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Mto motor

10. MANTENIMIENTO / REPUESTOS


Pida los repuestos especificando el tipo de motor, cdigo del producto y nmero de matrcula
indicados en la placa de identificacin.
Antes de intervenir en los motores o en zonas cercanas, desconecte la alimentacin elctrica,
espere que las masas en movimiento se detengan; verifique que no se puedan producir
reactivaciones debidas al arrastre del rbol por parte de otras masas en movimiento y espere
que la temperatura superficial haya descendido por debajo de los 50C para evitar quemaduras.
Mantenimiento peridico:
- inspeccione el motor en intervalos de tiempo regulares;
- elimine depsitos de polvo, aceite y suciedad en la tapa del ventilador para mantener una
buena ventilacin y permitir un correcto enfriamiento del motor;
- controle las condiciones de los retenes y de los V-ring;
- controle las condiciones de las conexiones elctricas y mecnicas y de los pernos de fijacin;
- controle las condiciones de los rodamientos prestando atencin a ruidos anmalos o
vibraciones.
Si fuera necesario desmontar el motor y acceder a sus partes internas, se requiere la
intervencin de personal calificado utilizando herramientas y mtodos de trabajo adecuados,
nuestra Empresa no se considera responsable de las partes sometidas a intervenciones que no
sean realizadas por personal autorizado. En el caso de desmontaje de componentes no
autorizado por el fabricante, caduca la garanta y no se reconocern gastos a cargo de dicho
fabricante.
Instrucciones de desmontaje/montaje:
1. Desmontaje del motor: libere el motor de las piezas de acoplamiento con la parte operadora;
quite la tapa del ventilador y el ventilador sacando las correspondientes partes de fijacin; quite
la chaveta; desenrosque y quite los tirantes que mantienen ensamblado el motor; quite la brida
o el escudo delantero extrayndola de la carcasa y del rodamiento; extraiga el rotor que soporta
el escudo opuesto cuidando de no daar el bobinado.
2. Sustitucin de rodamientos: extraiga los rodamientos utilizando un expulsor; el montaje de
nuevos rodamientos se debe realizar con una prensa apoyada en el anillo interno o en caliente;
para todos los tipos de motores se preven rodamientos blindados prelubricados que no
requieren engrase.
3. Rebobinado del estator: se debe realizar slo en talleres especializados; hace caducar la
garanta Motovario.
4. Montaje: se debe realizar con una secuencia inversa a la indicada para el desmontaje; la nica
advertencia que se puede agregar es la de tener cuidado en el montaje del retn en el casquete.
Se debe limpiar previamente y orientar el anillo de modo correcto, con su concavidad dirigida
hacia afuera.
Al finalizar los trabajos de mantenimiento y de inspeccin se deben realizar controles sobre la
seguridad y las funciones (proteccin trmica, freno, etc.).



MANTENIMIENTO EN MOTORREDUCTORES




Los Reductores Motorreductores son apropiados para el accionamiento de toda clase
de mquinas yaparatos de uso industrial, que necesitan reducir su velocidad en una forma segura
y eficiente.

Los reductores son diseados a base de engranajes, mecanismos circulares y dentados con
geometras especiales de acuerdo con su tamao y la funcin en cada motor.
Sin la correcta fabricacin de los motorreductores, las mquinas pueden presentar fallas y
deficiencias en su funcionamiento. La presencia de ruidos y recalentamientos pueden ser aspectos
que dependan de estos mecanismos, de all la importancia del control de calidad.
El desarrollo de esta mquina y del sistema inteligente de medicin le permite a las empresas ser
mucho ms competitivas y aumentar sus conocimientos.

