Est. Hidraulico

"CONSTRUCCI ON DE PUENTE VEHI CULAR Y ACCESOS SOBRE EL RI O SHILCAYO, EN LA AA.
VV VI LLA AUTONOMA,
DI STRI TO DE LA BANDA DE SHILCAYO, PROVI NCI A DE SAN MARTI N SAN MARTIN

Municipalidad Distrital de la Banda Shilcayo

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA BANDA DE
SHILCAYO
ESTUDIO HIDROLOGICO E HIDRAULICO

OBRA: " CONSTRUCCION DE PUENTE VEHICULAR YACCESOS SOBRE EL RIO
SHILCAYO, EN LA AA.VV VILLA AUTONOMA, DISTRITO DE LA BANDA DE
SHILCAYO, PROVINCIA DE SAN MARTIN SAN MARTIN

UBICACIN: BANDA DE SHILCAYO
DISTRITO: BANDA DE SHILCAYO
PROVINCIA: SAN MARTIN
DEPARTAMENTO: SAN MARTIN

JUNIO 2013

"CONSTRUCCI ON DE PUENTE VEHI CULAR Y ACCESOS SOBRE EL RI O SHILCAYO, EN LA AA.VV VI LLA AUTONOMA,


ESTUDI O HI DOLOGI CO E HI DRAULI CO PARA EL PROYECTO:

CONSTRUCCION DE PUENTE VEHICULAR YACCESOS SOBRE EL RIO SHILCAYO, EN LA AA.VV
VILLA AUTONOMA, DISTRITO DE LA BANDA DE SHILCAYO, PROVINCIA DE SAN MARTIN
SAN MARTIN

CONTENIDO
1.0.- INTRODUCCION
2.0.- ANTECEDENTES
3.0.- UBICACIN
3.1 Ubicacin Poltica
3.2 Ubicacin Geogrfica

4.0.- OBJETIVOS
5.0.- INFORMACION BASICA
5.1 Informacin Cartogrfica Y Topogrfica
5.2 Informacin Climatolgica
5.3 Registro De Caudales
5.4 Estudios Anteriores
5.5 Versin De Los Pobladores.

6.0.- CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LA CUENCA
6.1 Topografa
6.2 Cubierta Vegetal
6.3 rea De La Cuenca
6.4 Permetro De La Cuenca
6.5 ndice De Compacidad
6.6 Longitud Del Cauce Principal
6.7 Pendiente Del Cauce Principal.

7.0.- METODOLOGIA Y FORMULACION DEL ESTUDIO
7.1 Metodologa
7.2 Formulacin

8.0.- DETERMINACION DEL CAUDAL DE DISEO.
8.1 Hidrologa del rea del proyecto
8.2 Aspectos generales para determinar el caudal mximo
8.3 Mtodos estadsticos
8.4 Mtodos Hidrometeoro Lgicos
8.4.1 Mtodo De ISZKOWSKL


8.5 mtodo de US 5011 conservation service
8.5.1 rea Hidrulica
8.5.2 Rugosidad Del Cauce
8.5.3 Pendiente Del Cauce En La Seccin De Inters
8.5.4 Permetro Hidrulico
8.5.5 Radio Hidrulico
8.6 Caudales Mximos
8.7 Transito De Palizada
8.8 Caudal De Diseo
8.9 Tirante De La Avenida De Desafo
8.10 Ancho De La Superficie Libre De Agua Que Corresponde A La Avenida De Desafo
En La Seccin Natural.

9.0.- HIDRAULICA PLUVIAL.
9.1 Ancho De La Seccin Estable Del Rio
9.2 Tirante Hidrulico Medio Del Rio
9.3 Profundidad De Socavacin Local

10.0 DATOS PARA EL PREDIMENSIONBAMIENTO DEL PUENTE
10.1 Borde Libre O Tirante De Seguridad
10.2 Altura Libre De Los Estribos Del Puente
10.3 Luz Del Puente

11.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
11.1 Conclusiones
11.2 Recomendaciones



ESTUDIO HIDROLOGICO E HIDRAULICO PARA EL PROYECTO:

"CONSTRUCCI ON DE PUENTE VEHI CULAR Y ACCESOS SOBRE EL RI O SHI LCAYO, EN
LA AA.VV VI LLA AUTONOMA, DI STRI TO DE LA BANDA DE SHI LCAYO, PROVI NCI A DE
SAN MARTI N SAN MARTIN

1.0. INTRODUCCIN:

El presente documento tcnico, contiene los resultados del estudio hidrolgico e hidrulico
para el proyecto: "CONSTRUCCION DE Puente Vehicular y Accesos sobre el Rio Shilcayo, en
la AA.VV Villa Autnoma.

El estudio ha sido desarrollado, segn los alcances definidos en los trminos de referencia y
tiene como objetivo principal determinar los parmetros hidrolgicos de la cuenca del rio
shilcayo en la seccin de inters donde se emplazar el puente en referencia, con la finalidad de
estimar los caudales mximos para diferentes periodos de retomo.

Cabe indicar que, debido a la escasez y no disponibilidad de informacin hidrometeoro lgica
de la cuenca del rio shilcayo, se ha tenido que recurrir a diversos procedimientos basados en la
utilizacin de registros de estaciones ubicadas en cuencas vecinas, lo que ha permitido determinar
los parmetros de inters, siendo necesario que en adelante, se efecten mediciones para verificar
y consistencia los resultados del presente estudio.

2.0. ANTECEDENTES:

En las ltimas tres dcadas, en las regiones de selva y de manera particular en San Martin, se
vienen intensificando cambios climticos de consideracin, que vienen alterando el
comportamiento hidrolgico de las cuencas y sub cuencas de los ros que forman la vertiente
hidrogrfica del amazonas.
Estos cambios inciden directamente en los cursos de agua, independientemente de su orden y
ubicacin dentro del sistema hidrogrfico sealado.

La cuenca u hoya amaznica, cuenca entre sus principales tributarios al rio mayo, el mismo
que por la longitud de su recorrido as como por la magnitud del rea colectora de su cuenca,
presenta una alta capacidad de descarga que vara de manera considerables a lo largo de los doce
(12) meses, del ao, estos volmenes de descarga en los ltimos treinta aos vienen sufriendo
variaciones bruscas en sus extremos, siendo las descargas mximas o avenidas extraordinarias el
origen de serios cambios en la configuracin geomtrica del cauce as como el origen de severas
inundaciones, sobre todo en las partes bajas de la cuenca, afectando centros poblados, zonas
agrcolas as como grandes extensiones de terrenos baldos.

El rio shilcayo, en su largo recorrido antes de su desembocadura en el rio cumbaza, recibe las
aguas de un sin nmero de tributarios en cada una de sus mrgenes, siendo el rio mayo uno de los
ms importantes por la margen izquierda, a este rio vierten sus aguas diversos tributarios que
conforman su red hidrogrfica entre los cuales se encuentra el rio shilcayo.


