GOBIERNO REGIONAL DE SAN MARTIN

PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO

I. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 INTRODUCCIN
Los caminos vecinales en el PER constituyen una de las principales fuentes de desarrollo e
integracin para los pueblos, ya que a travs de ello es que los pobladores se conectan con las
ciudades y sus mercados, mejorando as las condiciones socioeconmicas Re!abilitar, mejorar
y mantener en buen estado de transitabilidad estos caminos vecinales facilita el transporte de
los productos agropecuarios !acia los mercados locales y nacionales, dinami"ando as la
economa local y nacional
#n camino vecinal es el elemento b$sico del sistema vecinal que constituye la red alimentadora
de %istemas &epartamental y'o (acional, esencialmente son aquellos que unen peque)os
poblados entre si o los vinculan a carreteras mas importantes, considerando el trafico de dise)o,
estas quedan clasificadas como caminos de bajo volumen de transito y en consecuencia sus
caractersticas est$n comprendidas entre las que corresponde a las de una troc!a y las de una
carretera base
La importancia y servicio de las carreteras que demanda el pas y la necesidad de adaptarlas a
la creciente e*igencia de cada uno de los pueblos al interior, motiva !acer estudios de
construccin, re!abilitacin, mejoramiento y mantenimiento de carreteras, cuya finalidad es
obtener carreteras en buen estado de transitabilidad en cualquier poca del a)o
&entro de los programas de Re!abilitacin y conservacin de la infraestructura +ial en el interior
del pas, el estado Peruano esta desarrollando y ejecutando proyectos de re!abilitacin y
mejoramiento en los caminos de transporte de pasajeros y de carga, pertenecientes al sistema
vecinal que comunican capitales de provincias con los caseros, pueblos y comunidades
campesinas con el fin de promover condiciones que permitan mejorar los ingresos y niveles de
vida de la poblacin beneficiada
En ese sentido se desarrolla el presente proyecto de ,ejoramiento y construccin de -amino
vecinal. /tumplaya 0 %an Pedro 0 1ornillo, L2 3,43567 8m, teniendo en cuenta adem$s criterios
tcnicos de seguridad y capacidad de ascenso de los ve!culos m$s pesados, que circulan por
el camino
1.2 ANTECEDENTES
Las condiciones sociales y de produccin en general y particularmente de la 9ona Rural en
estudio, se !an visto sumamente afectadas por motivos del deterioro de los accesos de la
produccin agrcola !acia los mercados de consumo, que dependen fundamentalmente de los
caminos vecinales del $mbito rural, este efecto va deteriorando la calidad de vida de las
poblaciones de la "ona afectada, con el al"a incontrolable de tarifas y fletes, prdidas de la
produccin agropecuaria, reduccin de ingreso y empleo rural, incremento de la pobre"a, etc,
las que son generadas por el deterioro y mal estado del camino vecinal
En el &epartamento de %an ,artn, especficamente en la "ona del /lto ,ayo, se cuenta con
3:7,;;; !a de tierras, de las cuales 5<3,;;; son de aptitud agrcola, cuya poblacin son en su
mayora inmigrantes
El /lto ,ayo es una "ona de alta pluviosidad, lo cual en los =ltimos a)os !a originado el
deterioro de la infraestructura, dic!a situacin se presenta de manera $lgida en el camino
vecinal que une la localidad de /tumplaya, %an Pedro y 1ornillo, el cual se encuentra en mal
estado, dificultando el acceso a los caseros en mencin
CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ATUMPLAYA SAN PEDRO TORNILLO, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA DE
MOYOBAMBA SAN MARTN
GOBIERNO REGIONAL DE SAN MARTIN
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
Estos caseros en condiciones actuales reali"an un incipiente aprovec!amiento de los recursos
naturales, debido a que no cuenta con una adecuada infraestructura vial, que les permita
evacuar su mayor produccin !acia los mercados de consumo
>rente a este acontecimiento y en el marco de la luc!a contra la pobre"a y con la finalidad de
mejorar la calidad de vida de los !abitantes de las 9onas Rurales, a travs de la -onstruccin
de los -aminos +ecinales, es necesario dar acceso a los grandes y medianos centros de
produccin y consumo? buscando asimismo crear las condiciones para la Reactivacin de la
Economa Rural y el retorno de los campesinos a sus lugares de origen, en mejores condiciones
de transitabilidad
1.3 SITUACIN ACTUAL
La @nfraestructura vial e*istente se encuentra deteriorada debido a que se !a construido sin
criterio tcnico, ya que fue construida por los mismos moradores de la "ona debido a la
necesidad que tenan para trasladar sus productos de la "ona de produccin al mercado m$s
cercano %i a esto le a)adimos el mal tiempo y uso constante, la carencia de un programa de
mantenimiento, constantes lluvias, ine*istencia de un adecuado sistema de drenaje,
a!uellamiento producido por los ve!culos de carga, la cual !a generado la intransitabilidad en
algunos tramos nos encontramos frente a un problema general de Deficiente Nivel de
Transitabilidad que Perjudica el Traslado de produccin y Pasajeros trayendo como
resultado el difcil acceso a los mercados de consumo y su integracin local, Regional y
(acional
El camino vecinal inicialmente fue construido en forma emprica por los pobladores de la "ona,
que se vean obligados a contar con un camino para trasladar sus productos de la "ona de
produccin a los mercados de consumo m$s cercanos, y es a este nivel que !a venido
prestando sus servicios !asta la fec!a en la que la transitabilidad es dificultosa debido al
deterioro de su plataforma
/s mismo el camino vecinal en estudio carece de obras de arte y drenaje longitudinal y
transversal, los cauces de evacuacin de las descargas Pluviales son cursos naturales en donde
se !an colocado maderos formando puentes r=sticos a fin de dar continuidad a la va
En resumen el camino afectado se inicia en el 8m ;;A;;; en la localidad de /tumplaya,
posteriormente se atraviesa el casero %an Pedro Bm 7A4;;, continuando la va se llega !asta
1ornillo Bm 3A43567, en la margen i"quierda del Ro ,ayo
1.4 OBJETIVOS Y METAS DEL PROYECTO
Objetivo Gener!