En pocas palabras los reductores son sistemas de engranajes que permiten que los motores
elctricos funcionen a diferentes velocidades para los que fueron diseados.
Rara vez las mquinas funcionan de acuerdo con las velocidades que les ofrece el motor, por
ejemplo, a 1.800, 1.600 o 3.600 revoluciones por minuto. La funcin de un motorreductor es
disminuir esta velocidad a los motores (50, 60, 100 rpm) y permitir el eficiente funcionamiento de
las mquinas, agregndole por otro lado potencia y fuerza.
Al emplear REDUCTORES O MOTORREDUCTORES se obtiene una serie de beneficios sobre estas
otras formas de reduccin. Algunos de estos beneficios son:
Una regularidad perfecta tanto en la velocidad como en la potencia transmitida.
Una mayor eficiencia en la transmisin de la potencia suministrada por el motor.
Mayor seguridad en la transmisin, reduciendo los costos en elmantenimiento.
Menor espacio requerido y mayor rigidez en el montaje.
Menor tiempo requerido para su instalacin.

Mantenimiento:
Los engranajes, casquillos y rodamientos de los reductores y motorreductores estn lubricados
habitualmente por inmersin o impregnados en la grasa lubricante alojada en la carcasa principal.
Por lo tanto, el Mantenimiento pasa por revisar el nivel de aceite antes de la puesta en marcha. La
carcasa tendr visibles los tapones de llenado, nivel y drenaje del lubricante, que deben estar bien
sellados. Debe mantenerse especialmente limpio el orificio de ventilacin; tambin debe respetarse
el tipo de lubricante recomendado por el fabricante, que suele ser el ms adecuado a su velocidad,
potencia y materiales constructivos.
Segn el tipo del reductor, se suele recomendar una puesta en marcha progresiva, en cuanto a la
carga de trabajo, con unas 50 horas hasta llegar al 100%. Asimismo, es muy recomendable el
sustituir el aceite la primera vez tras 200 horas de trabajo, pudiendo incluso el decidir en ese
momento un "lavado" del Reductor. A partir de ese momento, los cambios del lubricante debern
hacerse SIEMPRE de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, siendo plazos habituales
cambios cada 2.000 horas de trabajo.
En caso de disponer de Reductores de repuesto, estos deben permanecer completamente llenos del
lubricante recomendado, para prevenir la oxidacin de los elementos internos, as como protegidos
los acoplamientos. Es importante "marcar" en el mismo Reductor la necesidad de vaciar el
lubricante sobrante ANTES de ser puesto en servicio.
Para finalizar, reiterar que los consejos aqu dados son solo recomendaciones GENERALES, y que
siempre que sea posible y conocidas, deben atenderse las recomendaciones especficas del
Fabricante para el modelo en cuestin.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE UN REDUCTOR DE VELOCIDAD.
*Cada semana:
-Revisar el nivel de aceite del reductor, y si es necesario reponerlo.
-Revisar si existen posibles fugas de aceite.

*Cada 3 meses:
-Revisar la alineacin del grupo motor-reductor.
-Escuchar con un estetoscopio mecnico los ruidos del rodamiento y de los engranes.
*Cada ao:
-Revisin general del reductor.
-Revisar los conos.
-Revisar tazas(de preferencia cambiarlas).
-Revisar engranes y piones.
-Revisar el apriete del cono sobre la flecha.
-Ajustar las flechas del reductor.
-Revisar la bomba de aceite y sus conductos.
*ALMCENAMIENTO:
Seguidamente se detallan algunas recomendaciones a las cuales hay que atenerse para el
almacenaje del reductor:

1.) Evitar los avientes con excesiva humedad y expuestos a ala intemperie(excluir las zonas al aire
libre)
2.) Evitar el contacto directo con el suelo.
3.) Disponer el reductor de modo que exista una base de apoyo estable y asegurarse de que no
existen riesgos de desplazamientos imprevistos.
4.) Apilar los reductores embalados (si lo admite) siguiendo las indicaciones incluidas en el propio
embalaje.
Para periodos de almacenamiento superior a 6 meses, seguir las siguientes ultimas operaciones:
5.) Recubrir todas las partes externas mecanizadas con proteccion antioxidante tipo shell Ensis, o
similar en cuanto a propiedades y campo de utilizacion.
6.) Realizar el llenado completo con aceite lubricante y orientar al reductor de forma que el tapon
depresor este ubicado en posicion mas alta. Antes de poner en marcha, el reductor se debera
vaciar del aceite usado para el periodo de almacenaje y llenarlo con la cantidad correcta y el tipo de
lubricante idoneo.
INSTALACION DEL REDUCTOR:

