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PRESENTACIN
Lima,03deSetiembre2010
Expositor:JuandeDios

Olaechea
Posicionando el Tnel Trasandino en la
Agenda Nacional
Porqu

Agendarlo?
Dnde?
Quin?
Cmo?
Misterio
InerciaNacional
ConunDesentendimientodelaCapitalylas

Elites.
3
Qu

est

pasando?

Hoytodosenavin

250kilmetros

Tiempo:Seahorra:1hora,sinohaymal

tiempo.

Culessonlasverdaderascausas:
oPocaconfiabilidaddelaCarreteraCentral.
oTerrordeviajarenlaCarreteraCentral.
4
EL DRAMA DE LA CARRETERA CENTRAL
Solo700Camionespesadospord Solo700Camionespesadospord a(6ejes).12%deltotaldeveh a(6ejes).12%deltotaldeveh culos. culos.

Menosdel2%delosusuarios. Menosdel2%delosusuarios.
Latragediadeloscamionespesados Latragediadeloscamionespesados


Peligros(Alacausadelosaccidentes). Peligros(Alacausadelosaccidentes).


Lentos(15kms.) Lentos(15kms.)
Nocumplenconlasexigenciasgeom Nocumplenconlasexigenciasgeom tricasdelacarretera. tricasdelacarretera.
Destruyenpatrimoniovial(cuyocostonoescubiertoporelpeaj Destruyenpatrimoniovial(cuyocostonoescubiertoporelpeaje). e).
ProhibidosenlosEEUU. ProhibidosenlosEEUU.* *
Qu Qu

pasar pasar asieltrendejaradeoperar?Funci asieltrendejaradeoperar?Funci nsocial. nsocial.
*www.fhwa.dot.gov/reports/Tsw

study/TSWfinal.htm
5
TAMAOS Y PESOS PARA LOS
CAMIONES
PERU USA
48TONS 40TONS.
6EJES 5EJES
18MTS.DELARGO 14.60MTS.DELARGO
6
- Los lmites al tamao y peso en USA son para carreteras
con poca pendiente y curvas amplias.
1.
1.
Carretera Central saturada prematuramente.
Carretera Central saturada prematuramente.
2.
2.
Costos y fletes no bajan, al contrario, suben con el
Costos y fletes no bajan, al contrario, suben con el
petr
petr

leo y la situaci
leo y la situaci

n de la carretera.
n de la carretera.
3.
3.
Volar es mas seguro.
Volar es mas seguro.
4.
4.
Capa asf
Capa asf

ltica dura 6 a
ltica dura 6 a

os.
os.
5.
5.
Accidentes y tiempos de viaje aumentan.
Accidentes y tiempos de viaje aumentan.
6.
6.
Se desalienta el turismo.
Se desalienta el turismo.
7.
7.
Tren subutilizado
Tren subutilizado

Impide su modernizaci
Impide su modernizaci

n.
n.
8.
8.
Carreteras alternas no son una soluci
Carreteras alternas no son una soluci

n sostenible.
n sostenible.
Conclusi
Conclusi

n: Una zona con una log

n: Una zona con una log

stica cara cada d

stica cara cada d

a se
a se
vuelve menos competitiva.
vuelve menos competitiva.
CONSECUENCIAS
VENTAJAS DEL FERROCARRIL O UN
PROBLEMA DE PERCEPCIN

Capacidad:
10vecesunaCarretera.
Per

del2025tendr

37millonesdePeruanos
AlternativaaCarreterasSaturadas
8
TONELADAS

MILLAS DE CARGA EN
LOS EEUU POR MODO DE TRANSPORTE (2006)
(4,638 mil millones ton-milla)
9
VENTAJAS DEL FERROCARRIL O
UN PROBLEMA DE PERCEPCIN

Eficiencia

Consume

proporcionalmente

1/4

de

lo

que

consumenloscamiones.
VENTAJAS DEL FERROCARRIL O UN
PROBLEMA DE PERCEPCIN
Fuente : Transportation Energy Data Book
National Transportation Statistic
VENTAJAS DEL FERROCARRIL

Rpido:

En

los

Andes

el

Ferrocarril

puede

desarrollar
velocidades

promedios

de

80

km/h.

si

el

trazo
esmoderno.
12
Intermodalidad
+
Puertos Secos
=
Competitividad
13
14
15
ENEMIGOS DEL FERROCARRIL

Percepcin

Desconocimiento

CompetenciaDeslealOrganizadaporelEstado
CarreteraCentralrecibeunsubsidiodeUS$25millones.
InversionesestatalesIneficientes
IGV
ISC
VisinprivatistadelEstadohaciaelFerrocarril.
Lobbies
16
CONSECUENCIAS DE LA COMPETENCIA
DESLEAL
1.

GastointileimportanteparaelEstado,desperdiciado.
2.

Impide

el

cambio

de

actual

matriz

de

transporte

dependientedelpreciodelpetrleo.
3.

CondenaalPer

alainmovilidadsocial.
4.

Impidelamodernizacindelasactualesvasfrreas.
5.

Impidelaconstruccindenuevasvasfrreas.
6.

Impide

al

Per

el

desarrollo

de

una

nueva

estructura

de

transporte

eficiente

y

limpia

que

garantice

la

movilidad

frentealagotamientodelpetrleo.
7.