El rio shilcayo, es tributario por la margen izquierda del ro cumbaza, su cuenca colectora en
los ltimos aos viene experimentando cambios en la ocupacin del suelo, con el desarrollo de
asentamientos de poblaciones, reas ganaderas as como de agricultura en secado, con la
predominancia del cultivo de maz, arroz, pltanos, entre otros, desarrollados por agricultores
migrantes, recientemente posesionados, los mismos que demandan a las entidades pblicas la
implementacin de infraestructura vial (construccin de caminos de acceso), para la evacuacin
de sus cosechas desde la zona de produccin hacia los mercados de consumo.

El desarrollo de la Infraestructura vial solicitada implica necesariamente el cruce de caminos o
carreteras con los diferentes cursos de agua existentes, para lo cual es necesario proyectar y
construir obras especificas como son puentes viales para cuyo diseo se hace necesario disponer
del Estudio Hidrolgico e Hidrulico, el cual aportar con el valor de los parmetros necesarios
para realizar el pre dimensionamiento de dicha estructura.

En los ltimos aos en la regin San Martn y en especial en el mbito de la provincia de San
Martin, distrito de la Banda de Shilcayo, se viene planificando, diseando y construyendo la red
de caminos vecinales que permite Interconectar con vas de comunicacin terrestre, las diferentes
localidades existentes, con la finalidad de Impulsar la Integracin de los pueblos, as como el
desarrollo de todas las comunidades. Dentro de este contexto el Puente vehicular y accesos sobre
el rio shilcayo, en la AA.VV Villa Autnoma permitirn continuar la va existente desde Tarapoto
hacia la AA.VV Villa Autnoma (Banda de Shilcayo) y viceversa.

Durante la fase o proceso de planificacin, diseo y construccin de puentes, se hace necesario
conocer el comportamiento hidrolgico de los cursos de agua en el lugar (punto de Inters),
donde se van a emplazar estas estructuras con la finalidad de determinar de manera adecuada el
dimensionamiento de cada una de ellas, lo que Implica el conocimiento de determinados Estudios
Bsicos de ingeniera, siendo uno de ellos el Estudio Hidrolgico e Hidrulico, que permita
determinar el caudal de diseo de cada una de estas obras.

Los ltimos puentes construidos en la Banda Shilcayo como son: el Puente Julio Samaniego
Paz, Puente Shilcayo de Ingreso principal a la Ciudad de Tarapoto y el que se encuentra en la Va
de Evitamiento, han sido dimensionados en base al conocimiento del Estudio Hidrolgico, de tal
manera que en pocas de avenidas estas estructuras presenten el mnimo riesgo de que puedan
colapsar o se vean afectadas en su estabilidad, garantizando su permanencia y funcionamiento
durante la vida til proyectada.

Actualmente se culminaron los trabajos de asfaltado de la carretera Tarapoto Juanjui a cargo
del Gobierno Central, la misma que une diferentes centros poblados y que no solo disminuye el
tiempo de recorrido entre Tarapoto - Juanjui, sino que facilitar el flujo de carga y pasajeros con
la vecina regin de Hunuco, dinamizando la economa regional y nacional.

El Gobierno Local de La Banda Shilcayo, en la actualidad, viene desarrollando los Estudios


Definitivos de Ingeniera que permita la Construccin del Proyecto para la construccin del
Puente sobre el rio Shilcayo denominado: "Puente Vehicular y Accesos sobre el rio Shilcayo, en
la AA.VV Villa Autnoma" siendo el Estudio Hidrolgico e Hidrulico uno de ellos.

3.0. UBICACIN:

3.1. Ubicacin Poltica:
El lugar donde se emplazara el puente, se ubica polticamente en:

Localidad Banda de Shilcayo
Distrito Banda de Shilcayo
Provincia San Martn

La ubicacin se presenta en el Plano de ubicacin del presente expediente.

3.2. Ubicacin Geogrfica:
La ubicacin geogrfica media del lugar donde se emplazara el Puente Vehicular y Accesos
sobre el rio Shilcayo, en la AA.VV Villa Autnoma, se encuentra entre la interseccin de los
paralelos o coordenadas siguientes.

Longitud Oeste 76 21 13.56
Altitud Media 342 msnm
Latitud Sur 06 28 45.36

4.0. OBJETIVOS:

Son objetivos del presente estudio los siguientes:

- Determinar los principales parmetros hidrolgicos que permitan ser utilizados en el clculo
de los caudales mximos de ocurrencia en el rio Shilcayo en la seccin de Inters.

- Mediante la aplicacin de metodologa existente para tal fin, determinar el caudal de diseo
para el Puente Vehicular y Accesos sobre el rio Shilcayo, en la AA.VV Villa Autnoma.

- Determinar Informacin que permita el pre-dimensionamiento del puente (luz y altura de
estribos).

5.0. INFORMACIN BASICA:

Considerando el nivel del Estudio, se ha recopilado la siguiente Informacin bsica.

5.1. Informacin cartogrfica y topogrfica:

La informacin cartogrfica ha sido recopilada para la determinacin de los principales
parmetros hidrofisiogrficos de la cuenca del ro Shilcayo y la informacin topogrfica
para la determinacin de ciertos parmetros en la seccin de Inters, como son: el nivel


alcanzado por las aguas mximas en la seccin de inters, pendiente del curso de agua en el
tramo de Inters, rea hidrulica mxima, etc.

Se recopil la siguiente informacin proporcionada por el Consultor responsable de la
elaboracin del Expediente Tcnico.

- Mapa Distrital de la Banda de Shilcayo, IGN, escala 1:250,000.
- Imagen satelital Google Earth a escala l :250,000
- Levantamiento topogrfico, Perfil Longitudinal y seccin transversal de detalle del
lugar del ro donde se ha proyectado la ubicacin del Puente Vehicular y Accesos sobre
el rio Shilcayo, en la AA.VV Villa Autnoma, (ver planos).

As mismo, en el Plano de ubicacin, se presenta el plano de la cuenca del ro Shilcayo.

5.2. Informacin Climatolgica:

La cuenca del ro Shilcayo, dispone de limitada Informacin climatolgica registrada en
estaciones de control a Inmediaciones de la seccin de Inters, por ello se ha debido
recurrir a la Informacin proporcionada por la estacin vecina Juan Guerra operada por el
SENAMHI. La Informacin pluviomtrica mensual se presenta en el cuadro N 01 y la
precipitacin mxima anual en 24 horas en el cuadro N 02 del Anexo.
La Informacin recopilada, comprende los registros de precipitacin mensual, registrada
durante el perodo: 1994 - 2011 para el primer caso y 1986 - 2004 para el segundo caso.

5.3. Registro de caudales:

Este parmetro no ha sido controlado dentro de la cuenca del ro Shilcayo, por lo tanto,
para el clculo de caudales mximos no se ha empleado Mtodo Estadstico alguno.

5.4. Estudios Anteriores:

En relacin a la zona del Proyecto, a la fecha, no se ha realizado estudio hidrolgico alguno
que permita tenerlo en consideracin como referencia.

