RESUMEN

Con slo observar las noticias durante un momento, se puede apreciar que en los
ltimos aos ha aumentado notablemente la cifra de accidentes de trnsito. Estos causan
desde daos fsicos, lesiones irreparables, problemas psicolgicos y hasta destruccin de
familias, como as tambin ocasionan grandes prdidas econmicas y materiales!
comprenden tanto la participacin de vehculos como de peatones. "a#n por la cual son un
problema de impacto social y econmico que hoy en da afecta a la sociedad, convirtindose
as en una de las mayores preocupaciones de la misma.
$a Educacin %ial comprende las reglas y normas que se deben conocer &incluidas
las seales' para transitar por diferentes vas de circulacin &caminos, calles, rutas,
autopistas'! como as tambin el modo en que se vinculan los integrantes de una comunidad
cuando transitan y circulan por los espacios pblicos y el con(unto de acciones, publicitarias
o de cualquier tipo, destinadas a fomentar, difundir, educar y confirmar el respeto por esas
reglas y normas entre los usuarios del sistema vial en una comunidad.
Esta investigacin se centra en la comunidad de Concepcin del )erme(o, y anali#a
el nivel de Educacin %ial en la misma y los factores de riesgo que afectan la seguridad de
las personas en las calles, causadas por la imprudencia e irresponsabilidad ya sea del
conductor o peatn.
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INTRODUCCIN
Es frecuente observar que la inseguridad vial en las grandes ciudades es generada
por la falta de cultura y educacin vial de los peatones y conductores, por la imprudencia, el
e*ceso de velocidad y la embriague#.
En la localidad de Concepcin del )erme(o, al ser una comunidad muy pequea
&+,.--- habitantes apro*imadamente', es comn escuchar sobre casos donde nios y
(venes no cuidan sus vidas ni la de los dems al momento de conducir una motocicleta o
un vehculo.
Es en la medida como se cru#an las calles o vas, como se respetan las seales de
trnsito, la manera de interactuar en los diferentes espacios, donde se puede percibir el
grado de educacin vial que posee una comunidad. .ebido a los problemas en relacin al
trnsito que estn afectando ltimamente a la localidad de Concepcin del )erme(o, se ha
decidido investigar acerca de dicho tema. .e esta manera, una de las actividades
fundamentales ser observar las distintas conductas, actitudes y hbitos, para as elaborar
criterios de actuacin adecuados en situaciones de trnsito, con el fin de generar una cultura
de prevencin para la comunidad.
Cuando se indag en la /olica sobre las cifras de los accidentes en los dos ltimos
aos, los mismos informaron que durante el 0.-+0 hubo +1 accidentes informados, de los
cuales resultaron 2 lesionados graves, 01 leves y 3 accidentes fatales y que en lo que va del
0.-+3 hubo 1 accidentes informados, de los cuales 3 resultaron con heridas graves, ++ con
lesiones leves y + caso fatal. $o cual llama mucho la atencin y despierta preocupacin ya
que Concepcin del )erme(o es una comunidad pequea.
$os datos brindados por el 4ospital $ocal 5"amn 6lvare#7, e*trados de los informes
de hospitali#acin, e*presan que la mayora de los accidentes en la va pblica son
producidos por cadas de ciclomotores y, en menor cantidad por choques de stos con
automviles. $a cantidad de personas atendidas como consecuencia de accidentes de
trnsito son8 en 0.-+- 33 casos, en 0.-++ 3, casos, en 0.-+0 ,3 casos y hasta (ulio de 0.-+3
3+ casos. Es notable como estas cifras van ascendiendo ao a ao.
9urge as la pregunta que conformar la base para esta investigacin8 Por qu se
producen los accidentes de trnsito en Concepcin del !er"e#o$
: a partir de all se desprenden como consecuencia de ella8 ;Cunto conocen sus
habitantes de las normas que regulan el trnsito< ;9e respetan realmente las normas y
seales de trnsito<
En base a lo anali#ado podramos concluir en la siguiente hiptesis8
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%os accidentes de trnsito en Concepcin del !er"e#o se de&en a la 'alta de
conoci"ientos so&re las le(es ( nor"as que re)ulan el trnsito *tanto conductores
co"o peatones+
$a presente investigacin tiene una gran importancia para la localidad, ya que se
reali#a con la finalidad de que, mediante la concienti#acin de los conductores, sea posible
reducir la imprudencia de los mismos y as disminuir los accidentes de trnsito, siendo
favorecidos tanto conductores como peatones debido a que las calles serian ms seguras
vialmente.
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DES,RRO%%O
Es de vital importancia para todo ciudadano el saber desempearse en la va pblica
respetando a los dems habitantes, para reducir los accidentes de trnsito, logrando as un
clima de armona dentro de la comunidad.