Consumidoreslagranvctima.
17
Comparacin entre los Peajes que pagan el
Camin y el Tren entre Cerro de Pasco y el
Callao
Vagn $408.00
PagaregalasalEstado
Camin6ejesantesde

entregadeConcesin
$30.00 Ladiferenciaessubsidiadapor

elEstado
Caminde6ejes

despusdelaentrega

enConcesin
$48.00
Ladiferenciaser

subsidiada

porelIMAGyobrasdirectas

delEstado
*DeacuerdoconlosestudiosAASHTOuncaminde5ejesdestruye3,000vecesmsuna

carreteraqueunautomvil.SinembargoenelPer

solopaga6vecesmasqueunautomvil.
18
Es sostenible la actual matriz de
transporte?
19
EL FUTURO DEL PETROLEO

El

mundo

ha

consumido

mas

de

la

mitad

del

petrleo

existente.

Elcostodeproducirpetrleosubir.

Lademandacrecegeomtricamente.

Elpreciodelpetrleosubir

dramticamente.

Futuroracionamientoporelprecio.
20
EL FUTURO DEL PER

PoblacinActual

28Millones
Poblacinal2025

37Millones

Geografaqueobligaauneficienteusodelsuelo
21
TNEL
TRASANDINO
22
EL TNEL TRANSANDINO
23
EL TUNEL TRASANDINO
Tnelde20a23kilmetros
Eliminacindeloszigzags
Mejoramientodeltrazo
Proteccindeltrazo
24
VENTAJAS DEL FERROCARRIL CON
TNEL
Puedetransportar120millonesdetoneladasbrutasporao.
Rieles

duran

150

aos

al

ritmo

actual

de

transporte

de

la

carretera.
CostosOperativossereduciranenun40%.
Reduciratiempodeviajes: Lima

Huancayo

3:30

hrs
Lima CerroPasco

3:30

hrs
Lima

Huancavelica

5:30

hrs
Seguridad.
Blindajecontracrisispetrolera.
ReducelaalturadecruceenelAbra.
RendimientosCrecientes
25
VISTA LONGITUDINAL
26
PLANO GEOLOGICO
27
TUNEL SIMPLON
28
TUNEL LOTSCHBERG
29
TRABAJOS DE EXCAVACION
TUNEL ST-GOTHARD
30
BASE DEL TUNEL GOTHARD
57 km 0 km
31
MODERNIZACIN
DEL FERROCARRIL CENTRAL
La Modernizacin del
Ferrocarril Central
Adenda7:Primeresfuerzotangibleenlos

ltimos100aos.
Objeto
Cambioderieles
Reforzamientodepuentes
Aperturadelglibodelostneles
33
La Modernizacin del
Ferrocarril Central (cont.)
HoyelFerrocarrilpuedetransportarmayortonelaje

quelaCarreteraCentral.
Alfinaldelproyectolacapacidadser

detresveces

laCarreteraCentral.Peroconuntrazoantiguo.
AlafechaelFerrocarrilhainvertidomasdeUS$65

millones.
Paralosprximos04aoselFerrocarrilinvertir

US$70

millones.
Enlosprimeros15aoseltotaldeinversionesser

deUS$135

Millones.
34
Posibles Vas para Posicionar
el Tnel Trasandino
1.

ProyectoPblicoPrivado

Privadoaportalacontribucindesutrficoactual.

ElEstado:
1.

FusionaelProyectoMarcaIIylaconstruccindel

TnelTrasandino.
2.

Garantiza,aligualquelascarreteras,unIMAGpor

untrficoincrementalyaligualqueOlmos,el

riesgogeolgico.
3.

GarantizanodiscriminarentreFerrocarrily

Carreterasquecompiten.
35
Posibles Vas para posicionar el Tnel
Trasandino (Cont.)
2.

ProyectoPblico
1).Laoperacinferroviariaest

abiertaa

lacompetencia.
2).Lograrabajarsignificativamentelos

fletesaumentandolacompetitividadde

laZonaCentraldelPer.(Gonzalo

Rosell)
36
El Rol del Estado en los EE.UU.

Ferrocarrilessonprivados.

Sinembargo:

Desarroll

elproyectoAlamedaCorridor
(UP+BNSF)Costo:US$2.4MilMillones

Suscribi

accionesdeCompaasFerroviarias.

Garantiz

proyectosferroviarios.

PrestaatravsdelRRIFlostrabajosde

mejoramiento35aos

i =3.5%
37
RETOS DEL FUTURO
DE LA ZONA CENTRAL
Los Retos del Futuro
de la Zona Central
1.

Garantizarunaeficientemovilidadsocial.Mover

entre4y5millonesdepasajerosalao.
2.

Garantizarcostoslogsticos:
a)

Produccindepapa(Mejoramientodeingresosalos

productores)
b)

IndustriadelMrmol.
c)

ProduccindeAstillasyCultivosdeBosqueparala

produccindepapel.
d)

Maderayreforestacin
e)

Fosfatos
f)

LaIndustriayelComercio
39
Los Retos del Futuro de la
Zona Central
Sinunalogsticacompetitiva

ysostenible
ningunaRegin
puedecompetirenunmundoglobalizado
40