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- CAP TULO 34 -
CONSEJ OS TILES PARA LA CONDUCCIN
1- CMO REGULAR LOS FAROS DELANTEROS
Es importante una correcta regulacin de los faros delanteros por dos razones:
- Mejoramos la visibilidad nocturna
- Evitamos encandilar a los que circulan de frente
Elementos necesarios:
Llaves correspondientes a los reguladores de los faros de su vehculo.
Cinta mtrica
Calculadora
Un espacio, como mnimo de 3 metros de ancho x 10 metros de largo
Cualquier auto permite la regulacin tanto en vertical como horizontal, con los tornillo de ajuste
V y tornillo de ajuste H, respectivamente.
Una vez ubicados los tornillos de ajuste, procederemos de la siguiente manera:
1- Debemos conseguirnos una pared clara con suficiente espacio, esperar a que co-
mience el anochecer, y colocar el auto de frente a ella, de forma totalmente perpen-
dicular, apoyando el paragolpes delantero sobre la pared.
2- Los faros poseen en su parte central una marquita,
generalmente un circulito con una cruz adentro. Es-
to representa el centro ptico del faro. Debemos
efectuar una marca X (una por cada faro) en la pa-
red a la misma altura y posicin en la que se en-
cuentra dicha marquita. Por estas marcas, trazar
una lnea hacia abajo (preferiblemente punteada)
en forma vertical .
3- Luego debemos retirar el auto hacia atrs teniendo especial cuidado de que lo est
haciendo en lnea recta. Ser necesario desplazarlo entre 5 a 10 metros, no menos
si no el ajuste va a ser poco preciso, y no ms porque la luz proyectada en la pared
se va a tornar muy difusa.
4- Si nuestro auto posee una regulacin de acuerdo a la carga que transporta, colocar
esta en la posicin de coche sin carga. Ahora debemos encender las luces bajas, y
observaremos la proyeccin de los faros en la pared.
5- Debemos lograr que el punto (P) donde el haz luminoso es mas brillante est ali-
neado con el mismo eje vertical (lnea punteada) que el punto marcado en la pared,
eso se calibra girando el tornillo de ajuste H. Es decir que el punto donde el haz lu-
minoso es ms brillante debe estar sobre la lnea punteada.
6- Una vez que ambos faros estn alineados horizontalmente, procederemos a la ali-
neacin en altura. El punto P (donde el haz luminoso es mas brillante) debe estar
desplazado hacia abajo con respecto a las marcas X en la pared, el tema es saber
cuanto debe ser ese desplazamiento. Para ello debemos medir con la cinta mtrica
cuantos metros hemos retirado el auto, midiendo desde la pared hasta donde estn
los faros. Esta distancia D (en centmetros) la multiplicamos por 1,2 y dividimos por
100 y nos da los centmetros a los que debemos ubicar el punto P (donde el haz lu-
minoso es mas brillante) por debajo de las marcas X iniciales realizadas sobre la
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pared. Es decir que los centmetro que debemos bajar de la marquita mencionada
es 1,2 x D 100. Con el tornillo de ajuste V, regular la altura de los faros hasta si-
tuarlos en el punto P calculado.
7- Y listo, eso es todo!!!!! Las luces altas quedan alineadas automticamente al alinear
las bajas.
Tabla de correccin de los faros en funcin de la carga:
- Posicin 0: Bal vaco con conductor solo o con un pasajero delantero
- Posicin 1: Intermedia
- Posicin 2: Bal vaco con 5 pasajeros
- Posicin 3: Bal cargado con 5 pasajeros
- Posicin 4: Vehculo cargado al mximo y conductor solo
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2- POR QU UTILIZAR LA LUZ BAJA EN FORMA PERMANENTE
El hecho de reglamentar el uso obligatorio de la luz baja en forma permanente, responde a ne-
cesidades de prevenir accidentes de trnsito debido a que uno de los factores determinantes y
ms influyente en un accidente de trnsito es la falta de visibilidad (no lo v). La luz baja encen-
dida permite una visibilidad mucho mayor que cuando se tiene apagada. En el siguiente cuadro
se comparan las distancias a las que se puede advertir la presencia de un vehculo que viaja en
direccin contraria a la nuestra, bajo distintas condiciones:
Con luz de posici n noche
50 m
Sin luces durante el d a
1000 m
Con Luz baja d a soleado
2500 m
3500 m
Si bien un vehculo con Luz Alta puede advertirse a ms de 5000 me-
tros, el uso de estas luces puede llegar a provocar serios accidentes de trnsito ya
que encandilan a los conductores de los vehculos que circulan en sentido contrario,
por lo se aconseja su uso slo en las condiciones establecidas por ley, como destello.