=ndependiente de la e*istencia de normativas que regulan ciertos tipos de transporte
que pueden tener una especial incidencia en la circulacin, como es el de mercancas
peligrosas, e*iste un marco legal que de una forma general intenta regular la seguridad vial.
$a $ey de >rnsito ?acional ?@0A.AAB y la $ey /rovincial ?@A.A11 &"gimen de >rnsito y
9eguridad %ial de la /rovincia del Chaco'8 las mismas tienen por ob(eto establecer una
regulacin legal en materia de trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial.
/ara reali#ar la presente investigacin se han desarrollado las siguientes etapas8
-+ $ectura de $a $ey de trnsito ?acional ?@0A.AAB y la $ey /rovincial ?@A.A11. Cnlisis e
=nterpretacin de las mismas.
.+ "eali#acin de entrevistas a diferentes actores de la comunidad que guardan relacin
con el trnsito en la localidad8 el =ntendente Dunicipal .r. /ablo Curn! el encargado del
Eu#gado de Faltas Dunicipal y .ireccin de >rnsito Dunicipal 9r. Carlos Clbri#io.
/+ 9olicitud de datos estadsticos a la Comisara local &C travs de su Comisaria Diriam
?avarro y al 4ospital 5"amn 6lvare#7 &a travs de su directora .ra. Erica .eracco' &Gstos
ltimos no fueron brindados por la institucin'
0+ "eali#acin de encuestas a la comunidad de Concepcin del )erme(o para indagar los
conocimientos y opiniones que poseen sobre el trnsito y educacin vial. Como era muy
comple(o encuestar a todos los habitantes de la localidad se debi tomar una muestra. /ara
que la misma sea representativa, se tomaron dos hogares por man#ana. .e esta manera,
con un mapa del pueblo, se asignaron dos o tres man#anas a cada alumno para encuestar
dos familias de las mismas al a#ar
1+ >abulacin de los datos obtenidos.
2+ Confeccin de grficos estadsticos, usando Dicrosoft E*cel a partir de los datos
tabulados.
3+ Cnlisis de las tablas y grficos. E*traccin de conclusiones.
4+ Confeccin de tablas de observacin para la circulacin de bicicletas, motos, autos,
camiones, etc. en la localidad, en diferentes das y horarios.
5+ Conformacin de grupos y distribucin de lugares, das y horarios para la reali#acin de
las observaciones.
-6+ "eali#acin de las observaciones.
--+ Cnlisis de los resultados obtenidos y elaboracin de las conclusiones.
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-.+ Dediante la recopilacin y el anlisis de la informacin recolectada a travs de lo
e*puesto anteriormente, se elaboraron las conclusiones.
El punto de partida fue la lectura de $a $ey de trnsito ?acional ?@0A.AAB y la $ey
/rovincial ?@A.A11. $uego de anali#ar las mismas en forma con(unta, se e*tra(eron las
cuestiones ms importantes y ms relevantes para esta investigacin8
El artculo , de la $ey ?acional de >rnsito establece lo siguiente8
C">=CH$I ,J K .EF=?=C=I?E9. C los efectos de esta ley se entiende por8
a' Cutomvil8 el automotor para el transporte de personas de hasta ocho pla#as &e*cluido
conductor' con cuatro o ms ruedas, y los de tres ruedas que e*ceda los mil Lg de peso!
&M'
g' )icicleta8 vehculo de dos ruedas que es propulsado por mecanismos con el esfuer#o de
quien lo utili#a, pudiendo ser mltiple de hasta cuatro ruedas alineadas!
&M'
(' Camin8 vehculo automotor para transporte de carga de ms de 3.,-- Lilogramos de
peso total!
L' Camioneta8 el automotor para transporte de carga de hasta 3.,-- Lg. de peso total!
l' Carretn8 el vehculo especial, cuya capacidad de carga, tanto en peso como en
dimensiones, supera la de los vehculos convencionales!
ll' Ciclomotor8 una motocicleta de hasta ,- centmetros cbicos de cilindrada y que no puede
e*ceder los ,- Lilmetros por hora de velocidad!
&M'
n' Daquinaria especial8 todo artefacto esencialmente construido para otros fines y capa# de
transitar!
' Dotocicleta8 todo vehculo de dos ruedas con motor a traccin propia de ms de ,-cc. de
cilindrada y que puede desarrollar velocidades superiores a ,- LmNh!
o' Omnibus8 vehculo automotor para transporte de pasa(eros de capacidad mayor de ocho
personas y el conductor!
&M'
*' %ehculo automotor8 todo vehculo de ms de dos ruedas que tiene motor y traccin
propia!
>eniendo como base las definiciones e*presadas en el artculo , de la $ey ?acional
de >rnsito, se puede determinar que los vehculos que transitan por la localidad se podran
agrupar de la siguiente manera8
%ehculos menores8 bicicletas, ciclomotores, motocicletas, vehculos de traccin a
sangre, pequeos carros.
