Tutorial Regulación de Válvulas (Comunidad Twister Chile) - Club Twister Argenti

Tutorial Regulacin de vlvulas (Comunidad Twister Chile) Club Twister Argentina
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Tutorial Regulacin de vlvulas (Comunidad Twister
Chile)
por Kapitan 14 Dic 2010, 14:57
Kapitan
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Tutorial Regulacin de vlvulas (Comunidad Twister Chile)
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Les dejo un tutorial para regular vlvulas, cortesa Comunidad Twister Chile
http://chiletwister.foroactivo.com/tall ... as-t28.htm

PORQUE REGULAR VALVULAS?
- Si la holgura es excesiva, la vlvula tarda mas en abrirse y se cierra antes de
lo previsto, por lo que el motor se dice que: "respira mal" lo que provoca una
perdida de potencia.
Cuando la holgura es insuficiente la vlvula puede permanecer abierta siempre,
en cuyo caso existirn fugas de compresin lo que provoca tambin una
disminucin de la potencia del motor y explosiones en los escapes.
Ahora,si no se quiere ruido de vlvulas,lo mejor es comprar una Ducati con
sistema de distribucin Desmodrmico que funciona sin resortes y con dos
balancines:uno que abre la vlvula y otro que la cierra.
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Nombre: Javier
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La principal ventaja del sistema desmodrmico es que hace virtualmente
imposible el fenmeno conocido como "flotacin de vlvulas" que se da a veces
en regmenes altos de funcionamiento del motor. La flotacin de las vlvulas
sucede cuando el resorte no puede recuperarse a tiempo del empuje de la leva,
siendo "golpeado" nuevamente por esta antes de cerrar completamente la
vlvula sobre su asiento. En ese caso, la vlvula permanece "flotando" y no
llega a cerrarse, por lo que el motor pierde todo su rendimiento. De no haber
una recuperacin bajando las RPM, se corre el riesgo de doblar los vstagos de
las vlvulas o romperlas al golpear estas la cabeza del pistn.
Otra ventaja de este sistema de distribucin es que disminuye el trabajo del
motor en la apertura de las vlvulas, ya que no tiene que vencer el resorte
para abrir la vlvula, con lo que en terminos reales consigue un aumento de
potencia del motor por lo que se usa sobre todo en motores de competicin.
Pero ojo que no es nuevo: en 1909 se construy el primer motor con este
sistema.
Ahora aprendamos a hacer en nuestra twister este importante proceso.
Se necesitan ( lo escencial ).
- Llaves o dados de 8, 10, 12, y 14
- Llaves allen
. Phillers
- Micrometro o Pie de metro digital
- Lija Fina al agua
- Un trozo de vidrio
Proceso
Primero quitar el asiento y el estanque.
Luego, para un trabajo mas comodo, suelten la goma del respiradero de la
culata y el generador de chispa de la bujia ( ver fotos en orden )
Luego quite los pernos y la tapa de la culata.
Perno de valvulas, todos del mismo tamao no hay donde perderse
En caso que tu moto tenga sobre 20 mil kms, existe la posibilidad de que la
tapa de culata haya sido sellada con gasket y no pueda ser removida a la
fuerza de la mano, para soltar deberemos usar un martillo de goma, dando
unos golpes a la vez que realizas fuerza hacia arriba, debiera ir soltando. Si
existieran zonas en la goma que no se despegan apoyate con un atornillador
fino de paleta para remover...continuan las fotos
Quite las tapas del orificio del cigeal y del orificio de sincronizacin.
Gire el cigeal con un dado 17 en el sentido horario y alinee la marca T
(generalmente la marca T viene sealado con una marca de pintura en el
cigueal, pero ceciorese bien de la marca), en el volante del motor con la
muesca indicadora en la tapa de la carcasa del motor.
Mida las holguras de las vlvulas de admisin y del escape
del cilindro insertando un calibrador de espesores (Phillers), entre el
accionador de la vlvula y el lbulo del rbol de levas
Calculo de Ajuste
Holguras recomendadas:
Admision: 0,12 mm
Escape: 0,15 mm
Calcule la espesura del nuevo calce utilizando la siguiente
ecuacin:
A = (B C)
A: Nueva Holgura
B: Holgura de la vlvula anotada (medida que arroja el philler)
C: Holgura de la vlvula especificada, segun manual
Todo este calculo lo veremos efectivo mas adelante, por mientras dejemoslo
anotado en un papel
Luego procedemos a retirar las bancadas y los levas
Nota: En este perno tengas la precaucin de cubrir estas zonas con un pao o
papel, y asi disminuir el riesgo de que se les caiga a la seccion del embrague
Por precaucion sostengan la cadena de distribucion con un cordel o alambre
para que nos se les caiga
Luego con un imn removemos los accionadores de las vlvulas, mucho ojo y
precaucin, pues bajo los accionadores existen unas pastillas metalicas que se
nos puede caer dentro del motor
Asumo que ya tienes anotadas en un papel las holguras que tomaste con los
phillers.
Luego mides con un micrometro o pie de metro el espesor de la pastilla de
regulacin
Bueno, quiero remembrar que anteriormente te di una formula para calcular la
nueva holgura, que en realidad sirve para calcular cuanto debemos rebajarle a
esta pastilla. ( en caso de que no esten disponibles las pastillas milimetradas
en los locales honda )
A modo de ejemplo cito, si nuestra medicin de phillers nos arrojo una holgura
de 0.06 mm en la valvula de admisin y la holgura recomendada es 0.12 mm,
el resultado de la ecuacin es el siguiente
0.06 - 0.12 = - 0.06 mm ....o sea debemos rebajar a la pastilla 0.06mm
y como aparece en la foto, la medida de la pastilla es 1,98 mm, si aplicamos
este rebaje, la pastilla debera medir 1,92 mm.
Segun manual el calce ms delgado que debe tener una pastilla es 1.2 mm,
mas bajo que eso, indica que se debe hacer cambio de valvulas
ARMADO
Luego, que se ha hecho el ajuste con todas las valvulas...comienza el armado y
que basicamente es realizar todo este tutorial en forma inversa, con algunas
procedimeintos que destaco a continuacin
Instale las nuevas pastillas o las pastillas rebajadas previamente seleccionados
en los retenedores de las vlvulas.
Luego los accionadores...
y aplicar un poco de aceite sobre la parte exterior. Donde tengo puesto mi
dedo indice
Para montar nuevamente los levas que van junto a la cadena de distribucin,
es necesario soltar el tensor de dicha cadena. en la forma que indican las fotos
Abrir la tapa del tensor con un destornillador de cruz de mango corto
Luego con una paleta pequea, insertar en la ranura al interior del tensor y
girar hacia el lado derecho, a medida que lo haces la cadena ira soltandose
Colocar los levas...debo sealar que el par de apriete no es mucho, y sino
cuentas con una llave de torque o torquimetro, debes apretar a la mano sin
hacer excesiva fuerza.
Y soltar el tensor..
Una vez instalado los rboles de levas hagalos girar, girando varias veces el
cigeal en el sentido horario. Recuerda que debiste colocar aceite sobre los
accionadores y asi los levas accionaran con mayor facilidad.
Volver a medir la holgura que debiera ser la indicada por el fabricante
Si todo esta en orden, continuar con el armado.
NOTA
Por temas de luminosidad, no pudimos fotografiar el armado completo, que
basicamente es lo inverso a lo propuesto aqui.
Antes de colocar la tapa de valvulas, limpia la empaquetadura y las superficies
del sellado la empaquetadura (en caso que la tapa haya sido anteriormente
sellada con gasket) y aplica gasket, dejalo secar unos 10 minutos y luego
poner en la posicion sobre la culata.
VALORES DE PAR DE APRIETE PARA LLAVE DE TORQUE
Buja de encendido 12 N.m (1,2 kg.m)
Tapa del orificio del cigeal 8 N.m (0,8 kg.m) Aplique aceite en el anillo trico
Tapa del orificio de sincronizacin 10 N.m (1,0 kg.m) Aplique aceite en el anillo
trico
Perno de la tapa de la culata 12 N.m (1,2 kg.m)
Perno bancada de levas 12 N.m (1,2 kg.m)