,ejorar las condiciones de servicio del camino vecinal para una eficiente evacuacin de la
produccin agropecuaria !acia los mercados de consumo, contribuyendo al desarrollo
socioeconmico de los poblados asentados en la margen i"quierda del ro ,ayo
Objetivo e"#e$i%i$o
1. Preparar el Estudio 1cnico de @ngeniera que permita ejecutar los trabajos de -onstruccin
del camino vecinal, con el dise)o geomtrico del camino en estudio, obras de arte y drenaje
CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ATUMPLAYA SAN PEDRO TORNILLO, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA DE
MOYOBAMBA SAN MARTN
GOBIERNO REGIONAL DE SAN MARTIN
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
C/lcantarillasD? con la finalidad de satisfacer adecuadamente un flujo normal de tr$nsito
ve!icular en cualquier poca del a)o
E &isponer un adecuado nivel de servicio y seguridad a los usuarios de la va, la que
proporcionar$ una infraestructura que permita menores costos de transporte y asegure una
vida =til de 5; a)os
F Elevar la calidad de vida rural, mejorando la produccin, reactivando la economa y creando
fuentes de ingreso adicionales
Met"
5 -onstruccin de 3A43567 8ilmetros de camino vecinal a nivel de afirmado con un anc!o
de va de 74 m Cafirmado con material de cantera, espesor. ;E; mD
E -onstruccin de F4 alcantarillas en tramos que se cru"an aguas permanentes
F -onstruccin de 56 Pla"oletas
1.5 UBICACIN VIAS DE ACCESO
1.5.1 Ubi$$i&n 'e! C(ino
El -amino +ecinal en estudio, forma parte de la red vial del &epartamento de %an ,artn, y
su inicio se locali"a en el &istrito de ,oyobamba en la localidad de /tumplaya CBm ;;A;;;D,
de a! de desarrolla !acia el (or Geste, con pendientes mnimas, !asta el punto final del
tramo ubicado en la progresiva 8m 3A43567 en la localidad de 1ornillo
1.5.2 Ubi$$i&n Po!)ti$
Localidad . /tumplaya 0 %an Pedro 0 1ornillo
&istrito . ,oyobamba
Provincia . ,oyobamba
Regin . %an ,artn
1.5.3 A$$e"ibi!i''
Partiendo desde la ciudad de ,oyobamba, despla"$ndonos en direccin (orte por la
carretera asfaltada >ernando Helaunde 1erry, camino al distrito de (ueva -ajamarca se
toma el desvo !acia el distrito de Iuracyacu, de este lugar siguiendo la carretera Iuracyacu
0 +alle de la -onquista 0 Pueblo Libre, !asta el 8m FA;;;, se arriba a la localidad de
&omingo Puesto, de &omingo Puesto por un camino vecinal de de 3A;;; 8m se arriba a la
localidad de /tumplaya, lugar de inicio de la va en estudio
En la localidad de /tumplaya se !a ubicado la progresiva 8m ;A;;;, inicio del tramo en
estudio, desde este lugar la va se desarrolla en direccin (orJGeste, !asta llegar a la
localidad de 1ornillo Bm 3A43567
Las distancias referenciales entre localidades, partiendo desde ,oyobamba son.
,oyobamba 0 Rioja . E7;; Bm
Rioja 0 Iuracyacu . 56;; Bm
Iuracyacu 0 &omingo Puesto . F;;; Bm
CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ATUMPLAYA SAN PEDRO TORNILLO, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA DE
MOYOBAMBA SAN MARTN
GOBIERNO REGIONAL DE SAN MARTIN
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
&omingo Puesto 0 /tumplaya . 6<E5 Bm
/tumplaya 0 1ornillo . 343 Bm
1.6 CARACTER*STICAS SOCIOECONMICAS
1.6.1 Informacin Agrcola y Pecuaria
En la "ona de influencia del proyecto correspondiente a los -aseros /tumplaya, %an Pedro
y 1ornillo, la actividad principal es la agropecuaria, con las limitaciones en el flujo de
transporte para la comerciali"acin y evacuacin a los mercados de consumo de los
e*cedentes de su produccin Los principales productos agropecuarios en orden de
importancia son.
/grcolas. /rro", caf, ma", yuca, pl$tano y frutales
Pecuarias. +acunos, porcinos, aves de corral y animales menores
Las condiciones actuales crean un ambiente desfavorable para el desarrollo de la actividad
agropecuaria con fines de comerciali"acin en ese sentido los pobladores se limitan a
sembrar productos que les permite cubrir los altos costos de transporte y de produccin,
como son en gran mayora el sembro del arro", caf y otros para el consumo domestico
%obre estructura y composicin de las clases sociales, stas se !allan en relacin con la
propiedad de los medios de produccin, el empleo y el ingreso, que deviene de un
determinado nivel de vida, as como en el acceso a las necesidades b$sicas de la poblacin
1.6.2 Infraestructura Social y Poblacin eneficiada
En educacin funcionan solamente los niveles inicial, primario y secundario En el nivel
inicial y primario e*isten solo una @nstitucin Educativa en el nivel inicial en las localidades
de /tumplaya y %an Pedro, en el nivel secundario solo el -entro poblado de /tumplaya
cuentan con una @nstitucin Educativa de este nivel, cabe mencionar que e*iste un alto
porcentaje de analfabetismo
En lo que respecta a salud, se cuenta con un puesto de salud en el centro poblado de
/tumplaya, atendidos por promotores de salud? !acia donde recurren para el tratamiento
b$sico de emergencia, que en su mayora son de alivio para luego ser trasladados a
establecimientos de salud de mayor rango Las enfermedades m$s frecuentes son. bronco
pulmonares, gastrointestinales, paludismo, tifoidea, !epatitis, parasitosis, reumatismo y
mordeduras de serpientes
La problem$tica del $mbito del proyecto es complejo, su e*presin tanto en el campo
econmico, social y cultural, ameritan elaborar un conjunto de propuestas de intervencin
multisectorial. Educacin, salud, transportes, comunicaciones y vivienda, adem$s de otros,
apoyada con la construccin y mejoramiento de infraestructura productiva, vial y turstica
El proyecto permitir$ mejorar las condiciones socioeconmicas de la poblacin afectada, ya
que facilitar$ la evacuacin de grandes vol=menes de produccin agrcola y pecuaria en
cualquier poca del a)o, de esta manera se estar$ beneficiando a la poblacin de acuerdo
al siguiente cuadro.
CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ATUMPLAYA SAN PEDRO TORNILLO, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA DE
MOYOBAMBA SAN MARTN
GOBIERNO REGIONAL DE SAN MARTIN
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
POBLACION BENE+ICIADA POR CASERIOS
C"er)o" Pob!$i&n Bene%i$iri
/tumplaya
%an Pedro
1ornillo
:<:
5:3
4E;
TOTAL ,-./0
1.7 IN+RAESTRUCTURA PROYECTADA
Las obras de arte !an sido dimensionada y ubicadas de acuerdo a su requerimiento !idr$ulico y
a la configuracin topogr$fica del terreno respectivamente, seg=n detalle siguiente.
OBRA
DE ARTE
PROGRESIVAS
TIPO DE OBRA DE
ARTE
OBRA 18 03+280.00 0.60x0.60
KM. OBRA 19 03+423.00 0.60x0.60
OBRA 2 00+330.00 0.80x0.80 OBRA 20 04+182.00 0.60x0.60
OBRA 3 00+540.00 0.60x0.60 OBRA 21 04+225.00 0.80x0.80
OBRA 4 00+680.00 0.60x0.60 OBRA 22 04+297.00 ABOV. 1.80
OBRA 5 01+210.00 0.60x0.60 OBRA 23 04+367.00 0.60x0.60
OBRA 6 01+265.00 0.60x0.60 OBRA 24 04+479.00 0.60x0.60
OBRA 7 01+650.00 0.60x0.60 OBRA 25 04+539.00 ABOV. 1.80
OBRA 8 01+815.00 0.60x0.60 OBRA 26 04+864.00 0.60x0.60
OBRA 9 01+870.00 0.60x0.60 OBRA 27 04+873.00 ABOV. 1.80
OBRA 10 01+972.00 0.60x0.60 OBRA 28 05+050.00 0.60x0.60
OBRA 11 02+325.00 ABOV. 1.80 OBRA 29 05+052.00 ABOV. 1.80
OBRA 12 02+461.00 0.80x0.80 OBRA 30 05+407.00 0.60x0.60
OBRA 13 02+679.00 0.80x0.80 OBRA 31 05+750.00 0.60x0.60
OBRA 14 02+859.00 0.60x0.60 OBRA 32 06+650.00 ABOV. 1.80
OBRA 15 02+960.00 0.60x0.60 OBRA 33 07+159.00 ABOV. 1.80
OBRA 16 02+962.00 0.60x0.60 OBRA 34 08+019.00 ABOV. 1.80
OBRA 17 02+975.00 0.80x0.80 OBRA 35 08+521.00 ABOV. 1.80
II. TRA1O Y DISE2O GEOM3TRICO
CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ATUMPLAYA SAN PEDRO TORNILLO, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA DE
MOYOBAMBA SAN MARTN
GOBIERNO REGIONAL DE SAN MARTIN
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
4., GENERALIDADES
En general el dise)o geomtrico no puede adaptarse a las condiciones naturales del terreno,
debido a las caractersticas del $rea en la que se ubica la va, e*istir$n grandes movimientos de
tierras en relleno pero no !abr$ construcciones de obras de arte o estructuras costosas &ebido a
que parte de la carretera ya e*iste, las caractersticas geomtricas propias estar$n definidas
tomando en cuenta, el incremento e*istente de poblacin y la necesidad del tr$nsito de ve!culos
pesados, por lo tanto la labor corresponde a mejorar y adecuar a las condiciones de
transitabilidad, las que se proyectaran de acuerdo a datos estadsticos con similitud a otras vas de
igual categora
4.,., !lasificacin de la "a
1anto las (ormas Peruanas para el &ise)o de -arreteras, clasifica a las carreteras en dos
grandes grupos seg=n el &KJE;;5.
aJ %eg=n su Lurisdiccin, las carreteras pueden pertenecer al.
C5D %istema (acional
CED %istema &epartamental
CFD %istema +ecinal
bJ %eg=n el %ervicio, las carreteras se clasifican en.
C5D /utopistas
CED -arreteras &uales o ,ulti carril?
CFD -arreteras de l
era
-lase?
C7D -arreteras de E
da
-lase?
C4D -arreteras de F
era
-lase?
C:D 1roc!as -arro"ables
1eniendo en cuenta que los caminos de bajo volumen de tr$nsito representan apro*imadamente el
34M del total de la vialidad a nivel nacional y que las superficies de rodadura de stos caminos
est$ constituida por materiales granulares naturales, el ,1- conjuntamente con el Proyecto
Especial de @nfraestructura de 1ransporte Rural 0 PRG+@/% R#R/L !an preparado el ,anual de
(ormas de &ise)o de -aminos de Hajo +olumen de 1r$nsito, con tecnologas apropiadas teniendo
en consideracin que stos caminos son de gran importancia en el desarrollo local y regional y
que para su construccin se dispone de medios econmicos muy limitados /s stas (ormas
incluyen adicionalmente la sub clasificacin siguiente.