Con Luz baja d a lluvioso
Con Luz Alta
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3- RECOMENDACIONES
Normas del conductor:
Sea cual fuere el tipo de veh culo que se vaya a conducir, se tomar primero como base, las
condiciones psicofsicas de quien llevar a cabo esta actividad.
Especialmente la vista, el odo y el sistema nervioso, es de lo que dependen los
tiempos de percepcin, decisin y reaccin.
Se deben evitar las preocupaciones mentales como el enojo, disgusto y mal humor.
Esta es una manera de mantener una tensin normal del sistema nervioso.
No dejar decaer la atencin sobre el manejo o conduccin manteniendo conversa-
ciones que exijan gran esfuerzo mental.
Cuando se inicie un viaje largo, es bueno detenerse varias veces para descansar
unos minutos y no hacerlo una sola vez por un rato prolongado.
Mientras conduce es recomendable no fumar, o por lo menos mantener una venta-
nilla abierta para renovar el aire, evitando ser afectado por el monxido de carbono.
El estado del tiempo, hora, altitud, ventilacin, luz, atmsfera enardecida, pueden
producir respuestas complejas en el conductor.
No manejar si ingiri alcohol o medicacin que pueda traer somnolencia, como ocu-
rre con los antihistamnicos en general.
La colocacin y utilizacin del cinturn de seguridad es una medida a la que todava
la mayora de los conductores y acompaante se resisten, pero gracias a su uso, dismi-
nuyen las consecuencias que pueden llegar a resultar de un accidente, sumndole a ste
los apoyacabezas.
Para tener en cuenta: todos los que viajan como pasajeros estn bajo su responsabilidad
considere estas precauciones:
- No beba Alcohol si va a conducir.
- Si tiene sueo, detngase y descanse.
- Coma liviano.
- No utilice telfonos celulares mientras maneja.
- Que todos en el interior del vehculo se coloquen el cinturn de seguridad.
- Los nios menores de 12 aos deben viajar en el asiento trasero
- No olvide colocar las trabas a las puertas
Evite sanciones, Ley Provincial de Transito considera infraccin a maniobras como:
Giro a la Izquierda en avenidas, salvo que este sealizado.
Giro en U.
Estacionar en forma indebida.
Cruzar el semforo con luz roja.
No respetar la prioridad de Paso, en el caso de peatones, rotonda, senda peatonal, disco
PARE.
Conducir sin habilitacin o teniendo la habilitacin suspendida.
Conducir en estado de intoxicacin alcohlica.
Poner en peligro la salud de los dems.
Requisitos para circular correctamente
- Que el conductor este habilitado para la categora correspondiente.
- Debe portar la cedula o identificacin del vehculo, Esta acredita el uso legal del ve-
hculo
- Llevar en todo momento el comprobante de pago del seguro obligatorio contra ter-
ceros.
- Acreditar el pago del pago del ltimo periodo fiscal vencido del impuesto del auto-
motor.
- El vehculo debe tener las placas de identificacin de dominio y en los lugares que
establece la reglamentacin.
- El sistema lumnico debe encontrarse en perfectas condiciones.
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Seor ciclista
Conduzca respetando las normas de Trnsito, recuerde que es usuario de la va pblica y tam-
bin debe cumplir con las seales viales . Para circular correctamente es muy importante que:
Circule por la derecha de la calzada.
Siempre a 50 cm del cordn o de los vehculos estacionados
Circular en fila, ( uno detrs del otro ) cuando lo hagan con los otros ciclistas.
En las intersecciones ceder el paso a los peatones
Conozca, respete y cumpla las indicaciones de la seales viales
No circule detrs de los camiones
* No transporte cajones o bultos cuyo peso o dimensiones que dificulten su manejo
No circular sin tomarse del manubrio.
Evite transportar a otros, si el rodado es solo para una persona.
Ceder el paso a los vehculos de emergencias
La bicicleta posea los accesorios indispensables: Frenos en funcionamiento, Cintas re-
flectivas, Luz delantera, Ojos de Gato.-
Normas de seguridad para ciclistas:
Circularan por las sendas especiales destinadas a su efecto, de no existir las mismas
circularn por las zonas destinadas a los vehculos de dos ruedas.
La bicicleta es un vehculo ms que transita en la va pblica, recordemos respetar la Ley
de transito y sus reglamentaciones.
