Tipos de suspensin

Comenzamos aclarando que las suspensiones se pueden catalogar como de ejes rgidos, semi-
independientes e independientes, ya sea el rea delantera o trasera. La de eje rgido frontal
bsicamente se ve como una barra slida que se mantiene en su lugar por elsticos longitudinales o
resortes helicoidales. Es muy comn en pickups como en todoterrenos puros de vieja escuela y ya no
se usa en autos.

Suspensin McPherson
Se refiere al esquema ms popular en suspensiones delanteras independientes que fue creado por
Earle S. McPherson de General Motors en 1947. Esta suspensin es muy simple, compacta y ligera ya
que cuenta con pocos puntos de anclaje, pero asegura un control ptimo del ngulo de la rueda
durante todo el recorrido de la suspensin. Adems, combina un amortiguador con un resorte en una
misma unidad y los ancla en la punta del brazo de suspensin aprovechando mejor su palanca. El
esquema McPherson tambin puede ser usado en el tren trasero, aunque no es la mejor solucin.

Suspensin de doble brazo
La otra gran suspensin independiente delantera es la llamada de doble brazo (u horquilla) o
paralelogramo deformable. El diseo tradicionalmente usa dos brazos en forma de "A" uno en la parte
alta y otro en la parte baja, anclados al cuerpo del auto por un extremo y a la ruda en el otro. En
medio de las horquillas corren el resorte y el amortiguador que debido a la falta de espacio no pueden
anclarse cerca del lugar ideal que es la punta del eje.
La suspensin de doble brazo permite un control mayor sobre el ngulo de la rueda, y es ideal para
contener el hundimiento y elevacin del auto en frenadas y aceleracin. Adems, al contar con ms
puntos de anclaje es ms robusta y por ello es utilizada especialmente en SUVs y todoterreno grandes
y en autos deportivos.


Suspensin de eje rgido
Este esquema se aplica en las suspensiones traseras y puede ser independiente o semi independiente
cuando utiliza una barra que interconecta ambos brazos que corren en forma longitudinal al cuerpo
del auto. Debido a su simpleza, bajo peso y poco espacio ocupado este tipo de suspensin es la ms
usada en casi todos los autos compactos y tambin en los medianos.

Suspensin trasera multibrazo
El esquema posterior independiente se puede lograr de distintas maneras, como ya vimos con un
sistema McPherson o de doble brazo, pero tambin con el elaborado sistema multilink. Aqu son varios
los brazos que vinculan la rueda con el chasis, destinando normalmente uno a generar microgiro en
los neumticos posteriores, es decir ayudando al auto a redondear las curvas.