C5D -aminos de H+1 0 17
CED -aminos de H+1 0 1F
CFD -aminos de H+1 0 1E
C7D -aminos de H+1 0 15
C4D -aminos de H+1 0 1;
C:D 1roc!as -arro"ables
Seg#n la $urisdiccin
El tramo vial en estudio, pertenece al sistema vecinal de carreteras, se trata de una va de car$cter
local que atravesando "onas agrcolas, enla"a peque)as localidades con la capital del distrito
Seg#n el Servicio
CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ATUMPLAYA SAN PEDRO TORNILLO, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA DE
MOYOBAMBA SAN MARTN
GOBIERNO REGIONAL DE SAN MARTIN
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
%eg=n el %ervicio y utili"ando la subJclasificacin del ,anual de (ormas de &ise)o de -aminos
de Hajo +olumen de 1r$nsito, la va queda clasificada como un -amino de H+1J15 con un @,&
entre 5: a 4; +e!'da
4.,.4 Ve!o$i'' Dire$tri5
La velocidad directri" es la que se adopta para el dise)o en un tramo de carretera, de acuerdo a
las caractersticas topogr$ficas del terreno sobre el cual se desarrolla, preserv$ndose las
condiciones de seguridad
La velocidad directri" para el camino en estudio, de tipo H+1J15, seg=n las (ormas para el &ise)o
de -aminos de Hajo +olumen de 1r$nsito y cuya topografa es plana, se !a adoptado F; 8PN en
"onas rurales, E4 8PN en "onas urbanas y E; 8PN en "onas crticas
4.,.. Dere$6o 'e V)
El anc!o mnimo debe considerar la clasificacin funcional de la carretera, en concordancia con
las especificaciones establecidas por el ,anual de &ise)o Keomtrico de -arreteras &KJE;;5 del
,1- del Per=, que fijan las siguientes dimensiones. 54m? tanto para -arreteras de la Red +ial
(acional, &epartamental o +ecinal
La faja de dominio dentro de la que se encuentra la carretera y sus obras complementarias, se
e*tender$ como mnimo, para carreteras de bajo volumen de tr$nsito un C5;;D metro, m$s all$ del
borde de los cortes, del pie de los terraplenes o del borde m$s alejado de las obras de drenaje que
eventualmente se construyan
La distancia mnima absoluta entre pie de taludes o de obras de contencin y un elemento e*terior
ser$ de E;; m la mnima deseable ser$ de 4;; m
Las calles al atravesar poblaciones no est$n incluidas en esta norma
4.4 ALINEAMIENTO 7ORI1ONTAL
En general el relieve del terreno es el elemento de control de la velocidad directri" y por lo tanto es
el condicionante de las diferentes caractersticas geomtricas que gobernar$n el buen
funcionamiento de esta va En el caso del camino vecinal en estudio, la topografa es plana, pero
se vuelve una limitante el relieve al e*istir grandes movimiento de tierra para rellenos que influyen
en el costo del estudio para el mejoramiento de la carretera
4.4., A!ine(iento 7ori5ont! E8i"tente
En su mayor parte el alineamiento !ori"ontal es !omogneo, donde las curvas y las tangentes se
suceden armnicamente El tra"ado del eje de la carretera se !a efectuado manteniendo el
alineamiento actual en los tramos que cumplen las condiciones mnimas de dise)o aprovec!ando
al m$*imo de la plataforma e*istente, evitando en lo posible, grandes movimiento de tierras as
como el paso por "onas crticas C&errumbes, /sentamientos, etcD, tratando en lo posible de
adecuarnos a las (ormas para el &ise)o de -aminos de Hajo +olumen de 1r$nsito
CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ATUMPLAYA SAN PEDRO TORNILLO, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA DE
MOYOBAMBA SAN MARTN
GOBIERNO REGIONAL DE SAN MARTIN
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
4.. CARACTER*STICAS T3CNICAS DE LA V*A
CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ATUMPLAYA SAN PEDRO TORNILLO, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA DE
MOYOBAMBA SAN MARTN
CARACTER*STICAS T3CNICAS
@,&
-lasificacin de la va
+elocidad directri"
Pavimento
Entre 5: a 4; ve!culo'da
-amino de Hajo +olumen de 1r$nsito - H+1 1J5
E4 J F; 8PN
Lastrado
/L@(E/,@E(1G NGR@9G(1/L
Radio mnimo
Radio e*cepcional
E4; m
54; m
/L@(E/,@E(1G +ER1@-/L
Pendiente mnima
Pendiente m$*ima
;4 M
5E;M
%E--@O( 1R/(%+ER%/L
(=mero de carriles
/nc!o de %uperficie de rodadura
Hombeo
%obre anc!os
Peralte
1alud en relleno
1alud en corte
5
74; m
F; M
&e ;Fm a E4m
:; M
5.5 C+.ND
5.7 C+.ND
GOBIERNO REGIONAL DE SAN MARTIN
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
III. RESUMEN DEL ESTUDIO DE SUELOS- CANTERAS Y +UENTES DE AGUA
.., ESTUDIO DE SUELOS
3.1.1.- CARACTER*STICAS GEOLGICAS
3.1.1.1.- Geo(or%o!o9)
Los rasgos geomorfolgicos est$n estrec!amente controlados por las estructuras
resultantes de los procesos tectnicos recientes y el tipo de litologa /s como los eventos
m$s recientes que son los que !an dado la geomorfologa actual
&ebido a su forma de deposicin, en el tramo para el proyecto -onstruccin del -amino
+ecinal /tumplaya 0 %an Pedro 0 1ornillo, la e*presin del relieve es de colinas llanas con
laderas uniformes, topografa plana, que corresponden a todo la "ona !asta la finali"acin
del tramo? como consecuencia de rellenos aluviales, se observan terra"as aluviales, las
cuales se caracteri"an por presentar una topografa plana
3.1.1.2.- Lito!o9)
&e acuerdo al reconocimiento geolgico reali"ado, la va ser$ construida principalmente
sobre suelos aluviales y secundariamente sobre suelo coluvio diluviales
LOS SUELOS ALUVIALES.