Cuando el trnsito es mixto ( automotores, motos, bicicleta, ect.) se debe circular siempre
prximo al borde derecho de la calzada.
Avanzar en lnea, nunca serpenteando entre vehculos y se evitar de este modo ser atro-
pellado.
Debe tomar el manubrio con ambas manos, de esta forma no se perder el equilibrio,
realizando con mayor rapidez maniobras que pueden evitar un accidente.
No olvidar que las calles de la ciudad no son pistas de carrera, ni el lugar apropiado para
demostrar dotes acrobticas.
El manubrio no es un sitio para llevar a otra persona o bultos que dificulten la conduccin
o su visin.
No tomarse de la parte trasera de ningn vehculo en movimiento. Es conveniente conser-
var una distancia no menor de 6,5 metros del vehculo precedente. Es una buena norma
para evitar los gases nocivos de combustin.
No pretender nunca ganarle a un vehculo motorizado. Se debe tener en cuenta lo frgil
que es la bicicleta en relacin a los automotores que circulan por la calzada.
Los ciclistas, si no tienen sendas especiales, se desplazaran uno detrs del otro en fila
india
En los cruces ferroviarios nunca se debe pasar con las barreras bajas, el ciclista tiene
que obedecer las reglas como cualquier conductor.
Todo aquel que conduce una bicicleta debe tener presente el respeto de la prioridad de
paso del peatn, como tambin detenerse cuando se enfrente con la luz roja del semforo
El ciclista debe saber que, como participante del trnsito, realizar seales ante cualquier
cambio de marcha:
a- GIRO: Extender el brazo hacia la izquierda o derecha, segn se efecte el mismo.
b- DISMINUCIN DE MARCHA: Extender EL brazo izquierdo ms abajo que el hombro,
subiendo y bajando en forma lenta.
c- DETENCIN: se realizar levantando el brazo izquierdo.
Para disfrutar de un viaje, le aconsejamos:
El uso del cinturn de seguridad
Los menores de 12 aos deben ocupar los asientos traseros
Los conductores de motos y el acompaante deben utilizar el casco protector.
No debe sobrepasar las velocidades mximas permitidas
Es conveniente encender las luces para circular el da en las rutas.
Llevar la documentacin correspondiente: Licencia de conducir, Tarjeta de Identificacin
del Vehculo, Comprobante de seguro obligatorio, Acreditar el pago del pago del ltimo
periodo fiscal vencido del impuesto del automotor.
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Use el cinturn de seguridad en todo momento
Mantenga su carril de circulacin, no trasponga la doble lnea amarilla.
Saber conducir con prudencia y cortes a en el transito
significa ser responsable.
Demuestre que usted lo es:
Respete las seales viales.
No modifique la direccin de marcha de su vehculo, sin asegurarse antes que no oca-
sionar molestias.
No se adelante a otro vehculo, si no est seguro de poder hacerlo sin peligro
Este alerta del trnsito alrededor suyo observando el espejo retrovisor frecuentemente.
Este es un poderoso auxiliar para el conductor.
Cuide a los ciclistas. No pase cerca de ellos, recuerde que imprevistamente pueden
desviar su trayectoria.
Si necesita detenerse, si es posible llegue hasta una zona de descanso o seguridad u
otro lugar de detencin fuera de la calzada.
Preprese para dejar la ruta, indicando con anterioridad de 30 metros su intencin de
hacerlo. Al salir de ella e ingresar a una zona urbanizada, ajuste su conduccin teniendo
en cuenta:
Los limites de velocidad, ya que tienen que ser ms bajos
EL transito de ambos sentidos, como as tambin el transito que se cruza, incluidos los
peatones.
Recuerde llevar:
Documento de identidad
Licencia de conducir
Cedula de identificacin del automotor
Comprobante de seguro en vigencia
Acreditar el pago del ltimo periodo fiscal vencido del impuesto del automotor
Si sale del pa s es necesario:
En caso de no poder ser propietario del vehculo automotor, lleve la autorizacin del titular,
certificada por escribano pblico.
Certificado de seguro de cobertura internacional.
Documentacin del rodado.
Usted puede evitar accidentes, se debe adecuar al manejo:
Los actos inesperados de otros conductores y peatones.
Los inciertos y cambiantes factores de iluminacin.
Estado mecnico de su vehculo.
Su estado anmico
Estado del trnsito
Ante un imprevisto, es necesario que usted sepa:
1.- Reconocer el peligro
2.- Conocer la defensa. Existen actitudes definidas para enfrontar situaciones especficas.
