PUENTES Y OBRAS DE ARTE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

PRIMERA SEMANA

CONCEPTOS GENERALES

1. Introduccin
2. Resea histrica
3. Definiciones
4. Clasificacin de los puentes
5. Partes de un puente
6. Tipos de superestructuras
7. Tipos de sub estructuras
8. Materiales para puentes
1. INTRODUCCION
Por donde quiera que el hombre haya caminado y observado, siempre encontrara a su paso
infinidad de obstculos naturales y artificiales los cuales le han impedido continuar. Dichos
obstculos fueron salvados por diferentes tipos de puentes, muchos de los cuales a veces lo
hemos cruzado sin percatarnos de su existencia.

El desarrollo de la tecnologa de los puentes fue simultneamente con el avance de la ciencia de
la ingeniera, con soluciones avanzadas, con nuevos conocimientos y nuevos procedimientos
constructivos.

Los puentes implican el manejo de diverso aspectos de la ingeniera:
La hidrulica e hidrologa
La mecnica de suelos
Los materiales y las estructuras
Los anlisis y diseos
La esttica, el paisaje
El impacto ambiental
El servicio al cual se esta destinando la solucin
1. INTRODUCCION
El hombre para el diseo de un puente, siempre ha pensado en:

Cualidades estticas
La percepcin humana de los valores estticos
La percepcin de las proporciones geomtricas
La percepcin de la belleza en el subconsciente
El juzgamiento esttico, el gusto y la tica


Las reas de la ingeniera para un diseo un puente incluyen:

La planeacin
Anlisis
Diseo
Construccin
Mantenimiento
Rehabilitacin
1. INTRODUCCION
Hay diferentes inquietudes cuando se realiza el diseo y solucin de pasar un obstculo
natural o artificial a travs de un puente, como pueden ser:

Paso de peatones
Paso de vehculos, tipos de vehculos, carga vehicular.
Soporte para el paso de tuberas para agua o combustibles
Los espacios libres necesarios, cuando lo requiera
Las dimensiones mnimas de acceso, entrada y salida del puente
La proteccin a los usuarios
La supervivencia y buen funcionamiento de la obra
Los diversos materiales con lo que se puede construir: metal, madera, concreto u otros.
Los vnculos entre los componentes del puente
El comportamiento individual y del conjunto de los elementos del puente
Las cargas y sus efectos sobre las estructuras
Las tecnologas que se emplearan para su construccin
Vinculo con el paisaje
Ubicacin y sus efectos.
2. RESEA HISTORICA
La primera especificacin estndar para el diseo y construccin de puentes se publico en 1931
por la AASHO, la entidad predecesora del AASHTO.

ASSHO = American Association of State Highway Officials: Asociacin Norteamericana
(fundada en 1914) de los funcionarios tcnicos de las carreteras interestatales.
ASSHTO = American Association of State Highway and Transportation Officials (Asociacin
Americana de Oficiales Estatales de Carreteras y Transportacin): Es un rgano que
establece normas, que publica especificaciones, hace pruebas de protocolos y guas usadas
en diseos de autopistas y construccin de ellas en todo los Estados Unidos. A pesar de su
nombre, la asociacin representa no slo a las carreteras, sino tambin al transporte por
aire, ferrocarril, agua y transporte pblico.

El sub-comit de Puentes y Estructuras del AASHTO est conformado por los Ingenieros Jefe de
Puentes de cada Departamento de Caminos de EE.UU., entidades que han tenido a su cargo la
responsabilidad del diseo, construccin y mantenimiento de la mayora de puentes de EE.UU
desde esas pocas. Se consider natural por lo tanto que el AASHTO a travs de este subcomit
sea el responsable de publicar y actualizar permanentemente las Especificaciones de Puentes.
2. RESEA HISTORICA
Desde un inicio, las Especificaciones de Puentes del AASHTO se convirtieron "de alguna forma" en
una Norma Nacional adoptada no slo por los Departamentos Estatales de Caminos sino tambin
por toda autoridad propietaria de puentes tanto en EE.UU como en otros pases. Se han publicado
ediciones consecutivamente cada cuatro (4) aos, aproximadamente, y la Edicin 16va. se public
en 1996.
2. RESEA HISTORICA
El Puente de Q'eswachaca: es un puente colgante de fibra vegetal (ichu) que se sita sobre el
ro Apurmac en el distrito de Quehue, e la regin Cusco - Per. La existencia de este puente
data desde la poca incaica y su mantenimiento y renovacin se realiza mediante un rito
ejecutado por las comunidades de Winch'iri, Chaupibanda, Ccollana Quehue y Perqaro.