Todas las faces de instalacion deven ser consideradas partes de la realizacion del proyecto general.
Cualquiera que este autorizado a ejecutar estas operaciones debera, si es necesario, realizar un
"plan de seguridad" para salvaguardar la integridad de las personas directam,ente involucradas y
aplicar de modo riguroso todas las leyesexistentes en la materia.

1.) Limpiar cuidadosamente el reductor de los reciduos del embalaje y de los eventuales productos
de proteccion. Prestar especial atencion a las superficies de acoplamiento.
2.) Verificar que los datos indicados en la placa de caracteristicas corresponden a los especificados
en el pedido.
3.) Asegurese que la estructura que se vincula el reductor posea las caracteristicas de rigidez
robustez suficiente para soportar el peso propio y la fuerza generada durante el funcionamiento.
4.) Verificar que la maquina sobre la cual se instalael reductor este parada y quede impedido el
arranque accidental.
5.) Verificar que las superficies de acoplamiento sean planas.
6.) Verificar la correcta alineacion de eje/eje o eje/taladro.
7.) Disponer de las adecuadas protecciones de seguridad relacionadascon los elementos giratorios
externos al reductor.
8.) Si el ambiente de trabajo es considerado corrosivo para el reductor o sus componentes, es
necesario recurrir a preparados espesificos estudiados para los ambientes agresivos.
9.) Sobre todos los ejes de acoplamiento entre el reductor/motor y otros elementos, es aconsejable
usar una pasta protectora que facilite el acoplamiento y obstaculice la oxidacion de contacto.
10.)En caso de instalacion al aire libre, y en presencia de motor electrico, proteger este ultimo del
rociado directo y del efecto de la intemperie mediante interposicion de pantallas o coberturas.
Garantizar de todos modos una ventilacion suficiente.
Motorreductores / reductores



Reductor Bravo:
Las caractersticas de este reductor son las siguientes:
-La cubierta de aleacin de aluminio de una sola pieza, esta impregnada al vaco con el Resinol RT
(MIL-STD 276) para mayor proteccin y sellado. No se requiere de una segunda mano de pintura.
Combina un peso ligero con una fuerza tensional. Asimismo cuenta con una precisin para el
alineamiento de soportes y engranes.
-Los soportes engrandecidos sujetan positivamente el eje de alta velocidad para una mayor
capacidad de carga, es ideal para el arranque frecuente y aplicaciones inversas. Cada lado esta
sellado con Nitrilo Premium de alta temperatura.
-El acero de aleacin de la pieza sola entra en el eje de entrada y el eje de gusano. La hlice del
ngulo del gusano alto es de piso endurecido (RC 58-60), los dientes son perfilados para la
reduccin del nivel de ruidos y para realzar la eficacia.
-El gusano de aleacin de bronce del engranaje es moldeado de manera centrfuga en un cubo
para mxima fuerza, lubricacin y mayor duracin.
-Soportes de gran tamao para capacidad de carga radial y salida hueca de los dimetros del eje.
-Sellos de salida de nitrilo para alta temperatura.
-Las capas del soporte estn impregnadas y trabajadas a mquina con las superficies exteriores
igualmente trabajadas, que se acoplan a una variedad de accesorios del montaje. Hilo extra
profundo y resistente para dar soporte adicional. Disco duro hecho a base de zinc.
-La salida hueca del montaje del eje, es estndar sin ningn costo adicional. Reduce el peso total
del tamao as como su costo. La salida del eje slido est disponible de manera sencilla y doble.

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