Hay que tenerlas presentes para poder aplicarlas cuando llegue la ocasin. Asegrese que al
mismo tiempo deber tener en cuenta su entorno y los dems usuario de la va pblica
3.- Actuar a tiempo. Una vez que ha visto el peligro y que sabemos como evitarlo. Nunca Adop-
te la actitud de aguardar y ver. El manejo es accin permanente y su forma de manifestarse es
mediante la maniobra. Solo servir su empleo si se realiza oportunamente.
El cinturn de seguridad salva vidas:
Asegurarse que el cinturn este bien ajustado.
El que brinda mayor seguridad es el cruzado, que sujeta pecho y cintura.
Los cinturones para los asientos traseros son tan vitales como los delanteros, no solamente
para proteger los pasajeros que van detrs, si no para evitar de que sean proyectados hacia
adelante los ocupantes de los asientos delanteros.
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Nunca ponga dos personas dentro de un solo cinturn, ni aun tratndose de nios.
Las posibilidades de sobrevivir en un choque son cinco veces mayores si se permanece en el
vehculo sujetado por el cinturn.
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4- MANIOBRAS
Adelantamiento
La maniobra de adelantamiento debe ser un acto responsable, recuerde que:
El conductor que sobre pasa, debe constatar previamente que a su izquierda la va est
libre en una distancia suficiente para evitar todo riesgo y que ningn vehculo que lo si-
ga, lo este a su vez sobrepasando.-
Debe tener la visibilidad suficiente y no iniciar la maniobra si se aproxima a una encruci-
jada, curva, puente, subida o lugar peligroso.
Debe advertir, al que precede, su intencin de sobrepasar, por medio de un destello de
las luces frontales en zona rural. En todos los casos se debe utilizar como indicador, la
luz de giro izquierdo hasta concluir su desplazamiento lateral
El sobrepaso debe efectuarse rpidamente, de forma tal de retornar a su derecha sin in-
terferir la marcha del vehculo sobrepasado. Esta ltima accin debe realizarse con el indi-
cador de giro derecho en funcionamiento.-
El conductor que va ha ser sobrepasado una vez advertida la intencin del otro, debe to-
mar medidas precautorias para posibilitarlo, circulando por la derecha de la calzada y
eventualmente reduciendo su velocidad.
Excepcionalmente se puede adelantar por la derecha cuando:
a- El conductor del vehculo que lo antecede, tiene intencin de girar o de adelantarse
a su izquierda.
b- En un embotellamiento la fila de la izquierda no avanza o es ms lenta.-
Prioridades de paso
Seor conductor, el conocimiento de las prioridades de paso, es muy importante para una
conduccin segura y responsable, tenga en cuenta:
Todo peatn o conductor de vehculo, que llega a una boca calle o en-
crucijada, debe ajustarse a las indicaciones del agente de transito o a
las dadas por semforos o seales fijas.
El peatn, en la zona urbana, tiene prioridad de paso sobre los vehcu-
los, para atravesar la calzada sobre sendas peatonales.
El conductor ante la aproximacin de las sendas peatonales deber:
a- Reducir la velocidad en las esquinas sin semforos
b- Cuando sea necesario, detener su vehculo por completo
c- Ceder espontneamente el paso a los peatones para que estos puedan atravesar y
seguir su marcha normal.
La regla general es que todo conductor que llegue a una bocacalle o
cruce, debe en todos los casos, ceder el paso a los vehculos que se le
presente por su derecha y que es una prioridad absoluta
Podemos encontrar excepciones. Se pierde la prioridad ante:
a.- Una seal indicativa de lo contrario
b.- Los vehculos ferroviarios
c.- Servicio publico de emergencia en cumplimiento de su tarea
d.- Ante los que circulan una va de mayor jerarqua.
e.- Siempre que desemboque de una va de tierra al una pavimentada.
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5- NORMAS DE CIRCULACIN
En la va pblica se debe circular respetando el siguiente orden:
Las indicaciones de las autoridades de aplicacin, las seales y las normas legales.
Los peatones:
En zonas Urbanas: Deben caminar nicamente por la acera, veredas o espacios habilitados
para este fin. En las intersecciones, por senda peatonal
En Zonas Rurales: Deben caminar en sentido opuesto a los vehculos y por la banquina y si
no existe, lo mas alejado posible del eje medio de la calzada. En ese ser el sentido que deben
tomar sillas de lisiados, coches de nios, y cualquier vehculo que no superen la velocidad del
paso de hombre.
Los Conductores
Antes de ingresar en la va publica debern establecer la seguridad del vehculo que conducen
Circular con cuidado y prevencin, dominando su automotor en todo momento, adecundose a
los riesgos de la circulacin y del trnsito.