5.5. Versin de los pobladores:

Segn versin de los pobladores asentados a orillas del rio Shilcayo (Margen Derecha -
Tarapoto), ubicado Inmediatamente aguas abajo de la seccin donde se emplazar el
puente (seccin de Inters), los niveles de agua en el ro varan sensiblemente a lo largo del
ao tanto a nivel diario, semanal as como mensual.
La variacin de los niveles de agua, tienen relacin directa con la presencia de
Precipitaciones cadas en la cabecera de la cuenca. Esta Informacin ha sido tomada como
referencia para conjuntamente con la verificacin de campo ubicar en el terreno la traza o
el nivel dejado por las aguas mximas, Informacin que ser empleada en la determinacin
del caudal mximo aplicando el Mtodo Hidrulico y que figura en la seccin de Inters.




6.0. CARACTERISTJCAS PRINCIPALES DE LA CUENCA:

Las caractersticas principales de la cuenca del ro Shilcayo estn referidas a:

6.1. Topografa:

La topografa que caracteriza el relieve de la cuenca es sumamente accidentada, propia de
reas de selva alta pudindose apreciar cerros elevados (cercanos al cerro escalera) que
alcanzan los 1,381.00 msnm as como colinas de considerable altura, que permiten definir
el mbito de Influencia de la cuenca, as como de su red hidrogrfica.
La topografa de la cuenca del rio Shilcayo, es representativa de terrenos de selva alta y del
contrafuerte oriental andino, tal como se ha observado en las vistas areas satelitales, que
para tal fin han sido utilizadas.

6.2. Cubierta Vegetal:

La cubierta vegetal de la cuenca, est conformada por bosque alto en sus nacientes y a
medida que se aproxima hacia la parte media y baja, el bosque se torna de menor altura,
pues viene siendo aprovechado para la extraccin de madera.
Segn la clasificacin del Diafragma Bioclimtico para la clasificacin de zonas de vida en
el mundo (elaborado por: L. R. Holdridge), el rea de la cuenca pertenece al Bosque
Hmedo Tropical.
En la parte baja de la cuenca, la cubierta vegetal natural, viene siendo eliminada para dar
paso al desarrollo de cultivos en limpio (agricultura y ganadera).

6.3. rea de la Cuenca:

El rea total de la cuenca del ro Shilcayo es de 282.20 Km2, la misma que ha sido
determinada en funcin a la delimitacin realizada sobre la carta Nacional. El rea
colectora hasta el punto de inters o lugar donde se emplazara el puente Vehicular y
Accesos sobre el rio Shilcayo, en la AA.VV Villa Autnoma es de 28.00 Km2.

6.4. Permetro ele la Cuenca:

El mbito de influencia de la cuenca del Rio Shilcayo, presenta un permetro de 20.60km.

6.5. Longitud de compacidad:

El ndice de compacidad de la cuenca es de 1.086, lo que evidencia que tiene una forma
ligeramente redondeada.
Este parmetro, nos demuestra que la respuesta de la transformacin de precipitaciones en
escorrenta es violenta.

6.6. Longitud del Cauce principal:


El curso del cauce principal del ro Shilcayo, presenta una longitud aproximada desde sus
nacientes hasta su desembocadura en el rio Cumbaza, de 8.10 kilmetros y presenta una
disposicin en planta con ligeros meandros, caractersticas primordial de los dos de selva
alta. Es preciso Indicar que el punto de Inters o lugar en el rio donde se emplazar el
puente, se ubica aproximadamente a 600 metros Inmediatamente aguas arriba de la
desembocadura en el ro Cumbaza.

6.7. Pendientes del Cauce principal:

La pendiente media del cauce principal del ro Shilcayo, comprendida entre sus nacientes y
su desembocadura en el ro Cumbaza es sumamente alta y se ha obtenido de la siguiente
manera:

Cota en nacientes - cota desembocadura
S = -----------------------------------------------------
Longitud de cauce principal.

Remplazando Valores:

1,200msnm-250msnm
S = -----------------------------------------------------
8,100m

S= 0.1049

7.0. METODOLOGIA Y FORMULACION DEL ESTUDIO:

7.1. Metodologa:

La metodologa que se ha seguido para la elaboracin del presente Estudio, ha consistido
bsicamente en la recopilacin, anlisis y procesamiento de la Informacin existe acerca
del rea del proyecto como es: Mapas de ubicacin Provincial, carta Nacional, lmina de
precipitacin mensual durante el perodo: 1966 - 1984 que es muy aceptable (19 aos) as
como registros de precipitacin mxima cada en 24 horas para el periodo 1966 - 1984.
Esta fase, ha sido acompaada con la visita de campo realizada al lugar donde se ejecutar
el proyecto, hecho que nos ha permitido tener una mayor visualizacin del proceso de
ocupacin de tierras en las reas de la parte baja de la cuenca.

As mismo, con la informacin debidamente procesada y haciendo uso de la metodologa
existente, se ha realizado el clculo de los diferentes parmetros tanto de la cuenca as
como de los parmetros hidrolgicos, para determinar los caudales mximos y la avenida
de diseo.



7.2. Formulacin del Estudio:

El presente estudio ha sido formulado de tal manera de alcanzar el objetivo principal que es
el de calcular el caudal de Diseo para el Puente Vehicular y Accesos sobre el rio Shilcayo,
en la AA.VV Villa Autnoma, para lo cual ha sido necesario el desarrollo de mtodos
hidrometeoro lgicos, as como el mtodo hidrulico o directo. No ha sido posible la
aplicacin de Mtodos Estadsticos, debido a la no existencia de Informacin hidromtricas
o de aforos del ro Shilcayo.

8.0. DETERMINACIN DEL CAUDAL DE DISENO:

8.1. Hidrologa del rea del Proyecto:

En el mbito de Influencia de la cuenca donde se ubica el proyecto, la hidrologa se
caracteriza por presentar dos pocas hidrolgicas bien definidas a lo largo del ao, una de
ellas referida a la poca de Invierno, con marcada presencia de lluvias continuas que
generalmente se presentan durante el periodo comprendido entre los meses de Octubre a
Mayo y excepcionalmente durante el mes de Junio. La otra poca de menor ocurrencia de
precipitaciones, generalmente ocurre entre los meses de Junio a Septiembre.

Segn la Informacin registrada en la Estacin Juan Guerra, la lmina promedio anual
de agua llovida en el rea del proyecto es de 2,361.70 mm, con mximas que van hasta los
3,146.00 mm y filmas de 1,696.10 mm. Y la lmina de precipitacin mxima cada en 24
horas alcanza los 159.60 mm registrada en la Estacin Bellavista.

El proceso de ocupacin de tierras ubicadas en la parte baja, media y con menor
Intensidad en la parte alta de la cuenca del rio Shilcayo, as como de sus quebradas
tributarias vienen originando serios cambios en la reduccin del tiempo de concentracin
(Te) de los cursos de agua tributarios de la cuenca, as mismo la eliminacin paulatina de la
cobertura vegetal de las reas que se vienen Incorporando tanto a la ganadera as como a la
agricultura de secado, viene aumentando el valor del coeficiente de escorrenta (C).