%on suelos transportados y sedimentados por corrientes de agua
En el campo se observa suelos aluviales arcillosos pl$sticos y e*pansivos
SUELOS COLUVIO : DILUVIALES
%on los suelos m$s jvenes en la franja de tra"o, se !an formado por el transporte y
sedimentacin de partculas por accin de la gravedad y las precipitaciones pluviales
%e ubican sobre los depsitos o suelos aluviales, los cuales geolgicamente fueron
formados en pocas m$s recientes
Estos suelos de color marrn, muy pl$sticos, entre los que se distingue. arcillas,
limos inorg$nicos, en todo el tramo de la va
3.1.2.- EVALUACIN DEL PAVIMENTO
Para la evaluacin del estado actual del pavimento se programaron actividades de evaluacin
superficial las cuales comprendieron trabajos de campo, laboratorio y gabinete ya que la va
se encuentra al nivel de subrasante, la evaluacin del pavimento se !a concentrado
fundamentalmente en todos los aspectos que inciden en el comportamiento funcional de la
estructura, bas$ndose en la determinacin detallada de todos los deterioros y fallas
observadas en la superficie transitable y visible del mismo establecindose la ubicacin,
CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ATUMPLAYA SAN PEDRO TORNILLO, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA DE
MOYOBAMBA SAN MARTN
GOBIERNO REGIONAL DE SAN MARTIN
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
e*tensin y grado de severidad de los mismos, as como tambin la calidad del material que
tiene la subrasante
3.1.3.- UBICACIN DE CALICATAS Y ENSAYOS PRELIMINARES
La ubicacin de las calicatas, muestreo, an$lisis granulomtrico y su clasificacin respectiva,
la reali" el Proyecto Especial /lto ,ayo 0 PE/, en su laboratorio ubicado en (ueva
-ajamarca.
Trbjo" 'e C(#o; se reali"aron prospecciones cada medio 8m de la cual se recogieron
veinte muestras a fin de clasificarlos y determinar sus propiedades
An<!i"i" 'e Lbortorio; %e !an efectuado los ensayos de laboratorio para determinar las
caractersticas fsicoJmec$nicas de los suelos encontrados a lo largo de la va as como del
lugar donde se empla"ar$n las obras de arte principales
El ,1- clasifica a la %ub rasante para -aminos de Hajo +olumen de 1r$nsito en cinco
categoras.
%;. %ub rasante muy pobre -HR P FM
%5. %ub rasante pobre -HR 2 F J 4M
%E. %ub rasante Regular -HR 2 : J 5;M
%F. %ub rasante Huena -HR 2 55 J 5<M
%7. %ub rasante ,uy Huena -HR Q E;M
&e los ensayos de laboratorio reali"ados se presenta el resumen siguiente.
UBICACIN LIMITE DE CONSISTENCIA CLASI+ICACION
=PASA
4>>
I.G.
MA?.
DENS.
9r@$(A
7.
OPT.
CBR
BC=
DM PRO+.(. LL LP IP
AAS7TO SUCS
TRAMO; ATUMPLAYA E TORNILLO
;A4;; ;E;J54; F6<3 E6:; 5;F3 AE0 ,L <:<3 ,4 J J J
5A;;; ;:;J55; 443F F7:4 E553 AEFEC M7 33<3 4> 5:<; 53:; 44;
5A;;; 55;J54; F47E E767 5;:3 AEG ML 3:75 ,>
5A4;; ;<;J54; 7;5< E3F: 553F AEG ,L 365F ,0 J J J
EA;;; 54; E::< E;FF :F: AE0 CLEML 6<;: 0 534; 5F7; <7;
EA4;; 54; :;;; 7;E6 5<<E AEFEC M7 <3<5 4> J J J
FA;;; ;:;J5; F:F7 E447 5;3; AEF ,L 334F ,> 567; 56:; :5;
FA;;; 5;J54; E;F7 5E6; 6:4 AE0 SC 7574 >
FA4;; 54; 4<66 F:F4 EF7E AEFEC M7 <3<3 4> J J J
7A;;; 54; 7:6< E<4F 56E: AEFEG ,L 3633 ,/ 5674 567; :F;
7A4;; ;54J;:; 76;: F;7E 5::7 AEFEC ,L <;:: ,/
7A4;; ;:;J54; 7F33 E654 5:6F AEFEG ,L 3<;3 ,F
4A;;; 54; F676 E;:6 5:3; AEG -L 64<; ,4 534; 5FF; 3<;
4A4;; 54; :;65 F77; E:F5 AEFEC ,N <<E: 4>
:A;;; 54; 4F5: FE47 E;:E AEFEC ,N <7F< 4> 5:<; 53:; 47;
:A4;; 54; 7766 E6E4 564E AEFEG ,L 3<E6 ,/
6A;;; 54; ;;; ;;; ;;; AE4E0 %, EE6F >
6A4;; 54; 7F75 E3:7 5766 AEFEG ,L 35:: ,.
CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ATUMPLAYA SAN PEDRO TORNILLO, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA DE
MOYOBAMBA SAN MARTN
GOBIERNO REGIONAL DE SAN MARTIN
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
3A;;; 54; :;;E F6FF EE:< AEFEC ,N <<F5 4> 5:3; 5<6; 45;
3A4;; 54; F576 537F 5F;7 AEG -L :;56 C
>uente. Estudio de %uelos reali"ados por el Laboratorio del PE/,
&e los resultados obtenidos, se tiene que el valor del -HR al <4M del Proctor ,odificado de la
subrasante en la mayora de los ensayos reali"ados supera el 44;M, lo que nos indica que se
cuenta con una subrasante regular
..4 ESTUDIO DE CANTERAS
%iendo las canteras, las fuentes de aprovisionamiento de material apropiado, necesarias para la
construccin de la carretera, se procedi a efectuar el reconocimiento de los depsitos e*istentes
m$s cercanos para determinar la calidad de las canteras, y si estas corresponden a las
especificaciones normadas, adem$s se determin la potencia y el rendimiento as como el estado
de los accesos y la situacin legal de las mismas
La e*ploracin de campo consisti en la ubicacin verificacin y e*traccin de muestras
representativas de los materiales caractersticos de cada una de las canteras
3.2.1 %NSA&'S D% (A')AT')I'
Los ensayos de laboratorio reali"ados tienen por objetivo conocer la calidad de los materiales que
ser$ usado principalmente como estructura de pavimento y concreto en relacin a
especificaciones en cuanto a su calidad y resistencia mec$nica
Entre los ensayos de laboratorio que !an sido ejecutados tenemos los siguientes.