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%ehculos medianos o livianos8 automviles particulares, remises, camionetas,
minibuses.
%ehculos pesados8 mnibus, camiones
>ambin se reali# un listado con las infracciones ms comunes que sera posible
observar en la va pblica de la comunidad8
$as edades mnimas para conducir son8
o 0+ aos8 camiones con y sin acoplado! Camionetas con acoplado &mas de
P,-Lg'! ambulancias! transporte de pasa(eros
o +P aos8 motocicletas! autos! camionetas con acoplados &hasta P,-Lg'!
autos para personas con discapacidad! tractores! maquinarias
o +2 aos8 ciclomotores sin acompaantes
/rohibido circular en cuatriciclos
Cl circular en ciclomotores o motocicletas es obligatorio el uso del casco tanto en el
conductor como en el acompaante
$as bicicletas deben poseer elementos retrorreflectivos &o(os de gato' en pedales y
ruedas, en la parte delantera una lu# blanca y en la parte trasera una lu# ro(a,
espe(os retrovisores, guardabarros.
En el caso de carros con traccin animal, stos deben poseer en la parte delantera
una lu# blanca y en la parte trasera una lu# ro(a
$os automotores para personas y carga deben tener los siguientes sistemas y
elementos de iluminacin8
a' Faros delanteros8 de lu# blanca o amarilla en no ms de dos pares, con alta y ba(a.
b' $uces de posicin8 que indican (unto con las anteriores, dimensin y sentido de marcha
+. .elanteras de color blanco o amarillo!
0. >raseras de color ro(o!
3. $aterales de color amarillo a cada costado
A. =ndicadores diferenciales de color blanco, en los vehculos en los cuales por su
ancho los e*i(a la reglamentacin!
c' $uces de giro8 intermitentes de color amarillo, delante y atrs.
d' $uces de freno traseras8 de color ro(o, encendern al accionarse el mando de frenos
antes de actuar ste!
e' $u# para la patente trasera!
f' $u# de retroceso blanca!
g' $uces intermitentes de emergencia, que incluye a todos los indicadores de giro!
h' 9istema de destello de luces frontales!
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$as motocicletas cumplirn en lo pertinente con los incisos a' al e' y g'!
9e debe circular siempre por la derecha y adelantar por la i#quierda. En los cruces
ceder el paso al que se apro*ima por la derecha &e*cepto en semiautopistas o ante el
cruce de un peatn' y no adelantarse en los mismos. Cl adelantarse se debe tener
encendida la lu# de giro.
>ener encendida en todo momento la lu# ba(a y la lu# de la patente.
Cl detenerse encender las bali#as
9e debe advertir &a travs de las luces correspondientes o seas' de cualquier
maniobra que se va a reali#ar
En una bicicleta slo puede circular una persona acompaado de un nio ubicado en
un asiento especial
En una motocicleta pueden via(ar hasta dos pasa(eros
Est prohibido8 conducir alcoholi#ado o ba(o la influencia de estupefacientes! frenar
bruscamente! #ig#aguear! estacionar en las esquinas o frente a la puerta de entrada
de hospitales o escuelas &hasta +-m. a cada lado'
En un vehculo como autos, minibuses, camionetas, camiones, etc! el nmero de
ocupantes debe guardar relacin con la capacidad para la que fue construido. >odos
los ocupantes deben usar cinturn de seguridad. $os menores de +- aos via(an en
el asiento trasero.
$a velocidad m*ima permitida es A-LmNh en calles y 2- LmNh en avenidas. $a
velocidad mnima permitida es 0-LmNh e calles y 3-LmNh en avenidas
$os camiones y acoplados debern llevar una cinta y la velocidad m*ima
&retrorreflectivas'
Hno de los actores fundamentales que interviene dentro de la educacin y la
seguridad vial es el conductor.
El Conductor es el chofer o persona que mane(a cualquiera de los medios de
transporte mencionados. /ara que el conductor pueda dar la respuesta adecuada a las
e*igencias de la va pblica, precisa un adecuado estado psicofsico y una buena formacin
como conductor.
$egalmente, el conductor es la persona capacitada para guiar un vehculo, que ha
reunido los requisitos e*igidos, cumplido con los e*menes terico y prcticos de idoneidad
y obtenido, en consecuencia, la licencia habilitante que otorga la autoridad competente. En
las encuestas reali#adas se consult sobre, para quienes tenan licencia para conducir, el
proceso reali#ado para la obtencin de las mismas. $os encuestados respondieron que para
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dicho trmite les solicitaron8 certificado del grupo sanguneo, de aptitud psicoQfsica y visual,
fotos carnet y dinero. 9in embargo la $ey de >rnsito ?acional establece &en el artculo +A'
que adems es necesario8 una constancia de aptitud auditiva! la asistencia obligatoria a un
curso tericoQprctico de educacin para la seguridad vial &en una escuela de conducir
pblica o privada habilitada'! un e*amen terico de conocimientos sobre educacin y tica
ciudadana, conduccin, sealamiento y legislacin! un e*amen terico prctico sobre
deteccin de fallas de los elementos de seguridad del vehculo y de las funciones del
equipamiento e instrumental! un e*amen prctico de idoneidad conductiva.