Estos hechos, vienen ocasionando el paso violento de caudales extraordinarios,
motivando serios cambios geomtricos en el cauce del ro Shilcayo, que se traduce en la
deformacin del cauce debido al fenmeno erosivo en las partes bajas y planas del pequeo
valle agrcola que se encuentra en actual formacin.

Como resultado de la hidrologa estudiada en el mbito del proyecto, se puede afirmar
que en la poca de Invierno o hmeda, la lmina de agua llovida, supera ampliamente la
lmina de evaporacin diaria y adems que, ante el proceso de deforestacin Iniciado en
las diferentes partes de la cuenca, hace posible que el comportamiento de los regmenes de
escorrenta hayan variado de manera significativa en los ltimos aos debido a que gran
parte (ms del 70%) de la precipitacin cada se transforma en escorrenta, favoreciendo la
ocurrencia de eventos que superan a los normales presentados aos atrs. Esta variacin


brusca de caudales origina una modificacin del comportamiento hidrulico del rio
Shilcayo, especficamente en la parte baja de la cuenca, as como en las proximidades de
las reas agrcolas ubicadas en ambas mrgenes del rio.
Los clculos hidrolgicos efectuados, nos ha permitido estimar el caudal mximo
Instantneo ocurrido en el ro Shilcayo en la seccin de Inters en la cual se ha proyectado
el emplazamiento del puente vehicular, para lo cual ha sido necesario caracterizar el cauce
del ro y establecer una seccin hidrulica que nos ha permitido realizar una estimacin del
caudal, teniendo como referencia las marcas o trazos dejadas por los eventos
extraordinarios ocurridos y que han sido corroborados por versin de los pobladores
vecinos del lugar.

8.2. Aspectos generales para determinar el caudal mximo:

Para el diseo de obras de arte viales (puentes) emplazados en los cauces de los ros, lo que
Interesa en realidad es la determinacin del escurrimiento mximo en el sector elegido, en
un momento dado.

El dimensionamiento hidrulico de los puentes, depende principalmente de la
magnitud de las avenidas y la frecuencia con que stas se repiten en el lugar del ro donde
se va a proyectar la obra, con la finalidad de poder determinar los coeficientes de
seguridad que se dar a la obra a los aos de vida probable. Pero esto puede significar
grandes dimensiones de la misma y lgicamente, hay un lmite despus del cual, los gastos
ya no compensan los riesgos que se pretende cubrir.

Entonces en la prctica, no se busca una proteccin absoluta, sino la defensa contra
una avenida de caractersticas definidos o de una determinada probabilidad de ocurrencia.
Existen varios mtodos para el anlisis y determinacin de la avenida de diseo, entre los
que se cuentan, los mtodos estadsticos y los mtodos meteorolgicos.

8.3. Mtodos Estadsticos:

Estos mtodos, estn basados en el uso de los datos disponibles de una estacin de aforos
determinados para calcular el caudal mximo que puede tener lugar en dicha estacin, para
un perodo de retorno dado.

Los datos a utilizar son los mximos caudales registrados cada ao en la estacin
hidromtrica ubicada ms prxima al punto de Inters, con los que se conformar una serie
ms o menos larga de caudales mximos anuales. El mximo caudal anual puede
considerarse como una variable aleatoria continua e ilimitada de la que puede estudiarse su
distribucin mediante la Ley Terica de Gumbell, que es una de las ms empleadas en
estos casos y que est en relacin directa al registro histrico.

Para el presente estudio, no ha sido posible la aplicacin de este mtodo ya que al
largo del recorrido del cauce del ro Shilcayo, no existe ninguna estacin de aforo, por


tanto no se dispone de Informacin hidromtrica.

8.4. Mtodo hidrometeoros lgicos:

Estos mtodos que se utilizan a falta de Informacin hidromtrica o como contraste para la
verificacin de los resultados obtenidos con los mtodos estadsticos, estn basados en el
empleo de ciertos parmetros meteorolgicos especialmente de la precipitacin y depende
de las condiciones y/o caractersticas fsicas de las cuencas como son: rea colectora de
lluvia, tamao de la cuenca, topografa, tipo de suelos y cubierta vegetal.

Para el presente estudio, se ha empleado el Mtodo de ISZKOWSKT, desarrollado en
Polonia y empleado por el Servicio Hidrolgico Austriaco, el mismo que se basa en la
correlacin del caudal mximo probable con el mdulo pluviomtrico medio anual,
tambin se ha empleado el mtodo de US Soll Conservation Service, de manera tal que se
pueda estimar los caudales mximos para diferentes perodos de retorno. La Informacin
pluviomtrica se ha tomado de la Estacin Juan Guerra operada por el SENAMHI, ubicada
prxima a la seccin de Inters y que registra la pluviometra del mbito de Influencia del
proyecto y de la cuenca colectora del rio Shilcayo, donde se emplazar el Puente Vehicular.

8.4.1. Mtodo de ISZKOWSKJ:

Este mtodo utiliza ciertos parmetros de la cuenca en estudio hasta el punto de
Inters, as como la precipitacin promedio anual ocurrida en un punto
representativo de dicha cuenca. En este caso, se ha utilizado la Informacin
pluviomtrica registrada en la Estacin Juan Guerra, que est ubicada en un punto
prximo a la cuenca del ro Shilcayo.

Este mtodo posee la siguiente expresin:

Q= m.c.P.A.(10)
3
m
3
/seg.

Dnde:

Q = Descarga mxima en m3/seg.
M = Factor determinado por el tamao de la cuenca.
C = Coeficiente de escorrenta, que depende de la topografa, tipo de suelo y
cobertura vegetal del rea de la cuenca.
P = Precipitacin total anual promedio multianual en mm.
A = rea de la cuenca colectora hasta el punto de inters en km2.



CALCULO DE LA DESCARGA MAXIMA EN EL PUNTO DE INTERES:

PARAMETROS VALOR DESCRIPCION
m

e

p
(*)

A
(*)
7.89

0.46

2361.70

28.00

Las respuestas a las
precipitaciones son las ms
rpidas cuanto ms Pequeas
son las cuencas.
Corresponde a Zonas de
Montaa de alta pendiente
suelos ligeramente
impermeables con cubierta
vegetal en proceso de
deforestacin.
En mm. Total anual promedio
mult. Anual del periodo: 1987-
2004 (Cuadro N01) Estacin
de Tocache.
En Km2, hasta la seccin de
inters muy prximo aguas
arriba del centro poblado Los
Maderos, Lugar donde se
emplazara el Puente.
Q 240.30 En m3/seg Descarga Mxima
Esperada.