Sealizar sus maniobras, hacerlas con precaucin, no crear riesgos y no afectar la fluidez del
transito.
Circular solamente por la calzada, sobre la mano, derecha y en el sentido autorizado, respetan-
do vas y carriles y los horarios.
El automotor
Ser necesario portar en el vehculo para circular legalmente:
Licencia de conducir habilitada correspondiente a la categora que este manejando
Cedula de identificacin del automotor
Que el vehculo tenga las dos chapas patentes identificatorias
El comprobante de seguro de responsabilidad civil vigente, por daos a terceros
Acreditar el pago del ltimo periodo fiscal vencido del impuesto del automotor
Los conductores de motocicletas, ciclomotores o similares debern portar casco reglamentario
En el vehculo que circula no debe transportar ms ocupantes que los autorizados por modelo y
los nios menores de 12 aos no podrn ocupar los asientos delanteros.
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6- USO DE LAS LUCES
Se recomienda en todo momento llevar encendidas las luces bajas, esto nos permite detectar
la distancia y velocidad del vehculo que viene enfrente nuestro. A mayor distancia detecta-
mos solamente una nica luz , a medida que se aproxima el vehculo las luces se separan,
distinguiendo perfectamente las dos luces, esto significa que el vehculo esta cercano al
nuestro.
La luz baja es obligatoria, salvo la indicacin de luz alta o cruce ferroviario.
La luz alta es obligatoria en zonas rurales y autopista y deben cambiarse a baja cuando se
cruce con otro vehculo o al acercarse al que lo precede.
Las luces de posicin junto a la luz baja, de patente y adicionales deben estar encendidas.
Usar la luz direccional de giro para efectuar maniobras de sobrepaso o virar.
La de emergencia solo se usa para detencin zona peligrosa o ante maniobras riesgosas.
Las luces de freno, giro o intermitencias deben funcionar de da y/o de noche
Luces reglamentarias
Faros delanteros, de luz baja y alta de color blanco
Faros traseras de color rojo.
Luz de giro color naranja o amarillas
Luces Diferenciales: color blanco
Luces Intermitentes: amarillas adelantes y atrs.
Luces de freno: traseras de color rojo
Luz de patente: color blanca.
Luz de retroceso: color blanca
Vehculos de carga y pasajero: luz antiniebla
En camiones y acoplados: tres luces verdes en la parte superior y tres rojas atrs.
Transporte de pasajeros: cuatro luces amarillas adelante y una roja atrs.
Transporte Escolar: cuatro luces amarillas adelante y dos rojas con una central
amarilla conectadas a las luces de emergencia.
Policas: Balizas azules
Ambulancias: Balizas verdes
Maquinaria especial: Balizas amarillo intermitente
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7- REGLAS DE VELOCIDAD
Control de velocidad: Teniendo en cuenta la seguridad propia y de terceros se debe circular
a una velocidad apropiada por el cual se transita. Para ello se debe tener en cuenta los
siguientes factores: Estado del vehculo, carga que se transporta, estado del camino, la visibili-
dad del trnsito,. Todos estos recaudos, son los que permiten ejercer un buen control del veh-
culo que se conduce y as evitar entorpecimientos o dificultades de los dems conductores.
Limites mximos
En Zona Urbana:
Por calles 40Km/h
Por avenidas a 60 Km/h
Por vas semaforisadas, de acuerdo a la onda verde
En zona Rural:
Vehculo liviano a 100 Km/h
Vehculo pesado a 90 Km/h
Camiones articulados a 80 Km/h
Sustancias peligrosas a 70Km/h
Velocidades M nimas:
En zonas urbanas y autopistas la mitad de la mxima establecidas.
En caminos y semiautopistas ser de 40 Km/h.
O segn lo que indique la seal impuesta por la autoridad.
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8- EL PEATN
Seor peatn, por su seguridad debe tener en cuenta las siguientes medidas de seguridad:
Debern Circular por las aceras, sendas y paseos pblico destinados al uso exclusivo
de los mismos.
Deben someterse, al igual que los vehculos, a la regla CONSERVE SU DERECHA.
No deben ocupar todo al ancho de la vereda en una sola direccin, una mitad corres-
ponde a contramano.
Caminar en lnea recta, con paso firme y regular.
El cruce de la calzada debe hacerse por las SENDAS PEATONALES sealadas a tal
efecto. De no estar marcadas, la prolongacin de la vereda en sentido longitudinal, es
la zona reservada.