En la gran mayora de los casos, no e*iste una instruccin sistemtica para aprender
a conducir. /or regla general, las personas aprenden por las indicaciones mnimas que otros
les imparten, por intuicin y observacin. 9e convierten en peligrosos conductores, que
atentan contra su seguridad y la de los dems, por no tener un aprendi#a(e previo, que les
permita conocer las normas y tcnicas de conduccin, y comprender la comple(a trama
interrelacional que se produce en la va pblica. .e all la necesidad de formar al futuro
conductor. $a instruccin hace posible la modificacin de conductas potencialmente
peligrosas.
/ara conocer cmo se regula el trnsito en la localidad, se entrevist al 9r. Carlos
Clbri#io, responsable de la .ireccin de >rnsito Dunicipal, quien e*pres que el trnsito se
controla a travs de los die# =nspectores municipales con los que cuenta la .ireccin de
>rnsito. >ambin indic que e*isten colocadas seales en la Cvenida 9an Dartn e
inmediaciones de las escuelas. Cgreg que en muy pocas ocasiones se respetan estas
seales y que las sanciones que se aplican a quienes cometen infracciones son multas8 si
es mayor de edad a esa persona, si es menor responde el padre, madre o tutor del mismo.
En casos e*cepcionales se retiene la moto o vehculo.
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ESTR,TE7I, METODO%7IC,
El mtodo que gua la investigacin es el ?o e*perimental debido a que se limit a la
observacin de situaciones ya e*istentes, en las cuales el investigador es incapa# de influir
sobre las variables y sus efectos. El punto de partida fueron las observaciones de un hecho
o situacin en particular y a partir de all se establecieron los ob(etivos y las hiptesis.
$a primera tcnica utili#ada fue la de la lectura analtica para la reali#acin del marco
terico y disponer de una base terica sobre la cual sustentar la investigacin.
$uego, los pasos metodolgicos del proyecto se pueden sinteti#ar en8 confeccin del
formulario de encuestas! reali#acin de encuestas a la comunidad de Concepcin del
)erme(o para indagar los conocimientos y opiniones que poseen sobre el trnsito y
educacin vial &Como era muy comple(o encuestar a todos los habitantes de la localidad se
debi tomar una muestra. /ara que la misma sea representativa, se tomaron dos hogares
por man#ana. .e esta manera, con un mapa del pueblo, se asignaron dos o tres man#anas
a cada alumno para encuestar dos familias de las mismas al a#ar', e(ecucin y tabulacin
de los datos obtenidos. Confeccin de grficos estadsticos, usando Dicrosoft E*cel a partir
de los datos tabulados. Cnlisis de las tablas y grficos. E*traccin de conclusiones.
Confeccin de tablas de observacin para la circulacin de bicicletas, motos, autos,
camiones, etc. en la localidad, en diferentes das y horarios. Conformacin de grupos y
distribucin de lugares, das y horarios para la reali#acin de las observaciones. "eali#acin
de las observaciones. Cnlisis de los resultados obtenidos. Elaboracin de las conclusiones.
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RESU%T,DOS O!TENIDOS
$os datos obtenidos en las encuestas se organi#aron en tablas
8e"enino9 44 Masculino9 33
-+ Estudios Reali:ados
a+ /rimario =ncompleto .2
&+ /rimario Completo /2
c+ 9ecundario =ncompleto /3
d+ 9ecundario Completo /0
e+ >erciarioNHniversitario /.
>otal -21
.+ Cules cree que son las "edidas "s i"portantes a to"ar para "e#orar la
se)uridad ;ial$
a+ )rindar educacin vial 4.
&+ =ncrementar los controles 12
c+ Endurecer las sanciones 04
d+ Cumentar la capacitacin de los conductores /3
e+ De(orar los caminos 01
'+ De(orar la seali#acin /4
/+ Cree que en la localidad <a( in'or"acin ( pu&licidad su'iciente so&re se)uridad
;ial$
9= .2
?I -/5
TOT,% -21
0+ Un ni=o "enor de edad> Puede andar en &ici por la calle$
9= 0-
?I -.0
TOT,% -21
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1+ , partir de qu edad se puede conducir una "oto$
"E9/HE9>C CI""EC>C 10
"E9/HE9>C =?CI""EC>C ---
TOT,% -21
2+ Por dnde de&en circular las &icicletas o "otos$
a+ /or la vereda, es lo ms seguro -/
&+ /or la cal#ada, en cualquier carril /4
c+ /or la cal#ada, conservando la derecha, en lnea recta, lo ms cerca de
la vereda
--0
TOT,% -21
3+ %as &icicletas o "otos de&en respetar el se"'oro ( las de"s se=ales$
a+ ?o es necesario, el semforo es slo para los vehculos
como los autos o colectivos
-1
&+ 9lo si hay muchos vehculos circulando -6
c+ 9iempre, la bicicleta o moto se considera un vehculo -06
TOT,% -21
8) Cules son los ele"entos de se)uridad para circular en &icicleta$9
a+ $uces, espe(os y elementos retrorreflectivos en pedales y ruedas, para
ser vistos por conductores de vehculos mayores
--6
&+ ?inguno, con que funcione bien basta -.