(*) Ver Cuadro N 01 del Anexo
(**)Ver plano PC del Anexo

8.4.2. Mtodo del US Soll Conservation Service (SCS):
Este mtodo ha sido desarrollado por el Servicio de Conservacin de Suelos (SCA)
de los
Estados Unidos y tiene muchas ventajas, pues se aplica a cuencas medianas, as
como tambin a pequeas. Su principal aplicacin, es la estimacin del
escurrimiento en el estudio de Avenidas.
Este mtodo, denominado tambin como de Nmero de curva, deriva de una serie
de curvas, cada una de las cuales lleva el nmero de N, que vare de 1 a 100.
Los nmeros de curvas representan coeficientes de escorrenta, pues as un nmero
de curva N = 100, Indica que toda la lluvia se escurre y un nmero N = 1, Indica
que toda la lluvia se Infiltra.
Este mtodo es utilizado para estimar la escorrenta total a partir de datos de
precipitacin, conocindose su Intensidad, duracin, que son empleados para
calcular el caudal pico de una avenida de determinado periodo de retorno, para lo
cual se debe tener presente los valores de la tabla N 01, la misma que ha sido
elaborada para una duracin de tormenta de seis (6) horas y relaciona el tiempo de
concentracin en horas, con el llamado gasto unitario (ql), cuyas unidades son:
(m3/seg.)1 (mm./Km2). La metodologa seguida es la siguiente:


a) Se calculan previamente, las siguientes caractersticas fisiolgicas:
A = rea de la cuenca colectora en km2 = 28.00km2
Tc = Tiempo de concentracin en horas = 0.70 horas
N = Nmero de curvas de escurrimiento, para la condicin media de humedad
en la cuenca, es el dimensional. Se calcula teniendo en consideracin los
aspectos de condicin hidrolgica (buena, regular y pobre), grupo Hidrolgico
de suelo:
A: bajo potencial de escorrenta,
B: moderado bajo potencial de escorrenta,
C: moderado alto potencial de escorrenta y
D: alto potencial de escorrenta, uso de la tierra (cultivada, cubierta de pastos
y cubierta de bosques y arboledas).

Teniendo en consideracin todas estas caractersticas para la cuenca del ro
Shilcayo, se determin que N = 73, para la condicin hidrolgica C.

b) Se calculan los valores de precipitacin (P) de duracin 6 horas y periodos de
retorno de acuerdo a las avenidas del proyecto. Lo anterior en base a la
precipitacin mxima en 24 horas registrada en la estacin pluviomtrica
Bellavista. (Cuadro N 02 del Anexo).
Se ha realizado el procesamiento de la Informacin y aplicando el Mtodo de
Gumbell, se ha calculado la precipitacin mxima cada en 24 horas para
diferentes perodos de retomo (T). Los resultados son los siguientes:

Periodo de retorno
(T) en aos
Precipitacin de diseo
(mm)
5
10
20
25
50
100
200
128.80
142.60
156.00
160.20
173.20
186.10
199.00

Luego, se ha realizado la distribucin porcentual de la precipitacin en 6, 12 y
24 horas respectivamente.

Los resultados se muestran a continuacin:



Tabla N 01
Distribucin porcentual de la precipitacin.

6 Horas
(75%)
12 Horas
(85%)
24 Horas
(100%)
96.60 109.50 128.80
107.00 121.20 142.60
117.00 132.60 156.00
120.20 136.20 160.20
129.90 147.20 173.20
139.60 158.20 186.10
149.30 169.20 189.00

c) Con el valor de N:173, se calcula la escorrenta (Ei) para cada una de las
precipitaciones, con duracin de 6 horas, y diferentes periodos de retorno
determinadas en el paso anterior, aplicando la siguiente frmula:

(N(P+SO.S0)-5.800)2
Ei=----------------------------------------, en mm.
N(N(P-203.20)+20,320

d) Con el valor de tiempo de concentracin (Te). Calculando anteriormente, se
determina el caudal unitario (ql), segn los valores de la Tabla N 02 del
Anexo, cuyo valor obtenido es:
qi = 0.195 (m3/seg) / (mm-km2)

e) Como paso final, se calculan los caudales mximos para diferentes valores de
(tr), aplicando la siguiente relacin:
Q max = Ei x qi x A
A continuacin, se presentan los valores obtenidos

Periodo de
Retorno
En aos (T)
Caudal
mximo
En m3/seg.
(QMax)
Caudal
Instantneo
(1.20 x QMax)
5
10
20
25
50
100
200
146.90
184.50
222.20
234.80
273.50
313.40
354.40
176.30
221.40
266.60
281.80
328.20
376.10
425.30

8.5. Mtodo Hidrulico o Directo.

Para determinar el caudal mximo, utilizado el mtodo hidrulico o directo, ha sido
necesario conocer ciertos parmetros, los mismos que se han obtenido directamente en el
campo, es decir en el tramo de Inters, as como disponer de la Informacin topogrfica


reflejada en el levantamiento topogrfico de detalle a curvas de nivel as como de la
seccin transversal del cauce (tal como se presenta en el PLANO PT del Anexo) y luego
determinar lo siguientes parmetros:

8.5.1. Es el rea en m2 que corresponde al nivel mximo alcanzado por las aguas en
poca de avenidas.
El valor del rea hidrulica es de 145.63 m2.
Se presenta en el PLANO PT del Anexo

8.5.2. Rugosidad del Cauce:
Es valor de la rugosidad de Manning, que se ha obtenido desarrollando el Mtodo
de Cowan, el cual relaciona la sinuosidad del cauce, la pendiente, el tipo de
material, la cobertura vegetal as como las obstrucciones que pudieran presentarse
en el cauce. El valor de "n", se ha obtenido en base a los siguientes clculos:

Condicin de CauCe Smbolo Valor
Material: Grava Gruesa
Irregularidad: Severo.
Variaciones de la seccin
Transversal: Ocasionalmente
arteramente
Efecto de obstrucciones: Apreciables
Vegetacin: Media
Presencia de Meandros: Menor.
n0
n1

n2
n3
n4
n5
0.028
0.020

0.005
0.020
0.020
1.000

Desarrollando el mtodo se tiene:
N= (n0 + n1 + n2 + n3 + n4) n5
Reemplazando valores, se tiene:
N=0.093

8.5.3. Pendiente del cauce en la seccin de inters:
Corresponde a la pendiente del rio Shilcayo, calculada en el mbito de la seccin
de Inters, en un tramo ubicado tanto aguas arriba como aguas debajo de la misma.
Segn el levantamiento topogrfico, la pendiente es ligeramente pronunciada
propia de ros de selva alta (ver PLANO PT del Anexo), sta ha sido calculada
teniendo en consideracin la diferencia de nivel entre el punto aguas arriba y el
punto aguas abajo dividido entre la longitud del tramo estudiado. No ha sido
necesario utilizar el mtodo de Taylor Schwartz debido a que el perfil longitudinal
del tramo es casi uniforme, por lo tanto la pendiente tambin presenta las mismas
caractersticas.