-ontenido de Numedad
/n$lisis Kranulomtrico por tami"ado
Limites de -onsistencia Clmite lquido y lmite pl$sticoD
Peso #nitario %uelto y -ompactado
Kravedad Especfica
-HR
3.2.2 D%S!)IP!I*N D% !ANT%)AS
%e reali" un reconocimiento a lo largo de las "onas pr*imas a la carretera determin$ndose
$reas de probable e*plotacin como canteras? para las cuales ya se tienen estudios reali"ados y
comprobados en las cuales se ejecutaron calicatas y muestreo representativo para determinar los
vol=menes aprovec!ables %e tomaron muestras disturbadas representativas en cantidades
suficientes para los an$lisis correspondientes
En el estudio e*isten canteras locali"adas que se pueden utili"ar como materiales de construccin
en las diferentes etapas como de Relleno y afirmado, la cantera a considerar es la -antera El
1ambo, verificando sus caractersticas >sico ,ec$nica seg=n el estudio de canteras que se
reali" por encargo, para su utili"acin teniendo la siguiente cantera.
CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ATUMPLAYA SAN PEDRO TORNILLO, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA DE
MOYOBAMBA SAN MARTN
GOBIERNO REGIONAL DE SAN MARTIN
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
UBICACIN LIMITE DE CONSISTENCIA CLASI+ICACION
=PASA
4>>
I.G.
MA?.
DENS.
9r@$(A
7.
OPT.
CBR
BC=
DM PRO+.(
.
LL LP IP
AAS7TO SUCS
CANTERA PARA RELLENOS Y A+IRMADO : EL TAMBO
55A3;; ; J E; E<45 EE67 :66 /JEJ7 K, 5644 ; 5<F <4; 44F;
>uente. Estudio de %uelos reali"ados por el Laboratorio del PE/,
... +UENTES DE AGUA
%e !an determinado seg=n las fuentes de informacin y de estudios anteriormente reali"ados, el
agua para el me"clado de concreto ser$ del Ro ,ayo que se encuentra alrededor del proyecto
Las fuentes de agua para el me"clado de los materiales de las capas de relleno y afirmado ser$ el
Ro ,ayo que se encuentra alrededor del lugar de ejecucin
IV. DISE2O DE PAVIMENTO A NIVEL DE A+IRMADO
0., ESTUDIO DEL TRA+ICO
El tramo en estudio transcurre por terreno de topografa plana, donde las fuertes lluvias causan
aniegos en la va, el fango y los bac!es resultantes !acen difcil el paso de ve!culos
Las condiciones actuales de la va no permiten !acer un conteo apropiado de los ve!culos que
transitan debido al riesgo actual que e*iste en transitar esta va y determinar los par$metros
reales, en ese sentido, a fin de determinar el @,&, se tomaron referencias de caminos vecinales de
la "ona que en la actualidad vienen funcionando, teniendo en cuenta los poblados que conecta
directamente e indirectamente as como el tipo de ve!culos que transitan
4.1.1 P)'&%!!I*N D%( T)A+I!' N'),A(
La proyeccin del tr$nsito de los ve!culos del $rea de influencia de la carretera vecinal en estudio
corresponde para un !ori"onte de planeamiento de 5; a)os, establecido para este tipo de
proyectos y e*presado en trminos de Rndice medio &iario @,& La proyeccin se !a reali"ado
tomando como referencia el tr$fico base de los ve!culos de pasajeros Cve!culos ligerosD,
considerando la tasa promedio de crecimiento de la poblacin del $rea de influencia directa del
proyecto, que es de EF;M promedio anual para el !ori"onte de planeamiento del proyecto, al que
se le incrementar$ en un 4; M debido a los trabajos de mejoramiento del camino rural y porque se
est$ dando un repoblamiento en toda la "ona de influencia de la va Por lo tanto, la 1asa de
-recimiento adoptada para ve!culos ligeros es de F4;M Para los ve!culos pesados se !a
estimado en funcin al comportamiento de la actividad econmica predominante en el $rea de
influencia, la tasa de crecimiento asumida de manera conservadora es de E4 M
1/%/% &E -RE-@,@E(1G
+EN@-#LG% L@KERG%
+EN@-#LG% PE%/&G%
F4; M
E4; M
CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ATUMPLAYA SAN PEDRO TORNILLO, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA DE
MOYOBAMBA SAN MARTN
GOBIERNO REGIONAL DE SAN MARTIN
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
En la proyeccin del trafico generado, se !a estimado que la ejecucin del proyecto dar$ un
impacto a la actividad econmica de relativo orden de importancia, que impulsar$ a la poblacin a
incrementar sus $reas de cultivos disponibles, que le permitir$ tener un e*cedente e*portable
mayor a la situacin actual, pero que no amerita un an$lisis del mtodo del e*cedente del
productor
Para la presente evaluacin el tr$fico normal se considera el transito de ve!culos en relacin a
otras vas del mismo tipo en la "ona, cuyo transito mayor ocurre en pocas de cosec!a, para lo
cual se proyecta de acuerdo a la tabla siguiente.