c+ )uenos frenos 0/
TOT,% -21
9) Cul de las si)uientes opciones est per"itida$
a+ Circular escuchando msica por auriculares o hablando por celular 2
&+ Rirar a la i#quierda, advirtiendo la maniobra e*tendiendo el bra#o a la
altura del hombro
-/1
c+ Circular por la vereda, cargar la bicicleta con ob(etos pesados o
transportar a otras personas
.0
TOT,% -21
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10) En "oto C"o de&e"os reali:ar la "anio&ra de adelanta"iento$
a+ .ebemos reali#arla obligatoriamente por la i#quierda del vehculo
que pretendemos pasar
54
&+ /or la derecha, siempre que hayamos seali#ado la maniobra no
hay problema
03
c+ /or la derecha o por la i#quierda, por donde nos quede ms
cmodo
.6
TOT,% -21
11) En qu ocasiones es necesario usar casco$9
a+ 9lo en rutas, al ir rpido -0
&+ Cuando me pare#ca conveniente 0-
c+ 9iempre --6
TOT,% -21
12) Si lle;o un aco"pa=ante Es necesario que ste ta"&in lle;e puesto el casco$
a+ 9lo si tengo dos cascos ./
&+ 9iempre, tanto el conductor de la moto como el acompaante
deben usar el casco
-0-
c+ ?o importa si no lo lleva el conductor, debe protegerse al pasa(ero -
TOT,% -21
13) Cuando el trnsito se detiene en un se"'oro ro#o> el "otociclista que queda
detrs de&e9
a+ Esperar donde se detuvo, manteniendo una distancia prudencial -1.
&+ =r avan#ando entre los autos, esquivndolos, aprovechando los espacios
entre stos para adelantarse mientras que el trnsito se encuentra detenido
para posicionarse entre los primeros vehculos
3
c+ Cprovechar para hablar por telfono, sacarse el casco, etc. 2
TOT,% -21
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14) Si &e&e"os alco<ol> pode"os conducir autos o "otos$
a+ ?unca, la ley de trnsito ya que disminuye nuestros refle(os y
capacidad de reaccin
-.-
&+ 9egn la ley de trnsito para quienes condu#can motocicleta o
ciclomotores est permitido hasta -,0 gramos * litro de sangre y
para quienes condu#can autos -,, gramos * litro de sangre
//
c+ 9, siempre que despus tomemos un caf o nos demos una
ducha con agua fra ya que ba(a los niveles de alcohol en la sangre
--
TOT,% -21
-1+ Tiene carnet de conducir$
9= 5-
?I 30
TOT,% -21
Si su respuesta es a'ir"ati;a> descri&a los tr"ites que
reali: para conse)uirlo9
Cnlisis del grupo sanguneo S certificado de aptitud fsica S
.inero S aptitud visual S foto S fotocopia .?=
-2+ Cul es la ;elocidad "?i"a per"itida en la localidad para un auto";il
particular en calles co"unes$
"E9/HE9>C CI""EC>C 24
"E9/HE9>C =?CI""EC>C 53
TOT,% -21
-3+ ,l ir en un ;e<@culo> sea co"o conductor o aco"pa=ante9 Usa el cinturn de
se)uridad$
9iempre --.
?unca --
C %eces /-
?unca circulo en vehculo --
TOT,% -21
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-4+ Coloque el no"&re a las si)uientes se=ales
9ETC$ "E9/. CI""EC>C "E9/. =?CI""EC>C >I>C$
a' 05 --2 -21
b' 03 --4 -21
c' 01 -.6 -21
d' -61 26 -21
e' 1/ --. -21
f' /5 -.2 -21
g' -. -1/ -21
h' 33 44 -21
Con los datos tabulados se confeccionaron los grficos8
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$uego de anali#ar las planillas correspondientes a las observaciones reali#adas, se
obtuvieron los siguientes datos8
D@as de
"a(or
circulacin
%u)ar de
"a(or
circulacin
Aorarios "s
transitados
In'racciones de
"a(or 'recuencia
Edad
apro?i"ada
de los
In'ractores
!icicletas >odos Cercana de
Escuelas
.as de
semana8
1,-- a +0,3-
+3,3- a +P,3-
Fines de
9emana8
B,-- a +0,--
Falta de luces
reflectivas y timbre.