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Re: Tutorial Regulacin de vlvulas (Comunidad Twister Chile
por davagni 17 Dic 2010, 01:39
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por TWISTEROX 17 Dic 2010, 14:29
Tutorial realizado por Zero07, Daniel Quijano and Father....para toda la
comunidad twistera Twisted Evil
Saludos twistero!!!!

Muy buen Tuto!
Demasiado lio para mi, lamentablemente voy a seguir pagando mi ignorancia
(y mi mecanico cobrando sus buenos $$)
regular valvulas es un tema facinante! sino no fuera por las pastillas ... aun asi
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por lagork 17 Dic 2010, 14:53
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es algo que me da cagaso!
Excelente Kapitan! esto no podria dejar de pasar y debe quedar en el club
waaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaau, excelente aporte
menos mal que tengo para rato porque si tengo q hacer eso me hago monge
cuanto tiempo se demora haciendo esto?
por Nano10 19 Dic 2010, 09:46
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por pollotwist 19 Dic 2010, 11:51
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muy muy bueno!!! Felicitaciones por el trabajo...
exelente informacion y detalles de como hacer el trabajo.
por Aeronautico 04 Ene 2011, 03:14
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por kennycinco 04 Ene 2011, 09:22
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por Aeronautico 04 Ene 2011, 15:37
Hey, ese tutorial lo hicieron mis amigos twsteros de Santiago de Chile!
No entiendo ni jota ........ para eso esta mi mecanica
Pero si es sencillo, solo teniendo las herramientas adecuadas puedes hacerlo
tu mismo! Asi te ahorras el $ del mecanico y aprendes los trabajos en tu
maquina. Yo lo he hecho 2 veces en la mia y ningun problema, los que
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por jaijaman 20 Ene 2011, 10:50
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hicieron ese tutorial me ensearon la 1 vez y en la 2 ocasion solito
hice el ajuste y queda impeque!
La verdad que es muy bueno su aporte!!
Consulta: A cuantos kilometros habra que empezar a verificar la luz de
vlvulas y cuando el cambio de pastillas?
Yo compr una CBX con 3900km al principio la not media boba.. perezosa...
recien se notaba la potencia a las 6000 7000 rpm y un poco ruidosa; Como a
los 4000km le empec a hacer unos viajesitos cortos de 80km 120km y
ahora cambi un montn... el motor regula parejo no golpa y tiene ms
reaccin.
Estar duro el motor??
Saludos, cumpaeros!!
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