No detenerse en la calzada cuando haya iniciado el cruce ni atravesarla corriendo.
Si hay vehculos estacionados, tener prudencia y cruzar cuando haya constatado que
no se acercan vehculo.
El peatn tiene prioridad de paso, este o no marcada la senda peatonal, siempre que lo
haga por las esquinas.
El peatn obedecer las indicaciones del Agente de trnsito, toda indicacin realizada
por ste, se anula las seales del semforo. En los cruces donde el trnsito este regido
por seales luminosas, el peatn ajustar sus movimientos a los colores de las luces.
Al trasponer un puente carretero, lo har por las zonas ( o veredas ) que se les haya
reservado. A falta de ests zonas, lo harn arrimados todo lo posible por el lado iz-
quierdo.
En caminos o rutas debern caminar por el costado izquierdo del mismo, de frente al
avance de los vehculos
Si van en grupo, caminaran uno detrs del otro, en fila india, sin ocupar parte de la
calzada.
Siempre debern circular por la banquina, si esta fuera intransitable, podrn usar la
calzada tomando todas las precauciones del caso.
El cruce de los pasos nivel deben efectuarse con extrema atencin. Para hacerlo, las
barreras debern encontrarse levantadas, asegurndose visual y auditivamente que no
existe ningn peligro. Observacin y atencin son los requisitos indispensable para
atravesar las vas del ferrocarril.
Deben transitar por la va pblica agudizando sus sentidos visuales y auditivos, no utili-
zar los audfonos de los walkman.
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9 - HACIA LA MONTAA
Antes de salir hacia la montaa:
- Solicite Informacin sobre el estado de rutas y pronstico del tiempo.
- Verifique el estado general de su vehculo: Luces, limpia parabrisas, freno de mano,
herramientas, rueda de a, gato llave, linterna.
- Controle el nivel del liquido de frenos.
- Agregue liquido anticongelante al agua del radiador y al depsito del limpia parabri-
sas.
- Controle la calefaccin y el desempaador.
- Infrmese en una estacin de servicio la ubicacin de la tuerca de desagote del ra-
diador, ya que en caso de bloqueo, es necesario quitarle el agua.
- Regule las luces antes de salir.
- Llene el tanque de combustible y rellnelo cada vez que pueda.
- Lleve alimentos y bebidas.
- Equipe su botiqun de primeros auxilios
- Lleve todos los abrigos en el interior del vehculo, no en el bal, as evitar perdidas
innecesarias de calor.
- Procrese de calzado y guantes impermeables.
- No olvide llevar anteojos de sol.
- Consiga cadenas metlicas para las ruedas de traccin, asegrese que sean del ro-
dado de su auto y que estn todos los elementos para su correcta colocacin. Ases-
rese sobre su colocacin.
En ruta de montaa
- Est atento de las seales viales y no desestime las indicaciones de las autoridades.
- No acelere o frene con brusquedad.
- Viaje con buena visibilidad.
- Use lentes para sol.
- Si la ruta esta cubierta por hielo, busque un lugar sin declive, coloque el freno de
mano, limpie el piso previamente y coloque una a una las cadenas en las ruedas.
- Tenga especial precaucin al cruzar cursos de agua.
Recuerde que en alta montaa tiene prioridad de paso el que sube. Cuando baje, hgalo
con cuidado en las marchas 1 o 2, nunca en Punto Muerto.
Si lo bloquea una nevada
- Permanezca dentro del vehculo, encendiendo el motor y la calefaccin en intervalos;
no olvide bajar un poco la ventanilla para tener una va de renovacin de aire.
- Despeje la nieve que pueda obstruir el cao de escape.
- Coloque una prenda de color en la antena de su automvil y procure que el techo
quede descubierto. As ser visible para los controle areos.
- Sintonice radios locales en las zonas que transite, ellas le darn informacin sobre
el estado de las rutas y el pronostico del tiempo.
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10- CONSEJOS PARA CONDUCIR DE NOCHE
La conduccin nocturna tiene ventajas e inconvenientes. Hay poco trfico y en verano permite viajar sin
el agobio del calor o del aire acondicionado. Si se consigue conducir relajado, la noche reporta muchas satis-
facciones. Los principales problemas son la peor visibilidad y los deslumbramientos. Ambos pueden mitigarse
con unas pocas cautelas.
Limpiar bien el parabrisas por dentro y por fuera. Nunca se aprecia demasiado, pero el parabrisas se
ensucia por dentro con mucha facilidad y esta capa de polvo dificulta mucho la visin durante el crepsculo,
con el sol de frente, y en la oscuridad con faros de otros coches. Un cristal bien limpio por dentro y por fue-
ra contribuye a ver mejor y por tanto a conducir con menos tensin y menor cansancio.