Falta de uso del
Casco.
?o se indican las
maniobras a reali#ar.
$levar ms pasa(eros
de lo permitido.
$os menores van en
la parte delantera sin
$as
infracciones
de trnsito
son ms
frecuentes en
los menores
de +2 aos.
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la sin la silla
reglamentaria
Ciclo"otoB
res
(
MotocicleB
tas
.as de
banco
&$unes,
mircoles
y viernes'
Fines de
9emana
Cvenida 9an
Dartn.
%era de la
"uta
?acional
?@+2.
Calles
/rimera
Eunta y
>ucumn
.as de
semana8
1,-- a +0,3-
+1,3- a 00,--
Fines de
9emana8
B,-- a +0,--
+A,-- a 2,--
Falta de uso del
Casco.
Hso de auriculares y
del celular.
Ds de un pasa(ero.
Circulacin en
contramano.
Circular sin lu#, con
escape libre y sin
espe(os.
?o se indican las
maniobras a reali#ar.
?o se respetan los
lmites de velocidad.
$os nios van en la
parte delantera.
Denores de edad
conduciendo
$as
infracciones
de trnsito
son ms
frecuentes en
los mayores
de +2 aos.
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D@as de
"a(or
circulacin
%u)ar de
"a(or
circulacin
Aorarios "s
transitados
In'racciones de
"a(or
'recuencia
Edad
apro?i"ada
de los
In'ractores
,utos>
Ca"ionetas>
Mini&uses>
Ca"iones>
etcC
>odos
Cvenida 9an
Dartn
Cvenida 0,
de mayo
.as de
semana8
1,-- a +0,3-
0-,-- a 03,--
Fines de
9emana8
B,-- a +0,--
0+,-- a 2,--
Estacionamiento
de manera
incorrecta y en
lugares no
permitidos.
Conductores
alcoholi#ados.
Falta de uso del
cinturn de
seguridad.
?o se indican
las maniobras a
reali#ar.
$levar ms
pasa(eros que la
capacidad del
vehculo.
$os menores
van en el
asiento
delantero.
Rirar en H y a
altas
velocidades.
Falta de uso de
las luces
reglamentarias
?o se respetan
los lmites de
velocidad.
$as
infracciones
de trnsito
son ms
frecuentes en
los mayores
de +2 aos.
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DISCUSIN DE %OS RESU%T,DOS
Con las observaciones reali#adas se pudo deducir que con respecto a los ciclistas,
cometen ms infracciones quienes son menores de +2 aos! lo que indica que los mayores
de edad son ms prudentes al momento de circular en bicicletas! a pesar de que, de las
bicicletas observadas, ninguna posea las luces reglamentarias, aunque si tenan los
elementos retrorreflectivos &o(os de gato'. ?ingn ciclista usa casco &como lo establece la
$ey ?acional de >rnsito'.
En lo relacionado a los motociclistas, una de las infracciones ms observadas es
la falta de uso del casco y el uso de auriculares yNo celular al conducir! como as tambin el
circular de a tres personas! la falta de uso de espe(os y el transporte de nios en la parte
delantera, circular sin lu#, con escape libre y no respetar los lmites m*imos de velocidad,
sobre todo los fines de semana y an ms despus de las 0+,--hs. En algunos casos las
motocicletas no llevaban patente. Fue muy comn observar que los conductores no
reali#aran ningn tipo de seali#acin al doblar.
En lo que se refiere a los automovilistas se observ que no se estaciona de
manera adecuada ni en los lugares correspondientes y la gran mayora no usa cinturn de
seguridad, se transporta a los menores en el asiento delantero, no se indican las maniobras
a reali#ar &adelantamiento, giro, retroceso', e*ceso de velocidad e incluso hubo vehculos
que no posean las luces reglamentarias. .e las observaciones reali#adas durante el sbado
a la noche lo ms notable fue que los conductores y sus acompaantes iban bebiendo y
hubo un caso de un menor frente al volante. $as infracciones fueron ms comunes en los
mayores de +2 aos.
Cl anali#ar las tablas y grficos obtenidos a travs de los datos recolectados a
travs de las encuestas reali#adas a la poblacin de Concepcin del )erme(o, se pudo
arribar a las siguientes conclusiones8
Cl indagarse sobre cules deberan ser las medidas ms importantes a tomar para
me(orar la seguridad vial, un ,-U opin que sera brindar educacin vial, despus
incrementar los controles &3AU', endurecer las sanciones &0BU', me(orar los caminos &0PU',
me(orar la seali#acin &03U' y aumentar la capacitacin de los conductores &00U'.