HM -Hm
S=------------------
L
Dnde:
HM = Nivel aguas arriba del tramo.
Hm = Nivel aguas abajo del tramo


L = Longitud del Tramo (m) Reemplazando valores, se tiene:

353.00 - 341.00
S=-------------------------
200.00

Luego:

S= 0.0200

8.5.4. Permetro hidrulico.
Corresponde al permetro de la seccin hidrulica de Inters, que comprende hasta
el nivel mximo alcanzado por las aguas en poca de avenidas. El permetro se ha
determinado de la seccin hidrulica establecida segn el levantamiento. El valor
del permetro hidrulico es:

P= 25.04 m

8.5.5. Radio Hidrulico:
Corresponde al valor de la relacin que existe entre el rea hidrulica y el
permetro hidrulico expresado en m.

El valor del radio hidrulico es: R = A/P

Dnde:
A = rea Hidrulica en m2
P = Permetro hidrulico en m.

R= (70m2) / (25.04m)
R = 2.8m

Hecho los clculos respectivos, segn la seccin hidrulica en el punto de inters
(lugar donde se emplazara el puente), se hizo el clculo del valor de cada uno de
los parmetros descritos, los cuales se presentan a continuacin:

A= 70.00m2
N= 0.093
S= 0.0200
P= 25.04m
R= 2.80m

Luego, estos se reemplazaron en la ecuacin de Manning- Strickier:

(A)(R)213(S)112
Q mx.=----------------------------------
N

Habindose obtenido que Q mx. = 211.464m3/seg.


Los resultados obtenidos mediante el desarrollo de los tres (03) mtodos
(Iszkowski. US. Soll conservation Service y mtodo Hidrulico), presentan valores
cuya diferencia numrica est dentro de un rango aceptable, toda vez que son
estimaciones, sustentadas en datos hidrulicos (pluviometra) e hidrulicas (rea
hidrulica en la seccin de inters) as como tambin determinados por factores
fsicos (Topogrficos y caractersticas de la cuenca colectora).
Por lo tanto, se puede establecer que el caudal mximo esperado sea el promedio
obtenido entre los valores de ambos mtodos.

8.6. Caudales mximos:

De acuerdo a las apreciaciones descritas en el acpite anterior, los caudales mximos
quedarn determinados de acuerdo a los valores obtenidos por cada uno de los mtodos
aplicados, es decir:

METODO VALOR DE
QMAX
(M3/SEG)
Tr
(Aos)
Iszkoski
Hidrulico
USCS (*)
(*) caudal mximo
instantneo

113.30
211.00
220.30
..
..
200

Hecho el anlisis de los resultados obtenidos, se considera para el diseo el correspondiente
al mtodo del USCS, para un periodo de retomo de 200 aos.
Como se puede apreciar, este valor es muy prximo al obtenido por el mtodo hidrulico o
directo, por lo que este valor ser considerado como el caudal de diseo, es decir:

Q diseo = 211.464m3/seg

8.7. Trnsito de palizadas:

Por tratarse del proyecto de un puente vehicular, desde el punto de vista hidrulico, este va
a funcionar como un conducto cerrado, toda vez que la superestructura va a cerrar la
seccin hidrulica, por lo tanto, se ha tenido en consideracin el borde libre (que cumpla
con las normas tcnicas establecidas).
Mas una altura adicional que permita el paso del caudal mximo as como tambin el
trnsito de palizadas ya que la cuenca se encuentra en proceso de deforestacin debido a la
ocupacin de espacios y a la incorporacin de tierras tanto para el desarrollo de ganadera
como para la agricultura. Por lo tanto se ha considerado como caudal de diseo al caudal
instantneo, tal como se ha realizado para otros proyectos similares con resultados
satisfactorios a la fecha.

8.8. Caudal de Diseo:


Teniendo presente las consideraciones anteriores as como las condiciones hidrolgicas de
la red hidrogrfica del rio Shilcayo, distrito de la Banda de Shilcayo, el caudal de diseo
ser:

Q diseo = Caudal Mximo Instantneo

Por lo tanto

Q diseo = 211.464 m3 / seg

Para un periodo de retorno de 200 aos.

8.9. Tirante de la avenida de diseo:

Con el valor del caudal de diseo y teniendo en consideracin la seccin hidrulica natural
del rio Shilcayo en el punto de inters y aplicando la frmula de Manning - Strickier,
mediante un clculo iterara se calcula el tirante de la avenida del diseo, para lo cual es
necesario el empleo de los siguientes datos:

Q = 211.464m3/seg
S = 0.0200
Z = 0.88 (talud medio que corresponde a la seccin natural del ro Shilcayo en el punto de
inters, tal como se pueda apreciar en la seccin transversal correspondiente al eje ST en el
plano PT)
N = 0.093 (Que corresponda a la Rugosidad del cauce del Rio Shilcayo obtenida por el
mtodo de Cowan)

Realizado el proceso, se obtiene:
Y diseo = 2.24m (en la Seccin natural del rio)

8.10. Ancho de la superficie libre de agua que corresponde a la avenida de diseo, en la seccin
natural:

Mediante el procedimiento y clculo desarrollado en el tem precedente, se ha calculado el
ancho de la superficie libre o espejo de agua correspondiente a la avenida de diseo en la
seccin natural del rio. Por lo tanto: T = l9.83m

9.0. Hidrulica Fluvial:

El estudio de hidrulica fluvial necesario para el pre dimensionamiento hidrulico del Puente
Vehicular y Accesos sobre el rio Shilcayo, en la AA.VV Villa Autnoma, estar referido a
predeterminar la luz del puente, as como de la altura de los estribos.
Por otro lado, tambin se ha procedido al clculo de la profundidad de socavacin local, que es
necesario conocer, para que el proyectista (con el conocimiento previo de la capacidad portante
del suelo) pueda definir los niveles de cimentacin de la estructura.
Los parmetros son los siguientes:



9.1. Ancho de la seccin estable del ro (B):

El estudio de la seccin estable de rio, se tiene como finalidad determinar el ancho de la
seccin ptima del rio que permite circular a travs de ella el caudal de diseo. Su
conocimiento nos permite definir el dimensionamiento longitudinal o luz de las estructuras
a construirse en el cauce del rio.
Para el clculo de la seccin estable es necesario conocer el valor estimado de la avenida de
diseo, as como, los resultados obtenidos del estudio de mecnica de suelos realizado para
tal fin, especficamente, en lo que se respecta a la granulometra media que conforma tanto
la ribera, as como el tramo inicial del cauce. Para el proyecto del puente, se han realizado
los ensayos de laboratorios de suelos, para determinar la granulometra media es decir el
dimetro medio (D50).
Existen varios mtodos para determinar la seccin estable del cauce de un ro en el
presente estudio, se ha obtenido en consideracin la teora del Rgimen Estable de
BLENCH - ALTUNIN y el mtodo de SIMONS y HENDERSON, los mismos que ya han
sido empleados en el diseo de puentes y de defensas Ribereas en ros de la Regin San
Martn con muy bueno resultados. Para el clculo de la seccin estable, se han empleado
las siguientes relaciones:

a) Clculo de la Seccin Estable: Blench -Altunin.

