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).
Fig. 1 Concentracin de esfuerzos debidos a un corte
La estructura ms eficiente es aquella que soporta las cargas aplicadas en ella
directamente. Los cortes en una estructura, invariablemente incrementan el peso
de la misma, esto es debido a la estructura adyacente al corte que se agrega para
que dicha estructura sea capaz de soportar las cargas que se ejercen en el tramo
faltante de la misma, as mismo, la parte de estructura faltante, genera fuerzas
debidas a la redistribucin de las cargas aplicadas.
Michael Chun-Yung Niu, describe dos procedimientos usados en el anlisis
estructural por efectos de cortes los cuales de describen de manera breve:
El primer mtodo de anlisis se lleva acabo cuando el corte es relativamente
pequeo o de tamao medio, lo cual nos permite localizar el efecto que este
generara. Esto significa, que solo la parte de estructura que est a los alrededores
del corte se vern afectados por la redistribucin de esfuerzos que genera una
carga.
Fig. 2 Descripcin grfica del mtodo de anlisis basado en tamao y forma del corte
El segundo mtodo de anlisis es muy parecido al primer mtodo, sin embargo, en
este caso se toma en cuenta secciones de corte muy grandes o muy largas, esto
nos lleva a la necesidad de tomar en consideracin los efectos producidos por una
carga y una abertura en toda una seccin, en donde las propiedades mecnicas
de dicha seccin tendrn un monitoreo constante. Esto significa que una seccin
entera ser afectada por la existencia de una abertura, a diferencia de un efecto
que era fcil localizar debido a aberturas pequeas. Cabe sealar, que, si las
aberturas, son muy grandes, seguramente los esfuerzos que se generan en esa
seccin, son soportados por una cubierta o un miembro ajeno, el cual permite el
acceso a ciertas reas de importancia, que son necesarias para un buen
funcionamiento de la aeronave. Esto debe de ser tomado en cuenta si las
cubiertas son sometidas a cargas axiales muy altas. El fuselaje de aviones
comerciales y de combate, contienen numerosas reas de aberturas o
discontinuidades de fuselaje de diferentes tamaos y formas localizadas en varias
regiones del cuerpo del fuselaje, como se observa en la figura 3.
Fig. 3 Aberturas que presenta el fuselaje
Sin embargo, los cortes de las salidas como las de las grandes aberturas de
pasajeros, a menudo se producen en la regin, donde las altas cargas deben ser
resistidas y por lo tanto se necesita una estructura adicional para soportar las
cargas alrededor de las aberturas. Una imagen ms clara es la figura 4, la cual
demuestra mediante un diagrama los refuerzos y la estructura adyacente a dicha
apertura.
Fig. 4 Diagrama de refuerzos estructurales alrededor de una abertura
MICH ESTE ES UN DIAGRAMA DE UNA PUERTA PERO PUES NO
ESTA MUY EXPLICADA AQU TAMBIEN TE DEJO EL LINK DEL LIBRO
!!!
file:///C:/Users/Alumno/Downloads/Bombardier_CRJ_200-
Doors.pdf
https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aircraft/amt_airframe
_handbook/media/ama_ch01.pdf
http://home.iitk.ac.in/~mohite/Basic_construction.pdf
https://www.google.com.mx/webhp?sourceid=chrome-
instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=typefile:+pdf+aircraft+structural