Cuando se pregunt sobre si en la localidad hay informacin y publicidad
suficiente sobre seguridad vial una gran mayora &1AU' respondi que no y slo un +2U que
s! sobre si se conoca a partir de qu edad se puede conducir una moto la mayora &P,U'
respondi de manera incorrecta y slo un 0,U respondi que a los +2 aos &si se trata de
un ciclomotor sin acompaante'! sobre por qu lugares deben circular las bicicletas o motos
el 2BU respondi de manera acertada! sobre si las bicicletas o motos deben respetar el
semforo y las seales el 1,U acert respondiendo que siempre, aunque un BU respondi
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que no &cifra que es muy preocupante'! sobre cmo debe reali#arse la maniobra de
adelantamiento cuando se circula en moto, un ,BU respondi correctamente &por la
i#quierda del vehculo que se pretende pasar' pero resulta alarmante que un 01U haya
respondido por la derecha y que un +0U por la i#quierda o derecha &es lo mismo'! sobre si
en qu ocasiones es necesario usar casco slo un 0,U respondi siempre &que es lo
correcto', preocupando mucho el 2PU que respondi que cuando le pare#ca conveniente!
sin embargo al preguntar sobre si es necesario que el acompaante lleve puesto el casco, el
1,U acert respondiendo 5siempre7! con respecto a si es posible conducir cuando se ha
bebido alcohol slo un 0-U acert respondiendo que es posible si se tiene hasta -,0g por
litro de sangre cuando se conduce una moto y hasta -,,g por litro de sangre cuando se
conduce un automvil! aunque resulta llamativo que un P3U haya respondido que nunca es
posible conducir cuando se haya ingerido bebidas alcohlicas! al cuestionarse sobre la
velocidad m*ima permitida para un automvil en las calles comunes, slo un A+U
respondi de manera correcta A-LmNh! cuando se indag sobre el uso del cinturn de
seguridad, el 21U respondi que siempre lo usa pero un +BU respondi que slo a veces.
El ltimo punto de la encuesta presentaba varias seales de trnsito &las ms
usadas en la localidad' y el encuestado deba colocarle el nombre a cada una. Hn 30U
respondi correctamente contra la mayora &21U' que respondi incorrectamente.
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CONC%USIONES
$uego de anali#ar toda la informacin se puede concluir que la hiptesis se verifica
parcialmente, ya que los accidentes de trnsito en Concepcin del )erme(o se deben a la
falta de conocimientos sobre las leyes y normas que regulan el trnsito &tanto por parte de
conductores como peatones'! pero slo en parte, ya que en general se puede afirmar que la
poblacin de Concepcin del )erme(o conoce varias de las cuestiones relacionadas al
trnsito, aunque no las aplica.
Es decir, al anali#ar las encuestas reali#adas se puede e*presar que la poblacin
conoce algunas de las reglas del trnsito, pero de las observaciones reali#adas se deduce
que no se las aplica a pesar de que tiene conocimiento de las mismas.
/or e(emplo un 2BU de la poblacin conoce que las bicicletas o motos deben circular
por la derecha, cerca de la vereda, sin embargo en las observaciones reali#adas se pudo
constatar que no se respeta esto! sobre si las bicicletas o motos deben respetar tambin las
seales de trnsito, el 1,U respondi que siempre aunque en la realidad se verific que no
es as.
Es necesaria una fuerte formacin vial en los ciclistas, ya que de las observaciones
reali#adas se puede deducir que, segn lo que dispone la $ey, slo usan los elementos
retrorreflectivos &o(os de gato' en pedales y ruedas &que ya vienen de fbrica' y los
guardabarros! e*istiendo una total ausencia de la lu# blanca en la parte delantera y de una
lu# ro(a en la parte trasera, de los espe(os retrovisores, guardabarros y del uso del casco.
En lo que se relaciona a los motociclistas, una de las infracciones ms observadas
es la falta de uso del casco, lo que se afirma con las encuestas que demuestran que un 2PU
de la poblacin respondi que lo usa slo cuando le parece conveniente, cuestin que
resulta e*tremadamente alarmante ya que el casco debera usarse durante todo momento.
>ambin llama mucho la atencin que la mayora de los encuestados &,BU'
desconoce que la velocidad m*ima a la que puede circular en las calles es a A-LmNh como
tambin el P,U desconoce que a partir de los diecisis aos se puede conducir un
ciclomotor sin acompaante y a partir de los diecisiete una motocicleta.
Con respecto a conducir cuando se ha ingerido alguna bebida alcohlica, una amplia
mayora &P3U' afirm que no es posible y slo un 0-U acert e*plicando que es posible si
se tiene hasta -,0g por litro de sangre en los motociclistas y hasta -,,g por litro de sangre en
el caso de automovilistas.
Itra cuestin muy llamativa es que el 21U de los automovilistas e*pres que
siempre usa el cinturn de seguridad aunque las observaciones reali#adas demostraron lo
contrario8 prcticamente no se lo usa y se permite que los menores via(en en el asiento
delantero.
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>ambin ms de la mitad de la poblacin &21U' desconoce el significado de las
seales de trnsito distribuidas en la localidad.
