadamente alta, habr que asegurarse de que
la carga se extiende uniformemente por encima del plan de la bodega, para
equilibrar la distribucin de pesos. No se deber apilar la carga en el centro de
la escotilla durante el embarque.
Se suspender el embarque de concentrados durante lluvia o nevada fuerte y
se cerrarn las escotillas de los espacios de carga.
Normalmente, el rgimen de carga suele ser muy elevado, por lo cual deber
estar previsto el rgimen de deslastre.

1. en el caso de carga a granel, informacin sobre el factor de estiba de la carga, los
procedimientos de enrasado, la posibilidad de corrimiento, incluido el ngulo de reposo, si procede,
y cualquier otra propiedad especial pertinente. En el caso de concentrados y otras cargas que
puedan licuarse, informacin adicional en forma de un certificado del contenido de humedad de la
carga y su limite de humedad admisible para el transporte.

Pellets de mineral de hierro

Los pellets son unos terrones prcticamente esfricos que se forman despus
de triturar el mineral de hierro hasta convertirlo en polvo. De este xido de
hierro se obtienen pellets mediante la utilizacin de arcilla como aglutinante y
su posterior endurecimiento por caldeo en hornos a 1315C.

Su contenido de humedad est
comprendido entre el 0 y el 2.
Tiene una densidad comprendida entre
1900 y 2400 kg por m3.
Su factor de estiba vara entre 0.45 y 0.52
m3/Tm
Su tamao est en torno a los 20 mm

Foto de un cargadero de pellets de
mineral de hierro en Chile.

Pellets de mineral de hierro

El transporte de pellets de mineral de hierro no tiene riesgos especiales. Es
incombustible o presenta muy bajo riesgo de incendio. No existen requisitos
especiales para su estiba, ni su segregacin, ni para la limpieza de las
bodegas antes de su carga. Incluso puede cargarse con lluvia.

La carga se enrasar con arreglo a la informacin sobre la misma, conforme a
lo dispuesto en la regla VI/2 del SOLAS. En caso de duda, se la enrasar de
modo que tenga una nivelacin aceptable hasta los lmites del espacio de
carga a fin de reducir al mnimo el riesgo de corrimiento y asegurar que se
mantiene una estabilidad adecuada durante la travesia.

Dado que la densidad es extremadamente alta, habr que asegurarse de que
la carga se extiende uniformemente por encima del plan de la bodega, para
equilibrar la distribucin de pesos. No se deber apilar la carga en el centro de
la escotilla durante el embarque.

Lingotes de mineral de hierro

El hierro en lingotes de fundicin se moldea en lingotes de 20 kilogramos
correspondientes a 28 clases. En un montn aleatorio, el hierro en lingotes
ocupa aproximadamente el 50% del volumen aparente.
Tiene una densidad comprendida entre 3333 y 3571 kg por m3.
Su factor de estiba vara entre 0,28 y 0,3 m3/Tm
Su tamao es de 550 x 90 x 80 mm
Su estiba no tiene riesgos especiales, es incombustible, no tiene requisitos ni
de segregacin, ni limpieza de bodegas, ni meteorolgicos.


Habitualmente, el hierro en
lingotes se embarca desde
cubas. Estas descienden a la
bodega por medio de gras, y su
contenido se vierte. Las
primeras cubas debern
descender hasta el plan de la
bodega, para evitar averias. Se
nivelar por lo alto y en los
costados.
Dado que la densidad es
extremadamente alta, se
asegurar que la carga se
extiende uniformemente por
encima del plan, para equilibrar
la distribucin de pesos. No
podemos apilar la carga en el
centro de la bodega.
La carga debe ser enrasada.


En este caso deberemos tomar las siguientes precauciones:
Comprobar la estabilidad del buque
Comprobar los esfuerzos del buque
Una vez terminada la carga, se emplearn explanadoras para nivelar
la estiba de banda a banda y, tambin, en el sentido longitudinal.
Durante el viaje se requiere ventilacin mecnica de la superficie.

Hierro obtenido por reduccin directa. En forma
de briquetas moldeadas en caliente.

Materia resultante de un proceso de densificacin por el que la materia de
alimentacin del hierro obtenido por reduccin directa (HRD) se halla sometida
a una temperatura superior a 650C durante el moldeo, y cuya densidad es
superior a 5 gr/cm
3
. Los finos (inferiores a 4 mm) no excedern del 5%.

Su densidad es de 2857 kg/m3. Su factor de estiba de 0,35 m3/Tm
(Comprobacin a cargo del expedidor).
Su tamao aproximado
Longitud entre 90 y 130 mm
Anchura entre 80 y 100 mm
Espesor entre 20 y 50 mm
El peso por briqueta est comprendido entre 0,5 y 2 kgs.

Est considerada como una mercanca PPG y clasificada en el grupo B (riesgo
de naturaleza qumica) por el CG.


RIESGOS
Esta materia puede desprender lentamente hidrgeno despus de entrar
en contacto con el agua. Cabe esperar un auto calentamiento
temporal de alrededor de 30C despus de la manipulacin de la
materia a granel.
Esta carga es incombustible o presenta un bajo riesgo de incendio.
ESTIBA Y SEGREGACIN
"Separado de" las mercancas de las clases 1 (divisin 1.4), 2, 3, 4 y 5 y
de los cidos de la Clase 8 en bultos (vase el Cdigo IMDG).
"Separado de" las materias slidas a granel de las clases 4 y 5.
"Separado longitudinalmente por todo un compartimiento intermedio o
toda una bodega intermedia" de las mercancas de la Clase 1,excepto
las comprendidas en la divisin 1.4C.
Los mamparos lmite de los compartimientos en que se transporte HRD
sern pirorresistentes y estancos al agua.


LIMPIEZA DE LA BODEGA
Limpia y seca.
PRECAUCIONES METEOROLGICAS
No se cargar si llueve, se mantendr en lugar seco y se cerrarn las
escotillas que no se estn utilizando.
Se permitir el almacenamiento al aire libre antes del embarque.


EMBARQUE
No se permitir el embarque, incluido el transbordo de un buque a otro, mientras
est lloviendo.
La carga se enrasar con arreglo a la informacin sobre la misma, conforme a lo
dispuesto en la regla VI/2 del Convenio SOLAS.
En caso de duda, se la enrasar de modo que tenga una nivelacin aceptable
hasta los lmites del espacio de carga a fin de reducir al
mnimo el riesgo de corrimiento y asegurar que se mantiene una estabilidad
adecuada durante la travesa.
Dado que la densidad es extremadamente alta, habr que asegurarse de que la
carga se extiende uniformemente por encima del techo
del doble fondo para equilibrar la distribucin del peso y reducir al mnimo la
concentracin de finos. No se deber apilar la carga en
el centro de la escotilla durante el embarque.