Su denominacin: Qeswachaka deriva de las palabras Qeswa que quiere decir soga torcida y
Chaka, puente.

Mide 28 metros de largo y 1.20 metros de ancho, su estructura es hecha de ichu trenzado
2. RESEA HISTORICA
El Puente Romano de San Pedro
(Belalcazar), en el camino de la
Mesta, parece, por su aspecto actual
que fue obra del Renacimiento.
3. DEFINICIONES
3. DEFINICIONES
3. DEFINICIONES
4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
Segn el material de su construccin:
Madera, bamb
Piedra, mampostera de piedra
Ladrillo
Concreto: ciclpeo, simple, armado, pre esforzado (pretensado y pos
tensado), polimerizado
Metlicos
Mixtos: metal - acero, acero aluminio, madera metal, compuestos de
resina y fibra (vidrio, metlica y sinttica).
4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
Segn la va soportada o segn el uso:
Para vehculos
Peatonales
Ferroviarios
Mixtos

Segn la seccin transversal:
Losa, losa aligerada
Viga y losa
Cajn
Ortotrpico
http://www.cingcivil.com/Comunidad/index.php?topic=5472.0
4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
Segn la silueta longitudinal:
Luz simple





Luz mltiple






4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
Segn la silueta longitudinal:
Luz compuesta





Luz continua






4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
Segn la silueta longitudinal:
Luz compuesta
4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
Segn la silueta longitudinal:
Luz continua: Sobre el ro Chira - Sullana
4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
Segn la silueta longitudinal:
Prtico





Prtico simple






4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
Segn la silueta longitudinal:
Prtico mltiple





Voladizos compensados






4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
Segn la silueta longitudinal:
Arco atirantado de tablero inferior





Arco tmpano de tablero superior






4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
Segn la silueta longitudinal:
Arco atirantado de tablero inferior
4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
Segn la silueta longitudinal:
Arco atirantado de tablero inferior: Piura
4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
Segn la silueta longitudinal:
Arco de tablero superior: Carretera Cuzco Abancay (L = 37.50)
4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
Segn la silueta longitudinal:
Arco de tablero superior: Sobre el ro Mantaro La Oroya
4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
Segn la silueta longitudinal:
Arco bielas de tablero superior



Luz suspendida o colgante




Luz o luces atirantadas




4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
Colgante o suspendido
4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
Atirantado
4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
Atirantado: tiene 110 metros en el segmento central, 62 metros en los laterales, ancho 16.80
metros y 22.50 metros de altura de las torres.
4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
Segn el uso: Puentes Mviles:
4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
Segn el uso: Puentes Mviles:
4. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
5. PARTES DE UN PUENTE
Los componentes de los puentes caen en 2 categoras: componentes de la
superestructura y componentes de la subestructura:
Superestructura: parte del puente donde acta la carga mvil y est
constituida por:
Losa del tablero
Vigas longitudinales y transversales
Aceras y pasamanos
Capa de rodadura
Otras instalaciones
Subestructura: parte del puente que se encarga de transmitir las solicitaciones
de carga al suelo de cimentacin y est constituida por:
Estribos
Pilas
Muros de ala
5. PARTES DE UN PUENTE
5. PARTES DE UN PUENTE
5. PARTES DE UN PUENTE
5. PARTES DE UN PUENTE
5. PARTES DE UN PUENTE
5. PARTES DE UN PUENTE
5. PARTES DE UN PUENTE
5. PARTES DE UN PUENTE
5. PARTES DE UN PUENTE
5. PARTES DE UN PUENTE
Anlisis y Diseo de Puentes de Concreto Armado, Mtodo AASHTO LRFD (Tomo I), Ing. Csar Aranis
Garca Rossell Publicado por el ACI Per U.N.I.
SUPERESTRUCTURA.- Estructura principal de un puente, constituida en trminos generales por las
vigas de puente, diafragmas, tablero, aceras, postes, pasamanos, capa de rodadura o durmientes,
rieles, etc.