4.1.2 AN-(ISIS D% T)-+I!'
En el dise)o de un pavimento moderno es de primera importancia evaluar las cantidades y los
pesos de las cargas por eje supuestos a aplicarse al pavimento durante un perodo de tiempo
dado Las investigaciones nos muestran que el efecto sobre el comportamiento del pavimento, de
una carga por eje de mayor masa, puede representarse por una cantidad equivalente a 3E t de
aplicacin de carga por eje simple
El procedimiento de an$lisis de tr$fico es importante y puede variar de acuerdo a la metodologa
empleada, sin embargo los resultados deben ser compatibles de acuerdo con la cantidad de
ve!culos de diferente tipo que transitar$n por la va, que para el presente caso se prev sean
autos, camionetas, y camiones
En nuestro medio, muc!as veces es necesario utili"ar datos estadsticos o conteos r$pidos para
estimar ste par$metro que es tan importante en todos los proyectos? como es el presente caso,
donde se !a visto conveniente la aplicacin de mtodos apro*imados para el an$lisis de tr$fico,
adoptando el desarrollado para vas de bajo volumen de tr$fico por la 1RH en su manual
S%ntesis 7 %tructural &esign of LoT +olume RoadsS, donde el @,& es afectado por un factor C,D
de tr$fico mi*to de acuerdo a tres categoras de porcentaje de camiones Cbajo, medio, y altoD y tres
categoras de carga Cligero, medio y pesadoD, tal como se indica en el siguiente cuadro.
>/-1GR &E -G,PG%@-@O( &E 1RU>@-G C,D
CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ATUMPLAYA SAN PEDRO TORNILLO, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA DE
MOYOBAMBA SAN MARTN
GOBIERNO REGIONAL DE SAN MARTIN
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
&@%1R@H#-@O( &E -/RK/
(53 PGR -/,@O(
PGR-E(1/LE &E -/,@G(E%
Hajo
CP 54 MD
,edio
C54 0 E4 MD
/lto
CQ E4 MD
Ligero Cmenos de ;64D
,edio C;64 0 54;D
Pesado Cm$s de 54;D
<
EF
F6
53
7:
6F
E6
:<
55;
El tr$fico ,, el c$lculo del n=mero de ejes equivalentes a 3E ton, previsto durante el perodo de
dise)o, en funcin de la tasa de crecimiento, se reali"a en forma convencional
&e acuerdo a los resultados obtenidos la clasificacin ve!icular es.
+e!culos Ligeros . 4657 M
+e!culos Pesados . 7E3: M
Para el c$lculo del (=mero de Ejes Equivalentes durante el perodo de dise)o considerado se
dispone de la siguiente informacin.
RE%#,E(
Rndice ,edio &iario Cl,&D
1asa de -recimiento
Periodo de &ise)o
Porcentaje de -amiones
&istribucin de -argas
EE +e!'da
F4 M
5; a)os
/lto CQE4 MD
,edio C;64 0 54;D
El factor de tr$fico que corresponde ser$ entonces , 2 :<? calcul$ndose el n=mero total
acumulado de ejes equivalentes de 3E 1on, durante el perodo de dise)o con la siguiente
e*presin.
( ) [ ]
( ) i Ln
i
M IMD
n
+
+
=
1
1 1
EAL
TON 8.2
&onde.
@,& . Rndice ,edio &iario
, . >actor de -omposicin de 1r$fico
i . 1asa de -recimiento
n . Perodo de &ise)o
Reempla"ando la informacin disponible se obtiene. E/L
3E 1G(
2 535 * 5;V7 repeticiones
0.4 DISE2O DE PAVIMENTO
Para el dimensionamiento de los espesores de la capa de grava o afirmado, se adopt como
representativa la ecuacin emprica del mtodo (//%R/, que relaciona el valor soporte del
suelo C-HRD y la carga actuante sobre el afirmado e*presado en (=mero de Repeticiones de
Ejes Equivalentes.
( ) ( ) [ ] ( ) 120 / * !" * !" * #8 !" * 211 21$ %
10
2
10 10
Nrep CBR CBR + =
&onde.
CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ATUMPLAYA SAN PEDRO TORNILLO, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA DE
MOYOBAMBA SAN MARTN
GOBIERNO REGIONAL DE SAN MARTIN
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
e 2 espesor de la capa de afirmado en mm
-HR 2 valor del -HR de la subrasante
(rep 2 n=mero de repeticiones de EE para el carril de dise)o
Fuente: Elaboracin en base a la ecuacin e ise!o el "#too $AASRA
Para los tr$ficos tipo 15, 1E, 1F el espesor total determinado, est$ compuesto por dos capas.
una capa superficial que es una grava estabili"ada con finos ligantes y una capa inferior de
grava drenante, cuya diferencia depende del tama)o m$*imo de los agregados y el porcentaje
de material fino o arcilla %e considera que cuando el espesor de la capa total de revestimiento
granular es menor a E4; mm, la capa superficial tendr$ un espesor mnimo de 5;; mm y cuando
la capa total de revestimiento granular sea igual o superior a E4; mm la capa superficial tendr$
un espesor m$*imo de 54; mm
En todo caso se podr$ optimi"ar las secciones de pavimento propuestas, para lo cual se
anali"ar$ las condiciones de la subrasante, la calidad de los materiales de las canteras, la
demanda especifica de tr$fico en el tramo y se determinar$n los espesores necesarios de la
nueva estructura del pavimento? en caso, de que el tramo tenga una capa de afirmado, se
aprovec!ar$ el aporte estructural de la capa e*istente, solo se colocar$ el espesor de afirmado
necesario o el mnimo constructivo C5;; mmD para completar el espesor obtenido seg=n la
metodologa de dise)o adoptada
0.4., DETERMINACION DEL CBR DE DISE2O
/l respecto, se !a empleado la metodologa recomendada por el ,1- para el dise)o de
-aminos de Hajo +olumen de 1r$nsito, !abindose identificado y agrupado tramos !omogneos
con longitudes mnimas de 54; 8m y determinando su -HR de dise)o de cada tramo de la
manera siguiente.
%i el sector !omogneo presenta un (=mero de Repeticiones de EE 3E 1n, menor de
5W5;
4
. el -HR de dise)o ser$ aquel que represente al percentil :;M de los valores de -HR
%i el sector !omogneo presenta un (=mero de Repeticiones de EE 3E tn, entre 5W5;
4
y 5W5;
:
. el -HR de dise)o ser$ aquel que represente al percentil 64M de los valores de
-HR
CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ATUMPLAYA SAN PEDRO TORNILLO, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA DE
MOYOBAMBA SAN MARTN
GOBIERNO REGIONAL DE SAN MARTIN
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
Km CBR MEDI
DESV.