PRECAUCIONES
Una persona competente reconocida por la Administracin nacional del pas de
embarque certificar ante el capitn del buque que el HRD, en el momento de
efectuar el embarque, es adecuado para tal embarque y no contiene ms de
un 5% de finos.
Cuando sea posible, los tanques de lastre adyacentes que no sean tanques del
doble fondo se mantendrn vacos. Los cierres de la cubierta de intemperie
sern inspeccionados y sometidos a prueba para garantizar la integridad.
Las briquetas moldeadas en caliente no se embarcarn si la temperatura del
producto excede de 65oC (150oF).
Durante la descarga se permite una rociada fina de agua dulce para controlar el
polvo. Se verificar la temperatura de la carga durante el embarque. El
expedidor podr facilitar asesoramiento ampliatorio de lo prescrito en el
presente Cdigo, pero no contradictorio, en cuanto a la seguridad durante el
transporte.
Se protegern contra el polvo las mquinas, los espacios de alojamiento y el
equipo, en particular los radares y el equipo de radiocomunicaciones expuesto
a la intemperie.
Durante la manipulacin de la carga se colocarn carteles que digan "PROHIBIDO
FUMAR" en las cubiertas y en las zonas contiguas a los compartimientos de
carga, y no se permitirn llamas desnudas en dichos espacios.


VENTILACIN
Se requiere ventilacin de superficie.
TRANSPORTE
Los espacios de carga que contengan materias de HRD pueden quedar faltos de
oxgeno, y habr que tomar todas las debidas
precauciones para entrar en ellos.
Las sentinas sern no tamizantes y se mantendrn secas durante el viaje. Se
retirarn los accesorios de madera, como las serretas de
estiba, etc.
A bordo habr un detector adecuado para efectuar mediciones cualitativas de
hidrgeno. La ventilacin se dispondr de modo que
los gases de escape no puedan llegar a los lugares habitables por encima o debajo
de la cubierta.
DESCARGA
Sin requisitos especiales.
LIMPIEZA


MEDIDAS DE EMERGENCIA EN CASO DE INCENDIO

Mantener cerradas las escotillas. No lanzar agua. Solicitar
asesoramiento de expertos. La pronta aplicacin de gas inerte en
caso de incendio incipiente puede ser eficaz.
Disponer de medios para descargar mediante cuchara en caso de que
ocurra un calentamiento grave.

Hierro obtenido por reduccin directa. En forma de
briquetas, terrones o pellets moldeados en fro.

DESCRIPCIN
El hierro obtenido por reduccin directa (HRD) (B) es una materia
metlica, resultante de un proceso de fabricacin, formada por la
reduccin (remocin de oxgeno) del xido de hierro a temperaturas
inferiores al punto de fusin del hierro. Se definirn como briquetas
moldeadas en fro las que lo hayan sido a una temperatura inferior a
650C o cuya densidad sea inferior a 5 gr/cm
3
.
Su factor de estiba es de 0,5 m
3
/Tm.
Se presenta en Terrones y pellets: tamao medio de la partcula 6 mm a
25 mm con hasta 5% de finos (inferior a 4 mm) o en Briquetas
moldeadas en fro: dimensiones mximas aproximadas 35 mm a 40
mm


RIESGOS
El HRD puede reaccionar con el agua y el aire produciendo hidrgeno y
calor. El calor producido puede causar ignicin. En un espacio
cerrado puede agotarse el oxgeno.

ESTIBA Y SEGREGACIN
"Separado de" las mercancas de las Clases 1 (divisin 1.4S), 2, 3, 4 y 5
y de los cidos de la Clase 8 en bultos (vase el Cdigo
IMDG).
"Separado de" las materias slidas a granel de las clases 4 y 5. Las
mercancas de la Clase 1, salvo las comprendidas en la divisin 1.4S,
no se embarcarn en el mismo buque.
Los lmites de los compartimientos en que se transporte HRD sern
pirorresistentes y estancos al agua.


Todos los espacios de carga estarn limpios y secos. Las sentinas sern
no tamizantes y se mantendrn secas durante el viaje. Se retirarn
los accesorios de madera, tales como las serretas de estiba, etc.

No se cargar si llueve, se mantendr en lugar seco y se cerrarn las


EMBARQUE
Cuando sea posible, los tanques de lastre adyacentes que no sean tanques del
doble fondo se mantendrn vacos. Los cierres de la cubierta de intemperie
sern inspeccionados y sometidos a prueba para garantizar la integridad.
El HRD no ser embarcado si la temperatura del producto excede de 65C
(150F).

PRECAUCIONES
Una persona competente reconocida por la Administracin nacional del pas de
embarque certificar ante el capitn del buque que el HRD, en el momento de
efectuar el embarque, es adecuado para tal embarque. Los expedidores
certificarn que la materia se ajusta a lo prescrito en el presente Cdigo.
Antes del embarque, el HRD se envejecer al menos durante 72 horas o se
tratar mediante una tcnica de pasivacin al aire o por algn otro mtodo
equivalente que reduzca la reactividad de la materia por lo menos al mismo
nivel que la del producto envejecido. Se sellarn las escotillas. Se cerrarn
todos los conductos de ventilacin y otras aberturas para mantener una
atmsfera inerte.


PRECAUCIONES
A El expedidor facilitar las instrucciones necesarias para el transporte, indicando:
1 que antes del embarque se dispone de medios para introducir el gas inerte a
nivel del techo del doble fondo, de modo que toda la estiba pueda mantenerse
a un bajo nivel de oxgeno durante la travesa. Se mantendr en los espacios
de carga, durante el viaje, una atmsfera inerte que contenga menos del 5%
de oxgeno. Se mantendr el contenido de hidrgeno de la atmsfera a menos
del 1% en volumen; o
2 que el HRD ha sido fabricado o tratado mediante un procedimiento inhibidor de
la oxidacin y la corrosin que, a juicio de la autoridad competente, ha
demostrado proporcionar una proteccin eficaz contra reacciones peligrosas
con el agua de mar o el aire en las condiciones del transporte.


PRECAUCIONES
B Lo dispuesto en A podr ser objeto de omisin o variacin si as lo acuerdan las
autoridades competentes de los pases interesados teniendo en cuenta la
ausencia de riesgos, la distancia, la duracin o cualesquiera otras condiciones
aplicables de algn viaje determinado.
El buque elegido ser apto en todos los aspectos para el transporte de HRD.
Exceptuando lo dispuesto en el prrafo A2, ninguna materia que est hmeda o
que se sepa que ha sido humedecida ser admitida para fines de transporte.
Estas materias sern cargadas, estibadas y transportadas en condiciones de
sequedad.
equipo, en particular los radares y los equipos de radiocomunicaciones
expuestos a la intemperie.