La superestructura es la parte que esta en contacto con el trfico, consiste de un sistema de piso que
se apoya o integra monolticamente, con los elementos principales de la superestructura sean las
vigas longitudinales o armaduras, Al sistema de piso se le denomina comnmente tablero. Las vigas
longitudinales pueden tener diversas secciones transversales, as como las armaduras ser de
diferentes tipos.

Vigas principales.- Reciben esta denominacin por ser los elementos que permiten salvar el vano,
pudiendo tener una gran variedad de formas como con las vigas rectas, arcos, prticos, reticulares,
vigas Vierendeel etc.

Diafragmas.- Son vigas transversales a las anteriores y sirven para el arriostramiento de las vigas,
en algunos casos pasan a ser vigas secundarias cuando van destinadas a transmitir cargas del tablero
a las vigas principales.
Tablero.- Es la parte estructural que queda a nivel de sub rasante y que transmite las cargas y
sobrecargas a las viguetas y a las vigas principales.

El tablero, preferentemente es construido en CA cuando se trata de luces menores, el puentes
mayores el tablero es metlico para aliviar el peso muerto, es denominado tambin con el nombre de
losa y suele ser ejecutado tambin en madera u otros materiales. Naturalmente, que en el caso de
puentes ferroviarios estos elementos van sustituidos por los durmientes y sus rieles.

Sobre el tablero y para dar continuidad a la rasante de la va viene la capa de rodadura que en el caso
de los puentes se constituye en la carpeta de desgaste y que en algn momento deber ser repuesta.

El tablero, est formado por la losa de concreto, enmaderado o piso metlico, el mismo descansa
sobre las vigas principales en forma directa o a travs de largueros y viguetas transversales, siendo
el elemento que soporta directamente las cargas.

Los tableros van complementados por los bordillos que son el lmite del ancho libre de calzada y su
misin es la de evitar que los vehculos suban a las aceras que van destinadas al paso peatonal y
finalmente al borde van los postes y pasamanos.
Estructuras de concreto: Tablero de puentes con losa de concreto
Estructuras de Metlicas: Tipologas
caractersticas de estructuras.
En las figs. 1, 2, 3, 4 y 5 se recogen estructuras
tipo de puentes sin apoyos intermedios. Podemos
ver en las figs. 1 y 3 la utilizacin de un tablero de
alma llena, mientras que en las figs. 2 y 4 puede
verse un tablero realizado estructuralmente
mediante una celosa de barras. En las figs. 1 y 2 el
tablero se refuerza con una estructura superior,
de la que cuelga, que transmite los esfuerzos hacia
los apoyos. En las figs. 3 y 4 el tablero se refuerza
con una estructura de barras inferior sobre la que
se apoya, transmitiendo los esfuerzos en posicin
diferente a la de los apoyos del tablero. La
tipologa de la fig. 5 es del mismo tipo que la que se
puede ver en las figs. 3 y 4, pero realizada en
hormign.
Puede realizarse tambin mediante hormign
armado en el tablero y con vigas metlicas (tipo
cajn) en el arco inferior.
Estructuras de Metlicas:

En las figs. 6, 7 y 8 el apoyo del tablero se
produce tanto en los extremos como en
posicin intermedia.

En las figs. 6 y 7 se recogen formas de puentes
colgantes, con tableros de alma llena (fig.6) y
de celosa (fig.7). En la fig. 8 se recoge una
tipologa con apoyos intermedios que se
denomina puente cantilver.
Estructuras metlicas:
SUB ESTRUCTURA.- Es todo el conjunto de pilares (columnas o placas intermedias) y estribos (muros
de contencin en los costados o extremos) que soportan a la superestructura.

La sub estructura soporta a la superestructura integrndose (monolticamente) a veces con ella,
tienen como funcin servir de apoyo a la superestructura y transferir las cargas solicitantes a las
cimentaciones y de estas al terreno de cimentacin.