Limpiar tambin el cristal de los faros. Especialmente en verano, las paradas no deben venir marcadas
por la necesidad de repostar combustible, sino por la necesidad de ver bien. Limpiar los faros y el parabri-
sas con frecuencia alivia el esfuerzo para ver. Tambin de da es imprescindible limpiar el parabrisas a in-
tervalos cortos, cuando se ensucia con insectos.
Regular bien los faros un par de veces al ao. Muchos coches tienen un dispositivo para variar la altura
desde el interior, pero no basta. Tambin hay que regular los proyectores lateralmente, para dirigir el haz de
luz hacia los lugares adecuados.
Llenar bien en cada parada el depsito de lquido del limpiaparabrisas. En verano, agua sola suele bas-
tar. Si se le aade algn detergente mejora un poco su capacidad de limpieza. En invierno, en algunas zonas,
es imprescindible utilizar un producto con propiedades anticongelantes. Los cristales se ensucian normal-
mente por barrillo o por insectos. El barrillo puede limpiarse en cualquier momento, porque el agua se lo
lleva. En cambio, cuando chocan insectos en el campo de visin, es mejor accionar el limpiaparabrisas in-
mediatamente, antes de que se quede reseco en el cristal, ya que entonces es imposible limpiar bien el pa-
rabrisas hasta que no se para el coche y se le da con cepillo, agua y jabn.
Reducir la velocidad antes de accionar el limpiaparabrisas y esperar a que no vengan coches de frente.
La visin puede quedar reducida a nada durante unos segundos, especialmente de noche. Muchas veces es
conveniente poner el limpiaparabrisas a su mxima frecuencia de barrido. Presionar siempre primero la
bomba del agua (cuando sea posible) y accionar despus el limpiaparabrisas para que no se raye el cristal.
Reducir la intensidad de luz del cuadro de instrumentos. Cuanta ms luz haya en el interior del coche,
peor se ve el camino. En los coches que admiten regulacin, la informacin suele verse bien con la mnima
iluminacin.
Usar las luces de largo alcance con cautela ya que pueden molestar a los conductores que vienen de
frente. La prudencia es la mejor forma de no molestar a otros.
Si el vehculo que viene de frente nos encandila, lo nico que se puede hacer es aminorar la velocidad
y mirar la demarcacin del lateral derecho del camino.
Las luces de los otros vehculo son muy tiles como referencia en la conduccin nocturna. Guiarse por
las luces del automvil que circula a cincuenta metros delante nuestro resulta ms sencillo que adivinar el
trazado de las curvas. Pero hay que tener cuidado por diversos motivos. Uno de los principales es que, en
muchas rutas, lo que parece recto no lo es. Habitualmente, al circular de noche, se ven unos faros o unas lu-
ces a lo lejos, que se desplazan justo por delante de nuestro vehculo y en la misma direccin. El conductor
va relajado, porque cree que su rodado y ese lejano que se ve en la misma direccin estn unidos por una
recta.
De pronto, se encuentra con una curva descomunal, apenas avistada, porque lleva las luces de corto
alcance para no molestar precisamente a esos coches que le sirven de gua. Lo que sucede es a la vez curio-
so y muy frecuente. Entre las dos rectas perfectamente alineadas, puede haber varias curvas. Incluso un va-
lle y un puente, cuyo camino al remontar enlaza con la recta que se vea al principio. Es por tanto una si-
tuacin peligrosa. Las luces posteriores de otros vehculos ayudan como referencia, pero conviene aumentar
la atencin cuando se encuentran alejados. Dos rectas situadas en la misma direccin no siempre van unidas
por una recta.
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11- TRUCOS PARA ADELANTAR RPIDO Y BIEN
Consideremos que es mucho ms seguro conducir suavemente y sin prisas. Adelantar no significa co-
rrer mucho. Slo actuar con rapidez. Tomar decisiones en instantes requiere serenidad. No ponerse nervioso.
Si un adelantamiento genera tensin, mejor olvidarlo. Se trata de adelantar para llegar antes, no para tener que
parar cada media hora por agotamiento. El conductor que adelanta domina la situacin y nada le perturba. Es la
calma absoluta.