Calculo del factor de fondo (Fb):

Fb = Fbo (1+0.12C)

Pero:

Fb = (D20)
1/3

D50 = 0.20mm (segn estudios de mecnica de suelos - C-1, C-2 ver anexo)

Luego:
Fbo = (0.585(1 +0.12x0.05)) = 0.588
Fb = 0.588

Calculo del factor de orilla (fs):
Segn el tipo de material en la orilla del cauce del rio Shilcayo, le corresponde el valor
de:
Fs = 0.30

Luego:

Aplicando la Formula, el ancho estable (B) ser:

B = 1.81 (Q x Fb / Fs)
1/2

Luego, reemplazando valores se tiene:

B=52.00m



b) Clculo de la seccin establece: SIMONS Y HENDERSON. Para el clculo, se aplica
la siguiente relacin:

B = K1(Q)
1/2

Dnde:

K1= 2.80
(Condiciones de fondo de ro: arena y orillas de material no cohesivo en el punto de
inters).

Por lo tanto:

B = 2.80 (425.30)
1/2
B=57.00m

En base a los clculos efectuados, aplicando los dos mtodos para el cauce del rio
Shilcayo, elegimos como ancho de la seccin establece el valor obtenido por el
mtodo de SIMONS - HERNDERDON, tal como detallamos a continuacin:

METODO SECCION ESTABLE
(M)
BLENCH ALTUNIN 52.00
SIMONS HERDERSON 57.00

El valor de B promedio seria 54.50m
B = 54.50m (ancho de la seccin estable).

9.2. Tirante hidrulico medio (Ym):

Es el tirante que corresponde a la seccin estable del cauce y se determina en funcin a la
avenida de diseo, la pendiente del fondo del cauce, el valor de la rugosidad el talud de la
seccin que ser la misma de la cara interna de los estribos: (z=0).
Hechos los clculos respectivos empleando la frmula de manning, se ha obtenido:

Ym=2.485m
Ym=2.50m

9.3. Profundidad de socavacin local (ds):

La profundidad de socavacin local esperada para la avenida de diseo, es necesario
calcular de tal minera que los valores obtenidos, nos permitan definir la profundidad de
cimentacin de las estructuras en el cauce (que queden los estribos del puente).

Para el clculo se ha considerado, que el mtodo del LICHVAN LEVEDIEV, proporciona
valores que ms se ajustan a obras ya ejecutadas en la regin, con ptimos resultados.
La ecuacin a utilizar es la siguiente:



Ds = ((a x Ym
5/4
)/(0.68Dm
0.28
xB))
1/(1+x)

Este modelo se aplica toda vez que el suelo del cauce est conformado por material no
cohesivo de Dm = 0.200mm (Estudio Geolgico - Geotcnico).

Dnde:

Ds = Tirante que corresponde a la profundidad a la que se desea evaluar la socavacin.
Ym = Tirante hidrulico que corresponde a la seccin estable = 2.45 m.
Dm = Dimetro medio = 0.200mm.
B = Factor de frecuencia con que se repite la avenida de diseo = 0.86.
Bo = Seccin estable = 54.50 m.
1/(1+x) = Factor de material en funcin al Dm.

Su valor se considera en 0.70

Orilla margen derecha del cauce del ro Shilcayo en la seccin de Inters, Punto de
exploracin = c-1:

a) Clculo de a:
a = (Q) / (BoxYm)
5/3

Reemplazando valores:
a = 1.750

b) Clculo de DS:
Reemplazando valores en la ecuacin respectiva se tiene que:
Ds = 8.30m

c) Clculo de la socavacin local (ds)
Por definicin, se tiene que:
ds = Ds - Ym

ds = 8.30 - 2.42 = 5.85 m.

ds = 5.85 m.
Este valor deber tenerse presente al definir los niveles de cimentacin.

Orilla margen izquierda del cauce del rio Shilcayo en la seccin de inters, punto de
exploracin =
c-2:
La ecuacin a utilizar es la siguiente:

Ds = ((a x Ym
5/3
)/(0.68Dm
0.28
xB))
1/(1+x)

Este modelo se aplica toda vez que el suelo del cauce est conformado por material no
cohesivo de Dm = 0.200mm (Estudio Geolgico - Geotcnico).



Dnde:
Ds = Tirante que corresponde a la profundidad a la que se desea evaluar la socavacin.
Ym = Tirante hidrulico que corresponde a la seccin estable = 2.45 m.
Dm = Dimetro medio = 0.200mm.
B = Factor de frecuencia con que se repite la avenida de diseo = 0.86.
Bo = Seccin estable = 54.50.00 m.
1 /(1+x)= Factor de material en funcin al Dm.
Su valor se considera en 0.70

a) Clculo de a:

a = (Q) / (BoxYm)
5/3

a = J.750

b) Clculo de Ds:
Reemplazando valores en la ecuacin respectiva se tiene que:
Ds = 8.30m

c) Clculo de la socavacin local (ds)
Por definicin, se tiene que:
ds = Ds - Ym
ds = 8.30 -2.42 = 5.85 m.

ds = 5.85 m.
Este valor deber tenerse presente al definir los niveles de cimentacin.

10.0. DATOS PARA EL PREDIMENSIONAMIENTO DEL PUENTE

10.1. Borde libre o tirante de seguridad (BI):

El borde libre o tirante de seguridad, permite asimilar cualquier eventualidad hidrolgica
que pudiera presentarse en el ro Shilcayo, en la seccin de inters y responde ms que todo
al proceso de poblacin y ocupacin de territorio en reas de la cuenca que estn ubicadas
aguas arriba del lugar donde se empezar el puente.
Un valor aceptable de BI, est referido a 1 /3 del Ym.

Por lo tanto: BI = 1/3Ym

BI = 1 /3 (2.45) = 0.82m

Nota: No debe ser menor de 1.50m, para el caso de puentes.
BI = 1.50 m

10.2. Altura libre de los estribos del Puente (Hip):



Se entiende por altura libre de los estribos a aquella comprendida entre el nivel medio del
fondo del cauce y el nivel inferior de la superestructura del puente y queda determinada por
la siguiente relacin:

Hip = Ym + Bl + Yp

Yp: es un valor que se considera para absorber cualquier eventualidad en el trnsito de
palizadas (cuencas en proceso de deformacin por tumba y quema de rboles) que
ocasionalmente pudiera obstruir el paso normal del agua a travs del puente. Su valor se
estima igual al borde libre = 1.50 m

Hip = 2.45 + 1.50 + 1.50 = 5.50 m.

Luego:
Hip = 5.50 m.

10.3. Luz del Puente:

La luz del puente, est en relacin directa con el ancho de la seccin estable del ro, y
teniendo en consideracin los resultados obtenidos aplicando los mtodos de BLENCH -
ALTUNIN y SIMONS-HENDERSON, quedando a criterio del proyectista su definicin.