VENTILACIN
No ventilar.

TRANSPORTE
A bordo habr detectores adecuados para efectuar mediciones cualitativas de
oxgeno e hidrgeno.
Los detectores sern adecuados para utilizarse en una atmsfera inerte. La
presencia de oxgeno e hidrgeno ser comprobada a intervalos regulares. Se
registrarn y guardarn las mediciones.
Los espacios de carga que contengan materias de HRD podrn carecer de
oxgeno, y habr que tomar todas las debidas precauciones para entrar en
ellos.
En las proximidades de los espacios de carga que contengan HRD no se permitir
fumar, quemar, cortar, picar ni efectuar ninguna operacin que pueda ser
fuente de ignicin.


313221 Hierro obtenido por reduccin directa. En
forma de briquetas, terrones o pellets moldeados en
fro.


Mantener cerradas las escotillas. No lanzar agua. Solicitar asesoramiento de
expertos. La pronta aplicacin de gas inerte en caso de incendio incipiente
puede ser eficaz. En caso de incendio incipiente, el buque arrumbar hacia el
puerto ms prximo y conveniente y no se utilizar en esta etapa agua, vapor o
anhdrido carbnico adicional. Si se dispone de gas de nitrgeno, su utilizacin
para mantener baja la concentracin de oxgeno contendr el incendio.

Se tendrn preparadas las cucharas de descarga para utilizarlas si ocurre un
calentamiento grave.

XIDO DE HIERRO AGOTADO o ESPONJA DE
HIERRO AGOTADA, N ONU 1376 procedente de la
purificacin del gas de hulla

DESCRIPCIN
Materia pulverulenta de color negro, marrn, rojo o amarillo. Olor fuerte que
puede impregnar otras cargas.

CARACTERSTICAS
La densidad de la carga es de 2222 kg/m3 , el factor de estiba es de 0,45 m3/Tm.
Su tamao es hasta de 20 mm. Est considerada mercanca peligrosa de la
clase 4.2, grupo B.


RIESGOS
Puede calentarse e inflamarse espontneamente, sobre todo si est
contaminado por hidrocarburos o humedad. Puede desprender
sulfuro de hidrgeno, dixido de azufre y cianuro de hidrgeno, que
son gases txicos. El polvo presenta un riesgo de explosin.
Puede causar agotamiento de oxgeno en el espacio de carga.
ESTIBA Y SEGREGACIN
"Separado de" los productos alimenticios.
Limpia, seca y sin residuos de cargas anteriores.
No se manipular si llueve, se mantendr en lugar seco y se cerrarn las


EMBARQUE
dispuesto en la regla VI/2 del Convenio SOLAS. En caso de duda, se la
enrasar de modo que tenga una nivelacin aceptable hasta los lmites del
espacio de carga a fin de reducir al mnimo el riesgo de corrimiento y asegurar
que se mantiene una estabilidad adecuada durante la travesa.
Dado que la densidad es extremadamente alta, habr que asegurarse de que la
carga se extiende uniformemente sobre el techo del doble fondo para equilibrar
la distribucin del peso. No se deber apilar la carga en el centro de la
escotilla durante el embarque.
PRECAUCIONES
El expedidor o el fabricante proveer un certificado al capitn en el que conste que
la materia fue enfriada y despus expuesta a la intemperie durante un mnimo
de ocho semanas antes del embarque. El certificado se expedir antes de
iniciarse el embarque.


VENTILACIN
Se requiere ventilacin de superficie.
TRANSPORTE
A bordo habr detectores adecuados de gases para efectuar mediciones
cuantitativas de oxgeno y cianuro de hidrgeno. Se comprobarn a
intervalos regulares el oxgeno, el sulfuro de hidrgeno, el dixido de azufre y
el hidrgeno. Se llevar un registro de las mediciones, y la informacin se
mantendr a bordo.
DESCARGA
LIMPIEZA


EQUIPO ESPECIAL QUE SE LLEVAR A BORDO
Indumentaria protectora (guantes, botas, trajes protectores completos y protectores de
cabeza). Aparatos respiratorios autnomos. Lanzas aspersoras.
Mantener cerradas las escotillas; utilizar la instalacin fija de extincin de incendios del buque,
si la hubiere. La exclusin de aire puede ser suficiente para contener el incendio.

VIRUTAS DE TALADRADO, RASPADURAS, VIRUTAS DE TORNEADO O
RECORTES DE METALES
FERROSOS, N ONU 2793
En formas en las que puedan experimentar autocalentamiento.

DESCRIPCIN
Metales de perforaciones generalmente hmedos o contaminados con materiales
tales como lubricantes no saturados para herramientas de corte, trapos
empapados de hidrocarburos y otras materias combustibles.
Esta ficha no se aplicar a las remesas de materias acompaadas de una
declaracin presentada por el expedidor antes del embarque en la que conste
que tales materias no tienen propiedades que hagan posible su
autocalentamiento cuando se transportan a granel.

Clase 4.2
Grupo B

313231 VIRUTAS DE TALADRADO, RASPADURAS, VIRUTAS DE TORNEADO
O RECORTES DE METALES

RIESGOS
Estas materias pueden autocalentarse o inflamarse espontneamente, sobretodo
en formas finamente divididas, hmedas o contaminadas con materiales tales
como lubricantes no saturados para herramientas de corte, trapos empapados
de hidrocarburos y otras materias combustibles. Una cantidad excesiva de
virutas de fundicin o materias orgnicas puede facilitar el calentamiento. El
autocalentamiento o una ventilacin inadecuada puede ocasionar una
disminucin peligrosa del oxgeno en los espacios de carga.
ESTIBA Y SEGREGACIN
"Separados de" los productos alimenticios.
No se manipular si llueve, se mantendr en lugar seco y se cerrarn las escotillas
que no se estn utilizando.

RECORTES DE METALES

EMBARQUE
Durante el embarque se compactar la materia en el espacio de carga
con la mayor frecuencia posible utilizando una pala topadora u otros
medios. La sentina de cada espacio de carga en que vaya estibada la
materia se mantendr lo ms seca posible. Terminado el embarque, la
materia se enrasar de manera que no forme prominencias y se
compactar.
Antes del embarque se retirarn del espacio de carga las serretas de
aireacin y las tablas de estiba.
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313231 VIRUTAS DE TALADRADO, RASPADURAS, VIRUTAS DE TORNEADO
O RECORTES DE METALES

PRECAUCIONES
Antes del embarque la temperatura de la materia no exceder de 55C.
Se comprobar la temperatura de la materia antes del embarque y
durante el mismo. La temperatura se obtendr del interior de la pila a
una profundidad de entre 200 mm y 350 mm. Si la temperatura
excede los 90C mientras se est realizando el embarque, habr que
interrumpirlo y reanudarlo cuando haya descendido de 85C.
El buque no deber partir a menos que la temperatura sea inferior a 65C
y se haya estabilizado o haya registrado una tendencia a la baja
durante un mnimo de ocho horas.
VENTILACIN
No ventilar.