ESTANDA
R
CBR. AL
60%
PERCENTIL
1+000 5.5
7.00 2.10 6.76 2+000 9.4
3+000 6.1
4+000 6.3
6.87 1.82 6.82 5+000 8.9
6+000 5.4
7+000 5.1
7.30 3.11 7.74
8+000 9.5
./0/0 D%T%),INA!I'N D%( %SP%S') D%( PA"I,%NT'
Para la determinacin del espesor del pavimento a nivel de afirmado se !a empleado el
catalogo de secciones de pavimentos, para cada tipo de tr$fico y de subrasante, los mismos
que !an sido elaborados en funcin de la ecuacin del mtodo (//%R/
Tr(o AtH(#!I : Sn Pe'ro : Torni!!o
-on el E/L
3E 1G(
2 535 * 5;V7 repeticiones se !a clasificado al tr$fico como clase 1; CE4 * 5;VD,
as mismo se !a determinado la subrasante de los diferentes tramos de la va como de tipo %E
C%ub rasante regularD con un valor de -HR entre :M y 5;M, par$metros con los cuales
valindonos del catalogo de estructuras de superficie de rodadura se !a establecido el espesor
del pavimento en E; cm
Respecto a la sub rasante, el proyecto contempla la eliminacin de material en el sector donde
e*iste plantaciones de arro" y colocacin de material de cantera 1ambin se levantara la
plataforma en las "onas donde el suelo es saturado o inundable, mejor$ndolo con material
granular, over o colc!n de piedras
CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ATUMPLAYA SAN PEDRO TORNILLO, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA DE
MOYOBAMBA SAN MARTN
GOBIERNO REGIONAL DE SAN MARTIN
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
CATLOGO DE CAPAS DE REVESTIMIENTO GRANULAR
TRFICO T1
Not; En caso se requiriese proteger la superficie de las carreteras, podr$ colocarse una capa protectora, que podra ser
una imprimacin refor"ada bituminosa? o una estabili"acin con cloruro de sodio CsalD, magnesio u otros estabili"adores
qumicos
CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ATUMPLAYA SAN PEDRO TORNILLO, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA DE
MOYOBAMBA SAN MARTN
GOBIERNO REGIONAL DE SAN MARTIN
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
V. DRENAJE
El sistema de drenaje propuesto en la va tiene como objetivo minimi"ar los problemas que suelen
presentarse durante la poca de lluvias cuando las precipitaciones caen directamente sobre la va
y tambin en las cuencas que dan origen a los cursos de los ros o quebradas causando da)o a la
va
Es bajo este conte*to, que se determin el n=mero de obras e*istentes y asimismo se propuso
obras adicionales que ayuden a controlar los efectos negativos de escorrenta, para lo cual se !a
procedido a determinar su caudal y tipo de flujo con respecto a la va.
Entre las obras propuestas destacan la construccin de treinta y cinco alcantarillas
respectivamente
C., ALCANTARILLAS
&ebido a la escasa informacin e*istente que permita determinar la e*tensin de las cuencas de
los diferentes cursos naturales que atraviesan la va, los caudales de dise)o de stos, se !a
determinado empleando el mtodo directo de %eccin 0 Pendiente, y determinando los niveles de
agua alcan"ados mediante las marcas !alladas o por la informacin proporcionada por los
moradores del lugar
Para la determinacin de la capacidad de descarga XYZ de las estructuras proyectadas se !a
utili"ado la frmula de ,anning.
!
S AR
"
2 # 1 3 # 2
=
&onde.
Y . -apacidad de descarga CmF'sD
/ . %eccin mojada CmED
R . Radio Nidr$ulico CmD
% . Pendiente de la quebrada Cm'mD
n . -oeficiente de rugosidad
%e est$n asumiendo las siguientes condiciones m$s desfavorables.
La pendiente mnima de 5;; M
El coeficiente de rugosidad para las alcantarillas de concreto tipo marco, ;;5:
Las alcantarillas trabajar$n al 64M de su capacidad de descarga m$*ima
Las alcantarillas de paso est$n conformadas por estructuras de concreto armado de ;:; * ;:;
m, ;3; * ;3; m de dimensin, con transiciones tanto al ingreso y a la salida y alcantarillas
abovedadas L 2 53; > 2 555 m
VI. PRESUPUESTO Y TIEMPO DE EJECUCIN DE OBRA
El presupuesto !a sido obtenido en base a los costos unitarios elaborados y los metrados
correspondientes, los precios de los insumos y los costos de la mano de obra asumidos
corresponden a los ofertados en el mercado local
CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ATUMPLAYA SAN PEDRO TORNILLO, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA DE
MOYOBAMBA SAN MARTN
GOBIERNO REGIONAL DE SAN MARTIN
PROYECTO ESPECIAL ALTO MAYO
COSTO DIRECTO 4,519,009.48
GASTS GENERALES 15.24
% CD 688!750.21
"TILIDADES 8% CD 361!520.76
SUB TOTAL 1
S/.
5,569,280.45
IGV #18%$ 1!002!470.48
SUB TOTAL 2
S/.
6,51,50.9!
S"PERVISIN 6% 394!305.06
GASTS ADMINISTRATIVS
02% 131!435.02
COSTO TOTAL PRO"ECTO
S/.
,09,491.00
El -osto total de los trabajos contemplados en el presente E*pediente 1cnico, incluyendo los Kastos
Kenerales, #tilidad e @mpuesto Keneral a las +entas C@K+D, asciende al monto de F->BF-0B,.>,
CSIETE MILLONES NOVENTA Y SIETE MIL CUATROCIENTOS NOVENTA Y UNO Y >,@,>> NUEVOS
SOLESJ
El Pla"o de ejecucin de los trabajos ser$ de -iento Gc!enta C53;D das
calendarios C;: ,esesD
CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ATUMPLAYA SAN PEDRO TORNILLO, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA DE
MOYOBAMBA SAN MARTN