11.0. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

Como consecuencia del desarrollo del presente estudio, se presenta las siguientes conclusiones y
recomendaciones:

11.1. Conclusiones:

- No existe informacin hidromtrica del ro Shilcayo, salvo la informacin pluviomtrica
registrada en la Estacin Juan Guerra as como la informacin de precipitacin mxima
en 24 horas de la Estacin Bellavista, ubicada en la proximidad del rea del proyecto.
- Para el desarrollo del presente estudio, se ha utilizado la informacin pluviomtrica
registrada de la Estacin de Juan Guerra durante el perodo: 1994-2011, as como de la
precipitacin mxima en 24 horas de la Estacin Bellavista durante el perodo: 1986 -
2004. As mismo informacin aerofotografa de la cuenca del ro Shilcayo.

- Desde el punto de vista hidrolgico, la cuenca del ro Shilcayo es propia de la regin
selva alta, caracterizada por dos perodos de precipitaciones, altas (Octubre- Mayo), y
un perodo de estiaje (Junio-Setiembre).

- La pendiente media del rio en las inmediaciones del punto de inters es de s = 0.0285.
La precipitacin media anual es de 2,361.70mm

- La lmina de precipitacin 159.60 mm.


- Segn los pobladores asentados en las inmediaciones del lugar donde se ubica la
seccin de inters, durante el perodo de avenidas no se producen desbordes ni
inundaciones en la zona de ubicacin del proyecto.

- El caudal o avenida de diseo obtenido en el lugar donde se emplazar el Puente
Vehicular y Accesos sobre el Rio Shilcayo, en la AA.VV Villa Autnoma sobre el ro
Shilcayo, para un periodo de retorno de 200 aos es de 425.30 m3/seg.

11.2. Recomendaciones:

Durante la fase de diseo y/o elaboracin del Expediente Tcnico del Puente Vehicular y
Accesos sobre el Rio Shilcayo, en la AA.VV Villa Autnoma, se recomienda lo siguiente:

- La luz del Puente deber estar comprendida entre los 20.00 m y los 25.00 m, en funcin
al ancho de la seccin estable del rio, quedando a cierto del proyectista definir su valor.

- La altura libre (HIp) de los estribos del puente no deber ser menor de 3.50m.

- Para definir el nivel de cimentacin de los estribos, por debajo del nivel del cauce del
ro, se deber tener presente el valor de la socavacin local que es de ds = 1 .82m, tanto
para la orilla de la margen derecha as como para la orilla de la margen izquierda.

- Los niveles de cimentacin sobre todo deben quedar definidos exclusivamente por la
calidad y capacidad portante del suelo de fundacin.

Contenido:

N DESCIPCIN SIMBOLO
1 Lmina de precipitacin mensual en mm Cuadro N 1
2 Precipitacin Mxima en 24 horas Cuadro N 2
3 Gasto Unitario segn el Mtodo SCS. Tabla N 2
4 Plano de Ubicacin. PU
5 Plano de la cuenca del ro Shilcayo PC
6 Panel fotogrfico



DATOS INICIALES Y COMPLETADOS DE LA ESTACIN DE JUAN GUERRA
SE AGRUPAN LOS DATOS TRANSFORMADOS A LOS DATOS INICIALES DE LA
ESTACIN DE JUAN GUERRA
PRECIPITACIN PLUVIAL (MM)
(TOTAL MENSUAL)
PERIODO 1994- 2011

AO/MES ENE FEB MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOS SET OCT NOV DIC TOTAL
1994 453.4 175 144.7 267.6 176.7 46 92.1 46.4 103.9 264.8 388.5 329.6 2488.7
1995 398.2 273.1 244.3 172.1 195.3 35.3 59.1 10.4 151.5 132.3 229.1 227.1 2127.8
1996 336.1 337.5 315.5 387.9 63.3 61.8 108.2 117.7 119.3 171.9 173.7 115.8 2308.7
1997 464.7 183.9 155.5 159.4 179.3 127.5 190.2 60.4 82.8 275.3 240.8 306.8 2426.6
1998 379.4 185.9 269.2 238.4 92 134.4 44.3 28 71 216.2 289.3 275.8 2223.9
1999 227 200 204.1 310 224.2 208 62 267.1 222.7 365.8 301 387.3 2979.2
2000 344.1 161.4 213.2 198.5 178.3 58.9 149.9 170.8 256 174.3 384.7 416.3 2706.4
2001 125.5 199.5 143.9 219.5 38.9 48.2 146.1 18.5 197.2 191 272.6 327.7 1928.6
2002 267.2 402.8 178.2 179.7 68.9 12.7 54.2 49.4 145.6 100.5 278.3 155.5 1893
2003 209 212.7 357.5 308.8 74.7 98.6 83.4 75.8 97.3 211 238.6 303.5 2270.9
2004 292.7 203.7 143.2 78.4 59.3 52.3 62.2 75.2 205.2 220.7 191.2 355.6 1939.7
2005 365.5 293.2 306.7 135.8 96.2 120.9 49.8 135.1 114.7 341.6 550 358.1 2867.6
2006 336.8 409.7 611.3 202.3 116.1 133.9 17 112.6 231.1 91.5 136.9 397.1 2796.3
2007 240.4 380.9 267.9 154.1 142.5 281.6 109.1 111.4 153.1 223.1 181.7 298.4 2544.2
2008 204.5 201.5 64.3 72 136.8 122.9 20.8 83.5 112.3 201.4 161.1 315 1696.1
2009 356.5 342.1 192.9 169.7 130.8 1.7 143.6 34.1 156.2 249.5 305.8 301.2 2384.1
2010 270.6 234.1 316.7 136.5 123.1 152.5 106.7 64.9 217.3 149.2 329.7 295.2 2396.5
2011 194.2 284.4 121 107.4 80.3 95.5 141.1 94.8 78.7 301.8 550 397.1 2446.3

42424.6



PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS

Esta informacin ha sido obtenida del SENAMI - Tarapoto, sede la estacin Bellavista, ubicada en la
localidad de Bellavista, la ms prxima a la zona donde se emplazara el Puente Vehicular y Accesos
sobre el Rio Shilcayo, en la AA.VV Villa Autnoma, para el periodo: 1986 - 2004, para los doce
meses de cada ao se ha elegido la de valor mximo de cada ao y se ha ordenado de manera
decreciente obtenindose el siguiente cuadro.

CUADRON2

Numero
de orden
(m)
PP
mxima
anual
(mm)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19

159.60
150.60
149.60
137.50
125.80
119.10
117.80
117.30
104.60
102.00
102.00
100.80
100.80
99.90
93.00
91.20
89.70
82.60
78.00

PP mx. Media: 111.70 mm. Desv. Stand.: 23.70 mm



CUADRO N 02
GASTO UNITARIO
Q (m3/seg) / (mm/km2)

Tc
(horas)
q
(m3/seg)/(mmkm2)

0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.0
10.0
12.0
14.0
16.0
18.0
20.0
22.0
24.0
0.7

0.337
0.3
0.271
0.246
0.226
0.208
0.195
0.19
0.168
0.158
0.12
0.1
0.086
0.076
0.063
0.054
0.048
0.043
0.039
0.034
0.03
0.027
0.025
0.023
0.021
0.02
0.019
0.195

Fuente: Hidrologa. Mximo Villon Bjar. Pg. 275. Lima- PERU

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