RECORTES DE METALES

TRANSPORTE
Se comprobar y se registrar la temperatura de la superficie de la carga
diariamente durante la travesa. La temperatura se podr comprobar
de modo que no sea necesario entrar en los espacios de carga; no
obstante, si es preciso entrar con ese fin, se proveern al menos dos
aparatos respiratorios autnomos, adems de los prescritos en la
regla II-2/10.10 del Convenio SOLAS.

RECORTES DE METALES

DESCARGA
Slo se podr entrar en los espacios de carga en que haya materia de
este tipo con las escotillas principales abiertas y despus de haber
ventilado dichos espacios adecuadamente, utilizando aparatos
respiratorios.
LIMPIEZA
Se comprobar que los derrames de hidrocarburos, si los hubiera, se
limpian de los techos del doble fondo y de los pozos de sentina antes
de lanzar agua con manguera.

Bauxita y almina

Bauxita y almina

Bauxita

La Bauxita, la cual se presenta generalmente en forma de mezcla de Gibosita
Al(OH)
3
y Caolinita Al
2
Si
2
O
5
(OH)
4
, y que se conoce tambin como boehmita,
es la materia prima de la cual se obtiene la almina, xido de aluminio, de
cuyo procesamiento se manufactura el Aluminio.
El color y la paragnesis caractersticos de la Bauxita excluyen cualquier
posible confusin con otros minerales.
La bauxita es un mineral blando con una dureza que vara entre 1 y 3 y una
densidad relativa entre 2 y 2,55. Su color puede variar del blanco al castao y
es de aspecto mate. La bauxita suele encontrarse en agregados del tamao
de un guisante.

313300 Bauxita

Mineral arcilloso y terroso. Contenido de
humedad: 0 a 10%. Insoluble en agua.

Su densidad est comprendida entre 1190
y 1389 kg/m
3

Tiene un factor de estiba comprendido
entre 0,72 . 0,84 m
3
/Tm
Se presenta entre un 70% - 90% en
terrones, con tamaos comprendidos
entre 2,5 mm a 500 mm, siendo el resto
polvo.
Est considerada como categora C por el
CG.

Bauxita

RIESGOS
Sin riesgos especiales.
Esta carga es incombustible o presenta un bajo riesgo de
incendio.
ESTIBA Y SEGREGACIN
EMBARQUE
La carga se enrasar con arreglo a la informacin sobre la
misma, conforme a lo dispuesto en la regla VI/2 del
Convenio SOLAS.
En caso de duda, se la enrasar de modo que tenga una
nivelacin aceptable hasta los lmites del espacio de carga
a fin de reducir al
mnimo el riesgo de corrimiento y asegurar que se mantiene una
estabilidad adecuada durante la travesa.

Bauxita

PRECAUCIONES
Se debern proteger los pozos de sentina contra
la penetracin.
VENTILACIN
No requiere ventilacin.
Ni el transporte, la descarga o la limpieza
requieren requisitos especiales.

En la foto de archivo, descarga
de bauxita en Australia

Almina

La Almina es el xido de aluminio
(Al
2
O
3
).
El xido de aluminio existe en la
naturaleza en forma de corindn y
de esmeril.
La industria emplea el proceso
Bayer para producir almina a partir
de la bauxita. La almina es vital
para la produccin de aluminio (se
requieren aproximadamente dos
toneladas de almina para producir
una tonelada de aluminio).
s.

e

Almina

DESCRIPCIN
La almina es un polvo fino, blanco y
sin olor, con un contenido de
humedad bajo o nulo. Es insoluble
en los lquidos orgnicos.
Contenido de humedad: 0% a 5%.
Su densidad varia entre 781 y 1087
kg/m
3

Su factor de estiba est comprendido
entre 0,92 y 1,28 m
3
/Tm
Es un polvo fino catalogado como
categora C por el CG

Almina

RIESGOS
Irrita los ojos y las mucosas.
Esta carga presenta un bajo riesgo de
incendio.
ESTIBA Y SEGREGACIN
PRECAUCIONES
METEOROLGICAS
No se manipular si llueve, se
mantendr en lugar seco y se
cerrarn las escotillas que no se
estn utilizando.

Almina

EMBARQUE
La carga se enrasar con arreglo a la informacin sobre la misma, conforme a lo dispuesto en la
regla VI/2 del Convenio SOLAS.
En caso de duda, se la enrasar de modo que tenga una nivelacin aceptable hasta los lmites
del espacio de carga a fin de reducir al mnimo el riesgo de corrimiento y asegurar que se
mantiene una estabilidad adecuada durante la travesa.
PRECAUCIONES
El polvo de almina es muy abrasivo y penetrante. Se protegern las mquinas, los espacios de
alojamiento, el equipo y los pozos de sentina. Cuando la almina absorbe humedad no
podr bombearse. Se cubrirn los pozos de sentina para evitar que entre la carga. Se
llevarn mscaras y gafas protectoras durante las operaciones de carga y descarga.

a

slidas

.
13

Tema

3.

Blq.

TMEE.

correafj@unican.es

Almina

VENTILACIN
No requiere ventilacin.
TRANSPORTE
DESCARGA
Se protegern contra el polvo los espacios de
alojamiento y las mquinas.
LIMPIEZA
Despus de lavar las bodegas con chorro de
manguera, no se utilizar la bomba de sentina para
evacuar el agua, sino una bomba porttil. La carga
es insoluble en agua.

Almina Calcinada

DESCRIPCIN
Color gris claro a oscuro. No contiene humedad.
Su densidad es de 1639 kg/m
3
y su factor de estiba de
0,61 m
3
/Tm.
Se presenta en pequeas partculas y terrones y est
considerado como categora C por el CG.

Almina Slice

DESCRIPCIN
Blanca. Constituida por cristales de almina y slice. Bajo
contenido de humedad (1 % a 5%).
Terrones: 60%. Polvo granular grueso: 40%.
Su densidad es de 1429 kg/m
3

Su factor de estiba es 0,7 m
3
/Tm
Mismos requisitos de transporte que en el caso de la almina
calcinada.