- Para tomar la decisin adecuada en slo un instante, debe tenerse controlado todo el panorama. Los re-
trovisores son tan importantes para el conductor como mirar a travs del parabrisas. Cuando se inicia
el adelantamiento ya se debe saber si viene alguien por detrs con ms prisa que nosotros. No hay que
esperar a que el vehculo que viene de frente se haya cruzado con nosotros para empezar a mirar si
viene alguien adelantando por detrs y si el camino por delante est despejado. En el instante que nos
cruzamos con el ltimo rodado que viene en sentido contrario, ya tenemos que estar acelerando tran-
quilamente para abordar al vehculo que nos preceda. Sin sobresaltos, armnicamente. Si hubo que
reducir la velocidad, adelantar en otra ocasin.
- En caso de duda no adelantar. Salir del carril propio y volver a entrar en l sin adelantar, en ocasiones
obligando a frenar ligeramente al coche que viene detrs, es perfectamente lcito y no crea peligro,
salvo que el que nos sigue se obstine en lo contrario. Si se molesta, mejor pedirle disculpas con edu-
cacin. De nada sirve irritarse. Lo que s debemos tener claro es que los adelantamientos se pueden
interrumpir y no debemos asustarnos porque otro lo haga. La visibilidad muchas veces no es completa
hasta que no se ha invadido el carril contrario. Las decisiones se toman en un instante y en el instante
posterior se pueden modificar.
- Mirar bien si hay lugar ms adelante para regresar a nuestro carril. Si nos han adelantado, dejar espa-
cio, incluso frenando un poco si es necesario. Es seal de consideracin. La responsabilidad de que no
haya espacio para volver se divide en partes iguales entre el que ha salido sin lugar para regresar y el
que no deja ese espacio. En la ruta no queda ms remedio que entenderse. Siempre mejor que sea por
las buenas.
- Como en cualquier momento de la conduccin, actuar con
antelacin. Salir a adelantar, pegado desde detrs del veh-
culo que nos precede, no aporta ninguna ventaja. Es mucho
ms rpido y seguro el adelantamiento si se deja un buen
margen de metros entre ambos vehculos, para moverse
con suavidad y antelacin. De esta forma, antes de que el
vehculo que viene en sentido contrario se cruce con el
nuestro, ya podemos empezar a acelerar en la marcha co-
rrecta, sin brusquedades y sin reducciones salvajes. As, en
el instante en que salgamos al carril contrario, iremos ya a
mayor velocidad que la del coche que queremos rebasar y
antes regresaremos a nuestro carril. Es decir, ganar veloci-
dad en nuestro carril, antes de invadir el carril contrario,
en lugar de alcanzar la velocidad en el carril izquierdo.
Esta forma de proceder requiere entrenamiento, por lo que
conviene practicar en circunstancias de excelente visibili-
dad. Su aplicacin resulta especialmente segura para veh-
culos poco potentes, que necesitan mucho tiempo para in-
crementar su velocidad. Si aceleran en su propio carril an-
tes de iniciar el adelantamiento, tardarn lo mismo en adelantar que un vehculo ms potente.
- Dar facilidades. Si vemos que alguien viene adelantando en sentido contrario, conviene que note que
hemos advertido la maniobra, que se quede tranquilo, que sepa que lo hemos visto y que le vamos a
ayudar. Del mismo modo, si nos hemos equivocado, puede convenir dar algunos destellos de luces pa-
ra que el que viene confiado por su carril aperciba nuestra presencia. Hay unas normas que cumplir,
para no generar un impacto frontal. Pero si alguien se equivoca y no las cumple, es poco sensato per-
der el tiempo en dar bocinazos y luces. Mejor ser no distraerse , dominar el vehculo y contribuir a
reducir los riesgos.
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- Colaborar con quien quiere adelantar y no fiarse nunca de las indicaciones del que pretende ayudar-
nos. La indicacin siempre es buena y da pistas, pero mejor asegurarse por uno mismo.
- Cuando anochece, el adelantamiento resulta casi
imposible y en muchas ocasiones nadie quiere
pasar al primer lugar de la fila. Liderar una larga
fila de coches, cuyos conductores se guan de
nuestras luces posteriores, puede resultar agota-
dor. No est de ms dejar pasar a alguno de ellos
para que abra camino durante un rato. Como en
los relevos que se dan los ciclistas. Poner el in-
termitente y retirarse a la derecha, para que el que
adelanta no deba invadir el carril opuesto, suele
dar buen resultado. Y no hace falta que haya nie-
bla para hacerlo.
- Si vemos que el que nos sigue quiere circular a ms velocidad, vale la pena ceder el paso en cualquier
situacin. Nosotros no llegaremos antes porque otro llegue ms tarde.