La sub estructura adems debe estar diseado de tal manera que no sea afectado por la socavacin
por efecto de la erosin de las aguas de los ros.

Estribos. - A diferencia de las pilas los estribos reciben adems de la superestructura el empuje de
las tierras de los terraplenes de acceso al puente, en consecuencia trabajan tambin como muros de
contencin. Estn constituidos por el coronamiento, la elevacin y su fundacin y con la caracterstica
de que normalmente llevan aleros tanto aguas arriba como abajo, para proteger el terrapln de
acceso. Estn ubicados en ambos extremos del puente,
Estribos. -
Pilares.- Corresponden a las columnas intermedias y estn constituidas de las siguientes partes:

El coronamiento que es la parte superior donde se alojan los pedestales de los aparatos de apoyo y en
consecuencia est sometido a cargas concentradas, luego viene la elevacin que es el cuerpo
propiamente de la pila y que en el caso de puentes sobre ros recibe el embate de las aguas, luego
viene la fundacin que debe quedar enterrada debiendo garantizar la transmisin de las cargas al
terreno do fundacin.



Socavacin:
APARATOS DE APOYOS.- Son elementos intermedios entre la superestructura y la infraestructura.

Tiene como funcin transferir las cargas de la superestructura (vigas y tableros) a las subestructuras
(estribos y pilares). Generalmente son hechos de elastmeros (neoprene) o metlicos.

Soportan cargas verticales y horizontales, pudiendo ser del tipo fijo o mvil (de expansin) o una
combinacin de ambos. En la actualidad existen aparatos de apoyo de tecnologa propia fbricados por
empresas y ofrecidos por catlogos.
APARATOS DE APOYOS.-

Apoyos Integrales tipo sndwich de Neopreno con Acero, para puente.

Generalmente son cuadrados o rectangulares y eventualmente se requieren redondos. Son fabricados
con Neopreno especialmente formulado para ofrecer una altsima durabilidad expuestos a la
intemperie, as como la adecuada resistencia a la comprensin; esto ltimo se logra con el refuerzo de
las lminas de Acero al Carbn tipo A-36 que se integran en el apoyo durante su proceso de
fabricacin, vulcanizndolas al Neopreno con la ayuda de productos qumicos especiales que aseguran
una perfecta adhesin. Son indispensables en la construccin de puentes vehiculares, ferroviarios y
peatonales. Existen Apoyos Fijos y Mviles.

Los espesores estndar son:
2.5 cms 2 lminas de Acero intermedias
4.1 cms 3 lminas de Acero Intermedias
5.7 cms 4 lminas de Acero intermedias
7.3 cms 5 lminas de Acero Intermedias
Los apoyos elsticos de neopreno son utilizados en estructuras de puentes, edificios, carreteras
elevadas, centrales elctricas, autopistas y otras construcciones modernas.

Son placas de elastmetros moldeadas bajo presin y temperatura.

El apoyo consiste en una o mas placas de neopreno, solo o con chapas de acero insertadas,
dependiendo de las dimensiones y la finalidad del apoyo.

Las placas de neopreno suelen fabricarse de distintos espesores, las chapas de acero tienen como
funcin la de aliviar la expansin transversal del elastmetro bajo carga.
Funciones bsicas de un apoyo
Las fuerzas elsticas y dinmicas de una estructura deben ser equilibradas por la capacidad que un
especfico compuesto de elastmetro tiene de retener su forma de moldeo y su posicin.

El elastmetro se caracteriza por la posibilidad que tiene de:
- Deformarse
- Inclinarse
- Resistir al mximo las cargas previstas
- Retornar a su estado normal (apenas se alivie de la solicitacin)

Se sabe que la posibilidad de movimientos permitidos por los apoyos de neopreno es muy superior a las
cargas y solicitaciones estructurales de los puentes.

La posibilidad de variar el proyecto del apoyo teniendo en cuenta el trabajo efectivo previsto y el
concepto de accin de retorno del elastmetro, nos lleva a la conclusin que el dimensionamiento de un
apoyo debe basarse en la simple premisa de que: Cuanto menor fuera la solicitacin del elastmetro a
su deformacin, tanto mejor ser su funcionamiento y durabilidad.