Almina Slice en pellets

DESCRIPCIN
Blanco crema. No contiene humedad.
Terrones: 60%. Polvo granular grueso: 40%.
Su densidad es de 1190 a 1282 kg/m
3

Su factor de estiba es de 0,78 a 0,84 m
3
/Tm
El tamao de los pellets es de: Longitud: 6,4 mm a 25,4 mm Dimetro: 6,4 mm
Grupo C.
Mismos requisitos de transporte que en el caso de la almina calcinada.

ALUMINIO-FERROSILICIO EN POLVO, N ONU
1395

DESCRIPCIN
Polvo fino o briquetas.
Clase 4.3 riesgo secundario 6.1
Considerada una mercanca a granel del grupo B, riesgo qumico, por el CG.
RIESGOS
En contacto con el agua podr desprender hidrgeno, es decir, un gas inflamable capaz de
producir en contacto con el aire una mezcla explosiva. En circunstancias anlogas, las
impurezas podrn producir fosfina y arsina, que son gases sumamente txicos.

Fosfatos

Fosfatos

Fosfato (desfluorado)

DESCRIPCIN
Granular, anlogo a la arena fina. Se embarca seco. Gris oscuro. Sin contenido de
humedad.
Su densidad es de 893 Kg/m
3

Tiene un factor de estiba de 1,12 m
3
/Tm
Grupo C

Fosfato Diamnico

DESCRIPCIN
Cristales o polvo blancos sin olor. Dependiendo de su fuente, puede ser
pulverulento. Higroscpico.
Densidad 833 a 999 kg/m
3

Factor de estiba 1,10 a 1,20 m
3
/Tm
ngulo de reposo entre 30 y 40
Tamao de los cristales aproximadamente 2,54 mm de dimetro
Grupo C

Fosfato en roca, calcinado.

DESCRIPCIN
Habitualmente en forma de roca molida fina o de granos.
Extremadamente polvoriento. Higroscpico.
Densidad entre 794 y 1563 kg/m
3

Factor de estiba entre 0,64 y 1,26 m
3/
Tm
Grupo C
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Fosfato en roca, NO calcinado.

DESCRIPCIN
Mineral en el que el fsforo y el oxgeno van unidos
qumicamente. Dependiendo de la fuente, es tostado a gris
oscuro, seco y polvoriento. Humedad: 0% a 2%.
3

3
/Tm
Se presenta en polvo, a terrones
Grupo C

Fosfato monoamnico.

DESCRIPCIN
Es una materia sin olor y se presenta en la forma de grnulos de
color gris pardusco. Puede ser muy polvoriento. Higroscpico.
3

3
/Tm
ngulo de reposo ente 35 y 40
Grupo C

Fosfatos.

RIESGOS
Esta materia a granel tiene un pH de 4,5, y en presencia de humedad puede ser
sumamente corrosiva
ESTIBA Y SEGREGACIN
Se mantendr completamente limpia y seca y sin residuos de cargas anteriores.
EMBARQUE
hasta los lmites del espacio de carga a fin de reducir al mnimo el riesgo de
corrimiento y asegurar que se mantiene una estabilidad adecuada durante la
travesa.

Fosfatos.

PRECAUCIONES
equipo. El personal que participe en la manipulacin de la carga llevar
indumentaria protectora, gafas protectoras y mascarillas contra el polvo.
VENTILACIN
No ventilar.
TRANSPORTE
Se observar cuidadosamente que no se produzca condensacin de la carga ni
que haya fugas por las escotillas. Prestar atencin al sellado de las escotillas.
Esta carga podr descomponer la arpillera o el lienzo que cubra los pozos de
sentina. A largo plazo, el transporte continuo puede tener consecuencias
estructurales nocivas.
DESCARGA
Esta materia es higroscpica, y se endurece en estado hmedo. Podr ser
necesario enrasarla para evitar que se formen cantos sobresalientes. Observar
precauciones destinadas a la proteccin del personal.
LIMPIEZA
Se prestar especial atencin a los pozos de sentina cuando se efecten tareas de
limpieza.

Nitratos

Nitratos

NITRATO AMNICO, N ONU 1942

con un mximo del 0,2% del material combustible total, incluida toda sustancia orgnica expresada en
equivalente de carbono y excluida cualquier otra sustancia aadida vase ABONOS A BASE DE NITRATO AMNICO, N ONU
2067 Y N ONU 2071)

DESCRIPCIN
Cristales, grnulos o bolitas blancas. Total o parcialmente soluble en agua.
Mantiene la combustin.
Higroscpico.
Densidad 1000 kg/m
3

Factor de estiba 1 m
3
/Tm
ngulo de reposo entre 27 y 42
Tamao de los cristales aproximadamente entre 1 y 4 mm de dimetro
Grupo B
Clase 5.1


RIESGOS
El polvo de abono puede irritar la piel y las membranas.
Un incendio grave a bordo de un buque que transporte estas materias podr
entraar un riesgo de explosin en caso de contaminacin (por ejemplo, por
fueloil) o de confinamiento en un espacio muy reducido. Una detonacin que
se produzca en las proximidades tambin podr provocar una explosin. Si
llegan a calentarse mucho se descompondrn, emitiendo gases txicos y
gases activadores de la combustin. El polvo podr irritar la piel y las
membranas.
ESTIBA Y SEGREGACIN
No habr fuentes de calor o de ignicin en el espacio de carga.
"Separado por todo un compartimiento o toda una bodega de" materias
combustibles (especialmente las lquidas), cloratos, cloruros, cloritos,
hipocloritos, nitritos, permanganatos y materias fibrosas (por ejemplo, algodn,
yute, sisal, etc.).
"Separado de" todas las otras mercancas.


PRECAUCIONES CLIMTICAS
EMBARQUE
hasta los lmites del espacio de carga a fin de reducir al mnimo el riesgo de
corrimiento y asegurar que se mantiene una estabilidad adecuada durante la
travesa.


EMBARQUE
Antes del embarque se adoptarn las medidas siguientes:
La temperatura de la carga no exceder de 40C.
Antes del embarque se entregar al capitn del buque un certificado firmado por el
expedidor en el que conste que se ha cumplido este requisito.
Los tanques de combustible situados debajo de los espacios de carga que han de
utilizarse para transportar esta materia sern sometidos a prueba de presin
para comprobar que no hay fugas en los pozos de registro ni en los sistemas
de tuberas que atraviesen dichos espacios.

Cemento

Transporte martimo de cemento

Generalidades.Cemento y sus clases.