Cuando se consult a la poblacin sobre qu medidas deberan tomarse para
me(orar la seguridad vial un ,-U manifest que es necesario brindar educacin vial y un
1AU piensa que en la localidad hay informacin insuficiente sobre seguridad vial! en menor
porcenta(e los habitantes tambin e*presan que es necesario incrementar los controles,
endurecer las sanciones para quienes no cumplen con la ley y me(orar los caminos y la
seali#acin.
/or lo que es posible afirmar que frente a la problemtica de la inseguridad vial, la
sucesin de tragedias que se cobran la vida, la salud y los bienes de las personas, se hace
necesario traba(ar en forma mancomunada con los diferentes sectores de la sociedad en
todas aquellas actividades que permitan me(orar la calidad del trnsito en Concepcin del
)erme(o.
Es necesario involucrar a todos los actores de la sociedad en la concienti#acin y
refle*in sobre la necesidad de poseer una slida formacin vial al momento de conducir,
cualquiera sea el tipo de vehculo en el que se circule8 desde el gobierno municipal,
instituciones educativas y por qu no tambin iglesias.
$a problemtica vial requiere de un proceso integral de reeducacin de la sociedad
en su con(unto, reconceptuali#ando el respeto a los derechos de los dems y el cuidado por
el otro, generando conciencia acerca de la importancia de la problemtica vial! refor#ando y
fortaleciendo los conocimientos de circulacin vial y brindando un espacio para las consultas
de los (venes. Cctualmente desde el municipio se organi# el Foro para la 9eguridad %ial y
cualquier miembro de la comunidad puede participar de las reuniones del mismo.
Cunque las me(oras no se apreciarn inmediatamente, ya que para toda propuesta
innovadora es necesario un periodo de educacin y de aprendi#a(e.
/ara seguridad de los conductores y peatones es necesario el control del estado a
cargo de los agentes del trnsito, y deber preverse un periodo para llevar a cabo esta tarea
que luego de finali#ado, deber multar a quienes incumplan con las normas establecidas,
porque en ese incumplimiento se va la vida y la salud de los vecinos de la comunidad.
Esto mismo e*pres el =ntendente Dunicipal cuando se le pregunt al respecto8 5que
el trnsito en la localidad es an mane(able pero que requiere un aborda(e integral y el
compromiso de todos los que conformamos el trnsito &tanto conductores como peatones'
para evitar que se convierta en un caos y conlleve tristes resultados de muerte, que
lamentablemente en la mayora de los casos son (venes. /ara ellos propongo la
participacin en las reuniones de los foros para aportar a la solucin de este problema7
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Como proyeccin pueden surgir nuevos problemas sobre la base de la investigacin
reali#ada! por e(emplo una temtica muy interesante a investigar son las conductas de los
(venes durante la nocheNmadrugada de los das sbados.
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!I!%IO7R,8D, CONSU%T,D,
Cpellido y nombre del autor, ttulo del libro o revista, lugar, editorial, ao de edicin, nmero,
volumen y pgina&s'.
$ey de >rnsito ?acional ?@0A.AAB, e*trada de8
http8NNVVV.infoleg.gov.arNinfoleg=nternetNane*osN-QABBBN1+1Nte*act.htm
$ey /rovincial ?@A.A11 &"gimen de >rnsito y 9eguridad %ial de la /rovincia del
Chaco' e*trada de8 http8NNVVV+.info(us.gov.arNlegislacionNleyQchacoQAA11Q
regimenWtransitoWseguridadWvial.htm!(sessionidXf(gAP*yc0LtgAfchbltp1r0a<-
Dinisterio de Educacin, E.HCCC=I? %=C$8 $a /rimera $icencia de Conducir!
)uenos Cires, 0.-++, +@ Edicin, 0-1 p.
9antal /aloma Raray, "odrigue# .iego, Carnovale %era! E.HCCC=I? %=C$8
>erritorios, Comunidades y .espla#amientos! )uenos Cires, Dinisterio de Educacin,
0.-++, +@ Edicin, 20 p.
Esmornis Cna $aura, "icha .aniel "al, /ereyra Cnbal 4umberto! E.HCCC=I?
%=C$8 >ecnologa, Dercado y Circulacin! )uenos Cires, Dinisterio de Educacin,
0.-++, +@ Edicin, 2Ap.
Cldao Dartn, "onconi $iliana Dabel! E.HCCC=I? %=C$8 Convivir en el Espacio
/blico! )uenos Cires, Dinisterio de Educacin, 0.-++, +@ Edicin, P2p.
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,7R,DECIMIENTOS

Cl 9r. =ntendente Dunicipal .r. /ablo Curn
Cl 9r. Carlos Clbri#io, responsable de la .ireccin de >rnsito Dunicipal
C la Cria. Diriam ?avarro S Comisara de Concepcin del )erme(o
C la Comunidad en general
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