El cemento es un polvo fino que adquiere una forma casi fluida cuando se orea
o se perturba considerablemente, en cuyo caso presenta un ngulo mnimo de
reposo. Una vez cargado, la desaireacin se produce casi inmediatamente y el
producto se asienta en una masa estable. El polvo de cemento puede constituir
un problema importante durante el embarque y desembarque si el buque no ha
sido proyectado especialmente para transportar cemento, o si la instalacin en
tierra no est equipada de medios especiales para contener el polvo.
Las diferentes clases de cemento se diferencian en la calidad de sus
carbonatos, estos carbonatos tienen pesos especficos diferentes y esto hace
que cambie el factor de estiba.
El cemento ms utilizado y conocido es el cemento PRTLAND el cual cuando
es puro solo fragua en aire seco, pero al mezclarlo con otras sustancias fragua
con el simple contacto del agua.

Cemento a granel.

El cemento a granel tiene una densidad comprendida entre 1 y
1.493 kg/m
3
.
Su factor de estiba varia de 0,67 y 1 m
3
/Tm
El tamao de sus partculas es inferior a 0,1 mm de dimetro.
Esta catalogada como categora C por el CG.
El nico riesgo que tiene es el de corrimiento cuando se orea.
Es prcticamente incombustible.

Cemento a granel.
Buque cementero.

Este tipo de buques esta diseado especialmente para el transporte
de cemento en optimas condiciones. Las diferencias en la
construccin del casco y las bodegas son las siguientes:
Construccin longitudinal.
Poco francobordo a plena carga.
Es muy mangudo.
No tiene postes ni grandes superestructuras en cubierta, exceptuando las
necesarias para la carga y descarga.
Motor diesel o elctrico, con propulsor convencional o KaMeWa.

Cemento a granel.
Buque cementero.

Los cementeros tienen las bodegas seccionadas longitudinalmente por la lnea
de cruja, quedando un tnel por el que pasa una rosca sinfn horizontal. Cada
bodega se comunica con el sinfn horizontal por unas compuertas especiales,
el cemento es trasladado por el sinfn horizontal hasta el sinfn vertical el cual
lleva el cemento a una determinada altura de cubierta y de all es impulsado a
la estacin receptora de tierra.

Cemento a granel.
Buque cementero.

Las bodegas deben de tener una inclinacin tanto
lateral como longitudinal, esto facilita el
deslizamiento del cemento a la parte baja de la
bodega, esta parte baja es de lona de tela de
polister de gran resistencia y de tejido poroso
que permite el paso de aire.

Cemento a granel.
Buque cementero.

Hay varios medios de aporte de energa para la carga y descarga, el ms
interesante seria el de KaMeWa ya que utiliza el motor principal, una vez
desembragada la hlice, para mover los sinfines, producir aire para los
compresores y soplantes. Los buques que no tienen este tipo de propulsin
necesitan de grandes compresores y soplantes, el inconveniente es que se
necesita mas maquinaria y hay mas riesgos de avera y gastos de consumo y
mantenimiento.
Para conseguir una buena estiba del cemento en la bodega no es suficiente que
estas estn inclinadas, es necesario que el cemento se comporte lo mas
parecido a un liquido, as si colocamos cemento en un recipiente cerrado (como
una bodega) y le inyectamos aire a presin, al mezclarse el aire y el cemento
este ultimo se fluidifica, consiguiendo que se desplace al punto mas bajo sin
que la inclinacin sea muy exagerada.

Cemento a granel.
Buque cementero.

Otro elemento igual de importante que el inyector de aire comprimido
y muy relacionado con este es el extractor de aire de las bodegas. De
la misma forma que estamos metiendo aire en las bodegas es
necesario sacarlo ya que si no se creara una contrapresin, otra
razn es la de crear una depresin en la bodega para facilitar as la
entrada del cemento por si solo, el aire que se saca pasa por unos
filtros que retienen el cemento en suspensin y solo expulsa a la
atmsfera aire limpio. Todas las bodegas estn comunicadas por
tubos curvados que pasan por cubierta, con esto se consigue que el
aire pase a la bodega menos presurizada y luego a los filtros que
estn en cubierta.

Cemento a granel.
Buque cementero.

El buque cementero puro suele tener en cubierta una caseta en la cual estn los
compresores, las bombas para la descarga llamadas Fuller, filtros de aire y ventiladores de
carga, cuadro elctrico y de control. Debajo de la caseta estn las bombas que suministran el
aire para la fluidificacin del cemento, llamadas soplantes, los tubos del sinfn vertical, las
tuberas de rebose y las bombas de refrigeracin y engrase.

Cemento a granel.
Buque cementero.

El cemento se carga por las tomas
situadas en cubierta y se distribuye por
las diferentes bodegas por unos
aerodeslizadores o canaletas los
cuales inyectan aire desde la parte
inferior, antes de caer a la bodega cae
sobre otro aerodeslizador tambin
aireado que vuelve a fluidificar el
cemento, este aerodeslizador que esta
dentro de la bodega esta inclinado
para que el cemento caiga tanto por
los costados como por los extremos
consiguiendo as que el cemento se
esparza mas uniformemente por la
bodega.

Cemento a granel.
Buque cementero.

Para la descarga la bodega tiene una canaleta en su parte central
del fondo la cual comunica directamente con el sin fin horizontal,
otros buques tienen el fondo de la bodega en forma de dientes de
sierra y entre cada diente hay una lona aireada e inclinada hacia la
compuerta que da al sinfn.
La descarga puede ser neumtica o mecnica. La neumtica
consiste en que una vez transportado el cemento por los sinfines
horizontales y verticales hasta la cubierta, el cemento es impulsado
a tierra por una bomba Fuller: compuesta por una rosca y una fuerte
presin de aire capaz de enviar 200Tn por hora a una distancia de
200m y 30m de altura. La descarga mecnica consiste en verter el
cemento de los sinfines a una tolva en el mismo costado del buque.

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Cemento a granel.
Buque cementero.

Canaleta de la bodega: comunica la bodega con el
sinfn horizontal, tiene dos cierres uno que es una
compuerta de media caa que tiene una apertura
triangular para regular el flujo de cemento esta
accionado por un servomotor junto con un potencimetro
que indican el tanto por ciento de la abertura. Lleva un
pasador de material blando para que ceda en caso de
sobrecarga del servomotor. Esta compuerta esta aireada
para evitar el bloqueo por una concentracin del
cemento. El otro cierre es una compuerta estanca de tipo
tajadera que esta en el costado de la bodega, evita la
entrada de agua en la bodega en caso de fuga. Esta
situada en el punto mas bajo de la bodega junto a una
lona aireada que fluidifica el cemento hacia la canaleta.
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Cemento a granel.
Buque cementero.

Sinfn horizontal: es un tornillo roscado acoplado a una reductora y
apoyado en cojinetes, termina en una caja de unin de los sinfines
horizontales y los verticales. La reductora esta acoplada a un motor
elctrico. El engrase de los cojines lo hace una bomba automtica pero el
de cabeza hay que engrasarlo manualmente. El sinfn esta cubierto
formando su parte superior una superficie para andar sobre el tnel.
Sinfn vertical: es un tornillo roscado que gira dentro de un tubo. El
extremo inferior esta en una caja aireada en la unin de los sinfines
horizontales y verticales, esta caja tiene indicadores de nivel y tubos de
rebose que devuelven el cemento a las bodegas. El extremo superior esta
unido por correas a un motor elctrico.

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Cemento a granel.
Buque cementero.

Cuando llega el
cemento al extremo
superior del sinfn ste
cae a una tolva desde
donde la bomba Fuller
lo impulsa a tierra. La
tolva tiene tubera de
rebose y cierre manual
o desvo a la otra
bomba Fuller.
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Cemento a granel.
Buque cementero.

Bomba Fuller-Kinyon: Consiste en un eje con rosca sinfn que recibe el cemento de una tolva
situada en su parte superior y que lo expulsa a travs de una vlvula de retencin a la cmara de
presin donde una fuerte corriente de aire lo empuja al exterior.
Los elementos ms importantes de la bomba son: un motor elctrico, eje de rosca sinfn,
rodamientos y prensaestopas, tolva receptora del cemento procedente de la tolva alta de los
sinfines verticales, cuerpo y camisa de la bomba donde acciona la rosca, vlvula de retencin de
charnela, entrada del aire comprimido, inyectores que trasladan el cemento desde la cmara de
presin y palanca de la vlvula de retencin con un contrapeso para su regulacin.
Una vez que el cemento esta dentro de la cmara de presin este es impulsado por 14 toberas
que inyectan aire a 1,5Kg./cm2 de presin. Las toberas pueden tener un dimetro entre 30 y 36
mm. Pudindose reemplazar fcilmente. Para ayudar al arrastre del cemento al exterior, a unos
dos metros de la bomba Fuller se une a la lnea de salida un tubo de aire a presin procedente de
un compresor R-100.

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Cemento a granel.
Buque cementero.

Una vez que el cemento
esta dentro de la cmara
de presin este es
impulsado por 14 toberas
que inyectan aire a
1,5Kg./cm2 de presin. Las
toberas pueden tener un
dimetro entre 30 y 36 mm.
Pudindose reemplazar
fcilmente. Para ayudar al
arrastre del cemento al
exterior, a unos dos metros
de la bomba Fuller se une
a la lnea de salida un tubo
de aire a presin
procedente de un
compresor R-100.

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Cemento a granel.
Buque cementero.

Una vez que el cemento
esta dentro de la cmara
de presin este es
impulsado por 14 toberas
que inyectan aire a
1,5Kg./cm2 de presin. Las
toberas pueden tener un
dimetro entre 30 y 36 mm.
Pudindose reemplazar
fcilmente. Para ayudar al
arrastre del cemento al
exterior, a unos dos metros
de la bomba Fuller se une
a la lnea de salida un tubo
de aire a presin
procedente de un
compresor R-100.

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Cemento a granel.
Buque cementero.

Aerodeslizadores: Son
los canales de distribucin
y fluidificacin del cemento
durante la carga. Los hay
cerrados y abiertos.

Cemento a granel.
Buque cementero.

Los cerrados son conductos de seccin rectangular en cuya parte inferior hay
una bandeja portadora de aire comprimido, por encime de esta bandeja hay
una lona sobre la cual pasa el cemento que resbala hacia la bodega.
La canaleta por su parte inferior tiene dos entradas para el aire, una esta en la
parte de la toma de carga y la otra por la mitad de la canaleta, tambin esta
aireada la bandeja que hay en la parte inferior de la toma de carga. Cada tubo
de aire tiene su correspondiente vlvula para abrir y cerrar el paso de aire,
cuando se cierra el aire, el cemento deja de fluir por la canaleta.
Cada aerodeslizador o canaleta lleva en la entrada de carga una compuerta de
tajadera y otra compuerta a la entrada de la bodega. Cerca de cada pulpo hay
un clinmetro para saber si se escora el buque y hacia que banda y as poder
elegir la bodega que hay que llenar o cual hay que dejar de llenar.

Cemento a granel.
Buque cementero.

Los aerodeslizador abiertos o semiabiertos consisten en bandejas cubiertas de lona totalmente aireada. Estas
bandejas cuelgan del cielo de las cubiertas justo debajo de la salida de las canaletas de cubierta, al caer el
cemento sobre las lonas se vuelve a fluidificar y resbala cayendo por el final y por los bordes de las bandejas.
En algunas ocasiones los aerodeslizadores de bodega se atascan y es necesario entrar en las bodegas provisto
de un arns de seguridad.

Cemento a granel.
Buque cementero.

Filtros: son cajas en cubierta dentro de la caseta de bombas, sobre las aberturas de extraccin de aire de las bodegas, estas cajas
tienen una serie de 20 bandejas forradas totalmente de lona excepto por su parte superior que permite la salida de aire limpio al
exterior.
Estos filtros tienen la funcin de extraer el aire de las bodegas para crear un vaco y as facilitar la entrada de cemento y la de evacuar
el aire que entra junto al cemento para que ste fluidifique. Las bodegas estn comunicadas entre s mediante tubos curvados en
cubierta permitiendo el paso de aire de una bodega a otra hasta llegar a los filtros que lo expulsa al exterior mediante la succin de un
potente extractor.
Las lonas de los filtros quedan en pocos minutos obstruidas por el cemento y dificulta el paso de aire, para evitar esto hay un
motocompresor que a cortos intervalos de tiempo lanza un chorro de aire a una presin de 6 8 Kg./cm2 a cada una de las bandejas
de los filtros haciendo desprender el cemento y dejando los poros de las lonas limpios.
En caso del mal funcionamiento del extractor de aire se reduce el ritmo de descarga en muchas toneladas por hora, es preferible parar
la descarga unos minutos y luego reanudar sin contra presiones a un ritmo superior.

Cemento a granel.
Buque cementero.

Filtros: son cajas en cubierta dentro de la caseta de bombas, sobre las aberturas de extraccin de aire de las bodegas, estas cajas
tienen una serie de 20 bandejas forradas totalmente de lona excepto por su parte superior que permite la salida de aire limpio al
exterior.

Cemento a granel.
Buque cementero.

Para la preparacin del buque para la carga se presentara a bordo un inspector de carga contratado por el cargador para efectuar un
estado de calados iniciales en presencia del Primer Oficial. Ambos procedern a tomar los calados de proa, popa, y centro, as como
las sondas de tanques de lastre, agua dulce y combustible y la densidad del agua en el puerto y la de los tanques de lastre. Se
efectuaran las correcciones correspondientes por alteracin, densidad y correccin por proa y popa, se calcularan las toneladas a
tomar por la lnea de mxima carga que le corresponda por la zona. Comprobadas las cifras y habiendo acuerdo por ambas partes, se
empezaran las operaciones de carga.
Se comprobar que:
Las compuertas de bodegas estn cerradas.
Las vlvulas de carga de los aerodeslizadores estn abiertas.
El manguerote del ventilador de los filtros esta abierto.
A continuacin se har lo siguiente:
Accionamos el interruptor general de maniobra, poniendo as en marcha el motocompresor de los filtros y se encender el cuadro de control
quedando en disposicin de arranque.
Ponemos en marcha los filtros.
Ponemos en marcha el ventilador de extraccin de filtros.
Arrancamos el ventilador de carga de proa y luego el de popa.
El oficial de guardia ayudado por el bombero vigilara la maquinaria. Se vigilara la escora del buque.
Una vez puesto el buque en calados de salida, se llama de nuevo al inspector de carga y se toman los calados finales, corrigindolos
debidamente. Por medio de las curvas hidrostticas entrando con los calados iniciales y finales hallaremos las toneladas cargadas.

Cemento a granel.
Buque cementero.

Durante la carga mantendremos el buque adrizado y, teniendo en cuenta la
naturaleza fluida del cemento antes de asentarse, se cuidar de mantener la carga
enrasada de modo que tenga una nivelacin aceptable hasta los lmites del espacio
de carga. Tanto el peso especfico como el ngulo de reposo dependen del volumen
del aire que haya en la carga. Entre el cemento aireado y el no aireado se da una
contraccin de aproximadamente el 12%. Tambin se considerar la necesidad de
asegurarse que la carga se ha asentado y estabilizado antes de que el buque salga
de puerto, especialmente cuando el rgimen de carga ha sido alto.
Una vez que se haya asentado, la carga no experimentar corrimiento, a menos
que el ngulo que forme la superficie con el plano horizontal exceda de 30 grados.

Cemento a granel.
Buque cementero.

Explicacin de la descarga de cemento por dos lneas:
Se harn las siguientes comprobaciones:
Compuertas de seguridad de salida abiertas.
Manguerote del ventilador del filtro abierto.
Tajadera de separacin de la tolva alta cerrada.
Compuertas de comunicacin de la tolva alta con la Fuller abierta.
Vlvula de refrigeracin de los compresores abierto.
Vlvulas de comunicacin de los compresores R-100 abierto.
Despus de esto se conecta el interruptor general y se acciona el interruptor de maniobra.
Secuencia de arranque:
Se acciona el interruptor de filtros.
Ventilador de filtros.
Bomba de agua de los compresores de babor y estribor.
Compresores de babor y estribor.
En estas condiciones se soplan las lneas de descarga durante 15 minutos.

Cemento a granel.
Buque cementero.

Bomba Fuller de babor y estribor.
Se arrancan las soplantes que fluidifican la tolva alta y la caja de unin de los sinfines.
Bomba de engrase automtico de los sinfines horizontales.
Se arranca los sinfines verticales.
Se arrancan los sinfines horizontales.
Se arrancan las soplantes de las bodegas.
Se abren las vlvulas icomar de las bodegas que se descargan.
Se accionan los temporizadores.
Se abren lentamente las compuertas de las bodegas observando el amperaje del sinfn vertical y
a la bomba Fuller correspondiente.
En estos momentos se estara efectuando la descarga, durante el tiempo que dure la misma el
Oficial de guardia y el bombero estarn vigilando el correcto funcionamiento de las mquinas.
Para efectuar una parada normal se procede del modo inverso. Si la descarga se hace por una
sola lnea no se cerrar la compuerta de tajadera de separacin de la tolva alta pero si la de
unin con la bomba Fuller que no utilicemos.

Cemento a granel.
Buque cementero.

El barrido de las bodegas se realiza poniendo los temporizadores a cero de forma que el aire
va barriendo ininterrumpidamente la bodega llevndose los ltimos residuos de rincones y plan
de la bodega. Se puede inspeccionar la bodega a travs de las mirillas pero la polvareda
levantada por los barridos impiden ver bien. Tambin se puede entrar a la bodega a travs de
los escotillones de cubierta, es aconsejable el uso de gafas y mascarilla aunque no presente
riesgos para la salud. Ser obligatorio el uso de cascos para los odos dentro de la caseta de
bombas.
Lastrado y deslastrado de tanques: se llegar al puerto de carga con los tanques de lastre
totalmente llenos, los que sean necesarios para la seguridad en la navegacin.
Durante las operaciones de carga se proceder a achicar los tanques correspondientes a la
zona que vayamos a cargar primero, proa o popa. Una vez que el barco est a punto de finalizar
la carga se sondaran los tanques para asegurarse que estn completamente vacos. En el
puerto de descarga la operacin es a la inversa, procurando mantener una alteracin normal de
calados.

Cemento a granel.
Clinkers de cemento.

El cemento es el resultado de la combustin de la piedra caliza con la arcilla,
combustin que produce gruesos terrones de ceniza que luego se trituran para
obtener el polvo fino del cemento. El terrn grueso de cemento se denomina clinker
y se embarca de este modo para evitar la dificultad de transportar cemento en
polvo.
La densidad del clinker est comprendida entre 1190 y 1639 kg/m
3
.
Su factor de estiba oscila entre 0,61 y 0,84 m
3
/Tm
El tamao de los terrones puede llegar a los 40 mm de dimetro
Est catalogada en la categora C por el CG.

Cemento a granel.
Clinkers de cemento.

No tiene riesgos especiales su transporte por mar.
Tampoco tiene requisitos especiales su estiba o segregacin
Las bodegas deben estar limpias, secas y sin residuos antes de comenzar su carga
No se puede manipular cuando llueve. Debe mantenerse seco. Normalmente, las bodegas dnde no se est operando permanecern
cerradas.
La carga debe ser enrasada para reducir al mnimo el riesgo de corrimiento.
Antes de cargar se debern sellar los pozos de sentina, los cuales debern estar secos.
Se debe proteger contra el polvo las mquinas, los equipos y la habilitacin.
El personal que participe en las operaciones de carga deber llevar indumentaria protectora, gafas y mascarilla contra el polvo.
No se debe ventilar durante el viaje.
Se sellarn las escotillas, se cerrarn odas las vas de acceso y aireacin de las bodegas.
Durante el viaje no se bombearn las sentinas de las bodegas con clinker.
Despus de la descarga se barrern las bodegas hasta que no quede ningn residuo, antes de proceder a su lavado.

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Bloque temtico 1. Visin global del

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